第一篇：【管理學論文】關(guān)于我國連鎖企業(yè)物流配送探析

關(guān)于我國連鎖企業(yè)物流配送探析

[論文關(guān)鍵詞] 連鎖企業(yè) 物流配送

[論文摘要]近年來，連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，而物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。本文分析了目前我國連鎖企業(yè)物流配送存在的主要問題，并提出了發(fā)展對策。

一、連鎖經(jīng)營與物流配送

連鎖經(jīng)營，是指流通領(lǐng)域行業(yè)中若干同業(yè)店鋪，以共同進貨或授予特許權(quán)等方式聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)服務(wù)標準化、經(jīng)營專業(yè)化、管理規(guī)范化、共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代經(jīng)營方式和組織形式。它是提高零售企業(yè)經(jīng)營能力的一種有效方法，已經(jīng)有100多年的歷史，是在發(fā)達國家普遍獲得成功的零售經(jīng)營方式和組織形式。連鎖經(jīng)營實現(xiàn)了商品銷售的最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費用、最高效率，從而降低了商品的零售價格，提高了零售企業(yè)的市場競爭力。

連鎖經(jīng)營通過規(guī)模化、標準化、專業(yè)化、統(tǒng)一化、單純化的經(jīng)營，降低流通成本，提高服務(wù)質(zhì)量，擴大企業(yè)影響力，增加企業(yè)經(jīng)濟效益。

上世紀80年代中后期連鎖業(yè)開始傳入我國，但隨著工業(yè)化進程尤其是城市化進程的加速和國民收入、消費結(jié)構(gòu)的變化，其增長幅度超過了傳統(tǒng)的零售商店，成為開拓市場、擴大需求的新的增長點。據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會網(wǎng)站公布的統(tǒng)計資料顯示2006年我國連鎖商業(yè)企業(yè)近一萬六千家，僅前百強連鎖商業(yè)企業(yè)總計實現(xiàn)銷售額就達到5871億元，比上年銷售總額增長27.1%，顯示出強大生命力和巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

連鎖商業(yè)企業(yè)是一國國民經(jīng)濟的重要組成部分。因此，連鎖企業(yè)的發(fā)展，既關(guān)系到自身的發(fā)展，同時也關(guān)系到其他生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。國家經(jīng)貿(mào)委己經(jīng)明確了流通業(yè)先導產(chǎn)業(yè)的地位，而連鎖業(yè)在整個流通領(lǐng)域中又處于龍頭地位。隨著經(jīng)營業(yè)態(tài)的變化和企業(yè)規(guī)模的擴大，連鎖企業(yè)在商品生產(chǎn)和流通中的地位和功能發(fā)生了重要的變化，企業(yè)經(jīng)營活動范圍已從流通領(lǐng)域擴展到生產(chǎn)領(lǐng)域，發(fā)揮著引導、組織生產(chǎn)，甚至創(chuàng)造消費需求的主導功能。

物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。所謂配送，即連鎖經(jīng)營的紐帶，其功能是匯集連鎖分店的訂貨信息進行采購，從供貨商手中接受多品種的大量商品，并進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，按各個分店的要求，配齊商品，進行補貨，以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時、準確、安全、低成本進行配送。它是實現(xiàn)連鎖經(jīng)營的必要條件，它連接著連鎖企業(yè)的商品銷售和采購，保證連鎖企業(yè)商品的正常流轉(zhuǎn)，保證基層連鎖店的正常銷售活動，滿足市場的需求。配送能力的強弱直接決定著連鎖企業(yè)經(jīng)營成本的高低，影響企業(yè)贏利的能力。物流配送是連鎖企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流配送的統(tǒng)一與效率在相當程度上決定著流通的效率，因此物流配送也就自然成為連鎖企業(yè)核心競爭力的一個重要組成部分。

二、當前我國連鎖企業(yè)物流配送存在的主要問題

1.物流配送模式選擇不當

目前連鎖企業(yè)物流配送模式主要有四種：供應(yīng)商直接配送、連鎖企業(yè)自建配送中心、共同配送、第三方物流配送。從國外配送發(fā)展看發(fā)達國家連鎖企業(yè)主要采用共同配送、第三方物流配送模式。我國主要大型連鎖企業(yè)建有自己的物流配送中心。連鎖企業(yè)建立配送中心如果僅僅是為了自己內(nèi)部的配送需要，除非有強大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定要承擔巨大的風險。對于我國大量的中小型連鎖企業(yè)而言，花巨資建立自己的配送中心，其投入產(chǎn)出比是一個值得深思的問題。

2.人才緊缺，經(jīng)營管理水平低

我國連鎖企業(yè)配送中心普遍存在物流人員結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象，一方面，物流人員過剩，使得配送中心6O%左右的人員出現(xiàn)閑置和重復配置現(xiàn)象；另一方面，一些具有經(jīng)濟、管理技術(shù)等知識，并通曉現(xiàn)代物流配送高效運作的復合型高層次人才又很缺乏，這是影響配送中心物流信息系統(tǒng)和現(xiàn)代物流設(shè)施利用的主要原因之一，同時也影響著配送中心的貨位規(guī)劃、物流信息加工處理和車輛的調(diào)度、商品的科學揀選，以及自身庫存控制水平等，從而影響到整個配送中心的經(jīng)營管理水平。

3.管理信息系統(tǒng)建設(shè)落后，未能實現(xiàn)信息共享

目前，我國多數(shù)連鎖企業(yè)對計算機的應(yīng)用有限，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，已經(jīng)成為制約我國連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展的重要因素；甚至許多零售企業(yè)把自己掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不愿與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售企業(yè)的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，商品成本提高，零售企業(yè)就喪失了價格優(yōu)勢，同時商品競爭力也就降低了。

4.物流配送設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低

配送中心是一種動態(tài)性倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。目前，國外現(xiàn)代化配送中心作業(yè)面積大，設(shè)施現(xiàn)代，配有自動分揀機、自動升降機、自動傳送帶及真空包裝機等機械設(shè)備，并采用自動化管理，充分體現(xiàn)了其快速、準確的配送服務(wù)功能。我國的物流中心設(shè)施無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。在倉儲設(shè)施方面，70%是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)的倉庫較少。在運輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛很少。計算機的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)的管理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。

三、我國連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展對策

1.正確選擇物流配送模式

從近期來看，大部分大型連鎖企業(yè)主要還得依靠自身的力量，通過改造自身的物流資源，在此基礎(chǔ)上有選擇性的借助社會物流作為補充。中小型連鎖企業(yè)業(yè)務(wù)量相對較小，可積極使用社會物流所提供的服務(wù)。各種配送模式各有特色，連鎖企業(yè)應(yīng)當根據(jù)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當?shù)奈锪髂Ｊ健奈锪髋渌蛯ζ髽I(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營物流配送的能力等角度，決定企業(yè)是自營配送還是利用供應(yīng)商或借助于第三方的社會配送，或者某些環(huán)節(jié)使用企業(yè)自營配送，另一些環(huán)節(jié)采用其他配送模式，所有這些并無定式。

2.加快連鎖企業(yè)物流人才培養(yǎng)

連鎖企業(yè)不僅需要熟悉物流服務(wù)組織、運輸組織管理以及市場營銷的專業(yè)人才，更需要計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及物流信息開發(fā)維護的專業(yè)人才。加快連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)極為重要。連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)應(yīng)是多層次、多方面的，可采取正規(guī)教育和在線培訓、國內(nèi)培養(yǎng)與引進國外人才相結(jié)合的方式。一方面在高校設(shè)置“物流管理”專業(yè)，擴大招收物流專業(yè)本科和研究生，培養(yǎng)中高級物流人才，加強與國外物流理論界溝通，促進我國物流業(yè)的國際化；另一方面，加強培訓現(xiàn)有人才，實行“走出去”戰(zhàn)略，學習國外先進的物流理念和市場運作經(jīng)驗。

3.提升信息技術(shù)管理水平

要充分分析當前各種物流技術(shù)的特點，針對連鎖企業(yè)實際，有選擇地做好各種開發(fā)，不求大而全。要重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸，集中人力財力物力進行提升。在建好內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎(chǔ)上，要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作，將各門店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò)連接起來，及時處理供貨、補貨、進貨等各個環(huán)節(jié)的信息，使物流配送中心做到“最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最迅速的輸送手段”。

4.提高裝備機械化水平

根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。但是，實現(xiàn)一定程度上的機械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動生產(chǎn)率、減少貨損差?？紤]我國勞動力價格比較便宜的特點，宜以半機械化為準，購置必要的裝卸搬運設(shè)備，并保留一定的人工作業(yè)，最大限度的降低物流成本。在引進時，應(yīng)考慮企業(yè)的經(jīng)濟實力，預計創(chuàng)利情況和承受能力、店鋪規(guī)模、布局、所配送商品的物流特點等，不能盲目的、不切實際的追求先進性，從經(jīng)濟實用出發(fā)，做到相對先進、滿足需要即可。

參考文獻:

[1]杜亮:連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的研究[D].武漢理工大學碩士學位論文，2004

[2]崔利群謝群英:現(xiàn)代超市物流與配送[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2006

[3]蘭貴秋張玉改:關(guān)于我國連鎖超市物流管理的思考[J].商場現(xiàn)代化，2007，1

第二篇：我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

摘要：隨著我國連鎖零售業(yè)的迅速發(fā)展，我國零售業(yè)的經(jīng)營格局和管理方法正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，企業(yè)越來越重視對物流環(huán)節(jié)的投入和管理，其中配送活動成為連鎖零售企業(yè)物流體系建設(shè)的重要工作之一，配送模式的選擇直接關(guān)系到連鎖零售企業(yè)的配送水平與物流成本。投資過大的物流配送模式容易造成浪費，而過于保守的物流配送模式又會制約企業(yè)的發(fā)展。因此選用何種配送模式對連鎖零售企業(yè)來說是一個重要的問題。本文從連鎖企業(yè)的配送發(fā)展現(xiàn)狀切入，闡述了連鎖企業(yè)的物流配送模式，深入探討連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題及不足之處，借鑒各方的文獻資料，分析我國連鎖企業(yè)物流存在問題及其解決措施，并對連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展進行展望。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)；配送模式；配送問題

Research about Distribution Mode in China’s Chain

Enterprises

Abstract: With the rapid development of China's retail chain, our retail business and management practices are taking place in the pattern of change.The enterprises put more and more emphasis on investment and management of the logistics chain.Distribution have been one of the most important activities in the construction of the logistics system.The choice of distribution model is directly related to the level of retail chains of distribution and logistics costs.a large Investment in logistics and distribution patterns easily lead to waste, while the conservative model of logistics and distribution will restrict the development of enterprises.So selecting what kind of distribution model is an important issue for retail chains.In this paper, firstly it tells from the development of the chain enterprises.And then it explains the distribution model of the chain enterprises.It analyses the advantages and disadvantages in the distribution center.By reading all kinds of articles and analyzing the problems and measures in the chain enterprises, this paper prospects the distribution’s future development.Keywords: Chain enterprises；Delivery mode；Delivery problems

