第一篇：連鎖企業(yè)物流配送中心的運營管理

物流配送中心的運營需要規(guī)范的組織、操作、作業(yè)流程以及各項制度的保證，根據(jù)作者在連鎖零售行業(yè)的理論知識和實踐經(jīng)驗，總結(jié)幾個方面供相關(guān)從業(yè)人員參考。

規(guī)劃物流配送業(yè)務(wù)的運營模式

物流配送中心的業(yè)務(wù)運營模式確定了該物流配送中心的性質(zhì)、類型、業(yè)務(wù)定位以及運營對象和管理的方式、方法，是在充分調(diào)查分析企業(yè)物流資源和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對社會環(huán)境和企業(yè)環(huán)境以及自身優(yōu)勢所提出的，是物流配送中心經(jīng)營管理的指導(dǎo)性文件。

物流配送中心的性質(zhì)是指該物流配送中心是自建自管、全部外包,還是租用場地但設(shè)施自己管理，是獨立法人還是非獨立法人,獨立核算還是非獨立核算等；物流配送中心的類型是指帶有儲存功能的配送中心（DC）、具有加工功能的配送中心(PC),還是直接分揀發(fā)貨的越庫型配送中心(TC)，目前我國許多連鎖零售企業(yè)的物流配送中心都是具有這些類型的復(fù)合型或綜合型物流配送中心；業(yè)務(wù)定位是指所服務(wù)的企業(yè)范圍和區(qū)域范圍，是為自身企業(yè)服務(wù)的配送中心還是為本企業(yè)和其它哪些相關(guān)企業(yè)服務(wù)的配送中心以及該配送中心的服務(wù)范圍是哪一個地區(qū)、哪一個城市、哪一個區(qū)縣、哪一些門店等；運營對象是指物流配送的商品是常溫商品、冷藏商品、冷凍商品以及指定溫度商品；管理的方式是指采用人工管理、計算機信息管理、人機并行管理等；管理的方法是指所采用的管理技術(shù)和控制，如先進先出、ABC分析、庫存預(yù)警等。

還有，物流配送中心所采用的設(shè)施、設(shè)備以及今后的業(yè)務(wù)發(fā)展、人力資源計劃等。

確立物流配送中心的崗位職責(zé)

物流配送中心的崗位職責(zé)包括物流配送中心的組織架構(gòu)、各部門的職責(zé)、人員職責(zé)等。

在崗位說明書中，要明確有關(guān)崗位名稱、部門名稱、直接上級、直接下級、主要工作、職責(zé)范圍、考核標(biāo)準(zhǔn)、任職要求等。

物流配送中心保管員的崗位說明書的主要內(nèi)容如下：

主要工作：與收貨員辦理交接手續(xù)，認(rèn)真清點數(shù)量，檢查商品質(zhì)量；商品驗收后，合理安排貨位、方便提貨；商品付出時，認(rèn)真清點，與發(fā)貨員辦理交接手續(xù)；及時登記保管臺賬，反映商品的驗收、付出情況；經(jīng)常進行庫存商品盤點，檢查商品數(shù)量與質(zhì)量，保證賬貨相符。

職責(zé)范圍：遵守公司各項規(guī)章制度和管理要求；參加公司安排的各類培訓(xùn)并通過考核；按照配送中心的流程和程序要求對貨物進行保管作業(yè)操作；公司倉庫運作管理系統(tǒng)要求進行在庫貨物的清潔衛(wèi)生和倉庫衛(wèi)生；參與對工作流程的回顧和改進；完成直接領(lǐng)導(dǎo)安排的其他相關(guān)任務(wù)；負(fù)責(zé)貨位的管理，合理安排貨位，使貨物出入庫方便，容易在倉庫內(nèi)移動，提高倉儲效率；對貨品進行建檔，登記其規(guī)格、數(shù)量、批次、金額等；經(jīng)常檢查揀貨儲位貨品數(shù)量，及時補貨或做出缺貨報告；商品出庫時，認(rèn)真清點貨品，辦理交接手續(xù)；經(jīng)常對庫存貨品進行盤點，檢查商品數(shù)量與質(zhì)量，保證賬貨相符。

考核標(biāo)準(zhǔn)：賬貨相符率；商品損耗率；收付手續(xù)齊全，收付及時、無誤；商品擺放科學(xué)、堆碼合理，提取方便；貨位與商品衛(wèi)生、清潔。

物流配送中心的運營管理規(guī)范

物流配送中心的運營管理規(guī)范是物流配送中心運營管理過程中所遵守的規(guī)則和要求，包括各主要作業(yè)環(huán)節(jié)的運作形式、作業(yè)環(huán)節(jié)的工作原則、工作組織等。

如配貨管理規(guī)范中，約定了配貨形式、配貨工作原則和配貨工作組織。

配貨形式包括：由配送中心向分店、加盟店配貨；由一個店鋪向另一個店鋪調(diào)撥；總部配送中心和地區(qū)總部配送中心之間調(diào)撥。

配貨工作原則包括：適度原則；及時原則。

配貨工作組織包括：配貨；復(fù)核。

設(shè)計物流配送中心的作業(yè)流程

物流配送中心的作業(yè)流程包括對物流配送中心的作業(yè)規(guī)劃、作業(yè)步驟及描述以及作業(yè)的流程、功能、單證和質(zhì)量保證體系。

商品保管作業(yè)的作業(yè)流程是：

按照商品的形狀、保管條件和揀貨、出庫方式以及出庫頻度等合理進行保管處理，使用地址編碼管理保管位置，揀選商品時按照地址碼的指示查找商品。需要以下步驟并按照所對應(yīng)流程完成：確認(rèn)保管形式及位置、商品保管區(qū)域、商品保管原則、生成保管指示清單、商品入庫保管、保質(zhì)期管理、商品盤點。

所涉及的單證及數(shù)據(jù)包括：保管指示清單、保質(zhì)期提示清單、盤點損益表。

質(zhì)量控制包括：位置指示準(zhǔn)確率、商品放置準(zhǔn)確率、商品轉(zhuǎn)移效率、過期商品率、商品損益率以及對各個具體步驟的功能描述和通過流程圖表示的作業(yè)過程。

制定規(guī)章制度及考核標(biāo)準(zhǔn)

涉及到物流配送中心的規(guī)章制度有許多，主要的規(guī)章制度有：物流配送中心作業(yè)管理辦法、設(shè)備操作維修人員工作標(biāo)準(zhǔn)、配送中心安全管理辦法等。

考核標(biāo)準(zhǔn)包括：物流配送中心價值績效的物流成本考核、倉儲服務(wù)水平考核、配送服務(wù)水平考核、物流客戶服務(wù)水平以及物流作業(yè)績效考核的商品儲存、賬貨相符、商品養(yǎng)護、出入庫制度、促銷提銷、及時運輸、文明裝卸、交通安全等方面。

第二篇：連鎖經(jīng)營企業(yè)應(yīng)加強物流配送中心的建設(shè)范文

摘要:隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)運營的一個必然趨勢。但在當(dāng)前,配送中心的建設(shè)嚴(yán)重滯后連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,成為制約其進一步發(fā)展的“瓶頸”。本文分析了當(dāng)前我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在物流配送中心建設(shè)方面存在的問題,并提出了相應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞:連鎖經(jīng)營 配送中心 建設(shè)

連鎖經(jīng)營是當(dāng)下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形式,它有利于企業(yè)獲得規(guī)模效益,實現(xiàn)經(jīng)營集約化,但同時,我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機。目前,商品缺貨是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運營中存在的一個嚴(yán)重問題,缺貨率平均高達9.9%,每年因為商品缺貨給連鎖經(jīng)營業(yè)造成的損失達830億元之多。導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的主要原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不同步,物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。而在物流配送系統(tǒng)中,居于核心地位的是物流配送中心,物流配送中心的配送功能滯后,是影響我國連鎖經(jīng)營業(yè)發(fā)展的根本原因。

一、我國連鎖經(jīng)營業(yè)配送中心的現(xiàn)狀

我國許多連鎖經(jīng)營企業(yè)借鑒了國外著名連鎖企業(yè)物流配送中心管理經(jīng)驗,在某些方面取得了一定的成績。但是由于物流配送中心在我國發(fā)展時間不長,電子商務(wù)的應(yīng)用也還處于調(diào)整提高階段,在管理方法、管理模式、管理水平、管理環(huán)境、資金投入、技術(shù)設(shè)備、場地條件等方面與國外的連鎖經(jīng)營企業(yè)相比還有較大差距。

(一)對物流配送中心認(rèn)識不足

物流配送中心是一個新生事物,它不同于傳統(tǒng)意義上的批發(fā)中心、集貨中心、綜合倉庫。一些從事連鎖經(jīng)營的企業(yè),對于物流配送中心應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用、具備什么樣的功能還存在認(rèn)識上的偏差,沒有投入更多的資金去建設(shè)高質(zhì)量的物流配送中心,立足眼前利益,淺嘗輒止。在管理上,一些企業(yè)的物流配送中心購、運、存、配等系統(tǒng)相互獨立,各自追求自身的效率提高和效益增值,影響了企業(yè)的整體效益,導(dǎo)致物流配中心沒有真正發(fā)揮“第三利潤源泉中心”的強大作用。

(二)連鎖經(jīng)營和物流配送人才缺乏

連鎖經(jīng)營和物流配送是近年發(fā)展起來的新興業(yè)態(tài)和新型運營方式,傳統(tǒng)的商業(yè)人才須有一個學(xué)習(xí)和提高的過程。目前真正精通物流配送運作模式、懂連鎖經(jīng)營管理的人才還不多,開設(shè)物流管理專業(yè)的高等院校也不是特別多。中小型連鎖企業(yè)在物流人才、連鎖經(jīng)營人才引進方面的力度也不夠,沒有將人才戰(zhàn)略放到與物流成本戰(zhàn)略同樣的高度去重視。

