第一篇：中鐵物資國際礦業(yè)戰(zhàn)略

中鐵物資國際礦業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)略目標及措施

一、資源國際礦業(yè)戰(zhàn)略定位和簡單分析

1．戰(zhàn)略方向分析

我國鐵礦的儲藏量非常豐富，450多億噸儲藏量居世界第一，但由于鐵礦絕大部分品位低，同時開采能力不足，裝備落后，事故屢次發(fā)生，實際可供年產(chǎn)礦石2.5億噸左右，僅能滿足國內(nèi)需求量60％～70％。其余用量要依靠進口來滿足，使鐵礦石進口大量上升，中國因此被稱為“全球吸鐵石”，預(yù)計2010年中國將進口鐵礦石2．5億噸左右，產(chǎn)鐵量將超過全國的65％。

隨著中國日益融入全球經(jīng)濟一體化的進程，參與全球資源配置，通過市場機制分享世界資源已成為中國企業(yè)的必然選擇。上個世紀90年代以來，有100多個國家，特別是亞洲、非洲和拉丁美洲的發(fā)展中國家，紛紛通過調(diào)整資源政策與修改礦業(yè)法，實行更開放的礦業(yè)政策。這為中國礦業(yè)企業(yè)走向國際市場提供了良好機遇。

目前，中國境外開礦的規(guī)模仍然偏小，在進口礦中所占比例只有21％左右。中國企業(yè)應(yīng)當充分利用當前外匯儲備充裕、人民幣幣值堅挺的有利條件，積極參與世界采礦業(yè)和鋼鐵業(yè)的整合與重組，實現(xiàn)原材料供應(yīng)渠道的多元化。這不僅關(guān)系到鋼鐵企業(yè)自身的健康發(fā)展，而且關(guān)系到中國未來的經(jīng)濟安全。

另外，結(jié)合前階段的分析，引入中鐵物資目前要鞏固和加強鋼材貿(mào)易的戰(zhàn)略考慮和尋求適當?shù)膶崢I(yè)型利潤增長點支撐這兩個因素，我們可以初步明確中鐵物資資源國際化的戰(zhàn)略方向如下：

圖一：戰(zhàn)略方向分析

2．標桿企業(yè)分析

同時，我們研究中國目前有資源國際化成功經(jīng)驗的企業(yè)寶鋼、首鋼等，發(fā)現(xiàn)主要的國際化途徑為收購鐵礦或者是合資開采。因為我國在技術(shù)、人員和其他要素上沒有相對優(yōu)勢，所以一般是中方拿錢出來合資建廠，然后保證穩(wěn)定的價格低廉的優(yōu)質(zhì)礦石來源。參照成功經(jīng)驗，可以初步確定優(yōu)選的形式為控制國外的低成本富鐵礦。

全球共50多個國家擁有鐵礦，其中中國、巴西、澳大利亞、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭、美國七個國家占全球產(chǎn)量的3／4左右，礦質(zhì)最好的是巴西和澳大利亞兩國，兩國控制全球鐵礦石出口的2／3以上。巴西的CVRD、澳大利亞的BHP Billion和RioTinto三大公司占全球鐵礦砂出口貿(mào)易的70%以上，也是中國最主要的三大鐵礦進口商。其中，澳大利亞鐵礦對中國的出口量一直占我國鐵礦進口總量的40%左右。從地理距離來看，中國至西澳鐵礦出口地為3,300英哩，巴西至中國為7,700哩，因此，我們可以初步確定重點考慮對

象為澳大利亞。

根據(jù)現(xiàn)在我國企業(yè)在世界范圍內(nèi)介入鐵礦開采的實踐經(jīng)驗來看，首鋼、寶鋼等先行者的經(jīng)驗可以借用。

首鋼是最早走國際化道路的，早在1992年就斥資1.2億美元收購了秘魯鐵礦公司，基本能解決鐵礦石的原料來源問題。

做得最規(guī)范和最大的是寶鋼，寶鋼現(xiàn)在已經(jīng)在巴西和澳大利亞成立了兩家合資公司。寶鋼國際礦業(yè)的目標是力爭在3-5年時間內(nèi)，通過資源投資、礦業(yè)貿(mào)易、物流優(yōu)化配置，發(fā)展成為在中國礦業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域中具有領(lǐng)導(dǎo)地位并具國際競爭力的現(xiàn)代礦業(yè)貿(mào)易流通體系。寶鋼國際礦業(yè)的經(jīng)營情況如下：

另外，在今年三月，４武漢鋼鐵(集團)公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司、江蘇沙鋼集團公司和唐山鋼鐵股份有限公司，與澳大利亞的BHP公司及其戰(zhàn)略合作伙伴伊藤忠商事株式會社和三井物產(chǎn)株式會社共同出資成立“威拉拉”合資企業(yè)，BHP占51％的股份，4家中國企業(yè)各占10％，伊藤忠商事株式會社所屬的澳大利亞CI礦產(chǎn)公司和三井物產(chǎn)株式會社鐵礦公司分別占4．8％和4．2％。這家合資企業(yè)將以分租的形式，擁有BHP在澳大利亞的西澳州紐曼市附近Jimblebar礦山的開采、經(jīng)營權(quán)。在未來25年內(nèi)，這4家中國鋼鐵集團可以相當優(yōu)惠的價格，每年從Jimblebar礦山進口1200萬噸鐵礦砂。其中武鋼350萬噸、唐鋼350萬噸、馬鋼250萬噸、沙鋼250萬噸。

二、國際礦業(yè)戰(zhàn)略目標

參照對國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的分析，我們可以初步將中鐵物資海外礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略目標提出如下：

? 海外礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)的目標是力爭在3-5年時間內(nèi)，通過資源投資、礦業(yè)貿(mào)易，結(jié)合總公

司物流優(yōu)勢，發(fā)展成為在中國礦業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域中具有競爭力的主要參與者，與總公司相關(guān)業(yè)務(wù)密切配合，形成具有一定國際競爭力的、產(chǎn)運銷一體化的現(xiàn)代礦業(yè)貿(mào)易流通體系。?

