第一篇：壁板坡隧道溜坍段控制與處理

壁板坡隧道溜坍段控制與處理

基本概況：壁板坡隧道是目前國(guó)內(nèi)在建時(shí)速達(dá)350公里高鐵客運(yùn)專(zhuān)線的最長(zhǎng)隧道，也是滬昆高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的重難點(diǎn)控制性工程。隧道位于滇黔交界典型的喀斯特地區(qū)。全長(zhǎng)14756m，起訖里程DK977+667～DK992+423。是滬昆客專(zhuān)云南段確定的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育，多地質(zhì)斷層，巖性以灰?guī)r、白云巖、玄武巖和泥質(zhì)白云巖為主。隧區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、危巖、巖堆、巖溶、煤層瓦斯及采空區(qū)、地裂縫、軟弱變形及巖爆等，隧道正常涌水量Q＝62200m3/d，雨期最大涌水量Q=149700m3/d。

工程案例：隧道設(shè)計(jì)DK977+935~DK978+105段原設(shè)計(jì)為ⅢA級(jí)圍巖，灰?guī)r夾泥質(zhì)巖，弱風(fēng)化，施工采用全斷面法施工，初期支護(hù)拱部,Φ25x7中空注漿,錨桿長(zhǎng)L=3共記,9.67根;邊墻Φ22砂漿錨桿1.2x1.5梅花型布設(shè),錨桿長(zhǎng)L=3米;掛網(wǎng)噴錨,網(wǎng)片間距25x25厘米網(wǎng)片為Φ6;C25混凝土20CM。

在施工至DK977+935~DK977+943時(shí)圍巖為Ⅳ級(jí)、地質(zhì)軟弱，節(jié)理發(fā)育，自穩(wěn)性差；根據(jù)巖變我變的施工理念,施工采用臺(tái)階法施工，初期支護(hù)改為：拱墻工18型鋼鋼架，間距0.6m，拱部,Φ25x7中空注漿,錨桿長(zhǎng)L=3共記,9.67根;邊墻Φ22砂漿錨桿1.2x1.5梅花型布設(shè),錨桿長(zhǎng)L=3米;掛網(wǎng)噴錨,網(wǎng)片間距25x25厘米網(wǎng)片為Φ6;C25混凝土20CM。

2011年9月3日，掌子面掘進(jìn)至DK977+943-DK977+945時(shí)，揭示圍巖為黃褐色頁(yè)巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性較差，地下水不發(fā)育，施工按Ⅳ級(jí)圍巖支護(hù)落實(shí)通過(guò)。掌子面掘進(jìn)至PDK977+945時(shí)，圍巖揭示為頁(yè)巖，巖質(zhì)松軟，裂隙發(fā)育，右側(cè)拱部范圍出現(xiàn)裂紋，圍巖自穩(wěn)性較差。上午8：30左右，DK977+943-DK977+945段右側(cè)拱部出現(xiàn)鼓幫變形現(xiàn)象，其中DK977+943-DK977+945右側(cè)拱部最大變形80CM，左右側(cè)邊墻部位初期支護(hù)出現(xiàn)兩道裂縫完約0.5mm，裂隙沿鋼架環(huán)向發(fā)展至上臺(tái)階拱腳，初支砼局部剝落，拱頂上方出現(xiàn)大約6米高8米寬8米長(zhǎng)的溜坍,掌子面停止掘進(jìn)。

原因分析：

1、地質(zhì)與原設(shè)計(jì)不相符。當(dāng)掌子面施工隊(duì)掘進(jìn)到PDK977+938時(shí)，揭示為圍巖地質(zhì)較設(shè)計(jì)級(jí)別有所提高。監(jiān)理書(shū)面提出變更設(shè)計(jì)，要求初支加強(qiáng)，閉合及時(shí)跟進(jìn)，采用工22型鋼鋼架，間距0.6m，增加系統(tǒng)錨桿，增加超前小導(dǎo)管,未能引起施工重視。

2、施工期間為雨季，爆破開(kāi)挖后形成應(yīng)力釋放，圍巖松動(dòng)，導(dǎo)致裂隙水下滲，頁(yè)巖軟化變形，加之拱墻側(cè)壓力較大，造成應(yīng)力集中。

3、施工未進(jìn)行超前支付,導(dǎo)致松土溜坍,。措施及效果：

1、變形發(fā)生后，為控制變形繼續(xù)發(fā)展，監(jiān)理工程師及時(shí)與施工單位會(huì)商決定于DK977+943-DK977+945段采用,上臺(tái)階增設(shè)四道工22臨時(shí)橫向支撐,并建議(增加洞內(nèi)管棚和超前小導(dǎo)管)，對(duì)掌子面采用反壓回填,并于隧道中線處增設(shè)一道豎向支撐，使變形得到有效控制。

2、及時(shí)向建設(shè)指揮部匯報(bào)和同設(shè)計(jì)院溝通，并于9月18日經(jīng)過(guò)四方會(huì)商，采取如下處理措施：

(1)、首先用棄土對(duì)D1K977+943~+948段進(jìn)行反壓回填，然后插管對(duì)拱頂上部空腔采用泵送C20混凝土回填，回填量由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。

(2)、D1K977+935~+943圍巖級(jí)別由III級(jí)變更為IV級(jí)，采用IVb型復(fù)合式襯砌，按“滬昆貳隧參01-15”圖施工，采用全環(huán)I18型鋼，間距1.0m/榀。

(3)、D1K977+943~+960圍巖級(jí)別由III級(jí)變更為Ⅴ級(jí)，采用Ⅴc型復(fù)合式襯砌，按“滬昆貳隧參01-36”圖施工，開(kāi)挖采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱，初期支護(hù)采用全環(huán)I22a型鋼，間距0.6m/榀。超前支護(hù)采用φ42小導(dǎo)管，L=4.5m，每環(huán)50根，環(huán)向間距0.4m，縱向每2.4m一環(huán)。

(4)、在D1K977+943處拱部打一環(huán)φ108長(zhǎng)管棚，每根長(zhǎng)15m，環(huán)向間距0.4m，并對(duì)長(zhǎng)管棚進(jìn)行注漿。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：壁板坡隧道軟弱變形段的快速控制和處理，避免了事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，使變形得到有效控制，為杜絕類(lèi)似事件的發(fā)生提供了有力的技術(shù)支持，其得益于監(jiān)理工作的超前預(yù)控及參建各方快速應(yīng)急措施得力，為監(jiān)理工作提供了實(shí)戰(zhàn)模塊：從事復(fù)雜高風(fēng)險(xiǎn)隧道監(jiān)理必須具備一是具有從事復(fù)雜隧道施工的豐富監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)、高度的責(zé)任心。二是具有超前預(yù)控能力。始終牢固樹(shù)立“以預(yù)為主、以防為先、以控為要”理念，堅(jiān)定“事故可防、風(fēng)險(xiǎn)可控、災(zāi)害可治”的工作信心，切實(shí)做到對(duì)各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)超前分析、超前評(píng)估、超前預(yù)警、超前防控。三是具備快速應(yīng)急的處臵能力。作為一名出色的監(jiān)理工程師必須具有科學(xué)的工作態(tài)度，事件發(fā)生后要及時(shí)與施工單位會(huì)商拿出妥善的措施，避免事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

附變形段控制處理照片

二0一一年十一月二九日

壁板坡平導(dǎo)DK977+943~DK977+945變形溜坍

壁板坡平導(dǎo)DK977+943~DK977+945變形溜坍,采用麻袋裝土回填

壁板坡平導(dǎo)DK977+943~DK977+945洞內(nèi)管棚

壁板坡平導(dǎo)DK977+943~DK977+945洞內(nèi)管棚

壁板坡平導(dǎo)DK977+943~DK977+945洞內(nèi)管棚

壁板坡平導(dǎo)DK977+943~DK977+945洞內(nèi)管棚注漿

第二篇：礦井火災(zāi)處理與控制

礦井火災(zāi)處理與控制

一、滅火原理

滅火是破壞燃燒三個(gè)條件同時(shí)存在和消除燃燒三個(gè)條件（之

一、之二或全部）的過(guò)程。滅火的實(shí)質(zhì)就是把正在燃燒體系內(nèi)的物質(zhì)冷卻，將其溫度降低到燃點(diǎn)之下，使燃燒停止。

