第一篇：武漢三大火車站調(diào)研

在當(dāng)今的社會(huì)，隨著科學(xué)文化水平的提高以及人們對(duì)生活質(zhì)量的要求不斷上升，建筑不僅僅要滿足人類居住和公共活動(dòng)的需要，其精神意義也愈發(fā)深遠(yuǎn)。在21世紀(jì)，建筑更是成為了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的代表，一個(gè)國(guó)家精神文明的象征。隨著漢口火車站的即將建成，武漢三大火車站—漢口火車站、武昌火車站以及武漢火車站終于浮現(xiàn)在人們的面前，對(duì)于三大火車站也是議論紛紛、褒貶不一，然而對(duì)于類似于火車站這種大型公共建筑，它所代表不僅僅是一個(gè)車站，而是對(duì)全世界來(lái)訪人們的歡迎，它所展現(xiàn)的是一個(gè)城市的形象。為此，我將從以下幾點(diǎn)對(duì)武漢三大火車站進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

一、火車站的總體規(guī)劃 對(duì)于一個(gè)大型的公共建筑，總體規(guī)劃的重要性顯而易見(jiàn)。而對(duì)于火車站這樣人流量非常大的建筑，更是必不可少。不僅要考慮到周邊壞境對(duì)其的影響，更是要考慮到人流疏散的重要性，兩者必須結(jié)合得完美無(wú)缺。以武昌火車站為例:

1、武昌火車站站區(qū)功能定位及交通需求分析

武昌火車站站區(qū)總體布局為：以西為主、東為輔，西廣場(chǎng)為城市的主要交通及景觀性廣場(chǎng)、東廣場(chǎng)為交通性廣場(chǎng)。東西廣場(chǎng)通過(guò)紫陽(yáng)東路、現(xiàn)有的站房北側(cè)社會(huì)性人行通道和南側(cè)的社會(huì)性人行天橋?qū)崿F(xiàn)交通聯(lián)系。中山路高架拆除后改建為雙向四車道下穿隧道，盡快貫通三環(huán)線南段以分流中山路交通壓力，建設(shè)紫陽(yáng)東路、津水路形成站區(qū)周邊交通環(huán)。

2、規(guī)劃方案：

武昌火車站總體布局為：以西主東輔。西廣場(chǎng)以高架坡地景觀廣場(chǎng)為核心，集交通、景觀、商業(yè)、文化、地下空間綜合利用為一體的三層綜合性廣場(chǎng)，由站前坡地景觀廣場(chǎng)、交通綜合體、綜合開(kāi)發(fā)及郵政設(shè)施區(qū)、旅館辦公區(qū)組成。景觀廣場(chǎng)占地面積約2.5萬(wàn)平方米。廣場(chǎng)地下一層為出租車、社會(huì)車停車場(chǎng)，建筑面積1.9萬(wàn)平方米。交通綜合體位于廣場(chǎng)北側(cè)，由地面公交樞紐站、兩層服務(wù)區(qū)組成，占地面積2.44萬(wàn)平方米。東廣場(chǎng)面向東側(cè)的居住生活區(qū)，規(guī)劃為輔助的交通性廣場(chǎng)，由景觀集散廣場(chǎng)、公交服務(wù)區(qū)、出租服務(wù)區(qū)和社會(huì)停車區(qū)組成，用地面積2.65萬(wàn)平方米。分層布局：高架層面：布置與車站車行高架平臺(tái)及中山路銜接的坡地景觀廣場(chǎng)；

地面層：布局進(jìn)出站客流集散空間、商業(yè)及配套服務(wù)設(shè)施；

地下一層：布局社會(huì)停車庫(kù)、出租車候客區(qū)和連接各個(gè)方向的人行廊道。

3、選址；與城市外圍環(huán)境的關(guān)系（以武漢火車站為例）

武漢站選址花了一年時(shí)間，一度曾選址落步咀，因?yàn)槁洳骄椎牡貏?shì)比楊春湖高，可直接在面做路基工程。但選址落步咀鐵路線須穿越東湖風(fēng)景區(qū)，對(duì)東湖造成影響。

而楊春湖地形低，必須作橋梁工程，工程投入比落步咀多了近10億元。但鐵路線從東湖景區(qū)邊緣夾境而過(guò)，切割景區(qū)面積最小（4.4平方公里），可最大程度保護(hù)景區(qū)；且線路順直，基本避開(kāi)沿線建筑物。

經(jīng)鐵道部和省市政府多次協(xié)商權(quán)衡，達(dá)成要最大限度保護(hù)東湖的共識(shí)。2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。目前，車站東側(cè)緊靠城市三環(huán)快速路，西距城市內(nèi)環(huán)線徐東路7.5公里，距漢口循禮門17公里、距武昌洪山廣場(chǎng)12公里、距漢陽(yáng)鐘家村22公里。

建成后的武漢站

定位華中陸港 武漢火車站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)是：以武漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)中部、面向全國(guó)、國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善、充滿活力的華中陸港。同時(shí)，要將武漢站打造成綠水交融、特色鮮明的生態(tài)站區(qū)，成為代表武漢21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢市邁向區(qū)域性中心城市繁榮與活力的新名片。

二、幾種交通的銜接

對(duì)于火車站等交通建筑，必須與其他交通形式聯(lián)系起來(lái)，組成一套完整的交通流線，這樣能夠更好地疏散人流，為旅客提供便捷、完善的交通服務(wù)和配套服務(wù)。以武昌火車站為例，其各個(gè)交通組織如圖：

其次，武昌火車站的立體的交通綜合體設(shè)計(jì)也是達(dá)到了很好的交通服務(wù)效果。

再以漢口火車站為例，整個(gè)站區(qū)的車流交通組織規(guī)劃中，長(zhǎng)距離交通主要經(jīng)三環(huán)線由東廣場(chǎng)進(jìn)出車站、城區(qū)交通主要經(jīng)西廣場(chǎng)及周邊道路進(jìn)出車站。公交車主要經(jīng)車站北側(cè)的友誼大道、武青四干道及西側(cè)建設(shè)十路進(jìn)出東廣場(chǎng)北側(cè)的公交樞紐站，長(zhǎng)途客車主要經(jīng)車站東側(cè)的三環(huán)線及白馬立交進(jìn)出東廣場(chǎng)南側(cè)的長(zhǎng)途客運(yùn)站；城區(qū)送客社會(huì)車輛及出租車主要經(jīng)車站北側(cè)的友誼大道、武青四干道及西側(cè)建設(shè)十路等城市干道組織進(jìn)出站區(qū)，經(jīng)車站西側(cè)的高架車行平臺(tái)下客后離站，或直接進(jìn)入車站架空層下方的停車場(chǎng)候客；周邊城市地區(qū)客流及東湖高新等遠(yuǎn)距離社會(huì)車輛，經(jīng)城市三環(huán)線及白馬立交組織進(jìn)出站區(qū)，在車站東側(cè)高架車行平臺(tái)上下客后離站，或經(jīng)站區(qū)道路組織進(jìn)入車站架空層下的停車場(chǎng)。

整個(gè)站區(qū)的人流交通組織規(guī)劃中，站區(qū)客流主要以機(jī)動(dòng)化的方式到達(dá)車站，設(shè)計(jì)以“全天候、零換乘、人性化、強(qiáng)導(dǎo)向”為原則。車站內(nèi)部客流組織流線為“上進(jìn)下出”為主、“下進(jìn)下出”為輔的交通組織方式。

軌道、長(zhǎng)途及公交進(jìn)站客流，經(jīng)車站架空層及車站東西兩側(cè)的自動(dòng)扶梯進(jìn)站，乘社會(huì)車及出租車的進(jìn)站客流可直接經(jīng)由車站東西兩側(cè)的車行高架平臺(tái)進(jìn)入二層貴賓候車室或三層候車室候車；出站客流在地面出站大廳出站后經(jīng)地面步行進(jìn)入軌道站廳或至東廣場(chǎng)的公交樞紐站、長(zhǎng)途客運(yùn)站換乘其他交通離站。

三、火車站的平面的功能組織

對(duì)于火車站人流量很大的建筑，平面的功能組織對(duì)人流的走向起了決定性的作用，所以它保證了車站內(nèi)的人流穩(wěn)定有序。而地下空間的運(yùn)用起著不可忽視的作用，下面以地下的平面組織舉例說(shuō)明。