? 財務(wù)目標：在投資進入穩(wěn)定回報期（2-3年以后）后，投資回報率高于等于國內(nèi)同類海外投資平均水平，投資回報率達到10％左右 市場目標：在國內(nèi)市場具有一定的份額，銷售收入2006年達到10億人民幣，總業(yè)務(wù)量

達到300萬噸，2010年達到40億人民幣，總業(yè)務(wù)量達到1250萬噸以上（注：寶鋼國際1999年業(yè)務(wù)量為3100萬噸，我國鐵礦石進口現(xiàn)在為2億噸，2010年有望達到2.5億噸。中鐵礦業(yè)2010年的業(yè)務(wù)量爭取達到5%的國內(nèi)進口量）

?

? 客戶目標：爭取與鋼材貿(mào)易形成客戶資源的共享和互補，與國內(nèi)主要的鋼鐵企業(yè)客戶建立緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，同時鞏固鐵礦石用戶和鋼材供應(yīng)商兩大資源 戰(zhàn)略管理目標：主要內(nèi)容包括但不限于

a．公司經(jīng)營業(yè)務(wù)組合的協(xié)調(diào)發(fā)展；

b．投資業(yè)務(wù)和公司業(yè)務(wù)及總公司整體業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)；

c．其他戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)的培育

?

管理目標：決策機制科學(xué)，管理界面清晰，管理流程流暢，人力資源良性循環(huán)，公司資源配置合理，運作高效，有健全的考核和激勵制度，形成充滿活力的企業(yè)文化

三、國際礦業(yè)戰(zhàn)略目標措施

1．對公司現(xiàn)有資源和能力的簡單分析

圖二：對現(xiàn)有業(yè)務(wù)資源和能力的分析

2．國際礦產(chǎn)業(yè)務(wù)措施建議：

1）資源方面：因為我國鐵礦的政策限制和鐵礦本身的質(zhì)量問題，我們必須考慮向海外拓展。從以往成功案例來看，在澳大利亞似乎更加有可行性，因此重點關(guān)注的目標確定為澳大利亞。

控制資源主要有直接控制和間接控制兩類方式。在直接控制資源方面，中鐵物資開展業(yè)務(wù)的步驟應(yīng)該是：篩選世界可選礦藏---對比潛在投資收益水平和可行性---和潛在目標進行接觸---深度可研---實質(zhì)性談判---確定投資意向---進行投資。

目前我國主要海外投資方式主要有以下幾種。（見圖三）

圖三：投資方式

綠地投資型是指投入資金設(shè)立獨資或合資子公司，是目前中國企業(yè)礦產(chǎn)資源國際化實踐最成功的方式，而且一般是合資成立公司后共同開采鐵礦。原因是我國在技術(shù)、管理和其他要素上國際相對優(yōu)勢不明顯，要獲取資源，必須付出資金的代價，而且用合資的形式可以充分利用東道國公司的資源降低管理和經(jīng)營成本，也能夠取得比較寬松的采礦許可和其他優(yōu)惠政策。

在間接控制資源方面，中鐵物資應(yīng)通過各種可能途徑與國內(nèi)外主要礦業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其中包括簽定長期包銷合同，資源共享或與其進行優(yōu)勢互補等。

另外，在前期調(diào)研和談判的過程中（應(yīng)有一年左右），一個有效的輔助措施是積極拓展鐵礦石貿(mào)易業(yè)務(wù)，為加強對行業(yè)的了解和將來的產(chǎn)運銷一體化奠定基礎(chǔ)。

2）資金方面：根據(jù)業(yè)務(wù)量的目標，前期主要依靠總公司的支持，在業(yè)務(wù)進入正軌之后，應(yīng)

形成自身的融資渠道和資本積累；同時應(yīng)該在業(yè)務(wù)籌建之時就要盡可能按照上市的要求規(guī)范公司股權(quán)和治理結(jié)構(gòu)，引入外部資本，最終引入股市資本，成為公共企業(yè)。

3）市場方面：首先要對鐵礦石主要客戶進行分析，主要客戶應(yīng)立足于國內(nèi)產(chǎn)能和需求逐漸

增大的鋼鐵企業(yè)，基本分析應(yīng)包括鋼鐵企業(yè)對鐵礦石需求的品質(zhì)與公司掌握的資源配比情況、公司目前與這些鋼鐵企業(yè)的關(guān)系、將來建立緊密合作關(guān)系的可能性等方面，最終確定潛在目標客戶，并采取積極措施來鞏固和建立良好合作關(guān)系；另外要盡量與公司的鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)形成客戶資源的共享和互補，尋求和產(chǎn)品匹配、互補優(yōu)勢強的重點鋼鐵冶煉廠商建立緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，同時鞏固鐵礦石大用戶和鋼材供應(yīng)商兩大資源。在積極拓展國內(nèi)客戶的同時，也可以參照同樣的辦法在可贏利的范圍內(nèi)開拓國際用戶資源。

另外，在積極開拓市場的同時，可以加強和世界主要礦石生產(chǎn)企業(yè)如澳大利亞的BHP鐵礦有限公司和巴西的淡水河谷公司(CVRD)的接觸，在保障自己控制的鐵礦資源的基礎(chǔ)上積極尋找新的上游供應(yīng)，為擴大鐵礦石的交易量創(chuàng)造條件。

4）運輸方面：爭取與行業(yè)內(nèi)國際海運巨頭形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，打通海運和鐵路兩大運輸體

系，并積極尋求和世界海運巨頭合作的可能性，逐漸培養(yǎng)自身的海上運輸能力，形成一體化優(yōu)勢。另外，要充分發(fā)揮公司在鐵路建設(shè)、運輸管理方面的優(yōu)勢，在海內(nèi)外積極參與建設(shè)和控制鐵路運輸，創(chuàng)造運輸方面的附加優(yōu)勢。

5）人才方面：a.根據(jù)公司本身的人才結(jié)構(gòu)，盡可能優(yōu)選懂業(yè)務(wù)、有素質(zhì)的員工隊伍，同時

根據(jù)業(yè)務(wù)需要及時招聘優(yōu)秀人才；b.建立合理的公司治理結(jié)構(gòu)和管理體系，使人盡其才，物盡其用；c.形成有效的人力資源培訓(xùn)開發(fā)和激勵體系；d.其他人力資源方面的系統(tǒng)措施。

6）技術(shù)方面：與高等院校、科研院所建立良好的合作關(guān)系，共同研究開發(fā)礦業(yè)資源的開采

和使用技術(shù)，保持在合資合作中的相對地位。同時培養(yǎng)一支具有豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)服務(wù)隊伍，創(chuàng)造綜合優(yōu)勢，提高創(chuàng)造附加值的能力。

