第一篇：浙科物流管理模擬教學軟件實驗報告cjh

浙科物流管理模擬教學軟件實驗報告

一、實驗目的

通過對浙科物流管理模擬教學軟件的實際操作，結合書本上所學的知識進一步了解了物流的十個功能，即運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能、結算功能、需求預測功能、物流系統(tǒng)設計咨詢功能、物流教育與培訓功能。充分理解總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心之間的職責以及相互之間的團隊合作。

二、實驗內容

按兩人一組，一個人擔任兩個角色，兩人進行具體的合作，通過對總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心的具體職能的執(zhí)行，使學生在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。

三、實驗步驟

1、總經(jīng)理

總經(jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;進入浙科物流教學模擬軟件首頁面為：

1.1訂單受理。

總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運單”，通過這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。

托運單接收/拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調度中心，由調度中心來做進一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認了要處理該單據(jù)，接收后轉由調度中心作進一步處理。

1.2、線路管理

在運輸過程中，要涉及到各個城市的的各種運輸方式，對于系統(tǒng)接收的托運單單據(jù)，1.3、報價管理

用戶可以修改所報的公開價格，同時可以按起點城市、終點查詢，如果沒有報過價，可以直接開通該線路，當同時修改線路公開報價會影響到用戶所在物流公司接收到的托運單的數(shù)量。

1.4、客戶管理

總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關系的物流公司設為客戶，一旦當資源有限時優(yōu)先考慮這類企業(yè)的單據(jù)。

1.5、廣告管理

總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強企業(yè)的知名度。

1.6、信譽度查看

總經(jīng)理用戶可以查看在同一實驗內的所有物流公司的信譽度，信譽度越高，該公司得到的托運單的數(shù)量會越多，同時，該公司在合同投標過程中，中標的機率會越大。

1.7、貨源信息

總經(jīng)理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

1.8、報表統(tǒng)計

財務收益：財務收益主要為營業(yè)收入，包括處理托運單收益、發(fā)貨單收益、補貨單收益、倉庫增值業(yè)務、外包單據(jù)應得收益等。

財務支出：財務支出包含固定成本折舊與變動成本兩部分，其中固定成本包含：車輛與倉庫的購買與租借費用等，可變成本包含了單據(jù)的運輸費用，折舊，人工工資等。

物流公司的詳細信息如下

2、調度中心

功能描述：調度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單，發(fā)貨單及調度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。2.1、托運單管理：

主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進行處理。界面如下：

2.2、發(fā)貨單管理：

主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進行處理。界面如下：

2.3、補貨單管理：

主要對調度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。界面如下：

2.4、移庫單管理：

主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。界面如下：

2.5、暫存入庫管理：

主要對[暫存入庫]的托運單在進行處理。界面如下：

2.6、貨源發(fā)布管理：

主要對信息發(fā)布的托運單在進行處理。界面如下：

2.7、車輛查看：

查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息?？梢愿鶕?jù)車牌和所在地進行查詢。

2.8、倉庫查看：

查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。可以根據(jù)倉庫編號、倉庫名稱和所在城市查詢。

2.9、報表統(tǒng)計：

統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。

四、實驗總結

1、總經(jīng)理心得體會

總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經(jīng)理。因此總經(jīng)理這個角色是至關重要的，他的相關決策直接影響著公司的運營狀況。例如作為總經(jīng)理要根據(jù)公司的實際狀況在購買或租借一個倉庫時應注意倉庫的所在地、以及倉庫的大小等。在招聘司機、購買車輛時也要考慮到司機、車輛等的歸屬地以及它們的等級。這樣可以最大限度的利用所擁有的資源，不會造成浪費。開通線路時應注意開通鐵路、公路、還是航線。合同管理時同學們都是胡亂竟標，基本都是依靠價格優(yōu)勢來獲得合同。這樣造成同行業(yè)的競爭過于激烈同時利潤減少，是很不明智的行為。所以，作為總經(jīng)理一定要沉著冷靜，善于發(fā)現(xiàn)市場契機，用最小的投入來取得做大的產(chǎn)出。最大化的為企業(yè)賺取利潤。

2、調度中心心得體會

調度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單，發(fā)貨單及調度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。因此，調度中心這個角色是不可或缺的存在，它是溝通總經(jīng)理和運輸中心的橋梁，起到承上啟下的作用。例如在托運單管理時，對總經(jīng)理接受的托運單進行處理，要根據(jù)公司的實際情況對暫存入庫或生成計劃運輸單進行選擇，使得公司的利潤最大化。

總的來說，這次實驗帶給我的是不可多得、豐富多彩的實驗體會，讓我受益匪淺。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。只有通過實際的操作，才能很好的結合書本上的有關知識，對物流管理有了一個深刻的理解。同時從本次實驗我們深深的懂得了團隊合作的重要性。一個團結的團隊，一群可以相互依賴的伙伴是成功的關鍵。

第二篇：浙科物流管理模擬教學軟件操作指導手冊

浙江航大科技開發(fā)有限公司

浙科物流管理模擬教學軟件

實驗操作指導手冊

第一章 物流概論.............................................................................................................................2

第一節(jié) 專業(yè)介紹.....................................................................................................................2

1．1基本概念..................................................................................................................2 1．2 物流的功能.............................................................................................................3 1.3 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀....................................................................................................5 第二節(jié) 軟件概述.....................................................................................................................6 第二章 軟件運行環(huán)境.....................................................................................................................7

第一節(jié) 軟件運行環(huán)境.............................................................................................................7 第二節(jié) 硬件環(huán)境.....................................................................................................................8 第三章 安裝說明.............................................................................................................................8

第一節(jié) 安裝運行環(huán)境.............................................................................................................8 第二節(jié) 安裝教學軟件.............................................................................................................9 第四章 功能詳解.............................................................................................................................9

第一節(jié) 管理員.........................................................................................................................9 第二節(jié) 教師...........................................................................................................................10 2.1 實驗控制臺..............................................................................................................10 2．2 學生管理...............................................................................................................10 2．3班級管理................................................................................................................11 2.4 實驗管理..................................................................................................................12 第三節(jié) 學生...........................................................................................................................23 3.0 學生、注冊、登陸..................................................................................................23 3.1 總經(jīng)理......................................................................................................................24 3.2調度中心...................................................................................................................35 3.3倉庫中心...................................................................................................................43 3.4 運輸中心..................................................................................................................51 第五章 軟件特點...........................................................................................................................57 第一節(jié) 如何體現(xiàn)教學效果...................................................................................................57 第六章 實驗安排...........................................................................................................................58 第一節(jié) 總體規(guī)劃..............................................................................................................59 第二節(jié) 課時設計..............................................................................................................59 第三節(jié) 具體安排..............................................................................................................59 第七章 實驗室建設方案...............................................................................................................62 第一節(jié) 網(wǎng)絡方案總體設計思想和原則...............................................................................62 第二節(jié) 整個系統(tǒng)的組成.......................................................................................................63 第三節(jié) 網(wǎng)絡拓樸圖...............................................................................................................64

