第一篇：交通運輸行業(yè)安檢發(fā)展

交通運輸行業(yè)安檢發(fā)展

2015年春運臨近，為了積極應(yīng)對即將到來的客流高峰，進一步加強安檢查危和反恐防暴力度，上海鐵路警方購置新型安檢一體機替代老式機器。每臺機器價值20多萬元，于1月6日正式投入使用。

如今，在火車站、地鐵站等各種場合，安檢機成了必備安防產(chǎn)品。其工作原理是當物品經(jīng)過X光檢測后，行李內(nèi)的物品會在顯示器中顯示出大致的形狀，并顯示成黃色、綠色、黑色等。一般黃色的物品是有機物，比如塑料、食品等，是安全的，而綠色、黑色的物品需要注意，如果綠色或黑色物體比較多，或呈出危險物品的形狀；此外，X光安檢機的顯示圖像系統(tǒng)，會有具有輔助功能:輔助探測危險物品，以及聲光報警功能:滿足條件時發(fā)出聲音和報警燈信號。

在我們?nèi)粘Ｉ钪?，最常見到安檢設(shè)備的大概就是在火車站、汽車站這些交通運輸場所。根據(jù)第一財經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計的安檢設(shè)備應(yīng)用行業(yè)及投入情況(見附)來看，被使用的產(chǎn)品就十分多，投入很大，其中以海關(guān)和航空業(yè)投入更多。

分析其原因大概是海關(guān)、航空行業(yè)對安全要求更加嚴格，因此對于安檢設(shè)備的選擇也會更加高端些。如，在航空安檢系統(tǒng)中，安檢系統(tǒng)多數(shù)與行李托運系統(tǒng)集成，具有全自動安檢、多路徑優(yōu)化等功能、智能化程度較高，因此造價較為昂貴。由于客流和貨流量大，應(yīng)用的安檢設(shè)備數(shù)量較多。按不同等級樞紐機場的年旅客吞吐量以及相應(yīng)的貨運量估算，大型樞紐機場需要貨運安檢通道數(shù)約40條，客運安檢通道數(shù)約50條(具體估算見下表)。同時，隨著旅客吞吐量的不斷上升，設(shè)備增置需求也自然增加。

表1 各類等級機場對安檢通道數(shù)的需求估算表

火車站、汽車、地鐵等的站點雖然較多，但是對安檢產(chǎn)品的要求不會特備高，產(chǎn)品投入量也較少，使用周期又會相對較長，而對公交車的安檢需求目前還剛剛起步，檢查地點也僅限于起發(fā)站點，安檢設(shè)備需求還不是很明顯，但是其潛力不小。

近日，全國公安機關(guān)緊急部署進一步加強地鐵公交安全保衛(wèi)工作，其中提到，要積極提請政府加大投入，在每列地鐵列車、每輛公交車上配備安全員，配備必要的防護、防暴設(shè)施和器材，推廣安裝安防新技術(shù)、新產(chǎn)品，組織開展培訓(xùn)演練。相關(guān)政策將提振安防、安檢產(chǎn)品市場，目前全國正掀起一輪地鐵建設(shè)熱潮，相關(guān)安檢市場空間巨大。

另外，值得一體的是，2014年5月16日公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，推出非營運轎車6年內(nèi)免檢、機動車異地檢驗、檢驗機構(gòu)社會化等18項新舉措，著力破解“車檢難”。安檢機構(gòu)改革新政出臺后，新疆地區(qū)有意投資或已提出新建安檢機構(gòu)的投資人出現(xiàn)井噴狀態(tài)。

安檢產(chǎn)品趨勢：專業(yè)化、智能化、服務(wù)化、集成化

隨著安檢產(chǎn)品被越來越多地應(yīng)用于工礦企業(yè)，對金屬物的辨別能力要求也不斷提高。

安檢設(shè)備向智能化方向發(fā)展。目前地鐵等應(yīng)用場合中在安檢方面的投資不僅包括購置相應(yīng)的安檢設(shè)備，還需增加相應(yīng)的安檢人員。隨著檢測手段增加，復(fù)雜程度提高，對安檢人員的專業(yè)素質(zhì)要求隨之提高，安檢成本不斷提升。因此，開發(fā)更加智能化的檢驗手段，提高安檢人員的工作效率也是安檢設(shè)備要發(fā)展的重要方向。

租賃方式將日益普遍。隨著安檢設(shè)備的應(yīng)用日益廣泛，一些文化場所以及一些體育場館等對臨時增加安檢設(shè)備的需求也不斷增加。采取租賃方式可以降低設(shè)備投入，減少保養(yǎng)維護費用，對于資金實力不強的業(yè)主而言是較好的選擇。同時，未來設(shè)備企業(yè)的服務(wù)收入也將逐步提高，服務(wù)的作用將日益凸顯，甚至將成為決定廠商競爭力的關(guān)鍵因素。

安檢系統(tǒng)應(yīng)當與其他安防系統(tǒng)集成，包括監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)和應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)。從多個角度多種途徑保證安檢系統(tǒng)的功效發(fā)揮。安檢系統(tǒng)主要起到事前預(yù)防的作用，一旦發(fā)生突發(fā)事件，必須依靠其他手段降低事件的帶來的不利后果。這就需要安檢系統(tǒng)實現(xiàn)與其他安防系統(tǒng)的有效集成，從而建立“事前”和“事后”有效配合的安防機制。

附：安檢設(shè)備應(yīng)用行業(yè)及投入情況

民航——貨物運輸X射線安全檢查系統(tǒng)；旅客行李X射線安全檢查系統(tǒng)；X射線計算機斷層掃描系統(tǒng)（CT）；痕量爆炸物探測儀；X射線液體安全檢查系統(tǒng)；放射性物質(zhì)巡檢儀；門式金屬探測儀，手持式金屬探測儀；防爆罐500～1000

鐵路——貨物運輸X射線安全檢查系統(tǒng)；旅客行李X射線安全檢查系統(tǒng)；痕量爆炸物探測儀；X射線液體安全檢查系統(tǒng)；放射性物質(zhì)巡檢儀；門式金屬探測儀，手持式金屬探測儀；防爆罐500～700

公路——旅客行李X射線安全檢查系統(tǒng)；痕量爆炸物探測儀；門式金屬探測儀，手持式金屬探測儀；防爆罐100～200

運輸業(yè)——貨物運輸X射線安全檢查系統(tǒng)；痕量爆炸物探測儀；X射線液體安全檢查系統(tǒng)100～200

軌道交通——旅客行李X射線安全檢查系統(tǒng)；痕量爆炸物探測儀；X射線液體安全檢查系統(tǒng)；門式金屬探測儀，手持式金屬探測儀；防爆罐100～200

海關(guān)——集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)；行李X射線安全檢查系統(tǒng)；痕量爆炸物探測儀；X射線液體安全檢查系統(tǒng)；放射性物質(zhì)檢查系統(tǒng)；人體安全檢查系統(tǒng)1000～5000

