第一篇：燃油的處理和使用

燃油的技術(shù)處理與使用

石油提煉技術(shù)的提高，輕油提煉的比例越來越大，渣油量越來越少，船公司為了降低運輸成本努力設(shè)法燒劣質(zhì)燃油，目前我們用的燃料油都是用這種渣油根據(jù)所申請的燃油規(guī)格來用調(diào)制而成，不可避免含有瀝青質(zhì)、殘?zhí)假|(zhì)、灰分、礬等物質(zhì)，這些物質(zhì)影響燃燒，給我們船舶輪機管理和機械設(shè)備帶來麻煩和不安全因素，要求我們加強熱工管理正確的工況調(diào)試努力避免這些因燃油導(dǎo)致的故障發(fā)生，主要針對以下幾個方面的問題采取措施保證設(shè)備的安全運行。

1、燃油的高溫腐蝕

釩元素含量較高時，會造成所謂的“高溫腐蝕”它自然溶解在原油中，且不要在予處理中除掉。在燃燒過程中，釩與鈉易成易熔化合物。在這個時候，這些化合物易與金屬表面的保護氧化物反映造成很強的腐蝕性，排氣伐和活塞頂對這種腐蝕特別敏感，當(dāng)釩化合物在閥座上，隨著持續(xù)沖擊，形成凹坑時，當(dāng)高溫氣體通過時會引起金屬的溫度升高，造成低熔點釩化合物腐蝕表面。這種伴隨機械作用的化學(xué)反應(yīng)會在閥座上造成磨損。

降低高溫腐蝕的方法：控制閥、活塞、缸頭的冷卻，另外設(shè)計排氣閥旋轉(zhuǎn)，這樣可以防止灰份的沉積，避免重復(fù)接觸。此外制造商還采用防腐油漆和防腐合金來防止高溫腐蝕，另外用含鎂的添加劑，鎂氧化合物具有高熔點，能借機會提高釩的熔點，使其不附著而排出發(fā)動機。

2、低溫腐蝕

當(dāng)硫存在于燃油中時，常以溶解的有機物形式存在，在原由中，硫的含量不一，硫在燃燒時會形成硫酸，在燃燒過程中硫與氧氣反應(yīng)成SO4部分SO4進一步生成SO3，SO2在釩催化劑的作用也會生成SO3。

在燃燒室里，SO3與濕氣反應(yīng)生成硫酸蒸汽。一旦金屬表面溫度低于180℃是 時，蒸汽冷凝生成硫酸進而腐蝕金屬表面，所以維持發(fā)動機的溫度高于酸的凝點，可以降低低溫腐蝕，（高溫腐蝕是矛盾了），在缸套和活塞上的酸性腐蝕，可以用堿性汽缸油來減少。但閥桿和廢氣煙囪的腐蝕卻不能用堿性滑油來解決。采用鎂，鈣或鋁的氫氧化合物可抵制礬在SO3，生成時的催化劑作用，降低硫酸的形成。

3、影響燃燒： 裂化渣油混合物芳香烴含量多且碳氫比（C/H）較高，這樣就意味著不能充分燃燒。會造成很多麻煩。燃油參數(shù)指標(biāo)可以顯示燃燒率和點火質(zhì)量，包括殘?zhí)贾怠⑻細浔?、瀝青質(zhì)成分等，利用CCAI成BPCII計算點火質(zhì)量。分油機、沉清柜，濾器，保證噴射壓力和角度，降低負荷，提高冷卻水的溫度。燃油添加劑-作用切斷碳氫化合鍵，使燃油進入燃燒室前，被分解為更細小的油分子。

4、不容現(xiàn)象：

1、含有多量石蠟氫的輕柴油在加入含有瀝青質(zhì)的重油時，重油被稀釋破壞了瀝青膠粒的吸附平衡會產(chǎn)生不相容。

2、兩種以上不同產(chǎn)地的重油混合時，會發(fā)生不兼容性導(dǎo)致瀝青質(zhì)沉淀，油分子在芳香烴和脂肪烴含量有很大差別時，一定量的芳香烴可以用來穩(wěn)定瀝青質(zhì)，在芳香烴含量較少時瀝青質(zhì)就容易沉淀。

