第一篇：汽車營(yíng)銷服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理

汽車銷售服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理分析

【摘要】

隨著集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，其中暴露出很多運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題。本文對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行分析,確定具體的運(yùn)營(yíng)管理方式、方法及內(nèi)容，進(jìn)行有效地管理，以提升其運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。

【關(guān)鍵詞】 汽車銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理方案改進(jìn)

1我國(guó)汽車銷售服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀分析

目前，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮，中國(guó)的汽車銷售服務(wù)行業(yè)已呈現(xiàn)出規(guī)?；?、集團(tuán)化的運(yùn)作模式，并已經(jīng)出現(xiàn)了像龐大集團(tuán)、廣匯汽車、中升集團(tuán)這樣大則幾百家4S店，中則幾十家4S店，小則十幾家4S店的以汽車銷售服務(wù)為主體的汽車銷售服務(wù)集團(tuán)公司。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為：“汽車流通渠道集團(tuán)化趨勢(shì)是汽車市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。隨著汽車市場(chǎng)的日漸成熟以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，市場(chǎng)資源逐漸由眾多分散體共享向少數(shù)集中體聚攏，這是汽車市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果?！蓖瑫r(shí)，這些汽車銷售服務(wù)集團(tuán)公司也正逐漸成為中國(guó)汽車銷售服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍者，它們?cè)谥袊?guó)汽車銷量暴漲的刺激下，紛紛計(jì)劃上市融資，圖謀做大做強(qiáng)。今年3月26日大連中升在香港H股上市，成功登陸香港資本市場(chǎng)，募集資金30多億，成為中國(guó)汽車流通行業(yè)中第一家單純以汽車銷售服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。這還只是個(gè)開(kāi)始，緊隨其后的還有一大批即將上市的汽車銷售服務(wù)集團(tuán)公司。筆者相信在成功獲得資金后，這些上市的汽車銷售服務(wù)集團(tuán)公司將更容易“做大”，但能否真正實(shí)現(xiàn)“做強(qiáng)”還需等待時(shí)日，因?yàn)楫吘股鲜袃H僅是真正“做大”“做強(qiáng)”的第一步。這是需要探討的事情，各有各的管法，各有各的成功之處。的確在汽車銷售服務(wù)企業(yè)快速“增長(zhǎng)”、不斷“強(qiáng)大”的背后隱隱預(yù)現(xiàn)出其可以預(yù)見(jiàn)的困難、風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。我國(guó)汽車銷售服務(wù)業(yè)存在的問(wèn)題

在中國(guó)汽車市場(chǎng)一派繁榮的背后，在各大汽車銷售服務(wù)集團(tuán)公司瘋狂擴(kuò)張的背后，一直隱藏著怎樣的困難、風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)？這些困難、風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)又是否被它們所重視？答案是否定的，時(shí)至今日它們還在不斷地刷新著自己擴(kuò)張版圖的記錄，還在奮力地拼殺著自己搶占的市場(chǎng)。它們還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到，建立起一套科學(xué)的集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理模式及運(yùn)營(yíng)管理體系是企業(yè)做“大”做“強(qiáng)”的前提及唯一保障。

記得幾年前有些臺(tái)灣的汽車從業(yè)者曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，臺(tái)灣汽車行業(yè)的管理優(yōu)于大陸10～20年。當(dāng)時(shí)的情況確是如此。但現(xiàn)在已大不同，因?yàn)榇箨懫囆袠I(yè)的發(fā)展是以10年并做1年的速度前進(jìn)著，現(xiàn)在應(yīng)該是大陸優(yōu)于臺(tái)灣10～20年了。發(fā)展的速度快，前進(jìn)的步伐大，管理跟不上，融資環(huán)境差，中高級(jí)管理人員極度匱乏等等，這些都是集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)所面臨的困難、風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。具體講主要集中在以下三個(gè)方面：

①?zèng)]有可以借鑒的成熟的集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理模式或標(biāo)準(zhǔn)；

②大量缺乏符合標(biāo)準(zhǔn)的4S店中、高層管理者，尤其缺乏的是既具有理論基礎(chǔ)又具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的大型集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)管理高級(jí)人才；

③企業(yè)管理者（層）思想意識(shí)、管理意識(shí)跟不上企業(yè)高速發(fā)展的需要。

這些問(wèn)題的解決不是一朝一夕所能完成的，它需要這些企業(yè)不斷地學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，需要這些企業(yè)進(jìn)一步提高管理水平，需要這些企業(yè)不斷地引入先進(jìn)的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，最終制定出一套切實(shí)可行的、符合自身特點(diǎn)的集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理模式及運(yùn)營(yíng)管理體系。

目前國(guó)內(nèi)這些集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)這種不穩(wěn)固的高速發(fā)展、無(wú)質(zhì)量地高速擴(kuò)張是不能長(zhǎng)久的。盲目地?cái)U(kuò)大規(guī)模，盲目地做“大”再做“強(qiáng)”，勢(shì)必會(huì)使企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其自身的管控能力，最終遇到困難，并以自殺式的方式走向風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)的邊緣。所以，中國(guó)的集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)應(yīng)先將集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理模式及運(yùn)營(yíng)管理體系等問(wèn)題解決好，之后再加快、加大擴(kuò)張步伐，是非常有必要的。對(duì)汽車銷售服務(wù)業(yè)的建議改進(jìn)方案的建議

集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理的核心是確立集團(tuán)總部與下屬4S店的責(zé)權(quán)分工，集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理模式確定的關(guān)鍵在于要先確定集團(tuán)總部的職能定位。通常集團(tuán)總部的基本職能主要是戰(zhàn)略管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)、職能支持四個(gè)方面。戰(zhàn)略管理主要是解決集團(tuán)整體的發(fā)展問(wèn)題和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育問(wèn)題；風(fēng)險(xiǎn)控制主要是解決集團(tuán)的可持續(xù)性發(fā)展問(wèn)題；運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)主要解決集團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)單元的協(xié)同性問(wèn)題；職能支持主要是通過(guò)集團(tuán)總部的職能共享和業(yè)務(wù)共享來(lái)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)作效率的提高。

明確了總部的職能定位后，總部與下屬4S店之間的相互關(guān)系和職責(zé)分工就比較容易理順了。隨之而來(lái)的是集團(tuán)公司的具體運(yùn)營(yíng)管理模式的選擇、組織形式的確定、組織內(nèi)各部門職能的定位和職責(zé)劃分等等工作就都有了明確的依據(jù)。與此同時(shí)，相應(yīng)的支持體系的建立和完善也就可以順理成章了。

