第一篇：地鐵基坑中承壓降水的控制與處理

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地鐵基坑中承壓降水的控制與處理

地鐵基坑中承壓降水的控制與處理

摘要：隨著城市軌道交通地鐵工程建設(shè)高潮的到來，地鐵基坑承壓水控制也成為地鐵工程中的主要難點。因為承壓水控制對深基坑的安全來說至關(guān)重要，一旦在基坑施工過程中發(fā)生由于承壓水造成的基坑隆起、管涌、流砂，就會對基坑的安全和周邊環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此，怎樣有效、科學(xué)、合理地控制承壓水，減少基坑施工中由于承壓水引起的相關(guān)風(fēng)險，是一個非常值得研究的問題。本文首先分析了承壓水對地鐵基坑可能造成的危害，然后從設(shè)計和施工方面探討了對承壓降水的控制和處理措施，最后對其監(jiān)測要點進行了說明。

關(guān)鍵詞：地鐵基坑；承壓降水；管涌；圍護結(jié)構(gòu)；監(jiān)測

Abstract: with the high point of the urban rail transit subway construction, the subway foundation pit confined water control has become the main difficulty in metro engineering.Because of confined water control is essential for the security of the deep foundation pit, once in the process of foundation pit construction caused by confined water foundation pit uplift, piping, flow sand, will be the foundation of security and surrounding environmental impact.Therefore, how to effectively, scientifically and reasonably control the confined water, reduce the risk caused by confined water foundation pit and construction related, is a very worth studying problem.This article first analyzes the confined water in subway foundation pit may cause harm, and then discussed from the aspects of design and construction control of the pressure on precipitation and treatment measures, and finally to its monitoring points are described.Key words: the subway foundation pit;Pressure on precipitation;Piping;Retaining structure;Monitoring of the.最新【精品】范文 參考文獻

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中圖分類號：TL372+.3文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

承壓水對地鐵基坑造成的危害

（一）頂托破壞

其表現(xiàn)為基坑突涌，這是工程界最早認(rèn)識到的承壓水危害形式，包括坑底頂裂、坑底流砂、坑底“沸騰”等多種形式，如有些表現(xiàn)為坑底薄弱處涌水、涌砂。起因可能是抗突涌安全系數(shù)不足，也有可能是地質(zhì)探孔未封閉等原因。

（二）開挖面突涌

其表現(xiàn)為圍護結(jié)構(gòu)缺陷造成開挖面以上滲漏。這種模式不僅限于深基坑工程，也可發(fā)生與盾構(gòu)、頂管等類型的地下工程。從滲流的角度看，潛水的壓力由水自重形成，屬于無壓滲流，水頭隨著滲漏降低較快；反之，承壓水滲漏屬于有壓滲流，其水頭不會隨著滲漏快速降低。因此，承壓水滲漏危害程度比喬水嚴(yán)重得多。

（三）異常管涌

即開挖面以下圍護結(jié)構(gòu)滲漏導(dǎo)致坑底涌水，其機理與“并挖面突涌”不同，是由于坑內(nèi)外存在壓力差，而圍護結(jié)構(gòu)施工不當(dāng)，插入部分不能起到止水效果，發(fā)生了異常的管涌。

（四）過量沉降

以往工程界對降承壓水引起的沉降不夠重視，認(rèn)為只要采取坑內(nèi)設(shè)井、按需降水，誘發(fā)的沉降都在可接受范圍內(nèi)。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些工程案例由于降承壓水導(dǎo)致了周圍地層沉降超標(biāo)，影響了周圍管線和建構(gòu)物的正常使用。因此，降水誘發(fā)周圍地層過量沉降無疑也是承壓水危害的重要表現(xiàn)形式之一。

地鐵基坑中承壓降水的處理與控制措施

（一）設(shè)計中的措施

1、設(shè)計人員應(yīng)全面了解、掌握降水區(qū)域的地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能地進行三維地下水滲流計算。

2、設(shè)計人員應(yīng)在全面分析降水區(qū)域水文地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，選取能客觀反映降水區(qū)域水文地質(zhì)條件的地下水滲流模型，進行降水設(shè)計計算。對于復(fù)雜工程，降水設(shè)計方案應(yīng)通過具豐富降水工程經(jīng)驗的最新【精品】范文 參考文獻

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專家組論證或鑒定。

3、設(shè)計人員應(yīng)充分了解圍護結(jié)構(gòu)特點及各工況條件，在此基礎(chǔ)上確定降水方案并進行降水設(shè)計。

4、承壓水降水主要以滿足盾構(gòu)進出洞要求和盡可能減少降水對周圍環(huán)境影響為目的，因此，應(yīng)提供不同工況條件下、滿足盾構(gòu)進出洞安全要求的不同降水方案。對不同的降水方案進行比較后，選取最佳方案。

5、降水設(shè)計計算要留有一定的安全系數(shù)，此安全系數(shù)來自二個方面的考慮：一是計算參數(shù)選取的精度及準(zhǔn)確性；二是降水井的施工質(zhì)量及成井后的運行質(zhì)量、保護程度等。對盾構(gòu)進出洞承壓水降水而言，其安全系數(shù)應(yīng)大于1.05，環(huán)境要求高的宜大于1.1。

（二）施工中的控制措施

1、成孔質(zhì)量控制

（1）控制成孔的泥漿質(zhì)量是有效防止孔內(nèi)塌孔和縮徑的手段。在施工組織設(shè)計中，應(yīng)有明確的要求，即根據(jù)不同的地層特性,調(diào)制不同比重的泥漿。在較厚或巨厚的砂性土層中成孔時，為保證成孔質(zhì)量，需要進行人工拌漿。

（2）成孔深度控制根據(jù)鉆孔灌注樁施工相關(guān)規(guī)程要求，可以有一定的誤差,但對于降水成孔來說，要求盡可能按設(shè)計深度控制，不得超深施工。

2、井管漏水的處理

減壓井井管鋼板厚度≥4mm；井管驗收合格后方可投入使用；井管之間的焊接質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)范要求。

3、井點出砂

濾料進場應(yīng)檢測其顆分曲線，合格后方可使用；濾網(wǎng)強度應(yīng)足夠。

4、井點水量的控制

（1）優(yōu)選濾料級配，確保含泥量不超標(biāo)。

（2）保證清孔效果和洗井效果。

（3）優(yōu)化施工流程，防止加固水泥流竄入井點。

（4）配備合適的小泵，且泵的位置應(yīng)優(yōu)化。

（5）水文地質(zhì)參數(shù)應(yīng)以現(xiàn)場抽水試驗或本地實踐經(jīng)驗為準(zhǔn)。

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4、成井質(zhì)量控制

（1）在項目施工組織設(shè)計中，成井的有關(guān)材料、規(guī)格、型號和安裝方法等，均應(yīng)有明確的要求。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格要求，不能隨意更改，每道工序均應(yīng)嚴(yán)格控制，上道工序驗收合格，才能進行下道工序。

（2）洗井必須采用聯(lián)合洗井的方式進行。對基坑降水來說，一般采用空壓機和活塞聯(lián)合洗井的方式。通過洗井，要求達到承壓含水層地下水能比較順暢地通過井的過濾層進入濾水管內(nèi)，使井管內(nèi)的水位及水量能準(zhǔn)確反映承壓含水層的水力特征。

6、成井質(zhì)量驗收

成井完成后，其質(zhì)量均應(yīng)符合設(shè)計、施工的有關(guān)規(guī)定與要求。降水井最終投入抽水運行前，應(yīng)對井的質(zhì)量進行驗收，以使各相關(guān)單位了解每口抽水井的成井質(zhì)量。成井質(zhì)量驗收的主要指標(biāo)包括以下幾個方面：

