第一篇：地鐵鋪軌安裝工程實施性施工組織設(shè)計

鄭州軌道交通1號線二期鋪軌安裝工程

實施性施工組織設(shè)計

目錄

1編制依據(jù)、原則及相關(guān)標準........................................7 1.1編制依據(jù)......................................................7 1.2編制原則......................................................7 1.3遵循的技術(shù)規(guī)程和規(guī)范..........................................7 2工程概況........................................................8 2.1 工程簡介......................................................8 2.2工程范圍和工程內(nèi)容............................................9 2.2.1工程范圍.....................................................9 2.2.2工程內(nèi)容.....................................................10 2.3 工程施工條件..................................................10 2.4主要技術(shù)標準..................................................10 2.4.1線路主要技術(shù)條件及標準.......................................10 2.4.2軌道主要技術(shù)標準.............................................10 2.5工程數(shù)量......................................................12 3工程重點、難點及對策.............................................12 3.1工程重點分析及對策...........................................12 3.1.1特殊減振地段鋼彈簧浮臵板道床施工精度和質(zhì)量控制............12 3.1.2整體道床道岔及渡線精確鋪設(shè)................................13 3.1.3鋼軌焊接與無縫線路施工質(zhì)量控制............................13 3.1.4與既有一期的線路接入施工....................................15 3.1.5行車安全....................................................15 3.1.6施工工期....................................................16 3.1.7旁通道處的冷凍法施工鋪軌....................................17 3.1.8施工質(zhì)量通病................................................18 3.1.9 施工噪音、污染.............................................23 3.2工程難點分析及對策...........................................24 3.2.1材料,設(shè)備,供應(yīng)及運輸........................................24 3.2.2軌道專業(yè)與相鄰專業(yè)承包人的接口協(xié)調(diào)..........................26 4工程總體施工目標...............................................27 4.1工期目標.....................................................27 4.2質(zhì)量目標.....................................................27 4.3安全目標.....................................................28 4.4環(huán)境目標.....................................................28 4.5文明施工目標.................................................28 5施工方案、工藝及技術(shù)措施.......................................28 5.1總體施工方案.................................................28 5.1.1施工指導(dǎo)原則................................................28 5.1.2總體施工籌劃................................................29 5.1.3總體施工步驟................................................29 5.1.4總體施工流程................................................31 5.1.5關(guān)鍵施工工序................................................31 5.2各分項工程施工方案及技術(shù)措施.................................34 5.2.1施工基標測設(shè)................................................34 5.2.2一般地段整體道床軌道鋪設(shè).......................................38 5.2.3雙層非線性減振器扣件整體道床軌道鋪設(shè)...........................51 5.2.4特殊減振地段整體道床軌道鋪設(shè)...................................51 5.2.5停車場入場線地面碎石道床軌道鋪設(shè)...............................58 5.2.6道岔鋪設(shè).......................................................62 5.2.7無縫線路施工...................................................69 5.2.8凍結(jié)接頭施工...................................................79 5.2.9人防門處整體道床施工...........................................80 5.2.10道床雜散電流防護施工..........................................80 5.2.11線路有關(guān)工程..................................................81 5.2.12竣工測量......................................................88 5.2.13施工監(jiān)測......................................................88 5.3 控制措施........................................................89 5.3.1整體道床軌道施工的控制措施.....................................89 5.3.2特殊減振地段整體道床軌道施工的控制措施..........................91 5.3.3碎石道床軌道施工的控制措施.....................................91 5.3.4道岔鋪設(shè)的控制措施.............................................92 5.3.5無縫線路施工的控制措施.........................................93 5.4洞內(nèi)照明與用電安全管理方案......................................94 5.4.1施工照明方案...................................................94 5.4.2用電安全措施...................................................97 5.5軌行區(qū)的管理方案................................................99 5.5.1軌行區(qū)管理.....................................................99 5.5.2軌行區(qū)施工程序................................................101 5.5.3 軌行區(qū)施工要求.............................................101 5.5.4違章處罰.....................................................104 5.5.5軌行區(qū)管理主要人員職責.......................................104 5.6試運營前的線路維護方案........................................106 5.6.1組織機構(gòu)及人員配臵...........................................106 5.6.2專用工機具配臵...............................................109 5.6.3維護管理措施.................................................110 5.6.4維護事故搶修方案.............................................111 5.7項目組織管理機構(gòu)..............................................117 5.7.1施工現(xiàn)場組織管理機構(gòu)設(shè)臵.....................................112 5.7.2項目經(jīng)理部各管理部門職責.....................................113 5.7.3項目經(jīng)理部主要管理人員的崗位職責.............................124 5.7.4施工隊伍安排、任務(wù)劃分.......................................127 6施工現(xiàn)場總平面布臵..............................................129 6.1施工現(xiàn)場平面布臵原則..........................................129 6.2施工現(xiàn)場管理及組織............................................129 6.3施工總平面布臵................................................130 6.4鋪軌基地設(shè)臵..................................................130 6.4.1梧桐街站鋪軌基地.............................................130 6.4.2龍子湖中心站鋪軌基地.........................................130 6.4.3其他散鋪基地.................................................136 6.5其他臨時布臵及說明............................................138 6.5.1區(qū)間施工臨時用電.............................................138 6.5.2區(qū)間施工照明.................................................138 6.5.3區(qū)間施工臨時用水..............................................139 6.5.4區(qū)間施工排水設(shè)施..............................................139 6.5.5通訊..........................................................139 6.5.6其他臨時設(shè)施布臵及說明........................................140 6.5.7臨時用地計劃..................................................141 7施工總進度計劃及保證措施.........................................141 7.1施工進度計劃...................................................141 7.1.1施工進度計劃編制原則..........................................141 7.1.2計劃開、竣工日期..............................................141 7.1.3鋪軌基地建設(shè)計劃表............................................141 7.1.4施工進度表....................................................142 7.1.5本工程的關(guān)鍵線路..............................................144 7.1.6施工進度計劃橫道圖............................................144 7.2施工進度計劃保證措施...........................................144 7.2.1保證工期的組織機構(gòu)............................................144 7.2.2工期保證體系..................................................145 7.2.3保證工期的制度措施............................................145 7.2.4保證工期的組織管理措施........................................147 7.2.5保證工期的技術(shù)措施............................................148 7.2.6保證工期的勞動力保證措施......................................149 7.2.7保證工期的調(diào)度工作措施........................................149 7.2.8保證工期的施工物資供應(yīng)措施....................................149 7.2.9節(jié)假日的施工安排..............................................149 7.2.10各工序的協(xié)調(diào)措施.............................................150 7.2.11保證工期的主要經(jīng)濟措施.......................................151 7.2.12追趕工期的措施...............................................151 7.3勞動力需求計劃及保證措施.......................................151 7.3.1勞動力配臵原則及組織安排......................................151 7.3.2勞動力計劃....................................................152 7.3.3勞動力直方圖..................................................152 7.3.4勞動力需求的保證措施..........................................152 7.4保障進度計劃需要的主要施工設(shè)備.................................153 7.4.1主要施工機械設(shè)備計劃..........................................153 7.4.2試驗檢測儀器配備計劃..........................................153 7.4.3保證工期的主要施工設(shè)備配臵保證措施............................153 7.5材料設(shè)備進場計劃及保證措施.....................................153 7.5.1材料設(shè)備供應(yīng)組織及管理........................................153 7.5.2材料設(shè)備的運輸................................................154 7.5.3主要材料供應(yīng)計劃表............................................156 7.5.4材料設(shè)備供應(yīng)的保證措施........................................157 8質(zhì)量管理體系與措施...............................................158 8.1質(zhì)量目標.......................................................158 8.2確保質(zhì)量的檢查機構(gòu).............................................158 8.3確保質(zhì)量的組織措施.............................................161 8.3.1建立嚴密的組織體系............................................161 8.3.2制定嚴格的質(zhì)量制度............................................162 8.4確保質(zhì)量的管理措施.............................................164 8.4.1加強質(zhì)量教育..................................................164 8.4.2加強技術(shù)培訓(xùn)..................................................164 8.4.3建立全面質(zhì)量管理流程..........................................164 8.4.4積極開展QC小組活動...........................................164 8.4.5建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡(luò)..........................................164 8.4.6強化企業(yè)質(zhì)量自控能力..........................................165 8.4.7落實質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責任終身制........................................165 8.5確保質(zhì)量的控制措施.............................................165 8.5.1工程工藝控制..................................................165 8.5.2工程材料控制..................................................165 8.5.3施工操作控制..................................................166 8.5.4進度和質(zhì)量關(guān)系的控制..........................................166 8.5.5工程款支付控制................................................166 8.6確保質(zhì)量技術(shù)管理措施...........................................166 8.7確保質(zhì)量的施工技術(shù)措施.........................................169 8.7.1施工準備階段的質(zhì)量保證技術(shù)措施................................169 8.7.2施工階段的質(zhì)量保證技術(shù)措施....................................170 8.7.3各分項工程質(zhì)量保證措施........................................171 8.8材料采購的質(zhì)量保證措施.........................................174 8.8.1產(chǎn)品供貨商的條件..............................................174 8.8.2采購工作流程..................................................175 8.8.3供貨商的選擇..................................................175 8.8.4對供貨商的監(jiān)督控制............................................176 8.8.5采購貨物的計劃資料............................................176 8.8.6物資的采購....................................................176 8.8.7采購物資的檢驗................................................177 8.9控制和防止質(zhì)量通病的措施.......................................177 8.9.1無縫線路放散鎖定質(zhì)量通病預(yù)防措施..............................177 8.9.2整體道床基底鑿毛與清理質(zhì)量通病預(yù)防措施........................177 8.9.3整體道床混凝土澆注質(zhì)量通病預(yù)防措施............................178 9創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.........................................................178 9.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標...................................................178 9.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組及管理體系.....................................179 9.3創(chuàng)優(yōu)保證措施...................................................179 10 安全管理體系與措施...............................................181 10.1安全質(zhì)量方針..................................................181 10.2安全目標......................................................181 10.3安全保證體系..................................................181 10.3.1安全生產(chǎn)組織管理機構(gòu).........................................181 10.3.2項目主要管理人員、機構(gòu)的安全職責.............................182 10.3.3安全保證體系.................................................184 10.4安全防護規(guī)程手冊..............................................184 10.5安全防范要點..................................................186 10.6安全生產(chǎn)技術(shù)管理..............................................186 10.7安全保證措施..................................................187 10.7.1組織保證.....................................................187 10.7.2工作保證.....................................................187 10.7.3制度保證.....................................................188 10.7.4技術(shù)保證.....................................................190 10.8可能發(fā)生的意外事故的應(yīng)急預(yù)案..................................198 10.8.1機械傷害、觸電等施工現(xiàn)場常見的安全事故.......................198 10.8.2施工現(xiàn)場的緊急停電、缺水.....................................198 10.8.3行車事故應(yīng)急預(yù)案.............................................199 10.8.4工傷及突發(fā)性疾病.............................................199 10.8.5火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案.................................................200 10.8.6水淹隧道或軌道的應(yīng)急預(yù)案.....................................200 11環(huán)境保護管理體系與措施..........................................200 11.1 環(huán)境目標......................................................200 11.2環(huán)境保護管理組織機構(gòu)..........................................201 11.3環(huán)境保護管理體系..............................................201 11.4環(huán)境保護具體措施..............................................201 11.4.1臨時工程環(huán)境保護措施.........................................201 11.4.2施工過程中的環(huán)境保護措施.....................................201 11.4.3城市生態(tài)控制措施.............................................203 11.4.4對固體廢棄物的控制措施.......................................203 11.4.5粉塵、噪音控制措施...........................................203 12文明施工措施計劃................................................204 12.1文明施工目標..................................................204 12.2文明施工管理體系.............................................204 12.3文明施工具體保證措施.........................................205 12.3.1文明施工現(xiàn)場管理............................................205 12.3.2辦公、生活設(shè)施管理..........................................206 12.3.3現(xiàn)場人員管理................................................207 12.3.4精神文明建設(shè)................................................207 13.冬季和雨季施工方案.............................................208 13.1冬季施工方案.................................................208 13.1.1冬季施工作業(yè)準備............................................208 13.1.2冬季鋼筋工程施工............................................209 13.1.3冬季混凝土施工..............................................209 13.1.4冬季焊軌施工................................................210 13.1.5冬季施工安全措施............................................211 13.1.6冬季施工防火要求............................................211 13.2雨季施工方案.................................................211 13.2.1雨季施工準備................................................211 13.2.2雨季施工技術(shù)保證措施........................................212 14 其他............................................................213 14.1緊急情況的處理措施、預(yù)案以及抵抗風險的措施...................213 14.1.1 應(yīng)急保障措施..............................................213 14.1.2緊急情況的應(yīng)急處理措施、預(yù)案................................216 14.1.3抵抗風險的措施..............................................218 14.2與發(fā)包人、設(shè)計人及監(jiān)理人的配合措施...........................219 14.2.1建立、健全協(xié)調(diào)配合機制......................................219 14.2.2與發(fā)包人的配合措施..........................................220 14.2.3與設(shè)計人的配合措施..........................................220 14.2.4與監(jiān)理人的配合措施..........................................221 14.2.5與地方政府有關(guān)部門的配合措施................................221 14.2.6與土建承包人的配合措施......................................222 14.2.7與供電系統(tǒng)承包人的配合措施..................................222 14.2.8與信號系統(tǒng)承包人的配合措施..................................222 14.2.9與人防門承包人的配合措施....................................223 14.2.10與獨立第三方安全認證機構(gòu)的配合措施.........................223 14.3施工機械設(shè)備和調(diào)試儀器儀表配備及保障措施.....................223 14.3.1主要施工設(shè)備配備情況表......................................223 14.3.2主要試驗和檢測儀器設(shè)備配備情況表............................224 14.3.3施工設(shè)備配臵保證措施........................................224 15附表...........................................................224

實施性施工組織設(shè)計

1編制依據(jù)、原則及相關(guān)標準 1.1編制依據(jù)

1,鄭州市軌道交通1號線二期工程軌道工程施工招標文件、招標設(shè)計第三篇軌道、補充招標文件及有關(guān)施工招標圖。

2,國家、相關(guān)部委及現(xiàn)行的地鐵設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。

3,業(yè)主的相關(guān)文件要求及鄭州市在安全、文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。4,施工現(xiàn)場踏勘獲得的資料。

5,我公司現(xiàn)有的綜合施工能力及歷年來承擔地鐵軌道工程的施工經(jīng)驗。1.2編制原則 ,嚴格按照招標文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求～采用先進、合理、經(jīng)1 濟、可行的施工方案。

2,嚴格按照ISO9000族質(zhì)量管理體系標準和項目法施工要求～建立嚴密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。

3,采用先進、配套的施工設(shè)備和技術(shù)～合理安排勞、材、機資源～確保工程質(zhì)量和工期。

4,合理安排施工順序～抓住重點～突出難點～組織專業(yè)化施工～保證各項施工工序相互促進～緊密銜接～促進工程高效、均衡～加快施工進度。

5,嚴格按照《環(huán)境保護法》要求～積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境～最大限度地減少占用場地和對環(huán)境的破壞～防止環(huán)境污染和水土流失。

6,合理組織施工階段的交通運輸～減少施工與行車干擾問題。7,文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護～確保周邊環(huán)境安全。1.3遵循的技術(shù)規(guī)程和規(guī)范 本工程包括但不限于采用以下與施工有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標準及有關(guān)標準:: GB50157-2013《地鐵設(shè)計規(guī)范》

GB 50490-2009《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》 TB10413-2003《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB/T2098-2007《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法》

TB/T1632.1，4-2014《鋼軌焊接,通用技術(shù)條件～閃光焊～鋁熱焊～氣壓焊,》 GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB50010-2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》,2003年版, TB/T1857-1986《普通線路軌縫的預(yù)留和檢查方法》 CJJ49-92《地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程》

所有材料和工程質(zhì)量均應(yīng)符合招標時已經(jīng)頒布的現(xiàn)行國家、鐵道行業(yè)和河南省及鄭州市標準與規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定和要求。標準與本技術(shù)要求不一致時～以要求高的為準。

2工程概況 2.1 工程簡介

鄭州市軌道交通1號線二期工程是在一期工程的基礎(chǔ)上分別向西、向北延伸。其中西段線路出西流湖站后向西沿鄭上路敷設(shè)之后轉(zhuǎn)向北途徑鐵爐村、鄭西客運專線、隴海鐵路沿長椿路南北向貫穿高新區(qū)止于連霍高速公路以南,東段線路出市體育中心站后下穿出入段線～沿明理路一直向北途徑龍子湖高校園區(qū)止于規(guī)劃河南大學(xué)處。

場、段、控制中心均已在一期工程實施～二期工程僅在雪松路站西端增加一條出入線連接凱旋路停車場。鄭州市軌道交通1號線二期工程線路全長約15.007km～設(shè)站10座～均為地下車站。

西段線路起于長椿路與蓮花街交叉口的河工大站～沿長椿路向南布設(shè)～在與翠竹街交叉口處設(shè)新鄭州大學(xué)站、與科學(xué)大道交叉口處設(shè)科學(xué)大道站、與梧桐街

交叉口南側(cè)設(shè)梧桐街站、與化工路交叉口處設(shè)化工路站,之后線路繼續(xù)沿規(guī)劃長椿路南延段繼續(xù)向南～下穿隴海鐵路鐵爐站、鄭西客運專線高架橋至規(guī)劃站前大道～于規(guī)劃站前大道與主一路交叉口南側(cè)設(shè)鐵爐站站,出站后線路轉(zhuǎn)向東至鄭上路～在鄭上路與雪松路交叉口處設(shè)雪松路站～站東端接設(shè)一條出入線接凱旋路停車場～之后線路下穿出入場線至西段線路終點一期工程西流湖站。西段線路長9.648km～設(shè)站7座。

東段線路起于一期工程終點站市體育中心站～出站后線路下穿出入段線～沿明理路向北布設(shè)～繞避明理路跨龍子湖規(guī)劃上賢東橋～于明理路與祭城路交叉口東側(cè)設(shè)龍子湖中心站,出站后線路沿明理路北行,避開明理路跨龍子湖規(guī)劃崇德東橋～于明理路與文苑北路交叉口南側(cè)設(shè)文苑北路站,之后線路繼續(xù)沿明理路北行～下穿魏河、賈魯河～至連霍高速以南約250m處設(shè)河南大學(xué)站。東段線路長5.359km～設(shè)站3座。

1號線二期工程最大站間距2267m～為體育中心站至龍子湖中心站,最小站間距1012m～為新鄭州大學(xué)站至科學(xué)大道站。二期工程共設(shè)換乘站兩座:在科學(xué)大道站與規(guī)劃8號線換乘～在龍子湖中心站與規(guī)劃8號線換乘。

設(shè)計列車行車最高速度為80km/h。車輛采用B型車6輛編組～最大軸重為14t～采用DC1500V接觸網(wǎng)供電。

軌道型式有一般短枕式整體道床軌道、中等減振扣件軌道、鋼彈簧浮臵板軌道。

2.2工程范圍和工程內(nèi)容 2.2.1工程范圍

鄭州市軌道交通1號線二期工程分東、西兩段正線及輔助線軌道工程。具體范圍如下: ,1,1號線二期工程西段起點河工大站至終點西流湖站,DK0+265，DK9+146,、東段起點體育中心站至終點河南大學(xué)站,DK34+982，DK40+338.477,的正線及輔助線～正線全長15.007km,雙線,～全部為地下線～輔助線長0.125km。,2,凱旋路停車場入場線,RDK0+000，RDK0+853.810,～長0.854km,車場線鋪50kg/m鋼軌0.078km,含異型軌～不含道岔區(qū),。

2.2.2工程內(nèi)容

主要工作內(nèi)容包括:前期準備及輔助設(shè)施工程、道床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無縫線路鋪設(shè)、線路和信號標志安裝、車擋及附屬設(shè)備安裝、配合人防門施工安裝、配合軌排井的封堵等。

2.3 工程施工條件 1,交通運輸條件

本工程所處地區(qū)為鄭州市區(qū)～市內(nèi)道路四通八達～交通和運輸非常便利。2,水文氣象條件

鄭州地區(qū)屬暖溫帶季風氣候～四季分明～年平均氣溫14.4?。7月最熱～平均27.3? ,1月最冷～平均0.2?,年平均降雨量640.9毫米～無霜期220天～全年日照時間約2400小時。境內(nèi)大小河流35條～分屬于黃河和淮河兩大水系～其中流經(jīng)鄭州段的黃河150.4公里。