第二篇：中鐵物資采購合同范本

中鐵物資采購合同范本

乙方承諾完全有能力按甲方的要求確保本合同項下貨物的供應(yīng)，不會影響甲方的正常生產(chǎn)，不會以旺季生產(chǎn)能力不足等理由拒接甲方訂單或擅自將甲方訂單轉(zhuǎn)包給其他公司生產(chǎn)。以下是小編為大家整理分享的中鐵物資采購合同范本，歡迎閱讀參考。

中鐵物資采購合同范本1 甲方：(以下簡稱甲方)

乙方：(以下簡稱乙方)編號：

甲方因生產(chǎn)需要向乙方采購產(chǎn)品。甲乙雙方在平等互利的基礎(chǔ)上，遵行自愿、公平、合理的原則經(jīng)協(xié)商達成以下合同：

一、產(chǎn)品的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量和價格：

產(chǎn)品名稱

規(guī)格型號

計量單位

單價(含稅rmb)

備 注

雙方確認以電子郵件作為日常信息的傳遞：

甲方接收郵件的電子郵箱：

乙方接收郵件的電子郵箱：

二、產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量要求：以甲方提供的圖樣、技術(shù)質(zhì)量文件及雙方簽訂的《技術(shù)質(zhì)量協(xié)議書》為準。

三、交貨的時間、地點和運輸方式：

1、交貨的時間：以《采購訂單》中甲方要求的交貨時間為準。

2、交貨的地點：乙方負責將貨物送達甲方廠內(nèi)指定的地點。

3、運送方式：運輸方式由乙方自定，相關(guān)費用由乙方自負。

四、包裝標準、包裝物的供應(yīng)與回收：

乙方提供的貨物應(yīng)該進行 包裝，其包裝物乙方不予回收。

五、驗收的標準、方法及提出異議的期限：

1、驗收標準：按本合同約定的技術(shù)質(zhì)量要求作為驗收標準。

2、驗收方法：甲方組織驗收，由甲方質(zhì)檢部門出具進貨環(huán)節(jié)的驗收結(jié)論。

3、異議期限：如有質(zhì)量異議，甲方在貨到一個月內(nèi)向乙方提出，乙方應(yīng)在接到甲方異議的7天內(nèi)做出書面答復(fù)，逾期則視為乙方同意甲方提出的異議和處理意見。

4、甲方進貨環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗收結(jié)論并非該貨物質(zhì)量的最終結(jié)論。

六、結(jié)算方式、付款方式及期限：

1、結(jié)算方式：每月 號為雙方對上月業(yè)務(wù)的結(jié)算日。乙方根據(jù)甲方的入庫單據(jù)開具增值稅發(fā)票(附入庫單據(jù))于每月5號前將上月發(fā)票(附上個月的發(fā)票匯總表及入庫單據(jù))交甲方業(yè)務(wù)員審核入帳。由于乙方原因?qū)е掳l(fā)票沒有按時交給甲方的，甲方有權(quán)按發(fā)票金額的17%要求乙方給予經(jīng)濟補償。

2、付款方式：期限六個月內(nèi)(含六個月)的銀行承兌匯票支付。

3、付款期限：自乙方將增值稅發(fā)票交給甲方業(yè)務(wù)員后90天內(nèi)付款，逾期甲方需向乙方支付相應(yīng)的銀行利息。

七、售后服務(wù)：

乙方提供 年的免費三包服務(wù)，提供終身的售后服務(wù)。

八、供貨保障措施：

1.乙方承諾完全有能力按甲方的要求確保本合同項下貨物的供應(yīng)，不會影響甲方的正常生產(chǎn)，不會以旺季生產(chǎn)能力不足等理由拒接甲方訂單或擅自將甲方訂單轉(zhuǎn)包給其他公司生產(chǎn)。

2.乙方應(yīng)按照甲方的要求按時供貨，如遇特殊情況，應(yīng)事先書面通知并征得甲方同意。若乙方未能按甲方要求按時供貨，則乙方構(gòu)成違約，每遲延一小時支付違約金 xx0 元。給甲方造成損失的，乙方應(yīng)當承擔損失賠償責任，違約金不能沖抵賠償金額。

3.雙方約定在甲方已接收貨物數(shù)量的 %范圍內(nèi)，甲方可以無條件退貨。乙方在接到甲方退貨通知后一個月內(nèi)來甲方運回，費用由乙方自理。若超出一個月乙方未來運回，則乙方須按每天該退貨貨物價值的5%向甲方支付倉儲保管費;若超出二個月乙方未來運回，則視為乙方放棄該退貨貨物，甲方有權(quán)對該退貨貨物做出處理，處理所得資金歸甲方所有。

4.乙方運貨的運輸工具等進入甲方廠區(qū)須服從甲方廠區(qū)的園區(qū)管理規(guī)定，如有違反，乙方愿意按照甲方廠區(qū)的園區(qū)管理規(guī)定接受甲方的處罰。

九、保密責任、知識產(chǎn)權(quán)及環(huán)境保護的約定：

1、本合同的任何一方因本合同的洽談、締約以及履行過程中而獲得或知悉的對方的任何資料和信息均視為保密內(nèi)容，應(yīng)當承擔保密義務(wù)。任何一方未經(jīng)對方書面同意，不可將上述保密內(nèi)容以任何方式透露給第三方或用于本合同以外的其他事項。本條款不因合同的不生效、合同的無效或者部分無效、合同的終止或者部分終止而失效。

2、乙方必須保證對其產(chǎn)品或技術(shù)享有完整的、自主的知識產(chǎn)權(quán)。若乙方產(chǎn)品發(fā)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛，則全部責任均由乙方負責，與甲方無關(guān)。若乙方發(fā)生的知識產(chǎn)權(quán)糾紛牽連到甲方，造成甲方經(jīng)濟或聲譽的損失，乙方應(yīng)承擔違約責任并賠償損失、公開賠禮道歉、消除影響。

3、乙方提供給甲方的產(chǎn)品、生產(chǎn)該產(chǎn)品的原材料、生產(chǎn)該產(chǎn)品的工藝設(shè)備等應(yīng)滿足國家、地方、行業(yè)的有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)的要求，在生產(chǎn)過程中排放的超標污染物(廢水、廢氣、噪聲等)必須積極采取措施處理。乙方在提供化學(xué)品時，應(yīng)同時提供化學(xué)特性報告，對有害化學(xué)品應(yīng)提供安全使用說明書，列明其特性、分類、危害、安全預(yù)防措施、廢料的環(huán)境處理方法等基本資料。

