第一篇：寧波大學(xué)汽車設(shè)計復(fù)習(xí)題

1.整車整備質(zhì)量

2.3.4.5.離合器的主要功用？ CVT變速器的中文全稱及工作原理 雙十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件？ 離合器設(shè)計應(yīng)滿足哪些基本要求？

6.汽車動力性參數(shù)有哪些？

7.差速器的作用

8.鋼板彈簧葉片在自由狀態(tài)下曲率半徑不同的原因？

9.變速器的設(shè)計要求有哪些？

10.萬向節(jié)傳動軸的作用？

11.驅(qū)動橋半軸的結(jié)構(gòu)形式有哪些？

12.減速器的作用

13.汽車總體設(shè)計的主要任務(wù)？

14.固定軸式變速器的分類是什么？分別有什么特點(diǎn)？（1）兩軸式變速器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡

單、輪廓尺寸小、容易布置，中間檔位傳動效率高、噪聲低。缺點(diǎn)：不能設(shè)置直接檔，一檔速比不可設(shè)計的很大。（2）中間軸式變速器特點(diǎn):（1）設(shè)有直接檔；（2）一檔有較大傳動比；（3）檔位高的齒輪采用常嚙合齒輪傳動，檔位低的齒輪可以采用或不采用常嚙合齒輪傳動；（4）除一檔以外，其他檔位采用同步器或嚙合套換擋；（5）除直接檔以外，其他檔位工作時的傳動效率略低。

15.簡述為什么在車輛傳動系中萬向傳動軸廣泛采用空心軸，且當(dāng)長度大于1.5米時，常將

傳動軸斷開為兩根或三根？

16.獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于何種車型？目前汽車的前、后懸架采用的方案有哪幾種？目前汽車的前、后懸架采用的方案有：前輪和后輪均采用非獨(dú)立懸架；前輪采用獨(dú)立懸架，后輪采用非獨(dú)立懸架；前輪與后輪均采用獨(dú)立懸架等

17.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的布置形式，現(xiàn)今在經(jīng)濟(jì)型轎車上得到廣泛應(yīng)用，其主要原因是什

么？而發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的布置形式在客車上得到廣泛應(yīng)用，其原因又是什么？

18.主減速器設(shè)計過程中，主、從動齒輪的齒數(shù)應(yīng)當(dāng)如何選擇才能保證具有合理的傳動特性

和滿足結(jié)構(gòu)布置的要求？

19.詳述差速器的作用及對稱錐齒輪式差速器工作原理？

20.轉(zhuǎn)向橋設(shè)計中內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足什么關(guān)系？

21.汽車轉(zhuǎn)向后能自動回正的原因是什么？

第二篇：汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題

汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題

1.車身設(shè)計的特點(diǎn)是什么？

2.現(xiàn)代汽車車身發(fā)展趨勢主要是什么？

3.簡述常用車身材料的特點(diǎn)和用途。

4.簡述車身承載類型的特點(diǎn)及適用車型。

5.車身設(shè)計中的“四化”指的是什么？解釋其概念。

6.簡述新車型開發(fā)的分類

7.什么是概念設(shè)計

8.簡述決定汽車車身設(shè)計的主要因素及關(guān)鍵技術(shù)。

9.簡述汽車車身設(shè)計的技術(shù)要求。

10.簡述現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序。

11.應(yīng)用于車身設(shè)計的計算機(jī)輔助技術(shù)(CAX)有：

12.13.汽車產(chǎn)品開發(fā)中逆向工程關(guān)鍵技術(shù)是:

14.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的概念及在汽車工程中的應(yīng)用

15.簡述專家系統(tǒng)的概念

16并行工程的概念及優(yōu)點(diǎn):

17.車身總布置設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些？

18.車身總布置設(shè)計原則

19.簡述車身設(shè)計制圖方法

20.人體尺寸的百分位概念、應(yīng)用及意義

21.眼橢圓概念:

22.車身設(shè)計中對前方視野的視角要求

23.轎車車身布置設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些？

24.汽車行駛時所受的空氣阻力有哪五個部分？是怎樣形成的？

25.簡述降低汽車行駛阻力的措施。

26.簡述降低汽車行駛升力的措施。

27.簡述美學(xué)基本法則中的統(tǒng)一與變化。

28.造型設(shè)計中常用的幾何比例關(guān)系是。

29.簡述造型設(shè)計中常用的幾種美學(xué)法則。

30.簡述汽車造型必需遵循的原則。

31.簡述曲面曲線的連續(xù)關(guān)系及曲面連續(xù)性的檢查方法。

32.簡述汽車車身數(shù)字化建模一般方法。

32.簡述汽車車身的組成及結(jié)構(gòu)。

34.簡述汽車車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計步驟

35.作用在車身和車架上的載荷。

36.車身和車架結(jié)構(gòu)有限元分析主要內(nèi)容。

37.分析車體結(jié)構(gòu)的工藝性

38.簡述車身和車架結(jié)構(gòu)有限元強(qiáng)度分析主要步驟

第三篇：新能源汽車復(fù)習(xí)題

Sxeed4新能源汽車考試復(fù)習(xí)題

一、名詞解釋：

1.電動汽車：

2.再生回饋制動：

3.電池容量和比能量：

4.混合動力汽車：

5.控制策略：

6.燃料電池：

7.充電倍率：

二、問答題

1.超級電容器在汽車中有哪些應(yīng)用？

2.串聯(lián)混合動力電動汽車工作特征是什么？

3.電動汽車使用的動力電池可以分幾類？

4.電動汽車對動力電池的要求主要有哪些？

5.混合動力電動汽車按結(jié)構(gòu)分哪幾類？畫出結(jié)構(gòu)圖。

6.SOC的定義和意義？

7.電動汽車蓄能裝置的典型結(jié)構(gòu)？

8.燃料電池汽車優(yōu)、缺點(diǎn)？

三、闡述分析題

1.闡述三相異步電動機(jī)逆變工作原理

2.簡述轉(zhuǎn)速耦合的并聯(lián)式混合動力電驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理。

