第一篇：導致失語的原因以及癥狀和感受

失語是如何發(fā)生的

失語是指部分或全部語言能力喪失，有些腦卒中損傷到大腦的語言控制功能區(qū)，這種語言喪失可能是短暫的，也可能持續(xù)存在。當供應大腦的血管破裂或血管堵塞時，腦卒中隨機發(fā)生。如果發(fā)生腦卒中的區(qū)域內(nèi)掌管大腦語言交流的神經(jīng)細胞不能工作，就不能說話，即失語。失語了會怎樣

腦卒中發(fā)生的部位不同，患者的說話和語言表達困難得表現(xiàn)也會不同。有些人是不能說話，而有些人能聽見別人說話，可就是不能理解別人說了什么，還有些人見到自己原來認識的人或者東西，就叫不出名字。有些人腦卒中后失語恢復比較快，而另一部分患者則可能持續(xù)有失語問題，表現(xiàn)為說話困難，表達找詞困難，理解別人說話困難，讀、寫或算數(shù)困難等。失語后患者會有什么感受

語言是人類溝通的工具，失語意味著無法表達自己的情感、需要和想法……因此，發(fā)生失語的人通常會因為他們不能說話或不能理解他們從前可以理解的事情而感覺受挫，自信和自尊心受到打擊。這種感覺會使得失語的患者感到不安、煩躁，有些人甚至會因此而抑郁。由于大腦功能的改變使得他們的行為發(fā)生改變?；颊哌@時候也更需要親人的理解，神經(jīng)科醫(yī)生和康復科醫(yī)生可以給患者以相應的指導。

此文由英智康復提供

第二篇：股骨頭壞死的導致原因

股骨頭壞死，又稱股骨頭缺血性壞死，為常見的骨關節(jié)病之一。大多因風濕病、血液病、潛水病、燒傷等疾患引起，先破壞鄰近關節(jié)面組織的血液供應，進而造成壞死。其主要癥狀，從間斷性疼痛逐漸發(fā)展到持續(xù)性疼痛，再由疼痛引發(fā)肌肉痙攣、關節(jié)活動受到限制，最后造成嚴重致殘而跛行。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國患有股骨頭缺血性壞死的病人中約半數(shù)以上都是由于濫用可的松、強的松(潑尼松)、地塞米松等激素類藥物所致。

某些疾病，如過敏性皮炎、類風濕性關節(jié)炎與紫癜癥、天皰瘡、系統(tǒng)性紅斑狼瘡等確實需要用激素藥治療。可是現(xiàn)在濫用現(xiàn)象十分嚴重，連感冒、發(fā)燒、腰腿痛也用激素藥。至于穴位封閉、關節(jié)腔注射等更是長期使用。有一位女病人患腰椎間盤突出癥，醫(yī)生給予注射地塞米松2個半月，結果非但舊疾未除，反而又添了股骨頭缺血性壞死。另一位男病人，開始為雙髖關節(jié)痛，醫(yī)生給予大量地塞米松，服藥1年余，走路更為困難，經(jīng)拍攝X片檢查表明，雙側股骨頭已經(jīng)嚴重壞死。更有甚者，有人為了促進食欲，改變消瘦體態(tài)，而誤用激素。還有的家庭常備激素藥，一有病痛便服上數(shù)片，結果他們都相繼致病，在劫難逃。

醫(yī)學研究表明，罹患股骨頭缺血性壞死，與濫用激素的時間、劑量密切相關。劑量越大，服用時間越長，越容易致病。一般先從股骨頭中間壞死，然后殃及整個股骨頭壞死。30～50歲為多發(fā)年齡，男女比例為3∶1。他們大多每日服激素60毫克，40日以上;或每日服40毫克，100日以上;或每日服10 毫克，1年以上等，均易發(fā)病。其中有的在近期未見異常，而在數(shù)年后才發(fā)病，這與個體耐受性及藥物蓄積量有關。

為什么濫用激素會導致股骨頭缺血性壞死呢?因為該藥可引起血管系列性的變化，如血管內(nèi)膜增厚、外膜纖維化、中間層的纖維斷裂及血管內(nèi)的血脂阻塞，以及造成骨減少癥等。

盡管骨壞死最常發(fā)生于股骨頭，由于壞死后的股骨頭塌陷，造成髖關節(jié)的嚴重殘疾，但如果能在骨壞死的早期，及時給予溶解血脂栓塞與抗凝血及增加微循環(huán)的藥物，即可提高防治效果。但令人遺憾的是，不少患者對此病的危害性認識不足，常貽誤治病良機，以致造成終生痛苦和遺憾。

第三篇：皮膚過敏的原因,導致皮膚過敏的原因有哪些!