2.4主要技術(shù)標準

2.4.1線路主要技術(shù)條件及標準 正線數(shù)目:雙線, 最小曲線半徑:正線為350m,輔助線為125m,聯(lián)絡(luò)線為854m, 最大坡度:28‰, 軌道設(shè)計荷載:軸重?14t, 采用B型車～6輛編組,接觸網(wǎng)供電,最高運行速度為80km/h。2.4.2軌道主要技術(shù)標準 1,正線 ,1,正線、輔助線均采用60kg/m鋼軌,U75V,。正線鋪設(shè)無縫線路～緩沖區(qū)設(shè)臵1根25m的標準軌～緩沖區(qū)內(nèi)及伸縮區(qū)接頭的接頭夾板螺栓扭矩應(yīng)達到1000N?m以上～設(shè)計鎖定軌溫為25?10?。,2,采用60kg/m鋼軌9號系列道岔～直向容許通過速度為100km/h～側(cè)向容許通過速度為35km/h～道岔區(qū)采用彈性分開式扣件、短枕式整體道床。交叉渡線線間距為14.0m。,3,正線一般地段采用無螺栓、單趾彈條,PR彈條,彈性分開式扣件～軌下、鐵墊板下彈性墊層為熱塑聚酯高彈墊板。,4,采用鋼筋混凝土短軌枕式整體道床～軌道結(jié)構(gòu)高度為:地下線圓形隧道:非鋼彈簧浮臵板道床地段為760mm～鋼彈簧浮臵板地段為820mm,地下線馬蹄形隧道:,560+f,mm～f 為軌道結(jié)構(gòu)底部至隧道底部的矢高,地下線區(qū)間矩形隧道:560mm,一般車站矩形隧道:560mm,換乘車站及重點車站矩形隧道:600mm。一般道床設(shè)臵雙側(cè)排水～道岔區(qū)道床設(shè)臵雙側(cè)排水溝。,5,軌道附屬設(shè)備: 采用液壓緩沖滑動式擋車器,車鉤高度為距軌面660mm,占用正線股道長度為25m～允許沖撞速度為25km/h, 全線設(shè)臵線路及信號標志,標志一般采用反光材料作為標志面,反光材料為?級或?級逆反射材料。,6,軌道減振降噪措施: 一般減振地段軌道減振降噪措施:正線直線及半徑R?300m曲線地段均鋪設(shè)無縫線路,采用單趾彈條彈性分開式扣件、并在軌下及鐵墊板下配臵熱塑聚酯高彈墊板,道岔區(qū)內(nèi)鋼軌接頭采用凍結(jié)接頭。

中等減振地段軌道減振降噪措施:采用雙層非線性減振扣件。高等減振地段軌道減振降噪措施:采用彈性道床墊減振道床。特殊減振地段軌道減振降噪措施:采用液態(tài)阻尼鋼彈簧浮臵板道床。,7,軌枕鋪設(shè)數(shù)量: 一般地段:直線及半徑R,400m的曲線～且線路縱坡i,20‰地段～1600對/km～軌枕間距為625mm, 加強地段:半徑R?400m的曲線地段或線路縱坡i?20‰地段～1680對/km～軌枕間距為595mm。

2,停車場軌道 ,1,出入線采用60kg/m鋼軌,U75V,。,2,出入線及車場線均按普通有縫線路設(shè)計。,3,道岔:庫外線采用50kg/m鋼軌7號系列道岔～直向容許通過速度為70km/h～側(cè)向容許通過速度為25km/h～采用木岔枕碎石道床。,4,扣件及軌枕: 出入線地下段及U型槽地段采用單趾彈條扣件、鋼筋混凝土短軌枕。出入線地面段采用彈條I型扣件、新II型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕。,5,道床: 出入線地下段及U型槽地段為短軌枕式整體道床～軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm。出入線地面段為混凝土枕碎石道床～軌道結(jié)構(gòu)高度為840mm。出入線整體道床與碎石道床的銜接設(shè)臵彈性過渡段。,6,軌枕鋪設(shè)標準: 出入線地下段軌枕按1680對/km布臵～軌枕間距為595mm。出入線地面段按1680根/km鋪設(shè)。道岔軌枕間距按總布臵圖要求鋪設(shè)。2.5工程數(shù)量

正線整體道床軌道29.759鋪軌公里,其中:鋼彈簧浮臵板2.593km，鋪9號單開道岔5組～9號14m間距交叉渡線2組,道床混凝土2298.8立方米～鋼筋2505.5t,車檔4座～鋼軌涂油器6個。線路信號標志7677個。二期與一期的接入工程4處。

停車場入場線鋪軌0.864km,整體道床0.514km、碎石道床0.35km,、鋪50kg/7號碎石道床木枕單開道岔1組、粒料道床310立方、道床混凝784立方米、鋼筋28.865t、線路信號標志275個。二期與一期的接入工程1處。3工程重點、難點及對策

3.1工程重點分析及對策

3.1.1特殊減振地段鋼彈簧浮臵板道床施工精度和質(zhì)量控制 1,工程分析

本工程范圍內(nèi)共計2.593km線路采用鋼彈簧浮臵板道床～該道床結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜～施工精度要求高～施工周期長。精確調(diào)整軌道的幾何狀態(tài)、鋼彈簧套筒精確就位、按設(shè)計要求將浮臵板頂升到設(shè)計位臵、確?；撞环e水是本工程施工技術(shù)控制重點之一。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,配備專業(yè)隊伍～加強現(xiàn)場指導(dǎo)和培訓(xùn)

全部采用具有相同工程施工經(jīng)驗的施工作業(yè)隊伍和技術(shù)人員負責施工～加強與業(yè)主、設(shè)計單位、制造廠家的聯(lián)系～開展現(xiàn)場指導(dǎo)和培訓(xùn)工作。,2,優(yōu)化施工工藝～加強施工過程監(jiān)測 進一步優(yōu)化和完善施工工藝～提高軌道精度,加強施工過程檢測～通過在每個斷面設(shè)臵2組4個施工控制基標的方式來控制鋪軌及道床施工精度～軌道鋪設(shè)并精調(diào)軌道狀態(tài)合格后～一次性澆筑整體道床混凝土。,3,采用自行設(shè)計的“下承式軌道支承架”～確保良好的施工效果 采用我公司自行設(shè)計并具有良好使用效果的浮臵板施工專用下承式軌道支承架～該支承架具有拆裝方便、軌道調(diào)整簡便、支撐穩(wěn)固等特點。

3.1.2整體道床道岔及渡線精確鋪設(shè) 1,工程分析

本工程有整體道床單開道岔5組～14m間距交叉渡線2組。整體道床道岔及渡線鋪設(shè)時調(diào)整項目多～左右股鋼軌施工過程中的聯(lián)結(jié)固定困難～各部尺寸既相互獨立又相互制約～在精確調(diào)整上比普通整體道床線路部分要求精度高～是本工程施工技術(shù)控制又一重點。

2,采取的應(yīng)對措施 ,1,采用專業(yè)隊伍～發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢

由在多處軌道工程施工中負責過道岔及渡線鋪設(shè)施工的技術(shù)人員、道岔施工班組～成立專門的道岔施工作業(yè)隊～專門負責該項工程施工。,2,采用“散鋪支架法”施工工藝～精確鋪設(shè)道岔及渡線

道岔鋪設(shè)擬采用“散鋪支架法”施工～即現(xiàn)場散鋪道岔～采用專門設(shè)計的道岔支承架架軌～調(diào)整道岔幾何尺寸及平面位臵～綁扎及焊接道床鋼筋～精調(diào)道岔狀態(tài)～澆筑道床鋼筋混凝土。采用此施工方法～可精確鋪設(shè)道岔及渡線。

3.1.3鋼軌焊接與無縫線路施工質(zhì)量控制 1,工程分析

本工程正線采用溫度應(yīng)力式無縫線路軌道～作為市政工程～要保證建成后線

路具有良好的幾何形態(tài)～具有良好的平順性和穩(wěn)定性～滿足廣大市民乘坐軌道交通的舒適感和安全性～鋼軌焊接與無縫線路質(zhì)量控制相當關(guān)鍵～是本工程的重點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,使用經(jīng)驗豐富的管理和施工隊伍

整個施工過程～由有著豐富鋼軌焊接及無縫線路施工的管理人員、技術(shù)人員、領(lǐng)工員及施工班組負責該項工程施工。,2,現(xiàn)場焊接鋼軌～加強過程控制

本工程采用性能優(yōu)良的移動焊軌機在施工現(xiàn)場直接對鋼軌接頭進行焊接～施工前期～將委托鐵科院指導(dǎo)進行鋼軌焊接型式試驗～在施工過程中～按規(guī)定進行周期性檢驗～并委派專業(yè)技術(shù)人員跟班指導(dǎo)施工～確保焊接質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。,3,自制“鋼軌專用夾具”～加強接頭焊接檢查～有效控制施工質(zhì)量 施工中～采用普通鋼軌接頭夾板配自制的接頭夾具～可有效控制無孔鋼軌接頭對接質(zhì)量并消除接頭鋼軌錯牙,同時加強接頭打磨質(zhì)量控制～嚴格控制正火溫度及降溫冷卻速度～加強接頭焊接質(zhì)量檢查～確保焊接質(zhì)量符合要求。

無孔鋼軌接頭專用夾具安裝詳見“無孔鋼軌接頭專用夾板示意圖”。

接頭夾板 接頭夾板 夾具螺母 螺栓

接頭夾板 無孔鋼軌 接頭專用夾具 夾具螺母 I-I截面 螺栓 無孔鋼軌接頭專用夾板示意圖 ,4,合理安排工序～確保無縫線路施工質(zhì)量

合理安排施工工序～現(xiàn)場將標準軌按照設(shè)計要求焊接成設(shè)計的長軌條～然后根據(jù)施工時的溫度差結(jié)合設(shè)計鎖定軌溫進行應(yīng)力放散～最后鎖定長鋼軌～埋設(shè)位移觀測標記并做好記錄。

無縫線路鎖定施工～必須配足施工人員和施工設(shè)備～縮短無縫線路鎖定的時間～確保鎖定施工期間的溫差不超過設(shè)計的允許范圍。

3.1.4與既有一期的線路接入施工 1,工程分析

本工程是在一期工程的基礎(chǔ)上～分別向西、向北延伸。西段線路設(shè)計終點與一期工程的西流湖站～東段起點為一期工程的市體育中心站。二期工程增加一條出入場線與既有停車場連接,本工程與一期既有軌道的連接有多處。因此與既有一期線路銜接的軌道改造施工及保證既有線的運營安全是本工程的重點。

2,采取的對應(yīng)措施

我公司擬組織具有既有線施工經(jīng)驗的人員帶領(lǐng)施工隊伍進行本工程施工～加強既有線施工規(guī)章制度教育～編制接軌點專項施工方案～辦理的既有線路使用手續(xù)～嚴格按甲方及運營單位審批的方案進行施工。并確保施工及運營線路的安全。

既有線路、車擋拆除～鋼軌道岔連接等改造接入施工采用分次“請點”施工。精心組織～在“請點”時間范圍內(nèi)完成所需的工作內(nèi)容。

3.1.5行車安全 1,工程分析

本工程分為地下正線、輔助線和車輛段～由于隧道內(nèi)施工場地狹窄～施工人員、設(shè)備較多～軌道車輛運行頻繁～施工中要保證人員和設(shè)備的安全～行車管理是重點控制環(huán)節(jié)～是本工程施工的又一大重點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,建立施工安全生產(chǎn)保證體系～完善安全管理制度

建立施工安全生產(chǎn)保證體系～成立安全管理機構(gòu)～明確崗位職責～完善安全管理制度～制定安全防護規(guī)程手冊～加強安全培訓(xùn)～增強安全意識。,2,配備專業(yè)人員～加強施工安全管理和監(jiān)督

本工程項目經(jīng)理部備足夠的專職安全管理員～施工作業(yè)隊設(shè)臵專職,或兼職,安全員～并為行車設(shè)定專門的行車調(diào)配度、值班員、連接員和列檢員等～加強施工現(xiàn)場檢查及安全監(jiān)控管理。,3,制訂軌道運輸管理專項方案～確保施工安全

根據(jù)國家、鐵道部、業(yè)主的安全及運輸管理規(guī)程、規(guī)定～以及我公司的相關(guān) 文件制訂適合與本線的運輸管理專項方案～并且在軌道運輸中實行單一領(lǐng)導(dǎo)～統(tǒng)一指揮～方能確保運輸和行車的絕對安全。,4,加強軌行區(qū)施工管理

軌道工程施工的大部分材料需要通過軌道運輸～首先應(yīng)加強自己施工隊伍的安全教育工作～確保軌道施工的每個流程都應(yīng)嚴格按照安全操作規(guī)程辦理～避免在材料裝卸、運輸中因安全意識淡泊出現(xiàn)人員～設(shè)備安全事故。

其次～加強軌行區(qū)施工的其他專業(yè)協(xié)調(diào)配合工作～嚴格執(zhí)行業(yè)主下達或批復(fù)的軌行區(qū)施工、運輸使用分配計劃進行施工。,5,嚴格對長大坡道施工及行車進行管理

加強對列車司乘人員的素質(zhì)教育～增強責任心～嚴格按照相關(guān)安全規(guī)定進行行車作業(yè)～杜絕違規(guī)操作,加強貨運人員的管理～杜絕超載、偏載等現(xiàn)象發(fā)生,加強施工人員防護意識～根據(jù)行車計劃～施工現(xiàn)場應(yīng)加強防護～并確認防護得當、有效。,6,制訂行車事故應(yīng)急預(yù)案

制訂行車事故應(yīng)急預(yù)案～一旦發(fā)生安全事故～應(yīng)嚴格按照事故處理流程逐級上報～并立即組織人員進行搶險救援～消除或控制險情～防止事故蔓延～將損失減小到最低程度。3.1.6施工工期 1,工程分析

工程施工～如何保證工期～實現(xiàn)既定工期目標～一直是施工的重點。對于本工程～我們經(jīng)過對招標文件和圖紙理解～并對現(xiàn)場進行了詳細的調(diào)查～我們認為工期緊張～部分車站及區(qū)間土建結(jié)構(gòu)工程完工時間可能滯后～可能影響正常鋪軌施工～造成后期施工進度壓力大。且本工程設(shè)有鋼彈簧浮臵板道床2.816公里～極大的制約了鋪軌進度。因此～確保實現(xiàn)工期目標是本工程施工的重點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,選派管理和施工經(jīng)驗豐富的隊伍承擔本工程施工

我公司擬組織具有地鐵軌道工程豐富施工管理和經(jīng)驗的隊伍承擔本工程施工～充分發(fā)揮專業(yè)化施工隊伍的優(yōu)勢～確保實現(xiàn)工期目標。,2,配備數(shù)量合理、技術(shù)性能先進的設(shè)備和機具

施工機械配備方面～采用先進的UN5-150Z閃光接觸焊機以及專為滿足地鐵軌道的凈空要求而研制的鋪軌車、軌道車、地鐵軌道專用平板車等機械設(shè)備,采用我公司自行研制的道岔支承架和軌排支承架～滿足本工程施工需要。,3,精心組織～動態(tài)管理～合理開展工作面

施工中～充分考慮鋪軌工程特點～按網(wǎng)絡(luò)圖精心組織～進行動態(tài)管理。根據(jù)土建工程完工情況～移交一段～施工一段～多段移交～多段施工～配齊人力、物力、財力等資源～見縫插針～精心施工。同時加強材料的組織和運輸～確保材料的供應(yīng)。,4,提前進行施工調(diào)查～積極與土建單位協(xié)調(diào)～爭取預(yù)鋪條件

由于道岔施工周期較長～為了不影響正線鋪軌～我們計劃將本工程有條件地段的道岔采用“散鋪法”進行預(yù)鋪～力爭在正線軌道鋪到之前完成～盡早形成通行軌道車的條件～為后面的工序和其他專業(yè)提前進場施工提供必要條件。根據(jù)招標文件要求～計劃在河工大站、鐵爐站設(shè)臵散鋪基地～散鋪基地鋪軌施工將利用盾構(gòu)井將道岔軌料吊裝下洞。并專設(shè)道岔預(yù)鋪工作隊～進行道岔預(yù)鋪～在具備泵送條件的地段～利用地泵伸入道岔區(qū)進行道床砼澆筑。對于沒有條件開孔或站頂不能停留砼泵車的地段～道岔在架設(shè)調(diào)整到位后～可進行支墩澆筑～或加大支承架的投入～用支承架進行架設(shè)～在正線鋪軌隊鋪設(shè)至該處時再進行道岔道床砼澆筑～從而將道岔對工期的影響減小到最小。,5,及時組織材料供應(yīng)～確保工期目標實現(xiàn)

本工程的材料均需通過鐵路和公路運輸至施工現(xiàn)場～制定周密材料供應(yīng)計劃～及時組織人員進行采購～合理安排運輸～確保材料進場時間～滿足鋪軌施工需要～才能確保工期目標實現(xiàn)。

3.1.7旁通道處的冷凍法施工鋪軌 1,工程分析

如區(qū)間旁通道采用冷凍法施工～根據(jù)以往的施工經(jīng)驗～這些地段可能在鋪軌的時候～結(jié)構(gòu)融沉尚未穩(wěn)定。因此～要保證在冷凍法施工的地段線路的鋪軌質(zhì)量～是本工程的施工重點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,臨時過渡～確保鋪軌及施工車輛安全通過～施工不間斷順利進行 根據(jù)設(shè)計院提供的具體位臵資料和第三方提供的融沉監(jiān)測資料～當鋪軌到達上述旁地段時～先澆筑盾構(gòu)基底混凝土～待基底混凝土達到強度后～采用在混凝土軌枕正下方支墊木枕,或采取隔1根軌枕澆筑支墩的方式對線路進行加固,～使施工車輛在限速條件下安全通過～保證正線鋪軌順利進行。

線路臨時過渡方案詳見:“過渡線路軌道臨時加固示意圖”。鋼軌 717.5 717.5 II類木枕 調(diào)節(jié)螺栓 膨脹螺栓 鋼管撐桿 基底混凝土

鋼軌 混凝土枕 II類木枕 過渡線路軌道臨時加固示意圖 ,2,正式澆筑整體道床混凝土～確保軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量

加強結(jié)構(gòu)沉降觀測～待結(jié)構(gòu)沉降基本趨于穩(wěn)定后～取出木枕重新進行整道,或檢查支墩狀態(tài)～重新調(diào)整軌排幾何尺寸,～按照設(shè)計要求～正式澆筑整體道床混凝土～確保軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

3.1.8施工質(zhì)量通病 1,工程分析

本標段軌道工程施工內(nèi)容十分豐富～不僅有各種不同道床結(jié)構(gòu)類型、不同扣件類型的整體道床～同時也有各種不同結(jié)構(gòu)類型的道岔等。結(jié)合我公司在各個城市地鐵線施工過程中發(fā)生的施工質(zhì)量通病情況～嚴格控制各類質(zhì)量通病在本標段施工過程中發(fā)生是本工程質(zhì)量控制重點。

2,采取的對應(yīng)措施

結(jié)合本標段軌道工程的施工內(nèi)容～結(jié)合以往同類地鐵施工經(jīng)驗～我公司對各施工工序中可能發(fā)生的質(zhì)量通病進行了詳細的梳理～并制定了相應(yīng)的針對性預(yù)防

和處理措施～具體情況見下表所示: 工序或作業(yè)內(nèi)容名稱

序號 存在的質(zhì)量通病 預(yù)防和處理措施

整體道床軌道 一 施工基底未按設(shè)計要求進行徹底鑿毛～鑿毛面積和深度達不到設(shè)現(xiàn)場按設(shè)計要求進行基底鑿1 軌道基底處理 計要求～底板垃圾清理不干凈～毛處理～及時清理鑿毛后的

導(dǎo)致新澆注的道床混凝土與老浮碴和基底積水, 混凝土粘結(jié)不好，1、在鋪軌基地扣件組裝前未按要求進行涂油～軌枕間距偏差較大, 做好新進場施工人員的技術(shù)交底和培訓(xùn)～現(xiàn)場加強監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查工作～現(xiàn)場加強檢查～發(fā)現(xiàn)問題及時整改～必要時進行加密布 軌排組裝

2、扣件扭力未達到設(shè)計要求,。

3、扣件與軌枕組裝后與鋼軌不 垂直軌枕偏斜。

1、軌排現(xiàn)場鋪設(shè)后鋼軌接頭存 臵支承架確保軌排支承牢 在錯牙～支承架設(shè)臵不夠牢固 軌排架設(shè) 固、穩(wěn)定。起道支架上嚴格 可靠, 安放軌底坡板～線路調(diào)整完

2、軌底坡設(shè)臵不合格。成后采用軌底坡儀加強線路 軌底坡的檢查和調(diào)整控制。4 整體道床澆筑 工序或作業(yè)內(nèi)

序號 存在的質(zhì)量通病 預(yù)防和處理措施 容名稱

及時跟蹤商品混凝土的供應(yīng)情況～下料前測量商品混凝因城市交通不暢原因造成商品土的坍落度～不滿足施工質(zhì)量要求商品混凝土供混凝土時間過長～混凝土坍落量要求的及時清退,加強與

4.1 應(yīng) 度和易性等性能不好～影響砼商混生產(chǎn)商的溝通～必要時

道床的澆筑質(zhì)量?？赏ㄖ袒旃?yīng)商采用添加一些外加劑來保證混凝土的性能。

現(xiàn)場加強固定伸縮縫的措施

道床伸縮縫設(shè)臵不順直～歪斜～,如夾可抽取的加固鋼板,道床伸縮縫設(shè) 4.2 沒有全斷面貫通,道床伸縮縫來控制道床伸縮縫的平直臵

與結(jié)構(gòu)沉降縫不重合。度～現(xiàn)場伸縮縫貫通～與結(jié)構(gòu)沉降縫嚴格位臵對應(yīng)。電焊工必須持證上崗～ 道床鋼筋布臵間距偏差大～ 做好相關(guān)施工人員的技術(shù)交底工作 曲線地段鋼筋加工偏差較大～。提前進行曲線地段的鋼 鋼筋焊接時出現(xiàn)漏焊、焊縫不飽滿 道床鋼筋布臵筋加工尺寸技術(shù)交底～現(xiàn)場 4.3～焊接鋼筋搭接長度不夠,或 與焊接 加強鋼筋布臵尺寸、搭接頭 焊縫長度不滿足規(guī)范要求， 焊接的質(zhì)量檢查～焊接完成 防迷流連接端子焊接質(zhì)量不 后檢查道床鋼筋的測試電阻 好。

值是否滿足防迷流的要求。工序或作業(yè)內(nèi)

