第一篇：2016年地鐵車站裝飾裝修工程項(xiàng)目考察報告

2016年地鐵車站裝飾裝修工程項(xiàng)目考察報告

2016年3月7日至3月11日，鐵投集團(tuán)總工辦與運(yùn)營分公司機(jī)電中心一行六人，針對上海地鐵、杭州地鐵、寧波地鐵的裝飾裝修工程及材料廠商進(jìn)行了實(shí)地考察，并進(jìn)行深入溝通和交流，學(xué)習(xí)了上述三家地鐵公司在地鐵車站裝飾裝修工程管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

一、杭州地鐵項(xiàng)目考察心得

1.據(jù)杭州地鐵集團(tuán)設(shè)計部門相關(guān)人員介紹，在工程實(shí)施過程中，通過關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)來把控工程施工進(jìn)度，按照工程進(jìn)展情況每月或者每兩月召開工程例會，及時了解施工現(xiàn)場疑難問題，匯總解決并上報，一方面給與施工方及時回復(fù)決策信息，一方面收集現(xiàn)場施工難點(diǎn)，讓整個工程管理良性運(yùn)轉(zhuǎn)，上傳下達(dá)，提高效率。工程在實(shí)施階段處于動態(tài)調(diào)整，主觀可以解決的問題及時溝通，即時決策；客觀存在的問題隨時上報，并根據(jù)高層意見調(diào)整工期或者各個工種的施工方案等。

2.施工現(xiàn)場遇到的特殊問題，例如管線遷改、交通疏解等由各標(biāo)段工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場業(yè)主代表與地鐵集團(tuán)和產(chǎn)權(quán)單位部門聯(lián)系協(xié)調(diào)解決。

3.現(xiàn)場業(yè)主代表在工程管理過程中，重點(diǎn)著眼于工程款支付、項(xiàng)目投資、形象進(jìn)度等方面，定期及時跟蹤、反饋情況。由設(shè)計院提出的施工圖紙的變化在非合同范圍內(nèi)增加的施工內(nèi)容、采購項(xiàng)目的，由設(shè)計院出具相關(guān)聯(lián)系單提交設(shè)計部門走變更程序；由施工方、監(jiān)理方或業(yè)主方提出的非合同范圍內(nèi)增加的施工內(nèi)容、采購項(xiàng)目，由施工方或供貨方與業(yè)主代表研究確認(rèn)后，提交設(shè)計部門，確認(rèn)變更方案，交由變更委員會審議。若變更范圍、數(shù)量或金額較大，由設(shè)計院重新出藍(lán)圖，下發(fā)施工單位執(zhí)行、工程結(jié)算和存檔備案；若變更較小，由施工單位在竣工圖上進(jìn)行修改，現(xiàn)場簽證的相關(guān)文件一并與竣工圖結(jié)算。以上所有變更方案和費(fèi)用需由監(jiān)理審核并確認(rèn)。

4.在車站裝飾裝修整體風(fēng)格（含出入口）及文化墻的設(shè)計中，首先按照車站或城市文化特色和特點(diǎn)的設(shè)計理念，綜合考慮，統(tǒng)一布局，咨詢各專業(yè)設(shè)計機(jī)構(gòu)或團(tuán)體、院校等，將初步方案統(tǒng)一提交政府部門進(jìn)行綜合審議；在文化墻的具體設(shè)計實(shí)施過程中，采用公開招投標(biāo)方式，根據(jù)各投標(biāo)單位的設(shè)計方案及費(fèi)用，最終選定；在文化墻的實(shí)施過程中，設(shè)計理念的造價要遠(yuǎn)大于施工造價，主要為藝術(shù)設(shè)計單位，同時也展示了設(shè)計單位的設(shè)計能力，因此此類設(shè)計和施工的主動性很強(qiáng)。

5.在材料選用方面，吊頂、墻面、地面等材料采購多采用甲招甲供模式，有效的保證材料品牌和質(zhì)量，缺點(diǎn)是由于供貨和施工相對獨(dú)立，增加了協(xié)調(diào)難度并影響施工進(jìn)度；其次材料采購采用甲控乙供模式，前期市場調(diào)研和質(zhì)量對比后，公開招標(biāo)入圍單位，施工方只能從已招標(biāo)的備選名單里選用材料品牌或廠家，采購價格由施工方與供貨方獨(dú)立協(xié)商。

6.工程管理方面，現(xiàn)場業(yè)主代表（機(jī)電部）全程介入需求書編制、招標(biāo)辦法選定、裝修方案研究及后續(xù)的全過程管理，及時有效的掌握全面情況。

圖1 景芳站站臺層裝修風(fēng)格

圖2 市民中心站站廳層裝修風(fēng)格

圖3 文化墻

圖4 LED星空吊頂

二、上海地鐵項(xiàng)目考察心得

1.上海地鐵作為建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)都很豐富的國內(nèi)一線城市，在裝飾裝修方面多采用簡潔明快的設(shè)計特點(diǎn)，更多的重點(diǎn)放在導(dǎo)向標(biāo)識和乘客服務(wù)的角度。個別車站也針對性的做了特殊裝飾裝修，但大面積和大范圍的華麗裝飾裝修幾乎沒有。由于上海申通公司相關(guān)部門未能出面，本次考察以自行參觀學(xué)習(xí)為主。

圖5 漢中路站蝴蝶墻

圖6 自然博物館站站廳層

三、寧波地鐵項(xiàng)目考察心得

1.寧波地鐵整體裝修工程管理由機(jī)電部門負(fù)責(zé)，設(shè)計方案由設(shè)計處、機(jī)電部等共同確認(rèn)；設(shè)計風(fēng)格全線基本統(tǒng)一，略有變化，裝修及導(dǎo)向系統(tǒng)為一家設(shè)計院統(tǒng)一負(fù)責(zé)，依次進(jìn)行概念設(shè)計、方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，最終由各工點(diǎn)院完成后交總體院審核交業(yè)主招標(biāo)施工。

2.變更管理方面，一類變更由總師辦統(tǒng)一審查后交設(shè)計部門具體執(zhí)行；小額（5萬元以下）的變更，由現(xiàn)場四方會簽后執(zhí)行，大額（5萬元以上）由設(shè)計部門執(zhí)行變更流程。