十、甲乙雙方均應(yīng)按合同的約定全面履行，如有違約，違約方應(yīng)向守約方支付違約金。違約金按其他條款中的約定支付。給守約方造成損失的，違約方還須賠償損失，違約金不能沖抵損失賠償金額。

十二、雙方在履行本合同的過程中如發(fā)生爭議或糾紛，應(yīng)友好協(xié)商解決。如協(xié)商不成，由下列(1)項方式解決。

1.由甲方所在地人民法院管轄;2.提交xxxx市仲裁委員會仲裁。

十三、其他約定：

本合同一式四份，雙方各執(zhí)貳份，自雙方簽字并蓋章之日起生效。本合同的有效期為自合同生效日起至xx年12月31日止。

甲方：

乙方： 代表：________________

代表：__________________

日期： 年 月 日 日

期： 年 月 日

中鐵物資采購合同范本2 甲方(采購方)：中鐵十八局集團建筑安裝工程有限公司

注冊地址:(注：以營業(yè)執(zhí)照為準)郵編：

通訊地址：(注：以實際辦公地址為準)郵編：

法定代表人： 職務(wù)：

乙方(供貨方)：南洋電纜(天津)有限公司

注冊地址:天津空港經(jīng)濟區(qū)中環(huán)東路239號 郵編：

通訊地址：02259803399 郵編：

法定代表人：黃艷紅 職務(wù)：營銷經(jīng)理

甲乙雙方本著平等互利、友好協(xié)商的原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等法律法規(guī)的規(guī)定，就采購事宜達成以下合同，以共同遵守：

第一條 產(chǎn)品名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量及價格(該表可根據(jù)實際需要進行修改)

上表單價是包括產(chǎn)品所有費用的綜合結(jié)算單價，此單價包括成本費、人工費、稅費(開具正式發(fā)票)、運雜費、管理費及其它所有費用;數(shù)量為暫定數(shù)量，最終數(shù)量以甲方實際簽認的數(shù)量為準;合同總金額為暫定金額，最終金額以甲方實際簽認的數(shù)量乘以單價確定。

第二條 質(zhì)量標準及技術(shù)要求

質(zhì)量標準：符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準要求或按甲方指定樣品標準生產(chǎn)。

技術(shù)要求：無。

第三條 包裝方式及費用承擔

包裝材料由乙方自行選定，包裝費用由乙方承擔。產(chǎn)品包裝應(yīng)符合國家及行業(yè)標準，符合現(xiàn)行包裝標準規(guī)定，并以保證商品的存放和運輸安全為前提，符合運輸規(guī)定要求。

非因甲方原因，由于乙方所采用包裝不當而造成的產(chǎn)品質(zhì)量不符合甲方要求，乙方應(yīng)自行承擔所有費用，并賠償因此給甲方造成的損失。

包裝完整，原件數(shù)量短少或規(guī)格品種不符，經(jīng)甲方查詢乙方應(yīng)在日內(nèi)給予解決。

包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的產(chǎn)品合格證、材質(zhì)單、維修保養(yǎng)、操作使

用說明書等材料。(項目部根據(jù)當?shù)馗骷壒芾聿块T要求，可以約定如環(huán)保證等材料)

第四條 交貨方式

交貨時間： 20xx年6月20日前。

交貨地點： 天津空港經(jīng)濟區(qū)航空路152號南側(cè)維益食品工地，甲方指定收貨人： 陳志靜(身份證：***0177151)。

運輸方式：汽運，費用由乙方承擔。(注明由誰負責運輸，費用誰承擔)。

保險： 無(按情況約定由誰負責投保并具體規(guī)定投保金額和投保險種)。

交貨數(shù)量的正負尾差、合理磅差和在途自然減(增)量規(guī)定及計算方法： 無偏差

甲方有權(quán)根據(jù)工程設(shè)計變更、施工進度或其他原因?qū)σ?guī)格型號、數(shù)量、供貨時間、交貨地點進行調(diào)整。

乙方應(yīng)按本合同約定的時間、運輸方式、交貨地點將甲方采購的貨物在指定地點交付甲方指定接貨人。對于交付的物資，乙方保證第三方不向甲方主張任何權(quán)利，否則由此引發(fā)的責任及費用由乙方承擔，同時乙方應(yīng)賠償給甲方造成的損失。標的物交付甲方前所發(fā)生的一切費用及風(fēng)險

均由乙方承擔。

第五條 驗收

驗收時間： 材料到場的日期;

驗收方法： 抽取任意三種規(guī)格電纜及電線抽檢 【應(yīng)明確為現(xiàn)場驗收還是試驗室檢測(項目部實驗室或委托第三方實驗室檢測)，如采用抽樣檢驗，應(yīng)注明抽樣標準或方法和比例】;

驗收標準：甲方僅對產(chǎn)品的外觀和數(shù)量進行驗收，對甲方提交的第三方檢驗，乙方無異議。驗收并不免除乙方承擔質(zhì)量保證責任。

第六條 結(jié)算與貨款支付

結(jié)算時間： 20xx年5月7日前甲方付合同額30%作為預(yù)付款，余下貨款于到貨15天內(nèi)付清，同時供方開10%的銀行保函一年;

貨款的支付時間： 5月份之內(nèi);

貨款的支付方式： 承兌匯票;

在本合同下，任何付款都不應(yīng)理解為是對乙方部分或全部履行合同的認可，任何付款都不應(yīng)理解為對缺陷工作或不合格品的確認。

第七條 提出異議的時間和方法

甲方在驗收中如發(fā)現(xiàn)貨物的品種、型號、規(guī)格、花色和質(zhì)量不合規(guī)定或約定，應(yīng)在妥善保管貨物的同時，自收到貨物后 3 日內(nèi)向乙方提出書面異議;在異議期間，甲方有權(quán)拒付不符合合同規(guī)定部分的貨款。甲方未提異議或已提異議均不免除乙方應(yīng)負的質(zhì)量保證責任。

