第一篇：營業(yè)線施工機械設(shè)備安全培訓教案

目錄

第一節(jié) 施工機械一般規(guī)定.................................1 第二節(jié) 土石方機械設(shè)備...................................4 第三節(jié) 樁工與水工機械設(shè)備...............................7 第四節(jié) 第五節(jié) 第六節(jié) 第七節(jié) 混凝土機械設(shè)備...................................9 起重機械........................................12 臨近營業(yè)線機械、車輛施工作業(yè)安全................13 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備....................................17

第一節(jié) 施工機械一般規(guī)定

1.施工單位應設(shè)置機械設(shè)備管理部門及管理人員，建立健全各項管理制度，制定安全技術(shù)操作規(guī)程，建立安全技術(shù)檔案。

2.操作人員應體檢合格，無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷，并應經(jīng)過專業(yè)培訓、考核合格后上崗。起重機械操作人員、場內(nèi)車輛駕駛員等特種作業(yè)人員應持證上崗。

3.施工機械進入作業(yè)地點后，應向操作人員進行施工任務和安全技術(shù)交底。操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)定。

4.操作人員在操作過程中應注意機械工況，不得擅自離開工作崗位。嚴禁無關(guān)人員進入工作區(qū)域或操作室內(nèi)。

5.操作人員應遵守機械有關(guān)保養(yǎng)規(guī)定，及時進行各級保養(yǎng)工作，保持機械的完好狀態(tài)。

6.實行多班作業(yè)的機械操作人員應嚴格執(zhí)行交接班制度。

7.操作人員和配合作業(yè)人員必須正確佩戴和使用勞動防護用品。

8.施工機械必須按照出廠使用說明書規(guī)定進行操作，嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍。

9.對于造橋機、架橋機、TBM、盾構(gòu)機等大型專用設(shè)備，1 使用單位必須根據(jù)產(chǎn)品說明書的要求，制定安全技術(shù)操作規(guī)程。

10.施工機械上的安全防護裝置及監(jiān)測、指示、儀表等自動報警、信號裝置，應齊全完好和有效。

11.施工機械不得帶病運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)中嚴禁接觸轉(zhuǎn)動部位，發(fā)現(xiàn)不正常時應停機檢查，排除故障后方可使用。

12.新的機械、經(jīng)過大修或技術(shù)改造后的機械，應進行測試和試運轉(zhuǎn)，滿足要求后方可使用。

13.施工現(xiàn)場應為機械作業(yè)提供道路、水電、停放場所等必備的條件，并消除妨礙作業(yè)的不安全因素。夜間作業(yè)應設(shè)置照明，其光照度應能滿足作業(yè)的需要。

14.機械設(shè)備作業(yè)前，應確認施工場地電線、電纜、管道、坑道等明、暗設(shè)置物的地點及走向，并設(shè)置警示標志。在鐵路營業(yè)線附近作業(yè)前，必須按規(guī)定與鐵路既有設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位派人現(xiàn)場監(jiān)護，施工單位用人力挖探溝確定設(shè)置物的具體位置及走向，勘查無誤后，方可作業(yè)。

15.機械設(shè)備在架空輸電線路附近作業(yè)時,機械設(shè)備的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下的架空線路邊緣最小水平距離不得小于2.0m。

16.機械集中停放的場所，應設(shè)專人看管，并應設(shè)置消防器材和工具；大型內(nèi)燃機械應配備滅火器；機房、操作室

及機械四周不得堆放易燃、易爆品。

17.挖掘機、起重機、打樁機、架橋機等機械的作業(yè)區(qū)域，應采取安全防護措施并設(shè)立警示標志。

18.在機械產(chǎn)生對人體有害的氣體、液體、塵埃、渣滓、放射性射線、振動、噪聲等場所，必須配置“三廢”處理裝置和相應的安全保護設(shè)施，并將有害物控制在規(guī)定的限度內(nèi)。

19.施工機械的使用應符合國家現(xiàn)行《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33）的要求。

第二節(jié) 土石方機械設(shè)備

1.作業(yè)前應檢查土石方機械的照明、信號、報警裝置、鉸接部位、液壓系統(tǒng)，符合要求后方可作業(yè)。

2.土石方機械保養(yǎng)或檢修時，除檢查內(nèi)燃機運行狀態(tài)外，必須將內(nèi)燃機熄火，并將液壓系統(tǒng)卸荷，鏟斗落地。

3.挖掘機的使用應符合下列規(guī)定：

（1）作業(yè)時應待機身停穩(wěn)后挖土，當鏟斗未離開工作面時不得回轉(zhuǎn)、行走。

（2）挖掘巖石時應先進行爆破，挖掘懸崖時應采取防護措施，作業(yè)面不得留有傘沿及松動的大塊石。

（3）當發(fā)現(xiàn)挖掘力突然變化時應停機檢查，嚴禁在未查明原因前擅自調(diào)整分配閥壓力。

（4）作業(yè)后，挖掘機不應停放在高邊坡附近，應將鏟斗收回平放在地面上，所有操縱桿置于中位，關(guān)閉操縱室。

4.裝載機的使用應符合下列規(guī)定：

（1）裝載機不得在傾斜度超過產(chǎn)品說明書規(guī)定的的場地作業(yè)，不得搭載其他人員，嚴禁鏟斗載人。

（2）鏟裝作業(yè)時嚴禁超載。

（3）在向自卸汽車裝料時，鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。

（4）裝載機轉(zhuǎn)向架未鎖定時，嚴禁站在前后車架之間

進行檢修保養(yǎng)。

5.推土機的使用應符合下列規(guī)定：（1）不得用推土機進行碾碎石塊作業(yè)。

（2）推土機行駛時，履帶或刀片的支架上嚴禁站人。（3）推樹時，樹干不得倒向推土機及高空架設(shè)物。嚴禁推帶有鋼筋的建（構(gòu)）筑物和與地基基礎(chǔ)連接的混凝土樁等。

（4）作業(yè)完畢后應將推土機開到平坦安全的地方，落下鏟刀，有松土器的應將松土器落下。

6.平地機的使用應符合下列規(guī)定：

（1）不平度較大的地面作業(yè)時，應先用推土機推平，再用平地機整平。

（2）平地機作業(yè)區(qū)應無樹根、石塊等障礙物。對于土質(zhì)堅實的地面，應先用松土器翻松。

（3）刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜，都必須在停機時進行。

（4）行駛時應將刮刀和松土器升到最高位置，并將刮刀斜放，刮刀兩端不得超出后輪外側(cè)。行駛速度不得大于20km/h。

（5）作業(yè)后應停放在平坦、安全的地方，將刮刀落地，拉上制動器。

7.壓路機的使用應符合下列規(guī)定：

（1）壓路機碾壓的工作面應平整，工作地段的橫、縱坡

不應超過壓路機的設(shè)計能力。

（2）不得用牽引法強制啟動，也不得用壓路機拖拉任何機械或物件。

（3）在新建道路上進行碾壓時，應從中間向兩側(cè)碾壓。碾壓時，距路基邊緣不應少于0.5m。

（4）碾壓傍山道路時，應由里側(cè)向外側(cè)碾壓，距路基邊緣不應少于1m。

（5）作業(yè)后應將壓路機停放在平坦堅實的場地并制動，不得停放在斜坡上。

第三節(jié) 樁工與水工機械設(shè)備

1.樁工機械的使用應符合下列規(guī)定：

（1）樁機的作業(yè)場地應整平壓實，地基承載力應滿足相應設(shè)備的技術(shù)要求。

（2）在基坑和圍堰內(nèi)打樁，應配置足夠的排水設(shè)備。（3）作業(yè)前應檢查并確認各傳動機構(gòu)、齒輪箱、防護罩、吊具、鋼絲繩、制動器等均處于良好狀態(tài)，各部件連接牢固。

（4）遇有雷雨、大霧和六級以上大風等惡劣天氣時，應停止一切作業(yè)。當風力超過七級或有風暴警報時，應將樁機順風向停置，并應增加纜風繩，或?qū)稒C立柱提前放倒。

2.離心水泵的使用應符合下列規(guī)定：

（1）水泵放置地點應堅實，安裝應牢固平穩(wěn)，并設(shè)防雨設(shè)施。多級水泵的高壓軟管接頭和轉(zhuǎn)彎處應牢固可靠。

（2）電動機與水泵的連接同心，聯(lián)軸節(jié)的螺栓緊固，聯(lián)軸節(jié)的轉(zhuǎn)動部分有防護裝置，泵的周圍無障礙物。

（3）管路支架牢固，密封可靠，泵體、泵軸、填料和壓蓋嚴密，吸水管底閥無堵塞和漏水。

（4）排氣閥通暢，進、出水管接頭嚴密，泵軸與泵體之間不漏水。

3.潛水泵的使用應符合下列規(guī)定：

7（1）水管捆扎牢固；

（2）放氣、放水、注油等螺塞均旋緊；（3）葉輪和進水節(jié)加設(shè)濾網(wǎng)，濾網(wǎng)外無雜物；（4）電纜及繞組絕緣良好；

（5）潛水泵在放入水中或提出水面時，應先切斷電源，提拉專用繩索，嚴禁提拉電纜或出水管。

4.深井泵的使用應符合下列規(guī)定：（1）底座基礎(chǔ)螺栓緊固；

（2）軸向間隙符合要求，調(diào)節(jié)螺栓的保險螺母旋緊；（3）填料壓蓋旋緊并經(jīng)過潤滑；（4）電動機軸承潤滑；

（5）電動機轉(zhuǎn)子和止退機構(gòu)靈活、有效；（6）不得在無水情況下空轉(zhuǎn)；

（7）水泵的一、二級葉輪應浸入水位以下至少1m。5.泥漿泵的使用應符合下列規(guī)定：（1）各連接部位牢固；（2）電動機旋轉(zhuǎn)方向正確；（3）離合器靈活可靠；

