第一篇：民航企業(yè)文化

民航企業(yè)文化建設(shè)

在新的形勢下，民航企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作相輔相成互相促進(jìn)的關(guān)系。只有兩者有機(jī)地融合起來，民航企業(yè)文化才具有生機(jī)與活力，思想政治工作才會擁有陣地和生命力。

一、民航企業(yè)文化與思想政治工作之異同

民航企業(yè)文化與思想政治工作的相同點(diǎn)在于：一是二者都研究人，都主張尊重人、理解人、關(guān)心人，都對加強(qiáng)以人為中心的管理持肯定態(tài)度，都把最大限度地調(diào)動職工的積極性、主動性當(dāng)做主要任務(wù)；二是目的相同。兩者的落腳點(diǎn)都是為了提高民航企業(yè)的經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)民航企業(yè)三個文明建設(shè)發(fā)展，兩者都是最大限度地發(fā)揮服務(wù)的功能；三是兩者都具有凝聚作用、協(xié)調(diào)作用和導(dǎo)向作用。

民航企業(yè)文化和思想政治工作的區(qū)別是：思想政治工作是我黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是我黨宣傳群眾、組織群眾、調(diào)動各種積極因素，貫徹落實(shí)黨的方針、政策，取得革命和建設(shè)勝利的法寶，是民航企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作和其他一切工作的生命線，是改善黨對民航企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重要途徑和方法。思想政治工作是為黨的中心工作服務(wù)的，政冶色彩較濃。而民航企業(yè)文化是社會主義文化的重要組成部分，是發(fā)達(dá)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的物化成果和精神表現(xiàn)，是民航企業(yè)內(nèi)聚人心、外樹形象、增強(qiáng)民航企業(yè)核心競爭力的有效途徑，是現(xiàn)代民航企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)工程。與民航企業(yè)思想政治工作相比，民航企業(yè)文化的個性較強(qiáng)、較具體，內(nèi)涵較豐富。

二、民航企業(yè)文化建設(shè)能夠促進(jìn)思想政治工作的創(chuàng)新

民航企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作是一個相互交叉、相互滲透的關(guān)系，兩者能夠互相促進(jìn)。實(shí)踐證明，開展民航企業(yè)文化建設(shè)是思想政治工作創(chuàng)新的有效途徑。主要體現(xiàn)在以下三個方面：

一是民航企業(yè)文化建設(shè)能促進(jìn)思想政治工作內(nèi)容創(chuàng)新。民航企業(yè)文化可以豐富思想政治工作內(nèi)容，民航企業(yè)文化具有靈活多樣、內(nèi)涵廣博的特點(diǎn)，與思想政治工作融合在一起，豐富了內(nèi)容、拓寬了領(lǐng)域，也使思想政治工作由虛到實(shí)、由抽象變得更為具體。

二是民航企業(yè)文化建設(shè)能促進(jìn)思想政治工作方法創(chuàng)新。民航企業(yè)文化建設(shè)的一個突出特點(diǎn)就是通過文化教育、文化娛樂、文化感染等手段來提高人們的文化、思想與道德素質(zhì)。這種寓教于文化的方法，對于改進(jìn)與豐富民航企業(yè)思想政治工作的方法與手段是十分有益的。

三是民航企業(yè)文化建設(shè)能促進(jìn)思想政治工作機(jī)制創(chuàng)新。民航企業(yè)文化通過具有濃厚文化色彩的管理，為民航企業(yè)思想政治工作構(gòu)建一個科學(xué)的、規(guī)范化的激勵機(jī)制。同時，民航企業(yè)文化作為管理文化，是民航企業(yè)思想政治工作的延伸和具體化。所以，積極地開展民航企業(yè)文化建設(shè)，能較好地促進(jìn)思想政治工作運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新，從而克服思想政治工作中長期存在的“兩層皮”的問題，使思想政治工作與經(jīng)濟(jì)管理工作有機(jī)結(jié)合。

三、思想政治工作的創(chuàng)新能夠推動民航企業(yè)文化建設(shè)

民航企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)踐也同樣證明了另外一個命題，即民航企業(yè)文化建設(shè)離不開民航企業(yè)的思想政治工作，思想政治工作的不斷創(chuàng)新對于民航企業(yè)文化建設(shè)有著積極的推動作用。

一是思想政治工作創(chuàng)新是民航企業(yè)文化建設(shè)的思想前提。政治上寬松、人際關(guān)系和諧是開展民航企業(yè)文化建設(shè)的前提。民航企業(yè)思想政治工作注重發(fā)揮人的潛能，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性和主觀能動性，能夠有效保障職工在民航企業(yè)文化建設(shè)中的主體地位。

二是思想政治工作創(chuàng)新能夠塑造民航企業(yè)文化的靈魂。民航企業(yè)文化的主要內(nèi)容是企業(yè)精神、民航企業(yè)道德和經(jīng)營理念，其核心是倡導(dǎo)一種精神、價值觀念、道德規(guī)范。所有這些，都必須建立在科學(xué)的觀點(diǎn)與方法基礎(chǔ)之上。而民航企業(yè)思想政治工作通過不斷創(chuàng)新，能夠解決職工的觀念與思想問題，使職工能從各種誤區(qū)和偏見中解脫出來，不斷提高認(rèn)識世界和改造世界的能力。從這個意義上說，思想政治工作創(chuàng)新塑造了企業(yè)文化的靈魂。

四、民航企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作創(chuàng)新的結(jié)合與互融

一是在生產(chǎn)經(jīng)營中心上結(jié)合。民航企業(yè)的思想政治工作包括創(chuàng)新只有緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營這個中心一道去做，才能充分發(fā)揮思想政治工作的保證作用，才能充分地將企業(yè)的精神力量轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量。同時，企業(yè)文化建設(shè)只有貫穿到制定企業(yè)戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營管理、服務(wù)質(zhì)量的全過程，才能更有效地促進(jìn)民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提高。

二是在深化改革工作中結(jié)合。思想觀念的轉(zhuǎn)變和更新，是深化民航企業(yè)改革，轉(zhuǎn)換民航企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度的關(guān)鍵。加強(qiáng)民航企業(yè)文化建設(shè)和思想政治工作，可以促進(jìn)人們思想解放和觀念的不斷更新，可以充分發(fā)揮和顯示民航企業(yè)思想政治工作和民航企業(yè)文化的先導(dǎo)作用。

三是在文明創(chuàng)建工作中的結(jié)合。民航企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作是精神文明建設(shè)的兩個不可缺少的重要部分。而以文明單位創(chuàng)建為重點(diǎn)的文明創(chuàng)建工作正好為兩者有機(jī)結(jié)合提供了廣闊空間。按照先進(jìn)文化的要求，創(chuàng)新思想政治工作必須以適當(dāng)?shù)妮d體，把思想道德教育融入群眾喜聞樂見、廣泛參與的各種文化活動中，使職工在參與中受到教育，提高素質(zhì)。實(shí)踐證明，以培育“四有”職工隊伍為目標(biāo)、以“三德”教育為重點(diǎn)的研究群眾性精神文明創(chuàng)建活動，通過豐富多彩、靈活多變的形式，能夠把思想道德教育的內(nèi)容具體化，把思想、道德、觀念等無形的東西，融入到文化活動、辦實(shí)事之中，使民航企業(yè)文化建設(shè)和思想政治工作落到實(shí)處，取得實(shí)效。

總之，民航企業(yè)文化與民航企業(yè)思想政治工作的概念是獨(dú)立的，但相通相融是客觀存在的，兩者之間的聯(lián)系是明顯的，結(jié)合點(diǎn)是很多的，因此，通過兩者的相互影響、相互滲透、相互促進(jìn)、彼此互補(bǔ)，達(dá)到共同發(fā)展，進(jìn)而增強(qiáng)民航企業(yè)的凝聚力、向心力和競爭力。

1949年l1月2日，中國民用航空局的成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從無到有，由小到古代性刑大，由弱到強(qiáng)，新中國民航經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程，特別是改革開放以來，我國民航事業(yè)在航空運(yùn)輸、機(jī)場建設(shè)、空中管制等方面快速發(fā)展，取得了巨大的成就。

盡管當(dāng)前我國民航發(fā)展總體上比較平穩(wěn)、和諧，但也存在一些不可忽視的因素，例如安全基礎(chǔ)相對薄弱，安全保障能力與行業(yè)快速發(fā)展不相適應(yīng)服務(wù)質(zhì)量與廣大旅客要求仍有差距；行業(yè)發(fā)展不夠均衡，行業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性削弱，行業(yè)管理水平有待提高；適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的勞動制度不夠完善，在一定程度上影響著職工隊伍的穩(wěn)定。這些問題和矛盾，不同程度地制約和阻礙民航事業(yè)的發(fā)展。面對前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為了提升整體管理水平，我們必須對民航的企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)行提煉升華，用以規(guī)范組織的經(jīng)營管理和員工言行，以推進(jìn)民航事業(yè)更進(jìn)一步的發(fā)展。

普智經(jīng)盛咨詢作為領(lǐng)先的文化咨詢機(jī)構(gòu)，我們在各個企業(yè)文化咨詢領(lǐng)域卓有成就，其中多次主導(dǎo)了多家大型民航企業(yè)的文化建設(shè)咨詢，如機(jī)場、空管局、航空公司等民航業(yè)態(tài)的企業(yè)文化建設(shè)都有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我們在與杭州蕭山國際機(jī)場、民航中南空管局等單位合作期間，就中國民航業(yè)如何建設(shè)民航文化問題進(jìn)行廣泛的探討和實(shí)踐，在此過程中普智經(jīng)盛咨詢總結(jié)了一些關(guān)于中國民航文化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與體會，與讀者共享。

一、民航文化的軍隊文化烙印

我國民航在很長的一段時間屬于軍隊管理，有著很深的軍隊文化烙印。盡管l980年xr~4＼平就提出民航要走企業(yè)化道路，但由于體制的慣性等種種原因，民航政企分開、組建骨干航空公司的第一輪管理體制改革直到1986年以后才開始實(shí)施，并于2003年開始了以政企完全脫鉤、機(jī)場下放地方政府管理、撤銷民航省(市、區(qū))管理局和航空交通管理獨(dú)立為標(biāo)志的民航體制改革。伴隨著民航的改革發(fā)展，民航文化業(yè)逐步從軍隊文化向現(xiàn)代組織文化變革。