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第一章物流概論

第一節(jié)專業(yè)介紹 1．1基本概念

物流就是將物料或商品在空間與時間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。第三方物流則是指現(xiàn)代專業(yè)物流公司。

物流的概念最初來自美國，然后經(jīng)日本到中國。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動，具有一定的物流意識，但是，沒有形成明確的物流概念和理論?！岸?zhàn)”期間，美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應、戰(zhàn)前配置與調運，戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護等軍事后勤活動，需要運用系統(tǒng)的思想和分析方法進行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領域，極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。

1979年6月，中國物資工作者代表團赴日本參加國際物流會議，回國后首次引用“物流”這一術語。1985年，美國物流管理協(xié)會正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，并將此定義為“物流是以滿足顧客需要為目的，對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程”。中文翻譯為區(qū)別這兩個概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。

現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動?！?中國六部委（國家經(jīng)貿委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿部、民航地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?！?/p>

經(jīng)濟領域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對象不同，物流的目的不同，物流范圍、范疇不同。形成了不同類型的物流，一個比較獲得認同的分類是把物流分為 宏觀物流和微觀物派、社會物流和企業(yè)物流、國際物流和區(qū)域物流、一般物流及特殊物流等幾種。

1．2 物流的功能

1．運輸功能。

物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運輸需求就是這樣。2．儲存功能。

物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。

3．裝卸搬運功能。

這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。4．包裝功能。

物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

5．流通加工功能。

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主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作并粘貼條形碼等。6．物流信息處理功能。

由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開計算機，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當重要的。從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能： 7．結算功能。

物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。

8．需求預測功能。

自用型物流中心經(jīng)常負責根據(jù)物流中心商品進貨。出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。9．物流系統(tǒng)設計咨詢功能。

公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。

10．物流教育與培訓功能。

物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準。

以上兩類功能中，前6項基本功能需要經(jīng)驗和實力，后4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決于這些業(yè)務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經(jīng)濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創(chuàng)新。隨著信息技術在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。

1.3 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，物流的活動逐漸擺脫了部門附屬機構的地位，開始按照市場規(guī)律的要求開展物流活動。物流活動開始體現(xiàn)出物流的真正本質內容：服務。物流更多地和信息技術結合使用，物流的范圍和領域也不斷擴大。

我國的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經(jīng)濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：

①

部分省市開始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。

近幾年來，我國部分省市政府已開始認識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，“三市一省”都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟騰飛的重要措施和支撐點之一。②

一些工商企業(yè)開始重視物流管理。

我國一些工商企業(yè)已開始認識到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強競爭能力的“第三利潤源”，強化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置；實施企業(yè)流程管理再造工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒咏y(tǒng)一集中管理，成立了物流推進本部，下設采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部，對物流業(yè)務和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟效益

③

一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。

隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。④

國外物流企業(yè)開始進入中國。

由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國公司對高質量物流服務的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國物流下場，陸續(xù)進入我國，在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡及物流聯(lián)盟。⑤

一些物流企業(yè)開始重視物流服務質量管理。

物流的本質是服務，物流服務質量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關系到物流企業(yè)在激烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業(yè)開始把提高服務質量作為與國際接軌、進入國際物流領域的入門證。

⑥

信息技術和通訊技術已逐步在物流業(yè)務中運用。我國在90年代初期物流活動中開始應用了計算機網(wǎng)絡技術． ⑦

為電子商務堤供服務的物流企業(yè)有了發(fā)展。

隨著計算機網(wǎng)絡的普及，電子商務將會迅速發(fā)展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之服務．為了適應這一要求目前我國已出現(xiàn)了為電子商務服務的以高科技信息技術為基礎的第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術以代理的形式，對物流系列實行統(tǒng)一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術為基礎的專門服務于電子商務的物流服務系統(tǒng)

⑧

物流研究和技術開發(fā)工作取得了一定進展。

隨著我國物流的發(fā)展，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進的物流理論和經(jīng)驗，向我國做了大量介紹，同時借鑒國外物流理論研究成果結合我國的實際，在物流系統(tǒng)建設、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面都取得了豐碩的成果，對我國物流發(fā)展起到了有益的作用。

第二節(jié)軟件概述

本軟件是通過模擬一個第三方物流公司的具體操作來實現(xiàn)物流的實驗教學。通過學生來擔任公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，使學生在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。根據(jù)公司的各個部門的職能和重要性區(qū)分，我們設定了四個公司角色分別為：公司總經(jīng)理，地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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調度中心，倉庫中心和運輸中心。系統(tǒng)設定了管理員和教師兩個管理角色來對實驗進行管理。管理員可以對教師進行管理，教師是對班級和學生及實驗進行詳細具體的管理。教師增設不同的班級，根據(jù)各個班級的不同需求開設不同的實驗，在實驗進行中調整整個實驗的各項市場的資源來增強學生操作的難度和競爭性。

總司總經(jīng)理角色模擬的是一個公司的各種資源總分配，對本公司的長遠發(fā)展作出規(guī)劃以及協(xié)調其他各個部門角色之間的聯(lián)系?？偨?jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金。總經(jīng)理通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同。

調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行 起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達到運輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來處理最多的定單任務。

倉庫中心：倉庫的目標是能夠合理的安排運輸產(chǎn)品的進出入庫，在充分里利用現(xiàn)有資源的情況下節(jié)省運輸時間。通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進行維護和管理增加企業(yè)的收入。

運輸中心：根據(jù)調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。在安排時可以利用本公司的車輛進行運輸也可以通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。

第二章軟件運行環(huán)境

第一節(jié)軟件運行環(huán)境

1、服務器：

操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 2000 Server + SP3

數(shù)據(jù)庫：Microsoft SQL Server 2000 標準版或企業(yè)版，安裝時選擇混合模式

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瀏覽器：Internet Explorer 6 + SP1.NET框架：Microsoft的.NET框架1.1，可以從微軟的網(wǎng)站上下載。

IIS：在安裝操作系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)組件時，將Internet服務管理器選中，系統(tǒng)會自動安裝完成。

2、學生機：

操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 98或更高版本 瀏覽器：Internet Explorer 5.5以上

