第一篇：現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈考試重點(diǎn)總結(jié)

現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈

物流：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

第三方物流：是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

第四方物流：是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。

配送：是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

供應(yīng)鏈：就是通過(guò)計(jì)劃、獲得、存儲(chǔ)、分銷、服務(wù)等這樣一些活動(dòng)而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。

ABC庫(kù)存分析法：它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對(duì)象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

VMI：（Vendor Managed Inventory）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。這種庫(kù)存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式。體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場(chǎng)變化的要求，是一種新的、有代表性的庫(kù)存管理思想。

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just In Time簡(jiǎn)稱JIT），又稱作無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方式，零庫(kù)存，一個(gè)流或者超級(jí)市場(chǎng)生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式。

MRP(Material Requirement Planning 物料需求計(jì)劃)是被設(shè)計(jì)并用于制造業(yè)庫(kù)存管理信息處理的系統(tǒng)，它解決了如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)庫(kù)存管理目標(biāo)——在正確的時(shí)間按正確的數(shù)量得到所需的物料這一難題。MRP是當(dāng)今眾所周知的ERP的雛形，MRP與ERP的庫(kù)存管理思想又源于求解制造業(yè)基本方程。

聯(lián)合庫(kù)存管理(Jointly Managed Inventory，JMI)，是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式。聯(lián)合庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)參與，共同制定庫(kù)存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈過(guò)程中的每個(gè)庫(kù)存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫(kù)存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。

射頻識(shí)別RFID技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。常用的有低頻（125k~134.2K）、高頻（13.56Mhz）、超高頻，無(wú)源等技術(shù)。RFID讀寫器也分移動(dòng)式的和固定式的，目前RFID技術(shù)應(yīng)用很廣，如：圖書館，門禁系統(tǒng)，食品安全溯源等

運(yùn)輸合理化的途徑

1.省力化原則 2.消除無(wú)效搬運(yùn) 3.提高搬運(yùn)活性4.合理利用機(jī)械 5.連續(xù)化原則6.保持物流的均衡順暢

7.集裝單元化原則 8.人格化原則9.提高綜合效果

ABC庫(kù)存管理方法的基本思想與實(shí)施策略 基本思想：最小的成本求得最大的效益。實(shí)施步驟：1.確定一個(gè)統(tǒng)計(jì)期

2.收集數(shù)據(jù)

3.處理數(shù)據(jù)

4.編制ABC分析表

5.根據(jù)ABC分析表確定庫(kù)存分析

6.繪制ABC分析圖

配送合理化的作法

1)推行專業(yè)性獨(dú)立配送或綜合配送專業(yè)性獨(dú)立配送是指根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)將其分類，由各專業(yè)經(jīng)銷組織分別、獨(dú)立地進(jìn)行配送。其優(yōu)點(diǎn)是可以充分發(fā)揮各專業(yè)組織的優(yōu)勢(shì)，便于用戶根據(jù)自身的利益選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。這類配送主要適宜于小雜貨配送、生產(chǎn)資料配送、食品配送、服裝配送等。

(2)推行加工配送 通過(guò)加工和配送結(jié)合，在充分利用本來(lái)應(yīng)有的中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)的情況下求得配送合理化。同時(shí)，加工借助于配送，加工目的更明確，和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投入不增加大多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。(3)推行共同配送

共同配送是指對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送不是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)自完成，而是由若干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同去完成。共同配送是在核心組織(配送中心)的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開的。通過(guò)共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本去完成配送，從而達(dá)到配送合理化效果。

(4)推行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系，它不僅是用戶的供應(yīng)代理人，而且又是用戶的儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)，甚至變成用戶的產(chǎn)品代銷人。在配送時(shí)，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車輛運(yùn)回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲(chǔ)，免去了生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而趨向合理化。

(5)推行渡時(shí)配送

準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。只有將配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存，才可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于推時(shí)供應(yīng)。從國(guó)外的物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。

供應(yīng)鏈管理的基本原則

1.系統(tǒng)性原則

2.信息共享原則

3.敏捷性原則

4.組織虛擬性原則

5.利益協(xié)調(diào)原則 如何選擇供應(yīng)鏈的合作伙伴

1，直觀判斷法 根據(jù)征詢和調(diào)查所得的資料并結(jié)合人的分析判斷，對(duì)合作伙伴進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)

2，招標(biāo)法 當(dāng)訂購(gòu)數(shù)量大、合作伙伴競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，可采用招標(biāo)法來(lái)選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇椤?/p>

3，協(xié)商選擇法 在供貨方較多、企業(yè)難以抉擇時(shí)，也可以采用協(xié)商選擇的方法，即由企業(yè)先選出供應(yīng)條件較為有利的幾個(gè)合作伙伴，同他們分別進(jìn)行協(xié)商，再確定適當(dāng)?shù)暮献骰锇椤?/p>

4，采購(gòu)成本比較法對(duì)質(zhì)量和交貨期都能滿足要求的合作伙伴，則需要通過(guò)計(jì)算采購(gòu)成 本來(lái)進(jìn)行比較分析。

物流中心的作用

①降低物流成本

②實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化。

③提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率

④有支持了解市場(chǎng)銷售體系

⑤實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化和規(guī)模化的有機(jī)結(jié)合。

供應(yīng)鏈管理下的庫(kù)存問(wèn)題

1.庫(kù)存控制分析1）缺乏供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀念

2）對(duì)客服水平理解上的偏差

3）低效率的信息傳遞系統(tǒng)

4）忽略不確定性對(duì)庫(kù)存的影響

2.供應(yīng)鏈中的不確定性

1）銜接不確定性對(duì)庫(kù)存的影響

2）運(yùn)作不確定對(duì)庫(kù)存的影響

供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別

1）供應(yīng)鏈管理是指按照市場(chǎng)的需求，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程，它強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息實(shí)施一體化管理。2）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過(guò)程。

3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。

4）供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的鏈接。

5）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去達(dá)到最高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)。

RFID系統(tǒng)的組成與工作原理

RFID系統(tǒng)由讀寫器、電子標(biāo)簽、天線以及數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)四部分組成。其工作原理是：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號(hào)，就能憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（即Passive Tag，無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽），或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（即Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽），閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

零庫(kù)存的定義形式與實(shí)現(xiàn)途徑

零庫(kù)存是一種特殊的庫(kù)存概念，零庫(kù)存并不是等于不要儲(chǔ)備和沒有儲(chǔ)備。所謂的零庫(kù)存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。它并不是指以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量真正為零，而是通過(guò)實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化。實(shí)現(xiàn)途徑：1.整合供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，為訂單而采購(gòu)，減少庫(kù)存

2.充分利用供應(yīng)商庫(kù)存和聯(lián)合管理庫(kù)存，降低庫(kù)存水平

3.強(qiáng)化庫(kù)存定額管理

4.加強(qiáng)信息化基礎(chǔ)建設(shè)

VMI的實(shí)現(xiàn)前提

1、做好處于供應(yīng)鏈下游的企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作

2、擬定一份粗略的存貨品種和補(bǔ)充庫(kù)存計(jì)劃，討論VMI包含哪些存貨品種、開始應(yīng)該管理

多少產(chǎn)品、何時(shí)增加新產(chǎn)品；

3、在哪里建立倉(cāng)庫(kù)、其倉(cāng)儲(chǔ)面積能否保證產(chǎn)品的進(jìn)出和不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求、供應(yīng)商使用