從民航文化的發(fā)展來看，軍隊文化作為民航行業(yè)文化主要來源之一，對民航文化的形成、發(fā)展影響深遠(yuǎn)，它具有很多優(yōu)古代詩人名字秀的傳統(tǒng)需要我們繼承發(fā)揚(yáng)。強(qiáng)烈的責(zé)任心、堅強(qiáng)的意志、嚴(yán)明的紀(jì)律是民航優(yōu)良的文化沉淀，需要繼承和發(fā)揚(yáng)。

強(qiáng)烈的責(zé)任心：很長時間內(nèi)，民航既有軍隊的血脈，又是政企合～的準(zhǔn)軍事性組織，待遇優(yōu)厚，在社會上享有較高的地位，履行使命、職責(zé)高于一切的理念深深地扎根于老民航人的心中，責(zé)任、忠誠也成為民航文化的關(guān)鍵文化因素。

堅強(qiáng)的意志：新中國是在西方敵對勢力的詛咒、封鎖、扼殺中崛起、成長和壯大的，民航發(fā)展有著同樣的歷程。面對，民航人在困難重重的狀況下將中國民航發(fā)展壯大，并在世界民用航空史上占有一席之地，靠的就是堅強(qiáng)的意志。

嚴(yán)明的紀(jì)律：一切行動聽指揮，強(qiáng)調(diào)高度統(tǒng)一、絕對統(tǒng)一，執(zhí)行規(guī)章制度絕不遮遮掩掩、姑息遷就，始終維護(hù)規(guī)章制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威信。

組織文化是一個動態(tài)的發(fā)展過程，民航文化業(yè)也需要與時俱進(jìn)，吸收新鮮的文化因素。隨著民航改革的深__入，傳統(tǒng)的軍隊文化～些不良因素正制約民航的進(jìn)一步發(fā)

展，這需要我們以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，剔除民航文化中的不良因素。以下是軍隊文化對民航文化建設(shè)需要改進(jìn)的地方。

組織活力不足：軍隊文化強(qiáng)調(diào)命令控制，下級服從上級，刻板而嚴(yán)格；往往更重視整體的“道德形象”，而忽視個性活力的張揚(yáng)；循規(guī)蹈矩的思維方法和行為方式的另一面為滯重滯后，保守封閉，主動性和創(chuàng)新變革不足。

競爭意識不強(qiáng)：民航在很長時間實(shí)行軍事供給制，是建立在等級制度之上的平均主義的分配制度，具有很深的平均主義和大鍋飯思想。這種思想觀念反映在企業(yè)經(jīng)營上，表現(xiàn)為等、靠、要的政策依賴性，缺乏主動開拓的市場競爭意識。同時，由于行業(yè)特性和過去較長時間的封閉性，使得大部分員工自我感覺良好，普遍存在求安逸的心態(tài)。效益意識淡薄：軍隊完成任務(wù)不惜任何代價，提倡奉獻(xiàn)精神，但往往不計奉獻(xiàn)成本。如此行為方式習(xí)慣使用在生產(chǎn)經(jīng)營上，就是不計成本的粗放式經(jīng)營管理，與集約企業(yè)文化畢業(yè)論文化經(jīng)營和科學(xué)發(fā)展觀的要求相距甚遠(yuǎn)。

關(guān)系比較復(fù)雜：民航自成系統(tǒng)，有一定的神秘性，與外界的業(yè)務(wù)交往比較單一，其他方面交往也不多。相關(guān)人員包括航空公司機(jī)組人員、地面服務(wù)和維修保障人員，機(jī)場安檢人員、邊檢、海關(guān)人員等，大都在嚴(yán)格要求的環(huán)境中作業(yè)。民航工作人員的子女、配偶、家屬、姻親等有相當(dāng)部分工作、生活在同一單位、同一系統(tǒng)或同一區(qū)域。這些因素的存在和作用，構(gòu)成了民航比較特殊的血緣、親緣和地緣關(guān)系。

目前我國民航業(yè)的發(fā)展模式呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)。航空公司、機(jī)場運(yùn)營的服務(wù)對象是客貨，客票和貨運(yùn)銷售、餐飲住宿、購物、地面交通、飛機(jī)維修乃至空中交通管理、政府對航空運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管等，都是出于客貨運(yùn)輸?shù)男枰?。對民航業(yè)的三大系統(tǒng)“航空、機(jī)場和空管”而言，它們的文化既有共性，又有差異。

從共性來看，航空、機(jī)場和空管三者都強(qiáng)調(diào)安全文化、服務(wù)文化和管理文化建設(shè)。圍繞“大民航”的思路，航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場企業(yè)和空管單位均從安全、服務(wù)、管理等方面賦予民航文化新的內(nèi)涵，保證民航業(yè)又好又快發(fā)展。

安全是民航永恒的主題，是民航的生命線中國的傳統(tǒng)文化。我國黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人歷來重視民航的安全生產(chǎn)工作，做過許多重要指示。其中，周恩來總理的重要指示“保證安全第一”已經(jīng)成為民航總體工作的指導(dǎo)方針。民航整個行業(yè)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針毫不動搖，嚴(yán)格管理，在強(qiáng)化安全意識、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、健全管理體制、嚴(yán)格規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化監(jiān)督檢查、開展專項整治、提高人員素質(zhì)、增加安全投入和落實(shí)安全責(zé)任制等方面，紛紛采取更加有效的措施，不斷提升綜合防御能力和水平。

服務(wù)是民航發(fā)展的源動力。民航是一個科技密集型的現(xiàn)代化運(yùn)輸行業(yè)，安全是其運(yùn)行的第一要素；然而僅有安全還不能完全體現(xiàn)這一行業(yè)的先進(jìn)性和優(yōu)勢，優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)是占據(jù)更廣泛市場空間的必要條件。航空、機(jī)場和空管三位一體，它們共同在保證安全的前提下，為旅客、貨主提供方便、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境，使其順利到達(dá)目的地，其本質(zhì)上就是一種服務(wù)。民航業(yè)只有進(jìn)～步轉(zhuǎn)變觀念、健全服務(wù)機(jī)制、提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高旅客的滿意度，塑造良好的社會形象?；诜?wù)的重要性，如杭州機(jī)場提出了“快速響應(yīng)、至誠至微、超越期望”的服務(wù)理念，中南空管局則提出了“管制就是服務(wù)”的服務(wù)理念。管理是民航持續(xù)健康發(fā)展的保障。要增強(qiáng)民航業(yè)在國際上的競爭力，必須夯實(shí)基本功，狠抓行業(yè)管理，航空公司、機(jī)場公司和空管單位都需進(jìn)一步解放思想，樹立現(xiàn)代管理理念，強(qiáng)化內(nèi)部管理。目前，我國民航管理也正按照建立新型民航管理體制的要求不斷深化改革，以適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。作為國內(nèi)第一家整體與外資合作的機(jī)場，杭州機(jī)場通過與香港機(jī)場管理局的合作，積極吸收香港機(jī)場先進(jìn)的管理理念和方法，提出了“國際化視野、市場化意識、精細(xì)化運(yùn)作、人性化管理”的管理理念，積極推進(jìn)機(jī)場的改革轉(zhuǎn)型。

從差異來看，航空、機(jī)場和空管三者在開放程度和競爭程度上又有所不同，由此三者在安全、服務(wù)和管理等方面也呈現(xiàn)出不同的文化特征。

航空公司直接面向旅客，行業(yè)競爭較為激烈，其開放程度和競爭程度在民航三大系統(tǒng)當(dāng)中屬最高，因而服務(wù)意識和競爭意識都比較強(qiáng)，十分注重企業(yè)文化建設(shè)和品牌塑造。

空管作為事業(yè)單位，主要面向機(jī)場和航空公司，更多是從事“幕后”工作，其封閉性在民航三大系統(tǒng)當(dāng)中最強(qiáng)，這給外部徹底～種神秘感，使得社會對其認(rèn)知度較低，需要通過文化建設(shè)擴(kuò)大知名度和影響力?？展芄ぷ鞯母呖萍肌⒏唢L(fēng)險、高強(qiáng)度等特征使得空管工作尤其是一線管制人員面臨較大的工作壓力，因而如何通過中學(xué)生心理健康知識內(nèi)部文化建設(shè)，營造～個團(tuán)結(jié)和諧的文化氛圍顯得尤為重要。__機(jī)場的開放性和競爭性介于航空公司和空管單位之間，但機(jī)場具有較強(qiáng)的區(qū)域壟斷性，“大老爺”意識嚴(yán)重，普遍缺乏競爭意識、市場意識和危機(jī)意識。同時，機(jī)場具有雙重角色，既要承擔(dān)社會功能，又要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，面臨著如何平衡社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的問題。

組織文化建設(shè)是踐行科學(xué)發(fā)展觀，提高組織軟實(shí)力，增強(qiáng)綜合競爭力的重要內(nèi)容。民航文化建設(shè)旨在打造民航行業(yè)的軟實(shí)力，提高中國民航業(yè)在國際上的綜合競爭能力。目前，航空、機(jī)場和空管紛紛開展文化建設(shè)，力圖通過文化建設(shè)凝聚人心、促進(jìn)管理、規(guī)范行為、塑造品牌。由于航空、機(jī)場和空管的文化發(fā)展水平不一，因此我們在進(jìn)行民航文化建設(shè)時不能～概而論，而應(yīng)在“大民航”思想的指導(dǎo)下，根據(jù)民航各業(yè)態(tài)文化的特點(diǎn)采取相應(yīng)的措施。