第二節(jié)硬件環(huán)境

1、服務器：CPU在PIII 733以上的專業(yè)服務器，內存512M以上。如IBM，HP，DELL，聯(lián)想等等。

2、學生機：586及以上PC機。

3、交換機：DLINK 24口，3個。

注：環(huán)境是以50臺工作站為標準的，如有不同情況請于本公司聯(lián)系獲取更詳細的實驗室建設方案。

第三章安裝說明

第一節(jié)安裝運行環(huán)境

1、首先安裝windows 2000 server操作系統(tǒng)。

2、然后安裝windows 2000 SP2以上(即操作系統(tǒng)補丁)和 Internet Explorer 6和SP1(即IE6的補丁)。

3、然后安裝Microsoft SQL Server 2000 標準版或企業(yè)版,安裝具體步驟在另外的文檔中說明。

4、安裝.NET框架1.1版本，在安裝光盤里配套有一個.NET框架安裝包。

5、最后安裝浙科系列相應教學軟件，點擊Setup文件夾中的Setup.exe即可開始。

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第二節(jié)安裝教學軟件

軟件的安裝指導說明可以從浙科公司網(wǎng)站上下載，網(wǎng)址是：http://004km.cn。

第四章功能詳解

第一節(jié)管理員

管理的初始用戶名為admin密碼為a，管理首次登陸必須進行密碼修改以確保系統(tǒng)的安全。管理員的主要功能是教師管理，進行教師和其他管理員的添加和資料的修改或刪除，登陸后頁面為：

選擇 添加按鈕進入教師/管理員添加頁，選擇角色（教師/管理員）填寫用戶名、密碼和真實姓名后選擇確定按鈕進行提交。

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第二節(jié)教師 2.1 實驗控制臺

教師登陸后會彈出一個小窗口為實驗控制臺，教師在每個實驗開始需要選擇所要進行的實驗再點擊使實驗處于開始或恢復的活動狀態(tài)，學生只有在實驗處于活動狀態(tài)才能進行實際的操作，處于暫停、未開始或結束狀態(tài)學生段只能進行查看操作。在每次實驗課開始教師把當次實驗置于開始或恢復狀態(tài)，結束時教師必須把實驗置于暫停狀態(tài)，否則虛擬時間一直進行，影響學生的單據(jù)處理時間。關閉瀏覽器會自動把當前實驗設置為暫停狀態(tài)。注意：教師必須選擇當前需進行的實驗，并使該實驗處于開始或恢復狀態(tài)，此時系統(tǒng)才會對所進行的實驗進行控制。實驗進行中教師不能關閉教師端登陸的窗口和實驗控制太窗口，需要關閉時必需先暫停實驗，后進行實驗控制臺關閉操作。

2．2 學生管理

2.2.1學生查看

查看根據(jù)班級列出所有學生，教師可以對起進行資料修改或者進行刪除，只有學生所參加的實驗為結束狀態(tài)才能進行刪除操作。

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2.2.2 公司審核

根據(jù)教師在創(chuàng)建班級選擇的審核模式，如是手動審核，需要在學生公司注冊后進行審核，只有審核通過的物流公司，其成員才能登陸系統(tǒng)進行操作，審核可以多個公司同時進行審核，對未審核通過的企業(yè)可以進行刪除操作。自動審核不需要進行公司審核，學生公司注冊時自動設置為審核狀態(tài)。

2.2.3公司查看

根據(jù)班級和實驗列出所有注冊的物流公司，點擊查看連接可以查看該公司的詳細信息。

2．3班級管理

2.3.1 班級查看

列出該教師創(chuàng)建的所有班級，教師可以對其進行修改和刪除，刪除操作只有在班級沒有創(chuàng)建實驗情況下才能進行。

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點擊 添加 按鈕進入班級添加頁面，填寫班級名稱，設定審核模式 點擊 保存按鈕即可。

2.4 實驗管理

2.4.1實驗查看：

實驗查看主要是查看教師創(chuàng)建的實驗，添加、修改實驗信息。并且可以查看每個實驗下注冊的物流公司以及物流公司的一些基本信息。

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單擊[新增實驗]可以進行實驗添加頁面，選擇實驗的班級并填寫實驗的基本參數(shù)，[保存]實驗。

要想修改實驗信息，只要點擊實驗名稱的鏈接，就進入相應的修改頁面。要想查看實驗下的物流公司詳細信息，只要在左則的實驗列表中，單擊物流公司的名稱，就可以瀏覽物流的注冊信息，角色分配信息，物流設備資源等詳細信息。

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2.4.2產(chǎn)品管理：

產(chǎn)品管理主要是查看系統(tǒng)里的所有實驗產(chǎn)品的信息。教師根據(jù)需要可以添加或修改產(chǎn)品信息。

單擊[添加]進入產(chǎn)品的添加頁面。添加產(chǎn)品時一定要填寫完整的填寫產(chǎn)品的信息。因為很多參數(shù)都是實驗中將要用到的。產(chǎn)品的條形碼是系統(tǒng)根據(jù)輸入的產(chǎn)品編碼自動產(chǎn)生。

當需要修改產(chǎn)品信息時，只要單擊產(chǎn)品列表中的編號或名稱就可以進入產(chǎn)品信息修改頁面對產(chǎn)品信息進行修改。

2.4.3企業(yè)管理：

企業(yè)管理主要是查看系統(tǒng)里的所有企業(yè)的信息。教師可以根據(jù)企業(yè)代碼、所屬區(qū)域和所在城市查詢企業(yè)信息，也可以根據(jù)需要添加或修改企業(yè)信息。

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單擊[添加]按鈕可以進入添加企業(yè)頁面，添加企業(yè)時，如果是“合同”類型的企業(yè)，則還要添加相應的銷售點網(wǎng)絡。

2.4.4車輛管理：

1）、購買車輛管理：

購買車輛管理主要是添加、修改、刪除在實驗過程中讓學生來購買的車輛信息。

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單擊[新增車輛]按鈕進入車輛添加頁面，車輛的編號是由系統(tǒng)自動產(chǎn)生。要修改、刪除購買車輛的信息只要單擊購買車輛圖片對應的修改鏈接。刪除車輛時要保證該類型車輛沒有被使用。2）、租借車輛管理：

租借車輛管理主要是添加、修改、刪除在實驗過程中讓學生來租借的車輛信息。

單擊[添加]進入租借車輛添加頁面，添加時要選擇新添加的租借車輛屬于哪個實地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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驗。如果選擇“全部”那么會在每個現(xiàn)有的實驗中添加該種租借車輛，并在以后的實驗創(chuàng)建中自動添加到新的實驗中。

要修改租借車輛信息，只要單擊列表中的車輛名稱。修改信息時，如里租借車輛屬于全部的實驗，則信息不能修改。

要刪除租借車輛信息，只要單擊列表中的刪除鏈接。刪除租借車輛只能刪除沒有被租借中的車輛，如果已經(jīng)被租借則不能刪除。

2.4.5倉庫管理：

1）、購買倉庫管理：

購買倉庫管理主要是添加、修改、刪除實驗過程中讓學生來購買的倉庫信息。

單擊[添加]按鈕進入倉庫添加頁面，添加倉庫時要注意倉庫的編號不能重復。要修改倉庫信息，只要單出列表中的相應倉庫的編號進入修改信息頁進行修改。要刪除倉庫信息，只要單擊列表中的相應倉庫的刪除操作，刪除倉庫時只能刪除還未被使用過的倉庫信息。2）、租借倉庫管理：