前言

連鎖經(jīng)營是當下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形式，它有利于企業(yè)獲得規(guī)模效益，實現(xiàn)經(jīng)營集約化，但同時，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機。目前，商品缺貨是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運營中存在的一個嚴重問題，缺貨率平均高達9.9%，每年因為商品缺貨給連鎖經(jīng)營業(yè)造成的損失達830 億元之多。導致這一現(xiàn)狀的主要原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。而在物流配送系統(tǒng)中，居于核心地位的是物流配送中心，物流配送中心的配送功能滯后，是影響我國連鎖經(jīng)營業(yè)發(fā)展的根本原因。

因此，連鎖企業(yè)物流配送合理化是連鎖經(jīng)營中物流配送策略的核心，是對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改進的優(yōu)化措施。配送功能完成質(zhì)量及服務(wù)水平，直觀體現(xiàn)了連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)對需求的滿足程度。通過高效的配送活動，可降低連鎖企業(yè)總物流成本，提高物流率和物流服務(wù)水平。而物流效率的高低直接關(guān)系著連鎖經(jīng)營能否發(fā)揮其與單個零售店優(yōu)勢，對于整個連鎖企業(yè)來說，要保證利潤最大化，作為配送中心，要在保證連鎖企業(yè)大系統(tǒng)利潤最大化的前提下，實現(xiàn)物流子系統(tǒng)合理化?，F(xiàn)代連鎖企業(yè)急需進行完善物流配送模式問題的研究。關(guān)于連鎖企業(yè)的發(fā)展

1.1連鎖企業(yè)的出現(xiàn)

連鎖零售企業(yè)是指經(jīng)營同類商品、使用統(tǒng)一商號的若干零售門店，在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一采購或授予特許權(quán)方式，實現(xiàn)規(guī)模效益的經(jīng)營組織形式。

連鎖經(jīng)營作為零售業(yè)的一次革命，20世紀90年代在中國取得了令人矚目的發(fā)展。它作為一種現(xiàn)代化的商業(yè)模式和組織形式，在我國具有極強的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

1.2 連鎖企業(yè)的分類

市場經(jīng)濟在發(fā)展過程中，形成了各種不同的企業(yè)類型，如電器零售行業(yè)，藥品行業(yè)，服飾行業(yè)等。連鎖企業(yè)的發(fā)展對于加快市場經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的壯大有著重要的作用。如藥品零售連鎖企業(yè)，它是指經(jīng)營同類藥品，使用統(tǒng)一商號的若干個門店，在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一配送、統(tǒng)一質(zhì)量標準、采購同銷售分離，規(guī)?；M織形式的零售企業(yè)。藥品零售連鎖企業(yè)優(yōu)勢就在于有一個統(tǒng)一的藥品配送中心，這個中心從本質(zhì)上說是一個物流中心，它負責藥品的入庫、保管、零配、集配、儲運和二次加工，它也是藥品零售連鎖企業(yè)經(jīng)營的核心，它能夠最大限度降低藥品的儲存成本、最有效率的監(jiān)管藥品的有效期，從而最大程度的提高藥品配送效率，最終使整個企業(yè)的利潤得到提升。為了更好地闡述連鎖企業(yè)的發(fā)展，以下從電器零售業(yè)中代表——國美電器集團分析了連鎖企業(yè)的發(fā)

展。

1.3 連鎖企業(yè)——國美電器集團

國美電器集團成立于1978年1月1日，是中國最大的以家電及消費電子產(chǎn)品零售為主的全國性連鎖企業(yè)。國美電器集團在全國280多個城市擁有直營門店1 200多家，旗下?lián)碛袊?、永樂、大中、黑天鵝等全國性和區(qū)域性家電零售品牌，年銷售能力1 000億元。2003年、2006年國美電器相繼在香港、澳門開業(yè)，目前在兩地已擁有17家門店，邁出中國家電連鎖零售企業(yè)國際化

通過國美物流配送模式這一案例分析，我們知道了國美這個中國最大的以家電及消費電子產(chǎn)品零售為主的全國性連鎖企業(yè)，是建立在強大的物流配送體系上的零售直銷商。其成功之處在于：(1)整合資源建立自營配送的形式，從而實現(xiàn)了車隊、倉儲資源的優(yōu)化配置，擁有現(xiàn)代化、自動化的設(shè)備；

(2)率先成立了以高度信息化為平臺的物流系統(tǒng)，在信息管理上，采取國際最先進的ERP系統(tǒng)，進行物流信息的快速傳遞，可實現(xiàn)門店銷售信息與物流中心實時對接，形成了龐大而健全的 物流網(wǎng)絡(luò)；

(3)優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再造業(yè)務(wù)流程，從而建立了一套與市場鏈、物流供應(yīng)鏈同步的物流配送體系。連鎖企業(yè)物流配送組織模式 2.1 連鎖企業(yè)物流配送結(jié)構(gòu)分析

連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的結(jié)構(gòu)形式主要有兩個方面：連鎖集團有自己的配送中心，且只服務(wù)于自己的連鎖分店；物流配送中心向外開放或雖是自己的配送中心但還有另外供應(yīng)方?，F(xiàn)階段我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流的構(gòu)造體現(xiàn)為以下三個方面： 2．1．1連鎖企業(yè)物流參與者的構(gòu)造

一是生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)造，生產(chǎn)企業(yè)一般根據(jù)商品屬性、運輸能力及季節(jié)條件安排物流活動。近幾年，出現(xiàn)了將物流委托給

用覆蓋進銷存的管理信息系統(tǒng)，一些企業(yè)為提高管理水平，引入了商業(yè)分析智能管理及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)大部分停留在庫存管理的水平，離物流配送存在一定距離。二是EDI和EOS 系統(tǒng)分析，我國零售企業(yè)應(yīng)用EDI 和EOS 系統(tǒng)的企業(yè)極少，隨著電子商務(wù)普及和推廣，零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用，連鎖企業(yè)物流信息系統(tǒng)會隨網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)應(yīng)用不斷完善和發(fā)展。

2.2 連鎖企業(yè)物流配送模式

配送模式是配送業(yè)務(wù)的運作方式，配送活動在不同國家和經(jīng)營者之間，是以不同方式組織和開展的，形成了各種配送模式。連鎖經(jīng)營企業(yè)在配送過程中，也形成了自己獨特的配送模式，主要有以下幾種：

2．2．1商流、物流一體化（自營）的配送模式

上海華聯(lián)超市股份有限公司早在2000 年8 月啟用桃浦配送中心，其建筑面積28041平方米，庫存能力90 萬箱，可同時?？?0 輛貨運卡車，服務(wù)半徑長達250 千米。它降低了華聯(lián)超市的配送成本和商品損耗，增強了其在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。華聯(lián)超市的配送模式即自營配送。

商流、物流一體化配送模式的配送主體是銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)，配送是作為促銷手段與商流融合在一起。很多從事物流配送活動的組織本身是經(jīng)銷商品的企業(yè)。不少物流配送組織附屬于生產(chǎn)企業(yè)，稱作自有型倉庫或合作型倉庫。這些實體獨立從事貨物存儲、保管、分揀和運送，但這些活動是作為銷售活動的延伸而開展的，物流配送活動實為企業(yè)的營銷手段或策略。他們參與商品交易活動，向用戶轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品所有權(quán)；同時，向購買者提供貨物分揀、加工、配貨和運送等物流服務(wù)。這種集商流、物流為一體的配送，主要圍繞產(chǎn)品銷售和提高市場占有率而組織起來。這種配送模式是企業(yè)實施營銷策略的行為模式。商流、物流一體化的配送形式隨處可見。最典型事例是以批發(fā)商店為主體開展的配送活動。我國一些物資企業(yè)或集團從事生產(chǎn)資料配送活動屬于上述形式。國外一些經(jīng)營汽車配件的配件中心（如英國的HONDA斯溫登配件中心、美國的SUZUKIMOTQR 洛杉磯配件中心等）開展配送業(yè)務(wù)也屬于銷售配送。商流、物流一體化的配送模式，可直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，在配送活動中能形成一定優(yōu)勢，采用這種模式利于行為主體擴大業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象。商流、物流一體化配送模式便于為用戶提供特殊物流服務(wù)（如配套供應(yīng)物資）。銷售配送模式是一種能全面發(fā)揮流通企業(yè)功能的物流形式。按照上述模式開展配送活動，既要參與商品交易活動，又要組織物流活動，投入資金和人力、設(shè)備比較多，且資金、人力很分散，若沒有一定經(jīng)濟實力，不能形成一定規(guī)模。因這種配送圍繞銷售展開，故常受到后者制約。生產(chǎn)企業(yè)大都按專業(yè)化原則大批量、單品種生產(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己產(chǎn)品，受投資制約，在物流方面不一定能取

得優(yōu)勢。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，它不是配送的主要模式。它的優(yōu)劣勢如下：(1)商流、物流一體化配送模式的優(yōu)勢

(1)保證了零售企業(yè)對物流配送的有效控制。自營配送模式使得物流配送成為企業(yè)運營的一部分，方便企業(yè)進行監(jiān)控和管理，使其更好地賦予于企業(yè)的戰(zhàn)略目標。同時還能夠控制和避免競爭對手對配送系統(tǒng)的利用，保障企業(yè)在物流配送上的優(yōu)先地位。

(2)更好地發(fā)揮統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營的成本優(yōu)勢。由于配送中心是集中采購，統(tǒng)一配送，所以可以享受批量優(yōu)惠，壓低采購成本和運送成本，使本企業(yè)的零售門店獲得價格優(yōu)勢。

(3)提高連鎖經(jīng)營的效率。配送中心統(tǒng)一進貨、分散配送使得各零售店可以不參與采購與配送環(huán)節(jié)，不用和供應(yīng)商打交道，從而更好地專注于零售業(yè)務(wù)，提高了連鎖經(jīng)營的效率。(2)商流、物流一體化配送模式的劣勢

(1)一次性投資大、配送成本高。由于建立企業(yè)的自營配送體系涉及到配送中心、運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)，所以需要一次性投入大量資金，初期投資很大。即使建成之后，仍需要大量的維持資金，一般企業(yè)很難負荷。而且對于中小零售商來說，由于他們的企業(yè)規(guī)模不夠大，無法形成物流的規(guī)模效應(yīng)，會造成很高的配送成本，所以國內(nèi)外利用這種模式經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的都是一些實力強且達到一定規(guī)模的企業(yè)，如美國的沃爾瑪公司、日本的卡斯美公司、上海的華聯(lián)超市等。

