第一篇：論公路機(jī)械管理的心得體會

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

論公路機(jī)械管理的心得體會

論公路機(jī)械管理的心得體會

摘要：本文通過對路橋機(jī)械原理及特點(diǎn)的介紹，分析和闡述了在路橋機(jī)械工程中管理問題，并提出一套關(guān)于機(jī)械工程管理的有效措施，以加深人們對其的了解，從而更好的促進(jìn)路橋機(jī)械工程管理的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋機(jī)械 工程管理

Abstract: This article through the introduction of the Luqiao mechanical principle and the characteristics, analyzes and elaborates the management problems in Luqiao mechanical engineering, and puts forward the effective measures of a set of mechanical engineering management, in order to deepen people’s understanding, so as to better promote the development of the Luqiao mechanical engineering management.Key words: Luqiao mechanical;engineering management

中圖分類號：U693+.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

前言：機(jī)械一般是由許多各有獨(dú)特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復(fù)雜的制品，生產(chǎn)批量有單件和小批，也有中批、大批，直至大量生產(chǎn)，銷售對象遍及全部產(chǎn)業(yè)和個人、家庭，而且銷售量在社會經(jīng)濟(jì)狀況的影響下可能出現(xiàn)很大的波動。因此，機(jī)械制造企業(yè)的管理和經(jīng)營特別復(fù)雜和困難。企業(yè)的生產(chǎn)管理、規(guī)劃和經(jīng)營等的研究也多是肇始于機(jī)械工業(yè)。生產(chǎn)工程、工業(yè)工程等在成為獨(dú)立學(xué)科之前，都曾是機(jī)械工程的分支。

各個工程領(lǐng)域的發(fā)展都要求機(jī)械工程有與之相適應(yīng)的發(fā)展，都需要機(jī)械工程提供所必需的機(jī)械。某些機(jī)械的發(fā)明和完善，又導(dǎo)致新的工程技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，例如大型動力機(jī)械的制造成功，促成了電力系統(tǒng)的建立；機(jī)械工程就是在各方面不斷提高的需求的壓力下獲得發(fā)展動力，同時又從各個學(xué)科和技術(shù)的進(jìn)步中得到改進(jìn)和創(chuàng)

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

新的能力。筆者針對路橋機(jī)械工程設(shè)備管理進(jìn)行了闡述和分析。

1、路橋機(jī)械原理及特點(diǎn)

本文以DPC單段錘式破碎機(jī)為例進(jìn)行介紹，其主要用于破碎一般的脆性礦石，如石灰石、泥質(zhì)粉砂巖、頁巖、石膏和煤等，此系列破碎機(jī)是水泥生產(chǎn)專用破碎機(jī)，同時也適合破碎石灰石(泥灰?guī)r)和粘土質(zhì)混合料。由于破碎機(jī)轉(zhuǎn)子尺寸設(shè)計(jì)合理，機(jī)身適當(dāng)，使得配套設(shè)備如吊車、板喂機(jī)的選型規(guī)格較小，從而節(jié)省整個系統(tǒng)的設(shè)備投資和基建投資。因此，只要礦石的物理性質(zhì)合適，選用DPC單段錘式破碎機(jī)作為大型礦山的破碎設(shè)備是比較經(jīng)濟(jì)可靠的方案。此單段破碎機(jī)具有入料粒度大，破碎比大的特點(diǎn)，可將大塊原礦石一次破碎到符合入磨的粒度。操作簡單、維修方便、改善了工人的勞動強(qiáng)度，因此，只要礦石的物理性質(zhì)適合，選用本機(jī)做為大型礦山的破礦設(shè)備是比較經(jīng)濟(jì)可靠的方案。DPC單段錘式破碎機(jī)作為水泥廠主要原料的破碎設(shè)備，與單轉(zhuǎn)子單段破碎設(shè)備相比，更適合降雨量較多、料濕、含土較大的工作狀況，由于它具有特殊的結(jié)構(gòu)，使得破碎較粘物料時消除了堵塞粘附之患，并且具有特殊的雙重過鐵保護(hù)裝置，可將不慎混入機(jī)內(nèi)的鏟齒、鉆頭、鐵錘等金屬異物自動反彈回給料輥或排出機(jī)外，不必為此停機(jī)。與相同生產(chǎn)能力的單轉(zhuǎn)子單段錘式破碎機(jī)相比，設(shè)備重量較輕。由于兩個轉(zhuǎn)子可以懸掛更多錘頭，所以可供使用的磨損金屬量更大，錘頭壽命更長。增強(qiáng)型轉(zhuǎn)子―國際領(lǐng)先的有限元分析技術(shù)對轉(zhuǎn)子關(guān)鍵部位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其更加完美耐用;DPC系列單段錘式破碎機(jī)主要是由轉(zhuǎn)子、軸承部、排料篦子、承擊板、殼體和驅(qū)動部分等部件組成。DPC系列單段破碎機(jī)是一種仰擊型錘式破碎機(jī)，主要靠破碎機(jī)錘頭在上腔中對礦石進(jìn)行強(qiáng)烈的打擊，礦石對反擊襯板的撞擊和礦石之間的碰撞而使礦石破碎。原礦通過重型給料設(shè)備(如可調(diào)速的板式給料機(jī))喂入破碎機(jī)的進(jìn)料口后，落入由窄V帶驅(qū)動的兩個高速相向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子之間的破碎腔內(nèi)，受到錘頭的打擊而被初步破碎。初破碎后物料在向下運(yùn)動過程中在轉(zhuǎn)子和承擊板之間受到進(jìn)一步的再次破碎，然后被承擊板分流，分別進(jìn)入兩個相互對稱的排料區(qū)，最后由篦子和轉(zhuǎn)子形成的下破碎腔進(jìn)行最終破碎直至顆粒尺寸小于篦縫的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

尺寸從機(jī)腔下部排出。

2、路橋機(jī)械管理措施

機(jī)械設(shè)備管理是為了更好地適應(yīng)企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，本著保持設(shè)備完好，發(fā)揮設(shè)備效能，取得良好資產(chǎn)效益的宗旨，特制定本辦法。負(fù)責(zé)公司所屬大型專用設(shè)備的選型、購置、安裝、調(diào)試等項(xiàng)工作，并 協(xié)助、指導(dǎo)二級機(jī)構(gòu)做好上述工作； 建立機(jī)械設(shè)備固定資產(chǎn)總臺帳，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備固定資產(chǎn)微機(jī)管理。上報機(jī)械設(shè)備相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。負(fù)責(zé)對二級管理機(jī)構(gòu)日常機(jī)械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修進(jìn)行監(jiān)督、檢查及考評，負(fù)責(zé)對公司所屬大型專用機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度，采用租賃的方式供各工程處使用。

3、路橋機(jī)械工程管理細(xì)則

認(rèn)真執(zhí)行公司文件和管理辦法并根據(jù)公司文件和管理辦法，編制作業(yè)指導(dǎo)操作性文件；負(fù)責(zé)自有設(shè)備的選型、購置、驗(yàn)收、安裝、調(diào)試等項(xiàng)工作；建立自有機(jī)械設(shè)備臺帳及技術(shù)檔案。做好機(jī)械設(shè)備原始記錄和統(tǒng)計(jì)資 料的積累和分析；負(fù)責(zé)自有機(jī)械設(shè)備的日常的管、用、養(yǎng)、修，保持良好狀態(tài)、延長使 用壽命、降低維修成本。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算，組織機(jī)械設(shè)備的合理使用，保障安全生產(chǎn)，組織或參與機(jī)械事故的分 析處理；負(fù)責(zé)公司所屬機(jī)械設(shè)備的租賃使用及設(shè)備的維修、保養(yǎng)；負(fù)責(zé)公司所屬機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算。經(jīng)營模式：在公司目標(biāo)考核前提下，機(jī)械工程處為獨(dú)立成本核算經(jīng)營單位。由機(jī)械工程處集中管理使用的大型機(jī)械：對外有經(jīng)營自主權(quán)，機(jī)械出租 與市場租賃機(jī)械相一致，對外承接工程業(yè)務(wù)，按市場化規(guī)則進(jìn)行運(yùn)營；對內(nèi)機(jī)械租賃采用市場化，對外機(jī)械設(shè)備租賃：經(jīng)機(jī)械處經(jīng)理審核簽字后 作為結(jié)算依據(jù)；按合同約定由財務(wù)開票，機(jī)械處經(jīng)理協(xié)助委托財務(wù)部門收款 進(jìn)賬。對內(nèi)承接工程業(yè)務(wù)：可采用按分包模式進(jìn)行管理，缺項(xiàng)機(jī) 械按市場價自行租賃以滿足機(jī)械配套需要，按同等條件下優(yōu)先安排業(yè)務(wù)、結(jié) 算優(yōu)先，確保機(jī)械設(shè)備充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。

4、結(jié)語

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

綜上所述，本文通過對路橋機(jī)械原理及特點(diǎn)的介紹，分析和闡述了在路橋機(jī)械工程中管理問題，并提出一套關(guān)于機(jī)械工程管理的有效措施，以加深人們對其的了解，從而更好的促進(jìn)路橋機(jī)械工程管理的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王森;PCG2022單段錘式破碎機(jī)系統(tǒng)的改造[J].水泥, 2007,(12).[2]劉明龍;淺議公路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理[J];硅谷;2009年02期