乙方在接到甲方書面異議后，應(yīng)在 3 日內(nèi)負責處理并通知甲方處理情況，否則，即視為默認甲方提出的異議和處理意見。

第八條 質(zhì)保責任

乙方承諾質(zhì)量保證期為 一年(月或年)，自最后一批采購物品通過

驗收之日起算。質(zhì)保金為總貨款的 10 %，在總貨款中扣除。如在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問題，乙方應(yīng)按甲方要求免費予以退換，否則，甲方有權(quán)扣留質(zhì)保金，不足彌補損失部分，由乙方補足。如質(zhì)保期內(nèi)未出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)保期滿后一個月內(nèi)退還質(zhì)保金(無息)。

第九條 違約責任

甲方超過合同規(guī)定日期付款，乙方有權(quán)通知甲方及時付款，甲方自收到通知之日后7日內(nèi)仍不履行付款義務(wù)的，每逾期一日，應(yīng)按中國人民銀行同期貸款利率乘以逾期貨款金額向乙方支付逾期付款的違約金，違約金總額不超過實際欠付合同金額的5%。但如因甲方上級或業(yè)主撥款不及時、不到位導(dǎo)致甲方不能按時支付乙方貨款時，乙方應(yīng)予以充分理解，保證本合同的正常履行。乙方承諾不因此要求甲方承擔任何違約金、利息等損失賠償責任。

乙方不能交貨的，向甲方償付不能交貨部分貨款 1 %的違約金。

乙方所交貨物品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合同約定的，如甲方同意利用，應(yīng)按質(zhì)論價;甲方不能利用的，應(yīng)根據(jù)具體情況，由乙方負責包換或包修，并承擔修理、調(diào)換或退貨而支付的實際費用。

乙方因貨物包裝不符合合同約定，須返修或重新包裝的，乙方負責返修或重新包裝，并承擔因此支出的費用。甲方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，乙方應(yīng)賠償甲方該不合格包裝物低于合格物的差價部分,因包裝不當造成貨物損壞或滅失的，由乙方負責賠償。

乙方逾期交貨的，應(yīng)按照逾期交貨金額每日 千 分之 一 計算，向甲方支付逾期交貨的違約金，并賠償甲方因此所遭受的損失。如逾期超過 15 日，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔因此給甲方造成的損失。

貨物錯發(fā)到貨地點或接貨人的，乙方除應(yīng)負責運到合同約定的到貨地點或接貨人外，還應(yīng)承擔甲方因此多支付的實際合理費用和逾期交貨的違約金。

其它： 無。

第十條 不可抗力

不可抗力的定義

“不可抗力”指超出本合同雙方控制范圍、無法預(yù)見、無法避免或無法克服、使得本合同一方部分或完全不能履行本合同的事件。這類事件包括但不限于地震、臺風(fēng)、洪水、火災(zāi)、戰(zhàn)爭、罷工、政府行為、法律規(guī)定其適用的變化，或者其它任何無法預(yù)見、無法避免或者無法控制的客觀情況。(注：雙方可以增加列舉)

不可抗力的后果

甲乙雙方任何一方由于不可抗力致使本合同部分不能履行或全部不能履行的，應(yīng)按合同法相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十一條 爭議的處理

因本合同引起、產(chǎn)生于本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議應(yīng)由雙方通過友好協(xié)商解決。如果協(xié)商無法解決，則任何一方有權(quán)依法向甲方企業(yè)法人工商登記注冊地有管轄權(quán)的法院起訴。

第十二條 其他約定

未經(jīng)甲方同意，乙方不得轉(zhuǎn)讓本合同項下任何權(quán)利或義務(wù)。

付款前，乙方應(yīng)按甲方財務(wù)要求出具合法有效的發(fā)票，否則，甲方有權(quán)拒付所有貨款。乙方給甲方提供的稅務(wù)發(fā)票必須真實有效，出票方與合同簽訂方(乙方)必須一致，乙方給甲方提供的稅務(wù)發(fā)票如果無法驗證或檢驗為假票，甲方有權(quán)停止支付乙方當期當批次貨款，乙方應(yīng)重新提供合法有效的發(fā)票并向甲方支付該筆發(fā)票票面金額 5 %的違約金，并賠償因此給甲方造成的損失。(如需要對方提供增值稅發(fā)票，可在本條款中予以明確)

甲乙雙方或一方簽認的單據(jù)上(包括但不限于發(fā)料單、收料單、結(jié)算單等單據(jù))如有與本合同條款約定不一致的內(nèi)容，均以本合同條款為準。

除本合同中約定的違約責任外，甲乙雙方不得在簽認的單據(jù)上

(包括但不限于發(fā)料單、收料單、結(jié)算單等單據(jù))增設(shè)違約責任條款，否則該單據(jù)上增設(shè)的違約責任條款無效。

其他約定：

乙方指定收款賬戶、稅號及開戶行是： 渤海銀行保稅區(qū)支行賬號XX593659000155

乙方送達聯(lián)系人： 黃艷紅，聯(lián)系方式：***，送達地址： 空港經(jīng)濟區(qū)中環(huán)東路239號，甲方按本地址通知即視為送達乙方;如乙方送達聯(lián)系人、聯(lián)系方式及地址發(fā)生變更，乙方應(yīng)于變更后 2 日內(nèi)書面通知甲方，否則，乙方應(yīng)承擔所有法律后果。

無。本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

未盡事宜由本合同雙方另行協(xié)商確定。對本合同的任何補充或修訂需經(jīng)雙方以書面形式簽署方才有效。書面補充協(xié)議構(gòu)成本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

第十三條 本合同一式 肆 份，甲方執(zhí) 三分 份，乙方執(zhí) 一 份，具有同等法律效力。

第十四條 本合同簽約地點： 維益食品項目工地。

簽約時間：20xx年4月30日。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)： 法定代表人或 法定代表人或

授權(quán)代表(簽字)： 授權(quán)代表(簽字)：

第三篇：中鐵物資-面試體會

[中鐵物資-面試體會]中鐵物資集團是隸屬于中國鐵建股份有限公司的二級公司，其下面分近二十個子公司，中鐵物資-面試體會。今早僅帶一份簡歷，直接投給了聲明要招聘金屬材料和冶金專業(yè)的中鐵工業(yè)，結(jié)果最后各種差錯參加到了中鐵北京分公司的面試環(huán)節(jié)?？偨Y(jié)下這學(xué)期的第一次較正式的面試體驗。