以漢口火車站為例，地下空間的復(fù)合利用利用現(xiàn)狀人防地下空間進(jìn)行了全面改造與擴(kuò)建。將絕大多數(shù)交通換乘功能設(shè)置在地下空間內(nèi)，如出站地道、社會(huì)車輛服務(wù)區(qū)出租車服務(wù)區(qū)商業(yè)服務(wù)、管理用房等。結(jié)合站房上進(jìn)下出的客流組織模式，即從廣場(chǎng)地面進(jìn)站，從地下層出站出站口位于售票廳地下一層直接連接南廣場(chǎng)地下空間。近期即將建設(shè)的地鐵2線和遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵7號(hào)線在南廣場(chǎng)地下交匯．在現(xiàn)有地下空間內(nèi)部布置鐵路與地鐵、出租車社會(huì)車輛、公交的 換乘空間，大大縮短旅客換乘距離，避免人車交叉干擾快速疏散客流，實(shí)現(xiàn)立體的無(wú)縫的綜合交通換乘模式。將大量交通換乘功能和配套服務(wù)設(shè)施由地面 轉(zhuǎn)移至地下，縮小了地面設(shè)施占地，增大綠化面積豐富景觀形態(tài)，從而在改善功能的前提下提升站區(qū)整體開(kāi)敞空間的景觀性、生態(tài)性，強(qiáng)化其城市窗口形象地位。通過(guò)對(duì)地下空間的綜合利用，整合原有用地 資源 可以集約化使用土地，在提升區(qū)域功能改善城市景觀的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境多方效益。

而在武漢火車站中，武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

四、火車站的造型特征

既然一個(gè)火車站是一個(gè)接待各地來(lái)客的交通建筑，它也象征著一個(gè)城市的面貌，所以其建筑造型一定要反映出這個(gè)城市的精神面貌以及城市人民的生活態(tài)度，因此，它的造型一定要符合這個(gè)城市的歷史以及文化足跡。

三大火車站各有各的特色，可謂是平分秋色，在其造型上都展示了其獨(dú)特性。武昌火車站：古色古香的國(guó)畫——經(jīng)濟(jì)實(shí)用

武昌站站房似楚王宮矗立，靜訴荊楚歷史；站前廣場(chǎng)綠樹(shù)翠草起伏，臺(tái)階上水流潺潺，如行云流水般美妙絕倫。

在武昌火車站方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)者始終緊緊圍繞著“楚文化”這一地域性歷史文脈，對(duì)“楚文化”建筑進(jìn)行了一次有意義的探尋。武昌火車站很好的詮釋了楚文化在建筑上的表現(xiàn)形式。

在立面造型上，總體布局上，整個(gè)站房大樓呈中軸對(duì)稱布置，中間為突出的大坡頂，然后是傾斜的石材與玻璃墻面，左右兩端的望樓又稍稍高起。候車廳的外墻為配合屋面，一段也往后傾斜，體現(xiàn)出一種強(qiáng)烈向上的趨勢(shì)，寓意楚建筑的超拔之美。這種立面的高低起伏和中軸對(duì)稱的美學(xué)特征既符合楚城的構(gòu)圖特點(diǎn)，又滿足其作為交通建筑氣勢(shì)恢閎的要求。

造型外觀上最主要的特征是突出了“臺(tái)”的元素，并且營(yíng)造了一種“層臺(tái)”的效果。高架車道與兩層大屋面，前后錯(cuò)落有致，穿插交合在一起。高架車道下有柱子支撐，可看作一重臺(tái)；然后是位于站房前部的第一層屋面，形式上與主體中庭屋頂相同，與其構(gòu)架組成了站房的入口雨棚，形成了一個(gè)室內(nèi)外過(guò)渡的“灰空間”，既體現(xiàn)出空靈通透的特征，又起到了防止西曬的作用，與整個(gè)建筑造型渾然一體，成為二重臺(tái)；第二層屋面覆蓋中庭，并與第一層屋面咬合，打斷了其向室內(nèi)延伸的趨勢(shì)，成為整個(gè)建筑的制高點(diǎn)，并且形成了交通建筑的室內(nèi)大空間，此乃三重臺(tái)。這種組合方式交融自然和諧，并給人以層層跌落的感覺(jué)，不由想起楚“層臺(tái)累榭”的建筑形式。中庭大廳的兩層大屋頂，雖然也采用了坡屋頂，但與通常所見(jiàn)的中國(guó)古建筑坡屋頂不盡相同。其采用了漢代的坡頂形制，屋面四面傾斜，頂上不是收成_二條屋脊線，而是形成一個(gè)面。漢代文化本是由楚文化發(fā)展而來(lái)繼而形成一個(gè)體系，采用漢代屋頂形制不僅代表了楚文化背景，并且也符合武昌獨(dú)特的歷史文脈和地域特色。至于四角望樓的屋頂，則吸收了漢闕的理念，其具象的形式具有強(qiáng)烈的象征意義。

在武昌火車站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)楚文化特點(diǎn)的分析、提煉和升華，并不斷的論證，終于確定了楚文化建筑的“高臺(tái)”原型。這種對(duì)楚文化建筑的探尋不僅僅是停留在歷史的形式，而是尋找到了其“源”，并結(jié)合建筑功能類型、現(xiàn)代技術(shù)與材料等綜合性因素，最終確定原型。這種靈活的綜合論證的方法，在追求地域性建筑特色、體現(xiàn)豐富性文化內(nèi)涵和高科技時(shí)代精神的今天具有深遠(yuǎn)的意義。

漢口火車站：歐洲風(fēng)情的油畫——返璞歸真 漢口站站房建筑將體現(xiàn)歐式風(fēng)格，外表如漢口大智門老火車站。周邊建筑也將變成歐式建筑，改造完后，將現(xiàn)一派歐陸風(fēng)情。

武漢火車站：鶴舞湖畔的現(xiàn)代畫——人文色彩 車站主站房是現(xiàn)代化造型，外觀如大鳥(niǎo)展翅，寓意千年鶴歸、中部崛起。和前三個(gè)站相比，武漢火車站強(qiáng)烈的人本特色和地域文化特點(diǎn)突出。鶴舞湖畔的景象將開(kāi)始顯現(xiàn)，如一幅現(xiàn)代感強(qiáng)烈的現(xiàn)代畫。

到此為止，我對(duì)武漢三大火車站的分析已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過(guò)了對(duì)武漢三大火車站的調(diào)研，我對(duì)大型的交通建筑有了一個(gè)初步了解，對(duì)以后的類似的建筑設(shè)計(jì)也有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。

武漢火車站調(diào)研報(bào)告

第二篇：車站調(diào)研報(bào)告

一、調(diào)研項(xiàng)目

(一)車站客運(yùn)工作

(二)車站行車工作

二、調(diào)研目的(一)車站行車工作方面

1.掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;

2.掌握車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法;

3.掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4.會(huì)編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ);

6.具備信號(hào)員、助理值班員、車號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為熟練的技能;

7.具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能;

(二)車站客運(yùn)工作方面

1.熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備;

2.了解客運(yùn)站各種流程及組織方式;

3.掌握車站行李、包裹運(yùn)送工作流程;

4.具備車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能;

(三)調(diào)研方法

我在XX火車站工作了將近兩個(gè)多月，在這兩個(gè)多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務(wù)于神池南火車站的工作人員。在此期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了工作中學(xué)習(xí)到的知識(shí)也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

(四)調(diào)研內(nèi)容及過(guò)程

(一)調(diào)研內(nèi)容

1.車站行車工作

(1)車站調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)車的分工

(2)調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車掌握

(3)調(diào)車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務(wù)，調(diào)車場(chǎng)線路和固定用途，股道有效長(zhǎng)和容車數(shù)。

(4)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法

(5)貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

(6)列車編組順序表的編制

(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)

(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫方法

(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進(jìn)路、調(diào)車作業(yè)和開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)的時(shí)機(jī)

2.車站客運(yùn)工作

(1)客運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備

(2)客運(yùn)站各種流程及組織方式

(3)問(wèn)訊處服務(wù)，搜集積累各種資料，解答旅客問(wèn)題

(4)候車室服務(wù)

(5)旅客乘降服務(wù)，包括進(jìn)站檢票、站臺(tái)組織上下車和出站收票等

(6)行李包裹運(yùn)送工作

(7)售票工作

(8)安全檢查

(二)調(diào)研過(guò)程

現(xiàn)代交通運(yùn)輸包括公路，鐵路，航空，水運(yùn)，管道。鐵道運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸中極為重要的一環(huán)。它的特點(diǎn)是，載運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，行駛速度較高，連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。根據(jù)XXXX年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的XX%，占各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的XX%。鐵道是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。十一五期間我國(guó)鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

