物業(yè)公司對小區(qū)業(yè)主的車輛損失應否承擔賠償責任

第一篇：物業(yè)公司對小區(qū)業(yè)主的車輛損失應否承擔賠償責任

[案情]

原告徐大成

被告常州市怡康物業(yè)有限公司

原告徐大成是常州市怡康花園小區(qū)的業(yè)主，該小區(qū)由被告常州市怡康物業(yè)有限公司實施物業(yè)管理。2005年4月原告以人民幣99000元的價格經常州市舊機動車交易市場購買了號牌為蘇D/90770的本田雅閣CD5轎車一輛，原告在怡康花園為該車申請了停車位，并向被告交納了每月60元的停車費，被告向原告發(fā)放怡康物業(yè)蘇D/90770智能卡一張，用于業(yè)主車輛進出管理。2006年4月20日原告發(fā)現自己停在小區(qū)車位上的車輛不見了，遂向公安部門報警。經查看小區(qū)監(jiān)控錄像，發(fā)現當天凌晨1時07分左右，有人在30秒左右時間內將原告的車輛開走。4月23日常州市公安局對原告的蘇D/90770車輛失竊案立案偵查，至今未有結果。為此，原告提起訴訟，要求判令被告賠償原告損失99000元。

被告常州市怡康物業(yè)有限公司辯稱，原被告之間不存在保管合同關系，被告對原告車輛的丟失不應承擔保管責任。原告所交納的費用僅是場地占用費，而非保管費。原告要求被告承擔保管責任，對其因失竊的財產進行賠償是沒有法律依據的。被告在物業(yè)管理過程中恪盡職守，對物業(yè)管理區(qū)的公共秩序及物業(yè)管理使用的安全盡到了法律規(guī)定和合同約定的義務，對于原告車輛的丟失并無過錯。原告的訴訟請求無事實依據和法律依據，請求駁回原告的訴訟請求。

[審判]

常州市天寧區(qū)人民法院經審理認為，保管合同是指保管人保管寄存人交付的保管物，并返還該物的合同。保管合同是實踐合同。本案原告未將車輛交付給被告保管，雙方不構成保管合同關系。然而，原告居住的小區(qū)由被告進行物業(yè)管理，原告根據被告的管理要求對停放在小區(qū)內的車輛向被告交納了相應的停車費，被告向原告發(fā)放了車輛管理卡，被告就應對業(yè)主的車輛履行相應的管理責任。本案原告車輛被盜的損害結果，與被告未嚴格履行管理職責有一定的因果關系，被告應當承擔相應的賠償責任。依照《中華人民共和國民法通則》第一百零六條的規(guī)定，判決如下：

常州市怡康物業(yè)有限公司于本判決生效之日起十日內向徐大成賠償經濟損失20000元。

[評析]

在本案審判過程中，對本案案由是否屬于保管合同糾紛，被告應否承擔賠償責任有以下三種不同的意見：

第一種意見：本案中原告是小區(qū)的業(yè)主，原告向被告申請了車輛停放車位并交納了每月60元的停車費，原、被告之間就形成了保管合同，事發(fā)當天原告的車輛停放在小區(qū)失竊，被告應對原告車輛的損失承擔賠償責任。

第二種意見：本案不屬于保管合同糾紛，應屬于服務合同糾紛，原告是被告所管理的小區(qū)業(yè)主，雙方存在物業(yè)服務合同關系，原告根據被告的管理要求在小區(qū)內申請車位并交納相應的費用，被告應向原告提供相應的服務，被告對原告的車輛有負責管理，提供安全保障的義務。本案中被告未嚴格履行相應的安全保障職責，被告應承擔相應的賠償責任。

筆者贊同第二種觀點，因保管合同是實踐性合同，必須以交付保管物給保管人，并由保管人返還保管物為特征，本案糾紛不符合保管合同的情形。原告向被告申請到車位后，原告在小區(qū)內停車取車不需要征得被告同意，原告可以自由支配該車，因此，雙方不符合保管合同的條件，該糾紛不屬于保管合同糾紛，不能以保管合同的相關權利義務處理。