（1）成井的主要材料、規(guī)格、型號是否符合設(shè)計要求；

（2）單井出水量及水位降深、水的含砂量是否符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求；

（3）抽水停止后井底的沉砂厚度通過測定抽水含砂量和沉砂厚度，初步判定井是否與含水層連通、含水層中是否有砂透過濾水層進入井內(nèi)；

（4）如發(fā)現(xiàn)井內(nèi)抽水大量出砂或停抽后井底有較厚的沉砂，則應(yīng)分析砂的來源，如確認(rèn)含水層 出砂，則該井應(yīng)慎重使用，或作觀測井使用。

通過成井質(zhì)量的控制，確保每口井的質(zhì)量完全符合設(shè)計要求，使降水工程因井的質(zhì)量問題而產(chǎn)生的風(fēng)險在事前得到有效控制。

7、基坑圍護施工質(zhì)量控制

深基坑圍護體一般不能隔斷承壓含水層。如果圍護體在施工過程中，由于地質(zhì)條件，施工工藝等原因造成圍護體質(zhì)量局部有缺陷，在開挖過程，特別是在開挖深基坑部分，承壓水有可能順圍護體缺陷夾著砂土噴涌出來。如不及時采取有效措施封堵，極易引起臨近建筑傾斜，墻體開裂、倒塌，周圍道路、管線開裂，造成重大安全事故?；?/p>

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坑圍護結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施如下：

（1）應(yīng)根據(jù)勘察及物探報告，挖除圍護墻施工區(qū)域的地下障礙物，并用素土回填。

（2）地下連續(xù)墻施工時應(yīng)設(shè)置導(dǎo)墻。導(dǎo)墻必須筑于堅實的土面上，不得漏漿，墻側(cè)不應(yīng)回填垃圾及其它透水材料。

（3）地下墻的槽壁及接頭均應(yīng)保持豎直，垂直度及局部偏差應(yīng)符合設(shè)計要求。

（4）在地下墻施工中，要考慮重型設(shè)備動側(cè)壓力對槽段坍塌影響，對松散粉、砂性土，應(yīng)調(diào)整泥漿配比，必要時采用地基加固措施或降水后再成槽。

（5）鋼筋籠入槽前，必須采用底部抽汲、頂部補漿方法對槽底泥漿和沉淀物進行置換和清除，使底部泥漿比重不大于1.15。

（6）在每幅地下墻與地下墻之間的接縫處，基坑外側(cè)采用高壓旋噴樁加固及預(yù)埋注漿管跟蹤注漿的兩種方式。在沒有地下管線位置，采用高壓旋噴樁加固，在有地下管線位置，采用跟蹤注漿方式。這樣不僅解決地下墻接縫漏水的問題，也確保了承壓水層以上土體的密實穩(wěn)定無漏點，避免由于上部土體流失造成承壓水通過接縫處突涌的安全隱患。

地鐵基坑承壓降水的監(jiān)測

（一）監(jiān)測中的要點

1、充分收集降水區(qū)域的水文地質(zhì)資料

每一基坑監(jiān)測方案編制前，應(yīng)充分收集所在區(qū)域的水文地質(zhì)資料和相似工程的經(jīng)驗及教訓(xùn)，重點了解施工影響范圍內(nèi)各承壓含水層的埋深、厚度、水頭高度等參數(shù)，同時深入分析掌握場區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件的復(fù)雜程度及承壓含水層的特殊性，以供監(jiān)測方案編制時，在特殊性的位置予以特別考慮。

充分了解圍護設(shè)計方案和工況

圍護設(shè)計思路和施工措施工況的了解程度，對編制監(jiān)測方案的可行性有著相當(dāng)重要的影響。采用何種圍護形式、加固措施及施工工序、降水措施的選擇都會對監(jiān)測效果產(chǎn)生影響，水位監(jiān)測孔布置應(yīng)充分考慮測點布置間距、圍護結(jié)構(gòu)形式、施工場地等因素，才能真實反映承

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壓水水位變化的實際情況。

（二）監(jiān)測中的質(zhì)量控制措施

1、合理設(shè)置監(jiān)測項目

涉及到承壓水問題的基坑，監(jiān)測項目的設(shè)置應(yīng)考慮其系統(tǒng)性，承壓水位的觀測是必須的(此部分的觀測應(yīng)以降水單位的觀測為主)，另外基坑坑底回彈、立柱回隆、坑外孔隙水壓力的變化及圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移等項目也應(yīng)該選擇，如開挖過程中發(fā)現(xiàn)立柱樁明顯上浮、基坑坑底隆起、孔隙水壓力降低、測斜變形加大等異常情況，應(yīng)考慮是否是承壓水問題的作用。同時承壓水降水時，基坑內(nèi)外的承壓水水頭高度是必須要了解的動態(tài)數(shù)據(jù)，如果在基坑影響范圍內(nèi)涉及多層承壓含水層，則應(yīng)該分別測量。

2、測點布置應(yīng)滿足監(jiān)測要求

測點布置首先應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，同時應(yīng)遵循圍護設(shè)計單位對監(jiān)測工作的要求和建議，掌握場地的實際情況后編制監(jiān)測方案，使得承壓水位監(jiān)測孔反映的是承壓水層動態(tài)水位變化，為降水提供依據(jù)。

3、明確設(shè)計的報警限值

監(jiān)測方案中報警值應(yīng)以設(shè)計提供數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，如果沒有設(shè)計參數(shù)，應(yīng)依據(jù)規(guī)范動態(tài)驗算開挖過程中坑內(nèi)上覆土層的自重和承壓水頭壓力之間的安全度，防患于未然。

4、設(shè)置合理的監(jiān)測頻率

監(jiān)測方案中的監(jiān)測頻率設(shè)置應(yīng)以滿足施工安全為前提，只有及時了解承壓水位在開挖和降水過程中的實時動態(tài)變化，才能確?；拥陌踩苊膺^度降低承壓水位而加大對環(huán)境的影響程度。

參考文獻

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第二篇：某地鐵基坑群井降水試驗報告最終

第一章 工程概況

一、工程簡介

xxx軌道交通二號線II-TS-11標(biāo)段xxx路站為地下二層單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)（局部雙柱），采用明挖順做法施工。車站主體基坑長249.3m，寬約22.7m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度16.07-17.64米，端頭井基坑開挖深度18.38米?；訃o結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，墻體深度28m～31m，墻底標(biāo)高為-25.6～-28.2m，車站主體基坑外包尺寸長249.3m，寬約22.7m。

二、周邊環(huán)境及管線布設(shè)情況

1、周邊環(huán)境情況

xxx路站位于xxx路與xxx路路口東側(cè)，沿xxx路東串河和xx河之間東西向布臵，xxx路站涉及的廠房，xxx路北側(cè)范圍由西到東為xxx有限公司、xxx有限公司、xxx有限公司、xxx有限公司、xxx有限公司，其中距基坑最近距離為17.81m。

xxx路站涉及的xxx路南側(cè)范圍由西到東為xxx有限公司、xx公司(蘇州)包裝廠、xx(蘇州)有限公司、xxx(蘇州)有限公司。其中，距基坑最近只有8.4m，現(xiàn)南側(cè)廠房均已拆除完畢。

2、周邊管線情況

xxx路站主要管線有：一根DN500（局部D600）的雨水管，埋深為3.73m；一根DN500（局部D600）的污水管，埋深為4.91m。

除此以外，該路段還有包括DN500的給水管，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、有線電視等通訊電纜，車站南側(cè)的電力電纜。在前期施工前已全部改遷完畢（見附圖1）。

第二章 水文地質(zhì)條件

一、工程地質(zhì)條件

根據(jù)地質(zhì)資料、地層層序自下而下的依次為：

①3松軟素填土層、③1可塑粘土層（局部硬塑）、③2可塑粉質(zhì)粘土層（局部軟塑）、③3稍密-中密飽和狀態(tài)粉土層，夾薄層粉質(zhì)粘土、粉砂；為微承壓含水層，透水性中等；④2中密、飽和狀態(tài)的粉土夾粉砂層，為微承壓含水層。⑤1軟塑-流塑粉質(zhì)粘土層、⑤2密實、飽和狀態(tài)粉砂層，為承壓水層。

