第一篇：關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的分析(論文大綱)

關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的分析

序論：

1、連鎖經(jīng)營是餐飲企業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效途徑。

2、現(xiàn)代物流活動逐漸從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為專業(yè)化的新型經(jīng)濟活動。

3、連鎖餐飲企業(yè)所要重視的問題就是要實現(xiàn)物流配送的標準化。

本論：

一、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用存在的問題

（一）物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

（二）物流配送服務差強人意

（三）配送設(shè)備比較落后

（四）信息化推行程度不高

（五）復合型人才十分缺乏

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的策略

（一）幫助連鎖餐飲企業(yè)樹立物流配送理念

（二）物流配送供應商要樹立以客戶為中心的服務理念

（三）配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

（四）加強信息化建設(shè)

（五）加強復合型人才培養(yǎng)

三、進一步加強物流的標準化

（一）物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)

（二）物流標準化在餐飲企業(yè)中應用的趨勢

（三）物流標準化具有非常重要的現(xiàn)實意義

四、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中的成功應用——肯德基供應物流模式

（一）肯德基的強勢物流

1、依托百勝

2、標準建設(shè)

3、物流規(guī)劃

4、多溫配送

（二）肯德基供應物流模式的優(yōu)點

（三）肯德基供應物流模式對國內(nèi)連鎖餐飲企業(yè)的啟示

1、使餐飲企業(yè)重新審視與供應商的關(guān)系

2、是餐飲企業(yè)能夠有良好的庫存控制

3、加強了餐飲企業(yè)對配送中心的正確認識

結(jié)論：

1、餐飲公司和物流公司之間的聯(lián)系越來越密切，物流配送只有實現(xiàn)了專業(yè)化、標準化，才能在物流的合理性、效益上先勝一籌。

2、運用物流管理為餐飲企業(yè)提高競爭力、增加盈利，正在成為餐飲企業(yè)新的發(fā)展方向。

第二篇：關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的分析(論文)

關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的分析

摘 要：在我國，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步快速增長，人民生活水平的顯著提高，餐飲消費在我國越來越被人們關(guān)注，成為拉動全年消費需求穩(wěn)定增長的重要力量。連鎖經(jīng)營是餐飲企業(yè)的一種重要形式，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，特別是隨著外資餐飲企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，像肯德基、麥當勞、必勝客等餐飲企業(yè)，對物流重要性的認識逐漸深化。以肯德基為代表的跨國連鎖服務企業(yè)成功的重要因素之一就是其運作高效的物流系統(tǒng)，分析和借鑒肯德基的成功經(jīng)驗，對提高我國連鎖餐飲企業(yè)的服務質(zhì)量和擴張能力均有很大的啟迪和幫助。

關(guān)鍵詞：物流配送；連鎖餐飲企業(yè)；餐飲業(yè)；物流標準化；配送中心

Abstract: In China, with the steady and rapid economic growth and significantly improve people's living standards, food and beverage consumption in China has been growing concern about a steady growth in consumer demand throughout the year driving a major force.Chain management is an important form of catering enterprises, as China's economic development, especially with the entry of foreign food companies and market competition intensifies, such as KFC, McDonald's, Pizza Hut and other restaurant businesses, the importance of logistics gradually deepening understanding.To KFC chain services represented multinational companies is one important factor in the success of the operation of efficient logistics systems, analysis, and reference KFC's successful experience in improving our quality of service chain catering enterprises and expansion of capacity, a big inspiration and Help.Keywords: Distribution；Restaurant chain；Catering；Logistics Standardization；Distribution Center

一、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用存在的問題

（一）物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

20世紀80年代，物流配送的概念開始傳入我國，是新興發(fā)展的一項技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲行業(yè)中的應用還不成熟。另外，很長一段時間以來，許多連鎖餐飲企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，物流不僅不能成為餐飲企業(yè)競爭優(yōu)勢和利潤源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對物流配送認識不夠，是我國物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長期得不到快速發(fā)展的重要原因。

（二）物流配送服務差強人意

目前，我國大部分物流配送供應商在服務理念上以企業(yè)為中心，停留在通過傳統(tǒng)配送“賺客戶的錢”的階段。提供的服務內(nèi)容仍然主要是提供倉儲保管代理、運輸代理等功能性物流服務，現(xiàn)狀整體落后，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務內(nèi)容缺乏競爭力，很多物流配送供應商提供的服務不能滿足連鎖餐飲企業(yè)需求。

（三）配送設(shè)備比較落后

目前，中國的餐飲產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，在餐飲產(chǎn)品的包裝、配貨和運輸過程中，缺乏科學的冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，沒有完善的衛(wèi)生標準和檢驗檢疫規(guī)程，餐飲產(chǎn)品在物流配送過程中的損失很大，餐飲產(chǎn)品安全問題非常突出。

（四）信息化推行程度不高

合作關(guān)系普遍存在信任問題，信息化推行程度不高。餐飲業(yè)屬于是傳統(tǒng)行業(yè)，與新興產(chǎn)業(yè)在信息化管理方面有很大的差距。同時餐飲企業(yè)和物流供應商在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。這就使物流供應商對餐飲企業(yè)的信息掌握有限，決策層不能及時了解配送、庫存等情況的動態(tài)變化，故而無法執(zhí)行科學合理的運輸、財務計劃；缺乏相應數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，無法為決策提供參考依據(jù)。

（五）復合型人才十分缺乏

復合型人才十分缺乏，嚴重阻礙業(yè)務發(fā)展。餐飲行業(yè)的管理人員不懂物流，從事物流行業(yè)的人員對餐飲行業(yè)沒有很深的認識。高等院校中在課程設(shè)置上還不能滿足企業(yè)需求，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。人才一直是制約物流配送在連鎖餐飲行業(yè)中發(fā)展的瓶頸。

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的策略

（一）幫助連鎖餐飲企業(yè)樹立物流配送理念

實際上，在買方市場的市場狀況下，連鎖餐飲企業(yè)已經(jīng)進入微利時代，通過生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競爭優(yōu)勢只能降低賓客的滿意度。

物流配送是連鎖餐飲企業(yè)的競爭優(yōu)勢的重要源泉，對提升餐飲行業(yè)水平，推動經(jīng)濟發(fā)展和滿足社會需求具有重要意義。所以，連鎖餐飲業(yè)的管理者必須認識物流配送，還要進一步地更新觀念，抓住餐飲物流改革的時機。

（二）物流配送供應商要樹立以客戶為中心的服務理念

隨著物流企業(yè)之間的競爭加劇，物流配送供應商在服務理念上應以客戶為中心。物流配送供應商提供的服務內(nèi)容從廣義上講有兩個層次，一是物流配送基本功能，二是根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務活動。例如：為連鎖餐飲業(yè)對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務，以及相關(guān)的記錄報告；運輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務；利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持；運用網(wǎng)絡技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務等。物流配送供應商通過提供高質(zhì)量的服務提高自身的競爭力是企業(yè)生存之本。