1.車站行車工作

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內(nèi)勤助理值班員、信號(hào)員、外勤助理值班員、列尾員、車號(hào)員和調(diào)車人員負(fù)責(zé)。車站采用集中聯(lián)鎖控制臺(tái)，64D單線半自動(dòng)閉塞。車站各崗位工作人員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由內(nèi)勤助理值班員。由內(nèi)勤助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。外勤助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。信號(hào)員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時(shí)填記占線板，聯(lián)控值班員與司機(jī)做好互控，確保行車安全。內(nèi)勤助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫和上傳。信號(hào)員員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫,不得簡(jiǎn)化。主要內(nèi)容包括: 計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過(guò)三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項(xiàng)。不過(guò)事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明。調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣, 駝峰解體時(shí)溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號(hào)?？站€給車時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣車號(hào)室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫(kù)存。外勤主要是記錄到達(dá)車車號(hào)，核對(duì)出發(fā)車車號(hào)。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細(xì)，常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)楦鶕?jù)作業(yè)量問(wèn)題有時(shí)候要開(kāi)3、4趟車。所以有時(shí)候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運(yùn)車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車號(hào)長(zhǎng)處簽收，確保開(kāi)車前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，保證列車正點(diǎn)出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時(shí)，由車號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車的上行貨票，由內(nèi)勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問(wèn)。(四)、到達(dá)卸車貨票 車號(hào)員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法，1.商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時(shí)做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時(shí)通知車站調(diào)度員并填發(fā)“XXXX”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“XXXX”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。3.凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車號(hào)長(zhǎng)簽收。車號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號(hào)長(zhǎng)簽收。5.站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車次、車種、車號(hào)、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。6.倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá)，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi)。7.車號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車時(shí)，車列不會(huì)因?yàn)檐囂?hào)員抄車而有絲毫的減速，要求車號(hào)員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會(huì)影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還會(huì)受到責(zé)罰。而核對(duì)現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車號(hào)員來(lái)說(shuō)，這既是最大的差池。實(shí)習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過(guò)，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史。而人工抄車過(guò)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)生成電腦自動(dòng)化!

2.車站客運(yùn)工作

為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，編組站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;

(4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

編組站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在神池南車站見(jiàn)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。編組站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。編組站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過(guò)機(jī)，確保旅客列車運(yùn)行安全。

五、調(diào)研結(jié)論和建議

(一)結(jié)論

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實(shí)習(xí)合二為一：邊工作，邊實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)踐印證自己在書(shū)本上得到的知識(shí)。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。社會(huì)實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

1、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

2、要有緊迫感和大局意識(shí) 主動(dòng)去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?？朔尚感睦恚瑯?shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

3、積極向黨組織靠攏，樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運(yùn)用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器?？茖W(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進(jìn)步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào)，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)積極的參與車站的建設(shè)活動(dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

4、今后努力的方向 在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)?？傄詾檎n本學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化?！扒Ю镏校加谧阆隆?，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

(二)建議

應(yīng)擴(kuò)大警察查證權(quán)。在去年3月份的全國(guó)“兩會(huì)”上，曾有人大代表對(duì)居民身份證法第十五條提出質(zhì)疑，并提出議案要求修改這一規(guī)定。據(jù)提出這一議案的來(lái)自上海市的全國(guó)人大代表陳旭講，他的議案的核心觀點(diǎn)是：身份證不是公民的基本權(quán)利，所以不會(huì)侵權(quán)。陳旭認(rèn)為，居民身份證法第十五條規(guī)定，警察查驗(yàn)身份證必須符合4條規(guī)定，其中最寬泛的一條是要有違法犯罪嫌疑。這條法律在立法指導(dǎo)思想上存在問(wèn)題?！吧矸葑C不是公民的基本權(quán)利，它是實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理的一種工具，也是老百姓辦事的一種身份證明。法律要保護(hù)公民的基本權(quán)利，但也不能隨便擴(kuò)大公民的基本權(quán)利。他建議，立法不能忽視國(guó)情，中國(guó)正處于城市化的進(jìn)程中，人口流動(dòng)大，犯罪率持續(xù)高升。警察承擔(dān)著維護(hù)社會(huì)秩序的重要職責(zé)，限制過(guò)多會(huì)束縛他們的手腳，使其比較消極地對(duì)待社會(huì)管理?！爸灰煸趫?zhí)法公務(wù)中，亮明自己的身份，就可以查，不應(yīng)該有限制。” 立法目的是保護(hù)公民權(quán)利。和陳旭的觀點(diǎn)相反，一些法律專家認(rèn)為，之所以不賦予警察隨意查驗(yàn)居民身份證的權(quán)力，是為了預(yù)防警察濫用職權(quán)。中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生認(rèn)為，隨意的查驗(yàn)權(quán)干擾了公民的正常生活?！拔覀兛吹骄觳轵?yàn)權(quán)力的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)計(jì)到權(quán)力可能會(huì)被濫用。” 喬新生認(rèn)為，立法的目的應(yīng)該是保護(hù)公民權(quán)利，而不是增加警察權(quán)力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護(hù)公民人權(quán)的法律法規(guī)，但這些法規(guī)的實(shí)施還有賴于一支尊重人權(quán)的執(zhí)法隊(duì)伍，否則人權(quán)的規(guī)定無(wú)法落到實(shí)處。就拿查驗(yàn)身份證來(lái)說(shuō)，如果不嚴(yán)格依法辦事，每一個(gè)男子都會(huì)成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”，都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗(yàn)身份證有必要，也要考慮到公民的感受。北京大學(xué)行政法學(xué)教授湛中樂(lè)認(rèn)為，如果擴(kuò)張警察權(quán)力將是立法理念的倒退。經(jīng)過(guò)多年的探索，我國(guó)行政立法已經(jīng)有了進(jìn)步，改進(jìn)了過(guò)去以管制為主的立法理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橄拗茻o(wú)限擴(kuò)張的行政權(quán)力，從而保護(hù)公民權(quán)利。最后是有我們學(xué)生組成的最后一道防線，人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài)，偵查機(jī)關(guān)可以對(duì)其人身進(jìn)行檢查。除緊急情況外，人身檢查必須經(jīng)縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人比準(zhǔn)。具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定，如果犯罪嫌疑人拒絕檢查，而偵查人員又認(rèn)為有必要檢查時(shí)，可以強(qiáng)制檢查。強(qiáng)制檢查只適用于犯罪嫌疑人，不使用被害人進(jìn)行人身檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)由偵查人員進(jìn)行。檢查婦女的身體，應(yīng)當(dāng)由女偵查人員或醫(yī)師進(jìn)行。相關(guān)法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定：“偵查人員執(zhí)行勘驗(yàn)、檢查，必須持有人民檢察院或者公安機(jī)關(guān)的證明文件?！薄缎淌略V訟法》第一百零五條規(guī)定：“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài)，可以對(duì)人身進(jìn)行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查，偵查人員認(rèn)為必要的時(shí)候，可以強(qiáng)制檢查。檢查婦女的身體，應(yīng)當(dāng)由女工作人員或者醫(yī)師進(jìn)行?！薄缎淌略V訟法》第一百零六條規(guī)定：“勘驗(yàn)、檢查的情況應(yīng)當(dāng)寫成筆錄，由參加勘驗(yàn)、檢查的人和見(jiàn)證人簽名或者蓋章。”《刑事訴訟法》第一百零七條規(guī)定：“人民檢察院審查案件的時(shí)候，對(duì)公安機(jī)關(guān)的勘驗(yàn)、檢查，認(rèn)為需要復(fù)驗(yàn)、復(fù)查時(shí)，可以要求公安機(jī)關(guān)復(fù)驗(yàn)、復(fù)查，并且可以派檢察人員參加?！?/p>

第三篇：2014金華公務(wù)員面試時(shí)事熱點(diǎn)：北京三大火車站售票廳將啟動(dòng)安檢程序

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2014金華公務(wù)員面試時(shí)事熱點(diǎn)：北京三大火車站售票廳將啟動(dòng)安

檢程序

北京三大火車站售票廳將啟動(dòng)安檢程序

北京站、北京西站、北京北站等火車站的售票廳即將啟動(dòng)安檢程序，旅客除進(jìn)站安檢外，到火車站買車票也須進(jìn)行安檢，攜帶管制刀具不能進(jìn)售票廳。

