第一篇：××大橋 項(xiàng)目管理總結(jié)

××縣××橋工程

工 程 建 設(shè) 管 理 總 結(jié)

××縣××橋建設(shè)指揮部 二○一五年三月

××縣××橋工程項(xiàng)目 工程建設(shè)管理總結(jié)

隨著××縣城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為拓展新縣城發(fā)展空間，打通××高速連接縣城主城區(qū)的快捷通道，實(shí)現(xiàn)縣城“跨江西進(jìn)”的戰(zhàn)略，縣委、縣政府于2011年底決定采用投資-建設(shè)-移交一體化（BT方式）建設(shè)××橋。××橋的建設(shè)，將××兩岸有機(jī)結(jié)合在一起，能夠強(qiáng)力帶動(dòng)縣城河西片區(qū)加快發(fā)展，形成新城區(qū)完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)××全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，為××縣實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展提供有力的支撐。

一、項(xiàng)目基本情況

××橋位于新政漁田路與××對(duì)岸河西村寨子山之間，距上游航電樞紐3.8公里，下游××一橋2公里，起點(diǎn)東接漁田街，向西設(shè)濱江大道立交上跨濱江大道，并跨越××，與××高速公路連接線相通。項(xiàng)目全長(zhǎng)1.81公里，其中主橋長(zhǎng)645米，主跨長(zhǎng)170米，橋面寬27米，橋引道長(zhǎng)1173米，路面寬40米，東岸橋頭設(shè)飛雁式互通立交一座，匝道總長(zhǎng)1055米。整個(gè)項(xiàng)目總投資為3億元，工期30個(gè)月。

該項(xiàng)目自2012年11月份開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和縣級(jí)各部門(mén)的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于2014年8月30實(shí)現(xiàn)主橋合龍，2015年2月實(shí)現(xiàn)初步通車(chē)。根據(jù)施工單位提交的申請(qǐng)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和監(jiān)理工程師簽署的意見(jiàn)，經(jīng)××市交通質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，現(xiàn)已基本達(dá)到交工驗(yàn)收條件，我部組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位及縣級(jí)相關(guān)部門(mén)對(duì)××縣××橋工程項(xiàng)目進(jìn)行交工驗(yàn)收。

二、建設(shè)依據(jù)

××省發(fā)展和改革委員會(huì)于2011年12月31日以川發(fā)改基礎(chǔ)

23設(shè)備、工藝、人員、安全措施等施工準(zhǔn)備工作是否滿足施工要求，并將結(jié)果報(bào)告業(yè)主，經(jīng)核查后方可正式施工。對(duì)重點(diǎn)及關(guān)鍵分項(xiàng)工程的施工方案必須進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審。

3、關(guān)鍵抓好大橋構(gòu)造物工程：（1）嚴(yán)把鋼筋制作和模板安裝質(zhì)量關(guān)。指揮部辦公室現(xiàn)場(chǎng)人員隨時(shí)巡查工地，與監(jiān)理工程師檢查鋼筋的綁扎與焊接質(zhì)量，對(duì)不滿足質(zhì)量要求的責(zé)令立即返工，曾因焊接不規(guī)范要求施工單位返工47片彎起鋼筋。（2）嚴(yán)把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全橋開(kāi)展混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，大橋混凝土施工必須采用天泵澆筑，嚴(yán)禁采用溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑?，F(xiàn)象，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。（3）強(qiáng)調(diào)混凝土養(yǎng)生工作，要求全段統(tǒng)一采用透水土工布和塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；養(yǎng)生時(shí)間必須達(dá)到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。（4）指揮部辦公室人員和監(jiān)理工程師實(shí)現(xiàn)了工程全過(guò)程、全方位、全天候進(jìn)行無(wú)縫監(jiān)管，隨時(shí)監(jiān)督質(zhì)量、隨時(shí)處理問(wèn)題。特別是對(duì)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工程不分晝夜，進(jìn)行全程旁站監(jiān)督，如樁基工程、0#塊澆筑、合龍段澆筑等。

5、工程施工的重點(diǎn)就在于試驗(yàn)工作。市質(zhì)監(jiān)站和指揮部多次對(duì)施工、監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗(yàn)室和試驗(yàn)工作。指揮部委托××市交通局公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并多次抽查施工、監(jiān)理試驗(yàn)資料、檢查抽檢頻率。指揮部重點(diǎn)針對(duì)路面施工的配合比試驗(yàn)工作進(jìn)行了督查，與施工、監(jiān)理、市試驗(yàn)檢測(cè)中心一起進(jìn)行研討，確定最佳施工配合比。

經(jīng)過(guò)××橋全體參建單位的努力，×橋工程質(zhì)量始終處于嚴(yán)格管控狀態(tài)，樁基檢測(cè)均為Ⅰ類(lèi)樁，大橋合龍誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，成橋荷載試驗(yàn)結(jié)論為滿足設(shè)計(jì)要求，工程沒(méi)有發(fā)生一般及以上質(zhì)量事故，沒(méi)有大的質(zhì)量缺陷工程和返工工程。

（四）安全管理

以“抓安全就是抓穩(wěn)定、抓安全就是抓進(jìn)度、抓安全就是抓效益”為安全生產(chǎn)工作理念，指揮部專(zhuān)門(mén)落實(shí)安全專(zhuān)職人員，施工單位成立了安全管理部，配備了專(zhuān)職安全員6人，監(jiān)理單位配備了一名安全監(jiān)理工程師，通過(guò)完善安全監(jiān)管制度，健全安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)宣傳教育和培訓(xùn)，增加安全經(jīng)費(fèi)投入等方面著手，規(guī)范了施工單位安全生產(chǎn)行為，同時(shí)深入開(kāi)展了“平安工地”專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)和事故隱患排查專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)。在項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，突出重點(diǎn)，辨識(shí)查找各類(lèi)重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化層層監(jiān)督和工作檢查，并與縣安監(jiān)局、縣交通局、縣海事處、航道段、市質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展安全大檢查，針對(duì)檢查中存在的安全技術(shù)交底落實(shí)不到位、防漏電措施不規(guī)范、臨邊防護(hù)不齊等問(wèn)題，認(rèn)真研究部署了安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險(xiǎn)源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個(gè)方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作。并結(jié)合××縣××汛期特點(diǎn)，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，制定汛期值班制度和信息報(bào)告制度，加大汛前巡回檢查力度，切實(shí)加強(qiáng)了防汛工作，××橋建設(shè)的兩年期間，均安全度汛。

自××橋項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施以來(lái)，各級(jí)各有關(guān)部門(mén)高度統(tǒng)一思想，齊抓共管，嚴(yán)格履職盡責(zé)，全面落實(shí)安全措施，確保了項(xiàng)目無(wú)重大安全責(zé)任事故發(fā)生。

