第一篇：世界鐵路經(jīng)營管理新趨勢研究

世界鐵路經(jīng)營管理新趨勢研究

20世紀(jì)80年代以來，在與其他運(yùn)輸方式的激烈競爭中，世界鐵路不斷創(chuàng)新經(jīng)營管理策略，提高鐵路在運(yùn)輸市場中的競爭力，推動了鐵路走向復(fù)興。世界鐵路在經(jīng)營管理方面積累的寶貴經(jīng)驗及最新趨勢對我國鐵路經(jīng)營管理工作的改革與創(chuàng)新具有重要的借鑒意義。

加強(qiáng)客貨營銷

國外鐵路旅客運(yùn)輸紛紛采取了品牌化經(jīng)營戰(zhàn)略，力圖通過品牌的建設(shè)與經(jīng)營，塑造企業(yè)公眾形象，強(qiáng)化企業(yè)營銷。美國國家客運(yùn)鐵路公司（Amtrak）將東北走廊高速列車命名為Acela，Acela取自“acceleration and excellence”，意為“加速、優(yōu)秀”，表示高速度、高質(zhì)量。法國鐵路公司（SNCF）成功打造了TGV高速鐵路品牌，其良好的品牌形象已深入人心。南非的“藍(lán)色列車”以非洲大地自然風(fēng)光和野生動物為旅游主題，已成為世界知名旅游列車品牌。

國外鐵路制定了多樣化的優(yōu)惠票價政策，吸引不同需求的旅客群體，同時采取了多種售票方式、售票渠道，提高了旅客購票的便捷性，從而增加了客源，提高了列車上座率。國外鐵路主要從提前購票天數(shù)、乘坐次數(shù)、團(tuán)體購票人數(shù)、旅客年齡等方面制定了不同的票價優(yōu)惠政策。

國外鐵路采取了窗口、代理點、自動售票機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、列車上售票等多種方式，采取了電子車票等，并不斷擴(kuò)大自動售票機(jī)售票和互聯(lián)網(wǎng)售票的比例。德鐵旅行中心、德鐵授權(quán)的旅行代理、自動售票機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心以及在列車上都可以為旅客提供便捷的售票服務(wù)，特別是利用互聯(lián)網(wǎng)開展的e-ticket業(yè)務(wù)，非常受旅客歡迎。旅客在德鐵網(wǎng)上購票時，可以在輸入信用卡號后直接打印出票，或者去車站自動售票機(jī)查詢到自己的票后付錢出票，網(wǎng)上購票快到期后可以續(xù)購，原票不作廢，可以繼續(xù)使用。法國鐵路公司（SNCF）還與法國各大旅館、出租車公司及旅游景點建立合作伙伴關(guān)系，車站可以為乘客預(yù)訂旅店、租賃汽車，提供各類旅游線路及開放時間等信息，游客可在購買火車票的同時將旅程規(guī)劃得當(dāng)。

識別客戶盈利價值的差異性，重點開發(fā)大客戶，進(jìn)而采取有效的管理，為大客戶提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，以實現(xiàn)收益的最大化，是國外鐵路貨運(yùn)營銷的重要舉措。美國一級鐵路的營銷工作一直奉行“二八原則”，即80%的業(yè)務(wù)來自20%的用戶，對大客戶予以特別關(guān)注。建立集約化的客戶服務(wù)中心，是國外鐵路大客戶戰(zhàn)略在營銷組織機(jī)構(gòu)上的一個重要趨勢。國外鐵路針對大客戶的運(yùn)輸需求，開發(fā)了多種運(yùn)輸產(chǎn)品。例如，德國鐵路公司（DB AG）的Railion公司為發(fā)展高附加值的物流服務(wù)，近年來對大客戶按貨物分類組織專業(yè)物流服務(wù)，如紙張紙漿物流運(yùn)輸、鋼產(chǎn)品物流運(yùn)輸、礦物油物流運(yùn)輸和垃圾清運(yùn)物流服務(wù)等。

提供人性化的服務(wù)

國外鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)均樹立了“以人為本”的服務(wù)理念。在日本鐵路客站，乘客可以根據(jù)車票的顏色，按照通道上相同顏色的指引以最短的時間到達(dá)所乘列車?？康恼九_。站臺上用醒目的標(biāo)志標(biāo)示旅客所乘列車車廂?？康奈恢?。車站站臺還專門為旅客設(shè)置了列車進(jìn)站或開行時使用的安全防護(hù)欄，一方面保證了旅客安全，又方便了乘客，充分體現(xiàn)了人性化的客運(yùn)服務(wù)理念。

德國鐵路旅客在窗口買票時，計算機(jī)會根據(jù)旅客的乘車日期、到站、返回日期等信息自動生成多種行程方案組合供旅客選擇。德國鐵路旅客在列車上，可免費(fèi)獲得車次別的旅客列車時刻表，該時刻表除列車所有到站的換乘列車時刻外，還提供各到站所能提供的汽車、自行車出租、行李搬運(yùn)、旅游咨詢等各種服務(wù)提示。韓國鐵路列車實行無干擾服務(wù)，除到站前有統(tǒng)一廣播外，其他時間全部是無聲服務(wù)，旅客在整個旅途中可以得到充分休息。

在貨運(yùn)方面，國外鐵路實現(xiàn)了客戶異地、多渠道的運(yùn)輸需求提報，預(yù)定貨車等服務(wù)；為客戶提供全程貨物追蹤服務(wù)，客戶通過電話或者互聯(lián)網(wǎng)等渠道，只需要提供運(yùn)單號，即可及時查詢貨物信息；利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），取貨人可以在自己的互聯(lián)網(wǎng)終端打印電子貨票和取貨憑證，及時辦理貨物交接。

實施多元化經(jīng)營

從多元化經(jīng)營涉足的產(chǎn)業(yè)與主業(yè)相關(guān)關(guān)系來看，大體上可以分為以德國、法國為代表的以實現(xiàn)一體化運(yùn)輸、貨運(yùn)物流化為目標(biāo)的多元化經(jīng)營和以日本為代表，以車站周圍、鐵路沿線土地開發(fā)、經(jīng)營為主的多元化經(jīng)營兩種類型。

以實現(xiàn)一體化運(yùn)輸、貨運(yùn)物流化為目標(biāo)的多元化經(jīng)營。運(yùn)輸產(chǎn)品的完整性驅(qū)動著國外鐵路公司通過參股、控股等方式，進(jìn)入其它運(yùn)輸方式??主要是公路運(yùn)輸領(lǐng)域，為客戶提供“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。同時，貨運(yùn)物流化的發(fā)展趨勢，也驅(qū)動著國外鐵路公司將其業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展到為客戶提供全面的物流解決方案。

以車站周圍及鐵路沿線土地開發(fā)、經(jīng)營為主的多元化經(jīng)營。國外鐵路在為繁忙的現(xiàn)代人提供便捷的運(yùn)輸服務(wù)的同時，充分利用地理位置、流動人口數(shù)量等優(yōu)勢，積極開發(fā)、經(jīng)營車站周圍及鐵路沿線土地，以商業(yè)補(bǔ)充運(yùn)輸收入，利用多元化經(jīng)營增加收入，分散經(jīng)營風(fēng)險。