租借倉庫管理主要是添加、修改、刪除實驗過程中讓學生來租借的倉庫信息。

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單擊[添加]按鈕進入租借倉庫添加頁面，添加租借倉庫時，添加租借倉庫時，要選擇新添加的租借倉庫屬于哪個實驗。如果選擇“全部”那么會在每個現(xiàn)有的實驗中添加該種租借倉庫，并在以后的實驗創(chuàng)建中自動添加到新的實驗中。

要修改租借倉庫信息，只要單擊列表中的倉庫編號，進入修改頁面。修改信息時，如里租借倉庫屬于全部的實驗，則信息不能修改。

要刪除租借倉庫信息，只要單擊列表中的刪除鏈接。刪除租借倉庫時只能刪除沒有被租借的倉庫，如果已經(jīng)被租借則不能刪除。

2.4.6系統(tǒng)設置：

該功能主要是實驗的一些基本數(shù)據(jù)的設置，包括車輛類型管理、產(chǎn)品類型管理、城市距離管理、運輸時間管理。1）、車輛類型管理：

車輛類型管理主要是查詢、添加、修改車輛的類型。

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2）、產(chǎn)品類型管理：

產(chǎn)品類型管理主要是查詢、添加、修改、刪除產(chǎn)品的類型。

3）、城市距離管理：

城市距離管理主要是查詢、修改兩個城市之間的距離?？梢园雌瘘c和終點查詢相應的城市距離。

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要修改兩個城市間的距離信息，只要單擊相應的修改鏈接。輸入距離時只能輸入正整數(shù)。

4）、運輸時間管理：

運輸時間管理主要是查詢、修改兩個城市之間不同運輸方式的不同運輸時間?？梢园雌瘘c城市、終點城市和運輸方式來查詢相應城市之間的運輸時間。

要修改兩個城市間的運輸時間，只要單擊相應的修改鏈接。輸入運輸時間時只能輸入正整數(shù)。

2.4.7操作得分：

該模塊是由軟件提供的自動根據(jù)學生用戶的操作進行打分統(tǒng)計，教師可以根據(jù)班級和實驗分別查看其實驗下個公司的總體得分。

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點擊查看連接，查看該公司下四個角色的具體得分：

點擊查看進入該學生的詳細得分情況：

2.4.8考核設置：

考核設置是教師對系統(tǒng)默認的得分點進行修改，教師可以根據(jù)每次實驗的具體考察對象開通或則關閉該得分點，也可以進行得分點的分值修改

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2.4.9短消息：

短消息主要是查閱、發(fā)送短消息。

發(fā)送短消息時，可以按三種不同的方式發(fā)送：

1、按實驗群發(fā)：是對選擇實驗內的所有學生發(fā)送短消息。

2、按角色群發(fā)：是對選擇的實驗按角色進行短消息發(fā)送。

3、一般方式：是詳細指定某個接收人進行短消息發(fā)送。

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第三節(jié)學生 3.0 學生、注冊、登陸

進入浙科物流教學模擬軟件首頁面為：

在默認情況下是學生端登陸，教師和管理員需要先點擊 教師端或管理員端，填寫用戶名和密碼后 選擇登陸由系統(tǒng)根據(jù)用戶名進行判斷該用戶所在的公司，根據(jù)角色的不同自動進入到起角色操作頁面。在開始實驗前學生需要根據(jù)教師實驗外安排進行分組，小組認數(shù)為四人，可以少于四人，分組后小組內部確定或則根據(jù)教師的安排個人所擔任的角色。其中物流公司的注冊有擔任總經(jīng)理的學生進行注冊。通過登陸頁面的注冊連接進入城市選擇也面：

選擇物流公司所要注冊的城市，查看該城市的詳細信息，詳細信息包括該城市 當前企業(yè)地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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信息 當前物流公司信息 系統(tǒng)租用倉庫信息 當前開通城市（四種運輸方式：公路運輸，鐵路運輸，航空運輸，航運運輸），如果對該城市不滿意可以點擊返回頁面到電子地圖頁面進行重新選擇城市，點擊確定進行物流公司注冊頁面：

注冊信息包括兩部分內容：一是公司詳細信息，二是公司總經(jīng)理帳號信息。注冊要求根據(jù)教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行注冊。注冊時物流公司的名稱和總經(jīng)理的帳號不能與其他相同。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號：

其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，可以使用注冊的帳號進行登陸。

3.1 總經(jīng)理

在《浙科物流模擬教學軟件》的實驗端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。

總經(jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：

1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;3.開通EDI服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。

3.1.1 訂單受理

總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運單”，通過這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。托運單：是由系統(tǒng)每個周期內隨機產(chǎn)生，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報價為準，對于托運單中貨物量較小，路線較遠的，總經(jīng)理可以選擇拒絕受理，對于已經(jīng)接收處理的托運單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運單在要求到達日期后完成，物流公司需要支付相應的延期費用。

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托運單接收/拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調度中心，由調度中心來做進一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單：是由系統(tǒng)在每一個周期內發(fā)布的，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，每次企業(yè)發(fā)布的發(fā)貨單是由倉庫所在地向企業(yè)的銷售網(wǎng)點所在地方城市運輸，總經(jīng)理只能接收處理，不能外包給其他的物流公司，也不能拒絕受理，發(fā)貨單的特點是單據(jù)量充足，收益較高，合同企業(yè)簽定的越多，物流公司得到的單據(jù)數(shù)量也就越多，同托運單一樣，如果運輸過程延期的話，物流公司也需要支付相應的延期費用。

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發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認了要處理該單據(jù)，接收后轉由調度中心作進一步處理。

3.1.2 合同管理

企業(yè)要長期發(fā)展，必須與一些企業(yè)建立長期的合作的關系，在本實驗中，合同的取得要通過競爭，具體實現(xiàn)是針對系統(tǒng)中某一企業(yè)所發(fā)布的合同，由同一實驗的幾家物流公司來竟標，在一個實驗周期結束后，系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊蟮膬r格、廣告投放、信譽度來。擇優(yōu)選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關系，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。注意：多余兩家物流公司進行合同報價系統(tǒng)才能夠進行擇優(yōu)選擇簽定的物流公司。

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合同詳細：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。

倉儲報價：總經(jīng)理要針對所選擇的倉庫對合同企業(yè)進行報價，所報價由總經(jīng)理用戶自由定價，但不能高于系統(tǒng)提示的兩倍成本價。

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運輸報價：總經(jīng)理要針對合同企業(yè)的由倉庫企業(yè)所在地所有的銷售點城市進行報價，其中運輸方式的報價要為系統(tǒng)已有。不同城市間的不同運輸方式開通情況不一樣，公司運輸中有加急報價，除加急費用可以由總經(jīng)理用戶自定義，其余報價均不能高與兩倍成本價。

