第一篇：科目二考試標(biāo)準(zhǔn)

5月16日后，廈門后溪小車駕考開始投入使用，據(jù)說目前通過率大約在30%左右，還有有消息說很多駕校幾乎是全軍覆沒。。。車管所后溪考場開始投入使用，場地多數(shù)縮小了15公分而且采用GPS全自動電子考試，更要命的是不允許探頭！

考場相比側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛和倒車入庫都縮小了大約15公分，難度明顯加大且實行GPS定位精準(zhǔn)度十分可怕，考官想行行好給大家放點(diǎn)水都沒辦法了。尤其是現(xiàn)在掛的最多是側(cè)方停車和倒車入庫，主要是在考試中中途停車，原因主要是操作這兩個項目經(jīng)常要把方向盤打死，很容易造成停頓的！但是個人認(rèn)為并不是那么可怕：

1、以前是按照車身出現(xiàn)考試的紅外線被阻隔就掛，現(xiàn)在采取的是輪胎壓線，庫實際上縮小沒有還不好說，或者縮小很少；

2、以前入庫只要車輪進(jìn)庫，車頭不正阻隔紅外線就算不合格，現(xiàn)在只要輪子不壓線，都可以調(diào)整車身入庫，所以難度降低了！

新規(guī)及后溪考場幾點(diǎn)看法：

1、不允許中途停車目的考驗考生對車輛的操控，問題是什么叫停車，0.2秒 1秒，考慮點(diǎn)現(xiàn)實吧，不要過猶不及失去現(xiàn)實性。

2、倒車入庫左右邊距估計剩下不到22.5公分，這種庫現(xiàn)實中我看不倒也罷，真不知道那幫人怎么想的，鼓勵倒這種庫明顯不是要保險公司出錢么??

3、花了上千萬納稅人的錢錢改造的后溪考場，里面舊線卻依然存在，造成考生很多困擾，特別是有些標(biāo)準(zhǔn)線很容易誤導(dǎo)考生的，如有個考場坡起后，下坡就出現(xiàn)左轉(zhuǎn)標(biāo)志線，考生真要嚴(yán)格按照標(biāo)志線走則會忽略前方的直角轉(zhuǎn)彎考試，直接掛！經(jīng)驗：

1、平時練習(xí)當(dāng)考試，考試了當(dāng)練習(xí)--心態(tài)要穩(wěn)，動作才不會僵硬變形。

2、是看完考場后，在腦袋里面開始對場面圖進(jìn)行模擬考試，每個考試項目都在腦海里能夠熟練完成。

3、考試時候每個項目進(jìn)行前都先腦海里走一遍，記住動作要領(lǐng)。

4、一定要學(xué)會操作失誤后怎么補(bǔ)救，如：側(cè)方停車早打和晚打怎么補(bǔ)；倒庫早打晚打，哪邊大哪邊小怎么調(diào)整

一、準(zhǔn)備工作

1、上車，關(guān)好車門、調(diào)整座位（腳可伸直，離合可到底，稍微富余一點(diǎn)）

2、調(diào)整左后視鏡（下可看到左后輪底部，右邊看車身約三分之一，可看到后輪轂）

3、上安全帶（注意三道線是正面）

4、踩剎車、離合5、打燈、掛檔、放手剎、松離合和放剎車，出發(fā)

注意：

未系安全帶：扣100分 未關(guān)好車門：扣100分 未開轉(zhuǎn)向燈扣10分；熄火一次：扣10分。

二、側(cè)方停車

（一）考試車輛運(yùn)行路線 側(cè)方停車考試車輛運(yùn)行路線圖

圖形尺寸：

19.6m（兩邊控制線長）

L--車位長，小型車輛為1.5倍車長加1m；

L=447.3*1.5+100=770.95厘米

W--車位寬，車寬加0.8m；W=170.6+80=250.6厘米

w--車道寬，1.5倍車寬加0.8m。w=170.6*1.5+80=335.9厘米

（二）操作要求

車輛在庫前方靠右停穩(wěn)后，一次倒車入庫，中途不得停車，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線。

（三）操作方法：

1、車上行從左窗口看沿車窗看庫左邊線2-8公分（根據(jù)個人身高自己判定右邊約40公分），到點(diǎn)停車。

2、掛倒檔后退、左前窗看到橫線右打死（注意回點(diǎn)或松點(diǎn)離合防止卡死停）

3、車標(biāo)對左角過10公分回正（如果發(fā)現(xiàn)車輛比較靠后可能導(dǎo)致入庫后車身出后線，可右拉一次到6點(diǎn)，1-2秒鐘后回正）

