第一篇：成都雙流路正考場科目二心得體會(huì)

成都雙流牧山路正考場通過體會(huì)

8月8號到雙流牧山的路正考場參加了科目二的考試，80分險(xiǎn)過，有一些心得體會(huì)希望能夠?qū)竺鎱⒖嫉耐瑢W(xué)有一定的幫助。

在考試之前上網(wǎng)看了考試的注意事項(xiàng)，因?yàn)闆]有跟師傅明確在那個(gè)考場，在網(wǎng)上查到的是成都雙華考場，看了一些信息，結(jié)果真正的考場在路正考場，二者之間的差距相當(dāng)之大，考試的各個(gè)科目的順序都完全不一樣。所以考試之前一定要跟教練或者駕校落實(shí)考試在哪個(gè)考場好做相應(yīng)的心理準(zhǔn)備。其實(shí)每個(gè)考場都有自己的特點(diǎn)，不存在那個(gè)考場簡單，那個(gè)考場難，跟你平時(shí)練車的習(xí)慣和教練的要求有很大的關(guān)系。只要自己對場地練習(xí)的質(zhì)量有信心，其實(shí)那個(gè)考場都一樣，因?yàn)槎际切枰鶄€(gè)項(xiàng)目一鼓作氣一次搞定，這個(gè)在平時(shí)的練車過程中由于車很多很難兼顧到，但是臨近考試的時(shí)候可以找人少的時(shí)候自己模擬一下六個(gè)項(xiàng)目都全部通過一次，這樣能保證全程通過時(shí)腳對離合的控制，對每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際操作要點(diǎn)以及項(xiàng)目與項(xiàng)目之間的銜接?？记扒闆r的相關(guān)介紹

科目二的考試是由駕校統(tǒng)一調(diào)度車輛接送，中間還有司機(jī)和駕校工作人員預(yù)約考號和安排食宿，考生基本不用擔(dān)心交通和食宿的問題，這里必須說明一點(diǎn)，牧山路正考場的位置非常的偏遠(yuǎn)，沒有公交車通行，所以一般不建議因?yàn)橄牍?jié)約費(fèi)用自行前往自行安排食宿，駕校的食宿安排還是比較合理的，收費(fèi)為50（往返交通費(fèi)）+120（酒店住宿）+40左右（頭一天晚飯和考試當(dāng)天的午飯），第二天考試的早飯一般都自理，酒店出門左轉(zhuǎn)右很多飯館，中式早餐都有。頭一天下午駕校統(tǒng)一將考試帶至考場，先要去預(yù)約考號，第二天的考試是70人一批進(jìn)候考區(qū)，每一批大概用時(shí)一個(gè)小時(shí)左右，第二天的考試是八點(diǎn)開始的，一般情況下最合適的考號區(qū)間是200-400，這個(gè)區(qū)間的考試基本上在上午10點(diǎn)30到12點(diǎn)30的樣子，這個(gè)時(shí)候人的精神狀態(tài)和體力應(yīng)該都是能有所保證的。排完號以后就去預(yù)約模擬練車，這個(gè)環(huán)節(jié)是基本上教練都要建議進(jìn)行，原因很簡單，場地跟練習(xí)的場地差別還是很大的，車況也跟平時(shí)練的車有區(qū)別的，這個(gè)模擬練車的費(fèi)用是晚8點(diǎn)之前交費(fèi)預(yù)約的是280，晚八點(diǎn)以后的就收320，模擬練車的時(shí)候會(huì)有一個(gè)協(xié)考員在副駕的位置指導(dǎo)你開車，我當(dāng)天晚上遇到的師傅比較年輕，有點(diǎn)嚴(yán)厲，語速很快，你一邊要快速的吸收他講的東西，一邊要集中精力判斷你的行進(jìn)路線和點(diǎn)位，神經(jīng)是高度緊張的，出發(fā)前教練告訴我說要買一包煙給協(xié)考官，我當(dāng)天去的時(shí)候也帶了一包，結(jié)果師傅沒有收，我想這個(gè)以后就免了，考場管理方面肯定也明確了不收學(xué)員的東西，一般情況下師傅還是很負(fù)責(zé)的，只是風(fēng)格不一樣而已。練車的場地分為AB兩個(gè)區(qū)，第二天是隨機(jī)安排的，兩個(gè)區(qū)都有可能被安排到，所以模擬練車會(huì)兩個(gè)區(qū)分別練到，AB兩個(gè)區(qū)域的考試順序是完全一樣的，單邊橋-直角轉(zhuǎn)彎-坡道定點(diǎn)和起步-曲線行駛-側(cè)方位停車-倒車入庫，唯一的區(qū)別在直角轉(zhuǎn)彎，A區(qū)是向右轉(zhuǎn)彎，B區(qū)是向左轉(zhuǎn)彎，因?yàn)槠綍r(shí)都是兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎都有練到，所以基本上也沒什么大問題，模擬練車的時(shí)間是一個(gè)小時(shí)，基本上可以練4圈，AB區(qū)各兩圈，有些考生的車速比較快，可以練到5圈或者更多，其實(shí)完全沒有必要把車開得很快，AB區(qū)各兩圈是最合適的，基本上就能完全熟悉兩邊場地的情況，第二天的考試基本上就必須按照這個(gè)速度來進(jìn)行，差不多就是15分鐘的樣子，因?yàn)槭峭砩系脑颍行c(diǎn)位看得不是很清楚，模擬的時(shí)候時(shí)不時(shí)的會(huì)出一些問題，但是千萬不能以模擬考試的狀態(tài)來看第二天的考試，模擬練車的情況再糟糕，第二天的考試都有可能通過的，因?yàn)槟M的時(shí)候有協(xié)考師傅在旁邊，他時(shí)不時(shí)的會(huì)指出你的問題，加上晚上開車自然你的壓力要大些，第二天自己一個(gè)人開，壓力小得多，只要平穩(wěn)心態(tài)，控制車速，狀態(tài)要比模擬的時(shí)候好很多。

