第一篇：科目二考試心得二

科目二考試心得二

科目二考試是駕考最關鍵的環(huán)節(jié)，也是靠技術實打實硬過的環(huán)節(jié)。考試靠的是心態(tài)，以平常心對待，才能發(fā)揮出平常訓練的水平，甚至超常發(fā)揮。只要自己努力了，就算沒有通過，也無悔了。我2014年3月17日13點18分通過科目二考試，成績100分，當時發(fā)揮就是超常發(fā)揮。

我們考試前，教練找熟人到考場附近的盛源駕校強化訓練了一個下午，我們覺得這個強化訓練效果很好，因為我們在家里訓練時沒有完整順利的全場通過一次，對考試沒有什么把握。這個駕校的布局與考場一樣，相當于我們提前熱身了，我們每人走了3圈，加上第二天考試2圈，相當于弄了5圈，有了鋪墊，我們熟悉了考場，熱身了，狀態(tài)調整了，也有了很好的心態(tài)和自信心迎接次日的考試。所以我們本來忐忑的心情稍微平靜了一些。未完待續(xù)……

第二篇：科目二考試心得

科目二考試總結與感受

本人2013年9月26日參加科目二考試，并且順利一圈通過。下面給大家介紹一下必須注意的細節(jié)與我的個人感受以及我的小技巧吧。進入考場首先要把心態(tài)調整好不要擔心著擔心那。當然一個很好的心態(tài)必然有扎實的基本作為保障所以大家平時一定要珍惜練車的機會認認真真的練，當輪到你考試的時候（1）一定先要把座位和后視鏡調好尤其是鏡子，不要以為之前那個人考過鏡子是合適的要是這么想你就打錯特錯了，本人這次考試就沒有調鏡子結果差點吃大虧害我倒庫的時候必須把頭伸的很前才能看到庫角，（考過試都沒有敢和教練說。。）.（2）個人覺得當你倒庫考過以后不要踩油門急著快速駕車去考側方位為妙，因為當車開的快比較容易精神緊繃從而影響心態(tài)的放松造成精神興奮或者緊張，并且開快也容易發(fā)生一些突發(fā)情況（比如追尾或者被迫讓路等等）所以還是建議大家平穩(wěn)勻速的開到下一個項目。（3）側方位要提前想好去哪個庫去停因為側方的庫和下個項目上坡比較近選擇1.2號側方位就只能去1.2號坡道了。選擇3.4號側方位就只能去3.4號坡道了。其實側方的庫沒有什么不同關鍵是

1.2.3.4號坡道是有些小的差異的比如有的坡道的線很段不能在第一時間從后視鏡看到線，有的坡道的車轍印相對而言比較模糊，我建議大家側方位停在3號庫 坡道選擇4號坡。如果前面有人就等他開出坡道在進去。另外當快要到桿的時候最好不要在往路邊打方向了因為不小心壓到線是扣100分二稍微大一點是扣10分（4）下面說說曲線吧，考這個最好把車速控制慢且勻速尤其快要出來的時候不要激動。

最后說一下本人這次考試所遇到的2個突發(fā)情況吧。1后視鏡沒有調好 倒庫的時候只能把頭伸的很前才能看到庫角。2本人感覺到在倒庫的時候車有短暫的停止還好我及時又松了一段離合3這個是別人的突發(fā)情況，車輛熄火他快速的又打著了。結果電腦沒有檢測到（開出一個項目熄火也是扣分的哦）

學員：于88

第三篇：科目二考試心得五

科目二考試心得五

我把車開回起點，這時安全員過來問我怎么了，我說倒在側方上。他說，把檔脫掉，休息一下，平息一下心情，然后記得打起步燈再出發(fā)考試。安全員按了考試開始鍵就走了。我休息了一分鐘，開啟起步燈，掛1檔，出發(fā)考試。此時路上考試車不多，我緩緩前進，我一直記著2號庫，就一路奔去。我看到1號庫空著，但是我沒有去，仍在2號庫口上等待?！议_進2號庫，這次我發(fā)揮更好，右邊入庫時看到車身與庫兩側間距一樣多，出去到左側都不用修正，左邊入庫也是一樣非常好。我出庫后去定點停車，這次也是做的很好，順利過關。接著去側方。這次我吸取教訓，非常認真看桿。特別是從后視鏡看側方庫右后桿，沒有那么緊張，而且等它出來了多點確認后方向盤回正（平常訓練時教練說這個點可以慢點，桿多出來一點沒關系，一定要看準。所以細節(jié)要記住，細節(jié)決定成敗，教練的口頭禪真的要領悟）。然后看到左后輪壓住庫線向左打死方向盤，等車身正時停車。然后開啟起步燈，方向盤不動，掛前進檔，等到車前引擎蓋右邊角離開庫左邊線多一點時回正方向盤，走幾步后慢慢向右打方向盤。這時一定要注意不要過多過快向右打方向，否則會導致車右后輪壓庫線。此時語音播報下一個考試項目是直角彎道。