(2)風險高，易造成資源浪費。由于初期投入以及運營成本都很高，所以一旦企業(yè)效益不佳，很難回收資本。而且業(yè)務(wù)淡旺季的忙閑不均很容易造成資源的浪費，配送系統(tǒng)也很難隨著企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍的變化而進行調(diào)整，風險很高。[1]

2．2．2商流、物流相分離（視機運回倉庫，由倉庫負責保管并代理發(fā)運。在整個運動中，倉庫只向用戶提供物流服務(wù)，不直接經(jīng)銷商品。從事配送活動的倉庫本身不擁有貨物所有權(quán)。(1)商流、物流相分離配送模式的優(yōu)勢

①零售企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)。把物流配送外包給

送貨的穩(wěn)定性，針對性，運作容易。由于是企業(yè)內(nèi)部配送，出現(xiàn)問題后解決較容易。

②獨立配送模式也便于在配送活動中培育出競爭機制，企業(yè)內(nèi)部的配送便于布置配送路線、配送店鋪、時間，司機屬于該企業(yè)，可以利用獎懲制度激勵大家競爭合作。(2)獨立配送模式的劣勢

①由于連鎖企業(yè)店鋪多，而且分布廣泛，訂單頻率高，大多數(shù)訂單的貨物種類繁多，數(shù)量較小，甚至有些訂單有時間需求，如規(guī)定一定的時間送貨、或規(guī)定次數(shù)送貨，這都加大了連鎖企業(yè)物流配送的難度。

②貨物種類眾多特別是大型綜合超市，貨物的種類一般都有上萬種，規(guī)格各異，在客觀上加大貨物配送的難度。

③配送點多，線路復雜連鎖企業(yè)經(jīng)營的分店一般是經(jīng)濟比較好的城市市區(qū)，容易堵車、塞車。同時分店的數(shù)目較多，導致了配送線路比較復雜。2．2．4共同配送模式

這是實行物流合理化的一種很有效的、很有發(fā)展前途的模式，目前在世界發(fā)達國家中已被廣泛使用。此模式主要是能解決長途運輸車輛跑空車和運費上升的問題，特別是當兩個以上的產(chǎn)地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優(yōu)點尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時還可促進實現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化。在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實意義。

共同配送模式最早產(chǎn)生于日本等發(fā)達國家，是以提高經(jīng)濟效益為目標，由多個企業(yè)聯(lián)合起來，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛組織實施的配送方式。按照日本工業(yè)標準解釋，共同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。運作形式有兩種：一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即：由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶要求分別將貨物運送到各個接貨點，或運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點。共同配貨形式不但可以滿足不同用戶基本要求，且更大優(yōu)勢在于：利于節(jié)省運力和提高運輸車輛貨物實載率。在現(xiàn)實生活中還存在著另外一種共同配送模式，即若干個配送企業(yè)開展協(xié)作、聯(lián)合進行配送的形式。

標準運作模式是：在核心企業(yè)統(tǒng)籌安排和同意調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作，聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)或某些用戶進行配送。各個配送企業(yè)可建造共同倉庫，也可共同利用業(yè)已建成的配送中心及其他企業(yè)配送設(shè)施和設(shè)備。共同配送模式是相對于獨立配送的一種貨物配送形式。從形態(tài)上看，它是各個配送組織協(xié)同作業(yè)的模式。實踐證明，按照上述配送模式運作，不但可以做到利用距

離用戶最近配送中心開展配送活動，可大大降低物流成本，且利于發(fā)揮配送企業(yè)整體優(yōu)勢及緩解交通擁擠矛盾。由于共同配送涉及的面比較廣，涉及的單位較多，因此，組織工作難度較大。在選擇、實施這種配送模式時，不但須建立起龐大信息網(wǎng)絡(luò)，且需建立起層次性管理系統(tǒng)。只有大型專業(yè)流通組織才有能力、條件組織這類活動。

在連鎖企業(yè)配送中，當本企業(yè)配送數(shù)量較小，車輛不能滿載或難以確定最佳送貨路線時，就可與其他企業(yè)聯(lián)合開展共同配送。在貨源上相互補充，提高配送設(shè)施設(shè)備利用率，降低配送成本。從國外情況看，連鎖經(jīng)營必然走向共同配送，一方面是由于連鎖經(jīng)營發(fā)展導致各種業(yè)態(tài)流通企業(yè)競爭加劇，企業(yè)聯(lián)合符合互利原則，企業(yè)可借勢增強競爭力。另一方面，無論是連鎖企業(yè)自身配送中心還是專業(yè)性社會化配送中心都面臨設(shè)施設(shè)備利用問題。更為直接原因是大量配送車輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導致嚴重交通阻塞。各國城市交通管理部門多采取措施減少城市商業(yè)交通流量，迫使連鎖企業(yè)、配送中心重新構(gòu)造其送貨系統(tǒng)，規(guī)劃配送方案，而共同配送則成為解決以上諸多問題的有效途徑。實踐證明，開展共同配送的效果顯著。共同配送是配送企業(yè)間開展橫向經(jīng)濟聯(lián)合的一種形式，實施共同配送需要對各參與企業(yè)流通渠道，尤其是物流渠道進行重新設(shè)計，將本企業(yè)渠道與參與企業(yè)的渠道合并或集中。因此在共同配送中，要加強各參與企業(yè)間協(xié)調(diào)和配合，并注意解決好各企業(yè)間成本合理分攤和收益合理分配問題，如果企業(yè)間缺乏信任，在經(jīng)濟利益分配上不合理或共同配送系統(tǒng)設(shè)計與管理不當，都會影響共同配送的效果。以下對共同配送模式的優(yōu)劣勢進行具體分析：(1)共同配送模式的優(yōu)勢

①實現(xiàn)規(guī)模效益，降低成本。共同配送將多品種、小批量的零售需求集中到一起進行配送，可以獲得規(guī)模優(yōu)惠，大大降低物流成本。

②提高配送服務(wù)水平。共同配送可以實現(xiàn)多品種、小批量、高頻率的物流服務(wù)，可以及時完成各零售企業(yè)的配送要求，高質(zhì)、高量、高效率地完成配送服務(wù)。

③共同配送模式屬于一種橫向集約聯(lián)合。按供貨和送貨形式又可分為共同集貨型、共同送貨型。共同集貨型是指由幾個物流配送部門組成的共同配送聯(lián)合體的運輸車輛，采用“捎腳”方式向各貨主取貨。共同送貨型則是共同配送中心從貨主處分散集貨，而向客戶送貨采用“捎腳”方式。共同集送型則兼有上述兩種模式的優(yōu)點，是一種較理想的配送模式。按共用化范圍確定的模式，共同配送還可分為資源共同型和共同管理型。前者是指參加橫向集約聯(lián)合的企業(yè)組成共同配送中心，利用各加盟企業(yè)的有限資源（人、財、物、時間和信息），使之得到充分利用。后者則是企業(yè)間在管理上各取所長，互通有無，優(yōu)勢互補，特別表現(xiàn)在人員使用與培訓上。共同配送模式可以極大地促進“物盡其用”和“貨暢其流”，值得大力推廣。(2)共同配送模式的劣勢

①很難進行費用分攤。由于多家企業(yè)功能共同參與配送，而且對配送任務(wù)完成的貢獻很難量化，所以費用不易分攤。

②有泄露商業(yè)機密的風險。共同配送必然會帶來部分信息的共享，難免會出現(xiàn)商業(yè)信息泄露的情況。③各合作企業(yè)之間很難磨合。由于每個企業(yè)對物流配送的要求都不會完全相同，所以在合作期間可能會出現(xiàn)運行理念和利益等方面的沖突，需要經(jīng)過長時間的磨合。2．2．5集團配送模式

隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大和生產(chǎn)集約化程度不斷提高，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和形式發(fā)生了變化，企業(yè)集團相繼形成。在這樣條件下，形成了一種新配送模式—集團配送模式。集團配送不是指系統(tǒng)內(nèi)部或集團內(nèi)部物資供應(yīng)公司對所屬各需求單位開展配送，是指那種以一定方式聚合專業(yè)企業(yè)組成流通企業(yè)集團，集中對大中型生產(chǎn)企業(yè)定點、定時供貨的配送形式和以_商貿(mào)集團及其所屬大型加工中心為媒介、生產(chǎn)企業(yè)集團之間的供貨活動。在集團配送模式下，有關(guān)企業(yè)或企業(yè)集團分別承擔著供貨、存儲、加工和運送等任務(wù)。集團配送是一種典型的規(guī)模經(jīng)營活動。服務(wù)對象系大中型生產(chǎn)企業(yè)。在集團配送模式下，通常都采用定時、定量方式和即時配送方式滿足用戶生產(chǎn)需要。集團配送是一種高水平配送形式。集團配送不僅層次和水平較高，且組織、協(xié)調(diào)工作難度比一般性配送大。顯然，沒有強大經(jīng)濟實力和完善、先進管理體系很難組織這類物流活動。連鎖企業(yè)配送模式選擇，直接關(guān)系到企業(yè)投資回報、經(jīng)營風險和經(jīng)濟效益，是一個重大決策問題。各連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟實力、銷售規(guī)模、連鎖店數(shù)量及業(yè)務(wù)發(fā)展需要做出正確選擇。正確的配送模式是提高連鎖企業(yè)配送經(jīng)濟效益的首要前提。對于要自建或合建配送中心的連鎖企業(yè)來講，合理設(shè)置配送中心，正確進行配送中心規(guī)劃，加強配送中心的作業(yè)組織，提高配送中心運作水平是提高配送經(jīng)濟效益重要條件。(1)集團配送模式優(yōu)勢

我國連鎖企業(yè)無論是物流硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃、精細化組織及管理能力都明顯不足。具有自有物流配送中心的集團開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送，擴大配送服務(wù)對象，開展商品配銷業(yè)務(wù)。集團企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等，開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。

(2)集團配送模式劣勢

一般而言，采取自營配送模式的連鎖企業(yè)大都是實力較強的公司，這樣才能保證初期資金的投入，同時有足夠規(guī)模的配送量，保證配送規(guī)模效益引起的成本減少大于建設(shè)營運配送中心造成的成本增加。對于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)來說，采用自

營配送模式困難較大。

3連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題

3．1商流、物流相分離配送模式存在問題

3.1.1 缺少規(guī)模采購

目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進貨價格，故在銷售價格上無競爭優(yōu)勢。

現(xiàn)有的大部分配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，到一些大批發(fā)商那里進貨，再配給下面的連鎖分店，配送中心實際上成了批發(fā)與零售中間的又一道批發(fā)環(huán)節(jié)，企業(yè)自身特有的連鎖體系：廠家——連鎖店系統(tǒng)并沒有形成。對于連鎖分店來說，進貨環(huán)節(jié)不但沒有減少，反而增加，回扣增大，成本上升。調(diào)查顯示，在當下的發(fā)展過程中，59％的企業(yè)物流費用非但沒有減少反倒增加了；24％的企業(yè)物流費用持平；僅有17％的企業(yè)物流費用降低了。3.1.2 對物流配送中心認識不足