第四篇：汽車運(yùn)行材料復(fù)習(xí)題2011

1, 石油的物理性能？石油是埋在地下的天然礦產(chǎn)物，未經(jīng)煉制前稱之為原油。原油在常溫下大都呈流體或半流體狀態(tài)，顏色多是黑色或深棕色，也有暗綠色、赤褐色或黃色，且有特殊氣味。原油中如含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)越多，顏色越深，氣味越濃；含硫化物和氮化物越多，則氣味越臭。石油的密度一般不大于1。多在0.8-0.98之間，個別低于0.70；凝點(diǎn)的差異較大，有的高達(dá)30℃以上，有的卻低于-50℃。

2, 石油中的烴類和非烴類化合物都有那些？他們對發(fā)動機(jī)使用有何影響？烴類：烷烴，正構(gòu)烷發(fā)火性好，是壓燃式發(fā)動機(jī)燃料的良好成分；異構(gòu)烷發(fā)火性能差，不易發(fā)生爆燃，是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)燃料的良好成分。環(huán)烷烴，汽油中環(huán)烷烴的抗爆性比正構(gòu)烷烴好，僅次于異構(gòu)烷和芳烴，在柴油中環(huán)烷烴的發(fā)火性較婉婷差。芳烴，在汽油機(jī)燃料中，芳烴抗爆性好。在柴油機(jī)中燃燒非常差，柴油中如含有較多的芳烴，會導(dǎo)致柴油機(jī)炭煙微粒的排放濃度增大。烯烴，自然點(diǎn)高，發(fā)火性差，對排放有著不利的影響。非烴類：含硫化合物，腐蝕金屬。含氧化合物，腐蝕金屬設(shè)備。含氮化合物，燃燒有臭味，使油品顏色變深，質(zhì)量下降，不能長期儲存。膠狀和瀝青狀物質(zhì)，燃燒后形成積炭，增加發(fā)動機(jī)磨損。礦物質(zhì)，燃燒后成灰分。

3,現(xiàn)代汽油機(jī)對汽油有何要求？1，汽油具有適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性。2，汽油的抗爆性要好。3，汽油的氧化安定性要好。4，汽油的腐蝕性要低。5，無害性。6，不應(yīng)該含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。

4,汽油的使用性能都有那些？評定項目各有那些？1，蒸發(fā)性（1，餾程2，蒸氣壓）2，抗爆性（1，辛烷值2，抗爆指數(shù)3，辛烷值測定法4，汽油機(jī)的壓縮比與辛烷值）3，氧化安定性（1，實(shí)際膠質(zhì)2，誘導(dǎo)期）4，腐蝕性，（1，含硫量2，硫醇3，銅片腐蝕試驗4，水溶性酸或堿）5，無害性6，機(jī)械雜質(zhì)和水分。

5,汽油餾程測試中各測點(diǎn)的意義及對發(fā)動機(jī)使用有何影響？汽油的10%蒸發(fā)溫度表示汽油中輕質(zhì)餾分含量的多少，汽油的10%蒸發(fā)溫度越低，含輕質(zhì)餾分越多，發(fā)動機(jī)在低溫條件下容易啟動。但是，汽車在高溫條件下使用容易使燃油供給系產(chǎn)生氣阻，造成供油不暢，甚至中斷。50%蒸發(fā)性溫度表示汽油中中間餾分的多少，它表示汽油的平均蒸發(fā)性。發(fā)動機(jī)啟動后要進(jìn)行預(yù)熱，溫度上升到50°C左右時汽車才宜起步。如果汽油的50%蒸發(fā)溫度低，易蒸發(fā)成氣體燃燒，發(fā)出的熱量多，發(fā)動機(jī)的預(yù)熱時間縮短。若汽油的50%蒸發(fā)溫度低，則發(fā)動機(jī)加速靈敏，運(yùn)行穩(wěn)定。反之，若該溫度高，當(dāng)發(fā)動機(jī)加速需突然開大節(jié)氣門時，供油量急劇增加，大部分汽油來不及汽化，因為燃燒不完全，加速性不好，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。汽油的90%蒸發(fā)溫度和終餾點(diǎn)表示汽油中重質(zhì)餾分含量的多少。如果汽油的90%蒸發(fā)溫度高，汽油燃燒不完全，沒有完全燃燒的汽油會沖刷掉氣缸壁上發(fā)動機(jī)潤滑油膜，并使油底殼內(nèi)發(fā)動機(jī)潤滑油被稀釋，因此，汽油消耗量增加，發(fā)動機(jī)主要零件磨損增加。汽油的殘留量表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質(zhì)成分。汽油殘留量過多，使發(fā)動機(jī)燃燒室積炭增加，使進(jìn)氣門、化油器量孔和噴嘴、汽油噴射系統(tǒng)的噴油器結(jié)膠嚴(yán)重，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