（三）配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

物流配送供應商必須配備配送餐飲產(chǎn)品所需的冷凍保鮮設(shè)備，開發(fā)餐飲產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，建立餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，發(fā)展冷鏈物流，使產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)品生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷鏈：餐飲產(chǎn)品原材料、半成品——冷藏車運輸——餐飲企業(yè)冷柜—廚房。只有這樣才能以提高餐飲產(chǎn)品物流配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲產(chǎn)品的損耗。

（四）加強信息化建設(shè)

強化企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系，加強信息化建設(shè)。物流配送供應商的主要作用是對連鎖餐飲企業(yè)提供一整套的物流解決方案。物流配送供應商需要得到連鎖餐飲企業(yè)的充分信任，加強信息化建設(shè)。信息化平臺建設(shè)不僅可以為餐飲連鎖企業(yè)提供一個科學的管理平臺，而且，只有物流配送供應商和連鎖餐飲企業(yè)之間的信息充分共享，才能達到比連鎖餐飲企業(yè)單獨從事物流活動所能取得的效果更好。雙方應該共擔風險、共享收益，從長遠的利益出發(fā)，建立長期合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。

（五）加強復合型人才培養(yǎng)

加快物流配送在連鎖餐飲業(yè)中的發(fā)展，要加強既懂餐飲又懂物流的人才的培養(yǎng)和引進。一是旅游專業(yè)學校、烹飪專業(yè)學校、物流專業(yè)學校在這方面要對專業(yè)做相應的調(diào)整，讓懂餐飲管理的人通物流管理，讓懂物流管理的人才懂餐飲管理，培養(yǎng)復合型的人才，滿足企業(yè)的需求，以順應市場發(fā)展的潮流，做到觀念創(chuàng)新、決策創(chuàng)新、人才創(chuàng)新。二是形成比較合理的物流配送人才教育培訓系統(tǒng)，在高校設(shè)置物流方向的研究生課程和學位教育；企業(yè)內(nèi)部要有明確的員工培訓目標與計劃。

三、進一步加強物流的標準化

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定并實施系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標準，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標準、管理標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及國際接軌的標準體系。

（一）物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)

物流是一個復雜的系統(tǒng)工程，對待這樣一個大型系統(tǒng)，要保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系，需要許多方法和手段，標準化是現(xiàn)代物流管理的重要手段之一。它對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性作用，能保障物流活動的通暢，加快流通速度，減少物流環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)省投資和流通費用，提高經(jīng)濟效益和服務質(zhì)量。

（二）物流標準化具有非常重要的現(xiàn)實意義

第一，物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。物料從廠商的原料供應，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費環(huán)節(jié)，再到回收再生是一個綜合的大系統(tǒng)。由于社會分工日益細化，物流系統(tǒng)的高度社會化顯得更加重要。為了實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)制定標準，并嚴格貫徹執(zhí)行，只有這樣，才能提高物流供應鏈的效率。

第二，物流標準化是物流服務的質(zhì)量保證，物流標準化可以規(guī)范物流企業(yè)。物流活動的根本任務是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送到用戶手中。物流標準化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應標準，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能將合格的物品送到用戶手中。建立與物流業(yè)相關(guān)的國家標準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標準化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

第三，物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。物流業(yè)是一個綜合的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準，制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?。以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

第四，物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證，可以使國內(nèi)物流與國際接軌。全球經(jīng)濟一體化的浪潮，是世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光集中到我國。特別是我國加入WTO后，物流業(yè)受到來自國外物流公司的沖擊。所以，我國的物流業(yè)必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標準化建設(shè)是引導我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。物流標準化已是全球物流企業(yè)提高國際競爭力的有力武器。

四、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中的成功應用——肯德基供應物流模式

（一）肯德基的強勢物流

肯德基遍布全球各地，它每天都要接待幾百萬的顧客，這些客流量目前還在迅速增加?？系禄枰拇罅康陌氤善范际怯善涓鞯氐墓烫峁?。這些產(chǎn)品在規(guī)格、形狀、溫度、有效期和新鮮度等方面都有特殊的嚴格要求，這就需要一個強大高效的物流系統(tǒng)來支撐?？系禄a(chǎn)品的主要原料（雞肉類、土豆泥、調(diào)味品）由總公司確定供應商，一般原料（面包、飲料原漿、蔬菜、包裝盒等）由各區(qū)級公司確定供應商。

KFC采用“星級系統(tǒng)（STAR SYSTEM）”對備選供應商進行遴選，這是一項專門針對供應商管理的全球評估體系，從1996年開始對中國的供應商全面實施。這項評估系統(tǒng)包括五個方面：質(zhì)量、技術(shù)、財務、可靠性、溝通。

每三個月到半年的定期評估和貫穿全年的隨機評估，由KFC的技術(shù)部和采購部進行評定，年底的綜合評分將決定供應商在下一中業(yè)務量的份額。為達到這個體系的要求，供應商必須花力氣在的產(chǎn)品質(zhì)量保證和企業(yè)經(jīng)營管理水平上持續(xù)努力和提高。

1、依托百勝

中國百勝是中國目前最大的餐飲集團，是肯德基、必勝客和艾德熊三大快餐品牌的母公司?？系禄奈锪飨到y(tǒng)，就是依托百勝集團來操作的。

物流成本是肯德基考慮的重要問題。它操作的是“小批量、多品種”的方式，而且既要保證服務的優(yōu)質(zhì)，又要彌補高額的配送費用，如果做不到位，不僅達不到規(guī)模效益，成本也會成為經(jīng)營者頭疼的問題，會由于物流配送的失誤而影響企業(yè)長久以來塑造的“全心為顧客”的良好形象。

為了解決這一問題，百勝餐飲集團早年就成立了一個供應和分銷部門，24小時提供給肯德基在線訂貨登錄能力和庫存采購系統(tǒng)，為飲料和食品提供部分可共享的供應、儲存、運輸、分銷等服務，這樣有利于節(jié)約成本。不過，肯德基堅持關(guān)鍵商品的采購控制自治，例如，肯德基自己采購全部雞肉。物流系統(tǒng)的運作有以下兩方面的內(nèi)容：

首先，建立龐大的物流網(wǎng)絡。

百勝餐飲集團在中國建立了自己的后勤網(wǎng)絡，利用龐大的后勤網(wǎng)絡把各種產(chǎn)品（包括新鮮食品、雞肉、蔬菜、雪糕、煮食用具、食油、紙杯及飲管）長途跋涉的快速運往肯德基及其他的子公司。