目前中國(guó)的集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)其主要的運(yùn)營(yíng)管理模式有四種，一是區(qū)域型的運(yùn)營(yíng)管理，即將集團(tuán)下屬某一省或某一區(qū)域內(nèi)所有的4S店進(jìn)行集中管理；二是品牌型的運(yùn)營(yíng)管理，即將集團(tuán)下屬某一單一品牌的所有4S店進(jìn)行集中管理；三是小型的集中運(yùn)營(yíng)管理，即以汽車園的方式對(duì)園區(qū)內(nèi)的所有4S店進(jìn)行集中管理；四是事業(yè)部型的運(yùn)營(yíng)管理，即當(dāng)集團(tuán)下屬某一品牌4 S 店的規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，集團(tuán)成立一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部或子公司，對(duì)此品牌進(jìn)行集中管理。當(dāng)然，這四種管理模式都有之可取之處，但主要是他們有沒(méi)有把這四種運(yùn)營(yíng)管理模式具體的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)體系及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)做出來(lái)？考查了多家集團(tuán)公司，他們多則十幾個(gè)人，少則七八個(gè)人，就組成了管理團(tuán)隊(duì)。在管理中也沒(méi)什么標(biāo)準(zhǔn)可尋，這嚴(yán)重違背了最基本的管理法則。更重要的問(wèn)題是他們不清楚做為集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該如何去管理下屬4S店的工作？如何去支持下屬4S店的工作？如何去考核下屬4S店的工作？這就造成了盲目管理、重疊管理等奇怪的、畸形的管理現(xiàn)象。說(shuō)管理不是管理，說(shuō)支持不會(huì)支持，說(shuō)考核還考核不到點(diǎn)上，說(shuō)檢查還不知道應(yīng)該檢查那里。即使是真的發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，又把問(wèn)題推回4S店，還美其名曰：“責(zé)其整改”。近日調(diào)研過(guò)幾家集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及管理人員，他們每個(gè)月都要下店檢查工作流程，但他們根本不懂銷售、售后兩大業(yè)務(wù)部門的工作流程，也就更沒(méi)辦法對(duì)流程中檢查出的問(wèn)題給出相應(yīng)的解決方

案了，中國(guó)的集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)，其集團(tuán)總部的職能定位應(yīng)從以“管控”為導(dǎo)向的角色向以“提供附加價(jià)值”為導(dǎo)向的角色進(jìn)行轉(zhuǎn)變。其運(yùn)營(yíng)管理的中心任務(wù)應(yīng)該是管理、支持與考核。集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理的目的應(yīng)該是怎樣想辦法去幫助、支持下屬4 S店，提升下屬4S店的管理能力、業(yè)務(wù)能力、客戶滿意度，以有效地保證其實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，而不應(yīng)是整天趾高氣揚(yáng)地檢查、指責(zé)、說(shuō)教。但是，要想完成好這三大中心任務(wù)還必須要有與之相匹配的集團(tuán)型管理組織架構(gòu)。不管是區(qū)域管理、品牌管理、小型的集中管理還是事業(yè)部管理都應(yīng)有一個(gè)科學(xué)合理的組織架構(gòu)。當(dāng)然制約集團(tuán)型管理組織架構(gòu)具體形式的因素有很多，例如，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)組合、企業(yè)規(guī)模、管理傳統(tǒng)、集團(tuán)所處的不同發(fā)展階段，等等所以這個(gè)組織架構(gòu)是可以根據(jù)具體的實(shí)際情況變化的，它可大、可小，主要是根據(jù)具體的管理模式來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。如事業(yè)部管理及區(qū)域管理要求組織架構(gòu)要大而全，品牌管理及小型的集中管理要求組織架構(gòu)要簡(jiǎn)而精。確定了組織架構(gòu)后還要確定這三大中心任務(wù)的具體內(nèi)容，也就是說(shuō)要確定具體的運(yùn)營(yíng)管理方式、方法及內(nèi)容。

3.1 首先說(shuō)一下管理集團(tuán)總部對(duì)下屬4S店的管理目標(biāo)就是要使下屬4S店

具有持續(xù)性的盈利能力，通過(guò)設(shè)定戰(zhàn)略和績(jī)效目標(biāo)并監(jiān)控來(lái)掌握下屬4S店的經(jīng)營(yíng)情況，以此對(duì)下屬4S店進(jìn)行有效地管理，以提升其運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。

①協(xié)助下屬4S店制定年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并制定保證其良好實(shí)施的具體辦法； ②對(duì)4S店的日常經(jīng)營(yíng)進(jìn)行指導(dǎo)、督促，確保其年度目標(biāo)的達(dá)成；

③加強(qiáng)對(duì)下屬4S店的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以數(shù)據(jù)作為經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行的匯總與分析，對(duì)集團(tuán)運(yùn)作作出戰(zhàn)略性的調(diào)整和規(guī)劃；

④對(duì)下屬4S店運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的主要項(xiàng)目設(shè)備投資、人員變更、突發(fā)事件等重大決策，給予審核、指導(dǎo)和考核。

3.2 再說(shuō)一下支持集團(tuán)總部通過(guò)參與下屬4S店企業(yè)戰(zhàn)略決策，以及通過(guò)下屬4S店及時(shí)的申請(qǐng)，為其提供必要的技能和資源支持，來(lái)協(xié)助下屬4S店建立自已的核心能力。

①協(xié)調(diào)集團(tuán)內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)所需的人、財(cái)、物等資源，提供必要的資源支持； ②對(duì)下屬4S店業(yè)務(wù)部門工作流程執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題提供現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及

支持；

③對(duì)下屬4S店出現(xiàn)的臨時(shí)性重大問(wèn)題進(jìn)行支持；④對(duì)下屬4S店進(jìn)行全方位的技能培訓(xùn)支持。

3.3 最后說(shuō)一下考核

集團(tuán)總部的考核工作是通過(guò)數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、定向調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)考查對(duì)下屬4 S 店具體運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行掌握、監(jiān)督、評(píng)估及考核的?？己斯ぷ魉占臄?shù)據(jù)是對(duì)下屬4S店進(jìn)行有效管理及支持的依據(jù)。

以月、季、半年、全年為單位，對(duì)下屬4S店關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行有效監(jiān)督、評(píng)估及考核；

對(duì)下屬4S店總經(jīng)理的工作進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)估及考核；

對(duì)下屬4S店開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)定檢和抽檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)4S店運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題并協(xié)助4S店相關(guān)部門進(jìn)行整改。按照以上的標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)確定了自身的管理運(yùn)營(yíng)模式，確定了集團(tuán)總部的職能定位，確定了運(yùn)營(yíng)管理的中心任務(wù)，就完成了其具體運(yùn)營(yíng)體系框架的建立，再下些功夫?qū)Ⅲw系進(jìn)行系統(tǒng)化、完整化、流程化，也就完成了自身運(yùn)營(yíng)管理模式及體系的建立了。

中國(guó)是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)所爆發(fā)的強(qiáng)大消費(fèi)動(dòng)力將是任何力量都不可阻擋的。只是面對(duì)目前全球性的金融危機(jī)時(shí)，需求的釋放受到了壓抑，因此我們根本沒(méi)有必要驚慌失措。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問(wèn)題是如何把這樣巨大的消費(fèi)潛能迅速激發(fā)。新一輪經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，我們國(guó)家將會(huì)更加注重可持續(xù)發(fā)展，因此，汽車產(chǎn)業(yè)的振興也會(huì)在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和影響下朝著節(jié)能減排的方向發(fā)展。這就需要汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部進(jìn)行整合革命，在技術(shù)創(chuàng)新和管理等方面下功夫。因此，汽車振興計(jì)劃并不一帆風(fēng)順，需要企業(yè)家的革故鼎新思想和戰(zhàn)略家眼光。