二、水文地質(zhì)條件

根據(jù)地下水埋藏條件，可將地下水分為孔隙潛水，微承壓水及承壓水。（1）潛水

潛水含水主要由全新統(tǒng)Q4沖湖相沉積粘性填土層組成，勘察區(qū)域內(nèi)均有分布，填土層由粘性土夾碎石組成，透水性不均勻。主要接受大氣降水的入滲補給，同時接受沿線污水、自來水的滲漏補給。勘察期間，潛水初見水位標(biāo)高0.56-1.70m，穩(wěn)定水位標(biāo)高0.87-1.47m。該層水對基坑開挖有直接影響，年水位變幅為1.00m。

據(jù)區(qū)域水文資料，蘇州市歷年最高潛水位標(biāo)高2.63m，最低潛水位標(biāo)高為0.21m。

（2）微承壓水

微承壓水含水層由晚更新統(tǒng)沉積成因的③3粉土、④2粉土夾粉砂層組成，其隔水頂板為③粘性土層，隔水層底板為⑤1粉質(zhì)粘土層，根據(jù)抽水試驗結(jié)果，該二層綜合滲透系數(shù)建議值為K=1.57E-03cm/s，屬中等透水土層。

該含水層的補給來源主要的為潛水和地表水?？辈炱陂g，測得微承壓水埋深2.40m左右，其水頭標(biāo)高0.40m。據(jù)區(qū)域資料，蘇州市歷年最高微承壓水頭標(biāo)高為1.74m，年變幅1m左右。

（3）承壓水

承壓水含水層由晚更新統(tǒng)沉積成因的土層組成，主要為⑤2粉砂層，本車站部位該含水組分布較穩(wěn)定，埋深一般在28.0m左右，其隔水頂板為⑤1粉質(zhì)粘土層，因此，具承壓性。該含水層的補給來源主要為承壓水的越流補給及地下逕流補給，以地下逕漢及人工抽吸為主要排匯方式。

根據(jù)本次現(xiàn)場水位觀測孔結(jié)果，承壓水埋深在4.0m左右，水頭標(biāo)高-1.08m。年變幅1m左右。

第三章 水井分布情況

本工程基坑開挖深度較深，坑底土體抗承壓水穩(wěn)定性問題比較突出，因此在基坑內(nèi)部布臵了17口降壓井；坑內(nèi)有③3粉土、④2粉土夾粉砂層，其隔水頂板為③粘性土層，隔水層底板為⑤1粉質(zhì)粘土層，因此布設(shè)17口疏干井，觀測孔分布為坑內(nèi)2個，坑外8個。成井時間從2010年11月25日至12月24日，詳細(xì)布臵附圖基坑降水井平面布臵圖。

為充分觀測和掌握基深部承壓水抽水時含水層地下水位變化特征，為基坑承壓水降壓提供依據(jù)，我單位于2011年1月6日至1月15日進行了群井抽水試驗，以檢驗本基坑降壓水井?dāng)?shù)量和位臵是否能保證基坑坑底抗突涌的安全性。根據(jù)基坑開挖深度及開挖場地的地質(zhì)條件，標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖至坑底時，承壓水頭需降至地面以下11.4米，端頭井段基坑開挖至坑底時，承壓水頭需降至地面以下13.4米，即標(biāo)高-10.4米(地面標(biāo)高約3.00米)。

第四章 現(xiàn)場群井抽水試驗

一、單井抽水試驗

成井后分別對17口降壓井和17口疏干井進行了單井抽水試驗，試驗時間從2010年12月27日至2010年1月9日，降壓井水位最小降深降至標(biāo)高-12.84米，最大降深降至-19.27米，8小時后均能恢復(fù)至初始水位，疏干井水位均在20分鐘內(nèi)降至水井底部，出現(xiàn)掉泵現(xiàn)象，水泵間斷出水，12小時內(nèi)能恢復(fù)至初始水位。

二、降壓井群井抽水試驗

本次降壓井群井抽水試驗從2011年1月6上午8:00時，啟動1#~9#、11#、13#~16#共12口降壓井進行抽水試驗，同時觀測1#觀測孔和17#降水井水位變化情況，至1月10日上午8:00停止抽水，水位開始恢復(fù)。

抽水試驗過程中，降壓井下入QJ32-32/5.5和Q10-26/4-1.5兩型深井潛水電泵，水量通過水表觀測。采用QJ32-32/5.5型泵的降壓井抽水井的單井出水量約為22m3/h,采用Q10-26/4-1.5型泵的降壓井的單井出水量約9m3/h，抽水時間約96小時，；抽水過程中前期出水量相對較大，后期出水量較穩(wěn)定，出水能力并無衰減。

降壓井群井抽水試驗水位動態(tài)特征如下：

1、降壓井水位前期1小時內(nèi)水位變化較快，后期變化較緩慢，最后趨于穩(wěn)定，穩(wěn)定水位標(biāo)高-15.09~-19.28米，停止抽水后，前期2小時之內(nèi)，水位恢復(fù)較快，2小時可恢復(fù)穩(wěn)定水位的85%，后期水位恢復(fù)較慢，最后趨于穩(wěn)定，穩(wěn)定水位接近靜止水位，說明含水層滲透性較大、補給能力較強，補給效率較快。

2、坑內(nèi)觀測孔1#和作為水位觀測的17#降水井水位變化情況基本能夠反映群井抽水試驗降深的水位特征。此2個孔均能夠在抽水后及時發(fā)生水位變化，前期1~2小時內(nèi)水位變化較快。后期變化較緩慢，漸趨于穩(wěn)定，穩(wěn)定水位在標(biāo)高-12.49米和-12.36米，停止抽水后，前期短時間之內(nèi)，水位恢復(fù)較快，后期水位恢復(fù)較慢，較長時間后穩(wěn)定水位接近靜止水位，與降壓井水位變化情況基本一致，說明含水層的導(dǎo)水能力較好。

3、群井抽水試驗時，坑內(nèi)觀測井水位能夠降到標(biāo)高-10.4米以下，坑內(nèi)降壓水的減壓效果能夠滿足設(shè)計及基坑開挖要求。見承壓水水位降深圖。

三、疏干井群井抽水試驗

1、本次疏干井群抽水試驗從從2011年1月11上午8:00時，啟動1#~9#疏干井進行抽水試驗，同時觀測10#觀測孔水位變化情況，至1月15日上午18:00停止抽水。疏干井群抽水試驗采用Q6-43/4-1.5型潛水電泵進行抽水，單井出水量從大到小，最后降為1.5 m3/h，出水量衰減明顯。

疏干井群井抽水試驗水位動態(tài)特征如下：

所進行試驗的疏干井水位均在20分鐘內(nèi)降至水井底部，接近含水層的底部，降幅較大，且下降較迅速，隨后出現(xiàn)掉泵現(xiàn)象，水泵間斷出水，出水量變小，觀測孔水位隨疏干時間延長逐漸降低。

基坑內(nèi)含水層③3粉土、④2粉土夾粉砂層賦存的滯水補給能力差。

2、基坑外觀測孔水位變化情況

2#~9#觀測孔位于在基坑外側(cè)，抽水試驗時，受地連墻阻隔作用，坑內(nèi)含水層③3粉土、④2粉土夾粉砂層不受外界水體滲入影響，坑外水位無明顯變化。因此基坑內(nèi)③3粉土、④2粉土夾粉砂層與外圍無水力聯(lián)系。

