第一篇：營業(yè)線施工安全監(jiān)理培訓(xùn)試題(正式)

成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司

鐵路工程安全監(jiān)理（營業(yè)線施工）培訓(xùn)試題

總分（110分）： 姓名： 職務(wù)： 職稱：

一、單項選擇題(共60題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1、營業(yè)線施工安全監(jiān)理必須把確保（）放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等有關(guān)規(guī)定，必須遵守施工地段所在的鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工及安全管理的各項規(guī)定。

A.質(zhì)量、安全 B.人身安全 C．行車安全 D.設(shè)備穩(wěn)定

2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定：作業(yè)人員進(jìn)入新的崗位或者新的施工現(xiàn)場前，應(yīng)當(dāng)接受（）。

A.企業(yè)規(guī)章制度 B.質(zhì)量教育 C.安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) D.設(shè)備操作規(guī)程培訓(xùn)

3、不屬于《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》成鐵運(yùn)?2010?379 號規(guī)定臨近鐵路營業(yè)線施工分類范圍的是（）。

A.進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A 類施工，必須納入施工計劃管理。

B.進(jìn)行可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B 類施工。

C.進(jìn)行可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C 類施工。D.進(jìn)行可能影響鐵路線路平穩(wěn)、停止行車設(shè)備使用的施工，列為D 類施工。

4、對發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆和險情，不采取防止事故的措施，又不及時報告，應(yīng)追究（）的直接責(zé)任。

A.當(dāng)事人或事故肇事者 B.單位領(lǐng)導(dǎo) C.技術(shù)員 D.安全員

5、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違章操作，造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國刑法》關(guān)于（）的規(guī)定，追究其刑事責(zé)任。A.工作人員失職罪

B.重大責(zé)任事故罪

C.勞動安全事故罪 D.玩忽職守罪

6、跨鐵路局營業(yè)線工程的施工，按照施工計劃審批權(quán)限，對于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計劃應(yīng)報（）審批。

A．鐵道部 B．項目部所在地的鐵路局 C．兩個鐵路局 D．項目部所在地的車務(wù)段

7、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和（）作業(yè)。

A.道路 B.電氣 C維修 D.大修

8、營業(yè)線施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（）管理，逐級審批制定。A.分級 B.專項 C.統(tǒng)一 D.垂直

9、營業(yè)線施工等級分為（）級。A.1 B.2 C.3 D.4.10、因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成鐵路交通事故的，視具體情況，施工單位要承擔(dān)（）責(zé)任。

A.全部或部分 B.全部 C.部分 D.不承擔(dān)

11、凡是線路上作業(yè)人員，必須穿戴()。

A.便服 B.鐵路制服 C.黃色防護(hù)背心 D.無限制

12、參加營業(yè)線封鎖線路施工的監(jiān)理人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守營業(yè)線施工現(xiàn)場紀(jì)律，聽從營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組指揮。參加施工現(xiàn)場監(jiān)理人員必須提前（）到崗，對施工的起止時間、施工內(nèi)容、影響范圍、隱蔽工程項目、非正常行車辦法及限速運(yùn)行條件等必須做到心中有數(shù)。

A.0.5 小時 B.1小時 C.1.5小時 D.2小時

13、在站內(nèi)施工需橫越線路時，注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持（）以上距離。

A.2m

B.3m C.4m D.5m

14、在線路上施工、維修作業(yè)須按規(guī)定設(shè)臵作業(yè)防護(hù)標(biāo)，作業(yè)防護(hù)標(biāo)應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動距離設(shè)臵：速度大于120km/h小于或等于160km/h，設(shè)臵距離不得小于()。

A.800m B.1000m C.1400m D.2000m

15、高速鐵路橋面檢查必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，如果天窗點(diǎn)在夜間，檢查人員至少應(yīng)()一同檢查，并配備足夠的照明設(shè)備

A.1人 B.2人 C.3人 D.4人

16、常速線路軌距容許偏差量為（）mm。A.+8～-5 B.+7～-4 C.+6～-2 D.+8～-4

17、常速線路曲線地段的外軌超高，最大超高，雙線地段不得超過（）mm。A.100 B.125 C.150 D.175

18、常速線路曲線地段的外軌超高，最大超高，單線地段不得起過（）mm.A.100 B.125 C.150 D.175

19、鐵路限界最小的是（）。

A.基本建筑接近限界 B.橋梁建筑限界 C.隧道建筑限界 D.最大級超限貨物裝載限界

20、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路基本建筑限界半寬為（）mm。A.2000 B.2225 C.2400 D.2440

21、在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過（）m.A．6.0 B．5.5 C．5.0 D．4.5

22、電力機(jī)車牽引線路上的跨線橋在困難條件下的最小高度為（C）。A.4500mm B.5500mm C.6200mm D.6550mm

23、鐵路脫軌事故的主要隱患有機(jī)輛配件脫落，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及（）等。

A．線路上有異物侵限 B．司機(jī)未按信號行車 C．車站值班員不合理的進(jìn)路安排 D．道岔開啟不當(dāng)

24、以下災(zāi)害對我國鐵路行車安全危害嚴(yán)重，其中不屬于山區(qū)鐵路三大地質(zhì)災(zāi)害的是（）。

A.崩塌落石 B.坍方 C.滑坡 D.泥石流

25、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固()。A.無論正交、斜交都可使用 B.無論正交、斜交都不可使用 C.正交不可使用、斜交可使用 D.正交可使用、斜交不可使用

26、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（），才能開始頂進(jìn)工作。

A.70％ B.80％ C.90％ D.100％

27、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開始，直至建設(shè)項目（）后結(jié)束。

A.完工 B.竣工 C.初步驗(yàn)收 D.正式驗(yàn)收

28、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價暫行辦法》,發(fā)生有下列情況()，監(jiān)理項目信用評價為乙級：

A.應(yīng)檢查的施工企業(yè)內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)虛假或與現(xiàn)場不符的；

B.施工現(xiàn)場沒有場地平面布臵圖、或未按平面圖布臵、或泥漿污水直接排放的； C.監(jiān)理工程發(fā)生一起一般生產(chǎn)安全事故，一起質(zhì)量大事故或三起（含）以上一般質(zhì)量事故的；

D.在既有線施工，施工企業(yè)沒有與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議的； E.監(jiān)理人員因不稱職或廉潔問題被建設(shè)單位清退人員1～2人的。

29、安全管理中的本質(zhì)安全化原則來源于本質(zhì)安全化理論，該原則的含義是指從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的安全化，這就意味著從()消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到安全生產(chǎn)保障的目的。

A.思想上 B.技術(shù)上 C.管理上

D.根本上 30、安全生產(chǎn)管理的基本對象是企業(yè)的()。A.環(huán)境

B.信息

C.設(shè)施

D.員工

31、采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行為，使個人的活動、行為等受到安全生產(chǎn)管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)管理，這就是()。

A.安全第一原理

B.監(jiān)督原理

C.強(qiáng)制原理

D.人本原理

32、人機(jī)系統(tǒng)中，人與機(jī)器的特性有很大差別。人優(yōu)于機(jī)器的能力主要是（）A.圖象識別、創(chuàng)造性 B.操作速度高、精確性高 C.輸出功率大、耐久力強(qiáng) D.重復(fù)性好、反應(yīng)快

33、（）不屬既有線橋梁淺基墩臺的整治措施。A.修筑丁壩 B.局部防護(hù) C.整體防護(hù) D.鉆孔樁防護(hù)

34、當(dāng)橋梁梁體上拱度不足時，不宜采用（）調(diào)整。A.利用調(diào)整橋枕刻槽深度 B.部分使用高度較高的橋枕 C.道碴橋面用調(diào)整道碴厚度 D.部分更換鋼軌

35、以下說法正確的是（）

A.齒條式千斤頂都是利用杠桿原理制成的 B.液壓式頂鎬是運(yùn)用摩擦原理制成的 C.滾軸是利用斜面原理制成的 D.卷揚(yáng)機(jī)是利用液壓原理制成的

36、在列車運(yùn)行速度160km/h 及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要采用有效的通訊手段，至少每()min聯(lián)絡(luò)一次。