第二篇：安檢行業(yè)的發(fā)展歷程及趨勢

第一部分：安檢行業(yè)的發(fā)展歷程及趨勢

安檢門（又稱通過式金屬探測器）、手持式金屬探測器、便攜式金屬探測器、臺式金屬探測器、工業(yè)用金屬探測器和水下金屬探測器目前是安檢行業(yè)的代表產(chǎn)品。全球第一臺金屬探測器誕生于1960年，步入工業(yè)時代最初的金屬探測器也主要應(yīng)用于工礦業(yè)，是檢查礦產(chǎn)純度、提高效益的得力幫手。隨著社會的發(fā)展，犯罪案件的上升。1970年金屬探測器被引入一個新的應(yīng)用領(lǐng)域--安全檢查，也就是今天我們所使用的金屬探測門雛形，它的出現(xiàn)意味著人類對安全的認知已步入一個新紀元。一個產(chǎn)品的出現(xiàn)帶動了一個行業(yè)的發(fā)展，于是安檢這個既陌生又熟悉的行業(yè)開始進入市場。40多年過去了，金屬探測器經(jīng)歷了幾代探測技術(shù)的變革，從最初的信號模擬技術(shù)到連續(xù)波技術(shù)直到今天所使用的數(shù)字脈沖技術(shù)，金屬探測器簡單的磁場切割原理被引入多種科學(xué)技術(shù)成果。無論是靈敏度、分辨率、探測精確度還是工作性能上都有了質(zhì)的飛躍。應(yīng)用領(lǐng)域也隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提高延伸到了多個行業(yè)。

70年代隨著航空業(yè)迅速發(fā)展，劫機和危險事件的發(fā)生使航空及機場安全逐漸受到重視，于是在機場眾多設(shè)備中金屬探測門扮演著排查違禁物品的重要角色。同樣在70年代，由于金屬探測門在機場安檢中的嶄露頭角，大型運動會（如奧運會）展覽會及政府重要部門的安全保衛(wèi)工作中開始啟用金屬探測門作為必不可少的安檢儀器。發(fā)展到80年代，監(jiān)獄暴力案件呈直線上升趨勢，如何及早有效預(yù)防并阻止暴力案件發(fā)生成了監(jiān)獄管理工作中的重中之重，在依靠警員對囚犯加強管理的同時，金屬探測門再次成為了美國、英國、比利時等發(fā)達國家監(jiān)獄管理機構(gòu)必備的安檢設(shè)備，形成平均每300個囚犯便使用一臺金屬探測門用于安檢；與此同時西方興起的“尋寶熱”，也使手持式、便攜式金屬探測器得到長足的發(fā)展。

進入90年代，迅速升溫的電子制造業(yè)成了這個時代的寵兒，大型的電子公司為了減少產(chǎn)品流失、結(jié)束員工與公司之間的尷尬局面，陸續(xù)采用金屬探測門和手持式金屬探測器作為管理員工行為、減少產(chǎn)品流失的利刃。于是金屬探測器又有了它新的角色--產(chǎn)品防盜。9.11事件以后,反恐成為國際社會一個重要議題。爆炸案、恐怖活動的猖獗使恐怖分子成了各國安全部門誓要打擊的對象。此時國際社會對“安全防范”的認知也被提到一個新的高度。受9.11事件影響，各行各業(yè)都加強的保安工作的部署，正是受此影響，金屬探測器的應(yīng)用領(lǐng)域也成功的滲透到其他行業(yè)。（如：娛樂場所，公共娛樂場所的治安問題歷來是社會各界關(guān)注的焦點，也是治安管理工作的難點。據(jù)統(tǒng)計，每年娛樂場所惡性打架斗毆事件和刑事案件發(fā)案率占60%以上，其作案兇器均是消費者隨身帶入娛樂場所）然而，此時簡單的通道式金屬探測門已不能完全滿足安檢的要求，安保人員需要的是一種能準確判定金屬物品藏匿位置的安檢產(chǎn)品。于是多區(qū)位金屬探測技術(shù)孕育而生，它的誕生是金屬探測器發(fā)展歷史上的又一次變革，原來單一的磁場分布變成了現(xiàn)在相互疊和而又相對獨立的多個磁場，再根據(jù)人體工程學(xué)原理把門體分為多個區(qū)段使之與人體相對應(yīng)，相應(yīng)的區(qū)段在金屬探測門上形成相對的區(qū)域，這樣金屬探測門便擁有了報警定位功能。隨著國內(nèi)安防行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在安檢領(lǐng)域，國內(nèi)出現(xiàn)了多個金屬探測器生產(chǎn)廠商，但在國內(nèi)市場占有率上來看國外品牌占有

40%的市場份額，民航市場也一直是國內(nèi)金屬探測器的禁區(qū)。究其原因，大部分是因為產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致相關(guān)認證拿不到。其實國內(nèi)金屬探測器產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，近幾年已獲得較大進步。但是，猶如其他電子類產(chǎn)品一樣，金屬探測器同樣出現(xiàn)了電路仿制、性能相同、功能繁多、華而不實的現(xiàn)象。某些所謂生產(chǎn)廠商這種投入小、研發(fā)周期短的商業(yè)行為勢必導(dǎo)致產(chǎn)品的一致性差，可靠性低以及安檢產(chǎn)品社會信譽度降低，設(shè)備從根本上保證不了安檢要求。

2002年是國產(chǎn)探測器洗心革面，業(yè)績輝煌的一年，政府對安防行業(yè)的大力支持，及“十五計劃”指導(dǎo)思想的延伸使一些生產(chǎn)廠商越來越注重自身產(chǎn)品質(zhì)量的提高，無論是產(chǎn)品性能還是外觀都越來越接近于國外產(chǎn)品，甚至在某些功能上已超過國外產(chǎn)品。在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)過程中考慮最多的也是如何適應(yīng)國內(nèi)安檢市場、滿足客戶要求。實現(xiàn)安檢設(shè)備國產(chǎn)化，符合中國國情。

2003年的國內(nèi)金屬探測器市場可謂硝煙彌漫，無論是國外品牌還是國產(chǎn)品牌競爭異常激烈，都企圖在大陸市場再多分一杯羹，重新劃分現(xiàn)有市場格局。于是國外某品牌率先打出了電腦聯(lián)網(wǎng)功能的招牌。目前國內(nèi)金屬探測器雖然也能聯(lián)網(wǎng),但也不能檢測出像炸藥、毒品等非金屬物品。2004年，深圳市鑫源通電子有限公司為了進一步整合各自優(yōu)勢，尋求規(guī)模效應(yīng)，率先研發(fā)出了國內(nèi)第一款具有國際水準的通過式金屬探測器，使安全防范再次提高到一個新的水平，目前我們的產(chǎn)品已經(jīng)進軍國際市場。

第二部分：政府部門對安檢行業(yè)的影響

在安檢行業(yè)的發(fā)展中，我國的政府部門從一開始就扮演著非常重要的角色。早在2004年，司法部在就通過了全國監(jiān)獄布局大調(diào)整的方案，目前首批試點的5個省的監(jiān)獄搬遷工作已經(jīng)完畢。新建、改建后的監(jiān)獄大部分都安裝了安檢設(shè)備，這充分體現(xiàn)了政府部門對我們安檢行業(yè)的支持。