（4）管路密封可靠，底閥靈活有效；

（5）運轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)異聲或水量、壓力不正?；蛴忻黠@高溫時，應停泵檢查。

第四節(jié) 混凝土機械設(shè)備

1.混凝土攪拌機械的使用應符合下列規(guī)定：（1）由專業(yè)人員按出廠說明書的規(guī)定進行安裝，并在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行調(diào)試，經(jīng)驗收合格后，方可使用。

（2）應空載啟動，不得超載作業(yè)。

（3）作業(yè)前，應對攪拌倉、提升斗、制動器、輸送帶等進行檢查，確保狀態(tài)良好。

（4）作業(yè)過程中，在貯料區(qū)內(nèi)和提升斗下，嚴禁任何人停留或通過；當必需在料斗下作業(yè)時，應將料斗提升后用鐵鏈或插銷鎖住。

（5）攪拌機械運行過程中，應確保檢查孔等處防護有效。

（6）作業(yè)后，進入攪拌倉內(nèi)進行清理、維修等作業(yè)時，必須先切斷電源，鎖好開關(guān)箱，掛上禁止合閘標牌，并設(shè)專人監(jiān)護。

（7）攪拌機械在場內(nèi)移動或遠距離運輸時，應將進料斗用保險鐵鏈或插銷鎖住。

2.混凝土攪拌運輸車的使用應符合下列規(guī)定：(1)攪拌筒、滑槽、機架緩沖件應無裂痕和損傷；滑槽止動器應無松馳和損壞；攪拌葉片磨損不應超限。

(2)運輸前，排料槽應鎖止在“行駛”位置上，不得自

由擺動。

(3)在不平路面或轉(zhuǎn)彎處應降低車速，并暫停攪拌筒旋轉(zhuǎn)。

(4)作業(yè)后，進入攪拌筒內(nèi)進行清理、維修等作業(yè)時，必須先取下內(nèi)燃機電門鑰匙，并在筒外設(shè)專人監(jiān)護。

3.混凝土輸送泵的使用應符合下列規(guī)定：

(1)混凝土輸送泵應安放在平整、堅實的地面上,周圍不得有障礙物,工作時應使機身保持水平和穩(wěn)定,輪胎應楔緊。

(2)管道的敷設(shè)應符合下列規(guī)定： 1）水平泵送管道應減少彎曲；

2）垂直泵送管道不應直接裝接在泵的輸出口上，應設(shè)置水平過渡管節(jié)；

3）敷設(shè)向下傾斜的管道時，應在泵的輸出口上加裝一段水平管，其長度不應小于傾斜管高差的5倍。當傾斜管的傾斜度較大時，應在其上端裝設(shè)排氣活閥；

4）管道應支承固定，在管道和固定物之間應設(shè)置木墊作緩沖，不應直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應連接牢靠、密封，不得漏漿。不應將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)；

5）管道出口端前方嚴禁站人。

4.混凝土泵車的使用應符合下列規(guī)定：

(1)泵車就位地點應平坦堅實，周圍無障礙物，上方無架空輸電線路，泵車不得停放在斜坡上。

10(2)布料桿所用配管和軟管應按出廠說明書的規(guī)定選用，不應使用超過規(guī)定直徑的配管，裝接的軟管上應加設(shè)防脫安全帶。嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件。

(3)布料桿處于伸出狀態(tài)時，不應移動車身。(4)清洗管道時，管道出口端前方嚴禁站人。

第五節(jié) 起重機械

1.起重機械使用前必須持有監(jiān)督檢驗機構(gòu)出具的驗收檢驗報告，經(jīng)驗收檢驗合格并注冊登記后方可投入使用。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的施工起重機械，在驗收前應經(jīng)過有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格。

2.起重機械的安裝、拆卸，必須由具備相應資質(zhì)的單位進行。

3.起重機械應定期進行檢驗。在檢驗期內(nèi)遇有下列情況之一時，應按驗收檢驗的要求重新進行檢驗：

（1）發(fā)生設(shè)備事故。（2）設(shè)備大修后。

（3）遇可能影響起重機械安全技術(shù)性能的自然災害。（4）停止使用一年以上。

4.起重機械的傳動性能和控制性能必須安全可靠，并在緊急情況下能安全停車。

5.起重機械應按相關(guān)規(guī)定裝設(shè)安全防護裝置。使用中應及時檢查、維修，保持正常工作性能，不應對安全裝置任意改造。

第六節(jié) 臨近營業(yè)線機械、車輛施工作業(yè)安全

1.在臨近營業(yè)線進行機械施工時，不論是任何作業(yè)或停留過程，均不得侵入鐵路建筑接近限界。

2.操作人員必須持證上崗，嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。

3.施工作業(yè)前，操作人員必須認真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。

4.施工機械作業(yè)時，必須設(shè)專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作，施工地段有列車通過時，禁止緊靠鄰線的任何機械施工作業(yè)。

5.在場地狹窄、施工機械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向鄰線外側(cè)擺動作業(yè)時，也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。

6.在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側(cè)必須留出不少于2m厚的隔墻，防止施工機械向既有線滑落。

7.為防止機械侵限，在與營業(yè)線接近等高地段，靠近營業(yè)線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米外設(shè)置明顯的界樁和防護員，限界樁高度為0.8-1.0m，間距為10-20m。為防止機械轉(zhuǎn)頭或交匯侵限，應設(shè)置調(diào)車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和

轉(zhuǎn)頭地點，并由專人指揮和防護。

8.在既有線區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)時，首先按設(shè)計圖紙查明地下管道、電力、通信、信號電纜等的位置，并取得有關(guān)部門的協(xié)助，查明具體地點和埋深后，作好交底記錄，先行試挖，弄清地下位置及走向，并請有關(guān)運營部門派人員配合處理，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始大面積施工。對不能準確查明地下管線資料的地段，施工前先由人工挖縱、橫向探測溝，以準確查明并標注地下管線位置。

9.如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，應按線路發(fā)生故障時的防護辦法設(shè)置信號防護，同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織排除，恢復通車。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復前，不得撤除停車防護。

10.施工運輸車輛在既有線旁施工作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定。

（1）建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。

（2）靠既有線行駛時，速度不得大于5km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時，應換入低速檔行駛，防止侵限。

（3）使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后

應拉緊手剎，關(guān)好車門，嚴禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整，防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界。

（4）運輸車輛停車應?？吭谥付ǖ牡攸c，不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時，必須采取制動措施。

（5）凡帶升降翻斗的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。

（6）既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都必須停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后再恢復作業(yè)。

（7）運輸車輛在既有線附近會車或調(diào)頭時，必須有專人防護，確保不侵限。對個別特殊、困難的地段，必須堅持一人一車防護，帶進送出。

（8）靠近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時，應做專門部署，統(tǒng)一指揮。卸車后，施工負責人組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。

11.施工領(lǐng)導和全體職工應熟悉管內(nèi)設(shè)備情況，熟悉列車運行情況和行車速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，注意過往車輛。

12.任何人不得擅自使用信號旗、信號燈等信號指揮物品，或拿這些物品在既有線附近嘻鬧，以免影響正常行車及安全。

13.重型機動車輛或施工機械通過道口時，要安排專人進行防護，車站設(shè)主站聯(lián)絡(luò)員，在確保安全的情況下方可通過。

第七節(jié) 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備

1、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是指營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械等）。

2、施工單位運用的軌道車和機車、車輛、軌道吊機的設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)，必須符合鐵道部《軌道車管理規(guī)則》的規(guī)定，建立健全各項管理制度和崗位責任制，嚴格執(zhí)行行車規(guī)章，服從調(diào)度指揮。凡未張貼軌道車、車輛合格證，無軌道車司機、副司機駕駛證，無機車信號，無無線列調(diào)和機車監(jiān)控裝置的不得上線運行。因違章使用軌道車造成的事故由軌道車運用單位負全部責任，租用的軌道車由軌道車管理單位負責。

3、重型軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備按列車運行時，運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調(diào)度通訊應作用良好，運行狀態(tài)下應滿足機車車輛限界的規(guī)定。必須遵守鐵道部《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》。

4、架橋機在上線前，必須按規(guī)定進行檢查，否則不得上線運行和進行鋪架作業(yè)。

第二篇：營業(yè)線施工安全培訓總結(jié)

中鐵九局集團有限公司甘肅分公司

營業(yè)線施工安全培訓總結(jié)

昨天，公司領(lǐng)導邀請指揮部孫部長給我們進行了營業(yè)線施工安全培訓，孫部長詳細解讀了《中國鐵路總公司關(guān)于近期挖斷電纜事故和倒樹影響行車事故的通報》以及蘭州局安監(jiān)室近期檢查的案例，并對我們公司兩個項目的營業(yè)線施工安全管理提出了具體的要求。10月份以來，全路連續(xù)發(fā)生11起挖斷電纜事故和倒樹影響行車事故，蘭州局安監(jiān)室近期檢查出的安全隱患10起，其中我們公司就占據(jù)了5起。

