第一篇：汽車服務(wù)工程課后答案

第一章 緒論

一、名詞解釋

1、狹義的汽車服務(wù)：

答：指從新車進(jìn)入流通領(lǐng)域，直至其使用后回收?qǐng)?bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的各類服務(wù)。

2、廣義的汽車服務(wù)： 答：指自新車出廠進(jìn)入銷售流通領(lǐng)域，直至其使用后回收?qǐng)?bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的全部技術(shù)的和非技術(shù)的服務(wù)，還延伸至汽車生產(chǎn)領(lǐng)域和使用環(huán)節(jié)的其他服務(wù)。

3、汽車服務(wù)工程：

答：指新車出廠后進(jìn)入流通、銷售、購(gòu)買、使用直至回收?qǐng)?bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)的各類服務(wù)組織的有機(jī)服務(wù)體系。

二、填空題

1、汽車服務(wù)工程是一個(gè)內(nèi)容涵蓋面較廣的領(lǐng)域，且涉及服務(wù)和服務(wù)。答：技術(shù)、非技術(shù)

2、汽車的維修、檢修、養(yǎng)護(hù)、美容與裝飾服務(wù)系指汽車廠商以外的社會(huì)上獨(dú)立提供的汽車維修、檢修、養(yǎng)護(hù)、美容與裝飾裝潢等服務(wù)。答：售后服務(wù)

3、廢舊汽車的回收解體服務(wù)屬于服務(wù)。答：汽車再生

4、按照服務(wù)的技術(shù)密集程度，汽車服務(wù)可以分為服務(wù)和服務(wù)。答：技術(shù)型、非技術(shù)型

5、按照服務(wù)的資金密集程度，汽車服務(wù)可以分為服務(wù)和服務(wù)。答：金融類、非金融類

6、按照服務(wù)的知識(shí)密集程度，汽車服務(wù)可以分為服務(wù)和服務(wù)。答：知識(shí)密集型、勞務(wù)密集型

7、按照服務(wù)的作業(yè)特性，汽車服務(wù)可以分為服務(wù)、服務(wù)和服務(wù)。答：生產(chǎn)作業(yè)型、交易經(jīng)營(yíng)型、實(shí)體經(jīng)營(yíng)型

8、按照服務(wù)的載體特性，汽車服務(wù)可以分為服務(wù)和服務(wù)。答：物質(zhì)載體型、非物質(zhì)載體型

9、我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)或整體服務(wù)體系，起源于時(shí)代的汽車維修服務(wù)，發(fā)展于銷售流通體系和售后服務(wù)體系，形成于其他各項(xiàng)汽車服務(wù)的發(fā)展壯大。答：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)

10、國(guó)家職業(yè)技能證書有和兩大類。

答：國(guó)家職業(yè)資格證書、專項(xiàng)職業(yè)技能證書

第二章 汽車營(yíng)銷服務(wù)

一、名詞解釋

1、汽車營(yíng)銷： 答：指汽車相關(guān)企業(yè)或個(gè)人通過調(diào)查和預(yù)測(cè)顧客需求，把滿足其需求的商品流和服務(wù)從制造商引向顧客，從而實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的過程。

2、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃： 答：是一項(xiàng)繁冗而艱巨的工作，而策劃成功的前提條件是對(duì)自身能力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能力的客觀認(rèn)識(shí)，任何認(rèn)識(shí)上的偏差和缺失，均會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)能力的不足甚至失去成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

3、SWOT：

答：是評(píng)價(jià)和分析汽車企業(yè)各產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力和內(nèi)外營(yíng)銷環(huán)境的重要方法，其中S表示優(yōu)勢(shì)（strengths),W表示劣勢(shì)（weaknesses),O表示機(jī)會(huì)（opportunities)，T表示威脅（threats).二、填空題

1、汽車營(yíng)銷服務(wù)的主要工作內(nèi)容包括、、汽車銷售技術(shù)、顧客服務(wù)和汽車營(yíng)銷策劃5個(gè)方面。

答：汽車市場(chǎng)調(diào)查、汽車市場(chǎng)分析

2、最常見的職能型營(yíng)銷組織結(jié)構(gòu)是在營(yíng)銷副總的領(lǐng)導(dǎo)下由各種營(yíng)銷職能人員組成，包括展示廳經(jīng)理、、廣告和促銷經(jīng)理、營(yíng)銷調(diào)研經(jīng)理。答：推銷經(jīng)理、營(yíng)銷行政經(jīng)理

3、汽車4s店或經(jīng)銷企業(yè)的銷售部門有許多組織結(jié)構(gòu)形式，常見的有、、品牌型和市場(chǎng)管理型4種。答：職能型、地區(qū)型

4、汽車市場(chǎng)調(diào)查通常涉及、、汽車目標(biāo)消費(fèi)者情況調(diào)查、汽車營(yíng)銷企業(yè)營(yíng)銷組合調(diào)查和汽車售后服務(wù)水平調(diào)查5個(gè)方面。答：汽車市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者調(diào)查