(一)將文化理念融入服務(wù)工作，打造航空服務(wù)品牌，企業(yè)文化論文是航空企業(yè)的文化建設(shè)重點(diǎn)。航空文化建設(shè)的實(shí)踐告訴我們，文化建設(shè)必須與客戶服務(wù)、品牌塑造工作相結(jié)合，才能達(dá)到“塑造形象”的效果。航空公司直接面向旅客，提供的產(chǎn)品就是服務(wù)，服務(wù)意識的強(qiáng)弱和服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響航空企業(yè)的生存地位與發(fā)展前景。面對交通運(yùn)輸和航空市場日益激烈的競爭，提升客戶服務(wù)質(zhì)量進(jìn)而提高客戶的滿意度和忠誠度是航空公司在競爭中取勝的重要法寶。因而，如何將文化理念融入客戶服務(wù)工作，強(qiáng)化員工的服務(wù)意識，提高服務(wù)的人性化，讓旅客能“用經(jīng)濟(jì)艙的價格享受頭等艙的服務(wù)”是眾多航空企業(yè)開展文化建設(shè)的重點(diǎn)所在。南航為了提升服務(wù)水平、塑造品牌形象，提煉了“南航心約”的文化理念體系，倡導(dǎo)用“心”服務(wù)，并開展服務(wù)技能競賽、服務(wù)之星評比、空中小姐大賽等主題文化活動，取得了良好的效果。南航的文化建設(shè)實(shí)踐告訴我們，企業(yè)文化必須與客戶服務(wù)、品牌塑造工作相結(jié)合，才能促進(jìn)企業(yè)的知名度和美譽(yù)度的提高，企業(yè)文化建設(shè)才能落到實(shí)處。

(二)全面塑造機(jī)場文化，增強(qiáng)員工的市場意識、危機(jī)意識、服務(wù)意識等意識，為機(jī)場的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供思想支撐是機(jī)場文化建設(shè)的重點(diǎn)。機(jī)場文化建設(shè)的實(shí)踐告訴我們，文化建設(shè)必須與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合，才能克服企業(yè)文化與企業(yè)經(jīng)營管理兩張皮的現(xiàn)象，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化建設(shè)落地。整個機(jī)場行業(yè)長期處于相對封閉的狀態(tài)，這導(dǎo)致國內(nèi)機(jī)場員工普遍視野不夠開闊、思維比較狹隘，存在“坐商”觀念、主動服務(wù)意識不強(qiáng)，市場競爭意識薄弱，主動接受變革的意識較弱等現(xiàn)象。杭州機(jī)場作為國內(nèi)第一家合資機(jī)場，引進(jìn)了香港機(jī)場先進(jìn)的管理思想和方法，面對正處于發(fā)展改革、管理轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)略時期，杭州機(jī)場展開了企業(yè)文化重塑工作，在重新提煉公司文化理念的基礎(chǔ)上，開展各職能子文化建設(shè)，形成合力。例如對安全文化，大家都已習(xí)以為常，盡管對安全工作十分重視，但缺乏激情，所以杭州機(jī)場賦予安全新的內(nèi)涵，激發(fā)員工的熱情。而對服務(wù)文化，杭州機(jī)場則以“提升服務(wù)”為主題，從服務(wù)意識、瑪雅人文明服務(wù)流程、服務(wù)技能等方面入手，強(qiáng)化企業(yè)文化與服務(wù)工作結(jié)合度，在提升服務(wù)水平的同時實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化落地。杭州機(jī)場的文化建設(shè)實(shí)踐告訴我們，文化建設(shè)工作要注重實(shí)效，需要與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展相結(jié)合，融入企業(yè)日常經(jīng)營管理各項工作，而不能只是走過場、搞形式主義，才能為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展提供強(qiáng)大的支撐。

(三)空管單位文化建設(shè)重點(diǎn)在于通過文化建設(shè)，營造寬松和諧的工作氛圍，提升員工的精神面貌?？展芪幕ㄔO(shè)的實(shí)踐告訴我們，組織文化建設(shè)必須與員工隊伍建設(shè)結(jié)合起來，才能達(dá)到“凝聚隊伍”的效果。空管系統(tǒng)作為事業(yè)單位，具有行政管理的功能，同時空管工作的高風(fēng)險、高強(qiáng)度特征給一線員工帶來很多的工作壓力，如何通過文化建設(shè)為員工營造寬松的工作環(huán)境、改善空管的管制形象就成為空管單位開展文化建設(shè)的重點(diǎn)所在。中南空管提出了“管制就是服務(wù)”的理念，從“管制”向“服務(wù)”的觀念徹底轉(zhuǎn)變，徹底克服管制員中的“老大”思想。通過策劃開展理念宣貫大會、文化骨干培訓(xùn)營、全員培訓(xùn)、文化故事征集、文化主題演講等一系列工作活動，將文化與員工的實(shí)際工作結(jié)合起來，提高員工參與文化建設(shè)的積極性，營造寬松和諧的工作氛圍。中南空管的文化建設(shè)實(shí)踐告訴我們，文化建設(shè)要貼近員工工作生活實(shí)際、融入員工的工作生活中去，讓員工感受參與文化建設(shè)的樂趣，而不能讓員工感到文化建設(shè)是一種負(fù)擔(dān)，從而提高員工對組織的忠誠度和工作熱情。

民航文化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要長期堅持不懈的努力，需要把文化理念逐步融入到組織經(jīng)營管理的全過程論多好的文化理念，如果不能落地，那勢必只能成為一個華而不實(shí)的El號。系統(tǒng)提煉民航特色的文化體系，把抽象的理念變成具體的行為，實(shí)現(xiàn)從理論認(rèn)知向文化落地的轉(zhuǎn)變，從而推動民航業(yè)又好又快發(fā)展，是民航文化建設(shè)的本質(zhì)意義所在!__

2002年10月11日，民航三大航空集團(tuán)公司在北京人民大會堂同時掛牌成立，民航重組圓滿完成。另據(jù)波音公司預(yù)測，今后20年間中國航空運(yùn)輸市場將以每年7.6％的速度增長，而目前中國大陸的航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已據(jù)全球第6位，20年后中國將成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。體制機(jī)制變了，市場環(huán)境變了，企業(yè)文化也就要著調(diào)整。建構(gòu)民航特色企業(yè)文化提升中民航企業(yè)核心競爭力，將使中民航企業(yè)以更強(qiáng)的綜合競爭力搏擊世界民航長空。

一、企業(yè)文化是核心競爭力的重要因素

企業(yè)文化作為一種管理新潮，是美國的一些管理學(xué)家通過比較日、美兩國企業(yè)的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，上世紀(jì)70年代末80年代初提出來的，它是企業(yè)物質(zhì)文化、行為文化、制度文化、精神文化的總和，是以企業(yè)價值觀為核心的企業(yè)意識形態(tài)。

核心競爭力是企業(yè)在長期的經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手模仿的支撐企業(yè)競爭優(yōu)勢，使企業(yè)在競爭中取得可持續(xù)生存和發(fā)展的核心性競爭力。航空企業(yè)的核心競爭力主要由以下三個方面構(gòu)成：一是持續(xù)的航空安全；二是高品質(zhì)的航班正點(diǎn)；三是獨(dú)具特色的服務(wù)文化。

企業(yè)的持續(xù)發(fā)展靠核心競爭力，核心競爭力來自于管理和技術(shù)，而管理和技術(shù)靠的是企業(yè)文化。企業(yè)文化就是管理上升為文化的更高層次的管理手段。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是造就企業(yè)核心競爭力的動力之源，它不僅能夠增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的向心力和凝聚力，而且是企業(yè)應(yīng)對市場競爭、創(chuàng)建國內(nèi)一流企業(yè)的內(nèi)化動力，對企業(yè)整體競爭力的提升和對外擴(kuò)張都發(fā)揮著重要作用。例如dell在短短十年的高速增長，秘訣就在dell的以客戶為中心來構(gòu)筑企業(yè)核心能力上。dell在其發(fā)展過程中秉承重視客戶需求的企業(yè)文化，并以此推動了經(jīng)營模式的創(chuàng)新。

二、建構(gòu)民航特色企業(yè)文化的對策

建構(gòu)適應(yīng)市場的民航特色企業(yè)文化，應(yīng)著重加強(qiáng)內(nèi)部的管理制度建設(shè)和人力資源管理模建設(shè)，前者通過完善企業(yè)的規(guī)章制度,建立一個共同遵守的行為規(guī)范體系，形成了企業(yè)核心的價值觀；后者是通過完善激勵制度和約束制度，形成共同學(xué)習(xí)，競爭進(jìn)步的良性循環(huán)。具體來說就是，根據(jù)創(chuàng)建一流企業(yè)及應(yīng)對未來市場競爭的需要,積極構(gòu)建符合民航市場國際化要求的企業(yè)經(jīng)營理念和價值體系，全面提高航空公司現(xiàn)代化管理水平與員工綜合素質(zhì)，拉動企業(yè)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，提高企業(yè)的核心競爭力。

加強(qiáng)中國民航安全文化建設(shè)

“安全是民航工作永恒的主題”，安全決定著民航企業(yè)的生存與發(fā)展。有關(guān)安全工作的價值觀念、行業(yè)準(zhǔn)則、道德規(guī)范、管理制度、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等精神因素和保證安全所需的各類設(shè)備、設(shè)施等物質(zhì)形態(tài)，就構(gòu)成了民航富有競爭力的安全文化。就民航整個行業(yè)來說，安全工作是民航所有工作的重中之重，是民航健康發(fā)展的客觀規(guī)律，是多少代民航人用血的代價換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

安全就是效益，是民航安全文化的價值反映?！懊窈接辛税踩坏扔谟辛艘磺校珱]有安全就沒有一切”，這是民航幾十年實(shí)踐的總結(jié)，是“安全第一”指導(dǎo)思想的升華。航空安全是運(yùn)輸生產(chǎn)的前提，是航空運(yùn)輸企業(yè)最佳的促銷廣告，是對企業(yè)成本的直接節(jié)約，是經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。

加強(qiáng)中國民航企業(yè)安全文化建設(shè)，要研究針對航空安全的恐怖行為，尋求積極有效的防范措施。要跟蹤世界先進(jìn)的科技手段，更新機(jī)隊和安檢、航管設(shè)施設(shè)備，提高安全設(shè)施設(shè)備的科技水平和安全管理的科技含量。要創(chuàng)新機(jī)制，結(jié)合民航體制改革后企業(yè)規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營機(jī)制的變化建立健全科學(xué)、高效的安全管理機(jī)制，要積極實(shí)踐，探索機(jī)場下放地方政府管理后出現(xiàn)的新思路、新機(jī)制，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，要從政治、技術(shù)、作風(fēng)等方面入手，努力提高安全員隊伍和安檢隊伍的整體素質(zhì)，使這兩支隊伍成為保證航空安全堅不可摧的防線。