各個(gè)項(xiàng)目考試注意事項(xiàng)

我在AB兩個(gè)區(qū)域各練了兩圈，一圈沒過，其余三圈在師傅的指導(dǎo)下通過，下面我就根據(jù)當(dāng)天協(xié)考師傅的指導(dǎo)和平時(shí)練車時(shí)駕校教練的方法說一說在路正考場的情況。

第一個(gè)項(xiàng)目是單邊橋，這個(gè)本身是我平時(shí)練得最差勁的一個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)槭蔷毜男陆葸_(dá)，在找點(diǎn)的時(shí)候我從開始就沒弄準(zhǔn)確，養(yǎng)成了習(xí)慣所以練的很不好，而且老是沒有找到解決的方法考試前夕還在駕校租用了兩個(gè)小時(shí)的老捷達(dá)來練，效果也是很差勁，到了模擬練車的時(shí)候考場的師傅重新教了我上左右橋的時(shí)候車前的點(diǎn)位，和打方向盤的速度，第二天我考試的時(shí)候兩次都沒扣分，協(xié)考師傅的點(diǎn)位是這樣介紹的：上左橋的時(shí)候，用距離左前蓋突起車線一個(gè)巴掌的地方對準(zhǔn)左橋（原來在駕校的時(shí)候老捷達(dá)師傅的點(diǎn)位是在左前蓋突起的車線與左車蓋線中間位置對準(zhǔn)左橋，在模擬練車的時(shí)候我發(fā)覺考場的老捷達(dá)與駕校的老捷達(dá)車蓋有一點(diǎn)點(diǎn)的區(qū)別，考場的車車蓋要比駕校的蓋往上隆起一些，按照協(xié)考師傅的方法基本上是沒有問題的），上完左橋，感覺到前輪下橋立刻向右大半圈，當(dāng)?shù)阶筌嚿w突起的車線與右橋的內(nèi)側(cè)重合的時(shí)候立刻向左打一圈（這時(shí)離合要稍抬，提高車速，以便車能順利沖上右橋，否則車速過慢，上右橋卡住會(huì)熄火，考試立馬就不合格了，這個(gè)地方要切記切記），感覺到右前輪上橋立刻往右回半圈，方向盤擺正。這個(gè)地方要特別說明一下，當(dāng)天晚上師傅說了一句話，能上左橋不厲害，能上右橋也不厲害，左右橋都能上也不厲害，厲害的時(shí)左橋前輪下橋的瞬間能感覺到，說明的是這個(gè)考場的橋要比練車的時(shí)候要矮一點(diǎn)，下橋車身的感覺很不明顯，這個(gè)時(shí)候一定要聚精會(huì)神去感覺下橋的時(shí)候，否則走遠(yuǎn)了就再也上不了右橋了，這個(gè)在平時(shí)練車的時(shí)候從來都沒有出現(xiàn)過的）

第二個(gè)項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎, 這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該說問題不是很多的，但還是有很多人出現(xiàn)失誤，原因只有一個(gè)就是車速控制不好，太快，導(dǎo)致左右打盤子的時(shí)間出錯(cuò)，最準(zhǔn)確的點(diǎn)位是，右轉(zhuǎn)的話，用車左邊靠近左邊線，同時(shí)眼睛往右看，當(dāng)看到直角橫線到右車門的車窗把手的位置，向右打死方向盤，車身通過，快速回正方向盤，準(zhǔn)備上橋，左轉(zhuǎn)的話，用右車三分之一處壓右邊線，同時(shí)眼睛往左看，當(dāng)看到直角橫線到左車門車窗把手的位置，向左打死方向盤，車身通過，快速回正方向盤，準(zhǔn)備上橋。