3.寧波地鐵一號線全線風(fēng)格統(tǒng)一，主色調(diào)為白色鏤空，簡單明快，但缺少變化和特點(diǎn)，鼓樓站采用了文化背景墻的設(shè)計，描繪的是民間曲藝文化；寧波地鐵二號線全線風(fēng)格統(tǒng)一，主色調(diào)為亮色（橘色、黃色），高架站采用裸裝或點(diǎn)綴裝飾特點(diǎn)，既節(jié)省費(fèi)用，又方便設(shè)備檢修，實(shí)用性較強(qiáng)。

4.在文化背景墻的設(shè)計管理方面，由黨群處統(tǒng)一負(fù)責(zé)前期管理，包括設(shè)計風(fēng)格和招投標(biāo)的全過程；寧波地鐵已通車的地鐵車站的文化背景墻由寧波大學(xué)、清華大學(xué)聯(lián)合設(shè)計實(shí)施。

5.在施工圖消防報審方面，由機(jī)電處配合綜合科到相關(guān)部門進(jìn)行辦理；消防驗(yàn)收由機(jī)電處統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。

6.寧波地鐵一號線采用復(fù)合招標(biāo)施工管理模式，高架站采用機(jī)電安裝、公共區(qū)裝修及外立面裝修為一個施工包的方案，地下站采用機(jī)電安裝和裝修獨(dú)立招標(biāo)的施工包方案；在材料采購方面，一號線采用甲招乙供方案（三方協(xié)議，確定供貨單價），施工總包里含綜合管理費(fèi)；二號線采用主材甲供方案，其中廣告燈箱為采供施工模式；在搪瓷鋼板、烤瓷鋁板、盲道、燈具選用上，由廠家提供小樣，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審核后確認(rèn)選用。

圖7 鼓樓站站臺層

圖8 寧波火車站站臺層

此次考察時間較充足，考察單位多，在施工管理交流、材料選用、材料生產(chǎn)等多方面進(jìn)行深入交流和實(shí)地考察，收獲頗豐，為今后的招標(biāo)投標(biāo)，材料選用，工程管理提供了很好的儲備，也為今后與兄弟城市的進(jìn)一步溝通拓寬了渠道。

機(jī)電中心 2016.3.27

第二篇：裝飾裝修工程項(xiàng)目崗位職責(zé)

項(xiàng)目崗位職責(zé)

1、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)

(1)主持項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)經(jīng)營管理、技術(shù)決策、材料確認(rèn)和組織實(shí)施公司決議。

(2)主持項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)例會，召集或參加公司重要會議。

(3)負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營計劃經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后，組織實(shí)施。

(4)根據(jù)市場需求和項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)際情況，向總經(jīng)理提出項(xiàng)目經(jīng)理部資源需求計劃和經(jīng)營戰(zhàn)略計劃。

(5)組織預(yù)算方案制定、實(shí)施、控制。

(6)負(fù)責(zé)對工程施工過程進(jìn)行整體組織安排；(7)組織對勞務(wù)分部隊伍的評定；

(8)審閱公司及項(xiàng)目部重要文件和經(jīng)營報告、報表，在權(quán)限范圍簽發(fā)文件。(9)負(fù)責(zé)安排項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員的培訓(xùn)工作。

(10)擬訂項(xiàng)目經(jīng)理部的基本管理制度，報公司批準(zhǔn)后施行。

(11)擬定項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案、人員編制和薪酬方案，報公司備案。

(12)組織制定并實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理部的具體規(guī)章和工作程序。負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理辦法，保證提供符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

(13)提出重大技術(shù)、設(shè)備改造更新建議和預(yù)算外開支計劃。(14)在必要情況下對所屬下級授權(quán)。

(15)制定直接下級崗位描述，定期聽取述職并對其做出工作評定。(16)巡視、監(jiān)督、檢查和推動項(xiàng)目經(jīng)理部的各方面工作。

(17)及時向總經(jīng)理匯報項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營管理運(yùn)作情況和有關(guān)數(shù)據(jù)。(18)培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)人材，提請聘任或解聘項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員。(19)受理直接下級上報的合理化建議，按照程序處理。

(20)填寫直接下級的過失單和獎勵單，根據(jù)權(quán)限按照程序處理。

2、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)

(1)項(xiàng)目部工程技術(shù)管理工作的組織和指揮者；(2)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好質(zhì)量管理工作；

(3)組織編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計，施工技術(shù)方案，專業(yè)施工技術(shù)方案和工序設(shè)計并審批；

(4)組織項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)部門對待大型或特殊工程，對項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底；

(5)對項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系運(yùn)作情況組織有關(guān)人員進(jìn)行定期指導(dǎo)與檢查，并組織領(lǐng)導(dǎo)ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可項(xiàng)目經(jīng)理部的掛牌工作；

(6)負(fù)責(zé)公司項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)；

(7)定期組織召開質(zhì)量研討會，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相互交流；(8)審定季節(jié)安全技術(shù)措施；(9)審批重大工程安全措施；

(10)負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)技術(shù)管理工作。

3、專職質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)人(1)負(fù)責(zé)對現(xiàn)場材料質(zhì)量的檢查，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的方可使用；(2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量計劃的貫徹實(shí)施；(3)考核施工操作人員的技術(shù)能力；

(4)檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量，配合監(jiān)理對工程質(zhì)量進(jìn)行各類檢驗(yàn)；(5)辦理現(xiàn)場材料檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)相關(guān)事宜；

(6)檢查校正現(xiàn)場測量儀器，檢測設(shè)備的精度和有效期；(7)檢查機(jī)具、工具的加工精度和有無存在隱患；(8)提供現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，配合技術(shù)資料的編制工作。

4、專職安全員

(1)編制季節(jié)性安全技術(shù)措施；(2)編制重大工程安全措施；

(3)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的具體管理工作；

(4)組織進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)和考試工作；(5)編寫安全技術(shù)交底，檢查落實(shí)交底情況；(6)檢查施工機(jī)械的安全和保養(yǎng)狀況；(7)檢測現(xiàn)場動態(tài)安全數(shù)據(jù)；