5、市場(chǎng)調(diào)查的資料來源主要有兩種途徑:一是通過實(shí)際市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)企業(yè)及顧客的詢問調(diào)查得到的信息資料，稱為。二是通過收集一些公開的出版物、報(bào)紙、雜志、電視、網(wǎng)絡(luò)、有關(guān)行業(yè)提供的統(tǒng)計(jì)資料，了解有關(guān)產(chǎn)品及市場(chǎng)信息的資料，稱為。

答：第一手資料、第二手資料

6、對(duì)汽車產(chǎn)品分析的主要特點(diǎn)是：、、汽車品牌、汽車價(jià)格的構(gòu)成、汽車價(jià)格定位的方法、汽車定價(jià)策略等。

答：汽車產(chǎn)品的特征、汽車產(chǎn)品的生命周期

7、汽車銷售通常采用和兩種方法。答：展廳銷售、市場(chǎng)銷售

第三章 汽車物流服務(wù)

一、名詞解釋

1、汽車物流：

答：指以最小的費(fèi)用，按用戶的需求，將汽車零部件、配件、整車從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。

2、零部件供應(yīng)物流：

答：是以汽車零部件供應(yīng)商或汽車生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，以汽車零部件流通為主，如零部件的調(diào)配更換、返廠等，以客戶（汽車修配企業(yè)）為終點(diǎn)的物流活動(dòng)。

3、第三方物流：

答：指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)（即第三方）進(jìn)行，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的物流活動(dòng)方式。

二、填空題

1、汽車物流的主要特點(diǎn)主要有、以及資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。答：技術(shù)復(fù)雜性、服務(wù)專業(yè)性

2、按照汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的流程分類，汽車物流分為、、汽車銷售物流、零部件供應(yīng)物流、汽車回收物流。

答：汽車生產(chǎn)供應(yīng)物流、汽車生產(chǎn)物流

3、汽車銷售物流業(yè)務(wù)可大體分為業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)兩大部分。答：售前儲(chǔ)備、調(diào)度運(yùn)輸

4、汽車行業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，形成了從原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷，以及售后服務(wù)的一整套供應(yīng)———服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)，即汽車供應(yīng)鏈。答：制造、銷售

第四章 汽車售后服務(wù)

一、名詞解釋

1、汽車售后服務(wù)：

答：指客戶接車前、后，由汽車銷售部門為客戶所提供的所有技術(shù)性服務(wù)工作。

2、“四位一體”模式：

答：實(shí)際上就是我國(guó)采用的“4S”形式，即整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋。

3、配件供應(yīng)：

答：是配件營(yíng)銷，...4、汽車缺陷：

答：指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或不符合有關(guān)汽車安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形。

二、填空題

1、汽車生產(chǎn)商售后服務(wù)的主要內(nèi)容是、、配件供應(yīng)和建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。答：技術(shù)培訓(xùn)、質(zhì)量保修

2、質(zhì)量保修的工作內(nèi)容主要有兩個(gè)方面：和。答：質(zhì)量保修規(guī)格的制定、質(zhì)量信息的分析處理

3、按配件的使用性質(zhì)，通?？梢园雅浼殖?、、肇事件、基礎(chǔ)件、維修零件。答：消耗件、易損件

4、服務(wù)商要進(jìn)入汽車廠商的售后服務(wù)體系，通常要遵照一下程序：、、建設(shè)、審批和簽約。

答：申請(qǐng)、初審

5、我國(guó)汽車售后服務(wù)機(jī)構(gòu)的主體是、、汽車維修廠、汽車美容店等。答：汽車經(jīng)銷商、特約汽車維修站

6、汽車召回與三包的主要區(qū)別在于：、、范圍不同、對(duì)象不同等。答：性質(zhì)不同、解決方式不同

第五章 汽車維修服務(wù)

一、名詞解釋

1、汽車檢測(cè)： 答：是對(duì)汽車技術(shù)狀況用定量或定性的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。

2、加熱收縮法：

答：對(duì)鈑金凹陷處中點(diǎn)進(jìn)行局部快速加熱，溫度升高的過程中，以加熱點(diǎn)為中心鋼板向周圍膨脹，對(duì)周邊產(chǎn)生壓應(yīng)力。

3、車身校正：

答：通過外力的牽拉，使車身表面集合形狀和尺寸恢復(fù)到原有狀態(tài)的工藝過程。

4、汽車涂裝：

答：汽車維修中的一個(gè)獨(dú)立工種。主要涉及涂裝材料、涂裝工藝和涂裝設(shè)備等知識(shí)。

5、汽車維修質(zhì)量管理：

答：是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)、處理及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱。

二、填空題

1、經(jīng)驗(yàn)法常用的方法包括、、模擬法、聽覺法、觸覺法、嗅覺法、替換法、度量法、分段排查法、局部拆卸法、結(jié)構(gòu)分析法及排序分析法等。答：觀察法、試驗(yàn)法