2006年1月，中國國務(wù)院總理溫家寶簽署第458號國務(wù)院令,公布《娛樂場所管理條例》, 自2006年3月1日起施行。該條例中就明確規(guī)定，符合條例中所規(guī)定條件的娛樂場所必須要安裝安全檢查設(shè)備。

2006年5月，最高人民法院發(fā)布了關(guān)于死刑案件二審從2006年下半年開始要公開審理的具體規(guī)定，在該規(guī)定中也明確要求在審判大廳要安裝安全檢查設(shè)備。2006年6月，東盟五國合作組織峰會在中國上海成功召開，組委會使用了我們公司提供的22臺B型門用于參會首腦下榻的部分酒店，為首腦們的人身安全提供了強有力的保障。

2006年11月3日至5日，中非合作論壇北京峰會暨第三屆部長級會議在北京舉辦，我們?yōu)榇舜未髸峁┝?7臺B型金屬探測門。這是級別比較高的國際首腦會議。

以上兩次會議是政府部門主辦的在中國境內(nèi)召開的國際性會議，為了維護民族尊嚴，他們使用中國的產(chǎn)品保衛(wèi)來賓的人身安全，表明了中國政府對安檢工作的重視。

2006年12月，我公司成功通過高新技術(shù)企業(yè)專家組的評審，這說明國家已經(jīng)把安檢行業(yè)納入到了高新技術(shù)行業(yè)，對安檢行業(yè)再次從政策上給予支持！

每年，在每個省都會舉辦省級運動會，每次運動會的現(xiàn)場都會用到我們的產(chǎn)品，當?shù)毓膊块T總是忙碌在安檢的第一線，他們代表著政府部門同時也是我們安檢產(chǎn)品的直接使用者。

目前，我國的所有機場都在使用安檢門，國家民航總局對這些產(chǎn)品進入機場設(shè)定了嚴格的門坎，他們明確要求，進入機場的安檢產(chǎn)品必須先要經(jīng)過民航總局安檢設(shè)備鑒定處的鑒定，過后還要經(jīng)過民航總局公安局的使用許可，取得了他們頒發(fā)的《使用許可證書》后方可在機場使用。

在民用市場，安檢產(chǎn)品在進入市場前必須要經(jīng)過公安部安全與警用電子產(chǎn)品檢測中心的檢測，取得檢驗合格的報告以后才能夠在市場銷售，這也充分說明了政府部門始終都在支持著安檢事業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，我國政府一直在扶持著安檢行業(yè)的成長。

第三部分：五年后安檢門的市場規(guī)模

1．消費指數(shù)調(diào)查

有關(guān)市場調(diào)查資料顯示，國內(nèi)金屬探測器市場發(fā)展的瓶頸不在于消費購買力，也不在于國內(nèi)外生產(chǎn)技術(shù)之間的差異，而在于消費群體對金屬探測器的了解率、認知度太低，因而嚴重地阻礙了消費購買和產(chǎn)品普及。

請看以下調(diào)查數(shù)據(jù)：（金屬探測門）

調(diào)研結(jié)果 金屬探測器消費意向調(diào)研金屬探測器消費能力調(diào)研

了解率 普及率 意向購買率消費者最易接受的購買價格綜合消費能力指數(shù)

國內(nèi)（大陸區(qū)11.6%0.86%23.33%30000-50000元/

臺89.4%

歐盟、美國99.6%95.43%100%70000-150000元/

臺100%

就從以上一組調(diào)查數(shù)據(jù)來分析，國內(nèi)金屬探測器的消費狀態(tài)是極其矛盾的，一方面是消費者消費得起（消費能力達89.4%），而另一方面是有近90%消費者尚不了解金屬探測器。恰恰是因為目前市場消費狀態(tài)是如此極端，反而給市場創(chuàng)造了一個極具誘惑力的機會。

2．市場分析

（一）市場容量分析：

1.中國有1000000家廠礦企業(yè)，各地都有相應(yīng)的政府、公檢法機關(guān)，金融、醫(yī)院系統(tǒng)，無以數(shù)計的辦公場所、娛樂場所，這就是金屬探測市場的容量所在！

2.不管是從市場容量，還是從市場消費潛力來看，中國必然是全球最大的潛在市場。

改革開放以來，中國創(chuàng)下了持續(xù)二十年全球經(jīng)濟增長最高的奇跡。經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)特別是諸如機場、港口、政府、公檢法系統(tǒng)、醫(yī)院、金融、廠礦企業(yè)、公共場所及其它領(lǐng)域的發(fā)展也一日千里。按此趨勢發(fā)展，產(chǎn)品的市場空間是不可估量的。

3.另據(jù)尼爾森公司在2002年5月做的“中國安防產(chǎn)品消費觀”的調(diào)查顯示，政府、公檢法系統(tǒng)、醫(yī)院、金融、廠礦企業(yè)、公共場所首選的金屬探測器產(chǎn)品比率占安防產(chǎn)品比率的37%?？梢灶A(yù)測在未來的幾年，機場、港口、政府、公檢法系統(tǒng)、醫(yī)院、金融、廠礦企業(yè)、公共場所等領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻饘偬綔y器消費的主力軍。

（二）購買力分析：

1、民航市場統(tǒng)計資料顯示，至2002年底止，中國民用機場數(shù)量為149座，根據(jù)中國民航“十五”計劃及十年規(guī)劃，主要投資建設(shè)樞紐機場、完善干線機場及發(fā)展支線機場，投資總額將高達1，100億元人民幣以上。再配合西部大開發(fā)的促動，估計至2005年中國民用運輸機場將達到170座，至2010年更將達到240座，估計 2006-2008年需求量會達到高峰，而到2010年市場因需求降低而趨于緩和。估算每座機場配置10臺金屬探測門，目前的總數(shù)約為1,500臺，到2010年的總數(shù)增為2,400臺，而以六年為周期的設(shè)備汰換率來看，每年新增約130臺，汰換為270臺，共有400臺的市場且以8%的比例逐年增加。

2、非民航市場這個市場的潛力最具想象空間，相較民航市場，這里似乎更具誘惑力。舉凡監(jiān)獄、大型運動會場、銀行、大型會議、博覽會、法院、造幣場、機關(guān)大樓、政府單位、使館、研究單位、電信機房或軍事單位等，這些需要保護群眾及場所安全的地方都需要金屬探測門。保守估計這個市場至少比民航市場大8-10倍。

3、民用市場民用金屬探測門的市場也不容忽視，使用量最多的是電子工廠，如手機廠、芯片廠等高單價產(chǎn)品或模塊的制造者，最需要金屬探測門來防止財物丟失。舉一個簡單的例子，假使一支手機的成本是1000元人民幣，一家200人規(guī)模的電子工廠，每天被偷兩支手機，損失將高達： 1000×2×365＝730000元人民幣/年，這是一個多么可怕的數(shù)字！然而假使一臺金屬探測門的售價是100000元人民幣,以員工流量計算需要安裝兩臺，民間一般以十年作為折舊攤提的基準：100000×2÷10＝20000元人民幣/年,由資料我們可以看出配備金屬探測門，可為工廠挽回巨大的損失。

（三）盈利分析

1.歷史經(jīng)驗告訴我們，一個產(chǎn)品也好，一個產(chǎn)業(yè)也好，它的盈利空間是隨著市場的發(fā)展成反比的，其直接因素在于市場競爭的擴大導(dǎo)致了盈利空間的不斷縮小。