未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設(shè)立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設(shè)庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。

物流配送中心是一個新生事物, 它不同于傳統(tǒng)意義上的批發(fā)中心、集貨中心、綜合倉庫。一些從事連鎖經(jīng)營的企業(yè), 對于物流配送中心應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用、具備什么樣的功能還存在認識上的偏差, 沒有投入更多的資金去建設(shè)高質(zhì)量的物流配送中心, 立足眼前利益, 淺嘗輒止。在管理上, 一些企業(yè)的物流配送中心購、運、存、配等系統(tǒng)相互獨立,各自追求自身的效率提高和效益增值, 影響了企業(yè)的整體效益，導致物流配中心沒有真正發(fā)揮“

分別進行運輸，使運輸線路不盡合理，增加運輸成本，加重了城市交通擁擠。

3.2.2 信息技術(shù)落后

連鎖經(jīng)營的強大生命力來源于企業(yè)商流、物流、信息流高效率運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟。隨著高科技迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。這些企業(yè)利用信息技術(shù)，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增強了其經(jīng)營決策能力。最新數(shù)據(jù)顯示，77％的配送企業(yè)擁有自己的信息系統(tǒng)，較之

配送中心是一種動態(tài)型倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要現(xiàn)代化的配套設(shè)施來實現(xiàn)。目前，國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設(shè)備，并采用自動化管理，配送服務(wù)快速、準確。而我國的配送中心規(guī)模較小，設(shè)施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態(tài)，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度，遠不能滿足企業(yè)的配送需求。

3.3.3 配送中心功能不健全，管理落后

配送中心是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化流通中心，尤其強調(diào)功能的協(xié)調(diào)和一體化，其基本功能不僅僅是倉儲和運輸，還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心內(nèi)還沒有開展起來；二是信息處理與信息反饋功能，物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對流通加工的導向作用，由于不能充分利用計算機技術(shù)，物流信息系統(tǒng)薄弱，使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。

4連鎖企業(yè)物流配送問題的解決方案 4．1 正確認識物流配送中心

要重新認識物配中心的作用，物配中心是隨著連鎖經(jīng)營一起從國外引入我國的，但在國內(nèi)對其性質(zhì)和功能的認識往往較模糊，常片面地認為其只是一種變形倉庫，僅以儲存為主要功能。實際上，物配中心不是單純的貯藏倉庫，而是具有采購、倉儲、運輸、配送和傳遞信息等服務(wù)功能的服務(wù)中心，是物流集散地，是以集散、配送等為主要職能的流通型倉庫，其作用是使連鎖企業(yè)總部與各分店有機地連接起來。物配中心應(yīng)能有組織地統(tǒng)一進貨并實行集中配送。這樣不僅因大規(guī)模采購而獲得優(yōu)惠的進貨價格，而且可以實現(xiàn)物流批量化，從而提高工作效率，尤其是提高配送車輛的裝載率（并因此減少配送車輛數(shù)量）和大型零售商店的接貨效率。

4．2 選擇恰當?shù)膸齑媾渌湍Ｊ?/p>

要使庫存合理化和保管科學化為了實現(xiàn)物流合理化，在物配中心里，應(yīng)根據(jù)不同的商品周轉(zhuǎn)速度和不同的銷售企業(yè)規(guī)模，對不同企業(yè)中的不同商品，使用不同的保管場所以及不同的庫存控制和配送方法。

4．2．1 合理庫存模式

首先，應(yīng)實行“周轉(zhuǎn)快的商品分散保管，周轉(zhuǎn)慢的商品盡量集中保管”的原則。其優(yōu)點是能壓縮流通環(huán)節(jié)庫存，有效利用保管面積，簡化庫存管理等。其次，在庫存量控制中，應(yīng)根據(jù)商品銷售額與品種數(shù)之間的不均衡性，將物配中心里的商品分為A、B、C 三類（通常在物配中心里，A 類商

品的銷售額占總銷售額的70～75%，品種數(shù)占總品種數(shù)的5～10%；B 類商品的銷售額則占10～20%，品種數(shù)占10～20%；而C 類商品的銷售額占5～10%，品種數(shù)占70～75%）。對A 類商品，應(yīng)重點精心管理和養(yǎng)護以保證其質(zhì)量，尤其是要經(jīng)常查定其庫存水平，盡可能減少訂購批量，將庫存量控制在最低水平；對C 類商品，一般應(yīng)盡可能減少日常管理工作，以減少管理成本，但可適當增大訂購量和庫存量；對B類商品的庫存、管理原則，則是介于上述兩者之間。采用這種分類管理商品的方法，能突出重點，兼顧一般，減少管理成本和庫存量，提高經(jīng)濟效益。4．2．2 合理配送模式

連鎖經(jīng)營企業(yè)在管理過程中, 要根據(jù)具體情況選擇合適的配送模式, 實現(xiàn)成本上的競爭優(yōu)勢。目前主要有三種配送模式:社會型配送中心、聯(lián)合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業(yè)規(guī)模普遍較小, 自身實力較弱, 采用社會型配送中心, 可以避免自建配送中心投資太大帶來的費用問題。當然，如果有多個中小連鎖企業(yè)，可以考慮采用聯(lián)合型配送中心，以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若資金較為雄厚、達到一定規(guī)模的大型連鎖企業(yè)應(yīng)自建配送中心，承擔本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù),可以更方便靈活地為本企業(yè)提供配送業(yè)務(wù), 還可將剩余配送能力向社會開放, 創(chuàng)造更大效益。

4．3 使用共同配送方式

要推行共同化配送共同化配送是指由幾個物配中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。

這是實行物流合理化的一種很有效的、很有發(fā)展前途的模式，目前在世界發(fā)達國家中已被廣泛使用。此模式主要是能解決長途運輸車輛跑空車和運費上升的問題，特別是當兩個以上的產(chǎn)地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優(yōu)點尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時還可促進實現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化。在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實意義。4．3．1 集團配送

在前文提及的配送模式中知道，集團配送是一種高水平配送形式。集團配送不僅層次和水平較高，且組織、協(xié)調(diào)工作難度比一般性配送大。必須有強大經(jīng)濟實力和完善、先進管理體系才能組織這類物流活動。連鎖企業(yè)配送模式選擇，直接關(guān)系到企業(yè)投資回報、經(jīng)營風險和經(jīng)濟效益，是一個重大決策問題。各連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟實力、銷售規(guī)模、連鎖店數(shù)量及業(yè)務(wù)發(fā)展需要作出正確選擇。規(guī)模大、資金雄厚的連鎖企業(yè)集團，可建立自有的物配中心，為整個連鎖集團服務(wù)。4．3．2 社會性物配送中心

原有批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)改造或聯(lián)合建立社會性物配中心。目前，我國國有批發(fā)企業(yè)和儲運企業(yè)大多不景氣，但它們卻不僅擁有我國80%以上的物流設(shè)施和大量的倉儲面積以及比較成熟的購銷網(wǎng)絡(luò)。對這些設(shè)施進行改造和利用，建立起為社會服務(wù)的社會性物配中心，是一種必要的、可行的、投資小見效快的改革措施。

4．3．3 中小連鎖企業(yè)聯(lián)合型物配中心

對于中小連鎖企業(yè)而言，中有將它們都聯(lián)合起來，這樣能把分散于各中小連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效地為有關(guān)企業(yè)服務(wù)。

4．4 提高物配中心規(guī)范化、標準化程度

連鎖經(jīng)營的生命力在于其極強的規(guī)范性和標準性，也就是說，連鎖經(jīng)營是通過標準化、簡單化、專業(yè)化的原則來實現(xiàn)其規(guī)模效益的。這種標準化不僅表現(xiàn)為連鎖企業(yè)中各分店的店員服裝、店貌、商號名稱等的統(tǒng)一，而且更重要的是，還應(yīng)包括經(jīng)營戰(zhàn)略的統(tǒng)一以及物流設(shè)施（尤其是托盤）的標準化和商品條碼化等。自1990 年全國物品編碼協(xié)會確定以后的工作重點是推行商品條碼化以來，我國許多商品實現(xiàn)了條碼化，但條碼化程度尚不能滿足連鎖經(jīng)營發(fā)展之要求。因此應(yīng)從戰(zhàn)略高度來看待商品條碼化，并加快其發(fā)展，否則連鎖經(jīng)營的發(fā)展將會受到嚴重影響。

4．5 強化管理理念

管理出效益,管理也是生產(chǎn)力。物流配送中心的管理能力, 是連鎖經(jīng)營企業(yè)構(gòu)筑其核心競爭力的重要組成部分。連鎖業(yè)的物流配送屬于現(xiàn)代物流, 它是以信息流為導向、以商流為前提進行的現(xiàn)代化物流活動, 從總部到物流配送中心再到分店, 三者應(yīng)有明確的分工, 各負其責, 獨立核算。物流配送中心發(fā)揮著連接總部與分店的樞紐作用, 要堅持做到統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標價, 以節(jié)省人力財力物力。

要注重物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)在現(xiàn)代化的管理中，連鎖企業(yè)的總店、分店和物配中心三者之間的相互聯(lián)系，應(yīng)是建立在電子計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之上的，而信息傳遞貫穿于整個工作流程的始終?？梢哉f，連鎖集團的信息系統(tǒng)是其神經(jīng)中樞，它使整個連鎖集團的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來。為此，在連鎖集團中，尤其是在其物配中心里，應(yīng)努力建立計算機管理信息系統(tǒng)，包括訂貨系統(tǒng)(EOS)、出入庫管理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)；如有條件，還應(yīng)包括銷售時點管理系統(tǒng)(POS)、加值信息網(wǎng)絡(luò)(VAN)、電子資料交換系統(tǒng)(EDI)和電子自動揀選系統(tǒng)。綜上所述，在大力發(fā)展連鎖經(jīng)營的今天，一定要重視連鎖經(jīng)營中物流管理系統(tǒng)的建設(shè)，尤其是物配中心的建設(shè)。這樣才能使連鎖企業(yè)實體操作規(guī)范化、快速化、高效化和科學化，并使其成本降低，從而使我國連鎖業(yè)取得應(yīng)有的規(guī)模效益，并促進其向著健康的方向蓬勃發(fā)展。