那么，原、被告雙方的糾紛屬于何法律關系呢?筆者認為，原告是被告所管理的小區(qū)的業(yè)主，雙方存在物業(yè)服務合同關系，原告申請車位、交納停車費是根據物業(yè)管理公司的管理要求進行的，原告接受了被告的管理，履行了相應的義務，被告就應在自己承諾的管理責任范圍內承擔相應的賠償責任。被告向車主發(fā)放車輛管理卡后未對車輛的出入嚴格管理，對原告的車輛失竊負有一定的責任。因此，被告應當承擔相應的賠償責任。

第二篇：公路管理部門應否承擔賠償責任

[案情]

2004年5月28日晚八時，原告李某丈夫趙某駕駛兩輪摩托車沿某國道由西向東行至某村西側時，撞在路面上的一堆建筑垃圾上致傷，經搶救無效于同年6月2日死亡。垃圾傾倒者已無法查找。原告依《公路法》的有關規(guī)定，以該市公路局為被告提起行政訴訟，要求判令該市公路局賠償損失；公路局則答辯稱，公路清障是該市公安局交警隊的職責，其不應承擔賠償責任。

[審判]

一審法院認為，依照《公路法》的規(guī)定，公路局作為公路管理機構，負有對公路進行養(yǎng)護并保證公路經常處于良好的技術狀態(tài)的職責。本案中，公路部門未全面、及時履行其法定職責，應當承擔賠償責任。但趙某在駕駛摩托車時，未盡到注意安全的義務，亦應自行承擔部分責任。一審判決公路局賠償原告各項損失38500元。一審判決后，雙方均未上訴。

[評析]

該案在當地的司法機關、行政機關和老百姓中引發(fā)激烈的爭論。行政機關擔心，無論法院判決公安或交通、公路部門承擔賠償責任，那么在以后的類似事件中行政機關都要承擔賠償責任，行政機關在執(zhí)法過程中根本無法預料這種偶然事件的發(fā)生，這“冤枉”了行政機關。作為行政相對人的老百姓則認為，無論是依據《國家賠償法》等行政法律規(guī)范還是依據《民法通則》等民事法律規(guī)范，行政機關都應承擔不作為的法律責任，應該賠償行政相對人的有關損失。作為法院的司法機關在審理該案中則面臨一系列法律難題，例如，該案屬于民事案件還是行政案件，該案的被告是公安局、交通局還是公路局，如何認定行政不作為賠償等問題。筆者認為，無論行政機關是否承擔賠償責任，案件的審理應該以現有的法律規(guī)范為依據進行縝密的推理，以達到息訟止爭的目的。筆者就該案所涉及的法律問題發(fā)表自己的看法，以求教于同仁。

第一，本案是否屬于行政訴訟案件

一種觀點主張，該類案件應作為民事糾紛審理，其判斷依據是《民法通則》第121條。該條規(guī)定, 國家機關或者國家機關工作人員在執(zhí)行職務中，侵犯公民、法人的合法權益造成損害的，應當承擔民事責任。行政機關執(zhí)行職務的行為包括作為和不作為，在本案中行政機關沒有及時清除公路上的建筑垃圾，沒有履行自己的法定職責，應該承擔相關民事賠償責任。

筆者則主張，該案應屬于行政訴訟中的行政賠償問題。因為1986年《民法通則》在我國頒布實施時，行政訴訟制度和國家賠償制度在我國尚未確立，國家機關或者國家機關工作人員的職務侵權行為均是作為民事案件處理的。這是在沒有行政訴訟和國家賠償等救濟途徑的情況下，為保障公民權利，落實《憲法》第41條第3 款規(guī)定（因行政侵害保障公民的賠償權）的精神而采取的權宜之計。而在本案發(fā)生之時，我國早已建立了較為完善的行政訴訟制度和國家賠償制度，為遭到職務侵權行為損害的行政相對人提供了簡便有效的救濟途徑。在本案中，行政法律關系的主體是公路局（或公安局、交通局）和行政相對人趙某，行政法律關系的客體是公路清障的行政行為，行政法律關系的內容則是行政機關是否有清除路障的義務，行政相對人是否有獲得賠償的權利?！缎姓V訟法》第67條、第68條和《國家賠償法》第3條第5項、第4條第4項均對行政侵權賠償做了相應規(guī)定?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于審理行政機關賠償案件若干問題的規(guī)定》第1條規(guī)定的更為明確：《國家賠償法》第3條、第4條規(guī)定的其他違法行為，包括具體行政行為和與行政機關及其工作人員行使行政職權有關的，給公民、法人或者其他組織造成損害的，違反行政職責的行為。因此，該案中行政機關的不作為無論是理解為具體行政行為或者與行使行政職權有關的行為，都應該屬于行政賠償受案范圍。