(8)管理臨電使用安全及明火（動火證）的簽發(fā)；

5、資料員職責(zé)

(1)熟悉檔案管理相關(guān)程序并建立有針對性的檔案管理辦法。

(2)對所轄項(xiàng)目的圖紙和現(xiàn)場情況，合同概況，施工部位，特殊施工工藝應(yīng)全部了解并存檔備查；

(3)完成投標(biāo)活動中規(guī)定的檔案建立、存儲工作；

(4)收集和記錄員工的各項(xiàng)工作，并隨時收集項(xiàng)目各類資料；(5)負(fù)責(zé)對外聯(lián)系和內(nèi)部傳達(dá)；(6)主持辦公室的全面日常工作；(7)掌握并按規(guī)定使用印鑒；(8)制定項(xiàng)目經(jīng)理部的培訓(xùn)計劃。

(8)質(zhì)量資料的管理包括項(xiàng)目部資料管理是否按照公司要求運(yùn)行，重點(diǎn)是竣工資料；

(9)程序管理的各項(xiàng)資料收集，存檔和管理包括項(xiàng)目部竣工資料以外全部憑據(jù)和各項(xiàng)往來文件；

(10)協(xié)助做好辦公室的各項(xiàng)工作；

(11)跟蹤及督辦計劃內(nèi)部門員工的各項(xiàng)工作；(12)維護(hù)和執(zhí)行管理手冊中的相關(guān)工作；(13)監(jiān)督和協(xié)助員工正常工作；

(14)明確施工目標(biāo)：符合北京市有關(guān)規(guī)定及業(yè)主的相關(guān)要求。

6、項(xiàng)目預(yù)算員職責(zé)

(1)熟悉工程技術(shù)，工藝過程和計量規(guī)則；

(2)掌握國家有關(guān)概預(yù)算編制的有關(guān)規(guī)定和取費(fèi)的相關(guān)條款；

(3)了解常用材料規(guī)格和常規(guī)做法及組價過程，并在相關(guān)部門的配合下獨(dú)立編制項(xiàng)目的成本報告，簽批后跟蹤執(zhí)行。

(4)負(fù)責(zé)編制或深化工程概預(yù)算書及工料分析，根據(jù)各業(yè)務(wù)部門提供的索賠意向或信息做好索賠；

(5)執(zhí)行部門管理手冊中的相關(guān)工作，以部門業(yè)務(wù)范圍為目標(biāo)努力提高自己的業(yè)務(wù)水平；

(6)在預(yù)算員崗位業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，編制三個階段的成本報告，供領(lǐng)導(dǎo)決策；(7)項(xiàng)目開工之前在相關(guān)部門的配合下編制項(xiàng)目成本計劃書，分析全面地主材用量、輔材用量、人工量、機(jī)械費(fèi)及最低易耗用量；協(xié)助計財室編制竣工決算報告，并做好分析和總結(jié)。

(8)認(rèn)真研究提高業(yè)務(wù)水平，及時提供核算依據(jù)報批并執(zhí)行。

7、專業(yè)施工員職責(zé)

(1)負(fù)責(zé)工程開工前期各種手續(xù)的催辦工作，臨建的報批，建設(shè)，組織人員及材料、機(jī)械的進(jìn)場；

(2)配合公司主任工程師編制項(xiàng)目總進(jìn)度計劃報經(jīng)理審批；

(3)按照審批的計劃，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理編制月計劃。周計劃的具體實(shí)施計劃，并備案管理，以日報形式遞交主管審批；

(4)負(fù)責(zé)處理施工期間各種技術(shù)，質(zhì)量，安全，文明施工，材料；

(5)負(fù)責(zé)進(jìn)場等各技術(shù)問題，并定期以文字形式向經(jīng)理匯報，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)施工技法；

(6)負(fù)責(zé)施工設(shè)備和機(jī)具的管理工作；

(7)負(fù)責(zé)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用并及時做好總結(jié)；

(8)負(fù)責(zé)編寫項(xiàng)目施工管理方面的總結(jié)（工期、質(zhì)量、安全、文明施工、成本等方面）

(9)組織項(xiàng)目各項(xiàng)施工和竣工驗(yàn)收工作；

(10)負(fù)責(zé)對區(qū)域的施工技術(shù)資料定期檢查與指導(dǎo)，及竣工前的資料收集匯總交圈工作；

(11)樹立工程項(xiàng)目索賠的意識，及時收集完整的索賠資料并得業(yè)主和工程師的認(rèn)可，及時協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理辦理簽證手續(xù)。

第三篇：淺談地鐵裝飾裝修施工管理

淺談地鐵裝飾裝修施工管理

中鐵八局四公司** 地鐵車站裝修工程施工內(nèi)容一般包括：公共區(qū)裝修施工、設(shè)備區(qū)裝修施工、出入口和風(fēng)井、風(fēng)道的裝修施工。其中公共區(qū)施工具體有：吊頂、墻面、柱面、地面、樓梯踏步、分隔欄、墻地面導(dǎo)視牌、照明燈具等。設(shè)備區(qū)裝修施工具體有：設(shè)備房墻體砌筑及抹灰，衛(wèi)生間吊頂、墻面、地面、潔具安裝等。風(fēng)井、風(fēng)道和出入口裝修施工具體有：設(shè)備及相關(guān)附件的安裝，室外風(fēng)井的裝修，出入口及出入口與地面道路的銜接。

一、地鐵車站裝修工程施工特點(diǎn)

地鐵車站裝飾裝修工程一般都有著復(fù)雜的施工工藝，所涉及施工材料種類很多。其施工特點(diǎn)常見有：材料運(yùn)輸和進(jìn)場安置比較困難，施工專業(yè)種類多，各工種交叉作業(yè)干擾大，工期緊張等。