其次，確保物流及時迅速。

較長途的運送，百勝會雇用熟悉當?shù)氐缆非闆r的本土運輸公司，不但可以節(jié)省資金，還可保證隨時有火車可用。

至于天氣惡劣、交通意外和汽車死火等出乎意料之外的情況，百勝均做好應變計劃，雨雪季之前，在某些省份臨時租用貨倉存儲額外貨品。在某些情況下，百勝甚至向貨運航空公司租用地方，以確保準時送貨。

2、標準建設(shè)

基于DRP的供應物流模式

KFC供應流程是：各餐廳將訂貨需求報分公司配送中心，后者處理后下訂單給供應商，供應商送貨至配送中心，配送中心根據(jù)線路送貨。這個供應物流模式的運作遵循DRP思想，DRP系統(tǒng)包括三個輸入文件和兩個輸出計劃，分別是：主需求計劃、庫存文件、供應資源文件；采購計劃、配送計劃。

（1）主需求計劃。各門店訂貨經(jīng)理采用定期補齊式訂貨，原料分為凍貨、干貨、濕貨（保質(zhì)期短的面包、蔬菜等），每周訂貨次數(shù)分別是1、1、2-4，訂貨量=需求量-存貨量。需求量是進貨周期、訂貨提前期與安全庫存之和，訂貨經(jīng)理在綜合考慮歷史銷售數(shù)據(jù)和天氣或者推廣活動等因素后計算出一個訂貨周期的營業(yè)額，再根據(jù)千圓用量換算成所需的原料數(shù)量。需求計劃以表格形式出現(xiàn)，該表格中包括所訂原料、預估需求量、未到貨量、期末存量、訂貨量、進貨量分配等詳細數(shù)據(jù)，該表格經(jīng)店經(jīng)理簽名后發(fā)至配送中心。

（2）采購計劃。分公司的配送中心收到各餐廳的訂單后進行處理，如發(fā)現(xiàn)某餐廳訂貨數(shù)量異常波動，則溝通并確認，接收餐廳訂單必須在當天下午15點結(jié)束，之后，配送中心的訂貨人員查看現(xiàn)有庫存和未出貨數(shù)據(jù)以修正訂單，第二天電郵或傳真形式發(fā)至供應商，后者根據(jù)數(shù)量和日期安排生產(chǎn)和運輸至配送中心。

（3）配送計劃。配送中心根據(jù)各餐廳的訂單所指示的原料數(shù)量和所要求的到貨時間在系統(tǒng)中生成揀貨單和出貨匯總表，揀貨員揀貨、包裝，運輸人員根據(jù)出貨匯總表進行配送計劃安排，包括：運力審批、車輛選擇、送貨路線、交接。配送車隊的考核通過車輛載重利用率、油耗和貨物準點率、安全率等指標來進行。

（4）庫存文件。每日下班前，員工對重要原料（如飲料原漿、雞類原料、面包）的庫存進行盤點并登記，一般原料和低值易耗品（如紙杯、吸管、清潔用品）采用周盤或者月盤的形式。這個數(shù)據(jù)是進行訂貨量計算時不可缺少的，這個數(shù)據(jù)也可以用以當日的成本核算。

（5）供應資源文件。是受供應方影響的到貨時間。這個時間取決于：訂單傳輸和處理時間、供應商對訂單的響應時間、配送中心的效率等。在訂貨時，需要考慮貨物在上述環(huán)節(jié)所滯留的時間，以免影響正常到貨。

3、物流規(guī)劃

百勝為了支持肯德基繼續(xù)在中國的擴張，根據(jù)中國地域廣闊，地理條件多變，各地的交通狀況各不相同的典型特點，漸漸發(fā)現(xiàn)了物流規(guī)劃的重要性。進而，總結(jié)出一個好的物流規(guī)劃。對此，他們對先前的做法作了調(diào)整。

首先，對路線進行動態(tài)的規(guī)劃。

百勝物流最大的成本是運輸成本，運輸成本的多少主要在于里程的多少，而里程的多少很大程度上取決于路線的安排。以前百勝的DC（distribution center 配送中心）最遠的配送距離是300公里，如果需要配送到300公里以外的餐廳，財務部門就會問物流部門，它的物流成本會不會很高？會不會影響到這家餐廳的投資回報率？

DC是根據(jù)餐廳的銷售預估送貨的，而肯德基的銷售預估經(jīng)常變動，所以DC得路線安排也必須實時變動。采用這種變動式的排班方式就能有效地滿足這種實時需求。事實上，這種排班方式增加了DC工作人員的勞動強度，但只有這樣，才能在保證服務質(zhì)量的前提下最大限度地控制成本。

為了配合這種動態(tài)路線安排的思想，百勝決定采用路線排程軟件，并首先在北京投入使用。前不久，這套系統(tǒng)通過了初步驗收，效果不錯，但還需要進一步的數(shù)據(jù)說明。對于一些規(guī)模不大的DC，即使不用排程軟件，百勝也按照這種邏輯去排程，一樣能達到預期的效果。

北京的DC負責包括肯德基在內(nèi)的二百多家餐廳的配送，新的路線安排是：從最遠的一條線路開始裝配，把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂，這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線。

其次，對DC的位置進行詳細的調(diào)查規(guī)劃。

比如，基于整體成本的考慮，經(jīng)過詳細的調(diào)查論證，百勝決定關(guān)掉天津的DC，將其配送肯德基的任務合并到北京。這是因為，天津的DC在市內(nèi)配送，運輸成本雖然比較低，但是維護DC的成本卻比較高，因為天津市內(nèi)的肯德基并不多。

這樣，北京的倉儲管理就可以形成規(guī)模效應，節(jié)省倉儲成本和人工成本，還可以帶來優(yōu)化管理、設(shè)施等方面的好處。從配送里程上考慮，北京與天津之間距離很近，運輸成本上升也有限。

最后，將部分物流業(yè)務外包。

盡管百勝已有一百多輛車，但是并不能完全滿足所有的配送需求，所以，他們將一部分配送任務外包出去。百勝的外包業(yè)務遵循三條原則：

（1）對于特別遠的路程，車輛無法在有一天內(nèi)返回的，要外包出去。因為百勝的車輛回程不能帶其他公司的貨，配送所花的時間過長，會提高成本。

（2）一些特殊的路線也必須外包出去。比如，百勝的司機一般都不擅長跑山路，路線中有山路的就交給別的公司來做。

（3）必須把車輛數(shù)目保持在某一個平衡點上，既不出現(xiàn)閑置車輛，又要降低成本。

4、多溫配送

百勝配送給肯德基的食品一般可以分冷凍、冷藏和常溫三種溫度進行存儲，冷凍一般控制在-18℃，冷藏溫度是1℃~5℃。

為了控制成本，百勝采取這樣的配送方法：自置一批冷藏車，負責冷凍食品的配送，冷藏食品和常溫食品的配送工作則外包給其他公司，而一些供應商也可以提供配送，比如面包和飲料，就由供應商直接把貨送到各肯德基餐廳。