4、左后車輪觸線向左打死（注意回點(diǎn)或松點(diǎn)離合防止卡死停）

5、車身正后停車（看左車邊與庫左線重合或看后視鏡看車身是否與左邊線平行。如果操作時輪子未壓線或壓線不夠提早回正，導(dǎo)致左邊線過窄，右邊顯得過寬，有可能會導(dǎo)致前輪無法完全入庫，則此時要把車身往右邊打一點(diǎn)，確保車輪都在庫，根據(jù)目前經(jīng)驗，現(xiàn)在考核都是按照車路，因此車身如果沒在庫可能沒問題，這尚未得到求證，但是看到很多駕校在側(cè)方停車時都是采取直接打死，考試時，車前面蓋出了左邊線，只要輪子沒出現(xiàn)被判成績不合格，想來也是有可能的）

6、換前進(jìn)擋，打燈

7、車標(biāo)對左邊線后方向回正，車標(biāo)對上向右打一圈到車身正后前行。

另一方法：

1、右后視鏡中剛看不到庫前邊線，方向盤向右打死繼續(xù)倒車;

2、觀察車身與庫左邊線成40-45度夾角時，方向盤向左側(cè)回正（打1圈半）（或在左后視鏡內(nèi)車尾部剛出現(xiàn)庫的右后角時，向左1圈半方向即回正）（車與庫邊線大于40cm時，應(yīng)晚打方向；車與庫邊線小于20cm時應(yīng)早打方向）。

3、回輪后繼續(xù)緩慢倒車，看左后視鏡，當(dāng)左后輪到庫左邊線前10cm時，速再繼續(xù)向左打死方向;

4、觀察右后視鏡，待車回正時，踩離合、踩腳剎，停車，準(zhǔn)備重新起步出庫；掛1檔，打左轉(zhuǎn)向燈3秒以上，慢抬離合用半聯(lián)動緩慢起步；

5、車沿左側(cè)前進(jìn)，當(dāng)車頭中間壓道路左邊線時盡快向右打1圈半（回正），隨后根據(jù)路況再向右打1圈，并適當(dāng)調(diào)整；

6、出庫后車身與庫邊線平行后立即將方向盤回正（即向左回1圈），繼續(xù)前行，駛離本項目考試區(qū)。

注意：出庫時候車輪不要壓庫前線，或者考試區(qū)左邊線。

三、定點(diǎn)停車

（一）圖：

......控制線；

──

停車樁桿線，線寬取值0.3m；

i--坡度，取值10%； l--坡長，取值（含豎曲線全長）：小型車大于等于20m； R--豎曲線半徑，取值大于30m；

S1、S2--停車控制線到停車樁桿線中心距離，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求

控制車輛準(zhǔn)確停車,平穩(wěn)起步,車輛不得后溜。起步時間不得超過30s。

定點(diǎn)停車，車輛的前保險杠要在定點(diǎn)停車黃線的中間，保險杠不得超越或后縮黃線50厘米，前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）否則扣10分。

（三）打分標(biāo)準(zhǔn)：不在定點(diǎn)停車線50厘米內(nèi)停車，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣10分；右邊超出30厘米范圍停車，扣10分，起步時一旦掛擋，30秒內(nèi)不駛離原地，不及格。

（四）駕駛技巧：（1）定點(diǎn)停車的關(guān)鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離、同樣可借用參照物。即設(shè)定車身上的一個固定點(diǎn)、與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內(nèi)的車窗按鈕，對應(yīng)坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應(yīng)松手剎，同時略加油門；最后是車子一經(jīng)起步，就慢慢松開離合器。

（五）操作方法

1、前行上坡，緩慢勻速，注意車右邊線15-20公分（右邊壓線直接掛！距右邊線超過30公分扣10分）

2、上后，看左后視鏡下距離控制線中上部踩離合和剎車及時停車（根據(jù)個人身高與車座位前后不同，有的看到黃控制線三分之二就可，也有個子矮或者作為調(diào)的比較靠后需要過線2-3CM）（因為現(xiàn)在考場控制線中間有個標(biāo)志桿，有的駕校是按照右邊雨刮器下點(diǎn)與標(biāo)志桿重合做參考點(diǎn)，這個方法個人認(rèn)為更合適；）。