3、水和瀝青質(zhì)高的重油相混也會產(chǎn)生油的不容現(xiàn)象。對燃油中的瀝青質(zhì)采取的措施：（瀝青質(zhì)是石油中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，以芳香烴為主的產(chǎn)品，大都以膠狀體存在，比重均在1.1以上，當(dāng)含量超過6.5%時就會引起活塞和缸套的磨損及燃燒室積垢）在新機器設(shè)計上采用可變定時，隨著負荷的變化調(diào)整噴油定時，改善燃燒狀況。在管理上加強燃油的分離和進機溫度的控制，同時要結(jié)合工況分析，及時進行噴油定時調(diào)整。

5、磨料磨損，另外還有硫、礬，以及在提煉過程中加的添加劑硅、鋁，硅和鋁是石油催化提煉過程中添加劑的殘留部分，以微小的顆粒狀態(tài)懸浮在油中，對柴油機缸套、高壓油泵芯套偶件和噴油器針閥偶件嚴重磨損，影響設(shè)備的安全。

硫的防范措施，使用的滑油要有足夠的堿值，燃燒區(qū)表面溫度要高于硫酸露點。

油中含礬的處理措施：柴油機的閥座和活塞要有足夠的冷卻，防止高溫腐蝕。

高于硫酸露點。

油中含礬的處理措施：柴油機的閥座和活塞要有足夠的冷卻，防止硫的防范措施，使用的滑油要有足夠的堿值，燃燒區(qū)表面溫度要高溫腐蝕。

燃油中鋁和硅的防范措施：加強分離，準(zhǔn)確調(diào)整分油溫度，一般控制95-98℃，保證分油機的分離效果。

對燃油中的瀝青質(zhì)采取的措施：（瀝青質(zhì)是石油中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，以芳香烴為主的產(chǎn)品，大都以膠狀體存在，比重均在1.1以上，當(dāng)含量超過6.5%時就會引起活塞和缸套的磨損及燃燒室積垢）在新機器設(shè)計上采用可變定時，隨著負荷的變化調(diào)整噴油定時，改善燃燒狀況。在管理上加強燃油的分離和進機溫度的控制，同時要結(jié)合工況分析，及時進行噴油定時調(diào)整。

3、燃油的加裝及使用管理。

燃油的加裝前首先核對加油單的加油規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加油過程要現(xiàn)場全過程取樣，雙方在場簽字鉛封放船，燃油在使用中發(fā)現(xiàn)問題隨時讓有關(guān)部門檢驗

在船上存儲量較大的油倉里一般不要加熱溫度有大的變化及反復(fù)加熱，保持恒溫或者不加熱在駁運之前在加溫，盡量保持油性能的穩(wěn)定。

燃油進機黏度的控制，二沖程柴油機進機黏度12-15CST，四沖程柴油機進機黏度為9-13CST。各種燃油對應(yīng)參考加熱溫度：MDO（DMB）加熱溫度應(yīng)為50℃左右，IF120加熱100℃左右，IF180加熱120-125℃左右，IF380加熱140-145℃左右。

為了避免不相溶現(xiàn)象的發(fā)生，在加油前合并倉，盡最大努力控制混倉比例，保持油倉加熱溫度的穩(wěn)定，如果有小量混倉，開航先用混倉油。如果非混不可時，報告公司主管部門加油前進行燃油熔點實驗。維持較低溫度。控制混兌的比例?？刂扑植怀?%，在能源辦的指導(dǎo)下可采取使用一定量的專用添加劑作緩解，加強分油凈化處理等措施保證用油的安全。

第二篇：燃油管理辦法

燃油管理辦法

第一章 總則

第一條 為規(guī)范公司燃油的采購、驗收、接卸、入庫管理，確保燃油滿足生產(chǎn)需要和經(jīng)營要求，根據(jù)《XX公司燃料管理辦法》、《XX公司燃油管理制度》，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于XX公司(以下簡稱公司)。

第二章 管理職責(zé)

第三條 燃油由XX部歸口管理，相關(guān)部門職責(zé)分工如下：

（一）XX部，負責(zé)：按需求計劃和上級采購管理規(guī)定采購燃油；組織入廠燃油接卸、驗收；負責(zé)燃油的統(tǒng)計、結(jié)算；組織定期燃油盤點，編制盤點報告；

（二）XX部，負責(zé)：燃油入廠過磅計量；

（三）XX部，負責(zé)：根據(jù)公司生產(chǎn)任務(wù)、機組運行情況和檢修計劃、庫存能力，合理制訂需求計劃。需求計劃內(nèi)容包括：燃油規(guī)格品種、計劃價格、需求量、進油時間等項目。