6,餾程？用石油產(chǎn)品餾程測定儀對100ml油品蒸餾時，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍和殘留量，叫做該油品的餾程。雷德飽和蒸汽壓？在規(guī)定條件下，油品在要求的實(shí)驗儀器中氣液兩相達(dá)到平衡時，汽油與其蒸氣的體積比為1:4以及在38°C時所測得的汽油最大壓力，叫做雷德飽和蒸氣壓。辛烷值？辛烷值是表示點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)燃料抗爆性的一個約定數(shù)。MON？馬達(dá)法辛烷值的縮寫，是在苛刻試驗條件下所測得的辛烷值。RON？研究法辛烷值的縮寫，是在緩和條件下所測得的辛烷值?？贡┲笖?shù)？抗爆指數(shù)是汽油研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值之和的1/2

7,影響汽油安定性的因素？主要是汽油的烴組成和性質(zhì)，沉淀物一般隨烯烴含量、芳烴含量、膠質(zhì)90%蒸發(fā)溫度的升高而增加。實(shí)際膠質(zhì)？實(shí)際膠質(zhì)是在規(guī)定的條件下，對汽油進(jìn)行快速蒸發(fā)后所測得的汽油蒸發(fā)殘渣中的正庚烷不溶物，以mg/100ml表示。誘導(dǎo)期？誘導(dǎo)期是在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期，以min表示。

8,汽油腐蝕性的評定項目有那些？并說出其定義。1，含硫量（含硫量是指存在于油品中的硫及其衍生物《硫化氫、硫醇、二硫化物》的含量，以質(zhì)量百分比表示）2，硫醇（1，博士試驗《在升華硫存在下，用亞鉛酸鈉與輕質(zhì)石油產(chǎn)品作用，以檢查油中的硫化氫或硫醇的試驗》2，硫醇硫的測定《電位滴定法》）3，銅片腐蝕試驗（銅片腐蝕試驗是在規(guī)定的條件下，測試油品對銅的腐蝕趨向的試驗。它是用來檢查汽油中是否含有游離硫和活性硫化物的）4水溶性酸或堿。（水溶性酸或堿是存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質(zhì)）

9,汽油的牌號怎樣命名的？汽油是按研究法辛烷值(R0N)命名的，如何選擇汽油的牌號？車用汽油的選用,應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書的要求,以在正常運(yùn)行條件下不發(fā)生爆震為原則。汽油號數(shù)越高,抗爆性越好。壓縮比高的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用牌號較高的汽油。

10,輕柴油的使用性能都有那些？評定項目各有那些？1，低溫流動性（1，凝點(diǎn)2，冷濾點(diǎn)）2，燃燒性（1十六烷值2十六烷指數(shù)）3，霧化和蒸發(fā)性（1，餾程2，運(yùn)動粘度3，密度4，閉口閃點(diǎn)）4，安定性（1，氧化安定性2,10%蒸余物殘?zhí)浚?，腐蝕性（1，含硫量2，硫醇3，銅片腐蝕試驗4，水溶性酸或堿）6，無害性7，清潔性（1，水分2灰分）。

11,什么叫凝點(diǎn)？石油產(chǎn)品在試驗條件下，冷卻到液面不能移動的最高溫度，叫做凝點(diǎn)。冷濾點(diǎn)？在規(guī)定的試驗條件下，試

油不能以20ml/min的流量通過一定規(guī)格過濾器的最高溫度，叫做冷濾點(diǎn)。十六烷值？ 十六烷值是表示壓燃式發(fā)動機(jī)燃料燃燒的一個約定值。在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)試驗中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測定，采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)表示黏度？粘度是液體流動時內(nèi)摩擦力的量度。黏溫性能？潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)叫做粘溫性能。

12,柴油的牌號是如何命名的？柴油的牌號劃分依據(jù)是柴油的凝固點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。如何選用柴油的牌號？在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。

13,汽車的替代能源目前主要有那些？各種替代能源的特點(diǎn)？1,甲醇（甲醇燃燒后的體積增大率比汽油高，有利于發(fā)動機(jī)功率的提高，甲醇熱值低，辛烷值高，著火極限很寬，甲醇的汽化潛熱比汽油大）2，乳化燃料（能減少排放中的氮氧化合物的有害成分，降低煙度，減少污染，能促進(jìn)完全燃燒，）3，天然氣燃料（減少大氣污染，燃料經(jīng)濟(jì)性好，使用安全性好，燃燒后積炭少，有較好的抗爆性）4液化石油氣（辛烷值比汽油高得多，排放好，費(fèi)用比汽油便宜）5沼氣（是再生能源，來源廣泛，著火溫度高）6氫氣（排放物中不含CO、HC、炭粒、金屬產(chǎn)物，最清潔的燃料，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?。?/p>

14,發(fā)動機(jī)潤滑油的作用及性能要求？作用：潤滑、冷卻、清凈、密封和防蝕。性能要求：1，具有良好的潤滑性能。2，具有良好的低溫操作性。3，潤滑油的粘度要隨著溫度的變化程度小4，具有良好的清凈分散性。5，具有良好的抗氧性。6，具有防腐性。7，具有抗泡沫性。

15,發(fā)動機(jī)潤滑油的黏度分級和質(zhì)量分級的依據(jù)是什么和各是如何分的？粘度分類標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W兩組粘度系列，粘度等級號的劃分，前者以最大低溫粘度、最高邊界泵送溫度以及100°C時的最小運(yùn)動粘度劃分，后者僅以100°C時運(yùn)動粘度劃分。粘度等級以6個含W的低溫粘度等級號（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和五個不含W的100°C運(yùn)動粘度級號（20、30、40、50、60）表示。潤滑油的質(zhì)量分級依據(jù)產(chǎn)品性能、使用場合和使用對象確定的。汽油機(jī)潤滑油第一個字母用S表示，（SA/SC/SD/SE/SF/SG/SH）柴油機(jī)潤滑油第一個字母用C表示。（CA/CB/CC/CD/CE/CF）