什么樣的工具交貨，等等 ；

4、誰(shuí)將代表供應(yīng)商管理存貨，其管理能力、聲譽(yù)、業(yè)務(wù)范圍和過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)、財(cái)務(wù)狀況、人

力資源等需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)；

5、供應(yīng)商將如何滿足所有參與者的送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)、存貨怎樣送達(dá)工廠、怎樣保證存

貨安全

6、使用什么樣的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，才能滿足供需雙方的信息集成和共享的要求；

7、適用于評(píng)價(jià)VMI績(jī)效的評(píng)估體系；

8、參與實(shí)施VMI的供應(yīng)商資格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、潛在的符合條件的供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商培訓(xùn)和退

出計(jì)劃；

9、退貨條款的擬訂，包括退貨的提前期，退貨的運(yùn)費(fèi)支付等；

10、例外條款的擬訂，包括什么樣的意外事件需要報(bào)告、報(bào)告的渠道、時(shí)間間隔等；

11、付款條款的擬訂，包括付款方式、有關(guān)文件準(zhǔn)備等； 多式聯(lián)運(yùn)的基本思想與優(yōu)點(diǎn)

構(gòu)成國(guó)際多式運(yùn)輸應(yīng)具備下列條件：

1、必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；

2、必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)；

3、必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；

4、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；

5、必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；

6、必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。

優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際多式運(yùn)輸較之個(gè)別單一的運(yùn)輸方式或一般的聯(lián)運(yùn)方式，有簡(jiǎn)化手續(xù)、加快貨運(yùn)速度、方便運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算、縮短發(fā)貨人收回貨款時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)，而且還有助于貨運(yùn)質(zhì)量的提高。貨物的交接方式也可以做到門到門，門到港站、港站到港站、港站到門等。

物流設(shè)施選址的意義及其影響因素。

意義：物流設(shè)施選址決定了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成，它不僅影響企業(yè)的物流能力而且還影響企業(yè)實(shí)際物流營(yíng)運(yùn)效率與成本，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題。

影響因素：一）.地區(qū)選址應(yīng)考慮的因素有

1).銷售市場(chǎng)及客戶分布

2）資源市場(chǎng)及供應(yīng)商分布條件

3）交通便利條件

4）土地條件

5）自然條件

6）人力資源條件

7）社會(huì)環(huán)境及政策條件

8）其他條件

二）.對(duì)具體地點(diǎn)位置的影響因素

1）城市的大小

2）地價(jià)、用地的政策限制及發(fā)展

3）與外部的銜接

4）廠址周邊自然地理環(huán)境

5）居民態(tài)度

第二篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流考試重點(diǎn)總結(jié)

第一章

1、物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

2、物流的價(jià)值：時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值、加工附加價(jià)值。

3、時(shí)間價(jià)值：縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值、延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。

4、物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、迅速及時(shí)、節(jié)約空間、規(guī)模適當(dāng)、合理庫(kù)存。

5、物流系統(tǒng)分類：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。

6、物流系統(tǒng)功能要素：運(yùn)輸功能要素、包裝~、裝卸~、保管~、流通加工~、配送~、物流信息處理~

7、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素：物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。

8、物流與商流的關(guān)系：①商流反映一定生產(chǎn)關(guān)系，決定著生產(chǎn)資料流通的社會(huì)性質(zhì)，也決定著物流的社會(huì)性質(zhì)；②流通的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值，商流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值形式的更替，物流是實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值位置的變換，它們共同保障商品價(jià)值和使用價(jià)值在流通領(lǐng)域順利地實(shí)現(xiàn)；③商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模，決定著物流的使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)的方向和規(guī)模，而物流的交通運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝等條件，也制約著商流交換中人們彼此接觸的范圍和廣度。④商流阻塞、停滯會(huì)直接涉及物流的順暢與發(fā)展，而物流阻塞、不暢通也會(huì)直接影響商品到達(dá)消費(fèi)者手中的速度和商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的時(shí)間，影響商流的發(fā)展。

9、物流、商流、信息流之間的關(guān)系：①信息流是由商流和物流引起并反應(yīng)其變化的各種信息、情報(bào)、資料、指令等在傳送過(guò)程中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，信息是具有價(jià)值和使用價(jià)值的。沒有信息流，商流和物流就不能順利的進(jìn)行。②信息流制約著商流，又制約著物流，它為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。同時(shí)，信息流又將是商流和物流相互溝通，完成商品流通的全過(guò)程。③三流之間相輔相成，緊密聯(lián)系，相互促進(jìn)。因此，三流不僅有利于提高流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且有利于提高社會(huì)效益。

10、物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的地位與作用：①物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)；②物流是生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行的前提條件；③物流是保證商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)；④物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素；⑤物流合理化是提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。

11、現(xiàn)代物流特征：物流反映快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化。

12、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)：現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢(shì)；現(xiàn)代物流信息化趨勢(shì)；物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)；倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)；物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。第二章

1、運(yùn)輸?shù)囊饬x：①運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一；②運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；③運(yùn)輸可以制造“場(chǎng)所效用”；④運(yùn)輸是“ 第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉。

2、不合理運(yùn)輸：返程或起程空駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。

3、運(yùn)輸合理化的影響因素：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。

4、運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；采取減少動(dòng)力投入；發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系；開展中距離鐵路公路分流，以公代鐵；盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；配載運(yùn)輸；“四就”直撥運(yùn)輸；發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具；通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。

5、保管應(yīng)遵循的基本原則：質(zhì)量第一、預(yù)防為主、講究科學(xué)、提高效率、確保安全。

6、裝卸搬運(yùn)的作用：直接影響物流質(zhì)量、~~效率、~~安全、~~成本。

7、裝卸搬運(yùn)合理化：減小裝卸次數(shù)、縮短搬運(yùn)距離、提高裝卸活性、實(shí)現(xiàn)省力化。

8、包裝在物流中的作用：在運(yùn)輸中的作用、在裝卸搬運(yùn)中~、在保管中~

9、包裝的基本功能：防護(hù)功能、方便功能、促銷功能。

10、包裝器材的選擇原則：包裝器材與被包裝物的特征相適應(yīng)、包裝器材與包裝類別相協(xié)調(diào)、包裝器材與流通條件相適應(yīng)、有效防止包裝物被盜及促進(jìn)銷售。

11、流通加工：物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。第三章

增值性的物流服務(wù)：①增加便利性的服務(wù)--使人變懶的服務(wù)；②加快反映速度的服務(wù)--使流通過(guò)程變快的服務(wù)；③降低成本的服務(wù)--發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；④延伸服務(wù)--將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。第四章

1、電子商務(wù)下配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的配送。

2、電子商務(wù)配送的特點(diǎn)：配送信息化、配送自動(dòng)化、配送網(wǎng)絡(luò)化、配送智能化、配送柔性化。

3、配送中心：是從事貨物配備，和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。

4、第三方物流為企業(yè)帶來(lái)的益處表現(xiàn)為：①集中主業(yè)②節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓③減少庫(kù)存④提升企業(yè)形象。