昨天，北京青年報(bào)記者在北京站西側(cè)售票廳門外看到，原本空曠的大門外已安裝了綠色的柵欄，分割出一左一右兩條進(jìn)廳通道，兩條通道的盡頭各安裝好一臺(tái)嶄新的安檢儀，安檢儀蒙著布尚未啟用，旅客進(jìn)出售票廳也還沒(méi)有人進(jìn)行安檢。北京站表示，售票廳安檢即將啟用，安檢儀器調(diào)試完畢后，旅客進(jìn)入售票廳購(gòu)票也要進(jìn)行安檢。

目前，北京站持站臺(tái)票從出站口進(jìn)站臺(tái)的通道也已經(jīng)啟動(dòng)安檢程序。出站口的安檢通道位于出站通道的最右側(cè)，每名持站臺(tái)票進(jìn)站的旅客都要將包通過(guò)安檢儀，并接受安檢人員的逐一手檢后才能進(jìn)入。

北京西站北廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)的兩個(gè)售票廳的安檢儀已陸續(xù)到位，人員培訓(xùn)配置到位后就啟動(dòng)安檢程序。同時(shí)，北京北站的售票廳也將安檢進(jìn)廳。

據(jù)悉，北京南站為候車、售票一體式設(shè)計(jì)，旅客進(jìn)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了先安檢才能進(jìn)站候車、購(gòu)買票。

據(jù)了解，3月1日昆明火車站發(fā)生暴力恐怖案件后，全國(guó)各火車站都加強(qiáng)了安保力量。3月15日邯鄲火車站根據(jù)北京鐵路局(微博)的統(tǒng)一部署，已經(jīng)率先在邯鄲客運(yùn)站區(qū)售票廳實(shí)行安檢查危工作。在售票廳進(jìn)口處安裝安檢儀，對(duì)進(jìn)入售票廳購(gòu)票的所有旅客實(shí)施安全檢查。

本文來(lái)源：金華人事考試網(wǎng)

第四篇：武漢紅酒調(diào)研

一、調(diào)研目的：

1．初步了解樣本市場(chǎng)主要大型商場(chǎng)和超市甜型葡萄酒的市場(chǎng)現(xiàn)狀，分析武漢市場(chǎng)甜型葡萄酒的整體情況。

2．收集樣本市場(chǎng)主要大型商場(chǎng)和超市不同品牌葡萄酒的市場(chǎng)分布、銷售價(jià)格、銷售狀況以及同一品牌葡萄酒的產(chǎn)品分類、銷售價(jià)格、銷售狀況，并進(jìn)行對(duì)比分析。尋找武漢市場(chǎng)最佳突破點(diǎn)。

3．了解樣本市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)葡萄酒的需求層次、品牌認(rèn)知程度。

4．了解樣本市場(chǎng)消費(fèi)者的飲酒（葡萄酒）類型、習(xí)慣、場(chǎng)合、男女比例、年齡層次等因素，挖掘潛在市場(chǎng)消費(fèi)者。

二、調(diào)研方法：

1．大型商場(chǎng)超市的走訪和調(diào)研；

2．與部分商場(chǎng)超市促銷員的個(gè)別訪談?wù){(diào)研；

3．與部分商場(chǎng)超市消費(fèi)者的個(gè)別訪談?wù){(diào)研；

4．在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料進(jìn)行補(bǔ)充。

三、調(diào)研概況：

2002年3月24日至2002年3月25日對(duì)樣本主要大型商場(chǎng)和超市進(jìn)行了市場(chǎng)走訪和調(diào)研。此次調(diào)研的大型商場(chǎng)和超市包括：中南超市、亞貿(mào)超市、中百倉(cāng)儲(chǔ)超市（武昌珞獅路店）、徐東平價(jià)超市、麥德龍超市（徐東店）、好又多超市（民意廣場(chǎng)）、家樂(lè)福超市（武勝路十升店）、武商千禧龍超市、武漢廣 場(chǎng)、世貿(mào)廣場(chǎng)、華聯(lián)超市（漢陽(yáng)店）等。這些商場(chǎng)超市為武漢市場(chǎng)知名度較高的商場(chǎng)超市，幾乎壟斷了武漢市場(chǎng)大部分百貨零售和批發(fā)；另外，它們分布于武昌、漢口、漢陽(yáng)，由點(diǎn)及面輻射整個(gè)武漢三鎮(zhèn)因此，上述調(diào)研的樣本可以比較真實(shí)地反映武漢市場(chǎng)葡萄酒銷售現(xiàn)狀。

本次調(diào)研普遍感受到消費(fèi)者在選擇甜型葡萄酒時(shí)較為看重產(chǎn)品品牌、葡萄酒的包裝、葡萄酒的價(jià)位和葡萄酒的容量。以上四點(diǎn)是促成消費(fèi)者購(gòu)買某一品牌甜型葡萄酒產(chǎn)品的主要因素。而在選擇檔次較高的的干紅時(shí)則更注重品牌，對(duì)品牌似乎已經(jīng)產(chǎn)生一定的忠誠(chéng)度。像張?jiān)?、王朝等?qiáng)勢(shì)品牌，無(wú)論其甜型葡萄酒還是其干紅葡萄酒都在武漢市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷售佳績(jī)。但是如果加上促銷手段，那么情況就有一定的變化。例如威龍系列產(chǎn)品，歷來(lái)是人們公認(rèn)的低檔產(chǎn)品制造商。但是，在武漢一些賣場(chǎng)，他們開(kāi)展了一些買一送一的促銷活動(dòng)，銷售量就立刻超過(guò)了幾大品牌。

在武漢市場(chǎng)紅酒主要品牌排序：張?jiān)！㈤L(zhǎng)城、王朝、威龍。張?jiān)４蠹s占30%左右的市份額。豐收一般化。

甜型紅酒的市場(chǎng)適應(yīng)面較干紅要廣。消費(fèi)群體要大。因?yàn)樵谡{(diào)查的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)女性和一般不勝酒精的群體對(duì)甜型紅酒更加青睞。而在一般的家庭消費(fèi)中，為了適應(yīng)全家所有人的口感，購(gòu)買時(shí)選擇甜型產(chǎn)品的可能性較干型要大。

四、調(diào)研內(nèi)容：

1．主導(dǎo)產(chǎn)品品牌情況：

⑴國(guó)內(nèi)品牌：

①?gòu)堅(jiān)＃?/p>

張?jiān)Ｆ咸丫圃谖錆h大型商場(chǎng)超市的部分品種、容量、度數(shù)、價(jià)格詳見(jiàn)下表：

注：1．表格陰影部分為本品牌的高檔產(chǎn)品，其余為本品牌的中、低檔產(chǎn)品。

2．本表格不包括張?jiān)６Y品盒產(chǎn)品。

3．以上產(chǎn)品價(jià)格以中南超市為準(zhǔn)，其余商場(chǎng)超市同種類型產(chǎn)品價(jià)格略有差異。

從上表可以看出，張?jiān)Ｌ鹦推咸丫圃谖錆h市場(chǎng)種類很多，干型半干型、甜型品種齊全。有珍珠紅葡萄酒、紅寶石葡萄酒、萬(wàn)客樂(lè)紅葡萄酒、玫瑰紅白葡萄酒、味美思營(yíng)養(yǎng)葡萄酒等。這些甜型葡萄酒容量從500毫升、750毫升到1000毫升，價(jià)格從9.10、12.00元到24.30元，極大滿足了消費(fèi)者差異化的需求。除甜型葡萄酒之外，張?jiān)Ｔ诟邫n葡萄酒上也是強(qiáng)勢(shì)出擊，其解百納高級(jí)干紅、赤霞珠高級(jí)干紅、金張?jiān)８呒?jí)干紅和精品張?jiān)８杉t深受消費(fèi)者喜愛(ài)。張?jiān)Ｌ鹦推咸丫坪透邫n干紅葡萄酒的價(jià)格最大差異為67.10元（詳見(jiàn)上表價(jià)格）。