滅火原理，1）冷卻，把燃燒物質(zhì)的溫度降低到燃點(diǎn)以下。2）隔離和窒熄，使燃燒反應(yīng)體系與環(huán)境隔離，抑制參加反應(yīng)的物質(zhì)。3）稀釋?zhuān)档蛥⒓臃磻?yīng)物(液、氣體）的濃度。4）中斷鏈反應(yīng)?，F(xiàn)代燃燒理論認(rèn)為，燃燒是反應(yīng)是由于可燃物分解成游離狀態(tài)的自由基與氧原子相結(jié)合，發(fā)生鏈反應(yīng)后才能形成的。因此，阻止鏈反應(yīng)發(fā)生或不使自由基與氧原子結(jié)合，就可以抑制燃燒，達(dá)到滅火目的。在實(shí)際滅火中，是以上幾種原理的綜合應(yīng)用。滅火就其方法而言，可分為直接滅火、隔離滅火和聯(lián)合滅火三大類(lèi)。

二、直接滅火

采用滅火劑或挖出火源等方法把火直接撲滅，稱(chēng)謂直接滅火法。

（一）常用滅火劑及其使用方法

可用于撲滅火源的物質(zhì)，稱(chēng)為滅火劑。常用的滅火劑有水、泡沫、干粉、二氧化碳、四氯化碳、鹵代烷、惰氣、砂子和巖粉等。

1、水

水是不燃液體，是消防上常用的滅火劑之一。使用方法有水射流和水幕兩種形式。

2、泡沫

泡沫是一種體積小，表面被液體圍成的氣泡群。泡沫的比重?。╠＝0.1～0.2），且流動(dòng)性好，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離立體滅火，具有持久性和抗燃燒性，導(dǎo)熱性能低，粘著力大。泡沫復(fù)蓋在火源周?chē)?，形成?yán)密的復(fù)蓋層，并能保持一定時(shí)間，使燃燒區(qū)與空氣隔絕，具有窒息作用；復(fù)蓋層具有防輻射和熱量向外傳導(dǎo)作用；泡沫中的水份蒸發(fā)可以吸熱降溫，起到冷卻作用。泡沫滅火劑可分為化學(xué)滅火劑和空氣泡沫滅火劑兩類(lèi)。

1)化學(xué)泡沫滅火劑 化學(xué)泡沫是由兩種化學(xué)泡沫粉與水混合后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成的水溶液，經(jīng)發(fā)泡機(jī)后形成?；瘜W(xué)泡沫滅火劑對(duì)撲滅石油和石油產(chǎn)品以及其它油類(lèi)火災(zāi)十分有效。但不宜用于撲滅醇類(lèi)、醚類(lèi)和酮類(lèi)等水溶液的火災(zāi)以及電器火災(zāi)?；瘜W(xué)泡沫滅火劑的性能好，但成本高。

2)高倍空氣泡沫 空氣泡沫可分為普通蛋白泡沫、氟蛋白泡沫、抗溶性泡沫以及中倍泡沫和高倍泡沫多種。高倍泡沫（發(fā)泡倍數(shù)在500～10000之間）主要用于火源集中、泡沫易堆積場(chǎng)合的火災(zāi)，如井下巷道、采掘工作面、室內(nèi)侖庫(kù)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施等處火災(zāi)。

3、干粉

干粉滅火的原理。干粉*加壓氣體的壓力從噴咀內(nèi)噴出，形成一股霧狀氣流，射向燃燒物，接觸火焰和高溫后，受熱分解，吸熱并放出不燃?xì)怏w（NH3和H2O(g))，可以稀釋火區(qū)范圍內(nèi)的氧濃度；干粉及其熱解產(chǎn)物可抑止碳?xì)渥杂苫?，破壞燃燒鏈反?yīng)；細(xì)的粉沫在高溫作用下溶化、膠結(jié)，形成復(fù)蓋層具有良好的“熱帳”作用。

干粉滅火劑可以撲滅A、B、C、D類(lèi)和電氣火災(zāi)，常見(jiàn)的滅火器有：

(1)滅火手雷，將干粉滅火劑裝在成型的容器中，(2)噴粉滅火器

4、鹵代烴滅火劑

常用的鹵代烴滅火劑是用氟、氯、溴取代甲烷和乙烷中的氫而成，因此也叫鹵代烷滅火劑。其種類(lèi)有二氟一氯一溴甲烷（CF2ClBr）、三氟一溴甲烷（CF3Br）等。為了讀寫(xiě)方便，根據(jù)其原子數(shù)用4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字作它的代號(hào)，例如，二氟一氯一溴甲烷可用1211代替，三氟一溴甲烷用1301代替，以此類(lèi)推。

5、砂子和巖粉

砂子和巖粉在煤礦廣泛應(yīng)用于撲滅電氣火災(zāi)。在井下機(jī)電硐室、井上下變電所等地方設(shè)有防火砂或巖粉池。

（二）消除可燃物

直接滅火除了向火源噴射滅火劑以外，在有些條件下還可以清除可燃物，消除燃燒的物質(zhì)基礎(chǔ)。煤礦常用的是挖除火源。

（三）用凝膠處理高溫點(diǎn)和自燃火源

凝膠是由基料（硅酸鹽（水玻璃））+促凝劑（碳酸氫氨等鹽類(lèi)）+水（90%左右）組成。其基料和促凝劑都具有阻化作用，加之含有大量水份，在一定的壓力下，注入到高溫點(diǎn)周?chē)拿后w中。在成膠前凝膠易于流動(dòng)，能夠滲透到煤體碎裂的內(nèi)部。既可起到阻止氧化作用，又可封堵漏風(fēng)（裂隙）通道，防止漏風(fēng)滲入；其內(nèi)固聚的大量水份，遇高溫受熱蒸發(fā)，還可以起到吸熱降溫作用。因此，用凝膠處理高溫點(diǎn)和自燃火源效果較好。

主體基料選擇液態(tài)水玻璃（俗稱(chēng)泡花堿，化學(xué)分子式Na2O·nSiO2或Na2SiO3）。促凝劑是一種使水玻璃能快速生成Si(OH)4膠體，可供選擇物質(zhì)有稀鹽酸、稀硫酸、氯化銨、碳酸氫銨、硫酸銨、硫酸鋁等。

凝膠的性能指標(biāo)及其影響因素主要有：

1）成膠時(shí)間，根據(jù)使用條件不同，要求不同的成膠時(shí)間。用于滅火和處理高溫點(diǎn)，成膠時(shí)間控制在噴出后30s～50s較好；用于堵漏防火，壓注碎裂煤體，要求有較強(qiáng)的滲透性，成膠時(shí)間控制在5～10min為宜。

2）熱穩(wěn)定性，熱穩(wěn)定性是指在較高溫度下維持其膠體狀態(tài)的性能。試驗(yàn)表明，基料中SiO2濃度越高，其熱穩(wěn)定性越好，防滅火效果越好。

3）膠的強(qiáng)度，基料濃度及其中的SiO2濃度是影響膠體強(qiáng)度的主要因素，其濃度越高強(qiáng)度越大。用于防火時(shí)，基料濃度在3%～6%較好；用于滅火濃度在6%～9%為宜。

（四）灌漿滅火

灌漿滅火是煤礦井下常用的一種滅火方法。灌漿滅火的方法因火源位置而異。常用的方法有:井下巷道（鉆窩）打鉆灌漿、在火區(qū)密閉墻上插管灌漿和地面鉆孔注漿三種。灌入火區(qū)的漿液可以淹沒(méi)部分空間，既可冷卻降溫，又可增加密閉的氣密性，實(shí)現(xiàn)隔絕—冷卻聯(lián)合滅火。

灌漿滅火的關(guān)鍵是準(zhǔn)確判斷火源的位置。灌漿之前應(yīng)首先從鉆孔抽氣樣分析氣體成分和通過(guò)鉆孔測(cè)定溫度，以確定火源的大致范圍，然后通過(guò)鉆孔向火源頂部和周?chē)酀{。