2.目前，國內(nèi)金屬探測市場尚處于消費引導(dǎo)期，即使在可預(yù)見的3-5年內(nèi)，市場將從引導(dǎo)期轉(zhuǎn)向消費期，按市場規(guī)律來看，這個階段的市場競爭是品牌的塑造之爭，而不是傷筋動骨的價格競爭，因而被營銷專家稱之為市場競爭的“蜜月階段”，也是利潤最為豐厚的階段。

3.據(jù)權(quán)威報告，國內(nèi)近8成安防產(chǎn)品的經(jīng)銷利潤平均不到15%，而金屬探測器的平均經(jīng)銷利潤高達43%。比如防盜門、智能門禁等幾乎沒有差價可賺，它們的利潤主要靠安裝費、維護費或軟件費用來保證。金屬探測作為國內(nèi)新型的安防產(chǎn)品，不管是從安防產(chǎn)品市場現(xiàn)狀來看，還是從安防產(chǎn)業(yè)的前景來看，它都具有豐厚的利潤空間，加上廣闊的市場容量，產(chǎn)業(yè)盈利狀況是十分可觀的。誰搶先一步，誰就是大贏家。

第四部分：本公司產(chǎn)品在市場銷量中所占的比例

我們思邁奧安檢門設(shè)備有限公司自成立至今已經(jīng)走過了八年的發(fā)展歷程，到今天為止，我們共有三大類十一種產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均通過了相關(guān)部門的檢驗和CE認證。目前，我公司生產(chǎn)的SMA-800型全能防水型數(shù)碼金屬探測門已經(jīng)是安

檢行業(yè)功能最全、款式最新穎的拳頭產(chǎn)品，同時也是通過外觀設(shè)計和使用新型兩項專利的產(chǎn)品。

2008年，我們公司共銷售安檢門4000臺，占市場總銷量的40%左右，2009年，我們實現(xiàn)安檢門銷量8000臺，占市場銷量的50%，2010年，我們思邁奧電子有限公計劃實現(xiàn)安檢門15000臺的銷量，約占了80%的市場份額。由此可見，我們的產(chǎn)品市場正在以每年10%的速度遞增。

第三篇：2012年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報

2012年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報

交通運輸部綜合規(guī)劃司 2013年04月25日

2012年，面對復(fù)雜的經(jīng)濟形勢和艱巨繁重的改革發(fā)展任務(wù)，交通運輸行業(yè)認真貫徹落實中央決策部署，堅持主題主線，堅持穩(wěn)中求進，著力破解難題，努力推進交通運輸科學(xué)發(fā)展，全年交通運輸行業(yè)運行平穩(wěn)，各項事業(yè)取得新的進步，為全面建成小康社會提供了堅實的交通運輸保障。

一、公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施

（一）公路。

年末全國公路總里程達423.75萬公里，比上年末增加13.11萬公里。公路密度為44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。

圖1 2008－2012年全國公路總里程及公路密度

全國等級公路里程360.96萬公里，比上年末增加15.60萬公里。等級公路占公路總里程的85.2%，提高1.1個百分點。其中，二級及以上公路里程50.19萬公里，增加2.83萬公里，占公路總里程的11.8%，提高0.3個百分點。

圖2 2012年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成

各行政等級公路里程分別為：國道17.34萬公里、省道31.21萬公里、縣道53.95萬公里、鄉(xiāng)道107.67萬公里、專用公路7.37萬公里、村道206.22萬公里，比上年末分別增加0.40萬公里、0.80萬公里、0.59萬公里、1.07萬公里、0.47萬公里和9.78萬公里。國道中，國家高速公路6.80萬公里，已完成國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標的79%；普通國道10.54萬公里。

圖3 2012年全國各行政等級公路里程構(gòu)成

全國有鋪裝路面和簡易鋪裝路面公路里程279.86萬公里，比上年末增加18.29萬公里，占公路總里程的66.0%，提高2.3個百分點。各類型路面里程分別為：有鋪裝路面229.51萬公里，其中瀝青混凝土路面64.19萬公里，水泥混凝土路面165.32萬公里，分別增加19.17萬公里、5.06萬公里和14.10萬公里；簡易鋪裝路面50.35萬公里，減少0.88萬公里；未鋪裝路面143.89萬公里，減少5.18萬公里。

圖4 2012年全國各路面類型公路里程構(gòu)成

全國高速公路里程達9.62萬公里，比上年末增加1.13萬公里。全國高速公路車道里程42.46萬公里，增加4.87萬公里。

圖5 2008－2012年全國高速公路里程

全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達367.84萬公里，比上年末增加11.44萬公里。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的99.55%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的97.43%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數(shù)的86.46%，比上年末分別提高0.25個和2.42個百分點。

全國公路橋梁達71.34萬座、3662.78萬米，比上年末增加2.40萬座、313.34萬米。其中，特大橋梁2688座、468.86萬米，大橋61735座、1518.16萬米。全國公路隧道為10022處、805.27萬米，比上年末增加1500處、179.93萬米。其中，特長隧道441處、198.48萬米，長隧道1944處、330.44萬米。

全國公路養(yǎng)護里程411.68萬公里，占公路總里程的97.2%，比上年末提高0.2個百分點。全國公路綠化里程220.21萬公里，占公路總里程的52.0%，提高2.2個百分點。

集中連片特困地區(qū)貧困縣（以下簡稱貧困縣）國道中二級及以上公路占77.2%。國道中瀝青（水泥）混凝土路面鋪裝率為84.0%。通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占96.9%，通瀝青（水泥）路的建制村占67.1%。

（二）內(nèi)河航道。

年末全國內(nèi)河航道通航里程12.50萬公里，比上年末增加383公里。等級航道6.37萬公里，占總里程的51.0%，提高0.7個百分點。其中，三級及以上航道9894公里，五級及以上航道2.64萬公里，分別占總里程的7.9%和21.1%，分別提高0.3個和0.3個百分點。

各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道1395公里，二級航道3014公里，三級航道5485公里，四級航道8366公里，五級航道8160公里，六級航道19275公里，七級航道18023公里。

各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長江水系64122公里，珠江水系16091公里，黃河水系3488公里，黑龍江水系8211公里，京杭運河1437公里，閩江水系1973公里，淮河水系17285公里。

圖6 2012年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

全國內(nèi)河航道共有4186處樞紐，其中具有通航功能的樞紐2360處。通航建筑物中，有船閘864座、升船機44座。

（三）港口。

年末全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31862個，比上年末減少106個。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5623個，增加91個；內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位26239個，減少197個。

全國港口擁有萬噸級及以上泊位1886個，比上年末增加124個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位1517個，增加95個；內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位369個，增加29個。