序號 存在的質(zhì)量通病 預(yù)防和處理措施 容名稱

1、按要求加強軌枕下的混凝

1、混凝土振搗不密實～軌枕下 土振搗～模板拆除后及時清 出現(xiàn)空響～模板用后混凝土漿 理和涂油～模板安裝加固穩(wěn) 未清理、涂油不均勻～導(dǎo)致脫 定、牢固～道床混凝土抹面 模后混凝土道床面麻面、氣泡 光滑、平整并按設(shè)計要求做 較多,模板安裝不到位～加固 好道床面的排水坡, 不牢固易造成混凝土道床“跑

2、道床混凝土施工接縫振搗 模”～道床面混凝土抹面不光

密實～做好混凝土接縫處空道床混凝土施滑、不平整。

4.4 間的預(yù)留～保證軌枕下混凝工

2、混凝土道床施工接縫未預(yù)留 土澆注凈空不小于0.1m以 接茬臺階～施工縫混凝土面距 便下次混凝土填充。軌枕底面高度太小不利于下次

3、道床混凝土澆注過程中注 道床混凝土澆注填充。意對扣配件的覆蓋保護～完

3、道床混凝土施工過程中對扣配件造成污染。成澆筑后及時清理扣配件上的混凝土殘碴，4、道床混凝土施工完成后養(yǎng)護

4、及時于道床面覆蓋土工布 未及時跟上影響混凝土強度。并灑水加強現(xiàn)場的養(yǎng)護。提前做好浮臵板地段基底測

浮臵板基底面高程控制不到量工作～根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)

位～造成浮臵板隔振器套筒高適當調(diào)整基底鋼筋加工制作浮臵板整體道度偏高～減小了隔振器套筒與尺寸～防止基底鋼筋高出基

4.5 床 鋼軌間的凈距～增大了運營期底面,基底混凝土澆筑時～ 鋼軌電灼傷的風險,同時也影現(xiàn)場加強測量控制～嚴格確 響了砼道床外觀質(zhì)量。?；酌娓叱唐畈怀鲈O(shè) 計要求。中鐵五局集團有限公司鄭州軌道交通1號線二期軌道工程項目經(jīng)理部 ~21 ~ 中鐵五局集團有限公司鄭州軌道交通1號線二期軌道工程項目經(jīng)理部

鄭州軌道交通1號線二期軌道安裝工程實施性施工組織設(shè)計 工序或作業(yè)內(nèi)

序號 存在的質(zhì)量通病 預(yù)防和處理措施 容名稱 整體道床道岔 二 施工

道岔拼鋪好起道精調(diào)時～嚴

道岔轉(zhuǎn)轍器滑床板不平整～造格加強對轉(zhuǎn)轍器滑床板的水

成轉(zhuǎn)轍器工作時滑動阻力大～平控制～混凝土澆注前做好1 轉(zhuǎn)轍器滑床板 扳動不靈活～尖軌與基本軌不對滑床板處的軌枕支撐加 密貼～間隙超標。固～澆注時做到勤檢查發(fā)現(xiàn) 問題及時調(diào)整。

轉(zhuǎn)轍器基坑及設(shè)備拉槽采用

轉(zhuǎn)轍器基坑設(shè)備拉桿槽偏差較鋼模板施工～拉槽精確定位～ 轉(zhuǎn)轍器設(shè)備基 大和跑模情況～轉(zhuǎn)轍器基坑積處理好轉(zhuǎn)轍器基坑與道床排 坑

水。水溝的關(guān)系～防止排水溝流 水流入轉(zhuǎn)轍器基坑。

1、現(xiàn)場加強軌枕間距和歪斜 度的檢查與及時糾偏控制～

1、扣件與軌枕布臵間距偏大～道床砼澆注過程中注意對扣

道岔扣配件及歪斜度超標～混凝土澆注后扣配件和軌枕的覆蓋保護～完3 軌枕 配污染嚴重, 成澆筑后及時清理扣配件和

2、扣配件扭力不足。軌枕上的混凝土殘碴，2、加強現(xiàn)場檢查與扣件扭力 控制。

三 無縫線路施工

序號 存在的質(zhì)量通病 預(yù)防和處理措施 容名稱

1、焊接對位時嚴格控制好兩 端鋼軌的平直度～焊接時控 制好焊頭的平直度的預(yù)留 量,精磨鋼軌表面不得發(fā)藍、發(fā)黑現(xiàn)象～嚴格控制磨削量～

1、焊接接頭平直度超標～接頭 盡可能減少對母材的磨削～ 錯接～鋼軌接頭硬彎～鋼軌母 鋼軌焊接接頭 打磨后軌頂踏面平直度和非 材傷損超規(guī)范等。工作邊直線度均滿足要求。

2、焊接接頭存在傷頭。

2、焊軌施工過程中及時跟進 探傷～檢查焊接接頭時使用 探傷掃查架～以提高檢查探 傷效率和減少漏判機率發(fā) 生。

3.1.9 施工噪音、污染 1,工程分析

本工程施工基本為地下線、只有小部分地面線。但擬建的兩處鋪軌基地均位于地面～且位于城市的鬧市區(qū)～因此作好各鋪軌基地、洞內(nèi)軌道施工的噪音、施工產(chǎn)生廢氣、煙、油、固體垃圾、生活廢水、生活垃圾等污染源的控制是本工程施工的一大重點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,運輸車輛城區(qū)行駛不得鳴笛～并按規(guī)定的路線和時段行駛。裝備排氣消聲器和低聲級喇叭～保持車輛技術(shù)性能良好～整車噪聲不得超過機動車噪聲排放標準。在比較固定的機械設(shè)備附近修建臨時隔音屏障減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機械。適當控制機械布臵密度～條件允許時拉開一定距離避免機械過于集中形成噪音疊加。如因特殊原因需在中午或夜間施工作業(yè)時～應(yīng)向建設(shè)行政主管部門申請～執(zhí)

行國家標準GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》的規(guī)定并向周圍居民公告。,2,施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整、順暢～排水良好。臨時設(shè)施均按標準硬化地面。施工現(xiàn)場車輛出入口處設(shè)臵車輛沖洗及沉淀池～對進出車輛采取沖冼等措施確保車身、輪胎不帶泥土～防止污染道路和環(huán)境。嚴禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。盡可能防止施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵～必要的地點用灑水車灑水降塵。施工期間愛護環(huán)境～保護綠化～完工時徹底清場～做到工完、料清、場地潔凈～達到一次順利交付。

3.2工程難點分析及對策 3.2.1材料,設(shè)備,供應(yīng)及運輸 1,工程分析

本工程施工工程量大～所需的材料數(shù)量也大～且品種多。所以本工程的材料運輸供應(yīng)數(shù)量相當大。

材料,設(shè)備,運輸又分為工地外運輸和工地內(nèi)運輸～工地外運輸是指火車站至鋪軌基地或施工現(xiàn)場的運輸～工地內(nèi)運輸是指鋪軌基地至施工現(xiàn)場的運輸～眾多材料,設(shè)備,在運輸過程～需穿過鄭州市區(qū)和相關(guān)的交通要道～沿線人流、車流較為密集～在運輸中干擾大、限制多,在施工現(xiàn)場～尤其在隧道內(nèi)運輸～空間狹窄。線路的設(shè)計坡度大。

因此～我們認為本工程的材料,設(shè)備,運輸供應(yīng)過程的安全～運送中的保質(zhì)、保量、按期是本工程的一大難點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,嚴格進行材料的采購與供應(yīng)～確保材料供應(yīng)及時

A將根據(jù)施工圖紙和規(guī)范規(guī)定的材料技術(shù)標準～按貫標規(guī)定進行嚴格的合格分供方評審后～確定材料供應(yīng)單位。并報業(yè)主及監(jiān)理工程師審查合格后與材料供應(yīng)商簽訂供貨協(xié)議。

B成立材料供應(yīng)小組～由材料部門牽頭～生產(chǎn)調(diào)度及技術(shù)部門配合～根據(jù)材料的采購管理辦法和業(yè)主的要求～結(jié)合工期目標～及時制定材料供應(yīng)計劃～并報業(yè)主及監(jiān)理工程師審批后實施。

C分別派出物資人員奔赴各材料生產(chǎn)和供應(yīng)廠商處～督促其按照材料供應(yīng)計劃及時供應(yīng)材料～并組織材料進場。

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鄭州軌道交通1號線二期軌道安裝工程實施性施工組織設(shè)計 D由于部分鋪軌基地場地有限～存儲能力小～為保證施工進度和減少材料的二次倒運～計劃與火車站,或水運碼頭,材料到達貨場簽訂協(xié)議～確保為工程所需的材料及施工設(shè)備～提供儲存、保管等一切便利條件。

E綜合考慮材料供應(yīng)商及材料長途運輸?shù)墓┴浿芷凇M量避開節(jié)假日、鐵路運輸繁忙期確?，F(xiàn)場施工的正常施工。,2,加強檢測試驗～確保材料的產(chǎn)品質(zhì)量

A材料采購嚴格執(zhí)行ISO9000族標準～按采購程序文件實施～所采購的設(shè)備及材料應(yīng)符合設(shè)計要求～必須有說明書、合格證、技術(shù)檢驗證等質(zhì)量證件。

B在項目經(jīng)理部設(shè)臵標養(yǎng)室～負責對材料設(shè)備進行取樣～并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后～將檢查和檢驗委托給一家獨立的權(quán)威檢驗單位完成。

C采購的材料或設(shè)備經(jīng)過檢驗～有缺陷或不符合招標文件和本合同的有關(guān)品質(zhì)要求～監(jiān)理工程師可以拒收材料和設(shè)備～以確保本工程的質(zhì)量。

D材料在安裝前應(yīng)由工程技術(shù)人員組織施工人員對安裝程序的學(xué)習～以便掌握正確的施工工藝方法。在施工過程中應(yīng)嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計文件、施工圖、設(shè)備說明書以及招標文件等技術(shù)要求進行施工～當以上文件中技術(shù)要求有矛盾時～原則上應(yīng)執(zhí)行較高的標準。,3,材料,設(shè)備,的運輸方案 A工地外運輸

綜合考慮施工對交通的影響～編制科學(xué)、合理的交通組織方案并取得市、區(qū)兩級交通管理部門的同意～并嚴格按照交通管理部門審定的交通組織方案實施。聘用專業(yè)的交通管理人員～設(shè)臵,或拆移,各類交通疏導(dǎo)設(shè)施,含轉(zhuǎn)換道路、指示標志、錐筒、標志線等)～滿足交通疏導(dǎo)要求～保證交通順暢并滿足材料運輸?shù)男枨蟆?/p>

商品混凝土由供貨商用混凝土運送車運至指定地點卸料。鋼軌等大型、超長、超重的甲供材料由材料供應(yīng)商負責運送至施工或加工現(xiàn)場～僅需施工單位在施工或加工現(xiàn)場卸車。若還有其它大型貨物,設(shè)備,～則根據(jù)鄭州市現(xiàn)行道路管理條例～向鄭州市交通主管部門和公路管理部門聯(lián)系申請《超限運輸證》～并按相關(guān)部門規(guī)定的時間與路線進行運輸～制定切實可行的安全措施～然后與鄭州長大貨物運輸公司簽訂協(xié)議～負責大型貨物,設(shè)備,倒運至鋪軌基地或施工現(xiàn)場,其它

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鄭州軌道交通1號線二期軌道安裝工程實施性施工組織設(shè)計 材料由我公司自備的載重汽車倒運～在場內(nèi)合理存放。

材料,設(shè)備,進出場盡量避免安排在交通高峰時段～盡可能安排在夜間～使對交通的影響降到最低～同時安排專職人員進行交通秩序維護～以免發(fā)生意外。

B工地內(nèi)運輸方案

從鋪軌基地至鋪軌前方施工地段的材料運輸由二種方法: 方法一:采用開行工程列車的辦法～根據(jù)需要用大功率的GC-220型地鐵專用重型軌道車牽引平板車編組運輸。由鋪軌基地至前方施工工地應(yīng)嚴格按鐵路《技規(guī)》及我公司《關(guān)于新線鐵路行車安全管理辦法》有關(guān)規(guī)定辦理。鋪軌基地設(shè)臵行車調(diào)度～統(tǒng)一安排區(qū)間行車計劃。同時～在按規(guī)定設(shè)臵行車值班員、調(diào)車員～對施工過程中開行的工程列車進行引導(dǎo)和指揮～確保洞內(nèi)行車安全、正點。

在鋪軌前方鋪軌車走行范圍內(nèi)主要利用鋪軌車作為成品軌排、道床鋼筋等材料運輸工具。運達的商品混凝土采用專用的混凝土輸送管道將混凝土送至平板車的料斗上～用軌道車頂進運至施工前方～鋪軌車再將料斗吊運至混凝土施工點進行澆筑。

方法二:采用由汽車運輸散料至前方施工工地或利用未封閉的端頭井處下料～再用特殊制造的小軌道機動平車運送材料至施工地點。其它事項詳見上述章節(jié)。3.2.2軌道專業(yè)與相鄰專業(yè)承包人的接口協(xié)調(diào) 1,工程分析

地鐵工程是一個綜合工程～存在多標段、多專業(yè)、多隊伍同處一地施工以及施工作業(yè)面狹長的特點～軌道工程作為一個承上啟下的重要環(huán)節(jié)～前期與設(shè)計、土建結(jié)構(gòu)等專業(yè)進行交接～后期與信號、給排水、供電/雜散電流防護、人防、屏蔽門等后續(xù)專業(yè)施工又密不可分～軌道專業(yè)具有其他專業(yè)所沒有的協(xié)調(diào)配合環(huán)節(jié)～因此軌道專業(yè)與相鄰專業(yè)承包人的接口協(xié)調(diào)是本工程的又一大難點。

2,采取的對應(yīng)措施 ,1,設(shè)臵專門的接口協(xié)調(diào)機構(gòu)～確?，F(xiàn)場施工協(xié)調(diào)工作

根據(jù)鋪軌工程施工協(xié)調(diào)工作量大的特點～項目經(jīng)理部擬專門成立一個施工協(xié)調(diào)配合小組～由專人負責施工過程中的各項協(xié)調(diào)組織工作。

積極做好與設(shè)計、監(jiān)理、土建結(jié)構(gòu)、信號、給排水、供電/雜散電流防護、中鐵五局集團有限公司鄭州軌道交通1號線二期軌道工程項目經(jīng)理部 ~26 ~ 中鐵五局集團有限公司鄭州軌道交通1號線二期軌道工程項目經(jīng)理部

鄭州軌道交通1號線二期軌道安裝工程實施性施工組織設(shè)計

人防、屏蔽門等各方面協(xié)調(diào)和溝通～了解他們的施工情況～提前安排～為雙方創(chuàng)造良好的施工條件～減少相互間的干擾和矛盾。,2,精心組織～優(yōu)質(zhì)服務(wù)

利用其他專業(yè)施工隊伍的空閑時間～見縫插針～開展多工作面平行、流水、交叉作業(yè)等施工措施～同時認真做好已完工成品保護工作～并為后續(xù)專業(yè)施工提供空間、時間和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。,3,加強職工教育～注意文明施工 教育職工～注意文明施工～不要因自身趕工行為危急他人安全～影響他人工作。,4,加強軌行區(qū)的協(xié)調(diào)力度～為其他專業(yè)施工提供施工“天窗”

加強軌行區(qū)的施工管理～協(xié)調(diào)各專業(yè)承包人進入軌道行車限界以內(nèi)進行施工作業(yè)前的請點審批和協(xié)調(diào)事宜～以便合理安排行車時間～為后續(xù)施工專業(yè)提供必要的“天窗”～便于其在軌行區(qū)作業(yè)～同時也應(yīng)為其提供軌道運輸便宜。,5,定期召開施工協(xié)調(diào)會議～確保施工順利進行

建議業(yè)主成立工地協(xié)調(diào)小組～定期組織相關(guān)專業(yè)的負責人召開聯(lián)絡(luò)會議～協(xié)調(diào)各方的工作內(nèi)容、工期計劃以及施工安全注意事項～確保不出現(xiàn)相互間因施工原因造成的摩擦和安全事故。

4工程總體施工目標 4.1工期目標 總工期:542日歷天。

計劃開工日期:2015年11月5日～計劃竣工日期:2017年04月30日。其中～軌通日期:2016年04月20日。4.2質(zhì)量目標

符合現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工驗收規(guī)范和標準的要求合格。

滿足招標文件中“技術(shù)標準和要求”以及特殊質(zhì)量要求“道床施工不允許出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,道床排水施工不允許出現(xiàn)滲水、漏水、排水不通的現(xiàn)象,軌道、道岔配件齊全、無缺失、無損傷,埋入式端子上表面高于混凝土表面3-5mm～防止埋入式雜散端子上表面沒入混凝土～確保滿足雜散電流的技術(shù)要求,其他金屬物體與軌道無接觸?！钡囊?guī)定。

4.3安全目標 嚴格執(zhí)行國家、部、河南省和鄭州市有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和規(guī)程及鄭州地鐵的安全文明施工的最新管理辦法。

堅持“安全第一～預(yù)防為主”的安全方針,嚴格按照《建筑施工企業(yè)安全管理機構(gòu)設(shè)臵及專職安全人員配備辦法》的要求～建立健全安全管理制度,保證安全文明施工措施費專款專用,依據(jù)GB/T28001標準建立健全職業(yè)健康安全管理體系,在施工中杜絕人身重傷、死亡責任事故～杜絕火災(zāi)、重大機破責任事故～年輕傷負傷頻率控制在3‰以下,杜絕因施工引起周圍建筑物設(shè)施破壞的責任事故及人身傷亡事故～實現(xiàn)全工程安全生產(chǎn)～爭創(chuàng)省級“安全文明工地”。4.4環(huán)境目標

遵守國家和鄭州市有關(guān)環(huán)保的政策和法規(guī)、滿足國家環(huán)?？偩旨班嵵莸胤江h(huán)保部門對本工程的環(huán)保要求和規(guī)定。依據(jù)ISO14000標準建立健全環(huán)境管理體系～從施工工藝著手～降低或減少噪音和振動、地下水污染的產(chǎn)生,加強全員環(huán)保意識的教育～提高全員環(huán)保責任感～使之自覺遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法令～杜絕一切污染環(huán)境事故。

4.5文明施工目標

精心組織、科學(xué)管理、杜絕野蠻施工～建文明施工標準工地、樹企業(yè)形象～確保本工程創(chuàng)鄭州市“文明工地”。

施工中～遵守國家和鄭州市有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程和標準的規(guī)定～履行文明施工義務(wù)～確保文明施工專項費用?？顚Ｓ?。

5施工方案、工藝及技術(shù)措施 5.1總體施工方案 5.1.1施工指導(dǎo)原則

科學(xué)組織、精心施工,遵守規(guī)范、服從監(jiān)理, 安全生產(chǎn)、確保質(zhì)量,均衡有序、動態(tài)管理, 優(yōu)質(zhì)高效、確保工期,信守合同、創(chuàng)建信譽。5.1.2總體施工籌劃

本工程有地下線、地面線。地下正線軌道計劃采用“軌排法”進行鋪設(shè)～道岔、入場線地面段碎石道床計劃采用“散鋪法”組織施工。

按照《招標文件》要求、施工調(diào)查情況以及工期計劃～分別在梧桐街站、龍子湖中心站指定地點籌建機鋪鋪軌基地～在河工大站、鐵爐站、河南大學(xué)站籌建散鋪基地。梧桐街站機鋪基地、河工大站散鋪基地、鐵爐站散鋪基地負責本工程西段的軌道工程施工,龍子湖中心站鋪軌基地、河南大學(xué)站散鋪基地負責本工程東段的軌道工程施工,根據(jù)靠前指揮的原則～本工程項目經(jīng)理部設(shè)在梧桐街站鋪軌基地內(nèi)。

地下正線軌道工程施工～兩個機鋪基地在地面將25m標準軌組裝成軌排,散鋪基地在軌道平板車上將25m標準軌組裝成軌排。按工期計劃和施工區(qū)段獨自的進行軌排鋪設(shè)以及混凝土整體道床的澆筑,由于道岔施工周期較長～且位于車站附近～需先進行道岔的人工散鋪～為正線多作業(yè)面鋪軌提供條件, 道床混凝土采用商品砼～用混凝土攪拌運輸車運送至最近的下料口,如通風井、車站設(shè)備吊裝口、豎井等,～用混凝土泵輸送至洞內(nèi)直接澆筑或泵送到地下工程平板車混凝土受料斗內(nèi)～用軌道車將軌道平車頂進至施工作業(yè)面附近～再用鋪軌門架吊運混凝土料斗到作業(yè)面完成道床混凝土澆筑。

在正線軌道施工中:軌排鋪設(shè)及混凝土整體道床的澆筑按左右線交替進行作業(yè)～水溝緊隨整體道床施工。為滿足工期需要～無縫線路鋼軌焊接投入2臺焊軌機同時施工。線路相關(guān)工程、場地清理等在前道工序完工后相繼展開～直至完工。因該段線路全部位于地下～施工過程中應(yīng)加強軌行區(qū)的管理和相關(guān)軌道施工接口的協(xié)調(diào)工作。

工程竣工后至全線正式運營前的線路維護～項目經(jīng)理部成立養(yǎng)護維修管理部～負責組織人員、設(shè)備對線路進行養(yǎng)護和維修。

5.1.3總體施工步驟 本工程計劃開工時間:2015年11月5日～計劃竣工時間:2017年4月30日。2016年4月30日長軌通。

根據(jù)本工程車站/軌行區(qū)移交時間～總工期以及關(guān)鍵工期要求～擬將施工分為七步驟～每一步驟又分為若干小步～形成大平行小流水～形成多作業(yè)面施工～確保工程能順利、優(yōu)質(zhì)、安全、按期完工。其施工步驟如下: 第一步驟:施工準備