四、半坡起步（最好走外道）

（一）圖與定點(diǎn)停車相同：

......控制線；

──

停車樁桿線，線寬取值0.3m；

i--坡度，取值10%；

l--坡長，取值（含豎曲線全長）：小型車大于等于20m R--豎曲線半徑，取值大于30m；

S1、S2--停車控制線到停車樁桿線中心距離，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求 控制車輛準(zhǔn)確停車,平穩(wěn)起步, 要求車輛不得倒溜，倒溜不超過30厘米扣10分，超過30厘米車輛扣100分。起步時間不得超過30s，超過直接掛扣100分。

（三）操作方法

1、打燈

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，首先是慢松離合器至車震動較大，慢慢松剎車（最好能剎車放后，車不動），車子能前行后，繼續(xù)松離合前行。

注意不要太早松離合導(dǎo)致動力不足后溜，或者過早送剎車導(dǎo)致熄火。

五、直角轉(zhuǎn)彎

（一）直角轉(zhuǎn)彎項目圖形設(shè)計：

L--路長，大于等于1.5倍車長；L=447.3厘米*1.5=670.95厘米

內(nèi)長445厘米，外長800厘米。W--路寬，小型汽車為軸距加1m

（二）操作要求

駕駛車輛按規(guī)定的線路行駛，由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎，一次通過，中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

（三）操作方法

1、前行右邊15-20公分，到看不到前沿線向左打兩圈（注意回點(diǎn)或送點(diǎn)離合防止卡死停）

2、看到車頭對準(zhǔn)出口﹐就迅速將方向回正，車身直后，方向盤要完全回正

六、曲線行駛

（一）曲線行駛項目圖形設(shè)計：

半徑:小型汽車取值7.5m； 路寬：小型汽車取值3.5m；

弧長：八分之三個圓周。（外弧長：17.66m，內(nèi)弧長：9.42m）

曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。根據(jù)《小車考試項目尺寸標(biāo)準(zhǔn)》車輛需從S型車道的一端進(jìn)入后，不壓線從另一端開出。

（二）操作要求

駕駛車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)?，從另一端駛出。行駛中轉(zhuǎn)向、速度平穩(wěn)。中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

任一車輪壓道路邊緣線，扣100分。中途停車，扣100分

（三）操作方法:

1.當(dāng)車進(jìn)入第一彎時（目測），車輛左側(cè)與左邊線保持0.5米進(jìn)入彎道(或車輛左前角在路中間進(jìn)入)，用左車頭壓右邊線行駛畫弧，保持勻速低速行駛，適當(dāng)修正方向；

2.在車輛由第一彎向第二彎過度時，這時左車頭離開右邊線，右車頭逐漸由右側(cè)進(jìn)入路中，當(dāng)右車頭行至路中間時，向右打方向；

3.進(jìn)入第二彎時（目測），用右車頭壓左邊線行駛畫弧，適當(dāng)修正方向； 4.出彎道時，回轉(zhuǎn)方向，進(jìn)入直線行駛。

七、倒庫

圖形尺寸：

W--庫寬：取值車寬（不含倒車鏡，下同）加0.6m；W=170.6+60=230.6厘米,現(xiàn)在我市采取GPS作為考試定位方法，大約縮小了15公分，大約庫寬為215厘米）

L--車位長：取值車長加0.7m；L =447.3+70=517.3厘米 S--車道寬：取值車長的1.5倍；S =447.3*1.5=670.95厘米

h--車庫距控制線距離：取值車長的1.5倍。h =447.3*1.5=670.95厘米

（二）操作要求

考試過程中，車輛進(jìn)退途中不得停車。從道路一端控制線（車身壓控制線）倒入車庫停車，再前進(jìn)出庫向另一端駛過控制線后倒入車庫停車，最后前進(jìn)駛出車庫。

（三）操作方法

1、進(jìn)考試場（左邊距庫左邊線要大約45-50公分），車子上行至庫前線后停車（人-左邊車門把上端-右?guī)鞕M線三點(diǎn)成一線時候大約可以壓線，這個控制線似乎不是很重要關(guān)鍵是車輪要過線，因為這邊有個倒庫感應(yīng)點(diǎn)，如果車子未到控制點(diǎn)，倒車是沒有進(jìn)入考試過程的?。?/p>