（五）進(jìn)度管理

工程進(jìn)度控制管理是工程項(xiàng)目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，指揮部認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實(shí)際情況制定了合理可行目標(biāo)任務(wù)考核體系，按照“季有目標(biāo)、月有計(jì)劃、周有安排、日有進(jìn)度”的要求，以目標(biāo)倒逼責(zé)任，以時(shí)間倒逼進(jìn)度，以考核倒逼實(shí)效，實(shí)行任務(wù)到月，考核到周，每周舉行工地周例會(huì)，對(duì)施工、監(jiān)理上周情況進(jìn)行總結(jié)考核，找出偏差，分析原因及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并安排布置下周工作任務(wù)，使工程進(jìn)度在計(jì)劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)。同時(shí)重獎(jiǎng)重懲關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，激發(fā)工作積極性。為確保大橋主墩汛期前出水面，制定了2013年5月15日的工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)；為保證大橋順利合龍，制定了2014年8月30日的工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)。指揮部對(duì)節(jié)點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行重獎(jiǎng)重懲，要求施工單位想盡一切辦法，采取一切有效措施，用盡一切有利資源，加大資金、人力和物力的投入。施工單位科學(xué)組織施工、周密安排工序、嚴(yán)明工作紀(jì)律，將工程質(zhì)量和進(jìn)度按要求嚴(yán)格落實(shí)到位，實(shí)行“白+黑”、“5+2”，二十四小時(shí)“三班倒”連續(xù)施工作業(yè)；監(jiān)理單位嚴(yán)格工序管理，積極為業(yè)主和施工方出謀劃策，提供有益建議；各作業(yè)班組和施工隊(duì)伍戰(zhàn)高溫、斗酷暑，晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程任務(wù)，確保了工程快速、優(yōu)良、安全推進(jìn)，達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo),2015年2月項(xiàng)目全線貫通并實(shí)現(xiàn)試通車(chē)。

（六）綜合協(xié)調(diào)

××橋作為有史以來(lái)××投資規(guī)模最大的BT項(xiàng)目，倍受各方關(guān)注。為了早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，縣委、政府和指揮部千方百計(jì)為工程建設(shè)創(chuàng)造優(yōu)良的外部建設(shè)環(huán)境，簡(jiǎn)化項(xiàng)目辦事流程，以最快的速度、最好的態(tài)度、最大的力度為××橋建設(shè)服務(wù)。指揮部正、副指揮長(zhǎng)帶領(lǐng)交通局及相關(guān)單位經(jīng)常性組織對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行慰問(wèn)，為保障生產(chǎn)生活提供便利條件?？h住建局、園林局、水務(wù)局、財(cái)政局、審計(jì)局等縣級(jí)各部門(mén)對(duì)施工過(guò)程中遇到的具體問(wèn)題，積極介入，多次組織進(jìn)行協(xié)調(diào)解決；縣水務(wù)公司、電力公司、天然氣公司等部門(mén)積極配合桿管線遷建?？偟膩?lái)講，項(xiàng)目各個(gè)方面的協(xié)調(diào)服務(wù)是有力的、到位的，為工程的順利實(shí)施、快速推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)的支持和保障。

在抓好××橋公路建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理的同

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第二篇：杭州灣大橋項(xiàng)目管理之道剖析

2005年7月28日，杭州灣跨海大橋首片50米箱梁架梁成功！這一架，開(kāi)創(chuàng)了橋梁建設(shè)中“梁上架梁”最大重量的新紀(jì)錄，在世界公路橋梁建筑史上翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。11月27日，50米箱梁制架實(shí)現(xiàn)了雙超百片。德國(guó)、意大利專(zhuān)家驚嘆：杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡！奇跡背后,事事計(jì)劃、步步為營(yíng)的全盤(pán)統(tǒng)籌謀略痕跡清晰可見(jiàn)。項(xiàng)目班子坦陳，講計(jì)謀、敢決策、勇拼搏是取勝的法寶。

謀事在人

2004年３月，經(jīng)過(guò)一年多的追蹤和卓有成效的努力,中鐵二局在投標(biāo)中勝出，承擔(dān)了杭州灣跨海大橋50米整體箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)的第Ｘ合同段工程，中標(biāo)價(jià)7.23億元。

好馬配好鞍，伴隨著中鐵二局杭州灣跨海大橋指揮部的成立，一批管理、技術(shù)精英匯集杭州灣，領(lǐng)軍者是中鐵二局股份公司副總經(jīng)理、總工程師林原，一位從工程隊(duì)技術(shù)員成長(zhǎng)起來(lái)的復(fù)合型管理者。20多年的積淀使他睿智、干練，管理在他眼里早已成為一種藝術(shù)，而事前謀劃、團(tuán)隊(duì)意識(shí)則是主要的藝術(shù)章節(jié)?！翱鞓?lè)施工，享受管理”便是他對(duì)運(yùn)作項(xiàng)目的生動(dòng)表述。

這位項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為，全世界40座有影響的橋梁，中國(guó)占19座，中鐵二局如果能有一席之地，那企業(yè)的市場(chǎng)地位定會(huì)顯著提高，以科技求發(fā)展的思路才有落腳點(diǎn)。要管好項(xiàng)目，就必須有一盤(pán)棋的思維，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是謀事在人。

謀事、謀略古已有之。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的《孫子兵法》就闡述了完整的戰(zhàn)略思想，《三國(guó)演義》中的三十六計(jì)更是婦孺皆知，運(yùn)用千年。把“謀”放在項(xiàng)目上，就是項(xiàng)目管理的謀劃，而謀劃是項(xiàng)目運(yùn)作的前提。林原在他的“臨時(shí)理論”中明確把項(xiàng)目經(jīng)理的核心作用，定位在提出項(xiàng)目管理的思路和理念上。針對(duì)杭州灣項(xiàng)目，身為項(xiàng)目經(jīng)理的他提出了“高起點(diǎn)、高水平、高質(zhì)量建設(shè)跨海大橋”的總體思路，并把它書(shū)寫(xiě)在工地大門(mén)旁，時(shí)時(shí)提醒有幸參加世界第一跨海大橋建設(shè)的人們，要站在對(duì)二局、對(duì)亞洲、對(duì)世界從未有過(guò)的歷史高度，讓設(shè)備、技術(shù)、工藝控制與世界接軌，確保大橋的百年使用壽命，并籍此躋身建橋水平已居世界一流的中國(guó)軍團(tuán)。

杭州灣跨海大橋總長(zhǎng)36公里，有10.48公里在南岸灘涂區(qū)，占全橋的29.1%，這就是第Ｘ合同段，也是全工程重中之重的“卡脖子”節(jié)點(diǎn)。由于基礎(chǔ)處理和海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的制約，這里沒(méi)有選擇現(xiàn)澆法施工，也無(wú)法運(yùn)用常規(guī)的“浮吊架梁”作業(yè)。按“施工決定設(shè)計(jì)”的全新理念，只有采用50米箱梁“梁上運(yùn)梁架梁”的施工工藝。每片重達(dá)1430噸的箱梁梁上運(yùn)架，目前世界上還沒(méi)有先例。

