第四章

第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響

教案

【課程標(biāo)準(zhǔn)】結(jié)合實例，說明交通運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

【教學(xué)目標(biāo)和核心素養(yǎng)】

1.綜合思維：結(jié)合實際案例，了解不同地區(qū)交通運輸布局的差異，運用綜合思維，合理選擇交通方式，綜合分析各種因素對交通布局的影響。

2.區(qū)域認(rèn)知、人地協(xié)調(diào)觀：通過實例分析，科學(xué)評價交通運輸布局，樹立科學(xué)的人地協(xié)調(diào)觀。

3.地理實踐力：通過查閱資料或者到交通部門，了解本地或者某一區(qū)域交通布局的現(xiàn)狀，并分析交通運輸需求、資金與交通運輸布局之間的關(guān)系，提高地理實踐力。

【教學(xué)重點】

教學(xué)重點：

1.交通運輸布局包括哪些方面的內(nèi)容。

2.區(qū)域發(fā)展從哪些方面影響交通運輸布局。

【教學(xué)過程】

一、新課導(dǎo)入

重慶輕軌視頻新聞報道導(dǎo)入（點擊圖片播放），引發(fā)學(xué)生思考交通線、站布局受哪些因素的影響，從而進入本課新課內(nèi)容。

二、新課講授

1．交通運輸布局的一般原則

（1）交通運輸布局的任務(wù)

（2）交通運輸布局的目的這兩個內(nèi)容直接可在課本中找到，可讓學(xué)生自主找到并回答，教師加以展示即可。

（3）影響交通運輸布局的因素

包括兩大方面，社會經(jīng)濟因素和自然因素，讓學(xué)生結(jié)合課本自主先討論、總結(jié)，教師再加以解釋，二者都很重要，而目前社會經(jīng)濟因素影響日趨明顯。

（4）交通運輸布局的原則

堅持原則，課本中有所體現(xiàn)，課件通過圖示加深印象。

結(jié)合影響交通運輸布局的因素和原則，在宏觀決策和微觀選線方面進行升華，更好地幫助學(xué)生解決選線要考慮的因素，提高解題準(zhǔn)確率。

（5）

交通運輸布局的變化和影響

根據(jù)課本內(nèi)容簡單再現(xiàn)即可。

[活動探究]

西成高鐵修建考慮的最主要因素是什么？

西成高鐵克服穿越山嶺、坡道長的修建困難，且實現(xiàn)了4G全覆蓋，這里充分體現(xiàn)了我國高鐵修建技術(shù)的提高，也是我國經(jīng)濟水平提高的體現(xiàn)，當(dāng)然，此線大大縮短了南北（成都到陜西）的距離，節(jié)省了時間，連接了沿線各地，也將帶來南北溝通加強，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的好處。

2．交通運輸需求與交通運輸布局

（1）交通運輸需求量與交通運輸布局的影響

交通運輸需求量的大小，影響了交通線標(biāo)準(zhǔn)的高低，場站規(guī)模的大小。比如，北京作為首都，其航站點會更大，疏導(dǎo)的交通線也更多。

（2）區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r對交通運輸布局的影響

在一條線路的布局中，重點關(guān)注的是需求量大的點和點，所以一個區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r很大程度影響了交通運輸線的布局和站點的設(shè)置。

[活動探究]

廣東省省會廣州地鐵線的增設(shè)考慮的主要因素是什么？

所選擇的地鐵線是客流量大，即需求量大的線路和站點。而從修建的工期預(yù)估也可以看出經(jīng)濟發(fā)展。

（3）交通運輸需求差異對交通布局的影響

a.充分發(fā)揮不同交通運輸方式的特點，回顧不同交通運輸方式的優(yōu)缺點（點擊云朵鏈接下一張PPT，觀看完畢繼續(xù)往下一張PPT）

以課本4.4上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖，其陸空便捷的多種交通帶來便捷換乘，轉(zhuǎn)運效率很高（點擊箭頭回到（3）PPT，得出“交通運輸布局注意不同運輸方式的銜接和轉(zhuǎn)運效率”的結(jié)論）

b.注意不同運輸方式直接的銜接和轉(zhuǎn)運效率，當(dāng)然，要考慮客或物的實際性，綜合實際考慮。

（4）區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點

（5）區(qū)域交通運輸需求分布的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局的特點

當(dāng)一個區(qū)域的需求發(fā)生變化，那么其線路、站點的布局也會相應(yīng)變化。而一個區(qū)域需求分布也就決定了交通運輸布局。

（點擊箭頭圖標(biāo)鏈接到活動探究）

[活動探究]

分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。

解析：舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長、有利于大型船舶停泊；長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進口量大，多選擇水運中轉(zhuǎn)。

3．資金與交通運輸布局

（1）經(jīng)濟發(fā)展水平和交通運輸布局的關(guān)系

經(jīng)濟發(fā)達(dá)與落后地區(qū)，交通線、站的疏密程度不同，質(zhì)量高低有差別。

（2）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸布局的影響

一個區(qū)域經(jīng)濟水平提高了，有了足夠的資金，就可以推動技術(shù)攻關(guān)等，受自然條件的限制也就減弱了。

結(jié)合課本84頁青藏高原的熱棒和滬昆高鐵貴州段隧道和橋梁相連，技術(shù)要求高、施工難度大，建設(shè)成本高。從高原建設(shè)成本高而過渡到平原建設(shè)成本一定低的思考。

[活動探究]

在平原地區(qū)修建交通線成本一定低嗎？

辨證看此問題，一般而言成本較低，但要考慮如果是像長江中下游地區(qū)這樣河網(wǎng)密布、有大量農(nóng)田的平原，則需要建設(shè)橋梁，建設(shè)成本會增加。

三、課堂練習(xí)

1、讀某區(qū)域示意圖，回答1-2題。

（1）據(jù)圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素是（）

A.氣候

B.地形

C.河流

D.資源

（2）若計劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由

分別是（）

A.①線路

地勢起伏最小

B.②線路

路程最短

C.③線路

兼顧b城鎮(zhèn)

D.④線路

連接城鎮(zhèn)最多

解析:（1）B

（2）D

第（1）題，從圖中可以看出，a地區(qū)被山地包圍，修建道路的難度較大，故地形成為約該地發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素。

第（2）題，從圖中可以看出，通過①線路連接a和c，經(jīng)過的城鎮(zhèn)少。不利于居民出行。不是最優(yōu)線路；

通過②線路連接a和c，采取直線直接穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經(jīng)過的城鎮(zhèn)更少，不是最優(yōu)線路；

通過③線路連接a和c，雖然經(jīng)過了多個城鎮(zhèn)，但是直接穿過山地，工程量大，修建難度大，成本高，不是最優(yōu)線路。

通過④線連接a和c，不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)，方便居民出行，而且盡量避開了山地陡坡，修建難度較小，工程量較小，是最優(yōu)線路。

2、鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對促進兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。

(1)

對規(guī)劃中①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理？簡述其理由。

(2)

簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的積極意義。

解析：考查學(xué)生對交通線選擇考慮因素的掌握。

見PPT（其中方法闡述中箭頭鏈接到宏觀和微觀因素，在微觀選線PPT右下角箭頭鏈到答案）。

四、課堂總結(jié)

讓學(xué)生通過樹枝狀結(jié)構(gòu)進行回憶，回顧本節(jié)重要知識。

五、布置作業(yè)

完成課本85頁的活動，分析交通線、站布局與運輸需求的關(guān)系。讓學(xué)生課后自主合作探究討論得出答案。

六、教學(xué)反思

七、