啟示

當(dāng)前，我國鐵路正在進(jìn)行大規(guī)模鐵路建設(shè)，按照目前鐵路建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的推進(jìn)速度，2012年發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況將基本消除。隨著一大批客運(yùn)專線、現(xiàn)代化客站的建成運(yùn)營，以及主要干線實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，區(qū)域之間大通道基本打通，鐵路貨運(yùn)能力緊張狀況基本消除，鐵路經(jīng)營管理將面臨許多新問題、新挑戰(zhàn)?？瓦\(yùn)方面，旅客對旅行的便捷性、舒適性要求更高；貨運(yùn)方面，運(yùn)營模式也將由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營銷型轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)這一變化，我國鐵路應(yīng)樹立以人為本的經(jīng)營管理理念，在硬件、軟件兩個方面努力為旅客、貨主提供人性化、便捷化服務(wù)，同時加強(qiáng)客貨營銷，在作好專業(yè)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，積極發(fā)展多元化經(jīng)營。

我國鐵路應(yīng)該借鑒國外鐵路品牌化經(jīng)營的成功經(jīng)驗，對運(yùn)營良好的客貨運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行品牌設(shè)計、包裝，并作好品牌的宣傳。要整體打造高速鐵路站車服務(wù)品牌形象，擴(kuò)大高速鐵路品牌示范效應(yīng)。在售票模式方面，我國鐵路應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗，針對提前購票天數(shù)、非高峰期、乘坐次數(shù)、團(tuán)體購票人數(shù)、旅客年齡等，制定多樣化的優(yōu)惠票價政策，以吸引不同需求的旅客群體；客票銷售除窗口、代理點外，還應(yīng)大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)、自動售票機(jī)、呼叫中心等售票方式，并不斷擴(kuò)大自動售票機(jī)售票和互聯(lián)網(wǎng)售票的比例，使購票環(huán)節(jié)更加便捷、人性化。此外，我國鐵路可以與其他服務(wù)行業(yè)企業(yè)建立合作關(guān)系，提供一些擴(kuò)展服務(wù)，使旅客在購買車票的同時，可以預(yù)訂旅店、租賃汽車，并獲得各類旅游線路及開放時間等信息，游客可在購買火車票的同時將旅程規(guī)劃得當(dāng)。深化大客戶戰(zhàn)略，努力提升大客戶服務(wù)質(zhì)量，提高大客戶運(yùn)量比重。要加快現(xiàn)代化客戶服務(wù)中心建設(shè)，為社會提供多方式、多渠道客貨服務(wù)，實現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化升級，滿足貨主對貨運(yùn)服務(wù)的需求。

多元化經(jīng)營是國外鐵路實現(xiàn)一體化運(yùn)輸、向物流領(lǐng)域拓展，增加運(yùn)輸收入、分散經(jīng)營風(fēng)險的重要戰(zhàn)略。一些國家鐵路公司多元化經(jīng)營收入甚至超過鐵路運(yùn)輸主業(yè)，成為極為重要的經(jīng)濟(jì)收入支柱。近年來，我國鐵路多元經(jīng)營發(fā)展保持良好的發(fā)展勢頭。我國鐵路應(yīng)以擴(kuò)大規(guī)模和提高質(zhì)量為重點，推動多元經(jīng)營又好又快發(fā)展。多元經(jīng)營要堅持與運(yùn)輸主業(yè)“長期共存、相輔相成、互為促進(jìn)”的發(fā)展戰(zhàn)略，以建好、管好、用好戰(zhàn)略裝車點為重點，促進(jìn)多經(jīng)現(xiàn)代物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展。同時利用客運(yùn)專線和新客站陸續(xù)投入運(yùn)營的有利時機(jī)，開發(fā)站車商業(yè)、客票代售、旅游廣告、物業(yè)保潔、餐飲住宿等服務(wù)業(yè)。深入推進(jìn)企業(yè)重組改制，減少法人數(shù)量，劃小核算單位，加快股份制改革。深化管理制度創(chuàng)新，健全完善鐵路局輔業(yè)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對多元經(jīng)營企業(yè)的管理。

鐵道部科技研究開發(fā)計劃課題（2006Z013）部分研究成果

第二篇：世界科技發(fā)展新趨勢(二)

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，全球科技創(chuàng)新呈現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢和特征。本期“世界科技發(fā)展新趨勢”邀請專家學(xué)者主要介紹新一代信息技術(shù)、材料科技、智能制造與機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的新趨勢。