二、材料管理

施工前對于裝修材料的驗(yàn)收必須嚴(yán)把關(guān)口，應(yīng)設(shè)置專門人員負(fù)責(zé)材料的到場驗(yàn)收，仔細(xì)檢查材料質(zhì)量和數(shù)量等關(guān)鍵點(diǎn)，并對預(yù)算書中的材料是否一致進(jìn)行詳細(xì)核對。將材料分類安置整齊，管理人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場進(jìn)度的實(shí)際情況來合理安排材料的進(jìn)場時間。對于有特殊要求或應(yīng)特殊保護(hù)的材料采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行安全保護(hù)。

三、技術(shù)管理

地鐵車站裝飾裝修工程開工之前，應(yīng)認(rèn)真組織研究，并提出相應(yīng)施工方案。認(rèn)真做好施工的技術(shù)交底，弄清楚各項(xiàng)施工工序和工藝要求。施工應(yīng)采用專業(yè)的和最新的施工工具與設(shè)備，施工中各工序和不同專業(yè)工種應(yīng)做好協(xié)調(diào)與配合工作，并將裝修的效果充分考慮在內(nèi)。對于隱蔽工程應(yīng)嚴(yán)格履行其驗(yàn)收手續(xù)。建立質(zhì)量及技術(shù)檔案，管理好圖紙、材質(zhì)證明及文書資料，完善各階段的驗(yàn)收手續(xù)，確保工程順利進(jìn)行。

裝飾裝修工程一般都有著復(fù)雜的施工工藝，所涉及施工材料種類很多，因此各施工工種班組也相應(yīng)較多。在這種情況下，現(xiàn)場施工的管理人員應(yīng)當(dāng)提前做好技術(shù)方面的準(zhǔn)備。包括與設(shè)計師進(jìn)行交流以熟悉施工圖紙，通過對施工合同要求的分析采取措施，盡可能的對每道工序和每一個分項(xiàng)工程進(jìn)行最大程度上的優(yōu)化。編制詳細(xì)的工程進(jìn)度表，根據(jù)施工工序及工藝的不同提出相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保裝飾裝修工程的施工質(zhì)量。施工管理人員應(yīng)當(dāng)監(jiān)督保證施工人員在施工過程中嚴(yán)格按照工程進(jìn)度表執(zhí)行，以免對工期造成延誤和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了在裝飾裝修工程中施工的技術(shù)管理特點(diǎn)有以下幾個方面

（1）施工的周期性比較長，管理難度大、成本高；

（2）施工所處地域環(huán)境特殊，導(dǎo)致施工材料運(yùn)輸及安全防護(hù)難度大高；

（3）技術(shù)先行、材料性能要求高、供貨周期長；

（4）施工工序交叉多，需各工種協(xié)調(diào)配合；

（5）裝修效果應(yīng)以功能為主，個性特征為輔。

四、施工安全管理

裝飾裝修工程施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)之一便是施工的安全管理，管理人員必須對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全施工教育，每個施工人員必須嚴(yán)格遵守安全施工細(xì)則，可通過設(shè)置安全小組的方式來對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)已達(dá)到防患于未然的目的。

第四篇：地鐵車站公共區(qū)裝修設(shè)計淺談

專業(yè)知識分享版

摘要 對車站公共區(qū)裝修設(shè)計中材料的選用、色彩的搭配、路引、導(dǎo)向、標(biāo)志、廣告等的搭配進(jìn)行了闡述，對裝修設(shè)計中需要注意的問題進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞 地鐵車站 公共區(qū) 裝修設(shè)計 裝修材料車站裝修概述

裝修是指在一定區(qū)域和范圍內(nèi)進(jìn)行的，包括走水電施工、墻體、地板、天花板、景觀等所實(shí)現(xiàn)的依據(jù)一定設(shè)計理念和美觀規(guī)則形成的一整套施工和解決方案。

車站公共區(qū)是乘客進(jìn)出車站所通過的空間，是乘客對車站最直觀的了解，而地鐵車站往往是一個狹長、凈高低矮的空間。如何改善這種空間下乘客心理所產(chǎn)生的壓抑、沉悶感;如何增強(qiáng)每座地下車站的可識別性;如何把車站設(shè)計成大氣、空透、恰到好處的小體量，這些設(shè)計理念對于每個建筑師來說都是必須確切把握的。裝修材料的選用 2． 1 地面

地面裝修應(yīng)采用耐磨、防滑、易清潔材料，站廳、站臺層公共區(qū)一般采用石材地面，如西安地鐵 2號線采用芝麻白花崗巖，杭州地鐵 1 號線采用的是人造崗石。2． 2 墻面

車站內(nèi)墻面常用的有釉面磚、人造大理石、烤瓷鋁板、微晶玻璃板、硅鈣涂裝板、氟維特板、水泥壓力板(NAFC 板)、馬賽克、質(zhì)量上等的美術(shù)型水磨石還包括西安地鐵 2 號線采用的無機(jī)預(yù)涂板，杭州地鐵 1 號線采用的陶瓷墻磚等。2． 3 柱面

柱的裝飾面積較地坪、墻面少得多，故所用材料的檔次可提高一些，常用的有人造大理石、花崗巖、鋁合金復(fù)合板、馬賽克、彩鋼板、玻璃磚等。也可采用與地面相同的材料進(jìn)行柱面裝飾，如西安地鐵 2 號線部分車站遍采用與地面材料相同的芝麻白花崗巖作為柱面裝飾。2． 4 吊頂

地鐵車站的吊頂設(shè)計應(yīng)滿足質(zhì)輕、牢固、防火、防潮、防腐蝕、美觀、易于安裝，以及便于吊頂內(nèi)部設(shè)備的維護(hù)、檢修等要求。

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鋁合金板有耐高溫、防潮、防塵、抗腐蝕、自身重量輕，結(jié)構(gòu)牢固、易拆裝，抗沖擊力強(qiáng)，不易磨損，吸音隔音，不受正負(fù)壓影響，有利于通風(fēng)口或其他設(shè)備散熱等特性，作為大部分地區(qū)公共區(qū)吊頂?shù)闹鬟x材料。