總之，在中國(guó)快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)面前，我們這些集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)一定要靜下心來(lái)認(rèn)真梳理，努力去尋找一套科學(xué)、有效并符合自身發(fā)展需求的集團(tuán)型運(yùn)營(yíng)管理模式。但這套管理模式不應(yīng)是狹義的，而應(yīng)該是一個(gè)體系，它需要從整個(gè)集團(tuán)的組成特點(diǎn)、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、工作流程、信息系統(tǒng)等各方面進(jìn)行系統(tǒng)的思考進(jìn)行設(shè)計(jì)。在這個(gè)體系中，集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)居首要地位，因?yàn)樗羌瘓F(tuán)管理模式形成的依據(jù)。而組織結(jié)構(gòu)、人力資源體系、工作流程和信息系統(tǒng)則是管理模式得以實(shí)施的支持體系，它們幫助管理模式真正有效

地運(yùn)作起來(lái)，并最終實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。它們是一個(gè)相互影響、相互支持的有機(jī)體系。集團(tuán)型汽車銷售服務(wù)企業(yè)只有建立完成此管理模式，并將具體的運(yùn)營(yíng)體系建立起來(lái)，才可能依托此管理模式及運(yùn)營(yíng)體系來(lái)駕馭這艘巨型企業(yè)的航母，駛向輝煌成功的彼岸！

【參考文獻(xiàn)】

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第二篇：淺談汽車服務(wù)營(yíng)銷方面論文

從汽車美容概念進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年的時(shí)間了，汽車美容方式的不斷升級(jí)及美容服務(wù)的“星級(jí)化”告訴業(yè)內(nèi)人士，汽車美容行業(yè)已經(jīng)正式走了成熟發(fā)展時(shí)期。淺談汽車服務(wù)營(yíng)銷方面論文，一起來(lái)看看。

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高，服務(wù)營(yíng)銷在市場(chǎng)營(yíng)銷中的地位和作用也日益重要。當(dāng)前，中國(guó)汽車營(yíng)銷的發(fā)展正處于從產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷向服務(wù)營(yíng)銷的變革階段，服務(wù)營(yíng)銷理論體系的導(dǎo)入將為汽車行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐帶來(lái)新的突破。本論文以服務(wù)營(yíng)銷理論為基礎(chǔ)，以國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷為研究對(duì)象，分析服務(wù)營(yíng)銷在汽車行業(yè)內(nèi)的特點(diǎn)，提出汽車服務(wù)營(yíng)銷中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決策略。

第一、導(dǎo)論

（一）服務(wù)營(yíng)銷的基本理論

市場(chǎng)營(yíng)銷組合要素最先是由著名學(xué)者尼爾？博登提出的，包括產(chǎn)品、定價(jià)、品牌、分銷、人員推銷、包裝等。這些營(yíng)銷組合后來(lái)形成了所謂4P 組合，即Product（產(chǎn)品）、Price（價(jià)格）、Place（渠道）和Promotion（促銷）。著名營(yíng)銷學(xué)家布姆斯和比特納在對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷組合框架加以修改和擴(kuò)充后，將服務(wù)業(yè)營(yíng)銷組合修改和擴(kuò)充成為七個(gè)要素，以適應(yīng)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)營(yíng)銷的需要，即在傳統(tǒng)的4Ps 基礎(chǔ)上，又增加了“人員”（People）、“有形展示“（Physical Evidence）、“服務(wù)過(guò)程”（Process）三個(gè)變量，從而形成了服務(wù)營(yíng)銷的7P組合。

（二）汽車服務(wù)營(yíng)銷的基本理論

汽車服務(wù)營(yíng)銷是以服務(wù)營(yíng)銷理論為指導(dǎo)思想，以用戶滿意度為導(dǎo)向，樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念來(lái)提高汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)。汽車服務(wù)營(yíng)銷的結(jié)果是在每一個(gè)環(huán)節(jié)都提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

服務(wù)過(guò)程是7P’S服務(wù)營(yíng)銷理論中最重要的因素，按照服務(wù)過(guò)程對(duì)服務(wù)營(yíng)銷內(nèi)容進(jìn)行劃分是最汽車行業(yè)內(nèi)的主要?jiǎng)澐謽?biāo)準(zhǔn)之一。因此，本文也將根據(jù)汽車服務(wù)過(guò)程對(duì)汽車服務(wù)營(yíng)銷的內(nèi)容劃分為汽車的售前、售時(shí)和售后服務(wù)三部分。

汽車不同于一般的商品，在整個(gè)消費(fèi)品中位于高端位置，它具有高價(jià)值、高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。

第二、汽車服務(wù)營(yíng)銷現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

（一）汽車服務(wù)營(yíng)銷現(xiàn)狀

1.服務(wù)產(chǎn)品策略

汽車作為耐用消費(fèi)品，須確保其正常使用壽命和得到即時(shí)維修，承擔(dān)這一職能的售后服務(wù)是汽車的基本附加服務(wù)，沒(méi)有售后服務(wù)，汽車客貨運(yùn)輸?shù)幕緝r(jià)值將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)這一客戶價(jià)值，汽車廠家售后服務(wù)部門主要通過(guò)以下工作完成：質(zhì)量保修和承諾、維修保養(yǎng)服務(wù)、檢測(cè)咨詢、附件加裝。相應(yīng)而產(chǎn)生備件供應(yīng)、網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展和建設(shè)、技術(shù)文件支持、網(wǎng)點(diǎn)援助等功能。各汽車廠家已在以上各方面進(jìn)行多年運(yùn)作改進(jìn)，形成自身一些有益經(jīng)驗(yàn)和較完整的售后服務(wù)體系。

2.服務(wù)渠道策略

首先，發(fā)展多元化的營(yíng)銷渠道。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情就是市場(chǎng)差異性較大，具體表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、貧富差距較大、市場(chǎng)差異性較大。這種國(guó)情將要求汽車服務(wù)企業(yè)發(fā)展多元化的營(yíng)銷渠道，通過(guò)增加渠道方式及發(fā)展多元化渠道組合，彌補(bǔ)了單一渠道形式的不足，能夠提高市場(chǎng)覆蓋率，降低渠道成本，更好地滿足了客戶需要。

其次，建立扁平化營(yíng)銷渠道。扁平化的營(yíng)銷渠道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)包括：加快產(chǎn)品流通速度，大大降低渠道運(yùn)營(yíng)的成本；縮短信息流轉(zhuǎn)通道，有利于信息及時(shí)的反饋；一個(gè)非常重要的方面就是，方便廠家對(duì)渠道的管理和監(jiān)控。

3.服務(wù)傳播策略

在傳播內(nèi)容的選擇上，汽車服務(wù)企業(yè)選擇消費(fèi)者最關(guān)注、最想獲取的信息進(jìn)行傳遞；在受眾的鎖定上要在突出消費(fèi)者的同時(shí)兼顧各方面的公眾；在信息制造方面選擇目標(biāo)受眾易于并樂(lè)于接受的方式進(jìn)行信息編碼；在傳播效果控制上關(guān)注短期效益的同時(shí)有長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。

（二）汽車服務(wù)營(yíng)銷存在的問(wèn)題

1.服務(wù)產(chǎn)品問(wèn)題

在我國(guó)，目前汽車廠商的服務(wù)觀念上嚴(yán)重滯后，對(duì)服務(wù)的理解和使用范圍還相對(duì)狹窄，將服務(wù)僅限于接受訂單、送貨、處理投訴以及維修，只強(qiáng)調(diào)汽車實(shí)物分銷服務(wù)。