4．6 強化人力資源管理

連鎖經(jīng)營企業(yè)要按照作業(yè)流程設(shè)置崗位, 對于采購、儲存、加工、配貨、運輸、財務(wù)等崗位,都要制定具體詳細的崗位職責。要分類建立相關(guān)人員檔案,形成人才梯隊動態(tài)管理；要積極引進相關(guān)專業(yè)人才,可委托高校進行培養(yǎng),簽訂用工協(xié)議,同時加強培養(yǎng)期間的實習和實踐,畢業(yè)后直接進入企業(yè)工作；要對各個崗位的人才定期進行培訓、輪訓或委托國外著名連鎖企業(yè)進行培訓；可以根據(jù)企業(yè)的實際需要,建立自己的培訓機構(gòu)(如連鎖學校),定期對不同層次的員工進行連鎖經(jīng)營、物流配送和等實用技術(shù)的培訓。

4．7 用好扶持政策

國家有關(guān)部門明確將物流配送與連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)一起, 作為大力推進流通現(xiàn)代化的三大重點之一, 已經(jīng)出臺了一系列扶持物流配送中心建設(shè)的政策。如將物流配送中心建設(shè)列入國債貼息項目給予重點支持、交通管理部門對送貨車輛提供市區(qū)通行和停靠的便利、重點支持效益好的企業(yè)拓寬融資渠道擴大經(jīng)營規(guī)模等。對于連鎖企業(yè)而言,有了好的政府政策, 關(guān)鍵在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表, 誰先解讀好政策, 誰就有可能具備先發(fā)優(yōu)勢,從而在激烈的連鎖經(jīng)營競爭中搶得先機, 乘勢發(fā)展壯大。

4．8 提升信息技術(shù)管理水平

要充分分析當前各種物流技術(shù)的特點,重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸；在建好內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎(chǔ)上,要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作,將各門店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò)連接起來,及時處理供貨、補貨、進貨等各個環(huán)節(jié)的信息,利用電子商務(wù)協(xié)助完成訂單處理、售后服務(wù)等工作,使供應(yīng)鏈上的企業(yè)提高反應(yīng)速度；要建立自己的計算機管理信息系統(tǒng),不斷引入自動定貨系統(tǒng)、物流條形碼技術(shù)、電子支付系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等；要做好信息系統(tǒng)的模塊構(gòu)建和功能整合,如銷售出庫子系統(tǒng)、采購入庫管理子系統(tǒng)、財務(wù)處理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)等。

4．9 重視設(shè)施設(shè)備管理

設(shè)備與設(shè)施的優(yōu)劣對信息技術(shù)提升、配送工作效率有很大的影響。首先,在力所能及的情況下,要盡量引進自動化立體倉庫、自動打包機、自動分揀、配貨系統(tǒng)、吊車、托盤等現(xiàn)代化物流設(shè)施。其次,要注意設(shè)施設(shè)備的合理布局,使其與各項流程相互銜接,按照方便、靈活、快捷的要求進行布局設(shè)計,盡量節(jié)省人力、財力、物力。

四,要對運輸車輛進行有效配置, 運用VSP 規(guī)劃法等方法確定配送中心最佳配送路線,爭取做到所需車輛最少,運距最短,所需時間最少,配送成本最低。

參考文獻

[1] 湯向東 著 《連鎖經(jīng)營企業(yè) 物流配送組織模式分析》 商業(yè)時代 2009年 [2] 文龍光 單山鳴 《連鎖經(jīng)營與物流配送》 經(jīng)濟師 2003年

[3] 陳柳欽 《發(fā)展

第三篇：淺談我國連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及對策

淺淡我國連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及對策

湖南化工職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)管系徐助勝

摘要：物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵，也是連鎖企業(yè)的第三利潤源泉。物流配送作為聯(lián)系連鎖企業(yè)各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶,對連鎖企業(yè)的正常運營起著至關(guān)重要的作用。目前,物流配送環(huán)節(jié)存在的種種問題已經(jīng)成為制約我國連鎖企業(yè)進一步發(fā)展的“瓶頸”。本文介紹我國連鎖企業(yè)物流配送的重要性及特點，并分析連鎖企業(yè)在我國的現(xiàn)狀及存在的一些問題，并通過本企業(yè)與國外企業(yè)相對比中存在的不足與差距，發(fā)現(xiàn)問題后就要解決問題，再是對我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展提出一些相關(guān)的對策，最后是分析我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀對策

1.引言

隨著經(jīng)濟全球化，連鎖企業(yè)正處在激烈的市場競爭中。物流配送作為聯(lián)系連鎖企業(yè)各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶，對連鎖店的正常運營起著至關(guān)重要的作用。發(fā)展連鎖店都必定需要建立高效的物流系統(tǒng)，以降低連鎖企業(yè)的成本。連鎖經(jīng)營離不開物流配送。本文淺談了我國連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，并對我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展提出一些對策。

2.連鎖企業(yè)的物流配送的重要性及特點

2.1物流配送的重要性

配送是連鎖經(jīng)營的紐帶，其功能是匯集連鎖門店的訂貨信息進行采購，并進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理。通過高效的物流配送活動，可以降低連鎖企業(yè)的物流成本，提高物流效率和物流服務(wù)水平。其重要性具體體現(xiàn)在以下幾點：

1、物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。物流配送是連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經(jīng)營的核心競爭力所在。據(jù)日本連鎖協(xié)會介紹，目前70%以上的連鎖店，90%以上的大型雜貨店都有物流中心。連鎖經(jīng)營的集中化、統(tǒng)一化，在很大程度上通過物流配送中心來具體實現(xiàn)，通過配送不僅可以大大簡化分店的作業(yè)活動，降低連鎖企業(yè)的物流總費用，而且還能實現(xiàn)商品在流通領(lǐng)域內(nèi)的增值。

2、物流配送是連鎖企業(yè)的第三利潤源泉。配送中心是集商流、物流、信息流于一體的支撐系統(tǒng)，對于提高流通效率、降低流通費用具有重要作用。物流是一個新領(lǐng)域，有進一步合理化和改進的余地，能為企業(yè)節(jié)約成本并帶來更多的利潤。

3、實現(xiàn)零庫存或低庫存，降低流通費用。從配送中心的功能來看，它承擔著為各連鎖店鋪采購、儲存、配送等任務(wù)。配送中心可以滿足分店對不同商品種類、數(shù)量、規(guī)格的要求，及時將所需商品送達各門店，保證門店的商品供應(yīng)，且大大降低了各門店的存貨水平，減少流通資金占用。使各門店有更多的空間和時間致力于商品的營銷。

4、物流配送有助于加強連鎖店與供應(yīng)商的關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。連鎖企業(yè)為享受供貨方的價格折扣，需要與供貨方建立良好的關(guān)系；為更好地滿足客戶需求，則需要了解客戶，建立客戶檔案，針對客戶的偏好、習慣和購物歷史資料，及時提供客戶需要的商品。連鎖企業(yè)向上要與供應(yīng)商溝通，向下則要與客戶溝通，建立對市場需求的快速反應(yīng)機制，提高企業(yè)物流管理水平，進而增強企業(yè)的競爭力。

2.2我國連鎖企業(yè)物流配送的特點

1．訂單頻繁。由于連鎖企業(yè)店鋪多，而且分布廣泛，訂單頻率高，大多數(shù)訂單的貨物種類繁多，數(shù)量較小，甚至有些訂單有時間需求，如規(guī)定一定的時間送貨、或規(guī)定次數(shù)送貨，這都加大了連鎖企業(yè)物流配送的難度。

2．貨物種類眾多。連鎖企業(yè)特別是一些現(xiàn)在的大型連鎖超市，則于其零售經(jīng)營的特點，貨種類成千上萬，規(guī)格各異，在客觀上加大貨物配送的難度。

3．配送點多，線路復雜。連鎖企業(yè)經(jīng)營的分店一般是經(jīng)濟比較好城市市區(qū)，道路路況一般不好，容易堵車、塞車。同時分店的數(shù)目較多，導致了配送線路比較復雜。

4．附加的增值服務(wù)比較多。一般連鎖企業(yè)配送中心除了配送服務(wù)以外，還提供其他增值服務(wù)，像拆零、附帶處理退貨等服務(wù)。

以上特點要求連鎖企業(yè)物流配送要有更快的反應(yīng)，更復雜的技術(shù)和信息支持，來滿足現(xiàn)在連鎖企業(yè)對物流配送的要求。

3.連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

近幾年連鎖企業(yè)在我國得到迅速發(fā)展，已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，但與之密切相關(guān)的物流配送體系，仍處于初級階段，現(xiàn)行的配送方式也相對落后，整體發(fā)展水平較低，為我國連鎖企業(yè)發(fā)展造成了巨大障礙。

1、我國的大多數(shù)連鎖企業(yè)沒有形成規(guī)?；呐渌椭行?。在中國平均一個連鎖企 業(yè)只有14個店鋪，末形成規(guī)模，統(tǒng)一配送低，人員閑置，運輸設(shè)備不能充分利用。

2、國內(nèi)很多連鎖企業(yè)仍沒有實現(xiàn)集中采購和統(tǒng)一配送。目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購的比例只有30%-60%，總部與分店之間缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨。從企業(yè)整體來看，不但失去了連鎖店應(yīng)有的低價優(yōu)勢，同時也增加了連鎖店的總成本。

3、我國連鎖店的配送中心規(guī)模小，設(shè)施落后，自動化程度低。雖然有的企業(yè)提出“當日訂貨，次日送貨”的原則，但是大部分是在24-48小時內(nèi)送貨，甚至有的是一星期。有的配送中心還處于人工操作狀況。

4、我國連鎖店配送中心的管理手段落后，信息化程度低，技術(shù)含量不高。當前我國的配送中心管理還沒有形成規(guī)范化和信息化，計算機的應(yīng)用尚處于初級階段，末能在配送中心業(yè)務(wù)管理、貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)則、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制等方面實現(xiàn)計算機的自動化管理。

4.連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展對策

4.1 選擇合理的配送的模式，重視第三方物流

連鎖企業(yè)選擇自建物流配送中心必須有強大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此，我國連鎖企業(yè)應(yīng)當根據(jù)自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。大型連鎖企業(yè)可以選擇自建物流配送中心，中小連鎖企業(yè)可以選擇第三方物流。大中型連鎖企業(yè)也可以選擇自建物流配送中心與第三方物流相結(jié)合。

4.2 建立暢通高效的信息系統(tǒng)及電子商務(wù)系統(tǒng)

物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶，具有訂單處理、倉庫管理、流通加工、撿貨配送等功能，是流通過程中的重要結(jié)點。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖超市物流配送中心快速正常運轉(zhuǎn)的支撐和保障，是物流配送中心發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在。隨著國家信息化的加強，企業(yè)信息化的提高，電子商務(wù)在企業(yè)中廣泛運用，連鎖企業(yè)可以降低成本、節(jié)約時間、提高服務(wù)水平。