[3]李醒冬;新形勢下的施工機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)探析[J];技術(shù)與市場;2009年08期

[4]韋樹分;公路施工項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)初探[J];山西建筑;2009年16期

[5]崔文強(qiáng);淺談公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理[J];科技致富向?qū)?2008年24期

------------最新【精品】范文

第二篇：論公路機(jī)械管理改進(jìn)與措施

一 我國公路施工設(shè)備管理現(xiàn)狀分析

“八五”以來，我國加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，堅(jiān)持全民大辦交通的方針，新建了大量高等級公路，有效提高了路網(wǎng)密度。高等級公路需要高水平的養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)又需要先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前不少地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度仍然較低，依靠于傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和使用率比較低，勞動效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都難以適應(yīng)高等級公路行車的要求。

1.1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理現(xiàn)狀

機(jī)械類型陳舊，設(shè)備規(guī)劃落后。目前，公路部門的大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械均購置于80年代中期，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)型落后，按照使用年限均已達(dá)到或接近報廢年限，難以適應(yīng)大中修養(yǎng)護(hù)工程施工要求?；鶎拥腊嗯鋫涞臑⑺?、鏟草機(jī)、瀝青灑布機(jī)、小型拖拉機(jī)等機(jī)械大部份是工程施工機(jī)械的淘汰產(chǎn)品或半淘汰產(chǎn)品，類型陳舊，操作復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)與操作使用脫節(jié)，實(shí)際作用未能得到充分發(fā)揮[1]。

長期以來，公路部門忽視養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備規(guī)劃，機(jī)械設(shè)備配置不合理，運(yùn)輸機(jī)械和工程機(jī)械居中占多數(shù)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械卻嚴(yán)重短缺。養(yǎng)護(hù)機(jī)械類型又集中在大中修改建施工和路面維修保養(yǎng)上，路基、構(gòu)造物、排水系統(tǒng)等公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)缺乏相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路綠化整枝、割草、噴灑農(nóng)藥等養(yǎng)護(hù)作業(yè)也缺少合適的機(jī)械。

1.2 公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

配置不經(jīng)濟(jì)，沒有科學(xué)規(guī)劃公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時的購置相應(yīng)的設(shè)備。在購置中由于施工企業(yè)缺乏對設(shè)備配置的長期規(guī)劃，致使機(jī)械設(shè)備的購置存在盲目性，不切合實(shí)際，有些是重復(fù)購置，有些設(shè)備機(jī)型不符合要求，使機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設(shè)備從購進(jìn)調(diào)入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機(jī)”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實(shí)際出發(fā)的管理理念。

管理制度不完善，考核辦法不健全 在施工企業(yè)中，人員和機(jī)械設(shè)備“大鍋飯”的意識仍然存在，沒有建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實(shí)行車輛機(jī)械單車核算，機(jī)械效益單機(jī)考核的制度，僅僅管理了車輛機(jī)械的油料和安全。

管理人員專業(yè)不強(qiáng)，操作人員素質(zhì)不高 一方面受重生產(chǎn)，輕管理思想的影響，對機(jī)械設(shè)備管理工作重視不夠，大多企業(yè)由非專業(yè)人員管理設(shè)備。有的由具有專業(yè)知識的人員擔(dān)任機(jī)械管理員，但又不專職管理，出現(xiàn)管理上一團(tuán)糟的現(xiàn)象。另外受養(yǎng)護(hù)作業(yè)整體機(jī)械化程度低，養(yǎng)護(hù)方式陳舊落后和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)影響，養(yǎng)護(hù)單位寧可用人力，也不用機(jī)械，淡化了機(jī)械管理人員的參與意識，沒有充分發(fā)揮管理與指導(dǎo)作用。另一方面是施工企業(yè)注重眼前效益，忽視長遠(yuǎn)利益，缺乏對特種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，有的操作人員文化水平低，說

明書都看不懂。有的一人多機(jī)，既操作壓路機(jī)，又操作裝載機(jī)，還操作攤鋪機(jī)，結(jié)果一樣也不專。

二 公路施工設(shè)備管理的主要方面

針對公路施工設(shè)備管理重的要性，構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，針對公路施工設(shè)備管理的重要性，現(xiàn)代公路施工企業(yè)因構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，以此使企業(yè)施工設(shè)備管理工作能夠得到科學(xué)的管理，以減少由于設(shè)備管理不當(dāng)對施工過程的影響。針對這樣的情況，現(xiàn)代公路施工企業(yè)的設(shè)備管理體系應(yīng)涵蓋設(shè)備的選型、存放、養(yǎng)護(hù)、操作以及針對臨時租賃設(shè)備的管理。通過對涉及施工設(shè)備各個方面的科學(xué)管理有效保障設(shè)備的完好，促進(jìn)其在公路施工中作用的發(fā)揮。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理體系的構(gòu)建應(yīng)明確各部門的職責(zé)權(quán)限、明確設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理部門的工作重點(diǎn)，并在工程開工前以科學(xué)的規(guī)劃制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，有效保障公路施工設(shè)備的完善性，促進(jìn)公路工程施工[2]。

2.1以科學(xué)的選型促進(jìn)工程的施工

不同的公路工程對設(shè)備的需求也不相同，這也使得施工設(shè)備管理工作也存在差異。例如：城鄉(xiāng)公路與高速公路施工寬度決定了其攤鋪機(jī)設(shè)備的寬度與壓路機(jī)碾壓壓力的不同。而不同的設(shè)備在進(jìn)行管理時其養(yǎng)護(hù)周期、成本也存在差異。作為現(xiàn)代公路施工設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作，設(shè)備的選型是公路施工企業(yè)設(shè)備管理的基礎(chǔ)。公路施工企業(yè)必須針對公路工程的實(shí)際情況，科學(xué)選用設(shè)備型號，促進(jìn)公路工程的科學(xué)開展。

2.2公路施工設(shè)備的存放管理

公路施工設(shè)備的存放管理對設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)有著重要的影響，其是現(xiàn)代 公路施工設(shè)備管理的重點(diǎn)。公路施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前以工程場地規(guī)劃、工程規(guī)劃為基礎(chǔ)，對施工設(shè)備的存放進(jìn)行規(guī)劃。以此使施工過程中減少設(shè)備存放地點(diǎn)與施工地點(diǎn)的行使成本。另外，存放管理還應(yīng)針對設(shè)備的不同進(jìn)行不同的管理。

如：施工過程中所使用的小型設(shè)備或易受雨水影響的設(shè)備，應(yīng)在每天的工程結(jié)束后運(yùn)送至制定地點(diǎn)進(jìn)行存放，以此避免夜間降雨對設(shè)備的影響，避免小型設(shè)備在施工現(xiàn)場的丟失。而對于大型壓路機(jī)、攤鋪機(jī)，其受雨水影響較小，可以存放在施工現(xiàn)場的制定地點(diǎn)，由專人進(jìn)行管理即可。通過科學(xué)的存放管理能夠有效減少存放過程中設(shè)備的丟失，減少降水對影響運(yùn)行狀態(tài)的影響。同時通過存放場地的科學(xué)規(guī)劃還能夠有效降低設(shè)備存放場地與施工現(xiàn)場間二次運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理

現(xiàn)代公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在工程開工前及開始熟悉與分析，對其常見易損部件進(jìn)行儲備，根據(jù)每天設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進(jìn)度、設(shè)備養(yǎng)護(hù)周期設(shè)計(jì)施工過程中的設(shè)備養(yǎng)護(hù)時間，以此確保施工設(shè)備使用處于完好狀態(tài)，避免設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良對公路施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的影響。同時，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)加大對施

工常用設(shè)備的的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時對易損部件進(jìn)行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

2.4公路施工設(shè)備的操作管理

公路施工設(shè)備的操作管理是設(shè)備管理工作中的關(guān)鍵，其對施工質(zhì)量以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著重要的影響。公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)公路施工設(shè)備操作管理的執(zhí)行控制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作人員定崗定員制度、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備崗位操作規(guī)程。嚴(yán)禁非設(shè)備操作人員對設(shè)備的操作，避免非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的機(jī)械故障、質(zhì)量隱患。通過嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障施工過程的操作安全與施工安全。

2.5 臨時設(shè)備的租賃管理

由于公路施工企業(yè)自有設(shè)備不可能適用于各種公路工程，因此，在公路施工過程中不可避免的需要進(jìn)行設(shè)備的租賃。對于臨時租賃設(shè)備的管理，公路施工企業(yè)也應(yīng)構(gòu)建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴(yán)密的合同，規(guī)定雙方管理或養(yǎng)護(hù)職責(zé)，規(guī)定操作人員的職責(zé)與權(quán)限，以此保障施工過程中設(shè)備的完好、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。避免在出現(xiàn)設(shè)備故障或操作問題時，由于合同制定不嚴(yán)密造成的推諉現(xiàn)象。通過制定科學(xué)的、嚴(yán)密的臨時設(shè)備租賃管理體系，以及在施工過程中對臨時租賃設(shè)備的管理，有效保障臨時設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及操作管理質(zhì)量，為公路工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