突出以人為本的管理思想

在人類社會步入知識經(jīng)濟(jì)時代的今天，管理理論和實(shí)踐聚集在一個焦點(diǎn)上，人是企業(yè)發(fā)展的根本，如何實(shí)施人本管理以提高企業(yè)核心競爭力是民航企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。以人為本的企業(yè)文化強(qiáng)調(diào)以人為中心的管理，即尊重人、理解人、關(guān)心人、依靠人、發(fā)展人和服務(wù)人。通過有效激勵來充分發(fā)揮人的主動性、積極性和創(chuàng)造性，以最大限度挖掘人的潛能，來實(shí)現(xiàn)個人目標(biāo)和組織目標(biāo)的契合。如美國的國際商用機(jī)器公司就認(rèn)為，企業(yè)成功的最大的秘密在于“卓越的企業(yè)倫理”，一個職工只有當(dāng)他被看作是高尚的人而受到尊重、受到依賴時，企業(yè)的價值才能展現(xiàn)光輝。同樣地，在尊重職工的同時，幫助他們尊重自己，會使公司受惠最深。

民航作為最能體現(xiàn)國家綜合國力和時代科技發(fā)展水平的行業(yè)，具有技術(shù)裝備程度高、資金密集程度高、運(yùn)營風(fēng)險程度高等特點(diǎn)。同時行業(yè)具有國際性、準(zhǔn)軍事性等特性。種種行業(yè)特色因素決定了“民航人”絕大部分是綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人才，客觀要求在民航企業(yè)文化建構(gòu)中要突出“關(guān)心人、愛護(hù)人、尊重人”的人本管理思想。民航員工是企業(yè)的主人，讓他們參與民主管理，通過富有感情交融氣氛的管理方式激發(fā)他們的工作欲望和工作熱情，不僅是企業(yè)文化建設(shè)的手段和方法問題，更是企業(yè)文化建設(shè)的指導(dǎo)思想。

建立學(xué)習(xí)型組織

建構(gòu)企業(yè)文化，其核心就是要塑造企業(yè)的精神文化。企業(yè)精神是企業(yè)全體員工共同一致、彼此共鳴的內(nèi)心態(tài)度、一致狀況和思想境界，而這一切唯有通過建立學(xué)習(xí)型組織，不斷的公司培訓(xùn)和個人學(xué)習(xí)才能達(dá)成。

“學(xué)習(xí)型組織”理論創(chuàng)立人彼得·圣吉教授說過，20世紀(jì)70年代的500家大企業(yè)排行中的公司到80年代有1/3銷聲匿跡，就是因?yàn)檫@些組織的智障妨礙了組織的學(xué)習(xí)及成長。而今世界上最成功的企業(yè)將是學(xué)習(xí)型組織，因?yàn)槲磥砦ㄒ怀志玫膬?yōu)勢，是有能力比自己的競爭對手學(xué)習(xí)更快更好得企業(yè)，真正出色的企業(yè)，將是能夠設(shè)法使各階層人員全心投入，并有能力不斷學(xué)習(xí)的組織。

企業(yè)文化的建設(shè)目標(biāo)是將企業(yè)塑造成學(xué)習(xí)型的組織。未來最成功的企業(yè)將是個“學(xué)習(xí)團(tuán)體”，學(xué)習(xí)越來越成為企業(yè)生命的源泉。學(xué)習(xí)型組織發(fā)展的潛力主要集中在人的身上，而不在技術(shù)、資金、信息等優(yōu)勢上；只有促使所有組織成員不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自我，員工隊伍的整體素質(zhì)才能提高，才能有效提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)組織的永續(xù)發(fā)展。美國通用電氣公司每年花在培訓(xùn)方面的費(fèi)用約10億美元。國泰航空的培訓(xùn)設(shè)施占了整個國泰城的近1/4的面積，國泰人認(rèn)為培訓(xùn)是對員工高于金錢的激勵措施。

持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新

作為航空公司，我們的產(chǎn)品是運(yùn)輸——在安全的前提下，為旅客、貨主提供方便、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境，使其順利到達(dá)目的地。而在現(xiàn)實(shí)市場情況下，更強(qiáng)調(diào)了各航空公司自己的特色和個性，更強(qiáng)調(diào)了不同的企業(yè)文化為服務(wù)賦予的個性化特點(diǎn)。顧客的客觀需求迫切要求航空公司進(jìn)行持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新。

海航成長較快的原因之一就是創(chuàng)新及創(chuàng)新機(jī)制。想到乘客可能要乘坐早班飛機(jī)，海航推出了叫醒服務(wù)；想到一些自助旅游愛好者，海航推出了“自游人”的訂酒店、詢問天氣和旅游線路服務(wù)?！昂：搅幇炎约旱暮娇债a(chǎn)品做到差異化，我要讓客戶知道，海航是創(chuàng)造服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，這樣我才有'賣點(diǎn)'”，海航常務(wù)執(zhí)行副總裁朱益民對《商務(wù)周刊》如是說。

是的，如果鼓勵服務(wù)創(chuàng)新，可能100個人就會有100個新點(diǎn)子，但是在21世紀(jì)的民航企業(yè)里，這些創(chuàng)新不能僅僅較長時間地停留在思維的階段而因此不能立刻轉(zhuǎn)化為企業(yè)層面的創(chuàng)新。我們需要將各種合理有效的服務(wù)創(chuàng)新即時轉(zhuǎn)化為一套機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，讓它成為別人買不來、偷不到，拆不開的企業(yè)競爭力，并將創(chuàng)新持續(xù)不斷地進(jìn)行下去。

東航河北分公司亦推出了“服務(wù)創(chuàng)新”競爭戰(zhàn)略。分公司以開展“客艙優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽”為契機(jī)，創(chuàng)建“文明航班”為動力，創(chuàng)出了一些服務(wù)精品和服務(wù)品牌。一些設(shè)計、思路、作法值得我們參考。第一，在確立“服務(wù)創(chuàng)新也是生產(chǎn)力”這概念的基礎(chǔ)上，把“服務(wù)創(chuàng)新”作為每月工作的主題；把爭創(chuàng)全國“一流空中服務(wù)，地面服務(wù)和售票服務(wù)”作為造成品牌效應(yīng)的根本戰(zhàn)略舉措。第二，全方位、多視角、大縱深地開發(fā)服務(wù)創(chuàng)新項目，包括“空中迎新年”、“送您一份馨香送您一本好書”、“有獎競猜”、“機(jī)場取票方便快捷服務(wù)”、“節(jié)日問候服務(wù)”、“'百靈'航班控制小組”、“兒童乘機(jī)留影服務(wù)”等等。第三，以增大“感情含量”為中心，以最大努力滿足消費(fèi)者的情感需求。把“心心相印的服務(wù)創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮镜暮诵膬r值觀”，進(jìn)而推出了“姓氏稱謂溫馨規(guī)范服務(wù)”、“陽光商務(wù)小組親情服務(wù)”等等。通過員工周到的服務(wù)，真心、貼心的幫助，帶給旅客賓至如歸的感受。

參考資料：

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現(xiàn)代企業(yè)管理理論認(rèn)為，企業(yè)管理發(fā)展到高層階段應(yīng)該是文化管理，就是通過企業(yè)文化建設(shè),不斷提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)，使每個職工把企業(yè)的發(fā)展和興旺作為自己的奮斗目標(biāo)，有效地激發(fā)員工的積極性、創(chuàng)造性,使企業(yè)不斷地形成新的凝聚力。民航深化體制改革，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，方向明確、任務(wù)艱巨、過程復(fù)雜。建設(shè)企業(yè)文化是民航改革順利進(jìn)行、企業(yè)健康發(fā)展不可忽視的重要條件和有力保障。

建設(shè)企業(yè)文化是民航深化改革的客觀要求

通過深化體制改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度是民航企業(yè)市場化的目標(biāo)。民航企業(yè)逐步建立產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，是順應(yīng)現(xiàn)代管理科學(xué)，使企業(yè)在經(jīng)營管理上更加科學(xué)化、規(guī)范化，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。企業(yè)文化正是滲透于整個企業(yè)管理過程的一種“軟管理”。培育與現(xiàn)代企業(yè)制度相適應(yīng)的企業(yè)文化是民航企業(yè)進(jìn)行管理科學(xué)實(shí)踐的重要內(nèi)容，也是民航體制改革的客觀要求。

企業(yè)活力的源泉在于廣大員工，只有當(dāng)員工的思想覺悟、智力水平、技能程度、勞動態(tài)度和企業(yè)的組織管理充分有效發(fā)揮時，企業(yè)才會顯現(xiàn)出生機(jī)和活力。民航深化改革，轉(zhuǎn)機(jī)建制正是為了激發(fā)職工群眾的積極性和創(chuàng)造性，使民航企業(yè)內(nèi)增凝聚力、外強(qiáng)競爭力。建設(shè)企業(yè)文化則成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效載體。企業(yè)文化的載體是人，深化民航體制改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，需要做大量艱苦細(xì)致的工作，必須始終抓住“人”這條主線來進(jìn)行。企業(yè)文化的本質(zhì)就是從文化層面調(diào)動全體職工的積極性，營造一種團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、昂揚(yáng)向上的文化氛圍，使企業(yè)充滿生機(jī)和活力。

建設(shè)企業(yè)文化要體現(xiàn)行業(yè)特色

民航行業(yè)是知識、技術(shù)密集型企業(yè)，民航行業(yè)員工知識層次高，企業(yè)文化也應(yīng)呈高層次構(gòu)建，重點(diǎn)應(yīng)放在培育、實(shí)踐與時俱進(jìn)的管理思想、安全意識和企業(yè)理念上。