第五章 結(jié)論及建議

一、結(jié)論

通過群井抽水試驗成果，查明了抽水試驗引起的地下水變化趨勢，確定了現(xiàn)有降水井、疏干井的降壓及疏干能力。

1、通過群井抽水試驗，使觀測孔水位最小降幅降至標(biāo)高-10.4米以下。說明現(xiàn)有降水井能滿足基坑開挖的要求，可以保證基坑開挖時基底的安全。

2、降水井群井抽水試驗的水位恢復(fù)情況表明：基坑內(nèi)水位在停止抽水后，2小時內(nèi)可恢復(fù)穩(wěn)定水位的85%，底部含水層⑤2粉砂層滲透能力好，補給能力強，補給速率快，導(dǎo)水能力強。

3、基坑內(nèi)疏干井群井抽水試驗表明：含水層③3粉土、④2粉土夾粉砂層受地連墻切斷，地下水無補給來源。

4、基坑疏干試驗過程中，坑外圍觀測孔抽水期間水位變化很微小，說明地連墻墻體阻水作用較好，因此開挖施工開始之前，可以確保對基坑內(nèi)③3粉土、④2粉土夾粉砂層中滯水進行疏干，便于順利施工

二、建議

1、通過群井試驗表明，觀測井水頭下降相對較深，建議后期降水運行時根據(jù)開挖情況開啟降水井，做到按需降水。

2、考慮到基坑的風(fēng)險性，基坑在開挖時一定要注意加強對井管及電纜的保護，挖土?xí)r挖機不要碰及井管，井周的土不得用挖機操作，可以采用人工扦土，并要有專人指揮。

3、含水層⑤2粉砂層補給能力強、補給速率快，所以降水施工過程中，避免斷電情況，最好能獨立供電和備用電源（如大功率發(fā)電機），保證降水施工順利進行。

4、疏干井抽水應(yīng)在基坑開挖前進行，疏干時間不應(yīng)小于20天，最大限度疏干坑內(nèi)③3粉土、④2粉土夾粉砂層中的滯水

第三篇：地鐵基坑降水的影響與防漏技術(shù)施工（小編推薦）

地鐵基坑降水的影響與防漏技術(shù)施工

摘要：深基坑降水也會引發(fā)系列施工問題，如深基坑施工過程中人工降低地下水位將引起周圍一定范圍（鄰域）內(nèi)的地面下沉，并會導(dǎo)致滲漏事故。本文主要針對地鐵基坑降水的影響及防漏施工進行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；基坑降水；影響；防漏技術(shù)

引言

隨著城市經(jīng)濟和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，城市地面交通的壓力越來越大，迫切需要大力發(fā)展地下快速軌道交通來從根本上解決交通擁擠的問題，因而越來越多的城市地鐵投入建設(shè)和運營。由于深基坑工程在地下水位以下進行挖掘，深基坑降水已成為建筑工程地下部分施工中的重要環(huán)節(jié)。

一、基坑降水作用

根據(jù)地鐵施工特點，一般采用管井降水，主要作用防止坑壁和基底滲水，保證基底干燥，便于施工，同時減少孔隙水壓力，提高土體固結(jié)強度，增強土體抗剪強度，在有承壓水頭的基坑，減少承壓水頭對基坑底板的頂托力，防止基坑突涌。在顆粒級配均勻而細(xì)的砂性土等符合流砂和管涌條件的軟弱富水地層，選擇合適的降低地下水或水頭的方法，可以有效的避免流砂、管涌、基底隆起等病害，防止坑壁土體的坍塌。

二、地鐵深基坑降水施工技術(shù)概述

地鐵工程建設(shè)首先面臨的是車站深基坑工程，從80年代末至今，我國在深基坑工程的研究、設(shè)計、施工及監(jiān)測等方面取得了長足的進展，研究、開發(fā)了一系列適應(yīng)我國國情的設(shè)計方法與施工技術(shù)。近年來我國隨著經(jīng)濟和城市建設(shè)的迅速發(fā)展，地下工程施工技術(shù)也有了飛速發(fā)展，地下連續(xù)墻、SO工法、水泥攪拌樁、旋噴樁等成熟施工工藝得到廣泛運用，施工中使用了各種先進的大型施工機械，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量和安全。但由于深基坑工程具有技術(shù)難度高、不可預(yù)見等特點，其安全可靠性不僅影響基坑工程本身，而且往往會影響周邊環(huán)境。如設(shè)計、施工錯誤和不當(dāng)，亦會帶來嚴(yán)重的后果，因此要求我們不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，提高施工技術(shù)和管理水平。

三、地鐵基坑降水的影響

1、降水對基坑側(cè)壁穩(wěn)定性的影響

1.1降水對土的抗剪強度影響

圍繞基坑降水，誘導(dǎo)周邊土壤一定深度的有效應(yīng)力增加，排水固結(jié)在隨后的一段時間中開始，其結(jié)構(gòu)提高到相當(dāng)大的程度上，在以后加載條件，土壤結(jié)構(gòu)受破壞降低了發(fā)生的可能性另一方面，黃土具有失水后土的力學(xué)性質(zhì)顯著變好的特性，降水后黃土的抗剪強度會有一定程度的提高。

2.降水對作用于支護結(jié)構(gòu)土壓力的影響

基坑降水分為有帷幕隔水措施的坑內(nèi)降水和無隔水措施的坑外降水方式。對坑內(nèi)降水方式，圍護結(jié)構(gòu)不但要承受土壓的作用還要承受水壓力的作用，因而作用于圍護結(jié)構(gòu)的總荷載會明顯增大。而對于坑外降水則相反，其圍護結(jié)構(gòu)上的荷載會明顯降低，從而使基坑側(cè)壁的安全度有所提高。

3.降水對基坑側(cè)壁穩(wěn)定性的影響

由以上分析，坑外降水無宜對基坑側(cè)壁的穩(wěn)定性是非常有利的，它一方面去掉了水對圍護結(jié)構(gòu)的靜水壓力，另一方面使土的抗剪強度有所提高，而這兩個方面對基坑側(cè)壁的穩(wěn)定性來說都是有利的，因此，在有條件情況下盡量選擇坑外降水方式使地下水位降低至開挖面以下。當(dāng)采用帷幕隔水的坑內(nèi)降水時，一方面坑內(nèi)和坑外有一定的水頭差，這將對圍護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生水壓力；另一方面如果要保持了一定的水頭差，必然會存在一個穩(wěn)定的滲流，滲流力的存在容易產(chǎn)生流土、流沙及管涌等滲透破壞從而對基坑側(cè)壁的穩(wěn)定性非常不利，因此在有帷幕隔水的基坑支護工程應(yīng)適當(dāng)提高基坑設(shè)計的安全儲備。

2、降水引起的地面沉降分析

在深基坑開挖過程中，為了滿足施工條件，大多數(shù)需要伴隨著降水的進行，地下水的抽取勢必影響基坑周圍土體的滲流場，隨著抽水的進行，抽水井附近土體的地下水水位逐漸下降，土體中的含水量逐漸減小，有效應(yīng)力逐漸增大，這就勢必導(dǎo)致抽水井周圍的土體產(chǎn)生固結(jié)壓縮變形，進一步引起抽水井附近的地面發(fā)生沉降現(xiàn)象。

3、降水引起地面及建筑物附加沉降

地下水位下降，據(jù)有效應(yīng)力原理δ=δ-u在水位降深范圍內(nèi)以及浸潤線以下的土層中，孔隙水壓力以將減小，相應(yīng)的有效應(yīng)力δ’增加，有效應(yīng)力的增加可難會引起原先已經(jīng)固結(jié)穩(wěn)定的地層，發(fā)生新的附加深降變形。在水位降深范圍內(nèi)引的附加應(yīng)力的增量為△δ’=δ2’-δ1’=γw（h1-h）=γw△h，其大小與水位降深△h線性增大；在浸潤線以下，△δ’=δ2’-δ1’=γw（h1-h2），其大小為定值。所以，降水引發(fā)地面附加沉降由兩大部分組成：一是水位降深范圍內(nèi)的沉降S1，二是浸潤線以下土層的附加沉降S2，那么降水引起的地面總沉降量S=S1+S2。