2.6 獨(dú)立核算的現(xiàn)實(shí)性

公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨(dú)立核算，能夠從根本上徹底擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期建立起來的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。

公路施工機(jī)械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個主要方面，單獨(dú)進(jìn)行管理使雙方職責(zé)更加明確，對各自的生存和發(fā)展十分有利;各自進(jìn)行獨(dú)立核算，便于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管.三、公路施工設(shè)備管理的改進(jìn)與措施

3.1加大培訓(xùn)力度

提高業(yè)務(wù)水平機(jī)械化施工是一門綜合科學(xué)，它介于施工機(jī)械、施工技術(shù)和現(xiàn)代化施工組織之間，現(xiàn)代化施工機(jī)械隨著結(jié)構(gòu)改進(jìn)、功能提高，采取的新技術(shù)、新工藝、新材料越來越多。因此，為了提高機(jī)械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過聯(lián)系實(shí)際問題及受訓(xùn)者的知識基礎(chǔ)，有計(jì)劃、有步驟地舉辦各級人員培訓(xùn)班，加大培訓(xùn)力度引入競爭機(jī)制，把培養(yǎng)機(jī)械管理人才放在重要位置。通過培訓(xùn)，達(dá)到更新知識、拓寬視野。同時，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和管理理論，掌握先進(jìn)的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修的隊(duì)伍，以適應(yīng)公路機(jī)械化施工快速發(fā)展的需要[2]。

3.2重視職業(yè)道德教育

堅(jiān)持設(shè)備評優(yōu)工作職業(yè)道德不僅是個人的修養(yǎng)問題，它與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也息息相關(guān)，可以說是一種無形的資本。當(dāng)前施工企業(yè)設(shè)備使用和管理上存在的野蠻操作、缺乏保養(yǎng)、隨意浪費(fèi)、馬虎維修、以次充優(yōu)等行為，都是缺乏職業(yè)道德的表現(xiàn)。因此施工企業(yè)仍需不斷加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛護(hù)設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最佳職能。為了促進(jìn)企業(yè)的管理，每年應(yīng)組織開展機(jī)械設(shè)備檢查評比活動。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，檢查評比的結(jié)果還應(yīng)與獎懲制度相結(jié)合，要體現(xiàn)節(jié)約有獎，損失浪費(fèi)要罰的原則，對管理優(yōu)秀的企業(yè)和個人給予獎勵，對管理差的予以處罰。這樣，不但有效地推動企業(yè)的設(shè)備管理工作，還減少了設(shè)備的故障停機(jī)率，保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，同時也提高了職工的工作積極性和能動性。

3.3公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理措施

強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化必須從以下幾個方面入手：

3.3.1 科學(xué)規(guī)劃，合理配置，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投入力度

科學(xué)的設(shè)備規(guī)劃是推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提。養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量取決于管養(yǎng)道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務(wù)期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同因素。應(yīng)按照裝備綜合因素，選擇合適的功率裝備和動力裝備標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械功率裝備由養(yǎng)護(hù)機(jī)械每公里裝備值乘以養(yǎng)護(hù)里程數(shù)可得；動力裝備則以中、小型柴油機(jī)為主，適當(dāng)配備60kW以上大型動力設(shè)備；運(yùn)輸機(jī)械裝備一般50km以上運(yùn)距考慮貨自卸汽車，50km以下運(yùn)距則考慮中小噸位載貨汽車或拖掛汽車，短距離運(yùn)輸一般采取機(jī)動翻斗車或農(nóng)用運(yùn)輸車。

基層養(yǎng)護(hù)大道班目前基本以100km左右公路里程作為最佳經(jīng)濟(jì)里程，在大道班養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備上則應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)性。養(yǎng)護(hù)里程為100km左右的大道班應(yīng)配備4～7座巡路車、2～5T載貨汽車、4T灑水車，0.3～0.5m3小型裝載機(jī)、路面清掃車、小型壓路機(jī)(＜4t)、除雪機(jī)、小型或中型帶斗拖拉機(jī)、挖坑機(jī)、整枝臺、割草機(jī)、鋪砂器、刮平器等設(shè)備。如系水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)還應(yīng)裝備水泥混凝土拌和機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、發(fā)電動、空壓機(jī)、刻紋機(jī)、清縫機(jī)、切割機(jī)、砂漿噴射機(jī)等；瀝青混凝土路面則應(yīng)裝備瀝青灑布車、小型油車、油包烘熱機(jī)等機(jī)械。國外每個養(yǎng)護(hù)站機(jī)械設(shè)備價值達(dá)300～400萬美元。國內(nèi)應(yīng)進(jìn)一步加大資金投入，更新養(yǎng)護(hù)機(jī)械，推動技術(shù)升級，使之能適應(yīng)實(shí)際應(yīng)用的需要[4]。

3.3.2改進(jìn)組織，強(qiáng)化管理，大膽引入新的管理手段

養(yǎng)護(hù)機(jī)械組織管理形式也必須適應(yīng)整體改革的需要，從效益和質(zhì)量第一的原則出發(fā)，合理設(shè)置機(jī)械組織管理機(jī)構(gòu)，充分引入市場競爭的機(jī)制。各公路站養(yǎng)護(hù)公司可單獨(dú)設(shè)立養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃經(jīng)營處，把所有養(yǎng)護(hù)機(jī)械實(shí)行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營、租賃使用、經(jīng)費(fèi)承包、配備精通機(jī)械、善于管理、能合理組織應(yīng)用機(jī)械的人員，實(shí)行有計(jì)劃的調(diào)用、維修和管理。

各基層養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)施工和養(yǎng)護(hù)實(shí)際需要上報機(jī)械使用計(jì)劃，辦理租賃調(diào)撥手續(xù)，向公司交納費(fèi)用，以便于集中資金，加快更新，并避免盲目配置機(jī)械。

養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理工程包括規(guī)劃決策、造型采型、安裝調(diào)試、使用、維修、保養(yǎng)、報廢處理、改造更新等眾多環(huán)節(jié)。應(yīng)在建立健全機(jī)械管理制度的同時，狠抓過程管理的系統(tǒng)性，特別應(yīng)注意使用上技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理性，嚴(yán)格按照機(jī)械技術(shù)性能和安全操作規(guī)程正確使用機(jī)械，科學(xué)調(diào)配機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效能，嚴(yán)格控制消耗材料(如燃潤料、動力、能源、配件等)和替換部件(如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等)的管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷降低運(yùn)行成本。應(yīng)積極采取現(xiàn)代化管理手段，加快開發(fā)和應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的步伐，完善數(shù)據(jù)庫功能，并逐步向動態(tài)管理體系方向發(fā)展，建立有效的動態(tài)評價體系，開展有效和及時服務(wù)。

3.3.3加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平

目前，大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用年限為10～16年，使用周期為3～4年。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械的更新?lián)Q代和技術(shù)升級，應(yīng)加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平。應(yīng)加快開發(fā)一機(jī)多掛、一機(jī)多用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，例如用于公路綠化的藥粉噴灑機(jī)、整枝臺、除草機(jī)應(yīng)向多功能綠化專用機(jī)型發(fā)展；鋪砂器、加勻砂器、刮平器也應(yīng)加快研究多功能機(jī)型。

在養(yǎng)護(hù)機(jī)械開發(fā)中，應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)一些養(yǎng)護(hù)作業(yè)強(qiáng)度大、安全系數(shù)小的工序應(yīng)用機(jī)械，如植樹 挖坑的專用挖土機(jī)、清理涵洞邊溝的挖掘裝置，處理擁包的紅外線烤熱器等養(yǎng)護(hù)機(jī)械。所有 養(yǎng)護(hù)機(jī)械都應(yīng)向小型化、標(biāo)準(zhǔn)化、配套化方向開發(fā)，適應(yīng)不同地理位置和自然因素的需求。

培養(yǎng)一支能操作、會修理、善保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程的根本。當(dāng)前，應(yīng) 在養(yǎng)護(hù)高、中、初級技術(shù)工人培訓(xùn)課程中增加養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)知、應(yīng)會課程，由職教部門加強(qiáng)對道工機(jī)械操作能力的考核，亦可經(jīng)常根據(jù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展變化情況，舉辦實(shí)用性養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作崗位 培訓(xùn)，使一批養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作骨干做到一專多能，滿足駕駛、操作、維修、保養(yǎng)等多個崗位工作需 要。對于專職養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作人員應(yīng)落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，把工作質(zhì)量、數(shù)量與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤。亦可采取內(nèi)部承包方式進(jìn)一步落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，努力降低成本，提高機(jī)械使用效能．