2、打燈、掛倒檔開始倒右?guī)欤ǖ雇思s10公分后會提示倒庫考試開始）

3、左邊后視鏡下看不到右?guī)鞕M線右打死（大約1.5圈，注意回點(diǎn)或送點(diǎn)離合，防止卡死停車）

4、看左后視鏡至距左邊庫角10-20公分回一把（方向盤從5點(diǎn)到六點(diǎn)、如果此時車已經(jīng)正直接回兩把），到車后20公分方向盤回正（從車后輪鼓看）。

5、到左后視鏡到庫前線平行或者1-2公分剎車（根據(jù)個人身高與座位前后自己確定點(diǎn)），掛前進(jìn)擋。

6、開始左庫，到前邊沿線打一圈，停一秒打死（注意回點(diǎn)或送點(diǎn)離合），到車身正后回正

7、掛倒檔。后退至看到左庫橫線出現(xiàn)在后視鏡下，方向盤往左邊打死（大約1.5圈。注意回點(diǎn)或送點(diǎn)離合）

8、看到左后視鏡，距離庫左邊角30-35公分回一把（7點(diǎn)至5點(diǎn)如果此時車已經(jīng)正直接回兩把），到車后距左邊線20公分回正。退到庫前線平行或者1-2公分剎車（根據(jù)個人身高與座位前后自己確定點(diǎn)）。

倒庫過程中如果看后視鏡如果想要左邊寬點(diǎn)方向盤就要左邊拉，想要右邊寬點(diǎn)就往右邊打，不要幅度太大，達(dá)到目的就回正

9、掛前進(jìn)擋，從右邊出去，到前面橫線前20公分直接向右邊打兩圈，右轉(zhuǎn)（注意是右轉(zhuǎn)-右轉(zhuǎn)才能走到結(jié)束考試點(diǎn)，否則沒有成績，如果是出庫左轉(zhuǎn)則是未按規(guī)定線路行使，直接不合格，如果右轉(zhuǎn)后，左轉(zhuǎn)則重回考場，沒有經(jīng)過結(jié)束考試感應(yīng)點(diǎn)，也是沒成績）到出發(fā)區(qū)，停車、掛空擋、拉手剎，下車到成績打印室拿成績單。恭喜，大功告成。

八、心得體會

1、考場內(nèi)各個項目非感應(yīng)區(qū)是可以停車的，舒緩一下緊繃的神經(jīng)。進(jìn)入每個項目感應(yīng)區(qū)后，有些項目是有計時的要注意。

2、側(cè)方停車（一般第一次是別人已經(jīng)停好車不好換，如果是重考則可以自己選）、定點(diǎn)停車、曲線行使和倒庫是可以自由選擇。

3、所有平臺最好從定點(diǎn)停車開始走右邊道（一號），直角轉(zhuǎn)彎和曲線也是，倒庫則根據(jù)不同平臺選擇，最好不要倒距離曲線最近的庫（之間距離太短，幾乎180度大轉(zhuǎn)彎，相當(dāng)坑爹?。?、1號平臺和2號平臺的2號庫庫前線是沒實線，要注意，距離要看好，尤其是聯(lián)系習(xí)慣有左角的，往往會一下子蒙了。5、2、3號平臺因為舊線沒有完全清理，比較亂，特別是有的倒庫還保留了很多白線一定不要看錯！，考試庫線是黃色的！

6、如果你已經(jīng)排隊到侯考區(qū)等待考試時間太久沒考，要及時問倒車員，因為該死的電腦系統(tǒng)經(jīng)常出問題，會臨時把你換到別的平臺！走之前要先跟引車員說一下，說你去電腦大屏幕看看，否則你離開或者沒及時到新平臺就是缺考，那些相當(dāng)不負(fù)責(zé)的，才不管是你的問題還是電腦問題，反正結(jié)果就是你缺考，直接掛了??！7、80分萬歲，因此要注意三個地方打燈，定點(diǎn)停車那個橫線10分被扣幾率較大，另外為保證右邊不壓線，定點(diǎn)停車右邊距超過30公分而被扣也是較大幾率，因此，三個打燈分不要輕易地丟掉。

8、考場所有線線寬度都是15cm，因為更改感應(yīng)點(diǎn)后很多駕校場地都是就地縮小沒有把舊線清理，導(dǎo)致練習(xí)場地線過粗，會影響有些靠線距判斷來打方向的操作，各個駕校應(yīng)及時做好考試線的清理！