我把好車身與直角右側白線距離，仍然用右雨刮器節(jié)點對準右邊白線，并向左稍微拉一點方向，保證間距50公分左右。等到

車身前引擎蓋蓋掉白線，進而蓋掉路沿時向左打死方向（因為我個頭不高，161公分，教練說要多蓋點海線），我從左后視鏡看到左前輪離直角彎左角距離很近，向右回了一點方向（教練說，看到左前輪離左角很近很危險時，要向右回一點方向，這是最后一手，也是教練的“劉一手”）。后來我看到左前輪順利通過左角。此時語音播報下一個考試項目曲線行使。

我慢慢把車開到曲線路口處，靠道路左邊掛空檔踩剎車停車等待前面的學員考試結束后再進去。前面學員通過后，我把車開進曲線。進入曲線，我開始緩緩向左打方向，眼睛看車身前引擎蓋左角點壓著右邊曲線邊緣走，方向向左打了一圈半后不用動方向，讓車徐徐前進，我走曲線很慢，同時看兩邊后視鏡，保證車身與兩邊黃線有足夠距離。我看到兩邊距離都一樣多，說明我走得很好，車在曲線中間走。車頭正時慢慢回正方向，接著進入另一個彎。我向右打方向，讓車身前引擎蓋右角點壓著曲線黃色邊緣走，稍微向左回一點方向，此時我感覺車左后腳磕瞪一下，感覺壓到黃線以內的釘子。又走了一下，此時語音播報考試結束，正在與中心聯系，我一下子就懵了（因為教練說，此時語音播報考試合格，請將車開回起點），我把好方向把車開出曲線。我暈了，心想我又掛了，下次要我一個人來補考了，氣死了，估計是剛才碰到黃線了。我邊拍方向盤，邊徐徐開車，感覺好慘，怎么倒在最后一關了，真暈。

未完待續(xù)…

第四篇：C1科目二考試心得

科目二考試心得

概述：

科目二是駕考四科中通過率最低的，本人剛剛考過（第一次沒有過，第二次補考過了），100分，有了一點心得體會，想與大家分享一下，以資后者鑒。

考試與平時訓練的不同之處：

①、場地——考試中心與部分駕校的場地分布不同，這個考試前教練會給大家看考試中心項目分布圖，不用擔心。②、語音提示——按照平時訓練來就行，開到某一考試區(qū)域的時候，車載語音自然會提示你即將進行的項目，如果該項目考完沒有提示是最好的，說明沒有扣分或至少沒有掛掉，那就繼續(xù)下一項目。③、引導員——你開車走到兩個項目之間的“非考試區(qū)域”的時候，引導員會給你講明你要進幾號庫或者讓你自己隨便選一個，一般不要求你停車查驗身份的話，將車速放慢一點，直接開始下一項目即可。

④、中途停車——平時練習的時候隨時可以停車，但是考試的時候考試區(qū)域內是不允許停車的（什么地方屬于考試區(qū)域，問問教練，我感覺不知道咋解釋），所以大家一定要注意了。

⑤、兩次考試機會——當語音提示“考試結束，不及格，請將車開回起點”，一般情況引導員會提示你從下一項目（比如第一圈倒庫掛了，那就從半坡）開始考試，這時就是考試起點，要記得打左轉向燈，也就是任一項目掛了，就從下一項目開始算第二圈，再次掛掉本次考試機會就沒了，回駕?？荚嚧髲d交100元補考費，回去再練練，下次再來考試，如果心里素質好，第二圈沒有掛掉，第一圈掛掉的項目就按順序放到最后一項，不再犯錯誤一樣可以通過考試。

考試注意事項：

①、考試中心的待考人員可能比較多，為了防止從早上等到下午，大家可以帶點簡單的食品和水，有備無患。

②、當語音提示你“考試合格”的時候，若在考試區(qū)域內不要停車，將車開回到考試起點處，可以停車或聽從引導員指揮將車聽到起點區(qū)域指定位置，安全帶一定要等到引導員確認后再解開，否則，本次考試你是不會笑道最后的。