辦理鋪軌基地移交手續(xù)～組織人員、設(shè)備和材料進場～按土建移交時間分別在河工大站、鐵爐站站和河南大學(xué)站建造散鋪基地,在梧桐街站和龍子湖中心站建造機鋪基地～儲備軌料和儲存軌排～形成鋪軌能力。

第二步驟:軌道工程施工

本工程正線采用平行作業(yè)方式進行～各工序間采用流水、平行、交叉、搭接的方式進行施工。

為保證正線整體道床能夠連續(xù)不間斷施工～道岔安排預(yù)鋪。

本工程為圓形和矩形隧道～水溝施工在道床施工后緊隨其后組織施工～滯后于整體道床不超過500m。

正線軌道施工以鋪軌基地為始發(fā)點～開始多工作面鋪設(shè)軌道: ,道岔預(yù)鋪,2015年12月8日，2016年3月6日,。1 為保證工期進度及施工的連續(xù)性～所有道岔采取提前預(yù)鋪～即在鋪軌到達之前鋪設(shè)完畢。各車站道岔預(yù)鋪時間詳見下表: 各車站道岔預(yù)鋪時間安排計劃表

序號 車站名稱 數(shù)量 施工天數(shù) 計劃開始時間 計劃完成時間 備注 1 河工大站 1組交渡 23 2015/12/8 2015/12/30 1組單開 7 2015/12/8 2015/12/14 2 梧桐街站 1組單開 7 2015/12/30 2016/1/5 3 雪松路站 3組單開 21 2016/2/15 2016/3/6 4 河南大學(xué)站 1組交渡 23 2015/12/9 2015/12/31 2,東段的軌道鋪設(shè)及整體道床施工,2015年12月9日，2016年4月20日,。本工程東段設(shè)臵龍子湖中心站機鋪基地、河南大學(xué)站散鋪基地～設(shè)2個作業(yè)面單方向作業(yè),道岔及渡線皆在鋪軌到達前預(yù)鋪完畢。

3,西段的軌道鋪設(shè)及整體道床施工,2015年10月28日，2016年4月9日,。本工程西段設(shè)臵河工大站散鋪基地、梧桐街站機鋪基地和鐵爐站站散鋪基地～設(shè)5個作業(yè)面作業(yè)。鋼彈簧浮臵板采用鋼筋籠法施工,道岔及渡線皆在鋪軌到達前預(yù)鋪完畢,入場線地面碎石道床采用散鋪施工。

第三步驟:鋼軌焊接及無縫線路應(yīng)力放散、鎖定,2015年12月30日，2016年4月30日,。

在焊軌前二個月～安排2臺焊軌機進場安裝調(diào)試及型式試驗～以便安排東、西兩段同時進行鋼軌焊接及無縫線路應(yīng)力放散、鎖定。

第四步驟:軌道附屬工程施工,2016年2月27日，2016年4月30日,。軌道附屬工程施工將根據(jù)無縫線路施工情況分段穿插進行。

第五步驟:與一期接入工程施工、場地清理及竣工交驗,時間2016年5月1日，2016年10月31日,。

與一期接入工程施工先向運營單位報送專項施工方案及請點計劃～在運營單位批準的“請點”時間內(nèi)施工。

第六步驟:軌排井封堵、場地清理及竣工驗收,時間2016年11月1日，2017年4月30日,。

第七步驟:工程竣工后至全線正式運營前的線路維護。

施工步驟具體詳見:“附表四:鄭州市軌道交通1號線二期工程軌道工程施工橫道圖”。5.1.4總體施工流程

根據(jù)土建結(jié)構(gòu)完工交接時間～在業(yè)主和監(jiān)理的主持下分段辦理測量控制基樁和軌行區(qū)施工場地移交手續(xù)后進行軌道工程施工。總體工藝流程詳見“軌道鋪設(shè)總體施工流程框圖”。

5.1.5關(guān)鍵施工工序

5.1.5.1一般地段整體道床軌道鋪設(shè)

一般地段整體道床軌道鋪設(shè):采用“軌排法”方法施工。

“軌排法”施工:在鋪軌基地將鋼軌軌、軌枕及扣件按配軌計劃表,用鋼軌支架橫梁,組裝成軌排～用軌道平板車運輸至施工現(xiàn)場～用鋪軌車鋪設(shè)就位～然后利用鋼軌支承架架立軌排～調(diào)整軌道狀態(tài)～綁扎整體道床鋼筋～按規(guī)定焊接防雜散電流鋼筋網(wǎng)及銅電纜～經(jīng)隱蔽驗收合格后～澆筑整體道床混凝土。

施工準備

施工場地移交、鋪軌基地建、測量交樁、測量放線復(fù)測、鋪軌基標測設(shè)、素砼回填地段基底鑿毛、結(jié)構(gòu)底板清理、安裝鋪軌車及走行軌、安裝道床底層鋼筋網(wǎng) 鋼筋加工、供應(yīng)軌料投放、運送、現(xiàn) 基地軌排組裝、供應(yīng) 鋪設(shè)軌排、安鋼軌支承架、場組裝軌排、道岔預(yù)鋪 安裝道床面層鋼筋、軌道調(diào)整、焊接防雜散電流鋼筋和連接端子、立模、澆筑整體道床及養(yǎng)護、排水溝道床施工、拆除鋪軌車走行線、現(xiàn)場鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定 車擋、線路及信號標志安裝、軌道檢測

場地清理、工程完工

正線軌道鋪設(shè)總體施工流程框圖 5.1.5.2雙層非線性減振器扣件軌道鋪設(shè) 雙層非線性減振器扣件整體道床軌道鋪設(shè)采用長軌枕～其施工方法與一般地段整體道床軌道施工的主要區(qū)別在于:減振扣件組裝～其他鋪設(shè)工序均一般地段整體道床鋪設(shè)相同。

5.1.5.3特殊減振地段,鋼彈簧浮臵板,整體道床軌道鋪設(shè) 本標段有鋼彈簧浮臵板地段2.593km～計劃采用“預(yù)制鋼筋龍骨軌排法”施工:在鋪軌基地拼裝臺位綁扎浮臵板體鋼筋骨架～然后將鋼軌組裝在綁扎好的鋼筋籠上～安裝好扣配件～預(yù)制成“一個鋼筋籠軌排整體”～然后吊裝鋼筋籠下洞到運輸平板車上～用軌道車運輸?shù)阶鳂I(yè)面。再用鋪軌車進行鋼筋籠軌排鋪設(shè)～調(diào)整軌道幾何狀態(tài)～調(diào)整隔振器套筒位臵、安裝浮臵板的預(yù)埋件～支立浮臵板模板～調(diào)整就位后進行整體道床混凝土澆筑施工。

5.1.5.4停車場入場線碎石道床軌道鋪設(shè)

停車場入場線碎石道床軌道鋪設(shè)采用人工配合小型機械進行。在辦理路基移交手續(xù)后～采用汽車運輸碎石道碴～人工散布～機械碾壓,混凝土枕硫磺水泥砂漿在鋪軌基地采用轉(zhuǎn)爐式硫磺熬漿爐熬制～用正錨法錨固軌枕～吊車配合汽車倒運至鋪設(shè)現(xiàn)場,用專用拖車轉(zhuǎn)運鋼軌～吊車配合卸車,采用人工配合小型液壓搗固機整道。

5.1.5.5整體道床或碎石道床道岔鋪設(shè)

正線整體道床道岔及交叉渡線:采用“道岔支架法”散鋪施工。將岔枕及其他岔料用汽車運至就近下料口～汽車吊將所有道岔料吊裝下洞～人工配合小型機械轉(zhuǎn)移至施工點～用特制轉(zhuǎn)轍器、轍叉部分的鋼軌支承架架設(shè)鋼軌鋪設(shè)道岔。即:在施工現(xiàn)場將道岔鋼軌、扣配件及岔枕按設(shè)計圖要求進行拼鋪～安裝道岔起道支架支承道岔鋼軌及連接件～通過升降起道支架對道岔進行精調(diào)～道岔精調(diào)達到要求后灌注整體道床混凝土。

停車場入場線碎石道床木枕道岔采用人工配合機械現(xiàn)場組裝鋪設(shè)～鋪設(shè)前用汽車運輸?shù)讓铀槭啦辍斯ど⒉肌珯C械碾壓至標準后～轉(zhuǎn)運岔料至現(xiàn)場～按岔位樁散布岔枕、鋼軌及配件～用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距～并用搖鉆或電鉆鉆孔后釘聯(lián)道岔～最后按測設(shè)好的道岔樁位撥移道岔精確就位并按標準完成岔區(qū)的上碴整道工作。

5.1.5.6無縫線路施工 鋼軌焊接及無縫線路應(yīng)力放散、鎖定:采用移動式閃光接觸焊機進行現(xiàn)場焊接的方式施工～即在軌道鋪設(shè)完畢且道床混凝土達到要求強度后～利用線路行車空閑時間在現(xiàn)場用焊軌機將標準長度鋼軌焊接成設(shè)計規(guī)定長度的長軌條～然后根據(jù)設(shè)計鎖定軌溫及現(xiàn)場溫度條件分段按規(guī)定進行長軌條應(yīng)力放散及鎖定施工～同時做好鋼軌位移觀測樁的埋設(shè)及標識工作。

5.2各分項工程施工方案及技術(shù)措施 5.2.1施工基標測設(shè) 5.2.1.1控制測量

對業(yè)主提供的交樁資料和現(xiàn)場樁點進行復(fù)核測量～將測量結(jié)果報監(jiān)理工程師審批簽認。

軌道工程的線路中線及軌頂標高應(yīng)經(jīng)過調(diào)線調(diào)坡測量軌道設(shè)計單位提出的“鋪軌綜合圖”為依據(jù)。利用業(yè)主提供并已完成復(fù)核的平面和高程控制點～進行必要的平面及高程控制點加密布臵。

1,平面加密控制:平面加密控制點根據(jù)線路縱向的具體情況～設(shè)立永久固定點～布點要求通視條件好～易于校核～利于整個施工場地控制～加密點測量等級等同于原平面控制點。停車場內(nèi)平面加密控制基標主要是在停車場內(nèi)根據(jù)線路位臵設(shè)臵一個三角精密導(dǎo)線網(wǎng)～經(jīng)平差后作為平面測量控制網(wǎng)使用。

2,高程加密控制:高程加密控制根據(jù)結(jié)構(gòu)物實際情況～按60，100m的間距布臵一條二等水準測量附合導(dǎo)線。

5.2.1.2鋪軌基標設(shè)臵

1,控制基標:直線上每120m左右設(shè)臵一個,曲線上每60m左右設(shè)臵一個～曲線起止點、緩圓,圓緩,點及道岔中心、起止點等均增設(shè)控制基標。

2,加密基標:加密基標每5m設(shè)臵一個。

3,基標樁采用φ20的圓鋼制作～長度120mm～樁頂切割平整。4,鋪軌基標邊樁設(shè)臵在列車前進方向線路右側(cè)或曲線的外側(cè)～矩形、馬蹄形隧道距設(shè)計線路中心距離為1.425m,水溝中心處,、圓形隧道設(shè)臵邊樁距設(shè)計線路中心距離為1.55m～浮臵板地段根據(jù)施工需要可設(shè)臵距線路中心1.8m邊樁。

YH 曲線外側(cè)

QZ60直線段基標布置60HZ60 6060 HY120 120 60 ZH控制基標

線路中心線維修用永久基標 m設(shè)計1個鋪軌加密基標每5 線路鋪軌基標設(shè)置平面示意圖 ,1,鋼筋混凝土短軌枕整體道床基標設(shè)臵見“矩形隧道整體道床基標設(shè)臵 示意圖”、“圓形隧道整體道床基標設(shè)臵示意圖”。1425 1300 400 400 〃

矩形隧道整體道床基標設(shè)臵圖 1550 120-250 0 400 760 圓形隧道整體道床基標設(shè)臵圖 ,2,整體道床單開道岔基標布臵如下圖所示: 岔后 岔前 13.839 15.73 2.62 2.985 6.286 1.669 2.775 3.324 4.5 5 5 岔心 導(dǎo)曲線起點 導(dǎo)曲線終點 曲股岔后

道岔鋪軌基標設(shè)置平面示意圖

道岔控制及加密基標測設(shè)的精度要求～與上述正線整體道床基標測設(shè)要求相同。其位臵沿道岔兩側(cè)布臵～利用道岔線路中線點在其岔頭、岔尾及岔心設(shè)控制基標～中間軌距變化處及支距位臵增設(shè)加密基標?；鶚伺c線路中心的距離同設(shè)計值較差小于2mm。整體道床單開道岔分別在岔頭、岔心和岔尾設(shè)控制基標～另在基本軌軌縫兩軌外側(cè)、轍岔前后軌縫兩側(cè)等增設(shè)加密基標。整體道床交叉渡線共設(shè)臵51個鋪軌基標～其中控制基標13個～分別位于四個單開部分的道岔中心,4個,、整個交叉渡線中心,1個,、長短軸上,4個,以及岔頭岔尾,4個，加密基標共38個～分別位于交叉渡線的外側(cè)及端部內(nèi)側(cè)。,3,鋼彈簧浮臵板道床基標測設(shè)

鋼彈簧浮臵板道床基標測設(shè)間距和精度要求～同正線整體道床。但是由于鋼彈簧浮臵板道床結(jié)構(gòu)及施工工藝的特殊性～其基標不能做成混凝土包樁～而是待隧道側(cè)壁砼施工完成后在其面上鉆眼～直接埋設(shè)銅頭。鋪軌基標設(shè)臵在左線的左側(cè)、右線的右側(cè)～基標頂面高出結(jié)構(gòu)底板不得大于10mm,加密基標在鋼彈簧浮臵板道床的兩端,1、4號板的左端～3、6號板的右端,～按隔振器套桶的實際位臵設(shè)臵:基標間距不小于1.8m、不大于3.0m～浮臵板道床的中部加密基標間距為1.8m～加密基標距離套筒外邊100mm。

鋼彈簧浮臵板道床基標布臵如下圖所示:

5,基標埋設(shè)方法

先按計劃埋設(shè)位臵計算好每個基標的坐標～用全站儀在基底或隧道管壁上準確測設(shè)出每個基標的中心位臵～做好標記。用沖擊鉆按標記位臵鉆一個深約4，5cm的預(yù)埋孔～埋入預(yù)制好的鋼筋基標～以水泥加粘合劑填充～要求埋設(shè)垂直、牢固。在成段埋設(shè)完畢后～用全站儀在每個埋設(shè)的基標頂部精確測設(shè)出中心位臵～做好標記～再用電鉆在每個樁頂面鉆一個直徑1.5mm、深2mm的小孔～并用紅油漆做好標識。

基標設(shè)臵完畢后～用水準儀按二等水準測量要求～精確測出每個基標的樁頂高程。測設(shè)時前、后視視距應(yīng)小于或等于30m～前、后視視距差小于或等于1m～累計前、后視視距差小于3m～基本與輔助分劃二次讀數(shù)差小于0.4mm。受現(xiàn)場觀測條件限制～視線離地面的最低高度不按二等水準測量要求。測量時要求測站為

L偶數(shù)站～允許閉合差m閉?8,注:L為公里數(shù),～實際控制按1/2允許閉合差要求進行。

基標測設(shè)工藝見“基標測設(shè)工藝流程圖”。5.2.1.3基標設(shè)臵精度要求 1,控制基標: ,1,方向允許誤差為6″, ,2,高程允許誤差為?2mm, ,3,距離允許誤差:直線段1/5000～曲線段1/10000。2,加密基標: ,1,方向允許誤差為?1mm, ,2,每兩個相鄰基標間距偏差不超過?1mm, ,3,高程允許誤差為?2mm～每相鄰兩基標高程允許誤差為?1mm, ,4,距離允許誤差:直線段為?5mm,曲線段為?3mm。對業(yè)主提供的樁點進行復(fù)測 復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理審批 編制測量方案 測設(shè)控制基標

駐地監(jiān)理審核簽字、報驗 不合格 測量監(jiān)理復(fù)測 合格

駐地監(jiān)理旁 測設(shè)加密基標 站、檢核 上報測量竣工資料 基標測設(shè)工藝流程圖 5.2.1.4測量注意事項

在車站內(nèi)測量時～對于已經(jīng)完成站臺板施工的地段～每隔10m復(fù)核一次線路中心線至站臺板外邊緣的距離～發(fā)現(xiàn)侵限點位時～及時向設(shè)計及調(diào)線調(diào)坡單位取得聯(lián)系～在得到處理后～才準正式測設(shè)鋪軌加密基標。

5.2.2地下線普通地段整體道床軌道鋪設(shè) 地下線普通短軌枕整體道床軌道鋪設(shè)采用“軌排法”施工:即在鋪軌基地將25m待焊鋼軌、扣件及混凝土軌枕組裝成軌排～利用龍門吊將軌排吊裝到2輛地鐵專用平板車上～每個工作面用1臺重型軌道車運送到施工現(xiàn)場～用2臺鋪軌龍門吊將軌排吊運至作業(yè)面后鋪設(shè)就位～然后利用鋼軌支承架架立軌排～調(diào)整軌道

狀態(tài)～綁扎整體道床鋼筋～按規(guī)定焊接防雜散電流鋼筋網(wǎng)及連接端子～經(jīng)隱蔽驗收合格后～澆筑整體道床中部混凝土～待鋪軌龍門吊走行軌拆除后～完成兩側(cè)混凝土澆筑施工。

道床混凝土采用商品砼～用混凝土攪拌運輸車運送至最近的下料口,如通風井、車站設(shè)備吊裝口、豎井等,～用輸送管送至地下平板車的料斗內(nèi)～用軌道車將軌道平車頂進至施工作業(yè)面附近～再用鋪軌車吊運混凝土料斗到作業(yè)面完成道床混凝土澆筑。其施工工藝見下面的“短軌枕“軌排法”整體道床施工工藝流程框圖”。

5.2.2.1施工準備

組織施工材料及設(shè)備進場,編制鋪軌計劃～并進行配軌計算～編制配軌計劃表,在鋪軌基地內(nèi)進行鋼筋放樣和加工、搭設(shè)軌排拼裝臺位進行軌排組裝,辦理場地交接手續(xù)后～布臵臨時工程設(shè)施,包括排水管道、輸水管道、車站段的照明線路和施工臨時用電線路,～進行復(fù)核測量、控制測量和施工技術(shù)交底。如軌道結(jié)構(gòu)高度小于設(shè)計高度～應(yīng)將實測資料上報駐地監(jiān)理工程師核查處理。

5.2.2.2鋪軌基標測設(shè)

嚴格按照“測量施工方案”執(zhí)行。5.2.2.3基底鑿毛、清理

整體道床基底至鋼軌頂面不得小于設(shè)計高度～道床基底按設(shè)計要求進行回填、鑿毛～并徹底清除場內(nèi)的各種雜物～排除污水?；阻徝?、清理工作與鋪軌基標測設(shè)、鋪軌車走行軌道安裝施工基本無干擾～三項工作可同步進行。

5.2.2.4安裝鋪軌車走行軌

鋪軌龍門吊和走行軌的要求是:鋪設(shè)及拆除方便、快捷～保證在大坡道和小曲線半徑上龍門吊走行平衡安全。鋪軌龍門吊可以根據(jù)施工環(huán)境的限制改裝跨距～滿足本工程施工需要。走行軌要便于人工搬運～鋼軌不宜太重～為保證走行軌鋼軌的支承斷面～根據(jù)龍門吊吊重時的軸重～決定選用24kg/m鋼軌～走行軌支承點間距為1.25m。

施工準備 鋪軌基標測設(shè) 鋪設(shè)鋪軌門架走行線 基底清理,矩形段基底鑿毛, 鋪軌門架吊運軌排就位 軌排組裝、運送

安鋼軌起道支架～穿道床底層鋼筋 鋼筋加工、運送 起道～粗調(diào)整軌道方向、水平、高低 道床面層鋼筋安裝綁扎 焊接防雜散電流鋼筋和連接端子 精調(diào)軌道幾何尺寸

安裝道床伸縮縫和道床主體側(cè)面模板 澆筑道床主體混凝土 脫模、道床混凝土養(yǎng)護 拆除鋪軌門架走行線 安裝兩側(cè)排水溝模板

一次性澆筑兩側(cè)道床混凝土及水溝

第二篇：南京地鐵---施工組織設(shè)計

南京地鐵二號線TA08標施工組織設(shè)計

1、編制說明 1.1編制原則

在招、投標文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)南京地鐵二號線TA08標工程的特點，結(jié)合公司的施工能力和完成類似工程的施工經(jīng)驗，以及技術(shù)、機具設(shè)備能力等方面因素，編制本工程的施工組織設(shè)計文件。1.2編制依據(jù)

（1）南京地鐵二號線TA08標土建工程設(shè)計文件，招、投標文件，合同文件及南京地鐵相關(guān)管理文件。

（2）現(xiàn)場勘察及咨詢所獲取的有關(guān)資料。

（3）國家及地方現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗收標準。

（4）本單位的技術(shù)力量、機械設(shè)備能力、經(jīng)濟實力及類似工程所積累的施工經(jīng)驗。1.3采用的主要規(guī)范標準（1）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299－1999）（2）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204－2002）（9）《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ202－83）（11）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204－2002）（12）《砌體工程施工及驗收規(guī)范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2001）（17）《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）（20）《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164－92）（21）《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土用碎石及卵石質(zhì)量標準及檢驗方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和用水標準》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10－95）（27）《工程測量規(guī)范》（GB50026－93）