——編者

移動化和泛在化、集中化和大數(shù)據(jù)化、智能化和個性化

新一代信息技術(shù)發(fā)展新趨勢（大勢所趨）

李國杰

近幾年媒體上頻繁出現(xiàn)“新一代信息技術(shù)”這一概念。新一代信息技術(shù)，不只是指信息領(lǐng)域的一些分支技術(shù)如集成電路、計算機(jī)、無線通信等的縱向升級，更主要的是指信息技術(shù)的整體平臺和產(chǎn)業(yè)的代際變遷。上世紀(jì)80年代以前普遍采用的大型主機(jī)和簡易的啞終端，被認(rèn)為是第一代信息技術(shù)平臺。從上世紀(jì)80年代中期到本世紀(jì)初，廣泛流行的是個人計算機(jī)和通過互聯(lián)網(wǎng)連接的分散的服務(wù)器，被認(rèn)為是第二代信息技術(shù)平臺。近10年來，以移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、云計算、大數(shù)據(jù)為特征的第三代信息技術(shù)架構(gòu)蓬勃發(fā)展。概括地說，新一代信息技術(shù)，“新”在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的移動化和泛在化、信息處理的集中化和大數(shù)據(jù)化、信息服務(wù)的智能化和個性化。新一代信息技術(shù)發(fā)展的熱點不是信息領(lǐng)域各個分支技術(shù)的縱向升級，而是信息技術(shù)橫向滲透融合到制造、金融等其他行業(yè)，信息技術(shù)研究的主要方向?qū)漠a(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)向服務(wù)技術(shù)。以信息化和工業(yè)化深度融合為主要目標(biāo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”是新一代信息技術(shù)的集中體現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的移動化和泛在化。近幾年互聯(lián)網(wǎng)的一個重要變化是手機(jī)上網(wǎng)用戶超過桌面計算機(jī)用戶，以微信為代表的社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已成為我國互聯(lián)網(wǎng)的第一大應(yīng)用。移動互聯(lián)網(wǎng)的普及得益于無線通信技術(shù)的飛速發(fā)展，4G無線通信的帶寬已達(dá)到100Mb。我國提出的TD—LTE制式被認(rèn)定為4G無線通信的國際標(biāo)準(zhǔn)之一，已率先在國內(nèi)部署，這是我國從通信大國走向通信強(qiáng)國的重要機(jī)遇。正在研發(fā)的5G無線通信不只是追求提高通信帶寬，而是要構(gòu)建計算機(jī)與通信技術(shù)融合的超寬帶、低延時、高密度、高可靠、高可信的移動計算與通信的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，基于IPv4協(xié)議的互聯(lián)網(wǎng)在可擴(kuò)展性、服務(wù)質(zhì)量和安全性等方面已遇到難以突破的瓶頸，近來各大企業(yè)和研究者們正在積極發(fā)展軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)和以內(nèi)容為中心的互聯(lián)網(wǎng)，這可能是未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要方向。過去幾十年信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展實現(xiàn)了計算機(jī)與計算機(jī)、人與人、人與計算機(jī)的交互聯(lián)系，未來信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的一個趨勢是實現(xiàn)物與物、物與人、物與計算機(jī)的交互聯(lián)系，將互聯(lián)網(wǎng)拓展到物端，通過泛在網(wǎng)絡(luò)形成人、機(jī)、物三元融合的世界，進(jìn)入萬物互聯(lián)時代。信息處理的集中化和大數(shù)據(jù)化。上世紀(jì)末流行個人計算機(jī)，由分散的功能單一的服務(wù)器提供各種服務(wù)，但這種分散的服務(wù)效率不高，難以應(yīng)付動態(tài)變化的信息服務(wù)需求。近幾年興起的云計算將服務(wù)器集中在云計算中心，統(tǒng)一調(diào)配計算和存儲資源，通過虛擬化技術(shù)將一臺服務(wù)器變成多臺服務(wù)器，能高效率地滿足眾多用戶個性化的并發(fā)請求。過去長期以來計算機(jī)企業(yè)追求的主要目標(biāo)是“算得快”，每隔11年左右超級計算機(jī)的計算速度提高1000倍。但為了滿足日益增長的云計算和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的需求，未來計算機(jī)研制的主要目標(biāo)是“算得多”，即在用戶可容忍的時間內(nèi)盡量滿足更多的用戶請求。這與傳統(tǒng)的計算機(jī)在體系結(jié)構(gòu)、編程模式等方面有很大區(qū)別，需要突破計算機(jī)系統(tǒng)輸入輸出和存儲能力不足的瓶頸，未來10年內(nèi)具有變革性的新型存儲芯片和片上光通信將成為主流技術(shù)。同時，社交網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用使廣大消費(fèi)者也成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，傳感器和存儲技術(shù)的發(fā)展大大降低了數(shù)據(jù)采集和存儲的成本，使得可供分析的數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)已成為像土地和礦產(chǎn)一樣重要的戰(zhàn)略資源。人們把傳統(tǒng)的軟件和數(shù)據(jù)庫技術(shù)難以處理的海量、多模態(tài)、快速變化的數(shù)據(jù)集稱為大數(shù)據(jù)，如何有效挖掘大數(shù)據(jù)的價值已成為新一代信息技術(shù)發(fā)展的重要方向。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用涉及各行各業(yè)，例如互聯(lián)網(wǎng)金融、輿情與情報分析、機(jī)器翻譯、圖像與語音識別、智能輔助醫(yī)療、商品和廣告的智能推薦等等。大數(shù)據(jù)技術(shù)大概5—10年后會成為普遍采用的主流技術(shù)。

信息服務(wù)的智能化和個性化。過去幾十年信息化的主要成就是數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，今后信息化的主要努力方向是智能化?！爸悄堋笔且粋€動態(tài)發(fā)展的概念，它始終處于不斷向前發(fā)展的計算機(jī)技術(shù)的前沿。所謂智能化本質(zhì)上是計算機(jī)化，即不是固定僵硬的系統(tǒng)，而是能自動執(zhí)行程序、可編程可演化的系統(tǒng)，更高的要求是具有自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)功能。無人自動駕駛汽車是智能化的標(biāo)志性產(chǎn)品，它融合集成了實時感知、導(dǎo)航、自動駕駛、聯(lián)網(wǎng)通信等技術(shù)，比有人駕駛更安全、更節(jié)能。美國已有幾個城市給無人駕駛汽車頒發(fā)了上路許可證，估計10年內(nèi)計算機(jī)化的智能汽車將開始流行。德國提出的工業(yè)4.0，其特征也是智能化，設(shè)備和被加工的零件都有感知功能，能實時監(jiān)測，實時對工藝、設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，保證加工質(zhì)量。建設(shè)智慧城市實際上是城市的計算機(jī)化，將為發(fā)展新一代信息技術(shù)提供巨大的市場。

（作者為中國工程院院士）

追求高性能、低污染、低成本

材料科技發(fā)展新趨勢（勢所必然）

盧柯

材料是人類生存和社會發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，它既包括日常廣泛使用的水泥、陶瓷、玻璃、金屬、木材和高分子材料，也包括那些通過創(chuàng)新工藝制造出的具有特殊性能和功能的材料，如納米材料、光電子材料、量子材料、超材料等。材料是一個既古老又充滿活力的科技領(lǐng)域。從歷史上看，人類從使用天然材料的石器時代開始，材料科技的進(jìn)步推動著人類文明不斷走向銅器時代、鐵器時代和硅時代（電子時代）?，F(xiàn)在，鋼鐵和水泥的制造與使用仍被看作是一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)；碳纖維、高溫合金、隱身材料、激光晶體等先進(jìn)材料發(fā)展水平則被視為一個國家國防技術(shù)水平的標(biāo)志。而未來，正如湯森路透所言：“材料研究中的革命性發(fā)現(xiàn)會使21世紀(jì)人類社會和人們生活方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的變化?！?/p>

材料科技是一個多學(xué)科交叉融合的領(lǐng)域，它的發(fā)展既依賴于數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、生物學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展，同時也與機(jī)械工程、信息工程、裝備與制造技術(shù)、航空航天、汽車、核電等工業(yè)技術(shù)緊密相連。因此，材料科技一直是近一個世紀(jì)以來世界上幾個最重要的科技領(lǐng)域之一。各發(fā)達(dá)國家無不把材料科技放在至關(guān)重要的位置進(jìn)行規(guī)劃和部署，涌現(xiàn)出一批像美國的橡樹嶺國家實驗室和洛斯阿拉莫斯國家實驗室、日本國立材料科學(xué)研究所、德國馬普學(xué)會鋼鐵研究所等世界知名的材料研究機(jī)構(gòu)。世界上絕大多數(shù)研究型大學(xué)均設(shè)立了材料院系，以滿足工業(yè)發(fā)展對大量材料領(lǐng)域人才的需求。近年來，基于再工業(yè)化以及鞏固科技領(lǐng)先優(yōu)勢的需要，美歐日等多國加大了對材料研發(fā)的頂層設(shè)計和規(guī)劃，相繼發(fā)布了“材料基因組計劃”“材料發(fā)展路線圖”“冶金歐洲”等發(fā)展規(guī)劃，并投入巨資推動材料科技的加速發(fā)展。

傳統(tǒng)意義上材料科技的主要任務(wù)是研究材料成分、制備與加工、組織結(jié)構(gòu)、性能和使役行為等要素以及它們之間的相互關(guān)系，以發(fā)現(xiàn)新的材料或?qū)ΜF(xiàn)有材料進(jìn)行性能和功能提升。隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對材料需求的不斷變化和相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展，近年來材料研究呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展趨勢。