3.3.4完善管理體制，建立健全規(guī)章制度

目前，大多數(shù)公路施工企業(yè)內(nèi)部機(jī)械使用與管理部門最主要問題是在工資分配方面靈活性很不夠，對職工缺乏有效的激勵手段，必須轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)行徹底的改革，推行一套靈活多變的管理制度。推行新制度的結(jié)果必須要使技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的人從改革中得到實(shí)惠，促進(jìn)業(yè)務(wù)技能差的人主動學(xué)習(xí)，提高服務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)新形勢的要求和需要，走出大鍋飯的老套。對此，最有效的實(shí)現(xiàn)方式應(yīng)是進(jìn)行月度單機(jī)核算時，要及時把機(jī)械的消耗、利潤與個人利益掛鉤，督促機(jī)械操作手進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心、加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)，降低維修費(fèi)用。這樣的單機(jī)核算才會起到應(yīng)有的作用，而不只是形式上的算帳，同時也能真正實(shí)現(xiàn)對機(jī)械使用環(huán)節(jié)的控制管理。如果缺乏對這個重要環(huán)節(jié)的有效控制，有的機(jī)械到年底

才發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了虧損，但此時為時已晚。當(dāng)然，要科學(xué)、全面地反映其工作業(yè)績必須建立和完善各項(xiàng)考核制度，定出切實(shí)可行的考核內(nèi)容，定期考核，考核結(jié)果與其工資收入掛鉤，獎罰分明，必然會達(dá)到理想的效果[4]。

3.3.5引進(jìn)機(jī)械管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理手段現(xiàn)代化

現(xiàn)代社會是信息化的社會，借助于微機(jī)進(jìn)行機(jī)械管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢所趨。機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)械管理現(xiàn)代化的重要手段之一，通過對機(jī)械設(shè)備運(yùn)作過程中發(fā)生的大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，如進(jìn)行數(shù)據(jù)處理輸出管理報表，提供管理決策、進(jìn)行合理有效的作業(yè)調(diào)度管理等。通過對這些信息的處理，可以為強(qiáng)化機(jī)務(wù)管理提供有力手段，這種新興的機(jī)械管理模式必將替代傳統(tǒng)的管理方式，近幾年國內(nèi)開發(fā)出的大批機(jī)械管理軟件即是明證。因此，機(jī)務(wù)管理部門必須大力推行以微機(jī)管理取代人工管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)管理的信息化、系統(tǒng)化和規(guī)范化，這是通向機(jī)務(wù)管理現(xiàn)代化的必由之路。

3.4 加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施 3.4.1 配置經(jīng)濟(jì)化

施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進(jìn)出場時間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛、推土機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進(jìn)行，同時避免浪費(fèi)，降低施工成本。

配套設(shè)備效率化。施工企業(yè)應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；③次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱(運(yùn)行可靠性低)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

3.4.2管理專業(yè)化

管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。

日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。核算出每臺機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益，提高對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。

項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任化。管理人員應(yīng)對機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化，以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。

3.4.3 作業(yè)規(guī)范化

施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

安全教育經(jīng)常化。工程施工安全出了問題，將會耗費(fèi)大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對作業(yè)人員進(jìn)行安全知識考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)[5]。

3.4.4維護(hù)科學(xué)化

預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個進(jìn)行過程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來做。項(xiàng)目部根據(jù)每個工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn) 行及維修情況對照，對維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎勵或懲罰。

設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的潤滑用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

專業(yè)檢修定期化。機(jī)械設(shè)備的定期檢查是制定維修計(jì)劃的一個重要組成部分。目前，施工機(jī)械設(shè)備故障檢修大多是維修工靠經(jīng)驗(yàn)來判斷，進(jìn)行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點(diǎn)。應(yīng)

通過必要的儀器設(shè)備來測定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。特別是目前公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備配套化、設(shè)備來源多元化、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等情況越來越多，專業(yè)化的定期檢查和定項(xiàng)修理就愈發(fā)顯得重要。

總之，為在工程施工過程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，必須重視施工機(jī)械管理。切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，優(yōu)化管理制度，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。

3.5 交通工程的改進(jìn)措施

可以說近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通工程有了較大的發(fā)展，而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高，就拿我國的公路建設(shè)速度來說，我國的公路建設(shè)總長度逐年地不斷增加，而且國家也不斷加大對交通設(shè)施資金、技術(shù)的投入比例，在我國的交通工程取得進(jìn)步的時候，我們更應(yīng)該看到我國的交通工程的弊端，從而進(jìn)行有效的改正。

在按設(shè)計(jì)圖紙施工完成后，才發(fā)現(xiàn)其弊端，而必須對其重新變更施工，就會相應(yīng)的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現(xiàn)，交通工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)，直接影響到將來的交通工程的使用價值。

在交通工程的管理中還存在著管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實(shí)際的使用過程中存在著交通工程的經(jīng)營部門與管理部門不能協(xié)作統(tǒng)一，致使交通不能實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用。例如，高速公路經(jīng)營部門目前正在建設(shè)一套主要用于收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政工作的電子監(jiān)控設(shè)備，但是由于歸屬部門不統(tǒng)一，不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享，而設(shè)施的重復(fù)建設(shè)也會造成國家資金的浪費(fèi)[6]。

交通工程設(shè)施沒有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，但是我國的交通設(shè)施就沒有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系，其主要表現(xiàn)在：首先，交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進(jìn)行時時檢測、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊(duì)等情況時，不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應(yīng)對的弊端，為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后，交通設(shè)施缺少與不規(guī)范。雖然我國近幾年的交通工程建設(shè)取得了較大的發(fā)展，交通的通行能力也提高了，種類也擴(kuò)大了，但是我國的交通設(shè)施的設(shè)計(jì)及使用還有許多的不足，一是限速標(biāo)志少且不規(guī)范。二是限速標(biāo)志缺乏針對性，例如，在大型橋梁、陡坡、彎道等復(fù)雜路況下，缺少警告性限速或禁令性限速標(biāo)志，形成安全隱患節(jié)點(diǎn)。

交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補(bǔ)充、相互制約的有機(jī)整體。我們在進(jìn)行交通工程建設(shè)的時候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系來

進(jìn)行建設(shè)，我們只要把握住這種交通工程設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系，使交通工程從靜態(tài)的交通安全設(shè)施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù)，使交通工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國家國際的標(biāo)準(zhǔn)相一致。我們要嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行交通工程設(shè)施的施工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價值。

交通工程應(yīng)該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，是解決當(dāng)前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設(shè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時候一定要根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和人口比例進(jìn)行建設(shè)，并且要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和地質(zhì)地貌，并且要把長遠(yuǎn)的目標(biāo)放在首位不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進(jìn)行交通工程建設(shè)。

四、結(jié)論

通過上述分析可以看出，我國公路施工設(shè)備的管理還存在許多需要改進(jìn)方面，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)管理工作改革的重要方向。公路施工企業(yè)應(yīng)針對自身的設(shè)備情況、人員操作情況等構(gòu)建完善的設(shè)備管理體系，并以公路工程的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，在工程開工前進(jìn)行設(shè)備存放、養(yǎng)護(hù)的規(guī)劃，以此保障設(shè)備施工處于完好裝。另外，還要以嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障設(shè)備操作技術(shù)參數(shù)與工藝參數(shù)的吻合，保障公路工程的施工質(zhì)量。在市場經(jīng)濟(jì)條件下施工企業(yè)要做好機(jī)械設(shè)備管理工作，必須以系統(tǒng)工程學(xué)的觀點(diǎn)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面綜合的管理。主要以提高設(shè)備的完好率和利用率為目標(biāo)，利用現(xiàn)代化信息管理手段，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化成本核算，提高全員的業(yè)務(wù)水平和道德修養(yǎng)。只有這樣，機(jī)械設(shè)備工作才能做得更好。從而提高工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，排除公路施工過程中設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障或隱性故障，實(shí)現(xiàn)資源合理應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭立國，陳國軍.現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀分析[J].路橋建設(shè)與管理，2008，10.[2]劉曉磊.公路施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)實(shí)施[J].公路施工，2009，7.[3]馬強(qiáng)，吳少偉.關(guān)于公路施工過程中設(shè)備操作管理對施工質(zhì)量影響的分析[J].中國公路建設(shè)與發(fā)展，2009，2.[4]王昊，李子豪.以施工設(shè)備管理為重點(diǎn)促進(jìn)公路施工企業(yè)綜合管理水平的提高[J].路橋資訊，2009，7.[5]劉希宋，王輝坡.現(xiàn)代設(shè)備管理的新趨勢[J].設(shè)備管理與維修，2005，(1).[6]秦英.公路工程成本控制[J].建筑與工程，2006

第三篇：公路施工機(jī)械管理范文

公路施工機(jī)械管理

1.參與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的單位主要有哪些？

答：參與公路建設(shè)的單位主要有：建設(shè)單位，勘察設(shè)計(jì)單位，施工單位，工程施工監(jiān)理單位，專業(yè)銀行和科研單位等。養(yǎng)護(hù)建設(shè)項(xiàng)目通常由地方各級公路事業(yè)主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施，其性質(zhì)基本屬于公路固定資產(chǎn)的簡單再生產(chǎn)，但就公路養(yǎng)護(hù)的某些大修工程和改善工程來說，則兼有公路固定資產(chǎn)的部分或局部擴(kuò)大再生產(chǎn)的屬性。