第三個(gè)項(xiàng)目是坡道停車與起步，這個(gè)項(xiàng)目的點(diǎn)位相對不是很難，難點(diǎn)在于上坡和起步的時(shí)候控制好離合，避免熄火，很多考生都在這個(gè)地方失誤，有幾個(gè)地方，一是上坡途中就熄火，原因是平時(shí)練的新捷達(dá)車帶速較高，離合踩得很低也不會(huì)熄火，但是老捷達(dá)稍不注意，離合太低就熄火，所以平時(shí)要練習(xí)在離合較高的位置車速稍快的狀態(tài)下去找準(zhǔn)車身距離邊線30公分的位置，一般情況是用車右邊三分之一的地方壓右邊線，基本上就能保持車身距離邊線30公分，停車的時(shí)候用右邊雨刮器在車窗對應(yīng)的一個(gè)白色圓點(diǎn)對準(zhǔn)停車標(biāo)線桿，人眼白色圓點(diǎn)和標(biāo)線桿在同一條直線的時(shí)候踩停，車頭保持在一個(gè)50公分的區(qū)域以內(nèi)。然后打起步等，左腳半離合，感覺車身由抖動(dòng)，離合穩(wěn)住，松右腳剎車，車起步上行。起步的核心點(diǎn)是半離合感覺車身有抖動(dòng)的時(shí)候一定是穩(wěn)住離合，有些考生這個(gè)地方?jīng)]有穩(wěn)住而是放掉了離合，導(dǎo)致熄火，有些考生說自己沒有放離合，怎么也熄火了，注意這個(gè)地方即便你的腳沒有離開離合器，但是在穩(wěn)住離合的瞬間你稍微上抬了一點(diǎn)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候是半離合和離合放開的零界點(diǎn)，差別很細(xì)微，一定要穩(wěn)住離合，要稍微感覺到腿部的一點(diǎn)點(diǎn)力道，保持離合器的半離合狀態(tài)，在放開剎車的瞬間左腳一定不能有任何的放松，否則熄火。

第四個(gè)項(xiàng)目是曲線行駛，在坡道下坡之后會(huì)有一個(gè)停車區(qū)域，可以不熄火停車，這個(gè)停車是為了放松一下腳，理一理后面三項(xiàng)的操作要領(lǐng)，平復(fù)一下心情，但是一般情況下下坡的速度可以控制得很慢，很多人喜歡一鼓作氣，基本上除非有特殊情況如踩離合的腳的位置不好，身體有異樣感覺如發(fā)癢等，一般情況下不建議停車，下坡就開始進(jìn)入曲線行駛，這個(gè)應(yīng)該是最簡單，沒有什么需要特別注意的地方，注意速度，打方向盤的時(shí)候不要太猛，隨時(shí)看后視鏡看后輪里邊線的位置進(jìn)行方向盤的調(diào)整，一般情況下都是能順利通過的，通過曲線區(qū)以后就進(jìn)入最后兩個(gè)倒車區(qū)域了，出曲線區(qū)以后是可以不熄火停車的，主要是為了避免你進(jìn)入了倒車區(qū)有車在進(jìn)行倒車操作的情況，一旦你進(jìn)入了有車在倒車區(qū)域內(nèi)，感應(yīng)器立馬能夠感應(yīng)得到，兩個(gè)車的考試成績都要作廢，后果由后車負(fù)責(zé)。

第五個(gè)項(xiàng)目是側(cè)方位停車，剛才已經(jīng)講過了，要確保停車位里面沒有車在倒車，進(jìn)入黃色線的側(cè)方停車區(qū)以后在換倒檔之前是不能停車的，當(dāng)車開進(jìn)庫的時(shí)候，最佳的位置車距離庫邊虛線30公分，但是沒有明確要求要30公分，但是切記是不能壓虛線，這個(gè)在平時(shí)練的時(shí)候是沒有特別注意和要求的，當(dāng)右后視鏡出現(xiàn)庫角的時(shí)候即刻停車，就可以開始倒車了。側(cè)方位的點(diǎn)位是最固定的，所有車都是一個(gè)規(guī)則，即車開到右后視鏡剛好看到庫的前角即刻停車，掛倒檔，開始倒車，當(dāng)前角剛剛看不到的時(shí)候向右打死，然后即可轉(zhuǎn)向左邊看左后視鏡，當(dāng)看到庫右底角的時(shí)候，方向盤回正，這個(gè)地方要說明一下，平時(shí)練車的時(shí)候駕校教練會(huì)在右底角的地方放一個(gè)石頭或者水瓶，很容易就看到，在考試的時(shí)候是沒有這些參照物的，需要自己聚精會(huì)神的看，一旦底角出現(xiàn)方向盤就要回正，然后視線立馬回收關(guān)注到左后輪的位置，當(dāng)看到差不多要靠近邊線的時(shí)候向左方向盤打死，等車身與左邊線平行的時(shí)候踩停，打起步燈，車開出庫，看右后視鏡，等右后輪完全出庫以后回正方向盤，按照線路進(jìn)入倒車入庫區(qū)域）