1、簡歷準備環(huán)節(jié)：過于匆忙，前一天才調(diào)整好針對性簡歷，當天早上急忙去打印，差點錯過了搶占座位的最優(yōu)配比時間(保證睡眠，不能太早去裝默坐樣，又不能晚到進不去門或站立一兩個鐘頭)。簡歷應(yīng)有更多份數(shù)準備，對職位有更多了解；英文簡歷要合適的投遞；簡歷照片要認真。面試者看簡歷基本先看專業(yè)背景資料…照片直接視覺沖擊之，重要。

2、投遞簡歷：尤其是這種集團人力總部統(tǒng)一組織各下屬公司組團來招聘的情況下，慎重投遞簡歷并及時全身而退又能果斷肯定選擇其中某公司某職位，尤為重要。公司內(nèi)博弈，你的了解逐漸清晰，這點應(yīng)該懂的。更甚至是，實際是他們的過錯，搞不好卻最后自己被催地被扣以不誠信、不專一的帽子。

3、面試環(huán)節(jié)：群面，自我介紹過后，一輪篩選結(jié)果出爐。進而近十人一起群坐在面試官前，接下來會有偶爾的提問和針對某人的一些面試話題外的溝通，比如問問你身高、問問你愛好或有啥特長、問問學(xué)校生源、分數(shù)線、近來同學(xué)們或師兄師姐們的工作情況、對未來的工作位置的一個長遠性的考慮，這一步基本屬于稍微的緩和，重點在于互相取得信任和贏取面試官興趣的開始。接下來或許會有一段真空期，這期間需要有主動提出話題的人，但言多必失，高手過招都不愿先出手，不過場面不能冷，所以要掌握必要的提問話題和技巧，心得體會《中鐵物資-面試體會》。比如可以更具體的咨詢要應(yīng)聘崗位的具體職能和工作形式、地點等等較為細節(jié)的東西，表明對公司和個人之間未來協(xié)議關(guān)系的一個慎重負責和用心；工資或獎金部分，一般面經(jīng)里面提倡最好到最后敲定錄用時候再問，但具體情況要自己衡量，有時候也與面試官有關(guān)系，看他或她是什么個脾氣和聊天氛圍，甚至可以委婉地讓面試官透露一點相關(guān)的信息，反而讓他或她覺得你更實在，人都是在意工資的嘛，況且一般如果有人問這個問題的話，下面的同學(xué)基本都會耳朵豎直了聽，不會再在面試者之間有太多的博弈或者互相刁難的場面發(fā)生；說到這里，其實群面的時候，面試人員之間互相的掐斗是常見的，面對這種情況，要冷靜慎言，但必須予以回應(yīng)，否則讓他覺得你好欺負然后會得寸進尺，再者更重要的是面試官把這一切都看在眼里，適當?shù)脑?，他會認為刁難你的那個人很會hold局面，而你過于被動，或者頭腦癡呆，反應(yīng)不行。當然了反擊活刁難你看不爽的人的時候，也要有個方法的問題，不能讓面試官覺得你過于強勢，過于具有攻擊性。總之就是說話要合理，在話語上、心理上都要hold住，其實hold住的就是面試官對你的興趣和下一步的留任。

4、小組討論環(huán)節(jié)：中鐵這家伙來得早，還搞的很正式，接下來進入了小組討論環(huán)節(jié)。十三個人坐在一起，先是三分鐘的閱讀時間，材料是如果你去一家旅游酒店做總經(jīng)理，而發(fā)現(xiàn)剛過去的一個季度，公司的利潤目標沒有實現(xiàn)…下面列舉了十項存在的問題，讓排列最主要的幾點因素，并闡述原因。開始每個人一分鐘的表述，時間那個緊湊啊，很多人都還沒說到自己的排序或重點就逼迫停止了。我的位置還好，排在第五個，自己把大致的思路和邏輯排列說明了扼要原因后果斷剎車，不到一分鐘，隨手記錄各位的觀點以便后續(xù)討論時用。問題分析方面，要學(xué)會歸類，橫向的縱線的，邏輯的、統(tǒng)計的，并避免掉入陷阱里。尤其是物流或咨詢行業(yè)，對應(yīng)聘者要求更高的是分析問題發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)并提出最優(yōu)解決方案的能力。討論期間僅有二十分鐘時間，這個時候，要擇機發(fā)言，在有限的時間里如果堅信自己的看法犀利，一定得主動給別人強加，或者引導(dǎo)別人步入自己的思維空間，擇其智者為己用，并提醒各位：時間要緊、邏輯清晰，在有限的時間里明確問題的要點，很多沒有絕對的答案，只希望團隊合作找出個最優(yōu)的解決方案。總結(jié)陳述部分，要定人選，主動指出某人來做。hold住場面。萬一出現(xiàn)爭執(zhí)或氛圍過于激烈，要冷靜，迂回和解，然后明確任務(wù)，不能意氣用事。一定得保證氛圍的融洽?？傊?，積累經(jīng)驗，認識朋友，樂在其中，感受成長是關(guān)鍵之所在。發(fā)文時，尚未收到下一步面試或者其他的安排通知。無所謂了。

第四篇：中鐵物資設(shè)備管理培訓(xùn)心得體會

虛心學(xué)習(xí)提升自我—物資設(shè)備管理培訓(xùn)心得體會

2017年3月4日至3月7日,由公司物資設(shè)備部組織的為期四天的物資管理人員業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)圓滿結(jié)束各項議程。此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺、收獲頗豐。不僅拓寬了視野、增長了知識、結(jié)識了朋友,也增強了責任、激發(fā)了干勁。現(xiàn)將個人所得所思總結(jié)如下：

首先，從自我工作的認知上有了很大的提高。物資設(shè)備管理工作是項目過程管控中的重要環(huán)節(jié)，工程項目中,我們所使用的物資設(shè)備材料是生產(chǎn)要素的重要組成部分。物資管理對工程項目的成本管理及其經(jīng)濟效益起著舉足輕重的作用，物資管理的好壞將直接影響項目管理的贏虧。因此，物資管理并不僅僅是簡單的物資采購、收發(fā)物資材料和保管材料。我們工作中的任何小疏忽及考慮不周都有可能給單位造成嚴重的經(jīng)濟損失，所以我們設(shè)備物資管理人員要用高度的責任心來對待自己的工作。

其次，我們的設(shè)備物資管理工作要規(guī)范化、細致化。我們物資設(shè)備管理人員要認真學(xué)習(xí)物資設(shè)備行業(yè)管理辦法及相關(guān)法律、法規(guī)，遵循科學(xué)嚴謹?shù)牟僮鞒绦?、練就過硬的業(yè)務(wù)技能，全心全意地為公司服務(wù)。同時，我們的工作又不能拘泥一格，要結(jié)合本項目部的具體情況創(chuàng)新工作方法，提高工作成效。