聽了這些事故和安全隱患案例我感觸頗深，也充分暴露出我們公司管理人員營業(yè)線施工安全思想認識淡薄、安全意識滲透不夠，發(fā)現(xiàn)問題整改不到位，普遍存在僥幸心理，“認為安全事故離我們很遠，不會發(fā)生在自己身上”。對指揮部檢查發(fā)現(xiàn)的問題，重視程度不夠，整改和回復滯后。公司管理人員業(yè)務水平不高，對鐵路總公司（原鐵道部）和蘭州局下發(fā)的營業(yè)線施工安全方面的文件學習不透，編制的施工方案缺乏安全技術(shù)措施和安全應急預案，安全措施審查不到位，方案評審未形成制度，公司和項目部的日常安全檢查流于形式，營業(yè)線施工安全卡控（死）制度不健全、安全技術(shù)交底和現(xiàn)場施工脫節(jié)、安全檢查不徹底留死角，排查出的問題不及時整改等問題。分包協(xié)作隊伍中，盲目追求施工進度和效益，施工作業(yè)人員普遍存在無安全意識，忽視安全和質(zhì) 1

量，班前教育和班后總結(jié)不落實，進場人員培訓和考評多走形式、特種作業(yè)人員持假證或無證上崗、大型機械設(shè)備證件不全、無防護就野蠻施工等問題較為突出。

為確保營業(yè)線行車的絕對安全，遏制鐵路交通事故的發(fā)生，防患于未然，我認為應注重以下幾方面：

一、強化教育培訓，滲透安全意識

首先組織管理人員必須學習鐵路總公司（原鐵道部）和蘭州鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全方面的文件和要求，強化管理人員和作業(yè)人員營業(yè)線施工安全培訓，班前有教育和班后有總結(jié)，勤檢查常考核。安全培訓必須落實到位，培訓人員必須親自學習，考試可采用閉卷和答辯形式，考試不合格再教育再補考，協(xié)作隊伍中每個作業(yè)班組必須設(shè)置專職防護員和安全員。項目部要制作安全提醒卡，工地現(xiàn)場懸掛安全宣傳標語等，讓安全生產(chǎn)深入人心。每周交班會上安質(zhì)部門或施工負責人必須通報現(xiàn)場存在的安全隱患和落實整改情況，并在全公司范圍內(nèi)下發(fā)安全隱患和處罰通報，另外施工負責人必須管安全，技術(shù)人員必須懂安全，領(lǐng)工員必須盯安全。

二、落實規(guī)章制度，加強日?？己?/p>

安質(zhì)部門要對全體在崗位人員制定安全生產(chǎn)責任制，制定營業(yè)線施工卡死制度，梳理安全風險源庫制定安全卡控措施，制作營業(yè)線施工安全提示牌，大型機械設(shè)備安全操作規(guī)程等。必須落實《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和《蘭州

鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定，強化施工源頭管理，從嚴施工方案審查和施工計劃管理，無施工方案、未組織施工方案審查及方案審查未通過、無施工計劃的，嚴禁施工。技術(shù)人員必須及早提報鄰近營業(yè)線施工日（月）計劃，作業(yè)前簽好施工安全協(xié)議。施工負責人提前通知設(shè)備管理單位監(jiān)管，配合監(jiān)管人員未到場不得組織施工等。安質(zhì)部必須落實日檢、周檢和月檢查制度，排查出的問題，限期要求整改，作業(yè)隊未落實和整改到位，要進行通報和處罰，一定要敢管敢罰。

三、召開安全生產(chǎn)分析，舉辦安全生產(chǎn)月活動

對每周排查出的安全隱患和整改落實情況，公司和項目經(jīng)理部要定期組織召開安全生產(chǎn)分析例會，分析產(chǎn)生安全隱患的原因，整改落實的情況，群眾受到教育的情況、責任人處理的情況，如何避免類似問題的不在發(fā)生，如何做好預防卡控措施等。項目經(jīng)理部每季度要開展不同科目安全事故應急演練，總結(jié)經(jīng)驗教訓，每年或半年應舉辦一次安全生產(chǎn)月活動，進行安全專項大檢查、安全隱患排查整治和安全生產(chǎn)知識競賽的等活動。

總結(jié)人：羅曉剛

2013年11月15日

第三篇：鐵路營業(yè)線施工安全培訓教案

鐵路營業(yè)線施工安全培訓教案

編制：

復核： 審核： 編制時間：2016年3月20日 鐵路營業(yè)線施工安全培訓教案

一 施工安全管理：

1、營業(yè)線施工必須把安全工作放到首位，堅持安全第一、預防為主的方針。

2、凡參加施工的作業(yè)人員必須身體健康，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全考試合格，方準上崗。

3、施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置明顯的警示標志，施工人員進入施工現(xiàn)場必須穿防護服、戴安全帽、佩戴上崗證、不準赤膊、不準穿拖鞋、高跟鞋、短褲等。班前嚴禁飲酒，高空作業(yè)必須栓掛安全帶。

4、堅持“三工制度”對安全生產(chǎn)做到：工前有布置，工中有檢查，完工有小結(jié)并有記錄。

5、施工現(xiàn)場所有機具、電器非專業(yè)人員不得操作，特殊工種人員按規(guī)定佩戴安全防護用品，持證上崗。

6、施工現(xiàn)場進行挖掘或鏟運施工作業(yè)前，施工人員應事先明確光電纜的準確位置，并做好防護標志。

7、防護人員未到施工現(xiàn)場嚴禁施工人員進入防護柵欄內(nèi)進行施工作業(yè)。

8、嚴禁施工人員在鋼軌上，枕木頭、道心內(nèi)、車底下等危險處坐、臥。

9、施工人員上下班禁止走道心，橫越股道必須做到“一停、二看、三通過”。

10、機械配合施工作業(yè)時必須專人防護，嚴禁進入接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)施工作業(yè)。列車接近800米時必須停止施工作業(yè)，禁止機械載人作業(yè)。

11、營業(yè)線上施工作業(yè)時，防止金屬物品搭鐵聯(lián)電造成信號短路，安排熟手操作撬棍，使用撬棍時，對面嚴禁站人。

12、施工人員跨越線路時攜帶工具、材料距離接觸網(wǎng)不得小于2米，不能高舉，應水平通過。

13、施工作業(yè)時禁止工具、材料、機具侵入既有線損壞設(shè)備或影響行車安全，施工結(jié)束后應做到工完、料盡、場地清。

14、不準在宿舍內(nèi)亂拉亂接電源，非專職電工不準亂接或更換熔絲，不準以其他金屬絲代替熔絲（保險絲）。嚴禁使用電爐。備好滅火用品。

15、盡量避免夜晚單獨出門活動，夜間活動要盡早回家。盡量攜帶通訊工具，可以及時的與外界保持聯(lián)系，保證自身的人身安全。

16、禁亂動鐵路沿線的電纜線標志及其他標志，嚴禁人為破壞裸露電纜線。

二 施工安全措施： 1.基坑開挖：

（1）基坑開挖時對線路一側(cè)路基的穩(wěn)定性要有專人負責觀察監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)有松動異常情況立即采取措施。線路一側(cè)邊坡的上坡角線距線路中心線的距離不得小于5米，坡度安全系數(shù)為1：1。

（2）挖掘機的挖斗下禁止站人。人工清底的人員，必須遠離挖掘機的挖斗動作，注意防止機械傷人。工人進行清底施工時，相互間應保持安全距離。

（3）挖掘機司機在操作中進鏟不應過深，提斗不應過猛，向汽車卸土應待汽車停穩(wěn)后進行，鏟斗嚴禁從汽車駕駛室上方通過。

（4）施工人員休息時，不能坐在邊坡附近，以防坍塌傷人?；圻吘壐浇鼑澜罅慷汛嫱练交蛲７艡C具，禁止向基坑內(nèi)拋扔物品。2.鋼筋制作：

（1）鋼材、半成品等按規(guī)格分別堆放，場地平整，工作臺要穩(wěn)固，燈具應加網(wǎng)罩。人工斷料，工具必須牢固，并注意打錘區(qū)域內(nèi)不得站人。切斷小于300MM長的短鋼筋，應用鉗子夾牢，嚴禁用手把扶。（2）在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設(shè)腳手架和棧道。綁扎涵體鋼筋，嚴禁沿骨架攀登上下。鋼筋骨架應用臨時支撐拉牢，以防傾倒。不得任意減少支架或馬凳。

（3）吊機吊送鋼筋時，選用的吊具應符合吊重量的安全規(guī)定，栓掛吊具捆綁鋼筋應牢靠，位置應正確，并有信號員指揮，必要時還要栓溜繩。吊送鋼筋時，基坑或模板內(nèi)的人員應散開或離開，以免鋼筋滑落或擺動傷人。

（4）多人合運鋼筋，動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散，穩(wěn)當，防止傾倒和塌落。3.搭架管模：（1）架子工在高處作業(yè)時，必須系好安全帶，穿防滑鞋。遇有高溫、雨、雪及五級風以上天氣時，應停止高處架子作業(yè)。

（2）使用機械吊料時，木桿、鋼管等起吊物應綁扎牢固；接料人員應等起重機停車后再接料摘鉤。（3）各類腳手架的腳手板上不宜放置構(gòu)件和重物，嚴禁在腳手架上加墊物件蹬踩進行作業(yè)。各種腳手架的腳手板必須鋪平鋪嚴，嚴禁有探頭板。

（4）支模前必須及時清理干凈模板，支撐用鋼管進行篩選和修理，保證使用的模板及支撐鋼管必須是合格材料。同一模板的支撐體系不得鋼材與木材混合使用。必須保證模板的剛度與穩(wěn)定。

（5）支模應按工序進行，模板卡固定前不得進行下道工序的作業(yè)，不得利用支撐，拉桿等攀登。安裝或拆除模板，當高度大于2米時應符合“高空作業(yè)”的規(guī)定，必須栓掛安全帶。