第六個(gè)項(xiàng)目倒車入庫，這個(gè)項(xiàng)目最重要的一點(diǎn)是右入庫打方向盤的時(shí)機(jī)，這個(gè)做好了，后面的都迎刃而解。第一個(gè)問題還是開進(jìn)倒車區(qū)域的時(shí)候一定要確保庫里沒有其他的車輛，否則就不及格了，第二個(gè)問題，進(jìn)入倒車區(qū)以后把車擺在距左邊線1.2-1.5米的區(qū)域，這個(gè)平時(shí)就可以練的，考場和練車場是沒有區(qū)別的，平時(shí)可以帶一把卷尺，量一量1.2-1.5米的區(qū)間，車到底在什么位置，教練的方法是讓左邊線在左后視鏡的下方，個(gè)人覺得這個(gè)取點(diǎn)的方法是可行的，平時(shí)練習(xí)的時(shí)候可以下車自己測量一下，確保準(zhǔn)確無誤，車往前開開到人坐到感應(yīng)線上的時(shí)候踩停，掛倒檔開始倒車，這個(gè)時(shí)候眼睛緊盯著庫的右上角，當(dāng)右上角在靠近后車窗豎線10公分的時(shí)候向右打死方向盤，倒車入庫，眼睛盯著右后輪和右上角的距離，感覺后輪是否能進(jìn)入庫內(nèi)，如果不能進(jìn)入，稍微向左回一點(diǎn)方向盤，確保能進(jìn)入的時(shí)候就向右打死，當(dāng)車右后輪進(jìn)入車庫的時(shí)候，眼睛立馬看左后視鏡，感覺車身即將擺正的時(shí)候向左回正方向盤，修一修車身的平行位置，眼睛立馬盯住左前庫橫線，當(dāng)橫線剛剛被車后視鏡擋住的時(shí)候踩停，掛一檔，開出庫，當(dāng)看到車前將要靠近邊線的時(shí)候向左打死方向盤，方向盤向右回一秒鐘再向左打死，當(dāng)感覺車輪壓到感應(yīng)線踩停，掛倒檔，開始倒車，眼睛盯著左后輪，一般情況是能進(jìn)入庫的，入庫以后看右后視鏡，感覺要擺正的時(shí)候方向回正，稍微修一修車身平行，眼睛即刻回到左邊，盯著庫前橫線，一旦左后視鏡擋住橫線即刻踩停。在整個(gè)倒庫的過程中要控制好車速，既不能太快又不能踩停，還有如果車能進(jìn)入庫，千萬不要修方向，只需要修平行就行了。當(dāng)左入庫完成之后可以稍微停頓一下，想想最后一步是向右開出庫，注意車不能壓線，當(dāng)車開出庫以后注意前面的標(biāo)線，是左轉(zhuǎn)還是直行，如果是左轉(zhuǎn)當(dāng)車開到感應(yīng)線的位置就立刻左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)出去以后看路邊標(biāo)桿指示你如何開往終點(diǎn)。

總的來說，場地考察的是平時(shí)練習(xí)的時(shí)候離合的控制能力，各個(gè)點(diǎn)位的準(zhǔn)確定位，手腳的配合，動(dòng)作麻利和快速，在考試過程中，心理素質(zhì)是關(guān)鍵，越緊張?jiān)饺菀壮鲥e(cuò)，因?yàn)榭荚嚨臅r(shí)候是可以有兩次機(jī)會(huì)的，第一次機(jī)會(huì)特別要到結(jié)束的時(shí)候最容易出錯(cuò)，因?yàn)橐坏┘磳⒊晒Γ说男睦頃?huì)發(fā)生很大的變化，稍不注意就容易出差錯(cuò)導(dǎo)致直接0分，第二次機(jī)會(huì)的時(shí)候因?yàn)闆]有了退路，有些人會(huì)更緊張，導(dǎo)致考試的失誤。我是第一次機(jī)會(huì)的時(shí)候即將結(jié)束在倒庫的時(shí)候因?yàn)榧庇谌バ薹较蛲浟丝磶烨皺M線，車尾出線，直接0分，重新考試，第二遍的時(shí)候單邊橋通過的時(shí)候沒什么感覺，到上坡的時(shí)候因?yàn)殡x合有點(diǎn)低導(dǎo)致車熄火，還好我反應(yīng)快，沒有想太多，立馬打火抬離合，松剎車起步，這里監(jiān)測出來只是熄火扣了10分，因?yàn)檫@個(gè)地方耽擱了點(diǎn)時(shí)間，車有點(diǎn)靠外了，沒有過多的調(diào)整，只能確保停車準(zhǔn)確，但是離邊線超出了30公分，扣了10分，后面的所有項(xiàng)目都順利完成。過的有點(diǎn)驚險(xiǎn)，但是還是比較幸運(yùn)，考試過程中不緊張是最關(guān)鍵的，不到考試結(jié)束的那一刻，在沒有宣布考試不及格之前都不要放棄，有些地方只是個(gè)人的感覺，不一定是失誤了，總之相信自己，冷靜的操作，我想通過的幾率應(yīng)該是很大的，即便沒有通過，有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，第二次基本上也是能夠通過的。