第二，誰是本案適格被告

一種觀點認為, 本案的被告應為公安局而不是公路局或交通局。因為1986年10月7日《國務院關于改革道路交通管理體制的通知》(以下簡稱《通知》，現在依然生效)規(guī)定：“全國城鄉(xiāng)道路交通由公安機關負責統(tǒng)一管理”，“公安機關對全國城鄉(xiāng)道路交通依法管理包括??路障管理???！?987年某省政府依《通知》精神就機構設置、經費撥付等問題做了具體規(guī)定，明確要求在某省公路上的清障工作都由公安機關負責，有關經費也直接撥付給公安機關。本案已查證的事實是，在該事故發(fā)生的第二天，得知此事的公安交警對公路上堆放的垃圾進行了清除。因此，本案的適格被告應為該市公安局而不是公路局。

筆者對此持不同觀點，認為該案的適格被告應為該市公路局。理由是，1998 年施行的《公路法》第8條規(guī)定，交通主管部門主管本行政區(qū)域內的公路工作?？h級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規(guī)定行使公路行政管理職責。第43條規(guī)定，縣級以上政府交通主管部門應認真履行職責，依法做好公路保護工作，保障公路的完好、安全和暢通。第57條規(guī)定，本章規(guī)定由交通主管部門行使的職責，可依第八條四款的規(guī)定，由公路管理機構行使。某省交通廳依據該法第8條第4款的規(guī)定，授權縣級以上公路管理機構，分別在各自的行政區(qū)域內行使管理國道、省道干線的行政職權。依據行政法上的行政授權理論，被授權的公路管理機構取得路政管理的行政主體資格，在本案中，為保障公路的安全、暢通而進行的清障工作應由該市公路局承擔。

另外，在本案中《公路法》與《通知》存在法律沖突。筆者認為，《公路法》是新法又是上位法,國務院的《通知》在法律位階上不屬于行政法規(guī)而應歸屬于其他規(guī)范性文件。按《立法法》所確定的原則，與《公路法》相抵觸的國務院的其他規(guī)范性文件在此應不予適用。對于在《公路法》實施之前清障工作由公安機關承擔，98年《公路法》施行以后該項工作實際上仍然由公安機關具體執(zhí)行的問題，筆者主張可以將這種現象視為是行政機關之間的一種委托行為，即公路局把該項工作委托給公安局，這種委托是由與新法相抵觸的國務院授權演變來的，已成為一種約定俗成的習慣性做法。

第三、如何理解行政相對人在不作為案件中的“申請”

一種觀點認為，在本案中行政機關不承擔行政不作為的賠償責任。因為，不作為賠償的前提是行政相對人已經向行政機關提出作為的申請，如果行政機關接到申請后拒不履行，拒不履行法定職責的行政機關自然承擔相關賠償責任，但在本案中行政相對人沒有提出申請。在本案審理過程中，作為被告的行政機關主張，行政不作為是指行政主體依行政相對人的合法申請，應當履行也有可能履行相應的法定職責，但卻不履行或拖延履行的行為形式；而且根據《最高人民法院關于執(zhí)行〈行政訴訟法〉若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)第27條規(guī)定，在起訴被告不作為的案件中，原告承擔證明其提出申請的舉證責任。但是，本案中作為行政相對人的李某和趙某都無法證明這一事實——已向有關行政機關曾經提出過書面或口頭的清除路障的申請或要求，毫不知情的行政機關不應承擔賠償責任。