材料技術(shù)與納米技術(shù)、信息技術(shù)的深度融合使人們對材料結(jié)構(gòu)性能的認(rèn)識更加深入，對材料制備過程和功能調(diào)控更加精準(zhǔn)。隨著計算技術(shù)和各種分析測試技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)可以觀察和測試材料中單個原子的行為，可以進(jìn)一步理解材料性能與成分、組織結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，并通過跨尺度構(gòu)筑與組織結(jié)構(gòu)調(diào)控提高材料的綜合性能或者獲得特殊性能材料。納米技術(shù)實現(xiàn)了材料在納米尺度上的制備、測試、結(jié)構(gòu)調(diào)控、性能表征。以碳納米材料（如石墨烯、納米碳管等）為代表的大量納米材料，由于結(jié)構(gòu)尺寸接近電子的相干長度而表現(xiàn)出奇特的電、熱、光、磁性能。金屬材料的結(jié)構(gòu)納米化可使其強(qiáng)度提高10倍以上，大大拓寬了金屬材料的性能和用途。信息技術(shù)與材料制備技術(shù)的融合，使材料微觀結(jié)構(gòu)的定量調(diào)控能力不斷提高，從而實現(xiàn)各類性能和可靠性的定量可控。

降低材料制備與使用各環(huán)節(jié)的能耗物耗及環(huán)境污染，降低材料全壽命成本，滿足可持續(xù)發(fā)展需求。人類社會由于工業(yè)快速發(fā)展需要使用大量的材料，帶來原材料短缺尤其是稀貴元素匱乏、能源大量消耗和溫室氣體排放等一系列問題。如何實現(xiàn)材料的可持續(xù)發(fā)展已成為材料科學(xué)家們關(guān)注的焦點。降低材料及器件制備與使用各環(huán)節(jié)的能耗、物耗，重視回收與再利用，發(fā)展替代稀貴和有毒元素的方法，成為材料科技的前沿方向。在中國科學(xué)院2009年發(fā)布的《中國至2050年先進(jìn)材料科技發(fā)展路線圖》中我們提出，應(yīng)對材料從原料、部件、系統(tǒng)再到廢料回收利用全壽命周期的能耗、物耗及對環(huán)境的影響進(jìn)行綜合評估，以降低材料的全壽命成本。2012年英國劍橋大學(xué)一些學(xué)者通過對以鋼和鋁為代表的金屬材料從礦石的開采、冶煉、加工、有效使用和循環(huán)等各個環(huán)節(jié)的能耗、物耗、氣體排放進(jìn)行全周期分析，提出了類似的概念和觀點，推動材料可持續(xù)發(fā)展。

探索新材料原理，發(fā)展新制備技術(shù)，減少材料對稀貴元素的依賴。能源、軍工、航空航天、電子等諸多領(lǐng)域所需的高性能材料往往需要消耗大量的稀貴元素。例如，計算機(jī)、高性能顯示屏、移動電話、電力馬達(dá)、鋰離子電池、光電催化等所用的功能材料，主要靠稀土或稀貴金屬元素實現(xiàn)性能的提升。但地球上稀貴元素儲量有限，其戰(zhàn)略重要性與日俱增。有數(shù)據(jù)顯示，全世界稀貴金屬已探明的靜態(tài)可采儲量可開采年限分別是：釩233年、鈾110年、鈦95年、鎢64年、鉬42年、鍺40年、銻24年、金18年、銀16年、銦10年。同時，開采和提純這些稀貴金屬也加重了對環(huán)境的破壞。此外，一些現(xiàn)有材料通過添加有毒元素以達(dá)到性能目標(biāo)，給環(huán)境和人類健康帶來不利影響。在加緊儲存稀貴元素的同時，世界各國也在發(fā)展替代稀貴元素和有毒元素的材料技術(shù)。例如，日本2007年啟動的“元素戰(zhàn)略計劃”，就是為推動研制稀貴元素替代物的一種嘗試。

（作者為中國科學(xué)院院士）

促進(jìn)制造新業(yè)態(tài)誕生

智能制造與機(jī)器人技術(shù)發(fā)展新趨勢（審時度勢）

于海斌

智能制造作為新一代信息通信技術(shù)（ICT）與制造技術(shù)融合發(fā)展的產(chǎn)物，代表著先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的主要方向，而機(jī)器人是實現(xiàn)智能制造的一類重要而特殊的載體。智能制造與機(jī)器人技術(shù)不僅會促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，也將促進(jìn)制造新業(yè)態(tài)的誕生。

智能制造驅(qū)動新一輪產(chǎn)業(yè)變革并重構(gòu)國際競爭格局。智能制造的核心思想是以信息通信技術(shù)、自動化技術(shù)與制造技術(shù)交叉融合為基礎(chǔ)，實現(xiàn)跨企業(yè)產(chǎn)品價值網(wǎng)絡(luò)的橫向集成，貫穿企業(yè)設(shè)備層、控制層、管理層的縱向集成以及從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)計劃到售后服務(wù)全生命周期的工程數(shù)字化集成。智能制造能極大提升產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)快速響應(yīng)市場的能力，提高生產(chǎn)制造過程的自動化、智能化、柔性化和綠色化水平，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌，促進(jìn)制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端邁進(jìn)。本輪智能制造發(fā)展的主要技術(shù)特點是：信息化與工業(yè)化深度融合。通過大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等泛在信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)制造全過程深度信息化，打造新一代的信息物理融合系統(tǒng)（CPS），實現(xiàn)智能制造的戰(zhàn)略目標(biāo)。以德國工業(yè)4.0和美國先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為典型代表，主要發(fā)達(dá)國家正著力推動信息化與工業(yè)化深度融合，加快智能制造發(fā)展。這些國家的根本出發(fā)點在于打造信息化背景下國家制造業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，搶占新一輪國際競爭制高點。我國制造業(yè)經(jīng)過20多年的快速增長，迫切需要實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。今年5月，國務(wù)院正式發(fā)布了《中國制造2025》。作為我國實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，《中國制造2025》提出把智能制造作為信息化與工業(yè)化深度融合的主攻方向。