第二篇：2013成都雙流路正雙華考科目二過關(guān)心得

科目二成都雙華考場過關(guān)心得

剛在雙華考場考完科目二，跟大家分享一下過關(guān)心得。希望大家一起進(jìn)步哈?？记翱戳撕芏嘟榻B點(diǎn)位的文章，其實(shí)都跟師傅教的差不多?？荚囎钭钪匾氖切膽B(tài)。心態(tài)。只要心態(tài)好了。一切都順利了。能去考試的人，技術(shù)也不會(huì)差到哪里去，就是考個(gè)心態(tài)。跟我一起去的一個(gè)小師妹，20來歲，師傅帶了她幾次，就讓她來考。她說報(bào)都報(bào)了，就去看看考場嘛。想著肯定過不了也就一點(diǎn)都不緊張。就像平時(shí)開一樣，結(jié)果一圈還滿分通過，把她高興壞了。真是心態(tài)最重要。如果實(shí)在緊張就掐一下自己，痛起來就忘了緊張了。好了，進(jìn)入正題吧。

考試頭天下午我們?nèi)ヅ盘柧毩塑嚨模@一步可真是不能少啊，有很多點(diǎn)位跟平時(shí)師傅教的不一樣噢。

考試當(dāng)天早上我們8點(diǎn)鐘就到了考場哈。最好是教練送哈，省了找路的麻煩。然后是去拿候考卡的。就在大廳等著，等叫到某某號以前的幾十個(gè)人時(shí)，你就趕緊去排隊(duì)噢。接著就有人領(lǐng)到候考大廳，到了這里，就是刷身份證進(jìn)去，刷一個(gè)進(jìn)一個(gè)，進(jìn)了就照相。照 完再到里面候考區(qū)等候，按剛才刷身份證的順序一排一排的進(jìn)到里面考場邊電子顯示屏前坐下，聽廣播會(huì)一個(gè)一個(gè)報(bào)名字，某某上幾號車之類的，聽到名字的就去考場找自己的車哈。1-20號在A區(qū)。21-40號在B區(qū)。A區(qū)在左，B區(qū)在右。

找到了自己的車。上車，關(guān)車門（要用力，不容易關(guān)緊噢，如果沒關(guān)就直接考試不合格哈。切記切記），接著調(diào)后視鏡，調(diào)座位（調(diào)完用力往后靠靠看是不是卡緊了）。系安全帶。等著。協(xié)考員看完身份證問準(zhǔn)備好了嗎？你說好了，他就在電腦上按開始。語音提示“開始考試”。打燈，進(jìn)入考試項(xiàng)目。我考的是B區(qū)，不考倒樁。我就直接上的坡道。其實(shí)坡道應(yīng)該是最簡單的，因?yàn)殡m然說他有個(gè)規(guī)定，右邊不能超過30，前邊前后不超過50，其實(shí)，只要平時(shí)練習(xí)過的都能過的，你想啊。右邊30，前邊前后就有1米，這個(gè)距離應(yīng)該不難吧。這里不用拉手剎和退空檔，但是要打燈呢。我考試的車離合很高，在這里我都等到他開始倒數(shù)了才沖上來的，嚇了我一跳。接著開到側(cè)方位停車。停車的位置不能按前面的線，要在右后視鏡里看到前庫線時(shí)踩停。這里有個(gè)最最重要的點(diǎn)位，很多人都是看的副駕窗的鎖扣和攝像頭對齊，在雙華考場不能這么對的，它的攝像頭位置是有出入的。所以要看右后視鏡底邊看不到前庫線了再打死。其它點(diǎn)位都差不多。接著就是曲線路和單邊橋然后是直角轉(zhuǎn)彎。下坡開回起點(diǎn)?？荚嚭细?。

最后提醒大家考前一定要去練車的。一定要聽清楚教練的每一句話。每一句話都是對你幫助很大的。

希望大家都能順利通過科目二吧。

第三篇：最新雙流雙華路正考場科目二(場地,不含倒庫)考試攻略

最新雙流雙華路正考場科目二（場地，不含倒庫）考試攻略 考前預(yù)約練車,找住處

淡定,鎮(zhèn)靜,定靜慧,珍惜機(jī)會(huì),好心態(tài)

A考場：（順序）

測方位停車:右前窗凸點(diǎn)對攝像頭桿后又打死，回正，左打死，正，停，合格后左轉(zhuǎn)燈，走。

曲線行駛：進(jìn)朝右，沿線走，出靠左，眼看前方遠(yuǎn)點(diǎn)。

坡道定點(diǎn)停車與起步：車頭平紅桿，車身距離邊線少于30cm，看車頭右或紅圈右14外對邊實(shí)線即可。

直角轉(zhuǎn)彎：靠外線行駛，隱形蓋線對左邊線（右直角），反之參照坡道邊線方法（左直角），車頭蓋線即打死，出彎回正。

單邊橋：左橋隱形蓋突出線左5cm對橋內(nèi)側(cè)，前輪下橋1秒右半圈方向，車頭左14左右對右橋迅速回正加左半圈（即左一圈），右前輪上橋即回正，可適當(dāng)微調(diào)方向使車身正。