筆者則認為，司法的適用不應該是嚴格拘泥于其字面含義的呆板適用，在適用法律時應以法律的目的和價值為出發(fā)點，結合每個案件的實際情況做出符合立法者本意的公正推理。筆者贊成行政機關對行政不作為的界定，但是，行政法意義上的申請行為并不僅僅局限于特定的相對人向特定的行政機關主動提出申請這一種形式，正如法律在適用時存在積極沖突與消極沖突(如國籍法的積極沖突與消極沖突)一樣，作為原告的行政相對人的申請也應包括兩種情況－－積極申請(主動申請)與消極申請(被動申請)。積極申請適用于行政行為的相對人是具體的確定的，例如申請公安機關保護自己的人身安全，申請工商機關頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，在這種情況下相對人應向特定機關提出書面或口頭的主動申請；消極申請則適用于行政行為所針對的相對人是不確定的，實施該行為是行政機關的法定職責，如在本案中，固定時間的巡查并清除障礙物是公路局的法定職責(或職權行為、職務行為)，這種職責體現國家的行政管理職能，是針對不確定多數人的行政行為，國家設立公路局并賦予其清障的職責，這本身就是國家代表不確定多數人的被動申請，要求公路局履行職權做好清障工作。又如查處排污企業(yè)是環(huán)保部門的法定職責，不能因為無人主動請求就放縱環(huán)境污染事件的發(fā)生。更為重要的是，消極申請解決了本案中行政相對人的尷尬地位，因為相對人駕駛摩托車經過此地撞到建筑垃圾上致傷時，他此前沒有想到而且也不可能向公路局提出履行清障職責的申請。

需要注意的是，2002年10月1日實施的《最高人民法院關于行政訴訟證據若干問題的規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)第4條第2款

（一）項規(guī)定，在起訴被告不作為的案件中，原告應當提供其在行政程序中曾提出申請的證據材料，但被告應當依據職權主動履行法定職責的除外。筆者認為，《解釋》實施后，最高人民法院可能意識到《解釋》第27條的缺陷，故在《規(guī)定》第4條進行了直截了當的糾正，依據一般理論，若新法《規(guī)定》與舊法《解釋》發(fā)生沖突，自然適用新法《規(guī)定》。但筆者不敢想象，如果該案件發(fā)生在2002年10月之前法院該如何處理原告與被告的舉證責任分配問題，由此呆板適用《解釋》所導致不公正的后果是何等嚴重。

總之，筆者認為本案屬行政訴訟案件，公路局是本案的適格被告，在解釋行政不作為“申請”的含義時，法律的適用和解釋應以促進法律的發(fā)展和實現社會正義為目標，在兼顧社會價值取向和整體利益均衡的前提下做出體現司法公正的實質性推理，原告已做出清障申請，應判令公路局承擔有關賠償責任。

第三篇：交通事故中車輛損失怎么賠償

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交通事故中車輛損失怎么賠償

發(fā)生交通事故可能造成人身損失和財產損失，其中財產損失主要是車輛損失，那么在交通事故中車輛損失怎么賠償?本文主要針對上述問題做了詳細介紹，歡迎瀏覽!

【財產損失】受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間停運損失的，應當提供合法營運及收入的證明。對該間接損失，人民法院經審查后應當予以支持。

保險人出具的定損單與被損車輛實際維修發(fā)票數額不一致的，應當由當事人雙方進一步舉證證明各自主張并作出合理解釋。雙方均無充分證據且數額相差未超過30%的，人民法院可以徑行酌定維修費用;數額相差較大的，人民法院應當就實際維修費用的合理性進行司法鑒定;實際維修費用不合理的，人民法院可以依據定損單確定維修費用。

機動車維修費用一般應依據保險公司出具的定損單確定。被保險人主張依據維修發(fā)票賠償維修費用的，應證明其所主張維修費用的真實性、必要性和合理性。人民法院可根據民事訴訟優(yōu)勢證據規(guī)則，確定

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機動車維修費用。

在審理道路交通事故人身損害賠償案件中，除審理涉案的交通事故責任強制險及交通事故第三者責任險爭議外，其它有關的車上人員責任險、車輛損失險、意外傷害險等保險合同爭議，不得納入案件審理范圍。

車輛維修損失的認定：定損單與維修發(fā)票不一致的情形下如何認定車輛維修損失?保險公司的定損單有無可對抗性?

車輛維修損失的認定以確有必要和實際發(fā)生為標準。定損單是保險公司在事故發(fā)生后對事故車輛維修所需費用的估價，而維修發(fā)費是實際維修費用的依據。在定損單與維修發(fā)票不一致的情形下，應當由當事人雙方進一步舉證證明各自主張并作出合理解釋，在雙方都沒有足夠證據否定對方證據的情形下，應依照民事訴訟優(yōu)勢證據規(guī)則確定車輛維修損失。

車輛貶值損失問題。

當前涉及機動車貶值損失案件主要表現為以下幾類：待銷售車輛遇損、交通事故中車輛受損。具體的裁判處理中，部分法院以此類貶值損失無法律依據而駁回。有的法院以評估機構的評估報告為據直接予