(三)扶持政策落實不到位

我國已經(jīng)出臺了一系列支持連鎖業(yè)物流配送中心發(fā)展的政策,一些地方政府也提出要打造區(qū)域物流中心,并出臺了一些支持物流中心和配送中心建設(shè)的政策措施。但從目前的反饋情況看,大多數(shù)政策執(zhí)行力度不夠,沒有得到很好落實。

(四)配送未形成規(guī)模,統(tǒng)一配送率低

我國連鎖企業(yè)中大多數(shù)門店小且市場有限,平均一個連鎖企業(yè)的配送中心下轄14個店鋪,而國外配送中心平均下轄50多家分店,沃爾瑪?shù)囊粋€配送中心可以下轄100個店鋪。由于未形成規(guī)模、連鎖不正規(guī)及商品運輸管理方面的問題,我國連鎖企業(yè)配送率一般為60%-70%,差的僅有30%甚至更低。由于配送率低,使得人員閑置,整車裝載率低,回車空駛率高,浪費了大量運力,從而提升了物流成本。

(五)配送設(shè)施落后

配送中心是一種動態(tài)型倉庫,其高效高質(zhì)的運作需要現(xiàn)代化的配套設(shè)施來實現(xiàn)。目前,國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大,配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等

機械設(shè)備,并采用自動化管理,配送服務(wù)快速、準(zhǔn)確。而我國的配送中心規(guī)模較小,設(shè)施普遍落后,很多配送中心還處于人工操作狀態(tài),既影響了配送質(zhì)量,又影響了配送速度,遠不能滿足企業(yè)的配送需求。

(六)配送中心功能不健全,管理落后

配送中心是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化流通中心,尤其強調(diào)功能的協(xié)調(diào)和一體化,其基本功能不僅僅是倉儲和運輸,還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務(wù)功能。目前,我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷:一是流通加工功能,流通加工在很多配送中心內(nèi)還沒有開展起來;二是信息處理與信息反饋功能,物流信息沒有得到充分利用,沒有起到對流通加工的導(dǎo)向作用,由于不能充分利用計算機技術(shù),物流信息系統(tǒng)薄弱,使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。

(七)信息技術(shù)落后

連鎖經(jīng)營的強大生命力來源于企業(yè)商流、物流、信息流高效率運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟。隨著高科技迅猛發(fā)展,信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式。成功的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。這些企業(yè)利用信息技術(shù),如EDI、EOS、POS等,提高物流配送的效率,增強了其經(jīng)營決策能力。最新數(shù)據(jù)顯示,77%的配送企業(yè)擁有自己的信息系統(tǒng),較之第三次全國物流調(diào)查時的數(shù)據(jù)提高了近一倍,但是仍然有近1/4的物流配送企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng),信息閉塞。

(八)原有的進貨渠道導(dǎo)致配送中心無效或效率低下

現(xiàn)有的大部分配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道,到一些大批發(fā)商那里進貨,再配給下面的連鎖分店,配送中心實際上成了批發(fā)與零售中間的又一道批發(fā)環(huán)節(jié)。企業(yè)自身特有的連鎖體系:廠家——連鎖店系統(tǒng)并沒有形成。對于連鎖分店來說,進貨環(huán)節(jié)不但沒有減少,反而增加,回扣增大,成本上升。調(diào)查顯示,在當(dāng)下的發(fā)展過程中,59%的企業(yè)物流費用非但沒有減少反倒增加了;24%的企業(yè)物流費用持平;僅有17%的企業(yè)物流費用降低了。

二、改進連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送中心不良現(xiàn)狀的對策

(一)強化管理理念

管理出效益,管理也是生產(chǎn)力。物流配送中心的管理能力,是連鎖經(jīng)營企業(yè)構(gòu)筑其核心競爭力的重要組成部分。連鎖業(yè)的物流配送屬于現(xiàn)代物流,它是以信息流為導(dǎo)向、以商流為前提進行的現(xiàn)代化物流活動,從總部到物流配送中心再到分店,三者應(yīng)有明確的分工,各負(fù)其責(zé),獨立核算。物流配送中心發(fā)揮著連接總部與分店的樞紐作用,要堅持做到統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)價,以節(jié)省人力財力物力。

(二)選擇恰當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ?/p>

連鎖經(jīng)營企業(yè)在管理過程中,要根據(jù)具體情況選擇合適的配送模式,實現(xiàn)成本上的競爭優(yōu)勢。目前主要有三種配送模式:社會型配送中心、聯(lián)合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業(yè)規(guī)模普遍較小,自身實力較弱,采用社會型配送中心,可以避免自建配送中心投資太大帶來的費用問題。當(dāng)然,如果有多個中小連鎖企業(yè),可以考慮采用聯(lián)合型配送中心,以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若資金較為雄厚、達到一定規(guī)模的大型連鎖企業(yè)應(yīng)自建配送中心,承擔(dān)本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù),可以更方便靈活地為本企業(yè)提供配送業(yè)務(wù),還可將剩余配送能力向社會開放,創(chuàng)造更大效益。

(三)加強人力資源管理

連鎖經(jīng)營企業(yè)要按照作業(yè)流程設(shè)置崗位,對于采購、儲存、加工、配貨、運輸、財務(wù)等崗位,都要制定具體詳細(xì)的崗位 職責(zé)。要分類建立相關(guān)人員檔案,形成人才梯隊動態(tài)管理;要積極引進相關(guān)專業(yè)人才,可委托高校進行培養(yǎng),簽訂用工協(xié)議,同時加強培養(yǎng)期間的實習(xí)和實踐,畢業(yè)后直接進入企業(yè)工作;要對各個崗位的人才定期進行培訓(xùn)、輪訓(xùn)或委托國外著名連鎖企業(yè)進行培訓(xùn);可以根據(jù)企業(yè)的實際需要,建立自己的培訓(xùn)機構(gòu)(如連鎖學(xué)校),定期對不同層次的員工進行連鎖經(jīng)營、物流配送和等實用技術(shù)的培訓(xùn)。

(四)用好扶持政策

目前,國家有關(guān)部門明確將物流配送與連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)一起,作為大力推進流通現(xiàn)代化的三大重點之一,已經(jīng)出臺了一系列扶持物流配送中心建設(shè)的政策。如將物流配送中心建設(shè)列入國債貼息項目給予重點支持、交通管理部門對送貨車輛提供市區(qū)通行和?？康谋憷?、重點支持效益好的企業(yè)拓寬融資渠道擴大經(jīng)營規(guī)模等。對于連鎖企業(yè)而言,有了好的政府政策,關(guān)鍵在于用好、用活,政策是政府意志的晴雨表,誰先解讀好政策,誰就有可能具備先發(fā)優(yōu)勢,從而在激烈的連鎖經(jīng)營競爭中搶得先機,乘勢發(fā)展壯大。

(五)提升信息技術(shù)管理水平

要充分分析當(dāng)前各種物流技術(shù)的特點,重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸;在建好內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎(chǔ)上,要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作,將各門店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò)連接起來。及時處理供貨、補貨、進貨等各個環(huán)節(jié)的信息,利用電子商務(wù)協(xié)助完成訂單處理、售后服務(wù)等工作,使供應(yīng)鏈上的企業(yè)提高反應(yīng)速度;要建立自己的計算機管理信息系統(tǒng),不斷引入自動定貨系統(tǒng)、物流條形碼技術(shù)、電子支付系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等;要做好信息系統(tǒng)的模塊構(gòu)建和功能整合,如銷售出庫子系統(tǒng)、采購入庫管理子系統(tǒng)、財務(wù)處理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)等。

(六)重視設(shè)施設(shè)備管理

設(shè)備與設(shè)施的優(yōu)劣對信息技術(shù)提升、配送工作效率有很大的影響。首先,在力所能及的情況下,要盡量引進自動化立體倉庫、自動打包機、自動分揀、配貨系統(tǒng)、吊車、托盤等現(xiàn)代化物流設(shè)施。其次,要注意設(shè)施設(shè)備的合理布局,使其與各項流程相互銜接,按照方便、靈活、快捷的要求進行布局設(shè)計,盡量節(jié)省人力、財力、物力。第三,要注意設(shè)施與設(shè)備的配套,保證在流程中形成整體優(yōu)勢。第四,要對運輸車輛進行有效配置,運用VSP規(guī)劃法等方法確定配送中心最佳配送路線,爭取做到所需車輛最少,運距最短,所需時間最少,配送成本最低。第五,要注意設(shè)備的合理使用,加強維修與保障,定期進行設(shè)備檢修工作,要求工作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程工作,減少操作失誤,降低折舊成本。

(七)搞好供應(yīng)鏈管理

實現(xiàn)這一點,主要是通過電子商務(wù)搞好供應(yīng)商關(guān)系管理和顧客關(guān)系管理。供應(yīng)商關(guān)系管理就是要有效集成供應(yīng)商、制造商、配送中心和門店,使產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、在恰當(dāng)?shù)臅r間被送到恰當(dāng)?shù)牡攸c,從而實現(xiàn)在滿足服務(wù)需要的同時,使系統(tǒng)成本最小。與此同時,要加強對供應(yīng)商信息的收集、整理、分析,進行動態(tài)評價,穩(wěn)定供應(yīng)商,保證貨源的整體品質(zhì)。顧客關(guān)系管理就是對物流配送中心與客戶間發(fā)生的各種關(guān)系進行全面管理,以贏得新客戶,鞏固和保留既有客戶,增進企業(yè)效益

第三篇：連鎖超市物流配送中心文獻綜述

連鎖超市物流配送中心文獻綜述

摘要：隨著全球經(jīng)濟一體化，沃爾瑪、家樂福等大型國外連鎖超市紛紛搶灘我國，給國內(nèi)連鎖超市帶來巨大的沖擊。我國本土連鎖超市超市雖然得到了長足的發(fā)展，但與國際大型連鎖超市企業(yè)的營運水平相比還相距甚遠。如何提高企業(yè)在市場中的競爭力，是一直以來我們都在思考的問題，配送作為連鎖經(jīng)營最重要的一環(huán)出現(xiàn)在人們的視線中。文章就從文獻綜述的角度，來探討一下連鎖超市物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖超市企業(yè)的物流配送問題。通過分析這些問題，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策。