A.5 B.3 C.8 D.10

37、工地高處作業(yè)遇大霧、大雨和（）級大風(fēng)時，禁止高處作業(yè)。A、五級 B、六級 C、七級 D．八級

38、安全網(wǎng)使用()后，必須進(jìn)行繩的強(qiáng)度測試。A.1個月 B.2個月 C.3個月 D．4月

39、安全網(wǎng)的網(wǎng)格周邊不得大于()。A．5厘米 B．10厘米 C．15厘米 D．20厘米

40、安全帶是進(jìn)行高處作業(yè)人員預(yù)防墜落傷亡的個體防護(hù)用品，安全帶的正確使用方法是（）。

A．低掛高用 B．高掛低用 C．水平掛用 D．鉤掛牢靠，掛位不受限制

41、高處作業(yè)時，工作邊緣沒有圍護(hù)設(shè)施或圍護(hù)設(shè)施高度低于（）時稱臨邊作業(yè)。

Ａ.0.8m Ｂ.1.0m Ｃ.1.2m D．1.5 m

42、不屬于安全標(biāo)志四大類型是（）。

A.禁止 B．警告 C．命令 D ．警戒 E．提示

43、警告標(biāo)志的含義是提醒人們對周圍環(huán)境引起注意，以避免可能發(fā)生危險的圖形標(biāo)志。其基本外型是（）。

Ａ.帶斜杠的圓形框 Ｂ.圓形邊框 Ｃ.正三角形邊框

44、不屬于列車高速通過隧道時產(chǎn)生的空氣動力學(xué)效應(yīng)是：()。A.行車阻力

B.瞬變壓力

C.微氣壓波 D.列車風(fēng) E.道床摩擦風(fēng)力

45、邊坡高度大于()的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。

A、5m B、10m C、20m D、30m

46、滑坡體土方的正確開挖方法是（）。

A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行 B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行 D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖

47、測量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體()A.1.0米以上, 1.5米以上 2.0米以上 2.5米以上

48、三線電纜中的紅色線是()。A零線 B．火線 C.地線

49、火災(zāi)致人死亡的最主要原因是()。A燒死 B.窒息或中毒 C.被人踐踏

50、使用消防滅火器滅火時，人的站立位臵應(yīng)是()。A.上風(fēng)口 B.下風(fēng)口 C.側(cè)風(fēng)方向

51、下列氣體中，（）屬于易燃?xì)怏w。A．二氧化碳 B.乙炔 C.氮?dú)?/p>

52、建設(shè)工程臨時用電，按照三相五線制實(shí)行（）的規(guī)定，合理布臵臨時用電系統(tǒng)。

A.兩級漏電保護(hù)

B.按圖布臵 C.用電措施

53、瓦斯隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進(jìn)入隧道前必須接受檢查人員的檢查，嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)、手電筒及其他可能（）的物品帶入洞內(nèi)。進(jìn)洞人員不得穿著化纖服裝。A、點(diǎn)燃 B、可燃 C、助燃 D、自燃

54、發(fā)生燃燒和火災(zāi)必須同時具備的條件是（）。A．氧化劑、明火、點(diǎn)火源 B．氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源 C．氧化劑、可燃物、木材 D．阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源

55、下列關(guān)于運(yùn)送易燃和易爆物品專用車的說法，不正確的是（）。A．應(yīng)在駕駛室上方安裝標(biāo)志燈 B．車上必須備有消防器材

C．排氣管應(yīng)裝在車輛尾部 D．車輛尾部應(yīng)安裝接地裝臵

56、壓力表在刻度盤上刻有的紅線表示()。A．最低工作壓力 B．最高工作壓力 C．中間工作壓力

57、木工機(jī)械周圍的場地應(yīng)該注意()。

A．經(jīng)常灑水 B．保持暢通及避免濕滑 C．提供空氣調(diào)節(jié)

58、鐵路安保條例規(guī)定:線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是()。

A、不少于4m B、不少于6m C、不少于8m D、不少于10m

59、物體有保持原來運(yùn)動狀態(tài)的性質(zhì)，稱之為慣性，下列說法正確的一項是： A．運(yùn)動速度大的物體比速度小的物體難以停下來，所以運(yùn)動速度大的物體具有較大的慣性

B．物體受的力越大，要它停下來就越困難，所以物體受的推力越大，則慣性越大

C．物體的體積越大，慣性越大 D．物體的質(zhì)量越大，慣性越大

60、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價暫行辦法》監(jiān)理信用評價包括監(jiān)理項目信用評價和監(jiān)理企業(yè)信用評價。監(jiān)理項目信用評價是建設(shè)單位對監(jiān)理企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理工作進(jìn)行的評價，評價結(jié)果分為（）

A.甲、乙、丙三級 B.甲、乙、丙、丁四級 C.A、B、C三類 D.A、B、C、D四類

二、多項選擇題（共25題。每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

1、大西南公司在2010年開展的安全專項整治有（）A.營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工安全 B.高風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)控； C.隧道施工、深基坑開挖及支護(hù) D.零星項目強(qiáng)化監(jiān)管； E.勞動人身安全。

2、監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)履行營業(yè)線施工安全監(jiān)理審查責(zé)任，屬于施工前重點(diǎn)審查和監(jiān)督有（）

A.各項安全制度是否健全 B.施工方案是否經(jīng)過審批

C.施工安全協(xié)議是否簽定 D.是否納入月度施工計劃管理 E.是否進(jìn)行安全培訓(xùn)

3、監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)履行營業(yè)線施工安全監(jiān)理檢查、監(jiān)督查責(zé)任，屬于施工中重點(diǎn)檢查和監(jiān)督有（）。

A.是否嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”規(guī)定。B.施工管理人員是否到場、是否通知設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)。C.施工是否做到“全隔離、全封閉、全監(jiān)控”。

D.大型工程機(jī)械施工是否“一人一機(jī)”防護(hù)、是否車過機(jī)停。

4、監(jiān)理人員要強(qiáng)化營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工過程控制的檢查，嚴(yán)把施工安全現(xiàn)場控制關(guān)。對（）問題糾正制止無效須及時填寫《監(jiān)理通知單》。

A.無計劃、超范圍施工的；

B.未與設(shè)備管理單位和車站簽訂安全協(xié)議并未經(jīng)主管部門批準(zhǔn)擅自開工的； C.施工封鎖前進(jìn)行施工準(zhǔn)備作業(yè)的；

D.不具備放行列車條件，盲目同意放行列車的； E.不聽監(jiān)理人員勸阻，冒險蠻干的。

5、必須納入施工計劃管理的臨近鐵路營業(yè)線A 類施工有（）

A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2 米、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1 米范圍的施工。

B.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱、腳手架、接觸網(wǎng)桿及臨近建筑物等在作業(yè)中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

C.開挖路基、線路注漿、CFG 樁等影響路基穩(wěn)定的施工。D.不需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

E.距離鐵路行車線中心200 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定須封鎖進(jìn)行的控制爆破施工。

6、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備（），未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

A.必要的安全生產(chǎn)知識B.必要的企業(yè)管理知識 C.熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程 D.掌握本崗位的安全操作技能

7、按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》的規(guī)定，鐵路行車事故依照中斷行車時間分為（）。

A.重大事故 B.大事故 C.險性事故 D.一般事故 E.特級事故

8、鐵路運(yùn)輸事故有多種類型，典型的鐵路運(yùn)輸事故有()。

A.機(jī)車車輛沖突事故 B.機(jī)車車輛傷害事故 C.電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故 D.營業(yè)線路施工事故 E.鐵路火災(zāi)事故

9、過失犯罪的特點(diǎn)是（）。

A.不是有意識的犯罪 B.有意識的犯罪C.有無危害結(jié)果都要定罪 D.必須追究其刑事責(zé)任

E.客觀上只有造成嚴(yán)重的危害結(jié)果才構(gòu)成犯罪

10、列車在線路上的緊急制動距離限值（）: A.運(yùn)行速度不超過100 km/h的旅客列車為600米 B.運(yùn)行速度不超過120 km/h的旅客列車為800米；

C.運(yùn)行速度140 km/h以上至160 km/h的旅客列車為1400米； D.運(yùn)行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列車為2000米。

11、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工不能擔(dān)任以下工作()。A.道岔撥接 B.高空安裝 C.爆破工 D.施工安全防護(hù)員 E.帶班人員

12、鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，主要目的是()，保證營業(yè)線正常行車和施工安全

A.維護(hù)路塹邊坡的完整性 B.控制破壞范圍 C.維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性 D.維護(hù)路塹基床 E.控制路塹的外輪廓