四、地鐵基坑降水的防漏技術(shù)

1、地下連續(xù)墻

（1）地下連續(xù)墻是由間隔或連續(xù)澆注的鋼筋混凝土墻段組成，通常兩墻間的連接件是事先準(zhǔn)備的各種形式端頭模板，目前國內(nèi)所使用的連續(xù)墻接頭形式以工字鋼、接頭管為主，最簡單的是接頭管。

（2）采用接頭管工藝不允許附設(shè)止水裝置如止水板等，因為這些裝置在接頭管撥出時將被破壞，因此，接頭管的止水效果較差。為了保證基坑開挖時無水作業(yè)，使地下連續(xù)墻具有較好的防漏水效果，以利于基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)的施工，在長期工程實踐中采用了現(xiàn)場焊接工字形鋼板接頭工藝。

（3）工字鋼接頭具有施工工藝簡單，施工速度快，可現(xiàn)場制作，結(jié)構(gòu)強度與剛度好，接頭的滲水路徑較長等特點，從而具有一定的止水效果，得到了廣泛應(yīng)用。

（4）采用工字鋼接頭工藝時，在地下連續(xù)墻（槽段）成槽后，放入“工字鋼接頭”，由于工字鋼的高度要比連續(xù)墻槽段的寬度要小，在成槽時泥漿會通過工字鋼與連續(xù)墻槽段內(nèi)壁之間的空隙流到另一側(cè)去，使工字鋼的背面存有泥漿，從而導(dǎo)致連續(xù)墻接頭漏水。

2、其他應(yīng)急防漏措施

（1）利用正在基坑內(nèi)作業(yè)的挖土機回填土方，并用水泥包對冒水點臨時壓重封堵，以防止事態(tài)擴大。

（2）在冒水點周圍布置1～2個臨時井點，通過臨時井點降水，來降低冒水點的水頭高度及水壓。

（3）一旦水頭降至開挖面以下，立即用沙或混凝土回填冒水點及其滲透路徑，對承壓水進行封堵。

（4）按減壓井封井要求對臨時井點封井，隨后綁扎鋼筋及澆搗底板墊層。

結(jié)語

在地鐵的施工建設(shè)中，降水施工在暗挖施工中有著非常重要的作用，對施工進度和基礎(chǔ)工程的安全有主導(dǎo)作用。因此，在地鐵深基坑降水施工中，要有合理的設(shè)計施工方案，控制施工中的技術(shù)措施，從而保證地鐵工程的降水質(zhì)量。

參考文獻

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第四篇：地鐵基坑預(yù)留反壓土開挖及地連墻滲漏水的處理措施

地鐵基坑預(yù)留反壓土開挖及地

連墻滲漏水的處理措施

工程概況：天津地鐵2號線建國道站車站主體位于建國道與民族路交叉路口附近，呈西南―東北向橫跨建國道。車站標(biāo)準(zhǔn)段選用12m站臺雙柱三層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)型式，總長度為134.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7m，結(jié)構(gòu)外包尺寸為20.7m×19.96m,盾構(gòu)井為雙柱三層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)型式，結(jié)構(gòu)外包尺寸為25.3m×21.66m。本車站計算站臺中心位置頂部覆土約為2.5m?；訕?biāo)準(zhǔn)段開挖深度23m，盾構(gòu)井處開挖深度24.6m。車站兩端區(qū)間均為盾構(gòu)法施工，車站大里程端為盾構(gòu)始發(fā)井，小里程端為盾構(gòu)接收井。建國道站上方架設(shè)了一座軍便橋與一座管線吊護橋，約50m范圍內(nèi)相當(dāng)于蓋挖。基坑土方約7萬方，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置6道支撐，端頭井段設(shè)置7道支撐，第一道及便橋下第四、五道支撐為混凝土支撐，其余部位為鋼支撐。

1前言

隨著國內(nèi)各大中型城市地鐵建設(shè)規(guī)模日趨龐大，尤其是地鐵交叉換乘以及地下空間開發(fā)等原因出現(xiàn)了很多超深基坑工程，現(xiàn)在國內(nèi)基坑最大深度已經(jīng)超過了50m。在軟土地區(qū)，隨著基坑深度的不斷增加，圍護結(jié)構(gòu)——地下連續(xù)墻施工難度加大，同時由于地下連續(xù)墻施工不當(dāng)、接縫處理不當(dāng)、承壓水的危害、周圍特殊地質(zhì)等原因?qū)е碌剡B墻滲漏問題時有發(fā)生，因此引發(fā)墻后地表沉降的變化是個突變的過程，且變化量較大。而且一旦漏水后，若不及時加以處理或者處理不當(dāng)，輕者造成基坑報廢、圍護結(jié)構(gòu)倒塌，重者還會危及周邊的環(huán)境的安全，造成人民生命財產(chǎn)的損失。目前國內(nèi)大多地鐵基坑為對稱長條形，基坑開挖的方式主要采用“臺階法”進行開挖，要求分層分段開挖。此開挖方式對全部采用鋼支撐普通的明挖車站適用，既能滿足規(guī)范要求，又能加快施工進度。但是，由于本工程基坑處于城市中心，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工過程中可能受到種種因素的制約，僅采用臺階法施工肯定是無法滿足復(fù)雜環(huán)境要求的。因此，我單位對以往的施工經(jīng)驗進行了總結(jié)，采取了預(yù)留反壓土開挖的施工工法。本工法有效地解決了開挖中遇到的各種困難問題。2地下連續(xù)墻漏水的原因分析

2.1 地下連續(xù)墻夾泥、內(nèi)部窩泥

地下連續(xù)墻槽孔地步的淤積物是墻體夾泥的主要來源，混凝土開澆時向下沖擊力大，混凝土將導(dǎo)管下的淤積物沖起，一部分懸浮于泥漿中，一部分于換不同摻混。處于導(dǎo)管附近的淤積物，隨混凝土澆筑時間的延長，又沉淀下來落在混凝土表面上，當(dāng)槽孔混凝土面發(fā)生變化或呈覆蓋狀流動時，這些淤積物最容易被夾在混凝土中，由于混凝土的流線呈弧形，拐角處的淤積物不可能完全擠升向上，所以拐角處絕大多數(shù)有淤積物堆積。當(dāng)為多跟導(dǎo)管澆筑時，除了端部接縫處夾泥外，導(dǎo)管間混凝土分界面也可能夾泥；另外導(dǎo)管埋深影響混凝土的流動狀態(tài)。埋深太小，混凝土呈覆蓋狀態(tài)流動，容易將混凝土表面的浮漿及淤積物卷入混凝土內(nèi)。另外當(dāng)澆筑速度太快時，混凝土向上流動速度快，對相鄰混凝土的拉力也很大，有時會將其拉裂形成水平或斜向的裂縫，成為滲漏水的質(zhì)量隱患。導(dǎo)管提升過猛，或探測錯誤，導(dǎo)管底扣超出原混凝土面，涌入泥漿；導(dǎo)管發(fā)生堵塞，拔出后重新下管澆筑，當(dāng)導(dǎo)管插入已澆筑混凝土內(nèi)繼續(xù)澆筑時，導(dǎo)管內(nèi)的泥漿被帶入，夾在混凝土內(nèi)。若重新下入的導(dǎo)管未插入混凝土內(nèi)，而繼續(xù)澆筑，則新老混凝土面上形成一條水平縫，縫內(nèi)夾泥?；炷翝仓r局部塌孔也會造成夾泥。