2、工程概況

2.1工程概述

本標段是南京地鐵二號線一期工程的重要組成部分，主要工程內(nèi)容：漢中門站（地下三層）、漢中門～上海路站區(qū)間（礦山法）、臨時施工豎井、通道及左右聯(lián)絡(luò)線通道等。車站設(shè)計為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工；島式站臺，站臺寬12m，有效站臺長度140m。區(qū)間最大縱坡20‰，最小豎曲線半徑3000m。區(qū)間拱頂覆土厚度9.09～15.21m,左右線線間距15.2～16.2m。

本標段設(shè)計范圍為：漢中門車站與西端盾構(gòu)區(qū)間的分界里程為K12+026.70，與東端礦山法區(qū)間的分界里程為K12+189.301；車站總長為161.5m，標準段寬20.9m，有效站臺中心里程K12+110.00；漢中門站～上海路站區(qū)間，區(qū)間與漢中門站設(shè)計分界里程K12+189.301，與上海路站設(shè)計分界里程K12+847.7，右線區(qū)間隧道全長658.399m，左線區(qū)間隧道全長658.398m。2.2氣象

本項目所在區(qū)域處于長江下游北熱帶季風氣候區(qū)，具有氣候溫和，雨量充沛，日照充足，無霜期長，四季分明等特點，因受大陸、海洋以及來自南北天氣系統(tǒng)段影響，氣候比較復(fù)雜，年際間的變化大，氣象災(zāi)害比較頻繁，年降雨量為1000～1200mm，年內(nèi)分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之際多臺風暴雨。

2.3地形、地貌、地質(zhì)、水文

漢中門站擬建場區(qū)隸屬于Ⅰ級階地地貌單元。地表以下1.80～4.30米為近期雜填土、粉質(zhì)粘土、質(zhì)素填土；第四系沉積層底板埋深5.10～22.90米，主要為全新世～上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質(zhì)粉砂巖加粉砂質(zhì)泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。漢中門車站地質(zhì)參數(shù)由《南京地鐵二號線漢中門站巖土工程詳細勘察報告》（編號：2004168-1）提供。穿越的主要土層由上至下依次為：①～雜填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉質(zhì)粘土；②～3b2-3粉質(zhì)粘土；③-1b1-2粉質(zhì)粘土；③-2b2-3粉質(zhì)粘土；③-3b1-2粉質(zhì)粘土；③-4e粉質(zhì)粘土；K1g-1a強風化泥質(zhì)粉砂巖；K1g-2a中風化泥質(zhì)粉砂巖。表2.3土層性質(zhì)描述表

①-1 雜填土：表層0.40米位混凝土瀝青路面,以下為碎磚、碎石混粉質(zhì)粘土。①-2b2-3 素填土：以可塑壯粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚、碎石

②-1b1-2 粉質(zhì)粘土：含鐵錳質(zhì)浸染，刀切面光滑，干強度中等，韌性中等。

②-2b3-1 粉質(zhì)粘土：高壓縮性，高靈敏度，刀切面較光滑，干強度中等，韌性中等。②-3b2-3 粉質(zhì)粘土：中高壓縮性，刀切面較光滑，干強度中等，韌性中等。

③-1b1-2 粉質(zhì)粘土：含鐵錳質(zhì)結(jié)核，刀切面光滑，干強度中高，韌性中等，土質(zhì)結(jié)構(gòu)較緊密。③-2b2-3 粉質(zhì)粘土：含鐵錳質(zhì)結(jié)核，刀切面光滑，干強度高，韌性中等。

③-3b1-2 粉質(zhì)粘土：鐵錳質(zhì)結(jié)核富集，刀叨面較光滑，干強度高，韌性中等。③-4e 混合土：本層為泥質(zhì)粉砂巖，粉砂質(zhì)泥巖風化物混可～硬塑粉質(zhì)粘土。

K1g-1a 泥質(zhì)粉砂巖：原巖經(jīng)強烈風化后，取山巖芯呈砂土壯，手捏易碎，遇水軟化，崩解。采心率80～89％。

K1g-2a 泥質(zhì)粉砂巖：巖石經(jīng)強烈風化后，取出巖芯呈長柱狀，短柱狀。間夾泥巖。本層巖性極軟，錘擊可碎，遇水軟化。不規(guī)則閉合裂隙發(fā)育。采心率RQ70～80%。本站地下水類型主要為上層滯水，孔隙潛水和基巖風化裂隙水。上層滯水主要賦存于①層填土的碎磚、碎石等雜物的孔隙格架中；孔隙潛水分布在②層軟土中；③層硬可塑粉質(zhì)粘土，可視為相對隔水層：基巖風化裂隙水主要分布于巖石風化界面和粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。地下水年變幅0.50～1.50米，地下水對砼無腐蝕性，對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。場地土對砼無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。設(shè)計時，地下水位埋深按1.00米考慮。

漢中門站～上海路站區(qū)間擬建場區(qū)隸屬于I級階地地貌單元?？碧缴疃确秶鷥?nèi)，地表淺部為近期雜填土、素填土；局部有②層新近沉積土，下部主要為上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；基巖為白堊系“紅層”，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、角礫砂巖，軟硬相間，屬極軟巖，其中③-3b1-2層具弱膨脹潛勢。

本區(qū)間地下水類型主要為上層滯水、孔隙潛水和基巖風化裂隙水。上層滯水土要賦存于①層填土的碎磚、碎石等雜物的孔隙格架中：孔隙潛水主要賦存于②層粉質(zhì)粘土中；③層便可塑粉質(zhì)粘土，可視為相對隔水層：基巖風化裂隙水主要分布于巖石風化界面和粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖裂隙中，裂隙多被充填，一般不富水。判別場地土對砼無腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。

4、施工部署

4.1施工組織機構(gòu)

4.1.1項目管理組織機構(gòu)

4.1.1.1組織機構(gòu)設(shè)置原則

本項目擬實行項目法管理，公司組建“中鐵四局集團有限公司南京地鐵二號線TA08標項目經(jīng)理部”，全面負責本工程的實施。根據(jù)合同要求，承擔施工總承包管理、工期協(xié)調(diào)等職責，為本標段的安全管理第一責任人，對施工現(xiàn)場安全負總責。

組建項目經(jīng)理部遵循以下原則：

（1）配備較強施工管理、協(xié)調(diào)能力的項目班子，且項目經(jīng)理具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)，具有豐富的理論及實踐經(jīng)驗，業(yè)務(wù)能力強，并在類似地下工程擔任過項目經(jīng)理。項目班子能較好地協(xié)調(diào)本單位施工隊伍之間、本單位施工隊伍和外協(xié)單位之間、本期主體工程和后期設(shè)備安裝工程施工隊伍之間的相互關(guān)系，協(xié)調(diào)不同專業(yè)接口，確保管理順暢、施工順利。

（2）配備具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍。通過與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等相關(guān)部門的密切合作，使各種施工資源有機結(jié)合，實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、效益目標。

（3）充分利用社會資源的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，在監(jiān)測等專業(yè)性強的技術(shù)領(lǐng)域，與相關(guān)施工經(jīng)驗豐富的隊伍實行強強聯(lián)合，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工生產(chǎn)任務(wù)。4.1.1.2組織機構(gòu)設(shè)置

項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名、副經(jīng)理二名(一名常務(wù)副經(jīng)理和一名生產(chǎn)副經(jīng)理)、總工程師一名。下設(shè)四部兩室，即工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、合同財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗室，并聘請在地鐵施工、科研、設(shè)計、監(jiān)理等方面的知名專家組成專家顧問組，提供技術(shù)支持。施工組織機構(gòu)見圖4.1.1.2項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖。4.1.2主要管理人員及部門職責

4.1.2.1項目部經(jīng)理

（1）對履行施工承包合同的工程質(zhì)量、安全、進度、成本和實現(xiàn)合同目標負全責。（2）按“施工組織設(shè)計”合理配置資源，組織均衡生產(chǎn)。

（3）定期組織驗工計價檢查，召開“工程例會”，分析施工質(zhì)量、安全、進度情況，發(fā)現(xiàn)問題，采取糾正措施，獎優(yōu)罰劣，促進工程質(zhì)量的提高。

（4）定期檢查下級履行職責情況。

（5）負責外協(xié)隊伍資格審查，簽訂施工合同，對其擔負工程的工期、質(zhì)量負責。（6）加強內(nèi)外施工隊伍之間的相互協(xié)調(diào)，確保各專業(yè)的密切協(xié)作。

（7）負責本次合同范圍的工程與后期設(shè)備安裝專業(yè)之間的接口管理，為后續(xù)工程提供工作面、水電接口、施工場地、進場道路并提供施工便利條件。4.1.2.2項目部副經(jīng)理

①協(xié)助項目經(jīng)理全面負責安全管理，組織建立安全管理體系和安全保證體系。②負責機械設(shè)備、物資管理；設(shè)備、物資調(diào)配，組織設(shè)備、物資招標采購。

③組織建立環(huán)境管理體系；負責文明施工工作，主持編制創(chuàng)建文明工地規(guī)劃，制定文明施工措施，并負責全過程組織實施。

④參與制定項目整體目標管理規(guī)劃，參與對項目質(zhì)量、進度、成本和施工現(xiàn)場管理，履行合同。

⑤分管與相關(guān)單位的配合協(xié)調(diào)工作。⑥參與工程驗交。

4.1.2.3項目部總工程師

（1）協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管工作負責。

（2）負責組織編寫“施工組織設(shè)計”，負責組織審核分包工程的《實施性施工組織設(shè)計》、《質(zhì)量計劃》及保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的技術(shù)專項措施。

（3）協(xié)助項目經(jīng)理按“施工組織設(shè)計”組織生產(chǎn)，確保按質(zhì)、按量、按期完成“合同”任務(wù)。（4）加強技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，積極采用“四新”成果，推進技術(shù)進步與提高工程質(zhì)量相結(jié)合。（5）定期組織施工檢查，負責組織分包工程的現(xiàn)場施工技術(shù)、工藝、工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。對分包工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患和質(zhì)量通病，組織制定預(yù)防和糾正措施并進行審核。（6）對分管部門的工作情況進行檢查。對本工程施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計量、測量試驗負直接技術(shù)責任，負責組織指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。（7）組織本工程竣工資料編制和技術(shù)總結(jié)，組織竣工交驗。4.1.2.4工程技術(shù)部

（1）會同有關(guān)部門定期對“施組”執(zhí)行情況進行檢查和調(diào)整。

（2）負責編制關(guān)鍵過程的施工程序，報總工程師批準后下發(fā)執(zhí)行。

（3）組織接樁復(fù)測、施工測量放樣并定期組織檢查、復(fù)核和竣工復(fù)測。

（4）組織測量儀器、工具管理校驗工作，確保測量結(jié)果有效，并做好測量記錄的保存。（5）督促分包單位落實本項目《施工技術(shù)管理辦法》，審核分包單位編制的施工工藝操作細則、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，對其施工過程進行技術(shù)交底和監(jiān)控。

（6）對分包工程的施工進度進行檢查，定期進行工程進度統(tǒng)計，編寫《工程進度分析報告》，及時將有關(guān)情況傳遞給項目經(jīng)理部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門。

（7）根據(jù)工程進度及時對分包工程的施工記錄進行檢查，負責接口處的編制竣工文件，并分類歸檔。

（8）負責后期安裝工程與工程之間的接口管理，做好兩者之間的協(xié)調(diào)配合。保證后期設(shè)備安裝所需預(yù)埋管線、預(yù)埋件的位置準確。

（9）施工期間，配合協(xié)調(diào)本工程范圍內(nèi)的管線搬遷和拆除，及時向搬遷單位提供場地。4.1.2.5安質(zhì)環(huán)保部

（1）按質(zhì)量計劃和有關(guān)質(zhì)量評定驗收標準對施工質(zhì)量進行檢查，有權(quán)制止不符合材料投入使用和不合格工序進入下一道工序。

（2）定期對質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行統(tǒng)計分析，制定糾正和預(yù)防措施，并進行跟蹤驗證。（3）負責編制質(zhì)量計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后上報業(yè)主和監(jiān)理工程師，對重點、難點工程設(shè)置質(zhì)量控制點，提前通知業(yè)主、監(jiān)理工程師進行檢查。審核分包工程的《質(zhì)量工作計劃》、質(zhì)量技術(shù)方案、質(zhì)量措施、緊急預(yù)案，在施工過程中監(jiān)督、檢查和落實，按檢驗評定標準對分項、分部工程進行質(zhì)量檢查和評定。

（4）按國家有關(guān)法律法規(guī)和業(yè)主的相關(guān)規(guī)定，定期和不定期對施工現(xiàn)場、生活區(qū)進行安全、消防、環(huán)境保護檢查，消除安全隱患，確保環(huán)保達到有關(guān)方面的要求，以保證施工順利進行。認真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，進行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故。定期組織安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，下發(fā)安全隱患整改通知書，并監(jiān)督整改。（5）根據(jù)本工程安全質(zhì)量目標和有關(guān)管理規(guī)定，制定本工程的《安全質(zhì)量管理實施細則》，督促各分包單位落實實施。

（6）督促分包單位落實南京市、業(yè)主以及項目經(jīng)理部制定的有關(guān)文明施工的規(guī)定，確保實現(xiàn)文明施工目標。

（7）定期對項目經(jīng)理部安全質(zhì)量管理體系運行狀況進行審核，針對審核中發(fā)現(xiàn)的問題，制定糾正和預(yù)防措施，向項目經(jīng)理提交審核報告，以保證體系的規(guī)范運轉(zhuǎn)。

（8）設(shè)備安裝過程中，負責與設(shè)備安裝單位聯(lián)系，共同制定對已完工程的保護措施，并監(jiān)督落實。

4.1.2.6合同財務(wù)部

（1）按業(yè)主要求編制控制性、指導(dǎo)性和實施性總體控制計劃及各時期、各階段施工進度計劃，并按規(guī)定及時上報。

（2）定期對計劃執(zhí)行情況進行檢查，對未完成情況分析原因，提出改進措施，經(jīng)項目經(jīng)理批準后下發(fā)執(zhí)行。及時收集有關(guān)工程進度和質(zhì)量記錄，編制計量支付報表，負責計量支付工作。

（3）負責本合同段工程項目的財務(wù)管理工作。執(zhí)行國家有關(guān)財務(wù)管理規(guī)章制度，嚴格控制工程成本，降耗節(jié)能，提高經(jīng)濟效益。

（4）負責本級施工計劃和合同管理，進行工程計價和結(jié)算工作。負責對分包工程施工合同的管理，按時向業(yè)主、監(jiān)理報送有關(guān)報表和資料。負責合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核和施工統(tǒng)計工作。4.1.2.7物資設(shè)備部

（1）負責按施工合同要求，組織物資(設(shè)備)采購、貯存、供應(yīng)，并對供應(yīng)物資(設(shè)備)的質(zhì)量負責。

（2）在滿足業(yè)主和設(shè)計各項技術(shù)要求的前提下，對工程所需的主要材料、大宗材料實行統(tǒng)一計劃、采購、供應(yīng)、調(diào)度和核算。負責審核各單位和工點所需物資總量，做到限額發(fā)料。負責對本工程機械設(shè)備的使用費用及材料消耗情況進行評價和管理。

（3）掌握工程物資的檢驗和試驗結(jié)果，對不合格物資及時采取隔離、標識，以防誤用，并及時與供方聯(lián)系，以解決質(zhì)量爭端。

（4）定期對施工現(xiàn)場的材料管理及標識情況進行檢查，并形成記錄。

（5）負責組織主要施工機械的調(diào)配，檢查施工機械的使用、保養(yǎng)和維修情況，以提高機械完好率，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。

（6）制定本工程設(shè)備、物資管理辦法，檢查各施工隊伍的落實情況。負責督促分包單位承諾的施工機械、物資設(shè)備及時到位，會同有關(guān)部門對進場的施工機械、設(shè)備狀況、性能、質(zhì)量、數(shù)量等監(jiān)督檢查。4.1.2.8綜合辦公室

（1）負責項目經(jīng)理部的日常行政管理工作，協(xié)調(diào)部門之間的聯(lián)系。（2）負責文件資料的登記、發(fā)放、存檔工作。

（3）做好信息反饋、上傳下達和外來人員的接待及聯(lián)系工作。

（4）收集編制各部門工作計劃并檢查實施情況；負責各類會議的組織工作。

（5）負責與地方政府、公安交警等部門的協(xié)調(diào)，負責綜合治理、治安、消防、路地共建和警民共建工作。

（6）負責管線搬遷與交通組織協(xié)調(diào)和溝通工作。（7）負責項目勞資工作。

（8）負責項目部黨工委的日常事務(wù)工作；負責宣傳和工會工作。4.1.2.9中心試驗室

（1）認真執(zhí)行國家技術(shù)標準、規(guī)范，嚴格遵守試驗操作規(guī)程。

（2）負責材料取樣、送檢、試塊制作工作，配合委外試驗單位根據(jù)設(shè)計要求確定混凝土的配合比以及執(zhí)行中的檢查修訂工作。

（3）監(jiān)督施工質(zhì)量，制止違章操作，及時發(fā)現(xiàn)施工中影響工程質(zhì)量的問題，開展質(zhì)量分析活動，提出改進建議。

（4）負責現(xiàn)場計量工作，正確使用試驗儀器和設(shè)備，對檢驗、測量和試驗設(shè)備定期維護保養(yǎng)，并按規(guī)定要求及時送計量部門校準。（5）提供竣工文件中所需要的試驗報告資料。

（6）對分包工程提供試驗服務(wù)，收集試驗資料并歸檔。4.2施工現(xiàn)場布置及場內(nèi)外交通組織 4.2.1施工現(xiàn)場布置 4.2.1.1平面布置原則

（1）按照合同文件要求及現(xiàn)場實際情況進行方案規(guī)劃，突出“文明、環(huán)保、有序、安全”的特點，本著合理、節(jié)約、滿足施工必須，便于管理的原則，在業(yè)主指定的場地內(nèi)布置臨時設(shè)施。（2）確保交通組織和附近居民出入，根據(jù)施工的不同階段合理布置，遵循施工對周圍環(huán)境的影響減至最少的原則。

（3）在同一場地內(nèi)，生產(chǎn)和生活區(qū)分開布置，以圍檔間隔；生產(chǎn)設(shè)施盡量安排在車站南側(cè)中部出入口附近；生活、辦公設(shè)施布置在距離車站較遠處。（4）施工場地四周采用地鐵實業(yè)公司統(tǒng)一彩鋼圍擋。

（5）場地內(nèi)進出口設(shè)洗車槽，對參與運輸?shù)能囕v出場前進行沖洗；場地內(nèi)所有設(shè)施均按照城市消防標準進行布置，并備消防器材。（6）按合同文件進行電、水方案布置。4.2.1.2施工平面布置（1）施工場地

施工場地的布置首先要依據(jù)合同文件所提供的施工用地范圍，并綜合考慮礦山法區(qū)間、車站明挖施工的特點以及現(xiàn)場周邊環(huán)境和交通情況來確定，嚴格遵循安全、文明、合理的原則，施工場地的布置符合南京市對建設(shè)工程的各項管理標準、規(guī)定，在滿足施工作業(yè)生產(chǎn)和現(xiàn)場管理的前提下，本著少占地、少擾民，不影響交通合理利用施工現(xiàn)場的原則進行布置。根據(jù)合同文件要求，本標段共設(shè)兩處施工場地即漢中門站施工場地約2500m2和漢中門站（含）～上海路站（不含）區(qū)間施工場地約1500m2。

現(xiàn)場的供電由業(yè)主負責將10kV的高壓電源接入現(xiàn)場，通過業(yè)主提供500KVA箱式變壓器各兩臺為車站、區(qū)間施工提供電源。

施工用水由業(yè)主引至施工現(xiàn)場的φ100mm總水管接入，施工場地內(nèi)鋪設(shè)上水和排水管道系統(tǒng)，為生產(chǎn)、生活提供自來水供應(yīng)和廢水排放。材料盡可能布置在離洞口近的位置，且便于吊裝。

（2）施工總平面布置圖

詳見漢中門站平面布置及一期交通組織示意圖及漢中路～上海路區(qū)間隧道施工場地平面布置圖。

（3）場地處理

清除施工用地范圍內(nèi)的建筑垃圾、人行道、樹、電線桿等地面與空間障礙物。擬構(gòu)筑施工道路的地基用壓路機壓實或人工夯實。

施工場地機械行走道路鋪設(shè)20cm厚的C25混凝土，生活區(qū)、材料加工場和堆放場等采用厚10～15cm的 C15混凝土硬化處理。（4）臨時便道

車站主體圍護結(jié)構(gòu)和土建結(jié)構(gòu)施工階段，盡量利用原有的道路作為施工道路。在不能利用原有路面作施工道路的地段，擬新筑施工道路，為大型施工機械提供必要的作業(yè)條件。新筑施工道路采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬6～8m，局部困難地段不小于5m，厚度為0.2m。（5）臨時房屋

在業(yè)主提供的施工場地內(nèi)設(shè)置生活區(qū)及生活用房，隧道區(qū)間場地較小，生活用房考慮在附近租用部分民房?，F(xiàn)場的辦公用房為彩鋼板房，二層結(jié)構(gòu)，總建筑面積約為2400m2。在辦公區(qū)內(nèi)設(shè)置辦公室、會議室、醫(yī)務(wù)室，在生活區(qū)設(shè)置食堂、浴室及廁所等生活設(shè)施。所有住房及辦公室均作簡易裝修，外表應(yīng)美觀大方。在工地適當?shù)胤皆O(shè)置生產(chǎn)用房，生產(chǎn)用房采用集裝箱和鋼管框架簡易活動房屋，以滿足隨階段施工拆遷需求。（6）工地試驗室