百勝為肯德基所提供的物流系統(tǒng)中最難掌握的便是在提高品質(zhì)服務與控制成本之間尋找一個平衡點?？系禄称窚囟入m只有三種，但近千余家分布全國各地，每種餐廳配送的食物品種和狀態(tài)都不一樣，而且還會有些地域差異，這對控制成本是個不利因素。

最初的時候，百勝考慮只配送單一溫度的食品，這樣配送難度就會比同時配送幾種溫度的食品難度小得多。這樣百勝所付出的物流成本也會相應的降低。但百勝后來沒有再沿用這種做法，因為他們考慮到，如果把各類食品分開配送，對接受配送的肯德基來說，將會是一個沉重的負擔。餐廳的工作人員忙著不停的搬貨，可能擾亂正常的營業(yè)秩序。這顯然是一種不明智的做法。

后來，百勝采用了另一種解決方案，就是配備一種能在同一輛車中營造不同溫度的車廂。這樣，百勝可以先把所有食品集中到DC，根據(jù)肯德基的需要將需要配送的原料集中到一輛車中，然后一次性配送到即可?，F(xiàn)在百勝在全國設(shè)有十幾個DC，負責配送200多個城市。所以有人開玩笑說，如果只是從覆蓋地域上來講，百勝是世界第三大物流公司。

百勝的這第二種方案提高了物流部門的成本，但方便了肯德基的運作，同時百勝的服務品質(zhì)也提高了。從整體來看，只有把握住了服務與成本之間的平衡點，它的物流運作才是健康的。

（二）肯德基供應物流模式的優(yōu)點

通過以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)肯德基的物流系統(tǒng)有以下優(yōu)點： 第一：是有力地支持了企業(yè)的正常運行和快速擴張；

第二：建立在各餐廳精確需求計劃基礎(chǔ)上的采購策略使得企業(yè)的庫存成本得到大幅度的降低；

第三：配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于中心位置，信息系統(tǒng)的地位和作用得以真正體現(xiàn)，提高了物流系統(tǒng)對企業(yè)經(jīng)營的支持力度；

第四：在需求預測、配送計劃等方面的定量和標準化管理體現(xiàn)了很高的企業(yè)管理水平。

（三）肯德基供應物流模式對國內(nèi)連鎖餐飲企業(yè)的啟示

1、使餐飲企業(yè)重新審視與供應商的關(guān)系

在供應鏈管理思想中，核心企業(yè)同上下游企業(yè)的關(guān)系應該是合作共贏，共同培育供應鏈的競爭力。因此，信任、溝通、協(xié)作、發(fā)展是企業(yè)同供應商的合作準則。KFC以星級系統(tǒng)的實施為紐帶，與供應商結(jié)成了關(guān)系密切的戰(zhàn)略合作伙伴，為構(gòu)建以KFC為核心的供應鏈打下了基礎(chǔ)，提升了KFC的競爭能力。而國內(nèi)某些企業(yè)利用其強勢地位，在供應鏈上壓制供應商，為供應鏈的運行埋下了不安定的因素，不利于形成穩(wěn)定的合作機制。

2、使餐飲企業(yè)能夠有良好的庫存控制

將原料根據(jù)重要性分類，制定不同的訂貨周期是庫存控制的基礎(chǔ)，基于營業(yè)額精確預估的需求計劃既能保證原料供應，又盡量地降低了庫存成本，杜絕了短生命周期原料的浪費，節(jié)約了寶貴的空間和庫存成本，這對于開設(shè)在黃金地段的連鎖餐飲企業(yè)來講尤為重要。

3、加強了餐飲企業(yè)對配送中心的正確認識

現(xiàn)在，國內(nèi)許多連鎖餐飲企業(yè)也建立了自己的配送中心，但是，對配送中心在物流體系中的中心地位沒有深刻的認識，配送中心的功能沒有得到真正的體現(xiàn)，許多配送中心還停留在倉庫的角色。應建立以配送中心為主導的信息平臺，充分發(fā)揮其信息搜集、處理、統(tǒng)籌、資源調(diào)配等方面的作用，使連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)真正成為企業(yè)的第三利潤源！

發(fā)展連鎖經(jīng)營是餐飲業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效途徑，實行統(tǒng)一配送，通過多種途徑提高餐飲業(yè)的科技水平和管理水平，則是目前餐飲業(yè)實現(xiàn)規(guī)范化連鎖經(jīng)營的必要條件。而物流配送的專業(yè)化，是餐飲連鎖業(yè)要重視的問題，因此，只有實現(xiàn)了專業(yè)化、標準化，才能在物流的合理性、效益上先生一籌。運用物流管理為餐飲業(yè)提高競爭力、增加盈利，正在成為餐飲業(yè)新的發(fā)展方向。

參考文獻：

第三篇：關(guān)于物流配送在百勝連鎖餐飲企業(yè)中應用的分析

關(guān)于物流配送在百勝連鎖餐飲企業(yè)中應用的分析

摘 要：在我國，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步快速增長，人民生活水平的顯著提高，餐飲消費在我國越來越被人們關(guān)注，成為拉動全年消費需求穩(wěn)定增長的重要力量。連鎖經(jīng)營是餐飲企業(yè)的一種重要形式，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，特別是隨著外資餐飲企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，像肯德基、麥當勞、必勝客等餐飲企業(yè)，對物流重要性的認識逐漸深化。以肯德基為代表的跨國連鎖服務企業(yè)成功的重要因素之一就是其運作高效的物流系統(tǒng)，分析和借鑒肯德基的成功經(jīng)驗，對提高我國連鎖餐飲企業(yè)的服務質(zhì)量和擴張能力均有很大的啟迪和幫助。關(guān)鍵詞：物流配送；連鎖餐飲企業(yè)；餐飲業(yè)；物流標準化；配送中心

一、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用存在的問題

（一）物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

20世紀80年代，物流配送的概念開始傳入我國，是新興發(fā)展的一項技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲行業(yè)中的應用還不成熟。另外，很長一段時間以來，許多連鎖餐飲企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，物流不僅不能成為餐飲企業(yè)競爭優(yōu)勢和利潤源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對物流配送認識不夠，是我國物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長期得不到快速發(fā)展的重要原因。

（二）物流配送服務差強人意

目前，我國大部分物流配送供應商在服務理念上以企業(yè)為中心，停留在通過傳統(tǒng)配送“賺客戶的錢”的階段。提供的服務內(nèi)容仍然主要是提供倉儲保管代理、運輸代理等功能性物流服務，現(xiàn)狀整體落后，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務內(nèi)容缺乏競爭力，很多物流配送供應商提供的服務不能滿足連鎖餐飲企業(yè)需求。