什么是多級油？它既能滿足低溫時的粘度級要求，又能滿足高溫時的粘度級要求的潤滑油。（既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節(jié)能效果。）通用油？各有何特點(diǎn)？

16,發(fā)動機(jī)潤滑油的理化性質(zhì)評定項目有那些？并說出起定義。1，低溫動力粘度（按照流體粘度特性，流體分為牛頓流體和非牛頓流體兩類，遵循牛頓粘性定律的流體，即剪切應(yīng)力與剪切速率成正比的流體，而非牛頓流體，其剪切應(yīng)力與剪切速率不成正比，在規(guī)定的剪切速率下，剪切力與剪切速度之比叫做低溫動力粘度）2，邊界泵送溫度（能將發(fā)動機(jī)潤滑油連續(xù)地、充分地供給發(fā)動機(jī)機(jī)油泵入口的最低溫度，叫做發(fā)動機(jī)潤滑油的邊界泵送溫度）3傾點(diǎn)（試樣在規(guī)定的條件下冷卻時，能夠流動的最低溫度，叫做傾點(diǎn)）4粘度指數(shù)（潤滑油粘度隨溫度變化程度與標(biāo)準(zhǔn)油粘度隨溫度變化程度比較所得的相對值，叫做粘度指數(shù)）5開口閃點(diǎn)（石油產(chǎn)品用開口杯在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣接觸火焰發(fā)生閃火時的最低溫度，叫做開口閃點(diǎn)）6中和值（中和1g試油中含有酸性或堿性組分所需的堿量，叫做中和值）7殘?zhí)浚ㄓ推吩谝?guī)定條件下受熱蒸發(fā)后剩下的黑色殘留物，叫做殘?zhí)浚?硫酸鹽灰分（試油在燃燒后灼燒灰化之前加入少量的濃硫酸，使添加劑的金屬元素最后轉(zhuǎn)化為硫酸鹽，這樣的成分叫做硫酸鹽灰分）9泡沫性（泡沫性是指油品生成泡沫的傾向和生成泡沫的穩(wěn)定性能）。

發(fā)動機(jī)潤滑油有的使用性能評定項目有哪些？1，潤滑性（在各種條件下，發(fā)動機(jī)潤滑油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做潤滑油的潤滑性）2，低溫操作性（從發(fā)動機(jī)潤滑油方面保證發(fā)動機(jī)在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機(jī)潤滑油的低溫操作性）3，粘溫性（溫度對油品粘度的影響很大，潤滑油這種由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)，叫做粘溫性）4，清凈分散性（發(fā)動機(jī)潤滑油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動機(jī)潤滑油的清凈分散性）5抗氧性（潤滑油與氧互相作用，反映生成氧化產(chǎn)物，改變其物理化學(xué)性質(zhì)的過程，叫做發(fā)動機(jī)潤滑油氧化，潤滑油抵抗氧化的能力，叫做抗氧性）6抗腐性（潤滑油抵抗腐蝕性物質(zhì)對金屬腐蝕的能力，叫做發(fā)動機(jī)潤滑油的抗腐性）7抗泡沫性（潤滑油消除泡沫的性質(zhì)，叫做抗泡沫性）

17,如何正確選用汽車發(fā)動機(jī)油？選用汽車發(fā)動機(jī)油應(yīng)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車輛的特點(diǎn)，即根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速、內(nèi)燃機(jī)工作的苛刻程度、機(jī)油容量與功率比、發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度、地區(qū)、季節(jié)、氣溫等都是選用機(jī)油的主要因素。內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量級別的選用：發(fā)動機(jī)負(fù)荷高、工作條件苛刻、機(jī)油容量小、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)年代晚即強(qiáng)化程度高，應(yīng)選用高質(zhì)量級別內(nèi)燃機(jī)油；內(nèi)燃機(jī)油粘度級別的選用：發(fā)動機(jī)負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低，發(fā)動機(jī)磨損程度大，環(huán)境溫度高，應(yīng)選用粘度較高的內(nèi)燃機(jī)油，冬季氣溫低應(yīng)選用多級油。

18,請分析定期換油和按質(zhì)換油的利弊？通過定期檢驗，可以更有效地使用潤滑油，變定期換油為定質(zhì)換油，從而避免不必要的損失。

了解發(fā)動機(jī)潤滑油的發(fā)動機(jī)臺架試驗都有哪些？1，L系列實(shí)驗方法。2，MS程序?qū)嶒灧椒?，皮特試驗方法。

19,對汽車齒輪油有何性能要求？1，潤滑性和極壓抗磨性2，低溫操作性和粘溫性3，氧化安定性4，抗腐性和防銹性。20,API、SAE對汽車齒輪油是如何分類的？API以車輛齒輪油的使用性能分類，根據(jù)其特性和使用要求籌劃分為GL-1.GL-2,GL-3,GL-4,GL-5,GL-6六級。SAE根據(jù)車輛齒輪油的粘度分類。我國如何分類？我國也是根據(jù)齒輪油的使用性能、粘度分類。其中使用性能方面，普通車輛齒輪油對應(yīng)著API的GL-3，中負(fù)荷車輛齒輪油對應(yīng)著API的GL-4，重負(fù)荷車輛齒輪油對應(yīng)著API的GL-5。

21,如何正確選用汽車齒輪油？1，一般可按齒輪類型和傳動裝臵的功能來選擇車輛齒輪油的使用性能級別。為減少用油級別，在汽車各傳動裝臵對齒輪油使用性能級別要求相差不太大情況下，可選用同一級別使用性能的齒輪油。2，根據(jù)最低氣溫和最高油溫，并考慮車輛齒輪油換油周期較長的因素。車輛齒輪油的粘度應(yīng)保證低溫下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤滑要求。