三、隔絕滅火

當(dāng)火源不能直接將火撲滅時(shí)，為了迅速控制火勢(shì)，使其熄滅，可在通往火源的所有巷道內(nèi)砌筑密閉墻，使火源與空氣隔絕?；饏^(qū)封閉后其內(nèi)惰性氣體(如CO2和N2等)的濃度逐漸增加，氧氣濃度逐漸下降，燃燒因缺氧而窒息。此種滅火方法稱(chēng)為隔絕滅火。

（一）密閉墻的結(jié)構(gòu)和種類(lèi)

按照密閉墻存在的時(shí)間長(zhǎng)短和作用，可分為臨時(shí)密閉、永久密閉和防爆密閉三種。

1、臨時(shí)密閉墻

其作用是暫時(shí)切斷風(fēng)流，控制火勢(shì)發(fā)展。為砌筑永久密閉墻或直接滅火創(chuàng)造條件。對(duì)臨時(shí)密閉墻的主要要求是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造速度快，具有一定的密實(shí)性，位置上盡量*近火源。

2、永久密閉墻

較長(zhǎng)時(shí)間地（至火源熄滅為止）阻斷風(fēng)流，使火區(qū)因缺氧而熄滅。其要求是具有較高的氣密性、堅(jiān)固性和不燃性，同時(shí)又要求便于砌筑和啟開(kāi)。

3、防爆密閉墻

在有瓦斯爆炸危險(xiǎn)時(shí)，需要構(gòu)筑防爆密閉，以防止封閉火區(qū)時(shí)發(fā)生瓦斯爆炸。防爆密閉墻一般是用砂袋堆砌而成，如圖10-10—8。其厚度一般為巷寬兩倍。密閉墻間距10～5m。

（二）密閉墻的位置選擇

封閉火區(qū)的原則是：密、小、少、快四字。密是指密閉墻要嚴(yán)密，盡量少漏風(fēng)；小是指封閉范圍要盡量?。簧偈侵该荛]墻的道數(shù)要少；快是指封閉墻的施工速度要快。在選擇密閉墻的位置時(shí)，人們首先考慮的是把火源控制起來(lái)的迫切性，以及在進(jìn)行施工時(shí)防止發(fā)生瓦斯爆炸，保證施工人員的安全。

（三）封閉火區(qū)的順序

文本框: 火區(qū)封閉后必然會(huì)引起其內(nèi)部壓力、風(fēng)量、氧濃度和瓦斯等可燃?xì)怏w濃度變化；一旦高濃度的可燃?xì)怏w流過(guò)火源，則就可能發(fā)生瓦斯爆炸。因此，正確選擇封閉順序，加快施工速度，對(duì)于防止瓦斯爆炸、保證救護(hù)人員的安全至關(guān)重要。就封閉進(jìn)回風(fēng)側(cè)密閉墻的順序而言，目前基本上有兩種：一是先進(jìn)后回（又稱(chēng)為先入后排）；二是進(jìn)回同時(shí)。

四、封閉火區(qū)的方法

封閉火區(qū)的方法分為三種：

(1)鎖風(fēng)封閉火區(qū)，從火區(qū)的進(jìn)回風(fēng)側(cè)同時(shí)密閉，封閉火區(qū)時(shí)不保持通風(fēng)。這種方法適用于氧濃度低于瓦斯爆炸界線(O2<12%)的火區(qū)。

(2）通風(fēng)封閉火區(qū)，在保持火區(qū)通風(fēng)的條件下，同時(shí)構(gòu)筑進(jìn)回風(fēng)兩側(cè)的密閉。這時(shí)火區(qū)中的氧濃度高于失爆界線（O2<12%)，封閉時(shí)存在著瓦斯爆炸的危險(xiǎn)性。

(3）注惰封閉火區(qū)，在封閉火區(qū)的同時(shí)注入大量的惰性氣體，使火區(qū)中的氧濃度達(dá)到失爆界線所以過(guò)的時(shí)間比爆炸氣體積聚到爆炸下限所以過(guò)時(shí)間要短。

五、撲滅和控制不同地點(diǎn)火災(zāi)的方法

（一）井口和井筒火災(zāi)

1、進(jìn)風(fēng)井口建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取防止火災(zāi)氣體及火焰侵入井下的措施：1）迅速撲滅火源。2）立即反轉(zhuǎn)風(fēng)流或關(guān)閉井口防火門(mén)，必要時(shí)停止主要通風(fēng)機(jī)。

2、進(jìn)風(fēng)井筒中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為防止火災(zāi)氣體侵入井下巷道。必須采取反風(fēng)或停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的措施。

3、回風(fēng)井筒發(fā)生火災(zāi)時(shí)，風(fēng)流方向不應(yīng)改變。為了防止火勢(shì)增大，應(yīng)減少風(fēng)量。其方法是控制入風(fēng)防火門(mén)，打開(kāi)通風(fēng)機(jī)風(fēng)道的閘門(mén)，停止通風(fēng)機(jī)或執(zhí)行搶救指揮部決定的其它方法(以不能引起可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸危險(xiǎn)為原則)。必要時(shí)，撤出井下受危及的人員。

4、豎井井筒發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不管風(fēng)流方向如何，應(yīng)用噴水器自上而下的噴灑。只有在能確保救護(hù)隊(duì)員生命安全時(shí)，才允許派遣救護(hù)隊(duì)進(jìn)入井筒從上部滅火。

（二）井底火災(zāi)

1．當(dāng)進(jìn)風(fēng)井井底車(chē)場(chǎng)和毗連硐室發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須進(jìn)行反風(fēng)或風(fēng)流短路，不讓火災(zāi)氣體侵入工作區(qū)。

2．回風(fēng)井井底發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)保持正常風(fēng)向，在可燃性氣體不會(huì)聚集到爆炸限度的前提下，可減少流人火區(qū)的風(fēng)量。

3．為防止混凝士支架和砌碹巷道上面木垛燃燒，可在碹上打眼或破碹，設(shè)水幕。

（三）井下硐室火災(zāi)

1．著火碉室位于礦井總進(jìn)風(fēng)道時(shí)，應(yīng)反風(fēng)或風(fēng)流短路。

2．著火酮室位于礦井一翼或采區(qū)進(jìn)回風(fēng)所在的兩巷道的連接處時(shí)，則在可能的情況下，采取短路通風(fēng)，條件具備時(shí)也可采用局部反風(fēng)。

3.火藥庫(kù)著火時(shí)，應(yīng)首先將雷管運(yùn)出，然后將其它爆炸材料運(yùn)出，如因高溫運(yùn)不出時(shí)，則關(guān)閉防火門(mén),退往安全地點(diǎn)。

4．絞車(chē)房著火時(shí)，應(yīng)將火源下方的礦車(chē)固定，防止燒斷鋼絲繩，造成跑車(chē)傷人。

5．蓄電池機(jī)車(chē)庫(kù)著火時(shí)，為防止氫氣爆炸，應(yīng)切斷電源，停止充電．加強(qiáng)通風(fēng)并及時(shí)把蓄電池運(yùn)出碉室。

6、無(wú)防火門(mén)的硐室發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取掛風(fēng)障控制入風(fēng)，積極滅火。

（四）通風(fēng)巷道火災(zāi)

1、傾斜進(jìn)風(fēng)巷道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須采取措施防止火災(zāi)氣體侵入有人作業(yè)的場(chǎng)所，特別是采煤工作面。為此可采取風(fēng)流短路或局部反風(fēng)、區(qū)域反風(fēng)等措施。

2、火災(zāi)發(fā)生在傾斜上行回風(fēng)風(fēng)流巷道，則保持正常風(fēng)流方向。在不引起瓦斯積聚的前提下應(yīng)減少供風(fēng)。

3、撲滅傾斜巷道下行風(fēng)流火災(zāi)，必須采取措施，增加入風(fēng)量，減少回風(fēng)風(fēng)阻、防止風(fēng)流逆轉(zhuǎn)，但決不允許停止通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、在傾斜巷道中，需要從下方向上滅火時(shí)，應(yīng)采取措施防止冒落巖石和燃燒物掉落傷人，如設(shè)置保護(hù)吊盤(pán)、保護(hù)隔板等護(hù)身設(shè)施。