地下連續(xù)墻在采用傳統(tǒng)接頭管的施工中，液壓抓斗在開挖緊靠墻體街頭一側(cè)的槽孔時，不可避免的會碰撞或啃壞墻體接頭，使墻體接頭凹凸不平；盡管在成槽后進行刷壁，但是在刷除墻體接頭凸面上土渣泥皮的同時，也將泥漿搪進了接頭的凹坑之中。因此，成墻之后，墻體接縫處的滲漏水現(xiàn)象仍然很常見。

2.2 地下連續(xù)墻接縫處理

①接頭未清刷干凈。只要施工中隊先澆槽段接觸面的清刷工作稍有松懈，或因為泥漿護壁效果不佳，清刷和下籠過程中不小心碰塌了側(cè)壁的土體，都會使槽段接頭處滯帶沉渣或局部夾泥，從而導(dǎo)致滲漏水。

②鋼筋籠偏斜。某些槽段由于條件的限制，不能采用跳躍式施工，只能順序施工相鄰槽段，致使后施工的槽段鋼筋籠不對稱，吊放時因偏心作用產(chǎn)生偏斜；由于接頭處未清刷干凈，留有前期槽段留下的混凝土塊，仍強行吊放鋼筋籠，從而產(chǎn)生偏斜。

③支撐架設(shè)不及時。由于基坑開挖過快，支撐架設(shè)不及時，地下連續(xù)墻變形較大造成接頭處滲漏水。尤其是對接頭管接頭，由于接頭剛度較小，對基坑變形更為敏感。2.3 特殊地質(zhì)條件的危害

由于勘察遺漏或者勘察不到位，導(dǎo)致地下連續(xù)墻在成槽期間，遇孤石或地下木樁等特殊地質(zhì)原因?qū)?dǎo)致地下連續(xù)墻成槽困難，嚴(yán)重者成槽無法進行。在遇到特殊地質(zhì)原因的情況下，施工單位將會采取一系列措施（回填后重新成槽、上下竄動等），進行第二次成槽。然而一旦這些處理措施不適當(dāng)，這些部位將是以后地下連續(xù)墻在基坑開挖過程中易漏水的隱患部位。2.4 施工過程中的其他原因

地下連續(xù)墻在采用傳統(tǒng)接頭管的施工中，在兩幅墻之間的接縫處進行旋噴加固止水，或者攪拌樁加固止水，以防止成墻后基坑開挖的過程中接縫處漏水。如果施工單位對旋噴施工時候的壓力控制不好，加固體會形成不同直徑的柱體，這將會給未來基坑施工時地下連續(xù)墻漏水埋下禍根。在地下連續(xù)墻鋼筋籠內(nèi)設(shè)置了大量與主體結(jié)構(gòu)相連接的接駁器。由于接駁器數(shù)量較多，間距較小，并且集中在一個層面上，容易形成一個隔斷面，混凝土的骨料難以填充至兩層接駁器間。在這些部位，常由于混凝土不密實而產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象。

2.5 新老地連墻接縫為冷縫

本站較為特殊，在大里程端頭井地連墻施工完畢后，基坑整體向大里程方向平移約30米。造成老端頭井新老地連墻之間為冷縫。

3開挖及滲漏水處理措施

3.1 開挖前處理措施

①地連墻內(nèi)施工三重管高壓旋噴樁。引孔至50m深，開始進行高壓旋噴。②在大小里程端頭井陰角處注雙液漿。由于三重管高壓旋噴樁樁機較大在陰角處個別地方無法進行施工。

③天津地鐵基坑開挖幾乎沒有不發(fā)生滲漏水的情況，故在開挖前必須做好以下準(zhǔn)備：引流管、水玻璃、水泥、引孔機、土工布、土袋等 ④事先在各個地連墻接縫處引孔。在發(fā)生滲漏水的時候可以第一時間注漿。

⑤基坑降水要求坑內(nèi)井點降水應(yīng)在開挖前20天進行，降水深度應(yīng)達到設(shè)計要求，并不得少于基底以下2m。降水期間應(yīng)按設(shè)計要求布置水位觀測孔，對基坑內(nèi)外的地下水位變化及鄰近的建（構(gòu)）筑物、地下管線的沉降進行監(jiān)控，當(dāng)建（構(gòu)）筑物、地下管線的變形速率或變形量超過警戒值時，可用回灌水法或隔水法來控制降水對周圍環(huán)境的有害影響。3.2開挖及架設(shè)鋼支撐

①挖掘機就位后便按照設(shè)定的挖槽位置與尺寸向目標(biāo)方向進行挖槽?；油诓矍?0天開始降水，確定水位降至目標(biāo)開挖面以下1m后方可開挖。開挖時，槽壁兩側(cè)及前后方開挖面都必須進行放坡，放坡坡度約1:1。

在預(yù)設(shè)出頭口位置的地面設(shè)置一臺垂直土方運輸設(shè)備，如吊車、長臂挖掘機等。一般的如果長臂挖掘機的臂長能滿足要求，則可采用長臂直接自側(cè)面出土，若臂長不夠則可在出土口位置設(shè)置一個土堆，由長臂挖出，最后才使用吊車，以保證施工速度。嚴(yán)禁超挖。開挖中每一層開挖底面標(biāo)高不得低于下一道支撐的頂面或設(shè)計基坑底標(biāo)高。

②清反壓土

當(dāng)挖至指定位置時，開始挖除兩側(cè)預(yù)留的反壓土，先挖離出土口最遠(yuǎn)位置，向出土口方向依次挖除。清反壓土?xí)r先清理有危險源測的反壓土。當(dāng)無危險源時，可以對兩側(cè)反壓土同時進行清除。其次清理時注意先清理架設(shè)鋼支撐位置處的反壓土，以便鋼支撐能后及時架設(shè)。

③架設(shè)鋼支撐

反壓土清理后應(yīng)立即架設(shè)鋼支撐。鋼支撐安裝必須確保支撐端頭與地下連續(xù)墻或圍檁均勻接觸，并設(shè)防止鋼支撐端部移動脫落的構(gòu)造措施，支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。鋼支撐架設(shè)完畢后應(yīng)第一時間施加預(yù)應(yīng)力。3.3發(fā)生滲漏水時處理措施

首先在坑內(nèi)確定滲漏點，對漏水部位進行棉絮和土工布進行封堵，分水引流防止進一步涌砂涌泥，埋入引流管，用早強水泥逐步補實；待24小時后，用手壓泵從引流管中壓入聚氨酯水溶性堵漏劑，使早強水泥與原有地連墻混凝土內(nèi)形成隔水帶。為了防止漏水漏砂后墻后出現(xiàn)較大的漏空導(dǎo)致基坑周圍以后出現(xiàn)較大面積的塌陷，同時也為了割斷滲流路徑，采取坑外壓密注漿。在距離漏水點正后方2m左右鉆孔，鉆孔深度比漏水點深2m，孔徑大約為100mm。然后插入注漿管，開始注漿壓密。4地下連續(xù)墻滲漏水分析中得到的啟示

①地下連續(xù)墻漏水后各個測量項目之間都有連鎖反映。水位觀測孔和地下連續(xù)墻測斜首先予以表現(xiàn)出來，然后就是周圍管線和建筑物的沉降；穩(wěn)定的時候也是地下連續(xù)墻測斜先穩(wěn)定，然后周圍環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定。這一點，在判斷地下連續(xù)墻滲漏水的基坑數(shù)據(jù)時，需要引起注意。

②地下連續(xù)墻漏水時，各個測量項目監(jiān)測數(shù)據(jù)突變的先后順序以及堵漏完成后各個測量項目數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定的回復(fù)過程都說明在地下連續(xù)墻漏水事故發(fā)生的過程中，地面和房屋沉降對維護墻體變形的響應(yīng)有一定的滯后，同時也說明基坑搶先于基坑開挖一樣，具有一定的時空效應(yīng)。