22,潤滑脂潤滑有何特點(diǎn)？組成特點(diǎn)：1.不需經(jīng)常加注，漏濺現(xiàn)象少；2.粘附性好，有利密封，保護(hù)作用好；3.適合于苛刻條件下使用；4.使用溫

度范圍寬；5.起動性、流動性、冷卻性差。

組成：它是由基礎(chǔ)油（潤滑液體）、稠化劑和添加劑三部分組成。

23,潤滑脂的主要質(zhì)量評定項目有那些？各是如何定義的？1，稠度（稠度是指像潤滑脂一類的塑性物質(zhì)，在受力作用時抵抗變形的程度，一般用錐入度計測定稠度。）2，低溫性能（在低溫條件下保證車子部位的潤滑性能）3高溫性能（在較高溫度下潤滑脂的附著性能）4抗水性（潤滑脂在大氣濕度條件下的吸水性能）5防腐性（潤滑脂阻止與其相接處金屬被腐蝕的能力）6機(jī)械安定性（潤滑脂在機(jī)械工作條件下抵抗稠度變化的能力）7膠體安定性（潤滑脂在儲存和使用時避免膠體分解，防止液體潤滑油析出的能力）8氧化安定性（潤滑脂在儲存與使用時抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不變的能力）9極壓性與抗磨性（潤滑脂油膜承受負(fù)荷的特性）脂的牌號是如何命名的？牌號是根據(jù)潤滑脂錐入度范圍來命名的。

24,汽車上常用的幾種潤滑脂的性能特點(diǎn)是什么？1，鈣基潤滑脂（滴點(diǎn)在75~100°C之間，使用溫度不超過60°C，具有良好的抗水性，鈣基脂使用壽命短，具有良好的泵送性，淘汰產(chǎn)品）2，石墨鈣基潤滑脂（具有良好的抗水性，抗耐磨性，能適應(yīng)重負(fù)荷、粗糙摩擦面的潤滑）3，復(fù)合鈣基潤滑脂（滴點(diǎn)高，耐熱性好，有一定的抗水性，有較好的機(jī)械安定性和膠體安定性）4，納基潤滑脂（耐熱性好，附著性強(qiáng)，耐水性差）5鈣納基潤滑脂（有較好的抗水性和耐熱性，能適應(yīng)溫度較高、濕度不大的工作條件，不適用于低溫條件下工作）6通用鋰基潤滑脂（良好的抗水性、防銹性，有良好的機(jī)械安定性和膠體安定性，耐熱性好，滴點(diǎn)高）7 汽車通用鋰基脂（良好的抗低溫性能，良好的抗水性、防銹性能，；良好的機(jī)械安定性、膠體安定性、氧化安定性）8工業(yè)凡士林（有一定的防銹性，不溶于水、不乳化，有一定的潤滑性和較好的粘附性）25,液力傳動油（自動變速器油）的作用？

１．傳遞動力、壓力的介質(zhì)；２．潤滑；３．冷卻；４．清洗。

26,對自動變速器油有何性能要求？自動變速箱潤滑油和其它潤滑油不一樣，自動變速箱潤滑油首先要具備良好的高低溫性能和較高的黏度指數(shù)，良好的抗剪切性能，良好的抗氧化性和橡膠適應(yīng)性，這些性能是普通潤滑油不能滿足的。１．黏度（要求有較高的黏度指數(shù)和較低的傾點(diǎn)）；２．熱氧化安定性；３．摩擦特性；４．與密封材料的適應(yīng)性；５．其他性能（１．剪切穩(wěn)定性；２．抗泡沫性；３．抗磨性能；４．抗腐性能；５．儲存安定性）

27,如何選用液力傳動油？液力傳動油選擇品種時應(yīng)該按照以下方法參考：

1.按照液力傳動油的使用分類中各類油的使用范圍來選擇；

2.按照車輛使用說明書的規(guī)定來選擇；

3.一般轎車和輕型貨車自動變速器都選用符合通用公司DEXRON規(guī)格的液力傳動油，常用的是DERON IID，電控自動變速

器可選低溫性能優(yōu)良的ＤＥＸＲＯＮ ＩＩＥ或選用最新規(guī)格ＤＥＸＲＯＮ Ⅲ。

4.重負(fù)荷車輛的自動變速器可選用埃里森的ＡＬＬＩＳＯＮ Ｃ－３或Ｃ－４規(guī)格的油。

5.卡特皮勒公司生產(chǎn)的大型載貨汽車、挖掘機(jī)和礦山機(jī)械的自動變速器要求使用Ｃａｅｔｅｒｐｉｌｌａｒ Ｔｏ－４規(guī)

格的油品。

28,對汽車制動液有何性能要求？1高溫抗氣阻性2，運(yùn)動粘度3，與橡膠配伍性4，金屬腐蝕性5，穩(wěn)定性6耐寒性7容水性8抗氧化性9潤滑性和材料適應(yīng)性。

29,了解國內(nèi)外的制動液規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。我國汽車制動液標(biāo)準(zhǔn)：我國汽車制動液標(biāo)準(zhǔn)為ＧＢ １２９８１－２００３《機(jī)動車輛制動液》。本標(biāo)準(zhǔn)按機(jī)動車輛安全使用要求分為ＨＺＹ３、ＨＺＹ４、ＨＺＹ５三種產(chǎn)品，他們分別對應(yīng)國際通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1.國外汽車制動液有代表性的標(biāo)準(zhǔn)是：1.美國聯(lián)邦政府運(yùn)輸安全部（DOT）制定的聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS），具體