合同匹配提示：總經(jīng)理針對合同進行合同報價后，由系統(tǒng)在周期結束后自動匹配，用戶所在物流公司一旦中標，則在“小秘書”處會有提示要求用戶確定該合同。

合同確認：合同確認相當于一個簽訂的過程，由企業(yè)方選擇了用戶所在物流公司作為承運方，并將合同發(fā)還給用戶，要求用戶確認，用戶核查該合同，認為無誤，可以直接點確定，以完成整個合同的簽訂工作，在下一個周期內，系統(tǒng)將會向用戶發(fā)布發(fā)貨單。

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3.1.3 線路管理

在運輸過程中，要涉及到各個城市的的各種運輸方式，對于系統(tǒng)接收的托運單單據(jù)，如果用戶接收進來時候它的路線未開通報價，例如：（A---->B），如果系統(tǒng)沒有開通A、B兩點間線路并報價的話是無法完成運輸過程的，必須先對兩點間城市進行報價。

線路公開報價：總經(jīng)理用戶為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，該兩點間的線路一旦開通，則該托運單的收益的單位價格以用戶開通線路時候的報價為準，如果該線路為已經(jīng)開通，則可以在報價管理中修改該報價。

3.1.4 報價管理

用戶可以修改所報的公開價格，同時可以按起點城市、終點查詢，如果沒有報過價，可以直接開通該線路，當同時修改線路公開報價會影響到用戶所在物流公司接收到的托運單的數(shù)量。

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3.1.5 物流設備管理

總經(jīng)理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設備例如：倉庫、運輸車輛進行購買與租借，其中購買倉庫與運輸車輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉庫與可租借車輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購買或租借倉庫與運輸車輛的過程中，必須指定購買地。駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘，其中駕駛員是按級別來發(fā)放工資，級別越高，工資越高，同時能駕駛的車輛也越多。

3.1.6 客戶管理

總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關系的物流公司設為客戶，一旦當資源有限時優(yōu)先考慮這類企業(yè)的單據(jù)，同時，當運力緊張的時候，將單據(jù)發(fā)包給客戶物流公司運輸，當運力空閑時候、客戶物流公司運力較忙時，幫助客戶物流公司運輸?shù)刂罚褐袊?杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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單據(jù)，也可獲得收益。

3.1.7 廣告管理

總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強企業(yè)的知名度，物流公司投入廣告的錢越多，廣告在物流信息網(wǎng)上滾動播出的時間越長，用戶所在物流公司的得到托運單會越多、合同匹配時候中標的機會越大。

3.1.8 信譽度查看

總經(jīng)理用戶可以查看在同一實驗內的所有物流公司的信譽度，信譽度越高，該公司得到的托運單的數(shù)量會越多，同時，該公司在合同投標過程中，中標的機率會越大，公司的信譽度由物流公司的單據(jù)按時完成率、廣告的投入金額組成，公司的信譽度越高，商業(yè)價值越大。

3.1.9 貨源信息

總經(jīng)理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

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3.1.10報表統(tǒng)計

總經(jīng)理在每一段時期內可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過程中，哪些項目可以少花錢、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內部資源的合理分配。

財務收益：財務收益主要為營業(yè)收入，包括處理托運單收益、發(fā)貨單收益、補貨單收益、倉庫增值業(yè)務、外包單據(jù)應得收益等。

財務支出：財務支出包含固定成本折舊與變動成本兩部分，其中固定成本包含：車輛與倉庫的購買與租借費用等，可變成本包含了單據(jù)的運輸費用，折舊，人工工資等。

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3.1.11 國際貨貸

系統(tǒng)會隨機給予物流公司一些涉外運輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設定的國際貨代公司簽定貨運代理協(xié)議，未簽定時系統(tǒng)會進行提醒用戶進行簽定。

點擊進入貨運代理協(xié)議簽定連接頁面：

簽定后才能進行涉外單據(jù)的接收處理和協(xié)議查看。

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在處理涉外單據(jù)時首先填寫 海運出口委托書：

填寫完海運出口委托書后需要填寫報關資料，報關資料包括：報關委托書、發(fā) 票、裝箱單三張單據(jù)，填寫完成提交給系統(tǒng)，進行費用扣除和收入計算。這里主要是為了熟悉國際貨代的一般性程序。

3.2調度中心

功能描述：調度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單，發(fā)貨單及調度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。調度中心的主界面如下：

地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

郵編：310012 電話：0571-88994459

傳真：88211915

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3.2.1托運單管理：

主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進行處理。界面如下：

處理的方式有三種： 1）、【生成計劃運輸單】即直接把托運單生成計劃運輸單。操作：選擇單據(jù)-> [生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 2）、【暫存入庫】先將托運單的貨物暫存到物流公司的某個倉庫，并向倉庫中心發(fā)送“入庫通知”。等到要運送時，再將貨物從倉庫取出，進行運送?！皶捍嫒霂臁钡耐羞\單保存在“暫存入庫管理”中。

操作：選擇單據(jù)-> [暫存入庫]->選擇要入貨的倉庫->[保存] 注：入貨倉庫只能從托運方所在城市的倉庫中選擇。

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3）、【信息發(fā)布】由于線路或成本問題不打算本物流公司運輸?shù)耐羞\單，調度中心可以將該托運單以貨源信息的形式發(fā)布，以一定的價格轉讓給其它的物流公司。“信息發(fā)布”的托運單保存在“貨源發(fā)布管理中”。

操作：選擇單據(jù)-> [信息發(fā)布]->填寫轉讓價格->[保存] 3.2.2發(fā)貨單管理：

主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進行處理。界面如下：

選擇單據(jù)->單擊[下一步]出現(xiàn)如下界面：

1）、【補貨/單據(jù)不拆分】：當倉庫中的可用庫存不足時，可以對合同的產(chǎn)品進行補貨，但是不拆分原始的發(fā)貨單。生成的補貨單保存在“補貨單管理”中。“補貨單”如下圖：

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操作：[補貨/單據(jù)不拆分]->填寫補貨數(shù)量->選擇補貨倉庫->選擇運輸方式->選擇到貨時間->[補貨] 2）、【補貨/單據(jù)拆分】：當倉庫的中可用庫存不足時，在對合同的產(chǎn)品進行補貨的同時，也可以將原始單據(jù)拆分成兩個單據(jù)，分別進行運輸。其中一個為可用庫存數(shù)（可以直接生成計劃運輸單），發(fā)貨單號＝原發(fā)貨單號＋(－B)；另一個為不足數(shù)（需補貨完成后才能運輸），發(fā)貨單號＝原發(fā)貨單號＋（－A）?！皢螕?jù)拆分”如下圖：

操作：[補貨/單據(jù)拆分]->[保存]新的發(fā)貨單->填寫補貨數(shù)量->選擇補貨倉庫->選擇運輸方式->選擇到貨時間->[補貨] 3）、【生成計劃運輸單】：當倉庫有足夠的可用庫存時，“發(fā)貨單”可以直接生成“計劃運輸單”。生成計劃運輸單時，可以根據(jù)各個倉庫的庫存和銷售點選擇距離銷售點最近的倉庫進行出庫。如下圖：