張?jiān)Ｌ鹦途葡盗卸葦?shù)多樣，有4—5度、8度、12度、13度、18度等，其中主要以8度以下產(chǎn)品為主。而干紅則統(tǒng)一為12度。在市場(chǎng)分布中，張?jiān)８邫n干紅分布于各個(gè)調(diào)研樣品市場(chǎng)，而甜型酒系列則主要占據(jù)大型超市酒柜（如麥德龍、家樂(lè)福、好又多，而在武漢廣場(chǎng)超市等小規(guī)模超市則沒(méi)有張?jiān)Ｌ鹦拖盗小Ｗⅲ涸摮兄饕闶鄹邫n次產(chǎn)品。）。據(jù)樣本市場(chǎng)中的促銷小姐介紹，張?jiān)Ｌ鹦推咸丫其N量較好的為天然系列、紅寶石系列以及萬(wàn)客樂(lè)系列。而消費(fèi)者介紹他們選擇這些系列產(chǎn)品的原因是因?yàn)閮r(jià)格便宜、度數(shù)適中和容量較大。而且適應(yīng)面廣。

②長(zhǎng)城（昌黎長(zhǎng)城）

長(zhǎng)城葡萄酒在武漢大型商場(chǎng)超市的部分品種、容量、度數(shù)、價(jià)格詳見(jiàn)下表：

長(zhǎng)城在武漢也有一定的口碑。但是，由于套用“長(zhǎng)城”商標(biāo)的葡萄酒繁多，使市場(chǎng)魚(yú)龍渾珠，消費(fèi)者不堪蕓蕓。如“華夏長(zhǎng)城”、“沙城長(zhǎng)城”、“安徽長(zhǎng)城”等若干品牌。所以影響了其一定的銷量。

③王朝

王朝葡萄酒在武漢大型商場(chǎng)超市的部分品種、容量、度數(shù)、價(jià)格詳見(jiàn)下表：

在調(diào)查的十大超市中，長(zhǎng)城、王朝在樣本市場(chǎng)中的甜型葡萄酒品種不多。原汁白葡萄酒更少。筆者僅僅只看到長(zhǎng)城天然白葡萄酒。這種在超市中售價(jià)為12.00元/750毫升的甜型葡萄酒在大型超市上銷售業(yè)績(jī)相對(duì)干型產(chǎn)品要好。但是，據(jù)理解在酒店消費(fèi)中相對(duì)干型葡萄酒要差得多。

長(zhǎng)城、王朝高檔葡萄酒則在樣本市場(chǎng)中與張?jiān)缀跗椒智锷?，成為干紅、干白市場(chǎng)銷售的主流品牌。在樣本市場(chǎng)中，像張?jiān)Ｒ粯?，它們的高檔葡萄酒貫穿于所有的調(diào)研市場(chǎng)，在有的商場(chǎng)中還設(shè)有攤位專賣，并且反響都不錯(cuò)?？傊?，在樣品市場(chǎng)中，這兩大品牌主要定位于高檔葡萄酒，只是兼顧甜型葡萄酒。

④威龍

威龍葡萄酒在武漢大型商場(chǎng)超市的部分品種、容量、度數(shù)、價(jià)格詳見(jiàn)下表：

注：1．表格陰影部分為本品牌的高檔產(chǎn)品，其余為本品牌的中、低檔和香檳產(chǎn)品。

2．本表格不包括威龍禮品盒產(chǎn)品。

威龍?jiān)跇颖臼袌?chǎng)中算得上是甜型葡萄酒的一大賣家，這符合其“甜酒大王”的稱號(hào)。在各大商場(chǎng)超市中，除中南超市、中百倉(cāng)儲(chǔ)、家樂(lè)福、麥德龍等超市出現(xiàn)少量高檔干紅外，大部分賣場(chǎng)是其甜型葡萄酒的天下。其冰爽葡萄酒、鮮汁葡萄酒、全汁葡萄酒、純汁葡萄酒大面積出現(xiàn)在陳列賣場(chǎng)，迎合工薪消費(fèi)，并且銷路不錯(cuò)。而且還有款式新穎的禮品裝系列。另外，在所走訪的超市中，威龍是國(guó)產(chǎn)幾大葡萄酒品牌中唯一出現(xiàn)香檳的（張?jiān)３猓湫∠銠?、蘋果香檳、大紅香檳銷售情況較好，成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。

從調(diào)研市場(chǎng)促銷小姐和顧客反映的情況來(lái)看，選擇威龍?zhí)鹦推咸丫浦饕蛩厥莾r(jià)格優(yōu)勢(shì)。在品牌和價(jià)格上，威龍表現(xiàn)為品牌大（濮存昕出演其廣告代言人）、價(jià)格低，似乎找到了比較好的契合點(diǎn)。另外，特色也是威龍?zhí)鹦推咸丫频囊淮筚u點(diǎn)，新品紛呈，其生產(chǎn)的冰爽甜型酒，度數(shù)僅只有4度，500毫升售價(jià)為8元左右，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。另外，瓶簽出現(xiàn)濮存昕的1000毫升紅葡萄酒和全汁紅葡萄酒也成為甜型葡萄酒的主打產(chǎn)品。

⑤豐收

豐收葡萄酒在武漢大型商場(chǎng)超市的部分品種、容量、度數(shù)、價(jià)格詳見(jiàn)下表：

豐收葡萄酒在調(diào)研的樣本市場(chǎng)中，只進(jìn)駐家樂(lè)福、麥德龍、亞貿(mào)超市、中百倉(cāng)儲(chǔ)等市場(chǎng)。主要銷售以干紅系列為導(dǎo)向。其甜型葡萄酒只有純汁紅葡萄酒、北京紅葡萄酒和桂花陳酒，這些甜型葡萄酒在樣品市場(chǎng)中只在家樂(lè)福、麥德龍超市中出現(xiàn)，銷售情況不甚理想。豐收在武漢市場(chǎng)上，根本不能排上前四名。據(jù)了解，其銷售業(yè)績(jī)還是2000年以后開(kāi)始出現(xiàn)回升的。

⑥新品牌

新品牌主要是指云南紅新天紅和藏秘干紅等近幾年在廣告上動(dòng)作最大的品牌。其中，藏秘干紅由于是青稞釀造，口味非常不符合武漢人風(fēng)格，所以，回頭率很低。云南紅和新天紅由于廣告品味較高（云南紅的民族風(fēng)情廣告、新天的仿花樣年華廣告）很受人們歡迎。加上其產(chǎn)品品種繁多，品名新穎，如云南紅的“柔紅”，很富于創(chuàng)意，受到消費(fèi)者青睞。已經(jīng)成為新品牌中的新寵。后勁很足。

⑦其他品牌

這幾種品牌的葡萄葡萄酒在樣本市場(chǎng)的共同特點(diǎn)是進(jìn)駐賣場(chǎng)不多，像新天，在樣品市場(chǎng)中只有麥德龍超市一家超市中有這種品牌的甜型葡萄酒銷售；富瑞斯也只有家樂(lè)福一家超市中出現(xiàn)這種品牌。

造成甜型葡萄酒在樣品市場(chǎng)中群雄割據(jù)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的原因一是干型葡萄酒市場(chǎng)格局還沒(méi)有完全形成，甜型產(chǎn)品具有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，而且風(fēng)險(xiǎn)較低。二是有利可圖。在高檔的葡萄酒市場(chǎng)上，以張?jiān)?、王朝、長(zhǎng)城、威龍為首的四大國(guó)產(chǎn)品牌占去了大半壁江山，再加之洋品牌的滲入，一些實(shí)力弱小的葡萄酒生產(chǎn)企業(yè)在夾縫中不得不另找出路。于是，紛紛把生產(chǎn)戰(zhàn)略調(diào)整到甜型葡萄酒生產(chǎn)領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域中，由于地域的關(guān)系，使得競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)減弱。又由于消費(fèi)面廣，市場(chǎng)投展較容易。另外，開(kāi)發(fā)甜型葡萄酒不僅可以獲利，還可以對(duì)高檔葡萄酒進(jìn)行產(chǎn)品補(bǔ)充和市場(chǎng)補(bǔ)充，提升品牌知名度和維護(hù)品牌營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，可謂一舉數(shù)得。

⑵國(guó)外品牌

國(guó)外品牌葡萄酒在武漢大型商場(chǎng)超市的部分品種、容量、度數(shù)、價(jià)格詳見(jiàn)下表：

國(guó)外品牌的葡萄酒在樣本市場(chǎng)中基本上都為高檔葡萄酒。只有法國(guó)藍(lán)紅葡萄酒價(jià)格在20元左右。這種甜型葡萄酒滿足了一部分人花很少的錢買洋酒的心愿，在市場(chǎng)銷售中還有一席之地。從武廣了解到，洋葡萄酒由于純正的進(jìn)口原裝產(chǎn)品甚少加上消費(fèi)者害怕上當(dāng)受騙購(gòu)買了假冒偽劣產(chǎn)品，所以，市場(chǎng)份額相對(duì)較小，大約相當(dāng)于一個(gè)新品牌（如云南紅）的消費(fèi)量。