關(guān)鍵詞：連鎖超市配送中心配送模式配送方式

一、引言

近年來, 連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向, 連鎖經(jīng)營超市更是其中的佼佼者。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和居民消費理念的改變, 購物環(huán)境舒適、便利的連鎖經(jīng)營超市受到了消費者的普遍青睞。據(jù)統(tǒng)計,從1994 年發(fā)展至今, 中國連鎖經(jīng)營超市銷售額年平均增長速度在30% 左右, 在商務(wù)部公布的2006 年連鎖企業(yè)三十強名單中, 連鎖經(jīng)營超市占50%。在2005 年前三十強連鎖企業(yè)中, 連鎖經(jīng)營超市的銷售額與2004 年同期相比增長了19.4% , 店鋪數(shù)增長了17.6%。這些數(shù)據(jù)表明連鎖經(jīng)營超市已經(jīng)成為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài), 且未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ欢? 我們必須清醒地看到, 當(dāng)前我國連鎖經(jīng)營超市的發(fā)展還存在諸多亟待解決 的問題。

我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當(dāng)前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國的連鎖超市大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖超市的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是連鎖超市物流配送急需解決的問題。下面就文獻綜述的角度具體分析一下我國連鎖超市的物流配送存在的問題和解決對策。

二、連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀

姜達洋(2007)我國的連鎖零售企業(yè)由于物流管理上的缺陷以及對連鎖經(jīng)營的認(rèn)識的不正確, 使得企業(yè)統(tǒng)一配送率不高, 只有60%到70%, 相對于國外發(fā)達國家80%到90%的統(tǒng)一配送率, 差距還很大。我國很多連鎖企業(yè)不論大小都青睞于選擇自建配送中心的自營配送方式, 自建物流對于連鎖經(jīng)營的規(guī)模要求較高,很多規(guī)模并不大的連鎖企業(yè), 自身的物流配送量不大, 但它們沒有考慮到這些因素, 盲目地選擇自建物流, 這樣資金投入就很大, 也無法達到配送中心運營所需要的規(guī)模經(jīng)濟, 物流資源利用率不高, 從而造成資金浪費, 配送成本上升, 統(tǒng)一配送效率不高, 削弱了自己在市場中的競爭地位。姚鑫梅(2007)研究指出我國的很多配送中心, 設(shè)施落后, 沒有專業(yè)的分揀設(shè)備和電子掃描裝置, 自動化設(shè)施嚴(yán)重缺乏, 日常操作中如貨物的裝卸、搬運等大都由人工完成, 這必然降低了配送效率, 貨物的殘損率高。而國外零售企業(yè)的配送中心一般都配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等自動化機械設(shè)備, 設(shè)有高層貨架的立體式倉庫, 并采用自動化管理, 可以提供快速、準(zhǔn)確的配送業(yè)務(wù)。吉亞力(2007)認(rèn)為目前我國實行商品配送的零售企業(yè)中, 有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來進行商品配送作業(yè), 而在已經(jīng)采用信息技術(shù)進行商品統(tǒng)一配送的零售企業(yè)中, 72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主, 信息技術(shù)只作為其輔助性的管理手段。蘭貴秋.張玉改（2007）認(rèn)為加快超市連鎖，實現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)盟，提高物

流管理水平將是增強我國超市競爭力的必然選擇，但是我國連鎖超市物流管理目前的現(xiàn)狀是：1．物流的社會化和專業(yè)化程度低；2．物流信息技術(shù)手段落后；3．標(biāo)準(zhǔn)化程度低；4．第三方物流發(fā)展緩慢；5．配送效率低下。連鎖超市可以通過組建配送中心、改善配送流程、提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度、構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)、加快超市物流人才培養(yǎng)來提高物流管理水平。朱長寧（2007）認(rèn)為當(dāng)前大多數(shù)連鎖經(jīng)營超市的物流配送仍然存在不少問題, 主要表現(xiàn)在以下方面: 1.對物流配送認(rèn)識存在誤區(qū) 2.配送中心的配送比率低, 配送成本高 3.配送中心設(shè)施落后、功能不全 4.物流配送模式選擇不當(dāng) 5.信息系統(tǒng)不完善, 信息處理能力差 6.配送專業(yè)人才短缺, 管理水平低下。

對于物流配送至關(guān)重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。張麗華（2009）認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。徐賢浩（2008）認(rèn)為：物流配送管理體制和機制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、連鎖超市物流配送模式

李小花（2009）當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營配送模式、生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自營配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。

生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接將連鎖企業(yè)所需商品送到各連鎖門店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企業(yè)之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的一種協(xié)作性配送方式。

第三方物流配送模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運營的一種運作模式。

顏雙波（2010）認(rèn)為配送模式的選擇供應(yīng)商直接配送模式（1）對于物流配送能力不足的供應(yīng)商來說，可以考慮其它的間接配送模式以減少供應(yīng)商直接配送造成的供應(yīng)鏈上整體物流配送成本的增加。（2）為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，對于有特殊配送需求或者運輸時間的商品，考慮由供應(yīng)商直接配送。（3）對于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達到降低配送成本的目的。在自營配送模式的選擇上（1）中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來對自己的商品進行配送，解決了中小型連鎖超市建設(shè)配送中心的資金問題；（2）從供應(yīng)鏈管理的角度來看，多個連鎖超市企業(yè)共同利用配送中心里的設(shè)施設(shè)備，在設(shè)施內(nèi)部共同進行入庫、儲存、流通加工等作業(yè)，并向各個門店實施混載配送。不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；

（3）許多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市整合起來，提高了連鎖超市的規(guī)模效益，還進一步為商品的不斷貨提供了保證。第三方物流配送模式的選擇（1）第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達到非常專業(yè)的配送服務(wù)水平，保證超市商品的供應(yīng)能力；

（2）可以得到充分利用第三方物流企業(yè)的物流資源，不僅減輕超市物流配送方面的資金壓力，還能避免其它物流企業(yè)重復(fù)購置物流配送設(shè)施設(shè)備；（3）減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，減少了超市對第三方物流企業(yè)的選擇成本；（4）第三方物流企業(yè)資源的整合減少配送工具的空載率，減緩了城市交通壓力，減少了大氣污染。我國的連鎖超市，根據(jù)自身的規(guī)模，可以建立適合自己發(fā)展的物流配送模式。

四、解決問題的對策

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強配送信息化建設(shè)

陳子俠（2001）認(rèn)為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有： 交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認(rèn)為包括五個子系統(tǒng)： 需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務(wù)會計系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認(rèn)為：在充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護。張衛(wèi)星和王欣（2008）通過采用先進的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進配送調(diào)度、進行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

吳靜旦（2007）認(rèn)為： 當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。李興國、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個等級，從兩個維度———企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來劃分，通過二維坐標(biāo)軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠遠不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。吳靜旦（2007）認(rèn)為： 配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機構(gòu)，對員工定期進行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進行計算機應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才。

（四）配送中心的建設(shè)

配送中心建設(shè)是十分重要的，馮文龍（2008）認(rèn)為：通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機會。對于配送中心建設(shè)具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認(rèn)為一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機械化，適當(dāng)推進配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學(xué)選擇配送中心地點和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構(gòu)筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

五、總結(jié)

配送是物流活動的重要環(huán)節(jié)，在連鎖超市中，物流配送效率的高低，也直接影響連鎖超市的效益水平，從文獻搜集來看，大多的學(xué)者對通過提高連鎖超市物流配送的效率來促進連鎖超市發(fā)展做了深入的研究，物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的物流配送中心是連鎖超市實現(xiàn)高效運作的前提保障，沒有高效的物流配送中心，連鎖超市就不是真正意義的連鎖超市。因此，連鎖超市在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應(yīng)的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來的研究中，可以結(jié)合信息時代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討連鎖超市的發(fā)展。

參考文獻：

1、吳靜旦.我國零售連鎖企業(yè)物流配送策略探析[J].中國科技信息,2007(15).2、張衛(wèi)星,王欣.家電連鎖零售業(yè)物流配送現(xiàn)狀及優(yōu)化研究[J].中國市場,2008(45).3、馮文龍.沃爾瑪物流成本管理的啟示[J].成都大學(xué)學(xué)報:社科版,2008(3).4、李興國,顧峰.連鎖企業(yè)物流配送模式選擇策略研究[J].物流科技,2008(3).5、朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業(yè)物流信息化研究[J].物流科技,2008(5).6、曹寶亞.基于物流信息化下的配送研究[J].中國集體經(jīng)濟,2008(1）

7.顏雙波,我國連鎖超市物流配送模式分析[J].物流科技,2010,(08)

8.李小花.連鎖超市物流配送模式存在的問題及對策淺析[J].物流工程與管理，2009，（11）

9.徐賢浩.物流配送中心規(guī)劃與運作管理[M].華中科技大學(xué)出版社,2008

10.姜達洋.現(xiàn)代連鎖企業(yè)物流方式選擇[J].連鎖與特許, 2007,(7).11.吉亞力, 吳雋, 賀寧.美、日零售企業(yè)物流配送模式對中國零售業(yè)發(fā)展的啟示[J].商場現(xiàn)代化, 2007,(26).12.朱長寧.連鎖經(jīng)營超市的物流配送解析[J].時代金融, 2007,(10).13.姚鑫梅.連鎖企業(yè)物流配送模式淺析[J].知識經(jīng)濟, 2007,(8).14.張麗華.物流配送中心的問題分析及對策[J].經(jīng)濟管理,2009(12).15.胡長杰.關(guān)于物流配送存在問題及解決方案的文獻綜述[J].中國集體經(jīng)濟,2010,（19）

16.肖孜,馬林,連鎖企業(yè)的物流配送問題研究---以國美為例[J].物流技術(shù);2008,(09)