機(jī)器人必將是未來智能制造的重要使能裝備。機(jī)器人是高端智能裝備的代表，是國家的戰(zhàn)略支撐技術(shù)，對現(xiàn)代制造業(yè)、民生服務(wù)業(yè)、國防安全和社會發(fā)展至關(guān)重要，被稱為新技術(shù)革命的核心、“制造業(yè)皇冠上的明珠”。機(jī)器人誕生于20世紀(jì)60年代，其構(gòu)造宗旨是：在人類不可達(dá)或不適合于人類生產(chǎn)生活的環(huán)境中，輔助甚至代替人類高效率、高精度、高可靠地完成各項工作。傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人以及以空間、深海探測為代表的專業(yè)服務(wù)機(jī)器人，很好地貫徹了上述宗旨。比如，工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)線上的大規(guī)模應(yīng)用，極大提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。但進(jìn)入21世紀(jì)以來，環(huán)境污染、資源短缺等關(guān)乎人類可持續(xù)發(fā)展的重大問題，正在迫使人們反思并逐步改變過去粗放型生產(chǎn)消費(fèi)模式，綠色制造、柔性制造、個性化制造等新的制造模式正成為制造業(yè)的發(fā)展方向。在剛性生產(chǎn)線上高速、高精度完成重復(fù)性使命的傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人已難以滿足這些新制造模式對自動化、智能化裝備的需求。同時，由于機(jī)器人在制造系統(tǒng)中處于信息空間與制造過程交互的樞紐位置，智能制造對其自組織、自適應(yīng)生產(chǎn)需求等方面提出了新期望新需求。但現(xiàn)有機(jī)器人系統(tǒng)一直未能脫離自動化機(jī)器范疇，要滿足智能制造需求還面臨巨大技術(shù)挑戰(zhàn)。正是在這種大背景下，研制下一代工業(yè)機(jī)器人成為傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國保持其地位的迫切需求。在新一代信息通信技術(shù)、人工智能技術(shù)帶動下，新一代機(jī)器人將突破感知、智能等核心技術(shù)瓶頸，具備強(qiáng)大的人機(jī)交互能力，形成與人、機(jī)器、環(huán)境間的多重協(xié)調(diào)能力，向上作為信息空間的有力延伸，向下覆蓋更多制造功能，沿著人機(jī)協(xié)調(diào)與共融的方向發(fā)展。

機(jī)器人在探索空天海洋未知世界、改善人類生活質(zhì)量等方面將發(fā)揮不可替代的作用。機(jī)器人代替人類登上了月球、火星，下潛到深達(dá)萬米的海底，為人類探索空天海洋未知世界發(fā)揮了不可替代的作用。蘇聯(lián)“Moonwalker”、中國“玉兔號”月球車實現(xiàn)了月球的無人化巡視探測，美國“勇氣號”“機(jī)遇號”火星車在火星惡劣表面環(huán)境完成了長期的探測工作；中國“蛟龍?zhí)枴毕聺摮?000米，獲取了海底生物和礦藏資源的珍貴資料。正是依靠機(jī)器人，人類已將探索范圍延伸到了太空、深海和其他星球。此外，研發(fā)安全的新型智能化機(jī)器人裝備，不僅能更廣泛地代替人類從事生產(chǎn)勞作，而且能夠直接、安全地服務(wù)老年人、輔助殘疾人等。在世界范圍內(nèi)，人口老齡化加劇、殘障人口眾多引發(fā)的社會服務(wù)和民生問題正日益突出。截至2013年，我國有逾8000萬的殘障人士和超過2億的老齡人口。機(jī)器人在提升殘障人士的生活質(zhì)量、加強(qiáng)老年人護(hù)理等方面將能發(fā)揮重要作用。

（作者為中國科學(xué)院沈陽自動化研究所所長、研究員）

把核心技術(shù)掌握在自己手中（適勢求是）

胡化凱

當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為一個國家的強(qiáng)國之基，而原創(chuàng)性基礎(chǔ)理論和核心技術(shù)則是科學(xué)技術(shù)中最重要的部分。在一系列國際競爭中，掌握相關(guān)的核心技術(shù)是制勝的關(guān)鍵。所謂核心技術(shù)，是指支撐產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)和工藝。核心技術(shù)是不可復(fù)制的，因而具有獨特的市場價值和競爭優(yōu)勢。習(xí)近平同志強(qiáng)調(diào)：“只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)，才能從根本上保障國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全。”

縱觀世界上一些國家，正是由于在一些重要領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)，因而可以在一定的歷史時期占據(jù)發(fā)展先機(jī)，進(jìn)而成為強(qiáng)國。16世紀(jì)，葡萄牙和西班牙依托先進(jìn)的航海技術(shù)而馳騁全球。18世紀(jì)，英國憑借其率先掌握的蒸汽機(jī)技術(shù)而成為第一個工業(yè)化國家。19世紀(jì)，電能的開發(fā)與應(yīng)用使美、法、德等國家得到快速發(fā)展。上個世紀(jì)發(fā)展起來的信息技術(shù)，對現(xiàn)代社會產(chǎn)生了重要影響，而信息技術(shù)的核心是芯片制造技術(shù)。美國幾乎掌握了全部的芯片核心技術(shù)，大到中央處理器芯片、網(wǎng)絡(luò)路由器芯片、全球定位系統(tǒng)芯片，小到手機(jī)基帶芯片、攝像機(jī)芯片等，其核心技術(shù)大多被美國壟斷。由于受制于這些核心技術(shù)，我國不僅在相關(guān)商品生產(chǎn)上獲利微薄，而且國家的信息安全也面臨巨大威脅。比如，我國是手機(jī)制造大國，據(jù)統(tǒng)計，全球70%多的手機(jī)由中國制造，但只有不到3%的手機(jī)用的是中國芯片。因此，要保障我國的信息安全和獲得合理的商業(yè)利潤，我們必須掌握一些重要電子產(chǎn)品芯片制造的核心技術(shù)。

目前，在一些新技術(shù)領(lǐng)域，我國也面臨手機(jī)制造這樣的尷尬局面。比如，“機(jī)器人革命”被認(rèn)為有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個切入點和未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長點，將會影響全球制造業(yè)的格局。國際機(jī)器人聯(lián)合會預(yù)測，“機(jī)器人革命”將會創(chuàng)造數(shù)萬億美元的市場，而我國也將成為全球最大的機(jī)器人市場。當(dāng)前，德國、日本、美國等已經(jīng)掌握了這一領(lǐng)域的一些核心技術(shù)，在機(jī)器人生產(chǎn)方面占據(jù)絕對優(yōu)勢。而我國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，迫于國外企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，走的依然是模仿跟蹤的發(fā)展模式，只能賺取微薄的利潤。要改變這種狀況，我國就必須走創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路，盡快掌握自己的機(jī)器人核心技術(shù)。

總的來看，我國制造業(yè)的生產(chǎn)總值已居世界第一，是名副其實的制造大國，但還不是制造強(qiáng)國，原因就在于尚未掌握一些高端產(chǎn)品的核心技術(shù)，不能擺脫國外企業(yè)的技術(shù)壟斷與控制。世界各發(fā)達(dá)國家又都有一些禁止向別國出口的核心技術(shù)，這些核心技術(shù)是無法用金錢購買或以市場換取的。在這種情況下，自己不掌握核心技術(shù)，我國制造業(yè)的發(fā)展就沒有主動權(quán)，就會長期受制于人。

