第一篇：影響機車運行油耗的因素很多

影響機車運行油耗的因素很多,其中駕駛員的責任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、機配合得當,保持機車的最佳運行狀態(tài)。

汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應該是資本主義世界第二次經(jīng)濟危機后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究……

影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：

1、汽車本身的質(zhì)量。

2、汽車車身的風阻系數(shù)。

3、汽車發(fā)動機的技術(shù)水平。

4、用車者的駕駛習慣與駕駛技術(shù)。

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應用階段，不過進展方面還是一日千里。

汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學實驗室。這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。

汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。

由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。

以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習慣對節(jié)油也影響很大。如起步是大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等……

隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？

1、新車磨合專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

2、合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發(fā)動機效率；對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統(tǒng)計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。

3、培養(yǎng)良好的駕駛習慣根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況：發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態(tài)下運行空調(diào)尤其消耗燃油。

4、如何正確測量實際油耗正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程

數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。

節(jié)約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運用方法的關(guān)注和學習才是節(jié)油的真諦！天下沒有秘笈可言，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進入車輛節(jié)油的境界！

疲勞駕車的危害與預防

據(jù)統(tǒng)計，去年我國因司機疲勞駕車共發(fā)生交通事故629起，死傷538人。交警部門提供的資料說，當前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40％左右，對安全行車構(gòu)成了嚴重威脅。據(jù)研究，在行車初期駕駛員對復雜動作操作出現(xiàn)過失的概率為12％，隨時間延長，過失也增加，8小時后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會影響駕駛員的反應時間、判斷和視覺，也會影響他的警覺性和對問題的處理能力，特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發(fā)生的重要誘因。

那么，如何避免疲勞駕車呢？

要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達旦地加班、跑長途，甚至打牌、聊天、泡吧，對司機來說都是不可取的。一天當中有三個危險時段，即中午、黃昏和夜里，這三個時段開車更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復的時間，最好不要長時間地持續(xù)開車，大約每持續(xù)駕駛100公里或兩小時就應該停車休息，途中感覺單調(diào)犯困時索性停車休息一會兒恢復體力，千萬不可強打精神開車。

駕駛員進行長時間、長距離駕駛時，影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的身體這部分器官的各種機能。因此，行車前必須盡量保證充足的睡眠。據(jù)統(tǒng)計，大部分車禍是在夜里零點至6點和白天13點至16點行車時造成的，此時段人最容易感覺疲勞。司機朋友應該注意保證休息。跑遠途時應該幾個司機輪換著開車，一人開車其他人睡覺，還可適當調(diào)節(jié)座位和椅背，或過一段時間就下車在路邊放松一下自己，駕車時眼晴不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持相當?shù)木嚯x。再有就是要自尋感官刺激，可收聽一些節(jié)奏感強的音樂或聽些笑話；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的興奮作用，是長時間開車中的上等飲料，煙雖然刺激神經(jīng)系統(tǒng)，但也會增加心血管的負擔促使疲勞。不過，千萬要記住，不要事先確定抵達目的地的時間，以防止為趕時間而疲勞駕車。

除了合理安排時間保持睡眠、控制連續(xù)駕車時間外，駕駛員還應該適當多吃些抗疲勞的食品。

此外，駕駛員應該學會一些消除肢體和器官疲勞的保健操，利用駕車間隙或者休息時間緩解疲勞。下面提供幾種消除肢體器官疲勞的保健操，以供參考：

1、眼睛。駕車時眼睛是最難偷懶最易疲勞的器官，駕車時間過長極易引起眼部疲勞，因此，可利用各種休息間隙做一些眼部保健活動，如眺望一下遠處或天空；轉(zhuǎn)動眼球；用手按摩眼眶四周；用熱毛巾敷眼等都可起到緩解眼部疲勞，促進眼部血液循環(huán)，防止眼睛患病的作用。在景物過于單調(diào)的高速公路上行駛，應該適當?shù)刈箢櫽遗巫儞Q視覺焦點，用不同的景物來保持一定的視覺興奮度。還應該時刻注意眼部衛(wèi)生，不要用沾上油污等臟物以及質(zhì)地較硬的布料來擦拭眼睛。在正面陽光太刺眼時，除了使用遮陽板，最好戴上太陽鏡。