對(duì)許多汽車廠商來(lái)說(shuō)，品牌概念是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。對(duì)于服務(wù)做品牌，國(guó)內(nèi)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到。

2.服務(wù)渠道問(wèn)題

服務(wù)渠道長(zhǎng)且混亂。從我國(guó)許多企業(yè)來(lái)看，我國(guó)汽車企業(yè)主要采用水平型銷售方式：廠家銷車、經(jīng)銷商銷車、代理商銷車同時(shí)并舉，互相競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)還有零部件廠家的抵賬車參雜其中；對(duì)銷售商管理松散，有的商家甚至以低于進(jìn)貨價(jià)銷售，有的則將車倒來(lái)倒去。結(jié)果是渠道混亂、價(jià)格混亂，廠家失控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)廠家的經(jīng)營(yíng)宗旨。

3.服務(wù)人員問(wèn)題

服務(wù)人員的自身素質(zhì)較低。由于大部分銷售人員未能把相關(guān)的汽車知識(shí)告知給消費(fèi)者，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車知識(shí)了解的也不太多，這容易造成產(chǎn)品的某些問(wèn)題。而對(duì)于汽車服務(wù)的工程技術(shù)人員，就其能力、素質(zhì)和知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，能夠跟上當(dāng)前汽修技術(shù)發(fā)展的為數(shù)不多。有些汽車服務(wù)企業(yè)雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但其技術(shù)骨干比例偏小，造成技術(shù)封閉、行業(yè)壟斷、爭(zhēng)搶技術(shù)骨干等行為時(shí)有發(fā)生。

4.服務(wù)過(guò)程問(wèn)題

在售時(shí)服務(wù)過(guò)程中，購(gòu)車手續(xù)繁雜，過(guò)多的收費(fèi)和繁雜的手續(xù)使購(gòu)買者望而卻步。在售后服務(wù)過(guò)程中，由于缺少足夠數(shù)量的接車員，甚至沒(méi)有一名專職接車員，造成接車報(bào)修程序冗長(zhǎng)；同時(shí)，在具體的維修過(guò)程中，忽視與汽車技術(shù)進(jìn)步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)的應(yīng)用，缺少各種先進(jìn)的維修機(jī)具和設(shè)備，先進(jìn)的電子電腦診斷檢測(cè)設(shè)備等，這樣導(dǎo)致了服務(wù)作業(yè)組織混亂，車輛修理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，用戶無(wú)法正常用車，帶來(lái)了極大的不方便。

第三、汽車服務(wù)營(yíng)銷的解決對(duì)策

（一）強(qiáng)化服務(wù)產(chǎn)品觀念，服務(wù)多功能化

汽車服務(wù)營(yíng)銷不僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的“窗口”，重要的是，要在企業(yè)內(nèi)部真正建立起全員、全過(guò)程的全面顧客服務(wù)觀念，以產(chǎn)品服務(wù)為紐帶，創(chuàng)造企業(yè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和顧客之間和諧關(guān)系的過(guò)程性服務(wù)。

（二）服務(wù)渠道品牌專營(yíng)管理

當(dāng)品牌專營(yíng)店建成為網(wǎng)絡(luò)后，銷售、商情、客戶意見(jiàn)方面的信息傳遞、反饋與處理的工作量將大大增加，使建立連接廠家與經(jīng)銷商的計(jì)算機(jī)信息處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為一種必須，更應(yīng)樹(shù)立效率意識(shí)。在電腦業(yè)已成為大眾消費(fèi)品，“觸網(wǎng)”人數(shù)每年以翻番的速度增加的現(xiàn)實(shí)條件下，經(jīng)銷商建立網(wǎng)上售車體系將成為必然的選擇。

（三）提高服務(wù)人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營(yíng)銷

經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對(duì)經(jīng)銷商爭(zhēng)取客戶起到相當(dāng)重要的作用。經(jīng)銷商對(duì)其工作人員應(yīng)該有一個(gè)嚴(yán)格的用人標(biāo)準(zhǔn)：除了相應(yīng)的學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)外，還要制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，特別是對(duì)銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)人員還必須進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)。使其努力具有高水平的銷售業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)，以滿足現(xiàn)代客戶購(gòu)車等項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的需要。同時(shí)，不能忽視文化修養(yǎng)、知識(shí)水平方面的訓(xùn)練。

（四）服務(wù)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化

1.規(guī)范管理。要實(shí)行科學(xué)的、規(guī)范的管理機(jī)制，建立健全并嚴(yán)格付諸實(shí)施的各種規(guī)章制度；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、結(jié)算、庫(kù)存、人員、信息等的計(jì)算機(jī)一體化管理和企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化管理。以追求企業(yè)效益、強(qiáng)化降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量、縮短工期、規(guī)范服務(wù)為目標(biāo)。

2.用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。應(yīng)高度重視與汽車技術(shù)進(jìn)步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)，如引進(jìn)各種先進(jìn)的維修機(jī)具和設(shè)備，先進(jìn)的電子電腦診斷檢測(cè)設(shè)備等，傳統(tǒng)的修理技術(shù)，將被以儀器儀表判斷故障、機(jī)電一體化、以換件為主的代修理技術(shù)所取代，確保維修質(zhì)量。

3.優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)的生命。除嚴(yán)格汽車供貨質(zhì)量，維護(hù)用戶利益和企業(yè)信譽(yù)外，還必須把提高出廠率、降低返修率、縮短在廠日、24 小時(shí)服務(wù)的承落到實(shí)處，一切從用戶出發(fā)。

參考文獻(xiàn)

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[4]周麗.我國(guó)汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀及創(chuàng)新分析.上海汽車，2007

第三篇：汽車4s店運(yùn)營(yíng)管理

汽車4s店運(yùn)營(yíng)管理 第一篇整車銷售管理第一章4S店的特點(diǎn)第一節(jié)4S店概述第二節(jié)4S店的優(yōu)勢(shì)第三節(jié)4S店的劣勢(shì)

第二章我國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀第一節(jié)目前中國(guó)汽車4S店的經(jīng)營(yíng)模式第二節(jié)目前中國(guó)汽車4S店的行業(yè)狀況分析第三節(jié)經(jīng)營(yíng)對(duì)策及思路

第三章4S店企業(yè)形象的塑造第一節(jié)企業(yè)形象概述第二節(jié)4S店企業(yè)形象的塑造

第四章4S店企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升第五章4S店整車銷售的組織第一節(jié)汽車銷售組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置第二節(jié)汽車銷售組織應(yīng)具備的職能

第六章4S店整車銷售價(jià)格定位第一節(jié)汽車價(jià)格綜述

第二節(jié)汽車產(chǎn)品的基本定價(jià)方法第三節(jié)汽車產(chǎn)品的價(jià)格策略

第七章4S店整車銷售的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析第一節(jié)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境概述第二節(jié)市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境第三節(jié)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境分析第四節(jié)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境分析第八章4S店整車銷售市場(chǎng)購(gòu)買行為分析第一節(jié)消費(fèi)者市場(chǎng)購(gòu)買行為分析