突出以人為本的管理思想

以人為本抓住了企業(yè)生產(chǎn)力中最具能動性的決定因素，以人為本就是把員工看成企業(yè)發(fā)展繁榮前提和保證，強(qiáng)調(diào)人的因素第一，認(rèn)為員工是企業(yè)的細(xì)胞，員工的活力就是企業(yè)的活力，員工的積極性是企業(yè)活力的源泉，把增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)、搞活企業(yè)的著力點(diǎn)放在提高和調(diào)動職工的積極性、創(chuàng)造性上，把培育、造就一支符合“四化”要求，熟練掌握現(xiàn)代科學(xué)知識和技能的職工隊伍當(dāng)作企業(yè)追求的重要目標(biāo)。

民航是知識分子比較集中的行業(yè)。知識分子作為一個群體有其獨(dú)特的性格特征，好學(xué)、執(zhí)著、清高是社會對知識分子的評價。但知識分子通情達(dá)理，不圖索取，最看重的是人格上的自尊和被人尊重，以及事業(yè)上的自我實(shí)現(xiàn)。民航企業(yè)文化建設(shè)中，要突出“關(guān)心人、愛護(hù)人、尊重人”的人本管理思想：一是要積極解決青年員工渴望成才的需要，因?yàn)樗麄兪敲窈狡髽I(yè)的今天和未來；二是要合理解決員工們的物質(zhì)文化生活需要，建立充分體現(xiàn)按勞分配的激勵機(jī)制，切實(shí)把員工的衣食住行、業(yè)余文化生活列入企業(yè)文化建設(shè)中；三是要認(rèn)真解決員工參加企業(yè)民主管理的要求。民航員工是企業(yè)的主人，能否參與民主管理，不僅是企業(yè)文化建設(shè)的手段和方法問題，更是企業(yè)文化建設(shè)的指導(dǎo)思想。要通過民主的、富有感情交融氣氛的管理方式激發(fā)員工們工作欲望和工作熱情，提高工作效率。

我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，決定了現(xiàn)代企業(yè)文化必須反映市場經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求，企業(yè)文化必須面向市場、面向現(xiàn)代化、面向未來。民航企業(yè)要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，必須開創(chuàng)企業(yè)文化建設(shè)的新途徑，加強(qiáng)深層次的企業(yè)文化競爭。一是培養(yǎng)國際化人才。隨著企業(yè)國際化進(jìn)程的發(fā)展，對國際人才教育的要求也要相應(yīng)提高。為適應(yīng)企業(yè)國際化戰(zhàn)略，要具有對異域文化的適應(yīng)能力，要直接參與國際競爭，必須加強(qiáng)國際人才的培養(yǎng)。民航企業(yè)中要使一部分人具有幾種語言溝通能力、使用信息技術(shù)能力。二是培育員工團(tuán)隊精神。員工是企業(yè)文化建設(shè)的主體。企業(yè)文化建設(shè)要遵循職工行為心理規(guī)律，科學(xué)利用從眾心理和認(rèn)同心理的普遍性，及時協(xié)調(diào)和解決職工隊伍中不同意見和矛盾沖突，加強(qiáng)員工隊伍團(tuán)結(jié)，維護(hù)群體程序、提高群體效率；要使個體自覺自愿地接受群體的觀點(diǎn)、信念、態(tài)度和行為；培養(yǎng)職工對企業(yè)、對領(lǐng)導(dǎo)、對模范人物的認(rèn)同，使企業(yè)全體員工步調(diào)一致，形成凝聚力，這樣才能實(shí)現(xiàn)民航企業(yè)文化建設(shè)的良性循環(huán)和發(fā)展。三是發(fā)動員工投入企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)踐活動。建設(shè)企業(yè)文化不僅需要領(lǐng)導(dǎo)者的積極倡導(dǎo)、培養(yǎng)和身體力行，還必須全體員工的積極配合、參與和實(shí)踐。企業(yè)文化建設(shè)如果不被全體員工所理解接受，不把員工作為實(shí)踐的主體，就難以真正建設(shè)起來。一定要發(fā)揮員工的積極性，廣泛深入地發(fā)動員工參與企業(yè)文化建設(shè)，使企業(yè)文化建設(shè)具有扎實(shí)的群眾根基，增強(qiáng)職工的責(zé)任感、親切感，提高職工奮發(fā)向上、開拓創(chuàng)新的群體意識，激發(fā)職工實(shí)踐企業(yè)文化的自覺性。

在提高員工素質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過開展經(jīng)常地、深入細(xì)致的思想政治工作，使員工不斷增強(qiáng)使命感；通過辦實(shí)事、解決實(shí)際問題使員工增強(qiáng)歸屬感；通過實(shí)施企業(yè)民主管理，使員工增加責(zé)任感；通過建立激勵機(jī)制使員工增加成就感；通過開展生動活潑的思想教育活動，啟迪、激勵、調(diào)動廣大員工參與企業(yè)文化建設(shè)的熱情，并在參與企業(yè)文化建設(shè)中使員工自身也得到提高，與企業(yè)同步前進(jìn)，促進(jìn)民航兩個文明同步建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

樹立牢固的安全質(zhì)量意識

“安全是民航工作永恒的主題，質(zhì)量是民航工作的生命線”，安全、質(zhì)量決定著民航企業(yè)的生存與發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)必須以此為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，把安全質(zhì)量為主題的思想教育貫穿于民航各項工作的各個環(huán)節(jié)，落實(shí)到每個工作崗位；通過常抓不懈的思想工作，把安全質(zhì)量意識滲透到每個員工思想中，體現(xiàn)于建設(shè)企業(yè)文化的實(shí)踐中。要健全安全質(zhì)量管理責(zé)任制，建立安全質(zhì)量獎勵基金，層層簽訂安全質(zhì)量承包書，做到“責(zé)任、壓力、監(jiān)督、考核”四到位；認(rèn)真推行安全質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，狠抓“設(shè)備、管理、人員”三大環(huán)節(jié)；堅持“管理、倫理、法理”三管齊下，在實(shí)踐中培育一絲不茍、精益求精的工作作風(fēng)，形成人人講安全、個個保質(zhì)量的工作局面，保障民航企業(yè)兩個文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

民航企業(yè)要在TQC全面質(zhì)量管理取得顯著成效的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)貫徹ISO9000國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證工作（簡稱“貫標(biāo)”工作），使民航企業(yè)質(zhì)量管理更上一層樓，以適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不斷提高民航企業(yè)的市場競爭能力。事實(shí)上，民航行業(yè)建設(shè)企業(yè)文化，培育安全、質(zhì)量文化是最重要、最有特色的方面，密切關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。

確立富有個性的企業(yè)理念

企業(yè)理念是企業(yè)在獨(dú)立經(jīng)營和長期發(fā)展過程中，繼承企業(yè)優(yōu)良傳統(tǒng)，適應(yīng)時代要求，由企業(yè)家積極倡導(dǎo)，全體員工自覺實(shí)踐而形成的經(jīng)營思想、管理方式、理想信念、價值取向、行為規(guī)范、團(tuán)隊精神；企業(yè)理念的單一性，就是企業(yè)理念所具有的鮮明個性、特色。各種不同規(guī)模和類型的企業(yè)，由于處在不同的社會環(huán)境和具有不同的歷史背景，在各具特色的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐過程中，創(chuàng)造了區(qū)別于其他企業(yè)的思想意識、價值取向和行為準(zhǔn)則，并不斷實(shí)現(xiàn)功能上的重新組合。企業(yè)理念富有濃厚的企業(yè)特征，為企業(yè)發(fā)展奠定了深邃的理論基礎(chǔ)。

企業(yè)理念是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐過程中形成的，反過來又為生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐服務(wù)，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供精神動力和前進(jìn)導(dǎo)向。雖然企業(yè)理念是一種無形的精神力量，但受到企業(yè)理念激勵和引導(dǎo)的員工行為、勞動成果、工作質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益卻是有形的。企業(yè)的安全、質(zhì)量、服務(wù)、效益是企業(yè)理念的外在表現(xiàn)，企業(yè)理念不能脫離企業(yè)的具體成果，而只能寓于這些具體成果之中。根據(jù)企業(yè)的實(shí)績和成果，可以對企業(yè)理念的優(yōu)劣做出評價。缺乏應(yīng)用價值的企業(yè)理念，只是一些抽象的口號、漂亮的詞句，與真正的企業(yè)理念是相悖的。

在民航處于深化改革、轉(zhuǎn)機(jī)建制的關(guān)鍵時期，民航企業(yè)要正確分析目前的境況，明確本企業(yè)將是什么企業(yè)和本企業(yè)應(yīng)該成為什么樣的企業(yè)。要博采眾家之長，擇定最適合本企業(yè)發(fā)展的、簡明扼要易懂易記的企業(yè)理念，進(jìn)行反復(fù)宣傳引導(dǎo)，使之轉(zhuǎn)換為員工的自覺行為，并不斷習(xí)慣化。從而把企業(yè)先進(jìn)的、最具代表性的理想和信念轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)一種持久、穩(wěn)定、自覺的團(tuán)體意識，并植根于職工心靈深處，通過職工的覺悟和共識滲透延伸到企業(yè)價值觀和企業(yè)行為的深層結(jié)構(gòu)之中，形成具有民航行業(yè)特色的企業(yè)理念，確定持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，制定企業(yè)經(jīng)營思想和經(jīng)營戰(zhàn)略，把企業(yè)理念貫穿于實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的各項工作中，以培育、實(shí)踐企業(yè)理念為先導(dǎo)，使企業(yè)理念成為員工努力工作的力量源泉和企業(yè)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)大精神動力。