是FMVSS ＮＯ．１１６ DOT３、DOT４、DOT５.這是世界公認(rèn)的汽車制動液通

用標(biāo)準(zhǔn)。

２．美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（ＳＡＥ），具體是ＳＡＥＪ１７０３ｅ和

SAEJ1703f等。

3.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO 4925-1978《機(jī)動車制動液》，它是參照FMVSS Ｎ

Ｏ．１１６ DOT３制定的，100℃運(yùn)動黏度不小于1.5mm2/s，平衡回流沸

點(diǎn)不低于205℃，濕平衡回流沸點(diǎn)不低于140℃。

30,如何正確選用制動液及使用注意事項？1，選擇合成制動液，2，質(zhì)量等級以FMVSS No.116 DOT標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。注意事項：1，不同規(guī)格的制動液不能混用2，防止水分或礦物油混入3.制動缸香蕉皮碗不可敞開放臵4，注意防火。

31,對汽車發(fā)動機(jī)用防凍液有何性能要求？粘度小，流動性好；冰點(diǎn)低，沸點(diǎn)高，四季通用；對冷卻系的材料有良好的抗腐蝕性；不易產(chǎn)生泡沫；不易產(chǎn)生水垢。因此，防凍液中往往還加入抗腐蝕劑。

32,如何正確選用防凍液及使用注意事項？A、根據(jù)汽車使用環(huán)境溫度條件選擇其凝固點(diǎn)(即冰點(diǎn))。冰點(diǎn)是防凍液的重要指標(biāo)，一般情況下其冰點(diǎn)應(yīng)選擇在比當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件冬季最低氣溫低 10℃ 左右為宜；

B、根據(jù)不同車輛的不同要求選擇防凍液，如進(jìn)口車和國產(chǎn)乘用車多選用永久性防凍液，而國產(chǎn)貨車則可采用直接使用型的防凍液，夏季可換成軟化水；

C、盡可能選用具有防銹、防腐及具有除垢能力的防凍液。

防凍液的使用方法,正確使用防凍液,應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a）檢查冷卻系統(tǒng)不得有滲漏現(xiàn)象，然后再注入防凍液；

b）完全排盡冷卻系統(tǒng)中的冷卻水，避免殘留水稀釋配制好的冷卻液，使冰點(diǎn)發(fā)生變化；

c）防凍液沸點(diǎn)高、熱容量大、蒸發(fā)損失小、冷卻效率高，需要注意的是使用防凍液時發(fā)動機(jī)冷卻溫度要比使用軟化水冷卻時高出 10℃ 左右，此時，不能錯誤地認(rèn)為是發(fā)動機(jī)故障，切不可打開水箱蓋，以免熱氣沖出導(dǎo)致燙傷；

d）因防凍液具有毒性，使用中應(yīng)注意避免與人體接觸，尤其不得弄入眼內(nèi)； e）更換防凍液必須在冷車時進(jìn)行，并徹底放盡冷卻系統(tǒng)中所有的防凍液殘余，并用清潔軟水清潔后加注至規(guī)定的液面；

33,汽車輪胎的分類？一.按照輪胎的組成成分：內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；

二.按照充氣氣壓分類：高壓胎（氣壓為0.5-0.7ＭＰ）；低壓胎（氣壓為０．２－０．５ＭＰ）和超低壓胎（氣壓為０．２ＭＰ以下）；

三．按照胎面花紋分類：普通花紋輪胎，越野花紋輪胎，混合花紋輪胎；

四．按照胎體中簾線排列方向分類：普通斜交輪胎，子午線輪胎。

34, 汽車輪胎系列PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業(yè)用車輪胎；AC——飛機(jī)輪胎；MC——摩托車輪胎

35, 子午線輪胎與斜交輪胎相比的特點(diǎn)？輪胎發(fā)展的“三化”？影響輪胎壽命的三個因素？

優(yōu)點(diǎn)：1.使用壽命長；2.滾動阻力小，節(jié)約燃料；3.承載能力大；4.緩沖能力強(qiáng)，附著性能好。

缺點(diǎn)：胎側(cè)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高，翻新困難。

“三化”：子午線化、無內(nèi)胎化、低斷面化。

三個因素：輪胎氣壓、負(fù)荷、汽車的行駛速度。

第五篇：汽車維修工程復(fù)習(xí)題

汽車維修工程復(fù)習(xí)題

一、填空題

1.汽車可靠性的四要素是汽車產(chǎn)品、_規(guī)定條件，規(guī)定時間，規(guī)定功能_。

2.根據(jù)失效率隨時間變化規(guī)律，汽車零部件失效可分為_早期失效期，偶然失效期，耗損失效期_三個時期。

3.根據(jù)專業(yè)分工程度不同，汽車維修工藝作業(yè)組織形式分為固定工位法，流水作業(yè)法_兩種。

4.根據(jù)零件的技術(shù)狀況，汽車零件經(jīng)檢驗后可分為可用零件，需修零件，不可用零件_三類。

5.螺栓組擰緊順序總的原則是“由內(nèi)向外，分次交叉，對稱擰緊”。

6.發(fā)動機(jī)冷磨合起始轉(zhuǎn)速一般為400--600_r／min。

7.氣門研磨分_手動研磨和機(jī)動研磨兩種方法。

8.曲軸主要損傷是主軸頸和連桿軸頸_磨損，軸頸表面拉傷、燒蝕，曲軸彎曲_和扭曲，_裂紋_或斷裂。

9.活塞的常見損傷有_環(huán)槽磨損_，裙部拉傷，裙部偏磨損，銷孔磨損、燒頂、脫頂?shù)取?/p>

10.離合器膜片彈簧磨損極限值，深度為_0.60_mm，寬度為__5.00_mm。

11.按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，故障可分為_早期故障型，偶然故障型，損耗故障型_三種故障類型。