13、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到()情況之一時，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cm B.后背傾斜或嚴(yán)重變形 C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象 D.管位偏差過大

E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷

14、常速鐵路遇有能見度不足 200m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時禁止()（遇設(shè)備故障搶修已封鎖線路情況并做好防護(hù)等安全措施的情況除外）。

A.上道作業(yè) B.巡檢工作 C.放行列車 D.看守監(jiān)控

15、民用爆破器材包括（）。

A.工業(yè)炸藥 B.起爆器材 C.爆炸性氣體 D.專用民爆器材

E.爆炸性粉塵

16、危險化學(xué)品受到（）作用會導(dǎo)致燃燒、爆炸、中毒、灼傷及環(huán)境污染事故的發(fā)生。

A.摩擦、撞擊和震動 B.接觸熱源或火源、日光曝曬 C.遇水受潮 D.遇性能相抵觸物品 E.氣候變暖

17、使用砂輪機(jī)磨削工件不安全的作業(yè)行為是（）進(jìn)行磨削。A.站在砂輪側(cè)面 B.正對砂輪的圓周面 C.2人共同使用一個砂輪 D.利用砂輪的側(cè)面

18、人機(jī)系統(tǒng)常見的事故類型有（）。

A.卷入和擠壓

B.碰撞和撞擊

C.接觸傷害

D.中毒

E.燃燒和爆炸

19、人機(jī)系統(tǒng)中，適合于機(jī)器做的工作有（）類型的工作。A.隨機(jī)應(yīng)變 B.笨重而快速 C.持久而操作重復(fù) D.精度要求高

E.創(chuàng)造性

20、常速鐵路橋隧、路基設(shè)備實(shí)行()。A.日常檢查;B.定期和專項檢查監(jiān)控;C.晝間天窗或封鎖時間內(nèi)進(jìn)行檢查； D.檢定試驗(yàn)

21、鐵路分正線和站線，()都可以稱為站線。

A.貨物線 B.岔線 C.到發(fā)線 D.編組線 E.牽出線

22、按照《鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計管理辦法》規(guī)定，下列變更屬I類變更的有（）。

A.重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計原則變更

B.一次增加投資200萬元

c.涉及運(yùn)輸安全的變更

D.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更

E．重大方案變更

23、鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中，錨噴支護(hù)的目的包括（）。

A.承受圍巖壓力

B.保證施工期安全

C.控制圍巖過大變形

D.防排水

E.釋放圍巖應(yīng)力

24、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價暫行辦法》,發(fā)生有下列情況()，監(jiān)理項目信用評價為丙級：

A.未經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)，擅自更換總監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師調(diào)整人數(shù)累計達(dá)總?cè)藬?shù)20%及以上的；

B.未按規(guī)定對地材、填料、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、密實(shí)度檢測等進(jìn)行見證或平行試（檢）驗(yàn)的、或檢驗(yàn)試驗(yàn)頻次不夠，或出具虛假試（檢）驗(yàn)報告的；

C.未按驗(yàn)標(biāo)對隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或?qū)﹄[蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收而由他人代簽或事后補(bǔ)簽驗(yàn)收記錄的；

D.應(yīng)檢查的施工企業(yè)內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)虛假或與現(xiàn)場不符的； E.在既有線施工，施工企業(yè)沒有與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議的；

25、依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位或個人在以下哪些方面取得顯著成績時，國家給予獎勵（）。

A.生產(chǎn)效益大幅度提高 B.改善安全生產(chǎn)條件 C.防止生產(chǎn)安全事故 D.參加搶險救護(hù) E.取得重大科技成果

第二篇：營業(yè)線施工安全試題

營業(yè)線培訓(xùn)試題

一、判斷題(20題)。正確的在()內(nèi)劃對號，錯誤的在()內(nèi)劃叉。(每題2分)

1、鉆機(jī)移位必須利用行車間隙進(jìn)行。()

2、影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故，不是鐵路交通事故。（）

3、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》不適用合資鐵路、地方鐵路發(fā)生事故的調(diào)查處理。（）

4、依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。（）

5、三電遷改工作涉及既有線路基穩(wěn)定的，既違反《鐵路線路修理規(guī)則》在距路基坡角1米范圍內(nèi)進(jìn)行施工的，要求必須由工務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員確認(rèn)路徑。（）

6、鄰近營業(yè)線作業(yè)時，嚴(yán)禁吊臂及所吊物侵入路基坡腳以內(nèi)，且距信號機(jī)距離不小于2.5米。（）

7、吊裝過程中專人指揮，現(xiàn)場按要求設(shè)臵現(xiàn)場防護(hù)員，并在整個施工現(xiàn)場的兩端出去各1400米處設(shè)臵端頭防護(hù)員。（）

8、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為重大事故。（）

9、當(dāng)鉆機(jī)發(fā)生倒塌在區(qū)間線路上影響行車時等緊急情況，立即使用短路銅線將既有線兩股鋼軌連接，進(jìn)行信號短路，人為強(qiáng)行制造紅光帶，使信號機(jī)顯示紅燈從而攔停列車，并做好攔停列車的防護(hù)。當(dāng)列車已經(jīng)入信號機(jī)區(qū)間內(nèi)時，將現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知兩側(cè)防護(hù)員攔截火車，攔截火車時，要站立在距離鋼軌3m之外。（）

10、火炬：在夜間或視線不良的情況下使用。（）

11、吊車操作人員必須持證上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行吊裝作業(yè)操作規(guī)程。（）

12、列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施為D類一般事故。（）

13、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車為D類一般事故。（）

14、使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車為C類一般事故。（）

15、因事故死亡、重傷人數(shù)15日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。（）

16、發(fā)生一般事故，安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報。（）

17、靠近既有線路的大型機(jī)械要一機(jī)一人作好防護(hù)，防護(hù)員距機(jī)械不得超過2米并通視。（）

18、施工機(jī)械必須在營業(yè)線側(cè)留出足夠安全距離，靠近正線、到發(fā)線作業(yè)，安全距離必須保證距鋼軌外側(cè)5米以上。（）

19、一般事故的調(diào)查期限為20日。（）

20、《鐵路交通事故調(diào)查報告》是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。（）

二、單選題(每題2分)

1、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正。

A、工程監(jiān)理 B、技術(shù)員 C、安全監(jiān)護(hù)人員 D、領(lǐng)工員

2、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設(shè)（），施工地點(diǎn)設(shè)（），他們應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（）A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長 B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員 C、工長、現(xiàn)場防護(hù)員 D、電話員、現(xiàn)場防護(hù)員

3、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）A、工程合同 B、施工協(xié)議 C、施工安全協(xié)議 D、責(zé)任界定

4、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每（）聯(lián)系一次 A、3～4min B、3～5 min C、3～6 min D、5～10 min

5、橋梁樁基鉆孔，旋挖鉆施工時，下墊鋼板厚度不小于（）cm

A、2 B、3 C、1 D、4

6、國家規(guī)定的特種作業(yè)人員以及在勞動過程中容易發(fā)生傷亡事故的有關(guān)作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核合格取得（）后，方準(zhǔn)上崗。

A、特種作業(yè)操作證 B、結(jié)業(yè)證 C、作業(yè)上崗證 D、培訓(xùn)證

7、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前（）分鐘應(yīng)停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)（）m以外，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固。施工人員應(yīng)在線路（）m以外避讓。（）

A、5，1，3 B、10，2，3 C、15，2，5 D、20，3，5

8、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時應(yīng)設(shè)臵（）防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。

A、移動停車 B、作業(yè)標(biāo) C、一機(jī)一人 D、隨車

9、施工天窗封鎖作業(yè)，防護(hù)人員不得少于（）人。A、4 B、3 C、2 D、5

10、視覺信號中，黃色代表（）

A、按規(guī)定速度運(yùn)行 B、注意或降低速度 C、減速 D、停車

11、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端（）m處。A、500-1000 B、800-1000 C、300-500 D、1000

12、影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫（）。A.施工協(xié)議 B.施工通知單

C.工電配合通知書 D.施工配合書

13.施工負(fù)責(zé)人開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行（）和技術(shù)交底。A.技術(shù)培訓(xùn) B.施工教育

C.安全演練 D.安全教育

14.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。每（）對安全帶、安全繩做一次鑒定，A.三個月 B.六個月 C.九個月 D.十二個月

15.靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離：一般動力線（）以上。A.1m B.2m C.3m D.5m

三、多選題(每題2分)