建設(shè)企業(yè)文化必須解決好幾個問題

企業(yè)文化建設(shè)必須突出個性

企業(yè)文化是企業(yè)全體成員在長期生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的經(jīng)營思想、管理方式、群體意識和行為規(guī)范的總和。由于各個企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占的地位不同，企業(yè)的構(gòu)成、生產(chǎn)經(jīng)營狀況不同，因而所形成的企業(yè)文化也必然風(fēng)格不盡相同，企業(yè)文化越有個性就越有價值，越是獨(dú)到則越有生命力。個性是企業(yè)文化的力量所在，只有具備鮮明個性的企業(yè)文化，才能具有最直接的社會文化識別特征。眾多的企業(yè)文化面向社會，社會最先發(fā)現(xiàn)并認(rèn)可的是那些具有鮮明個性的企業(yè)文化。沒有個性的企業(yè)文化，只能淹沒在各種各樣的社會文化中，最終使企業(yè)在激烈的市場競爭中失去優(yōu)勢。因此，民航企業(yè)文化建設(shè)必須突出本行業(yè)、本企業(yè)的個性特征，一定要從本企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，一定要在自己的文化土壤上潛心耕耘，與時俱進(jìn)，把握時代脈搏，踏準(zhǔn)時代節(jié)拍，對已有的企業(yè)文化不斷創(chuàng)新、發(fā)展、完善，自覺培育符合時代發(fā)展要求和具有鮮明行業(yè)特色的企業(yè)文化，這樣，才能使民航企業(yè)文化在新時代發(fā)揮應(yīng)有的精神動力作用。

企業(yè)文化建設(shè)必須堅持嚴(yán)與愛并重的原則

企業(yè)文化是以人為本的制度管理，從關(guān)心人、理解人、尊重人出發(fā)，視職工為企業(yè)的主人，尊重職工的民主權(quán)利，關(guān)心職工的切身利益，這對于調(diào)動職工積極性、形成企業(yè)凝聚力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是，必須明確，關(guān)心愛護(hù)職工絕不意味著放棄對職工的嚴(yán)格管理。二者雖然實(shí)施的手段不同，要達(dá)到的目的是一致的。關(guān)心愛護(hù)職工是為了增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，對職工的嚴(yán)格管理則是為了保證企業(yè)的有序運(yùn)作。沒有規(guī)矩不成方圓，如果放棄對職工的嚴(yán)格管理，整個企業(yè)就會“一盤散沙”。因此，必須制定、實(shí)施有效的職工行為規(guī)范，要求職工認(rèn)真履行崗位職責(zé)和職業(yè)道德；要建立激勵機(jī)制，讓職工切實(shí)感受到力有所用、才有所展、勞有所得、功有所獎。同時，對于違紀(jì)職工要敢說敢管，使其受到規(guī)章制度的約束和制裁，有力地體現(xiàn)企業(yè)規(guī)章制度的嚴(yán)肅性和企業(yè)管理的嚴(yán)格性。

企業(yè)文化建設(shè)必須以發(fā)展生產(chǎn)力為基礎(chǔ)

生產(chǎn)力諸要素中，人是決定的因素，企業(yè)管理最終是人的管理，再先進(jìn)、再優(yōu)良的技術(shù)設(shè)備最終還要由人來操作。企業(yè)文化建設(shè)的立足點(diǎn)和歸宿最終還是要落實(shí)在有利于發(fā)展生產(chǎn)力和強(qiáng)化企業(yè)管理上來，要把企業(yè)文化建設(shè)作為推動現(xiàn)代化企業(yè)管理的內(nèi)容。只有圍繞企業(yè)管理開展企業(yè)文化建設(shè)，才能有效地克服傳統(tǒng)企業(yè)管理忽視勞動者個性和價值的弊端，同時，還可以使企業(yè)文化與企業(yè)管理取得共融共進(jìn)、相得益彰的效果。

第二篇：民航集團(tuán)企業(yè)文化手冊

企業(yè)文化手冊 發(fā)展戰(zhàn)略

1、內(nèi)蒙古民航機(jī)場公司的性質(zhì)：內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)是首都機(jī)場集團(tuán)公司的成員企業(yè)，是由所屬全資、控股、參股子公司組成的企業(yè)集團(tuán)。

2、內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司的定位：內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)是以呼和浩特機(jī)場為核心，以機(jī)場管理、機(jī)場服務(wù)保障和機(jī)場規(guī)劃建設(shè)為主業(yè)的機(jī)場管理集團(tuán)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)擴(kuò)大對外開發(fā)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要推動力量。

3、發(fā)展戰(zhàn)略：以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，創(chuàng)新理念，提升品質(zhì)，深化內(nèi)涵，著力提高機(jī)場管理水平，提升機(jī)場安全和服務(wù)品質(zhì)，提升機(jī)場資源價值，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)。

4、戰(zhàn)略目標(biāo)：到2015年，將呼和浩特白塔機(jī)場建成華北地區(qū)區(qū)域性樞紐機(jī)場，機(jī)場運(yùn)營效率進(jìn)入國內(nèi)同層級機(jī)場前列，機(jī)場經(jīng)營品質(zhì)明顯提高，支線機(jī)場運(yùn)營管理國內(nèi)領(lǐng)先，將內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)打造成為國內(nèi)一流的機(jī)場管理集團(tuán)。

一、天地之道，大國之門文化主旨

1、核心理念：遠(yuǎn)景、使命、核心價值觀、企業(yè)精神

2、經(jīng)營管理理念：戰(zhàn)略觀、安全觀、服務(wù)觀、人才觀、市場觀

3、視聽文化：企業(yè)標(biāo)識、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字標(biāo)準(zhǔn)色、企業(yè)歌曲、其他應(yīng)用要素

4、行為文化：員工共同行為準(zhǔn)則、管理人員行為準(zhǔn)則 “天地之道，大國之門”是我們思想的基礎(chǔ)和文化的靈魂?！疤斓刂馈贝砹酥袊说娜烁窭硐?，即一個優(yōu)秀的人格應(yīng)該是既要有一片理想主義的天空，又要有腳踏實(shí)地的精神，進(jìn)行現(xiàn)實(shí)主義的拓展。建設(shè)“大國之門”，就是要把首都機(jī)場集團(tuán)建設(shè)成為真誠的機(jī)緣之門，開放的心靈之門，卓越的事業(yè)之門。在首都機(jī)場集團(tuán)“大國之門”號召的引領(lǐng)下，我們致力于把內(nèi)蒙古機(jī)場建設(shè)成為傳播草原文明的開放之門，倡行中國服務(wù)的友善之門，創(chuàng)造品質(zhì)生活的幸福之門。

愿景

一、支線領(lǐng)先，管理一流：國內(nèi)一流的機(jī)場管理公司，支線航空發(fā)展的創(chuàng)新者，支線機(jī)場管理的領(lǐng)先者。

1、愿景是全體員工共同追求的具有挑戰(zhàn)性的遠(yuǎn)大目標(biāo)和發(fā)展藍(lán)圖，回答了“我們會成為什么樣子”。

2、釋義：“支線領(lǐng)先，管理一流”，是我們在實(shí)事求是地分析自身具體情況的基礎(chǔ)上，立足持續(xù)發(fā)展得出的思考結(jié)論。支線是我們最大的現(xiàn)實(shí)。我們以支線作為工作的立足點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)一流的機(jī)場管理公司，支線航空發(fā)展的創(chuàng)新者，支線機(jī)場管理的領(lǐng)先者”這一奮斗目標(biāo)。

使命

一、暢行中國服務(wù)，助力北疆騰飛：關(guān)注旅客需求和期望，提供優(yōu)質(zhì)空港服務(wù)，致力推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。使命體現(xiàn)集團(tuán)公司作為一個社會經(jīng)濟(jì)組織存在的價值和意義?；卮鹆恕拔覀円鍪裁础薄?/p>

1、釋義：“暢行中國服務(wù)”是首都機(jī)場集團(tuán)確定的使命，作為其成員企業(yè)，我們積極響應(yīng)集團(tuán)的首倡，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)做好各項工作，同樣以“倡行中國服務(wù)”為自己的使命。“助力北疆騰飛”是全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則指導(dǎo)下提出的。強(qiáng)調(diào)的是機(jī)場發(fā)展要與區(qū)域發(fā)展相協(xié)調(diào)。機(jī)場的發(fā)展離不開區(qū)域的發(fā)展，機(jī)場的發(fā)展方向要與區(qū)域的發(fā)展方向一致，機(jī)場的發(fā)展規(guī)模要與區(qū)域的發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。服從、服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域發(fā)展做出貢獻(xiàn)，是我們必須擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?zé)任。

核心價值觀

一、誠效知行，和諧共贏：核心價值觀是集團(tuán)員工基本的價值取向和評判標(biāo)準(zhǔn)，是集團(tuán)公司持續(xù)發(fā)展的基石?；卮鹆恕拔覀兪欠侨∩岬臉?biāo)準(zhǔn)是什么”。

1、釋義：我們以“誠”為立業(yè)之基，夯實(shí)穩(wěn)健經(jīng)營管理的基礎(chǔ)；以“誠”為修身之本，忠誠事業(yè)追求、真誠善待員工；以“誠”為興盛之根，竭誠服務(wù)客戶，建設(shè)真誠的機(jī)緣之門。我們要樹立績效導(dǎo)向，加強(qiáng)績效管理，提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，提高運(yùn)營效果，為員工、企業(yè)和社會創(chuàng)實(shí)效。我們要努力實(shí)現(xiàn)“誠”與“效”的辯證統(tǒng)一，以效助誠，義利共生。“知”是建立學(xué)習(xí)型組織、決勝企業(yè)未來的基本途徑和方法?！靶小笔恰爸泻鸵弧钡谋厝灰蟆！爸泻鸵弧笔俏覀冏非蟮奶幨缿B(tài)度，我們要努力建設(shè)學(xué)習(xí)型組織，改善心智模式，培育系統(tǒng)思維，提高執(zhí)行能力?！昂椭C”是中國傳統(tǒng)社會的理想境界，也 是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的 法則。我們注重營造穩(wěn)定和諧的經(jīng)營管理環(huán)境，員工自身要和善修身，員工之間要和衷共濟(jì)；成員企業(yè)之間要和睦共事，配合得當(dāng)、協(xié)調(diào)得宜；在企業(yè)外部，與社會各界合作共生，構(gòu)建和諧社會?！肮糙A”是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的必然趨勢，我們要與國家、社會、客戶、員工、合作伙伴以及各種利益相關(guān)者建立利益共同體和命運(yùn)共同體，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享、共同發(fā)展、共同進(jìn)步。