第二節(jié)影響汽車市場(chǎng)購(gòu)買行為的因素分析第三節(jié)集團(tuán)組織汽車市場(chǎng)購(gòu)買行為分析

第九章4S店汽車促銷策略與廣告宣傳第一節(jié)促銷與促銷組合第二節(jié)廣告促銷第三節(jié)人員促銷第四節(jié)銷售促進(jìn)第五節(jié)公共關(guān)系

第十章4S店汽車銷售隊(duì)伍的建立與日常管理第一節(jié)汽車銷售人員的招聘

第二節(jié)汽車銷售人員的素質(zhì)與培訓(xùn)第三節(jié)汽車銷售隊(duì)伍的組織管理

第四節(jié)4S汽車專賣店整車銷售成敗典型實(shí)例借鑒第二篇4S店配件供應(yīng)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式與規(guī)范化管理第十一章4S店配件供應(yīng)規(guī)范化管理及規(guī)章制度建設(shè)

第一節(jié)車輛零配件的基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié)安全與消防常識(shí)第三節(jié)配件目錄第四節(jié)車輛識(shí)別碼第五節(jié)庫(kù)房管理

第六節(jié)汽車配件的出入庫(kù)管理第七節(jié)庫(kù)房盤存

第十二章4S店汽車配件采購(gòu)規(guī)范化管理第一節(jié)采購(gòu)的基本知識(shí)第二節(jié)采購(gòu)的流程

第三節(jié)汽車零配件質(zhì)量的鑒別與驗(yàn)收

第十三章4S店配件供應(yīng)鏈規(guī)范化管理第一節(jié)供應(yīng)鏈的概念第二節(jié)供應(yīng)鏈管理

第十四章4S店配件的定價(jià)策略第十五章4S店配件銷售創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式第一節(jié)綠色營(yíng)銷第二節(jié)關(guān)系營(yíng)銷第三節(jié)知識(shí)營(yíng)銷第四節(jié)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷第五節(jié)服務(wù)營(yíng)銷

閱讀材料 新的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理念：綠色汽車營(yíng)銷習(xí)題

第十六章4S店配件保修索賠規(guī)范化管理

第十七章4S店配件計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)第一節(jié)美萍汽車配件管理軟件功能簡(jiǎn)介第二節(jié)美萍汽車配件管理軟件的基本操作第三篇4S店售后服務(wù)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式與規(guī)范化管理第四篇4S店信息反饋創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式與規(guī)范化管理

第四篇：汽車營(yíng)銷與服務(wù)論文

導(dǎo)語(yǔ)：調(diào)整“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”開(kāi)設(shè)時(shí)段，使其與畢業(yè)實(shí)習(xí)相銜接。以下是小編為大家整理的汽車營(yíng)銷與服務(wù)論文，歡迎大家閱讀與借鑒！

汽車營(yíng)銷與服務(wù)論文

一、汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

目前，大多數(shù)高職院校的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實(shí)情境。雖然學(xué)校在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實(shí)際崗位要求還有一定距離，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)前必須要經(jīng)過(guò)面試、培訓(xùn)、考核方能上崗，未能真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo)。目前，高職院校汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)其存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

（1）學(xué)生多老師少，實(shí)訓(xùn)管理難度大。高職院校一個(gè)班的學(xué)生通常有40人左右，有的班級(jí)人數(shù)更多，而實(shí)訓(xùn)老師最多配備2個(gè)。在對(duì)實(shí)踐技能要求較高的綜合實(shí)訓(xùn)中，師生比例明顯偏低。雖然在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中也會(huì)采取分組管理的措施，但對(duì)于汽車銷售這種重流程、重過(guò)程的實(shí)訓(xùn)，在不同的場(chǎng)景中會(huì)出現(xiàn)各種不同的問(wèn)題，這就要求老師在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中全程跟進(jìn)正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無(wú)暇顧及其他的學(xué)生。其他學(xué)生雖有班組長(zhǎng)管理或布置分組練習(xí)的任務(wù)，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面，管理效果往往不理想，在實(shí)訓(xùn)室玩手機(jī)、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很長(zhǎng)，但學(xué)生真正練習(xí)的時(shí)間短，造成老師累學(xué)生閑的局面。

（2）仿真與實(shí)踐脫節(jié)，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌、車輛參數(shù)、價(jià)格以及競(jìng)品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個(gè)銷售顧問(wèn)所必須掌握的基本技能。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過(guò)機(jī)械、簡(jiǎn)單，且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實(shí)訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)車輛并無(wú)意義。這些想法使得學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中對(duì)汽車產(chǎn)品的知識(shí)記憶處于散漫狀態(tài)，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的整體效果。

（3）無(wú)法營(yíng)造真實(shí)職場(chǎng)，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開(kāi)設(shè)、方便管理等優(yōu)勢(shì)，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù)。但是它缺乏真實(shí)職場(chǎng)中的新老員工關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、部門關(guān)系等職場(chǎng)關(guān)系，再加上校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的作息時(shí)間和企業(yè)工作的作息時(shí)間存在著很大的區(qū)別，所以校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實(shí)踐技能的訓(xùn)練，但無(wú)法真正讓學(xué)生體驗(yàn)到團(tuán)隊(duì)合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來(lái)看，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會(huì)以后頻繁跳槽的原因是因?yàn)闊o(wú)法忍受企業(yè)的管理、或者無(wú)法融入團(tuán)隊(duì)而離職。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)開(kāi)展的難點(diǎn)

鑒于校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)開(kāi)展所面臨的問(wèn)題，不少學(xué)校也在探索利用校外實(shí)訓(xùn)基地開(kāi)展“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)。較之仿真的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)由于其真實(shí)的工作場(chǎng)景、工作任務(wù)以及管理模式，雖然可以大大提高實(shí)訓(xùn)效果，但在實(shí)際的操作過(guò)程中，通常也會(huì)碰到一些困難。其主要原因是因?yàn)閷W(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)存在矛盾。從校方的角度上來(lái)看，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無(wú)疑應(yīng)該是件“雙贏”的事，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們?cè)趯?shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想雖然美好，而在實(shí)際操作過(guò)程中卻不盡人意，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場(chǎng)所，“綜合實(shí)訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃里的一門課程而已，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過(guò)課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù)。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為目的，各崗位是相對(duì)固定，各部門希望人力資源部招來(lái)的人才是沒(méi)有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員。對(duì)于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，他們認(rèn)為從這個(gè)合作中，企業(yè)除了付出并沒(méi)能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對(duì)這種校企合作形式的開(kāi)展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時(shí)間和精力對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見(jiàn)習(xí)而非實(shí)習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn)，學(xué)生感覺(jué)到理想和現(xiàn)實(shí)的差距，積極性也不高，實(shí)習(xí)效果也并不理想。

二、基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)

通過(guò)對(duì)常規(guī)校內(nèi)汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的分析可知。要使得綜合實(shí)訓(xùn)效果達(dá)到最佳，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動(dòng)雙方的積極性。而基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)正好能滿足雙方的需求?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)具有以下優(yōu)勢(shì)。