在世界“第一”匯聚的項(xiàng)目，就必須勇?tīng)?zhēng)“第一”。目標(biāo)既定，項(xiàng)目班子審時(shí)度勢(shì)，雙管齊下。一方面聯(lián)合西南交大、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)等科研院校的數(shù)十名專(zhuān)家、教授，對(duì)大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；一方面在國(guó)際上選擇研制運(yùn)架設(shè)備的合作伙伴。

經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力，籌備工作高效率完成。2004年８月，項(xiàng)目部與意大利DEAL公司簽訂了運(yùn)架設(shè)備研制合作協(xié)議。９月底，50米箱梁運(yùn)架施工方案在寧波通過(guò)了專(zhuān)家組評(píng)審，并確定了2005年7月28日架梁的節(jié)點(diǎn)工期。

成事在人

如果說(shuō)一個(gè)良好的開(kāi)端是管理意識(shí)的展現(xiàn)，那接下來(lái)要確保工程的順利推進(jìn)就是管理內(nèi)涵的展示。在項(xiàng)目經(jīng)理林原看來(lái)，管理的目的就是獲取最好效益，管理的要點(diǎn)依然是統(tǒng)籌思維。只有策劃好了項(xiàng)目，才能運(yùn)作成功，也就是常說(shuō)的“謀定而后動(dòng)”。謀事在人，成事在天的古訓(xùn)被演繹成了謀事在人，成事也在人。

在《2004在于夏》、《2005年元旦致辭》、《成功在于再堅(jiān)持的努力之中》三篇文采飛揚(yáng)的文章中，林原分階段、提前對(duì)杭州灣項(xiàng)目的工作目標(biāo)、重點(diǎn)、措施、要求進(jìn)行了策劃，搭建起了總體工作框架，勾勒出了項(xiàng)目“藍(lán)圖”，確定了44個(gè)里程碑工期?！霸诳刂迫趾?，也要不斷地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，修改目標(biāo)。而每進(jìn)行一次目標(biāo)轉(zhuǎn)換，就在享受一次施工，享受管理帶來(lái)的快樂(lè)，就會(huì)有成就感，這就是我們推崇的快樂(lè)施工，享受管理”。簡(jiǎn)潔的補(bǔ)充，使謀劃更加科學(xué)而目的明確。

謀劃只是線條，要把線條變成數(shù)據(jù)、變成業(yè)績(jī)，必須通過(guò)施工這個(gè)環(huán)節(jié)，這就是謀略中的“略”。杭州灣項(xiàng)目倡導(dǎo)的施工理念正是中鐵二局早在2003年就提出的“六化”理念——施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機(jī)械化，施工作業(yè)專(zhuān)業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化。42個(gè)字的“六化”，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，可仔細(xì)研讀卻內(nèi)涵豐富，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)系統(tǒng)采用新的科學(xué)技術(shù)，勞動(dòng)分工精細(xì)，勞動(dòng)協(xié)作緊密的特征。

理念畢竟是理念，要把它轉(zhuǎn)化為成果，還有一個(gè)艱辛的過(guò)程。為詮釋“六化”，他們聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)，合理布局了整個(gè)場(chǎng)地，為施工園林化打下基礎(chǔ)；為達(dá)到施工專(zhuān)業(yè)化，他們挑選、配置了各專(zhuān)業(yè)能體現(xiàn)二局優(yōu)勢(shì)的施工隊(duì)伍和領(lǐng)頭人，建立了與工序?qū)?yīng)的班組；配合施工手段機(jī)械化，配齊了專(zhuān)業(yè)設(shè)備，實(shí)行了各項(xiàng)工作、各工序的分步流水線作業(yè)；為保證施工控制數(shù)據(jù)化，他們收集了詳實(shí)的數(shù)據(jù)記錄，經(jīng)過(guò)多次分析計(jì)算，確定了每項(xiàng)工序的具體數(shù)據(jù)；為做到以規(guī)矩定方圓，出臺(tái)了43項(xiàng)規(guī)范施工的管理措施和若干細(xì)則；以這些為基礎(chǔ)和抓手整個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了終極目標(biāo)——施工生產(chǎn)工廠化。

放眼杭州灣，無(wú)論是建筑物的外型色彩還是室內(nèi)裝飾，無(wú)論是堆料場(chǎng)的分類(lèi)選址還是制梁場(chǎng)的設(shè)備定位，無(wú)論是燈飾燈光點(diǎn)綴還是花臺(tái)草坪布置，無(wú)論是標(biāo)識(shí)牌、宣傳欄還是警示牌、路線圖，就連曬衣架，莫不構(gòu)思縝密、設(shè)計(jì)精心。

在他們的打造下，印象中本該有些雜亂的施工現(xiàn)場(chǎng)，卻更像整潔的大工廠——方圓300多畝的場(chǎng)地，以工序分配的生產(chǎn)區(qū)域一一劃定，精細(xì)的生產(chǎn)組織流程將產(chǎn)品化整為零，形成了車(chē)間式的流水作業(yè)。廣闊的現(xiàn)場(chǎng)竟無(wú)一條陸面水溝，無(wú)一根空中線纜，無(wú)一處凹凸不平，真正實(shí)現(xiàn)了人居區(qū)域園林化、物流區(qū)域工廠化、施工環(huán)境人文化。員工們?cè)诟鞴^(qū)、工點(diǎn)，在程序系統(tǒng)的指揮下歡快地勞作。德國(guó)、意大利、日本及中國(guó)臺(tái)北的建筑業(yè)同行稱(chēng)之為“世界上最標(biāo)準(zhǔn)最文明的施工現(xiàn)場(chǎng)”。

杭州灣跨海大橋結(jié)構(gòu)承載力要求高、大型整孔箱梁綜合施工技術(shù)及制造工藝難、海工耐久性混凝土的施工技術(shù)新、施工機(jī)械設(shè)備配套要求高、1430噸箱梁運(yùn)輸、架設(shè)的施工技術(shù)屬世界首創(chuàng)......一連串的難題必須破解。

面對(duì)重重困難，深諳管理之道的林原認(rèn)為“分享管理”是必須推行的。一個(gè)7.3億元的“世界”級(jí)大項(xiàng)目，如果事事都要親力親為，就是有再大的能耐也是無(wú)濟(jì)于事的。只有充分發(fā)揮廣大員工的主觀能動(dòng)性，凸現(xiàn)他們的主人地位，讓他們變被動(dòng)為主動(dòng)甚至是創(chuàng)新勞動(dòng)，才能形成合力，才能達(dá)到眾人劃漿開(kāi)大船的目的。而“分享管理”的核心原本就是最大限度地發(fā)揮每個(gè)員工的工作熱情和創(chuàng)造力。在這一理念的支持下，他把精心制定的各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，并通過(guò)信息平臺(tái)傳導(dǎo)給每位員工，讓大家明確知道自己的工作目標(biāo)和職責(zé)，清楚地了解該做什么，該怎么做。