2.舉例說明公路建養(yǎng)項(xiàng)目政府投資主體的概念和表達(dá)形式？

答：從由國家政府投資的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目資金的來源上看，公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目資金主要來源于財政預(yù)算投資，是由國家計(jì)劃部門包括中央和地方部門用中央和地方預(yù)算資金確定項(xiàng)目安排的投資，屬預(yù)算內(nèi)投資。當(dāng)然也有屬于預(yù)算外投資的項(xiàng)目，它一般是各地區(qū)的地方機(jī)動財力和自籌資金確定項(xiàng)目安排的投資。過去公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)項(xiàng)目資金主要來源于養(yǎng)路費(fèi)投資，屬預(yù)算外投資，并由交通主管部門和其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征收和歸口使用管理。費(fèi)改稅后，國家對汽油，柴油開征燃油附加稅，養(yǎng)路費(fèi)，客運(yùn)附加費(fèi)等多項(xiàng)行政收費(fèi)同時停止，使養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。

5.設(shè)計(jì)由誰來完成，通常分哪幾種類型，采用不同設(shè)計(jì)階段的依據(jù)是什么？

答：設(shè)計(jì)院，設(shè)計(jì)室等設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱勘測設(shè)計(jì)單位。按照一定的設(shè)計(jì)要求，為公路工程進(jìn)行勘測和設(shè)計(jì)工作，并負(fù)責(zé)編制設(shè)計(jì)文件，對設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，技術(shù)復(fù)雜程度和基礎(chǔ)資料的掌握程度等因素，公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)有三種類型可供選擇，即一階段設(shè)計(jì)，兩階段設(shè)計(jì)，三階段設(shè)計(jì)。他們的含義分別是一階段設(shè)計(jì)編制施工圖設(shè)計(jì)，兩階段設(shè)計(jì)先期編制初步設(shè)計(jì)，然后編制施工圖設(shè)計(jì)，三階段設(shè)計(jì)則按先后順序分別編制初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。公路基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一般采用兩階段設(shè)計(jì)。公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)項(xiàng)目，以及技術(shù)簡單，方案明確的小型基本建設(shè)項(xiàng)目，均可采用一階段設(shè)計(jì)。對于基礎(chǔ)資料缺乏，技術(shù)上復(fù)雜而又施工經(jīng)驗(yàn)不足的基本建設(shè)項(xiàng)目，或其中的特大橋互通式立體交叉，隧道，高速公路和一級公路的交通工程及沿線施工中的機(jī)電機(jī)械工程等，必要時采用三階段設(shè)計(jì)。

10.什么是企業(yè)？其特征是什么？

答：企業(yè)是依法成立，以營利為目的的應(yīng)用一定資本從事生產(chǎn)，流通和服務(wù)等活動，向社會提供商品產(chǎn)品或勞務(wù)，并具有一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)組織。企業(yè)有三個基本特征： 企業(yè)是依法設(shè)立的經(jīng)濟(jì)組織 企業(yè)是以營利為目的經(jīng)濟(jì)組織 企業(yè)是具有一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)組織。

13.什么是企業(yè)管理，企業(yè)管理的職能有哪些，他們的關(guān)系是什么？

答：企業(yè)管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的管理的總稱。是指按照生產(chǎn)資料所有者的利益和意志，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)取得最大經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營目標(biāo)，依法對企業(yè)的人員，技術(shù)裝備，資金和信息等資源，行使決策，計(jì)劃，組織和控制等職能的活動。二：決策 計(jì)劃 組織 控制 領(lǐng)導(dǎo)。

14.為什么說管理是生產(chǎn)力？

答：從生產(chǎn)力構(gòu)成因素上看，它可以分成硬件和軟件兩個部分。硬件因素一般指的是技術(shù)，它又是由實(shí)體性因素和附著性因素組成的。軟件因素通常指的是管理，習(xí)慣上稱為運(yùn)行性因素。

15.為什么說施工機(jī)械是企業(yè)競爭力的要素之一？

答：對于投入到一個具體工程項(xiàng)目中的施工機(jī)械來說，如果采用機(jī)械租賃的方式配備施工機(jī)械，則機(jī)械的技術(shù)水平還會受機(jī)械租賃市場因素的制約，最終影響到施工機(jī)械裝備水平的高低。

19.機(jī)械管理制度的主要內(nèi)涵是什么？

答：機(jī)械管理制度指的是與機(jī)械管理相關(guān)的一系列法律制度的總稱。機(jī)械設(shè)備管理的基本原則簡稱五個結(jié)合，即即設(shè)計(jì) 制造 使用相結(jié)合，維護(hù)與計(jì)劃檢修相結(jié)合，修理 改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，以及技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。

3.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備哪些素質(zhì)？資質(zhì)上有哪些要求？

答：根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》第5.2.5款的規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備下列素質(zhì)：①具有符合施工項(xiàng)目管理要求的能力。②具有相應(yīng)的施工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績。③具有承擔(dān)施工項(xiàng)目管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律、法規(guī)知識。④具有良好的道德品質(zhì)。

按照建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)管理辦法》的規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗制度。項(xiàng)目經(jīng)理的資質(zhì)等級分為一二三四級。①一級項(xiàng)目經(jīng)理：擔(dān)任過一個一級建筑施工企業(yè)資質(zhì)要求的工程項(xiàng)目，或兩個二級建筑建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項(xiàng)目經(jīng)理工作的主要負(fù)責(zé)人，并取得國家認(rèn)可的高級或中級專業(yè)技術(shù)職稱。②二級項(xiàng)目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項(xiàng)目，其中至少一個為二級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項(xiàng)目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。③三級項(xiàng)目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項(xiàng)目，其中至少一個為三級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項(xiàng)目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。④四級項(xiàng)目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項(xiàng)目，其中至少一個為四級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項(xiàng)目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。

公路施工項(xiàng)目經(jīng)理的考核和認(rèn)定工作，由交通部，以及各省、自治區(qū)、直轄市交通局 廳項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)考核部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

6.什么是組織框圖？有限責(zé)任公司和股份有限責(zé)任公司的組織形式有哪些，其特點(diǎn)是什么？ 答：組織框圖是組織結(jié)構(gòu)簡化了的抽象模型，它通過能表明組織內(nèi)的正式職位系統(tǒng)和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的圖表來概括組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)成。有限責(zé)任公司的組織形式有參謀一產(chǎn)品制和職能制。參謀產(chǎn)品制適合規(guī)模大，產(chǎn)品多的公司，職能制的一般規(guī)模小，適合產(chǎn)品少的公司采用。股份有限責(zé)任公司的組織形式一般為事業(yè)部制和職能制。前者適合規(guī)模很大的股份公司，是指在公司內(nèi)部按產(chǎn)品類別劃分成一個個類似于分公司的事業(yè)部，實(shí)行相對獨(dú)立核算。各事業(yè)部下屬若干施工單位 工廠 派出機(jī)構(gòu)，形成以不同產(chǎn)品為特征統(tǒng)一經(jīng)營的事業(yè)體。公司的各職能部門除財務(wù)外，不要求與事業(yè)部的職能組織上下對口，垂直領(lǐng)導(dǎo)。而是事業(yè)部職能部門上對事業(yè)部主管負(fù)責(zé)，事業(yè)部主管只對總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

9.什么是企業(yè)的規(guī)章制度？其作用是什么？

答：是指企業(yè)對職工在例行性活動中，應(yīng)遵循的有關(guān)方法 程序 要求及標(biāo)準(zhǔn)等所做的規(guī)定。既具有將行業(yè)性規(guī)章制度具體化 細(xì)化和簡化的特點(diǎn)，同時還具有對行業(yè)性規(guī)章制度進(jìn)行歸納和補(bǔ)充的特點(diǎn)，使規(guī)章制度可操作性和針對性更強(qiáng)。

10.什么是企業(yè)內(nèi)部責(zé)任制？主要包括哪兩項(xiàng)制度？它與規(guī)章制度的關(guān)系是什么？

答：它是指為完成企業(yè)外部責(zé)任，對企業(yè)內(nèi)部各部門，不同層次以至每個工作人員進(jìn)行責(zé)任分配的體系。包括權(quán)利與責(zé)任相統(tǒng)一的崗位責(zé)任制，以及由各種責(zé)任承擔(dān)結(jié)果與責(zé)任人經(jīng)濟(jì)利益相結(jié)合的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。除了經(jīng)濟(jì)責(zé)任之外，還要有相應(yīng)的行政 道德 政治以及法律的責(zé)任。與規(guī)章制度的關(guān)系是？？企業(yè)組織機(jī)構(gòu)是硬件因素的實(shí)體性要素，而企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度和責(zé)任制則是硬件因素的附著性要素，如果再把管理 這一運(yùn)行性的軟件因素有機(jī)結(jié)合的話，便構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的基本含義？？？企業(yè)內(nèi)部責(zé)任的劃分依據(jù)除了國家的法律法規(guī)，就主要依據(jù)企業(yè)的規(guī)章制度，準(zhǔn)確的說是企業(yè)的章程以及各項(xiàng)制度。通俗地講，后者是前者產(chǎn)生的依據(jù)。