公司標(biāo)識

釋義：標(biāo)識由首都機(jī)場集團(tuán)公司的“首”字藝術(shù)化而構(gòu)成，為首都機(jī)場集團(tuán)公司及其成員企業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)識?！笆住北砻骷瘓F(tuán)總部位于首善之地，標(biāo)志集團(tuán)在中國機(jī)場業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。上半部形象化為凌空起飛的飛機(jī)，寓騰飛、發(fā)展之意。下半部為跑道，寓甘為階梯、服務(wù)客戶之意。標(biāo)識由藍(lán)色和金色組成，寓意廣闊藍(lán)天和金色大地。通過延伸的跑道使大地與藍(lán)天相接，寓意我們遵循“天地之道”，致力于機(jī)場發(fā)展，要做“中國服務(wù)”的首倡者和踐行者，展示“大國之門”的形象。英文為內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)的縮寫。核心理念

企業(yè)精神

艱苦奮斗

踏實(shí)寬厚

企業(yè)精神是全體員工的群體意志、思想境界和理想追求，回答了“我們做事要具有什么樣的精神狀態(tài)”。

釋義：我們具有艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán) 目前的現(xiàn)實(shí)和今后的發(fā)展，要求我們必須長期保持這一優(yōu)良傳統(tǒng)。越是艱苦，越是要敢于奮斗、善于奮斗，在不斷的奮斗中，克服一切艱難險阻，使內(nèi)蒙古民航機(jī)場事業(yè)不斷取得更大的進(jìn)步。

踏實(shí)寬厚是內(nèi)蒙古人和內(nèi)蒙古機(jī)場人比較突出的性格特點(diǎn)。我們必須在全體員工中牢固樹立踏實(shí)的工作作風(fēng)，不僅做人踏實(shí)，做事也要踏實(shí)，倡導(dǎo)把工作做實(shí)、做細(xì)、做深入。寬厚是力量和自信的表現(xiàn)。保有寬厚的心態(tài)，是我們正確處理合作的基礎(chǔ)。對于與集團(tuán)公司有著密切聯(lián)系的地方政府、航空公司、旅客、貨主等方方面面，我們要有合作的意識，要有寬厚的心態(tài)

經(jīng)營管理理念

成人達(dá)己 競合共生

經(jīng)營管理理念是在文化主旨、核心理念指引下形成的，是企業(yè)在某一方面工作上的具體理念。

形象的說，可以比作一個人在處理不同事務(wù)時所秉承的不同原則。

釋義：成人達(dá)己，即助您騰飛、促我發(fā)展。

對于社會，我們要強(qiáng)調(diào)成人達(dá)己。地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展是我們自身得以發(fā)展的根本基礎(chǔ)。對于客戶，我們要強(qiáng)調(diào)成人達(dá)己，這是我們生存發(fā)展的基本途徑。在處理集團(tuán)公司內(nèi)部關(guān)系上，我們要強(qiáng)調(diào)樹立成人達(dá)己的理念，這是我們正確處理集團(tuán)公司內(nèi)部關(guān)系的思想基礎(chǔ)。

我們以自身的不斷完善作為“競”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自身的不斷發(fā)展與壯大。在承認(rèn)“競”的同時，作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，我們要強(qiáng)調(diào)“合”，在合作中實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。

共生體現(xiàn)在三個層面，一是共同生存；二是共同生長；三是生生不息，恒久不已。共生表現(xiàn)為三個角度，一是企業(yè)與社會共生；二是企業(yè)與客戶及合作伙伴共生；三是企業(yè)與員工共生。戰(zhàn)略觀

統(tǒng)領(lǐng)全局 科學(xué)發(fā)展

戰(zhàn)略規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)全局工作，我們的戰(zhàn)略以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想。安全觀

系統(tǒng)持續(xù) 人本唯實(shí)

安全工作是一個系統(tǒng)工程，我們以系統(tǒng)的方式、方法實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全。我們充分尊重一線員工的積極性、創(chuàng)造性，強(qiáng)調(diào)安全工作中“人”的至關(guān)重要性。

堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針不動搖，不斷探索、實(shí)踐符合自身實(shí)際的安全理念和安全措施。服務(wù)觀

關(guān)注體貼 發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造

關(guān)注客戶需求，由顧客需求出發(fā)開展服務(wù)工作，從而達(dá)到貼心、體貼的效果。同時不斷發(fā)現(xiàn)和挖掘客戶潛在的需求，不斷推出新的服務(wù)項目。人才觀

人才優(yōu)先 人盡其用

人才是集團(tuán)公司的優(yōu)先戰(zhàn)略選擇。人才是企業(yè)最寶貴的財富，是 企業(yè)發(fā)展壯大的不竭動力。我們要建立健全人才選拔、培養(yǎng)、使用機(jī)制，進(jìn)一步營造重視人才、愛惜人才、培養(yǎng)人才、重用人才的良好氛圍。

只要人崗匹配，人人都是人才。人才建設(shè)要符合企業(yè)實(shí)際，從工作需要的角度來衡量人的才干。市場觀

勇于探索 敢闖新路

為了發(fā)展，我們既要埋頭苦干，又要抬頭看路。內(nèi)蒙古“新星”模擬航空公司和“呼錫支線快線”的成功運(yùn)作給我們以深深的啟示：“勇于探索，敢闖新路”是我們保持良好發(fā)展勢頭的不竭動力。員工共同行為準(zhǔn)則：愛崗敬業(yè)

好學(xué)上進(jìn)

友愛互助

遵紀(jì)守法 管理人員行為準(zhǔn)則：開放民主

正直誠實(shí)

團(tuán)結(jié)溝通

開拓進(jìn)取 對外傳播用語：天地之道 大國之門

倡行中國服務(wù)

走進(jìn)草原空港 開啟舒心之旅 弘揚(yáng)國門文化 傳播草原文明

對內(nèi)傳播用語

同在國門下 同是一家人

真誠的機(jī)緣之門 開放的心靈之門 卓越的事業(yè)之門

用創(chuàng)造滿足客戶需求 用創(chuàng)新謀求集團(tuán)發(fā)展 用創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)人生價值 一個愿景 一個聲音 一致行動

第三篇：民航會議議程

民航會議議程

會議議程（第 一 天）星期二 XX年6月18日

08:30 簽到

09:00 中國民用航空總局領(lǐng)導(dǎo)致辭

09:10 主辦單位袁耀輝司長致開幕辭

09:20 承辦單位致辭

段繼延，院長

laurence h.alberts，副總裁

jonathan gove，亞洲合伙人

美智咨詢公司（mercer）

10:30 茶歇

10:50 中國航空公司重組后的競爭戰(zhàn)略與定位（之一）

邱連中，中國民航管理干部學(xué)院客座教授

加拿大航空公司 戰(zhàn)略規(guī)劃部主任

12:00 專家樓a座餐廳：自助餐

14:00 重組航空公司的戰(zhàn)略規(guī)劃制定

羅義德（mr.peter liver），中國地區(qū)總經(jīng)理

英國航空公司

15:30 茶歇，15:50 中國企業(yè)重組后的文化整合

王益嶺，主任

中國石油總公司

17:00 第一天會議結(jié)束

17:30-22:30 宴會，聯(lián)誼會

會議議程（第 二 天）星期三 XX年6月19日上午

08：30 航空公司重組后的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

袁力行，董事

國泰航空公司

09:30 中國航空公司重組后的競爭戰(zhàn)略與定位（之二）

邱連中，中國民航管理干部學(xué)院客座教授

加拿大航空公司 戰(zhàn)略規(guī)劃部主任

10:30 茶歇

10：50 klm和 alitalia合并整合的案例分析介紹

simon l drommel，航空業(yè)總監(jiān)

普華永道咨詢公司（pwc）

11：40 致閉幕詞

魏錦才，黨委書記

中國民航管理干部學(xué)院

11：50 研討會結(jié)束

第四篇：民航企業(yè)管理

《民航企業(yè)管理》復(fù)習(xí)大綱2012-2013（2）

一、填空題(每空 1分，共15分)

1、企業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的 基本單位。

2、公司制 企業(yè)是最典型的現(xiàn)代企業(yè)形式。

3、企業(yè)制度是以產(chǎn)權(quán)為核心的企業(yè)組織與管理制度。

4、股權(quán)設(shè)置 有四種形式：即國家股、法人股、個人股和外資股。

5、一般包括獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)和法人制公司企業(yè)三種基本法律形式。

6、現(xiàn)代企業(yè)管理制度的特征：產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)分明、政企分開、管理科學(xué)。

7、企業(yè)經(jīng)營的特點(diǎn)：外向性、風(fēng)險性、應(yīng)變性、主體性、市場導(dǎo)向性。

8、企業(yè)形象評價指標(biāo)：知名度、美譽(yù)度。

9、建筑物：指人們進(jìn)行生產(chǎn)、生活或其他活動的房屋或場所，如 工業(yè)建筑、民用建筑、農(nóng)業(yè)建筑和 園林建筑。

10、信息表現(xiàn)：先驗(yàn)信息、實(shí)得信息、實(shí)在信息

11、生產(chǎn)類型：單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、大量生產(chǎn)。

12、價值工程三個基本要素包括：價值、功能和壽命周期成本

13、我國產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有 強(qiáng)制性的 國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；推薦性的地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

14、國際標(biāo)準(zhǔn)： ISO9000、ISO14000、OHSAS1800015、客戶關(guān)系包括企業(yè)識別、挑選、獲取、發(fā)展和保持客戶的整個過程。

1、的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷手工業(yè)生產(chǎn)時期、工廠生產(chǎn)時期、企業(yè)生產(chǎn)時期。

2、公司是依法成立的，以盈利為目的的。

3、國有企業(yè) 規(guī)模較大，技術(shù)設(shè)備較先進(jìn)，技術(shù)力量強(qiáng)，是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱。