12.根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和時機(jī)，維護(hù)分為_日常，一級，二級，_三級。

13.清洗汽車零件油污的方法有堿水清洗，合成洗滌劑清洗，有機(jī)溶劑清洗_三類。

14.螺栓組擰緊順序總的原則是“由內(nèi)向外，分次交叉，對稱擰緊””。

氣缸體主要耗損形式有__磨損，變形，裂紋__等。15維修用發(fā)動機(jī)部件俗稱_中缸或短缸。

16.汽車修理常采用的三種校正方法有_液壓校正，敲擊校正，火焰校正_。

二、名詞解釋

磨料磨損（摩擦表面間存在的硬直顆粒引起的磨損）、粘著磨損（當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間發(fā)生直接接觸而發(fā)生粘著作用，使一個零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件的表面引起的磨損）、選配法（提高精度的一種有效方法，允許將零件的制造公差放寬到經(jīng)濟(jì)公差范圍內(nèi)，而在裝配前按裝配精度的要求將零件分成若干組，裝配時按對應(yīng)組進(jìn)行裝配同一組的零件可以互換）、修配法（實(shí)質(zhì)在于考慮到零件加工工藝的可能性，有意識的將零件公差加大到易于制造的公差范圍內(nèi)，在裝配時通過修配法來改變某一尺寸以達(dá)到要求的裝配精度）、“雙排不進(jìn)”氣門間隙快速判斷法（根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，點(diǎn)火順序配氣相位和氣門的開閉角度，推算在某缸壓縮終了時處該缸的進(jìn)排氣門可調(diào)外還可調(diào)整其余缸的其他氣門）、二級維護(hù)（屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，有專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)的中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)以外，以檢驗調(diào)整為中心，并拆檢輪胎進(jìn)行輪胎換位，同時車輛二級維護(hù)錢應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定根據(jù)檢測結(jié)果附加作業(yè)或小修項目結(jié)合合計維護(hù)一并進(jìn)行）、總成互換修理法（指在汽車修理過程中，除了車架，車身之外，其他總成、組合件和零件都可以用周轉(zhuǎn)儲備總成替換的修理方法，把換來的零件另行安排修理，以作備用品。）、汽車零件的失效（汽車零部件失去原設(shè)計所規(guī)定的功能。包含功能降低和有嚴(yán)重?fù)p傷或隱患、繼續(xù)使用會失去可靠性及安全性)

三、問答題

1、汽車零件的失效有哪五種類型？試舉例說明16。1.磨損 包

括磨料磨損，粘著磨損，疲勞磨損，腐蝕磨損，微動磨損，如氣缸工作表面“拉缸”，曲軸“抱軸”，齒輪表面和滾動軸承表面的麻點(diǎn)，凹坑等2疲勞斷裂 包括高應(yīng)變低周期疲勞，低應(yīng)力高周期疲勞，腐蝕疲勞，熱疲勞等，如曲軸斷裂，齒輪輪齒折斷等。3腐蝕 包括化學(xué)腐蝕，電化學(xué)腐蝕，穴蝕，如濕式氣缸套外壁麻點(diǎn)，孔穴等。4變形 包括彈性變形，塑性變形，如曲軸的彎曲，扭曲，基礎(chǔ)件（氣缸體，變速器殼體，驅(qū)動橋殼）變形等。5老化 包括龜裂，變硬，如橡膠輪胎，塑料器件的老化。

2.敘述磁力探傷法原理82？磁力探傷是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力探傷方法。當(dāng)磁力線穿過鐵磁材料及其制品時，在磁力線不連續(xù)處將產(chǎn)生漏磁場，形成磁極。此時撒上干磁粉或澆上磁懸液，磁極就會吸附磁粉，產(chǎn)生用肉眼能直接觀察的明顯磁痕。因此，可借助于該磁痕來顯示鐵磁材料及其制品的缺陷情況。磁力探傷是檢查鐵磁性材料零件表面及近表面缺陷的一種無損檢測方法。

3.什么是附加零件修理法？什么是局部更換修理法？簡述其在汽車上的應(yīng)用范圍？2829定義：1是通過機(jī)加工方法將磨損部位切去，然后加工適配的襯套，用過盈配合方式鑲在被切去的部位，使零件恢復(fù)到原尺寸或技術(shù)狀況的修復(fù)方法。應(yīng)用：干式氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、飛輪齒圈、變速器軸承孔、后橋和輪轂殼體中滾動軸承的配合孔以及殼體零件上的磨損螺紋孔和各類型的端軸軸頸等。2.定義：局部更換法就是將零件需要修理（磨損或損壞）部分切去，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方式將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件的原有性能的方法。（2）應(yīng)用：修復(fù)半軸、變速器第一軸或第二軸齒輪、變速器蓋及輪轂等。

4.試分析發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)大修和以更換零件為主的大修兩者工藝的區(qū)別113？ 1)傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)總成大修工藝過程