5、物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。6、4PL是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商。

7、第四方物流的特點(diǎn)：

（一）提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方法。①供應(yīng)鏈再建②功能轉(zhuǎn)化③業(yè)務(wù)流程再造④實(shí)施第四方物流

（二）通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲得價(jià)值①利潤(rùn)增長(zhǎng)②運(yùn)營(yíng)成本降低③工作成本降低④提高資產(chǎn)利用率

8、電子物流：是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融洽運(yùn)用。

9、綠色物流：指的是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

10、綠色物流的構(gòu)成：綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工。第五章

1、物流成本合理化管理：①物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃②~計(jì)算③~控制④~分析⑤~信息反饋⑥~決策。

2、物流質(zhì)量：既包含物流對(duì)象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量，因而是一個(gè)全面的質(zhì)量觀。

3、物流質(zhì)量包括：商品的質(zhì)量保證及改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量。

4、合理儲(chǔ)存內(nèi)容：合理儲(chǔ)存量、合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)、合理儲(chǔ)存時(shí)間、合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)。

5、庫(kù)存控制是實(shí)現(xiàn)合理儲(chǔ)存的重要手段。

需求、補(bǔ)給、約束和成本是任何庫(kù)存系統(tǒng)都共有的組成部分。

6、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容：物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性、物流與環(huán)境的關(guān)系。

7、物流企業(yè)管理的主要方法：①經(jīng)濟(jì)方法是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段②行政方法是依靠領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的權(quán)威③法律方法是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)立法和經(jīng)濟(jì)司法的手段。第六章

1、生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。

2、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：功最小原則、流動(dòng)性原則、高活性指數(shù)原則。

3、物流系統(tǒng)控制方式：反饋與前饋。

4、物流控制的核心是進(jìn)度控制。

5、企業(yè)物流是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流組成的。生產(chǎn)物流處于中心地位，供應(yīng)物流和銷售物流是生產(chǎn)過(guò)程物流的外延部分（上上伸和下延）

6、回收物流與廢棄物流的意義：回收物流是社會(huì)物資最大循環(huán)的組成部分；回收物流與廢棄物流合理化的經(jīng)濟(jì)意義；回收物流與廢棄物流合理化的社會(huì)意義。第七章

1、條碼：由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。

2、條：條碼中反射率較低的部分。

3、空：條碼中反射率較高的部分。

4、條碼的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單、易于制作，可印刷；信息采集速度快；采集信息量大；可靠性高；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；靈活、實(shí)用；自由度大。

5、商品編碼原則：惟一性、無(wú)含義、永久性。

6、物流條碼與商品條碼的區(qū)別：標(biāo)志目標(biāo)不同、應(yīng)用領(lǐng)域不同、采用的碼制不同、標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不同。

7、二維條碼特點(diǎn)：信息容量大；編碼范圍廣；保密、防偽性能好；譯碼可靠性高；修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)；容易制作且成本很低；條碼符號(hào)的形狀可變。

8、EDI指的是：按照協(xié)議，對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過(guò)電子信息數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的全過(guò)程。EDI包含：計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

9、GPS由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接受系統(tǒng)。

10、GIS由五個(gè)主要元素：硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員、方法。第八章

1、信息已經(jīng)與人、財(cái)、物等資源一樣，成為企業(yè)的第四種資源。

2、系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的多個(gè)元素有機(jī)集合而成的，能夠執(zhí)行特定功能的綜合體。

3、系統(tǒng)的特性：系統(tǒng)的整體性、系統(tǒng)的層次性、系統(tǒng)的相關(guān)性、系統(tǒng)的目的性、系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。

4、系統(tǒng)方法一般應(yīng)遵循整體性、歷時(shí)性和最優(yōu)化的原則。

5、信息系統(tǒng)的開發(fā)策略：?jiǎn)栴}識(shí)別；系統(tǒng)調(diào)查；可行性研究；信息系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃。

6、信息系統(tǒng)的開發(fā)原則：系統(tǒng)思考原則；規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)原則；參與協(xié)同原則。

7、信息系統(tǒng)的安全措施：技術(shù)管理；組織管理；人事管理；法制管理。第九章

1、供應(yīng)鏈：指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。

2、供應(yīng)鏈管理的載體是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，分為：①企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)②有嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心。

3、供應(yīng)鏈管理的演化分為四個(gè)階段：第一階段是倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸，第二階段是總成本管理，第三階段是物流一體化管理，第四階段是供應(yīng)鏈管理。

4、賣方管理庫(kù)存：是生產(chǎn)廠家等上游企業(yè)對(duì)零售商下游企業(yè)的流通庫(kù)存進(jìn)行管理和控制。

5、賣方管理庫(kù)存的實(shí)施的步驟：①建立顧客情報(bào)信息系統(tǒng)②建立銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)③建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議④組織機(jī)構(gòu)的變革。

6、CAO系統(tǒng)在訂單中考慮的因素：商店的基本情況、實(shí)際銷售與預(yù)期銷售、安全庫(kù)存水平、物流有效訂貨數(shù)量、準(zhǔn)確的商店庫(kù)存水平、影響需求的特殊因素。

7、通過(guò)式運(yùn)輸：是一個(gè)配銷系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)和配銷中心接收的貨物不是用于儲(chǔ)存，而是要馬上配給到零售商店。

8、我國(guó)供應(yīng)鏈面臨的問(wèn)題：觀念問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、傳統(tǒng)企業(yè)中存在的問(wèn)題、貿(mào)易協(xié)作問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題。

9、我國(guó)供應(yīng)鏈管理的對(duì)策分析：①加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的研究力度和啟蒙教育，轉(zhuǎn)變觀念；②加快條碼、EDI、電子商務(wù)的推廣力度；③成立相應(yīng)組織，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作；④理論界應(yīng)與企業(yè)界結(jié)合，加快供應(yīng)鏈管理的推廣；⑤加快商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)和配送中心的建設(shè)，發(fā)展第三方物流；⑥加強(qiáng)人才培養(yǎng)，改變傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)；⑦以零售商店的高效補(bǔ)貨為突破口，積極試點(diǎn)。第十章

1、實(shí)施QR成功的條件：①改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式、企業(yè)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織結(jié)構(gòu)；②開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)；③與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；④改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的做法；⑤供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品庫(kù)存。

2、ECR的最終目標(biāo)是建立一個(gè)具有高效反應(yīng)能力和以客戶需求為基礎(chǔ)的系統(tǒng)。

3、ECR的實(shí)施方法：為變革創(chuàng)造氛圍；選擇初期ECR同盟伙伴；開發(fā)信息技術(shù)投資項(xiàng)目，支持ECR。

4、ECR與QR二者共同特征：貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享；商品供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)；企業(yè)間訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)全部通過(guò)EDI來(lái)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)或出貨數(shù)據(jù)的傳送無(wú)紙化。

5、ERP同MRP的區(qū)別：二者在資源管理方面的差別、生產(chǎn)管理方面、管理功能方面、事務(wù)處理方面、跨國(guó)或跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)事物處理方面、計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別。

6、ERP的核心管理思想是供應(yīng)鏈管理。

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流(重點(diǎn)材料)