第四篇：我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

摘要：隨著我國連鎖零售業(yè)的迅速發(fā)展，我國零售業(yè)的經(jīng)營格局和管理方法正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，企業(yè)越來越重視對物流環(huán)節(jié)的投入和管理，其中配送活動成為連鎖零售企業(yè)物流體系建設(shè)的重要工作之一，配送模式的選擇直接關(guān)系到連鎖零售企業(yè)的配送水平與物流成本。投資過大的物流配送模式容易造成浪費，而過于保守的物流配送模式又會制約企業(yè)的發(fā)展。因此選用何種配送模式對連鎖零售企業(yè)來說是一個重要的問題。本文從連鎖企業(yè)的配送發(fā)展現(xiàn)狀切入，闡述了連鎖企業(yè)的物流配送模式，深入探討連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題及不足之處，借鑒各方的文獻資料，分析我國連鎖企業(yè)物流存在問題及其解決措施，并對連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展進行展望。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)；配送模式；配送問題

Research about Distribution Mode in China’s Chain

Enterprises

Abstract: With the rapid development of China's retail chain, our retail business and management practices are taking place in the pattern of change.The enterprises put more and more emphasis on investment and management of the logistics chain.Distribution have been one of the most important activities in the construction of the logistics system.The choice of distribution model is directly related to the level of retail chains of distribution and logistics costs.a large Investment in logistics and distribution patterns easily lead to waste, while the conservative model of logistics and distribution will restrict the development of enterprises.So selecting what kind of distribution model is an important issue for retail chains.In this paper, firstly it tells from the development of the chain enterprises.And then it explains the distribution model of the chain enterprises.It analyses the advantages and disadvantages in the distribution center.By reading all kinds of articles and analyzing the problems and measures in the chain enterprises, this paper prospects the distribution’s future development.Keywords: Chain enterprises；Delivery mode；Delivery problems

前言

連鎖經(jīng)營是當(dāng)下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形式，它有利于企業(yè)獲得規(guī)模效益，實現(xiàn)經(jīng)營集約化，但同時，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機。目前，商品缺貨是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運營中存在的一個嚴(yán)重問題，缺貨率平均高達9.9%，每年因為商品缺貨給連鎖經(jīng)營業(yè)造成的損失達830 億元之多。導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的主要原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。而在物流配送系統(tǒng)中，居于核心地位的是物流配送中心，物流配送中心的配送功能滯后，是影響我國連鎖經(jīng)營業(yè)發(fā)展的根本原因。

因此，連鎖企業(yè)物流配送合理化是連鎖經(jīng)營中物流配送策略的核心，是對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改進的優(yōu)化措施。配送功能完成質(zhì)量及服務(wù)水平，直觀體現(xiàn)了連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)對需求的滿足程度。通過高效的配送活動，可降低連鎖企業(yè)總物流成本，提高物流率和物流服務(wù)水平。而物流效率的高低直接關(guān)系著連鎖經(jīng)營能否發(fā)揮其與單個零售店優(yōu)勢，對于整個連鎖企業(yè)來說，要保證利潤最大化，作為配送中心，要在保證連鎖企業(yè)大系統(tǒng)利潤最大化的前提下，實現(xiàn)物流子系統(tǒng)合理化?，F(xiàn)代連鎖企業(yè)急需進行完善物流配送模式問題的研究。關(guān)于連鎖企業(yè)的發(fā)展

1.1連鎖企業(yè)的出現(xiàn)

連鎖零售企業(yè)是指經(jīng)營同類商品、使用統(tǒng)一商號的若干零售門店，在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一采購或授予特許權(quán)方式，實現(xiàn)規(guī)模效益的經(jīng)營組織形式。

連鎖經(jīng)營作為零售業(yè)的一次革命，20世紀(jì)90年代在中國取得了令人矚目的發(fā)展。它作為一種現(xiàn)代化的商業(yè)模式和組織形式，在我國具有極強的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

1.2 連鎖企業(yè)的分類

市場經(jīng)濟在發(fā)展過程中，形成了各種不同的企業(yè)類型，如電器零售行業(yè)，藥品行業(yè)，服飾行業(yè)等。連鎖企業(yè)的發(fā)展對于加快市場經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的壯大有著重要的作用。如藥品零售連鎖企業(yè)，它是指經(jīng)營同類藥品，使用統(tǒng)一商號的若干個門店，在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一配送、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、采購?fù)N售分離，規(guī)?；M織形式的零售企業(yè)。藥品零售連鎖企業(yè)優(yōu)勢就在于有一個統(tǒng)一的藥品配送中心，這個中心從本質(zhì)上說是一個物流中心，它負(fù)責(zé)藥品的入庫、保管、零配、集配、儲運和二次加工，它也是藥品零售連鎖企業(yè)經(jīng)營的核心，它能夠最大限度降低藥品的儲存成本、最有效率的監(jiān)管藥品的有效期，從而最大程度的提高藥品配送效率，最終使整個企業(yè)的利潤得到提升。為了更好地闡述連鎖企業(yè)的發(fā)展，以下從電器零售業(yè)中代表——國美電器集團分析了連鎖企業(yè)的發(fā)

展。

1.3 連鎖企業(yè)——國美電器集團

國美電器集團成立于1978年1月1日，是中國最大的以家電及消費電子產(chǎn)品零售為主的全國性連鎖企業(yè)。國美電器集團在全國280多個城市擁有直營門店1 200多家，旗下?lián)碛袊?、永樂、大中、黑天鵝等全國性和區(qū)域性家電零售品牌，年銷售能力1 000億元。2003年、2006年國美電器相繼在香港、澳門開業(yè)，目前在兩地已擁有17家門店，邁出中國家電連鎖零售企業(yè)國際化

通過國美物流配送模式這一案例分析，我們知道了國美這個中國最大的以家電及消費電子產(chǎn)品零售為主的全國性連鎖企業(yè)，是建立在強大的物流配送體系上的零售直銷商。其成功之處在于：(1)整合資源建立自營配送的形式，從而實現(xiàn)了車隊、倉儲資源的優(yōu)化配置，擁有現(xiàn)代化、自動化的設(shè)備；

(2)率先成立了以高度信息化為平臺的物流系統(tǒng)，在信息管理上，采取國際最先進的ERP系統(tǒng)，進行物流信息的快速傳遞，可實現(xiàn)門店銷售信息與物流中心實時對接，形成了龐大而健全的 物流網(wǎng)絡(luò)；

(3)優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再造業(yè)務(wù)流程，從而建立了一套與市場鏈、物流供應(yīng)鏈同步的物流配送體系。連鎖企業(yè)物流配送組織模式 2.1 連鎖企業(yè)物流配送結(jié)構(gòu)分析

連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的結(jié)構(gòu)形式主要有兩個方面：連鎖集團有自己的配送中心，且只服務(wù)于自己的連鎖分店；物流配送中心向外開放或雖是自己的配送中心但還有另外供應(yīng)方?，F(xiàn)階段我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流的構(gòu)造體現(xiàn)為以下三個方面： 2．1．1連鎖企業(yè)物流參與者的構(gòu)造

一是生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)造，生產(chǎn)企業(yè)一般根據(jù)商品屬性、運輸能力及季節(jié)條件安排物流活動。近幾年，出現(xiàn)了將物流委托給

用覆蓋進銷存的管理信息系統(tǒng)，一些企業(yè)為提高管理水平，引入了商業(yè)分析智能管理及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)大部分停留在庫存管理的水平，離物流配送存在一定距離。二是EDI和EOS 系統(tǒng)分析，我國零售企業(yè)應(yīng)用EDI 和EOS 系統(tǒng)的企業(yè)極少，隨著電子商務(wù)普及和推廣，零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用，連鎖企業(yè)物流信息系統(tǒng)會隨網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)應(yīng)用不斷完善和發(fā)展。

2.2 連鎖企業(yè)物流配送模式

配送模式是配送業(yè)務(wù)的運作方式，配送活動在不同國家和經(jīng)營者之間，是以不同方式組織和開展的，形成了各種配送模式。連鎖經(jīng)營企業(yè)在配送過程中，也形成了自己獨特的配送模式，主要有以下幾種：

2．2．1商流、物流一體化（自營）的配送模式

上海華聯(lián)超市股份有限公司早在2000 年8 月啟用桃浦配送中心，其建筑面積28041平方米，庫存能力90 萬箱，可同時?？?0 輛貨運卡車，服務(wù)半徑長達250 千米。它降低了華聯(lián)超市的配送成本和商品損耗，增強了其在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。華聯(lián)超市的配送模式即自營配送。

商流、物流一體化配送模式的配送主體是銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)，配送是作為促銷手段與商流融合在一起。很多從事物流配送活動的組織本身是經(jīng)銷商品的企業(yè)。不少物流配送組織附屬于生產(chǎn)企業(yè)，稱作自有型倉庫或合作型倉庫。這些實體獨立從事貨物存儲、保管、分揀和運送，但這些活動是作為銷售活動的延伸而開展的，物流配送活動實為企業(yè)的營銷手段或策略。他們參與商品交易活動，向用戶轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品所有權(quán)；同時，向購買者提供貨物分揀、加工、配貨和運送等物流服務(wù)。這種集商流、物流為一體的配送，主要圍繞產(chǎn)品銷售和提高市場占有率而組織起來。這種配送模式是企業(yè)實施營銷策略的行為模式。商流、物流一體化的配送形式隨處可見。最典型事例是以批發(fā)商店為主體開展的配送活動。我國一些物資企業(yè)或集團從事生產(chǎn)資料配送活動屬于上述形式。國外一些經(jīng)營汽車配件的配件中心（如英國的HONDA斯溫登配件中心、美國的SUZUKIMOTQR 洛杉磯配件中心等）開展配送業(yè)務(wù)也屬于銷售配送。商流、物流一體化的配送模式，可直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，在配送活動中能形成一定優(yōu)勢，采用這種模式利于行為主體擴大業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象。商流、物流一體化配送模式便于為用戶提供特殊物流服務(wù)（如配套供應(yīng)物資）。銷售配送模式是一種能全面發(fā)揮流通企業(yè)功能的物流形式。按照上述模式開展配送活動，既要參與商品交易活動，又要組織物流活動，投入資金和人力、設(shè)備比較多，且資金、人力很分散，若沒有一定經(jīng)濟實力，不能形成一定規(guī)模。因這種配送圍繞銷售展開，故常受到后者制約。生產(chǎn)企業(yè)大都按專業(yè)化原則大批量、單品種生產(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己產(chǎn)品，受投資制約，在物流方面不一定能取