5、在傾斜巷道中滅火時(shí)，應(yīng)利用中間巷道、小順槽、聯(lián)絡(luò)巷和行人巷接近火源。不能接近火源時(shí)，則可利用礦車(chē)、箕斗，將噴水器下到巷道中滅火，或發(fā)射高倍數(shù)泡沫、情氣進(jìn)行遠(yuǎn)距離滅火。

6、位于礦井或一翼總進(jìn)風(fēng)道中的平巷、石門(mén)和其他水平巷道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要選擇最有效的通風(fēng)方式(反風(fēng)、風(fēng)流短路、多風(fēng)井的區(qū)域反風(fēng)和正常通風(fēng)等)以便救人和滅火。在防止火災(zāi)擴(kuò)大采取短路通風(fēng)時(shí)，要確?；馂?zāi)有害氣體不致逆轉(zhuǎn)。

7、在采區(qū)水平巷道中滅火時(shí)，一般保持正常通風(fēng)，根據(jù)瓦斯情況增大或減少火區(qū)供風(fēng)量。

（五）采煤工作面火災(zāi)

一般要在正常通風(fēng)的情況下進(jìn)行滅火。必須做到:

1．從進(jìn)風(fēng)側(cè)進(jìn)行滅火，要有效地利用滅火器和防塵水管。

2．急傾斜煤層采煤工作面著火時(shí)，不準(zhǔn)在火源上方滅火．防止水蒸汽傷人；也不準(zhǔn)在火源下方滅火．防止火區(qū)塌落物傷人；而要從側(cè)面(即工作面或采空區(qū)方向)利用保護(hù)臺(tái)板和保護(hù)蓋接近火源滅火。

3．采煤工作面瓦斯燃燒時(shí)．要增大工作面風(fēng)量，并利用干粉滅火器、砂子、巖粉等噴射滅火。

4．在進(jìn)風(fēng)側(cè)滅火難以取得效果時(shí)，可采取局部反風(fēng)，從回風(fēng)側(cè)滅火，但進(jìn)風(fēng)側(cè)要設(shè)置水幕，并將人員撤出。

5．采煤工作面回風(fēng)巷著火時(shí)，必須采取有效方法，防止采空區(qū)瓦斯涌出和積聚。

6，用上述方法無(wú)效時(shí)，應(yīng)采取隔絕方法和綜合方法滅火。

（六）獨(dú)頭巷道火災(zāi)

1、要保持獨(dú)頭巷道的通風(fēng)原狀，即風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的不要隨便開(kāi)啟．風(fēng)機(jī)開(kāi)啟的不要盲目停止。

2、如發(fā)火巷道有爆炸危險(xiǎn)，不得入內(nèi)滅火，而要在遠(yuǎn)離火區(qū)的安全地點(diǎn)建筑密閉墻。

3、撲滅獨(dú)頭巷道火災(zāi)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

1）火災(zāi)發(fā)生在煤巷迎頭時(shí)，瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)2%時(shí)，可在通風(fēng)的情況下采用干粉滅火器、水等直接滅火。滅火后，必須仔細(xì)清查陰燃火點(diǎn)，防止復(fù)燃。如瓦斯?jié)舛瘸^(guò)2%仍在繼續(xù)上升，要立即把人員撤到安全地點(diǎn)，遠(yuǎn)距離進(jìn)行封閉。

2）火災(zāi)發(fā)生在煤巷的中段時(shí)，滅火過(guò)程中必須檢測(cè)流向火源的瓦斯?jié)舛?，防止瓦斯?jīng)過(guò)火源點(diǎn)，如果情況不清應(yīng)遠(yuǎn)距離封閉。若火災(zāi)發(fā)生在上山中段時(shí)，不得直接滅火，要在安全地點(diǎn)進(jìn)行封閉。

3）上山煤巷發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不管火源在什么地點(diǎn)，如果局部通風(fēng)機(jī)已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在無(wú)需救人時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入滅火或偵察，而要立即撤出附近人員，遠(yuǎn)距離進(jìn)行封閉。

4）火源在下山煤巷迎頭時(shí)，若火源情況不清，一般不要進(jìn)入直接滅火，應(yīng)進(jìn)行封閉。

第三篇：C合同段隧道不良地質(zhì)地段塌方處理方案

關(guān)于西昌二灘管地公路C合同段磨盤(pán)山隧道工程不良

地質(zhì)地段的處理

一、2007年10月1日，隧道K644+511~ K644+508出現(xiàn)塌方

1、地質(zhì)描述

K644+511~K644+508段洞身圍巖為強(qiáng)風(fēng)化泥頁(yè)巖夾砂巖，巖體裂隙發(fā)育且破碎，滲水較大，水主要從拱頂、右側(cè)拱腰、掌子面中部和上部滲出。

2、塌腔范圍描述

拱背塌腔最高3m，環(huán)向長(zhǎng)度12.5m，縱向長(zhǎng)度3m，塌腔由高變低，由寬變窄。

3、處理方案

為保證施工安全，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)討論確定：按照設(shè)計(jì)C5-1方式支護(hù)（安裝間距為50cm的I18工字鋼，50cm×120cm的?25mm中空錨桿，24cm的C20噴射砼等），鋼拱架安裝到掌子面，并封閉鋼拱架端部，在拱頂和拱腰各埋兩根直徑為50mm的泄水管。初期支護(hù)施工完后進(jìn)行塌腔回填，采用M30水泥漿（1:1）或M30水泥砂漿灌注填充，塌方量根據(jù)回填量計(jì)算。

4、塌方充填量

采用充填水泥漿69.6T（92.06m3）。

5、處理時(shí)間

2007年10月1日~2007年10月8日，共8天。

二、2007年10月9日，隧道K644+ 506~K644+508出現(xiàn)塌方

1、地質(zhì)描述

K644+506~K644+508段洞身圍巖為強(qiáng)風(fēng)化泥頁(yè)巖、粉砂巖，巖體裂隙發(fā)育且破碎，滲水較大，拱頂、拱腰以及掌子面中部、左上部出現(xiàn)滲水。

2、塌腔范圍描述

拱背塌腔最高4.5m，環(huán)向長(zhǎng)度15.8m，縱向長(zhǎng)度2m，塌腔由高變低，由寬變窄。

3、處理方案

為保證施工安全，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)討論確定：噴10cm厚的C20噴射砼封閉圍巖，掌子面噴10cm厚的C20噴射砼進(jìn)行封閉，及時(shí)按照設(shè)計(jì)C5-1方式支護(hù)（安裝間距為40cm的I18工字鋼，50cm×120cm的?25mm中空錨桿，24cm的C20噴射砼等），鋼拱架安裝到掌子面，并封閉鋼拱架端部，在拱頂和拱腰各埋1根直徑為50mm的泄水管。初期支護(hù)施工完后進(jìn)行塌腔回填，采用C25泵送砼填充，塌方量根據(jù)回填量計(jì)算。

4、塌方充填量

采用充填C25泵送砼105 m3。

5、處理時(shí)間

2007年10月9日~2007年10月15日，共6天。

三、2007年11月1日，隧道K644+461~ K644+ 452出現(xiàn)塌方

1、地質(zhì)描述

K644+461~K644+452段洞身圍巖為強(qiáng)～弱風(fēng)化泥巖夾砂巖，巖 體極破碎且松散，裂隙發(fā)育，在開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，在施工過(guò)程中，該段洞頂及掌子面出現(xiàn)掉塊、塌方等現(xiàn)象，塌方樁號(hào)已延伸到K644+449，掌子面上部出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，拱頂、右側(cè)拱腰、掌子面中部和上部出現(xiàn)滲水，最大流量達(dá)146m3/S。