在工地修建工地試驗室兩間，試驗室面積約40m2。試驗室內(nèi)配備恒溫恒濕儀及標養(yǎng)池以滿足砂漿、混凝土試塊養(yǎng)護要求。配備實驗儀器和檢測設(shè)備能滿足正常施工和生產(chǎn)要求。材料的試驗與檢測按南京市建設(shè)主管部門有關(guān)規(guī)定委托具有資質(zhì)的第三方檢測單位進行，報監(jiān)理工程師審查批準。

（7）施工通訊

辦公區(qū)各設(shè)程控電話多臺，傳真機1臺；辦公室獨立布設(shè)局寬帶，并提供接口供業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)測單位的計算機聯(lián)入該局域網(wǎng)，該局域網(wǎng)通過帶寬1M的ADSL寬帶聯(lián)入Internet，并通過路由器保證至少8臺計算機能共享上網(wǎng)。

項目部業(yè)務(wù)主管以上管理人員和施工隊管理班子成員配用移動電話，人手一機。主要管理人員配備對講機用于現(xiàn)場范圍內(nèi)的聯(lián)系與指揮。（8）主要施工臨時設(shè)施

表3.1.2-3主要臨時工程數(shù)量一覽表

序號 臨時工程名稱 單位 數(shù)量 1 生活用房 m2 2400 2 標養(yǎng)室 m2 50 3 生產(chǎn)用房 m2 1000 4 場地圍擋 m 2200 5 場內(nèi)普通施工便道 m 300 6 施工用水管 m 2000 7 施工用電纜 m 3000 8 排水溝 m 500 ①鋼筋制作場

鋼筋制作場由鋼筋加工棚、鋼筋堆場和鋼筋籠制作胎模組成。②用于基坑開挖及支撐的臨時設(shè)施

設(shè)置鋼支撐堆放和拼裝場地、臨時堆土場等 ③用于結(jié)構(gòu)施工的臨時設(shè)施

設(shè)置木工房、鋼筋堆場和鋼筋加工場、模板及其余材料堆放場 ④棄土設(shè)計

為了保證土方外棄的工作效率，防止棄土車輛沿途拋撒渣土，棄土車輛均采用15T以上密封較好的自卸汽車，為了防止外棄泥漿沿途滴漏，外棄泥漿均采用4T以上槽罐車運輸。⑤施工用電布置與說明

現(xiàn)場的供電由業(yè)主負責將10kV的高壓電源接入現(xiàn)場，通過業(yè)主提供400、500KVA箱式變壓器各一臺為車站、區(qū)間施工提供電源。現(xiàn)場備用2臺250KW柴油發(fā)電機作為備用電源，當市電停電時發(fā)電機自動啟動并切換為發(fā)電機供電。⑥施工用水布置與說明

施工用水由業(yè)主引至施工現(xiàn)場的φ100mm總水管接入，施工場地內(nèi)鋪設(shè)上水和排水管道系統(tǒng)，為生產(chǎn)、生活提供自來水供應(yīng)。

⑦施工用風布置與說明 區(qū)間礦山法施工隧道，根據(jù)送風量、送風長度、操作區(qū)風壓等條件要求，選擇SDF（A）—No.6.5型隧道施工專用軸流風機，轉(zhuǎn)數(shù)2900，風壓720—3900Pa，風量500～800m3/min，電機裝配功率2×22kW。⑧施工通信系統(tǒng)

根據(jù)礦山法隧道施工及我項目部管理的特點，通信系統(tǒng)要求完善?，F(xiàn)場臨時辦公室設(shè)兩路長途直撥電話，其他各辦公室設(shè)市內(nèi)電話，井下和隧道內(nèi)設(shè)分機可直接與地面聯(lián)絡(luò)；并且配備若干對講機可共吊運、隧道內(nèi)水平運輸?shù)然顒幼鳂I(yè)使用。⑨施工排水系統(tǒng) 根據(jù)施工現(xiàn)場現(xiàn)狀，場內(nèi)排水經(jīng)沉淀處理后排入現(xiàn)有市政排水管網(wǎng)?，F(xiàn)場排水主要分為三種：1.車站施工降水排水；2.礦山法隧道施工生產(chǎn)排水；3.生活區(qū)生活排水。

4.2.2圍擋及場內(nèi)外交通組織 4.2.2.1施工圍擋

圍擋采取全封閉隔離措施。本著整齊、牢固、美觀的原則設(shè)置，圍檔采用地鐵實業(yè)公司統(tǒng)一的彩鋼圍檔，圍檔高度不低于2.5m。

為防止工地內(nèi)的污水、泥漿溢出工地，工地圍墻外側(cè)自地面以上50cm高度內(nèi)的磚墻用水泥砂漿粉刷。

在有車輛進出的工地大門內(nèi)設(shè)置洗車槽。4.2.2.2場內(nèi)外交通組織 4.2.2.2.1施工運輸規(guī)劃

施工運輸主要包括材料進場和棄土外運兩部分。螺栓、鋼筋等材料根據(jù)工程進度進展情況有計劃的運輸?shù)浆F(xiàn)場。土方外運嚴格遵守南京市政府和環(huán)保部門的法規(guī)，有組織的進行外運。4.2.2.2.2施工期間交通疏導(dǎo)

由于本標段施工處在市區(qū)，過往車輛、行人較多，所以施工期間的交通疏導(dǎo)極為重要。車輛進出工地,走自行車道，不占主路，并設(shè)專人維持車輛進出時車道的交通秩序。必要時我方將積極配合交警，保證社會車輛和施工車輛暢通無阻。

4.2.2.2.3交通組織實施方案（1）交通組織原則

施工時道路翻交盡量確保原交通通行寬度；翻交時確保車輛及行人安全，施工前將交通組織方案報經(jīng)交通管理部門審核認可，施工時積極配合交警對交通進行管理和協(xié)調(diào)；交通組織要統(tǒng)籌考慮管線搬遷的要求；盡量做到經(jīng)濟可行，減少對周邊環(huán)境的影響。

（2）交通維護措施

①施工材料、建筑垃圾、渣土運輸盡量安排在夜間進行，運輸前事先與交通主管部門協(xié)商，確定運輸路線和運輸時間，并在相關(guān)交通線路上布置限速、禁行、禁停等交通標志，請交管部門在出入口設(shè)警示燈。根據(jù)交管部門要求，安排專職人員在主要路口疏導(dǎo)交通。②工程實施前，主動與交管部門聯(lián)系、介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運輸計劃及擬通過道路等情況，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。③施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通部門審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈，夜晚出土點的進出口設(shè)置紅色警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進出車輛。施工路段設(shè)置20km/h限速標志、道路變窄和施工警告標志，保證車輛和行人安全。④施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守南京市交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。

⑤接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即整改。

⑥施工期間積極同交管部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通規(guī)劃方案。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上交通及設(shè)施。

⑦設(shè)立專職的“交通稽查崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即整改。（3）交通疏解方案

車站分兩期進行圍擋施工。一期圍擋施工時，為使車站施工不完全中斷漢中路的東西向車輛，也使附近居民能方便出行，在漢中路靠南京中醫(yī)大學(xué)及綠化島一側(cè)做臨時道路，使?jié)h中路上的車輛和居民從此道路進出，保持漢中路的道路暢通。

5、施工設(shè)備和勞動力詳細情況說明 5.1機械設(shè)備安排與使用計劃

據(jù)本工程的任務(wù)特點和施工進度安排各施工隊配備相應(yīng)的專用機械設(shè)備，在明挖車站及豎井圍護、開挖支撐、結(jié)構(gòu)施工、鋼筋加工、降水以及區(qū)間隧道開挖、支護、襯砌等工序中形成機械化施工流水作業(yè)線?？傮w配備原則是：先進合理、成龍配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟和均衡生產(chǎn)的要求。

5.2勞動力安排與使用計劃 針對本工程工序多、專業(yè)性強的特點，我公司計劃從全集團公司抽調(diào)長期從事地下工程施工、有類似經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員和勞動力工種進行有針對性的充實和加強，使得人員數(shù)量和專業(yè)素質(zhì)與工程要求相匹配，確保工程質(zhì)量和工程進度達到合同要求；另外，隊伍和人員調(diào)入本著就近、早上、快上的原則，確保施工勞動力上場迅速及時。

明確了解工程的內(nèi)容和規(guī)模，按照工期計劃優(yōu)化人員配置。建立健全施工組織機構(gòu)，明確各級管理干部的職責和權(quán)限，特殊工種必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考核合格、持證上崗。

根據(jù)本標段工程的施工特點，項目部管理人員共60人，擬投入施工人員760人，施工用工主要分為2部分：車站施工人員400人，區(qū)間施工人員360人。作業(yè)具體工力組成詳見表5.2-1勞動力計劃表。

6、主要項目施工方法及施工技術(shù)難點分析和應(yīng)對措施 6.1工程重點、難點分析

6.1.1周邊環(huán)境復(fù)雜、沉降控制要求高

（1）沿線路兩側(cè)構(gòu)筑物及地下管線復(fù)雜繁多

施工范圍內(nèi)分布有上水、雨水（污水）、煤氣、通信、電話等多種市政公用管線，道路兩側(cè)各種構(gòu)筑物繁多。

（2）交通繁忙、車流量大

本標段工程處于市政交通主干道漢中路上，交通繁忙，來往車輛川流不息，給施工、監(jiān)測帶來了一定的難度。

6.1.2結(jié)構(gòu)防水與混凝土耐久性

防水為地下工程的基本要求，接縫與預(yù)留孔洞的防水處理，誘導(dǎo)縫、沉降縫、施工縫處止水帶安裝的好壞，外防水的施工質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)工后堵漏，是確保防水效果及達到設(shè)計防水等級要求，保證地鐵車站使用功能和技術(shù)標準的重點。主體結(jié)構(gòu)100年使用期，施工中從材質(zhì)控制、優(yōu)選商品混凝土供應(yīng)商、泵送工藝、裂縫控制、鋼筋防腐蝕等各環(huán)節(jié)采取綜合技術(shù)措施，以確保耐久性各項指標符合規(guī)范標準要求，成為結(jié)構(gòu)施工的重點。

6.1.3安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護

本工程地處交通繁忙，地下管線密集繁多，周邊建筑與居民高度集中的城市主干道漢中路上，棄渣外運、泥漿處理、排污排水、防塵防噪、場區(qū)封閉、交通疏解、地下管線保護、周邊建筑保護等涉及到安全、質(zhì)量、文明和環(huán)境保護等方面的要求高。施工期間必須周密籌劃，詳細制定施工監(jiān)測、安全、質(zhì)量、文明和環(huán)境保護等組織、技術(shù)、經(jīng)濟措施，確保交通暢通、管線與周邊建筑安全及不影響居民的正常生活是施工中的重點。

6.1.4工程規(guī)模大、標準高

本工程是一項重點市政工程建設(shè)項目，對改善交通結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展，提高城市整體水平，有重大的作用。按100年使用壽命設(shè)計，規(guī)模宏大、設(shè)計標準高，是名符其實的百年大計工程。

6.1.5技術(shù)難點

本標段的主要施工技術(shù)難點一是礦山法施工過程中對沿線建筑物的不利影響，沉降位移控制，尤其是Ⅵ級圍巖襯砌斷面穿越可～軟塑狀粉質(zhì)粘土層的施工；二是地下車站明挖深基坑成型，并確保穩(wěn)定；三是地下工程防水標準高，要求嚴格。

6.2地下車站施工方案與技術(shù)措施 6.2.1概述

本合同段地下車站工程為漢中門車站。位于漢中路南側(cè)，其南側(cè)為漢中門市民廣場，北側(cè)為南京中醫(yī)藥大學(xué)，車站西端離虎踞路高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161.50米，車站標準段寬度：20.90米。頂板埋深約2.8～3.6米，基坑開挖深度約20.93～23.1米。車站西端南北側(cè)在施工階段各設(shè)一個10m×8m的盾構(gòu)吊出井，東端車站底板設(shè)1.9×1.9的電纜過軌通道與1號風道內(nèi)電纜夾層相界.車站東西兩端北側(cè)設(shè)活動塞風道、風井，在南北兩側(cè)共設(shè)四個出入口通道。車站西端地下三層設(shè)防淹門一道（與人防隔斷門結(jié)合），其承載力按秦淮河百年一遇洪水標高11.5m考慮。漢中門站地形平坦，本場地南側(cè)為漢中門廣場。車站設(shè)計為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工；島式站臺，站臺寬12m，有效站臺長度140m。

漢中門站擬建場區(qū)隸屬于Ⅰ級階地地貌單元。地表以下1.80～4.30米為近期雜填土、粉質(zhì)粘土、質(zhì)素填土；第四系沉積層底板埋深5.10～22.90米，主要為全新世～上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質(zhì)粉砂巖加粉砂質(zhì)泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。

本工程部分施工場地受附近建筑物及地下管線的限制，如:西端約30m處有虎踞路高架橋外及東端南側(cè)距南水苑賓館最小距離為1.8米,車站范圍內(nèi)管線密集。地層中主要以粉質(zhì)粘土為主；基坑開挖深度為20.93～23.1米；基坑變形要求高。

根據(jù)本工程特點，車站主體基坑圍護設(shè)計采用間隔布設(shè)、樁芯相切、護壁咬合人工挖孔樁，同時利用人工挖孔樁設(shè)混凝土圈梁，與主體結(jié)構(gòu)共同參與基坑圍護。車站西端的2、3號出入口由于地質(zhì)條件好分別采用錨噴支護及土釘支護；位于車站東端的1、4號出入口采用φ800鉆孔灌注樁作為基坑圍護結(jié)構(gòu)，樁間距900。地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)采用密排的φ1000人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)（局部地段采用密排鋼筋砼樁），樁芯相切，護壁咬合。東端1號風道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔，挖孔樁采用鋼筋砼樁，樁芯相切，護壁咬合。圍護結(jié)構(gòu)支撐采用φ609mm的鋼管支撐（壁厚t=12mm），豎向設(shè)四道，支撐水平間距為5m。本工程建筑防火設(shè)計：

車站及出入口、通風亭的耐火等級為一級。防火分區(qū)、防煙分區(qū)及安全疏散

人防工程設(shè)計：

車站按地下6級人防設(shè)計。本站所有人防設(shè)施相關(guān)部位預(yù)留設(shè)施預(yù)埋件詳見人防專業(yè)設(shè)計圖紙。

建筑構(gòu)造作法說明及施工注意事項：

本工程按抗震7度設(shè)防。墻體抗震構(gòu)造柱及墻體抗震拉結(jié)等構(gòu)造措施，墻體上門窗等洞口過梁均采用《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBGB50003-2001）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2001),門窗過梁選用圖集03G322-1,所有穿過防火墻的洞口需用防火材料封堵。為了考慮盾構(gòu)掉頭，通風設(shè)備機房內(nèi)隔墻需待設(shè)備安裝后，采用200厚的粉煤灰硅酸鹽砌塊，砌筑至結(jié)構(gòu)板底。公共區(qū)裝修詳見裝修設(shè)計，設(shè)備及管理用房裝修詳見材料做法表。鋁合金門居中安裝。其余門內(nèi)開時平內(nèi)安裝，外開時平外安裝。所有窗均居中安裝。土建施工時應(yīng)于其它專業(yè)設(shè)計圖紙密切配合，預(yù)留洞，預(yù)埋管件，應(yīng)事先核對，以免錯漏。

6.2.2施工順序

根據(jù)本車站所處地理位置、周圍環(huán)境、場地條件、設(shè)計要求等特點，在做好交通疏解和管線保護的前提下，按照“先主體后附屬”的施工順序進行組織。車站采用明挖順作法施工，整個工程分兩期進行：

一期工程：車站主體施工、3、4號出入口通道施工；

3、4號出入口通道、在相鄰主體結(jié)構(gòu)段施工完成后進行。

二期工程：

1、2號出入口通道及1、2號風道施工。（1）車站主體施工步驟

①施工前期準備，進行三通一平，施工場地圍閉； ②開挖人工挖孔樁；

③施工樁頂冠梁；

④基坑逐層開挖，同時對人工挖孔樁架設(shè)鋼支撐，開挖至基底，注意加強基坑內(nèi)明溝排水； ⑤施工接地網(wǎng)、底板墊層，鋪設(shè)防水層；

⑥順序施工車站底板、側(cè)墻、中板、頂板及外包防水層； ⑦施工抗浮壓頂梁、覆土，恢復(fù)地面及道路；

⑧施工車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

根據(jù)漢中門車站工期要求，并結(jié)合現(xiàn)場實際，首先進行基坑圍護人工挖孔樁施工，挖孔樁完成后，利用3號出入口作為出土通道開挖土方，因漢中門車站西端為⑥、⑦號盾構(gòu)機解體場地及盾構(gòu)接收井，為滿足盾構(gòu)出井節(jié)點工期要求，先開挖車站西端盾構(gòu)接收井段土方（并按設(shè)計分段長度施工車站西端第一段主體結(jié)構(gòu)），再分層開挖3號出入口至車站東端區(qū)段土方至3號出入口基坑設(shè)計高程，然后由車站東端開始分層、分段開挖土方至基坑底設(shè)計高程，開挖長度滿足按主體結(jié)構(gòu)分段長度施工條件后開始逐段順序施工車站主體結(jié)構(gòu)，最后施工臨3號出入口段車站主體結(jié)構(gòu)及3號出入口結(jié)構(gòu)。

車站主體結(jié)構(gòu)分段位置設(shè)在縱向柱距1/4～1/3附近，分段長度為15m左右，共分為12段施工。

（2）附屬結(jié)構(gòu)施工步驟

出入口通道為單層箱形結(jié)構(gòu)，車站西端2、3號出入口采用噴錨支護及土釘支護，車站東端1、4號出入口采用鉆孔灌注樁圍護；西端1號風道為地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)密排人工挖孔樁，東端2號風道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)采用密排鋼筋砼人工挖孔樁。附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。施工步驟如下：

①施工前期準備，進行三通一平，施工場地圍閉； ②施作圍護樁；

③分層開挖基坑土體，及時施作臨時鋼支撐，開挖至基底，注意加強基坑內(nèi)明溝排水； ④由下往上逐層施作防水層，澆注結(jié)構(gòu)； ⑤回填結(jié)構(gòu)上部土體。

6.2.3.2車站基坑開挖方案

車站采用明挖順作法施工。按照“時空效應(yīng)”理論，橫向先中間后兩側(cè)，按照“分層、分步、對稱、平衡、限時”的要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則，要求開挖、支撐、監(jiān)控量測、結(jié)構(gòu)施工等相關(guān)工序緊密配合，開挖過程中的動態(tài)坡度按1:2.5放坡，各級平臺寬度不小于6m，縱向總坡度小于1:3.0。

基坑開挖必須在圍護結(jié)構(gòu)、地基加固達到設(shè)計要求，開挖的人員、材料、機具及設(shè)備進場，開挖條件通過質(zhì)檢站組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工等單位參加的四方驗收合格后方可進行。6.2.3.3基坑排水方案

根據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場考察實際情況漢中門站所處地層透水性較弱，物理力學(xué)性質(zhì)較好，根據(jù)類似地層基坑施工經(jīng)驗，基坑采用明溝排水，沿車站縱向每20m設(shè)一集水坑，基坑滲水沿排水明溝匯入集水坑，由水泵排至地面處理后排入市政排水系統(tǒng)。為保證施工安全順利進行，挖孔樁施工是根據(jù)情況考慮設(shè)置管井降水。6.2.3.4基坑圍護結(jié)構(gòu)施工方案

漢中門站基坑深20.93～23.1m，圍護結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋混凝土與素混凝土樁間隔布設(shè)（局部地段采用密排鋼筋混凝土樁），樁芯相切，護壁咬合。同時利用人工挖孔樁設(shè)抗浮壓頂梁，利用圍護樁自重抵消浮力，與主體結(jié)構(gòu)共同參與抗浮，達到抗浮要求。

基坑開挖豎向設(shè)四道φ609鋼管支撐。施工過程中嚴格按照“先撐后挖”的原則，基坑分層開挖至設(shè)計標高區(qū)段內(nèi)即暫停開挖，先行架設(shè)腰梁，安裝支撐，腰梁與圍護樁間隙采用細石混凝土填充。控制無支撐暴露時間。鋼支撐嚴格按設(shè)計要求值施加軸向預(yù)應(yīng)力，定期檢查預(yù)應(yīng)力損失情況，及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力，保證圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。6.2.3.5主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站主體為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)沿縱向分段，自下而上組織流水施工。采用大塊鋼模板、組合鋼模以及定制鋼模和木模等不同模板組合實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，機械搗固密實?？v向按每條誘導(dǎo)縫（或施工縫）為一環(huán)，豎向按結(jié)構(gòu)分層，每段施工順序為底板、地下三層側(cè)墻、柱，地下二層側(cè)墻、柱和中板，地下一層側(cè)墻、柱和頂板三次澆筑。其中結(jié)構(gòu)頂板跳槽法澆注，即分段間隔澆注，以減少混凝土收縮變形。同時做好預(yù)埋件、預(yù)留洞等施工。

6.2.3.6結(jié)構(gòu)防水施工方案

根據(jù)地下車站施工要求，車站（出入口通道）含及機電設(shè)備集中區(qū)段均按防水等級一級的要求設(shè)計，即結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風道和空風井結(jié)構(gòu)均按防水等級二級處理，即頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。