B考場：（順序）

坡道

測方位

曲線

單邊橋

直角

注：上車安全帶，起步左轉(zhuǎn)燈，控速壓離合，下坡輕踩剎！

第四篇：成都浦江科目二心得體會(huì)

駕校預(yù)約我2104年5月28日考科目二，本來我想再等兩周去，因?yàn)椴荒芨?，我只好與其他學(xué)員一起27日就到了浦江考場，目的是為了考前租車練習(xí)。一路顛簸，可謂是昏昏沉沉的到了考場。一到考場，我與其他同路學(xué)員首先就是排隊(duì)預(yù)約租車，不然晚一點(diǎn)租車就會(huì)晚一點(diǎn)練習(xí)，到時(shí)可能看不清場地。還好，我們?nèi)サ迷缧?，我預(yù)約車號是99號，還比較滿意。

接下來就是漫長的等待，27日上午10點(diǎn)租好了車，苦苦等待到下午6點(diǎn)才開始按照第二天的考試流程去練習(xí)，從服務(wù)大廳排隊(duì)，依次到候考廳，用自己的身份證在機(jī)器上刷，若在屏幕上看見自己的名字和車號，你就上相應(yīng)的車，我是和另一位學(xué)員合租的車，另一學(xué)員什么也不管，跟著我走就行了。

另一學(xué)員這次是考第二次，我是第一次考，我想讓她先練習(xí)，我后練習(xí)，好學(xué)學(xué)經(jīng)驗(yàn)。但是她的想法與我一樣，她讓我先練習(xí)，我也沒有說什么，畢竟別人是美女，我作為男士，當(dāng)然只能表現(xiàn)男子漢的氣概了，我沒有說什么就先上車。陪練員安排我們上車，板起一副面孔，我準(zhǔn)備好之后他用手一指，示意練習(xí)開始，因?yàn)橐蝗?0分鐘，我想多跑一圈，所以就憑自己的感覺開得很快，第一項(xiàng)目倒車入庫，我壓了實(shí)線，語音播報(bào)不合格，我腦子一下就亂了，第二項(xiàng)目側(cè)方位停車，沒有打轉(zhuǎn)向燈，也沒有看清庫線，這下更亂。直角勉強(qiáng)過，S路平時(shí)練習(xí)幾乎無問題，但這次出s路時(shí)壓線，坡道定點(diǎn)沒有到位，也搞忘打轉(zhuǎn)向燈，到了單邊橋，左右都掉橋。一圈下來，心里更加迷茫。第二圈稍好，前四項(xiàng)沒有一點(diǎn)問題，坡道還是搞忘打轉(zhuǎn)向燈，也沒有定到點(diǎn)，單邊橋掉右橋。還有一圈時(shí)間，我又跑了一圈，還是坡道和單邊橋出問題，跑完三圈30分鐘就結(jié)束了，這也是我犯的一個(gè)錯(cuò)誤，不應(yīng)該跑第三圈，而應(yīng)該只練習(xí)坡道和單邊橋，因?yàn)闆]有找到感覺，我原來有80%的把握，練習(xí)下來感覺把握降到了60%，天啦，怎么辦？

考場與訓(xùn)練場是有區(qū)別的，考場有花臺和線，但以線為準(zhǔn)，線沒有訓(xùn)練場的清楚，練習(xí)下來我很茫然，因?yàn)槲覀冸x考場很遠(yuǎn)，有兩個(gè)多小時(shí)的路程，不然我都想放棄這次考試，但預(yù)約了沒有考試，下次就是補(bǔ)考，我也就想開了一些，一問其他學(xué)員，實(shí)際給我的感覺也差不多，我也只好調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，準(zhǔn)備明天的考試。晚上我就與其他學(xué)員交流他們項(xiàng)目成功的技巧，我也找出了自己的毛病，感覺到希望又增加了不少。

28日考試，駕校的人員幫我們排了號，我們學(xué)員什么都沒有管，這里真要感謝他們，不然我們自己去排號，又會(huì)增加不少的麻煩，因?yàn)樗麄兪煜?，我們根本不熟悉。我的號?4號，耐心等待之后，第一輪考場工作人員叫1到120號的準(zhǔn)備排隊(duì)，我心里又緊張了起來，因?yàn)榭荚囘€沒有底。隨后依次走，刷身份證，上樓又下樓，到了第一候考室，講解員就講一些規(guī)則讓你更加緊張，等待等待，走一段又開始排隊(duì)，從前開始報(bào)數(shù)，第一次報(bào)數(shù)我是73，工作人員對報(bào)數(shù)不滿意，又叫我們從來，我的數(shù)還是73沒有變，這時(shí)我也開始調(diào)整心態(tài)，心里沒有底，只能自己給自己打氣，我心里想我報(bào)數(shù)是73,3乘7就是21，實(shí)際上有句口頭禪“管它三七二十一”，我想“管它三七二十一”都非常熟悉，如果你再把3乘7等于24，那只能怪自己了，所以我想“管它三七二十一”，自己盡力做好，不要多想，放下包袱，這就成了我的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