2、耳。由于汽車噪音的影響，長期駕車的過程中聽力會在不知不覺中有所下降，會覺察不出可能發(fā)生事故前的危險信號。因此，駕車時不宜聽強烈的曲目，音量以不影響駕車安全為好。休息間隙別再聽音樂，以便讓耳朵得到休息，并按摩耳廓等部位以緩解聽力疲勞。此外，還應該定期檢查聽力，發(fā)現(xiàn)問題及時治療。

3、手。長期駕車，受車身震動的影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路面進行長途越野駕車，不僅會使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長此以往還會導致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關(guān)節(jié)病變，嚴重的會致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時手打滑也可能導致交通事故的發(fā)生。因此，駕車時最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個減震層，緩沖車輛對手及人體的震動。

4、足。不走路但也不輕松。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個都不能少，隨時伺候著。因此，保護好您的腳，對于一個司機來說，就顯得至關(guān)重要。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換鞋襪，臨睡前用熱水燙燙腳，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲勞。

5、身。駕車時身體長期相對固定，會引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會導致對頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤的手臂應稍彎曲。駕駛間隙和平時休息要多活動一下身體，尤其是肩頸和腰背部。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應及時去醫(yī)院就診。

另外，提高駕駛員的交通安全意識和職業(yè)道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。因為只要駕駛員心中裝著自己和他人的生命安全和交通法，并將之落實到行動上，就會自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。

2005年過去，又要迎來新的一年，我們黨召開了第十六次代表大會，制定了全面建設小康社會的奮斗目標，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命；認真貫徹公司及廠里的各項任務，在2003年即將結(jié)束之時，根據(jù)廠里的工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)如下：

一、政治思想方面.

第二篇：經(jīng)濟運行影響因素

6．4．3熱力系統(tǒng)的經(jīng)濟運行措施

熱力系統(tǒng)方面影響機組運行經(jīng)濟性的因素，大多數(shù)是可控制、可調(diào)整的，而且 在短期就可以收效。這是它與汽輪機本體通流部分對經(jīng)濟性的影響不同點。

(1)消除由于加熱器水室隔板泄漏及給水旁路泄漏造成給水加熱不足的現(xiàn)象。尤其是高壓加熱器，在投運或退出過程中，如果溫度變化速率控制不好，將受到較大的熱沖擊，導致加熱器水室隔板泄漏。發(fā)生了水室隔板泄漏，往往不易發(fā)現(xiàn)。按給水加熱不足2～3℃計算，一天多耗標煤約2．4t。

(2)高加水位的合理控制。高加疏水水位過低，一方面會造成加熱器失去疏水 水封作用，使蒸汽直接進入疏水管道，出現(xiàn)汽水共流和管道振動，管道及彎頭、調(diào)節(jié)閥和下一級加熱器內(nèi)管子也將受到?jīng)_刷而損壞，據(jù)不完全統(tǒng)計CC50機組的高加停運約有80％是由于疏水管及彎頭泄漏造成；另一方面疏水水位過低，使高加之間的串汽率增大，二段抽汽通過疏水管道進入#2高加形成對三段抽汽的排擠，使新蒸汽作功能力下降。通過計算。當水位過低使串汽率達到0,4，每小時將多耗標煤78．2kg。

(3)加熱器抽空氣系統(tǒng)運行及合理布置。加熱器運行時會有不凝結(jié)氣體逐漸從 蒸汽中析出，若不及時排出，會集聚在殼側(cè)直接影響蒸汽的凝結(jié)放熱，使加熱器焓升不足。CC50機組#6低壓加熱器的溫升曾經(jīng)只有4～5℃，比設計值低了30。C，多耗標煤約322kg／h，原因就是抽空氣系統(tǒng)布置不合理。一般總排氣量按0．5％的抽汽量設計，排氣節(jié)流孔后的壓力按凝結(jié)壓力的40％設計，為保證排氣孔前后的壓差，不宣將各排氣管并聯(lián)在母管上再引出，最好是將各低壓加熱器排氣管分開接至凝汽器、高加排氣接至除氧器。

(4)關(guān)于汽輪機真空的控制問題。汽輪機排汽壓力因冷卻水溫度隨季節(jié)變化，對供電煤耗的影響較大。對于cc50機組，背壓變化lkPa，機組的發(fā)電標煤耗約變化