考試各項目訣竅：

考試一般順序：倒車入庫------->坡道定點停車與半坡起步------->側方停車------->曲線行駛------->直角轉彎。

基本調整：車速要慢且平穩(wěn)，方向要迅速而準確，座椅——自己開車習慣位置，靠背——豎直，車窗——這個我感覺也不咋會調，感覺能看見兩邊后輪外一部分區(qū)域就行了，空調——考試時最好開一點，據說半坡動力大，好起步。倒車入庫：

從左車窗觀察左邊七米線剛好離車窗下沿有一定距離（這個距離因人而異），保持距離前行，車輪一定越過起倒線再開始倒車（拿不準點的話可以適當向前多開一點），觀察左后視鏡下沿與起倒線中間平齊，迅速右轉打死，從右后視鏡觀察右后車輪與白線的距離，感覺近了就回半圈或一圈方向盤，車行到某合適處及時回到右打死狀態(tài)，遠了就直接打死不動（這個距離和修方向靠自己不斷掌握，車速放慢易于及時補救），通過左后視鏡觀察，看到左后庫角的時候，根據自己的車速迅速回正方向，當車身回正的時候可以看到車身剛好與庫邊線平齊，如果沒有平齊可以微調方向使車身回正，觀察左后視鏡下沿與庫前線中間平齊時剎車，出庫的時候，可以通過左后視鏡觀察左后車輪，當車輪與庫前線平齊的時候迅速左打死，車身回正迅速回正方向，車輪越過起倒線即可停車，左倒庫與右倒庫一樣，只是觀察的倒車鏡和位置都與右入庫相反，不再贅述，左倒車完成后從右側開出車。

坡道定點停車與半坡起步：這個雨刷右鉚釘眼沖線中間就能找好車身與右邊線距離（直角轉彎、側方停車都是一樣的，要雨刷右鉚釘眼沖線中間走），定點停車的時候觀察左后視鏡與最上邊橫線上沿的距離（因人而異），剛上坡的時候車速可以稍快，慢慢踩離合，感覺車速在自己控制下越來越慢，觀察快到自己的停車點的時候車慢到快要停下了（車速太快的話不易控制），這時踩下剎車，即可到位，起步前可以加一個左轉向燈以養(yǎng)成良好習慣，起步的時候慢松離合，感覺車身盡量抖動厲害一點，慢松剎車，車子就可以起步了（很多人離合也松到位置，剎車也松了，車子開始走了，車子又會突然熄火，多半是因車子起步后左腳不自主的向下踩了點離合，副駕駛位置坐的人可以幫你驗證），然后慢慢將離合全部松開，下坡可以稍微“筋一點兒”剎車以控制下坡車速，下坡后如果感覺車速仍然過快，可踩死離合再慢慢抬起甚至可以適當踩點剎車以降低車速。

側方停車：車身距離自不必說，車子盡量前開一點，倒車過程中，通過右車窗觀察，當看到庫右前角“磚頭”（如果觀察庫右前角的話估計太費勁），開始迅速右打死倒車，頭伸出左車窗觀察左后視鏡，看到庫右后角出現在左倒車鏡迅速回正方向，通過左后視鏡，觀察左后車輪與庫左邊線接近的時候（基本快到的時候，這個因人而異），迅速左打死，觀察左后視鏡，車身回正后踩剎車，出庫前可以先回正方向（據說可以防止溜車）再左打死，可以加個左轉向燈以養(yǎng)成良好習慣，出庫的時候也是觀察左后視鏡，看到鏡中出現庫右后角迅速回正方向，左后車輪出了庫左邊線迅速向右打方向（不能打死以防止出庫壓庫左前角，不能回慢防止壓庫外左側邊“七米線”）。曲線行駛：這個我基本沒咋練習，每次都是必過，就是看著車頭和前邊道路邊線，跟著感覺走。

直角轉彎：車身距離自不必說，方向盤與庫角平齊迅速左打死即可，特別簡單。

難點分析：本人覺得科目二倒庫找那個庫角距離來修方向是最難的，其它的按照自己的點練習就行，倒車入庫修方向是防止任何情況下都能及時修正，這個只能言盡于此，需要自己多琢磨琢磨，多練習，才能掌握。

2015年7月9日

第五篇：科目二考試心得四

科目二考試心得四

我找到11號車，上車了，對安全員說，教練請多多關照。安全員說，不用緊張，認真考，心態(tài)放松，開始時記得打起步燈。我綁上安全帶。我記得很清楚，教練說過安全帶千萬不要插槽插反了，否則考試不及格。我很認真比對了，確保正確。我檢查了離合器，剎車，方向盤，后視鏡，之后對安全員說，可以開始考試了。