（三）配送設(shè)備比較落后

目前，中國的餐飲產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，在餐飲產(chǎn)品的包裝、配貨和運輸過程中，缺乏科學的冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，沒有完善的衛(wèi)生標準和檢驗檢疫規(guī)程，餐飲產(chǎn)品在物流配送過程中的損失很大，餐飲產(chǎn)品安全問題非常突出。

（四）信息化推行程度不高

合作關(guān)系普遍存在信任問題，信息化推行程度不高。餐飲業(yè)屬于是傳統(tǒng)行業(yè)，與新興產(chǎn)業(yè)在信息化管理方面有很大的差距。同時餐飲企業(yè)和物流供應商在合作關(guān)系上還普遍存在 著信任問題。這就使物流供應商對餐飲企業(yè)的信息掌握有限，決策層不能及時了解配送、庫存等情況的動態(tài)變化，故而無法執(zhí)行科學合理的運輸、財務計劃；缺乏相應數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，無法為決策提供參考依據(jù)。、（五）復合型人才十分缺乏

復合型人才十分缺乏，嚴重阻礙業(yè)務發(fā)展。餐飲行業(yè)的管理人員不懂物流，從事物流行業(yè)的人員對餐飲行業(yè)沒有很深的認識。高等院校中在課程設(shè)置上還不能滿足企業(yè)需求，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。人才一直是制約物流配送在連鎖餐飲行業(yè)中發(fā)展的瓶頸。

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應用的策略

（一）幫助連鎖餐飲企業(yè)樹立物流配送理念

實際上，在買方市場的市場狀況下，連鎖餐飲企業(yè)已經(jīng)進入微利時代，通過生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競爭優(yōu)勢只能降低賓客的滿意度。

物流配送是連鎖餐飲企業(yè)的競爭優(yōu)勢的重要源泉，對提升餐飲行業(yè)水平，推動經(jīng)濟發(fā)展和滿足社會需求具有重要意義。所以，連鎖餐飲業(yè)的管理者必須認識物流配送，還要進一步地更新觀念，抓住餐飲物流改革的時機。

（二）物流配送供應商要樹立以客戶為中心的服務理念 隨著物流企業(yè)之間的競爭加劇，物流配送供應商在服務理念上應以客戶為中心。物流配送供應商提供的服務內(nèi)容從廣義上講有兩個層次，一是物流配送基本功能，二是根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務活動。例如：為連鎖餐飲業(yè)對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務，以及相關(guān)的記錄報告；運輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務；利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持；運用網(wǎng)絡技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助 服務等。物流配送供應商通過提供高質(zhì)量的服務提高自身的競爭力是企業(yè)生存之本。

（三）配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

物流配送供應商必須配備配送餐飲產(chǎn)品所需的冷凍保鮮設(shè)備，開發(fā)餐飲產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，建立餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，發(fā)展冷鏈物流，使產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)品生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷鏈：餐飲產(chǎn)品原材料、半成品——冷藏車運輸——餐飲企業(yè)冷柜—廚房。只有這樣才能以提高餐飲產(chǎn)品物流配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲產(chǎn)品的損耗。

（四）加強信息化建設(shè)

強化企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系，加強信息化建設(shè)。物流配送供應商的主要作用是對連鎖餐飲企業(yè)提供一整套的物流解決方案。物流配送供應商需要得到連鎖餐飲企業(yè)的充分信任，加強信息化建設(shè)。信息化平臺建設(shè)不僅可以為餐飲連鎖企業(yè)提供一個科學的管理平臺，而且，只有物流配送供應商和連鎖餐飲企業(yè)之間的信息充分共享，才能達到比連鎖餐飲企業(yè)單獨從事物流活動所能取得的效果更好。雙方應該共擔風險、共享收益，從長遠的利益出發(fā)，建立長期合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。

（五）加強復合型人才培養(yǎng)

加快物流配送在連鎖餐飲業(yè)中的發(fā)展，要加強既懂餐飲又懂物流的人才的培養(yǎng)和引進。一是旅游專業(yè)學校、烹飪專業(yè)學校、物流專業(yè)學校在這方面要對專業(yè)做相應的調(diào)整，讓懂餐飲管理的人通物流管理，讓懂物流管理的人才懂餐飲管理，培養(yǎng)復合型的人才，滿足企業(yè)的需求，以順應市場發(fā)展的潮流，做到觀念創(chuàng)新、決策創(chuàng)新、人才創(chuàng)新。二是形成比較合理的物流配送人才教育培訓系統(tǒng)，在高校設(shè)置物流方向的研究生課程和學位教育；企業(yè)內(nèi)部要有明確的員工培訓目標與計劃。

三、進一步加強物流的標準化

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定并實施系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標準，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標準、管理標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及國際接軌的標準體系。

（一）物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)

物流是一個復雜的系統(tǒng)工程，對待這樣一個大型系統(tǒng)，要保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系，需要許多方法和手段，標準化是現(xiàn)代物流管理的重要手段之一。它對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性作用，能保障物流活動的通暢，加快流通速度，減少物流環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)省投資和流通費用，提高經(jīng)濟效益和服務質(zhì)量。

（二）物流標準化具有非常重要的現(xiàn)實意義

第一，物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。物料從廠商的原料供應，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費環(huán)節(jié)，再到回收再生是一個綜合的大系統(tǒng)。由于社會分工日益細化，物流系統(tǒng)的高度社會化顯得更加重要。為了實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)制定標準，并嚴格貫徹執(zhí)行，只有這樣，才能提高物流供應鏈的效率。

第二，物流標準化是物流服務的質(zhì)量保證，物流標準化可以規(guī)范物流企業(yè)。物流活動的根本任務是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送到用戶手中。物流標準化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應標準，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能將合格的物品送到用戶手中。建立與物流業(yè)相關(guān)的國家標準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標準化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

第三，物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。物流業(yè)是一個綜合的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準，制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?。以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

第四，物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證，可以使國內(nèi)物流與國際接軌。全球經(jīng)濟一體化的浪潮，是世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光集中到我國。特別是我國加入WTO后，物流業(yè)受到來自國外物流公司的沖擊。所以，我國的物流業(yè)必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標準化建設(shè)是引導我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。物流標準化已是全球物流企業(yè)提高國際競爭力的有力武器。

四、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中的成功應用——肯德基供應物流模式

（一）肯德基的強勢物流

肯德基遍布全球各地，它每天都要接待幾百萬的顧客，這些客流量目前還在迅速增加?？系禄枰拇罅康陌氤善范际怯善涓鞯氐墓烫峁?。這些產(chǎn)品在規(guī)格、形狀、溫度、有效期和新鮮度等方面都有特殊的嚴格要求，這就需要一個強大高效的物流系統(tǒng)來支撐?？系禄a(chǎn)品的主要原料（雞肉類、土豆泥、調(diào)味品）由總公司確定供應商，一般原料（面包、飲料原漿、蔬菜、包裝盒等）由各區(qū)級公司確定供應商。KFC采用“星級系統(tǒng)（STAR SYSTEM）”對備選供應商進行遴選，這是一項專門針對供應商管理的全球評估體系，從1996年開始對中國的供應商全面實施。這項評估系統(tǒng)包括五個方面：質(zhì)量、技術(shù)、財務、可靠性、溝通。