于是，一場(chǎng)“全體總動(dòng)員”的戰(zhàn)役在杭州灣打響了。

杭州灣大橋運(yùn)架施工的關(guān)鍵就是50噸搬運(yùn)機(jī)、800噸搬運(yùn)機(jī)、800噸運(yùn)梁車(chē)、800噸提梁機(jī)和1600噸架橋機(jī)（“五大設(shè)備”）的拼裝和使用。在行家看來(lái)，“五大設(shè)備”及其運(yùn)、架梁工藝在技術(shù)上具有開(kāi)拓的性質(zhì)。

按照DEAL公司的經(jīng)驗(yàn)，1600噸架橋機(jī)組裝時(shí)間至少要100天?？墒牵?dāng)架橋機(jī)最后一批構(gòu)件運(yùn)到工地時(shí)，已是6月。為了確保按計(jì)劃架梁，中意雙方技術(shù)人員克服困難，合力出擊。翻譯少，大家就用肢體語(yǔ)言交流。資料、圖紙全是外文，看懂的就傳幫帶。中外合作，高新技術(shù)，不同的行為習(xí)慣和思維方式在相互碰撞中逐漸溝通，設(shè)計(jì)缺陷、細(xì)節(jié)規(guī)范，在達(dá)成共識(shí)后逐一解決?？喔杉忧筛?，從連接架橋機(jī)的第一顆螺栓到整機(jī)調(diào)試成功，只用了短短的39天。意大利專(zhuān)家卡瓦奇感慨地說(shuō)：“杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡”！

成功在人

在杭州灣項(xiàng)目，員工們有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：杭州灣大橋科技含量高，代表了當(dāng)代跨海大橋建設(shè)的新水平，能參加項(xiàng)目是一生中難得的機(jī)遇和榮幸。于是，一種從心底迸發(fā)出的激情化著了沖天干勁。

機(jī)遇總是青睞準(zhǔn)備好的人。一批熱情四溢，勇于進(jìn)取的年輕人走在了隊(duì)伍前列，他們被稱(chēng)為“技術(shù)明星”。劉乃生，項(xiàng)目副總工程師，中鐵二局最年輕的機(jī)械設(shè)備專(zhuān)家，曾兩赴意大利，駐廠100天，參與“五大設(shè)備”的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)。他翻譯了設(shè)備圖紙，編制了設(shè)備拼裝方案和架橋施工組織設(shè)計(jì)，主持設(shè)計(jì)了“梁上運(yùn)梁”工藝。熊?chē)?guó)輝、姚道雄出校門(mén)剛?cè)?，“初生牛犢不怕虎”的銳氣讓他們脫穎而出。還有陳擁軍、蔡杰超、劉陽(yáng)、李友明、陳世川、史渡、王樹(shù)偉......一批具有先進(jìn)的管理理念，掌握領(lǐng)先技術(shù)的拔尖人才成為大橋建設(shè)的中流砥柱。

項(xiàng)目經(jīng)理林原，被中共四川省委、四川省人民政府授予“有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專(zhuān)家”稱(chēng)號(hào)。

艱難困苦，玉汝于成。中鐵二局人以自己的聰明才智，勇創(chuàng)一流的精神，在Ｘ合同段的階段性建設(shè)中，提前16天完成了大橋700米現(xiàn)澆梁施工任務(wù)；僅用140天拼裝調(diào)試完成了當(dāng)今全球唯

一、世界首創(chuàng)的1600噸步履式架橋機(jī)及配套“五大設(shè)備”；攻克了世界上尚無(wú)先例的1430噸箱梁的梁上運(yùn)梁、架設(shè)最新技術(shù)難題；確保了“7.28”如期架梁；翻開(kāi)了世界橋梁建設(shè)史上新的一頁(yè)……

從8日22日起，項(xiàng)目部連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，創(chuàng)下了制梁每天l片、架梁1天2片的紀(jì)錄。10月底，參加中國(guó)橋梁學(xué)會(huì)2005寧波年會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家交口稱(chēng)贊中鐵二局的制、架梁技術(shù)和工藝、設(shè)備、管理水平。江蘇、湖南、廣東三省交通廳廳長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)邀請(qǐng)中鐵二局“到我們那里去施工”。

交通部副部長(zhǎng)黃先耀盛贊，“這真是一個(gè)全世界矚目的宏偉工程！我們中國(guó)人在公路建設(shè)技術(shù)、特別是淺海灘涂區(qū)域大型整孔箱梁的架設(shè)技術(shù)方面已站在世界的前列，這就是大橋建設(shè)者和杭州灣大橋?qū)κ澜绻こ探ㄔO(shè)方面的貢獻(xiàn)?！?/p>

臺(tái)塑企業(yè)副董事長(zhǎng)王永在感慨系之，“這項(xiàng)工程太浩大了，技術(shù)和設(shè)備太先進(jìn)了，你們這個(gè)企業(yè)不簡(jiǎn)單!而且，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理很不錯(cuò)，很有章法?！?/p>

中國(guó)職工技術(shù)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李永安由衷贊嘆，“你們的工作使我大開(kāi)眼界!中國(guó)人完全有能力、有技術(shù)參加世界上最先進(jìn)的設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)!杭州灣大橋這套設(shè)備就是最好例證。”

如果說(shuō)，西湖是上天賜予人間的自然美境，那么，杭州灣大橋則是中鐵二局人和廣大建設(shè)者為“人間天堂”塑造的、舉世矚目的人文景觀。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅國(guó)慶期間就有15萬(wàn)人次上橋參觀。

成功屬于過(guò)去。而今，從成功和喜悅走來(lái)的二局人清醒地認(rèn)識(shí)到，進(jìn)入中局的搏弈更需要的是細(xì)膩和精細(xì)。林原提醒并要求員工“必須從喜悅和幸福中醒來(lái)，不能有絲毫的懈怠”，要以“加強(qiáng)、快速、控制、完成”為抓手，確保優(yōu)質(zhì)、安全、文明施工，同時(shí)抓應(yīng)變，抓轉(zhuǎn)換，真正做到‘快樂(lè)施工，享受管理’。

第三篇：##大橋項(xiàng)目2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)總結(jié)

中交三公局**大橋A3標(biāo)

2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)總結(jié)

##大橋項(xiàng)目2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)總結(jié)

根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)的通知》（三司生字[2012] 335號(hào)文 文件）的要求，我單位于十月份組織開(kāi)展了“質(zhì)量月”活動(dòng)。2010年10月12日，有關(guān)人員參加了“質(zhì)量月”活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，聽(tīng)取了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量月活動(dòng)的要求，為扎實(shí)開(kāi)展“質(zhì)量月”活動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。