9、根據(jù)經(jīng)驗，現(xiàn)在雖然側(cè)方停車、直接轉(zhuǎn)彎、曲線、倒庫等都縮小15公分，但是根據(jù)本人看法，實際考試難度并沒有提高，觀點(diǎn)是原來是按照車身出線不合格，現(xiàn)在是按照車輪壓線不合格，因此更多時候操作上會空間更大，特別是側(cè)方聽側(cè)、直角轉(zhuǎn)彎和倒庫上。以前倒庫如果入庫和出庫時車身不正會被攝像頭照到（紅外線阻斷感應(yīng)到），現(xiàn)在只要車輪不得壓線，如果操作失誤，都有機(jī)會補(bǔ)救。真正要注意的是不得中途停車，因為采取GPS定位哪怕一點(diǎn)點(diǎn)停頓都會掛！

10、很多曲線行駛掛的是在出彎道要過考試區(qū)（黃線部分）時，壓到左邊線，口年啊，真是倒在黎明前一秒！這個時侯要注意的是，繼續(xù)按原來的操作，注意邊距（車中標(biāo)繼續(xù)沿線走完白線區(qū)，當(dāng)成繼續(xù)考試好了）。

特別聲明：

1、上述場地圖形有關(guān)長度寬度以及S線弧度等數(shù)據(jù)，尚未經(jīng)證實，請大家注意還是要按照后溪考場數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

2、部分操作方法、照片、圖形摘錄自網(wǎng)上。

3、本攻略僅提供交流與參考，本人對操作技術(shù)不負(fù)任何責(zé)任，更請勿做商業(yè)用途！

第二篇：科目二考試桑塔納標(biāo)準(zhǔn)心得

側(cè)方停車 對準(zhǔn)三個點(diǎn) 車身正（或者靠右）

人與路牙平行時 右打死

車身對庫角方向回正

左 后車胎壓線時 往左打死

車身與線平行時 剎車

打左方向燈。出 S彎道 進(jìn)彎道時 先往右修下方向 對正前方點(diǎn) 回正

左邊車角到線，方向往左打一圈

左車角出線再打四分之一

左車角到左線方向回正。

右筋到線往右一圈

右角到線再打四分之一。

人與路牙平行 回正 直角彎道

車左筋對好前面第二個道釘

窗花到右邊線方向往右打死。倒車入庫

左后視鏡下沿到線，方向往右打死

看右后視鏡 車身離庫角釘十厘米方向回正。

看左后視鏡 皮條離線十厘米方向往右打死。

車身與庫線平行 方向回正。

皮條出庫底線3-5厘米停車。反手庫

車頭到前方線 左打死

車窗線過白線停，換倒擋

車身與白線平行（預(yù)留一點(diǎn)角度）回正

皮條出線3-5厘米停車 坡道停車 車對準(zhǔn)三點(diǎn) 盡快修正

桿子對準(zhǔn)第一個點(diǎn) 停車

左打方向燈 抬離合 松剎車

下坡

第三篇：科目二考試必備

科目二考試 起點(diǎn)準(zhǔn)備：座椅，兩個后視鏡向里向下45度，安全帶，車行走時頭、手等身體部位不能伸出窗外，全身自然放松，兩手輕握方向盤。2倒車入庫完成時間不能超過210秒，側(cè)方停車完成時間不能超過90秒，坡道停車30秒。只有側(cè)方停車和直角轉(zhuǎn)彎兩個項目有轉(zhuǎn)向燈。3先把車發(fā)動著，車鑰匙右轉(zhuǎn)兩次。腳踩剎車，換D1擋，去手剎。4車的12點(diǎn)方向?qū)?zhǔn)黃箭頭右邊線，肩膀與7號線平行時停車。