2、塌腔范圍描述

拱背塌腔最大塌方高度在10m以上，環(huán)向長(zhǎng)度16.5m，縱向長(zhǎng)度12m，塌腔由高變低。

3、處理方案

為保證施工安全，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)討論確定：

（1）加強(qiáng)初期支護(hù)，將鋼拱架調(diào)整成間距為20cm的雙層鋼拱架，鋼拱架半徑按照C5-1施工，聯(lián)結(jié)兩鋼拱架的聯(lián)結(jié)筋間距調(diào)整為40cm，局部鋼筋網(wǎng)片調(diào)整為4層，系統(tǒng)中空錨桿按照鋼拱架間距加強(qiáng)支護(hù)，間距為20cm（縱向）×60cm（環(huán)向），每榀鋼拱架的鎖腳錨桿按照原設(shè)計(jì)施工。

（2）因塌方嚴(yán)重，每安裝好兩榀或三榀鋼拱架必須及時(shí)進(jìn)行噴射砼施工，施工完第一層后及時(shí)施工第二層鋼拱架，待拱架靠攏掌子面后進(jìn)行錨桿施工。掌子面必須采用C20噴射砼封閉，封閉厚度根據(jù)實(shí)際施工情況由施工單位和監(jiān)理確定，但不小于10cm。（3）拱背回填采用C25泵送砼充填，因初期支護(hù)較薄，塌方較高，充填砼較厚，充填的砼落差較高，經(jīng)多方面考慮，為了保證充填砼的過(guò)程中鋼拱架不出現(xiàn)變形、噴射砼不出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，必須在充填泵送砼前在拱背噴1m后的C20噴射砼作緩沖層。在施工初期支護(hù)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際施工情況預(yù)埋填充層噴射砼和泵送砼管子以及排 3 水管（根據(jù)出水位置埋直徑為50mm或100mm的排水管）。泵送砼分層充填，施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況確定，并做好監(jiān)控測(cè)量。（4）因掌子面巖層松散，水較大，掌子面仍有塌方現(xiàn)象，該段塌方洞身按照上述方案施工，實(shí)際發(fā)生的工程量由監(jiān)理根據(jù)實(shí)際施工情況確定。

4、塌方充填量 充填C25泵送砼825m3;

5、處理時(shí)間

2007年11月1日~2007年11月23日，共23天。

四、2008年5月17日，隧道K644+090~ K644+085出現(xiàn)塌方

1、地質(zhì)描述

K644+090~K644+085段洞身圍巖為強(qiáng)風(fēng)化泥頁(yè)巖、粉砂巖，巖體裂隙發(fā)育且破碎，滲水較大，拱頂、拱腰以及掌子面中部、左上部出現(xiàn)滲水。

2、塌腔范圍描述

拱背塌腔最高8.5m，環(huán)向長(zhǎng)度19.2m，縱向長(zhǎng)度5m，塌腔由高變低，由寬變窄。

3、處理方案

為保證施工安全，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)討論確定：（1）加強(qiáng)初期支護(hù)，將鋼拱架調(diào)整成間距為50cm的雙層鋼拱架，鋼拱架半徑按照C7-1施工，系統(tǒng)中空錨桿間距為50cm（縱向）×100cm（環(huán)向），每榀鋼拱架的鎖腳錨桿按照原設(shè)計(jì)施工。（2）拱背回填采用C25泵送砼充填，因初期支護(hù)較薄，塌方較高，充填砼較厚，充填的砼落差較高，經(jīng)多方面考慮，為了保證充填 砼的過(guò)程中鋼拱架不出現(xiàn)變形、噴射砼不出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，必須在充填泵送砼前在拱背噴0.5m后的C20噴射砼作緩沖層。在施工初期支護(hù)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際施工情況預(yù)埋填充層噴射砼和泵送砼管子。泵送砼分層充填，施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況確定，并做好監(jiān)控測(cè)量。

4、塌方充填量

采用充填C25泵送砼450 m3。

5、處理時(shí)間

2008年5月17日~2008年6月5日，共19天。

第四篇：Battal隧道洞口段初期支護(hù)侵限處理方案

KKH二期（赫韋利揚(yáng)-塔科特）第五施工部

Battal隧道洞口段侵限

處理施工方案

編制： 審核： 審批：

KKH二期（赫韋利揚(yáng)-塔科特）第五施工部

2017年03月

目 錄 工程概況及施工概況................................................................................................1 2 施工準(zhǔn)備....................................................................................................................3 3 侵限處理施工方案....................................................................................................3

3.1 拱部徑向注漿.................................................................................................3 3.2 臨時(shí)支撐設(shè)置.................................................................................................4 3.3 初期支護(hù)侵限處理.........................................................................................4 3.4 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作.........................................................................................5 4 施工注意事項(xiàng)............................................................................................................6 5 質(zhì)量保證措施............................................................................................................6 6 安全保證措施............................................................................................................6 7 環(huán)保、水保保證措施................................................................................................7

KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案 工程概況及施工概況

工程概況

我項(xiàng)目部承建的Battal隧道洞口段埋深很淺，設(shè)計(jì)圍巖為強(qiáng)中風(fēng)化片麻巖，灰黑色，變晶結(jié)構(gòu)，片麻結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英、云母，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性較差，側(cè)壁易失穩(wěn)，開(kāi)挖時(shí)拱頂易坍塌、掉塊，頂部支護(hù)不及時(shí)會(huì)發(fā)生大坍塌及垮塌，隧道開(kāi)挖時(shí)圍巖滲水現(xiàn)象嚴(yán)重。

施工概況

2017年1月3號(hào)，開(kāi)始施工上臺(tái)階套拱，在2017年1月11號(hào)完成混凝土澆筑。

2017年1月15號(hào)，開(kāi)始施工管棚，于2017年1月22號(hào)完成管棚施工，在管棚施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)施工管棚孔時(shí)，絕大數(shù)孔內(nèi)有水涌出，個(gè)別孔存在噴水現(xiàn)象。

2017年1月29號(hào)，暗洞洞身開(kāi)始施工，按設(shè)計(jì)的單側(cè)壁導(dǎo)坑法從右幅進(jìn)洞，掌子面剛掘進(jìn)0.6 m，洞內(nèi)發(fā)生塌方，直接將掌子面往前推進(jìn)了4m多，導(dǎo)致停工。

2017年1月30號(hào)至2017年1月31號(hào)，對(duì)洞內(nèi)塌方進(jìn)行處理。2017年2月1號(hào)，由于洞內(nèi)圍巖不具備自穩(wěn)能力，為了施工安全，故開(kāi)始采用三臺(tái)階法掘進(jìn)隧道，遵守施工一榀，支護(hù)一榀，施工持續(xù)到2017年2月19月。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)左幅滲水嚴(yán)重，且土質(zhì)遇水就化緊接著掉落，對(duì)施工造成很大影響。KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

2017年2月20號(hào)至2017年2月22號(hào)，因掌子面遇整體巖層，無(wú)法進(jìn)尺，等待炸藥進(jìn)場(chǎng)。

2017年2月23號(hào)，炸藥進(jìn)場(chǎng)，隧道開(kāi)始爆破作業(yè)。到2017年2月25號(hào)，開(kāi)始凸顯出左幅土質(zhì)和滲水對(duì)初期支護(hù)的影響，監(jiān)控量測(cè)發(fā)現(xiàn)隧道下沉嚴(yán)重。

2017年2月26號(hào)，對(duì)于隧道左幅下沉，我部立即采取將左幅拱腳接至上臺(tái)階底部，并加大了拱架鎖腳錨桿的數(shù)量，以及將鎖腳錨桿改成Ф50的注漿導(dǎo)管，加強(qiáng)支護(hù)。施工持續(xù)到2017年3月7號(hào)。

2017年3月8號(hào)，監(jiān)控量測(cè)發(fā)現(xiàn)隧道K147+760斷面沉降過(guò)大，故停工。

2017年3月9號(hào)至2017年3月12號(hào)，將左幅拱架拱腳接至仰拱處，且為穩(wěn)定的巖層。

2017年3月12號(hào)，對(duì)隧道斷面進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)隧道斷面侵限嚴(yán)重，故停工。KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案 施工準(zhǔn)備

?施工條件準(zhǔn)備：

Ⅰ將K147+749.7-K147+748.5左幅鋼拱架接至仰拱； Ⅱ?qū)147+756.7-K147+752.5右幅鋼拱架接至上臺(tái)階底部； Ⅲ將K147+772-K147+765右幅鋼拱架接至仰拱；