3．539／kW．h。因此，利用試驗數(shù)據(jù)及凝汽器變工況曲線，求取不同冷卻水溫度(冬季10"（2、春秋季2022、夏季3012)下的供電煤耗率與負荷的關(guān)系曲線，這對于經(jīng)濟調(diào)度、煤耗考核等很有實用價值。最佳凝汽器背壓試驗。其內(nèi)容包括機組微增出力試驗和循環(huán)水泵運行優(yōu)化調(diào)度試驗，通過不同負荷下改變凝汽器背壓，測量機組的微增功率及循環(huán)水泵功耗，尋求最佳凝汽器背壓；通過測量循環(huán)水泵流量和功耗，獲得循環(huán)水泵的運行優(yōu)化調(diào)度方案。

第三篇：影響藥品質(zhì)量的因素很多

影響藥品質(zhì)量的因素很多，歸納起來可以分兩種，即內(nèi)因和外因。

公司現(xiàn)行生產(chǎn)的主要品種均為口服固體制劑（膠囊劑、片劑、顆粒劑），生產(chǎn)過程嚴格按照藥品GMP的要求組織生產(chǎn)，嚴格遵守產(chǎn)品生產(chǎn)工藝規(guī)程、崗位標準操作規(guī)程，并對生產(chǎn)全過程進行嚴密的質(zhì)量監(jiān)控，從物料進廠到成品出廠層層把關(guān)。物料、中間產(chǎn)品、成品的檢驗均執(zhí)行企業(yè)內(nèi)控質(zhì)量標準，所以，藥品本身的“內(nèi)因” 是沒有問題的。

不僅如此，我們對成品的檢驗不但要符合高于國家標準的企業(yè)內(nèi)控標準，個別檢驗項目（水分、微生物項）考慮市場因素，在接近內(nèi)控標準上限時也要采取相應的措施，處理后才能出廠，以確保藥品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量穩(wěn)定。藥品不同于其他商品，有著治病救人的特殊使命。所以，在企業(yè)藥品生產(chǎn)質(zhì)量的問題上，我們相當?shù)闹斏?。并時刻銘記：“質(zhì)量就是生命”的企業(yè)宗旨。出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因國家有關(guān)部門對于藥品質(zhì)量問題的處理辦法及責權(quán)劃分：

那既然如此，為什么產(chǎn)品出廠后會發(fā)生變化？出現(xiàn)質(zhì)量問題？這就是我們要提的另一點：藥品生產(chǎn)質(zhì)量問題的“外因”。作為企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量管理部的一名工作人員，經(jīng)過對近幾年質(zhì)量反饋信息的調(diào)查和分析得出以下結(jié)論，歸納起來可以分三個方面：

一、藥品運輸過程中如果大包裝破損，質(zhì)量易不穩(wěn)定；

二、銷售區(qū)域在南方高溫、濕潤的氣候條件下，質(zhì)量易不穩(wěn)定；

三、不在規(guī)定的貯藏條件下貯藏，質(zhì)量易不穩(wěn)定。

以上原因在運輸過程中大包裝破損發(fā)生概率較小，主要原因還是藥品長期處于高溫、濕熱環(huán)境下，由于吸潮致使藥品性狀發(fā)生變化，如顆粒劑、膠囊劑粘結(jié)成塊、成條，片劑變色、發(fā)霉、裂片等造成產(chǎn)品性狀、顆粒粒度、水分不合格或影響到微生物超限、裝量差異超限等。因此藥品出廠時間越短，質(zhì)量越穩(wěn)定，出廠時間越長、離標示的有效期越近越容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

藥品進入市場后受某種條件影響而發(fā)生的質(zhì)量問題，生產(chǎn)企業(yè)是無法控制的，因此國家食品藥品監(jiān)督管理局為健全藥品經(jīng)營企業(yè)質(zhì)量保證體系，實施了具有行政規(guī)章性質(zhì)的GSP認證，對藥品在經(jīng)營過程中確保藥品質(zhì)量起到了重要作用。