5身體坐正挺直，看左后視鏡倒車，后視鏡黑邊越過黃線后右打死。再看右后視鏡，這時候可以看到兩個庫角。當(dāng)右?guī)旖桥c車身小于30cm時回半圈（還小可以再回半圈，大于30cm繼續(xù)右打死方向盤，車身正還是大于30cm，可能是后視鏡橫線與黃線重合時方向盤打的慢）。不小就一直倒，看左后視鏡車庫左后角出現(xiàn)以后回正方向。左右90度調(diào)整方向（倒車鏡轉(zhuǎn)換兩次），左后視鏡黑邊越過黃線后停車。6車停穩(wěn)后看一下那邊寬帶方向左出庫，“想讓車朝那邊走朝那邊打方向”。引擎蓋快到1號線時穩(wěn)車速左打一圈加90（后輪快到庫角）, 前輪出控制線，肩膀與線平齊后停車。7倒車時看遠(yuǎn)處的庫角，消失30cm后方向打死，再看近處的庫角，庫角與車身小于30cm后回半圈。不小就一直倒，車尾到20cm以后把剩下的一圈方向回了，看左后視鏡左右90度調(diào)整車體與邊線20cm，調(diào)整好以后方向盤端平看停車點(diǎn)（總是看一個倒車鏡），左后視鏡黑邊越過黃線后停車。理想情況下車體（門把手）據(jù)左右兩邊庫線的距離是25cm，距離前后邊線的距離是30cm。

1雨刷順線的時候中間點(diǎn)控制在距離黃線10cm，車體距庫線30cm（30cm到50cm之間）。黃線溜完看停車點(diǎn)（從右倒車鏡里看前庫角的橫線），方向端平，前庫角的橫線出來后停車。

2掛倒擋倒車，右倒車鏡里前庫角橫線即將消失時方向右打死。頭低一點(diǎn)看左倒車鏡，車身與對角庫角成一條線后方向迅速回正（找后庫角時左后視鏡可以向上一點(diǎn)）。

3當(dāng)后邊的車輪快到黃邊線時方向左打死。打死以后身子坐正看左右倒車鏡，等車身與線平行后邊變窄停車（通過門把手與庫線的平行關(guān)系），方向盤不用回。打左轉(zhuǎn)向燈，掛前進(jìn)檔，當(dāng)車脊前端與黃線10cm時方向回正。當(dāng)雨刷小塊快與黃線10cm時方向右打一圈，等車頭對準(zhǔn)白箭頭時方向回正。S彎、直角轉(zhuǎn)彎允許掃線，不能壓線。其他三個項目都不允許掃線（S彎主要在盤山路，直角彎主要用在紅綠燈路口），直角轉(zhuǎn)彎、S彎沒有時間限制。空調(diào)出風(fēng)口弧線頂著黃弧線時左打一圈，使出風(fēng)口弧線沿黃弧線畫弧，看不到黃線以后加90度，通過加減90度調(diào)整方向（看不到加，看到減）。順S彎一直看出風(fēng)口位置，當(dāng)離開右邊黃線以后回頂住左邊黃線時方向回正直行（這里最容易出錯），第一個S段結(jié)束，頭始終看前方位置。當(dāng)看到雨刷中間點(diǎn)到左黃線以后右打一圈，使中間點(diǎn)沿左黃線畫弧，看不到黃線以后頭微側(cè)緊貼車邊看黃線（距離玻璃窗前角10cm的延長線），黃線看到頭以后方向回正直接出。

1雨刷順線的時候中間點(diǎn)控制在距離黃線10cm，車體距庫線30cm（30cm到50cm之間）。調(diào)整好以后開左轉(zhuǎn)向燈，左手壓著不讓其起跳，右手輕握方向盤，隨時調(diào)整雨刷快與邊線的距離。當(dāng)聽到“直角轉(zhuǎn)彎”四個字時左手輕松轉(zhuǎn)向燈，雙手端平方向盤找直角轉(zhuǎn)彎的點(diǎn)，3當(dāng)門把手的后邊與眼睛的延長線超過庫角10cm時方向左打死，車與線即將平行時方向回正。

1前腳掌輕踩油門，有一定的速度即可。坡道停車位置：距離前邊的黃線30cm~50cm，距離右邊的黃線30cm。肩膀前部到左邊的攝像頭，方向盤12點(diǎn)位置對準(zhǔn)箭頭的右側(cè)位置。3 到停車位以后，手剎拉起，略微停頓以后放下手剎（停車最多30秒），起步后方向左帶90度（萬一停車時車處于傾斜狀態(tài)，起步后直行會壓到右邊的黃線），輕踩油門，開出一段距離以后方向調(diào)正。4 考試結(jié)束，與中心通訊中。考試通過攝像頭由省上監(jiān)控，數(shù)據(jù)先傳到省上，記錄以后再傳回到考試中心。