11.什么是機(jī)械技術(shù)裝備政策？為什么要制定技術(shù)裝備政策？其內(nèi)容是什么？

答：所謂裝備政策，是指企業(yè)針對提高機(jī)械技術(shù)裝備水平和優(yōu)化機(jī)械技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)而指定的政策。它是為機(jī)械部門運(yùn)作建立的一般指南，是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的意圖體現(xiàn)。它指明機(jī)械部門的運(yùn)作方針和范圍，鼓勵什么和限制什么，以保證行動同目標(biāo)的一致。②它的制定是機(jī)械技術(shù)裝備管理的一項(xiàng)根本性工作。因?yàn)楹罄m(xù)的機(jī)械裝備決策和裝備規(guī)劃工作都必須遵循它規(guī)定的原則和方針。只有政策明朗，決策才能正確，規(guī)劃才能落實(shí)，業(yè)務(wù)管理也才可能到位。③

1提出機(jī)械裝備未來發(fā)展的結(jié)構(gòu)框架。2提出機(jī)械裝備配備水平的基本方針。3提出機(jī)械裝備技術(shù)水平的定位標(biāo)準(zhǔn)。4提出機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)動態(tài)調(diào)整的原則意見。

12.技術(shù)裝備規(guī)劃要進(jìn)行哪些決策分析？

答：技術(shù)裝備規(guī)劃要進(jìn)行如下決策分析：可行性分析與評估 必要性分析與評估 適用性分析與評估 法規(guī)性分析與評估。

14.施工機(jī)械管理決策的方法有哪些？如何計(jì)算？

答：一 投資回收期法 T=M/FT投資回收期 年 M機(jī)械投資費(fèi)F所采用機(jī)械的年收益《等于機(jī)械的年平均臺班折舊費(fèi)總額與利潤總額之和》二年等值成本比較法 三單位工程量成本比較法？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

15.什么是工程機(jī)械時間定額？

答：施工機(jī)械時間定額：在合理勞動組織和合理使用機(jī)械條件下，完成單位合格產(chǎn)品所需的工作時間 16.什么是工程機(jī)械臺班產(chǎn)量定額？它與臺班費(fèi)用定額之間的關(guān)系是什么？

答：機(jī)械產(chǎn)量定額：在合理勞動組織和合理使用機(jī)械條件下，機(jī)械在每個臺班時間內(nèi)，應(yīng)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。

單位工程量成本=《試用期固定費(fèi)用+臺班數(shù)*臺班費(fèi)用定額》/《 臺班數(shù)*臺班產(chǎn)量定額》簽訂機(jī)械經(jīng)營性租賃合同應(yīng)注意的問題有哪些?

答：簽訂機(jī)械經(jīng)營性租賃合同一般可以參照有關(guān)的合同文本格式。企業(yè)應(yīng)視具體情況，對合1合同當(dāng)事人及合同條款做相應(yīng)的調(diào)整。實(shí)踐中應(yīng)注意把握合同的以下一些主要條款內(nèi)容。○

2標(biāo)的物及其數(shù)量和質(zhì)量 ○3租金及其支付 ○4履行的期同簽訂的日期 地點(diǎn)。<說明條款>○

5違約責(zé)任 ○6其他條款 限 地點(diǎn)和方式 ○

3.什么是機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì)，它與設(shè)計(jì)文件中的相關(guān)內(nèi)容有什么聯(lián)系？

答：機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì),通常簡稱施工組織設(shè)計(jì)。在概念上區(qū)別 就是機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì)也可以專指針對需要由機(jī)械完成的工程部分進(jìn)行的施工組織設(shè)計(jì)。機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì)是計(jì)劃的一種形式，它是針對一個具體的工程項(xiàng)目編制的施工計(jì)劃，也可稱為項(xiàng)目部施工計(jì)劃。②拿設(shè)計(jì)單位編制的設(shè)計(jì)文件來說，根據(jù)設(shè)計(jì)種類的不同，施工組織設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)文件的組成部分之一。而施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計(jì)，又分為標(biāo)前設(shè)計(jì)和標(biāo)后設(shè)計(jì)。前者是投標(biāo)文件的組成文件之一，其編制目的是用于投標(biāo)。而后者是企業(yè)的計(jì)劃文件，其編制目的則是用于指導(dǎo)施工。？？？？？

6.中長期施工計(jì)劃的編制模式是什么？

答：中長期施工計(jì)劃一般采用滾動計(jì)劃形式，計(jì)劃期一般為五年。其中第一年是實(shí)施性的具體計(jì)劃，其指標(biāo)內(nèi)容一般與施工計(jì)劃一致。第二三年的計(jì)劃是較為具體的計(jì)劃，兼有實(shí)施性和預(yù)期性計(jì)劃的內(nèi)容。第四五年的計(jì)劃則是比較粗略的預(yù)期性計(jì)劃。②編制中長期施工計(jì)劃時，一般在計(jì)劃期第一年年末，根據(jù)已執(zhí)行一年的舊五年計(jì)劃中第二年對第一年各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)展變化的數(shù)據(jù)，確定將要編制的新五年計(jì)劃的第一年的具體計(jì)劃。然后，按照同樣方法依次推移，做第二三 四 五年計(jì)劃。經(jīng)過一年實(shí)施之后，根據(jù)反饋的信息，調(diào)整又一個新五年計(jì)劃。由此看來，計(jì)劃期為五年的計(jì)劃，需要每年滾動編制一次。

11.按性質(zhì)和規(guī)模劃分公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目是怎樣分類的？

答：①公路基本建設(shè)項(xiàng)目按性質(zhì)和規(guī)模分為：基本建設(shè)項(xiàng)目 單項(xiàng)工程 單位工程 分部工程和分項(xiàng)工程五類。其中，一個基本建設(shè)項(xiàng)目可以包含一個或幾個單項(xiàng)工程，一個單項(xiàng)工程又可由若干個單位工程組成。同樣一個單位工程又可由若干個分部工程組成，一個分部工程又

可由若干個分項(xiàng)工程組成。②普通公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目按性質(zhì)和規(guī)模分為：小修保養(yǎng)工程 中修工程 大修工程和改善工程四類。③高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目按性質(zhì)和規(guī)模分為：維修保養(yǎng)工程 專項(xiàng)工程和大修工程三類。

15.網(wǎng)絡(luò)圖《也稱統(tǒng)籌法 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)》進(jìn)度計(jì)劃的構(gòu)成要素有哪些？其優(yōu)化的基本原理是什么？

答：網(wǎng)絡(luò)圖是一種用橫線圖 斜線圖或工序曲線的方法安排和管理施工進(jìn)度，直觀性強(qiáng)，容易掌握，使用方便的網(wǎng)狀工程計(jì)劃圖。由表示施工工序的箭線 表示某項(xiàng)工序的開始或結(jié)束的瞬間的節(jié)點(diǎn)兩者網(wǎng)狀分布相結(jié)合構(gòu)成。②向關(guān)鍵線路要時間，向非關(guān)鍵線路要資源。

17.流水作業(yè)的參數(shù)有哪些？

答：①施工過程工序數(shù)n②流水強(qiáng)度Q③流水節(jié)拍t④流水步驟

18.綜合運(yùn)用的作業(yè)方式有哪些？

答：①平行流水作業(yè)法②平行順序作業(yè)法③順序流水作業(yè)法④立體交叉平行流水作業(yè)法

5.什么是機(jī)械的三率指標(biāo)？他們的關(guān)系是什么？

答：玩好：是反應(yīng)和考核企業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況的主要指標(biāo)。利用率：是用來反應(yīng)和考核企業(yè)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用情況的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)之一。效率是指報告期內(nèi)機(jī)械設(shè)備額定生產(chǎn)能力與完成產(chǎn)量之比值。①完好率和利用率指標(biāo) 機(jī)械效率指標(biāo)。②他們的關(guān)系是好基友 三角戀。

7.機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案主要包括哪兩部分內(nèi)容？

答：機(jī)械履歷書技術(shù)資料你妹啊

5.新機(jī)或修竣機(jī)械在走合期內(nèi)有哪些規(guī)定？

答：fuck 這就是坐月子在走合期內(nèi)，可進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)。走合期應(yīng)從機(jī)械出廠后開始計(jì)算，一般按照機(jī)械使用說明書要求執(zhí)行。機(jī)械在走合期內(nèi)需要減載減速運(yùn)行，復(fù)核應(yīng)減少百分之20到30，速度應(yīng)保持在中速。為嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，走合期內(nèi)不得拆除限速裝置。推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)在走合期內(nèi)，減少推土量和鏟土量，復(fù)負(fù)荷從百分之五十額定負(fù)荷逐漸增加，但不得超過百分之八十的額定負(fù)荷運(yùn)行。要注意保養(yǎng) 做好清潔 檢查 禁錮和潤滑工作。走合期滿后要注意按照說明書要求進(jìn)行一次走合期保養(yǎng)，如更換發(fā)動機(jī)機(jī)油，清洗或更換三濾器等。