操作：[生成計劃運輸單]->選擇出貨倉庫（查看庫存）->選擇運輸方式->[保存] 3.2.3補貨單管理：

主要對調度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。界面如下：

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操作：選擇單據(jù)-> [生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 3.2.4移庫單管理：

主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。界面如下：

操作：選擇單據(jù)-> [生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 3.2.5暫存入庫管理：

主要對[暫存入庫]的托運單在進行處理。界面如下：

操作：選擇單據(jù)->[生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 3.2.6貨源發(fā)布管理：

主要對[信息發(fā)布]的托運單在進行處理。界面如下：

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1）、【簽約】：查看發(fā)布的貨源信息的聯(lián)系單位。與合適的單位[簽約]進行轉讓。如下：

操作：[查看]->選擇聯(lián)系單位->[簽約] 2）、【撤消】：沒有合適的聯(lián)系單位或貨物急著運輸?？梢猿废麑ω浽葱畔⒌陌l(fā)布，改由物流公司自己進行運輸。撤消的貨源信息保存在“托運單管理”中?！?.2.1 計劃運輸單管理：

主要對發(fā)貨單、托運單、補貨單、移庫單產(chǎn)生的計劃運輸單進行管理，并對單據(jù)進行配送方案的選擇和優(yōu)化設置，提高物流公司的運輸效率，減省運輸成本。

配送方式主要四種： 1）、【起點合并】當計劃運輸單的“運輸起點”相同時，可以進行該操作。并根據(jù)實際情況可以調整非起點城市的運輸順序。

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操作：選擇要起點合并的計劃運輸單->[起點合并]->調整城市順序->[生成運輸單]->{[提交]出、入庫通知} 2）、【終點合并】當計劃運輸單的“運輸終點”相同時，可以進行該操作。并根據(jù)實際情況調整非終點城市的運輸順序。

操作：選擇要終點合并的計劃運輸單->[終點合并]->調整城市順序->[生成運輸單]->{[提交]出、入庫通知} 3）、【聯(lián)運】聯(lián)運是通過不同的運輸方式的組合，減少物流公司的運輸成本。

操作：選擇要聯(lián)運的計劃運輸單->[聯(lián)運]->調整所經(jīng)城市->選擇城市間的運輸方式->[生成運輸單]->{[提交]出、入庫通知} 4）、【同城運輸】處理同一城市之間的貨物運輸。

按不同的配送方式生成運輸單后，根據(jù)不同的單據(jù)類型會產(chǎn)生相應的出庫通知或入庫通知，發(fā)送給倉庫中心(也可能沒有出入庫通知)。

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3.2.7運輸單管理：

瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。

3.2.8車輛查看：

查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息?？梢愿鶕?jù)車牌和所在地進行查詢。

3.2.9倉庫查看：

查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息?？梢愿鶕?jù)倉庫編號、倉庫名稱和所在城市查詢。

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3.2.10報表統(tǒng)計：

統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。

3.2.11 運輸單查詢

該功能提供用戶根據(jù)運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執(zhí)行情況，查看運輸單的剩余時間，電擊單據(jù)編號可以查看運輸單的詳細信息。

3.3倉庫中心

功能描述：對物流公司的倉庫和出入貨物進行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業(yè)務、報表統(tǒng)計等。

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3.3.1倉庫操作：

主要對非[暫存入庫]的貨物進行出、入庫操作。

1）、【入庫】操作：[入庫]->[入庫單確認]->[運輸單確認]->[入庫卸貨]->[開具入庫單] ? 入庫單確認：查看入庫單詳細信息，確認入庫通知。

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? 運輸單確認：確認貨物是否已經(jīng)到達。

? 入庫卸貨：根據(jù)入貨倉庫選擇合適的活動庫位卸貨入庫。

? 開具入庫單：保存貨物入庫信息。

2）、【出庫】操作：[出庫]->[出庫單確認]->[出庫備貨]->[運輸單確認]->[出庫裝貨]->[開具出庫單]->[發(fā)貨確認]

? 出庫單確認：查看出庫通知詳細信息，確認出庫通知。

? 出庫備貨：查看貨物的庫存信息，輸入要備貨的數(shù)量，將所要出庫的產(chǎn)品備貨到活動區(qū)，并保存?zhèn)湄浶畔ⅰ?/p>

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? 運輸單確認：確認運輸中心是否已經(jīng)為要出庫的貨物分配了運輸工具。? 出庫裝貨：將備貨中的貨物裝載到運輸工具。? 開具出庫單：保存出庫單信息。

3.3.2暫存管理：

主要是對[暫存入庫]的貨物進行出入庫操作。1）、【入庫】操作：[入庫]->選擇入庫活動區(qū)->開具入庫單

2）、【出庫】操作：[出庫]->[出庫單確認]->[出庫備貨]->[運輸單確認]->[出庫裝貨]->[開具出庫單]->[發(fā)貨確認]

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3.3.3庫位整理：

主要是對倉庫內的庫位進行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動區(qū)”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。

操作：選擇要整理的倉庫->選擇到整理的庫位->選擇目標庫位->[轉移] 3.3.4貨物移庫：

主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。

操作：選擇倉庫->選擇要移庫的產(chǎn)品->[移庫產(chǎn)品添加]->移庫數(shù)量->選擇目的倉庫->選擇到達日期->[保存] 注：備貨中的產(chǎn)品不能移庫。

3.3.5倉庫管理：

對倉庫的結構（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進行設置。

選擇不同的庫位類型設置它們的存儲面積大小。

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操作：[設定]->選擇庫位類型->填寫庫位面積、描述->[保存設定] 3.3.6庫存檢查：

檢查簽約長期合同的貨物在倉庫中的庫存（不足安全庫存的“紅色”顯示）。

實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作：[補貨]->選擇補貨倉庫->選擇運輸方式->填寫補貨數(shù)量->選擇到貨時間->[保存]

查看長期合同的歷史補貨記錄。

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3.3.7倉庫盤點：

對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進行日盤點操作，查看相應的盤點記錄。

3.3.8增值業(yè)務：

處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務，賺取利潤。

3.3.9風險管理：

對倉庫發(fā)生的危險事件進行處理，維護倉庫并對損壞的貨物進行賠償。

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3.3.10倉庫提醒：

租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫。

1）、歸還倉庫操作：單擊[歸還]歸還租借中的倉庫（倉庫中有貨物則不能歸還），如果使用期超過租借期則要支付一定的延期租金。2）、續(xù)租倉庫操作：單擊[續(xù)租]->填寫續(xù)租天數(shù)->[保存]。

3.3.11資源申請：

倉庫資源不足時，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫?？偨?jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。