1.雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實(shí)物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于零；（2）此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進(jìn)行此項(xiàng)投資，但是比起望外部投資者進(jìn)行投資外，企業(yè)自身進(jìn)行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以企業(yè)進(jìn)行垂直一體化總收益最大。簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，是物流系統(tǒng)集成，運(yùn)作，管理，評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫(kù)存品的需求量和單價(jià)各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫(kù)存品，由于其占?jí)航M織的資金較大，對(duì)組織經(jīng)營(yíng)的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理，ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A，B，C三類，A類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品種數(shù)的15%—20%；B類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%—25%，C類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點(diǎn)

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存，保管，并按顧客定貨要求進(jìn)行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下特點(diǎn)；（1）是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式

（2）是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過(guò)儲(chǔ)存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個(gè)方面；（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個(gè)城市，或者在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)的總平面布置，也稱總體設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運(yùn)輸，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工，信息處理這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)，第三，物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個(gè)方面（1）通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，（2）通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距，（3）通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性，（4）根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)依據(jù)。

第四篇：羅老師200907電子商務(wù)與現(xiàn)代物流重點(diǎn)

1、電子商務(wù)的“兩網(wǎng)四流”：計(jì)算機(jī)網(wǎng)和配送網(wǎng)；信息流、2、物流對(duì)電子商務(wù)的作用：

提高電子商務(wù)的效率與效益；協(xié)調(diào)電子商務(wù)聽目標(biāo)；擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍、支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；集成電子商務(wù)中的商流；信息流和資金流；促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最有競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式；實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。?電子商務(wù)發(fā)展還存在的一些制約因素：

1）社會(huì)上中重電子輕商務(wù)，中商流輕物流20適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還沒有建立3）物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套4）物流管理手段落后5）第三方物流服務(wù)的滯后6）傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念

3、電子商務(wù)中物流方案的重點(diǎn)考慮因素：

電子商務(wù)消費(fèi)者地區(qū)分布；銷售的品種；配送細(xì)節(jié)；電子商務(wù)服務(wù)提供者；物流成本與庫(kù)存控制；

4、電子商務(wù)中物流體系的建立模式

電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)；ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或自用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)（（1）自己組建物流公司。（2）外包給專業(yè)物流公司。）；第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。

?電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距：

1、物流概念的產(chǎn)生：經(jīng)濟(jì)動(dòng)因；軍事動(dòng)因

：管理派、工程派、軍事派、企業(yè)派。

3、對(duì)物流定義的理解：物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”；物流是一個(gè)過(guò)程；物流過(guò)程與組成這個(gè)過(guò)程的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)不同；物流過(guò)程需要一體化。

4、配送中心應(yīng)該符合的條件：

主要為特定用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

5、物流中心應(yīng)該符合的條件：

主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)和吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。

6、物流中心與配送中心的區(qū)別 而配送中心較為全面；（2）從輻射范圍來(lái)說(shuō)：物流中心輻射范圍大，而配送中心輻射范圍?。唬?）從在供應(yīng)鏈的位置看：物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游；（4）從物流的特點(diǎn)看：物流中心是少品種、大批量、少供應(yīng)商，而配送中心多品種、小批量、多供應(yīng)商；（5）從服務(wù)的對(duì)象看：物流中心通常提供第三方物流服務(wù)，而配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)。

7、物流要素集成化-集成結(jié)果將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個(gè)資本所有和控制之下，由該資本對(duì)該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并且由該資本對(duì)這些要素進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理2）、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。即建立供應(yīng)鏈的方式。物流系統(tǒng)中專用性資產(chǎn)可以通過(guò)互相投資、參股、簽訂長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應(yīng)鏈從而實(shí)現(xiàn)集成。3）、資源共享。包括在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化、在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進(jìn)行的橫向一體化兩種形式。4）、采用第三方物流方式。大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過(guò)物流市場(chǎng)途徑進(jìn)行完成，但條件是物流市場(chǎng)必須起作用。

8、物流要素集成化-機(jī)制調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流系統(tǒng)集成方案；尋求可以用來(lái)滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源；確定物流要素的提供者；確定被集成者在其中要完成的任務(wù)；讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)；監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過(guò)程的具體實(shí)施。2）、從被集成商的角度-物流要素集成的過(guò)程：確定自己的主1觀念2規(guī)模3網(wǎng)絡(luò)4資源5費(fèi)用 6服務(wù)7管理8人員9關(guān)系?10協(xié)議

電子商務(wù)中物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)：1傳統(tǒng)物流服務(wù)（（1）運(yùn)輸功能（2）儲(chǔ)存功能（3）裝卸搬運(yùn)功能（4）包裝功能（5）流通加工功能（6）物流信息處理功能2物流的增值服務(wù)（創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿足客戶需求）

5、傳統(tǒng)物流服務(wù)的功能

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理

6、物流增值服務(wù)

增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)；加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過(guò)程變快的服務(wù)；降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三方利潤(rùn)源泉的服務(wù)；延伸服務(wù)—將供應(yīng)量鏈集成在一起的服務(wù)。

7、電子商務(wù)物流作業(yè)流程（從制造商角度）第一、訂貨階段（包括訂貨處理、預(yù)生產(chǎn)）；第二、生產(chǎn)階段（包括零件準(zhǔn)備、裝配、測(cè)試、裝箱）；第三、發(fā)運(yùn)階段（包括發(fā)貨準(zhǔn)備、發(fā)運(yùn)）。

8、改進(jìn)電子商務(wù)中物流的措施

優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；建立供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮第三方物流的作用；建設(shè)適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)。?

我國(guó)現(xiàn)行的物流體系對(duì)電子商務(wù) 的發(fā)展還存在一些制約因素，主要表現(xiàn)在：1．社會(huì)上重電子輕商務(wù)，重商流、輕物流，重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重；2．適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立；3．物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；4．物流管理手段落后；5．第三方物流服務(wù)的滯后；6．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念、體制及方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。

物流：物品從供應(yīng)地想接受地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)運(yùn)，裝卸，搬運(yùn)，流通加工，配裝，信息等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程??常見的物流問(wèn)題原因和對(duì)策

1、送貨時(shí)間太長(zhǎng) 可能的原因：（1）集貨的時(shí)間太長(zhǎng)（2）送貨路程太遠(yuǎn)（3）運(yùn)輸工具速度太慢（4）物流、配送作業(yè)環(huán)節(jié)太多（5）送貨路線規(guī)劃不合理（6）承諾的送貨時(shí)間過(guò)短 對(duì)策建議：（1）將承諾的送貨時(shí)間延長(zhǎng)，但要有競(jìng)爭(zhēng)力（2）重新規(guī)劃送貨路線（3）調(diào)整配送作業(yè)流程（4）選擇小型送貨車輛（5）與其他商品銷售進(jìn)行共同分配

2、送貨不準(zhǔn)時(shí)，往往延遲可能的原因：（1）計(jì)劃送貨時(shí)間估計(jì)不準(zhǔn)確（2）配送實(shí)現(xiàn)管理不嚴(yán)（3）某些庫(kù)存量過(guò)低（4）送貨車輛和人員調(diào)度困難 對(duì)策建議：（1）重新測(cè)算送貨所需時(shí)間（2）嚴(yán)格執(zhí)行配送實(shí)現(xiàn)管理制度（3）送貨車輛和人員合理調(diào)度，可以將送貨任務(wù)外包出去（4）調(diào)整商品品種，適當(dāng)增加某些經(jīng)常缺貨的商品的庫(kù)存量