每三個月到半年的定期評估和貫穿全年的隨機評估，由KFC的技術(shù)部和采購部進行評 定，年底的綜合評分將決定供應商在下一中業(yè)務量的份額。為達到這個體系的要求，供應商必須花力氣在的產(chǎn)品質(zhì)量保證和企業(yè)經(jīng)營管理水平上持續(xù)努力和提高。

1、依托百勝

中國百勝是中國目前最大的餐飲集團，是肯德基、必勝客和艾德熊三大快餐品牌的母公司。肯德基的物流系統(tǒng)，就是依托百勝集團來操作的。

物流成本是肯德基考慮的重要問題。它操作的是“小批量、多品種”的方式，而且既要保證服務的優(yōu)質(zhì)，又要彌補高額的配送費用，如果做不到位，不僅達不到規(guī)模效益，成本也會成為經(jīng)營者頭疼的問題，會由于物流配送的失誤而影響企業(yè)長久以來塑造的“全心為顧客”的良好形象。

所滯留的時間，以免影響正常到貨。

3、物流規(guī)劃

百勝為了支持肯德基繼續(xù)在中國的擴張，根據(jù)中國地域廣闊，地理條件多變，各地的交通狀況各不相同的典型特點，漸漸發(fā)現(xiàn)了物流規(guī)劃的重要性。進而，總結(jié)出一個好的物流規(guī)劃。對此，他們對先前的做法作了調(diào)整。首先，對路線進行動態(tài)的規(guī)劃。

百勝物流最大的成本是運輸成本，運輸成本的多少主要在于里程的多少，而里程的多少很大程度上取決于路線的安排。以前百勝的DC（distribution center 配送中心）最遠的配送距離是300公里，如果需要配送到300公里以外的餐廳，財務部門就會問物流部門，它的物流成本會不會很高？會不會影響到這家餐廳的投資回報率？

DC是根據(jù)餐廳的銷售預估送貨的，而肯德基的銷售預估經(jīng)常變動，所以DC得路線安排也必須實時變動。采用這種變動式的排班方式就能有效地滿足這種實時需求。事實上，這種排班方式增加了DC工作人員的勞動強度，但只有這樣，才能在保證服務質(zhì)量的前提下最大限度地控制成本。

為了配合這種動態(tài)路線安排的思想，百勝決定采用路線排程軟件，并首先在北京投入使用。前不久，這套系統(tǒng)通過了初步驗收，效果不錯，但還需要進一步的數(shù)據(jù)說明。對于一些規(guī)模不大的DC，即使不用排程軟件，百勝也按照這種邏輯去排程，一樣能達到預期的效果。

北京的DC負責包括肯德基在內(nèi)的二百多家餐廳的配送，新的路線安排是：從最遠的一條線路開始裝配，把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂，這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線。

其次，對DC的位置進行詳細的調(diào)查規(guī)劃。

比如，基于整體成本的考慮，經(jīng)過詳細的調(diào)查論證，百勝決定關(guān)掉天津的DC，將其配送肯德基的任務合并到北京。這是因為，天津的DC在市內(nèi)配送，運輸成本雖然比較低，但是維護DC的成本卻比較高，因為天津市內(nèi)的肯德基并不多。

這樣，北京的倉儲管理就可以形成規(guī)模效應，節(jié)省倉儲成本和人工成本，還可以帶來優(yōu)化管理、設(shè)施等方面的好處。從配送里程上考慮，北京與天津之間距離很近，運輸成本上升也有限。

最后，將部分物流業(yè)務外包。

盡管百勝已有一百多輛車，但是并不能完全滿足所有的配送需求，所以，他們將一部分配送任務外包出去。百勝的外包業(yè)務遵循三條原則：

（1）對于特別遠的路程，車輛無法在有一天內(nèi)返回的，要外包出去。因為百勝的車輛回程不能帶其他公司的貨，配送所花的時間過長，會提高成本。

（2）一些特殊的路線也必須外包出去。比如，百勝的司機一般都不擅長跑山路，路線中有山路的就交給別的公司來做。

（3）必須把車輛數(shù)目保持在某一個平衡點上，既不出現(xiàn)閑置車輛，又要降低成本。

4、多溫配送

百勝配送給肯德基的食品一般可以分冷凍、冷藏和常溫三種溫度進行存儲，冷凍一般控制在-18℃，冷藏溫度是1℃~5℃。

為了控制成本，百勝采取這樣的配送方法：自置一批冷藏車，負責冷凍食品的配送，冷藏食品和常溫食品的配送工作則外包給其他公司，而一些供應商也可以提供配送，比如面包和飲料，就由供應商直接把貨送到各肯德基餐廳。

百勝為肯德基所提供的物流系統(tǒng)中最難掌握的便是在提高品質(zhì)服務與控制成本之間尋找一個平衡點?？系禄称窚囟入m只有三種，但近千余家分布全國各地，每種餐廳配送的食物品種和狀態(tài)都不一樣，而且還會有些地域差異，這對控制成本是個不利因素。最初的時候，百勝考慮只配送單一溫度的食品，這樣配送難度就會比同時配送幾種溫度的食品難度小得多。這樣百勝所付出的物流成本也會相應的降低。但百勝后來沒有再沿用這種做法，因為他們考慮到，如果把各類食品分開配送，對接受配送的肯德基來說，將會

是一個沉重的負擔。餐廳的工作人員忙著不停的搬貨，可能擾亂正常的營業(yè)秩序。這顯然是一種不明智的做法。

后來，百勝采用了另一種解決方案，就是配備一種能在同一輛車中營造不同溫度的車廂。這樣，百勝可以先把所有食品集中到DC，根據(jù)肯德基的需要將需要配送的原料集中到一輛車中，然后一次性配送到即可?，F(xiàn)在百勝在全國設(shè)有十幾個DC，負責配送200多個城市。所以有人開玩笑說，如果只是從覆蓋地域上來講，百勝是世界第三大物流公司。百勝的這第二種方案提高了物流部門的成本，但方便了肯德基的運作，同時百勝的服務品質(zhì)也提高了。從整體來看，只有把握住了服務與成本之間的平衡點，它的物流運作才是健康的。

（二）肯德基供應物流模式的優(yōu)點

通過以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)肯德基的物流系統(tǒng)有以下優(yōu)點： 第一：是有力地支持了企業(yè)的正常運行和快速擴張；