表1 2012年全國港口萬噸級及以上泊位（計量單位：個）

全國萬噸級及以上泊位中，專業(yè)化泊位997個，通用散貨泊位379個，通用件雜貨泊位340個，比上年末分別增加55個、41個和18個。

表2 全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分，計量單位：個）

二、國家干線公路、長江干線交通流量

（一）國家干線公路交通流量。

全國國道網(wǎng)機動車全年日平均交通量為14515輛（當量標準小客車，下同），比上年增長4.4%。全年國道網(wǎng)車流量較大的地區(qū)主要集中在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東和山東，上述地區(qū)國道網(wǎng)的日平均交通量均超過2萬輛。全國國道網(wǎng)日平均行駛量為244883萬車公里（當量標準小客車，下同），增長6.9%。河北、江蘇、浙江、山東、河南、廣東的國道網(wǎng)日平均行駛量均超過10000萬車公里。全國國道網(wǎng)年平均交通擁擠度為0.47，增長2.5%。北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、廣東的國道年平均擁擠度均超過0.6。其中，國家高速公路日平均交通量為22181輛，日平均行駛量為148742萬車公里，年平均交通擁擠度為0.37，分別增長6.4%、13.6%和5.0%；普通國道日平均交通量為10845輛，日平均行駛量為111164萬車公里，年平均交通擁擠度為0.64，分別增長3.3%、2.7%和0.3%。

全國高速公路日平均交通量為21305輛，日平均行駛量為204717萬車公里，年平均交通擁擠度為0.35，比上年分別增長7.3%、20.2%和5.7%。

圖7 2008－2012年國道、高速公路日平均交通量

圖8 2008－2012年國道、高速公路年平均交通擁擠度

（二）長江干線交通流量。

長江干線航道設(shè)有27個水上交通流量觀測斷面，全年日平均標準船舶流量的平均值為616.8艘次，比上年下降3.3%。其中，上游航道6個斷面，日平均標準船舶流量的平均值為199.2艘次，下降1.3%；中游航道3個斷面，日平均標準船舶流量的平均值為268.6艘次，下降3.5%；下游航道18個斷面，日平均標準船舶流量的平均值為814.0艘次，下降3.5%。

三、公路水路運輸裝備

（一）公路營運汽車。

年末全國擁有公路營運汽車1339.89萬輛，比上年末增長6.0%。

擁有載貨汽車1253.19萬輛、8062.14萬噸位，比上年末分別增長6.3%和11.0%，平均噸位6.43噸/輛，提高0.28噸/輛。其中，普通載貨汽車1184.58萬輛、6963.29萬噸位，分別增長6.1%和11.0%，平均噸位5.88噸/輛，提高0.26噸/輛；專用載貨汽車68.60萬輛、1098.85萬噸位，分別增長8.8%和11.3%，平均噸位16.02噸/輛，提高0.35噸/輛。

擁有載客汽車86.71萬輛、2166.55萬客位，比上年末分別增長2.8%和3.8%，平均客位24.99客位/輛，提高0.25客位/輛。其中，大型客車28.70萬輛、1222.82萬客位，分別增長7.0%和8.5%，平均客位42.60客位/輛，提高0.57客位/輛。

（二）水路運輸船舶。

年末全國擁有水上運輸船舶17.86萬艘，比上年末減少0.4%；凈載重量22848.62萬噸，增長7.5%；平均凈載重量1279.38噸/艘，增長7.8%；載客量102.51萬客位，增長1.7%；集裝箱箱位157.36萬TEU，增長6.7%；船舶功率6389.46萬千瓦，增長7.4%。

圖9 2008－2012年全國水上運輸船舶擁有量 表3 2012年水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

四、公路水路運輸服務(wù)

（一）公路水路客貨運輸。

全年全國營業(yè)性客車完成公路客運量355.70億人、旅客周轉(zhuǎn)量18467.55億人公里，比上年分別增長8.2%和10.2%。全國完成水路客運量2.58億人、旅客周轉(zhuǎn)量77.48億人公里，分別增長4.9%和4.0%。

圖10 2008－2012年全國公路、水路客運量

全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量318.85億噸、貨物周轉(zhuǎn)量59534.86億噸公里，比上年分別增長13.1%和15.9%，平均運距186.72公里，提高2.5%。全國完成水路貨運量45.87億噸、貨物周轉(zhuǎn)量81707.58億噸公里，分別增長7.7%和8.3%，平均運距1781.27公里，比上年增加10.62公里。

圖11 2008－2012年全國公路、水路貨運量

在全國水路貨運中，內(nèi)河運輸完成貨運量23.02億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7638.42億噸公里，比上年分別增長9.5%和16.4%；沿海運輸完成貨運量16.27億噸、貨物周轉(zhuǎn)量20657.06億噸公里，分別增長6.9%和5.9%；遠洋運輸完成貨運量6.58億噸、貨物周轉(zhuǎn)量53412.10億噸公里，分別增長3.6%和8.2%。

全年兩岸間海上運輸完成客運量166萬人，貨運量6250萬噸，集裝箱運量188萬TEU，比上年分別增長4.0%、4.2%和8.0%。

（二）港口生產(chǎn)。

全年全國港口完成貨物吞吐量107.76億噸，比上年增長7.3%。其中，沿海港口完成68.80億噸，內(nèi)河港口完成38.96億噸，分別增長8.2%和5.9%。

圖12 2008－2012年全國港口貨物吞吐量

全國港口完成旅客吞吐量1.94億人，比上年下降0.1%。其中，沿海港口完成0.79億人，內(nèi)河港口完成1.15億人，分別下降1.5%和增長0.8%。

圖13 2008－2012年全國港口旅客吞吐量

全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量30.56億噸，比上年增長9.7%。其中，沿海港口完成27.86億噸，內(nèi)河港口完成2.71億噸，分別增長9.5%和12.0%。

圖14 2008－2012年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

貨物吞吐量超過億噸的港口由上年的26個增加到29個。其中，沿海億噸港口19個，內(nèi)河億噸港口10個。表4 貨物吞吐量超過億噸的港口（計量單位：億噸）

全國港口完成集裝箱吞吐量1.77億TEU，比上年增長8.4%。其中，沿海港口完成1.58億TEU，內(nèi)河港口完成1950萬TEU，比上年分別增長8.0%和12.3%。

圖15 2008－2012年全國港口集裝箱吞吐量

集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口由上年的19個增加到22個。其中，沿海港口18個，內(nèi)河港口4個。

表5 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口（計量單位：萬TEU）

全國港口完成液體散貨吞吐量9.06億噸，比上年下降0.5%；干散貨吞吐量62.91億噸，增長7.4%；件雜貨吞吐量10.64億噸，增長4.6%；集裝箱吞吐量（按重量計算）19.81億噸，增長11.7%；滾裝汽車吞吐量（按重量計算）5.33億噸，增長10.2%。液體散貨、干散貨、件雜貨、集裝箱和滾裝汽車在港口貨物吞吐量中所占比重分別為8.4%、58.4%、9.9%、18.4%和4.9%。

圖16 2012年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量97.75億噸，比上年增長7.2%。其中，完成煤炭及制品吞吐量19.96億噸，石油、天然氣及制品吞吐量7.38億噸，金屬礦石吞吐量15.00億噸，分別增長2.7%、下降1.3%和增長8.3%。

表6 2012年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

五、城市客運

年末全國城市及縣城擁有公交專用車道5255.8公里，比上年末增加830.2公里。公共汽電車停車場面積4694.5萬平方米，增長7.3%；保養(yǎng)場面積973.1萬平方米，增長13.6%。全國有15個城市開通了軌道交通，比上年末增加2個，擁有軌道交通車站1375個，增加228個，其中換乘站116個，增加7個。城市客運輪渡在用碼頭268個。