3、因?yàn)槿必洠喌呢洘o(wú)法配送 可能的原因：（1）需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)（2）與暢銷商品的供應(yīng)商關(guān)系一般，供應(yīng)商沒有保證供貨（3）主頁(yè)上商品目錄更新緩慢，對(duì)脫銷商品沒有及時(shí)說(shuō)明。對(duì)策建議：（1）完善需求信息收集系統(tǒng)（2）建立快速反應(yīng)的銷售和配送體系（3）改革需求預(yù)測(cè)方法（4）與暢銷商品供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（5）及時(shí)更新主頁(yè)，根據(jù)供貨、需求及庫(kù)存信息，及時(shí)提供訂貨指導(dǎo)

4、送貨時(shí)間不穩(wěn)定可能的原因：（1）配送管理無(wú)章可詢（2）配送作業(yè)流程不規(guī)范（3）配送車輛維護(hù)差（4）配送人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不穩(wěn)定（5）配送作業(yè)波動(dòng)（6）送貨地點(diǎn)太分散。對(duì)策建議：（1）制定嚴(yán)格的配送管理規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范（2）嚴(yán)格配送車輛的檢修和保養(yǎng)制度（3）加強(qiáng)配送人員培訓(xùn)（4）合理安排配送資源，降低配送需求波動(dòng)對(duì)配送作業(yè)的影響（5）重新規(guī)劃送貨地點(diǎn)

5、消費(fèi)者訂貨后無(wú)法知道送貨的具體信息可能的原因：（1）缺乏配送跟蹤信息系統(tǒng)（2）缺乏規(guī)范的查詢信息。對(duì)策建議：（1）在主頁(yè)中提供商品目錄的同時(shí)提供查詢系統(tǒng)界面（2）向消費(fèi)者公布查詢的標(biāo)準(zhǔn)信息（3）建立覆蓋整個(gè)物流、配送的信息網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)時(shí)更新物流、配送信息

6、不知向誰(shuí)反映配送中出現(xiàn)的問(wèn)題可能的原因：（1）配送系統(tǒng)崗位責(zé)任制劃分不清（2）有關(guān)人員沒有盡職盡責(zé)。對(duì)策建議：（1）嚴(yán)格配送系統(tǒng)崗位責(zé)任制（2）嚴(yán)格配送人員的管理（3）在主頁(yè)中公布客戶服務(wù)電話和人員名單及投訴處理程序（4）建立Call Center

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10、物流與配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)種類 多個(gè)工廠通過(guò)配送中心送給多個(gè)同樣的門店群。

7、物流系統(tǒng)的六要素

流體、載體、流向、流量、流程、流速

流體:物流的對(duì)象,即物流中的“物”,一般它指物質(zhì)實(shí)體 載體:指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備.流向:指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向.包括正向和反向 流量:通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn).流程:通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn) 流速:單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小.流效:物流的效率(Efficiency)和效益(Effectiveness)

8、物流要素之間的關(guān)系

物流系統(tǒng)要素之間存在沖突（要素目標(biāo)沖突、要素產(chǎn)權(quán)沖突、要素運(yùn)作沖突）；要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵（調(diào)整要素間的目標(biāo)、統(tǒng)一要素間的產(chǎn)權(quán)、構(gòu)建無(wú)縫的要素接口）

9、四種治理方式

A單邊治理（一體化治理）條件：交易高度專業(yè)化；交易與企業(yè)核心業(yè)務(wù)有較強(qiáng)相關(guān)性；交易本身具有一定規(guī)模。B雙邊治理（條件：重復(fù)發(fā)生的，高度專用的、交易是重復(fù)發(fā)生的、交易是非標(biāo)準(zhǔn)化的）

C三邊治理：(新古典合同)偶爾發(fā)生的；高度專用化的。D多邊治理(古典合同、市場(chǎng)治理)：其市場(chǎng)特征是（參與物流市場(chǎng)資源交易各方的身份并不重要；交易各方通過(guò)合同確立關(guān)系；賠償有嚴(yán)格規(guī)定）

11、物流產(chǎn)業(yè)的特征

多行業(yè)性:物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成；基礎(chǔ)性:物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；服務(wù)性:物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)；綜合性:物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。

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1、物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象

物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)；物流系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理：

按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者

雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)。最后確定能

夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程

2、物流系統(tǒng)的層次

本級(jí)系統(tǒng)（當(dāng)事人的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)為系統(tǒng)最大邊界的系統(tǒng)）；上級(jí)系統(tǒng)（包含本系統(tǒng)且僅比本系統(tǒng)高一個(gè)層次的系統(tǒng)）；同級(jí)系統(tǒng)（在本級(jí)系統(tǒng)和上級(jí)系統(tǒng)間，與本級(jí)系統(tǒng)平等的其它本系統(tǒng)）；下級(jí)系統(tǒng)（包含在本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)且僅比本級(jí)系統(tǒng)低一個(gè)層次的系統(tǒng)）物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)：

1有些成本發(fā)生在本級(jí)系統(tǒng)以外，或者不由本級(jí)系統(tǒng)承擔(dān)2有些成本雖然由本級(jí)系統(tǒng)承擔(dān)，但并不是獨(dú)立地計(jì)算出來(lái) 3有些物流成本需要確定一定的計(jì)算規(guī)則，規(guī)則不同成本也不一樣4物流成本中包含物流服務(wù)利潤(rùn)

3、物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)

提供客戶需要的服務(wù)；服從公司的總體政策；最大限度地利用可用資源；促進(jìn)公司長(zhǎng)期發(fā)展。

4、物流目標(biāo)系統(tǒng)優(yōu)化的方法

目標(biāo)管理法；總成本分析法；重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)（KPI）分析法；目標(biāo)規(guī)劃法。物流要素集成化：

通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能，資源，信息，網(wǎng)絡(luò)要素及

流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠象一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。

5、物流要素集成的動(dòng)機(jī)

由物流要素的復(fù)雜性決定；提高物流動(dòng)作效率的需要；生產(chǎn)、銷售和社會(huì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要；是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求。

6、物流要素集成化-主要過(guò)程

1）調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求； 2）查定現(xiàn)有資源；

3）確定需要配置的物流要素資源； 4）根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案

10、現(xiàn)代物流涉及的兩大業(yè)務(wù)

；物流系統(tǒng)的運(yùn)作管理控制（具體運(yùn)作層）

11、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的發(fā)展方法

合作；開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次。要要素資源；確定這些要素的出租條件；按照客戶（或要素集成者）的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施。

物流要素集成的結(jié)果：

1要素一體化2建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 3資源共享4市場(chǎng)化

9、物流要素集成化-原理概述1）、物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。2）、物流系統(tǒng)要素集成的目的是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間本來(lái)應(yīng)該有的聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。3）、供應(yīng)鏈物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成。4）、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對(duì)要素的優(yōu)化、重組。5）、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證。6）、集成需要成本，是有條件、分層次的。7?）、集成產(chǎn)生效益。

物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理：

將物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，物流業(yè)務(wù)，物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反映和最優(yōu)總成本等要求的過(guò)程