8.機(jī)械設(shè)備在封存和保管中應(yīng)注意哪些問題？

答：機(jī)械設(shè)備的封存有關(guān)規(guī)定如下：有關(guān)條件和規(guī)定①封存設(shè)備應(yīng)填寫設(shè)備封存單，由機(jī)務(wù)部門提出申請，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后予以封存。并將封存情況報交財務(wù)部門。②在封存期內(nèi)的設(shè)備不提折舊費(fèi)，也不作指標(biāo)考核。③所有附屬設(shè)備 附件及專用工具應(yīng)隨同主機(jī)，點(diǎn)清后封存。避免主機(jī)入庫，附件散置各處，日后產(chǎn)生錯配或丟失現(xiàn)象。④設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保管，建立分臺次檔案，制定必要的保安及出入庫制度，防止丟失。⑤封存前和啟封時，均應(yīng)對機(jī)械進(jìn)行一次保養(yǎng)。啟封時需辦理啟封報批手續(xù)，也應(yīng)按規(guī)定列表上報各級管理部門，重新參與考核。⑥閑置并封存一年以上的設(shè)備及確定不需要的設(shè)備，使用單位機(jī)務(wù)部門應(yīng)填寫閑置設(shè)備明細(xì)表，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，列為閑置設(shè)備，并報請上級主管部門確定調(diào)出或折價出售。技術(shù)工作要點(diǎn)①向發(fā)動機(jī)和空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)加一些機(jī)油，然后運(yùn)轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油均勻的分布在缸壁和活塞上。每半年啟動發(fā)動機(jī)一次，空轉(zhuǎn)20分鐘，帶動工作裝置空運(yùn)轉(zhuǎn)或空駛是到十五分鐘，使機(jī)械各個部位得到潤滑。②放干凈發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水，當(dāng)存放場地帶有明顯坡度時，更應(yīng)注意冷卻水是否以排放徹底，以避免發(fā)動機(jī)氣缸體凍壞事故。③密封發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣口，以及燃油箱加油口，防止雨水 灰塵進(jìn)入。④機(jī)械的工作裝置均不得懸空放置，如鏟斗 刀片 裝載斗等均應(yīng)該墊起，避免長時間與泥土接觸，造成腐蝕。輪胎也應(yīng)該脫離地面，防止由于氣壓減小，輪胎被壓壞，在野外放置時，還應(yīng)該進(jìn)行苫蓋，防止橡膠老化。⑤液壓油缸的活塞桿外漏部分應(yīng)涂抹防銹脂，并進(jìn)行捆扎保護(hù)。⑥必須將蓄電池

取下，送入充電間保管。若預(yù)計(jì)存放時間不超過半年，可采用濕試保管法，若超過半年，則應(yīng)該采用干試保管法。

9.什么是機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥和調(diào)動？

答：調(diào)撥就是指固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)隨之轉(zhuǎn)移到調(diào)入單位，調(diào)出單位銷賬。調(diào)動是指固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不變，由甲單位臨時調(diào)給乙單位使用，用畢歸還?；蛘呤潜酒髽I(yè)內(nèi)由甲隊(duì)調(diào)給乙隊(duì)。它們屬于使用上的臨時調(diào)動，不涉及產(chǎn)權(quán)問題。

10.什么是機(jī)械責(zé)任事故，通常分哪幾類？處理時應(yīng)注意哪些問題？

答：由于違反筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程和筑養(yǎng)路機(jī)械保修規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，如操作維修 保管 指揮 施工措施不當(dāng)或其他原因引起的機(jī)械產(chǎn)生非正常損壞，造成機(jī)械技術(shù)性能降低或停產(chǎn)事故，均為機(jī)械責(zé)任事故。按程度劃分 通常分為以下三類：①一般事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經(jīng)相當(dāng)于小修或一 二級保養(yǎng)作業(yè)即可恢復(fù)或直接經(jīng)濟(jì)損失在500以下的事故。②大事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經(jīng)相當(dāng)于三級保養(yǎng)作業(yè)即可恢復(fù)或直接經(jīng)濟(jì)損失在500到3000元的事故。③重大事故：造成重要基礎(chǔ)零部件的損壞，需經(jīng)大修或更換主要總成才能恢復(fù)，以及隨機(jī)報廢或直接經(jīng)濟(jì)損失在3000元以上的事故。處理時應(yīng)注意的問題是：首先應(yīng)該對事故做技術(shù)鑒定，還要注意事件發(fā)生的時間地點(diǎn) 相關(guān)責(zé)任人，一般事故需要注明在機(jī)械履歷事故上，重大事故的要注明在機(jī)械事故報告單上。

11.什么是機(jī)械設(shè)備的改造改裝與自制？

答：改造是針對機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能提升而開展的工作。+改裝即改變機(jī)械的裝備，它是通過改變機(jī)械的用途或功能來充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備的潛力工件。有些工程由于受施工條件的限制和工程量的因素，經(jīng)常需要自制一些建議的專用設(shè)備來滿足施工生產(chǎn)的需要，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率，降低機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)的目的。

12.機(jī)械設(shè)備在企業(yè)中有哪幾種壽命？其含義是什么？

答：①物質(zhì)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始使用到物質(zhì)上不能使用所經(jīng)歷的時間②技術(shù)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始使用到因?yàn)榧夹g(shù)上落后不能滿足企業(yè)生產(chǎn)上的需要，而被淘汰時所經(jīng)歷的時間③機(jī)械經(jīng)濟(jì)壽命是指綜合考慮機(jī)械的有形磨損和無形磨損，以及市場因素，用經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)確定的機(jī)械使用時間④合理使用壽命是以機(jī)械經(jīng)濟(jì)壽命為基礎(chǔ)，并根據(jù)國家和行業(yè)的發(fā)展政策、燃料的供應(yīng)情況等因素，綜合確定的機(jī)械使用壽命。

14.什么是機(jī)械設(shè)備的報廢，淘汰和更新？機(jī)械設(shè)備的報廢條件和淘汰依據(jù)分別是什么？ 答：報廢：當(dāng)機(jī)械設(shè)備經(jīng)過長期使用磨損而喪失生產(chǎn)能力，或者由于自然災(zāi)害及人為事故造成損壞不能繼續(xù)工作的現(xiàn)象。淘汰：上邊。更新：以新的或高效低耗的、性能更加優(yōu)良的和技術(shù)更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備更換舊機(jī)械設(shè)備的過程，稱為機(jī)械設(shè)備的更新。

4.機(jī)械合理使用的標(biāo)志是什么？什么是不正常損耗？

答：施工機(jī)械使用管理的總目標(biāo)是要達(dá)到合理使用的目的。所謂合理使用主要有下列三個標(biāo)志：即高效率、經(jīng)濟(jì)性與無不正常損耗。不正常損耗：主要是指由于使用不當(dāng)或缺乏應(yīng)有的措施而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的早期磨損、過度磨損和事故損壞，不正常損耗是一種不合理使用現(xiàn)象。

6.機(jī)械配套的基本要求和原則是什么？

答：基本要求①各機(jī)械的技術(shù)規(guī)格必須滿足既定工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求②在工作允許的條件下，盡可能采用大型機(jī)械，并保證為其安排足夠的工程量③在工期限定條件下，機(jī)械的性能狀態(tài)儲備應(yīng)滿足施工的需要，特別應(yīng)具有良好的可靠性?；驹瓌t①選好既定工程的主導(dǎo)機(jī)械 就是指在機(jī)械組合中起主要作用的機(jī)械②減少配套機(jī)械的數(shù)量③各配套機(jī)械的工作能力盡量相匹配④為避免因?yàn)橐慌_設(shè)備因故障而停工時，造成機(jī)組作業(yè)全面停止⑤在組織平行作業(yè)發(fā)進(jìn)行施工時，可以考慮機(jī)種機(jī)型配套的系列化，生產(chǎn)能力大小搭配開，以發(fā)揮出不同規(guī)格的機(jī)械的效率。⑥同一工程應(yīng)盡量使用相同品牌和型號的機(jī)械，以便于養(yǎng)修和管理。

1.什么是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理規(guī)程？

答：機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理規(guī)程是規(guī)定機(jī)械保養(yǎng)和修理分級分類 周期 作業(yè)項(xiàng)目或部位和技術(shù)要求的一項(xiàng)技術(shù)組織措施。

2.機(jī)械設(shè)備或車輛保養(yǎng)或維護(hù)是怎樣分級的？保養(yǎng)周期是怎樣規(guī)定的？

答：機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)分級：保修規(guī)程規(guī)定，大中型機(jī)械，一般采用例行保養(yǎng)及一二三級保養(yǎng)制：小型機(jī)械，采用例行保養(yǎng)和一二級保養(yǎng)制。根據(jù)交通部頒發(fā)的《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》，運(yùn)輸車輛采用日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。？？？？？？？？？？？？？？

5.機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和修理制度在執(zhí)行上有什么不同？

答：在執(zhí)行的方式上，機(jī)械保養(yǎng)實(shí)行強(qiáng)制保養(yǎng)制，即保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔周期強(qiáng)制進(jìn)行的。機(jī)械修理則是實(shí)行彈性或視情修理制，即機(jī)械大中修也有計(jì)劃間隔期或規(guī)定的間隔期定額。