（四）XX部，負責(zé)：負責(zé)燃油質(zhì)量驗收、入庫、消耗、存儲的管理；負責(zé)油庫的安全運行；負責(zé)對燃油接卸、過磅過程進行監(jiān)督。

第三章 燃油驗收管理

第四條XX部負責(zé)組織燃油驗收組織實施。在油車入廠后，XX部應(yīng)及時通知XX部對油車進行過磅，入廠驗收數(shù)量以過磅數(shù)據(jù)為準(zhǔn)并作為燃油結(jié)算的依據(jù)。

第五條 燃油質(zhì)量驗收按入廠批次進行驗收，做到車車采樣、車車化驗，采樣應(yīng)符合有關(guān)操作規(guī)范，化驗結(jié)果作為該批次燃油質(zhì)量驗收和結(jié)算的依據(jù)。

化驗結(jié)果與供油單位存在爭議的，由XX部與供油單位協(xié)商，協(xié)調(diào)有資質(zhì)的第三方檢測單位進行檢測，經(jīng)雙方確認后作為該批次燃油質(zhì)量驗收和結(jié)算的依據(jù)。

第六條 入廠燃油驗收發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量問題，XX部負責(zé)與供油單位協(xié)商處理，建立并保存商務(wù)處理檔案。

第四章 燃油接卸管理

第七條XX部負責(zé)燃油接卸工作的組織，與XX部共同監(jiān)督管理燃油接卸過程，采取有效措施降低接卸過程中的風(fēng)險。

第八條 原則上安排在16：00前燃油入廠，節(jié)假日也應(yīng)安排好接卸工作，不得因接卸組織不力而發(fā)生車輛積壓。

第九條 入廠燃油接卸程序。XX部人員、XX部當(dāng)值人員共同對接卸全過程進行監(jiān)督管理，不得無故脫離油罐車。

（一）辦理入廠手續(xù)。運輸油罐車到達運煤路橋崗后，查驗合格證和來油量票據(jù)無誤、車輛狀況正常后辦理入廠登記手續(xù)，并引導(dǎo)入廠過磅。如查驗發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)拒絕入廠。

（二）油罐車重車過秤。協(xié)調(diào)引導(dǎo)油罐車按序進入汽車衡，司磅人員按照操作規(guī)范對油罐車進行稱重計量。

（三）跟車押運。運輸油罐車過完重磅后，在油罐車剎車水放水開關(guān)出打上封條，押運車輛到油庫卸油。押運途中應(yīng)密切注意防止運輸油罐車出現(xiàn)異常操作，如放剎車水、拋棄異物等異常行為。

（四）卸油前檢查及取樣。檢查油罐車卸油口處簽封是否完好，當(dāng)值人員詳細記錄來油罐車車牌號、駕駛員姓名；監(jiān)督油罐車司機現(xiàn)場取樣封存，取樣瓶封存口處應(yīng)由運行當(dāng)值人員與司機共同簽字確認；記錄油罐油位及入口流量表數(shù)值。

（五）卸油。當(dāng)值人員按照卸油操作規(guī)程卸油至油罐，當(dāng)值人員根據(jù)卸油情況可增加取樣。

（六）押運回秤。卸油完畢后，押運油罐車至空磅過秤，司磅人員出具磅單，XX部人員、XX部當(dāng)值人員、司磅人員、運輸車司機共同簽字確認收貨，XX部留存原始簽字榜單。

第十條 接卸油車過程中如發(fā)現(xiàn)明顯質(zhì)量問題，應(yīng)立即停止卸車。涉及到影響安全的情況時，還應(yīng)及時通知XX部派人到場處理。

第十一條 當(dāng)天卸油完畢后，XX部與XX部再次對油罐油位及入口流量表數(shù)值進行確認，作好詳細記錄。

第十二條 因油罐車存在缺陷無法安全卸油，XX部應(yīng)及時聯(lián)系供油單位做退貨處理，并做好商務(wù)記錄。

第十三條 每批次燃油完成接卸后，XX部應(yīng)將該批次入庫數(shù)量清單交運行部，雙方共同簽字蓋章確認留存。欠收油量XX部要求供方下次進行補足。

第五章 燃油的儲存與耗用

第十四條 XX部應(yīng)切實加強燃油接卸、儲存、耗用及輸送等全過程的防火、防爆管理，保證安全消防設(shè)施齊全、良好，建立健全消防安全制度和有關(guān)操作規(guī)程。