4.3 重視發(fā)展逆向物流

逆向物流是通過分銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進行回收、處理的過程。越來越多的連鎖企業(yè)認識到處理逆向物流能為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，良好的逆向物流運作能提高客戶服務(wù)水平、提高客戶忠實度、縮短處理周期、降低企業(yè)成本、改善環(huán)境行為、提升企業(yè)形象、改進產(chǎn)品設(shè)計、促使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。

4.4 加強供應(yīng)鏈的管理，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

為了更好的提高物流配送效率，連鎖企業(yè)對物流配送中心的物流管理已經(jīng)不再局限于本企業(yè)內(nèi)部的管理，而是延伸到了整個供應(yīng)鏈。早在20世紀90年代初,沃爾瑪就已

經(jīng)實現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理庫存VMI，沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心通過與供應(yīng)商的連接，實現(xiàn)與供應(yīng)商的協(xié)同合作，供應(yīng)商通過這一系統(tǒng)可以隨時了解到自己供應(yīng)的商品在沃爾瑪?shù)匿N售和庫存情況，從而幫助供應(yīng)商安排生產(chǎn)和供貨，進而實現(xiàn)了縮短配送時間、提高物流效率的目的。

4.5 重視節(jié)假日的物流配送

“十一”黃金周及春節(jié)是連鎖企業(yè)中最為忙碌的時候，需要高度重視物流配送，增強物流配送的應(yīng)變能力。這需要配送中心設(shè)計具有良好的柔性，以及整個供應(yīng)鏈的良好配合。還可以利用GPS時刻關(guān)注物流配送的車輛實時狀況。以國美電器的物流配送體系為例，在“十一”黃金周期間，凡在國美門店購買商品，都將按客戶的約定時間送貨上門。并考慮到國慶期間客流劇增，國美在原送貨車輛的基礎(chǔ)上，增加了3倍的送貨車。

4.4連鎖企業(yè)引入第三方物流及物流配送的社會化

不久前，北京物美與和黃天百簽署協(xié)議，由后者承擔前者的商品配送服務(wù)。這一作法改變了國內(nèi)連鎖企業(yè)普遍采取的配送自營的方法，是一個有益的嘗試。在日本，大約有３０％的連鎖企業(yè)在很大程度上依靠社化的專業(yè)配送企業(yè)。目前，自營配送中心對我國大部分連鎖企業(yè)來說，依然是最理想的商品配送途徑，但隨著社會專業(yè)物流企業(yè)的興起和成熟，對于那些連鎖企業(yè)自身無力解決或無力解決好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交給專業(yè)物流企業(yè)，也會成為連鎖企業(yè)的自然選擇。

5.5利用自有物流配送中心進行社會化的配送

連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等，開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。這種配送方式與社會化專業(yè)物流服務(wù)的最大差別是，它不僅提供物流服務(wù)，還伴隨著商品的銷售甚至管理的輸出。其開展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的是帶動企業(yè)的銷售，擴大企業(yè)的銷售規(guī)模，賺取進銷差價。這種物流配送形式的興起，是與社會上存在的大量中小零售企業(yè)希望改善商品采購，降低進貨成本密切相關(guān)的。

4.6零售企業(yè)的配送中心將增加或加強冷凍生鮮食品的配送功能

隨著零售市場的競爭加劇，居民生活水平的提高，人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，大型零售企業(yè)的設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。

5.結(jié)論

隨著我國加入WTO及全球經(jīng)濟一體化,中國成為21世紀國際連鎖經(jīng)營企業(yè)的主戰(zhàn)

場,我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展將勢不可擋.連鎖業(yè)的競爭逐步由前臺轉(zhuǎn)移到了后臺,企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)作為連鎖業(yè)的核心,為連鎖經(jīng)營提供了強大的后臺支持.連鎖企業(yè)的核心競爭力并不在于其資金的實力,而恰恰是其連鎖經(jīng)營方式以及物流配送能力.目前我國連鎖企業(yè)物流還處于初級階段，仍有許多的不足，不過我國連鎖企業(yè)快速發(fā)展是不可抵擋的，也是社會發(fā)展不斷進步的體現(xiàn)。所以，我國連鎖企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，則必須借鑒國外企業(yè)先進管理經(jīng)驗與技術(shù)，并結(jié)合我國實際情況，盡快加強和改進物流配送的體系中的不足之處，增加市場競爭力。我相信我國連鎖企業(yè)發(fā)展前景將是一片光明。參考文獻：

【1】張永強著，物流管理概論[M]，電子工業(yè)出版社

【2】劉斌著，物流配送營運與管理[M]，立信會計出版社

【3】鄧明榮、張紅等著，現(xiàn)代物流管理[M]，高等教育出版社

【4】李麗著，我國連鎖超市物流配送體系建設(shè)研究，《中國市場》 2007年第32期

【5】韓曉莉著，連鎖經(jīng)營與物流配送中心建設(shè)，商業(yè)研究，2002.6

第四篇：超市物流配送論文：淺析農(nóng)村連鎖超市的物流配送

超市物流配送論文：

淺析農(nóng)村連鎖超市的物流配送

摘 要:大中城市的商業(yè)競爭相當激烈,市場已近飽和,當前是發(fā)展農(nóng)村連鎖的好時機,各農(nóng)村連鎖超市開辦后,迅速占據(jù)了當?shù)厣藤Q(mào)流通業(yè)的主導地位。但是相對于大中城市的連鎖店,農(nóng)村連鎖超市因為其相關(guān)方面條件的不足,在運營過程中存在著更多的問題,物流配送方面尤為嚴峻,以利潤最大化為經(jīng)營目的的連鎖超市應(yīng)該分析自身問題,提出合適的物流配送策略。

關(guān)鍵詞:連鎖店 物流配送問題 物流配送策略

目前隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展,第三產(chǎn)業(yè)的興起,農(nóng)村現(xiàn)有商業(yè)的局限性為連鎖超市的發(fā)展提供了廣闊空間,但我國農(nóng)村連鎖業(yè)沒有完善的物流配送體系已經(jīng)為連鎖經(jīng)營管理與發(fā)展帶來了“瓶頸”,很多農(nóng)村連鎖店物流管理觀念落后,盲目跟從,配送模式不合理,缺乏完整的管理制度和體系,運營成本偏高。等等一系列關(guān)于物流配送的問題嚴重制約著零售連鎖業(yè)的發(fā)展,導致其很難有效實現(xiàn)更佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

1.農(nóng)村連鎖超市的現(xiàn)狀分析

1.1農(nóng)村連鎖業(yè)的發(fā)展背景

新時期的農(nóng)村消費趨勢為連鎖超市的發(fā)展創(chuàng)造了市場潛力。目前,中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村的日常消費主要集中在吃、用兩大方面,而價格低廉、質(zhì)量保證、服務(wù)優(yōu)良的商業(yè)形態(tài)在當?shù)氐娜蔽宦氏鄬^高。隨著農(nóng)村消費觀念的轉(zhuǎn)變、消費心理的成熟和消費需求的提高,人們更注重于購物環(huán)境的和諧、方便、自由和休閑。連鎖超市這一新穎經(jīng)營業(yè)態(tài)和銷售模式的出現(xiàn),正順應(yīng)了新時期農(nóng)村消費求真求廉求便求全的發(fā)展趨勢,具有較大的市場潛力。農(nóng)村連鎖超市,其經(jīng)營模式是以設(shè)立在城市的總連鎖店為核心,不斷向本區(qū)域的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及附近區(qū)域及其部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射,通過規(guī)范化經(jīng)營,實現(xiàn)規(guī)模效益的。由于連鎖經(jīng)營在降低采購成本、銷售成本、管理成本行的同時,提高了企業(yè)的品牌形象和信譽,降低了競爭風險,因此也取得了較高的成功率。

1.2農(nóng)村連鎖超市概況

與傳統(tǒng)的大型百貨商場相比,發(fā)展連鎖店無論在店址選擇還是內(nèi)部裝潢上要求均相對比較低,可以大大降低資產(chǎn)的固定投入;開架銷售、電子化管理和各門店之間統(tǒng)一采購,可以減少人力物力支出、加快資金周轉(zhuǎn)速度、壓低商品進價;更重要的是通過加盟連鎖形式,可以極大地減緩總部的資金壓力和風險。通過農(nóng)村超市連鎖的形式進軍農(nóng)村市場不但取得經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長,而且還可取得的社會效益明顯進展,同時用現(xiàn)代流通方式,走連鎖經(jīng)營之路,無疑是新時期開拓農(nóng)村市場一條切實可行的途徑。但是,農(nóng)村連鎖超市在持續(xù)發(fā)展的進程中,依然存在著各個方面的問題。連鎖零售業(yè)的運營是以追求規(guī)模為目的的,往往掩蓋著運營管理方面的問題,在資源整合和管理方面形成越來越多的潛在危機,企業(yè)向各種業(yè)態(tài)全面擴張使資源處處短缺,特別是物流配送環(huán)節(jié),受主觀客觀因素的限制,很難充分發(fā)揮其存在的巨大潛力。所以,這些有待加強的地方,需要我們的分析,并提出合理的對策。

2.農(nóng)村連鎖超市物流配送的問題分析

一般作為連鎖企業(yè)其根本要求是實現(xiàn)“六統(tǒng)一”: 即統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息。但是作為主攻農(nóng)村市場的農(nóng)村連鎖店,從整體看,特別是統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送屬于物流范疇的這兩方面最難實現(xiàn),農(nóng)村連鎖超市在物流配送環(huán)節(jié)體現(xiàn)出比較明顯的不完善。

首先,部分連鎖超市在對物流方面仍然不夠擅長的情況下自辦自搞物流,在倉儲、運輸、勞動力、設(shè)備等方面的直接投入巨大,場地、設(shè)備的運營、保養(yǎng)費以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。

其次,庫存過大。過大的庫存不利于資金的流動,降低了資金的周轉(zhuǎn)速度,很大程度影響了連鎖店的經(jīng)濟效益。相對于庫存過大,由于運營和采購之間的溝通不暢有些商品倒反會出現(xiàn)缺貨情況。在商品管理方面,總店采購部門沒有很好地把握不同門店的需求差異,使得有些銷路不佳的商品長期滯留在貨架上,造成庫存資金呆滯的同時,也可能導致沒有更多的貨架擺放暢銷產(chǎn)品,造成暢銷產(chǎn)品的惡缺貨;至于數(shù)據(jù)管理方面,由于嚴重缺乏溝通,總部和分店數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)嚴重不符,由于數(shù)據(jù)不準確,分店店長對于總部和系統(tǒng)給出的補貨提示沒有信心,等等因素都會造成缺貨。