7.機(jī)械設(shè)備修前技術(shù)鑒定在什么時間進(jìn)行其作用是什么？

答：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

9.保修間隔期的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：

10.保修次數(shù)概略值和保修日期怎樣計(jì)算？

答：

13.保養(yǎng)修理工藝組織主要包括哪兩個方面的內(nèi)容？其含義是什么？

答：

15.機(jī)械養(yǎng)修計(jì)劃如何編制？

答：根據(jù)視情或彈性修理原則，機(jī)械修理原則，機(jī)械修理計(jì)劃一般適宜以3個月為一期，采用逐月滾動的方式進(jìn)行編制，以便于及時反映修前技術(shù)鑒定對機(jī)械修理期限做出的調(diào)整。

16.說明滾動修理計(jì)劃怎樣體現(xiàn)視情修理原則？它與修前技術(shù)鑒定的關(guān)系如何？

答：

17.機(jī)械設(shè)備常見的修理方法，勞動組織形式，作業(yè)方式和工作地的布置形式有哪些？

答：①就機(jī)修理法總成互換修理法②綜合作業(yè)法 專業(yè)分工作業(yè)法③固定作業(yè)法 流水作業(yè)發(fā)地面作業(yè)法 地溝作業(yè)法臺架作業(yè)法

18.結(jié)合一般修理企業(yè)實(shí)際，說明機(jī)械修理以何種生產(chǎn)力組織形式較為適宜？

答：專業(yè)分工作業(yè)法。

4.機(jī)械固定資產(chǎn)的折舊方法有哪些？如何計(jì)算？

答：平均年限法 工作量法 雙倍余額遞減法 年數(shù)總和法。式計(jì)算？？？？？

9.什么是工程費(fèi)用結(jié)算？其方式，程序和要求是什么？

答：

12.臺班費(fèi)用由哪幾項(xiàng)費(fèi)用組成？如何采用？

答：①折舊費(fèi)②大修理費(fèi)③經(jīng)常修理費(fèi)④安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)⑤人工費(fèi)⑥動力燃料費(fèi)⑦養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅

14.施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)核算的形式有哪幾種？怎樣進(jìn)行機(jī)械逐項(xiàng)核算？

答：選項(xiàng)核算經(jīng)營性租賃核算逐項(xiàng)核算：表格：

第四篇：公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊

公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊

圖書作者：編委會

出 版 社：人民交通出版社2009年10月出版 冊數(shù)規(guī)格：全一卷 16開精裝

定價：

現(xiàn)價：180元

公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊

詳細(xì)目錄

第一章 筑養(yǎng)路機(jī)械概述

第二章 設(shè)備管理法規(guī)概述

第一節(jié) 《設(shè)備管理?xiàng)l例》的起草

第二節(jié) 《設(shè)備管理?xiàng)l例》的幾個主要內(nèi)容

第三節(jié) 如何貫徹設(shè)備管理法規(guī)

第三章 機(jī)械管理體制、機(jī)構(gòu)與職能

第一節(jié) 機(jī)械管理體制

第二節(jié) 機(jī)械管理機(jī)構(gòu)

第三節(jié) 機(jī)械管理機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)

第四節(jié) 機(jī)械管理人員的配備

第四章 機(jī)械技術(shù)裝備、配套和改造

第一節(jié) 機(jī)械技術(shù)裝備

第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配套

第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備技術(shù)改造

第五章 機(jī)械購置與安裝調(diào)試

第一節(jié) 機(jī)械購置的選型原則

第二節(jié) 機(jī)械購置的選型步驟

第三節(jié) 訂貨

第四節(jié) 驗(yàn)收

第五節(jié) 安裝調(diào)試

第六節(jié) 索賠

第六章 機(jī)械技術(shù)使用管理

第一節(jié) 機(jī)械的合理使用與選用

第二節(jié) 機(jī)械的計(jì)劃使用

第三節(jié) 機(jī)械在特殊條件下的使用

第四節(jié) A、B、C分類管理

第五節(jié) 機(jī)械設(shè)備檢查制度

第七章 固定資產(chǎn)管理

第一節(jié) 固定資產(chǎn)概述

第二節(jié) 固定資產(chǎn)分類及編號

第三節(jié) 固定資產(chǎn)的調(diào)撥與調(diào)動

第四節(jié) 設(shè)備建賬設(shè)卡、技術(shù)檔案

第五節(jié) 設(shè)備更新、改造、折舊及報廢

第六節(jié) 設(shè)備封存與處理

第七節(jié) 設(shè)備租賃

第八節(jié) 設(shè)備評估

第八章 機(jī)械保養(yǎng)管理

第一節(jié) 機(jī)械技術(shù)狀況變化的原因和規(guī)律

第二節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)

第三節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械的定期檢查制(點(diǎn)檢制)

第九章 機(jī)械修理管理

第一節(jié) 機(jī)械修理的目的、分類及標(biāo)志

第二節(jié) 機(jī)械修理計(jì)劃與送修

第三節(jié) 機(jī)械修理工藝與勞動組織

第四節(jié) 機(jī)械修理的質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收

第五節(jié) 機(jī)械修理費(fèi)用及成本控制

第十章 設(shè)備統(tǒng)計(jì)與核算管理

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 機(jī)械統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備的原始記錄

第四節(jié) 機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)計(jì)臺賬及統(tǒng)計(jì)報表

第五節(jié) 機(jī)械統(tǒng)計(jì)分析

第六節(jié) 機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)核算

第七節(jié) 機(jī)械設(shè)備的信息管理

第十一章 機(jī)械定額管理

第一節(jié) 公路筑養(yǎng)路機(jī)械定額管理的意義

第二節(jié) 公路筑養(yǎng)路機(jī)械的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額

第三節(jié) 機(jī)械定額制定的方法

第十二章 機(jī)械配件管理

第一節(jié) 配件基本知識

第二節(jié) 配件技術(shù)管理

第三節(jié) 配件計(jì)劃與采購

第四節(jié) 配件倉庫管理

第五節(jié) 配件統(tǒng)計(jì)與核算

第十三章 機(jī)械常用油料的使用和管理

第一節(jié) 燃料油

第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)潤滑油

第三節(jié) 齒輪油

第四節(jié) 液壓油

第五節(jié) 液力傳動油

第六節(jié) 汽車制動液

第七節(jié) 潤滑脂

第八節(jié) 導(dǎo)熱油

第九節(jié) 油料的技術(shù)管理

第十節(jié) 油料的安全管理

第十四章 機(jī)械安全管理

第一節(jié) 機(jī)械安全生產(chǎn)的意義與內(nèi)容

第二節(jié) 機(jī)械技術(shù)責(zé)任制

第三節(jié) 機(jī)械的安全轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸

第四節(jié) 停機(jī)場的選擇和要求

第五節(jié) 機(jī)械事故的預(yù)防

第六節(jié) 機(jī)械事故的處理

第七節(jié) 鍋爐壓力容器、起重機(jī)等特種機(jī)械設(shè)備的安全使用

第八節(jié) 電氣設(shè)備的安全管理

第十五章 技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

第一節(jié) 機(jī)務(wù)管理人員的素質(zhì)

第二節(jié) 機(jī)務(wù)管理人員的培訓(xùn)

第三節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械操作工與維修工的培訓(xùn)

第十六章 現(xiàn)代管理技術(shù)

第一節(jié) 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程

第二節(jié) 價值工程

第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)及其應(yīng)用

第四節(jié) 線性規(guī)劃

第五節(jié) 庫存管理

第六節(jié) 目標(biāo)管理

第七節(jié) 人機(jī)工程

第八節(jié) 工程經(jīng)濟(jì)學(xué)

第九節(jié) 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備管理

第十節(jié) 國外現(xiàn)代設(shè)備管理簡介

第五篇：公路管理集訓(xùn)心得體會

公路管理集訓(xùn)心得體會

經(jīng)過這十幾天的集訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會到：

一，要時刻擁有一顆感恩的心，以主動積極的心態(tài)去工作、生活。只要我們擁有一顆感恩的心，我們就會以主動積極的心態(tài)去面對工作，生活中每件事才能取得進(jìn)步和成績。

二，思想上有了較大的提高。思想決定行動，通過這十幾天的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到要樹立終身的學(xué)習(xí)思想和打破思維定勢等等。

三，就高速公路管理這方面，要進(jìn)一步解放思想，不斷克服影響和制約高速公路行為發(fā)展面臨的新問題，耐心細(xì)致地搞好高速公路的交管工作，嚴(yán)格遵守人民警察各項(xiàng)紀(jì)律，樹立正確的人生觀，遠(yuǎn)大的政治思想，從處理好每一起的交通違法行為做起，從做好本職工作做起，從干好每一天工作做起，從一點(diǎn)一滴做起，以信心、決心、恒心和用心，一步一個腳印地實(shí)現(xiàn)自己的理想和追求，就是井以實(shí)際行動努力去追求和實(shí)現(xiàn)，維護(hù)高速公路的安全暢通，維護(hù)廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。積極研究新問題、新情況，鉆研交管科技知識，掌握規(guī)律，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理論和經(jīng)驗(yàn)。勇于開拓創(chuàng)新，不斷開拓高速公路管理的新局面，最終達(dá)到為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民服務(wù)的目標(biāo)。

總之，這十幾天的集訓(xùn)和學(xué)習(xí)，收益很多，還有很多心得就不再一一敘述。