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以認定。對此有必要分析具體情況進行統(tǒng)一。民一庭討論后認為，對此類損失的認定應區(qū)別情況，謹慎適用。

首先，對于貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，對其內涵、外延缺乏統(tǒng)一的規(guī)定，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，即更多的體現為車輛交換價值的損失。因此尚無法就此項費用明確列為法定的賠償項目。

其次，侵權賠償案件中，適用侵權法的賠償目的主要是用于填補、回復，而不在于履行利益的實現，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，上述貶值損失的目的也已超出侵權賠償的范圍。

第三，就目前審理的案件中，當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構的估價結論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價格進行比對后得出的差價，即認定為貶值損失，而侵權案件是對被侵權人及其財產所受損失的賠償，而該項財產在侵權發(fā)生是用于交通運輸而并非交易商品，因此，要讓侵權行為人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權法上的填補功能的賠償目的。

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綜合上述，我們認為，交通事故案件中涉及的車輛損失，應當局限于事故后因車輛受損所產生的直接損失，而不應包括上述所謂貶值損失在內的間接的或者可能發(fā)生的損失項目。但應當注意的是此類案件也有例外情形，即針對待銷售車輛或明確適用于交易目的的車輛，發(fā)生交通事故或者車輛受損的，應當考慮此類車輛的特殊用途，應當對其的交易價格差額予以認定。

公安機關對車損鑒定時，未通知對車輛承保的保險公司，其定損結論人民法院不予采信。

對車輛承保的保險公司未與被保險人協(xié)商強制定損的，其結論不予采信。

如出現上述情況，人民法院可委托或指定有資質的機構對車損進行鑒定。

賠償處理

(一)根據被保險人提供的索賠單證，保險人按以下規(guī)定賠償：

1.全車損失的，按本條款第三條有關規(guī)定計算賠償金額;

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2.全車損失，每次賠償均實行20%的絕對免賠率;

3.被保險人索賠時未能向保險人提供出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明及車輛已報停手續(xù)，保險人不負賠償責任。

(二)保險人確認索賠單證齊全、有效后，由被保險人簽具權益轉讓書，賠付結案。

第二條責任免除

(一)車輛玻璃單獨破碎不含燈具、車鏡玻璃;

(二)被保險人或其駕駛人員的故意行為，以及安裝、維修車輛過程中造成的破碎。

車輛停駛損失險條款

第一條保險責任

投保了本保險的機動車輛在使用過程中，因發(fā)生基本險第一條所列的保險事故，造成車身損毀，致使車輛停駛，保險人按以下規(guī)定承擔賠

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償責任：

(一)部分損失的，保險人在雙方約定的修復時間內按保險單約定的日賠償金額乘以從送修之日起至修復竣工之日止的實際天數計算賠償;

(二)全車損毀的，按保險單約定的賠償限額計算賠償;

(三)在保險期限內，上述賠款累計計算，最高以保險單約定的賠償天數為限。

第二條責任免除

保險人對下列停駛損失不負責賠償：

(一)車輛被扣押期間的損失;

(二)因車輛修理質量不合要求，造成返修期間的損失;

(三)被保險人及其駕駛員拖延車輛送修及修復時間的損失;

(四)到期未續(xù)保，停駛超過保險單約定的賠償天數以外的部分。

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以上是贏了網小編整理的交通事故車損賠償規(guī)定，希望對你有所幫助，謝謝瀏覽!? 個人住房貸款保證合同(1997年)http://s.yingle.com/y/fb/958274.html

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? 技術咨詢合同(2003版)http://s.yingle.com/y/fb/958236.html

? ? 合作開發(fā)合同 http://s.yingle.com/y/fb/958235.html 授權培訓中心協(xié)議書范本http://s.yingle.com/y/fb/958234.html

2018

第四篇：物業(yè)公司對小區(qū)業(yè)主的倡議書

倡議書

尊敬的各位業(yè)主，你們好：

2013年至今，我們從四面八方相聚在首府小區(qū)，相聚即是有緣。我們每個人都很希望我們生活的小區(qū)環(huán)境優(yōu)美、人際和睦、秩序井然。小區(qū)是我們業(yè)主們共有的家，小區(qū)環(huán)境的好壞，直接影響到我們的生活。愛護好我們共有的小區(qū)環(huán)境，愛護好我們的共同家園，需要物業(yè)及業(yè)主們的共同努力，需要我們文明養(yǎng)狗、文明停車、文明使用門禁，文明裝修，愛護小區(qū)環(huán)境。為共建一個美好家園，我們倡議如下：