但是，是否所有的GSP認證企業(yè)特別是一些民營的小型批發(fā)企業(yè)、零售藥店都完全按GSP的要求，按規(guī)定的貯藏條件貯存藥品還很難說，如果藥品經(jīng)營企業(yè)沒有按規(guī)定貯藏、存放藥品，致使藥品產(chǎn)生質(zhì)量問題，應由經(jīng)營企業(yè)負責還是應由生產(chǎn)企業(yè)負責。

按理說，如果藥品是由于吸潮后性狀發(fā)生變化而引起的一系列質(zhì)量問題，生產(chǎn)企業(yè)有充分證據(jù)（批檢驗報告、留樣復檢報告、留樣樣品或上級藥品檢驗所復檢報告）證明該批產(chǎn)品出廠時是合格的、按要求存放至今也是合格的，就不應該追究生產(chǎn)企業(yè)的責任。在現(xiàn)行法規(guī)條例中，對此還沒有明確的規(guī)定，只是認為該批產(chǎn)品沒有超過有效期限，產(chǎn)品在有效期內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)就應負質(zhì)量責任。

我們知道，藥品的有效期是生產(chǎn)企業(yè)按有關(guān)規(guī)定在規(guī)定的貯藏條件下進行試驗考察后確定的，貯存條件發(fā)生變化屬異?，F(xiàn)象，藥品有效期限是不包含異常因素的。遇到這樣的問題，各地區(qū)藥品監(jiān)管部門處理的方式也有所不同，也會分清層次的。

在市場銷售過程的質(zhì)量反饋信息中，有片劑或膠囊劑單粒、單片變色、膠囊破碎現(xiàn)象，是由于PVC泡罩漏眼和硬膠囊脆碎性偏高造成的，此類質(zhì)量問題在生產(chǎn)過程及質(zhì)量監(jiān)控過程中很難發(fā)現(xiàn)，在取樣檢驗過程中不易檢出，不會發(fā)生在整批產(chǎn)品中，屬批產(chǎn)品中的極個別現(xiàn)象，但直接影響產(chǎn)品信譽，已采取相應措施得到解決。

總結(jié)內(nèi)因、外因，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是批發(fā)經(jīng)營企業(yè)，如果大家都能“自掃門前雪，那么他人瓦上也就不會有霜了”

也就是說，作為生產(chǎn)企業(yè)，我們在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，一定堅持做好質(zhì)量監(jiān)控工作，按藥品GMP標準生產(chǎn)出符合藥品質(zhì)量標準要求的高質(zhì)量產(chǎn)品供給市場。我們也希望作為流通和經(jīng)營企業(yè)一定也要堅持按GSP要求對藥品進行精心管理，共同把好質(zhì)量關(guān)，確保藥品在有效期內(nèi)的質(zhì)量穩(wěn)定性，為用戶和患者安全用藥、用戶和患者的健康盡職盡責。

第四篇：影響電力運行安全的十大因素剖析

影響電力運行安全的十大因素剖析

一、運氣只能說明兩點

有的人在工作中出現(xiàn)責任事故時，不是從主觀上去尋找原因，總認為是自己運氣太差，這不是安慰自己的理由，只能說明平時沒有對安全工作引起高度重視，安全生產(chǎn)意識淡薄，長期習慣性違章，豈有不出事之理；相反地，有的人總是能夠杜絕責任事故的發(fā)生，這不能說是運氣好，這恰恰反映出對安全生產(chǎn)所持的正確態(tài)度，這是長期堅持“安全生產(chǎn)，預防為主”指導思想的結(jié)果，只有從平時的細小事做起，做到安全生產(chǎn)警鐘常鳴，嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)程制度，不放過任何影響安全的細小環(huán)節(jié)，才會有好的運氣。

二、漫不經(jīng)心與心理防備

操作中漫不經(jīng)心的思想根源，就是對工作的極端不負責任，凡事大而化之，是非不分，還有就是以耳代目，工作結(jié)束后，怕跑，不去驗收，只憑工作負責人一句“可以了”或是“搞好了”，偏信輕信他人結(jié)論就草草辦理終結(jié)手續(xù)，導致恢復送電時紕漏多多，甚至出現(xiàn)大問題。

三、自負逞能因素

片面地認為藝高人膽大，凡事總以為自己的技術(shù)高人一籌，不怕，想表現(xiàn)自己，甚至程能蠻干，忘乎所以，忽視過中細節(jié)，以至造成事故。當然我們提倡藝高是指技術(shù)精湛，膽大是指不忽視任何安全環(huán)節(jié)，在保證安全的前提下，有條不紊地進行操作，做到全過程胸中有數(shù)，不糊涂。