（1）將社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)引入教學(xué)，最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過(guò)程中，很多時(shí)候都是被動(dòng)地按照老師的要求和安排來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)將工作崗位的競(jìng)爭(zhēng)引入教學(xué)，企業(yè)通過(guò)觀察學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間的表現(xiàn)，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機(jī)會(huì)。就業(yè)崗位的競(jìng)爭(zhēng)讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確，能夠最大限度調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

（2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實(shí)訓(xùn)資源?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)與常規(guī)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)最大的不同就在于企業(yè)在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中不單只承擔(dān)接受學(xué)生學(xué)習(xí)的任務(wù)，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對(duì)于人才流動(dòng)性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來(lái)說(shuō)，接受在校生的實(shí)習(xí)無(wú)疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓(xùn)過(guò)程中，企業(yè)就不會(huì)將學(xué)生只當(dāng)作見(jiàn)習(xí)生來(lái)敷衍對(duì)待，而是象對(duì)待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作，同時(shí)對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和考核?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地的人力、物力資源完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)，使學(xué)生通過(guò)在企業(yè)中的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)最大程度地做好技能和心態(tài)的準(zhǔn)備，順利完成由學(xué)生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變，為未來(lái)“零距離”就業(yè)打好基礎(chǔ)。

（3）充分發(fā)揮指導(dǎo)老師導(dǎo)向作用，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過(guò)渡。以往學(xué)生通常要等到畢業(yè)實(shí)習(xí)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè)，而且該實(shí)習(xí)多是由學(xué)生自謀職位獨(dú)立完成，老師參與的少，學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到問(wèn)題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導(dǎo)致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的生產(chǎn)性“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”是在專任教師的引導(dǎo)下，由企業(yè)配合共同完成的一個(gè)實(shí)訓(xùn)?！捌囦N售綜合實(shí)訓(xùn)”由于課程考核保證學(xué)生不會(huì)輕易離職，加強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導(dǎo)老師在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中雖然不直接參與教學(xué)，但是通過(guò)組織面試、定期組織學(xué)生集中交流實(shí)訓(xùn)心德，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初入職場(chǎng)中所碰到的問(wèn)題或疑惑，通過(guò)和學(xué)生一起共同探討分析來(lái)進(jìn)行工作指導(dǎo)和心理疏導(dǎo)，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過(guò)渡。

三、基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐

為了為改變“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”單純實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀，讓企業(yè)樂(lè)于接收學(xué)生實(shí)習(xí)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的效果，使教學(xué)能夠更好地為就業(yè)服務(wù)。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，就基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”進(jìn)行了研究和實(shí)踐。

（一）調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃

（1）以往“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”僅作為“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程的后繼實(shí)訓(xùn)課程來(lái)開(kāi)展，沒(méi)能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)。學(xué)生在完成該門課程的學(xué)習(xí)后僅獲得學(xué)校給予的成績(jī)或?qū)W分，并未獲得用人單位的認(rèn)可，在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)還需通過(guò)遞簡(jiǎn)歷、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進(jìn)入企業(yè)，到了企業(yè)后，還需重新按照企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新培訓(xùn)和考核，學(xué)生培訓(xùn)周期長(zhǎng)，效率低。將“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”與畢業(yè)實(shí)習(xí)連在一起以后，在綜合實(shí)訓(xùn)課的開(kāi)展過(guò)程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核制度來(lái)考核學(xué)生，學(xué)生通過(guò)考核的若雙方愿意繼續(xù)合作，在接下來(lái)的畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中即可省掉原來(lái)重復(fù)的培訓(xùn)和考核環(huán)節(jié)，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實(shí)現(xiàn)課程與就業(yè)的對(duì)接。（2）調(diào)整“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程教學(xué)計(jì)劃，提高在校學(xué)生實(shí)操技能?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”要求學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)之前必須具備一定的職業(yè)技能，這就必須對(duì)前期的“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程進(jìn)行改革，適當(dāng)加大實(shí)訓(xùn)比例，增加學(xué)生的實(shí)操練習(xí)機(jī)會(huì)，重視實(shí)操考核，通過(guò)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)提高學(xué)生在校實(shí)操技能，從而保證學(xué)生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實(shí)訓(xùn)的效果。

（二）基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐

1.遴選實(shí)訓(xùn)合作企業(yè)

合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”順利開(kāi)展的關(guān)鍵因素。我們必須根據(jù)學(xué)生的差別選擇不同市場(chǎng)定位的企業(yè)以滿足學(xué)生和企業(yè)的不同需求?？紤]到與企業(yè)長(zhǎng)久合作關(guān)系的建立，我們?cè)谶x擇企業(yè)的同時(shí)必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學(xué)生的學(xué)習(xí)及成長(zhǎng)。根據(jù)企業(yè)的用人需求，以及學(xué)生的個(gè)體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長(zhǎng)城（國(guó)產(chǎn)品牌）、長(zhǎng)安鈴木（日系品牌）、北京現(xiàn)代（韓系品牌）、東風(fēng)標(biāo)致（歐系品牌）、JEEP（美系品牌）。

2.組織面試

學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)實(shí)訓(xùn)之前，首先要經(jīng)過(guò)面試的選拔，這實(shí)際上就是一次競(jìng)爭(zhēng)。在面試之前，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學(xué)生，讓學(xué)生結(jié)合自己的品牌偏好以及自身?xiàng)l件進(jìn)行初步選擇。老師對(duì)學(xué)生的報(bào)名情況進(jìn)行了解和協(xié)調(diào)，盡量使學(xué)生報(bào)名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個(gè)階段，指導(dǎo)老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用。在這個(gè)環(huán)節(jié)，指導(dǎo)老師一方面要對(duì)學(xué)生做面試的基本指導(dǎo)工作，包括簡(jiǎn)歷的審核、服務(wù)禮儀的培訓(xùn)以及面試技巧的培訓(xùn)；另一方面，指導(dǎo)老師還要想辦法盡量將各單位面試時(shí)間錯(cuò)開(kāi)安排，讓前面沒(méi)通過(guò)面試的同學(xué)有機(jī)會(huì)參與下一輪的面試。在每一輪面試結(jié)束時(shí)，指導(dǎo)老師通過(guò)與面試學(xué)生交流了解面試情況，為落選學(xué)生分析落選的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。將以前單調(diào)的課堂教學(xué)變?yōu)閼?yīng)聘實(shí)戰(zhàn)，通過(guò)學(xué)生自身的經(jīng)歷、總結(jié)、反思來(lái)完成此任務(wù)，給學(xué)生上一堂生動(dòng)的面試課。

3.實(shí)訓(xùn)的監(jiān)管

學(xué)生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，如何保證學(xué)生的安全與教學(xué)質(zhì)量，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最小化，保證學(xué)生能夠順利完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)一直是我們必須關(guān)注的問(wèn)題。我們專門針對(duì)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)可能面臨的問(wèn)題做了研究，并在學(xué)生實(shí)訓(xùn)前召開(kāi)了實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)，對(duì)學(xué)生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)做了以下要求。

（1）加強(qiáng)安全意識(shí)，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前必須抄寫安全責(zé)任書(shū)，購(gòu)買意外保險(xiǎn)。