為有效地開(kāi)展“質(zhì)量月”活動(dòng)，制定并下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展2012年質(zhì)量月活動(dòng)實(shí)施方案》，對(duì)“質(zhì)量月”各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行了全面的策劃和布置，質(zhì)檢部傳達(dá)了 “質(zhì)量月”活動(dòng)動(dòng)員會(huì)精神，組織大家學(xué)習(xí)了公司對(duì)“質(zhì)量月”活動(dòng)的要求以及對(duì)“質(zhì)量月”活動(dòng)的計(jì)劃安排，并組織大家對(duì)質(zhì)量月活動(dòng)進(jìn)行了具體部署和安排。會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要通過(guò)“質(zhì)量月”活動(dòng)，扎實(shí)推進(jìn)人員質(zhì)量意識(shí)的提高、質(zhì)量管理工作的持續(xù)改進(jìn)，最終保障施工質(zhì)量。

針對(duì)公司對(duì)“質(zhì)量月”活動(dòng)提出的具體要求，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視質(zhì)量月活動(dòng)的開(kāi)展，指出要圍繞“質(zhì)量月”活動(dòng)的主題“全員全過(guò)程全方位參與，全面提高質(zhì)量安全水平，貫徹《質(zhì)量發(fā)展綱要》，推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)企建設(shè)”，結(jié)合我項(xiàng)目實(shí)際，務(wù)求取得實(shí)效。要把“質(zhì)量月”活動(dòng)開(kāi)展得有聲有色，結(jié)合當(dāng)前生產(chǎn)任務(wù)，把質(zhì)量工作體現(xiàn)在施工生產(chǎn)的方方面面，為生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成起到有力的促進(jìn)。在“質(zhì)量月”活動(dòng)中，主要開(kāi)展了以下幾項(xiàng)工作：

一、開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量隱患的治理

成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量排查小組，對(duì)本工程已完工和正在施工的構(gòu)造物的外觀質(zhì)量情況、鋼筋安裝情況、砼拌制情況、工程實(shí)體質(zhì)量等進(jìn)行 中交三公局**大橋A3標(biāo)

2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)總結(jié)

檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行了認(rèn)真的分析和整改，對(duì)施工質(zhì)量水平的提高和質(zhì)量隱患的治理起到促進(jìn)作用。

二、技術(shù)交底和質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)

針對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員對(duì)工藝流程不熟悉、對(duì)質(zhì)量工作認(rèn)識(shí)不深刻的現(xiàn)象，項(xiàng)目部組織近一年進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容除了學(xué)習(xí)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)知識(shí)外，還結(jié)合實(shí)際，就施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，如嚴(yán)格按照工藝要求施工；施工過(guò)程的三不放過(guò)原則-----質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不分析不放過(guò)，糾正措施不制定不放過(guò)，跟蹤驗(yàn)證措施不落實(shí)不放過(guò)。并給大家強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量工作的基礎(chǔ)是預(yù)防，要第一次就把事情做好；質(zhì)量工作的重點(diǎn)是持續(xù)改進(jìn)，對(duì)施工過(guò)程中的新方法、新建議，要大膽提出，對(duì)出現(xiàn)的錯(cuò)誤要不害怕、不接受、不放過(guò)，同時(shí)，學(xué)習(xí)了以往施工過(guò)程發(fā)生的一些案例，從以往發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。

通過(guò)學(xué)習(xí)，使大家進(jìn)一步掌握了質(zhì)量基本知識(shí)，明白了質(zhì)量是施工出來(lái)的，而不是檢驗(yàn)出來(lái)的，質(zhì)量工作不是哪個(gè)部門(mén)或哪一個(gè)人的責(zé)任，而是所有人員的共同責(zé)任，每個(gè)人都要做好自己的本職工作，綜合起來(lái)才能保證整個(gè)施工的質(zhì)量。對(duì)大家在以后工作中如何做好本職崗位的質(zhì)量工作將起到有力促進(jìn)。

三、對(duì)質(zhì)量記錄進(jìn)行了整理歸檔

各部門(mén)對(duì)本部門(mén)形成的各類(lèi)質(zhì)量記錄進(jìn)行整理、檢查和歸檔工作，確保質(zhì)量記錄的完整和可追溯性。

四、開(kāi)展質(zhì)量隱患排查治理、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量缺陷的整改 中交三公局**大橋A3標(biāo)

2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)總結(jié)

1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的主要構(gòu)造物進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患風(fēng)險(xiǎn)，杜絕發(fā)生質(zhì)量事故。

2、對(duì)以前檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和質(zhì)量通病性問(wèn)題，加強(qiáng)質(zhì)量整改力度，增強(qiáng)預(yù)防為主的質(zhì)量意識(shí)，做到消除一切可以消除的隱患，避免一切可以避免的質(zhì)量事故。

本次“質(zhì)量月”活動(dòng)，圍繞“全員全過(guò)程全方位參與，全面提高質(zhì)量安全水平”的活動(dòng)主題，通過(guò)“質(zhì)量月”各項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展，對(duì)質(zhì)量工作起到了有效的推動(dòng)，“質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的生命線”的觀念已經(jīng)深入人心，廣大員工的質(zhì)量意識(shí)有了進(jìn)一步的提高，對(duì)“質(zhì)量意識(shí)在我心中，產(chǎn)品質(zhì)量在我手中”的質(zhì)量方針有了更深的體會(huì)，也將促進(jìn)大家在今后的工作中，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)章制度，加強(qiáng)質(zhì)量文化建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改，促進(jìn)產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和管理水平的不斷提高。

中交三公局**大橋A3項(xiàng)目部

二O一二年十月

第四篇：大橋總結(jié)

2004年終某大橋工作總結(jié)

一、工程概況

本大橋由中國(guó)市政某設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，某工程勘察院勘探，某市政公用建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理，某局總承包，某基礎(chǔ)工程有限公司承擔(dān)大口徑鉆孔灌注樁施工。

某大橋樁基工程共有大口徑鉆孔灌注樁50根，其中：主橋Φ2.5m，12根，引橋Φ2.0m，38根，引橋樁基于2003年12月12日開(kāi)工，2004年5月17日結(jié)束。主橋樁基于2004年3月6日開(kāi)工，2004年8月12日因受14號(hào)臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)重影響，未能完全灌注好，離護(hù)筒口29.0m米未灌砼，后經(jīng)處理于2004年11月2日23：20澆筑完畢。實(shí)際完成砼灌注方量:引橋?yàn)?201.86m3,主橋 為4745.29 m3。

二、設(shè)計(jì)圖紙要求：

1、該工程采用鉆孔灌注樁，引橋?yàn)槟Σ翗?，以設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高為主，地質(zhì)要求相結(jié)合，主橋?yàn)槎顺袠?，進(jìn)入微風(fēng)化巖深度不小于3m。