3.3.12報表統(tǒng)計：

統(tǒng)計倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務的收入。

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第三篇：物流實訓報告浙科物流模擬教學軟件

南通紡織職業(yè)技術學院

實訓報告

姓名：

班級：09物流 學號：

實訓地點：機房指導老師：

513

一、實訓時間

2011年4月30日—2011年5月13日

二、實訓地點

學院機房513南通紡織職業(yè)技術學院

三、實訓目的1、鞏固課本所學知識，理論聯(lián)系實際，增強大學生實踐能力。

2、擴展大學生視野，加強學生對本行業(yè)狀況的了解，為以后參加工作打下良好的基礎。

3、增強學生的團隊意識，提高學生團隊協(xié)作能力。

4、提高學生綜合素質，使學生成為應用型人才。

四、角色安排

總經(jīng)理，調度中心，倉庫中心，運輸中心

五、小組成員

六、實訓內容

我們公司名稱是翔宇物流，有翱翔于宇宙的深意?？偨?jīng)理韓姣，我負責調度中心，丁慧君負責倉儲管理，郭娜娜負責運輸管理。翔宇物流公司坐落于上海-我國未來的金融與物流中心。作為第三方物流公司，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場所，物流基礎設施及其他服務，而且它最大的優(yōu)勢在于其交通的便利性，交通網(wǎng)絡密集。在公司成立之初，我們就開通了鐵路運輸，海上運輸，公路運輸。投標后，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約。

剛開始公司接到的訂單比較多，由于對軟件的不熟悉，我們幾乎把所有的訂單都接下來了，簽了很多合同。這時候問題出現(xiàn)了，公司的車不夠，有些城市路線沒有開通訂單就接了，不免有些手忙腳亂。不過，經(jīng)過慢慢的熟悉，我對軟件了解很清楚了。到了實訓二，我們小組成員的配合默契了很多，公司的運行有條不紊。信譽很高，路線開通規(guī)范了很多，而且明顯比第一次順手了。作為調度中心的負責人，公司所做的每一個訂單處理都需要深思熟慮，需要和其他三個成員保持信息的暢通，了解公司的最新情況，公司現(xiàn)在的車輛在哪個城市，公司的城市交通路線有沒有開通，報價是多少，比較將托運單發(fā)布還是自行運輸獲取的利潤多。整個實驗過程我覺得自己很充實，學到了不少實訓以外的東西。

八、實訓心得

通過這次的實訓活動，我們受益匪淺。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作，給我們提供了一個展現(xiàn)自我、獨立實踐的機會。在這次大賽中，我們小組的同學都認真負責，投入了大量的時間精力去熟悉軟件,意識到了團隊的重要性，加強了團隊的組織合作，提高了團隊合作能力。同時也加強了我們對物流這個行業(yè)的了解，擴展了視野，這對我們今后的學習工作無疑具有很大的幫助。更重要的，通過本次大賽，我個人實踐能力也得到了提高，作為調度中心的負責人，我學會了獨立思考，果斷決策，一切從公司利益出發(fā)。

第四篇：浙科物流模擬報告

物流管理實驗報告

——浙科物流模擬軟件

姓名：

劉

偉 學號：

0865123215 班級：

08市場營銷2班 指導老師：

馬越峰

前言

本次物流管理模擬實驗分為兩個階段，要求同學們至少擔任兩個不同的角色進行試驗流程的模擬和體驗。我在兩次模擬當中分布擔任了運輸中心和總經(jīng)理的角色，兩種不同的角色扮演使我在試驗過程中，從不同的角度了解和掌握了物流的流程和操作。

【總流程圖】

運輸中心

運輸中心角色是以運輸?shù)淖罱K實施者的身份存在的，系統(tǒng)中運單據(jù)運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統(tǒng)中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。運輸單受理

系統(tǒng)會自動分配運輸合同，有總經(jīng)理處理后，經(jīng)過倉儲、調度后，交友運輸中心進行運輸?shù)忍幚?。車輛管理

列表中包含公司已購買或租賃的全部車輛信息，包括車型、所在地、狀態(tài)等，一邊運輸中心操作員進行及時的操作管理。司機列表

列表中列出了現(xiàn)有的駕駛員數(shù)量級詳細的名單信息，以及現(xiàn)在的狀態(tài)，方便調度中心對其分配任務。資源申請

當運輸過程中遇到如車輛不夠，駕駛員不足等問題時，可以通過資源申請向總經(jīng)理提出申請。簽訂回程車

在提出回程車申請之后，可以選擇合適的回程車進行簽約。運輸單查詢

列表內列出了本公司所進行的全部運輸合同，方便進行查詢和核對。報表統(tǒng)計

根據(jù)運輸單編號列出的報表，方便進行業(yè)務的查詢等操作。短信息

短信息是本公司內部個部門之間聯(lián)系和交流的一種簡便的方式，相互時間可以進行各種信息的傳遞和溝通。

總結

運輸中心在工作過程中要認真服從總經(jīng)理的任務安排，積極配合其他部門進行業(yè)務的交接和完成。只有及時處理來自各部門的任務和工作，配合相關部門的職責，認真履行運輸職能的行動能力，把貨物運到指定的目的地，才能取得物流的實質性結束。

總經(jīng)理

總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。

實驗流程 公司注冊

首先，在所給出的系統(tǒng)圖上選取合適的地區(qū)和城市，作為公司的地址。

在選取公司地址是可以參考當?shù)氐钠髽I(yè)信息及物流公司信息，以便根據(jù)這些信息了解當?shù)氐氖袌鲂枨笄闆r和競爭環(huán)境狀況。

在注冊公司時，對公司進行簡單的描述。

【公司注冊】

公司注冊之后，對本組的成員進行分工和角色分配。本公司的成員和角色如下：總經(jīng)理（劉偉）、調度中心（張慧芳）、倉庫中心（魯儒）、運輸中心（劉矯）。

【角色分配】

2、物流準備

總經(jīng)理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設備例如：倉庫、運輸車輛進行購買與租借，其中購買倉庫與運輸車輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉庫與可租借車輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購買或租借倉庫與運輸車輛的過程中，必須指定購買地。駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘，其中駕駛員是按級別來發(fā)放工資，級別越高，工資越高，同時能駕駛的車輛也越多。

【購買倉庫】

【招聘司機】

司機分為A、B、C三級，用以駕駛不同類型的車輛，在招聘司機的時候應考慮公司打算購買何種車輛，以免造成人員的配備不合理。

【購買叉車】

根據(jù)運輸?shù)牟煌枨?，選購所需車輛，盡量避免因車貨不匹配造成的浪費。

【車輛列表】

【運輸報價】

在運輸報價方面，分為公路運輸和鐵路運輸兩種，報價不能高于總成本的2倍。

【報價管理】

【合同管理】

在合同管理界面中，選擇適當?shù)钠髽I(yè)合同，向對方提出報價。在簽訂合同之后可以根據(jù)合同需要開庭相應的線路，以便能夠接受相應的客戶運輸單。

3、開通EDI 一個傳統(tǒng)企業(yè)簡單的購貨貿易過程:買方向賣方提出訂單。賣方得到訂單后，就進行它內部的紙張文字票據(jù)處理，準備發(fā)貨。紙張票據(jù)中包括發(fā)貨票等。買方在收到貨和發(fā)貨票之后，開出支票，寄給賣方。賣方持支票至銀行兌現(xiàn)。銀行再開出一個票據(jù)，確認這筆款項的匯兌。