1.在站內(nèi)施工作業(yè)防護(hù)方法有：（）A.按規(guī)定設(shè)臵移動停車信號牌 B.關(guān)閉進(jìn)站信號機(jī)

C.將施工線路地點(diǎn)兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位臵，并加鎖或釘固 D.按規(guī)定設(shè)臵移動停車信號燈

2.挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時，應(yīng)做到：（）A.必須取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位臵的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。B.施工時應(yīng)設(shè)臵一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。C.停工時機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開現(xiàn)場。D.以上都不對。

3.鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志牌形狀分為（）A.矩形 B.八角形 C.三角形 D.圓形 4.鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場人員佩戴安全帽的顏色有（）。A.紅色 B.橙色 C.黃色 D.藍(lán)色

5.鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志牌安裝的方式有（）A.豎立 B.懸掛 C.粘貼 D.鑲嵌 6.天窗分為（）

A.垂直天窗 B.維修天窗 C.施工天窗 D.臨時天窗 7.視覺信號分為（）。

A.白色 B.紅色 C.綠色 D.黃色 8.鐵路信號分為（）。

A.調(diào)車信號 B.聽覺信號 C.停車信號 D.視覺信號 9.安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括()A.工程概況 B.施工責(zé)任地段和期限

C.安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部的安全分工

D.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)

10.安全協(xié)議書中工程概況包括()A.施工項目 B.作業(yè)內(nèi)容 C.地點(diǎn)和時間 D、工程數(shù)量 11.防護(hù)員包括（）

A.駐站電話員 B.現(xiàn)場電話員 C.現(xiàn)場防護(hù)員 D駐站聯(lián)絡(luò)員 12.施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：（）

A、開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。B、指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

C、線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。D、列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

13、既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（）A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。

B、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時必須進(jìn)行復(fù)誦。

C、當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路整修好線路，迅速下道避車。D、防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。

14、下列說法正確的有：（）A、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。B、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。

C、未設(shè)臵隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。D、使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施

15、劃分鐵路交通事故等級的依據(jù)是()。A、人員傷亡； B、直接經(jīng)濟(jì)損失； C、中斷鐵路行車時間； D、事故調(diào)查時間； E、列車脫軌輛數(shù)。

考試答案：

一、判斷題：

1-5√××√√ 6-10√√×√√ 11-15√×√×× 16-20×√√××

二、單選題

1-5C B C B A 6-10A B C A B 11-15A C D B B

三、多選題

1-5 ABCD ABC AD ACD ABC 6-10 BC BCD BD ABCD ABC 11-15BCD ABCD ABCD ABCD ABCE

第三篇：營業(yè)線施工安全培訓(xùn)總結(jié)

中鐵九局集團(tuán)有限公司甘肅分公司

營業(yè)線施工安全培訓(xùn)總結(jié)

昨天，公司領(lǐng)導(dǎo)邀請指揮部孫部長給我們進(jìn)行了營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，孫部長詳細(xì)解讀了《中國鐵路總公司關(guān)于近期挖斷電纜事故和倒樹影響行車事故的通報》以及蘭州局安監(jiān)室近期檢查的案例，并對我們公司兩個項目的營業(yè)線施工安全管理提出了具體的要求。10月份以來，全路連續(xù)發(fā)生11起挖斷電纜事故和倒樹影響行車事故，蘭州局安監(jiān)室近期檢查出的安全隱患10起，其中我們公司就占據(jù)了5起。

聽了這些事故和安全隱患案例我感觸頗深，也充分暴露出我們公司管理人員營業(yè)線施工安全思想認(rèn)識淡薄、安全意識滲透不夠，發(fā)現(xiàn)問題整改不到位，普遍存在僥幸心理，“認(rèn)為安全事故離我們很遠(yuǎn)，不會發(fā)生在自己身上”。對指揮部檢查發(fā)現(xiàn)的問題，重視程度不夠，整改和回復(fù)滯后。公司管理人員業(yè)務(wù)水平不高，對鐵路總公司（原鐵道部）和蘭州局下發(fā)的營業(yè)線施工安全方面的文件學(xué)習(xí)不透，編制的施工方案缺乏安全技術(shù)措施和安全應(yīng)急預(yù)案，安全措施審查不到位，方案評審未形成制度，公司和項目部的日常安全檢查流于形式，營業(yè)線施工安全卡控（死）制度不健全、安全技術(shù)交底和現(xiàn)場施工脫節(jié)、安全檢查不徹底留死角，排查出的問題不及時整改等問題。分包協(xié)作隊伍中，盲目追求施工進(jìn)度和效益，施工作業(yè)人員普遍存在無安全意識，忽視安全和質(zhì) 1

量，班前教育和班后總結(jié)不落實(shí)，進(jìn)場人員培訓(xùn)和考評多走形式、特種作業(yè)人員持假證或無證上崗、大型機(jī)械設(shè)備證件不全、無防護(hù)就野蠻施工等問題較為突出。

為確保營業(yè)線行車的絕對安全，遏制鐵路交通事故的發(fā)生，防患于未然，我認(rèn)為應(yīng)注重以下幾方面：

一、強(qiáng)化教育培訓(xùn)，滲透安全意識

首先組織管理人員必須學(xué)習(xí)鐵路總公司（原鐵道部）和蘭州鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全方面的文件和要求，強(qiáng)化管理人員和作業(yè)人員營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，班前有教育和班后有總結(jié)，勤檢查常考核。安全培訓(xùn)必須落實(shí)到位，培訓(xùn)人員必須親自學(xué)習(xí)，考試可采用閉卷和答辯形式，考試不合格再教育再補(bǔ)考，協(xié)作隊伍中每個作業(yè)班組必須設(shè)置專職防護(hù)員和安全員。項目部要制作安全提醒卡，工地現(xiàn)場懸掛安全宣傳標(biāo)語等，讓安全生產(chǎn)深入人心。每周交班會上安質(zhì)部門或施工負(fù)責(zé)人必須通報現(xiàn)場存在的安全隱患和落實(shí)整改情況，并在全公司范圍內(nèi)下發(fā)安全隱患和處罰通報，另外施工負(fù)責(zé)人必須管安全，技術(shù)人員必須懂安全，領(lǐng)工員必須盯安全。

二、落實(shí)規(guī)章制度，加強(qiáng)日?？己?/p>

安質(zhì)部門要對全體在崗位人員制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定營業(yè)線施工卡死制度，梳理安全風(fēng)險源庫制定安全卡控措施，制作營業(yè)線施工安全提示牌，大型機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程等。必須落實(shí)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和《蘭州

鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，強(qiáng)化施工源頭管理，從嚴(yán)施工方案審查和施工計劃管理，無施工方案、未組織施工方案審查及方案審查未通過、無施工計劃的，嚴(yán)禁施工。技術(shù)人員必須及早提報鄰近營業(yè)線施工日（月）計劃，作業(yè)前簽好施工安全協(xié)議。施工負(fù)責(zé)人提前通知設(shè)備管理單位監(jiān)管，配合監(jiān)管人員未到場不得組織施工等。安質(zhì)部必須落實(shí)日檢、周檢和月檢查制度，排查出的問題，限期要求整改，作業(yè)隊未落實(shí)和整改到位，要進(jìn)行通報和處罰，一定要敢管敢罰。

三、召開安全生產(chǎn)分析，舉辦安全生產(chǎn)月活動

對每周排查出的安全隱患和整改落實(shí)情況，公司和項目經(jīng)理部要定期組織召開安全生產(chǎn)分析例會，分析產(chǎn)生安全隱患的原因，整改落實(shí)的情況，群眾受到教育的情況、責(zé)任人處理的情況，如何避免類似問題的不在發(fā)生，如何做好預(yù)防卡控措施等。項目經(jīng)理部每季度要開展不同科目安全事故應(yīng)急演練，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，每年或半年應(yīng)舉辦一次安全生產(chǎn)月活動，進(jìn)行安全專項大檢查、安全隱患排查整治和安全生產(chǎn)知識競賽的等活動。

總結(jié)人：羅曉剛

2013年11月15日

第四篇：營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)試題(答案)

北京鐵城LYJL-Ⅰ標(biāo)監(jiān)理站營業(yè)線施工安全知識考試

姓名 分?jǐn)?shù)

一、填空題（每題1分，共30分）

1、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號，下稱586號文），自 2013 年1月1日起實(shí)行。