一、請文明養(yǎng)狗。

1、不縱容狗狗隨地大小便；

2、出門請給狗狗套上繩套，以防驚嚇他人；

3、不將狗狗的家安放在消防通道樓梯間造成安全隱患。

二、請文明停車。

1、不在小區(qū)路面停車影響行人通行；

2、因存放自行車摩托車的地下車場正在建設，請自覺將自行車摩托車按序停放在不影響他人的位置；

3、地下停車場停車請按車位停放，不占用他人車位，遵守《地下停車場管理規(guī)定》

4、需要臨時停車的，請主動登記，配合我們的秩序維護員，在規(guī)定時限內有序停放。

三、請文明使用門禁。

1、進出請主動刷卡，如門禁卡丟失請主動前來物管中心補辦；

2、請幫為您裝修的工人辦理出入證，并告知他們進出隨身攜帶；

3、保持警惕心，問清尾隨您進入的門禁的人員信息，如發(fā)現異常立即通知物管中心；

4、愛護門禁設施，輕關輕開，如發(fā)現他人破壞，積極舉報，共同監(jiān)督。

四、請文明裝修。

1、遵守《裝修協(xié)議》及《業(yè)主公約》，文明施工；

2、不在法定節(jié)假日及規(guī)定時間外進行有噪聲的裝修，避免影響他人工作、學習及休息；

3、告知裝修工人遵守小區(qū)的規(guī)定，避免給他人的生活造成影響；

4、不高空拋物，危及他人生命；

5、共同監(jiān)督，防止違規(guī)操作、動火，避免安全事故的發(fā)生。

文明靠大家，愛傳你我他

淮北華府物業(yè)服務有限公司宣

2014年5月15日

第五篇：青島爆炸事故損失7.5億中石化承擔賠償責任（最終版）

青島爆炸事故損失7.5億中石化承擔賠償責任

2013年11月22日，中石化東黃輸油管道泄漏爆炸，事故造成62人死亡，136人受傷。1月9日安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅對媒體表示，事故被認定為責任事故，爆炸原因為輸油管路與排水暗渠交匯處管道腐蝕變薄破裂，原油泄漏，流入排水暗渠，所揮發(fā)的油氣與暗渠當中的空氣混合形成易燃易爆氣體，在相對封閉的空間內集聚。這起事故，企業(yè)有責任，違章作業(yè)，政府監(jiān)管部門也有責任，在原油泄漏到爆炸的8個多小時從企業(yè)到政府未采取有效警示措施及時疏散群眾。

1月10日，國務院事故調查組正式披露了調查結果，認定這起事故是一起特別重大責任事故；對包括中石化董事長傅成玉、青島市委副書記、青島市市長張新起在內的48名責任人分別給予紀律處分，此外對涉嫌犯罪的15名責任人移送司法機關依法追究法律責任。調查組認定事故造成直接經濟損失75172萬元。

設安全生產警示日

昨日中國石化在公告中稱，將會承擔其相應賠償責任，這部分資金將主要來自中國石化在以前積累的安全生產保險基金和公司向商業(yè)保險公司投保的商業(yè)巨災保險的保險理賠資金。公司決定將每年11月22日作為中國石化安全生產警示日，以告慰逝者，警示后人。截至發(fā)稿新京報記者未聯(lián)系到中石化相關人士就具體賠償事宜作出評論。

不過在事故發(fā)生之后，中石化即擺出低姿態(tài)，爆炸隔天，中石化董事長傅成玉在現場向青島和全國人民道歉。

在10日調查組公布調查情況后，中石化在其官方微博上表態(tài)，“堅決服從國務院事故調查組對事故責任的認定，并接受對相關責任人員的處理決定”，“并再次向全國人民和青島人民深深致歉”。

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物業(yè)公司對小區(qū)業(yè)主的車輛損失應否承擔賠償責任

第一篇：物業(yè)公司對小區(qū)業(yè)主的車輛損失應否承擔賠償責任

第二篇：公路管理部門應否承擔賠償責任

第三篇：交通事故中車輛損失怎么賠償

第四篇：物業(yè)公司對小區(qū)業(yè)主的倡議書

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