Ⅳ施工K147+772-K147+765隧道底部仰拱部分，形成封閉圓； Ⅴ進(jìn)尺隧道掌子面。

等具備換拱條件，立即對(duì)侵限部位的初期支護(hù)進(jìn)行換拱處理。?換拱前，做好相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。準(zhǔn)備好換拱所需的鋼架，加工好換拱臺(tái)車(chē)、馬凳和臨時(shí)支撐，并為換拱后及時(shí)襯砌做好相應(yīng)準(zhǔn)備。侵限處理施工方案

侵限處理利用換拱臺(tái)車(chē)、馬凳為作業(yè)平臺(tái)，采用臨時(shí)支撐對(duì)初支鋼架進(jìn)行支撐，對(duì)拱部侵限部位的初期支護(hù)進(jìn)行處理，并充分利用侵限的初支鋼架，對(duì)侵限鋼架進(jìn)行接長(zhǎng)抬高，以達(dá)到滿足設(shè)計(jì)凈空的要求。為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，侵限處理時(shí)每次置換1榀拱架，置換完畢后及時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)，然后再進(jìn)行下一榀拱架的置換。

由于換拱段圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，換拱后要立即進(jìn)行襯砌施工。

換拱的施工工藝流程為：

拱部徑向注漿→設(shè)置臨時(shí)支撐→初期支護(hù)破除→侵限鋼架處理→超前小導(dǎo)管施工→錨網(wǎng)噴支護(hù)。

換拱時(shí)需破除原有的初期支護(hù)，原有的平衡狀態(tài)遭到破壞，換拱時(shí)通過(guò)拱部徑向注漿、增設(shè)臨時(shí)支撐等措施，確保施工安全。

3.1 拱部徑向注漿

侵限區(qū)域內(nèi)采用徑向注漿加固圍巖，注漿孔按梅花形布置，孔 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

口環(huán)向間距為1.2m，縱向間距1.2m。注漿管采用φ50熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚4mm，鋼管長(zhǎng)3.0m，注漿管應(yīng)埋設(shè)牢固，并有良好的止?jié){措施。

注漿采用水泥漿，注漿壓力1.0～2.0MPa，漿液水灰比1：1（重量比）。

3.2 臨時(shí)支撐設(shè)置

初期支護(hù)侵限處理需要破除原有的噴射混凝土，打開(kāi)拱架連接板，此時(shí)隧道原有的平衡狀態(tài)將會(huì)遭到破壞，拱架會(huì)在自重及偏壓作用下發(fā)生坍塌。為了避免此種情況，確保施工安全，在拆除初期支護(hù)前，必須對(duì)兩側(cè)原有的支護(hù)系統(tǒng)設(shè)立臨時(shí)支撐，使隧道兩側(cè)拱架單元與臨時(shí)支撐形成穩(wěn)定的支撐體系。

3.3 初期支護(hù)侵限處理

通過(guò)斷面測(cè)量得知，隧道初期支護(hù)侵限部位集中為拱頂拱架或拱頂及部分左幅拱架。在拱架侵限處理時(shí)根據(jù)侵限部位的不同選擇不同施工方案。

3.3.1 當(dāng)隧道初期支護(hù)侵限部位為拱頂拱架時(shí)，僅需處理拱頂部分即可。

3.3.1.1 初期支護(hù)拆除

原有初期支護(hù)破除采用弱爆破及人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行破除。弱爆破嚴(yán)格控制裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及已有鋼架的破壞。弱爆破后采用風(fēng)鎬鑿除拱頂范圍內(nèi)原有的噴射混凝土，拆除鋼架連接鋼筋及鋼筋網(wǎng)。

3.3.1.2 侵限段初期支護(hù)處理

拱頂范圍內(nèi)斷面鑿除至設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線后，先初噴一層混凝土封閉開(kāi)挖面防止拱部掉塊。然后安裝鋼拱架。相鄰兩榀鋼架間采用Ф22連接鋼筋連接，按原設(shè)計(jì)打設(shè)系統(tǒng)錨桿及鎖腳錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，按 4 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

原設(shè)計(jì)進(jìn)行噴射混凝土施工。

3.3.1.3 超前小導(dǎo)管施工

拱部采用超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖，小導(dǎo)管采用Ф50，壁厚4mm熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距0.4m，縱向1.2m一環(huán)。

小導(dǎo)管注漿采用水灰比1.0～1.0（重量比）的水泥砂漿，注漿壓力0.5～1.0MPa。

3.3.2 當(dāng)隧道初期支護(hù)侵限部位為拱頂拱架及部分左幅拱架時(shí)，需先處理完拱頂部分后再處理左幅部分。

3.3.2.1 拱頂范圍內(nèi)初期支護(hù)拆除

拱頂范圍內(nèi)斷面鑿除至設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線后，先初噴一層混凝土封閉開(kāi)挖面防止拱部掉塊。然后安裝好現(xiàn)場(chǎng)加工的與拱頂?shù)然《鹊匿摴凹?。此時(shí)拱頂、左幅單元間的連接法蘭盤(pán)將會(huì)錯(cuò)位，因此要在拱頂拱架與左幅拱架接頭處打設(shè)鎖腳錨管固定拱架。然后按照設(shè)計(jì)施作錨網(wǎng)噴支護(hù)，打設(shè)超前小導(dǎo)管。

3.3.2.2 B單元范圍內(nèi)初期支護(hù)處理

拱部拱頂侵限段處理完畢后，便可進(jìn)行左幅段侵限處理。新處理的初期支護(hù)封閉成環(huán)后，及時(shí)進(jìn)行二次襯砌施工，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

3.4 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作

（1）監(jiān)控量測(cè)不僅對(duì)原初期支護(hù)鋼架變形進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)置換后的拱架同樣要加強(qiáng)觀測(cè)，量測(cè)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析。

（2）開(kāi)挖過(guò)程中注意觀察初期支護(hù)狀態(tài)包括噴砼層是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破壞、支撐是否壓屈變形進(jìn)行觀察分析。對(duì)以上情況進(jìn)行詳細(xì)描述、記錄，并予以評(píng)估，作為及時(shí)采取支護(hù)參數(shù)選擇的參考及量測(cè)等級(jí)選擇的依據(jù)。

KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

（3）量測(cè)方法及頻率

現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)時(shí)根據(jù)開(kāi)挖、換拱各工序作業(yè)持續(xù)時(shí)間加大測(cè)量頻率。施工注意事項(xiàng)

（1）破除初期支護(hù)要采用弱爆破方式，避免震動(dòng)過(guò)大造成圍巖失穩(wěn)、已施工的鋼架扭曲變形。

（2）處理侵限部分時(shí)，新加工的加長(zhǎng)拱架要在兩端間隔安裝，杜絕新加長(zhǎng)的拱架在同一軸線上，影響鋼架的整體承力效果。

（3）對(duì)侵限部分換拱時(shí)，采用臨時(shí)支撐對(duì)初支鋼架進(jìn)行支撐，支撐安裝要牢固可靠，避免鋼架在自重及圍巖應(yīng)力作用下失穩(wěn)坍塌。完成1換拱后，立即組織襯砌施工，確保施工安全。質(zhì)量保證措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。完善質(zhì)量管理制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按六不”原則：按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范施工，按工藝操作，按“驗(yàn)標(biāo)”檢驗(yàn)；原材料未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有開(kāi)工令，不準(zhǔn)開(kāi)工，未進(jìn)行技術(shù)交底，不準(zhǔn)動(dòng)工，隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)簽字，不準(zhǔn)覆蓋，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不準(zhǔn)計(jì)價(jià)。

嚴(yán)格按照相關(guān)要求及規(guī)定的質(zhì)量檢查程序，做到報(bào)檢及時(shí)、程序規(guī)范。嚴(yán)格以圖紙、規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，按照監(jiān)督上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的要求，實(shí)施工序跟蹤檢查，切實(shí)做到施工中的每一道工序處于受控狀態(tài)。安全保證措施

（1）安排專(zhuān)職人員對(duì)隧道狀況進(jìn)行巡視，著重觀察拱部噴射混凝土狀態(tài)，具體包括洞身裂縫、掉塊、異常情況，另外對(duì)山體變化狀 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