2．銷售情況：

從樣本市場(chǎng)上了解到：在春節(jié)期間，高檔干紅的銷量較好，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。消費(fèi)者購(gòu)買干紅主要認(rèn)定的是品牌知名度，像張?jiān)５某嘞贾楦杉t、長(zhǎng)城的三星干紅、王朝的金王朝干紅成為市場(chǎng)銷售的主流。消費(fèi)者購(gòu)買主要是用于送禮、同朋友聚會(huì)、家人吃團(tuán)圓飯。這一方面體現(xiàn)了檔次，另一方面也體現(xiàn)了飲用葡萄酒的激情氛圍。到了三月份，葡萄酒的銷售主流則為甜型的葡萄酒。消費(fèi)者購(gòu)買主要是因?yàn)檫@些葡萄酒的價(jià)格較低、容量較多、味道較好，而且酒精度也不是很高。在樣本市場(chǎng)中，甜型葡萄酒銷量較好的為張?jiān)Ｌ烊患t白葡萄酒、威龍鮮汁全汁葡萄酒、獅王小利口紅葡萄酒、通化原汁葡萄酒等。這些葡萄酒的價(jià)格普遍在5元至12元左右，口味淡雅，甜度適中，能為大多數(shù)消費(fèi)者接受且長(zhǎng)期飲用。

3．消費(fèi)者調(diào)研

從總體上看，約有 6成的消費(fèi)者飲用葡萄酒的原因是出于“在特定場(chǎng)合下，調(diào)節(jié)氣氛和氛圍”，約有 2成的消費(fèi)者出于“保健作用”而飲用葡萄酒。但是如果從年齡上的角度對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行細(xì)分，則會(huì)發(fā)現(xiàn)飲用目的隨年齡的不同有著顯著的差別。分析表明，在 35歲以下的消費(fèi)者中，62%的消費(fèi)者飲用葡萄酒是追求一種情調(diào)和氛圍，甚至是當(dāng)飲料喝，而出于保健目的飲用的人數(shù)比例并不大；這種類型的消費(fèi)者傾向于飲用味道較甜的葡萄酒；隨著年齡的上升，消費(fèi)者出于保健目的而飲用葡萄酒的人數(shù)比例則越來(lái)越大。在 36歲到 55歲之間的人群中，追求情調(diào)和因保健目的而飲用葡萄酒的比例大致已經(jīng)大體接近，分別為 36.4%和 43.6%；而在 56歲以上的人群中，出于保健目的而飲用葡萄酒的比例則超過(guò)了半數(shù)，達(dá) 56.3%，這種類型的消費(fèi)者傾向于飲用檔次較高的干紅葡萄酒。而且在這個(gè)群體中，“嗜酒者”的比例也比較多，有 12.5%的人表示飲用葡萄酒就是因?yàn)椤跋矚g喝”。

調(diào)查表明，酒店是具體消費(fèi)葡萄酒的重要場(chǎng)所。除此之外，家中也是葡萄酒的消費(fèi)場(chǎng)所之一。

年輕人朋友聚會(huì)時(shí)在家中飲用統(tǒng)計(jì)顯示，朋友聚會(huì)和平時(shí)在家飲用是飲用葡萄酒的主要場(chǎng)合。交叉分析結(jié)果表明，半數(shù)左右的年輕人主要在朋友聚會(huì)時(shí)飲用葡萄酒。隨著年齡的增加，社交活動(dòng)的減少，年長(zhǎng)者在朋友聚會(huì)時(shí)飲用葡萄酒的比例逐漸降低，而在家里飲用葡萄酒的比例則呈明顯上升趨勢(shì)。值得注意的是，雖然半數(shù)的年輕人主要是在朋友聚會(huì)時(shí)飲用葡萄酒，但是在 18～25歲和 26～35歲年輕人中仍然有 20%～30%的消費(fèi)者表示主要的飲用葡萄酒的場(chǎng)合是“在家里飲用”。

參考相關(guān)資料，從總體上看，消費(fèi)者每月飲用葡萄酒的次數(shù)為 5.29次。但不同類型的消費(fèi)者飲用的頻次存在一定差異：把葡萄酒作為保健飲品的消費(fèi)者屬于高頻次消費(fèi)者，每月消費(fèi)的次數(shù)高達(dá) 8.49次。雖然出于調(diào)節(jié)氣氛和氛圍飲用葡萄酒的消費(fèi)者比例最高，但這部分群體并非高頻次飲用群體。場(chǎng)所主要是酒吧、酒店、夜總會(huì)或者同學(xué)聚會(huì)地點(diǎn)。

從飲用場(chǎng)合上將消費(fèi)者進(jìn)行劃分，可以發(fā)現(xiàn)，平時(shí)在家飲用群體每月飲用葡萄酒的頻次最高。其次是工作應(yīng)酬的消費(fèi)群體，這是飲用量最大。

從飲用不同種類葡萄酒的角度對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行劃分，可以發(fā)現(xiàn)，飲用干紅的消費(fèi)者群體的飲用頻次最高。

從飲用不同價(jià)格葡萄酒的群體來(lái)看，飲用 20元－40元左右的消費(fèi)者的飲用頻次最高。

交叉分析表明，在家飲用和在外飲用旗鼓相當(dāng)。

總體上講，消費(fèi)者在家飲用和在外飲用葡萄酒的比例接近1比1，但男性在外飲用的比例要高于在家飲用的比例，而女性在家飲用的比例則略高于在外飲用的比例。男性側(cè)重于飲用干紅，而女性側(cè)重于飲用味道較為甜的葡萄酒。同時(shí)，隨著消費(fèi)年齡的上升，人們?cè)诩绎嬘玫谋壤渤噬仙厔?shì)，尤其是 46歲以上的消費(fèi)者在家飲用的比例占絕對(duì)多數(shù)。

參考相關(guān)資料，從總體上看，約有 60%的消費(fèi)者每月在葡萄酒上的花費(fèi)在 50元以下。每月花費(fèi)在 80元以上的重度消費(fèi)群體所占的比例僅 1/4略強(qiáng)。

隨著消費(fèi)者文化水平的上升，每月在葡萄酒上的花費(fèi)呈上升趨勢(shì)；特別是隨著消費(fèi)者收入水平的上升，消費(fèi)者在葡萄酒上的花費(fèi)的上升趨勢(shì)表現(xiàn)得更為顯著。

五、小結(jié)

通過(guò)對(duì)甜型葡萄酒的市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，得出以下結(jié)論：

1．在樣本市場(chǎng)上，各種品牌葡萄酒競(jìng)爭(zhēng)激烈。傳統(tǒng)的四大國(guó)內(nèi)品牌（張?jiān)?、王朝、長(zhǎng)城、豐收）占據(jù)市場(chǎng)高檔葡萄酒主導(dǎo)地位，約占53%的市場(chǎng)份額，其中，前三個(gè)品牌約占50%市場(chǎng)份額。主要集中在省會(huì)級(jí)大都市和高檔消費(fèi)場(chǎng)所。其它品牌對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)充，激發(fā)市場(chǎng)活力。

2．武漢諾市場(chǎng)整體上葡萄酒消費(fèi)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。以1999年為例，當(dāng)年的葡萄酒銷量?jī)H為5000萬(wàn)RMB，2001年則達(dá)到15000萬(wàn)RMB。增長(zhǎng)比率為300%。

3．洋品牌的葡萄酒在武漢市場(chǎng)主要以高檔消費(fèi)為主，價(jià)格在50元至200元左右。價(jià)格在20元左右的葡萄酒只有法國(guó)紅藍(lán)葡萄酒。所以基本上定位在高檔或者洋消費(fèi)群體。整體上所占比例不高。但是試圖嘗新者不少，潛在消費(fèi)群體較大，不可小視。

4．強(qiáng)勢(shì)品牌市場(chǎng)細(xì)分明確，終端完善，品種、價(jià)格齊全。這在銷售中占有很大的優(yōu)勢(shì)。在家樂(lè)福麥得龍等大型超市，促銷架勢(shì)使人汗顏。威龍的做法值得借鑒。武漢當(dāng)?shù)仄放苿排乒旧a(chǎn)的紅珠葡萄酒開(kāi)始為人所知。具有一定市場(chǎng)潛力。

5．品牌知名度成為葡萄酒高檔市場(chǎng)消費(fèi)者的首選因素，其次則是價(jià)格；味道、容量、價(jià)格、度數(shù)是消費(fèi)者選擇甜型葡萄酒比較注重的方面。

6．中低檔紅酒市場(chǎng)需求很大。因?yàn)橹械蜋n消費(fèi)群體所占的比例很大。加上節(jié)日假期走親訪友的需要，對(duì)貨真價(jià)實(shí)的葡萄酒還是很受歡迎的.【教學(xué)用途】用于市場(chǎng)調(diào)查設(shè)計(jì)、調(diào)查報(bào)告寫作、市場(chǎng)分析。

【案例分析】

1．市場(chǎng)調(diào)查設(shè)計(jì)的內(nèi)容?