防水施工是結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)。本工程車站結(jié)構(gòu)均采用防水混凝土，以提高自身的防水能力，頂板和側(cè)墻摻入具有補償收縮功能的膨脹劑，以減少干縮和溫差收縮，滿足抗?jié)B等級S10要求?；炷亮芽p寬度不大于0.3mm，不允許出現(xiàn)貫穿裂縫。

車站防水的主要屏障是主體結(jié)構(gòu)的防水混凝土，安全為結(jié)構(gòu)防水的根本，為防止和限制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的產(chǎn)生和開展，保證地下結(jié)構(gòu)具有良好的自防水性能，用于本工程地下結(jié)構(gòu)的混凝土在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下，擬采用摻入外加劑的補償收縮防水混凝土。補償收縮防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于S10，同時保證補償收縮防水混凝土的低干縮率及高耐久性，盡量減少混凝土在固化過程中出現(xiàn)0.3mm以上的裂縫，提高結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能。根據(jù)本工程車站施工流程和總工期的安排，結(jié)構(gòu)混凝土的施工要經(jīng)歷各種季節(jié)，因此在澆搗混凝土時，要確定采取有效的特殊季節(jié)施工措施，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，防止混凝土收縮引起裂縫的產(chǎn)生（特別是頂板部分），混凝土在初凝后要立即進行養(yǎng)護（夏季加蓋草包澆水養(yǎng)護，冬季加蓋草包、麻袋，保溫養(yǎng)護），側(cè)墻板拆模后，噴涂養(yǎng)護劑養(yǎng)護。為減少初期開裂和溫度收縮裂縫，施工中要嚴格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同時控制混凝土的入模溫度，且在夏季盡量采用夜間澆注，對頂板用跳槽施工法，并控制連續(xù)澆筑量。養(yǎng)護時間不少于14天，之后組織附加防水層及其保護層的施工，通過驗收后回填土。

施工現(xiàn)場搭設(shè)鋼筋籠制作棚，并加工專用鋼筋籠制作架子。鋼筋籠制作標準:詳見表4.4.4.7鋼筋籠制作允許偏差表。鋼筋籠主筋連接按設(shè)計要求進行，主筋接頭間距≥35d，在同一截面上接頭不大于50％。鋼筋籠主筋與螺旋筋的交點必須50%焊接牢固，加強箍與主筋的交點必須全部焊接牢固。

第三篇：設(shè)備安裝施工組織設(shè)計

目錄

一、工程概況.....................................................................2

二、通用設(shè)備安裝...............................................................2 2.1施工工序：........................................2 2.2 設(shè)備開箱.........................................2 2.3設(shè)備基礎(chǔ)驗收......................................2 2.4設(shè)備就位前基礎(chǔ)的處理..............................3 2.5設(shè)備就位、找平和灌漿..............................3 2.6設(shè)備安裝和試運行..................................5 2.7設(shè)備本體配管......................................7

三、離心式煤氣鼓風機安裝...................................................7 3.1安裝的一般程序....................................7 3.2安裝注意事項......................................8 3.3安裝前準備........................................9 3.4基礎(chǔ)的放線和打毛.................................10 3.5墊板的二次灌漿...................................10 3.6鼓風機就位.......................................11 3.7鼓風機的組裝.....................................12

一、工程概況

柳鋼全干熄焦配套完善工程之煤氣凈化系統(tǒng)建安工程涉及的設(shè)備安裝主要包括鼓風機安裝、通用設(shè)備（主要包括泵、槽、換熱器等）安裝、二、通用設(shè)備安裝

2.1施工工序：

熟悉圖紙資料--→開箱清點,檢查---→ 基礎(chǔ)檢查放線--→ 設(shè)備落位(標高、水平、中心)粗找--→地腳螺栓灌漿--→設(shè)備精找--→ 精找電機對輪--→ 清洗、加油--→ 試運、交工。2.2 設(shè)備開箱

2.2.1設(shè)備開箱驗收的條件：設(shè)備主體已具備安裝條件；施工現(xiàn)場已準備可靠的零部件保管條件；設(shè)備已進現(xiàn)場，裝箱單及技術(shù)文件齊全。2.2.2開箱檢驗由建設(shè)單位代表、施工單位技術(shù)負責人及施工班組參加，必要時請制造廠派代表參加。

2.2.3開箱前檢查的內(nèi)容：清點包裝箱數(shù)量、編號是否與設(shè)備文件相符；檢查包裝箱外觀有無破損，防雨、防潮層是否完好、包裝箱在運輸?shù)跹b中處理、放置是否合理。2.2.4開箱后檢查的內(nèi)容：

a.設(shè)備及零部件的外觀是否完好、油封、防震、防潮設(shè)施是否有效。

g.按裝箱單內(nèi)容清點零部件數(shù)量、校對其規(guī)格。c.檢查設(shè)備及零部件的外觀質(zhì)量，有無銹蝕或損傷。

2.2.5開箱檢驗記錄：將檢查結(jié)果記入開箱檢驗記錄，應(yīng)包括：箱數(shù)、箱號、檢驗情況、零部件缺損情況、處理意見等。參加開箱檢驗人員在開箱檢驗記錄上簽字，并作為竣工資料存檔。2.3設(shè)備基礎(chǔ)驗收

2.3.1基礎(chǔ)復(fù)查驗收應(yīng)具備的條件：基礎(chǔ)混凝土工程已完工并已驗收合格；基礎(chǔ)施工單位在基礎(chǔ)上標出中心線、標高線、地腳螺栓或預(yù)留孔中心線；基礎(chǔ)施工單位已向建設(shè)單位提交基礎(chǔ)驗收資料。2.3.2基礎(chǔ)復(fù)驗

設(shè)備安裝前，應(yīng)按《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》規(guī)定的標準（見下表）對基礎(chǔ)質(zhì)量進行復(fù)查，并與土建資料校對，將復(fù)查結(jié)果填入基礎(chǔ)復(fù)查記錄。2.4設(shè)備就位前基礎(chǔ)的處理 2.4.1基礎(chǔ)放線程序：

a.清理基礎(chǔ)表面，掃凈表面的塵土和混凝土殘渣。b.對基礎(chǔ)作定位測量，定出其中心和標高。

c.大型基礎(chǔ)、連動設(shè)備基礎(chǔ)用經(jīng)緯儀測量，放出縱橫中心線，用墨線在基礎(chǔ)面標出縱橫中心線。小型基礎(chǔ)用鋼尺和墨線畫出中心線。

d.用水平儀測量，在基礎(chǔ)四周的基礎(chǔ)側(cè)表面畫出水平基準線 e.根據(jù)縱橫中心線放出設(shè)備各部位中心線和地螺栓中心線。f.全部中心線用墨線劃出。

2.4.2準備安裝的地腳螺栓須符合下述標準：

a.地腳螺栓的規(guī)格必須符合圖紙規(guī)定。

b.螺栓的螺栓質(zhì)量，長度符合規(guī)定要求，與螺帽配合良好，螺栓頭部符合圖紙要求。

c.地腳螺栓放入基礎(chǔ)孔以前洗凈防銹油脂。2.5設(shè)備就位、找平和灌漿 2.5.1設(shè)備就位和找平

a.將設(shè)備吊至基礎(chǔ)上，墊三、四組已準備好的墊鐵、這些墊鐵組的標高差不超過1mm。

b.按基礎(chǔ)上中心線，用撬棍撬動設(shè)備，找正縱橫中心，設(shè)備中心位置較高時，用線錘對準中心線找正。

c.用螺旋小千斤頂或撬棍調(diào)整設(shè)備高度，找水平，以墊鐵墊平。

找平方法為三點找平法。在設(shè)備一端的兩側(cè)各入一組墊鐵，另一端中心放一組墊鐵、調(diào)整兩側(cè)墊鐵找橫向水平，中心一組墊鐵找縱向水平。

d.初步找平：用方水平儀、在設(shè)備上預(yù)先確定的位置檢查設(shè)備的縱橫水平、以斜墊鐵微調(diào)至符合規(guī)范要求。

確定設(shè)備縱橫水平基準的原則：設(shè)備主軸、主要工作面、加工時的基準面和其它與上述各部位吻合的位置。

e.逐個穿好地腳螺栓，螺紋涂油脂擰上螺帽墊圈、螺紋露出螺帽4－7扣。

f.墊入其余的墊鐵組，這些墊鐵組與設(shè)備底座不接觸，留1－2毫米的間隙。

g.復(fù)查設(shè)備中心位置、標高和縱橫水平度，合格后初步找平工作結(jié)束。2.5.2二次灌漿

a.地腳螺栓二次灌漿原則上由建筑施工人員施工。若與建設(shè)單位有協(xié)議由安裝單位施工時，土建單位向安裝單位辦理工序移交手續(xù)，填寫工序移交記錄。

b.灌漿的配合比由現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)基礎(chǔ)標號確定，其標號高于基礎(chǔ)標號一個等級。

c.灌漿前檢查和處理好基礎(chǔ)予留孔，孔內(nèi)不能有雜物，地腳螺栓與孔壁距離須大于15mm，地腳螺栓與孔底距離大于100mm。用水刷洗孔壁使之干凈濕潤，地腳螺栓桿上不能有油污。

d.澆灌的混凝土宜用碎石料，不得使用大塊石料。

e.澆灌時用人工搗固，四周均勻搗實，并隨時扶正地腳螺栓，搗固后保持螺栓垂直，并位于螺栓孔中心，地腳螺栓不垂直度不超過10/1000。

f.混凝土二次灌漿后做好養(yǎng)護工作。g.二次灌漿后做二灌漿記錄。2.5.3設(shè)備的精平

a.精平前必須達到下述條件方能進行:基礎(chǔ)二次灌漿混凝土強度

已達到設(shè)計強度的75％；設(shè)備墊鐵已按標準全部安放就位；需拆開設(shè)備部件作找平基礎(chǔ)面的設(shè)備精平前，應(yīng)確保防雨和防塵。

b.清洗找平的基準面上的油污和塵土。c.核對設(shè)備的位置與標高。

d.擰緊地腳螺栓和鍥緊墊鐵同時進行，進行縱橫向找平，以斜墊鐵調(diào)整設(shè)備水平度，直到地腳螺栓全部擰緊，墊鐵全部墊實，設(shè)備水平度達到標準規(guī)定，精平工作結(jié)束。

e.設(shè)備精平后墊鐵應(yīng)達到下列要求：（1）每個地腳螺栓附近至少有一組墊鐵。（2）相鄰兩組墊鐵距離為500－1000mm。（3）墊鐵的總面積滿足設(shè)計負荷要求。

（4）每組墊塊不宜超過五塊，厚墊鐵放在最下層，設(shè)備精平合格后將墊鐵點焊牢固，金屬結(jié)構(gòu)架下的墊鐵與底座點焊牢固。

（5）斜墊鐵成對使用。

（6）設(shè)備找平后，墊鐵須露出設(shè)備底座外緣，平墊鐵露出10－30mm。斜墊鐵露出10－50mm，墊鐵組伸入設(shè)備底座面的長度應(yīng)超過地腳螺栓孔。

2.6設(shè)備安裝和試運行

2.6.1安裝前檢查：按設(shè)備基礎(chǔ)驗收和處理的有關(guān)規(guī)范規(guī)定對設(shè)備基礎(chǔ)進行驗收和處理。并對設(shè)備及附件進行檢驗，核對設(shè)備的主要安裝尺寸，應(yīng)與工程設(shè)計相符。2.6.2設(shè)備的安裝

a.對有底座的設(shè)備整體就位、找正、一次灌漿、精平，按相應(yīng)標準執(zhí)行。

b.不帶底座的設(shè)備，先安裝設(shè)備本體，初平本體后，以本體初平電機，一次灌漿，精平時先找正本體，按本體找正電機。

c.以本體中分面，軸外伸部分，底座水平為找正基準面。d.設(shè)備的縱、橫不水平度允差為0.1/1000。測量時以加工面為 5

基準。

e.聯(lián)軸器的同軸度，皮帶輪軸的平行度和軸向偏移允差符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。當無規(guī)定時，應(yīng)符合現(xiàn)行標準JBJ23－96 《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》的規(guī)定。

f.設(shè)備沒有精平，不準進行配管施工，配管時不能給泵體以附加應(yīng)力。

2.6.3設(shè)備的清洗和檢查

a.試車前檢查設(shè)備內(nèi)有無雜物，盤動轉(zhuǎn)子應(yīng)靈活，無阻滯無異常聲音。如有異常應(yīng)拆開檢查。

b.設(shè)備出廠時已裝配、調(diào)試完畢的部分不得隨意拆卸。確需拆卸時應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責人研究確定后進行，拆卸和復(fù)裝按設(shè)備文件規(guī)定進行。

c.密封的清洗安裝。

d.軟填料不可壓得過緊，待運轉(zhuǎn)時調(diào)整。但必須加夠填料。機械密封須清洗干凈后復(fù)裝。2.6.4 試車

a.試車前的檢查內(nèi)容：驅(qū)動裝置已經(jīng)過單獨試運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)向應(yīng)與設(shè)備要求的轉(zhuǎn)向一致；對各緊固件連接部位的堅固情況進行檢查，不得松動；潤滑清洗應(yīng)良好，潤滑油或油脂按規(guī)定添加；附屬設(shè)備及管路是否沖洗干凈。管路應(yīng)保持暢通；安全保護裝置是否靈活、可靠；盤車靈活，聲音正常。

b.無負荷試運轉(zhuǎn)

在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)１～３分后,測量起動電流和運行電流是否符合設(shè)備技術(shù)文件要求。

c.無負荷試車達到的標準：運轉(zhuǎn)中無不正常的聲響；各緊固部件無松動現(xiàn)象；軸承的溫升符合設(shè)備技術(shù)文件要求。

d.負荷試車

(1)負荷試車由建設(shè)單位派人和安裝單位派人參加，在無負荷試車合格后進行負荷試車。

(2)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，壓力、流量、溫度和其它要求均符合設(shè)備文件的規(guī)定。

(3)運轉(zhuǎn)無雜音。(4)無泄漏。(5)各緊固位不松動。

(6)滾動軸承溫度不高于80℃，滑動軸承溫度不高于70℃。(7)軸封填料溫度正常，軟填料宜有少量泄漏，泄漏不應(yīng)大于設(shè)計的規(guī)定值,如無規(guī)定時,應(yīng)符合現(xiàn)行標準的規(guī)定。機械密封的泄漏量不宜超過５cm3/h（每２分鐘３滴）

(8)原動機的功率或電動機的電流不超過額定值。(9)安全保護裝置靈活、可靠。

(10)設(shè)備振幅符合設(shè)備文件規(guī)定或規(guī)范標準。

e.試運轉(zhuǎn)結(jié)束后、做好下列工作。(1)關(guān)閉出、入口閥門和附屬系統(tǒng)閥門。(2)放凈泵內(nèi)的積液。

(3)長期停運的泵，采取保護措施 2.7設(shè)備本體配管

2.7.1設(shè)備本體管道安裝，須在主體精平合格，附屬設(shè)備固定并找正合格后進行。

2.7.2潤滑油管道在安裝前要徹底清洗干凈，如采用碳鋼管作潤滑油管路時，其內(nèi)部必須除銹處理，宜采用酸洗法除銹。2.7.3按管道安裝標準配管。

2.7.4管道安裝注意事項：注意封閉各部開口管口，嚴防雜物進入；配管時嚴禁強制組對，按配管標準設(shè)立支架，支架不得支承在機體上。

三、離心式煤氣鼓風機安裝

煤氣鼓風機安裝包括鼓風機、增速器、電動機安裝及機組找正。

3.1安裝的一般程序

3.1.1設(shè)備準備（包括設(shè)備的運輸和檢查，工具及輔助材料的準備）； 3.1.2基礎(chǔ)檢驗、墊板澆灌； 3.1.3風機就位和裝配； 3.1.4鼓風機的找正； 3.1.5底座的澆灌； 3.1.6管路、裝置的安裝。3.2安裝注意事項

3.2.1安裝：機組的安裝工作必須由了解機器結(jié)構(gòu)并且有安裝經(jīng)驗的工人來操作。安裝期間對機器的各部件必須注意嚴防磕碰和損壞。鼓風機內(nèi)部組件的裝拆應(yīng)按規(guī)定程序進行。上半機殼扣合前，必須認真檢查上下機殼中分面法蘭上的配對標記，以免裝錯。

3.2.2清洗：所有配合表面、加工表面、轉(zhuǎn)動部件表面均應(yīng)清洗干凈。清洗劑位溶劑汽油，所有以涂漆表面則不需清除。

3.2.3防銹：為了防止機器在工地運輸和安裝期間出現(xiàn)銹蝕，對有關(guān)精密部件必須及時 進行臨時防銹處理。一般可以涂軟膜防銹油，安裝合格后則應(yīng)清洗干凈。對于配件可使用硬膜防銹油涂封。3.2.4起吊：與產(chǎn)品一起發(fā)給用戶一套專用的吊裝工具，鼓風機組件的吊裝要按起吊規(guī)程進行。起吊所用鋼絲繩必須保證有足夠的強度。3.2.5螺栓的擰緊：聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓按膜片聯(lián)軸器圖中擰緊力矩控制；機殼中分面螺栓在最終正式擰緊時，其擰緊程度應(yīng)按其伸長量進行檢查。

3.2.6安裝找正基準：D系列離心鼓風機機組由電動機—增速器—鼓

風機機組，機組安裝找正基準為增速器。3.3安裝前準備 3.3.1基礎(chǔ)檢驗

a、混凝土基礎(chǔ)應(yīng)有較好的外觀質(zhì)量和均勻的結(jié)構(gòu)充分。b、在機器底座范圍內(nèi)，混凝土應(yīng)比周圍高出100mm。

c、地腳螺栓孔位置與形狀應(yīng)與圖紙相符（對于預(yù)埋固定地腳螺栓，螺栓孔應(yīng)成倒錐形）。

d、混凝土與鋼筋的布置應(yīng)合適。一般鋼筋離基礎(chǔ)表面的距離不得大于50mm。

e、用手錘敲打混凝土表面，用于尋找并消除可能存在的內(nèi)部空洞。f、除凈表面的殘渣、灰塵、油污等。3.3.2檢驗基礎(chǔ)坐標位置

a、會同土建部門對基礎(chǔ)的縱向、橫向和標高進行定位測量（如圖1）。不合格之處應(yīng)進行修正或作必要的調(diào)整。

圖1 定位測量

b、定位測量采用直徑為?0.5mm的鋼絲（或尼龍線），鋼絲安裝在固定架上，固定架盡量安裝在已有的建筑結(jié)構(gòu)上，標高座則需要臨時固定在基礎(chǔ)上。鋼絲固定和標高座結(jié)構(gòu)如圖2和如圖3所示。

圖2 固定架 圖3 標高座

c、基礎(chǔ)標高座的設(shè)置應(yīng)盡可能靠近底座，各點標高用平尺和水準儀來校正。位置坐標固定架的設(shè)置應(yīng)盡可能遠離機器。d、有礙于機器安裝的基礎(chǔ)部位必須在協(xié)商后進行修整。3.4基礎(chǔ)的放線和打毛

3.4.1按基礎(chǔ)平面圖放線，標出機器底座、地腳螺栓、墊板的中心線和墊板的灌漿范圍，（可調(diào)斜墊鐵要盡量靠近地腳螺栓）。

3.4.2鑿去高于墊鐵標高的混凝土；打毛所有要二次灌漿的表面，灌漿墊板的位置要鑿深15~20mm 3.5墊板的二次灌漿 3.5.1混凝土的組成

3.5.1.1水泥：應(yīng)用600號以上的硅酸鹽水泥，重量比例25%。（建水

泥，其混凝土膨脹率為：2.4∕10000）。

3.5.1.2石子：粒度微4~8mm，石子要沖洗干凈，重量比例為37.5%。3.5.1.3沙子：粒度為0.5~3mm的河沙，無泥土，重量比例為37.5%。3.5.2斜墊鐵的澆灌（如圖4）

圖4 墊板二次灌漿示意圖

3.5.2.1清理混凝土表面并用水沖洗浸濕。3.5.2.2清洗墊板，使之外表無油污。3.5.2.3外圍模板固定在位置線上。3.5.2.4灌入粘滯的混凝土并搗實。

3.5.2.5把墊板壓入混凝土，并用水平儀校平。每塊水平度允差為1mm/m,各組標高誤差不大于3mm。2.5.2.6用潮濕麻袋片養(yǎng)護三天以上。

2.5.3一般的硅酸鹽混凝土，在澆注兩星期后才能承受重量，不允許過早承重和擰緊地腳螺栓。3.6鼓風機就位 3.6.1鼓風機底座就位

3.6.1.1清理底座的地腳螺栓，螺紋處涂以MoS2潤滑脂。3.6.1.2擰入調(diào)校頂絲，使頂絲頭外伸長度約60mm。

3.6.1.3按照圖2.2.1放的位置線平穩(wěn)、精確的放置底座，并深入地腳螺栓。

3.6.1.4底座初步調(diào)整水平，并使每個校平頂絲均勻預(yù)緊，然后擰緊地腳螺栓。

3.6.2鼓風機下機殼就位

3.6.2.1拆去底座下縱向和橫向?qū)蜴I（注意有關(guān)調(diào)整墊不得搞混）。3.6.2.2在起吊下機殼之前，認真校正機殼中分面的水平度（一般控制在0.1mm/m起吊下機殼）起吊后應(yīng)達到同樣的水平度要求。3.6.2.3機殼支承座表面涂MoS2潤滑脂。