（6）基礎(chǔ)支模前應先檢查基槽邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有塌方危險必須采取加固措施再進行施工。較大的組合鋼模板必須放置穩(wěn)妥，模板平臺上不得存放任何工具和雜物。

（7）裝、拆模板時，要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。拆除的模板及連接件或支撐等物件不得向下直接拋扔，防止傷人。

4.混凝土澆筑：

（1）澆灌砼應搭設(shè)腳手架，設(shè)防護欄桿，不得站在模板及支撐上操作。澆灌前應認真檢查腳手架及腳手板是否安全牢固。

（2）各操作人員必須戴安全帽，防滑鞋。嚴禁將已綁扎好的鋼筋踩踏變形。工作所用的振動棒及線路，必須經(jīng)電工檢查安全無誤后才能使用。

（3）操作振動棒的人員必須穿絕緣鞋。電源開關(guān)設(shè)專人看管，濕手嚴禁動開關(guān)。（4）、插入式振動器的電動機電源應安裝漏電保護器?；炷琳駬v時做到快插慢拔。作業(yè)完畢應將電動機、軟管、振動棒清理干凈。5.施工頂進:(1)施工負責人、設(shè)備管理單位主管干部及安全監(jiān)督員未到現(xiàn)場指揮嚴禁頂進施工。

(2)列車通過800米時，嚴禁頂進作業(yè)。頂進過程中，作業(yè)人員遠離傳力柱。

（3）盾構(gòu)架下方土方開挖嚴格按施工方案要求每次子盾構(gòu)頂進不超過60厘米，開挖不超過40厘米，嚴禁超挖。

（4）機械配合作業(yè)時須專人跟機防護，做到“一人一機一防護”?？缭焦傻罆r，應做到“一站，二看，三通過”，嚴禁來車時搶道。（5）施工前必須按要求準備足夠的施工作業(yè)人員，機具和道碴。達不到要求嚴禁施工。施工需挖坑，挖溝，棄土時。事先應了解附近光電纜線路位置走向，保證不影響設(shè)備正常使用，防止造成行車安全隱患。

（6）防護人員未到位嚴禁施工人員進入防護柵欄內(nèi)進行施工作業(yè)。防護人員加強瞭望，3-5分鐘通話一次，并做好防護記錄，及時通知施工人員下道避車。6.施工用電及電焊作業(yè)：

（1）所有電器設(shè)備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標應達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電器設(shè)備和易發(fā)生電機危險的區(qū)域，都應有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱等屏護設(shè)施。

（2）現(xiàn)場配電必須符合二級保護、三級配電要求，電器設(shè)備及其連接機械設(shè)備的金屬部分，可能由于絕緣損害帶電時，必須根據(jù)供電系統(tǒng)的特點，采取保護性接零或接地措施；手持式電動工具和符合安裝條件的電器設(shè)備線路，必須安裝漏電保護器。

（3）對電器設(shè)備、絕緣用具必須定期檢查、測試，手持電動工具應有專人管理，每月檢查一次，絕緣用具每三個月檢測一次，凡不符合要求的機具嚴禁使用。

（4）配電室不得使用易燃的建筑材料，門向外開，建筑物結(jié)構(gòu)應符合防火、防水、防漏、防小動物串入和通風的良好要求，在采用外來電源和自備發(fā)電機兩個電源交替使用時，必須安設(shè)能防止溝通兩個電源的連鎖裝置，（5）電焊作業(yè)前必須穿戴好防護用品，操作時（包括打渣）所有工作人員必須戴好防護眼鏡或面罩。仰面焊接應扣緊衣領(lǐng)，扎緊袖口，戴好防火帽。

（6）電線、焊鉗必須絕緣良好，從電焊到電焊鉗之間的導線不應超過30米，最長也不應超過50米。地線要專用并接好。焊接中應經(jīng)常檢查其溫升，如超過60℃應停機降溫。

（7）焊接場地，禁止放易燃易爆物品。應備有消防器材，保證足夠的照明和良好的通風。高空作業(yè)應系安全帶，采取防護設(shè)施并不準將工作回線纏在身上，地面應有人監(jiān)護。

（8）施工現(xiàn)場一旦發(fā)生火災時，應迅速切斷電源，以免事態(tài)擴大，切斷電源應戴絕緣手套，同時將火線和零線分開錯位剪斷。當電源因其它原因不能及時切斷時一方面派人到供電端拉閘，另一方面滅火時，人體的各部位與帶電體應保持一定的距離，同時必須穿戴絕緣用品。撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火器，如干粉滅火器或干燥沙子，嚴禁使用導電滅火劑進行撲救。

第四篇：(教案)哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全

哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全 管理實施細則

第一章

總

則

第一條

制定《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（以下簡稱《細則》）目的為加強營業(yè)線施工安全管理，落實鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運〔2010〕51號）等有關(guān)文件精神，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》有關(guān)規(guī)定，確定鐵路局、站段對營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工（含日常行車設(shè)備維修、臨時故障處理、應急搶修等）管理權(quán)限和安全責任，科學開展天窗修，做到運輸與施工統(tǒng)籌兼顧，設(shè)備能力綜合利用，提高施工和運輸效率，保證施工和行車安全，結(jié)合哈局實際，制定本《細則》。

第二條

營業(yè)線施工主要內(nèi)容

營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定、使用和安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項目如下：

1.施工作業(yè)

（1）線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

（2）跨越或穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

（3）在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

（4）在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。

（5）在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設(shè)備上的大中修施工作業(yè)。

（6）線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。

2.維修作業(yè)

維修作業(yè)系指利用“維修天窗”進行的作業(yè)，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件。（主要項目見附件Ⅰ-1）。

第三條

營業(yè)線施工的原則

營業(yè)線施工必須把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定。直接影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。

營業(yè)線施工必須堅持運輸與施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工，最大限度減少對運輸?shù)挠绊憽?/p>

第四條 天窗的定義和慢行的規(guī)定

天窗：指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

第四章 施工組織領(lǐng)導

第十二條 為加強營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導，鐵路局、站段針對各級施工成立相應的施工領(lǐng)導小組。I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關(guān)主管副局長（總工程師）擔任施工領(lǐng)導小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負責人組成。

Ⅱ級施工由鐵路局施工辦主任（副主任）、有關(guān)業(yè)務處主管副處長（總工程師）擔任施工領(lǐng)導小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。

Ⅲ級施工由車務段(直屬站)主管副段長(副站長)或以上單位指定人員擔任施工領(lǐng)導小組組長，成員由行車組織、施工、設(shè)備管理、建設(shè)等有關(guān)單位成員組成。附件Ⅰ-4：

營業(yè)線施工例會制度

三、營業(yè)線Ⅲ級施工例會

（一）Ⅲ級施工例會責任區(qū)域劃分

1.區(qū)間施工影響一端站咽喉時，由受影響端直屬站或車務段負責。2.區(qū)間施工不影響車站或兩端站咽喉均影響時。

（1）車務段管內(nèi)由車務段負責；

（2）直屬站與車務段相鄰區(qū)間由直屬站負責；

（3）車務段間或直屬站間相鄰區(qū)間：雙線之一線由列車運行方向前方站所屬車務段或直屬站負責，單線區(qū)間由上行方向后方站車務段或直屬站負責，三線雙方向區(qū)間按單線區(qū)間劃分規(guī)定執(zhí)行。

在兩車務段(直屬站)間交界的區(qū)間內(nèi)有多家施工單位進行不同施工時，必須在該區(qū)間作業(yè)的主體施工單位召開施工例會的地點同時合并召開施工例會。

（二）Ⅲ級施工例會的組織

Ⅲ級施工例會由車務段、車站組織召開。

1.召開時間與地點：原則上于施工前日9時前在施工請求登記站召開，具體由施工單位提前三日與車務段（直屬站）技術(shù)科或車務段管內(nèi)施工站站長確定會議地點、時間和參加單位，由車務例會組織單位召集相關(guān)單位按時參加施工例會。維修天窗作業(yè)不召開施工例會，但多個單位利用同一天窗在同一區(qū)間（地點）進行維修作業(yè)或利用施工天窗進行維修作業(yè)時，須一并召開，維修天窗作業(yè)配合單位由維修作業(yè)主體單位通知。2.參加會議人員：

由車務站段主管站段長或中間站長主持例會。參加人員：技術(shù)、安全科長（副科長）、運轉(zhuǎn)（調(diào)度）主任或主管技術(shù)人員，施工、配合、設(shè)備管理單位的施工負責人（或指定勝任人員）、主管技術(shù)人員、車間干部、工區(qū)工長，機務段按照重要施工安全控制屬地化管理規(guī)定范圍派員參加（涉及局外機務系統(tǒng)參加例會由主體施工單位通知局內(nèi)所屬機務段，由其負責通知局外機務單位派員參加例會。），以及其他需要參加的人員。3.例會內(nèi)容