接下來到了下一個(gè)候考室，照相，等待屏幕上出現(xiàn)自己的名字和上車號，我的是33號車，我這下鎮(zhèn)靜了許多，我進(jìn)入考場，找到了自己的考試車，這下又出了問題，我剛上車，調(diào)位置、安全帶系好，考官過來叫我把車子往后倒，說我車有點(diǎn)擋其他考試車，我就倒了一點(diǎn)，考官在指揮我，再讓我開到原地，馬上問我準(zhǔn)備好沒有，他說開始，我就起步了，結(jié)果我忘了打起步燈，剛走1米遠(yuǎn)，語音播報(bào)我扣了10分，我心一下就涼了半截，就怪考官干擾，我平時(shí)練習(xí)都記得起步燈的，這是天意吧，也不能多想了，就按照自己的思路做，因?yàn)轭^天沒有找到點(diǎn)，考試起步燈扣了10分，我很快平靜下來，我沒有進(jìn)入第一個(gè)倒庫，我走的第6個(gè)庫，因?yàn)榈?、7距離起點(diǎn)較遠(yuǎn)，我就開得非常慢，我實(shí)際是在實(shí)驗(yàn)離合器，練習(xí)控制速度的點(diǎn)，也練習(xí)了用車壓線，找車上的參考點(diǎn)怎樣壓右邊橋和怎樣保持邊線30厘米，到了第6庫，我也慢慢倒車，很順利，出來庫，到側(cè)方位又有一段距離，我又練習(xí)了壓線，沒有急著去考試，因?yàn)闆]有做項(xiàng)目是不會(huì)計(jì)算時(shí)間的。通過練習(xí)我感覺好了很多，直角、S路沒有問題，但運(yùn)氣不好，坡道定點(diǎn)不到位，邊線超出30厘米，扣了20分，就已經(jīng)扣了30分，語音播報(bào)不合格，我沒有理會(huì)，我仍然堅(jiān)持做完了單邊橋，結(jié)果單邊橋很順利，但我非常遺憾，因?yàn)闆]有打起步燈，不然我第一輪就過了。到了終點(diǎn)，考官過來看了我的成績，問了我的名字，讓我進(jìn)入第二輪。第二輪考官說開始，我就打了起步燈，我還是按照我的思路，一邊考試一邊練習(xí)壓線，因?yàn)樗俣任椅夷軌蚝芎玫目刂屏?，這次倒庫我就用的第二個(gè)，順利通過，我又開始練習(xí)壓線，慢慢到了側(cè)方位，考官叫我開快點(diǎn)，我沒有理會(huì)他，同樣順利到了坡道，我注意了30厘米的位置，定了點(diǎn)，邊距合適，定點(diǎn)扣了10分，單邊橋我有了信心，但也沒有求快，順利通過單邊橋，語音播報(bào)，考試合格。我開到終點(diǎn)，考官過來看成績，說合格，我可以下車了，我沒有馬上下車，考官又提高嗓門吼，實(shí)際我在調(diào)節(jié)我的心態(tài)，我還是很平靜，給考官說了聲對不起，沒有聽清楚，實(shí)際我是聽清楚了他叫我下車，我是故意晚一點(diǎn)下車，也許讀者能夠理解我。我出來考場，去打了成績單，第一次70分，第二次90分。

第五篇：福州科目二黃山考場考駕照心得體會(huì)（推薦）

福州科目二黃山考場考駕照心得體會(huì)

經(jīng)過一年多的斷斷續(xù)續(xù)的學(xué)習(xí)，終于一次性順利通過科目二的考試，有很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)出來，希望能給未通過的學(xué)員一點(diǎn)啟發(fā)。

首先，要找一位好教練，一次成功率比較高的。我有一位同事，平時(shí)上坡訓(xùn)練教練居然沒教她

加油門，補(bǔ)考兩回都沒過。

其次，集中時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)，像我有段時(shí)間一整年都沒來，把以前學(xué)的都忘了差不多了。

其三，可以適當(dāng)記些筆記，由于要記的點(diǎn)位比較多，好記性不如爛筆頭，記在手機(jī)上或筆記本

上都可以。

其四，初學(xué)者先學(xué)走直線，包括進(jìn)退，學(xué)會(huì)車走歪了如何修正。

其五，懂得開慢車，一種是踩離合器的半聯(lián)動(dòng)；另一種是踩離合器和油門的慢車

其六，座椅固定好，記住位置，不要隨意改變。

下面我介紹一下每個(gè)項(xiàng)目的技巧

一、倒桿

倒桿是比較難的項(xiàng)目，考試中要倒不同方向的兩個(gè)次桿，第一次是車在庫的右邊，扭頭往右看，中前桿出現(xiàn)在三角窗，即車窗側(cè)面最后一個(gè)固定窗，方向盤朝右打死（大約一圈半），這時(shí)中前