③施工原因影響地下連續(xù)墻滲漏水的因素在眾多基坑事故中占有很大的比例，所以在以后地下連續(xù)墻施工過程中、基坑開挖時以及基坑開挖后我們應(yīng)該注意：地下連續(xù)墻施工時注意接縫、接頭位置、澆筑混凝土?xí)r的處理，防止夾泥、窩泥，給將來漏水埋下隱患；基坑開挖時，地下連續(xù)墻不均勻沉降導(dǎo)致了接縫處的對滑動。如果此接縫漏水，必然導(dǎo)致漏水程度加深。

④隨著基坑開挖越來越深，承壓水所帶來的風(fēng)險也越來越大。在基坑開挖和施工過程中，承壓水容易沖破地層薄弱處形成管涌和流砂。在基坑施工前，應(yīng)做好勘察工作，必須搞清場區(qū)及附近各含水層的特征、含水層間與地表水體間的水力聯(lián)系，并做好降水設(shè)計。在施工過程中，要確保地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，并按照設(shè)計方案進行降水。

⑤地質(zhì)因素是我們判斷、處理基坑事故的主要依據(jù)之一，在進行某個基坑或者隧道數(shù)據(jù)異常的判讀前，對該工程場區(qū)的地質(zhì)勘察資料的詳細(xì)了解是不可或缺的。5質(zhì)量控制

5.1 質(zhì)量控制組織機構(gòu)

項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，以總工為具體負(fù)責(zé)的質(zhì)量控制組織機構(gòu)，組織機構(gòu)應(yīng)由項目技術(shù)部、安質(zhì)部門、試驗室、資料等相關(guān)部門組成。5.2 質(zhì)量控制要求 5.2.1 支撐安裝要求

開挖前必須備齊經(jīng)檢驗合格的鋼支撐、圍檁、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、支撐配件以及支撐軸力量測組件等所需的器材和設(shè)備。嚴(yán)格按設(shè)計要求打設(shè)格構(gòu)柱，柱的垂直度偏差應(yīng)小于1/300。5.2.2 土方開挖要求

基坑縱向放坡不得大于安全坡度，必須進行人工修坡，并應(yīng)對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護措施，嚴(yán)防縱向滑坡。對設(shè)計坑底標(biāo)高以上30cm的土方，應(yīng)采用人工開挖，局部洼坑應(yīng)用礫石砂填實至設(shè)計標(biāo)高。應(yīng)設(shè)集水坑以及時排除坑底積水。集水坑距基坑擋墻內(nèi)側(cè)應(yīng)大于1/4基坑寬度。挖至設(shè)計坑底標(biāo)高后，應(yīng)立即定時量測坑底的土體回彈情況，并確定為保證澆筑底板達到設(shè)計標(biāo)高所需額外開挖的土方量。在開挖到底后，必須在設(shè)計規(guī)定時間內(nèi)澆筑混凝土墊層。墊層所用混凝土的強度以及達到強度的時間必須滿足設(shè)計要求。必須在設(shè)計規(guī)定的時間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。6安全措施

基坑開挖施工的安全重點措施為：做好危險源的預(yù)控措施和事后的應(yīng)急措施

6.1 基坑開挖的預(yù)控管理

對基坑的重點風(fēng)險源，如：周邊建筑物、管線、地面沉降、基坑滲漏、支撐架設(shè)等進行日常巡視，并做好記錄。對每天監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，判定各項控制項目是否處于安全狀態(tài)。對日常的應(yīng)急設(shè)備、物資（水泵、引孔機、水玻璃、水泥土工布等）進行檢查，對人員進行定期培訓(xùn)、演練。6.2 基坑開挖及滲漏水的應(yīng)急措施

施工前，對工程所處范圍內(nèi)的各種風(fēng)險源進行評估，確定重大風(fēng)險控制項目，制定專項應(yīng)急預(yù)案，并組織專家進行評審。

現(xiàn)場應(yīng)急指揮部由項目經(jīng)理擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)和決策工作，確定安全生產(chǎn)應(yīng)急處置的搶險方案和安全措施，并組織現(xiàn)場應(yīng)急救援人員處置安全生產(chǎn)事故。施工現(xiàn)場根據(jù)實際情況和需要配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備，并根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心的調(diào)度，快速提供現(xiàn)場應(yīng)急救援所需資源，確保應(yīng)急救援工作的順利實施。應(yīng)急救援工作結(jié)束后，及時補充應(yīng)急救援物資。

第五篇：關(guān)于基坑支護與降水工程的預(yù)防監(jiān)控措施

一.關(guān)于深基坑支護與降水工程的

預(yù)防、監(jiān)控措施

深基礎(chǔ)土方工程是指挖掘深度超過3的溝槽和深度超過5m（含）的土方工程，以及人工挖擴孔樁工程。

深基坑支護、防護安全保障技術(shù)措施一、一般保障措施

1.項目部必須為深基坑支護與降水工程施工作業(yè)人員辦理人身意外傷害保險。

2.項目部應(yīng)采用符合環(huán)境保護的新工藝、新材料、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)進行深基坑工程施工時，施工方案必須包括針對揚塵、噪聲、污水的專項處理措施，以及達到符合城市環(huán)境保護的要求。

3.委托具有資質(zhì)的實驗室，對含砂量的觀測和檢測，根據(jù)實驗室提出的要求及時采取相應(yīng)措施，以防止事故的發(fā)生。

4.施工完成后，應(yīng)當(dāng)及時組織地下結(jié)構(gòu)工程的施工，凡超過設(shè)計允許暴露時間且未進行地下結(jié)構(gòu)工程施工的基坑，應(yīng)會同建設(shè)方采取有效措施防止坍塌事故的發(fā)生。

5.基坑上口周邊地面的排水處理?；由峡诘孛媾潘宦赏馀?，用粘土或水泥砂漿砌磚等方法；必要時用彩條雨布，防止基坑壁再受沖刷和坍塌。

6.在施工前切實清理好基坑壁上浮土，并對基坑上口周邊圖層進行檢查，并派專人對其進行變形觀測，做好記錄和標(biāo)記，晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，組織處理，消除隱患。

7.特殊工作人員持證上崗，安全人員現(xiàn)場巡查，切實作好安全宣傳教育工作，嚴(yán)肅查處違紀(jì)違規(guī)人員。

二.雨季施工措施

1.防止基坑壁受雨水的浸泡。除作好排水工作外，對險要地段，用彩條防水雨布鋪設(shè)2m寬防雨帶，確保不出現(xiàn)坍塌事故。

2.加強對開挖部位的變形觀測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和采取措施。

3.施工現(xiàn)場要搭設(shè)雨棚，必要時施工人員應(yīng)穿防水雨衣確保施工人員及作業(yè)面不受雨淋。

4.加強管理，有關(guān)人員的通訊聯(lián)絡(luò)要保持暢通，確保發(fā)現(xiàn)問題能及時解決，不留后患。

發(fā)生事故原因、部位和及處理方法

（一）懸臂式支護結(jié)構(gòu)過大，內(nèi)傾變位。可采用坡頂卸載，樁后適當(dāng)挖土或人工降水、坑內(nèi)樁前堆筑砂石袋或增設(shè)撐、錨結(jié)構(gòu)等方法處理。為了減少樁后的地面荷載，基坑周邊應(yīng)嚴(yán)禁搭設(shè)施工臨時用房，不得堆放建筑材料和棄土，不得停放大型施工機具和車輛。施工機具不得反向挖土，不得向基坑周邊傾倒生活及生產(chǎn)用水?？又苓叺孛骓氝M行防水處理。