（1）核對次日施工的時間、地點、影響范圍：由施工單位詳細介紹施工內(nèi)容、準備情況、計劃進度和影響范圍，各配合單位根據(jù)施工單位的要求確認影響范圍；

（2）確定施工進度計劃：根據(jù)施工單位提報的施工進度計劃和各配合單位提出的要求，在規(guī)定的施工時間內(nèi)安排好進度計劃；

（3）確定施工安全控制要點和組織措施：各單位分別提出安全控制要點和措施，協(xié)商確定涉及不同單位結(jié)合部的協(xié)調(diào)問題；

（4）確定施工有關(guān)單位具體負責人員：參加施工各單位的主要領(lǐng)導、組織人員、作業(yè)人員、配合人員、安全監(jiān)控人員等。

4.各單位通報的主要內(nèi)容

施工主體單位：

匯報工作量，作業(yè)程序，人力和機具安排，施工車輛運行計劃，安全控制措施，開通試運行要求，聯(lián)鎖試驗時間、范圍和要求，需要配合的事項等。

施工配合及設(shè)備管理單位：

匯報施工中防止擴大影響范圍的措施，影響固定設(shè)備的情況（包括地下管線等隱蔽設(shè)備設(shè)施情況），現(xiàn)場監(jiān)控措施，聯(lián)鎖試驗時間、范圍和要求等。

車務站段：

通報非正常條件下的作業(yè)辦法，列車經(jīng)路及涉及車次，確定開通試運行方案和聯(lián)鎖試驗時間，明確現(xiàn)場負責人、作業(yè)指揮人、駐站聯(lián)絡(luò)人員等人員安排，對施工登、銷記、調(diào)度命令請求的要求，及其他需要明確事項。

機務部門：

針對施工時間、影響范圍等對施工內(nèi)容和命令、運行揭示傳遞方式等進行匯報，提出非正常條件下列車運行的有關(guān)要求，現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)系人員及監(jiān)控人員情況等。

會議主持人：

（1）對前日施工（包括當日已完成的施工）進行總體評價；

（2）對發(fā)生的問題進行剖析并提出處理意見，需要上報路局解決的問題要指定信息上報的人員和時間等；

（3）對次日施工的安全、運輸組織、施工進度和準備等工作提出具體要求；

（4）對次日施工有關(guān)單位的工作進行協(xié)調(diào)；

（5）對施工涉及的規(guī)章、制度、臨時措施辦法等，組織學習并貫徹落實。5.其它要求

（1）車務站段要設(shè)立施工例會記錄簿和簽到簿（中間站站長組織召開的例會可記錄在《綜合會議記錄簿》內(nèi)），例會要形成會議紀要，特別是需要向路局匯報或向有關(guān)單位傳達的重點事項，要跟蹤落實執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高例會質(zhì)量。

（2）資料準備：施工組織方案、列車經(jīng)路示意圖、月度施工計劃、“三圖一表”、限速施工速度對比表、施工涉及的有關(guān)臨時性的規(guī)章制度辦法等。

（3）對施工例會中確定的內(nèi)容與月度施工計劃（電報等）不符的情況以及其它急需路局解決的問題，必須經(jīng)例會主持人簽字后，于施工前日10：30分前上報路局，由車務站段向路局施工辦施工調(diào)度科報告，其它單位分別向本單位的主管部門匯報，并須得到調(diào)度命令的許可后方準按例會確定的內(nèi)容組織施工，否則不準施工。

（4）因特殊原因不能按期執(zhí)行施工計劃時，施工單位、配合單位必須互相通報；取消施工時，按有關(guān)規(guī)定辦理。施工單位按照施工開始日期須至少提前3日向相關(guān)車務站段提出召開施工例會申請。

（5）施工例會及前日施工過程中存在問題時，由車務站段于14時前以《車務單位施工情況反饋單》(見附件Ⅰ-4-2)形式向施工辦施工分析科提報。

6.線路大中修、橋隧大修、大型機械化維修、小機群搗固、道岔搗固、鋼軌打磨、成段更換軌枕、回收舊鋼軌（軌枕）、平改立、更換信號機構(gòu)、更換絕緣部件等同一施工單位在同一車務段（直屬站）管內(nèi)進行同一性質(zhì)的施工，可于該項目開工前召開一次例會。如跨車務段（直屬站）轄區(qū)或跨月施工時，施工前或次月應再次召開例會。

（三）有關(guān)說明

1.大機搗固等連續(xù)性滾動施工，涉及車輛部門5T等設(shè)備需要拆除和恢復的施工，車務部門應根據(jù)施工單位的配合請求，通知施工配合單位參加例會。例會確定必須參加的配合單位，施工配合單位必須按照例會規(guī)定提前到達施工現(xiàn)場，配合施工；為避免無關(guān)人員參與施工，對于雖然月度連續(xù)性施工計劃確定其為配合單位，但當日施工確定其沒有配合項目的，配合單位不必參加例會及到現(xiàn)場配合施工，由施工單位提前通知例會組織單位（車務站段）。

2.車輛等部門在會簽施工方案時，應注明涉及車輛設(shè)備所在具體公里坐標，便于施工單位掌握其配合時段，車務部門應根據(jù)施工單位的申請電報或書面通知確定配合單位；施工辦應根據(jù)月度施工計劃、施工例會情況反饋和施工單位請求，在施工日計劃中明確配合單位。

第二十五條 道岔機械搗固作業(yè)的要求

1.渡線道岔的一端進行不脫桿搗固作業(yè)時，不得影響另一端信聯(lián)閉設(shè)備正常使用；道岔脫桿搗固時，渡線另一端道岔納入無聯(lián)鎖影響范圍。開通試驗時，應保證調(diào)試時間。

2.道岔不脫桿搗固作業(yè)進行到電動轉(zhuǎn)轍機前后各3.5m范圍內(nèi)時：

（1）渡線道岔鄰線有通過列車時，必須停止搗固作業(yè)；停止搗固作業(yè)的時機為:接車時,自列車壓上鄰線接近區(qū)段（雙線半自動閉塞為預告信號機；自動閉塞三顯示為第二接近、四顯示為第三接近信號機；設(shè)有雙向閉塞設(shè)備區(qū)段反方向行車時為第一預告標）;發(fā)車時，車站開放鄰線出站信號機。

（2）當鄰線列車壓上接近區(qū)段或車站開放鄰線出站信號機時，車站通知工務駐站聯(lián)絡(luò)員，由工務駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場施工負責人，停止搗固作業(yè)；施工負責人要按規(guī)定時機停止作業(yè)，并注意鄰線列車運行情況。3.在道岔搗固作業(yè)過程中電務現(xiàn)場配合人員應加強設(shè)備監(jiān)控，確保信聯(lián)閉設(shè)備可靠運用。

4.工務部門利用大型養(yǎng)路機械和小機群（包括使用道岔搗固機）對道岔進行搗固作業(yè)時，電務部門要拆除影響搗固作業(yè)的所有桿件，并負責恢復。

第二十八條 維修天窗的計劃提報

維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項目，其條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的作業(yè)項目；雙線V型天窗區(qū)段，一線作業(yè)時不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用。1.維修天窗計劃

（1）維修天窗作業(yè)計劃的提報（網(wǎng)絡(luò)提報模式）

設(shè)備維修單位于作業(yè)前三日14時前按列車調(diào)度員指揮區(qū)段通過網(wǎng)絡(luò)向車務段（直屬站）提報，由車務段（直屬站）編制后，于前二日12時前向施工辦提報。施工辦于前一日14時前向各單位下達天窗修審批計劃，各維修及配合單位和業(yè)務處要認真復核，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知施工辦，各單位通過局域網(wǎng)查詢天窗修計劃。

（2）維修天窗作業(yè)計劃的提報（網(wǎng)絡(luò)故障模式）。

設(shè)備維修單位每周三14時前向局主管業(yè)務處按列車調(diào)度員指揮區(qū)段提報下周維修天窗計劃提報表（見附件Ⅱ-4），注明作業(yè)項目、地點、維修負責人、配合單位、影響范圍等，維修作業(yè)涉及鄰局時還應按規(guī)定程序向鄰局提報。主管業(yè)務處按列車調(diào)度員指揮區(qū)段和日期分類匯總后于周四14時前向施工辦提報。每周五施工辦于14時前向各業(yè)務處下達天窗修審批計劃，由各業(yè)務處負責通知維修和配合單位。

（5）影響行車的故障搶修、地方供電系統(tǒng)故障臨時改變供電運行方式的電力倒閘作業(yè)，需立即倒閘時，由供電段配電值班員（駐站值班員）向列車調(diào)度員請求同意后進行倒閘作業(yè)，倒閘時機由列車調(diào)度員掌握。不需立即倒閘時可由供電段配電值班員（駐站值班員）及時匯報供電段調(diào)度，由供電段調(diào)度通知電務段調(diào)度，電務段及時組織相關(guān)配合人員到場后，通知供電段調(diào)度，供電人員方可向列車調(diào)度員請求同意后進行倒閘作業(yè)，倒閘時機由列車調(diào)度員掌握。遇有停電區(qū)段內(nèi)無法及時到達的車站，由列車調(diào)度員根據(jù)電務段的申請，安排相應機車或列車站停，電務人員根據(jù)列車調(diào)度員的指示在相關(guān)車站申請調(diào)度命令并登乘機車。

（6）電力維修天窗涉及信聯(lián)閉設(shè)備、TDCS行車指揮系統(tǒng)、列檢打風機、車輛5T等設(shè)備、道口電源、機車上油、轉(zhuǎn)盤、機車整備及車站無線列調(diào)、區(qū)間中繼站、客車上水、客車整備、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)一類設(shè)備等主要行車設(shè)備停電維修作業(yè)，須由駐站聯(lián)絡(luò)員在維修作業(yè)所在車站進行申請及登記。