2、樁身砼強(qiáng)度等級(jí)：主橋樁為C30、引橋?yàn)镃25。

3、樁主筋砼保護(hù)層厚度為60mm。

4、樁底沉渣厚度<50mm。

5、樁頂砼超灌長(zhǎng)度不小于1.0m，實(shí)際操作為1.0m或以竹桿手感為準(zhǔn)。

三、建筑生產(chǎn)和質(zhì)量情況

1、施工前準(zhǔn)備

在承接某大橋施工之前，我項(xiàng)目部正在某人民醫(yī)院施工，因我們 從未經(jīng)歷過(guò)大橋這種特大口徑的鉆孔樁施工，為保證工程質(zhì)量，公司、項(xiàng)目部和班組都做了大量的準(zhǔn)備工作。具體工作如下： ① 相關(guān)大橋工程觀摩②熟悉設(shè)計(jì)圖紙③學(xué)習(xí)公路與橋涵工程施工與技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范④設(shè)計(jì)施工工藝流程⑤重要技術(shù)攻關(guān)和突破⑥尋找合作單位⑦組織施工人員⑧編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)并進(jìn)行施工和安全技術(shù)交底。由于我項(xiàng)目部準(zhǔn)備充分、計(jì)劃詳細(xì)周密、管理措施落實(shí)得力，為施工過(guò)程的質(zhì)量打下了艱實(shí)基礎(chǔ)。

2、施工過(guò)程質(zhì)量情況

根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，我們了解到本工程地質(zhì)較復(fù)雜，大口徑漂石厚度較厚、有多層粉細(xì)砂層、施工難度大等特點(diǎn)，正式開(kāi)工前我們進(jìn)行了試成孔并向總包單位提交了試成孔方案。試成孔采用GF-30鉆機(jī)，自2003年11月17日進(jìn)場(chǎng)，2003年12月8日試成孔開(kāi)鉆，至2004年1月6日下午15:30停鉆，施工過(guò)程嚴(yán)格按照公路與橋涵施工技術(shù)規(guī)范和遵守樁機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行，并要求合作單位作了詳細(xì)的施工記錄。經(jīng)某一局同意檢驗(yàn)孔深77.713m，孔底標(biāo)高為73.184m。從試成孔實(shí)踐中，我們首先對(duì)地層成孔進(jìn)度、什么樣的的地層易造成成孔堵管，什么樣的的地層易造成塌方并應(yīng)如何配備泥漿，什么樣的的地層應(yīng)加快鉆進(jìn)，什么樣的的地層采用哪種鉆機(jī)有了初步的了解。針對(duì)試成孔情況和南北引橋、主橋不同的地層特點(diǎn)，項(xiàng)目部從平面布置、施工人員的來(lái)回作業(yè)、江岸施工、回填土和膨潤(rùn)土供應(yīng)、施工用水、用電、鋼筋籠的制作、運(yùn)輸和吊裝、鉆進(jìn)工藝和清孔工藝等具體施工考慮了較詳細(xì)的施工方案，并精心編制施工組織 設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)施工，同時(shí)緊隨總包引橋和主橋?qū)嶋H施工進(jìn)度，靈活機(jī)動(dòng)地變換施工方案。為解決引橋的施工用水和原漿供應(yīng)問(wèn)題，我們?cè)谄矫娌贾蒙喜扇∧媳币龢蚋饕惶庂A水池和貯漿池的辦法，有效保證了退潮后成孔和清孔用水問(wèn)題。我們租用Z50鏟車(chē)處理廢渣，租用小五菱車(chē)解決施工人員來(lái)回作業(yè)問(wèn)題，江岸施工除總包單位提供了施工圍堰外，為防塌方我們采用了主橋同樣的辦法即沉護(hù)筒，并對(duì)護(hù)筒的長(zhǎng)度進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的反復(fù)論證。由于施工需要大量的回填土，我們?nèi)刻岢褂门驖?rùn)土，但考慮實(shí)際施工的可行和合作單位經(jīng)濟(jì)上核算，引橋上我們同意使用優(yōu)級(jí)黃土，但主橋必須使用膨潤(rùn)土，這項(xiàng)原則不放過(guò)。鋼筋籠的制作上，我們從人員上使用有過(guò)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，同時(shí)根據(jù)監(jiān)理的要求，隨時(shí)調(diào)整施工失誤同時(shí)密切配合解決施工隊(duì)伍在施工中遇到的實(shí)際難題如鋼筋的運(yùn)輸?shù)?。鋼筋籠運(yùn)輸問(wèn)題主要體現(xiàn)在主橋上，主橋未施工時(shí)，我們就此同總包進(jìn)行了工作上的探討，他們堅(jiān)持認(rèn)為非使用船運(yùn)不可，但我們項(xiàng)目部認(rèn)為船運(yùn)對(duì)鋼筋籠損壞較大，而且在施工進(jìn)度上因受潮汐影響對(duì)進(jìn)度也是不利的，直到最后我們還是采用從平臺(tái)施工便道上車(chē)運(yùn)，鋼筋籠的吊裝上，引橋我們采用三點(diǎn)起吊法基本上解決問(wèn)題，主橋上我們遇到的問(wèn)題較復(fù)雜，先是鋼筋籠的吊環(huán)問(wèn)題，接著是吊裝工具上，為防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，我們會(huì)同材料員、施工員親自到供貨單位采購(gòu)合適的鋼絲繩和卸扣，并在數(shù)量上、鋼絲繩制作設(shè)計(jì)上下了一番功夫。我們采取反循環(huán)鉆進(jìn)，主橋采用空壓機(jī)氣舉反循環(huán)清孔、引橋采用泵吸反循環(huán)清孔施工工藝，為了保證沉渣 厚度符合設(shè)計(jì)要求，我們還采取了增大初灌量的辦法，引橋樁基初灌大斗為7 m3,主橋樁基初灌大斗為13 m3，可以說(shuō)在大橋施工中我們匯集了全體施工人員的聰明才智，既鍛煉了施工隊(duì)伍，又凝聚了人心，從而有效地保證了工程施工的質(zhì)量。我們還組織了強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，分工明確責(zé)任落實(shí)到人，精心組織施工，實(shí)行三檢制度（班組自檢，施工員檢查，質(zhì)檢員復(fù)檢合格后）報(bào)某一局，監(jiān)理審核，嚴(yán)格按樁基操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求施工，把握好施工過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持上道工序不合格，不能進(jìn)入下道工序的施工原則，施工期間未發(fā)生過(guò)堵管，塌孔、鋼筋籠吊入孔內(nèi)等事故。但由于受今年14號(hào)臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)重影響，致使主橋9-8#樁在離護(hù)筒口29m處無(wú)法灌注。8月11日下午指揮部、監(jiān)理、施工單位召開(kāi)緊急會(huì)議，要求在臺(tái)風(fēng)到來(lái)前完成對(duì)9-8#樁的灌注工作，現(xiàn)場(chǎng)8月12日5:50開(kāi)灌，原計(jì)劃在8月12日晚8:00能灌好，由于臺(tái)風(fēng)提前登陸，砼攪拌站投料（水泥）不正常和電箱經(jīng)常跳閘，17:30時(shí)風(fēng)雨交加，主橋墩停電，發(fā)電機(jī)房進(jìn)水又不能送電至主墩平臺(tái)等原因，造成9-8#樁無(wú)法灌注完畢，后經(jīng)指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工方及有關(guān)專(zhuān)家討論通過(guò)先將原護(hù)筒震至30m處采用注漿封水，但因漂石層阻力太大，于9月11日300t級(jí)振動(dòng)錘只震至27m處未滿足要求，采用大護(hù)筒套2.5m護(hù)筒打設(shè)至取芯確定的新鮮砼面，于9月12日開(kāi)始卷制Φ2.5m，25mm厚的鋼護(hù)筒至9月30日護(hù)筒打設(shè)好。直至11月2日23:20將該孔封好，后經(jīng)檢測(cè)該樁身完好，無(wú)缺陷。主橋、引橋樁基均采用超聲波檢測(cè)方法，經(jīng)檢測(cè)全部樁均符合設(shè)計(jì)要求，樁身完整，質(zhì)量較好。