Jin Fumin——過敏體質(zhì)修復專家

皮膚過敏的原因，導致皮膚過敏的原因有哪些！Jin Fumin小編詳細為您講解,希望對您有真正意義上的幫助。

皮膚過敏是一種很常見的過敏形式，有20%的人有皮膚過敏現(xiàn)象。皮膚過敏又稱為敏感性皮膚。皮膚過敏主要是指當皮膚受到各種刺激如不良反應的化妝品、化學制劑、花粉、某些食品、污染的空氣等等，導致皮膚出現(xiàn)紅腫、發(fā)癢、脫皮及過敏性皮炎等異常現(xiàn)象。敏感性肌膚可以說是一種不安定的肌膚，是一種隨時處在高度警戒中的皮膚，其護理要特別留意。

很多的時候由于我們?nèi)粘Ｉ钪泻芏嗟纳钪忻總€人的身體體質(zhì)不一樣，所以造成的問題也會不同的，特異體質(zhì)：這種體質(zhì)主要是指，天生具有過敏體質(zhì)的人群，這類人群一般極容易導致出現(xiàn)皮膚過敏，所以我們一定要極為注意。

日常生活中患者年齡的增長：隨著年齡的增長，很多時候我們的皮膚分泌功能開始逐漸的減退，所以會顯得越來越薄，這種后保護皮膚的功能也越來越弱，所以極容易導致出現(xiàn)皮膚過敏的情況

對于自身的生理因素：這個因素比較重要，生活中很多人都是由于不順心的事情導致出現(xiàn)緊張、情緒極其低落而導致出現(xiàn)的皮膚過敏。

還有很多的時候由于天氣轉變，對于我們?nèi)粘Ｉ钪械倪@些問題我們一定要注意：天氣導致出現(xiàn)皮膚過敏也是一個重要的原

煥活抗敏方案

Jin Fumin——過敏體質(zhì)修復專家

因，特別是有一群人當出現(xiàn)天氣突然降溫或是加溫的時候就會出現(xiàn)皮膚過敏，我們稱之為：季節(jié)性皮膚過敏。

煥活抗敏方案

第四篇：哪些原因會導致疝氣產(chǎn)生

疝氣俗稱“串氣”是常見的一種病，多發(fā)于男性兒童，下面內(nèi)容是疝氣的基本常識，讓我們一起來了解疝氣的的形成原因：

疝氣多是由于咳嗽、噴嚏、用力過度、腹部過肥、用力排便、婦女妊娠、小兒過度啼哭、老年腹壁強度退行性變等原因，腹腔內(nèi)產(chǎn)生負壓，導致腹腔內(nèi)氣壓增大，迫使腹腔內(nèi)的游離臟器如：小腸、盲腸、大網(wǎng)膜、膀胱、卵巢、輸卵管等臟器見孔就鉆，原來的部位，通過人體正常的或不正常的薄弱點或缺損、孔隙進入另一部位。

疝氣的癥狀最主要的是在腹股溝區(qū)，可以看到或摸到腫塊。嬰兒多系母親在換尿布時發(fā)現(xiàn)，較大的小兒則多于入浴時或健康門診時發(fā)現(xiàn)的。武漢普外科李中明醫(yī)生解釋說引起腫塊出現(xiàn)的誘因是腹壓的上升，最常見的原因是哭泣，其他的還有咳嗽、排便、排尿等。較年長的小孩可令其站立，腹部用力也可誘發(fā)腫塊的出現(xiàn)，腫塊可能只見于腹股溝區(qū)，有些則會到達陰囊或陰唇。當病兒安靜或睡眠時，則忽隱忽現(xiàn)。腫塊系由腹腔內(nèi)的器官脫出到疝氣袋所形成，脫出的器官以小腸居多，因此摸起來感覺柔軟，退回去時常會伴有咕嚕咕嚕的雜音，其他如大腸、闌尾、大網(wǎng)膜等亦可能脫出。女性則以卵巢脫出較多，因此?？擅剿颇粗复?、較硬且多半有壓痛的腫塊。