況進(jìn)行觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常狀況的部位、形狀、數(shù)量作好施工記錄，并及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)。

（2）風(fēng)鎬鑿除混凝土?xí)r，下方嚴(yán)禁站人，割除連接筋、鋼筋網(wǎng)以及清理欠挖時(shí)，作業(yè)臺(tái)車(chē)下嚴(yán)禁過(guò)往人員。

（3）洞內(nèi)施工坍塌以預(yù)防為主

①加強(qiáng)隧道施工監(jiān)控量測(cè)，每次量測(cè)后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)態(tài)曲線和開(kāi)挖面關(guān)系圖，對(duì)初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大值和變化值，動(dòng)態(tài)評(píng)估隧道的施工安全。

②嚴(yán)格按《安規(guī)》、《技規(guī)》實(shí)施操作。

③做到文明施工，杜絕違章指揮、違章作業(yè)及違反勞動(dòng)紀(jì)律。④該段地質(zhì)情況較復(fù)雜及圍巖較差，施工時(shí)盡量減少對(duì)圍巖的撓動(dòng)。

⑤組織廣大干部、職工學(xué)習(xí)有關(guān)隧道施工方面的安全、技術(shù)知識(shí)，增強(qiáng)預(yù)防事故發(fā)生和突發(fā)事故的應(yīng)變能力。

⑥洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，不能及時(shí)處理的必須設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行安全防護(hù)，直至險(xiǎn)情得到排除。環(huán)保、水保保證措施

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，做好施工期間的環(huán)保、水保保護(hù)工作，環(huán)境保護(hù)部為日常的管理機(jī)構(gòu)。

建立健全環(huán)保、水保體系，制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護(hù)、水土保持的管理辦法和措施，符合國(guó)家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。建立“三級(jí)”檢查落實(shí)制度，即領(lǐng)導(dǎo)層抓全面，管理層抓重點(diǎn)，實(shí)施層抓具體落實(shí)。

嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)保水保的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按有關(guān)規(guī) 7 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

定，做好施工期間有環(huán)保水保工作。從組織管理上多方面加以控制，施工、生活廢料、垃圾等要進(jìn)行集中處理，嚴(yán)禁丟棄附近農(nóng)田、水溝中。規(guī)范材料堆放，各種材料必須下墊上蓋。施工結(jié)束后，材料統(tǒng)一回收處理，施工廢水經(jīng)過(guò)濾沉淀后排放，防止污染水質(zhì)。

第五篇：隧道不良地質(zhì)與塌方處理技術(shù)

2009論文（技術(shù)總結(jié)）隧道塌方處理

羊角腦隧道不良地質(zhì)與塌方處理技術(shù)

摘要：隧道塌方是一種不容回避的現(xiàn)象，除了加強(qiáng)預(yù)防外，更重要的是如何整治處理、減小損失和挽回進(jìn)度。在隧道出現(xiàn)塌方的情況下，塌方處理分2步進(jìn)行：首先對(duì)受塌方影響的初期襯砌裂縫地段進(jìn)行加固，及時(shí)施作二次襯砌；其次是對(duì)塌方體進(jìn)行搶險(xiǎn)處理。在現(xiàn)場(chǎng)把握情況的基礎(chǔ)上認(rèn)真研究處理塌方對(duì)策，認(rèn)真制定處理塌方的步驟、方法及預(yù)防塌方的施工措施。公路軟弱圍巖段隧道施工必須早封閉成環(huán)及緊跟二次襯砌，使其與初期襯砌共同參與受力。關(guān)鍵詞：羊角腦隧道、塌方處理、小導(dǎo)管加固

1、工程概況

郴寧高速公路是廈門(mén)至成都高速公路在湖南省境內(nèi)重要路段之一，也是湖南等內(nèi)陸省份通往東南沿海地區(qū)前線的一條重要的國(guó)防軍事快要通道，同時(shí)也是構(gòu)成湖南省五縱七橫高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架組成部分，是連接我國(guó)東、中南部及西南地區(qū)的主要運(yùn)輸通道。本合同段起訖里程K151+134～K154+100，起點(diǎn)位于桂陽(yáng)縣保和鄉(xiāng)上張家村，終點(diǎn)位于桂陽(yáng)縣方元鎮(zhèn)周家水村。

其中主要工程為羊角腦隧道（雙線），右洞起訖樁號(hào)為YK151+155～YK154+025，長(zhǎng)2870m，左洞起訖樁號(hào)為ZK151+160～ZK154+090，長(zhǎng)2930m，屬長(zhǎng)隧道，其余路基工程178m。隧道左、右洞線型為大半徑C型曲線，郴州端為直線，寧遠(yuǎn)端左、右洞曲線半徑分別為2350m、2450m，超高為2%。右洞縱斷面郴州端約1960m的范圍內(nèi)位于2.5%的上坡段內(nèi)，其余位于0.5%下坡段內(nèi)；左洞縱斷面郴州端約1965m的范圍內(nèi)位于2.5%的上坡段內(nèi)，其余位于0.5%下坡段內(nèi)。隧道段內(nèi)地形較為平坦，局部坡陡，沖溝發(fā)育，沖溝走向以被動(dòng)走向?yàn)橹?，呈“U”字型溝谷。隧道區(qū)內(nèi)地層由上至下為 2009論文（技術(shù)總結(jié)）隧道塌方處理

2.3.3施工方面原因。施工時(shí)對(duì)地質(zhì)復(fù)雜程度認(rèn)識(shí)不足，對(duì)巖石受到裂隙及溶槽切割后對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的不利影響認(rèn)識(shí)不足、不清晰，重視程度不夠，同時(shí)參加施工的人員經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有對(duì)不良地質(zhì)災(zāi)害很好的進(jìn)行預(yù)測(cè)。

3、處理措施 3.1不良地質(zhì)：

在不良地質(zhì)區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，就實(shí)際情況增加不穩(wěn)量測(cè)斷面，并就重點(diǎn)斷面進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤量測(cè)，作好地質(zhì)報(bào)告。

選擇最合理的輔助施工措施，包括大管棚支護(hù)、超前導(dǎo)管、鋼支撐加密等，并在施工中掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)：“勤量測(cè)、管超前、嚴(yán)注漿，短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、快襯砌”。3.2塌方：

3.2.1在塌方體表面噴1層30cm厚的C20早強(qiáng)混凝土將塌方體封閉，保持塌方體穩(wěn)定，防止塌方體繼續(xù)擴(kuò)大。

3.2.2后方圍巖補(bǔ)強(qiáng)：

a、在后方未穩(wěn)定區(qū)域，確定了不能立即襯砌的段落，環(huán)向打入Φ42小導(dǎo)管作為注漿管，（小導(dǎo)管采用φ42mm（壁厚3.5mm）的熱軋無(wú)縫鋼管，）注漿管長(zhǎng)度以5米為宜，間距為100㎝×100㎝，主要針對(duì)圍巖裂隙及受塌方影響變形擾動(dòng)的松散體。

b、對(duì)于上臺(tái)階已經(jīng)施工完的工字鋼（ZK151+228.75～ZK151+256左右側(cè)）段鎖腳位置打設(shè)三層Φ42小導(dǎo)管，每層間距40cm。

c、注漿采用水泥---水玻璃漿液，水泥漿與水玻璃體積比1：0.5，水泥漿水灰比1：1，水玻璃濃度35波美度，模數(shù)：2.4，注漿壓力：初壓0.5～1MPa，終壓2Mpa，注漿后，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，后方圍巖已趨于穩(wěn)定，可以進(jìn)行下一步施工方案的實(shí)施。

3.2.3仰拱施工：掌子面暫停施工，立即采取下臺(tái)階仰拱緊跟掌子面封閉成環(huán)的原則措施，保證安全，從ZK151+228.75開(kāi)始在仰拱底部工字鋼與邊墻工字鋼連接封閉成環(huán)，直至跟到掌子面位置，仰拱必須采用短跨度開(kāi)挖，最大不得超過(guò)3m。