嚴(yán)峻的現(xiàn)實反復(fù)證明，只有把各種核心技術(shù)掌握在自己手中，我國才能真正成為富強(qiáng)而安全的國家。核心技術(shù)的研發(fā)，投入大、周期長、代價高，是一個由基礎(chǔ)理論、實驗技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料、配件、中試、樣品生產(chǎn)等多項內(nèi)容構(gòu)成的研發(fā)體系，既需要有穩(wěn)定的人才隊伍，更需要有超前的理念和科學(xué)的程序，需要持續(xù)不斷努力。中華民族是一個具有悠久技術(shù)發(fā)明傳統(tǒng)的民族，曾創(chuàng)造了以“四大發(fā)明”為代表的眾多科技成就。新中國成立以來，我們不僅在國防科技方面取得了以“兩彈一星”為代表的眾多成就，而且在其他科技領(lǐng)域也取得了豐碩成果，研發(fā)了一批具有中國特色的核心技術(shù)。當(dāng)前，經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)實力和科技整體水平都有大幅度提升，為核心技術(shù)的研發(fā)提供了重要保障。只要我們銳意進(jìn)取，就一定能夠在越來越多的領(lǐng)域逐步把一些核心技術(shù)掌握在自己手中。我們尤其要樹立這樣的自信，絕不做其他國家的技術(shù)附庸。

（作者為中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授）

第三篇：世界科技發(fā)展新趨勢論文

一、信息技術(shù)是走到了頂峰還是在孕育新突破？

在過去近半個世紀(jì)里，信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的滲透和帶動，超出了幾乎所有人的預(yù)想。但近兩年來，大量信息類公司紛紛倒閉或陷入困境，信息產(chǎn)業(yè)增長速度急速下滑，又使人懷疑信息革命的高潮是否已經(jīng)過去。冷靜地分析，目前信息產(chǎn)業(yè)走入困境，主要是由于過度炒作以及股市泡沫破滅后投資者出現(xiàn)信心危機(jī)所致。就信息技術(shù)本身而言，現(xiàn)在還遠(yuǎn)未達(dá)到頂峰，而且正孕育著新的突破。

一是集成電路等微電子技術(shù)正在孕育新的突破。

二是計算機(jī)技術(shù)向多極化方向發(fā)展。

三是通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互融合，構(gòu)成了以無線保真技術(shù)為基礎(chǔ)的無線聯(lián)網(wǎng)。它可以通過便攜式電腦或其他運(yùn)算器件隨時隨地高速聯(lián)網(wǎng)而無需電纜，從而使個人擁有網(wǎng)絡(luò)通信能力。

二、生物技術(shù)是否正在醞釀新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)？

在農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)基因生物技術(shù)方面，利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)，轉(zhuǎn)基因谷物、大豆、雜交水稻等抗逆、抗病高產(chǎn)作物以及轉(zhuǎn)基因動物等不斷培育成功，是對傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的重大技術(shù)革命。在醫(yī)藥生物技術(shù)方面，基因克隆、細(xì)胞克隆、個體水平克隆等無性繁殖技術(shù)發(fā)展迅速；基于器官修復(fù)和移植的干細(xì)胞克隆研究取得積極進(jìn)展，為人類實現(xiàn)從治療疾病到預(yù)防疾病的歷史性轉(zhuǎn)變奠定了堅實基礎(chǔ)。

在生物芯片方面，DNA芯片成為生物技術(shù)與微電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它的應(yīng)用將大大提高疾病的檢測準(zhǔn)確度和效率，為更快地發(fā)現(xiàn)一些疑難疾病帶來希望。被稱為“生命天書”的人類基因結(jié)構(gòu)圖繪制計劃已經(jīng)完成。沒有人懷疑，在各國大量投資生命科學(xué)和生物技術(shù)之后，在生命科學(xué)中的疑惑被一個個破譯和解答之后，將會形成一個巨大而充滿活力的生物產(chǎn)業(yè)，并對環(huán)境、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。

三、能源技術(shù)為什么重新升溫？

進(jìn)入新世紀(jì)，能源問題研究又在全球范圍升溫。有學(xué)者認(rèn)為，21世紀(jì)人類面臨的各種科學(xué)問題大多與能源有關(guān)。能源技術(shù)的發(fā)展有四個重點方向：

一是化石能源，其核心之一是潔凈煤問題；

二是太陽能與風(fēng)能、生物質(zhì)能，它們被稱為三大可再生潔凈能源；

三是電動汽車，著力開發(fā)污染很少、發(fā)展?jié)摿薮蟮娜剂想姵?；四是核聚變，從長遠(yuǎn)來看，核能將是繼石油、煤和天然氣之后的主要能源，核聚變將是核能利用的一個重要方向。能源問題的研究將更加注重環(huán)境問題。

四、納米技術(shù)何時取得革命性突破？

納米本是一個尺寸的概念，但納米科學(xué)的發(fā)展不是一個簡單的尺度上的深化，而是當(dāng)材料尺寸減小到納米量級后，它所表現(xiàn)出的一些新奇的物理效應(yīng)。發(fā)現(xiàn)、掌握、利用這些效應(yīng)，可能會在信息、生物、能源領(lǐng)域帶來深刻的技術(shù)革命。目前，納米技術(shù)的發(fā)展有一些新的特點。

一是發(fā)展微加工手段，對原子、分子進(jìn)行加工，從而塑造全新的微觀世界。

二是納米技術(shù)可能引發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)革命。比如，在材料方面，納米技術(shù)可能使材料性質(zhì)發(fā)生根本轉(zhuǎn)化，如硬的變軟，導(dǎo)電的變成不導(dǎo)電，無磁性變成有磁性等；在微電子學(xué)與器件方面，納米技術(shù)可以制造更節(jié)能、更便宜的微處理器，使計算機(jī)效率提高百萬倍；在生物和農(nóng)業(yè)方面，納米技術(shù)可制造新的化學(xué)藥品，可對動植物基因進(jìn)行改良。目前由于納米科學(xué)和技術(shù)的概念突破還很少，其相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)革命還遠(yuǎn)未到來。但可以預(yù)料，納米科學(xué)具有巨大潛力和美好遠(yuǎn)景，將給人類文明和社會進(jìn)步帶來不可估量的影響。

新特點

當(dāng)今世界的科技發(fā)展既遵循過去的一些規(guī)律，又呈現(xiàn)出一些新的特點。

當(dāng)代新科技革命表現(xiàn)為群體突破的態(tài)勢，新的技術(shù)群和新的產(chǎn)業(yè)群蓬勃發(fā)展，這標(biāo)志著科學(xué)技術(shù)進(jìn)入了一個前所未有的創(chuàng)新密集時代。除了信息技術(shù)，現(xiàn)代生物技術(shù)和生命科學(xué)、納米科技、航空航天科技、環(huán)?？萍嫉纫舱谠杏幌盗兄卮笸黄?。許多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群迅速崛起壯大，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動力。各種先進(jìn)實驗儀器設(shè)備的發(fā)展，為科研活動提供了前所未有的條件，大大提高了人類認(rèn)識和改造物質(zhì)世界的能力，也使科學(xué)技術(shù)正在宏觀和微觀兩個尺度上向著最復(fù)雜、最基本的方向發(fā)展。建立在多學(xué)科基礎(chǔ)上的復(fù)雜系統(tǒng)研究已經(jīng)列入科學(xué)研究的議程，如對社會系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、大腦和生命系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究，將對經(jīng)濟(jì)、社會和人類自身的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。對微觀系統(tǒng)的深入探索，如對基本粒子和受控核聚變、基因、微機(jī)械、微加工和納米材料等的研究，完全突破了人類的傳統(tǒng)認(rèn)識，可能引發(fā)全新的技術(shù)革命。