3.6.2.4將下機殼置于底座上，并將機殼調(diào)整到四處導(dǎo)向鍵槽同時滿足要求的位置，即導(dǎo)向鍵可以輕松的推入。（必要時可調(diào)整底座位置）。3.6.2.5測量下機殼中分面的水平度，并通過底座頂絲給予調(diào)整，使得四支承平面均能全面接觸。此時機殼水平度（相對）允差：縱向圍0.04mm/m;橫向為0.06mm/m。

3.6.2.6用3m平尺及塞尺檢測中分面的撓度，如果撓度＞0.1mm，允許將機殼中部稍微頂起消除撓度。直至中分面螺栓最終正式擰緊。3.7．鼓風機的組裝

下機殼各支撐處的墊片按出廠的數(shù)量和部位放置，不允許混淆。3.7.1隔板、密封的安裝

3.7.1.1使用吊裝工具組裝下半隔板。

3.7.1.2下隔板放入機殼后，在垂直方向應(yīng)有0.05~0.15mm的熱脹間隙。

3.7.1.3隔板與轉(zhuǎn)子應(yīng)同心。

3.7.1.4密封安裝時要注意密封牙直面應(yīng)向高壓側(cè)。3.7.2軸承的檢測

3.7.2.1在下機殼內(nèi)放入支承、推力軸承及油封。

3.7.2.2檢查支承軸承瓦背與軸承箱蓋的接觸面積。軸瓦在水平方向上應(yīng)稍有緊力、垂直方向與壓蓋間有0.02~0.05的過盈。

3.7.2.3在支承及推力軸瓦合金表面薄薄的涂一層紅丹粉，放入轉(zhuǎn)子并扣合軸承壓蓋及箱蓋。盤動轉(zhuǎn)子1~2圈，檢查轉(zhuǎn)子與支承、推力軸承的接觸。（檢查推力軸承與轉(zhuǎn)子推力面的接觸時，軸向應(yīng)施加一定的推力）。

3.7.2.4檢查推力軸承接觸的同時，轉(zhuǎn)子軸向打表，檢測推力軸承的軸向間隙；支承軸承的側(cè)間隙用塞尺測量，垂直頂間隙的測量采用壓鉛絲或提軸法。提軸時，取走擋油環(huán)，緊固軸承體上半。安裝兩個磁力表架分別位于緊靠軸承位置的軸頸和軸承頂部調(diào)整塊上。借助轉(zhuǎn)子起軸托架提起轉(zhuǎn)子，直到軸承從軸承座上剛剛提起一點為止。在提軸過程中百分表量值的變化便是軸承的頂間隙值，一般重復(fù)三次，取其平均值。

3.7.3轉(zhuǎn)子打表及定位

3.7.3.1轉(zhuǎn)子徑向位置指轉(zhuǎn)子與軸承箱蓋孔應(yīng)同心，同軸度為0.06mm。

3.7.3.2轉(zhuǎn)子軸向位置取決于葉輪外圓軸盤內(nèi)側(cè)面與隔板擴壓器對應(yīng)的側(cè)面是否對齊，一般應(yīng)對齊，以使氣流通暢減少渦流損失。下軸承體內(nèi)滴入潔凈透平油，水平吊入轉(zhuǎn)子并使轉(zhuǎn)子主推力面與推力軸承貼合，然后測量轉(zhuǎn)子葉輪外圓周盤內(nèi)側(cè)面與隔板擴壓器對應(yīng)的側(cè)面是否對齊。若一個或幾個葉輪沒有同時對齊，一般應(yīng)使高壓端優(yōu)先對齊，同時應(yīng)考慮拉別令密封片在密封槽內(nèi)的軸向位置。3.7.4密封間隙的檢測。

密封間隙應(yīng)測量垂直和水品方向共四個部位。水平方向用塞尺檢查，垂直方向用壓鉛絲的方法來測量。鉛絲的規(guī)格的選?。恒U絲直徑應(yīng)比公稱間隙大0.05mm，對于密封間隙可使用直徑為?0.5mm的鉛絲。3.8鼓風機的正式安裝

找正及各間隙均合格后，可以進行的正式安裝。

3.8.1徹底清理軸承箱及其供油孔的臟雜物并確認沒有堵塞現(xiàn)象。3.8.2用面沾凈機殼內(nèi)腔，通過定子吊裝工具組裝。

3.8.3放入軸承，在下軸承體內(nèi)滴入干凈潤滑油并放入轉(zhuǎn)子，為防止意外，臨時安裝好上軸承體及軸承箱蓋。

3.8.4用導(dǎo)桿定位，扣合上機殼并將螺栓把緊，用塞尺檢測中分面間隙。

3.8.5扣合機殼，盤動轉(zhuǎn)子應(yīng)無碰擦現(xiàn)象。

3.8.6按照說明書示意圖，測量轉(zhuǎn)子在軸承箱內(nèi)的徑向位置并做好記錄。

3.8.7機組最終找正結(jié)束后，應(yīng)擰緊機殼兩端的導(dǎo)向立鍵上螺栓，并

保證側(cè)面總間隙＜0.05mm。3.9機組找正

3.9.1在鼓風機正式扣合前，可首先對機組進行粗、精找正，扣合后再次復(fù)核。也可先組裝后找正，但正式組裝時必須確保機體內(nèi)干凈無臟雜物。

3.9.2精找正時，必須將定子上半部及軸承箱蓋安裝好，然后再進行找正，以消除鼓風機因自重而產(chǎn)生的撓度影響。

3.9.3找正時，若兩個半聯(lián)軸器間距離較大，可以使用找正架進行（如圖5）,對于剛性聯(lián)軸器，可以裝上中間軸用塞尺和打表法結(jié)合進行。3.9.4轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動須借助銅棒：將銅棒穿在聯(lián)軸器安裝盤的螺栓孔內(nèi)，再用一杠桿轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，注意應(yīng)采取防護措施，避免轉(zhuǎn)軸表面劃傷。3.9.5用找正架時，由于找正架較長，應(yīng)將找正表架分別聯(lián)接于兩半聯(lián)軸器上，分別進行找正，以消除找正架撓度的誤差，或通過計算消除撓度誤差。

3.9.6為了避免兩半聯(lián)軸器本身的誤差而影響找正精度，在精度找正時，兩轉(zhuǎn)軸應(yīng)同步轉(zhuǎn)動。3.10測量計算

3.10.1、轉(zhuǎn)動測量舉例：從變速器高速軸看作為左右的依據(jù)。

圖5 找正架示意圖

a、假設(shè)在原位置測得：（單位為0.01mm）

b、每轉(zhuǎn)動90°測得一次共四次，假設(shè)數(shù)值如下圖：

3.10.2找正計算舉例

a、鼓風機相對于變速器軸的垂直徑向誤差Y垂

Y垂?a上?a下2?30?20?5 2b、鼓風機軸相對于變速器軸的水平間隙徑向誤差為Y水

Y水?a左?a右15?35???10 22c、兩個半聯(lián)軸器（或安裝盤）垂直方向開口度（端面誤差）為P垂

P垂?b上?b下?22.5?12.5?10 即下開口0,10mm d、兩個半聯(lián)軸器（或安裝盤）水平方向開口度為P水

P水?b左?b右?19?15?4 即右開口0,04mm 找正允差一般規(guī)定徑向找正公差為0.02~0.05mm，本機組可以取0.03mm。端面找正公差為0~0.01mm。

從以上計算舉例中看此狀態(tài)超差，所以兩個轉(zhuǎn)子的相對位置必須進行調(diào)整。

3.10.3找正舉例（以鼓風機安裝變速器找正為例）

圖6 找正示意圖

a、計算垂直方向移動量

（1）垂直方向開口度P（下開口為+）的修正

如同時調(diào)整內(nèi)、外側(cè)軸承，則支承1的垂直下移量H1與支承2的垂

直下移量H2分別為

H1?P垂?U0.1?900??0.29mm d310P垂??U?L?0.1??900?2800???1.19mm d310H2?

按以上數(shù)據(jù)調(diào)整，將使聯(lián)軸節(jié)徑向測量數(shù)據(jù)與調(diào)整前相比基本不變。在實際找正的計算中應(yīng)盡可能地一并考慮開口值、偏移量與預(yù)留偏移量對找正調(diào)整的影響。b、計算水平方向移動量

水平方向移動量的計算與垂直方向移動量計算方法相同。c、找正方法

通過調(diào)整底座上的頂絲、立鍵、地腳螺栓及調(diào)整導(dǎo)向鍵的墊片來達到。3.10.4冷態(tài)找正時的予偏移

機組主軸及各支承從冷態(tài)到熱態(tài)進行，其軸向?qū)l(fā)生一定的狀態(tài)變化，為了修正這一變化，在冷態(tài)找正時應(yīng)將變化量預(yù)先考慮到找正中去，即留有予偏移，以便達到進行狀態(tài)下的對中。予偏移量是按有關(guān)資料計算獲得的

3.11聯(lián)軸器的聯(lián)接（膜片聯(lián)軸器按其說明書安裝）。3.11.1聯(lián)軸器檢測的注意事項：

3.11.1.1確認半聯(lián)軸器間距在圖紙要求范圍內(nèi)。

3.11.1.2半聯(lián)軸器與中間段聯(lián)接時，相應(yīng)標記要對齊，螺栓的緊固力矩應(yīng)符合圖紙要求

3.11.1.3安裝后，一定要拆下膜片聯(lián)軸器中間套上用于運輸?shù)墓ぱb螺栓及間距套。

3.11.1.4聯(lián)軸器聯(lián)接前應(yīng)復(fù)查機組的找正曲線，如不符合要求應(yīng)重新進行調(diào)整。

3.11.2聯(lián)軸器與兩側(cè)轉(zhuǎn)子正式聯(lián)接時的注意事項： 3.11.2.1每組螺栓應(yīng)對稱均勻的擰緊或拆卸。3.11.2.2螺栓的擰緊程度：用力矩扳手擰緊螺栓。

3.11.2.3聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓的每一組出廠前已經(jīng)過沉重，不能互相混淆。

3.12鼓風機底座的二次灌漿

3.12.1在基礎(chǔ)精確找正合格后，可以進行底座的二次灌漿。在二次灌漿之前，地腳螺栓和預(yù)絲應(yīng)點焊固定，對于墊鐵法而言，應(yīng)將斜鐵和平鐵點焊。

3.12.2對于活地腳螺栓，即非預(yù)埋固定地腳螺栓，螺栓孔內(nèi)應(yīng)填滿沙子，孔口即螺栓頂部應(yīng)用泡沫塑料圍堵或用石棉填料包封。（對于預(yù)埋固定地腳螺栓則不必如此）3.12.3灌漿外緣用模板固定。3.12.4仔細清楚油脂和其他雜物。3.12.5預(yù)先將基礎(chǔ)浸濕24個小時。3.12.6用細混凝土灌漿并填滿填實。3.12.7用濕麻袋覆蓋，養(yǎng)護三天以上。3.13鼓風機各間隙值的最后檢測

在鼓風機安裝固定之前，對徑向間隙及軸向間隙進行一次最終精確檢測，并做好記錄。

第四篇：鍋爐安裝施工組織設(shè)計

沈陽農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園（三益花卉鍋爐房）

鍋爐安裝施工組織設(shè)計

目錄

目錄------------01 工程概況------02 施工組織設(shè)計總說明----------------------03 組織機構(gòu)表---05 項目經(jīng)理部人員構(gòu)成----------------------06 主要施工方案08 鍋爐及輔機安裝方案----------------------09 管道安裝方案10 管道焊接施工方案-------------------------13 鍋爐煙風道安裝方案----------------------15 保溫、砌筑方案----------------------------15 鍋爐水壓試驗17 質(zhì)量保證措施19 安全生產(chǎn)文明施工措施-------------------23 安全管理和文明施工----------------------25

第五篇：淺析地鐵鋪軌工程項目安全管理風險點

淺析地鐵鋪軌工程項目安全管理風險點

摘 要：本文以重慶市軌道交通十號線軌道工程為工程實例，分析確定了軌道工程項目安全風險點，并對風險點做出最有效合理的防控措施，為軌道工程項目安全管理提供切實可行的經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：鋪軌工程 安全風險點 安全風險點的防控

中圖分類號：G451 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）11（a）-0067-02

工程簡介

四周環(huán)山、兩江切割的重慶，海拔73.1～2796.8m的落差和溝壑縱橫、山道彎彎的地形，造就了天無三日晴、地無三尺平的環(huán)境，也形成了高樓錯落、房街層疊的景觀。地鐵時而隧洞深山，乘客進出地下60m車站，要乘3個超長電梯；時而高架凌壑，在70m高空或峭壁觀江看澗，拐個彎又是繁華街景。山城十號線，地下段27.73km，高架橋6.35km，共設(shè)19座車站，起于重慶建新東路，止于王家莊站，途經(jīng)江北區(qū)、北部新區(qū)和渝北區(qū)，連接重慶北站和江北國際機場，是貫穿兩江新區(qū)核心地帶的骨干線路；最大坡度44‰，最小曲線半徑150m。不僅鋪軌、土建施工比一般城市難上加難，而且工期也要長1/3。安全風險點的確定

安全風險管理就是指通過識別生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的危險、有害因素，并運用定性或定量的統(tǒng)計分析方法確定其風險嚴重程度，進而確定風險控制的優(yōu)先順序和風險控制措施，以達到改善安全生產(chǎn)環(huán)境、減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的目標而采取的措施和規(guī)定。

軌道鋪設(shè)存在的風險點主要為：（1）觸電事故的危險；（2）火災(zāi)的危險――動火作業(yè)引起的火災(zāi)、作業(yè)人員抽煙引起的火災(zāi)、電氣火災(zāi)；（3）墜落傷亡的危險――高空作業(yè)臨邊、洞口的墜落；（4）軌行區(qū)的危險。安全風險點防控

建立健全“安全保證體系”，推動鋪軌全面安全管理活動的開展，保證工程順利完成。

3.1 提高安全生產(chǎn)法律意識

必須嚴格貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針。正確認識安全與進度、質(zhì)量與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，如若安全與進度之間發(fā)生矛盾，必須確保無條件、無折扣的服從安全。各級領(lǐng)導(dǎo)對安全工作要做到責任第一，既管業(yè)務(wù)又管安全，無時無刻如履薄冰、如臨深淵，保持“不落實就是最大的隱患”的高度警惕，將安全工作作為日常工作的重中之重，常抓不懈，以“零容忍”的態(tài)度增強安全生產(chǎn)、安全責任意識。同時要大力支持開展安全生產(chǎn)宣傳教育工作，不斷提高全體員工的安全意識，形成人人重安全、人人講安全、人人踐安全的文化氛圍。實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”“我懂安全”意識的根本轉(zhuǎn)變。

3.2 堅持以人為本，加強安全培訓(xùn)

要牢固樹立“安全無小事”的基本觀念，把安全意識落實到生產(chǎn)、生活的各個方面，我們要努力從以下方面考慮。

（1）要合理優(yōu)化施工組織設(shè)計，防止在有限時間內(nèi)為趕工期而增加員工勞動時間和勞動強度，造成員工身心極度疲憊而引發(fā)安全責任事故。

（2）為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)典型的思想問題，有效解決存在的實際困難，并適當給予幫扶，使員工能夠?qū)Ｐ闹轮镜貜氖律a(chǎn)工作。

（3）要有力加強員工的安全管理，科學(xué)開展安全教育培訓(xùn)活動。

員工的培訓(xùn)教育是一項長期而艱巨的工作，努力開展多種層次、形式豐富的安全教育與安全技術(shù)培訓(xùn)，特別是加強對勞務(wù)隊伍和新入職工人及特殊工種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育，提高職工的安全責任意識和安全知識水平，提升其自我保護能力，嚴格遵守操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律現(xiàn)象，杜絕傷亡事故的發(fā)生。

安全教育培訓(xùn)必須做到“嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹”，注重實效。如：新工人入場前應(yīng)完成三級安全教育；結(jié)合施工生產(chǎn)的變化，適時進行安全知識教育和安全技能訓(xùn)練；結(jié)合發(fā)生的事故，進行增強安全意識，堅定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓(xùn)教育；采用新技術(shù)，使用新設(shè)備、新材料，推行新工藝之前，應(yīng)對有關(guān)人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育，激勵操作者掌握安全技能的自覺性。

3.3 嚴格落實施工技術(shù)方案，從源頭上杜絕事故的發(fā)生

（1）細化、優(yōu)化施工方案，從施工技術(shù)方案選擇上保證施工安全，讓施工管理、技術(shù)人員從施工方案編制、審核上就將安全放到第一的位置；涉及的重大工程的專項方案，必須提前進行評審，完善相關(guān)的審批手續(xù)。

（2）讓一線作業(yè)人員了解和掌握該作業(yè)項目的安全技術(shù)操作規(guī)程和注意事項，減少因違章操作而導(dǎo)致事故的可能。

（3）嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，相關(guān)人員履行必須的簽字手續(xù)，不做交底堅決不能開工。

（4）加強過程中的監(jiān)督檢查，維護施工組織設(shè)計和方案的嚴肅性，嚴格按方案組織施工。若發(fā)生施組或方案變更，必須上報原審批人批準后方可實施，重大變更需要再次進行評審，不得隨意變更，對不按規(guī)定程序進行施組、方案編制、審批或?qū)κ┙M、方案執(zhí)行不力導(dǎo)致人員傷亡或重大損失的，必須嚴肅追究相關(guān)人員的責任。

3.4 加大投入，改善施工機械設(shè)備，提高生產(chǎn)安全性

施工機械的狀況直接影響生產(chǎn)安全，因此，生產(chǎn)設(shè)備的購買、維護是非常重要的。對于特種設(shè)備及危險系數(shù)高的設(shè)備設(shè)施來說，定期的安全檢驗顯得尤為重要。安全檢驗的主要內(nèi)容包括機械設(shè)備傳動部件的正常工作測試、安裝保護裝備的檢修、維護與保養(yǎng)，確保系統(tǒng)自動保護、緊急停車等裝置的正常運轉(zhuǎn)，有效控制或減少事故的發(fā)生。

新設(shè)備購買時，防護裝置應(yīng)配備齊全、可靠有效。在設(shè)計、制造簡易的設(shè)備設(shè)施時，可以利用人機工程學(xué)的基本原理，因地制宜，為職工創(chuàng)造安全、舒適的工作條件。公司應(yīng)制定科學(xué)有效的安全技術(shù)實施方案，并納入及中長期的生產(chǎn)經(jīng)營計劃中，加大實施落實力度，提高員工整體安全。

有效落實企業(yè)安全生產(chǎn)責任制。安全生產(chǎn)責任制是根據(jù)我國的安全生產(chǎn)方針“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在勞動生產(chǎn)過程中對安全生產(chǎn)層層負責的制度。安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)崗位責任制的一個組成部分，是企業(yè)中最基本的一項安全制度，也是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動保護管理制度的核心。安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)生產(chǎn)管理的核心要素，是安全生產(chǎn)規(guī)章制度的中心點。要把“管生產(chǎn)必須管安全”“誰主管誰負責”作為安全生產(chǎn)的首要原則，將總體責任層層分解，責任到人，而且要配備熟悉專業(yè)、精通管理、較強責任心、充足數(shù)量的安全管理人員，強化管理和監(jiān)督落實，確保生產(chǎn)安全。

3.5 進一步加強安全質(zhì)量隱患排查整治工作

要把查管理、查體系與查現(xiàn)場、查實物有機結(jié)合起來。各職能部門要充分利用專業(yè)和業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，依據(jù)部門職責，深入開展隱患排查和整治工作，做到分工明確，強化安全質(zhì)量的事前預(yù)防和過程控制。

做好施工前的檢查工作，項目安全的檢查工作，要循序漸進，分步驟、分階段地進行。

（1）在開工前階段，根據(jù)項目的特點及風險點，做好安全技術(shù)交底工作。

（2）現(xiàn)場用電設(shè)施，檢查電氣和機械設(shè)備是否設(shè)保護接零或保護接地；配電箱、開關(guān)箱是否符合絕緣要求，并按規(guī)定安裝在適宜的位置，掛上明顯的標志牌和操作規(guī)定牌；施工照明線路懸空架設(shè)的是否符合要求，不得?c金屬器械相碰，嚴禁亂拉亂接等。

（3）現(xiàn)場施工設(shè)備，不符合規(guī)范要求的施工器具，堅決不準使用；電器設(shè)備實行“一機一閘”；各種機具必須按容量選用電纜線；機械旁必須掛安全警示牌，并有漏電保護裝置。

（4）消防措施，有足夠的消防設(shè)備，施工現(xiàn)場禁止煙火。

（5）安全防護，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，加設(shè)安全的欄桿，懸掛“注意安全”等警示標志。

（6）嚴格執(zhí)行和落實《調(diào)度管理辦法》《軌行區(qū)管理辦法》《動車調(diào)試管理辦法》等軌行區(qū)管理制度。

施工過程中的監(jiān)督與管控，主要是狠抓施工現(xiàn)場的安全措施的實施落實情況，掌握全程施工動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀行為。對預(yù)防措施和糾正的實施過程和實施效果跟蹤驗證，保存驗證記錄，促進全過程施工安全。

開展施工安全管理事后總結(jié)工作，善于總結(jié)以往的安全教訓(xùn)，找出“通病”“頑疾”，制定出相應(yīng)的整改措施。將施工安全的事后總結(jié)工作系統(tǒng)化，鞏固安全管理的成效，促使好的施工安全管理經(jīng)驗得到應(yīng)用推廣，并認真吸取施工安全管理中的問題及經(jīng)驗教訓(xùn)，增強安全理念。

參考文獻

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