2、營業(yè)線施工項目是指影響營業(yè)線設(shè)備 穩(wěn)定、使用和行車安全的基建站場改造、行車固定設(shè)備大中修、涉及鐵路的地方委托建設(shè)工程（簡稱地方涉鐵工程）等。

3、普速鐵路施工等級分為 三 級。

4、施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工 等級 安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。

5、建設(shè)項目Ⅰ級施工由標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級施工由標(biāo)段

副職 擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級施工由分項目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。

6、施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工組織、進(jìn)度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的 安全 負(fù)責(zé)。

7、營業(yè)線施工實(shí)行 分級 管理，逐級 審查 制度。

8、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的方針。

9、營業(yè)線施工必須堅持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，切實(shí)加強(qiáng) 施工計劃 管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。

10、各項施工應(yīng)按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度為 45 km/h。

11、路局 運(yùn)輸處 綜合各單位、部門的審核意見，確定各次施工的施工等級。

12、影響營業(yè)線行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工未經(jīng)申報批準(zhǔn) 嚴(yán)禁 施工。

13、施工方案由施工單位編制，先行組織 自審，并由建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)指導(dǎo)、完善。

14、施工方案審查通過后須形成 會議紀(jì)要 ；施工單位按審查意見進(jìn)行完善。

15、已審查批準(zhǔn)的施工方案如需變更，應(yīng) 重新 組織審查。

16、施工方案審查規(guī)定影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工是否設(shè)立 觀測點(diǎn)，并定期進(jìn)行觀測。

17、施工方案安全措施審查規(guī)定，大型機(jī)械、臨時構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂是否采取可控的 防傾倒、防旋轉(zhuǎn)、防斷裂等措施。

18、施工作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時 調(diào)換。

19、裝卸、架設(shè)便梁及抽、穿軌枕時必須在 封鎖 條件下進(jìn)行。20、施工方案審查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，所有參加本項施工的負(fù)責(zé)人、行車人員、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員是否經(jīng)過培訓(xùn)，明確本項施工的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。

21、施工方案審查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要素規(guī)定，施工采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及開通后的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計要求，電氣化區(qū)段施工結(jié)束后對接觸網(wǎng)等供電設(shè)備有何影響，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。

22、施工方案審查安全措施要素規(guī)定，施工防護(hù)辦法及防范措施的責(zé)任落實(shí)（責(zé)任到人），以及與之配套的設(shè)施。

23、施工方案審查安全措施要素規(guī)定，移動設(shè)備（含車輛）及施工機(jī)械傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)、起重設(shè)備索具斷裂、物體墜落、液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全限界距離的各類施工是否采取停電等安全措施。

24、凡涉及跨越鐵路線路、站場或者在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工工程項目，地方業(yè)主單位（或地方建設(shè)單位）應(yīng)按《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，向路局行文申請辦理審批手續(xù)，工程方案和施工圖設(shè)計經(jīng)路局審查復(fù)函批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

25、進(jìn)入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人在看守點(diǎn)登記上道人數(shù)和機(jī)具數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負(fù)責(zé)人核對確認(rèn)人員、機(jī)具完全撤出柵欄并進(jìn)行銷記。

26、過渡工程的竣工驗(yàn)收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進(jìn)行驗(yàn)收。

27、營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的信號機(jī)。否則按非正常辦理行車。

5.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分 5 m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè) 接地線。

28、在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備 5 m范圍內(nèi)要有良好的 接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”明顯標(biāo)志，并采取有效地 防護(hù)措施。在接觸網(wǎng)未停電時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下 伸臂轉(zhuǎn)動。

29、天橋、跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng) 以屏蔽感應(yīng)電流。

30、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線、花桿、塔尺等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶點(diǎn)部分需保持 2 m以上的距離。在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m距離內(nèi)作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須 停電。在距接觸網(wǎng)帶電部分 2～4 m距離內(nèi)作業(yè)時，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

二、判斷題（正確打 “√”，錯誤打 “×”，每題1分共26題，計26分）

1、鄰近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工范疇。（√）

2、鐵路營業(yè)線施工安全管理必須做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保行車施工安全。

（×）

3、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準(zhǔn)，嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的以及未按審定的施工方案組織施工的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即責(zé)成停工并追究建設(shè)單位的責(zé)任。（×）

4、已審查批準(zhǔn)的施工方案如需變更，應(yīng)重新組織審查。（√）

5、依據(jù)方案審查會議確定的事項，參會單位簽字并形成會議紀(jì)要。對在方案審查會涉及未參會單位的非重要事項由建設(shè)、運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)，重要事項需重新召開方案審查會。（√）

6、未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，路局建設(shè)主管部門、地鐵公司、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室不予審核，嚴(yán)禁施工。（×）

7、未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。（√）

8、鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。其中A類和B類部分施工必須納入鐵路

局月度施工計劃。（×）

9、由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯誤施工中造成損壞的，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，設(shè)備管理單位應(yīng)及時修復(fù)。（√）

10、設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)，安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)。（√）

11、使用輕型車輛或按輕型車輛辦理的小車配合施工時，應(yīng)納入路局施工計劃管理。（√）

12、繁忙干線和干線原則上單線1個施工區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個施工區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。（√）

13、施工單位在上報施工計劃申請時，按規(guī)定初步提出各次施工的施工等級。建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)及路局部門、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處審核施工計劃時按規(guī)定進(jìn)行審核，提出本部門的意見。路局業(yè)務(wù)處綜合各單位、部門的審核意見，確定各次施工的施工等級。

（√）

14、Ⅱ級施工由鐵路局運(yùn)輸處分管副處長擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長。

（√）

15、鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)（一定）30米范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。（×）

16、營業(yè)線施工指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)。

（√）

17、在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、冷藏車、家畜車除外）上進(jìn)行作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。（√）

18、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。（√）

19、涉及行車方式、行車設(shè)備發(fā)生變化的施工，在申報月度施工計劃前應(yīng)先行會同車務(wù)段（直屬站）進(jìn)行研究，初步擬定細(xì)化、完善施工計劃申請后再按程序申報，并由車務(wù)站段會簽。（√）

20、根據(jù)上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號文，鄰近營業(yè)線施工不納入營業(yè)線施工 安全管理范疇。（×）

21、在接觸網(wǎng)帶電時，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。（√）

22、臨時取消供電接觸網(wǎng)停電配合施工作業(yè)項目的申請表規(guī)定，施工作業(yè)項目變更或取消和取消停電配合原因均由施工主體單位填寫。（×）

23、施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認(rèn)和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。（√）

24、施工點(diǎn)名會一般于施工（慢行）開始前60分鐘召開。（√）

25、因施工方案中提供的數(shù)據(jù)不真實(shí)、不準(zhǔn)確，造成施工方案不切合現(xiàn)場實(shí)際，經(jīng)路局檢查發(fā)現(xiàn)或造成安全后果的，由施工單位承擔(dān)責(zé)任，同時追究監(jiān)理單位的把關(guān)審查責(zé)任。（×）

26、發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于 4m，室外不得小于 8 m，接觸網(wǎng)斷線接地不得小于10 m。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。（√）

三、單選題（每題1分，共20題，計20分）

1、以下描述施工方案審查安全措施要素，不正確的是（B）A、根據(jù)分析確定安全控制點(diǎn)和相應(yīng)的防范措施。

B、安全協(xié)議對涉及本項施工的防護(hù)條件和措施有無遺漏，是否需要針對本次施工的應(yīng)急方案進(jìn)行補(bǔ)充完善。

C、人員、移動設(shè)備（含車輛）、施工機(jī)械、機(jī)具等距離供電設(shè)備安全距離不足時是否已采取停電等安全措施。

2、按照施工方案審查勞力組織要素規(guī)定，以下描述不正確的是(C)A、施工和配合是否到位，現(xiàn)有技術(shù)力量和勞動力是否能滿足施工要求。B、各作業(yè)點(diǎn)和時段的技術(shù)力量和勞動力安排是否匹配，有無欠員和冗余情況。

C、需要外借勞動力時，審核外借勞動力是否按本項施工要求進(jìn)行了崗前教育或安排了上崗前的教育計劃。

3、按照586號文規(guī)定，下列屬于Ⅱ級施工的是（C）

A、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。B、繁忙干線和干線大型換梁施工。

C、電化區(qū)段上跨鐵路結(jié)構(gòu)物過軌施工(電力線上跨過軌及架拆防護(hù)網(wǎng)除外)。

4、鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)（B）范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。