其形式有單片、井式、U 形片、條板、方板、弧形板及其沖孔鋁合金板，金屬網(wǎng)架等。2． 5 其他

公共區(qū)與設(shè)備區(qū)連接處的防火門、隔聲門應(yīng)采用金屬材料;如需采用木材時應(yīng)采用耐火極限不低于 3 h 的防火材料貼面。車控室觀察窗位于防火分區(qū)界面上時，應(yīng)采用 C 類甲級防火玻璃。當(dāng)樓梯欄板采用玻璃時應(yīng)采用鋼化玻璃、夾絲玻璃等。色彩的搭配

色彩是通過眼、腦和我們的生活經(jīng)驗(yàn)所產(chǎn)生的一種對光的視覺效應(yīng)。人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質(zhì)所決定，人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。

車站公共區(qū)的最基本要求是保持客流暢通，無堵塞擁擠，需滿足正常情況下客流的通行和緊急情況下的疏散。而在色彩中，冷色調(diào)會給人以距離、涼爽之感不會引起客流的滯留，可促進(jìn)乘客快進(jìn)快出;而適當(dāng)?shù)呐山o乘客帶來一絲暖意，避免產(chǎn)生冷冰冰無人情味的印象，所以車站公共區(qū)應(yīng)以冷色調(diào)為基礎(chǔ)，輔以局部暖色。

設(shè)在站臺層休息椅的色彩可配合本車站主色調(diào)或一條線主色調(diào)選用，其色調(diào)可鮮艷奪目，當(dāng)配合每座車站主色調(diào)選用時，將會大大增強(qiáng)車站的識別性。

在一個城市的整個線網(wǎng)中，各線應(yīng)有各自的色彩。每條線開行列車、站臺上可開行方向的指示牌等的色帶均采用同一標(biāo)色，這樣即增加各線的可識別性，又體現(xiàn)每條線的統(tǒng)一性。路引、導(dǎo)向、標(biāo)志、廣告 4． 1 地鐵標(biāo)志

地鐵標(biāo)志是代表一個城市地鐵含義的形象符號，往往需要通過征集并向市民公示后采用。地鐵標(biāo)注應(yīng)便于識別且具有個性，能引導(dǎo)乘客進(jìn)入車站。地鐵標(biāo)記往往設(shè)置在出入口、道路指示標(biāo)識等明顯部位，一般配有燈光，便于夜間識別。圖1 為世界部分城市地鐵標(biāo)志。

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4． 2 指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是表示地鐵在某處的職能或某場所用途，一些能供乘客使用或與乘客聯(lián)系密切的場所，如售票處、檢票口、補(bǔ)票處、問訊處、站長室、站銘牌、公共廁所、無障礙電梯等等，此種標(biāo)志應(yīng)全線統(tǒng)一，且與國際準(zhǔn)、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)盡量統(tǒng)一。4． 3 導(dǎo)向標(biāo)志

導(dǎo)向標(biāo)志其作用是引導(dǎo)指示乘客行進(jìn)方向。導(dǎo)向標(biāo)志極為重要，一般設(shè)在通道內(nèi)的交叉口、轉(zhuǎn)彎處及不易判明走向的地方，此種標(biāo)志應(yīng)全線統(tǒng)一，同時配有英文。

目前國內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識基本以矩形牌為其主要形式，有些城市的導(dǎo)向標(biāo)志也進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)設(shè)計，將導(dǎo)向標(biāo)志做的新穎、獨(dú)特。如西安地鐵 2 號線導(dǎo)向牌的基本造型取自人們熟悉的基本建筑構(gòu)件“瓦”，將瓦的原型進(jìn)行藝術(shù)的加工處理、簡化、升華，形成西安地鐵二號線導(dǎo)向牌的側(cè)面造型“U”，瓦即為意，意即形的靈魂，語意蘊(yùn)含了形態(tài)升華與凝練的情感，意與形之間如“影”隨“形”。在設(shè)計導(dǎo)向標(biāo)志中，省去諸多方形的棱角的冰冷，采用圓滑過渡，多了更多的人性化。4． 4 疏散導(dǎo)向標(biāo)志

疏散導(dǎo)向標(biāo)志是當(dāng)?shù)罔F發(fā)生事故時，引導(dǎo)乘客迅速、安全疏散必須設(shè)置的標(biāo)志，所以其規(guī)格尺寸、圖文、形式、安裝位置、高度、用色、供電需求等均應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。一般距地面1 m 或在地面處設(shè)置。其間距一般不大于 15 m。如區(qū)間設(shè)有應(yīng)急通道則每隔 20 m 設(shè)一處。同時疏散導(dǎo)向標(biāo)志還應(yīng)采用熒光材料，當(dāng)無光源時可自行發(fā)光，引導(dǎo)乘疏散。4． 5 廣告燈箱

廣告燈箱是給地鐵運(yùn)營單位帶來經(jīng)濟(jì)效益的一種重要手段，已成為各城市地鐵不可缺少的設(shè)置。

現(xiàn)今的地鐵設(shè)計中，廣告燈箱的尺寸已基本模數(shù)化，由于新建地鐵車站墻面采用干掛形式，廣告燈箱可內(nèi)嵌于車站裝修層中，不會對乘客通行產(chǎn)生印象。同時也應(yīng)注意廣告燈箱的位置不能阻擋、影響車站指示、導(dǎo)向等標(biāo)志功能使用;廣告的用色不能對地鐵信號功能產(chǎn)生任何影響;廣告箱不可采用易燃材料。裝修中應(yīng)該注重的幾個要點(diǎn)

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(1)應(yīng)以安全、適用、美觀為總原則，以速度、秩序、通暢、易識別以體現(xiàn)快捷性交通建筑的特點(diǎn)，力求簡潔、明快、樸實(shí)、經(jīng)濟(jì)、不追求豪華、并最大限度地體現(xiàn)各城市的風(fēng)貌為目標(biāo)。