（2）學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間應(yīng)嚴(yán)格遵守企業(yè)管理制度，按照企業(yè)的作息時(shí)間進(jìn)行考勤。在實(shí)訓(xùn)前，學(xué)生們應(yīng)做好吃苦的準(zhǔn)備，由于企業(yè)作息時(shí)間與在校不同，學(xué)生按照企業(yè)的作息時(shí)間來(lái)安排工作與休息剛開(kāi)始會(huì)不適應(yīng)，感覺(jué)非常辛苦，若擅自離開(kāi)或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回，本門課程將無(wú)法通過(guò)，以此來(lái)約束學(xué)生在企業(yè)中的行為。

（3）努力和企業(yè)員工融為一體，積極參與企業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成工作任務(wù)。對(duì)于實(shí)訓(xùn)報(bào)告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認(rèn)，指導(dǎo)老師要不定期抽查。

（4）實(shí)行分組分級(jí)管理制度。每個(gè)實(shí)訓(xùn)小分隊(duì)設(shè)組長(zhǎng)一名，在企業(yè)中如有任何問(wèn)題，需報(bào)告小組長(zhǎng)，然后報(bào)指導(dǎo)老師，由指導(dǎo)老師出面協(xié)調(diào)解決，嚴(yán)禁擅自與企業(yè)進(jìn)行交涉。

（5）設(shè)定校內(nèi)交流時(shí)間，方便學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與老師之間的交流。

（6）實(shí)訓(xùn)成績(jī)由企業(yè)考評(píng)、實(shí)訓(xùn)報(bào)告、實(shí)訓(xùn)總結(jié)綜合評(píng)定。

4.實(shí)訓(xùn)的安排及考核

（1）短訓(xùn)活動(dòng)安排我們通過(guò)和企業(yè)共同協(xié)商，針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和學(xué)習(xí)目標(biāo)制定了生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的活動(dòng)安排表。長(zhǎng)安鈴木恒晟店制定的學(xué)生短訓(xùn)活動(dòng)安排（見(jiàn)1表）。對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。以長(zhǎng)安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學(xué)生參加企業(yè)的日常工作外，還為學(xué)生安排了七個(gè)專題講座，課程安排表如表2所示。學(xué)生通過(guò)在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實(shí)訓(xùn)，不僅強(qiáng)化了崗位職業(yè)技能，通過(guò)這種新員工培訓(xùn)，使他們對(duì)汽車4S店的其他崗位也有了了解，這對(duì)他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽?lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺。

（2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測(cè)評(píng)。以銷售崗位為例，通常專業(yè)技能考核會(huì)分為三個(gè)層次，分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學(xué)生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識(shí)，并且考核成績(jī)達(dá)90分以上才算合格。半月考核則要求學(xué)生必須熟知車型參數(shù)以及價(jià)格，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績(jī)90分以上方為合格。三周考核要求學(xué)生能夠熟練完成銷售流程，能挖掘客戶的需求，有針對(duì)性地推介商品，并且對(duì)客戶提出的異議能夠進(jìn)行合理的處理。綜合測(cè)評(píng)則內(nèi)容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面，各部門主管和行政部主管會(huì)適時(shí)與學(xué)生進(jìn)行交流，幫助他們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)。實(shí)訓(xùn)結(jié)束，企業(yè)將對(duì)每一個(gè)參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生撰寫表現(xiàn)評(píng)語(yǔ)，作為考核學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)情況的重要指標(biāo)之一。基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開(kāi)展的綜合實(shí)訓(xùn)，它能解決校內(nèi)實(shí)訓(xùn)以及一般頂崗實(shí)習(xí)所面臨的問(wèn)題，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，大大提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)；在充分利用企業(yè)資源完成培訓(xùn)考核的同時(shí)也解決了企業(yè)的用人需求，深得企業(yè)、學(xué)生的好評(píng)，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生滿意的辦學(xué)宗旨。

第五篇：汽車服務(wù)行業(yè)的營(yíng)銷管理

汽車服務(wù)行業(yè)的營(yíng)銷管理姓名：王容華學(xué)號(hào)：0801160305 摘要：

“汽車服務(wù)”不單純是指售后服務(wù)，而是指從接觸客戶開(kāi)始至客戶的汽車使用期結(jié)束這樣一個(gè)完整的過(guò) 程?！笆矍胺?wù)”是一項(xiàng)挖掘源頭的“引水”工作；而汽車“售中服務(wù)”是一項(xiàng)“開(kāi)渠”工作，只有“渠道暢通”了，才能“水到渠成”；汽車“售后服務(wù)”則是一項(xiàng)讓經(jīng)銷商有“細(xì)水長(zhǎng)流”的終端服務(wù)工作。消費(fèi)服務(wù)是一種感官的享受，這種享受能夠刺激購(gòu)買的欲望，汽車經(jīng)銷商做好服務(wù)行業(yè)的營(yíng)銷，將使汽車營(yíng)銷中濃墨重彩的一筆。

關(guān)鍵詞：

汽車營(yíng)銷、售前服務(wù)、售中服務(wù)、售后服務(wù)、顧客體驗(yàn)

德國(guó)大眾有這樣一句名言：“第一輛車是由銷售人員賣出的，第二、第三輛車是由售后服務(wù)人員賣出的?！笔澜缙囦N售大師喬·吉拉德著名的“250”法則也是強(qiáng)調(diào)汽車服務(wù)的重要性。汽車服務(wù)與汽車銷售來(lái)說(shuō)，汽車銷售就是一個(gè)時(shí)點(diǎn)，而汽車服務(wù)就是一個(gè)馬拉松賽?！捌嚪?wù)”不單純是指售后服務(wù)，而是指從接觸客戶開(kāi)始至客戶的汽車使用期結(jié)束這樣一個(gè)完整的過(guò)程。

汽車服務(wù)市場(chǎng)按汽車買賣交易過(guò)程可以劃分為三個(gè)過(guò)程與階段：售前服務(wù)、售中服務(wù)、售后服務(wù)?！笆矍胺?wù)”是一項(xiàng)挖掘源頭的“引水”工作；而汽車“售中服務(wù)”是一項(xiàng)“開(kāi)渠”工作，只有“渠道暢通”了，才能“水到渠成”；汽車“售后服務(wù)”則是一項(xiàng)讓經(jīng)銷商有“細(xì)水長(zhǎng)流”的終端服務(wù)工作。

服務(wù)戰(zhàn)略是通過(guò)一系列服務(wù)促進(jìn)顧客關(guān)系，其核心是如何把服務(wù)融入產(chǎn)品中。服務(wù)能力越強(qiáng)，市場(chǎng)差異化就越容易實(shí)現(xiàn)，它不僅增加了產(chǎn)品的附加值，而且牢固了顧客關(guān)系，可以擊敗對(duì)手。汽車售前服務(wù)---開(kāi)源

1、汽車經(jīng)銷商品牌塑造和推廣

售前服務(wù)是在消費(fèi)者與企業(yè)還沒(méi)有確立買賣關(guān)系得情況下進(jìn)行的。售前服務(wù)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行意識(shí)上的引導(dǎo)，向消費(fèi)者提供充分的有關(guān)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、操作坊法、適用對(duì)象等多方面的信息，使人們了解企業(yè)及其產(chǎn)品，是企業(yè)品牌在客戶心中留下深刻的良好的印象，形成感性認(rèn)識(shí)，以便消費(fèi)者正確決策。

2、汽車經(jīng)銷商的體驗(yàn)營(yíng)銷與服務(wù)