2．如何根據(jù)調(diào)查目的抽取樣本和確定樣本規(guī)模?

3．調(diào)查報(bào)告的基本結(jié)構(gòu)?

第五篇：20100825-重慶、武漢、上海三市調(diào)研報(bào)告

關(guān)于重慶、武漢、上海三市土地儲(chǔ)備機(jī)構(gòu)與地產(chǎn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研報(bào)告

為學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)各地土地儲(chǔ)備機(jī)構(gòu)組建地產(chǎn)集團(tuán)或類似公司進(jìn)行土地儲(chǔ)備運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善我市土地儲(chǔ)備運(yùn)作機(jī)制，2010年7月19日至29日，由市人大副主任何敏成帶隊(duì)，市人大、市財(cái)政局、市國(guó)土資源局、市土地儲(chǔ)備中心、市土地交易中心等單位領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干組成考察調(diào)研組，先后赴重慶、武漢、上海三市的人大和土地儲(chǔ)備機(jī)構(gòu)考察調(diào)研。

這次調(diào)研，旨在借鑒三市地產(chǎn)集團(tuán)的組建經(jīng)驗(yàn)（包括組建背景及目的、公司定位、注冊(cè)資金來(lái)源、組織架構(gòu)、運(yùn)作機(jī)制、主要業(yè)務(wù)、盈利模式等）和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)（包括土地儲(chǔ)備融資、土地一級(jí)開(kāi)發(fā)投資、大型項(xiàng)目運(yùn)作CBD、OUTLETS、大學(xué)城、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、定銷房和安置房建設(shè)等），為我市組建地產(chǎn)（集團(tuán)）公司，打造欽州市以土地儲(chǔ)備資產(chǎn)為核心的市場(chǎng)化運(yùn)作載體，拓寬融資渠道提高土地收儲(chǔ)融資能力，增強(qiáng)投資能力，提升、顯化土地資產(chǎn)價(jià)值，做大做強(qiáng)土地儲(chǔ)備提供決策參考。

調(diào)研主要采用召開(kāi)座談會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)參觀、查閱資料和個(gè)別交流等形式，考察組先后與重慶市人大、重慶市地產(chǎn)集團(tuán)、土地交易與儲(chǔ)備分開(kāi)，交易中心隸屬于國(guó)土局，大型項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)由重慶地產(chǎn)集團(tuán)來(lái)實(shí)施。總體來(lái)說(shuō)重慶市的土地儲(chǔ)備運(yùn)作是政府主導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合，按照需要靈活運(yùn)用。

（二）重慶地產(chǎn)集團(tuán)組建與運(yùn)營(yíng)情況

重慶地產(chǎn)集團(tuán)是在重慶市直轄后，在建設(shè)任務(wù)重、資金需求大的情況下，于2003年2月批準(zhǔn)成立的，將原屬于國(guó)土資源局二層機(jī)構(gòu)的市土地整治儲(chǔ)備中心和市土地整理中心的成建制劃入，注冊(cè)資金20億元，為正廳級(jí)市政府直管理的自收自支事業(yè)單位，實(shí)行企業(yè)化管理，按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求設(shè)立設(shè)董事會(huì)和經(jīng)理班子和監(jiān)事會(huì)，班子成員由市國(guó)資委按有關(guān)程序任免和考核管理。為了增強(qiáng)地產(chǎn)集團(tuán)的投融資能力，2006年9月，經(jīng)重慶市人民政府批準(zhǔn)，在重慶市地產(chǎn)集團(tuán)的基礎(chǔ)上組建成立國(guó)有獨(dú)資企業(yè)—重慶市地產(chǎn)集團(tuán)有限公司。重慶市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)是地產(chǎn)集團(tuán)有限公司的唯一出資者，持有公司100%的股份。地產(chǎn)集團(tuán)公司與地產(chǎn)集團(tuán)合署辦公。

重慶市地產(chǎn)集團(tuán)在政府主導(dǎo)型土地儲(chǔ)備供應(yīng)機(jī)制構(gòu)架下和市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制下，承擔(dān)著重慶市土地儲(chǔ)備整治、土地開(kāi)發(fā)整理、城市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)公益事業(yè)建設(shè)、廉租房建設(shè)等重大任務(wù)。

有企業(yè)進(jìn)行管控。這樣做的好處是既可以按企業(yè)化運(yùn)作實(shí)行專業(yè)化管理做大做強(qiáng)土地儲(chǔ)備，又可以不交納企業(yè)所得稅等企業(yè)稅種最大限度地支持重慶市的地方建設(shè)。

2、按融資要求組建公司。重慶地產(chǎn)集團(tuán)有限公司僅僅是按融資要求組建的一個(gè)殼，2009年用來(lái)發(fā)行23億元企業(yè)債券，不進(jìn)行具體的土地收儲(chǔ)項(xiàng)目運(yùn)作。

3、構(gòu)建盈利模式滿足發(fā)展需要。地產(chǎn)集團(tuán)按項(xiàng)目投入資金成本的4%提取管理費(fèi)用保證了集團(tuán)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人員工作的積極性；提取出讓收益的10%作為土地發(fā)展基金保證了地產(chǎn)集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，市、區(qū)按55：45分享出讓收益，保證了市區(qū)兩級(jí)積極性。

4、運(yùn)作大型項(xiàng)目自求平衡。重慶市地產(chǎn)集團(tuán)運(yùn)作了中央商務(wù)（南部）開(kāi)發(fā)區(qū)、北部新城、重慶大學(xué)城、渝中半島、環(huán)線高速公路周圍等城市拓展區(qū)域等大型項(xiàng)目，有些項(xiàng)目達(dá)數(shù)十平方公里，整體打包由地產(chǎn)集團(tuán)作為業(yè)主實(shí)施。地產(chǎn)集團(tuán)一方面有實(shí)力請(qǐng)一流規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行高質(zhì)量包裝策劃和規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過(guò)策劃規(guī)劃顯化土地價(jià)值；另一方面，項(xiàng)目范圍內(nèi)的基礎(chǔ)和公益設(shè)施由地產(chǎn)集團(tuán)通過(guò)經(jīng)營(yíng)性用地的收入進(jìn)行平衡，很好地解決了城建資金難題。

5、充分解讀和靈活運(yùn)用各種政策法規(guī)，政府支持力度大。地產(chǎn)集團(tuán)組建時(shí)核心成員是從市國(guó)土資源局過(guò)來(lái)的業(yè)務(wù)能手，精通土地管理的政策法規(guī)。在設(shè)計(jì)地產(chǎn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)模式

一儲(chǔ)備和委托開(kāi)發(fā)的模式，武漢市土地儲(chǔ)備整理中心作為業(yè)主的土地儲(chǔ)備項(xiàng)目，征地拆遷委托區(qū)一級(jí)的征拆機(jī)構(gòu)進(jìn)行，土地整理通過(guò)招投標(biāo)選定施工企業(yè)實(shí)施。武漢市土地儲(chǔ)備整理中心沒(méi)有提取管理費(fèi)，人員經(jīng)費(fèi)由財(cái)政統(tǒng)一全額撥款，另提取土地出讓收益的10%作為土地發(fā)展基金。