第十五條 燃油使用范圍：新投產(chǎn)機組試運、熱力試驗需要、鍋爐啟停、設(shè)備消缺、廠內(nèi)機械設(shè)備及短時間鍋爐穩(wěn)定燃用油。

第十六條 XX部應(yīng)加強燃油的耗用管理，保證耗用計量的準(zhǔn)確，制定切實可行的節(jié)油措施，努力降低燃料成本。

第十七條 XX部應(yīng)建立燃油收、耗、存統(tǒng)計檔案，做好燃油日常統(tǒng)計工作。

第十八條 零星燃油領(lǐng)用。領(lǐng)用部門填寫燃油領(lǐng)用單，注明領(lǐng)用事由、領(lǐng)用數(shù)量，經(jīng)領(lǐng)用部門、XX部、XX部、XX部審核簽字后，XX部按領(lǐng)用單數(shù)量進行發(fā)放，并做好相關(guān)耗用記錄。

第十九條XX部每月1日將燃油統(tǒng)計報表報送XX部，由XX部根據(jù)耗用情況辦理燃油出庫，XX部作好燃油出庫的帳務(wù)處理，保證庫存燃油帳物相符。

第二十條 每月定期對燃油儲存情況進行盤點，原則上安排在每月最后三天。參加盤點的人員必須遵守油庫安全管理規(guī)定。

（一）XX部負責(zé)燃油盤點的組織，參加有關(guān)油位測量，編制燃油盤點報告；

（二）XX部負責(zé)油罐油位測量，記錄詳細數(shù)據(jù)；

（三）XX部負責(zé)對燃油盤點過程進行監(jiān)督，與財務(wù)賬面進行核對；

（四）XX部負責(zé)對燃油盤點過程進行監(jiān)督，及時掌握庫存信息；

（五）XX部對盤點過程全程進行監(jiān)督。

第二十一條 油罐每半年安排放水一次，具體時間由XX部根據(jù)實際情況結(jié)合燃油盤點統(tǒng)一進行，參與盤點部門對油罐放水過程進行監(jiān)督。

第六章 檢查與考核

第二十二條XX部有權(quán)對燃油采購、驗收、接卸等過程進行抽查，對存在的問題責(zé)令要求責(zé)任部門整改并提出考核建議，對涉及違紀違規(guī)問題按規(guī)定程序進行處理。主要檢查考核內(nèi)容包括：

（一）未及時按需求計劃采購燃油入廠影響安全生產(chǎn)，考核責(zé)任部門1-2分；

（二）未嚴格執(zhí)行稱重操作程序造成計量偏差，考核責(zé)任部門1分；

（三）接卸組織實施不力造成油罐車積壓，考核責(zé)任部門1分；

（四）接卸過程未有效監(jiān)管或監(jiān)管措施執(zhí)行不到位，考核責(zé)任部門1-2分；

（五）未建立燃油進、耗、存記錄臺賬或臺賬數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，考核責(zé)任部門1-2分；

（六）未按規(guī)定程序領(lǐng)用或發(fā)放燃油，考核責(zé)任部門200元/次；

（七）未定期盤點或盤點結(jié)果出現(xiàn)較大異常，考核責(zé)任部門0.5-1分；

第七章 附則

第二十三條 本辦法由公司XX部負責(zé)解釋。第二十四條 本辦法自頒布之日起實施。

第三篇：關(guān)于管理人員燃油補貼及公務(wù)用車使用規(guī)定的通知

致：董事長室日期： 2013-8-13 由：行政人事部檔號：

事由：關(guān)于管理人員燃油補貼及公務(wù)用車使用規(guī)定的通知

隨著企業(yè)日益發(fā)展，對外業(yè)務(wù)溝通愈加頻繁，公務(wù)用車不足問題凸顯，為緩解企業(yè)公務(wù)車輛不足與用車需求矛盾，經(jīng)研究決定，對經(jīng)理級以上管理人員（不含副經(jīng)理級）燃油補貼及公務(wù)用車使用進行規(guī)定?，F(xiàn)將有關(guān)規(guī)定通知如下：

一、燃油補貼

副總經(jīng)理1000元/月/人

總監(jiān)、經(jīng)理500元/月/人

二、公務(wù)用車使用規(guī)定

享受燃油補貼的人員，在市區(qū)（崇川區(qū)、港閘區(qū)、開發(fā)區(qū)、通州區(qū)）因公外出時使用自己的車輛，不得占用公司車輛；因長途出差、來客接待時由公司統(tǒng)一派車。