在這次培訓(xùn)中，公司物資部邀請了公司審計部王部長和法律事務(wù)部李部長為我們講解了物資部門與這兩個部門的關(guān)聯(lián)。首先，王部長為我們講解了外部審計和內(nèi)部審計的區(qū)別，其次，為我們講解了物資部主要審計的內(nèi)容及核心。作為項目的經(jīng)濟核心部門，我也意識到必須具備良好的個人素質(zhì)及職業(yè)道德，每一筆賬都要有據(jù)可依，有章可循，做到賬務(wù)清晰明了；法務(wù)部李部長為我們主要講解了在簽訂物資合同時的注意事項及要點等。

3月6日下午，公司總會計師趙總、分管物資的領(lǐng)導(dǎo)楊總、財務(wù)部李部長等也參加了此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以座談會的形式讓每位培訓(xùn)人員暢所欲言。大家針對在實際工作中如何管理好物資設(shè)備交流心得、談看法、提建議，使此次培訓(xùn)會議達到高潮。

在3月6日至3月7日進行的PM系統(tǒng)操作學(xué)習(xí)過程中，公司物資部魯文軍通過邊講邊操作，模擬項目系統(tǒng)錄入。讓大家對PM系統(tǒng)有了更加深入的理解，為以后的工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

此次培訓(xùn)物資部副部長郭金瑋還對公司物資管理辦法和項目物資管理辦法進行了系統(tǒng)的講解學(xué)習(xí)，講解結(jié)束后利用晚上時間通過OA“在線考試”系統(tǒng)對所有人員進行了模擬考試。

作為公司項目物資部門的一名業(yè)務(wù)員，我希望公司以后多開展不同形式的學(xué)習(xí)活動。只有通過不斷的學(xué)習(xí)，才能使我們物資設(shè)備管理人員的各項素質(zhì)有整體的提高，為公司的發(fā)展做出我們的貢獻。

最后，感謝公司能給予我們這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會，雖然時間很短暫，我仍然要說：“我不虛此行”。

第五篇：中鐵物資管理研究論文

中鐵物資管理研究論文

摘要:鐵路工程項目物資管理效益對于工程項目收益具有重要的影響,本論文從物資管理的流程角度對鐵路工程項目物資管理進行了分析探討,在簡單分析了當前我國鐵路工程項目物資管理中存在問題的基礎(chǔ)上,重點對物資管理流程進行了分析描述,并結(jié)合實際問題提出了相應(yīng)的優(yōu)化管理流程與建議,對于進一步提高鐵路工程項目物資管理水平具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞:鐵路工程項目 物資管理 工作流程 ■

一、引言

當前我國鐵路工程企業(yè)正面臨面向市場機制的轉(zhuǎn)換,這就迫使我國鐵路工程企業(yè)必須增強自身活力,即增強自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展和自我約束的能力。目前建筑施工企業(yè)所面臨的形勢是市場競爭更為激烈,為提高中標率,施工企業(yè)往往以低價中標,而且工程質(zhì)量要求越來越高,遠距離施工項目增多,工程索賠難度加大。經(jīng)營環(huán)境和條件更加惡劣,這就要求建筑施工企業(yè)必須具備提供質(zhì)量優(yōu)、工期短、成本低的產(chǎn)品的能力,在此背景下本文從物資管理流程的角度對鐵路基建物資管理存在的問題進行探討,以保證鐵路基建物資管理優(yōu)質(zhì)、高效、低耗。

本論文重點以鐵路工程基礎(chǔ)建設(shè)項目的物資管理為研究對象,試圖通過對鐵路工程基建項目物資管理的工作流程的分析探討,從中找到可行有效的物質(zhì)管理模式與方法,并以此和廣大同行分享。

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二、當前我國鐵路工程項目物資管理工作中存在的問題

鐵路基建工程有其獨特的優(yōu)勢,比如:資源基礎(chǔ)較厚、具有市場影響力、制度化管理與內(nèi)控好、規(guī)模投資與研究發(fā)展能力強、專業(yè)人員多。但是,在現(xiàn)實經(jīng)營過程中,我國鐵路工程在物資管理上還存在著較多問題,具體分析如下:(1)一些鐵路項目物資采購并沒有實行真正意義上的招投標制度

一般任務(wù)由大公司到工程局到各個工程處,各個工程處再分配到各個項目經(jīng)理部,各個項目經(jīng)理部的管理一般采取自己帶包工隊的作法,大多數(shù)工程再承包給大大小小的私人包工頭,而且為了方便管理,項目部大多數(shù)采取“包工包料”的做法。

(2)缺乏有效的監(jiān)理機制

由于監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中夾雜了過多的個人感情及與施工單位關(guān)系甚密等因素,在履行職責方面難免或多或少的有失公允,加之部分監(jiān)理人員本身素質(zhì)低下,不符合注冊監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格,都會妨礙監(jiān)理工作的展開。

(3)沒有建立嚴密的質(zhì)量保證體系

鐵路基建工程物資管理己形成了一套質(zhì)量管理制度,但還沒有像南倉東疏解工程那樣在整個運行過程中建立起一套嚴密的質(zhì)量管理體系,基本沒有反饋機制。

(4)業(yè)務(wù)流程不能完全符合現(xiàn)代物流的基本要求

由于長期計劃經(jīng)濟體制使得鐵路物資部門習(xí)慣于在壟斷的環(huán)境中進行封閉性經(jīng)營,運用行政權(quán)力把競爭者拒之門外,這種內(nèi)部保護主義弱化了物資部門自身參與市場競爭的能力。由于分工過細、機構(gòu)臃腫,造成了物資部門內(nèi)部的物流活動過于復(fù)雜,在工程建設(shè)中體現(xiàn)為對項目部的物資需求反映遲鈍,降低了物流活動的運作效率,造成各種資源不能共享,批量優(yōu)勢得不到發(fā)揮,規(guī)模效益也就難以形成。

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三、鐵路工程項目物資管理工作流程探究 3.1 工作流程的描述分析