第二：建立在各餐廳精確需求計劃基礎(chǔ)上的采購策略使得企業(yè)的庫存成本得到大幅度的降低；

第三：配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于中心位置，信息系統(tǒng)的地位和作用得以真正體現(xiàn)，提高了物流系統(tǒng)對企業(yè)經(jīng)營的支持力度；

第四：在需求預測、配送計劃等方面的定量和標準化管理體現(xiàn)了很高的企業(yè)管理水平。

（三）肯德基供應物流模式對國內(nèi)連鎖餐飲企業(yè)的啟示

1、使餐飲企業(yè)重新審視與供應商的關(guān)系

在供應鏈管理思想中，核心企業(yè)同上下游企業(yè)的關(guān)系應該是合作共贏，共同培育供應鏈的競爭力。因此，信任、溝通、協(xié)作、發(fā)展是企業(yè)同供應商的合作準則。KFC以星級系統(tǒng)的實施為紐帶，與供應商結(jié)成了關(guān)系密切的戰(zhàn)略合作伙伴，為構(gòu)建以KFC為核心的供應鏈打下了基礎(chǔ)，提升了KFC的競爭能力。而國內(nèi)某些企業(yè)利用其強勢地位，在供應鏈上壓制 供應商，為供應鏈的運行埋下了不安定的因素，不利于形成穩(wěn)定的合作機制。

2、使餐飲企業(yè)能夠有良好的庫存控制

將原料根據(jù)重要性分類，制定不同的訂貨周期是庫存控制的基礎(chǔ)，基于營業(yè)額精確預估的需求計劃既能保證原料供應，又盡量地降低了庫存成本，杜絕了短生命周期原料的浪費，節(jié)約了寶貴的空間和庫存成本，這對于開設(shè)在黃金地段的連鎖餐飲企業(yè)來講尤為重要。

3、加強了餐飲企業(yè)對配送中心的正確認識

現(xiàn)在，國內(nèi)許多連鎖餐飲企業(yè)也建立了自己的配送中心，但是，對配送中心在物流體系中的中心地位沒有深刻的認識，配送中心的功能沒有得到真正的體現(xiàn)，許多配送中心還停留在倉庫的角色。應建立以配送中心為主導的信息平臺，充分發(fā)揮其信息搜集、處理、統(tǒng)籌、資源調(diào)配等方面的作用，使連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)真正成為企業(yè)的第三利潤源！發(fā)展連鎖經(jīng)營是餐飲業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效途徑，實行統(tǒng)一配送，通過多種途徑提高餐飲業(yè)的科技水平和管理水平，則是目前餐飲業(yè)實現(xiàn)規(guī)范化連鎖經(jīng)營的必要條件。而物流配送的專業(yè)化，是餐飲連鎖業(yè)要重視的問題，因此，只有實現(xiàn)了專業(yè)化、標準化，才能在物流的合理性、效益上先生一籌。運用物流管理為餐飲業(yè)提高競爭力、增加盈利，正在成為餐飲業(yè)新的發(fā)展方向。

第四篇：地理信息系統(tǒng)在物流配送中的應用

地理信息系統(tǒng)在物流配送中的應用

摘要：

高效、快捷的物流配送系統(tǒng)對企業(yè)，尤其對電子商務的發(fā)展至關(guān)重要[1]。本文在對兩者的融合進行了探討，并提出了基于GIS的物流配送系統(tǒng)解決方案，以實現(xiàn)對物流配送過程的全程管理。

關(guān)鍵詞：地理信息系統(tǒng)，物流，電子商務引言

物流是指計劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點的實際流程，物流服務具體包括定單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務及增殖業(yè)務。顯然，貨物運輸路徑的選擇，倉庫地址的選擇等，都涉及到如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時間，降低成本的問題，而地理信息系統(tǒng)（以下簡稱GIS）不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)?？梢?，將其應用于物流配送系統(tǒng)中，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務，本文分以下幾部分對GIS在物流配送中的應用進行探討?，F(xiàn)代物流與GIS融合1）地理信息系統(tǒng)的發(fā)展

地理信息系統(tǒng)是集計算機科學、地理學、信息科學等學科為一體的新興邊緣科學，可作為應用于各領(lǐng)域的基礎(chǔ)平臺。這種集成是對信息的各種加工、處理過程的應用、融合和交叉滲透，并且實現(xiàn)各種信息的數(shù)字化的過程。

在GIS中，空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實體的兩面，以地理實體為主線組織起來?？臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系，使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析，以便于制定規(guī)劃和決策?，F(xiàn)在網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)（WebGIS）的興起更使其被越來越多的商業(yè)領(lǐng)域用來作為一種信息查詢和信息分析工具[3]，GIS技術(shù)本身也融入了這些商業(yè)領(lǐng)域的通用模型（如ARC/INFO的網(wǎng)絡分析模塊），因而GIS技術(shù)在各個商業(yè)領(lǐng)域的應用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。事實上，凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應用GIS技術(shù)。

2）物流的發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達到或接近世界先進水平，而且指物流管理(包括物流組織、物流計劃的編制、物流運輸方案的選擇、經(jīng)濟指標的確定，等等)的科學化

[4]。

現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的第三利潤源[5]，它通過降低流通費用，縮短流通時間，可以整合企業(yè)價值鏈、延伸企業(yè)的控制能力，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。

尤其在電子商務環(huán)境下，供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況，并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃，及時調(diào)整市場策略。因此電子商務的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。

那么，把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中，就能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)（如圖1），并對其中涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進

行有效的管理和決策分析，這樣才符合現(xiàn)代物流的要求，才有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。實際上，隨著電子商務、物流和GIS本身的發(fā)展，GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。

圖1 物流配送過程基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計

3.1 需求分析

如以某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面：

1)、通過客戶提供的詳細地址字符串，確定客戶的地理位置和車輛路線；

2)、通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯（如創(chuàng)建、刪除、修改）和客戶配送排序；

3)、用特定的地圖符號在地圖上表示客戶的地理位置，不同類型的客戶（如普通客戶和會員客戶，單位客戶和個人客戶等）采用不同的符號表示；

4)、通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號，顯示此客戶符號的屬性信息，并可以編輯屬性；

5)、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶；

6)、通過業(yè)務系統(tǒng)調(diào)用GIS，以圖形的方式顯示業(yè)務系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息；

7)、基于綜合評估模型和GIS的查詢，實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并；

3.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

設(shè)計基于GIS的物流配送系統(tǒng)，采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成，空間數(shù)據(jù)索引采用基于改進R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu)，屬性數(shù)據(jù)索引采用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸采用三層結(jié)構(gòu)模型，并采用Java Applet進行開發(fā)，這樣與平臺無關(guān)又具有較好的安全性，使海量空間數(shù)據(jù)的存儲、分析和共享成為可能。系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖如下：

圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖

3.3 系統(tǒng)模型設(shè)計

由上述分析，基于GIS的物流配送系統(tǒng)應集成以下主要模型：設(shè)施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。

1）設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡，倉庫處于網(wǎng)絡的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。

2）車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題。

3）網(wǎng)絡物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

4)配送區(qū)域劃分模型。根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。

5）空間查詢模型。如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。系統(tǒng)功能實現(xiàn)

那么，基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實現(xiàn)如下主要功能：

1）車輛和貨物跟蹤：利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進行合理調(diào)度和管理。

2）提供運輸路線規(guī)劃和導航

規(guī)劃出運輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。

3）信息查詢

對配送范圍內(nèi)的主要建筑、運輸車輛、客戶等進行查詢，查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。

4）模擬與決策

如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進行物流網(wǎng)絡的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。

5結(jié)束語

當今，隨著電子商務的再次興起和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流業(yè)愈來愈成為熱點[6]。利用GIS能高效地處理空間和屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢來建立基于GIS的物流配送系統(tǒng)雖處于初始階段，但無疑是有益的嘗試，它必將是以后的發(fā)展趨勢。

參 考 文 獻

1、張鐸 《我國物流企業(yè)如何迎接電子商務》中國流通經(jīng)濟 2001.1 p12~13;

2、劉秉鐮，姜國杰 我國現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干問題》鐵道物資科學管理 2001.1 p23、屈春燕等 《網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)(WebGIS)在地震研究中的應用》地震學報 2002.1p914、葉杰剛《關(guān)于物流問題的理論探索》當代經(jīng)濟科學2001.1 p51~56;

5、陳罕琳 《信息技術(shù)讓物流貨暢路通》 計算機周刊 2001.37，p14;

6、蘭洪杰，沈家洪 《電子商務下配送問題淺析》中國流通經(jīng)濟 2001.1 p10~11;

第五篇：gis在物流配送中的應用（精選）

GIS在物流配送中的應用

摘要：

高效、快捷的物流配送系統(tǒng)對企業(yè)，尤其對電子商務的發(fā)展至關(guān)重要[1]。本文在對兩者的融合進行了探討，并提出了基于GIS的物流配送系統(tǒng)解決方案，以實現(xiàn)對物流配送過程的全程管理。

關(guān)鍵詞：地理信息系統(tǒng)，物流，電子商務引言

物流是指計劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點的實際流程，物流服務具體包括定單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務及增殖業(yè)務。顯然，貨物運輸路徑的選擇，倉庫地址的選擇等，都涉及到如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時間，降低成本的問題，而地理信息系統(tǒng)（以下簡稱GIS）不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。可見，將其應用于物流配送系統(tǒng)中，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務，本文分以下幾部分對GIS在物流配送中的應用進行探討。現(xiàn)代物流與GIS融合1）地理信息系統(tǒng)的發(fā)展

地理信息系統(tǒng)是集計算機科學、地理學、信息科學等學科為一體的新興邊緣科學，可作為應用于各領(lǐng)域的基礎(chǔ)平臺。這種集成是對信息的各種加工、處理過程的應用、融合和交叉滲透，并且實現(xiàn)各種信息的數(shù)字化的過程。

在GIS中，空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實體的兩面，以地理實體為主線組織起來?？臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系，使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析，以便于制定規(guī)劃和決策?，F(xiàn)在網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)（WebGIS）的興起更使其被越來越多的商業(yè)領(lǐng)域用來作為一種信息查詢和信息分析工具[3]，GIS技術(shù)本身也融入了這些商業(yè)領(lǐng)域的通用模型（如ARC/INFO的網(wǎng)絡分析模塊），因而GIS技術(shù)在各個商業(yè)領(lǐng)域的應用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。事實上，凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應用GIS技術(shù)。

2）物流的發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達到或接近世界先進水平，而且指物流管理(包括物流組織、物流計劃的編制、物流運輸方案的選擇、經(jīng)濟指標的確定，等等)的科學化[4]。

現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的“第三利潤源”[5]，它通過降低流通費用，縮短流通時間，可以整合企業(yè)價值鏈、延伸企業(yè)的控制能力，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。

尤其在電子商務環(huán)境下，供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況，并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃，及時調(diào)整市場策略。因此電子商務的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。

那么，把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中，就能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)（如圖1），并對其中涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進行有效的管理和決策分析，這樣才符合現(xiàn)代物流的要求，才有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。實際上，隨著電子商務、物流和GIS本身的發(fā)展，GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。

圖1 物流配送過程基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計

3.1 需求分析

如以某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面：

1)、通過客戶提供的詳細地址字符串，確定客戶的地理位置和車輛路線；

2)、通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯（如創(chuàng)建、刪除、修改）和客戶配送排序；

3)、用特定的地圖符號在地圖上表示客戶的地理位置，不同類型的客戶（如普通客戶和會員客戶，單位客戶和個人客戶等）采用不同的符號表示；

4)、通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號，顯示此客戶符號的屬性信息，并可以編輯屬性；

5)、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶；

6)、通過業(yè)務系統(tǒng)調(diào)用GIS，以圖形的方式顯示業(yè)務系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息；

7)、基于綜合評估模型和GIS的查詢，實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并；

3.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

設(shè)計基于GIS的物流配送系統(tǒng)，采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成，空間數(shù)據(jù)索引采用基于改進R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu)，屬

性數(shù)據(jù)索引采用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸采用三層結(jié)構(gòu)模型，并采用Java Applet進行開發(fā)，這樣與平臺無關(guān)又具有較好的安全性，使海量空間數(shù)據(jù)的存儲、分析和共享成為可能。系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖如下：

圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖

3.3 系統(tǒng)模型設(shè)計

由上述分析，基于GIS的物流配送系統(tǒng)應集成以下主要模型：設(shè)施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。

1）設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡，倉庫處于網(wǎng)絡的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。

2）車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題。

3）網(wǎng)絡物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

4)配送區(qū)域劃分模型。根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。

5）空間查詢模型。如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。系統(tǒng)功能實現(xiàn)

那么，基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實現(xiàn)如下主要功能：

1）車輛和貨物跟蹤：利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進行合理調(diào)度和管理。

2）提供運輸路線規(guī)劃和導航

規(guī)劃出運輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運

行方法。

3）信息查詢

對配送范圍內(nèi)的主要建筑、運輸車輛、客戶等進行查詢，查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。

4）模擬與決策

如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進行物流網(wǎng)絡的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。

5結(jié)束語

當今，隨著電子商務的再次興起和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流滌從晌鵲鉡6]。利用GIS能高效地處理空間和屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢來建立基于GIS的物流配送系統(tǒng)雖處于初始階段，但無疑是有益的嘗試，它必將是以后的發(fā)展趨勢。