桿會(huì)在車后窗出現(xiàn)，到桿離車后窗左邊約一手掌長的距離，方向盤回一圈，這時(shí)車尾在逐漸入庫，到看不見后窗的中桿，方向盤往右打死車?yán)^續(xù)后退，這時(shí)看左邊后視鏡，等看到庫左邊的后桿，說

明車位已正，可以把方向盤回正倒入庫。

這時(shí)車在左庫，接下來車通過兩進(jìn)兩退移到右?guī)?，注意車到庫前庫尾什么時(shí)候停下，左后視鏡

出現(xiàn)庫前白線，說明車頭快碰到前桿了。后面通過前擋風(fēng)玻璃看庫前白線超出車頭一尺（因身高的

差異相應(yīng)調(diào)整）。

這時(shí)車在右?guī)?，先往前開出一小段，方向盤往左一圈，對準(zhǔn)左庫門方向回正開出，待車尾出庫

方向盤往左打死開出停在車庫左邊。

接著是又一個(gè)方向的倒桿，先后退，看最近和最遠(yuǎn)的兩桿會(huì)合，方向盤往左打死，看左后視鏡

直到前中桿到左鏡中，方向可回一圈，如果車離中桿太近，方向盤應(yīng)回正，若遠(yuǎn)，方向往左打；總

之桿在鏡中的距離保持一致，桿離車身近沒關(guān)系，基本能成功進(jìn)庫。技巧是慢慢開車，總調(diào)整的機(jī)

會(huì)。

這時(shí)車在右?guī)?，前進(jìn)開出右?guī)扉T，待肩膀與前桿前就可以把方向盤往右打死開到起點(diǎn)處。

二、定點(diǎn)與半坡起步

學(xué)定點(diǎn)之前應(yīng)學(xué)會(huì)走直線和踩離合器和油門開慢車。油門點(diǎn)到1000-1500轉(zhuǎn)，離合器往下踩車速

就慢，往上提車速就快，油門不變。車從平路往右開上坡段，車沿著彎道向前開，等車與坡道對齊，看車右邊路上的白線，應(yīng)對準(zhǔn)車的部位，菱帥車儀表盤上有四個(gè)冊槽，右白線應(yīng)對準(zhǔn)第二個(gè)槽的

右邊（因個(gè)人身高座位不同而不一樣），右邊定好點(diǎn)，向上開，一邊開一邊調(diào)整，然后看車前粗白

線，看左后視鏡下出現(xiàn)粗白線，超過一定距離，隨個(gè)人情況而定。果斷踩離合器到底和放開油門踩

腳剎，拉起手剎，要緊，免得車往下遛。

現(xiàn)在要半坡起步，先踩油門到1500轉(zhuǎn)，慢慢放開離合器，同時(shí)，打開手剎開關(guān)，手剎停在高處，離合器放開到高處油門箭頭會(huì)下降，再加點(diǎn)油門，等到車身抖，說明動(dòng)力夠了，慢慢放下手剎，車就前進(jìn)了，如果車是下滑，說明車的動(dòng)力不足，馬上踩離合器加手剎停車，重新再起步。這個(gè)步

驟要反復(fù)訓(xùn)練，找到感覺就好了。這一步的技巧就是上坡一定要慢，這樣才有時(shí)間定點(diǎn)。

三、側(cè)方停車

側(cè)方停車很簡單，半坡起步結(jié)束后，慢慢越過側(cè)方的車庫，第一步是倒車，右三角窗出現(xiàn)前桿

則方向盤往右打死，不停車，第二步左后視鏡出現(xiàn)遠(yuǎn)桿（前桿的對角線），把方向盤回正，繼續(xù)倒

車，第三步擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)前桿，把方向盤往左打死，看左右后視鏡感覺車身正后把方向盤回正，剎車。本項(xiàng)目車速要慢，中間不停車。

四、單邊橋

單邊橋的關(guān)鍵是定點(diǎn)，左橋定位可以看左腿和左橋相對的距離。左橋下橋感覺后輪一下滑就要

踩剎車，右移到右橋右邊緣到擋風(fēng)左邊“CCC”的左邊，方向盤往左打死，感覺車身正時(shí)剎車，右橋 的定點(diǎn)非常重要，下車看看，右輪正對右橋，記住右橋與車的固定位置。放開離合器時(shí)要慢，否則

容易熄火。我平時(shí)訓(xùn)練把雨刷器作為定點(diǎn)，遇到雨天就麻煩了，這個(gè)方式不好。

五、直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎最簡單，車盡量靠左慢走不能停，等右邊的直角橫線，與車前門開門的把手相合時(shí)，方向盤往右打死即可。

六、S彎

太簡單了，為保險(xiǎn)起見，慢行再看后視鏡。