現(xiàn)代鐵路基建工程項目物資管理工作流程分析如下:(1)施工準備階段

在物資分類管理辦法下,各鐵路工程公司均實行ABC“歸口”管理方法,每年初,由公司物資部將工程所需物資按照對工程質(zhì)量的影響程度,由大到小分為A、B、C三類,并及時下達通知公司各個項目部;對于A、B類物資,由公司物資部進行市場調(diào)研、供方評價。

在項目部組建階段,項目部物資科科室辦事人員的上崗采取直接任命制。即由項目部物資科科長在企業(yè)范圍內(nèi)自由選擇人員(所需人員數(shù)量由項目部物資科科長決定)組成項目部物資科。工程完工,即刻解除在崗人員的崗位職務(wù)。

(2)物資采購階段

首先,在施工生產(chǎn)中,由項目部技術(shù)部門依據(jù)工作進度及工程實際工作量,將所需物資通知項目部物資科,物資科人員按照公司物資部的規(guī)定,將技術(shù)部門提供的所需物資進行分類,將所需A、B類物資上報公司物資部,公司物資部對于項目部報送的A、B類物資,組織相關(guān)人員在評定的合格供方中進行采購。對于C類物資,項目部為了不過多的占壓資金,提高資金的使用率,采取隨用隨買的方式進行組織采購。

(3)物資驗收管理階段

為了保證施工生產(chǎn),項目部對于物資驗收管理按以下步驟進行: 第一步:物資接運準備

項目物資部門接到公司物資部的來料通知后,及時聯(lián)系項目部設(shè)備科,準備必要的裝卸、運輸工具,確定并落實存貨場地,備足所需的鋪墊、覆蓋材料和其他設(shè)施等,積極為物資到場作好準備。

第二步:物資到場接收及檢驗

在物資運抵現(xiàn)場后,物資人員到現(xiàn)場對貨物進行審驗,依據(jù)物資出廠質(zhì)量保證書、產(chǎn)品合格證、發(fā)貨明細等,詳細核對品種、數(shù)量及質(zhì)量等,發(fā)現(xiàn)不符合或有殘損時,及時上報公司物資部;若無異議,則與發(fā)貨方、承運方及時進行交接簽字。對于鋼材、水泥、砂子、石子等重要物資由項目部試驗人員對物資進行現(xiàn)場抽樣,并將樣品送至合格的試驗室進行檢驗,檢驗完畢后妥善保管試驗部門出具檢驗報告,以便日后查詢。對檢驗不合格物資由項目部物資科及時通知公司物資部,防止不合格品投入施工生產(chǎn)。

(4)物資倉儲管理階段

物資人員對檢驗合格準許入庫的物資,建立動態(tài)明細賬,作為保證賬物相符的重要依據(jù),物資人員對倉儲物資設(shè)立標識牌,標明物資的名稱、型號、級別、數(shù)量、生產(chǎn)廠家、入庫日期等,以便查對和管理,同時還要建立物資檔案,其中包括物資質(zhì)量證明書、檢驗記錄、技術(shù)檢驗證件、試驗資料等,以便準確了解物資的質(zhì)量變化情況,管理措施是否合理等。對于各種性能不同的物資,結(jié)合實際情況對物資進行不同的保管和保養(yǎng)。

(5)物資消耗階段

工程所需物資必須經(jīng)過項目部物資科科長同意后方可出庫。物資一經(jīng)出庫,便由現(xiàn)場施工人員負責使用及保管,發(fā)現(xiàn)超耗或丟失現(xiàn)象與物資人員無關(guān),重新由項目部物資部門組織進料。

3.2 工作流程的優(yōu)化設(shè)計(1)建立鐵路物資信息網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)鐵路物資信息發(fā)展規(guī)劃,加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè),積極推進物資標準化、信息化工作。依托鐵道部信息基干網(wǎng),選用先進、快捷、靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)物資需求、資源、價格信息的互通互聯(lián),發(fā)揮物資網(wǎng)絡(luò)調(diào)劑作用,最大限度實現(xiàn)全路物資信息的資源共享。

(2)注重執(zhí)行,避免“穿新鞋,走老路”

在對工作流程進行了根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計后,能否順利地執(zhí)行這些新流程將成為改革成敗的關(guān)鍵。如果不注重執(zhí)行新的業(yè)務(wù)流程,舊的、不合時宜的觀念將會卷土重來,傳統(tǒng)的工作方法又會不知不覺地繼續(xù)沿用,企業(yè)就會不可避免地出現(xiàn)“穿新鞋,走老路”的現(xiàn)象,變革成果就會付之東流。應(yīng)由項目經(jīng)理牽頭,各職能部門參與,實行動態(tài)管理。

(3)建立、加強監(jiān)督體制 由項目經(jīng)理責成人勞科長廣泛地開展宣傳教育,消除“監(jiān)督是不信任、是障礙”的錯誤觀念,加強培訓(xùn)學(xué)習(xí),使員工特別是管理人員了解和熟悉全新組織機構(gòu)和工作流程的運作規(guī)則。只有這樣,從以上來的竟聘上崗、科室合并到最后的竣工結(jié)算、總結(jié)經(jīng)驗整個管理體系才能真正地發(fā)揮它的作用。

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四、結(jié)語

目前,我國己經(jīng)加入世貿(mào)組織,在這種有利于物流業(yè)發(fā)展的大好形勢下,思考鐵路物資體制改革應(yīng)樹立WTO的眼光,對鐵路項目部物資管理發(fā)展,要站在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的前沿,用現(xiàn)代物流理念科學(xué)合理地制定和完善物資采購、存儲、運輸和供應(yīng)等業(yè)務(wù)流程,使每個工作崗位、環(huán)節(jié)都按照嚴格的工作程序進行作業(yè),激發(fā)鐵路物資部門開展現(xiàn)代化物流活動的動力。本論文所探討的鐵路工程項目物資管理工作流程,其實現(xiàn)機制正式以應(yīng)對和適應(yīng)WTO競爭而開展的,對于進一步提高我國鐵路工程項目的物資管理水平具有一定的指導(dǎo)和推廣意義。

參考文獻: [1]柯洪.香港工程建設(shè)管理.天津:天津大學(xué)出版社,2005 [2]蘇樂.工程項目物資成本控制方法探討.鐵道物資科學(xué)管理,2006;2 [3]強俊秀.論建筑施工企業(yè)轉(zhuǎn)化物流管理的重要性和實施策略.鐵路采購與物流,2008;1 [4]陳彥云.降低鐵路施工企業(yè)物流成本的思考.鐵路采購與物流,2007;3