體驗(yàn)是人的需要能否得到滿足時(shí)所產(chǎn)生的一種對(duì)客觀事物的態(tài)度和內(nèi)心情感，體驗(yàn)即情感。汽車消費(fèi)者通過(guò)體驗(yàn)營(yíng)銷服務(wù)來(lái)體驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能，體驗(yàn)服務(wù)的水平標(biāo)準(zhǔn)與承諾，體驗(yàn)公司品牌形象與實(shí)力。在體驗(yàn)的同時(shí)顧客更感性的了解了汽車公司的品牌定位和核心價(jià)值。如奔馳的“高貴、王者、顯赫、至尊”，寶馬的“駕駛的樂(lè)趣”，福

特的“你的世界，從此無(wú)限”以及富豪的“耐久安全”，這些品牌個(gè)性都能在駕駛體驗(yàn)中得以驗(yàn)證。

體驗(yàn)的滿意程度和消費(fèi)是息息相關(guān)的，顧客的體驗(yàn)程度越高，消費(fèi)可能性也就越大，體驗(yàn)的過(guò)程是顧客與企業(yè)充分溝通、交流的過(guò)程，從中認(rèn)識(shí)汽車各個(gè)品牌之間的差異，選擇心儀的汽車，也只有在體驗(yàn)之后得到顧客的信息反饋，汽車經(jīng)銷商才能了解顧客的需求，繼而為顧客推薦適合的汽車，從而促進(jìn)銷售。做好做足汽車銷售的體驗(yàn)服務(wù)是汽車營(yíng)銷中不可或缺的亮點(diǎn)。

汽車售中服務(wù)---“一條龍”服務(wù)

1、汽車車型產(chǎn)品的資訊與咨詢

汽車車型資訊時(shí)有汽車銷售服務(wù)人員向汽車購(gòu)買客戶介紹購(gòu)車前的各車型的性能比較，客戶適合的車型，購(gòu)車在哪里能夠得到較好的服務(wù)，購(gòu)車需要注意的問(wèn)題，購(gòu)車過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)地告訴客戶各種汽車的相關(guān)信息，各種促銷和試駕信息等。

汽車車型咨詢是由汽車銷售服務(wù)人員向汽車購(gòu)買客戶提供資訊信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的具體情況提供合理的建議，建議客戶購(gòu)買最適合的車型。汽車成型產(chǎn)品的資訊與咨詢服務(wù)，不僅顯示公司服務(wù)人員的專業(yè)與敬業(yè)，更能得到客戶的信賴與信心，還有利于公司形象的塑造，形成良好的口碑。從而開(kāi)發(fā)大量客戶，把潛在客戶變成直接購(gòu)買客戶。該類銷售服務(wù)也是典型4S店中銷售服務(wù)模式。

為了更好地服務(wù)于用戶，通用汽車將其熱線服務(wù)功能從售后擴(kuò)展到售前、售中的咨詢。如果顧客想要獲得有關(guān)產(chǎn)品的信息，或者想在做出購(gòu)買決定前進(jìn)行購(gòu)車手續(xù)等咨詢，均可以在全國(guó)各地?fù)艽蝾櫩兔赓M(fèi)熱線，同時(shí)還可以通過(guò)傳真和地子郵件的形式與客戶取得聯(lián)系。

2、汽車金融服務(wù)----消費(fèi)信貸

目前，全球汽車銷售中，越來(lái)越多的汽車是通過(guò)融資貸款銷售的，同時(shí)這也是汽車公司一個(gè)新的利潤(rùn)點(diǎn)。據(jù)通用公司和福特公司的資料，汽車金融服務(wù)獲得的利潤(rùn)要占到整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)的36%左右?！盎魈斓腻X圓今天的夢(mèng)”，這種超前消費(fèi)在當(dāng)今社會(huì)環(huán)境中越來(lái)越普遍，顧客已經(jīng)不會(huì)過(guò)多的在乎在貸款消費(fèi)過(guò)程中多花的錢，更注重的是消費(fèi)體驗(yàn)和產(chǎn)品銷售。通用汽車金融服務(wù)公司一直期待這將自己超過(guò)80年的汽車信貸經(jīng)驗(yàn)引入中國(guó)，從而幫助更多的消費(fèi)者盡早一圓“汽車夢(mèng)”。

汽車的售后服務(wù)---挖掘金礦

1、二手車交易服務(wù)

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，新材料、新設(shè)計(jì)理念不斷出現(xiàn)，更多優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的車型頻繁推出，再加之人么需求水平的提高，每款車的生命周期都在縮短。人們多樣化的消費(fèi)雪球擴(kuò)大為二手車交易提供了廣闊的市場(chǎng)。這在無(wú)形中就擴(kuò)大了舊機(jī)動(dòng)車交易的資源規(guī)模，降低了其價(jià)格水平，從而在實(shí)質(zhì)上推動(dòng)了二手汽車的買賣，促進(jìn)了舊車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。上海通用把“誠(chéng)信二手車”作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)二手車品牌，在傳統(tǒng)的4S基礎(chǔ)上增加二手車服務(wù)，以此方法還能留住更多的老顧客。

2、汽車維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)

汽車在行駛一定的里程后，許揚(yáng)進(jìn)行許多保養(yǎng)工作，以確保車輛上各個(gè)系統(tǒng)和部件的安全可靠性，切實(shí)保證駕駛員的安全。曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出：“誰(shuí)能先抓住汽車時(shí)代引發(fā)的汽車養(yǎng)護(hù)、維修商機(jī)，誰(shuí)就能先挖掘到汽車時(shí)代蘊(yùn)藏的最大金礦?！薄捌囋陴B(yǎng)不在修”的服務(wù)保養(yǎng)理念正在向日益龐大的私家車主進(jìn)行灌輸，以培育消費(fèi)市場(chǎng)。如今，連鎖快修已是售后市場(chǎng)最厲害的殺手。梅賽德斯——奔馳在汽車維修與養(yǎng)護(hù)方面制定了一套完整的規(guī)范和措施。堅(jiān)定“選購(gòu)出眾好車，享受超值待遇”的理念，在汽車的銷量和利潤(rùn)方面獲得了雙贏。

3、汽車配件供應(yīng)服務(wù)

配件供應(yīng)在售后服務(wù)中具有決定性作用，沒(méi)有良好的配件供應(yīng)就稱不上優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。如果沒(méi)有齊備的零部件，售后服務(wù)工作怎能讓顧客滿意？怎能解決顧客的后顧之憂呢？所有有人說(shuō)配件供應(yīng)是售后服務(wù)工作的“脊梁”。配件的銷售也是汽車營(yíng)銷重要的利潤(rùn)來(lái)源，國(guó)外大汽車廠家利潤(rùn)的1/3來(lái)自配件的銷售。零部件的供應(yīng)服務(wù)是4S店的服務(wù)之一，但由于配件價(jià)格過(guò)高，銷售量并不樂(lè)觀。要想長(zhǎng)久良好的經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)服務(wù)，必須調(diào)整好消費(fèi)性價(jià)比的問(wèn)題。

營(yíng)銷的世界很奇妙，只要你有創(chuàng)意，有特色，又誠(chéng)意，有耐心，就能做到最好。