得優(yōu)勢。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，它不是配送的主要模式。它的優(yōu)劣勢如下：(1)商流、物流一體化配送模式的優(yōu)勢

(1)保證了零售企業(yè)對物流配送的有效控制。自營配送模式使得物流配送成為企業(yè)運營的一部分，方便企業(yè)進行監(jiān)控和管理，使其更好地賦予于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。同時還能夠控制和避免競爭對手對配送系統(tǒng)的利用，保障企業(yè)在物流配送上的優(yōu)先地位。

(2)更好地發(fā)揮統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營的成本優(yōu)勢。由于配送中心是集中采購，統(tǒng)一配送，所以可以享受批量優(yōu)惠，壓低采購成本和運送成本，使本企業(yè)的零售門店獲得價格優(yōu)勢。

(3)提高連鎖經(jīng)營的效率。配送中心統(tǒng)一進貨、分散配送使得各零售店可以不參與采購與配送環(huán)節(jié)，不用和供應(yīng)商打交道，從而更好地專注于零售業(yè)務(wù)，提高了連鎖經(jīng)營的效率。(2)商流、物流一體化配送模式的劣勢

(1)一次性投資大、配送成本高。由于建立企業(yè)的自營配送體系涉及到配送中心、運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)，所以需要一次性投入大量資金，初期投資很大。即使建成之后，仍需要大量的維持資金，一般企業(yè)很難負(fù)荷。而且對于中小零售商來說，由于他們的企業(yè)規(guī)模不夠大，無法形成物流的規(guī)模效應(yīng)，會造成很高的配送成本，所以國內(nèi)外利用這種模式經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的都是一些實力強且達到一定規(guī)模的企業(yè)，如美國的沃爾瑪公司、日本的卡斯美公司、上海的華聯(lián)超市等。

(2)風(fēng)險高，易造成資源浪費。由于初期投入以及運營成本都很高，所以一旦企業(yè)效益不佳，很難回收資本。而且業(yè)務(wù)淡旺季的忙閑不均很容易造成資源的浪費，配送系統(tǒng)也很難隨著企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍的變化而進行調(diào)整，風(fēng)險很高。[1]

2．2．2商流、物流相分離（視機運回倉庫，由倉庫負(fù)責(zé)保管并代理發(fā)運。在整個運動中，倉庫只向用戶提供物流服務(wù)，不直接經(jīng)銷商品。從事配送活動的倉庫本身不擁有貨物所有權(quán)。(1)商流、物流相分離配送模式的優(yōu)勢

①零售企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)。把物流配送外包給

送貨的穩(wěn)定性，針對性，運作容易。由于是企業(yè)內(nèi)部配送，出現(xiàn)問題后解決較容易。

②獨立配送模式也便于在配送活動中培育出競爭機制，企業(yè)內(nèi)部的配送便于布置配送路線、配送店鋪、時間，司機屬于該企業(yè)，可以利用獎懲制度激勵大家競爭合作。(2)獨立配送模式的劣勢

①由于連鎖企業(yè)店鋪多，而且分布廣泛，訂單頻率高，大多數(shù)訂單的貨物種類繁多，數(shù)量較小，甚至有些訂單有時間需求，如規(guī)定一定的時間送貨、或規(guī)定次數(shù)送貨，這都加大了連鎖企業(yè)物流配送的難度。

②貨物種類眾多特別是大型綜合超市，貨物的種類一般都有上萬種，規(guī)格各異，在客觀上加大貨物配送的難度。

③配送點多，線路復(fù)雜連鎖企業(yè)經(jīng)營的分店一般是經(jīng)濟比較好的城市市區(qū)，容易堵車、塞車。同時分店的數(shù)目較多，導(dǎo)致了配送線路比較復(fù)雜。2．2．4共同配送模式

這是實行物流合理化的一種很有效的、很有發(fā)展前途的模式，目前在世界發(fā)達國家中已被廣泛使用。此模式主要是能解決長途運輸車輛跑空車和運費上升的問題，特別是當(dāng)兩個以上的產(chǎn)地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優(yōu)點尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時還可促進實現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化。在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實意義。

共同配送模式最早產(chǎn)生于日本等發(fā)達國家，是以提高經(jīng)濟效益為目標(biāo)，由多個企業(yè)聯(lián)合起來，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛組織實施的配送方式。按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解釋，共同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。運作形式有兩種：一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即：由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶要求分別將貨物運送到各個接貨點，或運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點。共同配貨形式不但可以滿足不同用戶基本要求，且更大優(yōu)勢在于：利于節(jié)省運力和提高運輸車輛貨物實載率。在現(xiàn)實生活中還存在著另外一種共同配送模式，即若干個配送企業(yè)開展協(xié)作、聯(lián)合進行配送的形式。

標(biāo)準(zhǔn)運作模式是：在核心企業(yè)統(tǒng)籌安排和同意調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作，聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)或某些用戶進行配送。各個配送企業(yè)可建造共同倉庫，也可共同利用業(yè)已建成的配送中心及其他企業(yè)配送設(shè)施和設(shè)備。共同配送模式是相對于獨立配送的一種貨物配送形式。從形態(tài)上看，它是各個配送組織協(xié)同作業(yè)的模式。實踐證明，按照上述配送模式運作，不但可以做到利用距

離用戶最近配送中心開展配送活動，可大大降低物流成本，且利于發(fā)揮配送企業(yè)整體優(yōu)勢及緩解交通擁擠矛盾。由于共同配送涉及的面比較廣，涉及的單位較多，因此，組織工作難度較大。在選擇、實施這種配送模式時，不但須建立起龐大信息網(wǎng)絡(luò)，且需建立起層次性管理系統(tǒng)。只有大型專業(yè)流通組織才有能力、條件組織這類活動。

在連鎖企業(yè)配送中，當(dāng)本企業(yè)配送數(shù)量較小，車輛不能滿載或難以確定最佳送貨路線時，就可與其他企業(yè)聯(lián)合開展共同配送。在貨源上相互補充，提高配送設(shè)施設(shè)備利用率，降低配送成本。從國外情況看，連鎖經(jīng)營必然走向共同配送，一方面是由于連鎖經(jīng)營發(fā)展導(dǎo)致各種業(yè)態(tài)流通企業(yè)競爭加劇，企業(yè)聯(lián)合符合互利原則，企業(yè)可借勢增強競爭力。另一方面，無論是連鎖企業(yè)自身配送中心還是專業(yè)性社會化配送中心都面臨設(shè)施設(shè)備利用問題。更為直接原因是大量配送車輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致嚴(yán)重交通阻塞。各國城市交通管理部門多采取措施減少城市商業(yè)交通流量，迫使連鎖企業(yè)、配送中心重新構(gòu)造其送貨系統(tǒng)，規(guī)劃配送方案，而共同配送則成為解決以上諸多問題的有效途徑。實踐證明，開展共同配送的效果顯著。共同配送是配送企業(yè)間開展橫向經(jīng)濟聯(lián)合的一種形式，實施共同配送需要對各參與企業(yè)流通渠道，尤其是物流渠道進行重新設(shè)計，將本企業(yè)渠道與參與企業(yè)的渠道合并或集中。因此在共同配送中，要加強各參與企業(yè)間協(xié)調(diào)和配合，并注意解決好各企業(yè)間成本合理分?jǐn)偤褪找婧侠矸峙鋯栴}，如果企業(yè)間缺乏信任，在經(jīng)濟利益分配上不合理或共同配送系統(tǒng)設(shè)計與管理不當(dāng)，都會影響共同配送的效果。以下對共同配送模式的優(yōu)劣勢進行具體分析：(1)共同配送模式的優(yōu)勢

①實現(xiàn)規(guī)模效益，降低成本。共同配送將多品種、小批量的零售需求集中到一起進行配送，可以獲得規(guī)模優(yōu)惠，大大降低物流成本。

②提高配送服務(wù)水平。共同配送可以實現(xiàn)多品種、小批量、高頻率的物流服務(wù)，可以及時完成各零售企業(yè)的配送要求，高質(zhì)、高量、高效率地完成配送服務(wù)。

③共同配送模式屬于一種橫向集約聯(lián)合。按供貨和送貨形式又可分為共同集貨型、共同送貨型。共同集貨型是指由幾個物流配送部門組成的共同配送聯(lián)合體的運輸車輛，采用“捎腳”方式向各貨主取貨。共同送貨型則是共同配送中心從貨主處分散集貨，而向客戶送貨采用“捎腳”方式。共同集送型則兼有上述兩種模式的優(yōu)點，是一種較理想的配送模式。按共用化范圍確定的模式，共同配送還可分為資源共同型和共同管理型。前者是指參加橫向集約聯(lián)合的企業(yè)組成共同配送中心，利用各加盟企業(yè)的有限資源（人、財、物、時間和信息），使之得到充分利用。后者則是企業(yè)間在管理上各取所長，互通有無，優(yōu)勢互補，特別表現(xiàn)在人員使用與培訓(xùn)上。共同配送模式可以極大地促進“物盡其用”和“貨暢其流”，值得大力推廣。(2)共同配送模式的劣勢

①很難進行費用分?jǐn)偂Ｓ捎诙嗉移髽I(yè)功能共同參與配送，而且對配送任務(wù)完成的貢獻很難量化，所以費用不易分?jǐn)偂?/p>

②有泄露商業(yè)機密的風(fēng)險。共同配送必然會帶來部分信息的共享，難免會出現(xiàn)商業(yè)信息泄露的情況。③各合作企業(yè)之間很難磨合。由于每個企業(yè)對物流配送的要求都不會完全相同，所以在合作期間可能會出現(xiàn)運行理念和利益等方面的沖突，需要經(jīng)過長時間的磨合。2．2．5集團配送模式

隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大和生產(chǎn)集約化程度不斷提高，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和形式發(fā)生了變化，企業(yè)集團相繼形成。在這樣條件下，形成了一種新配送模式—集團配送模式。集團配送不是指系統(tǒng)內(nèi)部或集團內(nèi)部物資供應(yīng)公司對所屬各需求單位開展配送，是指那種以一定方式聚合專業(yè)企業(yè)組成流通企業(yè)集團，集中對大中型生產(chǎn)企業(yè)定點、定時供貨的配送形式和以_商貿(mào)集團及其所屬大型加工中心為媒介、生產(chǎn)企業(yè)集團之間的供貨活動。在集團配送模式下，有關(guān)企業(yè)或企業(yè)集團分別承擔(dān)著供貨、存儲、加工和運送等任務(wù)。集團配送是一種典型的規(guī)模經(jīng)營活動。服務(wù)對象系大中型生產(chǎn)企業(yè)。在集團配送模式下，通常都采用定時、定量方式和即時配送方式滿足用戶生產(chǎn)需要。集團配送是一種高水平配送形式。集團配送不僅層次和水平較高，且組織、協(xié)調(diào)工作難度比一般性配送大。顯然，沒有強大經(jīng)濟實力和完善、先進管理體系很難組織這類物流活動。連鎖企業(yè)配送模式選擇，直接關(guān)系到企業(yè)投資回報、經(jīng)營風(fēng)險和經(jīng)濟效益，是一個重大決策問題。各連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟實力、銷售規(guī)模、連鎖店數(shù)量及業(yè)務(wù)發(fā)展需要做出正確選擇。正確的配送模式是提高連鎖企業(yè)配送經(jīng)濟效益的首要前提。對于要自建或合建配送中心的連鎖企業(yè)來講，合理設(shè)置配送中心，正確進行配送中心規(guī)劃，加強配送中心的作業(yè)組織，提高配送中心運作水平是提高配送經(jīng)濟效益重要條件。(1)集團配送模式優(yōu)勢

我國連鎖企業(yè)無論是物流硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃、精細(xì)化組織及管理能力都明顯不足。具有自有物流配送中心的集團開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送，擴大配送服務(wù)對象，開展商品配銷業(yè)務(wù)。集團企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等，開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。

(2)集團配送模式劣勢

一般而言，采取自營配送模式的連鎖企業(yè)大都是實力較強的公司，這樣才能保證初期資金的投入，同時有足夠規(guī)模的配送量，保證配送規(guī)模效益引起的成本減少大于建設(shè)營運配送中心造成的成本增加。對于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)來說，采用自

營配送模式困難較大。

3連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題

3．1商流、物流相分離配送模式存在問題

3.1.1 缺少規(guī)模采購

目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進貨價格，故在銷售價格上無競爭優(yōu)勢。

現(xiàn)有的大部分配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，到一些大批發(fā)商那里進貨，再配給下面的連鎖分店，配送中心實際上成了批發(fā)與零售中間的又一道批發(fā)環(huán)節(jié)，企業(yè)自身特有的連鎖體系：廠家——連鎖店系統(tǒng)并沒有形成。對于連鎖分店來說，進貨環(huán)節(jié)不但沒有減少，反而增加，回扣增大，成本上升。調(diào)查顯示，在當(dāng)下的發(fā)展過程中，59％的企業(yè)物流費用非但沒有減少反倒增加了；24％的企業(yè)物流費用持平；僅有17％的企業(yè)物流費用降低了。3.1.2 對物流配送中心認(rèn)識不足

未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設(shè)立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設(shè)庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。

物流配送中心是一個新生事物, 它不同于傳統(tǒng)意義上的批發(fā)中心、集貨中心、綜合倉庫。一些從事連鎖經(jīng)營的企業(yè), 對于物流配送中心應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用、具備什么樣的功能還存在認(rèn)識上的偏差, 沒有投入更多的資金去建設(shè)高質(zhì)量的物流配送中心, 立足眼前利益, 淺嘗輒止。在管理上, 一些企業(yè)的物流配送中心購、運、存、配等系統(tǒng)相互獨立,各自追求自身的效率提高和效益增值, 影響了企業(yè)的整體效益，導(dǎo)致物流配中心沒有真正發(fā)揮“

分別進行運輸，使運輸線路不盡合理，增加運輸成本，加重了城市交通擁擠。

3.2.2 信息技術(shù)落后

連鎖經(jīng)營的強大生命力來源于企業(yè)商流、物流、信息流高效率運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟。隨著高科技迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。這些企業(yè)利用信息技術(shù)，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增強了其經(jīng)營決策能力。最新數(shù)據(jù)顯示，77％的配送企業(yè)擁有自己的信息系統(tǒng)，較之

配送中心是一種動態(tài)型倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要現(xiàn)代化的配套設(shè)施來實現(xiàn)。目前，國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設(shè)備，并采用自動化管理，配送服務(wù)快速、準(zhǔn)確。而我國的配送中心規(guī)模較小，設(shè)施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態(tài)，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度，遠不能滿足企業(yè)的配送需求。

3.3.3 配送中心功能不健全，管理落后

配送中心是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化流通中心，尤其強調(diào)功能的協(xié)調(diào)和一體化，其基本功能不僅僅是倉儲和運輸，還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心內(nèi)還沒有開展起來；二是信息處理與信息反饋功能，物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對流通加工的導(dǎo)向作用，由于不能充分利用計算機技術(shù)，物流信息系統(tǒng)薄弱，使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。

4連鎖企業(yè)物流配送問題的解決方案 4．1 正確認(rèn)識物流配送中心

要重新認(rèn)識物配中心的作用，物配中心是隨著連鎖經(jīng)營一起從國外引入我國的，但在國內(nèi)對其性質(zhì)和功能的認(rèn)識往往較模糊，常片面地認(rèn)為其只是一種變形倉庫，僅以儲存為主要功能。實際上，物配中心不是單純的貯藏倉庫，而是具有采購、倉儲、運輸、配送和傳遞信息等服務(wù)功能的服務(wù)中心，是物流集散地，是以集散、配送等為主要職能的流通型倉庫，其作用是使連鎖企業(yè)總部與各分店有機地連接起來。物配中心應(yīng)能有組織地統(tǒng)一進貨并實行集中配送。這樣不僅因大規(guī)模采購而獲得優(yōu)惠的進貨價格，而且可以實現(xiàn)物流批量化，從而提高工作效率，尤其是提高配送車輛的裝載率（并因此減少配送車輛數(shù)量）和大型零售商店的接貨效率。

4．2 選擇恰當(dāng)?shù)膸齑媾渌湍Ｊ?/p>

要使庫存合理化和保管科學(xué)化為了實現(xiàn)物流合理化，在物配中心里，應(yīng)根據(jù)不同的商品周轉(zhuǎn)速度和不同的銷售企業(yè)規(guī)模，對不同企業(yè)中的不同商品，使用不同的保管場所以及不同的庫存控制和配送方法。

4．2．1 合理庫存模式

首先，應(yīng)實行“周轉(zhuǎn)快的商品分散保管，周轉(zhuǎn)慢的商品盡量集中保管”的原則。其優(yōu)點是能壓縮流通環(huán)節(jié)庫存，有效利用保管面積，簡化庫存管理等。其次，在庫存量控制中，應(yīng)根據(jù)商品銷售額與品種數(shù)之間的不均衡性，將物配中心里的商品分為A、B、C 三類（通常在物配中心里，A 類商

品的銷售額占總銷售額的70～75%，品種數(shù)占總品種數(shù)的5～10%；B 類商品的銷售額則占10～20%，品種數(shù)占10～20%；而C 類商品的銷售額占5～10%，品種數(shù)占70～75%）。對A 類商品，應(yīng)重點精心管理和養(yǎng)護以保證其質(zhì)量，尤其是要經(jīng)常查定其庫存水平，盡可能減少訂購批量，將庫存量控制在最低水平；對C 類商品，一般應(yīng)盡可能減少日常管理工作，以減少管理成本，但可適當(dāng)增大訂購量和庫存量；對B類商品的庫存、管理原則，則是介于上述兩者之間。采用這種分類管理商品的方法，能突出重點，兼顧一般，減少管理成本和庫存量，提高經(jīng)濟效益。4．2．2 合理配送模式

連鎖經(jīng)營企業(yè)在管理過程中, 要根據(jù)具體情況選擇合適的配送模式, 實現(xiàn)成本上的競爭優(yōu)勢。目前主要有三種配送模式:社會型配送中心、聯(lián)合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業(yè)規(guī)模普遍較小, 自身實力較弱, 采用社會型配送中心, 可以避免自建配送中心投資太大帶來的費用問題。當(dāng)然，如果有多個中小連鎖企業(yè)，可以考慮采用聯(lián)合型配送中心，以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若資金較為雄厚、達到一定規(guī)模的大型連鎖企業(yè)應(yīng)自建配送中心，承擔(dān)本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù),可以更方便靈活地為本企業(yè)提供配送業(yè)務(wù), 還可將剩余配送能力向社會開放, 創(chuàng)造更大效益。

4．3 使用共同配送方式

要推行共同化配送共同化配送是指由幾個物配中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。

這是實行物流合理化的一種很有效的、很有發(fā)展前途的模式，目前在世界發(fā)達國家中已被廣泛使用。此模式主要是能解決長途運輸車輛跑空車和運費上升的問題，特別是當(dāng)兩個以上的產(chǎn)地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優(yōu)點尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時還可促進實現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化。在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實意義。4．3．1 集團配送

在前文提及的配送模式中知道，集團配送是一種高水平配送形式。集團配送不僅層次和水平較高，且組織、協(xié)調(diào)工作難度比一般性配送大。必須有強大經(jīng)濟實力和完善、先進管理體系才能組織這類物流活動。連鎖企業(yè)配送模式選擇，直接關(guān)系到企業(yè)投資回報、經(jīng)營風(fēng)險和經(jīng)濟效益，是一個重大決策問題。各連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟實力、銷售規(guī)模、連鎖店數(shù)量及業(yè)務(wù)發(fā)展需要作出正確選擇。規(guī)模大、資金雄厚的連鎖企業(yè)集團，可建立自有的物配中心，為整個連鎖集團服務(wù)。4．3．2 社會性物配送中心