地方電業(yè)局計劃停電，只需倒閘作業(yè)，停電期間不影響主要行車設(shè)備使用，可按維修天窗提報程序上報、審批（不受周六、周日停止安排的限制）。

停電期間不影響行車設(shè)備使用的電力維修天窗可根據(jù)實際情況較圖定天窗適當延長（提前、后延各不超過90min）。

5.施工（維修）作業(yè)需配合時，由施工（維修）單位、配合單位分別進行登（銷）記（配合單位與施工單位影響范圍一致或配合單位沒有影響范圍時，可直接簽認）；多個單位共用天窗時，各單位分別進行登（銷）記，車站值班員逐個確認作業(yè)單位全部銷記后，方可報告列車調(diào)度員開通線路或恢復設(shè)備使用。

電力停電施工（維修）作業(yè)，凡涉及信聯(lián)閉設(shè)備、通信設(shè)備停電（或轉(zhuǎn)換電源）時，由電務單位在車站配合；影響其他（信聯(lián)閉設(shè)備、通信設(shè)備以外）設(shè)備停電（或轉(zhuǎn)換電源）時，以供電單位停電（或轉(zhuǎn)換電源）通知為準，收到通知各單位在設(shè)備使用地點注意監(jiān)視停送電（或掌握轉(zhuǎn)換電源）情況。

第六十七條 設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位臵錯誤造成損壞的，由設(shè)備管理單位承擔責任并及時修復。因設(shè)計單位提供的設(shè)施位臵不準確或遺漏造成損壞的，設(shè)計單位負主要責任；提供的設(shè)施位臵準確，因施工造成的損壞，施工單位負主要責任。施工單位和設(shè)備管理部門要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應及時組織搶修，設(shè)備管理部門應積極配合，盡快恢復正常使用。

線路外側(cè)至距線路路基坡腳50m范圍內(nèi)及站區(qū)內(nèi)有鐵路通信、信號、電力電纜標志的區(qū)段，當采用機械開挖土方或填筑路基時，施工單位必須向設(shè)備管理單位提出配合申請，提前3天向設(shè)備管理單位提交施工配合單，施工配合單應包括施工時間、施工項目、施工方式、施工范圍等內(nèi)容，經(jīng)設(shè)備管理單位、施工單位現(xiàn)場簽認后，各自留存。對于已確定的施工方案，設(shè)備管理單位必須保證按時施工。

施工前，施工單位及時通知設(shè)備管理單位對直埋信號、通信光（電）纜、電力電纜，架空通信線、電力線等進行現(xiàn)場勘查。設(shè)備管理單位必須派人現(xiàn)場勘察探測地下光電纜等設(shè)備的具體位臵和走向，勘察探測結(jié)果（無論有無光電纜）由設(shè)備管理單位登記在《施工地段光電纜走向簽認簿》上，設(shè)備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設(shè)備時還需由設(shè)備管理單位在現(xiàn)場做出標記?！妒┕さ囟喂怆娎|走向簽認簿》由施工單位建立（具體格式見附件Ⅱ-9）。

經(jīng)設(shè)備管理單位確認施工地段有光電纜時，設(shè)備管理單位在施工過程中必須按有關(guān)規(guī)定及協(xié)議要求到現(xiàn)場配合（監(jiān)督），并每天在《施工地段光電纜走向簽認簿》上簽字并記載時間。施工單位在沒有設(shè)備管理單位人員同意并簽字時不準進行土方施工。

設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位臵及走向、影響范圍、施工要求等相關(guān)資料必須準確；施工單位提供給設(shè)備管理單位的施工項目、施工范圍必須明確、清楚。施工單位與設(shè)備管理單位承擔因提供資料不準確導致事故的主要責任。

三、接觸網(wǎng)、電力維修天窗作業(yè)項目 18.檢修、更換變壓器及變臺設(shè)備。

19.檢修、更換隔離開關(guān)及高低壓開關(guān)設(shè)備。20.檢修、更換配電箱。

21.檢修兩路電源監(jiān)控箱及電源箱。22.補強導線及調(diào)整導線馳度。23.更換、補強拉線。24.處理侵限樹木。25.扶正電桿。

26.電纜測試、接地電阻測試。

27.在天窗內(nèi)可以完成的其他維修作業(yè)項目。

二、營業(yè)線Ⅰ、Ⅱ級施工例會

1.召開時間與地點：原則上于施工前一日9：00前在施工請求登記站召開。

2.參加人員：Ⅰ級施工由主管運輸（或工電）副局長（總工程師或總調(diào)度長）主持，Ⅱ級施工由路局施工辦主任（副主任）或施工項目主管業(yè)務處室副處長（副主任）主持。

由施工辦、運輸處、安監(jiān)室（安監(jiān)室相關(guān)各地區(qū)辦公室）、機務、工務、電務、車輛處、路外辦、工程項目管理機構(gòu)及有關(guān)處室主管副處長（副主任），施工、配合、設(shè)備管理單位主管副職，施工地點所在車務站段站段長（副站段長）、中間站長，以及其他需要參加單位主管副職參加。機務段按照重要施工安全控制屬地化管理規(guī)定范圍派員參加。

三、營業(yè)線Ⅲ級施工例會

（一）Ⅲ級施工例會責任區(qū)域劃分

1.區(qū)間施工影響一端站咽喉時，由受影響端直屬站或車務段負責。2.區(qū)間施工不影響車站或兩端站咽喉均影響時。

（1）車務段管內(nèi)由車務段負責；

（2）直屬站與車務段相鄰區(qū)間由直屬站負責；

（3）車務段間或直屬站間相鄰區(qū)間：雙線之一線由列車運行方向前方站所屬車務段或直屬站負責，單線區(qū)間由上行方向后方站車務段或直屬站負責，三線雙方向區(qū)間按單線區(qū)間劃分規(guī)定執(zhí)行。

在兩車務段(直屬站)間交界的區(qū)間內(nèi)有多家施工單位進行不同施工時，必須在該區(qū)間作業(yè)的主體施工單位召開施工例會的地點同時合并召開施工例會。

（二）Ⅲ級施工例會的組織

Ⅲ級施工例會由車務段、車站組織召開。

1.召開時間與地點：原則上于施工前日9時前在施工請求登記站召開，具體由施工單位提前三日與車務段（直屬站）技術(shù)科或車務段管內(nèi)施工站站長確定會議地點、時間和參加單位，由車務例會組織單位召集相關(guān)單位按時參加施工例會。維修天窗作業(yè)不召開施工例會，但多個單位利用同一天窗在同一區(qū)間（地點）進行維修作業(yè)或利用施工天窗進行維修作業(yè)時，須一并召開，維修天窗作業(yè)配合單位由維修作業(yè)主體單位通知。2.參加會議人員：

由車務站段主管站段長或中間站長主持例會。參加人員：技術(shù)、安全科長（副科長）、運轉(zhuǎn)（調(diào)度）主任或主管技術(shù)人員，施工、配合、設(shè)備管理單位的施工負責人（或指定勝任人員）、主管技術(shù)人員、車間干部、工區(qū)工長，機務段按照重要施工安全控制屬地化管理規(guī)定范圍派員參加（涉及局外機務系統(tǒng)參加例會由主體施工單位通知局內(nèi)所屬機務段，由其負責通知局外機務單位派員參加例會。），以及其他需要參加的人員。3.例會內(nèi)容

（1）核對次日施工的時間、地點、影響范圍：由施工單位詳細介紹施工內(nèi)容、準備情況、計劃進度和影響范圍，各配合單位根據(jù)施工單位的要求確認影響范圍；

（2）確定施工進度計劃：根據(jù)施工單位提報的施工進度計劃和各配合單位提出的要求，在規(guī)定的施工時間內(nèi)安排好進度計劃；

（3）確定施工安全控制要點和組織措施：各單位分別提出安全控制要點和措施，協(xié)商確定涉及不同單位結(jié)合部的協(xié)調(diào)問題；

（4）確定施工有關(guān)單位具體負責人員：參加施工各單位的主要領(lǐng)導、組織人員、作業(yè)人員、配合人員、安全監(jiān)控人員等。

4.各單位通報的主要內(nèi)容

施工主體單位：

匯報工作量，作業(yè)程序，人力和機具安排，施工車輛運行計劃，安全控制措施，開通試運行要求，聯(lián)鎖試驗時間、范圍和要求，需要配合的事項等。

施工配合及設(shè)備管理單位：

匯報施工中防止擴大影響范圍的措施，影響固定設(shè)備的情況（包括地下管線等隱蔽設(shè)備設(shè)施情況），現(xiàn)場監(jiān)控措施，聯(lián)鎖試驗時間、范圍和要求等。

車務站段：

通報非正常條件下的作業(yè)辦法，列車經(jīng)路及涉及車次，確定開通試運行方案和聯(lián)鎖試驗時間，明確現(xiàn)場負責人、作業(yè)指揮人、駐站聯(lián)絡(luò)人員等人員安排，對施工登、銷記、調(diào)度命令請求的要求，及其他需要明確事項。

機務部門：

針對施工時間、影響范圍等對施工內(nèi)容和命令、運行揭示傳遞方式等進行匯報，提出非正常條件下列車運行的有關(guān)要求，現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)系人員及監(jiān)控人員情況等。

會議主持人：

（1）對前日施工（包括當日已完成的施工）進行總體評價；

（2）對發(fā)生的問題進行剖析并提出處理意見，需要上報路局解決的問題要指定信息上報的人員和時間等；

（3）對次日施工的安全、運輸組織、施工進度和準備等工作提出具體要求；

（4）對次日施工有關(guān)單位的工作進行協(xié)調(diào)；

（5）對施工涉及的規(guī)章、制度、臨時措施辦法等，組織學習并貫徹落實。5.其它要求

（1）車務站段要設(shè)立施工例會記錄簿和簽到簿（中間站站長組織召開的例會可記錄在《綜合會議記錄簿》內(nèi)），例會要形成會議紀要，特別是需要向路局匯報或向有關(guān)單位傳達的重點事項，要跟蹤落實執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高例會質(zhì)量。