疝氣的形成和患者的體質(zhì)有著很大的關系。疝氣，即人體組織或器官一部分離開了原來的部位，通過人體間隙、缺損或薄弱部位進入另一部位。俗稱“小腸串氣”，有臍疝、腹股溝直疝、斜疝、切口疝、手術復發(fā)疝、白線疝、股疝等。疝氣多是因為咳嗽、噴嚏、用力過度、腹部過肥、用力排便、婦女妊娠、小兒過度啼哭、老年腹壁強度退行性變等原因引起。

除了可以看到或摸到腫塊之外，有些小孩會有便秘、食欲不振、吐奶等現(xiàn)象，也有些可能會變得易哭、不安等。陰囊疝氣太大則會引起行動的不便。

第五篇：導致交警警力不足的原因

導致交警警力不足的原因，主要有以下幾個方面：

（一）交警體制不順，沒有得到正常增編。我縣交警現(xiàn)行管理體制是“條塊結合、以塊為主”。1993年12月，我公安交警共增加編制14名，當時縣、市編共有交警32人，而現(xiàn)在，我縣新增公路里程達1925公里，新增機動車42000輛，駕駛人31000名，交警人數(shù)反而下降到只有27人，如此巨大的反差，進一步加劇了道路交通管理與警力不足所產(chǎn)生的矛盾。

（二）經(jīng)費保障不足。目前交警經(jīng)費實行單獨預算，“收支兩條線”管理。與其他警種相比，交警的工作成本（服裝、車輛、油耗、辦公、宣傳費用）本來就高。為適應道路交通管理的新發(fā)展、新形勢，就必須大幅度提升交通管理科技化水平，如需要建立集成化的統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，配備酒精檢測儀、雷達測速儀、流動電子警察，安裝道路卡口監(jiān)控器等必須的執(zhí)法裝備，這樣一來，交警的工作成本也就越來越大，預算經(jīng)費捉襟見肘，根本無暇顧及警力保障。

（三）工作頭緒紛繁復雜，交通管理未形成合力。交警作為公安機關一個相對獨立的大警種，除了全面負責道路交通安全管理工作外，還要承擔當?shù)攸h委、政府安排的各類中心工作和接待任務，使得真正投入到道路交通安全管理的警力遠遠達不到實際的警力需求，管理工作顧此失彼，交警長期處于疲于奔命的工作狀態(tài)。

在我縣許多地方，道路交通管理工作一直是交警部門在唱“獨角戲”，各級黨委、政府、公安機關雖然在這方面進行了一些探索和努力，但道路交通安全的社會化管理格局還沒有形成，綜合治理的機制還沒有發(fā)揮相應作用，公安交警單打獨斗的局面仍然沒有得到根本性的解決。面對繁重的管理任務，復雜的執(zhí)法環(huán)境，嚴峻的管理形勢，更高的管理需求，交通民警的工作強度、工作壓力越來越大，警力不足的問題越來越凸顯。

由于警力的嚴重不足，引發(fā)了一系列相應的問題：

（一）隊伍長期超負荷運轉，民警不堪重負。隨著道路里程的增加，交通流量加大，交通事故頻發(fā)，各種專項整治行動一個接著一個，由于警力不足，廣大交通民警經(jīng)常加班加點，晝夜作戰(zhàn)，長期超時限、超負荷工作，根本沒有節(jié)假日。長期繁重的工作任務，風吹日曬、汽車尾氣、噪音污染等嚴重損害著交通民警的身心健康，廣大交通民警尤其是基層一線民警長期處于疲憊和連續(xù)作戰(zhàn)的狀態(tài)，民警身心處于十分疲勞狀態(tài)，其工作強度和精神壓力已達到了極限。

（二）交通違法現(xiàn)象突出，重大交通事故頻發(fā)。近幾年來我縣機動車和駕駛人數(shù)量大幅度增加，而承擔道路交通管理工作任務的交通民警卻沒有得到合理增加，反而減少。警力不足導致監(jiān)管不到位，再加上交通參與者安全意識和法制觀念淡漠，機動車數(shù)量劇增，特別是摩托車數(shù)量劇增，導致各類交通違法現(xiàn)象凸現(xiàn)，尤其是超速、超載、酒后駕車、無證駕駛無牌車輛等嚴重交通違法行為十分普遍，安全隱患突出，重大交通事故頻發(fā)，交通安全形勢非常嚴峻。