四、常規(guī)認識的消極心理

“常在河邊走，哪有不濕腳”，這雖是一句老話，但在安全生產(chǎn)工作中，這是一種嚴重的消極心理，更不能成為自我安慰的理由，不從主觀上去找原因，一味地強調(diào)某些客觀因素，試想：如果平時就不把安全工作當成一回事，長期的習慣性違章，最終必將踉成事故，豈有不濕腳之理。

五、思想情緒的影響

不論是工作中或是生活中，任何人都會遇到這樣或那樣的不快，甚至有的是來自家庭和外界的干擾，但不能將不好的情緒帶到工作中，因為人的行為將受到情緒的干擾，有時情緒的好壞將直接影響到行為的效果，因此，在進行各種操作中要求精心操作，注意力不能分散，不能有任何的雜念。

六、逆反心理因素

本來是對自己對他人甚至對國家集體都有益的道理，因主觀認識上的偏差，卻從內(nèi)心深處感到厭煩、抵觸、不滿，表現(xiàn)在行動上不愿聽、不愿看、不愿做，反其道而行之的怪癖之舉，例如：本來規(guī)定要求戴安全帽，系安全帶，穿絕緣鞋，戴絕緣手套的，但卻偏偏有人明知其利害而不以為然，惜生命卻“置之度外”，要知道這些安全工具在關(guān)鍵時刻，可以說安危系于一帶一繩，存亡有賴一冠一履，其重要性由此可見不一般。這種逆反心理是自己給自己找麻煩，只有千害而無一益。

七、僥幸心理的危害性

在工作中，有的人怕麻煩，貪圖方便，怕辛苦，甚至操作票不合格也將就執(zhí)行，總認為“不怕得”，這種只憑“偶然”去碰運氣的做法，等待自己的最終只能是煩惱、不幸和悔恨，抱著僥幸的心理，以至最終造成事故的發(fā)生。

八、投機取巧、自作聰明

不按規(guī)程制度執(zhí)行，例如：在接受調(diào)度命令時不作記錄，不錄音，認為自己記憶好，只憑印象進行操作，擅自將幾項操作內(nèi)容合并執(zhí)行，操作時監(jiān)護人不是操作一項打一個勾，而是完成兩三項后再一起打勾，最為嚴重的甚至不用操作票進行無票操作，還有的認為工作簡單，辦票手續(xù)只不過是一種形式，還等不到辦理有關(guān)工作許可手續(xù)便盲目開工，一聲令下：“干”，怎一個“干”字了得，誰知聰明反被聰明誤。

九、幫倒忙，好人變成罪人

工作中有的人，明知工作票不合格，所列安全措施也不完善，但礙于情面，開綠燈，盲目許可工作，對方也欣然接受，拿原則做人情，拿安全開玩笑，最終踉成大錯；還有的在操作中不嚴格履行自己的監(jiān)護職責，擅自將手中的操作票放在半邊或夾在腋下，去幫操作人進行操作，以至整個操作失去監(jiān)護，要知道，工作票和操作票就是自己的“護身符”，操作中一旦脫離“護身符”，后果將是嚴重的。因此，電氣運行工作必須堅持“認票不認人”的原則，那種脫離原則的好心幫忙只能是幫倒忙，其結(jié)果所謂的好人將成為罪人。

十、礙于面子，不懂裝懂

安全生產(chǎn)需要嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，來不得半點的虛偽，可以說是人命關(guān)天的大事，有的人自認為學歷高，工齡長，老師傅，對設備不熟悉，甚至對有的技術(shù)問題模疑兩可，不去專研搞懂，甚至礙于面子又不向別人請教，不懂裝懂，由此造成的安全責任事故，實在是可笑、可悲、不值得，要知道電力生產(chǎn)設備精密，技術(shù)性強，更何況現(xiàn)代技術(shù)日新月異，不斷更新。因此，相互學習，相互求教，是很正常的現(xiàn)象，根本不存在誰高誰低的問題，不懂就是不懂，來不得半點虛假，如果不懂裝懂，盲目操作，弄出事故來，那才是丟盡面子。只有不斷加強學習新知識、新技術(shù)，不會就學、不懂就問、模糊的技術(shù)問題必須搞清楚后再進行相關(guān)操作，才能使安全生產(chǎn)得到有力的技術(shù)保障。