12、物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處

擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面；提高網(wǎng)絡(luò)效率；提高要至少的收益；抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)。

13、從工廠角度，直送網(wǎng)絡(luò)存在的條件

廠商有強(qiáng)大的配送車隊(duì)；有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力；客戶數(shù)量不多。

14、采用物流中心、配送中心的好處

提高廠商和門店的物流效率；提高廠商和門店的主業(yè)效率；物流中心、配送中心本身是可以贏利的項(xiàng)目；物流中心、配送中心是復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)的核心；物流中心、配送中心是重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

LD：物流中心+配送中心模式CED：收集、交換、發(fā)送。以機(jī)場(chǎng)舉例（顧客聚集在機(jī)場(chǎng)，然后找自己的航班，然后登機(jī)被運(yùn)送）

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1、倉(cāng)庫(kù)的分類

按保管條件：普通倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)（恒溫倉(cāng)庫(kù)：10-200C；冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)；化工危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)）按建筑形式：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)；多層倉(cāng)庫(kù)；立體倉(cāng)庫(kù)； 按管理體制和使用對(duì)象：自用倉(cāng)庫(kù)；公用倉(cāng)庫(kù)；保稅倉(cāng)庫(kù)（保稅倉(cāng)經(jīng)營(yíng)者要向業(yè)主和海關(guān)負(fù)責(zé)）

2、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展歷史

人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段；機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段；自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段（自動(dòng)化孤島）；集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段；智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。

3、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)：

A用高層貨架儲(chǔ)存商品（比較容易實(shí)現(xiàn)商品的先進(jìn)先出；防止商品自然變質(zhì)；保護(hù)商品質(zhì)量；有利于加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)管理；防止出現(xiàn)商品丟失和損壞）。B自動(dòng)存取；C計(jì)算機(jī)控制

4、倉(cāng)庫(kù)的功能

A經(jīng)濟(jì)功能（通過(guò)共同配送實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低；通過(guò)發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低；通過(guò)發(fā)揮流通加工功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低；發(fā)揮季節(jié)性儲(chǔ)存的功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低）。B服務(wù)功能（就近儲(chǔ)存；提高企業(yè)市場(chǎng)形象）

5、影響倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力的因素

倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存面積；地坪承載能力；允許堆碼高度； ?商品保管合同：

是一種經(jīng)濟(jì)合同。他是存貨方和保管方為了加快商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟(jì)效益而簽定的明確相互權(quán)利，義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

6、合同應(yīng)具備以下主要條款：

a物的品名或品類；b物的數(shù)量、質(zhì)量、包裝；c物驗(yàn)收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)間；d物保管條件和保管要求；e物進(jìn)出庫(kù)手續(xù)、時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式；f物損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗的處理；g費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式、銀行、帳號(hào)、時(shí)間；h任劃分和違約處理；I合同有效期限；j更和解除合同的期限。

7、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的內(nèi)容

倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程和管理；商品入庫(kù)管理；商品出庫(kù)作業(yè)管理；商品保管作業(yè)管理（核心部分）。

8、商品入庫(kù)作業(yè)的操作程序

審核憑證；單貨核對(duì)（數(shù)量/質(zhì)量/包裝等驗(yàn)收）；搬運(yùn)入庫(kù)；辦理入庫(kù)手續(xù)。

9、商品入庫(kù)驗(yàn)收中的問(wèn)題處理。

單貨不符；商品質(zhì)量問(wèn)題；商品包裝問(wèn)題；單貨不同行。

10、商品保管作業(yè)

考核；商品維護(hù)保養(yǎng)；商品數(shù)量管理。

倉(cāng)容利用系數(shù)：容重/容載；

準(zhǔn)備出庫(kù)商品；復(fù)核；發(fā)貨。

12、庫(kù)存的功能

功能。

13、庫(kù)存系統(tǒng)的構(gòu)成/獨(dú)立需求）；補(bǔ)充；約束；成本。

14、庫(kù)存系統(tǒng)的五種類型

統(tǒng)；非強(qiáng)制補(bǔ)充庫(kù)存管理系統(tǒng)；物料需求計(jì)劃系統(tǒng)。

15、ABC分類法的步驟

3、制ABC分析表

4、根據(jù)ABC?配送中心的定單處理程序： 1定單檢查2顧客信譽(yù)審查

35庫(kù)存管理部門確定供應(yīng)定貨的倉(cāng)庫(kù)6倉(cāng)庫(kù)接到產(chǎn)品出庫(kù)通知后，揀選清單7財(cái)會(huì)部門記錄有關(guān)的帳務(wù)8配送中心向顧客寄交發(fā)貨單

9運(yùn)輸部門組配裝車，安排貨物運(yùn)輸，同時(shí)完成送貨確認(rèn)?配送中心庫(kù)存管理的影響因素

1配送中心的位置與服務(wù)內(nèi)容 2定貨決策

3配送中心個(gè)環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)與配合 3運(yùn)輸組織管理水平4信息系統(tǒng)的建立?配送路線的原則：

1效益最高2成本最低3路程最短4噸公里數(shù)最小5準(zhǔn)時(shí)性最高6運(yùn)力利用合理7勞動(dòng)消耗最低1 雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？易高度專用化，投資于這中交易的物流資源(人力和實(shí)物)轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于零；(2)此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；(3)交易本身具備一定規(guī)模，使得分析表確定分類

5、繪ABC分析圖

16、JIT技術(shù)實(shí)施的條件

送；先進(jìn)的物流條件；全員參與。

17、DRP的輸入

顧客需求量，準(zhǔn)確的前置時(shí)間；銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；庫(kù)存報(bào)表。?DRP（配送需求計(jì)劃）的基本輸出：商品的定貨數(shù)量和定貨時(shí)間

?QR技術(shù)（快速反映）成功實(shí)施的條件：1企業(yè)必須與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

2企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的做法3企業(yè)必須采用先進(jìn)的信息處理技術(shù)

4供應(yīng)商必須進(jìn)行多頻度、小批量的配送，以降低零售商的庫(kù)存水平

?VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）成功實(shí)施的條件：1供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)2供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系3供應(yīng)商和零售商必須簽定合同

4企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的----

??運(yùn)輸?shù)奶卣鳎?1公用性2不可儲(chǔ)存性3統(tǒng)一性4配合性運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)成：

1?運(yùn)輸線路2運(yùn)輸工具3通訊設(shè)備4運(yùn)輸站點(diǎn)

?運(yùn)輸?shù)墓δ埽?商品的位置轉(zhuǎn)移2商品的臨時(shí)儲(chǔ)存?運(yùn)輸?shù)脑恚?規(guī)模經(jīng)濟(jì)2距離經(jīng)濟(jì)

集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1運(yùn)輸效率高2運(yùn)輸質(zhì)量高 3?有利于多式聯(lián)運(yùn)的展開4人員的素質(zhì)要求交高

集裝箱運(yùn)輸條款的主要內(nèi)容：1箱貨交接方式條款2?價(jià)格條款 3責(zé)任劃分條款 4保險(xiǎn)條款 5索賠條款集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C：1集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 2裝箱單3?設(shè)備交接單 4場(chǎng)站收據(jù) 5提貨單 6交貨記錄 7實(shí)裝船圖 多式聯(lián)運(yùn)的條件

1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證。（3）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。?