A、30 米 B、一定 C、50米

5、距既有線線路中心（A）米范圍內(nèi)鐵路營業(yè)線施工為鄰近營業(yè)線范圍，鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。

A、30 B、20 C、50

6、鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，其中（A）施工必須納入鐵路局月度施工計劃。

A、A類 B、B類 C、C類

7、預(yù)審會議紀(jì)要和完善后的施工方案提前（A）天送主管業(yè)務(wù)處。A、3 B、5 C、7

8、施工安全協(xié)議書作為施工安全的重要文件與施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃、施工預(yù)案、施工期間的運(yùn)輸組織等施工文件存放在相關(guān)單位，各單位、部門需妥善保管，保存期為工程完工后（A）年。

A、一 B、二 C、三

9、鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持（B）的方針。A、規(guī)范管理、強(qiáng)化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵； B、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理； C、誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、打造精品。

10、施工單位在辦理營業(yè)線施工安全審批手續(xù)時，提報的內(nèi)容應(yīng)包括（C）。A、施工合同、施工方案； B、施工合同、施工安全協(xié)議； C、施工方案、施工安全協(xié)議。

11、電化區(qū)段的架設(shè)或拆除防護(hù)網(wǎng)，架線或拆線或移位等施工計劃委托接

觸網(wǎng)設(shè)備管理單位提報，其他相關(guān)單位配合，電化維管區(qū)段施工期間的停送電操作，防護(hù)由供電（維管）段進(jìn)行，施工組織登銷記仍為（C）。

A、工務(wù)段； B、電務(wù)段； C、供電段。

12、各施工單位通過路局計算機(jī)施工計劃管理系統(tǒng)提出次月施工計劃的申請，發(fā)起會簽的時間原則應(yīng)于每月（A）。

A、6日前； B、8日前； C、9日前。

13、月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時，由施工單位提前（A）天向路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請（同時通知相關(guān)配合單位），由運(yùn)輸處調(diào)整施工計劃。

A、5天； B、10天； C、20天。

14、施工單位至少在正式施工（C）向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A、24小時前； B、48小時前； C、72小時前。

15、上鐵師函【2013】21號文規(guī)定，在工程招投標(biāo)前資質(zhì)預(yù)審時，必須對投標(biāo)單位擬任項目經(jīng)理、技術(shù)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全管理有關(guān)知識考試，成績須在（B）。

A、70分以上； B、80分以上； C、90分以上。

16、電氣化鐵路起道作業(yè)時起道高度單股不得超過 30 毫米。A、10 B、20 30、C

17、二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅 C 以下的各種電器火災(zāi)。A、400 V B、500 V C、600V

18、臨時接地線的截面不得小于B平方毫米的銅當(dāng)量截面。

A、20 B、25 C、30

19、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理B手續(xù)之前，均按有電對待。

A、施工計劃 B、停電接地 C、封鎖施工

四、多項選擇題(每題全正確得2分，錯選、多選、少選均不得分，計12題，共24分)

1、施工計劃在會簽、審核時必須簽署意見，如：（A.D）。A、安全協(xié)議已簽、施工范圍正確； B、施組已經(jīng)路局審查、會議紀(jì)要已發(fā)； C、安全審批已簽、符合施工方案； D、設(shè)備停用范圍正確、符合施工方案。

4、施工方案審查的主要內(nèi)容包括（A.B.C）。A、施工項目基本情況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸條件； B、施工程序及施工過渡方案、施工條件、勞力組織； C、施工方法及質(zhì)量、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、指揮系統(tǒng)； D、網(wǎng)絡(luò)圖、培訓(xùn)教育情況、會議紀(jì)要。

5、施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括（B.C.D）。A、工程概況、施工計劃、施工預(yù)案；

B、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工； C、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)； D、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。

6、營業(yè)線施工計劃分為（A.C.D）。

A、施工日計劃； B、臨時施工計劃； C、月度施工計劃； D、輪廓施工計劃。

7、營業(yè)線設(shè)備安全限界規(guī)定為（A.B.C.D）。A、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米； B、接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米；

C、有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米； D、非電氣化鐵路信號立柱外側(cè)1米。

8、鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工為A類施工。包括（A.B.D）。

A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工；

B、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工； C、鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)； D、需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

9、鄰近營業(yè)線的施工方案中涉及受力結(jié)構(gòu)計算，必須（A.B）。A、經(jīng)設(shè)計單位或施工單位局級技術(shù)主管部門驗(yàn)算簽認(rèn)； B、施工單位內(nèi)審必須經(jīng)工程局總工程師組織、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)； C、地鐵公司組織專家論證； D、有會議紀(jì)要。

10、鄰近營業(yè)線施工的有關(guān)禁止施工的規(guī)定包括（A.B.C.D）。A、相關(guān)施工作業(yè)人員未經(jīng)鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)； B、新進(jìn)場的施工隊，施工機(jī)械操作人員未經(jīng)培訓(xùn)和安全教育，并經(jīng)考試合格的；

C、進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)，參與施工的作業(yè)人員未做好電化安全教育培訓(xùn)的； D、規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場，安全員、技術(shù)員、防護(hù)人員未到場。

11、加強(qiáng)施工組織，建立健全施工會議制度，包括（A.B.E）。A、施工協(xié)調(diào)會； B、施工點(diǎn)名會； C、工地例會； D、現(xiàn)場分析會； E、施工總結(jié)會。

12、施工單位的（A.B.D）必須經(jīng)過符合路局職工教育部門規(guī)定的培訓(xùn)。A、安全員、防護(hù)員； B、爆破員、聯(lián)絡(luò)員； C、技術(shù)員、質(zhì)檢員； D、帶班人員、工班長。

第五篇：臨近營業(yè)線施工監(jiān)理細(xì)則

杭州北站貨場一期工程

臨近營業(yè)線施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

編制：

審核：

鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司

杭州北站貨場一期工程監(jiān)理部

二零一零年三月

臨近營業(yè)線施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

一、工程概況

杭州北站一期工程主要工程內(nèi)容：接長橋涵11座、鋪設(shè)線2.25公里、鋪設(shè)道岔5組、折除既有線道岔3組、填土石方為49萬方。新建房屋總面積3.7萬平方米，其他水、電、道路、生產(chǎn)房等同步配套建設(shè)。其中公鐵立交中橋2座,上塘河過水橋2座，小橋涵接長9座； K228+425-K230+691段路基為既有線幫寬，單面坡坡率為4%； K228+425-K230+691段軌道工程及相應(yīng)三電遷改工程。

三、監(jiān)理細(xì)則編寫依據(jù)

1、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10401.1—2003。

2、上海鐵路局局長一號令。

3、鐵路工務(wù)安全規(guī)則。

4、上海鐵路局建設(shè)管理處—建工函[2009]260號。

5、上海鐵路局工務(wù)處—工路橋函[2009]181號。

6、上海鐵路局機(jī)務(wù)處[2009]150號、上海鐵路局工務(wù)處[2009]192號和杭州鐵路樞紐建設(shè)有限公司的相關(guān)文件。

7、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理合同和施工合同。

8、設(shè)計文件及相關(guān)洽商文件。

四、臨過營業(yè)線施工監(jiān)理管理辦法和制度

堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，把安全生產(chǎn)監(jiān)控重點(diǎn)放在預(yù)防上。實(shí)行安全管理總監(jiān)負(fù)責(zé)制。層層包保、一級保一級；監(jiān)理員對專業(yè)監(jiān)理負(fù)責(zé)，專業(yè)監(jiān)理對監(jiān)理組組長負(fù)責(zé)，監(jiān)理組組長對總監(jiān)負(fù)責(zé)。

安全管理制度：

（一）安全例會制度

1、監(jiān)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組由組長主持，每季召開一次安全例會，具體內(nèi)容：學(xué)習(xí)有關(guān)文件；各監(jiān)理組匯報安全工作開展情況；查找分析存在問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定有針對性措施；布置下季度安全工作重點(diǎn)。

2、各施工單位應(yīng)成立相應(yīng)組織，召開相關(guān)會議。

3、會議議程：

（1）學(xué)習(xí)傳達(dá)有關(guān)文件、通報等。（2）各施工單位匯報本月安全生產(chǎn)工作。

（3）由各監(jiān)理組長、專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)安全工作。（4）對較嚴(yán)重的安全隱患問題進(jìn)行討論分析。