全國擁有公共汽電車運營車輛47.49萬輛、52.82萬標臺，比上年末分別增長4.8%和5.7%。按燃料類型分，其中柴油車、天然汽車、汽油車分別占64.5%、18.2%和5.0%。擁有軌道交通運營車輛12611輛、30672標臺，分別增長26.8%和26.1%。其中，地鐵車輛11225輛，輕軌車輛1247輛，分別增長25.5%和45.2%。出租汽車運營車輛129.97萬輛，增長2.8%。城市客運輪渡590艘。

全國擁有公共汽電車運營線路38243條，運營線路總長度71.46萬公里，比上年末增加2359條、4.16萬公里。軌道交通運營線路69條，運營線路總長度2058公里，增加11條、359.2公里，其中地鐵、輕軌線路分別為55條、1699公里和9條、291公里。城市客運輪渡運營航線222條，運營航線總長度846公里。

全年城市客運系統(tǒng)運送旅客1228.44億人，比上年增長5.4%。其中，公共汽電車完成749.80億人，運營里程346.82億公里，分別增長4.8%和4.5%；軌道交通完成87.29億人，運營里程2.81億列公里，分別增長22.4%和17.3%；出租汽車完成390.03億人，運營里程1566.28億公里，分別增長3.5%和3.1%，平均每車次載客人數(shù)1.96人，空駛率29.7%；客運輪渡完成1.31億人，下降23.6%。

圖17 2012年城市客運系統(tǒng)完成客運量構(gòu)成

六、公路水路交通固定資產(chǎn)投資

全年全國完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資14512.49億元，比上年增長0.3%，占全社會固定資產(chǎn)投資的3.9%。分地區(qū)看，西部地區(qū)完成交通固定資產(chǎn)投資5400.26億元，所占比重為37.2%，比上年提高1.2個百分點；東、中部地區(qū)分別完成投資5478.96億元、3633.26億元，所占比重分別為37.8%和25.0%。集中連片特困地區(qū)貧困縣完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資2697.76億元。

圖18 2008－2012年交通固定資產(chǎn)投資額及增長速度

（一）公路建設(shè)。

全年完成公路建設(shè)投資12713.95億元，比上年增長0.9%。其中，高速公路建設(shè)完成投資7238.30億元，下降2.5%。國省道改造完成投資2575.33億元，增長5.9%。農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2145.02億元，增長6.7%，新改建農(nóng)村公路19.50萬公里。集中連片特困地區(qū)貧困縣完成公路建設(shè)投資2680.80億元。

圖19 2008－2012年公路建設(shè)投資額及增長速度

全年公路建設(shè)到位資金11124.90億元，與投資完成額相比，資金到位率為87.5%。到位資金中，上年末結(jié)余資金占3.0%，國家預(yù)算內(nèi)資金占1.8%，車購稅占17.0%，國內(nèi)貸款占36.4%，利用外資占0.4%，地方自籌占33.0%，企事業(yè)單位資金占6.8%，其他資金占1.6%。

（二）水運建設(shè)。

全年內(nèi)河及沿海建設(shè)完成投資1493.82億元，比上年增長6.3%。其中，內(nèi)河建設(shè)完成投資489.68億元，增長23.1%。內(nèi)河港口新建及改（擴）建碼頭泊位251個，新增吞吐能力12025萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力5250萬噸。全年新增及改善內(nèi)河航道里程686公里。沿海建設(shè)完成投資1004.14億元，下降0.3%。沿海港口新建及改（擴）建碼頭泊位135個，新增吞吐能力32401萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力30683萬噸。集中連片特困地區(qū)貧困縣完成水運建設(shè)投資16.02億元。

圖20 2008－2012年水運建設(shè)投資額

七、公路水路交通運輸能源消耗、環(huán)境保護與生產(chǎn)安全

（一）能源消耗。

全年共有公路水路交通運輸能耗監(jiān)測企業(yè)97家。監(jiān)測的城市公交企業(yè)每萬人次單耗1.4噸標準煤，比上年下降2.3%。班線客運企業(yè)每千人公里單耗11.7千克標準煤，增長2.0%。專業(yè)貨運企業(yè)每百噸公里單耗1.7千克標準煤，下降23.4%。遠洋和沿海貨運企業(yè)每千噸海里單耗6.2千克標準煤，下降11.6%。港口企業(yè)每萬噸單耗3.0噸標準煤，下降3.7%。

表7 2012年交通運輸能源消耗監(jiān)測情況

（二）環(huán)境保護。

初步統(tǒng)計，全年公路水路交通運輸行業(yè)環(huán)境保護投入176億元，其中公路環(huán)境保護投入152億元，港口24億元。公路環(huán)境保護投入中，生態(tài)保護設(shè)施占75%，污染防治設(shè)施占14%。港口環(huán)境保護投入中，生態(tài)保護設(shè)施占15%，污染防治設(shè)施占68%。

年末公路聲屏障設(shè)置長度167萬米。沿海港口全年新增圍油欄4.6萬米，收油機47臺，吸油材料87噸，消油劑122噸，清污船16艘，儲油裝置112套。沿海港口到港船舶污水接收量193萬噸，船舶垃圾接收量8.1萬噸。

（三）生產(chǎn)安全。

全年全國共發(fā)生運輸船舶水上交通事故270件，死亡失蹤277人，沉沒（全損）船165艘，比上年分別下降9.4%、4.8%和5.7%，直接經(jīng)濟損失4.66億元，比上年增加19.5%。全國各級海上搜救中心全年共組織、協(xié)調(diào)搜救行動1954次，出動、協(xié)調(diào)各類船艇7316艘次、飛機352架次；在我國搜救責(zé)任區(qū)遇險船舶1863艘，獲救船舶1508艘，遇險人員16957名，成功搜救16392名，搜救成功率達96.7%。公路水路交通運輸建設(shè)領(lǐng)域全年共發(fā)生生產(chǎn)安全事故41起、死亡99人，分別下降41.4%和17.5%。其中，死亡3－9人的較大事故10起、死亡41人，分別減少5起、17人。死亡10－29人的重大事故1起、死亡20人。

八、交通科技與人才隊伍建設(shè)

初步統(tǒng)計，全年交通運輸科研基礎(chǔ)條件建設(shè)完成投資12余億元。年末，交通運輸行業(yè)共有國家及行業(yè)（重點）實驗室54個，國家及與行業(yè)相關(guān)的工程技術(shù)（研究）中心15個。新簽科技項目約1600項，計劃投入研發(fā)資金總規(guī)模接近27億元，比上年增長超過25%。共有4項科技成果獲得國家科技進步二等獎；418項科技成果獲得專利授權(quán)，18項科技成果成功轉(zhuǎn)讓，分別增長22%和29%。

截至年末，累計培養(yǎng)“交通青年科技英才”353人，有118人入選“新世紀十百千人才工程”第一層次人選，3人獲得“中國技能人才楷?！狈Q號，5人獲得“中華技能大獎”稱號，91人獲得“全國技術(shù)能手”稱號，821人獲得“全國交通技術(shù)能手”稱號。