第四篇：太原科目二考試

太原科目二理論考試

引言：親身經(jīng)歷的捷達(dá)車科目二考試，一點(diǎn)小經(jīng)歷，最后附帶一些總結(jié)。

經(jīng)過疲乏的一天（2013.3.19）終于通過了駕照（C1）科目二考試，今天坐在電腦前就想和大家一起分享一下自己的經(jīng)歷和一些心得體會吧。

總所周知，駕照考試改革以后，通過率大幅度降低，自己昨天的考試也不例外（150多人就過了不到30人）。前面之所以用“疲乏的一天”，且聽我詳細(xì)闡述一下。

早上4點(diǎn)50起的床，因為聽說前面考過的的車友說試車的人特別多，去遲了就試不上車，所以約好和車友（一個大三美女和一個31歲的小哥，我本人在讀研究生研二）次日早起一同前去考試。打上車到了東山車管所剛5點(diǎn)50，天還沒有亮，排隊的人數(shù)就已經(jīng)有80、90人了。排隊過程中，只聽到一個大叔喊道：“別插隊，我3點(diǎn)多就過來了，你好意思??！”這個汗顏啊，這年頭人真積極啊。

6點(diǎn)半車管所開門，開始排隊買試車的票。我心里這個糾結(jié)啊，平時練得都熟了，試一下車就幾分鐘花80塊錢（倒樁40、內(nèi)陸40，可以選擇不試車）不值得啊，但又一想要是不過補(bǔ)考得花300還有N多時間，還是試吧！剛決定下來，到我們買票了，人家不賣了，說賣完了（因為車管所試車和考試同一天，怕耽誤考試時間）。最后我們只買到3張倒樁的票和一張內(nèi)陸的票（小哥把票給了美女，第一美女確實技術(shù)也稍微差點(diǎn)，其次這個時刻也還是要表現(xiàn)一下紳士風(fēng)度的嘛）。我就相信人品守恒定律，這會兒運(yùn)氣不好，等考試運(yùn)氣可能就不錯。

經(jīng)過漫長的等待我們都試上了車，發(fā)揮還不錯。到了早上10點(diǎn)，開始考試，我環(huán)顧了一下四周，黑壓壓的大廳差不多有150多人。等待的過程中，進(jìn)去考試的人出來后那一個個垂頭喪氣的。到了11點(diǎn)，考試還沒有輪到我們，平靜的等待，到了12點(diǎn)，還沒有輪到我們，希望的等待，到了下午1點(diǎn)，還沒有輪到我們，著急的等待，到了下午2點(diǎn)，還沒有輪到我們，麻木的等待，到了下午3點(diǎn)，終于輪到我們了，調(diào)整了一下心情，準(zhǔn)備上車，倒樁，剛坐上去，里面語音提示“考試開始”，我想我還沒準(zhǔn)備好呢，心里有點(diǎn)緊張，想既然開始了，啟動車吧，結(jié)果沒調(diào)后視鏡，找不到點(diǎn)了，沒倒進(jìn)去浪費(fèi)了一次機(jī)會，第二次就是憑經(jīng)驗倒進(jìn)去了（因為要是放在自己學(xué)的車99%能進(jìn)去，不會犯錯誤）。下了車互相詢問一下，小哥也浪費(fèi)了一次機(jī)會，美女一次性通過。我的心中還是有一點(diǎn)波瀾的（畢竟只有一次內(nèi)陸的機(jī)會了），立刻壓了下去。

到了考內(nèi)陸，小哥先上的車，他剛上定點(diǎn)沒一會就聽廣播喊：“7號車不合格，開回起點(diǎn)”。我當(dāng)時感覺既興奮又緊張，興奮的是我還沒有上車，我還有希望，緊張的是希望別給我安排一輛破車。接著，美女也上車了，她的座椅搬不動，最后還是工作人員幫忙的。她的車漸漸遠(yuǎn)去，我才上的車，上了車，我極度緊張（緊張對不同的人會有不同的效果，有的人緊張大腦會遲鈍，我緊張時會極其謹(jǐn)慎小心），調(diào)好座椅，系上安全帶，踩離合掛檔拉手剎，上了坡道，沒有語音提示（一般語音提示就說明有問題了，項目不合格）；到了側(cè)位停車，沒有語音提示；我心里就想?。涸龠^兩個項目就成功啦，我越想就越興奮。我又降低了車速，又以超低速通過了S路，還是沒有語音提示，我當(dāng)時就沸騰了，最后一個直角邊，最容易的項目，哈哈，我平復(fù)了一下心情，過了直角邊還是沒有語音提示，我當(dāng)時心里那個爽啊。我想這十有八九過了。到了指定地點(diǎn)，穩(wěn)定停車，解下安全帶?；氐酱髲d，了解到美女和小哥沒有過，我興奮啊，倒不是幸災(zāi)樂禍，是自豪啊，慶幸啊。等待通過簽名。下午4點(diǎn)坐上了返程的出租車，結(jié)束了疲乏的一天。