另外,農(nóng)村連鎖超市的規(guī)模相對來說都是比較薄弱,也就是處于初具規(guī)模的階段,還沒有制定出一套完善的管理制度,所以很難從各個方面達到有效管理整個連鎖店的要求。也就是導致無法滿足對連鎖店“六統(tǒng)一”基本要求,這就不利于連鎖店的統(tǒng)一運營管理,不管是從”六統(tǒng)一“之中的核算方面,還是信息管理方面都是可以體現(xiàn)出來的,這會增加連鎖店的運營成本,降低管理的效率。

3.農(nóng)村連鎖超市物流配送策略

連鎖零售企業(yè)物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是物流配送,而企業(yè)物流管理的目標主要包括:快速回應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。企業(yè)通過對物流管理目標的實現(xiàn),來實現(xiàn)物流過程的增值,幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造最高的客戶價值。根據(jù)企業(yè)物流目標,結(jié)合對農(nóng)村連鎖超市物流配送的問題分析,最后可以提出適合農(nóng)村連鎖超市的物流配送策略。

3.1整體策略

從連鎖店這個整體出發(fā),在物流配送方面還是要考慮以下的問題。

首先,應(yīng)該改變落后的物流管理觀念,不要盲目跟從“潮流”,不要重前(前臺門面的擴張)輕后(后臺物流系統(tǒng)的構(gòu)筑及管理)。運營過程中要始終圍繞前面所提的物流管理目標,按最低的總成本這個理念來制定正確的物流模式。

其次,關(guān)于倉儲庫存問題。物流管理的一個目標是,最低庫存,就是減少資產(chǎn)負擔和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資產(chǎn)得到了有效的利用。因此保存最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標相一致的最低水平。

至于缺貨的問題,主要還是在企業(yè)內(nèi)部,單就運營和采購來看,兩者的必要信息不能充分共享,溝通不暢導致了缺貨的嚴重。

所以,總的來說要實現(xiàn)充分的信息共享,特別是采購和運營之間。這就要求采購人員除了采購商品外,對商品銷售情形、市場反應(yīng)或存貨數(shù)量,都應(yīng)了如指掌,這樣才能在“再訂購“時,有效控制訂購點和數(shù)量。而采購過程的必要信息要及時反映出來,讓各個部門能了解到,并各自做出迅速反應(yīng),而反應(yīng)的過程必須建立在一套完整并嚴密的制度上,這樣才能達到有效控制各個運作流程的目的,也就能有力的地解決了庫存的問題。

另外,還可以對連鎖店整體運營提出以下要求:

(1)迅速反應(yīng)。充分利用信息技術(shù)在盡可能的最短時間內(nèi)完成物流作業(yè),并盡快交付所需存貨的能力。

(2)不斷提升物流信息化水平。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式,為現(xiàn)代物流的實現(xiàn)提供了基礎(chǔ),企業(yè)要注重信息的管理,促進物流配送的發(fā)展和功能實現(xiàn)。

(3)提高物流配送的效率。物流配送一頭連接生產(chǎn),一頭連接零售,是商流、物流、信息流的有機結(jié)合的流通機構(gòu)。連鎖店應(yīng)制訂一套相應(yīng)的作業(yè)制度,通過成熟完善制度的指導,更有效的進行物流的配送。

3.2具體策略

我們再就連鎖超市存在的一些具體問題根據(jù)具體情況提出相應(yīng)的具體策略。

首先是針對假貨問題的策略。

(1)采購員環(huán)節(jié)。對于采購員的確定,應(yīng)該由總店或分店通過各項素質(zhì)考核確定最終的人選,并把采購這個崗位固定分派給最終的人選,達到采購的專業(yè)性和專門性這個目的,確保采購員能勝任采購這個關(guān)鍵性職務(wù)。

(2)市場調(diào)查。在這里,個人認為調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)該包括對目前市場現(xiàn)狀和趨勢的分析,依此確定所要采購的商品大致范圍。接著對供應(yīng)方市場進行調(diào)查,調(diào)查其信譽和貨物的配送能力等方面的資料,初步確定供應(yīng)商。

(3)談商品、分析商品、選擇商品這幾個環(huán)節(jié)都涉及到直接跟供應(yīng)商面對面的作業(yè),我們對于供應(yīng)商的選擇和確定,是建立在前面的市場調(diào)查基礎(chǔ)上,所以供應(yīng)渠道是有各個層次的保障,比如產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)方信譽等等。

接下來就是關(guān)于處理好我們和供應(yīng)商關(guān)系的問題。

在這些環(huán)節(jié)上應(yīng)該始終建立在“雙贏”的理念上,加強對供應(yīng)商的監(jiān)督,確保送貨的及時率和配送的準確性,有關(guān)貨物信息要及時向各個部門反饋,同時建立應(yīng)對體系,對遇到的問題迅速反應(yīng),并盡快解決。比如采購到假貨,在相關(guān)制度的指導下,如反饋制度、協(xié)調(diào)制度、退貨制度等,盡快向總部反映,同時跟供應(yīng)商溝通,采用最合理的對策,力使損失達到最低限度。再比如缺貨問題,這就要求尋求多方的供應(yīng)商,尋求多種貨物采購方式,讓這些供應(yīng)商和采購方式共同支撐連鎖店的物流體系。我們本著互信互惠的原則,可以以總店或者分店的名義和這些供應(yīng)商建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系,最終合力促進分店甚至總店物流管理的高效實施,從而給企業(yè)創(chuàng)造更多贏利。

參考文獻:

[1]黃啟寶,連鎖經(jīng)營概論[M],中國物資出版社,2003

[2]顧國建,超級市場連鎖經(jīng)營管理[M],上?？茖W出版社,2005

[3]郝曉淵,現(xiàn)代物流管理學[M],中山大學出版社,2001

[4] 張曉川,物流配送系統(tǒng)規(guī)劃 [M],中國水利水電出版社,2007

[5] 馬士華,企業(yè)提高物流能力的路徑及外包戰(zhàn)略[D],國家自然科學基金資助項目(70332001)

第五篇：我國農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

我國農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇

曹晴

【摘要】：隨著社會以及科學技術(shù)的不斷進步，人們生活水平不斷提高，生活方式，消費方式不斷改變，需求趨于個性化和多樣化，使物流的重要性日益突出，為滿足人們的需求和欲望，配送的出現(xiàn)有利于物流運動實現(xiàn)合理化。目前，連鎖經(jīng)營是當今現(xiàn)代化大流通最具代表性的商業(yè)經(jīng)營模式，已成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，也是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。然而，目前連鎖超市主要扎根在城市，尚未全面進入農(nóng)村商品流通領(lǐng)域，因此，如何掌握連鎖超市進入農(nóng)村的路徑也就成為商業(yè)企業(yè)必須面對的問題。為了更好的服務(wù)于更廣大群眾，我們要對出現(xiàn)的問題作出相應(yīng)的策略選擇?！娟P(guān)鍵詞】：連鎖超市 物流配送 聯(lián)盟配送 連鎖經(jīng)營

0引言

農(nóng)村連鎖超市的建設(shè)不僅激活了農(nóng)村消費市場，而且成為新農(nóng)村建設(shè)當中的亮點工程，是一項農(nóng)民得實惠、企業(yè)得市場、政府得民心的德政工程，是推進農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)的有效途徑，而且這樣的農(nóng)村連鎖超市建設(shè)，在很大程度上促進了農(nóng)村現(xiàn)代化。現(xiàn)代農(nóng)村具有了現(xiàn)代商業(yè)的氣氛和消費環(huán)境，并可以制止和阻斷一些劣質(zhì)商品流通到農(nóng)村的渠道。目前我國正在實施的“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，通過推動中型超市進鄉(xiāng)鎮(zhèn)，小型超市到農(nóng)村，改變了部分農(nóng)村地區(qū)過去“油鹽醬醋在村里，日常用品趕大集，大件商品進城里”的落后局面，使農(nóng)民不出遠門就可以買到需要的放心商品。

適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)村的發(fā)展，為農(nóng)村連鎖經(jīng)營超市物流配送提供運作的模式及策略。伴隨著農(nóng)村收入的不斷增加，農(nóng)民的消費觀念逐漸更新，農(nóng)村連鎖超市在農(nóng)村正悄悄興起。這篇論文通過農(nóng)村連鎖經(jīng)營超市的運作模式及策略，以促進我國農(nóng)村連鎖經(jīng)營超市的發(fā)展，以滿足廣大農(nóng)民對商品高質(zhì)量、低成本的要求。我國連鎖超市物流配送模式

當前連鎖超市的配送模式主要有自營配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

1.1自營配送模式

隨著連鎖超市的發(fā)展，以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來越重要。物流配送已經(jīng)成為保證連鎖超市運營體系正常運作的基本條件，也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。目前大型連鎖超市公司多數(shù)采用以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，投巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心，實行統(tǒng)一配送。特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲方面，這一現(xiàn)象更加普遍。

1.2第三方物流配送模式

第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理進行控制的一種物流運作與管理方式。

我國連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時，還應(yīng)該學會利用專業(yè)的第三方物流業(yè)提供的物流服務(wù)加以彌補。

1.3供應(yīng)商配送模式

簡單地說，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購的商品在指定的時間范圍內(nèi)送到各個連鎖門店甚至到貨架的物流活動。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對門店實施配送，據(jù)估計，廠方直送商品只占總量的15%～20%。

1.4共同配送模式

共同配送是指由多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實現(xiàn)整體物流配送合理化，在互惠互利原則的指導下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計劃，共

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式。尤其是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。我國農(nóng)村連鎖超市物流配送現(xiàn)狀

我國政府大力支持和推動流通領(lǐng)域的連鎖經(jīng)營，尤其是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖經(jīng)營的發(fā)展。商務(wù)部從2008年開始，將“萬村千鄉(xiāng)市場工程”工作的著重點由目前以發(fā)展農(nóng)家店數(shù)量為主，逐步轉(zhuǎn)向以擴大農(nóng)家店的覆蓋率和提高連鎖化水平為主，重點加強配送中心建設(shè)，積極引導第三方物流企業(yè)進入。盡管目前農(nóng)村連鎖超市發(fā)展得到了政府的大力支持，但是由于農(nóng)村的地理區(qū)位和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的特殊性，在農(nóng)村連鎖超市物流配送實施過程中，還存在著以下問題。

2.1物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

我國農(nóng)村公路網(wǎng)和運輸服務(wù)體系起點較低。遠離城區(qū)的農(nóng)村連鎖店、超市，特別是山高路遠、幅員遼闊、人口分散的邊遠鄉(xiāng)村、山區(qū)農(nóng)村的店鋪大多經(jīng)營規(guī)模小、商品統(tǒng)一配送運輸成本高、經(jīng)營風險高。