?(1)工藝內(nèi)容:拆裝調(diào)試工藝和零件修理工藝

?(2)特點(diǎn):鏜缸和磨曲軸,即對基礎(chǔ)件和關(guān)鍵零件進(jìn)行修理和機(jī)械加工

? 2)以更換零件為主的發(fā)動機(jī)總成大修工藝過程

?(1)工藝內(nèi)容:拆裝調(diào)試工藝和更換零件工藝

?(2)特點(diǎn):取消對氣缸和曲軸的機(jī)械加工(無修理尺寸或損壞無法修復(fù)→ “中缸”“短缸”或外購件更換).5.活塞、活塞環(huán)與活塞銷選配要點(diǎn)有哪些126？1.應(yīng)選擇與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸級別相同的活塞與活塞環(huán)及相應(yīng)的活塞銷2同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用同一個廠牌的一組活塞。3同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值，否則應(yīng)適合車削裙部內(nèi)壁或重新選配。4活塞環(huán)端隙，側(cè)隙檢查是為了確?；钊h(huán)與環(huán)槽，氣缸的良好配合。在活塞環(huán)的選配中，除選用與氣缸，活塞同一修理級別的活塞環(huán)外，還應(yīng)仔細(xì)檢查其端隙，側(cè)隙是否符合規(guī)定值。

6.自動變速器打滑的故障現(xiàn)象與故障原因205?現(xiàn)象；起步或加速時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高而車速升高緩慢，平路行駛基本正常，但上坡無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。故障原因及排除1）油面太低或太高，太高會產(chǎn)生氣泡。影響離合器接合。檢查油面，恢復(fù)正常高度。2）離合器或制動器摩擦片，制動帶磨損過甚或燒焦，通過路試檢查，確定在打滑的檔位和程度，根據(jù)換擋規(guī)律判斷打滑是在哪一個執(zhí)行元件。

7.日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)的中心內(nèi)容各是什么52？ 日常維護(hù)：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。一級維護(hù)：除日常維護(hù)作業(yè)外，以潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。二級維護(hù)：除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢驗、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。同時，車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項目，結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。

8.如何測量磨損的氣缸？如何確定修理級別120？

在氣缸上中下三個不同高度及氣缸縱向和橫向兩個方向的六個部位，十字交叉測量氣缸直徑。為了得到最大磨損尺寸，必要時可將量缸表轉(zhuǎn)120度，并重復(fù)上述步驟。根據(jù)測量結(jié)果可計算氣缸圓度和圓柱度誤差，以及最大磨損量。若上述值超過其使用極限值，則應(yīng)鏜磨氣缸，更換加大修理尺寸的活塞。

氣缸的最大磨損直徑加上加工余量后，與修理尺寸對比，選擇最

適合的一級尺寸作為修理尺寸。

9.ABS系統(tǒng)故障檢修前的常規(guī)性檢查包含哪些內(nèi)容？

1）ABS系統(tǒng)與常規(guī)制動系統(tǒng)是不可分割的。應(yīng)首先判斷是常規(guī)制動系統(tǒng)的故障還是ABS系統(tǒng)的故障。

2）由于ABS的控制裝置對電壓、靜電非常敏感，點(diǎn)火開關(guān)ON位，不要拆裝系統(tǒng)中的線束插頭和電器元件，防損壞ABS ECU.3）在對ABS系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，應(yīng)首先給系統(tǒng)卸壓、并切斷ABS微機(jī)的電源。

4）ABS的電氣故障大多數(shù)并不是元件失效，而是連接不良或臟污所致，因而應(yīng)特別注意各插接件的連接可靠無誤。

5）若更換輪胎時，應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠家推薦的輪胎。

6）大多數(shù)ABS系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電子控制裝置和壓力調(diào)節(jié)器都是不可修復(fù)

7）對制動系統(tǒng)進(jìn)行維修后，或者使用中感到制動踏板變軟時，應(yīng)對制動系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除。

8）制動液壓系統(tǒng)沒有完全裝好前，不能將點(diǎn)火開關(guān)置ON位，以免電動泵通電泵油。

10.什么是就車修理法和總成更換修理法63？

就車修理法：就車修理法指在汽車修理過程中，將從汽車上卸下的總成、組合件、零件等，除已無法修復(fù)或無修復(fù)價值者外，將原車上的零件修理后裝回原車的修理方法。

總成互換修理法 ：指在汽車修理過程中，除了車架，車身之外，其他總成、組合件和零件都可以用周轉(zhuǎn)儲備總成替換的修理方法，把換來的零件另行安排修理，以作備用品。

11.曲軸主軸承和連桿軸承的選配方法有哪些123？

軸承選配：(1)按曲軸軸頸選配（“組瓦”）(2)以軸承承孔尺寸選配（“對瓦”）(3)根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配(4)根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配。

12.零件磨損有哪五種類型？其含義內(nèi)容是什么？并分別舉例說明16。

磨料磨損：在摩擦過程中，因硬質(zhì)顆粒或硬的凸出物劃傷摩擦表

面而引起材料脫落的現(xiàn)象。內(nèi)燃機(jī)氣缸壁、曲軸軸頸等。

粘著磨損：摩擦副相對運(yùn)動時，由于固相焊合，接觸表面的材料由一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面的現(xiàn)象。內(nèi)燃機(jī)的鋁活塞與缸壁、滑動軸承等。

疲勞磨損：兩接觸表面在交變接觸壓應(yīng)力的作用下，材料產(chǎn)生疲勞裂紋和分離出微片或顆粒的現(xiàn)象。滾動軸承滾珠和滾道、齒輪副輪齒表面、凸輪和挺桿等。

腐蝕磨損：在摩擦過程中，零件表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)物質(zhì)損失的現(xiàn)象。曲軸軸頸的氧化磨損、氣缸套的低溫腐蝕等。

微動磨損：零件過盈配合表面在交變載荷或相對低振幅振動作用下而引起表面復(fù)合磨損出現(xiàn)材料損失的現(xiàn)象。緊配合的軸與孔表面、聯(lián)接件（花鍵、銷、螺釘?shù)龋┑取?/p>