第四篇：因公使用私車燃油補助管理辦法細則

因公使用私車燃油補助管理辦法細則

為規(guī)范公司員工因公使用私車燃油補助的管理，特制定本辦法。

（一）員工因公使用的私車必須經(jīng)車輛檢測部門檢驗合格，因公使用私車的員工駕齡應(yīng)在半年以上。

（二）因公使用私車的員工須向公司提交油補申請，并附機動車行駛證、機動車駕駛證復(fù)印件，由執(zhí)行總經(jīng)理對車輛權(quán)屬情況、使用狀況及員工駕齡進行審核。

（三）因公使用私車的燃油補助標(biāo)準(zhǔn)

油補費用=行使公里數(shù)*核定的油耗*現(xiàn)行的油價

行使公里數(shù)的定義為因公實際行使里程數(shù)

核定的油耗的定義為車輛生產(chǎn)制造商網(wǎng)上公布的官方標(biāo)準(zhǔn)油耗

現(xiàn)行的油價的定義為當(dāng)前市場無錫本地官方公布的油價

（五）凡因公使用私車的車輛修理費、保險費、檢測費、停車費由員工本人自理，不得向公司另行報銷。

（五）因公去無錫境外辦事的員工由公司統(tǒng)一派車。除車輛故障維修、單位組織集體活動等特殊情況外，凡享受公司油補的員工上下班及在懷柔境內(nèi)辦公不得使用公車，也不得搭乘其他員工使用的公司車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)停發(fā)當(dāng)月油補；特殊情況需用公車填寫派車單報行政事務(wù)部經(jīng)理批準(zhǔn)后前臺予以派車。

（六）凡因公使用私車的員工應(yīng)遵守交通規(guī)則，違章罰款及酒后駕車引起的交通事故由員工本人承擔(dān)。

本辦法自2010年4月1日起執(zhí)行，原辦法自行廢止，原油補標(biāo)準(zhǔn)重新核定后發(fā)放。下屬公司參照本辦法執(zhí)行，由各公司法人核定后，主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行，油補費用列入考核成本。

第五篇：公司員工燃油補貼草案

公司員工燃油補貼草案

根據(jù)公司員工的工作性質(zhì)和所擔(dān)負的責(zé)任，以提高工作效率和節(jié)約時間成本為目的，并規(guī)范公司員工私人車輛在公司的使用，特對相關(guān)人員進行車輛燃油補貼，具體規(guī)定如下：

一、補貼對象：公司部門經(jīng)理、業(yè)務(wù)人員、售后服務(wù)人員，以上人員如未購車或購車后未在公司使用的不享有該補貼。

二、補貼標(biāo)準(zhǔn)：

1、部門經(jīng)理級別：上下班單程路途在10公里以下的，補貼標(biāo)準(zhǔn)為300元/月；上下班單程路途在10-20公里的，補貼標(biāo)準(zhǔn)為600元/月；上下班單程路途在20公里以上的，補貼標(biāo)準(zhǔn)為800元/月。

2、本市業(yè)務(wù)人員補貼標(biāo)準(zhǔn)為600元/月。

3、售后服務(wù)人員補貼標(biāo)準(zhǔn)為600元/月。以上標(biāo)準(zhǔn)不隨燃油價的漲跌而調(diào)整。

三、補貼方式：

1、每月補貼金額隨工資一并發(fā)放。

2、每月5日前憑燃油票報銷上月補貼。

四、公務(wù)使用：

由于公司緊急業(yè)務(wù)需要，享受車補人員車輛應(yīng)服從公司統(tǒng)一調(diào)配，車輛額外享受公里補助，補助標(biāo)準(zhǔn)為0.9元/公里，由外出人員在公司辦公室登記外出事由，以及行車里程數(shù)。停車費按實際費用報銷。

五、其他：

1、享有燃油補貼的員工，上下班及市內(nèi)外出辦事，原則上不再使用公司車輛及公里補貼。特殊情況的接待、迎送工作等經(jīng)申請，可使用公司車輛。長途外出時，一般安排公司車輛，如公司車輛確實調(diào)配不開時，方可自駕車出行，費用依據(jù)實際發(fā)生的過路過橋費、停車費以及公里數(shù)報銷，公里補貼為1元/公里。

2、員工個人車輛的保險、維修、保養(yǎng)等均由個人負擔(dān)，行車期間發(fā)生的一切交通違法事故等由個人承擔(dān)。

****************公司

行政部

****年**月**日