多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：1手續(xù)簡(jiǎn)便2便于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸 3運(yùn)費(fèi)低廉4多式聯(lián)運(yùn)必須與集裝箱結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮起優(yōu)越性?

國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的形式：

水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)、陸陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)? 組織商品合理運(yùn)輸?shù)耐緩胶头椒ǎ?/p>

1按照商品的自然流向組織商品運(yùn)輸 2減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸路線 3選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式 4提高運(yùn)輸工具的使用效率。?

商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序：有基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)。

1填寫保險(xiǎn)單 2審查保險(xiǎn)單 3簽發(fā)保險(xiǎn)單 4結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)5?變動(dòng)

水陸貨物運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)：1統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理

2實(shí)行航區(qū)差別運(yùn)價(jià) 3按運(yùn)輸要求的不同實(shí)行不同的運(yùn)價(jià)----------------------------

配送：從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存保管，并按照顧客定貨的要求進(jìn)行分揀、配貨，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交送顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)? 配送的特點(diǎn)：1配送是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨形式 2配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式3?配送是一種門到門的服務(wù)形式

配送對(duì)電子商務(wù)的意義和作用：1配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證? 2配送是電子商務(wù)發(fā)展的制約因素配送模式：

1從事電子商務(wù)的企業(yè)自建配送中心，自己經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)2將配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司

3與專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，采取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包的配送模式 4?與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)配合中心的分類：

商店配送）；按組織形式（獨(dú)立配送、集團(tuán)配送、共同配送）按配送商品的種類和數(shù)量分類 一）少品種(單品種)、大批量 三）成套配套配送

二、按配送時(shí)間及數(shù)量分類 一）定時(shí)配送 二）定量配送 三）定時(shí)定量配送? 四）定時(shí)定路線配送 五）即時(shí)配送配送中心的作用： 1減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)

2可產(chǎn)生規(guī)模效益 3減少客戶的庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度4?能有效的控制商品質(zhì)量配送中心的功能： 1進(jìn)貨2儲(chǔ)存3揀選4流通加工5分揀6?配裝，送貨 7信息處理

配送中心的作業(yè)流程： 1定貨2到貨接受3驗(yàn)貨4儲(chǔ)存58分揀配貨9組配 10發(fā)貨區(qū)暫存?11裝車12送貨配送中心的崗位設(shè)置：

1組3流通加工組 4配貨組5運(yùn)輸組6營(yíng)業(yè)管理組7帳務(wù)管理組8退貨與壞貨處理組。

?共同配送的方式：

1?共同集貨型 2共同送貨型 3共同集送型提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑和技術(shù)手段

合理選擇送貨方式，確定送貨區(qū)域；實(shí)施計(jì)劃配送；開展共同配送。?

配送合理化的評(píng)價(jià)標(biāo)志：

1庫(kù)存標(biāo)志 2資金標(biāo)志 3供應(yīng)保證標(biāo)志 4成本和效益標(biāo)志5?社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志 6物流合理化標(biāo)志配送對(duì)物流合理化的影響

1.是否降低了物流費(fèi)用；2.是否減少了物流損失； 3.是否加快了物流速度；4.是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；5.是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；6.是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；7.是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。---------------?確定配送中心的面積：

1確定配送中心倉(cāng)庫(kù)商品總儲(chǔ)存量 2計(jì)算商品的平均儲(chǔ)存量 3?計(jì)算商品質(zhì)量的儲(chǔ)存空間 4倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存面積的計(jì)算影響配送中心選址的因素：

1貨物分布和數(shù)量 2運(yùn)輸條件 3用地條件4?水、電供應(yīng)條件 5工程技術(shù)條件

配送中心機(jī)器設(shè)備的配置影響因素：

1適應(yīng)貨運(yùn)量的需求 2符合商品的特性 3適應(yīng)運(yùn)輸方式4?適應(yīng)存儲(chǔ)條件

確定配送中心的數(shù)量的時(shí)候應(yīng)考慮的因素：1?設(shè)施投資費(fèi)用 2物流費(fèi)用 3配送服務(wù)水平配送中心選址的方法 重心法；坐標(biāo)分析法。

配送中心機(jī)械設(shè)備的配置：符合商品特性；適應(yīng)貨運(yùn)量的需要；適應(yīng)運(yùn)輸方式；適應(yīng)儲(chǔ)存條件。確定配送中心數(shù)量時(shí)應(yīng)該考慮的因素

設(shè)施投資費(fèi)用；物流費(fèi)用；配送服務(wù)水平。

配送中心的總體設(shè)計(jì)原則和步驟

（一）配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則

1． 保證安全2． 滿足使用要求3． 滿足經(jīng)濟(jì)性的要求 經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）總體設(shè)計(jì)應(yīng)使布局緊湊，既能保證建筑物之間必要的防火間距，又能節(jié)省用地，以減少建設(shè)投資；

（2）總體設(shè)計(jì)要有利于各種設(shè)施、設(shè)備效能的充分發(fā)揮，保證各種設(shè)施設(shè)備的有效利用，提高勞動(dòng)效率和配送中心的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）總體設(shè)計(jì)的基本要求

1．平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程，方便各項(xiàng)作業(yè)，有利于提高作業(yè)效率。2． 盡可能減少入庫(kù)貨物及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離，以提高搬運(yùn)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

3． 建筑物的布置要盡量利用地形，減少土方工程量。4． 車輛進(jìn)出方便。車輛宜進(jìn)出分道，互不干擾；進(jìn)出庫(kù)貨流與庫(kù)內(nèi)流動(dòng)的貨流應(yīng)盡量避免交叉。

5． 總體設(shè)計(jì)應(yīng)有利于整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的安全，滿足防火的需要。

二、總體設(shè)計(jì)的一般步驟

一）按倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的功能分區(qū)布置：倉(cāng)庫(kù)一般劃分為主要作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和行政生活區(qū)三個(gè)部分；二）繪制物流流程圖，分析各項(xiàng)設(shè)施之間的關(guān)系，作靠近性分析，確定設(shè)施的相對(duì)位置。三）確定各項(xiàng)設(shè)施的面積和防火間距；

（四）確定物流路線的面積；五）? 繪制倉(cāng)庫(kù)的總平面布置圖。

確定庫(kù)房面積應(yīng)該考慮的因素：防火要求；保管員的保管能力；商品的批量大??；商品的保質(zhì)要求。汽車裝卸場(chǎng)地的布置形式：分散式、集中式----------------------?物流服務(wù)的意義

是實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售的重要保證；是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段；對(duì)降低流通成本具有直接的影響。

物流服務(wù)管理流程：確定物流服務(wù)要素；悼念物流服務(wù)信息；分析比較，確定物流服務(wù)水平；進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類；根據(jù)不同的顧客群體制定相應(yīng)的物流服務(wù)組合策略；物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)。?