（2）資料準備：施工組織方案、列車經(jīng)路示意圖、月度施工計劃、“三圖一表”、限速施工速度對比表、施工涉及的有關(guān)臨時性的規(guī)章制度辦法等。

（3）對施工例會中確定的內(nèi)容與月度施工計劃（電報等）不符的情況以及其它急需路局解決的問題，必須經(jīng)例會主持人簽字后，于施工前日10：30分前上報路局，由車務站段向路局施工辦施工調(diào)度科報告，其它單位分別向本單位的主管部門匯報，并須得到調(diào)度命令的許可后方準按例會確定的內(nèi)容組織施工，否則不準施工。

（4）因特殊原因不能按期執(zhí)行施工計劃時，施工單位、配合單位必須互相通報；取消施工時，按有關(guān)規(guī)定辦理。施工單位按照施工開始日期須至少提前3日向相關(guān)車務站段提出召開施工例會申請。

（5）施工例會及前日施工過程中存在問題時，由車務站段于14時前以《車務單位施工情況反饋單》(見附件Ⅰ-4-2)形式向施工辦施工分析科提報。

6.線路大中修、橋隧大修、大型機械化維修、小機群搗固、道岔搗固、鋼軌打磨、成段更換軌枕、回收舊鋼軌（軌枕）、平改立、更換信號機構(gòu)、更換絕緣部件等同一施工單位在同一車務段（直屬站）管內(nèi)進行同一性質(zhì)的施工，可于該項目開工前召開一次例會。如跨車務段（直屬站）轄區(qū)或跨月施工時，施工前或次月應再次召開例會。

（三）有關(guān)說明

1.大機搗固等連續(xù)性滾動施工，涉及車輛部門5T等設(shè)備需要拆除和恢復的施工，車務部門應根據(jù)施工單位的配合請求，通知施工配合單位參加例會。例會確定必須參加的配合單位，施工配合單位必須按照例會規(guī)定提前到達施工現(xiàn)場，配合施工；為避免無關(guān)人員參與施工，對于雖然月度連續(xù)性施工計劃確定其為配合單位，但當日施工確定其沒有配合項目的，配合單位不必參加例會及到現(xiàn)場配合施工，由施工單位提前通知例會組織單位（車務站段）。

2.車輛等部門在會簽施工方案時，應注明涉及車輛設(shè)備所在具體公里坐標，便于施工單位掌握其配合時段，車務部門應根據(jù)施工單位的申請電報或書面通知確定配合單位；施工辦應根據(jù)月度施工計劃、施工例會情況反饋和施工單位請求，在施工日計劃中明確配合單位。

哈爾濱鐵路局

臨近營業(yè)線施工安全管理辦法

第一章 總 則

第1條 為加強新線建設(shè)、既有線改造、地方工程等臨近營業(yè)線的各類施工安全管理，按鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運?2010?51號）文件規(guī)定特制定本辦法。

第2條 臨近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。主要指新建鐵路工程、營業(yè)線改造工程、橋隧和路基大修工程、災害預防工程和災害復舊工程及地方投資工程等與營業(yè)線平行、交叉、接入（包括上跨、下穿營業(yè)線），涉及營業(yè)線安全和正常使用的施工。

第二章 臨近營業(yè)線施工類別的劃分

第3條 臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類：

1.臨近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃：

（1）吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施工。

（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（3）開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工。

（4）需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。

（5）臨近通信、信號及供電光電纜1米范圍內(nèi)的挖土、取土、路基碾壓等施工。

2.臨近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（5）臨近通信、信號及供電光電纜1米以外5米以內(nèi)范圍內(nèi)的挖土、取土、路基碾壓、打入樁或鉆孔樁等施工。B類施工應設(shè)臵防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)臵防護設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)臵必須納入鐵路局月度施工計劃。

3.臨近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工：

（1）使用裝載機、挖掘機、推土機、壓路機等進行可能影響路基穩(wěn)定和行車設(shè)備正常使用的施工。

（2）臨近路基坡腳5米以外10米以內(nèi)進行人工開挖基坑和人工挖孔樁等施工；在地質(zhì)不良地段施工前需對路基進行加固和防護。

（3）臨近通信、信號及供電光電纜5米以外10米以內(nèi)范圍內(nèi)的挖土、取土、路基碾壓等施工。

（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。鋼筋或模板距限界凈距不得小于模板或鋼筋高度。

（5）路基填筑或棄土等施工。

（6）其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。

第四章 臨近營業(yè)線施工計劃的組織實施

第7條 B類不納入月度施工計劃和C類臨近營業(yè)線施工實施程序

1.施工單位應在施工開始前40min，由施工負責人(施工單位指定人員，以下同)在車站（施工地點在區(qū)間時，執(zhí)行《哈爾濱鐵路局施工安全管理實施細則》規(guī)定）《臨近營業(yè)線施工登記簿》(見附件Ⅰ-12-2)上登記，設(shè)備管理單位檢查人(設(shè)備管理單位指定人員，以下同)簽認后，車站值班員（調(diào)車場區(qū)或非集中區(qū)可由車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長，以下同）與臨近營業(yè)線施工計劃核對，確認無誤后直接在《臨近營業(yè)線施工登記簿》“承認施工”欄內(nèi)填記車站批準承認的起止時分并簽字生效。未經(jīng)簽認不得開始作業(yè)。

2.施工單位應在實際批準的施工起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，由施工負責人辦理施工銷記，并經(jīng)設(shè)備管理單位檢查人檢查，確認具備結(jié)束施工條件并簽認后，由車站值班員簽字確認施工完畢。

3.施工作業(yè)負責人在《臨近營業(yè)線施工登記簿》登記中，應注明施工登記日期、時分，計劃作業(yè)地點、項目、配合單位、起止時分及可能影響范圍等有關(guān)內(nèi)容。4.計劃的變更

（1）遇有特殊情況施工計劃需要變更時，施工單位必須在作業(yè)開始3h前，通知車站及配合、設(shè)備監(jiān)護單位等有關(guān)人員。

（2）施工單位要制定施工現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)人員具體的聯(lián)系制度，明確聯(lián)系人、負責人及聯(lián)系方式。

第8條 臨近營業(yè)線施工作業(yè)的配合、協(xié)調(diào)及防護

1.凡臨近營業(yè)線施工作業(yè)需要其他部門配合時，在提報計劃前，必須征得配合單位同意，并按照《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定，雙方簽訂“作業(yè)配合單”。2.施工及配合單位均須在作業(yè)前40min到達現(xiàn)場。其中一方未到，另一方不得作業(yè)，影響作業(yè)時影響方承擔相應責任。

3.施工及配合單位須分別在車站行車室（或臨近營業(yè)線施工登記處）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，作業(yè)地點設(shè)現(xiàn)場防護員（電話員），駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場電話員（防護員）應由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場電話員（防護員）、施工負責人要保持不間斷通信聯(lián)系，掌握作業(yè)進度和列車運行情況，通知現(xiàn)場做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，立即停止作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場聯(lián)系時不得影響車站正常作業(yè)。

第9條 臨近營業(yè)線施工例會制度

B類不納入鐵路局施工計劃及C類施工例會由車務段、車站組織召開。

1.召開時間與地點：原則上于施工前一周周五9時前在施工請求登記站召開，具體由施工單位提前三日與車務段（直屬站）技術(shù)科或車務段管內(nèi)施工站站長確定會議地點、時間和參加單位，由例會組織單位召集相關(guān)單位按時參加施工例會。

2.參加會議人員：

由車務站段主管站段長或中間站長主持會議。參加人員：技術(shù)科長、安全科長、運轉(zhuǎn)（調(diào)度）主任或主管技術(shù)人員，施工、配合、設(shè)備管理單位的施工負責人（或指定勝任替代人員）、主管技術(shù)人員、車間干部、工區(qū)工長，以及其他需要參加的人員。3.會議內(nèi)容

施工主體單位：

（1）前一周施工（包括當日已完成的施工）的具體情況與進度；

（2）施工過程中出現(xiàn)的問題和原因分析；

（3）次一周施工計劃，包括按照月度施工計劃（電報）內(nèi)容審核責任劃分標準進行核對的情況和意見；

（4）施工影響范圍；

（5）工程機械使用計劃；

（6）施工準備情況（人員、機具、路料、備品和施工組織措施等）；

（7）需要其它部門配合的工作等。

施工配合單位：

（1）前一周施工配合情況；

（2）發(fā)現(xiàn)主要問題的分析和改進措施；

（3）次一周施工配合的重點事項，包括按照月度施工計劃（電報）內(nèi)容審核責任劃分標準進行核對的情況和意見；

（4）施工影響范圍；

（5）現(xiàn)場配合施工及監(jiān)控的主要人員。

設(shè)備管理單位：

（1）前一周施工情況的簡要總結(jié)；

（2）對施工主體單位的評價和下步要求；

（3）次一周施工各項技術(shù)資料準備情況；

（4）設(shè)備開通條件；

（5）對設(shè)備防護、施工安全等方面的具體要求；

（6）參加施工的人員情況。

其他部門：

需要說明事項。

安全監(jiān)察部門：

（1）通報前一周施工的檢查監(jiān)控情況；

（2）對施工、配合、設(shè)備管理單位等在施工中發(fā)生的問題進行通報；

（3）施工重點檢查監(jiān)控事項；

（4）次一周施工的檢查監(jiān)控人員安排等。

會議主持人：

（1）對前一周施工進行總體評價；

（2）對發(fā)生的問題進行剖析并提出處理意見；

（3）對次一周施工的安全、施工進度、施工準備等工作提出具體要求；

（4）對次一周參加施工的有關(guān)部門工作進行協(xié)調(diào)；

（5）對規(guī)章、制度的執(zhí)行提出要求等。4.其它要求

（1）施工例會每次要形成記錄，在施工結(jié)束后留存三個月。需要向路局匯報或向有關(guān)單位傳達的重點事項，要跟蹤落實執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高例會質(zhì)量。