【EDI認證】

4、業(yè)務處理

在模擬過程中，總經(jīng)理的任務多為訂單或合同的接受和簽訂，然后分配給相應角色進行完善或完成。

【訂單管理】

在接受訂單之后，由倉儲、調度、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)合作，處理相應的訂單，總經(jīng)理應該適時的關注和查看訂單的完成情況，做到心里有數(shù)。

5、國際貨代

系統(tǒng)會隨機給予物流公司一些涉外運輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設定的國際貨代公司簽定貨運代理協(xié)議，未簽定時系統(tǒng)會進行提醒用戶進行簽定。

【國際貨代】

6、財務報表

總經(jīng)理在每一段時期內可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過程中，哪些項目可以少花錢、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內部資源的合理分配。

【財務報表】

【損益表】

在實驗過程中由于時間關系，第二個角色進行的時間較短，公司只接受和完成了三個訂單。

總結

總的來說，通過這次的物流環(huán)節(jié)的模擬，使我們了解和初步掌握了物流各環(huán)節(jié)的分工和任務，尤其是各自負責的兩個環(huán)節(jié)，我們更是能做到在走出校門之前了解到這一行業(yè)的具體運作流程。

同時，分組和分工的方式來完成這一實驗，更是加強了我們的團隊意識和團隊配合，明白到任何一個公司成員都應努力做好本職工作。而且相互之間應該積極的配合和幫助，這樣才能做出好的工作業(yè)績。

第五篇：浙科物流軟件實習報告

內蒙古科技大學

實驗報告

實驗名稱：浙科物流軟件實習

班級： 08信管2班 姓名： 竺涌楠 學號： 0865138213 指導教師： 段玉英

日期：2010/10/10-2010/12/7（每周二）

成績： 分

一

實習目的

1.為了更好的適應以后的學習和工作,進一步了解物流的實際運作流程，提高實際操作技能；

2.為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，運營管理，增強同學們對本課程的認識；

3.為了一步訓練發(fā)現(xiàn)、解決、分析本專業(yè)實際問題的能力以及溝通技巧，為以后的學習和工作打下堅實的基礎；

二

實驗要求

1.了解該單位（部門）物流的運作流程、組織結構、物流業(yè)務及其特點，能夠參與某些實際操作環(huán)節(jié)更好；

2.了解企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識并發(fā)表看法； 3.實驗結束遞交一份實習報告；

三 實驗的主要內容

1.充分利用浙科物流管理軟件的特點，使我們真正地了解什么是物流，它是怎么進行的？

2.軟件分公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。

3.學生應成立一個物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務操作能力。4.教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。四

實驗的步驟

1.系統(tǒng)基礎知識了解:通過對經(jīng)管機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。2.仔細閱讀業(yè)務流程圖，了解自己所選職位的具體操作。3.具體業(yè)務流程如下：

公司總經(jīng)理:合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

調度中心:對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

倉庫中心:首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務、財務結算、報表統(tǒng)計等工作。

運輸中心:對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

五

實驗總結

1.先談談我對于物流及軟件的認識：

經(jīng)過這幾天對物流管理軟件——浙科物流軟件的學習，我了解到物流工作的復雜性，在實驗中知道了物流確實是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合體，并且在實習中充分了解到了物流企業(yè)相關的運營操作程序，真正地體會到了要想提高企業(yè)的運營效率，一款適合自己企業(yè)的管理軟件是必不可少的，因為對于一個現(xiàn)代的企業(yè)，要想是資源得到有效的利用，就要充分發(fā)揮企業(yè)內部各部門的職能，并且是各部門之間相互協(xié)調的工作，而對于一個物流企業(yè)，單靠人工根本不可能高效的完成物流。2.再談談我對于這次實驗的認識：

實驗是一個探索和摸索的過程，但是最后實驗還是實驗，和現(xiàn)實的差距總是太大的。我認為首先對于實驗的態(tài)度要明確，好多人我覺得到現(xiàn)在根本還不知道具體的流程呢？其次，對于軟件的實習，更重要的就是看軟件使用說明書，不管怎樣，時間緊急，一定要先看實驗流程圖。再次，要明確我們模擬的那個公司的目標，到底是不是為了得前幾？我們注冊的是一家叫百匯的物流集團公司，在全國各地有好多個大型的倉庫，總資產(chǎn)上億。知道我們是怎么脫穎而出的嗎？就是利用了別人對于軟件的不熟悉？商場如戰(zhàn)場嘛，呵呵，一開始，大家誰都不懂，我們也是不停地接單子，買車子，建倉庫，第一天下來，資產(chǎn)是負的，好像付了兩百多萬吧，第二次由于一次意外，總經(jīng)理接了一個沒有線路的單子，于是我只能用物流軟件里“發(fā)布信息”，（我是管調度中心的）這個功能，我發(fā)現(xiàn)我一發(fā)布上去，別的總經(jīng)理那就出現(xiàn)一個“系統(tǒng)新發(fā)布一條貨源信息”，而我發(fā)的剛好比我們接單的價位多一點，可是有人竟然競拍到相當?shù)母?。于是利用這一漏洞，我們更改總監(jiān)理那邊各線路的報價，報到賺的盡量少，以利用發(fā)布合同賺取差價。就這樣我們在那一天突破兩千萬。其實當時有一個第一的企業(yè)也是這樣做的，重第一天開始就那樣了，看來還是靠探索。再后來我又發(fā)現(xiàn)另一個方法，為了使企業(yè)的總資產(chǎn)最高，可以另外在弄個企業(yè)來炒單子，這樣賺的更多，資產(chǎn)上升更快哦，不過這太不道德了，我們還是沒做。我們就是一邊自己運，一邊發(fā)布，來提升我們的競爭力的！我感覺這個實驗挺有趣，也有點真實，運輸過程中出現(xiàn)了“車輛出現(xiàn)交通事故，而使產(chǎn)品毀壞”，這還賠了好多錢，由于運輸延期也賠了好多呢？而對于我的調度中心，除了“發(fā)布信息”外，對于自己公司的運輸，還可以通過“聯(lián)運”方式，這和實際非常像，好多功能都和實際想通的，總的來說，感覺挺有意思的，每一次實驗總感覺時間過的好快。

六 附件

總的流程圖：

總經(jīng)理流程圖：

調度中心流程圖：

運輸中心流程圖：

倉庫中心流程圖：