注釋：

1．資料來源：本公報中公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流量、運輸裝備、運輸服務(wù)、城市客運、固定資產(chǎn)投資、能源消耗、環(huán)境保護、建設(shè)扶貧數(shù)據(jù)來自交通運輸部綜合規(guī)劃司統(tǒng)計年報；兩岸海上直航運量數(shù)據(jù)來自交通運輸部水運局；水上安全數(shù)據(jù)來自《2012水上交通事故情況年報》；搜救數(shù)據(jù)來自《2012中國搜救年報》；交通施工安全數(shù)據(jù)來自交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局；交通科技數(shù)據(jù)來自交通運輸部科技司，為初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)；行業(yè)人才數(shù)據(jù)來自交通運輸部人事勞動司。

2．香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)未包括在本公報內(nèi)。

3．通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、建制村指由路面類型為有鋪裝路面、簡易鋪裝路面和其他硬化路面（石質(zhì)路面、砼預(yù)制塊路面、磚鋪路面等）的通達路線連通的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、建制村。

4．根據(jù)《關(guān)于調(diào)整公路交通情況調(diào)查車型分類及折算系數(shù)的通知》（廳規(guī)劃字[2010]205號）要求，從2012年起全國公路交通情況調(diào)查報表采用調(diào)整后的車型分類及折算系數(shù)進行計算，并將2011年數(shù)據(jù)按照新標準折算后進行同口徑比較。

5．標準船舶流量指在觀測時間內(nèi)通過指定觀測斷面的船舶標準艘數(shù)。

6．通道貨物承載量指報告期內(nèi)通過干線航道的船舶載運貨物重量之和，反映通道的運輸現(xiàn)狀。通過長江干線的貨物承載量包括干線與干線之間、支流與干線之間、干線與海上之間以及支流通過干線進入支流的運量。目前長江干線進支流及支流進支流的運量尚未完全納入統(tǒng)計。西江干線（思賢滘以上航段）的貨物承載量包括干線與干線之間、干線與珠江三角洲之間以及經(jīng)過干線的支流、三角洲與海上之間的運量。貨物承載量數(shù)據(jù)系根據(jù)海事局簽證、查驗數(shù)據(jù)和江蘇省航道局提供的數(shù)據(jù)整理。

7．從2009年4月起，根據(jù)第三次全國港口普查結(jié)果，規(guī)模以上港口的統(tǒng)計范圍調(diào)整為年吞吐量在1000萬噸以上的沿海港口和200萬噸以上的內(nèi)河港口。

8．從2011年起，正式執(zhí)行《交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測報表制度》，建立了基于重點聯(lián)系企業(yè)的交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測體系，目前監(jiān)測企業(yè)共97家，其中道路運輸企業(yè)38家，水路運輸企業(yè)17家，港口企業(yè)42家。

9．依據(jù)《交通運輸行業(yè)公路、水路環(huán)境統(tǒng)計報表制度》，對公路水路環(huán)境保護投入、防污設(shè)施設(shè)備、污染物接收處理等情況實施統(tǒng)計，公路環(huán)保統(tǒng)計范圍為二級及以上公路，港口環(huán)保統(tǒng)計范圍為規(guī)模以上港口。

10．《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要（2011-2020年）》中確定的集中連片特困地區(qū)，共涉及全國19個?。▍^(qū)、市）的505個縣。