（三）農(nóng)村道路管理失控。由于現(xiàn)有警力，只能顧及到國、省、縣道和城區(qū)交通秩序，對鄉(xiāng)村道路的管理就顯得力不從心，農(nóng)村道路交通大多數(shù)時間處于失管失控狀態(tài)，交通違法現(xiàn)象突出，交通事故時有發(fā)生。2007年全縣發(fā)生大小交通事故共983起（農(nóng)村地區(qū)645起，占總數(shù)的66%），其中重大交通事故22起（農(nóng)村地區(qū)19起，占總數(shù)的86%），交通事故頻發(fā)，特別是涉摩交通事故頻發(fā)，占交通事故總數(shù)的70%，并呈上升趨勢，已成為我縣交通死亡事故的重災區(qū)。

三、貫徹落實科學發(fā)展觀，多措并舉解決警力不足的問題

警力嚴重不足問題的解決，不可能一蹴而就，也不能單純地理解為解決警力不足就是增加編制。當前，道路交通管理工作正處于一個實現(xiàn)突破和跨越的轉型時期，如果安于現(xiàn)狀，固步自封，片面強調(diào)警力不足的客觀困難，交管工作必將錯失發(fā)展良機，落后于時代潮流。在現(xiàn)有的條件下，公安交通管理工作要突破傳統(tǒng)觀念和模式的束縛，創(chuàng)新工作思路和機制，貫徹落實科學發(fā)展觀，借助交通安全社會化管理力量，積極探索促進交管工作發(fā)展的新思路、新途徑，從自身挖掘潛力，從我們工作的方方面面采取措施，多措并舉，全方位、多渠道地解決和突破交警警力不足的問題。

（一）建立健全道路交通安全社會化管理聯(lián)動機制。道路交通管理工作是一個系統(tǒng)工程，涉及到全社會的方方面面。各級交警部門要緊緊依靠當?shù)攸h委、政府，要象過去戰(zhàn)爭年代那樣依靠人民群眾，依靠黨委、政府，樹立“警力有限，民力無窮”的思想，向社會要警力，依靠政府建立專門隊伍與群防群治完美結合的新機制，爭取社會各界對交通安全管理工作的理解和支持，建立健全“由政府統(tǒng)一領導、各部門各司其職、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全工作機制，充分發(fā)揮縣、鄉(xiāng)兩級政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道路交通安全協(xié)管員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所的作用，積極協(xié)調(diào)相關職能部門共同參與道路交通管理工作，早日擺脫交警孤軍奮戰(zhàn)的局面。形成全社會共同參與，群防群治、綜合治理的局面，使其成為道路交通安全管理工作警力不足的有效補充。

（二）科學調(diào)配警力，理順關系增加交警編制。各級交警部門要根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和道路交通發(fā)展情況，認真進行分析研判，擬訂交警警力配置標準，向黨委、政府作出專題匯報，積極爭取黨委、政府和有關部門的大力支持，探索建立公安交警專項編制定期定額增加機制，使交警警力的增長與經(jīng)濟社會發(fā)展水平、公安交通管理工作量相適應。同時，在有新增警力的情況下，縱向上要向基層傾斜，橫向上要向業(yè)務部門、實戰(zhàn)部門充實?？茖W調(diào)配警力，合理安排勤務，提升管理效能。要綜合考慮當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展程度、道路里程、交通流量、事故情況等因素，樹立長遠眼光，調(diào)整工作思路，進一步改革勤務模式，調(diào)整崗位設置，優(yōu)化警力配置，科學運用警力，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有警力的作用，真正把警力向管理薄弱、交通安全問題突出、工作任務繁重的重點區(qū)域、重點部位傾斜，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有警力的潛力和效能。突出工作重點，科學使用警力，做到有的放矢，這樣可以使有限的警力資源得到最大的發(fā)揮，避免工作沒有重心、警力部署不合理。在公安交警警力資源有限的情況下，這也是解決警力不足問題的重要方法。