總結(jié)：自身因素（技術(shù)）60%+運(yùn)氣因素（車輛的好與壞）35%+設(shè)備因素5%=通過

對車的適應(yīng)能力很重要，我們不能適應(yīng)一些不是很還開的車所以就會強(qiáng)調(diào)運(yùn)氣因素。在我們學(xué)車的過程中，大多數(shù)技巧啊，教練都教了，我就不說了，我只說一下我認(rèn)為比較重要的幾點(diǎn)吧：1.定點(diǎn)：快要定點(diǎn)時，壓一下離合使車速盡量慢，定住后使車完全抖動再松剎車，防止溜車；2.這四個項目都還是要低速通過，畢竟速度慢好操作控制；3.注意力只集中在點(diǎn)線上面（平時教練教的），其它的什么都不要管；

以上也就是個人的經(jīng)驗，不適合所有人，就這么多吧，希望大家受益，謝謝！

第五篇：科目二考試經(jīng)驗

2013科目二實考經(jīng)驗總結(jié)

我們駕校是新規(guī)則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總?cè)藬?shù)在七百

人，通過率在35%多。

回來后總結(jié)了下這次考試中出現(xiàn)的問題，與學(xué)車的吧友們交流和分享。

一、倒車入庫

依然是不合格最多的，雖然我們在訓(xùn)練時，這個項目練習(xí)的時間最長最多，問題出在哪兒：

1、還是停車導(dǎo)致不合格的居多，設(shè)備檢測很靈敏，車一旦有了稍微的停止，就會不合格；

2、操作中熄火不可忽視，因為熄火就會導(dǎo)致停車，不合格；在平時訓(xùn)練時一定要牢固的掌握平穩(wěn)的起步和停車；

3、入庫停車后，一定要踩信剎車，不能有溜車現(xiàn)象，如果出現(xiàn)溜車也是不合格，有些學(xué)員操作的不錯，可惜因為溜車而不合格，太可惜了。

二、側(cè)方位停車

這個項目出現(xiàn)的問題也很多，中途停車、溜車、看點(diǎn)不準(zhǔn)或者看錯了點(diǎn)，在打盡方向入庫時，離合不要壓的過低，因為離合過低了方向打到底時車的阻力明顯加大，很容易導(dǎo)致停車的問題出現(xiàn)；入庫停車后，出庫時可以直行出來，不用再按原路出庫。

三、坡道定點(diǎn)停車和起步

這個項目一直以來是科目二中的難點(diǎn)，看似操作并不難，實際上在這兒不合格或者丟分的很多，原因就是這個項目的特點(diǎn)是穩(wěn)定性很差，實際訓(xùn)練時一會好一會差，學(xué)員很難每次都準(zhǔn)確無誤的完成；解決的辦法就是，多練勤練，想一天兩天就能掌握好不可能，每天不在練習(xí)次數(shù)多少，而是要每天都練習(xí)幾次，只有這樣才會將這個項目牢固的掌握。

四、直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛，這兩個項目很少出問題，只要前面的三項過了，一般都會順利的完成這兩個項目，當(dāng)然也不能忽視這兩個操作相對簡單項目的練習(xí)，考試過程中不可測的因素很多，有時一點(diǎn)點(diǎn)的小失誤也會前功盡棄。

新規(guī)則后，考試的難度并沒有增加多少，難點(diǎn)在不允許中途停車，車在行駛中看點(diǎn)和修整方向?qū)W(xué)員來說不好操作，所以現(xiàn)在科目二的訓(xùn)練時間相比之前要延長不少，我的學(xué)員訓(xùn)練時間是以前的兩倍，就是這么長時間的訓(xùn)練，考試時仍然還會出現(xiàn)問題。