第四篇：交通運輸行業(yè)人力資源名單

河南萬里運業(yè)有限責(zé)任公司

電話：0374-7388988 傳真：0374-7388988

四川省什邡交通運輸集團公司

電話:0838-8205819

甘肅東部運輸實業(yè)集團有限責(zé)任公司

電話: 0933-8238576聯(lián)系電話：0933-8227025

浙江華電大件運輸有限公司

電話:0571-85839282 135-8884-7021

甘肅興隴交通監(jiān)理有限責(zé)任公司

聯(lián) 系 人： 李敏莉 0931-8509141

山東濟菏高速公路有限公司

24小時值班電話：0531-87367878 87367979

滄州運輸集團有限公司

聯(lián)系電話：2156622聯(lián)系電話：0317－2156600

山東煙臺港有限公司

聯(lián) 系 人：人事處

王樹平

電

話：0535-6742231

電子郵箱：rsc@yantaiport.com.cn 傳

真：0535-6742231

安徽省池州杰達集團

公司電話：0566-2023476 公司傳真：0566-2022827

廈門盈華運輸有限公司

云南路建集團宏程路橋工程有限公司

聯(lián)系電話：0871-7411334

?？诎褪抗煞萦邢薰?/p>

0898-66568876

深圳市東方嘉盛供應(yīng)鏈股份有限公司

湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計院

陜西省公路勘察設(shè)計院

廣州番禺汽車客運站有限公司

東莞市南城汽車客運站有限公司

府谷交通建設(shè)集團有限責(zé)任公司

三明市金色之旅汽車旅游有限公司

貴州浩大路橋工程建設(shè)有限公司

池州市公共交通集團

廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司

山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司

江蘇省交通工程集團有限公司

陜西現(xiàn)代公路機械工程有限公司

玉溪市康盛物流有限公司

昆明公交集團有限責(zé)任公司

廈門兆千集團有限公司

海南哈飛游艇有限責(zé)任公司

云陽縣萬通客運有限公司

長治高速公路有限責(zé)任公司長治北收費站

自貢南方凱路物流有限責(zé)任公司

山東長運企業(yè)集團

北京市中海潤澤科技有限公司

山東大山路橋工程有限公司

杭州華興交通電子標志制造有限公司

山東萬眾科技有限公司

海南耀興運輸集團有限公司

54、河南信陽市弘運運輸集團有限公司

55、江西省洪城一卡通投資有限公司

56、湖南省交通科學(xué)研究院

57、中國海洋航空集團公司

58、深圳市順天旅行網(wǎng)絡(luò)有限公司

59、四川瀘州現(xiàn)代運業(yè)集團有限公司

60、福建省三明交通建設(shè)有限公司

61、重慶鐵發(fā)遂渝高速公路有限公司

62、西安遠翔公路技術(shù)有限公司

63、湖北公路客運（集團）有限公司

64、山西并州高速快客集團有限公司

65、廣東省汽車運輸集團有限公司

66、常德欣運集團股份有限公司

67、成都市溫江天物運業(yè)有限責(zé)任公司

68、岳陽市高家莊交通運輸有限公司

69、山東高速集團有限公司

70、西安鴻瑞達物流有限公司

71、上海巴士五汽公共交通有限公司

72、廣西新閩航集團有限公司

73、山西省晉城汽車運輸有限責(zé)任公司

74、四川廣運集團股份有限公司

75、池州港遠航控股有限公司

76、北京交控科技有限公司

77、云南曲靖交通集團有限公司

78、成都市新筑路橋機械股份有限公司

79、深圳市奕鋼科技有限公司

80、連云港汽車運輸有限公司

81、南青集裝箱班輪有限公司

82、中福佳信集團有限公司

83、內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團路橋總公司

84、浙江省金華市公共交通總公司

85、南京舒佳捷出租汽車有限責(zé)任公司

86、沈陽高等級公路建設(shè)總公司

87、黑龍江省郵政公司

88、杭州中威電子股份有限公司

89、新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院

90、陜西省榆林市泉財汽車運輸有限公司

91、中國西部現(xiàn)代物流港管理委員會

92、如皋市誠源港口倉儲有限公司

93、天津國騰公路咨詢監(jiān)理有限公司

94、路翔股份有限公司

95、廣西超大運輸集團有限公司

96、北京京遠達物流有限公司

97、黑龍江天成運業(yè)集團

98、張家口通泰公共交通集團有限責(zé)任公司

99、陜西九長建設(shè)總公司

100、浙江傳化公路港物流發(fā)展有限公司

101、中交隧道工程局有限公司

102、北京九龍祥和客運有限公司

1.2“十一五”中國交通運輸企業(yè)特別貢獻獎——綠色低碳行動非常領(lǐng)導(dǎo)者

1、譚立平

衡陽路源瀝青材料有限公司總經(jīng)理

2、葛黎明

江西長運股份有限公司董事長

3、孫慶仁

安徽飛雁快客有限公司總經(jīng)理

4、張少華

深圳市交運工程集團有限公司董事長

5、袁建民

中外運長航集團新疆有限公司總經(jīng)理

6、梁衛(wèi)國

天津市交通集團董事長

7、陳銘光

廣州羅沖圍客運站有限公司總經(jīng)理

8、柳永林

鄂爾多斯市汽車運輸集團有限公司董事長

9、李忠陽

河南省洛陽第一汽車運輸集團有限責(zé)任公司董事長

10、葉 堅

廣州市白云出租汽車集團有限公司董事長

11、黃連釗

廣西壯族自治區(qū)柳州市國聯(lián)運輸有限責(zé)任公司董事長

12、韓 熠

陜西交通技術(shù)咨詢有限公司經(jīng)理

13、魏廣錫

山東省濟寧交通運輸集團有限公司董事長

14、叢建波

山東省威海港集團有限公司董事長

15、陳亞君

吉林省華一公路建設(shè)集團有限責(zé)任公司董事長

16、張平

廣西桂林駿達運輸有限公司董事長

17、劉永忠

重慶國際集裝碼頭有限責(zé)任公司董事長

18、張國光

北京公共交通控股（集團）有限公司董事長

19、雷 軍

重慶市公共交通控股（集團）有限公司董事長

20、明圖章

江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司董事長

21、裴古安

甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司董事長

22、陳鳳軍

無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司董事長

23、聶承凱

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院院長

24、張 林

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司院長

25、徐 強

河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司董事長

26、彭建國

湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院院長

27、聶復(fù)生

江西省交通設(shè)計院院長

28、陸 驍

中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司總裁

29、蘇德清

成都力田交通設(shè)施工程有限公司董事長

30、左珍貴

昆明公交集團有限責(zé)任公司董事長

31、鄭忠才

廈門兆千集團有限公司總裁

32、王旭光

六盤水新藍天科技有限公司總經(jīng)理

33、王延虎

鹽城市交通控股集團有限公司副總經(jīng)理

34、林建華

浙江九龍國際物流有限公司董事長

35、王振賓

鄭州市交通運輸集團有限公司總經(jīng)理

36、呂超兵

湖北九陽交通設(shè)施有限公司總經(jīng)理

37、郝建平

河北冀星高速公路有限公司董事長

38、洪任初

上海巴士公交（集團）有限公司董事長

39、鐘錫常

廣東省佛山市汽車運輸集團有限公司客運分公司經(jīng)理

40、吳德龍

上海龍孚材料有限公司董事長

41、楊軍海

上海誠鴻道路新材料有限公司總經(jīng)理

42、李 瑞

深圳市奕鋼科技有限公司總經(jīng)理

43、柯榮卿

路翔股份有限公司董事長

1.3“十一五”中國交通運輸企業(yè)特別貢獻獎——基層黨組織精神文明建設(shè)創(chuàng)新獎

1、青島交運集團溫馨巴士有限公司

2、甘肅惠達交運集團

3、山東交通運輸學(xué)校

4、山東煙臺港有限公司

5、湘江航運建設(shè)開發(fā)公司

6、福建武夷交通運輸股份有限公司

7、大眾交通（集團）股份有限公司

8、浙江通濟交通運輸股份有限公司

9、福建省汽車運輸總公司

10、?？诎褪抗煞萦邢薰?/p>

11、吉林省萬隆路橋建設(shè)集團有限公司

12、江西九江長運集團公司

13、邵陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司

14、四川省瀘州市藍電運業(yè)有限責(zé)任公司

15、北京市公共交通控股（集團）有限公司

16、北京市市政路橋建設(shè)控股（集團）有限公司

17、天津港第二港埠有限公司

18、山西省太原高速公路有限公司

19、河北省邢臺市路橋建設(shè)總公司

20、遼寧省錦州港股份有限公司

21、吉林省高速公路集團有限公司

22、上海公共交通卡股份有限公司

23、上海強生控股股份有限公司

24、上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司

25、浙江滬杭甬高速公路

26、浙江省杭州長運運輸集團有限公司

27、安徽省安慶恒風(fēng)交通運輸有限公司

28、福建省交通運輸集團

29、江西省上饒市交通投資集團有限公司

30、山東省青島港（集團）有限公司

31、河南中原高速公路股份有限公司

32、湖北省武黃高速公路經(jīng)營有限公司

33、湖南省韶山高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司

34、廣東省長大公路工程有限公司

35、廣西壯族自治區(qū)柳州市國聯(lián)運輸有限責(zé)任公司

36、江蘇省交通工程集團有限公司

37、長治高速公路有限責(zé)任公司長治北收費站

38、云陽縣萬通客運有限公司

39、河南信陽市弘運運輸集團有限公司

40、烏魯木齊市道路客貨運輸服務(wù)中心

41、重慶國泰出租汽車（集團）有限公司

42、江西昌榮物流集團有限公司

43、連云港汽車運輸有限公司

44、新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院

45、內(nèi)蒙古烏蘭察布市交通運輸（集團）有限公司

46、天津國騰公路咨詢監(jiān)理有限公司

47、廣西超大運輸集團有限公司

48、甘孜州康定新川藏運業(yè)有限責(zé)任公司

49、中交隧道工程局有限公司

第五篇：交通運輸行業(yè)文明公約

交通運輸行業(yè)文明公約

熱愛祖國，獻身交通，愛崗敬業(yè)，開拓進??； 安全運輸，文明生產(chǎn)，確保暢通，質(zhì)量第一；艱苦創(chuàng)業(yè)，勤儉節(jié)約，降低成本，提高效率；科學(xué)管理，行為規(guī)范，作風(fēng)嚴謹，遵章守紀；優(yōu)質(zhì)服務(wù)，尊客愛貨，方便及時，維護信譽；團結(jié)協(xié)作，顧全大局，平等競爭，民主參與；美化環(huán)境，維護秩序，塑造形象，關(guān)心集體；見義勇為，助人為樂，誠實守信，弘揚正氣；清正廉潔，嚴于律己，秉公執(zhí)法，不謀私利；解放思想，實事求是，提高素質(zhì)，自強不息