（5）監(jiān)理部總監(jiān)總結(jié)，并布置下步安全操作重點(diǎn)及措施。

（二）檢查制度：

1、定期檢查

（1）由總監(jiān)主持召集有關(guān)人員每季定期對安全、質(zhì)量、文明施工情況進(jìn)行綜合大檢查。檢查主要內(nèi)容：一是外業(yè)檢查，對管段內(nèi)所有工地、駐地進(jìn)行全面檢查，特別是重點(diǎn)施工項目，關(guān)鍵工序，重要部位的現(xiàn)場控制、制度落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、文明施工等，要重點(diǎn)細(xì)致檢查；二是內(nèi)業(yè)資料檢查，重點(diǎn)是制度制定、培訓(xùn)教育、文件傳達(dá)、落實(shí)，內(nèi)業(yè)資料健全完善等。

（2）由各監(jiān)理組長負(fù)責(zé)每月進(jìn)行一次安全檢查。

2、專項檢查：安全監(jiān)理負(fù)責(zé)對各工點(diǎn)進(jìn)行巡查，對重點(diǎn)施工項目關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)抽查，對定期檢查存在問題整改落實(shí)情況進(jìn)行復(fù)查。同時對各監(jiān)理組、專業(yè)監(jiān)理、監(jiān)理員現(xiàn)場監(jiān)控情況進(jìn)行檢查，組織季節(jié)性和專業(yè)性檢查。

3、日常檢查：由各監(jiān)理組專業(yè)監(jiān)理和監(jiān)理員負(fù)責(zé)，對管段內(nèi)進(jìn)行巡查，對重要部位頂崗把關(guān)，對定期和專項檢查及業(yè)主提出的問題等，負(fù)責(zé)督促整改落實(shí)，并作好記錄，及時反饋信息，所有監(jiān)理人員堅持“監(jiān)控方施工，施工必監(jiān)控”的施工監(jiān)控管理理念，在檢查落實(shí)質(zhì)量、投資、工期的同時檢查落實(shí)安全工作。

4、各施工單位結(jié)合實(shí)際，制定具體檢查制度并負(fù)責(zé)落實(shí)。

五、監(jiān)理工程師監(jiān)督管理要點(diǎn)

（一）既有線上或臨近營業(yè)線施工必須遵守如下規(guī)定：

1、既有線上或營業(yè)線旁施工必須執(zhí)行鐵道部、上海鐵路局有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī)定。

2、國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，以及在勞動過程中容易發(fā)生傷亡事故的有關(guān)作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核合格取得特種作業(yè)操作證后，方準(zhǔn)上崗。

3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。

4、施工所用各種機(jī)具設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查，不合格者嚴(yán)禁使用。

5、在埋有電纜、管道的地點(diǎn)作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并制定相應(yīng)的施工安全措施。未探明地下設(shè)施位置走向前，應(yīng)由專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)作業(yè)。嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械盲目作業(yè)。

6、鋼絲繩的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）用于走行的鋼絲繩不得有接頭、扭結(jié)、變形；

（2）起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長不得短于300mm；

（3）鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行折減，并按折減結(jié)果決定降低使用等級或更換；

（4）鋼絲繩斷絲達(dá)到下表的規(guī)定時，應(yīng)更換。

7、起重吊裝作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。作業(yè)前，應(yīng)對起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進(jìn)行了解，確定吊裝方法。

（2）有下列情況之一者不得起吊：

a、起重臂和吊起重物下面有人停留或行走時； b、吊索和附件捆綁不牢時； c、吊件上站人或放有活動物時； d、重量不明、無指揮或信號不清時。

8、起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，應(yīng)齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。

9、不得使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊。起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。

10、起重吊裝物件時，不得忽快忽慢和突然制動。非重力下降式起重機(jī)，不得帶荷自由下落。

11、在高壓電線下附近作業(yè)或通過時，施工機(jī)械與輸電線之間的安全距離不得小了下表規(guī)定。

12、在建工程吊裝拆卸作業(yè)(含腳手架具)的外側(cè)與外電架空線路邊線之間應(yīng)保持下表規(guī)定的最小安全操作距離。

腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路邊線之間的最小安全操作距離

13、夜間影響施工安全作業(yè)場所必須設(shè)置警示標(biāo)志，警示標(biāo)志及照明標(biāo)準(zhǔn)必須符合有關(guān)規(guī)定。

14、當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級時，應(yīng)停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)。

15、高處作業(yè)中安全標(biāo)志和各種用于高處作業(yè)的設(shè)施，使用前應(yīng)檢查。

16、高處作業(yè)中所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。

17、高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。

18、季節(jié)性施工包括冬期施工、雨期施工、高溫、臺風(fēng)等季節(jié)施工。要制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，備齊應(yīng)急物品和嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局局長一號令：

1、沒有計劃不準(zhǔn)施工；沒有安全措施不準(zhǔn)施工；沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。

2、不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項目；不準(zhǔn)隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車、行車不施工。

3、施工項目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工；鄰近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位監(jiān)控人員不未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。

4、嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全防護(hù)制度，所有施工必須指派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。

5、所有鄰近既有線的施工機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)；所有路料必須及時回收、堆放整齊。

6、發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員(車鉆值班員)報告。

（三）上海路局建工函[2009]260號相關(guān)規(guī)定：

1、凡現(xiàn)場使用的施工機(jī)械高度在機(jī)位的水平投影侵入既有線柵欄的(無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護(hù)欄等以外2m位置)必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)口員和工地防護(hù)員。

2、挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械要求每臺機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。

3、施工機(jī)械所在工地必須設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話。

4、工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)防護(hù)備品外，現(xiàn)場必須配備對講機(jī)、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。

5、挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來車時必須停止作業(yè)，工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)。

6、各類鉆機(jī)等固定式施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場。確認(rèn)各項安全措施到位，方可進(jìn)行移機(jī)。

7、各類臨近營業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格方可上機(jī)操作。

8、挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時，其走向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向。

（四）上海鐵路局工務(wù)處工路橋函[2009]181號的有關(guān)規(guī)定：

1、所有影響營業(yè)線路橋設(shè)備安全的施工必須按規(guī)定報路局工務(wù)處進(jìn)行施工安全審批，未經(jīng)審批同意，禁止任何單位和個人擅自施工，監(jiān)理單位檢查施工單位安全審批手續(xù)是否辦理。施工上報安全審批的有：

（1）在營業(yè)線路塹塹頂(路堤坡腳)外15米范圍內(nèi)進(jìn)行的基坑開挖施工；在營業(yè)線路塹塹頂(路堤坡腳)外30米范圍內(nèi)進(jìn)行基坑(深度 ≥ 4米)開挖施工；

（2）在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外20米范圍內(nèi)進(jìn)行的攪拌樁、鉆孔樁等施工，在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外30米范圍內(nèi)進(jìn)行的管樁和高壓旋噴樁等施工。

（3）施工機(jī)械可能侵入營業(yè)線鐵路限界的施工；

（4）其它影響營業(yè)線路基、橋梁、涵洞、隧道設(shè)備穩(wěn)定和設(shè)備使用的施工，如埋設(shè)光電纜等。

2、監(jiān)理單位審批施工單位報審的施工組織安全方案時，要詳細(xì)審查施工人員組織、工程概況、工程與營業(yè)線設(shè)備的相對位置、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、工程施工對營業(yè)線路橋設(shè)備可能造成的危害及相應(yīng)的安全措施(包括線路限速或封鎖等施工條件)、位移沉降觀測制度、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并檢查是否與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書。

3、參加建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織設(shè)備管理單位、相關(guān)部門和專家召開施工方案審查會，監(jiān)督施工單位執(zhí)行施工安全審批意見。

4、監(jiān)理單位要加強(qiáng)營業(yè)線施工安全監(jiān)督的管理。由總監(jiān)理工程師、安全副總監(jiān)理工程師、各負(fù)責(zé)段的監(jiān)理組組長每天對營業(yè)線旁施工的檢查、巡視安全狀況，針對吊車、打樁機(jī)等作業(yè)機(jī)械的施工位置、責(zé)任人、防護(hù)員進(jìn)行巡查，對缺崗的作業(yè)點(diǎn)執(zhí)行停工指令。對設(shè)備進(jìn)、退場及設(shè)備的完好性建立管理臺帳。對作業(yè)點(diǎn)施工引起線路幾何尺寸量測有監(jiān)控措施和應(yīng)急處理措施；發(fā)現(xiàn)違未經(jīng)安全審批而擅自進(jìn)行的施工，應(yīng)立即制止。