重大創(chuàng)新更多地出現(xiàn)在學(xué)科交叉領(lǐng)域。文藝復(fù)興以后的幾個世紀(jì)里，科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域不斷細(xì)分。但最近幾十年，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展又向我們展示了自然組織更深層次的根本統(tǒng)一。在這個新的境界上，許多學(xué)科之間的邊界將變得更加模糊。第一，科學(xué)和技術(shù)之間的高度融合，是當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個基本特征。科學(xué)和技術(shù)的結(jié)合和相互作用、相互轉(zhuǎn)化更加迅速，逐步形成統(tǒng)一的科學(xué)技術(shù)體系。

在這個統(tǒng)一體系中，一方面，基礎(chǔ)科學(xué)的作用日益增強(qiáng)，不斷為技術(shù)進(jìn)步開辟新的方向，并且以更快的速度向應(yīng)用開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移；另一方面，技術(shù)發(fā)展又為科學(xué)發(fā)展提供了有效手段，許多大科學(xué)工程越來越依賴于技術(shù)裝備的突破。第二，數(shù)學(xué)和定量化方法的廣泛應(yīng)用是當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的又一個基本特征，標(biāo)志著人類對自然的認(rèn)識已從定性階段全面進(jìn)入到定量階段。量子力學(xué)的突破使量子化學(xué)、量子生物學(xué)應(yīng)運(yùn)而生，深化了人類對于化學(xué)、生物學(xué)基本原理的認(rèn)識。數(shù)學(xué)和統(tǒng)計力學(xué)的發(fā)展，結(jié)合大規(guī)模計算和仿真技術(shù)的應(yīng)用，深化了人類對于復(fù)雜系統(tǒng)的認(rèn)識，促進(jìn)了地學(xué)、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科向定量化的演進(jìn)。第三，自然科學(xué)和人文社會科學(xué)的相互滲透，極大地改變著人類的生活方式。今天，科技不僅在物質(zhì)生活層面上支持和促進(jìn)人和文化的發(fā)展，而且在精神生活層面上關(guān)注和推動人和文化的發(fā)展，從而給人的生存和發(fā)展注入更加完整和深刻的內(nèi)涵。人類的前途雖然取決于諸多因素的交互作用，但是科技與人文的結(jié)合無疑是其中一個決定性因素，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展也必將建立在科技與人文兩個車輪之上?？萍紕?chuàng)新、轉(zhuǎn)化和技術(shù)更新速度不斷加快，原始性創(chuàng)新的地位日益突出。目前，科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的周期越來越短，技術(shù)更新速度也日益加快。

在19世紀(jì)，電從發(fā)明到應(yīng)用時隔近300年，電磁波通信時隔近30年；到了20世紀(jì)，集成電路僅用了7年的時間就得到應(yīng)用，而激光器僅僅用了一年多。今天，人類基因組、超導(dǎo)、納米材料等本屬于基礎(chǔ)研究的成果，在中間成果階段就申請了專利，有些甚至迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品走進(jìn)人們的生活。在計算機(jī)技術(shù)方面，每5到7年速度就增加10倍，體積減小到原來的1/10，價格下降到原來的1/10。這充分說明，當(dāng)前科學(xué)與技術(shù)的界限日益模糊，技術(shù)和產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，經(jīng)濟(jì)競爭已前移到原始性創(chuàng)新階段。原始性創(chuàng)新能力已經(jīng)成為國家間科技競爭成敗的分水嶺，成為決定國際產(chǎn)業(yè)分工地位的一個基礎(chǔ)條件。

科技與經(jīng)濟(jì)、教育、文化、社會等的聯(lián)系日益緊密。

今天，人類面臨的許多問題都具有綜合性質(zhì)，如溫室效應(yīng)、臭氧層破壞和資源問題等，既是科技問題，也是經(jīng)濟(jì)、社會問題。這些問題的解決超出了自然科學(xué)技術(shù)能力的范圍，必須綜合運(yùn)用各門自然科學(xué)、各種技術(shù)手段和人文社會科學(xué)的知識去研究解決。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，我們不僅要考慮其對自然的開發(fā)能力，而且更要重視人與自然的和諧相處，盡可能以知識投入來替代物質(zhì)投入，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)、社會與生態(tài)的和諧統(tǒng)一。

第四篇：經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展新趨勢研究論文

［摘要］改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟(jì)獲得了良好的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)管理的模式也隨之發(fā)生了改變，多種經(jīng)濟(jì)管理的方法都進(jìn)入了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式當(dāng)中?，F(xiàn)階段，企業(yè)也開始注重經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化發(fā)展。要想在不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)中維持企業(yè)自身的核心競爭力，就需要解決我國經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中普遍出現(xiàn)的問題，把握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理的特點，使其能夠適應(yīng)時代發(fā)展的要求，充分發(fā)揮現(xiàn)代化的優(yōu)勢，將現(xiàn)代科技和創(chuàng)新技術(shù)都融入到經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中。本文論述了經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展趨勢，以期提高今后企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理成效，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］經(jīng)濟(jì)管理；現(xiàn)代信息技術(shù)；中國特色

社會經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)的不斷發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)管理的作用。經(jīng)濟(jì)管理是否有效會直接影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理理念和模式也要逐漸朝著更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理能夠幫助企業(yè)革新經(jīng)濟(jì)管理理念、優(yōu)化企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)，使企業(yè)邁向更加穩(wěn)定和健康的發(fā)展道路。在現(xiàn)代信息技術(shù)的影響下，經(jīng)濟(jì)管理體系不斷完善，形成了現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理模式。我國應(yīng)該吸取國外優(yōu)秀的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)驗，根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況進(jìn)行改革，創(chuàng)建適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理模式，更好地為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

1實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理的方針

1.1吸取西方國家先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)驗

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中也積累了不少經(jīng)驗。但相較于西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家來說還比較落后。我國加入WTO后，在經(jīng)濟(jì)上參與全球化過程，這也要求我們走出國門，放眼整個世界。我國只有不斷加快改革開放的腳步，才能逐漸向世界先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理模式靠攏。從我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系已經(jīng)變得越來越密切，同時世界經(jīng)濟(jì)對我國的經(jīng)濟(jì)也有著極為顯著的影響。我國的經(jīng)濟(jì)想要趕超西方先進(jìn)的發(fā)達(dá)國家，就必須要學(xué)會借鑒西方先進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)管理理念和科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方法，然后再根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際狀況進(jìn)行分析和改革，創(chuàng)建具有中國特色的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理方式。西方先進(jìn)國家的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)持續(xù)了較長的時間，而我國還處在起步階段。有很多地方需要向西方先進(jìn)國家進(jìn)行學(xué)習(xí)，摒棄陳舊傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理思想，讓我國的經(jīng)濟(jì)融入世界，參與世界競爭，提高實力和水平，達(dá)到我國經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化的目標(biāo)。