原有批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)改造或聯(lián)合建立社會性物配中心。目前，我國國有批發(fā)企業(yè)和儲運企業(yè)大多不景氣，但它們卻不僅擁有我國80%以上的物流設(shè)施和大量的倉儲面積以及比較成熟的購銷網(wǎng)絡(luò)。對這些設(shè)施進行改造和利用，建立起為社會服務(wù)的社會性物配中心，是一種必要的、可行的、投資小見效快的改革措施。

4．3．3 中小連鎖企業(yè)聯(lián)合型物配中心

對于中小連鎖企業(yè)而言，中有將它們都聯(lián)合起來，這樣能把分散于各中小連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效地為有關(guān)企業(yè)服務(wù)。

4．4 提高物配中心規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度

連鎖經(jīng)營的生命力在于其極強的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，也就是說，連鎖經(jīng)營是通過標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化、專業(yè)化的原則來實現(xiàn)其規(guī)模效益的。這種標(biāo)準(zhǔn)化不僅表現(xiàn)為連鎖企業(yè)中各分店的店員服裝、店貌、商號名稱等的統(tǒng)一，而且更重要的是，還應(yīng)包括經(jīng)營戰(zhàn)略的統(tǒng)一以及物流設(shè)施（尤其是托盤）的標(biāo)準(zhǔn)化和商品條碼化等。自1990 年全國物品編碼協(xié)會確定以后的工作重點是推行商品條碼化以來，我國許多商品實現(xiàn)了條碼化，但條碼化程度尚不能滿足連鎖經(jīng)營發(fā)展之要求。因此應(yīng)從戰(zhàn)略高度來看待商品條碼化，并加快其發(fā)展，否則連鎖經(jīng)營的發(fā)展將會受到嚴(yán)重影響。

4．5 強化管理理念

管理出效益,管理也是生產(chǎn)力。物流配送中心的管理能力, 是連鎖經(jīng)營企業(yè)構(gòu)筑其核心競爭力的重要組成部分。連鎖業(yè)的物流配送屬于現(xiàn)代物流, 它是以信息流為導(dǎo)向、以商流為前提進行的現(xiàn)代化物流活動, 從總部到物流配送中心再到分店, 三者應(yīng)有明確的分工, 各負(fù)其責(zé), 獨立核算。物流配送中心發(fā)揮著連接總部與分店的樞紐作用, 要堅持做到統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)價, 以節(jié)省人力財力物力。

要注重物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)在現(xiàn)代化的管理中，連鎖企業(yè)的總店、分店和物配中心三者之間的相互聯(lián)系，應(yīng)是建立在電子計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之上的，而信息傳遞貫穿于整個工作流程的始終?？梢哉f，連鎖集團的信息系統(tǒng)是其神經(jīng)中樞，它使整個連鎖集團的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來。為此，在連鎖集團中，尤其是在其物配中心里，應(yīng)努力建立計算機管理信息系統(tǒng)，包括訂貨系統(tǒng)(EOS)、出入庫管理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)；如有條件，還應(yīng)包括銷售時點管理系統(tǒng)(POS)、加值信息網(wǎng)絡(luò)(VAN)、電子資料交換系統(tǒng)(EDI)和電子自動揀選系統(tǒng)。綜上所述，在大力發(fā)展連鎖經(jīng)營的今天，一定要重視連鎖經(jīng)營中物流管理系統(tǒng)的建設(shè)，尤其是物配中心的建設(shè)。這樣才能使連鎖企業(yè)實體操作規(guī)范化、快速化、高效化和科學(xué)化，并使其成本降低，從而使我國連鎖業(yè)取得應(yīng)有的規(guī)模效益，并促進其向著健康的方向蓬勃發(fā)展。

4．6 強化人力資源管理

連鎖經(jīng)營企業(yè)要按照作業(yè)流程設(shè)置崗位, 對于采購、儲存、加工、配貨、運輸、財務(wù)等崗位,都要制定具體詳細(xì)的崗位職責(zé)。要分類建立相關(guān)人員檔案,形成人才梯隊動態(tài)管理；要積極引進相關(guān)專業(yè)人才,可委托高校進行培養(yǎng),簽訂用工協(xié)議,同時加強培養(yǎng)期間的實習(xí)和實踐,畢業(yè)后直接進入企業(yè)工作；要對各個崗位的人才定期進行培訓(xùn)、輪訓(xùn)或委托國外著名連鎖企業(yè)進行培訓(xùn)；可以根據(jù)企業(yè)的實際需要,建立自己的培訓(xùn)機構(gòu)(如連鎖學(xué)校),定期對不同層次的員工進行連鎖經(jīng)營、物流配送和等實用技術(shù)的培訓(xùn)。

4．7 用好扶持政策

國家有關(guān)部門明確將物流配送與連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)一起, 作為大力推進流通現(xiàn)代化的三大重點之一, 已經(jīng)出臺了一系列扶持物流配送中心建設(shè)的政策。如將物流配送中心建設(shè)列入國債貼息項目給予重點支持、交通管理部門對送貨車輛提供市區(qū)通行和?？康谋憷?、重點支持效益好的企業(yè)拓寬融資渠道擴大經(jīng)營規(guī)模等。對于連鎖企業(yè)而言,有了好的政府政策, 關(guān)鍵在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表, 誰先解讀好政策, 誰就有可能具備先發(fā)優(yōu)勢,從而在激烈的連鎖經(jīng)營競爭中搶得先機, 乘勢發(fā)展壯大。

4．8 提升信息技術(shù)管理水平

要充分分析當(dāng)前各種物流技術(shù)的特點,重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸；在建好內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎(chǔ)上,要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作,將各門店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò)連接起來,及時處理供貨、補貨、進貨等各個環(huán)節(jié)的信息,利用電子商務(wù)協(xié)助完成訂單處理、售后服務(wù)等工作,使供應(yīng)鏈上的企業(yè)提高反應(yīng)速度；要建立自己的計算機管理信息系統(tǒng),不斷引入自動定貨系統(tǒng)、物流條形碼技術(shù)、電子支付系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等；要做好信息系統(tǒng)的模塊構(gòu)建和功能整合,如銷售出庫子系統(tǒng)、采購入庫管理子系統(tǒng)、財務(wù)處理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)等。

4．9 重視設(shè)施設(shè)備管理

設(shè)備與設(shè)施的優(yōu)劣對信息技術(shù)提升、配送工作效率有很大的影響。首先,在力所能及的情況下,要盡量引進自動化立體倉庫、自動打包機、自動分揀、配貨系統(tǒng)、吊車、托盤等現(xiàn)代化物流設(shè)施。其次,要注意設(shè)施設(shè)備的合理布局,使其與各項流程相互銜接,按照方便、靈活、快捷的要求進行布局設(shè)計,盡量節(jié)省人力、財力、物力。

四,要對運輸車輛進行有效配置, 運用VSP 規(guī)劃法等方法確定配送中心最佳配送路線,爭取做到所需車輛最少,運距最短,所需時間最少,配送成本最低。

參考文獻

[1] 湯向東 著 《連鎖經(jīng)營企業(yè) 物流配送組織模式分析》 商業(yè)時代 2009年 [2] 文龍光 單山鳴 《連鎖經(jīng)營與物流配送》 經(jīng)濟師 2003年

[3] 陳柳欽 《發(fā)展

第五篇：淺談我國連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及對策

淺淡我國連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及對策

湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系徐助勝

摘要：物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵，也是連鎖企業(yè)的第三利潤源泉。物流配送作為聯(lián)系連鎖企業(yè)各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶,對連鎖企業(yè)的正常運營起著至關(guān)重要的作用。目前,物流配送環(huán)節(jié)存在的種種問題已經(jīng)成為制約我國連鎖企業(yè)進一步發(fā)展的“瓶頸”。本文介紹我國連鎖企業(yè)物流配送的重要性及特點，并分析連鎖企業(yè)在我國的現(xiàn)狀及存在的一些問題，并通過本企業(yè)與國外企業(yè)相對比中存在的不足與差距，發(fā)現(xiàn)問題后就要解決問題，再是對我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展提出一些相關(guān)的對策，最后是分析我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀對策

1.引言

隨著經(jīng)濟全球化，連鎖企業(yè)正處在激烈的市場競爭中。物流配送作為聯(lián)系連鎖企業(yè)各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶，對連鎖店的正常運營起著至關(guān)重要的作用。發(fā)展連鎖店都必定需要建立高效的物流系統(tǒng)，以降低連鎖企業(yè)的成本。連鎖經(jīng)營離不開物流配送。本文淺談了我國連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，并對我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展提出一些對策。

2.連鎖企業(yè)的物流配送的重要性及特點

2.1物流配送的重要性

配送是連鎖經(jīng)營的紐帶，其功能是匯集連鎖門店的訂貨信息進行采購，并進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理。通過高效的物流配送活動，可以降低連鎖企業(yè)的物流成本，提高物流效率和物流服務(wù)水平。其重要性具體體現(xiàn)在以下幾點：

1、物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。物流配送是連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經(jīng)營的核心競爭力所在。據(jù)日本連鎖協(xié)會介紹，目前70%以上的連鎖店，90%以上的大型雜貨店都有物流中心。連鎖經(jīng)營的集中化、統(tǒng)一化，在很大程度上通過物流配送中心來具體實現(xiàn)，通過配送不僅可以大大簡化分店的作業(yè)活動，降低連鎖企業(yè)的物流總費用，而且還能實現(xiàn)商品在流通領(lǐng)域內(nèi)的增值。