樁基所有進(jìn)場(chǎng)的原材料均由某一局提供，均按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行抽樣送檢，檢測(cè)結(jié)果均符合要求。

砼試塊強(qiáng)度合格。

四、進(jìn)度情況

主橋合同期110日歷天，實(shí)際推遲了80天，主橋樁基于2004年3月6日開(kāi)工至2004年8月10日完成成孔，由于地質(zhì)比較復(fù)雜，第1根樁光鉆孔就用了34天比原來(lái)計(jì)劃的15天推遲了19天，第1根樁安裝鋼筋籠時(shí)間就用了48小時(shí)，由于第一次接觸如此大口徑鉆孔樁，在此基礎(chǔ)上項(xiàng)目部上下齊心協(xié)力做好如何在工藝上考慮節(jié)約時(shí)間，找原因、商對(duì)策，積極配合鉆孔班、鋼筋班的工作，在以后的成孔時(shí)間上達(dá)到原計(jì)劃的15天，下籠只需20小時(shí)，在今后其他大口徑鉆孔樁工程有很好的借鑒使用。

五、安全文明施工情況

施工期間，我們堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)責(zé)任明確落實(shí)到人、實(shí)施安全考勤與利益掛鉤的制度和施工與安全技術(shù)交底制度、全體施工人員上崗前安全教育培訓(xùn)制度，由于措施得力，抓生產(chǎn)的同時(shí)，重視安全生產(chǎn)和文明施工，所以在施工期間未發(fā)生人身、設(shè)備安全事故，且保持了道路暢通及場(chǎng)地清潔，并做到了文明施工。

六、本工程資料 因本工程我們只提供鉆孔及灌注原始記錄，其余均由某一局填寫(xiě)，所以要向總包方索要資料，各類(lèi)資料完整齊全。

1、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)聯(lián)系單、施工聯(lián)系單及有關(guān)資料。

2、施工組織設(shè)計(jì)。

3、施工原始記錄。

4、工程測(cè)量定位記錄。

5、測(cè)孔報(bào)告、超聲波檢測(cè)報(bào)告。

6、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄。

七、經(jīng)營(yíng)分析

1、工程成本：主要材料費(fèi)：74.62萬(wàn)元,柴油費(fèi):16.52萬(wàn)元,鐵一局吊車(chē)租賃費(fèi):21.77萬(wàn)元,水電費(fèi):94萬(wàn)元,河北院成孔工程款:222.22萬(wàn)元,鋼筋籠制作安裝: 25.2萬(wàn)元(其中主橋17.6萬(wàn)元),大宇人工、機(jī)械租賃、材料費(fèi)合計(jì)：81萬(wàn)元。

成本合計(jì)：535.5萬(wàn)元

2、決算工程款:853.377萬(wàn)元(試成孔未計(jì)入)

3、成本分析:由于未經(jīng)過(guò)這種大口徑樁的施工，我們不僅對(duì)施工中合作的矛盾沒(méi)有正確地估計(jì)，又對(duì)各方面的費(fèi)用估計(jì)不足，因此在碰到施工費(fèi)用問(wèn)題上因沒(méi)有具體地明確，給施工工作的配合產(chǎn)生了影響，進(jìn)而影響了施工總的成本。成本增加主要體現(xiàn)在吊車(chē)使用費(fèi)和水電費(fèi)上，我們通過(guò)大橋施工發(fā)現(xiàn)水電費(fèi)和設(shè)備租賃費(fèi)首次超過(guò)了主要材料費(fèi)。這是在碰到大口徑樁的施工中應(yīng)正視的問(wèn)題。

4、項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)：我們知道在評(píng)價(jià)項(xiàng)目效益的標(biāo)準(zhǔn)上主要體現(xiàn)在合同總價(jià)的利潤(rùn)率上，大橋項(xiàng)目總利潤(rùn)率為37.3%,但我們又不能不考慮施工的周期,大橋項(xiàng)目從施工準(zhǔn)備到結(jié)束施工歷時(shí)近10個(gè)月,因此其月利潤(rùn)率只有3.73%，如果再加上水電費(fèi)和吊車(chē)及其他可減小的成本而增加的利潤(rùn)，項(xiàng)目月利潤(rùn)率可提高到約5%。因此項(xiàng)目總的效益還是比較好的。

八、項(xiàng)目部建設(shè)

1、組織建設(shè)：項(xiàng)目完成得好，那是質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工和成本控制都抓得好。因此項(xiàng)目部的組織建設(shè)離不開(kāi)技術(shù)員、安全員、材料員和其他施工管理人員的分工合作、緊密配合，一個(gè)好的項(xiàng)目部，技術(shù)員、安全員等施工管理人員必須齊全，其組織模式是項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目全面管理。

2、作風(fēng)建設(shè)：即制度建設(shè)，它是為了組織工作的有效實(shí)施而進(jìn)行的。其內(nèi)容包括：生產(chǎn)責(zé)任制、就業(yè)培訓(xùn)制度、日常管理制度和分配制度。生產(chǎn)責(zé)任制明確職責(zé)，就業(yè)培訓(xùn)提高技能，日常管理避免混亂，分配公平避免消極。

3、合同管理：施工各方之間的工作聯(lián)系扭帶，也是工程糾紛解決的依據(jù)。因此項(xiàng)目部施工人員對(duì)合同的主要內(nèi)容必須熟悉，以規(guī)范自身的施工行為，避免工程糾紛發(fā)生后對(duì)自身產(chǎn)生不利后果。

第五篇：項(xiàng)目管理總結(jié)

1.項(xiàng)目是為提供某項(xiàng)獨(dú)特的產(chǎn)品，服務(wù)或成果所做的臨時(shí)性努力。

2.項(xiàng)目的特點(diǎn)：臨時(shí)性、獨(dú)特性、漸進(jìn)明細(xì)