電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的思路

正確選擇物流運(yùn)作方式；完善物流網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行兩級(jí)物流代理制度；調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益。------------------------

產(chǎn)品質(zhì)量?：性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。物流服務(wù)管理的基本準(zhǔn)則：

從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；轉(zhuǎn)向一般消費(fèi)者群；制定多物流服務(wù)組合；開發(fā)對(duì)比性物流服務(wù)；注重物流服務(wù)的發(fā)展性； 重視物流服務(wù)與社會(huì)系統(tǒng)的吻合；建立能把握市場(chǎng)環(huán)境汴河的物流服務(wù)管理體制；不斷對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)3 簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，是物流系統(tǒng)集成，運(yùn)作，管理，評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。

投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進(jìn)行此項(xiàng)投資，但是比起望外部投資者進(jìn)行投資外，企業(yè)自身進(jìn)行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以企業(yè)進(jìn)行垂直一體化總收益最大。4 ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫(kù)存品的需求量和單價(jià)各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫(kù)存品，由于其占?jí)航M織的資金較大，對(duì)組織經(jīng)營(yíng)的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理，ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A，B，C三類，A類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品種數(shù)的15%—20%；B類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%—25%，C類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點(diǎn)

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存，保管，并按顧客定貨要求進(jìn)行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下特點(diǎn)；(1)是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式(2)是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合(3)是一種門到門的服務(wù)方式。6 配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過(guò)儲(chǔ)存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個(gè)方面；(1)可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)(2)產(chǎn)生規(guī)模效益(3)減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度(4)能有效的控制商品質(zhì)量。7 什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個(gè)城市，或者在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)的總平面布置，也稱總體設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運(yùn)輸，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工，信息處理這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。9 企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)，第三，物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。10 簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個(gè)方面(1)通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，(2)通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距，(3)通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性，(4)根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？ 答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動(dòng)過(guò)程（或現(xiàn)代物流活動(dòng)體系）滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個(gè)特性的總和。現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的商品（實(shí)體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，物流過(guò)程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保護(hù)。因此，對(duì)用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說(shuō)整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過(guò)程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計(jì)量與測(cè)試因素，環(huán)境因素）稱為“工程”，很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單的說(shuō)指用經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動(dòng)，它有以下四個(gè)特點(diǎn)

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對(duì)象全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性，（3）管理的范圍全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝，裝卸搬運(yùn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，配送，流通加工等若干過(guò)程進(jìn)程全過(guò)程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是對(duì)產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，（4）全員參加管理，要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)中的各部門和廣大職工共同努力。

論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明

答：電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供更多的信息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性，如何方便消費(fèi)者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問(wèn)題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問(wèn)題則因?yàn)樯婕傲硪粋€(gè)完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)此疑問(wèn)較多。實(shí)際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。我國(guó)的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對(duì)于已經(jīng)開展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因此，它們的主業(yè)就是流通，在美國(guó)，如

Wal-Mart，在中國(guó)像北京的翠微大廈，西單商場(chǎng)等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。因此，國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。

答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面：（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。運(yùn)輸功能。無(wú)論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，這就是運(yùn)輸服務(wù)。儲(chǔ)存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。裝卸搬運(yùn)功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無(wú)論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是電子商務(wù)活動(dòng)，都必須配備具備一定的裝卸搬運(yùn)能力。包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流信息處理功能。是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動(dòng)。

（2）物流的增值服務(wù)。一般認(rèn)為，增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過(guò)程變快的服務(wù)。3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？（1）正確選擇物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運(yùn)作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進(jìn)行和組，共同運(yùn)作完成。三種物流運(yùn)作方式各有優(yōu)，缺點(diǎn)和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況，業(yè)務(wù)性質(zhì)，作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析，仔細(xì)考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運(yùn)作方式更經(jīng)濟(jì)，成本更低。

（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)與電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國(guó)性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國(guó)業(yè)務(wù)的總配送中心向各個(gè)客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國(guó)性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟(jì)，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

（3）實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量大，客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。即在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行分區(qū)，對(duì)于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國(guó)性的大型物流公司或配送中心進(jìn)行運(yùn)作，完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來(lái)完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時(shí)供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)的完成配送作業(yè)。

（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個(gè)方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問(wèn)題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

第五篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第十章總結(jié)

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第十章總結(jié)

一、快速反應(yīng)(QR)：是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。

二、實(shí)施QR成功的條件：

1、改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式、企業(yè)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織結(jié)構(gòu)；

2、開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)；

3、與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；

4、改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的做法；

5、供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品庫(kù)存

三、實(shí)施QR的收益：

1、銷售額的大幅度增加；

2、商品周轉(zhuǎn)率的大幅度提高；

3、需求預(yù)測(cè)誤差大幅度減少

四、QR的發(fā)展已跨入第三個(gè)階段，即聯(lián)合計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨（CPFR）階段

五、CPFR應(yīng)用的技術(shù)模型具有的特點(diǎn)：

1、開放，但安全的通信系統(tǒng)；

2、適應(yīng)于各個(gè)行業(yè)；

3、在整個(gè)供應(yīng)鏈上是可擴(kuò)展的；

4、能支持多種需求（如新數(shù)據(jù)類型，各種數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)之間的聯(lián)結(jié)等）

六、有效客戶反應(yīng)（ECR）：是以滿足顧客要求的最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)作出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略

七、ECR的最終目標(biāo)：建立一個(gè)具有高效反應(yīng)能力和以客戶需求為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，使零售商及供應(yīng)商以業(yè)務(wù)伙伴方式合作，提高整個(gè)食品雜貨供應(yīng)鏈的效率，而不是單個(gè)環(huán)節(jié)的效率，從而大大降低整個(gè)系統(tǒng)的成本、庫(kù)存和物資儲(chǔ)備，同時(shí)為客戶提供更好的服務(wù)。

八、實(shí)施ECR的原則：

1、以較少的成本，不斷致力于向食品雜貨供應(yīng)鏈客戶提供更優(yōu)的產(chǎn)品、更高的質(zhì)量、更好的分類、更換的庫(kù)存服務(wù)以及更多的便利服務(wù)；

2、ECR必須由相關(guān)的商業(yè)帶頭人啟動(dòng)；

3、必須利用準(zhǔn)確、適時(shí)的信息以支持有效的市場(chǎng)、生產(chǎn)及后勤決策；

4、產(chǎn)品必須隨其不斷增值的過(guò)程，從生產(chǎn)至包裝，直至流動(dòng)至最終客戶的購(gòu)物籃中，以確?？蛻裟茈S時(shí)獲得所需產(chǎn)品；

5、必須采用通用一致的工作措施和回報(bào)系統(tǒng)

九、實(shí)施ECR的四大要素：

1、高效產(chǎn)品引進(jìn)；

2、高效商店品種；

3、高效促銷；

4、高效補(bǔ)貨

十、ECR的實(shí)施方法：

1、為變革創(chuàng)造氛圍；

2、選擇初期ECR同盟伙伴；

3、開發(fā)信息技術(shù)投資項(xiàng)目，支持ECR

十一、ECR與QR共同特征的具體表現(xiàn)：

1、貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享；

2、商品供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提高高質(zhì)量的物流服務(wù)；

3、企業(yè)間訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)全部通過(guò)EDI來(lái)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)或出貨數(shù)據(jù)的傳送無(wú)紙化

十二、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）：電子訂貨系統(tǒng)是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過(guò)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)業(yè)、商品供貨商或制造商處。

十三、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）的核心管理思想是供應(yīng)鏈管理