（二）有內(nèi)撐或錨桿支護的樁墻發(fā)生較大的內(nèi)凸變位。要在坡頂或樁墻后卸載，坑內(nèi)停止挖土作業(yè)，適當(dāng)增加內(nèi)撐或錨桿，樁前堆筑砂石袋，嚴(yán)防錨桿失效或拔出。

（三）基坑發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)。應(yīng)在有可能條件下降低土中水位和進行坡頂卸載，加強未滑塌區(qū)段的檢測和保護，嚴(yán)防事故繼續(xù)擴大。

（四）未設(shè)置水幕墻或止水墻漏水、流土，坑內(nèi)降水開挖造成坑周邊地面或路面下陷和周邊建筑物傾斜、地下管線斷裂等。應(yīng)立刻停止坑內(nèi)降水和施工開挖，迅速用堵漏材料處理止水墻的滲漏，坑外新設(shè)置若干口回灌井，高水位回灌，搶救斷裂或滲漏管線，或重新設(shè)置止水墻，對已傾斜建筑物進行糾傾扶正和加固，防止其繼續(xù)惡化。同時要加強對坑周地面和建筑物的觀測，以便繼續(xù)采取有針對性的處理?？油庖部稍O(shè)回灌井、觀察井，保護相鄰建筑物。

（五）樁間距過大，發(fā)生流砂、流土，坑周地面開裂塌陷。立即停止挖土，采取補樁、樁間加擋土板，利用樁后土體已形成的拱狀斷面，用水泥砂漿抹面（或掛鐵絲網(wǎng)），有條件是可配合樁頂卸載、降水等措施。

（六）設(shè)計安全儲備不足，樁入土深度不夠，發(fā)生樁墻內(nèi)傾或踢腳失穩(wěn)。應(yīng)停止基坑開挖，在已開挖而尚未發(fā)生踢腳失穩(wěn)段，在坑底樁前堆筑砂石袋或土料反壓，同時對樁頂適當(dāng)卸載，再根據(jù)失穩(wěn)原因

進行被動區(qū)土體加固（采用注漿、旋噴樁等），也可在原擋土樁內(nèi)側(cè)補打短樁。

（七）基坑內(nèi)外水位差較大，樁墻未進入不透水層或嵌固深度不足，坑內(nèi)降水引起土體失穩(wěn)。停止基坑開挖、降水，必要時進行灌水反壓或堆料反壓。管涌、流砂停止后，應(yīng)通過樁后壓漿、補樁、堵漏、被動區(qū)土體加固等措施加固處理。

（八）基坑開挖后超固結(jié)土層反彈，或地下水浮力作用使基礎(chǔ)地板上凸、開裂，甚至使整個箱基礎(chǔ)上浮，工程樁隨底板上拔而斷裂以及柱子標(biāo)高發(fā)生錯位。在基坑內(nèi)或周邊進行深層降水時，由于土體失水固結(jié)，樁周產(chǎn)生負(fù)摩擦下拉力，迫使樁下沉，同時降低底板下的水浮力，并將抽出的地下水回灌箱基內(nèi)，對箱基底反壓使其回落，首層地面以上主體結(jié)構(gòu)要繼續(xù)施工加載，待建筑物全部穩(wěn)定后再從箱基內(nèi)抽水，處理開裂的底板后方可停止基坑降水。

（九）在有較高地下水的場地，采用噴錨、土釘墻等護坡加固措施不力，基坑開挖后加固邊坡大量滑塌破壞。停止基坑開挖，有條件時應(yīng)進行坑外降水。無條件坑外降水時，應(yīng)重新設(shè)計、施工支護結(jié)構(gòu)（包括止水墻），然后方可進行基坑開挖施工。

（十）因基坑土方超挖引起支護結(jié)構(gòu)破壞。應(yīng)暫時停止施工，回填土或在樁前堆載，保持支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，再根據(jù)實際情況，采取有效措施處理。

（十一）人工挖孔樁，護壁養(yǎng)護時間不夠(未按規(guī)定時間拆模)，或未按規(guī)定時間做支護，可能造成坍塌事故。由于坍塌時護壁可相互支撐，孔下人員有生還希望，應(yīng)緊急向孔下送氧。將鋼套筒下到孔內(nèi)，人員下去掏挖，大塊的砼護壁用吊車吊上來，如塌孔較淺，可用挖掘機將塌孔四周挖開，為人工挖掘提供作業(yè)面。

大土方開挖工程預(yù)防監(jiān)控措施

一.土方大開挖方案的編制與審批：應(yīng)由項目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，并由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織兩名及以上高級工程技術(shù)人員和安全管理部門審批后方能實施。

二.在開始施工之前，應(yīng)當(dāng)進行詳盡的研究，制定完善的保護措施，建立安全組織，落實責(zé)任制度，同時施工前由施工技術(shù)人員對作業(yè)人員作詳細(xì)的安全技術(shù)交底和安全教育工作，落實好安全防護監(jiān)督措施。三．土方開挖過大，容易造成內(nèi)傾變位，可采用坡頂卸載，樁后適當(dāng)挖土或人工將水、坑內(nèi)樁前堆筑砂石袋或增設(shè)撐、錨結(jié)構(gòu)等方法處理。為了減少樁后的地面荷載，基坑周邊應(yīng)嚴(yán)禁搭設(shè)施工臨時用房，不得堆放建筑材料和棄土，不得停放大型施工機具和車輛。施工機具不得反向挖土，不得向基坑周邊傾倒生活及生產(chǎn)用水?？又苓叺孛骓氝M行防水處理。

（二）在坡頂或樁墻后卸載，坑內(nèi)停止挖土作業(yè)，適當(dāng)增加內(nèi)撐和錨桿，樁前堆筑砂石袋，嚴(yán)防錨桿失效或拔出。

（三）基坑發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)時間，應(yīng)在有可能條件下 進行坡頂卸載或降低土中水位，同時加強對未塌區(qū)段的監(jiān)測和保護，嚴(yán)防事故繼續(xù)擴大。

（四）要加強對坑周地面和建筑物的觀測，避免造成基坑塌陷或附近將筑物的傾斜、開裂。

三、機械施工時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照土方開挖機械的有關(guān)操作規(guī)程進行施工。

四、在陡峭的山坡下施工，應(yīng)首先檢查坡上的情況，如果發(fā)現(xiàn)危巖、孤石、崩塌巖體、斷裂坡面等不穩(wěn)定跡象，須妥善處理后再進行施工。

五、基坑開挖后時，要根據(jù)設(shè)計深度和土質(zhì)類別來確定邊坡系數(shù)；如果放坡受場地條件限制，必須采用安全的相應(yīng)措施。

六、地質(zhì)條件較好，土質(zhì)均勻地下水位低于基坑高程時，可不放坡，開挖成直壁，但必須控制在規(guī)范的允許深度以內(nèi)，若超過允許深度，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)類別和深度對照規(guī)定的邊坡系數(shù)進行放坡，同時采取支撐等必要的固壁保護措施。

七、在邊坡頂部，要盡力減少荷載，棄土的堆放。距離開挖線應(yīng)大于0.8m-0.10m，堆積高度不得超過1.5m。

八、開挖后如地質(zhì)情況異常，在遇有沙子、河卵石以及其他疏松土質(zhì)時，應(yīng)加大放坡系數(shù)或加設(shè)固壁支撐；如遇淤泥、流沙、地下水位較高的地段，可選擇集水坑或集水井降低地下水位。

九、施工期間若無法避免降雨時，要首先制定安全保護措施，防止雨水地表水流入基坑；對坑內(nèi)的積水要及時排除，應(yīng)盡量縮短浸泡時間。

十、在高寒地區(qū)施工，應(yīng)掌握好氣溫變化情況，力爭做好預(yù)控、預(yù)測工作，防止凍融造成坍塌。

十一、保持一定的安全距離，以防動力機械的震動影響。嚴(yán)禁在開挖邊緣處行駛機動車輛和堆放雜物。