另外我國農(nóng)村物流倉儲設(shè)施陳舊落后，還有較多二十世紀五六十年代建造的倉庫仍在使用，而且倉儲物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔通用倉庫多，適應(yīng)當前社會要求的自動化立體倉庫，冷藏、調(diào)溫等專用倉庫少。

2.2物流配送規(guī)模效益差

我國農(nóng)民居住分散、人口密度低、村鎮(zhèn)銷售網(wǎng)點嚴重不足、售后服務(wù)不完善、不配套等抑制了農(nóng)民的消費熱情。對大多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言，不論其規(guī)模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，當配送中心配送商品比例達到70%以上時，組建配送中心的經(jīng)濟效益才顯現(xiàn)。這一比例對本土多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言顯然是沒有達到的。如果沒有一個好的配送基礎(chǔ)作保證，配送中心的規(guī)模跟不上，就不能適應(yīng)社會化生產(chǎn)的快速發(fā)展，硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

甚至制約了其規(guī)模效應(yīng)，同時也制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

2.3物流配送速度慢

我國農(nóng)村人口雖多，但流動人口較少，農(nóng)民分散居住在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，市場交易集中程度較低，交通不便利，使得經(jīng)常出現(xiàn)配貨、供貨不及時，商品短缺或積壓等現(xiàn)象，影響了超市的正常經(jīng)營，導致物流成本過高。配送中心從下訂單到商品入庫這期間平均約需要兩天時間，因此基本上不能達到當日訂貨，次日送貨的目標。所以，以村級店為重點發(fā)展對象的農(nóng)村連鎖超市限于農(nóng)村地區(qū)交通狀況，其配送速度慢。

2.4 物流配送水平低、標準化程度低

由于剛起步，農(nóng)村連鎖超市物流配送水平還相對較低，主要表現(xiàn)為：物流技術(shù)水平低，物流裝備差，物流人才缺乏，物流成本高，物流結(jié)構(gòu)不合理，物流過程增值能力弱等多方面。目前，農(nóng)村連鎖超市由于剛起步，在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運、存儲、運輸?shù)仍O(shè)備方面未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標準化。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進行了簡單的運用，庫存、分貨揀選等基本上沒有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無標準化可言。

2.5 物流成本高且缺乏物流龍頭企業(yè)

由于農(nóng)村人口居住地比較分散、點多面廣，交通運輸不夠發(fā)達，電力、通訊、自來水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較薄弱，物流沒有形成體系等方面的原因，增加了物流在實際操作中的困難，所以一般商品的物流成本較高，并且農(nóng)民居住分散，人口密度低，而村鎮(zhèn)銷售網(wǎng)點嚴重不足，商品質(zhì)次價高，售后服務(wù)不完善，不配套等，均抑制了農(nóng)民的消費熱情。物流業(yè)作為微利性行業(yè)，特別是倉儲業(yè)、貨運代理業(yè)毛利更低，因而缺乏龍頭企業(yè)，難以形成規(guī)模經(jīng)濟，嚴重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

2.6 分散經(jīng)營與超市經(jīng)營需求不匹配

我國大多數(shù)農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營以家庭和農(nóng)戶的分散經(jīng)營為主，規(guī)模較小，管理水平和組織化水平比較低；所供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)有明顯的季節(jié)性特征，質(zhì)量參差不齊，這使農(nóng)村的生產(chǎn)經(jīng)營比較分散。而農(nóng)村分散化的生產(chǎn)經(jīng)營與連鎖超市的經(jīng)營需求不相匹配。農(nóng)村連鎖超市物流配送策略

3.1創(chuàng)新農(nóng)村連鎖超市物流流通理念和流通組織方式

農(nóng)村連鎖經(jīng)營是先進管理在農(nóng)村鏈條和范圍內(nèi)的延伸，是專業(yè)化分工與社會化協(xié)作在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，反映了先進生產(chǎn)力的要求。連鎖企業(yè)通過“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范”輸出品牌、管理模式、商品貨源等，用直營、加盟等方式將現(xiàn)代經(jīng)營理念、營銷方式，與連鎖網(wǎng)點一起由城市延伸到農(nóng)村，取代了以個人和家庭為主的農(nóng)村固有的流通模式和消費方式，改變了以分散農(nóng)戶為物流起點的現(xiàn)狀，能夠消除農(nóng)產(chǎn)品物流的雜亂無序，加速了農(nóng)村流通領(lǐng)域的創(chuàng)新，而且進一步改善農(nóng)村流通方式，為農(nóng)民提供了高品質(zhì)的消費服務(wù)，提升了農(nóng)民消費檔次。這是在農(nóng)村流通領(lǐng)域和消費領(lǐng)域發(fā)生的重大變革。

3.2改善配送方式，拓展物流配送渠道功能

目前，農(nóng)村連鎖超市物流配送渠道主要有流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)。從實際運行來看，流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)三種配送方式都面臨著物流成本居高不下的難題，應(yīng)由單獨配送轉(zhuǎn)向混合配送。即：配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)配送中心完成，另一部分外包給第三方物流。盡管配送業(yè)務(wù)全部由配送中

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

心完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于連鎖超市經(jīng)營的商品品種多、規(guī)格不

一、銷量不等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。

3.3優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

用先進的物流技術(shù)、提高配送中心的技術(shù)含量、引進現(xiàn)代物流的管理模式，構(gòu)筑高效的物流配送系統(tǒng)，是農(nóng)村連鎖超市發(fā)展的關(guān)鍵。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

3.3.1構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流管理是以信息化為基礎(chǔ)的管理活動，沒有信息化的支持，就沒有現(xiàn)代物流管理。連鎖超市應(yīng)逐步構(gòu)建計算機信息管理系統(tǒng)，如物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)、射頻標簽系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點信息系統(tǒng)（POS）、自動補貨系統(tǒng)、運輸信息管理系統(tǒng)及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）等，使整個連鎖超市的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來。盡快實現(xiàn)管理的信息化和科學化。3.3.2提高標準化的應(yīng)用水平和程度

不僅要加強門店標準化建設(shè)，更要做到主營業(yè)態(tài)的標準化。要加強銷售、顧客服務(wù)、品類管理等的標準化建設(shè)。銷售標準化是對商品陳列、商品售價、折扣促銷等予以標準化。顧客服務(wù)標準化就是要通過流程和內(nèi)容的標準化來實現(xiàn)對服務(wù)水平的量化考核，這是保障服務(wù)質(zhì)量的前提。品類管理的標準化就是通過建立品類分析、品類評估、商品淘汰和引進的標準化流程使門店的銷售管理得到進一步的簡化，從成本結(jié)構(gòu)和毛利結(jié)構(gòu)兩方面分析商品在超市中的經(jīng)營價值，為采購中心提供有價值的指導方向，這是適應(yīng)消費需求、提高顧客滿意度和資金周轉(zhuǎn)率、增強競爭力的有效措施。更為重要的是，還要加強條形碼技術(shù)應(yīng)用，不僅要在POS上應(yīng)用條形碼技術(shù)，在庫存、分貨揀選等方面也應(yīng)大力應(yīng)用條形碼技術(shù)。3.3.3是配置特色商品

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

既要保證商品質(zhì)量的可靠、安全，又要符合農(nóng)民的消費層次。鑒于農(nóng)村消費特點，可定位于二、三線的品牌商品和企業(yè)自主開發(fā)的自主品牌商品。商品品項可包括：農(nóng)民日常生活所需生鮮、食品、副食、日用品、勞保用品；部分農(nóng)村日常生產(chǎn)所需小型農(nóng)具、小包裝農(nóng)肥、農(nóng)藥；消費類、農(nóng)資、農(nóng)技類影音資料等。

3.3.4推進“一網(wǎng)多用”，搭建農(nóng)村綜合服務(wù)平臺

積極探索創(chuàng)新經(jīng)營模式，逐步建立以日用消費品流通為主體，集消費品與藥品、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品收購、文化、科教于一體的綜合購物和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。3.3.5培育連鎖龍頭企業(yè)

龍頭企業(yè)能夠有效地促進門店向產(chǎn)供銷一體化發(fā)展，造就大批品牌忠誠者，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效應(yīng)。通過資本經(jīng)營、產(chǎn)權(quán)重組兼并等形式，盡快把規(guī)模小、實力弱的連鎖企業(yè)改造成大型連鎖企業(yè)。在加強品牌建設(shè)，大力培育名牌連鎖企業(yè)。

3.3.6聯(lián)盟配送策略的實施

尋找同地區(qū)相近規(guī)模的若干家農(nóng)村連鎖超市，聯(lián)而不合，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟的建立有相對明確的戰(zhàn)略目標，多方的合作應(yīng)該是建立在各方共同的背景基礎(chǔ)上的，而不僅僅是為了謀求眼前的短期或局部利益。聯(lián)盟企業(yè)之間是一種合作伙伴關(guān)系，但超越了一般的交易關(guān)系，同時也不存在控制和被控制的隸屬關(guān)系。雙方在密切合作的同時，應(yīng)保持各自的獨立性和平等地位。

委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，可以節(jié)約成本，享有專業(yè)物流服務(wù)，實現(xiàn)規(guī)模效益。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以通過招標等手段，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，以簽訂合同的方式將各連鎖店的集貨、配貨和送貨等配送業(yè)務(wù)委托給專門從事此項業(yè)務(wù)的社會化物流公司或配送中心來承擔。這里所指的專業(yè)性社會化物流公司或配送中心應(yīng)該既有連鎖經(jīng)營的背景，又有配送的經(jīng)驗。這些專門從事配送業(yè)務(wù)的公司，其主要特點是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及管理體系相當健全，在提供配送服務(wù)方面非常專業(yè)，配送能力很強。結(jié)束語

總的來說，我國農(nóng)村連鎖超市實行聯(lián)盟配送可以達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)

硅湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）

模，提高物流作業(yè)的效率，降低連鎖超市的運營成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省連鎖超市的資源；連鎖超市可以擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，營造共建共存共榮的環(huán)境。從社會的角度來說，聯(lián)盟配送減少了社會車流總量以及鬧市區(qū)卸貨阻礙交通的現(xiàn)象，改善了交通運輸狀況；通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實現(xiàn)社會資源的共享和有效利用，從而改善整體的社會生活品質(zhì)。

【參考文獻】：

.[1]賈興洪.連鎖超市物流配送模式及其選擇，商業(yè)時代，2007（9）[2]付洪磊.儀秀琴.我國農(nóng)村物流發(fā)展目前形勢，學術(shù)交流, 2003（88~99）[3]沈坤.農(nóng)村市場的消費特征，新營銷，2006（5）

[4]余光輝.建設(shè)物流配送基地投資與回報淺析，商品儲運與養(yǎng)護，2005（1）[5]陳麗清.俞一青.連鎖超市拓展農(nóng)村市場的營銷對策，江蘇商論，2006（1）