（二）武漢都市產(chǎn)業(yè)投資有限公司組建與運(yùn)營(yíng)情況

武漢市都市產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司成立于2005年7月，注冊(cè)資本3.66億元。成立初期的目的是為運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制盤活存量土地資產(chǎn)和存量工業(yè)資產(chǎn)，開(kāi)辟武漢市振興老工業(yè)基地、實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化發(fā)展的新途徑。09年以來(lái)，為了擴(kuò)大土地儲(chǔ)備融資規(guī)模，爭(zhēng)取中長(zhǎng)期項(xiàng)目貸款，兼顧金融機(jī)構(gòu)提出以企業(yè)化方式承接資金的要求，武漢市正在探索將都市產(chǎn)業(yè)公司打造成為一個(gè)以土地儲(chǔ)備為核心業(yè)務(wù)的綜合性的投融資平臺(tái)。武漢市的具體做法和成效有：

1、產(chǎn)業(yè)公司與土地中心兩塊牌子一套班子運(yùn)作方式。內(nèi)部管理相對(duì)獨(dú)立，工作人員相對(duì)固定，財(cái)務(wù)資金分賬核算和管理。公司與中心建立了明確的委托關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)將土地中心和產(chǎn)業(yè)公司有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

2、經(jīng)營(yíng)范圍。一是接受市土地中心委托，對(duì)成片開(kāi)發(fā)項(xiàng)目土地進(jìn)行土地收購(gòu)、整理、儲(chǔ)備，實(shí)施土地一級(jí)開(kāi)發(fā)；

89衡，其封閉開(kāi)發(fā)運(yùn)作模式是對(duì)智慧的大考量，世博土地儲(chǔ)備中心和世博土控公司因此在前期的工作中做得比較成功，世博會(huì)也如期成功舉辦。具體做法和成效有：

1、政府支持，現(xiàn)金流充裕。世博土地儲(chǔ)備中心屬上海市政府直屬?gòu)d級(jí)單位，通過(guò)政府巨額注資和發(fā)行債券募集資金。注冊(cè)資達(dá)94億元，除注入大量的資產(chǎn)外，注入了大量的現(xiàn)金，同時(shí)配備了精兵強(qiáng)將并面向全球招賢納士，做到了兵馬未動(dòng)，糧草先行。國(guó)家發(fā)改委先后批準(zhǔn)其發(fā)行企業(yè)債券80億元。

2、先建后拆，拆遷宜早不宜遲。世博園地處上海市繁華地帶，涉及企業(yè)多動(dòng)遷人口密集，拆遷工作很復(fù)雜，但從2004年開(kāi)始，世博土儲(chǔ)中心和世博土控便開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)安置房或者購(gòu)置安置房，同時(shí)發(fā)動(dòng)強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)，使得世博園區(qū)的拆遷工作在2007年得以完成，并很少出現(xiàn)強(qiáng)拆的情況，據(jù)其介紹，如往后拖，隨著地價(jià)房?jī)r(jià)的上海，拆遷成本將成倍增加。

3、封閉運(yùn)作，重視籌劃和平衡。5.38平方公里的土地,能運(yùn)用的就是世博會(huì)這個(gè)熱點(diǎn)事件,其前期的建設(shè)除政府支持外,通過(guò)重視策劃和規(guī)劃設(shè)計(jì)也是使得世博會(huì)前期工作得以完成的保證，通過(guò)保留主軸場(chǎng)館必將使得世博園區(qū)內(nèi)后續(xù)開(kāi)發(fā)的土地寸土寸金。四、三市組建地產(chǎn)集團(tuán)或類似公司的經(jīng)驗(yàn)啟示

（一）成立地產(chǎn)集團(tuán)或類似公司顯著增強(qiáng)投融資能力

資金是決定土地儲(chǔ)備發(fā)展的關(guān)鍵，做大做強(qiáng)要從資金入手，組建地產(chǎn)集團(tuán)公司或類似公司投融資能力顯著增強(qiáng)，融資優(yōu)勢(shì)明顯：一是不需要土地抵押融資。以產(chǎn)業(yè)公司為平臺(tái)，通過(guò)對(duì)土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行包裝，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)名義進(jìn)行融資，同時(shí)匹配一定比例的資本金；二是融資規(guī)模較大。一般以成片開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為載體進(jìn)行投資測(cè)算，資金規(guī)模較大；三是貸款期限較長(zhǎng)，一般為5-10年貸款期限，甚至更長(zhǎng)期限，可以滿足項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期需要。上述優(yōu)勢(shì)是土地儲(chǔ)備機(jī)構(gòu)不具備的。以重慶市地產(chǎn)集團(tuán)為例，作為重慶市土地儲(chǔ)備供應(yīng)的主渠道，是重慶市打造的八大投融資平臺(tái)之一。通過(guò)土地儲(chǔ)備開(kāi)發(fā)運(yùn)作，其投融資能力相當(dāng)強(qiáng)，其注冊(cè)資金僅為20億，然而通過(guò)近六年的運(yùn)作，2008年底,公司資產(chǎn)總額為3,117,968.30萬(wàn)元,負(fù)債總額1,661,365.72萬(wàn)元,凈資產(chǎn)為1,456,602.58萬(wàn)元。公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)控制性儲(chǔ)備土地14萬(wàn)畝，累計(jì)供應(yīng)土地約1.62萬(wàn)畝,累計(jì)實(shí)現(xiàn)土地出讓綜合價(jià)金197億元,土地開(kāi)發(fā)整理新增耕地4.9萬(wàn)畝,累計(jì)完成投資272億元.其融資方式除貸款外還曾發(fā)行信托（15億）、發(fā)行企業(yè)債券（23億）進(jìn)入資本市場(chǎng)融資，經(jīng)營(yíng)城市的實(shí)力得以顯著放大。

21314是人員不足。目前儲(chǔ)備中心只有15人的編制，而管理的項(xiàng)目多達(dá)30多個(gè)，儲(chǔ)備的土地達(dá)數(shù)萬(wàn)畝，儲(chǔ)備規(guī)模和資金規(guī)模劇增，管理的難度和風(fēng)險(xiǎn)也在劇增，而我市正處于城市加速發(fā)展階段，正在實(shí)施建大港、興產(chǎn)業(yè)、造新城的發(fā)展戰(zhàn)略，顯估以目前土地儲(chǔ)備中心人員結(jié)構(gòu)不再適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。

通過(guò)三地調(diào)研考察，我市的城市規(guī)模不及三地的一個(gè)區(qū)，土地儲(chǔ)備總量規(guī)模目前差別極大，但三地的一些做法仍值得我市借鑒。特別是重慶市組建地產(chǎn)集團(tuán)的當(dāng)時(shí)所處的形勢(shì)與我市目前組建地產(chǎn)集團(tuán)或類似公司進(jìn)行土地儲(chǔ)備的形勢(shì)相似：同處西部，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱建設(shè)資金缺乏，城市取得國(guó)家政策處于加速成發(fā)展期，大批的項(xiàng)目落地等等；重慶地產(chǎn)集團(tuán)在機(jī)構(gòu)設(shè)置和運(yùn)營(yíng)方面都是可圈可點(diǎn)并取得實(shí)際功效，其事業(yè)單位企業(yè)化管理模式、大型項(xiàng)目打包運(yùn)作、提取管理費(fèi)設(shè)計(jì)盈利模式等等；另?yè)?jù)其介紹，已有50多個(gè)地市前往考察學(xué)習(xí)并借鑒其做法建立了類似公司或集團(tuán)，如鄭州市地產(chǎn)集團(tuán)等。因此建議我市新組建的地產(chǎn)集團(tuán)或類似公司借鑒重慶、武漢和上海的一些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際組建運(yùn)營(yíng)：

（1）企業(yè)化管理。按照上海的模式組建公司與儲(chǔ)備中心實(shí)行兩塊牌子一套班子。市土地儲(chǔ)備中心專門從事土地收購(gòu)儲(chǔ)備，土地的市場(chǎng)運(yùn)作和承擔(dān)投融資功能則通過(guò)集團(tuán)公司進(jìn)行，公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行管理。

6見(jiàn)》）。這是《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》發(fā)布后，與之配套出臺(tái)的支持廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一份國(guó)家部委文件，是國(guó)土資源部和自治區(qū)政府簽署《國(guó)土資源部與廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于共同推進(jìn)廣西國(guó)土資源工作促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的合作備忘錄》以來(lái)，大力支持廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的又一重大舉措?！兑庖?jiàn)》提出，將支持廣西沿海沿江率先發(fā)展，鼓勵(lì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在土地管理制度改革方面先行先試，并在有關(guān)規(guī)劃、重大項(xiàng)目的用地安排及項(xiàng)目用地預(yù)審、審批等方面給予支持，共同促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放。

二0一0年八月十二日