(2)避免單純從裝飾效果考慮而減小乘客的通行面積。在通道、出入口等處不應(yīng)設(shè)置有礙于通行的裝飾和凹凸界面。

(3)對于平頂結(jié)構(gòu)應(yīng)防止平頂裝飾材料及懸掛物的脫落。

(4)墻面、柱面的陽角在人體接觸高度范圍內(nèi)不應(yīng)成銳角，選用的材料宜較堅固，不易碰壞，不易玷污。

(5)凡乘客涉足的地坪在小高差處應(yīng)鋪砌成坡道。

結(jié)束語

目前我國地鐵空間呈現(xiàn)出向大型化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢。然而無論如何演變，人性化的設(shè)計思想必須貫穿始終，關(guān)注并尊重人的生理、心理乃至更高層次的文化審美需求是每個設(shè)計者所要恪守的準(zhǔn)則，而通過設(shè)計手法的表現(xiàn)，創(chuàng)造即有人性化又能達(dá)到體現(xiàn)車站特點(diǎn)則是每個設(shè)計者的最高理想與最終目標(biāo)。

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第五篇：簡述地鐵車站裝飾施工及收口處理

簡述地鐵車站裝飾施工及收口處理 中鐵四局集團(tuán)建筑裝飾安裝工程有限公司 李慧明

摘要：地鐵車站裝飾是使用功能、空間技術(shù)、建筑有藝術(shù)的綜合體現(xiàn)。地鐵車站裝飾是直接影響地鐵乘客體驗(yàn)的關(guān)鍵，從細(xì)節(jié)中體現(xiàn)地鐵交通的便利、快捷、安全。本文闡述地鐵施工主要的施工流程及一些難題的處理方案，并綜合分析收口處理方案。

關(guān)鍵詞：地鐵裝飾 協(xié)調(diào) 收口 處理方案

隨之中國城市化進(jìn)程的不斷加速，上海城市人口已超過2000萬，北京人口達(dá)到1972萬，大中城市人口大量聚集導(dǎo)致交通狀況急劇惡化，地鐵具有運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)時、舒適等特點(diǎn)，是城市交通的主要發(fā)展方向。以上海為例目前上海地鐵已開通運(yùn)營11條線、267座車站，運(yùn)營里程達(dá)410公里，日均客流達(dá)到550萬人，大大緩解了上海市交通壓力，為上海世博做出了巨大貢獻(xiàn)。地鐵車站裝飾兼顧導(dǎo)向性和藝術(shù)性，是體現(xiàn)一個城市文化的窗口。車站裝飾是實(shí)現(xiàn)地鐵功能的一個重要組成部分，具有以下特點(diǎn)：

1、工期緊；

2、配合施工單位多，協(xié)調(diào)難度大；

3、主要材料為工業(yè)化加工，下料難度大；

4、新材料、新工藝較多等特點(diǎn)。以下以上海地鐵11號線北段一期隆德路站為例簡單闡述地鐵裝飾施工流程及一些細(xì)節(jié)、難點(diǎn)的處理方案。

一、車站概況：隆德路站為地下三層島式站臺換乘車站，車站總長度162m，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.6m，站臺寬度12m，站臺計算長度140m，建筑面積15341m2，涉及為11號線與規(guī)劃的13號線交叉換乘，共有五個出入口，目前開通的是1、2、3號出入口，地下一層廳層中部為鋼結(jié)構(gòu)玻璃穹頂，墻面采用模塊化設(shè)計干掛涂裝板墻面，穹頂側(cè)壁采用《天籟》藝術(shù)墻面，站廳層吊頂采用弧形鋁板、站臺層吊頂采用模塊化設(shè)計鋁條板加掛片吊頂，個性化的車站主體墻。

二、各工序施工要點(diǎn)：

（一）測量

1、初始數(shù)據(jù)交接

裝飾施工一般在車站主體結(jié)構(gòu)完工80%交付現(xiàn)場，為保證裝飾施工的精確性，應(yīng)在進(jìn)場后施工前進(jìn)行請車站主體施工方提供初始標(biāo)高及定位點(diǎn)，為減少主體結(jié)構(gòu)土建施工誤差對裝飾的影響，通常采用站臺層結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)，并與結(jié)構(gòu)測量原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，若結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)誤差在控制范圍內(nèi)已站臺層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)進(jìn)行裝飾層標(biāo)高、軸線等測量放線工作。若經(jīng)復(fù)測結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)誤差較大，裝飾施工時應(yīng)進(jìn)行一定的糾偏工作如地面石材增加鋪貼厚度、鑿除混凝土面等并及時做好索賠簽證工作。數(shù)據(jù)交接流程、方法不再累述。

2、定位放線

地下車站裝飾圖紙中除特別注明必須保證的尺寸外，其余尺寸往往為參考尺寸多以施工現(xiàn)場尺寸為準(zhǔn)，必須保證的尺寸有設(shè)備區(qū)門洞尺寸，部分設(shè)備區(qū)凈空、開間，預(yù)留洞口尺寸，站廳、站臺層吊頂標(biāo)高，站臺凈寬，出入口凈寬等涉及設(shè)備安裝及運(yùn)營影響人流的因素。

3、材料放樣

①.墻柱面板放樣：根據(jù)地鐵車站裝飾設(shè)計趨勢，墻面板多采用防火、耐擦洗、不易污染、易拆裝維修的模塊化板材如：搪瓷鋼板、纖瓷板、涂裝板等。為了加快施工多采用現(xiàn)場精確放樣→工廠加工→現(xiàn)場組裝的方式，在工期不是非常緊張時可以采用二次下料費(fèi)方案，即第一次通過大致測量下通用規(guī)格板，現(xiàn)場安裝到位后精確測量下特殊部位及尺寸板材，此方案能夠保證墻面板材拼裝是嚴(yán)絲合縫，但對于加工周期較長的板材對節(jié)點(diǎn)控制要求較高。在工期緊張時由于材料加工周期較長，為保證工期可以采用控制線放樣→工廠加工→依據(jù)控制線組裝的方案，即一次性將所需要使用板材依據(jù)放樣時確定的定位線尺寸下料，板材到現(xiàn)場后嚴(yán)格按照放樣時控制線尺寸安裝板材，此方案能夠最大限度的壓縮工期，但現(xiàn)場放樣難度及板材安裝要求較高。上海地鐵11號線墻面采用纖瓷板、涂裝板、搪瓷鋼板，其中可以現(xiàn)場裁切纖瓷板及涂裝板，下料加工的搪瓷鋼板等均采用一次下料的方式大大節(jié)約了工期。