1.2立足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實情

要想實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化，不但要學(xué)會借鑒和吸收國外先進(jìn)的經(jīng)驗和理念，還要學(xué)會立足于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本國情。需要注意的是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終要立足于現(xiàn)實的國情，創(chuàng)建具有中國特色的經(jīng)濟(jì)管理模式。該模式不僅要滿足國家和國內(nèi)企業(yè)對經(jīng)濟(jì)管理的需求，更要用現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理方式來完成維護(hù)社會制度的工作。我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速，但和發(fā)達(dá)國家相比仍有差距。此外，我國實行的是社會主義制度，而西方先進(jìn)國家則基本是資本主義制度，如果在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化的發(fā)展當(dāng)中照搬西方的經(jīng)濟(jì)管理模式，不但不能起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，還會影響國家和國內(nèi)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國由于地域環(huán)境的不同，各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極大的差異性，這些都要求我國的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理模式在借鑒西方先進(jìn)國家現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理模式的同時，必須要立足我國經(jīng)濟(jì)的實際發(fā)展情況，制定相應(yīng)的管理方法和對策，實現(xiàn)具有中國特色的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理。

2經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)管理也一直在進(jìn)行調(diào)整,經(jīng)濟(jì)管理高端人才,是企業(yè)最應(yīng)引起重視的資源。與此同時，消費(fèi)者也是企業(yè)的支撐,依從消費(fèi)者心理，生產(chǎn)消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，企業(yè)才能在激烈的競爭中長盛不衰。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢要求我們摒棄傳統(tǒng)管理模式，不斷轉(zhuǎn)變管理觀念，重視經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新價值，以時代發(fā)展為前提，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理模式，調(diào)動企業(yè)的主動性和積極性，調(diào)動現(xiàn)今的資源優(yōu)勢，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等現(xiàn)代科技，讓經(jīng)濟(jì)管理實現(xiàn)專業(yè)化、國際化發(fā)展。此外，還應(yīng)調(diào)動全體職工工作積極性，主動參與到管理中來，發(fā)揮全體職工的創(chuàng)造力，讓管理水平得到更大提高。

3結(jié)語

中國的經(jīng)濟(jì)要想朝著現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理模式發(fā)展，首先要做到摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理思想，吸收和引進(jìn)國外先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理模式和經(jīng)驗。并結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特色，逐步完善我國的經(jīng)濟(jì)管理體系，讓我國的企業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)市場當(dāng)中仍舊保持自己的核心競爭力，推動經(jīng)濟(jì)管理逐步走上現(xiàn)代化的道路。在發(fā)展的過程當(dāng)中，我國的企業(yè)要及時把握住經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行民主科學(xué)的企業(yè)管理，從根本上提高企業(yè)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理水平，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價值。

主要參考文獻(xiàn)：

［1］趙奕.芻議經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展新趨勢［J］.現(xiàn)代商業(yè),2015(30).［2］袁杰.經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展新趨勢［J］.湖南社會科學(xué),2015(6).［3］湯巧麗.經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展新趨勢的探析［J］.財經(jīng)界:學(xué)術(shù)版,2015(5).

第五篇：世界鐵路博覽總結(jié)

世界鐵路博覽總結(jié)

1825年，用機(jī)動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運(yùn)輸方式在英國出現(xiàn)，這就是鐵路史的開始。1825年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機(jī)裝在車輛上以驅(qū)動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運(yùn)輸方式。

世界鐵路的發(fā)展 百余年來，鐵路技術(shù)已有很大發(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期和新發(fā)展時期。

開創(chuàng)時期

一般認(rèn)為1825～1850年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期。這個時期正值產(chǎn)業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等已達(dá)到一定水平，同時工業(yè)發(fā)展又有原材料和產(chǎn)品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1825年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。

發(fā)展時期

一般認(rèn)為1850～1900年為鐵路的發(fā)展時期。這個時期內(nèi)有60多個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。在這個時期工業(yè)先進(jìn)的國家的鐵路已漸具規(guī)模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發(fā)西部修建的鐵路，都長達(dá)數(shù)千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術(shù)和鐵路機(jī)車制造技術(shù)方面也獲得了新的發(fā)展，如鐵路隧道開鑿技術(shù)方面，1872～1881年建成的圣哥達(dá)隧道，長15公里，首次采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工；在鐵路機(jī)車制造方面，蒸汽機(jī)車的性能日趨完善，同時電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車先后于1879年和1892年研制成功。

成熟時期

一般認(rèn)為1900～1950年是鐵路發(fā)展的成熟時期。這個時期內(nèi)，又有28個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū)，而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個時期內(nèi)，一些國家因公路和航空等運(yùn)輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進(jìn)了鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)設(shè)施，開始采用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車來代替落后的蒸汽機(jī)車。但由于鐵路運(yùn)輸難以同公路運(yùn)輸?shù)姆奖愫秃娇者\(yùn)輸?shù)目焖傧喔偁?，逐漸出現(xiàn)蕭條景象，如美國在1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。

新發(fā)展時期

一般認(rèn)為1950年至今為鐵路的新發(fā)展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權(quán)。鐵路的技術(shù)改造也獲得重大進(jìn)展，如美、英、法、日本和蘇聯(lián)等國的鐵路，牽引動力幾乎全部采用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，這些新型機(jī)車的優(yōu)點是能源省、污染少。隨著鐵路能源形勢的變化以及各種新技術(shù)的采用，鐵路的經(jīng)濟(jì)效益有了新的提高。60年代后期，各國鐵路建設(shè)又有走向興旺的趨勢。1960～1980年世界各國共建成新鐵路約 4萬公里；1980～1981年又有9800公里鐵路通車營業(yè)。此外,還有45000公里鐵路正在進(jìn)行設(shè)計施工,形成鐵路發(fā)展的新局面。到1981年止,世界各國鐵路的總長達(dá)到130余萬公里。其中歐洲有441600公里,占33.8％;亞洲179900公里,占13.8％;美洲557600公里,占42.6％;非洲80800公里,占6.2％；大洋洲46600公里，占3.6％。完全沒有鐵路的國家是歐洲的冰島,亞洲的阿富汗、老撾、也門、南也門、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、卡塔爾和阿拉伯聯(lián)合酋長國，非洲的尼日爾、乍得、中非共和國、盧旺達(dá)、布隆迪、索馬里和利比亞以及美洲的格陵蘭。

60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達(dá)到每小時 210公里。此后，法、英、美等國和聯(lián)邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產(chǎn)貨物輸送任務(wù)的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀(jì)20年代，美國鐵路曾行駛由軸重達(dá)到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續(xù)修建適于行駛重載列車的重載鐵路；美國也擴(kuò)大了重載列車的運(yùn)營。到80年代初，最重的列車總重已達(dá)到2萬噸以上。重載鐵路主要辦理貨運(yùn)。

世界上大多數(shù)國家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術(shù)方面，包括機(jī)車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運(yùn)行都各不相同。因此，各國鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術(shù)修建或改造本國的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時期的突出特點。