（2）資料準備：施工組織方案、施工進度計劃、施工地點的平面示意圖、列車經(jīng)路示意圖、次一周施工明細表、月度施工計劃（電報）及施工涉及的有關(guān)臨時性的規(guī)章制度辦法等。

（3）對施工例會中確定的內(nèi)容與月度施工計劃（電報）不符的情況以及其它需要路局解決的問題必須及時上報路局。

第五章 施工安全管理責任

設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。設(shè)備管理部門應根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓，并對合格人員發(fā)培訓合格證。設(shè)備管理單位應加強對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理，要委派熟悉業(yè)務的安全監(jiān)督檢查人員持證上崗，對各種施工涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)；對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認滿足線路放行列車條件后，方可開通線路；線路開通后，對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間進行檢查，督促施工單位進行整修，直到列車恢復常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。

設(shè)備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作，實行開通、提速檢查簽認制度。

設(shè)備管理單位應積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準確位臵。無法提供準確位臵時，由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位（對行車安全影響較大的還必須有鐵路局參加）共同探查、核實，劃定防護范圍。并在簽訂安全協(xié)議時，明確各方安全責任。

第五篇：營業(yè)線施工安全要點

營業(yè)線施工安全要點

中鐵九局集團第六工程有限公司

二○一一年三月

鐵路營業(yè)線施工安全制度20條

一、開工前，必須按規(guī)定與車務、工務、電務、供電、房產(chǎn)、鐵通等營業(yè)線設(shè)備管理單位簽訂《安全協(xié)議》，并辦理好《營業(yè)線施工安全審批表》和《施工許可證》后，方可開工，否則嚴禁開工。

二、施工前必須編制《施工組織設(shè)計》和《安全技術(shù)措施》，并經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理單位批準后方可實施?！妒┕そM織設(shè)計》或《施工方案》必須明確安全預防重點，確定負責人，制定防范措施，并在開工前交底到全體施工作業(yè)人員，否則嚴禁開工。

三、施工前必須對全員(包括勞務工)進行營業(yè)線施工安全教育培訓，并經(jīng)考試合格方可上道作業(yè)，否則嚴禁上道作業(yè)。參加營業(yè)線施工的勞務工必須有公司職工帶領(lǐng)進行作業(yè)。嚴禁勞務工單獨上道作業(yè)；嚴禁勞務工擔任防護員、道口員、爆破工等重要崗位工作。

四、營業(yè)線施工的安全防護員、巡道員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓考試合格，配齊安全防護用品、用具（如報警器、對講機、防護旗、信號燈、響墩、火炬等）后持證上崗。

五、在營業(yè)線進行養(yǎng)護維修作業(yè)或在營業(yè)線附近進行相關(guān)施工作業(yè)、營業(yè)線封鎖及慢行作業(yè)時，必須配備合格的防護員進行安全防護，否則嚴禁進行作業(yè)。

六、在營業(yè)線附近的各種機具、材料堆碼必須牢固，嚴禁機具、材料、設(shè)備侵入限界。大型機械臨近營業(yè)線作業(yè)時，必須設(shè)好安全警戒線，配備專職安全防護員進行 “一機（車）一人”防護, 否則嚴禁作業(yè)，必要時，機械操作人員要配備對講機。對涉及營業(yè)線施工的大型機械，要實行“鑰匙法”管理制度。

七、凡在營業(yè)線進行影響設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，必須納入“天窗”，嚴禁利用列車間隔進行作業(yè)。未納入方案或經(jīng)請示未經(jīng)許可的相關(guān)作業(yè)，嚴禁進行。

八、需進行封鎖施工的作業(yè)，必須于上月5日前提報本月施工封鎖計劃并附有安全協(xié)議和安全措施。計劃批準后，要嚴格履行施工例會制度，施工例會時，必須提供施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，例會未通過的嚴禁作業(yè)。

九、進行基礎(chǔ)施工時，必須提前72小時（或相關(guān)協(xié)議規(guī)定的時間前）與設(shè)備管理單位聯(lián)系，共同確認施工現(xiàn)場地下隱蔽設(shè)施的準確走向和位置，并繪制設(shè)備走向圖，挖探溝進行驗證，確認設(shè)備準確位置和走向，施工時必須請設(shè)備管理單位監(jiān)控人員到場監(jiān)護。在有未排遷或未確認準確位置的設(shè)施時，嚴禁使用機械進行作業(yè)。

十、在帶有軌道電路的線路上進行維修養(yǎng)護作業(yè)時，施工器具必須有絕緣裝置，否則嚴禁作業(yè)。

十一、軌道車要配齊各種備品，要在既有線上運行時，必須到行車部門辦理有關(guān)手續(xù)，納入列車運行計劃，調(diào)度命令下達后方可運行。運行時要嚴格按調(diào)度命令行車，停車時必須做好防溜逸，同時要嚴格執(zhí)行登銷記制度。

十二、電氣化區(qū)段施工必須嚴格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)《電氣安全規(guī)則》，若不能滿足安全距離要求的作業(yè)，必須先停電后施工，嚴格履行好相關(guān)手續(xù)，跨電網(wǎng)進行架設(shè)施工時，必須設(shè)立隔電板，作業(yè)人員必須穿高壓絕緣鞋，否則嚴禁施工。

十三、施工中需鋪設(shè)臨時道口時，必須按規(guī)定向鐵路局有關(guān)部門申請，批準后方可進行道口鋪設(shè)。鋪設(shè)的道口，必須符合有關(guān)規(guī)定，設(shè)立好相關(guān)防護設(shè)施，道口防護房必須配備相關(guān)的防護用品（如報警器、通訊設(shè)備、防護旗、信號燈、響墩、火炬等），道口員必須經(jīng)過培訓并考試合格持證上崗，否則嚴禁開通道口，道口員必須認真做好接車及相關(guān)記錄。

十四、因施工需要而臨近營業(yè)線搭設(shè)的腳手架(大型腳手架需經(jīng)安全性驗算，并有檢查驗收記錄)、活動房屋、帳篷等臨時設(shè)施，必須要有錨索、拉線、纜風繩等可靠的防風措施，以防在風力的作用下這些設(shè)施侵入營業(yè)線，危及行車安全。

十五、臨近營業(yè)線的構(gòu)造物基坑開挖時，靠近線路的邊坡必須有可靠的防護、支擋措施(必要時要經(jīng)過安全性驗算，并有檢查驗收記錄)，確保營業(yè)線路基的穩(wěn)定。基礎(chǔ)施工完成后，對基坑要及時回填夯實。

十六、封鎖施工、慢行、區(qū)間作業(yè)施工，必須指派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站辦理施工封鎖、慢行等手續(xù)，按調(diào)度命令指定的范圍和時間進行作業(yè)，進行施工慢行準備時，嚴禁超范圍作業(yè)。

十七、封鎖施工時必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置好各種施工作業(yè)標及慢行地點標等，并配足合格的安全防護員；封鎖過程中必須嚴格執(zhí)行施工封鎖方案，配齊配足施工作業(yè)人員。

十八、線路開通前，必須與設(shè)備管理單位有關(guān)人員共同確認線路達到規(guī)定的放行列車條件，并簽字認可，否則嚴禁辦理開通手續(xù)。

十九、線路開通后必須安排足夠的施工人員進行線路養(yǎng)護維修，同時，安排好防護人員按施工方案要求按時安設(shè)、更換、撤除慢行限速牌。

二十、對新建成并已經(jīng)開通的線路、橋涵等工程，在未辦理交驗手續(xù)前，必須有足夠的與工種相應的正式職工進行檢查、巡查、維修及養(yǎng)護，但在動用行車設(shè)備前，必須與鐵路行車單位辦理營業(yè)線施工相關(guān)手續(xù)，否則嚴禁擅自上線路作業(yè)。

鐵路營業(yè)線作業(yè)安全制度12條

在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認真執(zhí)行下列勞動安全制度：

一、嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒。嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

二、新上崗、轉(zhuǎn)崗、復崗職工必須接受公司、項目、班組（架子隊）三級安全教育以及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓考試合格后，方準單獨作業(yè)。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。

三、行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方準持證上崗。

四、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

五、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越線路、鉆車或穿越兩車間隙。

六、嚴禁坐在車下、路肩、鋼軌上休息；嚴禁在道心或枕木頭上行走；嚴禁扒乘車輛代步。

七、上道作業(yè)人員必須嚴格遵守營業(yè)線施工安全制度，在接到防護員的來車報警后后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

八、無特殊原因，禁止在大風、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道施工作業(yè)。

九、特快旅客列車到達施工地點前10min，必須停止影響列車安全運行的一切施工，人員、機具設(shè)備均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證列車安全通過。

十、防護人員必須攜帶齊全防護用品，站在便于瞭望的地點認真防護。防護時必須嚴格執(zhí)行呼叫應答制，聯(lián)系和確認列車運行情況，及時通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護無關(guān)的其他任何事情。

十一、特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。

十二、在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護，在列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進入避車臺（洞）。