我的車前方不遠有一部車學員正在檢查車況，安全員叫我后退繞行。我遲疑了一下，安全員說，如果你不想后退就等待前車先走，再出發(fā)。我就在原地等待了。一會兒前車出發(fā)了，我開啟起步燈，也發(fā)動車輛隨后出發(fā)了。

第一個考試項目是倒車入庫。之前教練說5號庫有點下坡，考試要小心，如果有選擇就不去5號庫。之前同事余云貴說過，2號庫好入，很多人選擇2號庫。所以我就一路朝著2號庫開去。到了2號庫口，里面有一個學員正在考試，我就在庫外等待，不影響他考試。一會兒前車離開庫了。我掛上1檔進入庫區(qū)，用左雨刮器節(jié)點對準前方黃色線第三個缺口擺正車輛往前走，稍微向左打一點方向盤，因為昨天訓練時發(fā)現左輪壓住黃色線第三個缺口，車身與左邊黃色線距離太大，超過1·6米了，所以要稍微向左一些，保持距離1·3至1·5米。我看到車前引擎蓋蓋住前頭黃色線再多走一小段停車，然后掛后退檔，從右窗看點。當看到右邊前窗小玻璃窗直條看到第一根立柱右轉打死；接著右邊前

窗把手距離庫右邊直角20公分，方向回正，當看到車后輪邊角與庫右角距離20公分繼續(xù)方向盤右轉打死，接著車身正后方向盤回正，這時我從后視鏡看到右邊距離小了，我趕緊向左打了一點方向，接著左邊后視鏡底邊與庫左前線壓到停車。這時我看到車身左邊與庫邊距離仍然比右邊大（教練說過，左邊距離小，向左出去時不要修正方向，大時一定要修，否則左邊入庫時車右身會壓紅外線，但修方向不能修太多，最多半圈，看實際情況）。我邊出庫邊向左修了方向然后回正方向盤，然后看到車前引擎蓋稍微蓋住前面黃色線，左轉方向盤打死，到達車身稍向左偏一些后停車，后退繼續(xù)第二次入庫，當車身正時，回正方向盤。這時我看到車身與庫兩邊間距很好，就不再修正了，看到左后視鏡底邊壓住黃色停車。然后出庫（教練說過，倒車入庫結束后出去時，一定要記得引擎蓋多蓋一點黃色線，確保車右輪不壓庫角，否則不及格），這時我很小心開出2號庫，語音播報下一個考試項目定點停車和半坡起步。倒車入庫一定要慢，離合器一定要壓好在結合點處。

路上線路很長，我開得很放松，因為入庫通過（我最怕入庫），心情較好。到了3號坡下方，我擺正車身，方向盤中心對準坡上黑色痕跡的中間，右腳放在剎車上，不踩住，緩緩上坡。到了中間時，我開啟右轉向燈，從右后視鏡看到車右邊離右邊白線距離超過30公分，于是向右微調方向，從左邊窗戶看左邊地上黑色痕跡，當我肩膀與黑色痕跡中間對齊時，同時壓下離合器和剎車，半坡停車成功。我開啟左轉燈，慢慢抬起離合器，因為該車離合器比教練車松，我害怕過了結合點，所以抬得很慢，當感覺車身有點晃動時，慢慢放開剎車，車輛往前走，這時語音播報半坡起步時間還剩10秒（半坡起步時間為30秒內完成，否則掛了），我已經起步成功，走了。這時語音播報下一個考試項目側方停車。

因為半坡與側方在一條線上，所以我直直進入側方區(qū)域。我看右雨刮器結點對準右邊白色線，因為昨天我這樣做時發(fā)現右輪壓著白線走，所以今天方向盤稍微向左調了一些，確保車身右邊與白線距離30公分。停車，開停車燈，后退看右邊前窗玻璃安全銷看到立柱右轉打死；接著左邊前窗后視鏡看到立柱方向回正，這時我發(fā)現不對，怎么這么快就看到立柱了，不會也看錯了，走了一下，真的發(fā)現錯了，整個車都跑到庫外了，這時語音播報考試不合格，正在與中心聯系，氣死了，掛了。我把車開出側方庫向起點開去。

一路上我都很后悔，怎么這么粗心，這么緊張，好不容易最困難的倒車入庫和定點停車起步都很好的完成了，怎么在我最拿手的側方掛了，而且小郭還提醒了，真暈了，看來，下次要一個人來補考了。因為我這種狀態(tài)怕第二次也掛了。

未完待續(xù)。。。