（五）上海鐵路局工務(wù)處工綜函[2009]192號的營業(yè)線施工安全監(jiān)督相關(guān)規(guī)定：

1、鉆孔樁施工，檢查泥漿池是否可能外泄侵入道床或堵塞排水系統(tǒng)。樁身鋼筋籠應(yīng)根據(jù)樁位與營業(yè)線的距離采取合理的分節(jié)段吊裝并采取限位措施。

2、基坑施工，基坑施工應(yīng)按審批的方案進(jìn)行支護(hù)；開挖前應(yīng)提前通知工務(wù)段；基坑周圍不得堆集材料、棄土等，以免影響基坑穩(wěn)定。

3、插設(shè)鋼板樁施工，插打鋼板樁時可能導(dǎo)致機(jī)具侵限的，應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)施工。施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保鋼板樁施工質(zhì)量。為防止線路橫向位移，距路堤坡腳8米以內(nèi)的插打鋼板樁施工，現(xiàn)場監(jiān)理要加強(qiáng)旁站。

4、拔除鋼板樁施工，距路堤坡腳30內(nèi)的鋼板樁監(jiān)理必須在現(xiàn)場監(jiān)督拔除，基坑回填質(zhì)量，監(jiān)理員旁站。

5、軟土地區(qū)拔除鋼板樁還應(yīng)執(zhí)行如下規(guī)定：（1）距路堤坡腳3米內(nèi)的鋼板樁禁止拔除；

（2）距路堤坡腳3米至8米內(nèi)的鋼板樁拔除，必須在天窗點(diǎn)或慢行條件下施工，同時有監(jiān)理和工務(wù)段人員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。

6、鉆機(jī)等大型機(jī)具或大宗材料進(jìn)出道口的規(guī)定，進(jìn)出道口時應(yīng)與工務(wù)段簽訂有關(guān)進(jìn)出道口協(xié)議。聽從道口工指揮。

7、錘擊式打樁機(jī)、深層攪拌樁等機(jī)具的穩(wěn)定，為防止此類高大機(jī)具傾倒而侵入鐵路限界，監(jiān)理單位應(yīng)檢查施工單位按有關(guān)規(guī)定設(shè)置多股纜風(fēng)鋼絲繩，錨固端應(yīng)有足夠抗拔力，不得將鋼絲繩系于樹根、電桿或塊石上。纜風(fēng)繩垂度不大于1％L(L為長度)；纜風(fēng)繩與地面夾角應(yīng)不大于60度。

8、對于可能影響行車安全的移機(jī)，施工單位應(yīng)有安全措施，監(jiān)理單位應(yīng)檢查地面進(jìn)行換填夯實(shí)，樁基支承腿地基穩(wěn)固情況，當(dāng)存在支點(diǎn)地面變形時需墊牢固才允許移動。

對吊機(jī)、打樁機(jī)等大型機(jī)械在鄰近供電設(shè)備的施工時，監(jiān)理應(yīng)檢查施工單位保障安全距離的措施方案及按照審批的方案執(zhí)行情況，監(jiān)理單位有監(jiān)理檢查、巡視。發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，監(jiān)理立即制止并下發(fā)書面通知單，責(zé)令施工單位立即整改。在應(yīng)急處理時，遵循“先防護(hù)、后處理”的基本原則，盡量減少損失。

六、安全監(jiān)理關(guān)鍵工序控制措施

（一）營業(yè)線安全施工措施

1、要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦（2008）190 號）、上海鐵路局文件關(guān)于《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316 號文）、上海鐵路局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知》上鐵運(yùn)函[2009]409 號文、2009 年上海鐵路局局長1 號令等相關(guān)要求。

2、參與既有線施工人員都必須接受鐵路安全技術(shù)培訓(xùn)，自覺遵守鐵路規(guī)定，履行維護(hù)鐵路安全，確保鐵路運(yùn)輸暢通。勞務(wù)人員無正式職工帶班的，禁止上道作業(yè)。

3、進(jìn)入鐵路線旁作業(yè)人員都要戴好黃帽子，穿好黃背心。

4、在營業(yè)線施工時，應(yīng)在鐵路職工的監(jiān)護(hù)下作業(yè)，在通視不清的情況下，應(yīng)增設(shè)防護(hù)人員。防護(hù)人員要明確自身職責(zé)，執(zhí)行好安全防護(hù)，確保施工地域安全。

5、每次要搬運(yùn)物件時都應(yīng)得到防護(hù)人員的認(rèn)可外，還要考慮好每次搬運(yùn)的位置、走向和穿越時間。如超大物件跨越鐵路必須經(jīng)有關(guān)人員同意，才可執(zhí)行，否則絕不可盲目強(qiáng)行操作。

6、在穿越鐵路前要做到一站、二看、三確認(rèn)、四通過，如一方有列車通過前，要做到下道，絕不準(zhǔn)站在另一線上等待觀望。

7、在鐵路邊臨時堆放物件，必須做到不侵入鐵路限界，堆放的物件要確保堅固、穩(wěn)定、不松散，每日工作完畢前，要妥善保管好一切工具，防止被人利用，造成列車事故。

8、線路防護(hù)人員必須是經(jīng)過考試合格的專職防護(hù)員。防護(hù)人員密切注意來往車輛，施工人員要做到聽從施工負(fù)責(zé)人和安全員指揮。

9、注意不要把導(dǎo)電物件同時搭在同股線路的兩根鋼軌上，防止軌道電路短路導(dǎo)致跳信號。

10、在既有線兩側(cè)進(jìn)行基坑開挖施工必須先摸清地下管線的數(shù)量、種類、埋深、走向等并須有管線設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)，開挖暴露保護(hù)好后方能動土（或打樁）。

（二）土方工程安全施工措施

1、挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時報告，不得擅自處理。

2、每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作。挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂痕及傾塌的可能時，人員要立即離開并及時報告處理。

3、機(jī)械挖土，啟動前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。機(jī)械操作中進(jìn)鏟不宜過深，提升不宜過猛。

4、機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，無論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。

5、機(jī)械應(yīng)停在堅實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2 米以內(nèi)，挖土機(jī)不能停駛。運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。

6、電纜兩側(cè)1.5 米范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。

7、配合拉鏟的清坡、清底工人不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。

8、從汽車卸土在車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動。

9、場內(nèi)道路做到及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。

（三）防挖斷電纜安全防護(hù)措施

1、開挖前會同設(shè)備管理單位探明地下管線，并進(jìn)行現(xiàn)場光電纜管線等地下設(shè)施埋設(shè)深度和走向交底簽認(rèn)。采用人工挖探時，必須有設(shè)備單位人員在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，挖出的管線需經(jīng)設(shè)備管理單位人員確認(rèn)并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方可遷移并采取保護(hù)措施。

2、電纜、管線開挖前，由電纜、管線相關(guān)管理單位進(jìn)行現(xiàn)場交底，標(biāo)明電纜、管線走向，并經(jīng)雙方書面簽認(rèn)。

3、地下不明電纜、管線先進(jìn)行人工挖探，挖探作業(yè)人員由施工單位在職正式員工擔(dān)任。

4、對于挖出的電纜、管線采取一定的臨時保護(hù)措施，如采用PVC管、鋼管、毛竹管進(jìn)行外包加固。

（四）靠近營業(yè)線鉆孔樁安全施工措施

1、在進(jìn)行樁機(jī)架拼裝作業(yè)時，將采用吊機(jī)配合安裝，并在現(xiàn)場精確定位，不得使樁機(jī)侵入限界。樁機(jī)架拼裝時，由施工員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，樁機(jī)架拼裝完成后，設(shè)置纜風(fēng)繩對樁機(jī)進(jìn)行加固，未加固不得施工。

2、鉆孔樁施工前，按路局文件要求，設(shè)置物理隔離措施，未設(shè)置好不許施工。

3、鉆孔樁施工全過程，均派人進(jìn)行“一人一機(jī)”防護(hù)。

4、成孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌混凝土過程中，列車來臨時停止作業(yè)。

5、在進(jìn)行鉆孔樁成孔施工時，嚴(yán)格控制鉆孔樁的泥漿比重，經(jīng)常性對泥漿比重進(jìn)行檢查。

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