以上凡此種種，都將對安全生產(chǎn)工作不利，電氣運行操作如同執(zhí)掌生殺大權(quán)，稍有疏忽，就會造成重大損失和終身遺憾，每一步操作都必須象外科醫(yī)生給患者做腦手續(xù)那樣精心細致，嚴肅認真地執(zhí)行每一條安全規(guī)程，進行每一項操作，因此，在安全生產(chǎn)中，人是至關(guān)重要的因素，而最大的敵人又恰恰是自己，只有戰(zhàn)勝自己，從根本上杜絕各種習慣性違章行為，才能保證安全生產(chǎn)工作的順利進行。

第五篇：教學效果影響因素

管理研究方法論

影響課堂教學效果的關(guān)鍵因素

討論報告書

學 院： 題 目： 研究對象： 組 別： 資料收集： 資料整理： 指導教師：

二Ｏ一二 年 十 月

影響課堂教學效果的關(guān)鍵因素 討論報告

一．內(nèi)容摘要

教學效果是學校的生命線，對學生的素質(zhì)培養(yǎng)和發(fā)展有重要影響。影響教學效果的因素有許多，例如：學生的學習興趣、教師授課水平、教學設備、班級規(guī)模等。當然教學效果的好差很大程度是同教與學環(huán)節(jié)密切相關(guān)，教與學的過程中最活躍的主體是學生，充分調(diào)動學生的學習興趣，可以有效的提高教學效果。

二．提出假設

假設教師授課水平是影響教學效果的關(guān)鍵因素，學生學習興趣、教學設備、班級規(guī)模、課程內(nèi)容等是影響教學效果的重要因素。

三．變量定義

1.自變量:教師授課水平

教師的講課水平是教師在講課時運用自己的教學方法、課件、語言、教學風格等傳授知識并被學生認可接受的能力。也跟老師的責任心有關(guān)，老師能否調(diào)動學生的興趣，增加課堂互動也是影響教學效果的重要因素。

2.中介變量：學生學習興趣

指一個人對學習的一種積極的認識傾向與情緒狀態(tài)。學習興趣大體上可以分為直接學習興趣與間接學習興趣兩種。前者是由所學材料或?qū)W習活動──學習過程本身直接引起的。后者是由學習活動的結(jié)果引起的。間接學習興趣具有明顯的自覺性。

3.因變量：教學效果

駕馭程度、學生的理解程度及運用能力。教學效果綜合反映了教師對課堂信息的掌握程度、教師課堂的 4.控制變量：教學設備、班級規(guī)模、座位安排、上課時間等

教學設備是教師在授課過程中所采用的硬件和軟件設施，班級規(guī)模指的是上課的人數(shù)；座位安排前后左右安排，性別安插等情況；上課時間是上課的具體時間段及持續(xù)時間。它們在一定程度上影響著教學效果。

5.調(diào)節(jié)變量:課程內(nèi)容

課程內(nèi)容包括課程名稱及課程所要學習的內(nèi)容，那些容易激發(fā)學生思維并且內(nèi)容豐富的課程更能調(diào)動學生的學習熱情。

四．變量間的關(guān)系

在教學設備、班級規(guī)模、座位安排、上課時間等條件確定的情況下，教師授課水平直接影響學生學習興趣，授課水平高，課堂氣氛會更活躍，學生學習興趣隨之提高，課程內(nèi)容對學生學習興趣也有影響，一般豐富的課程內(nèi)容更能調(diào)動學生學習的積極性。從而提高教學效果。

五． 變量模型化

教師授課水平（IV）→ 學生學習興趣（MV）→ 教學效果（ＤＶ）

↑ ↑ 課程內(nèi)容（EMV）教學設備（ＣＶ）班級規(guī)模、座位安排 上課時間等

六．總結(jié)

授課水平較高的老師；先進的教學設備；合理的班級規(guī)模、座位安排、上課時間等；豐富的課程內(nèi)容；較高的學習興趣，能產(chǎn)生更好好的教學效果。