②.吊頂板放樣：地下車站空間有限，車站吊頂內(nèi)設(shè)備、管道較多，往往存在建筑設(shè)計與安裝、暖通、信號等設(shè)計溝通不夠吊頂上至結(jié)構(gòu)頂面空間不能滿足暖通管道及設(shè)備安裝要求，吊頂下料前應(yīng)多與安裝單位溝通，保證站內(nèi)凈空達(dá)到設(shè)計要求。站臺層兩側(cè)為屏蔽門，吊頂下料應(yīng)在屏蔽門安裝完畢或者屏蔽門安裝單位事先提供屏蔽門安裝位置。上下行樓梯、出入口吊頂應(yīng)在墻面板，站廳、站臺層大面吊頂安裝完成后二次放樣下料。

③.地面：車站內(nèi)地面多采用石材、預(yù)制水磨石等材料，鋪貼時應(yīng)與閘機(jī)安裝單位溝通確定殘疾人閘機(jī)位置，確定盲道止步塊鋪貼位置。站臺層石材應(yīng)事先依據(jù)屏蔽門縫進(jìn)行石材排版，或按照設(shè)計要求進(jìn)行排版。

（二）墻面板材安裝

地下車站往往存在結(jié)構(gòu)墻體滲水、漏水的情況，結(jié)構(gòu)墻與墻面板間預(yù)留離壁水溝，為了保證運(yùn)營維護(hù)期間能夠隨時清理水溝，墻面板安裝應(yīng)遵循“隨時拆裝，拆后不損壞”的原則，因此墻面板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照安裝方案施工，嚴(yán)禁使用AB膠、云石膠等脆性膠結(jié)材料粘接。墻面板封閉以前要嚴(yán)格清理離壁水溝。墻面板安裝前要考慮消火栓安裝位置，并在消火栓安裝完畢后安裝隱形平開門，并且保證消防栓門開啟角度大于90°。

（三）吊頂安裝

1、公共區(qū)吊頂

地鐵車站吊頂內(nèi)安裝大量設(shè)備及管線，為了維護(hù)方便車站多采用金屬吊頂主要有格柵、掛片、條板、網(wǎng)片等，吊頂安裝前設(shè)備安裝完畢后應(yīng)在吊頂以上部分滿噴深灰色涂料，吊頂內(nèi)設(shè)備部位應(yīng)設(shè)置設(shè)備檢修孔，與暖通安裝單位溝通，確保回排風(fēng)口與燈具、大片整板不重合。對于封閉的大面吊頂封閉前應(yīng)與暖通單位溝通，事先按照設(shè)計要求排布回排風(fēng)口。吊頂安裝前應(yīng)充分考慮防火卷簾門、擋煙垂壁安裝的要求，知會車站防火分區(qū)及防煙分區(qū)的布置。

2、設(shè)備區(qū)吊頂

地下車站設(shè)備區(qū)主要分為四個功能區(qū)：車站管理區(qū)如車控室、編碼是、站長室、站務(wù)員室等；信息管理區(qū)如環(huán)控電控室、民用通信機(jī)房、UPS機(jī)房、弱電綜合設(shè)備室等；牽引降壓變電區(qū)如開關(guān)柜室、控制機(jī)房、整流變壓器室等；設(shè)備機(jī)房區(qū)如環(huán)控機(jī)房、消防泵房、冷凍機(jī)房、回排風(fēng)室、通風(fēng)機(jī)房等。其中由于車站管理區(qū)主要是人員辦公及管理場所，吊頂內(nèi)設(shè)備管線較多，吊頂安裝前應(yīng)多與安裝單位溝通避免吊頂多次拆裝及返工造成損失。

（四）地面石材鋪貼

為保證地面石材鋪貼后達(dá)到美觀的效果，施工前應(yīng)仔細(xì)丈量現(xiàn)場尺寸并依據(jù)現(xiàn)場進(jìn)行石材的排版，盡量做到對縫、平整。在需要收口處應(yīng)采取陰角收口的方式，踢腳線外口與墻面板應(yīng)保持2-3cm距離以易于墻面板維修室的拆卸。石材鋪貼前應(yīng)考慮扶手欄桿安裝位置并及時做好預(yù)埋件安裝工作。對于有地面導(dǎo)向標(biāo)志的應(yīng)在石材鋪貼前確定導(dǎo)向標(biāo)志安裝位置，并按照導(dǎo)向標(biāo)志等要求開孔、安裝。各出入口應(yīng)做好截水溝施工，水溝深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)未施工的應(yīng)要求土建單位重新鑿溝，應(yīng)做好防水及找坡處理，蓋板施工完成后應(yīng)能隨時提起，以利于清理。

三、隆德路站穹頂壁飾安裝工藝 1.工程難點(diǎn)

隆德路站穹頂是上海地鐵僅次于人民廣場站的第二個鋼結(jié)構(gòu)穹頂，為了達(dá)到一定的特色，采用現(xiàn)代院方案《天籟》,壁飾安裝半徑9.8米，層高8.6米，由于層高高，安裝半徑大安裝圓心難以穩(wěn)定容易造成偏差，每塊弧形構(gòu)件形狀、尺寸均不相同，下料加工難度大，藝術(shù)造型安裝涉及到多種形式的安裝及加工工藝，若要取得完美的裝飾效果，必須有施工部門、設(shè)計部門以及材料生產(chǎn)廠家配合，對轉(zhuǎn)角、連接處等環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一的推敲、設(shè)計。

2、安裝完成圖及結(jié)構(gòu)圖

安裝完成圖（局部）

3、施工流程

施工工藝流程：現(xiàn)場結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核→3D建?！叽绶艠?、編號→鋼架基層及弧形構(gòu)件加工→鋼架基層安裝→鋼架基層調(diào)整→異形亞克力構(gòu)件安裝→垂直間隔面板安裝→環(huán)形燈槽托板安裝→LED燈帶安裝→效果調(diào)試。