3.項(xiàng)目管理的核心：任務(wù)分解；傳統(tǒng)管理的核心：持續(xù)改進(jìn)

4.項(xiàng)目管理的十大知識(shí)體系：質(zhì)量、范圍、時(shí)間、成本、進(jìn)度、溝通、風(fēng)險(xiǎn)、人力資源、采購(gòu)、項(xiàng)目干系人

傳統(tǒng)管理：計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制

5.項(xiàng)目管理四要素：范圍、成本、進(jìn)度、質(zhì)量

6.項(xiàng)目存在優(yōu)先級(jí)，pmo項(xiàng)目管理辦公室負(fù)責(zé)安排優(yōu)先級(jí)

7.項(xiàng)目管理的核心思想是平衡

8.項(xiàng)目五大過(guò)程組：項(xiàng)目啟動(dòng)，計(jì)劃過(guò)程，監(jiān)控過(guò)程、執(zhí)行過(guò)程、收尾過(guò)程

不同項(xiàng)目階段不同，但五大過(guò)程組相同，每個(gè)階段都有五大過(guò)程組，階段中不可能有監(jiān)控，監(jiān)控貫穿整個(gè)項(xiàng)目

9.項(xiàng)目管理共有44個(gè)階段

10.項(xiàng)目經(jīng)理要求平衡質(zhì)量（最重要），范圍、時(shí)間和成本，確定清晰能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，使技術(shù)規(guī)范、計(jì)劃和方法適用于不同的需求與期望

11.產(chǎn)品的生命階段是產(chǎn)品從產(chǎn)生到消亡的全生命階段，包括概念、計(jì)劃、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、發(fā)布、運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)六階段（構(gòu)思+研制+使用維護(hù)）

12.項(xiàng)目的生命周期是從產(chǎn)生到消亡的全生命過(guò)程，由多個(gè)項(xiàng)目階段的組合形成，包括CDIT四個(gè)階段（項(xiàng)目立、項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目發(fā)展成熟、項(xiàng)目完成）

13.狀況分析、原因分析、決策分析、風(fēng)險(xiǎn)分析

14.極其復(fù)雜的的研究階段稱(chēng)為系統(tǒng)，即相互作用和相互依賴(lài)的若干個(gè)組成部分結(jié)合成的具有特定功能的游記整體，從屬更大的系統(tǒng)（子系統(tǒng)）（系統(tǒng)—子系統(tǒng)—模塊—單元）

15.系統(tǒng)思維是把觀察、處理的對(duì)象看做一個(gè)系統(tǒng)，不僅要看到系統(tǒng)的組成要素，更要看到這些要素間的相互關(guān)系，從整體的角度把人、物、能量、信息加以處理協(xié)調(diào)。

16.所有復(fù)雜的系統(tǒng)背后是簡(jiǎn)單的原理，系統(tǒng)越復(fù)雜，原理越簡(jiǎn)單。若有沖突則是存在錯(cuò)誤的假設(shè)，是人為錯(cuò)誤

17.項(xiàng)目范圍強(qiáng)調(diào)過(guò)程，產(chǎn)品范圍強(qiáng)調(diào)結(jié)果

18.WBS（工作任務(wù)分解）是面向可交付成果的層次化分解，有機(jī)組織定義整個(gè)項(xiàng)目，將項(xiàng)目分為較小的，易管理的工作，每分解一層表示更詳細(xì)的定義。

19.WBS底層必須是有明確責(zé)任人的工作包，先基于階段，再基于成果，使用組織管理，滿足80小時(shí)原則，大型項(xiàng)目可先分為子項(xiàng)目，再進(jìn)行階段和產(chǎn)出分解

20.總和最大的為關(guān)鍵路徑，從開(kāi)始到結(jié)束差為0，可能存在多條，對(duì)關(guān)鍵路徑進(jìn)行工期壓縮要考慮次關(guān)鍵路徑的產(chǎn)生，未考慮資源約束。

21.關(guān)鍵路徑是有充分資源的情況下，關(guān)鍵鏈則是有關(guān)鍵資源的情況下

22.關(guān)鍵鏈法（1）項(xiàng)目緩沖 非關(guān)鍵路徑至少擠掉50%，在最后留緩沖。

（2）接駁緩沖 放置在關(guān)鍵鏈末端的稱(chēng)為項(xiàng)目緩沖，其他的緩沖為接駁緩沖放置在非關(guān)鍵鏈和關(guān)鍵鏈的結(jié)合點(diǎn)，防止關(guān)鍵鏈?zhǔn)芊顷P(guān)鍵鏈延誤影響。

（3）關(guān)鍵路徑 經(jīng)過(guò)需要關(guān)鍵資源的所有任務(wù)（關(guān)鍵鏈）的最長(zhǎng)路徑

23關(guān)鍵鏈不管理總浮動(dòng)時(shí)間，管理剩余的緩沖持續(xù)時(shí)間和剩余任務(wù)鏈持續(xù)時(shí)間之間的匹配關(guān)系，可以按可能的最晚開(kāi)始時(shí)間和最晚的完成時(shí)間來(lái)安排活動(dòng)

24.關(guān)鍵鏈法解決三大問(wèn)題

（1）項(xiàng)目中所有環(huán)節(jié)的延遲會(huì)積累，提前不一定（延遲稱(chēng)為墨菲襲擊）

（2）每個(gè)子環(huán)節(jié)都有巨大的緩沖，且會(huì)被浪費(fèi)

（3）項(xiàng)目管理一定會(huì)延遲是因?yàn)椴涣级喙?？?/p>

25.toc約束理論，業(yè)績(jī)都受制于它的制約因素、局部改善不意味著整體改善、系統(tǒng)能力受瓶頸制約、進(jìn)度計(jì)劃因考慮資源瓶頸、因考慮改善瓶頸效率

26.我不知道

未知區(qū) 隱藏區(qū) 我知道 盲區(qū) 你知道 杰亨利窗框 開(kāi)放區(qū)

你不知道

27.表?yè)P(yáng)針對(duì)行為、動(dòng)機(jī)、期待，批評(píng)針對(duì)行為、后果、期待，要對(duì)未來(lái)提問(wèn)

28.風(fēng)險(xiǎn)管理分為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案（確定責(zé)任人）、補(bǔ)救性方案（確定啟動(dòng)機(jī)制）

29.項(xiàng)目經(jīng)理在采購(gòu)中的作用：必須參與到合同的創(chuàng)立過(guò)程中，確立控制地位，參與談判，識(shí)別各種風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)合同來(lái)減少項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，幫助合同適合項(xiàng)目，使采購(gòu)符合項(xiàng)目進(jìn)度，維護(hù)與賣(mài)房的關(guān)系。

30.項(xiàng)目經(jīng)理的提升之路是使其能力與其面臨的挑戰(zhàn)相匹配。