2、物流配送是連鎖企業(yè)的第三利潤源泉。配送中心是集商流、物流、信息流于一體的支撐系統(tǒng)，對于提高流通效率、降低流通費用具有重要作用。物流是一個新領(lǐng)域，有進一步合理化和改進的余地，能為企業(yè)節(jié)約成本并帶來更多的利潤。

3、實現(xiàn)零庫存或低庫存，降低流通費用。從配送中心的功能來看，它承擔(dān)著為各連鎖店鋪采購、儲存、配送等任務(wù)。配送中心可以滿足分店對不同商品種類、數(shù)量、規(guī)格的要求，及時將所需商品送達各門店，保證門店的商品供應(yīng)，且大大降低了各門店的存貨水平，減少流通資金占用。使各門店有更多的空間和時間致力于商品的營銷。

4、物流配送有助于加強連鎖店與供應(yīng)商的關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。連鎖企業(yè)為享受供貨方的價格折扣，需要與供貨方建立良好的關(guān)系；為更好地滿足客戶需求，則需要了解客戶，建立客戶檔案，針對客戶的偏好、習(xí)慣和購物歷史資料，及時提供客戶需要的商品。連鎖企業(yè)向上要與供應(yīng)商溝通，向下則要與客戶溝通，建立對市場需求的快速反應(yīng)機制，提高企業(yè)物流管理水平，進而增強企業(yè)的競爭力。

2.2我國連鎖企業(yè)物流配送的特點

1．訂單頻繁。由于連鎖企業(yè)店鋪多，而且分布廣泛，訂單頻率高，大多數(shù)訂單的貨物種類繁多，數(shù)量較小，甚至有些訂單有時間需求，如規(guī)定一定的時間送貨、或規(guī)定次數(shù)送貨，這都加大了連鎖企業(yè)物流配送的難度。

2．貨物種類眾多。連鎖企業(yè)特別是一些現(xiàn)在的大型連鎖超市，則于其零售經(jīng)營的特點，貨種類成千上萬，規(guī)格各異，在客觀上加大貨物配送的難度。

3．配送點多，線路復(fù)雜。連鎖企業(yè)經(jīng)營的分店一般是經(jīng)濟比較好城市市區(qū)，道路路況一般不好，容易堵車、塞車。同時分店的數(shù)目較多，導(dǎo)致了配送線路比較復(fù)雜。

4．附加的增值服務(wù)比較多。一般連鎖企業(yè)配送中心除了配送服務(wù)以外，還提供其他增值服務(wù)，像拆零、附帶處理退貨等服務(wù)。

以上特點要求連鎖企業(yè)物流配送要有更快的反應(yīng)，更復(fù)雜的技術(shù)和信息支持，來滿足現(xiàn)在連鎖企業(yè)對物流配送的要求。

3.連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

近幾年連鎖企業(yè)在我國得到迅速發(fā)展，已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，但與之密切相關(guān)的物流配送體系，仍處于初級階段，現(xiàn)行的配送方式也相對落后，整體發(fā)展水平較低，為我國連鎖企業(yè)發(fā)展造成了巨大障礙。

1、我國的大多數(shù)連鎖企業(yè)沒有形成規(guī)?；呐渌椭行?。在中國平均一個連鎖企 業(yè)只有14個店鋪，末形成規(guī)模，統(tǒng)一配送低，人員閑置，運輸設(shè)備不能充分利用。

2、國內(nèi)很多連鎖企業(yè)仍沒有實現(xiàn)集中采購和統(tǒng)一配送。目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購的比例只有30%-60%，總部與分店之間缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨。從企業(yè)整體來看，不但失去了連鎖店應(yīng)有的低價優(yōu)勢，同時也增加了連鎖店的總成本。

3、我國連鎖店的配送中心規(guī)模小，設(shè)施落后，自動化程度低。雖然有的企業(yè)提出“當(dāng)日訂貨，次日送貨”的原則，但是大部分是在24-48小時內(nèi)送貨，甚至有的是一星期。有的配送中心還處于人工操作狀況。

4、我國連鎖店配送中心的管理手段落后，信息化程度低，技術(shù)含量不高。當(dāng)前我國的配送中心管理還沒有形成規(guī)范化和信息化，計算機的應(yīng)用尚處于初級階段，末能在配送中心業(yè)務(wù)管理、貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)則、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制等方面實現(xiàn)計算機的自動化管理。

4.連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展對策

4.1 選擇合理的配送的模式，重視第三方物流

連鎖企業(yè)選擇自建物流配送中心必須有強大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此，我國連鎖企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。大型連鎖企業(yè)可以選擇自建物流配送中心，中小連鎖企業(yè)可以選擇第三方物流。大中型連鎖企業(yè)也可以選擇自建物流配送中心與第三方物流相結(jié)合。

4.2 建立暢通高效的信息系統(tǒng)及電子商務(wù)系統(tǒng)

物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶，具有訂單處理、倉庫管理、流通加工、撿貨配送等功能，是流通過程中的重要結(jié)點。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖超市物流配送中心快速正常運轉(zhuǎn)的支撐和保障，是物流配送中心發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在。隨著國家信息化的加強，企業(yè)信息化的提高，電子商務(wù)在企業(yè)中廣泛運用，連鎖企業(yè)可以降低成本、節(jié)約時間、提高服務(wù)水平。

4.3 重視發(fā)展逆向物流

逆向物流是通過分銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進行回收、處理的過程。越來越多的連鎖企業(yè)認(rèn)識到處理逆向物流能為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，良好的逆向物流運作能提高客戶服務(wù)水平、提高客戶忠實度、縮短處理周期、降低企業(yè)成本、改善環(huán)境行為、提升企業(yè)形象、改進產(chǎn)品設(shè)計、促使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。

4.4 加強供應(yīng)鏈的管理，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

為了更好的提高物流配送效率，連鎖企業(yè)對物流配送中心的物流管理已經(jīng)不再局限于本企業(yè)內(nèi)部的管理，而是延伸到了整個供應(yīng)鏈。早在20世紀(jì)90年代初,沃爾瑪就已

經(jīng)實現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理庫存VMI，沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心通過與供應(yīng)商的連接，實現(xiàn)與供應(yīng)商的協(xié)同合作，供應(yīng)商通過這一系統(tǒng)可以隨時了解到自己供應(yīng)的商品在沃爾瑪?shù)匿N售和庫存情況，從而幫助供應(yīng)商安排生產(chǎn)和供貨，進而實現(xiàn)了縮短配送時間、提高物流效率的目的。

4.5 重視節(jié)假日的物流配送

“十一”黃金周及春節(jié)是連鎖企業(yè)中最為忙碌的時候，需要高度重視物流配送，增強物流配送的應(yīng)變能力。這需要配送中心設(shè)計具有良好的柔性，以及整個供應(yīng)鏈的良好配合。還可以利用GPS時刻關(guān)注物流配送的車輛實時狀況。以國美電器的物流配送體系為例，在“十一”黃金周期間，凡在國美門店購買商品，都將按客戶的約定時間送貨上門。并考慮到國慶期間客流劇增，國美在原送貨車輛的基礎(chǔ)上，增加了3倍的送貨車。

4.4連鎖企業(yè)引入第三方物流及物流配送的社會化

不久前，北京物美與和黃天百簽署協(xié)議，由后者承擔(dān)前者的商品配送服務(wù)。這一作法改變了國內(nèi)連鎖企業(yè)普遍采取的配送自營的方法，是一個有益的嘗試。在日本，大約有３０％的連鎖企業(yè)在很大程度上依靠社化的專業(yè)配送企業(yè)。目前，自營配送中心對我國大部分連鎖企業(yè)來說，依然是最理想的商品配送途徑，但隨著社會專業(yè)物流企業(yè)的興起和成熟，對于那些連鎖企業(yè)自身無力解決或無力解決好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交給專業(yè)物流企業(yè)，也會成為連鎖企業(yè)的自然選擇。

5.5利用自有物流配送中心進行社會化的配送

連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等，開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。這種配送方式與社會化專業(yè)物流服務(wù)的最大差別是，它不僅提供物流服務(wù)，還伴隨著商品的銷售甚至管理的輸出。其開展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的是帶動企業(yè)的銷售，擴大企業(yè)的銷售規(guī)模，賺取進銷差價。這種物流配送形式的興起，是與社會上存在的大量中小零售企業(yè)希望改善商品采購，降低進貨成本密切相關(guān)的。

4.6零售企業(yè)的配送中心將增加或加強冷凍生鮮食品的配送功能

隨著零售市場的競爭加劇，居民生活水平的提高，人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，大型零售企業(yè)的設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。

5.結(jié)論

隨著我國加入WTO及全球經(jīng)濟一體化,中國成為21世紀(jì)國際連鎖經(jīng)營企業(yè)的主戰(zhàn)

場,我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展將勢不可擋.連鎖業(yè)的競爭逐步由前臺轉(zhuǎn)移到了后臺,企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)作為連鎖業(yè)的核心,為連鎖經(jīng)營提供了強大的后臺支持.連鎖企業(yè)的核心競爭力并不在于其資金的實力,而恰恰是其連鎖經(jīng)營方式以及物流配送能力.目前我國連鎖企業(yè)物流還處于初級階段，仍有許多的不足，不過我國連鎖企業(yè)快速發(fā)展是不可抵擋的，也是社會發(fā)展不斷進步的體現(xiàn)。所以，我國連鎖企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，則必須借鑒國外企業(yè)先進管理經(jīng)驗與技術(shù)，并結(jié)合我國實際情況，盡快加強和改進物流配送的體系中的不足之處，增加市場競爭力。我相信我國連鎖企業(yè)發(fā)展前景將是一片光明。參考文獻：

【1】張永強著，物流管理概論[M]，電子工業(yè)出版社

【2】劉斌著，物流配送營運與管理[M]，立信會計出版社

【3】鄧明榮、張紅等著，現(xiàn)代物流管理[M]，高等教育出版社

【4】李麗著，我國連鎖超市物流配送體系建設(shè)研究，《中國市場》 2007年第32期

【5】韓曉莉著，連鎖經(jīng)營與物流配送中心建設(shè)，商業(yè)研究，2002.6