（三）深化機構改革，推動警力下沉，充實一線警力。各級交警部門要按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，對內(nèi)設機構歸類合并，削減不必要的機構，精簡機關人員，把現(xiàn)有警力最大限度沉到基層去。同時，積極探索推行非執(zhí)法崗位聘用和文職人員聘用制度，將置換出來的警力充實到基層一線和實戰(zhàn)單位。特別是要積極爭取黨委、政府、派出所的支持，借助農(nóng)村派出所警務室警力，充實和加強路面執(zhí)勤力量。緩解當前警力不足。

（四）積極理順關系爭取經(jīng)費保障。在現(xiàn)行的經(jīng)費體制下，公安交警部門要經(jīng)常向黨委、政府及財政部門匯報工作，真實反映當前道路交通管理工作面臨的困難和問題，努力爭取黨委、政府及財政等相關職能部門的理解和支持，積極爭取他們對交管工作的經(jīng)費投入，保障交管工作正常運行，促進在現(xiàn)有警力狀況下實現(xiàn)管理效能的最大化，在此基礎上，著力解決好交警的單警裝備，提升單警裝備水平，以此提高單警執(zhí)法、管理、服務的效率。

（五）要苦練基本功，向素質(zhì)要警力。警力資源是公安工作最寶貴的資源，同樣的警力，同樣的工作任務，警力資源開發(fā)利用不一樣，其工作效果也會不一樣。在現(xiàn)有警力不足的情況下，各級交警部門要盤活現(xiàn)有警力資源，挖掘警力資源潛力，高度重視對民警的教育培訓，深挖內(nèi)在潛力。我們要以“大練兵”活動為契機，以“三懂五會”為主要內(nèi)容，按照面向實際、貼近實戰(zhàn)、務求實效的要求，大力加強業(yè)務知識、警務技能、戰(zhàn)術培訓，苦練基本功，實行輪訓輪值，以師帶徒方式，不斷深化崗位練兵，全面提升民警的政治素質(zhì)、業(yè)務水平和創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)隊伍素質(zhì)全能化，向素質(zhì)要警力，切實提高工作效率。

（六）加大科技投入，實施科技強警，向科技要警力。這是緩解警力不足的另一重要途徑。我們要借“三基一化”工程建設強勁東風，全面規(guī)劃交通管理應用系統(tǒng)，整合信息資源，提出統(tǒng)一標準和應用要求，重點抓好機動車/駕駛人信息系統(tǒng)、交通違法處理信息系統(tǒng)、交通事故處理信息系統(tǒng)、交警隊信息平臺、劇毒化學品公路運輸管理系統(tǒng)、道路交通指揮和監(jiān)控系統(tǒng)、移動警務查詢等系統(tǒng)的建設和應用，并以此為基礎，結合公路卡口建設，電子監(jiān)控系統(tǒng)建設等，擴展交通科技管理資源，形成縱向貫通、橫向集成、互聯(lián)互通、高度共享的警務信息工作平臺，扎實推進交警警務信息化，提高交管工作科技含量，進而解放一批警力，彌補警力不足。

（七）深入推行競爭激勵機制，落實從優(yōu)待警措施，增強隊伍的戰(zhàn)斗力。交警部門要本著“公平、公正、公開”的原則，努力營造一個良性競爭平臺，引入競爭激勵機制，充分調(diào)動民警的積極性，激發(fā)隊伍的內(nèi)部活力，形成能上能下、獎優(yōu)罰劣的隊伍管理模式。要通過良性競爭，把那些真正愿意干事、又能干事的優(yōu)秀人才選拔到領導崗位上來，從而在隊伍中形成一種你追我趕的競爭氛圍，以此激發(fā)廣大民警的進取心和戰(zhàn)斗力。

從優(yōu)待警是一項得警心、暖警心、穩(wěn)警心的重大工程，是調(diào)動廣大民警工作積極性，彌補警力不足的重要舉措。各級領導要在政治上關心、人格上尊重、待遇上改善、裝備上保證、輿論上支持民警，全面推進從優(yōu)待警各項措施的貫徹落實。切實提高民警的福利待遇，盡力解決他們在醫(yī)療保險、子女就業(yè)等方面存在的實際困難，真正愛護、關心民警，增強隊伍的凝聚力，最大限度地調(diào)動民警的工作積極性，使民警能更好地，全身心地投入交通安全管理工作中去。