4、企業(yè)制度包括 企業(yè)形態(tài) 和企業(yè)管理制度兩個方面內(nèi)容。

5、是企業(yè)對一定屬性資產(chǎn)所具有的資產(chǎn)占有、使用、收益和處分的權(quán)利。

6、的構(gòu)成：由企業(yè)的有形要素、兩大類構(gòu)成。

7、物資管理的基本原則：、、周轉(zhuǎn)快和費(fèi)用省。

8、建筑物：指人們進(jìn)行生產(chǎn)、生活或其他活動的房屋或場所，如 工業(yè)建筑、民用建筑、農(nóng)業(yè)建筑和 園林建筑。

9、質(zhì)量體系包括實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。

10、是為滿足所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。

11、技術(shù)的本質(zhì)是 取決于人們的需要，并滿足其

12、授予專利權(quán)的發(fā)明和實(shí)用新型應(yīng)當(dāng)符合：新穎性、創(chuàng)造性 和 實(shí)用性 的條件。

13、生產(chǎn)是通過勞動把資源轉(zhuǎn)化為能滿足人們某些需求的和 的過程。

14、品牌保護(hù)可通過品牌的法律保護(hù)、品牌的、品牌的 經(jīng)營保護(hù)來實(shí)現(xiàn)。

15、客戶關(guān)系包括企業(yè)識別、挑選、獲取、發(fā)展和保持客戶的整個過程。

第五篇：民航職業(yè)道德

淺談民航職業(yè)道德

—從空難中吸取教訓(xùn)

摘要：所謂職業(yè)道德，就是指人們在職業(yè)生活中應(yīng)遵循的基本道德，即一般社會道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)，是本行業(yè)人員在職業(yè)活動中的行為規(guī)范，又是行業(yè)對社會所負(fù)的道德責(zé)任和義務(wù)。而民航業(yè)的職業(yè)道德,更多的是指在保證旅客生命和財產(chǎn)安全方面要遵守的操作規(guī)程和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的職業(yè)態(tài)度。本文將以著名的空難為實(shí)例，闡述職業(yè)道德的具體表現(xiàn)。

關(guān) 鍵 詞：職業(yè)道德，特內(nèi)里費(fèi)空難，日航123號航班空難

不久前，吉祥航空公司的“據(jù)讓門”事件，成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。各大門戶網(wǎng)站紛紛開辟專題報道此次事件。多家網(wǎng)站同時發(fā)布調(diào)查問卷，數(shù)以萬計的網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上表達(dá)自己的看法。新浪網(wǎng)有34403名網(wǎng)友參與了問卷調(diào)查，而鳳凰網(wǎng)上參與投票的人數(shù)達(dá)到了133461人。之所以有如此眾多的網(wǎng)友參與到此次事件的討論中來，原因有很多，除去網(wǎng)絡(luò)媒體在消息傳播上的廣度，更多的是人們對職業(yè)道德日益淪喪的擔(dān)憂。

民航職業(yè)道德包含許多方面，其中最重要的應(yīng)該是對旅客生命及財產(chǎn)安全的責(zé)任心。而“據(jù)讓門”事件恰恰是韓國機(jī)長忽視了生命安全而上演的鬧劇。民航史上，由于缺乏職業(yè)道德而引起的災(zāi)難屢見不鮮，下面的兩個血淋淋的空難就是民航相關(guān)負(fù)責(zé)人玩忽職守，至人民生命財產(chǎn)安全于不顧導(dǎo)致的。

事例一：特內(nèi)里費(fèi)空難—民航史上死傷最慘重的空難

1977年3月27日傍晚，兩架分別隸屬于泛美航空公司和荷蘭皇家航空航空公司(KLM)的波音747客機(jī)在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場（位于特內(nèi)里費(fèi)島北端，就是今日的“北特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場”）的跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發(fā)生前總傷亡人數(shù)最多的航空事故。而911事件中喪生的乘客與機(jī)組人員，實(shí)際上僅有157人，其他傷亡均為地面人員。

3月27日當(dāng)?shù)貢r間午后13：15時，加那利群島首府的拉斯帕爾馬斯國際機(jī)場發(fā)生爆炸，航管當(dāng)局與當(dāng)?shù)鼐毂黄葘C(jī)場封閉疏散，并且進(jìn)行全面性的搜查，航管單位只好將所有原定要降落在拉斯帕爾馬斯的所有國際班機(jī)全轉(zhuǎn)降到隔鄰的特內(nèi)里費(fèi)島北端之洛司羅迪歐機(jī)場，造成該機(jī)場一時之間大亂，整個機(jī)場都擠滿被迫轉(zhuǎn)降并且等待炸彈事件排除后，再飛往主島的飛機(jī)。

慘劇發(fā)生的前一分鐘，泛美的機(jī)長最后一次與塔臺匯報他們正在跑道上滑行，此時泛美航空747的機(jī)長因?yàn)轱w機(jī)不能轉(zhuǎn)入C3滑行道已經(jīng)錯過道口，正在他們快要接近C4滑行道口時，副機(jī)長突然注意到跑道遠(yuǎn)方有KLM客機(jī)的降落燈。起初他們以為那時KLM正在靜止?fàn)顟B(tài)等候起飛，但仔細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)降落燈正在晃動，KL4805其實(shí)在奔馳狀態(tài)。泛美的副機(jī)長大聲呼叫機(jī)長將飛機(jī)駛離主跑道，機(jī)長也立刻全速推進(jìn)讓飛機(jī)沖進(jìn)跑道旁的草皮上，但畢竟為時已晚。

雖然另一頭KLM的機(jī)長在見到前方橫在跑道上的泛美客機(jī)后，很盡力地讓飛機(jī)側(cè)翻爬升，起飛攻角之大甚至讓機(jī)尾在跑道地面上刮出一個3尺長的深溝，但仍然無法挽救大局。剛離地的KLM客機(jī)掃過泛美客機(jī)的機(jī)身中段后繼續(xù)爬升了100尺左右，失控墜落在250碼外的地面上，爆炸焚毀。

·事故調(diào)查結(jié)論：

·KLM的機(jī)組在沒得到空中交通管制許可確認(rèn)的情況下強(qiáng)行起飛。

·KLM的機(jī)長在聽到泛美機(jī)組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作。

·當(dāng)KLM的飛航工程師對泛美航班是否已經(jīng)讓出主跑道而向機(jī)長提出質(zhì)疑時，KLM的機(jī)長貿(mào)然作出了肯定的判斷。

·無線電通訊問題（當(dāng)一機(jī)組同另一機(jī)組以及塔臺同時通話時，發(fā)生通訊中斷現(xiàn)象）。·KLM航班副機(jī)長在同塔臺的通話中使用了不標(biāo)準(zhǔn)的用詞方法。

案例二：日本航空123號班機(jī)空難—一排鉚釘引起的空難

空難基本都在瞬間發(fā)生，而這場空難的罹難者經(jīng)歷了漫長的折磨：30分鐘的驚險飛行和14個小時絕望的等待。

1985年8月12日，這架B747飛機(jī)從東京飛往大阪，由于是假期，乘客大多是全家出游的游客,有許多孩子。飛機(jī)起飛12分鐘后,后艙發(fā)生爆炸，氧氣面罩自動彈出，飛機(jī)進(jìn)入了顛簸狀態(tài)。不論機(jī)組如何努力，飛機(jī)始終無法保持平衡，只能依靠上升或者下降來保持高度。航機(jī)因液壓油滲漏而引致操縱面無法控制。機(jī)長準(zhǔn)備迫降，雖然離名古屋最近，但考慮到東京羽田機(jī)場比較大，機(jī)長執(zhí)意要回東京（美軍基地的橫田機(jī)場也準(zhǔn)備好迎接迫降）。18時24分至18時56分，經(jīng)過30分鐘的恐懼，飛機(jī)在御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，救援

人員認(rèn)為沒有幸存可能就放棄了夜間救援，當(dāng)天到達(dá)但直接駐地睡覺并拒絕美軍的援助。實(shí)際上，當(dāng)時還有許多幸存者??14小時后救援開始，最后只有4人幸存下來。有一個住在附近的攝影愛好者無意中拍到飛機(jī)墜毀前的照片，成為空難原因判斷的證據(jù)。當(dāng)時飛機(jī)的垂直尾翼居然“不翼而飛”!幾年前這架747曾出現(xiàn)降落失誤,維修時沒有按照規(guī)定用2排鉚釘，而只用了1排。在高空高壓作用下，這排鉚釘由于金屬疲勞而脫落，垂直尾翼掉下來，并損壞了液壓系統(tǒng)?？针y基本都在瞬間發(fā)生，而這場空難的罹難者經(jīng)歷了漫長的折磨：30分鐘的驚險飛行和14個小時絕望的等待。

后來日航的幾名高層和那名只頂了一排鉚釘?shù)牟ㄒ艄竟こ處熥詺⒘恕?/p>

·事故調(diào)查結(jié)論：

·維修不當(dāng)導(dǎo)致飛機(jī)垂直尾翼脫落

通過以上例子不難看出，民航史上死亡總數(shù)最多和單機(jī)死亡總數(shù)最多的兩起空難，都是人為因素引起的。第一起空難中，空中管制員與荷蘭皇家航空機(jī)長的通話使用了不規(guī)范的詞語以及管制員和機(jī)長在沒得到對方確切信息就得出自以為是的錯誤判斷，是導(dǎo)致空難發(fā)生的首要原因。第二起，顯而易見的是由維修人員的疏忽失職引起的責(zé)任事故。

通過以上兩起空難，我們清醒地看到民航人的職業(yè)操守和對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度很大程度上決定了飛行安全。小到一排鉚釘、幾句對話，都可能造成毀滅性的空難事故，幾百人就可能由于這些小節(jié)而失去生命。因此，民航所有從業(yè)人員都應(yīng)愛崗敬業(yè)。要熱愛自己的工作崗位，尊重自己所從事的事業(yè)，做到踏實(shí)認(rèn)真、勤于實(shí)踐、努力鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)水平； 要誠實(shí)守信、辦事公道，講誠實(shí)、守信用、公平、公正地服務(wù)旅客奉獻(xiàn)社會。

[參 考 資 料]

[1]林泉.中國民航職業(yè)道德建設(shè)的系統(tǒng)論分析.天津.中國民航學(xué)院學(xué)報,1999-8

[2]特內(nèi)里費(fèi)空難.維基百科

[3]史上最嚴(yán)重的六大人為失誤之特內(nèi)里費(fèi)空難.新浪讀書

[4]最驚心動魄的空難—日本航空123號班機(jī)空難事件.中航大學(xué)工網(wǎng)