⑴、現(xiàn)場結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核下料

按照圖紙設(shè)計要求及土建交出的穹頂控制圓心進(jìn)行定位放線，利用激光放線儀、激光測距儀等，對結(jié)構(gòu)穹頂圓弧進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)測量結(jié)構(gòu)與圖紙比對以滿足安裝要求，確定圓弧半徑后采用計算機(jī)三維建模的方式繪制下料圖及排版圖。并放出放出各工作面起止點(diǎn)的施工線，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行下一步施工。

⑵、鋼架基層安裝

鋼架采用三維可調(diào)系統(tǒng)，鋼架與結(jié)構(gòu)墻可做微調(diào)，鋼架與主體結(jié)構(gòu)連接的錨固件應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確，預(yù)埋件的標(biāo)高偏差不得大于10mm，預(yù)埋件位置與設(shè)計位置的偏差不得大于20mm；鋼架與錨固件的連接及鋼架鍍鋅處理應(yīng)符合設(shè)計要求；鋼架制作及焊接質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接與驗(yàn)收規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。為降低施工誤差，整體鋼架基層采用預(yù)拼裝施工，根據(jù)放樣圖將整體鋼架基層加工為等弧長的八分之一圓弧構(gòu)件，縱向橫向龍骨焊接安裝，依據(jù)測量時確定的各工作面起止點(diǎn)的施工線安裝在結(jié)構(gòu)墻面上，全部安裝完畢后逐個調(diào)整相鄰骨架，直至相鄰之間鋼骨架平順對接，圓弧半徑滿足設(shè)計要求后固定鋼架基層。鋼架基層安裝完畢后，進(jìn)行隱檢驗(yàn)收，其平整度、垂直度、接縫交差、坡度焊縫均須符合要求，做好隱蔽檢驗(yàn)記錄后才能轉(zhuǎn)人下一道工序。

⑶、異形亞克力構(gòu)件安裝

鋼架基層安全完畢經(jīng)過驗(yàn)收后按照排版圖編號及板塊編號，從四個起點(diǎn)沿同一方向?qū)μ柊惭b異形板，保證每塊板材底距離鋼架基層卡槽底距離相同，安裝完成后認(rèn)真檢查，杜絕出現(xiàn)相鄰板材銜接不平順，缺口突兀的情況。

4、施工要點(diǎn)

施工過程中首先要對操作工人作詳細(xì)的施工文底，使操作人員清楚知道每一個操作工序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。安裝鋼架基層前必須根據(jù)圖紙及現(xiàn)場實(shí)際尺寸開線、并明確水平線，定出底線及工作面起止點(diǎn)后，才可以開始安裝。鋼架基層內(nèi)部的各專業(yè)管線應(yīng)根據(jù)內(nèi)部空間調(diào)整走向，對于有沖突的點(diǎn)應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整。安裝鋼架基層是應(yīng)隨時測量，以保證安裝位置的精確，以免出現(xiàn)橢圓及交接安裝應(yīng)力的情況。

四、邊角及收口處理

在裝飾工程中，邊角及收口是實(shí)施施工過程中最為頻繁的一個詞匯，甚為實(shí)用和廣泛，地鐵車站人流密集，邊角收口不但影響裝飾效果，而且盡量圓滑的邊角處理能夠避免由于人流擁擠造成的磕碰損傷。

（一）邊角處理

地下車站內(nèi)存在大量結(jié)構(gòu)柱邊角、出入口及換乘通道轉(zhuǎn)彎處墻角，當(dāng)人流擁擠時直角口容易造成對乘客的刮蹭，邊角處容易污染難以維護(hù)，為 此邊角處理通常有包圓法及坡角法等。以上海地鐵11 號線隆德路站為例，大量站內(nèi)方柱均采用搪瓷鋼板外 包，邊角為弧形角的方式(如右圖）。墻面拐角采用對 接刨45°邊，能夠有效的防止磕碰及墻面污染。換乘

500*500方柱外包圓柱。

（二）收口處理方法 酒紅

收口即不同飾面材料在不同空間的銜接，只有不 同裝飾材料的順暢轉(zhuǎn)換，流暢的銜接才能達(dá)到良好的

裝飾效果。白色

1、陰角收口

由于接縫材料品種不同、規(guī)格尺寸無法滿足對縫，為了混淆這種差別，在視覺上形成凹陷，讓材料的差異在陰影關(guān)系的作用下變的模糊。如本工程中墻面板與踢腳線的收口處及采取踢腳線比墻面涂裝板凹進(jìn)2cm，由于陰影的關(guān)系1000mm寬墻面板材與地面600mm寬石材流暢銜接，視覺效果良好。

2、留縫收口

留縫收口是在相鄰的材料或構(gòu)件之間留出一定寬度的縫隙進(jìn)行收口。這種收口方法有兩種情況。（1）相鄰材料使用密縫收口很難保持接縫嚴(yán)密，因此規(guī)格較大、質(zhì)地堅硬的材料，例如石材、瓷磚、玻璃等收口均采取留縫方式，上圖的搪瓷鋼板包柱中白色平面板與酒紅色交板如果采取密縫收口無法包柱接縫嚴(yán)密均勻，因此留縫10mm既達(dá)到了良好的視覺效果，而且便于拆卸維修。（2）還有一種留縫收口一般由設(shè)計師的設(shè)計風(fēng)格確定，同樣上圖的搪瓷鋼板留縫即是設(shè)計師的一種設(shè)計風(fēng)格，兼顧了實(shí)用與美觀。

3、凹凸收口

壓邊收口是裝飾中最常用、最基本的收口處理方法。不同飾面材料之間以及不同結(jié)構(gòu)之間的收口均可采用，在上海地鐵11號線車站吊頂分為U型垂片、鋁制格柵、鋁板等材料，此處格柵吊頂四周與U型垂片吊頂及采取壓邊收口方式。

五、結(jié)語 總體來講，地鐵車站裝飾施工需要考慮乘客體驗(yàn)及運(yùn)營期間的可維護(hù)性，同時兼顧各通風(fēng)、信號、電力、控制等各方施工進(jìn)度，密切配合。密切注意細(xì)節(jié)處理，收口是一種材質(zhì)的完結(jié)，同時也是另一種材質(zhì)的起始；優(yōu)秀的收口是點(diǎn)睛之筆，裝修中的亮點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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