3.2.4超前支護(hù)：

為防止前導(dǎo)開(kāi)挖繼續(xù)塌方的發(fā)生，同時(shí)能夠保證施工質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)掌子面前方進(jìn)行探孔，探孔深度20米，查看前方地質(zhì)情況，探孔時(shí)分別對(duì)每米進(jìn)尺做好地質(zhì)描述，用以指導(dǎo)下一步施工。根據(jù)以上地質(zhì)描述，經(jīng)專(zhuān)家、公司、總監(jiān)辦、工作站、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理處等單位現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘查后，確定掌子面采取直徑108mm的大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。根據(jù)地質(zhì)情況，掌子面圍巖為全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖夾黃粘土，結(jié)構(gòu)面發(fā)育無(wú)序，穩(wěn)定性較差，對(duì)于難于成孔的部位采用跟管施工，一次成型，在樁號(hào)ZK151+256處，沿渣堆頂部初支出露的輪廓線施工大管棚，Φ108mm大管棚的環(huán)向間距為30cm、外插角為8°、長(zhǎng)度為15m，在每2根大管棚間打入外插角為25°、長(zhǎng)為7m的Φ42mm的小導(dǎo)管，小導(dǎo)管縱向間距為2.5m，并壓漿固結(jié)塌方體和周邊圍巖，注漿壓力為0.5～1.0MPa。

2009論文（技術(shù)總結(jié)）隧道塌方處理

大管棚—跟管示意圖

a、大管棚——跟管制作方法

跟管分為：管靴、跟管和管絲三部分組成。其中此工程中跟管制作所用數(shù)據(jù)如下：管靴長(zhǎng)度為30cm，一端內(nèi)側(cè)做10cm反絲扣，另一端做成10cm長(zhǎng)、壁厚8mm，中間段采用直徑108mm，壁厚為4mm。跟管采用長(zhǎng)度為1.5m，直徑108mm，壁厚為4mm，兩端內(nèi)側(cè)做成反絲扣，長(zhǎng)度為10cm，一部分要求在管壁鉆孔，孔間距15cm，梅花形布置，用于跟管中前部，為了注漿時(shí)使?jié){液外流，一部分不鉆孔，主要用于跟管尾部，防止漏漿。管絲長(zhǎng)30cm，直徑108mm，壁厚為4mm，兩端外側(cè)做成反絲扣10cm。

鉆頭采用直徑80mm偏心鉆頭（偏心后成孔108mm），直徑100mm連接頭和直徑80mm沖擊器，鉆桿采用直徑73mm，長(zhǎng)度1.5m。

b、大管棚——跟管施工放樣

本次工程中大管棚——跟管環(huán)向間距為30cm，為了保證大管棚不侵入開(kāi)挖輪廓線，頂部的大管棚的導(dǎo)向管應(yīng)符合隧道縱向坡度、線路曲線要求以及根據(jù)管棚機(jī)性能以及考慮塌方處圍巖情況，本工程技術(shù)人員初步定為8度。施工人員用鋼筋把定向管按照8度焊接于鋼拱架上，使定向管在大管棚——跟管施工中不移動(dòng)，其中定向管規(guī)格直徑130mm，壁厚為4mm，長(zhǎng)度為1.5m。

c、大管棚——跟管的鉆孔

首先在管棚機(jī)上安裝帶有鉆頭的鉆桿，同時(shí)在鉆桿上套一個(gè)管絲和一個(gè)有孔跟管，并將管絲與跟管絲扣連接及焊接牢固，將管靴從鉆頭前端套入與管絲絲扣連接并焊接牢固。管棚機(jī)開(kāi)始鉆孔，當(dāng) 2009論文（技術(shù)總結(jié)）隧道塌方處理

否運(yùn)行正常，將運(yùn)行正常的機(jī)械，水泥、水玻璃運(yùn)至工地。機(jī)械就位后，進(jìn)行漿液的調(diào)配，漿液一般為水泥砂漿和水玻璃雙液漿按一定的比例參配。嚴(yán)格進(jìn)行大管棚注漿，注漿采取水泥-水玻璃漿液，水泥漿與水玻璃體積比1：0.5，水泥漿水灰比1：1，水玻璃濃度：35波美度，水玻璃模數(shù)：2.4，注漿壓力：初壓0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa。施工時(shí)由2名工人配制水泥漿，水玻璃漿液是用買(mǎi)好的35波美度漿液，1名工人開(kāi)注漿機(jī)，2名工人連接注漿管。注漿從下往上對(duì)稱(chēng)注入雙槳液，至從導(dǎo)氣孔內(nèi)流出漿液，關(guān)閉導(dǎo)氣管的閥門(mén)，繼續(xù)注漿直至壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。注漿時(shí)所有跟管的注漿閥門(mén)應(yīng)全部打開(kāi)，如果發(fā)生串漿，應(yīng)將串漿跟管及其導(dǎo)氣管的閥門(mén)關(guān)閉后再繼續(xù)注漿，直至注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可停止。每一根跟管一定要連續(xù)注漿，不間斷。

3.2.5坍塌體開(kāi)挖：

坍塌碴體下部開(kāi)挖時(shí)，從ZK151+256開(kāi)始初期支護(hù)工字鋼縱向間距調(diào)整為40cm，并施作系統(tǒng)錨桿及鋪掛雙層φ8鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí)應(yīng)注意：施作前，初噴3cm厚混凝土形成鋼筋保護(hù)層；鋼筋橫縱相交處焊接或綁扎牢固；鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度不得小于一個(gè)網(wǎng)格，焊接或綁扎牢固；施作前鋼筋要進(jìn)行校直、除銹及油污。塌方空腔采用C20噴射混凝土填滿，大里程方向預(yù)留鋼管到塌方頂部，作為二次填充用。3.3塌方處理的施工要求

本著保安全、保質(zhì)量的原則，特別事情特別對(duì)待，項(xiàng)目部一定要由領(lǐng)導(dǎo)親自領(lǐng)頭帶班、技術(shù)人員和安全員輪流值班，遇到突發(fā)事件，能立即采取應(yīng)急處理措施。初期支護(hù)量測(cè)要及時(shí)，先期每4小時(shí)一測(cè)，待圍巖收斂量及下沉量穩(wěn)定后每8小時(shí)一測(cè)，并及時(shí)向值班人員、業(yè)主及監(jiān)理匯報(bào)監(jiān)控結(jié)果。對(duì)于每步工序都要高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量來(lái)施工，杜絕施工隊(duì)偷工省料等事情的發(fā)生。洞外的護(hù)欄要攔好，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入洞內(nèi)，值班人員要隨時(shí)注意觀察圍巖變化。若有突變，所有人員必須立即撤離。加快處理速度，盡量減少?lài)鷰r變化。

4、經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)

隧道塌方不但是由自然因素引起的，而且還有人為因素引起的，更重要的時(shí)地質(zhì)勘測(cè)、施工工序與治理對(duì)隧道塌方起決定性作用。塌方事故發(fā)生后，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位應(yīng)派出相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、隧道地質(zhì)專(zhuān)家、工程技術(shù)人員等迅速到塌方點(diǎn)，具體勘察塌穴高度、寬度、縱向長(zhǎng)度及塌穴穩(wěn)定情況；檢查塌方對(duì)初期支護(hù)的損壞情況和影響區(qū)域；分析塌方的主要原因和塌方可能繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)等。前方封堵，后方加固，對(duì)塌方區(qū)形成合圍，是防止塌方惡化的有效方法。而且必須認(rèn)真制定處理塌方的施工措施，現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)搶險(xiǎn)口頭指令，明確各自任務(wù)和要求。

隧道塌方后，不要急著去清除塌方渣體，應(yīng)先待塌方體相對(duì)穩(wěn)定后，對(duì)塌方體表面進(jìn)行噴混凝土封閉，防止塌方體滑移，然后再加固未塌方地段，防止塌方范圍擴(kuò)大，最后向塌方體注漿加固為后序開(kāi)挖做好預(yù)備。

為此在隧道的施工過(guò)程中要加強(qiáng)管理，重視地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作，圍巖自穩(wěn)不穩(wěn)定地段要多打超前支護(hù)，并且不斷培養(yǎng)工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)圍巖不穩(wěn)定段施工的應(yīng)變能力和處理能力。

參考文獻(xiàn)：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范