2、車身和大梁校正儀主要有3種形式：、和框架帶定位夾具式。答：傳統(tǒng)框架式、平臺(tái)式

3、汽車維修企業(yè)按經(jīng)營(yíng)形式可分為、和傳統(tǒng)的汽車維修廠。答：特約維修站、連鎖(加盟）經(jīng)營(yíng)店

第六章 汽車美容裝飾與改裝服務(wù)

一、名詞解釋

1、汽車美容：

答：是集清洗、打蠟、除塵、翻新、漆面處理于一身的養(yǎng)護(hù)過程。

2、修復(fù)性美容：

答：是指對(duì)車身漆膜有損傷的部位和內(nèi)飾物出現(xiàn)破損的部位進(jìn)行恢復(fù)性作業(yè)。

3、汽車裝飾：

答：是通過增加一些附屬的物品，使原車變得更加豪華、靚麗、溫馨、舒適、方便、安全，這種行為叫做汽車裝飾。

4、汽車改裝： 答：是在不影響車輛安全性能的前提條件下，經(jīng)申請(qǐng)并征得車輛管理部門同意后，由經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)證的汽車改裝企業(yè)實(shí)施；是在汽車制造廠大批量的原型車的基礎(chǔ)上，結(jié)合造型設(shè)計(jì)理念、運(yùn)用先進(jìn)的工藝及成熟的配件與技術(shù)，對(duì)汽車的實(shí)用性、功能性、欣賞性進(jìn)行進(jìn)、提升和美化，并使之符合汽車全面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終滿足人們對(duì)汽車這種特殊商品的多元化、多用途、多角度的需求。

二、填空題

1、根據(jù)汽車的服務(wù)部位分類，汽車美容包括、和內(nèi)飾美容。答：車身美容、漆面美容

2、根據(jù)汽車的實(shí)際美容程度分類，汽車美容可分為美容和美容。答：一般、專業(yè)

3、對(duì)輪胎的改裝和升級(jí)可分為兩種，即的升級(jí)和的升級(jí)。答：品質(zhì)、規(guī)格

4、汽車電器的改裝主要是對(duì)汽車的、、點(diǎn)火系統(tǒng)、電控單元和導(dǎo)航定位等進(jìn)行改裝。

答：儀表、音響

5、懸架的改裝主要是對(duì)懸架、、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三大部件進(jìn)行強(qiáng)化或改裝。答：懸架彈簧、減震器

6、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的改裝一般包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、氣門、活塞、活塞環(huán)、連桿和曲軸的改裝。

答：壓縮比

第七章

一、名詞解釋 1.汽車配件售后服務(wù)

答：即企業(yè)與配件用戶的溝通并提供相關(guān)服務(wù)。2．汽車用品

答：汽車維護(hù)、裝飾、保養(yǎng)等所需的產(chǎn)品。3.汽車裝飾用品

答：為美化汽車外表或內(nèi)部安裝的部件。4.連鎖經(jīng)營(yíng)

答：經(jīng)營(yíng)同類商品和服務(wù)的若干企業(yè)，在核心企業(yè)或總部的領(lǐng)導(dǎo)下，通過規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的經(jīng)營(yíng)形式和組織形態(tài)。

二、填空題

1.汽車配件交易市場(chǎng)是一種多＿＿、少＿＿、大＿＿、低成本的集群經(jīng)營(yíng)模式。答：渠道、環(huán)節(jié)、規(guī)模

2.從所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)集中程度來劃分，連鎖店可分為 ＿＿連鎖、＿＿連鎖和特許連鎖3中類型。答：直營(yíng)、自由

3.汽車用品的涉及面廣，通常按用途不同分為汽車＿＿用品、汽車＿＿用品、汽車改裝用品、汽車安防用品和汽車影音生活用品。答：裝飾、養(yǎng)護(hù)

4．汽車裝飾用品通常分為＿＿用品、＿＿用品和功能裝飾用品。答：外飾、內(nèi)飾 第八章

一、名詞解釋 1.汽車金融服務(wù)

答：汽車的生產(chǎn)、流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)中融通資金的金融服務(wù)活動(dòng)。2.汽車租賃

答：在約定時(shí)間內(nèi)，租賃經(jīng)營(yíng)人將租賃汽車交付承租人使用，但是不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。4.汽車消費(fèi)信貸

答：指汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)以個(gè)人、機(jī)構(gòu)和其他消費(fèi)群體為對(duì)象，以其獲取未來收益的能力和歷史信用為依據(jù)，通過提供貸款，實(shí)現(xiàn)其或者其客戶對(duì)交通工具的購(gòu)買使用。5.汽車保險(xiǎn)

答：是以保險(xiǎn)汽車的損失，或者以保險(xiǎn)汽車的所有人，或者駕駛員因駕駛保險(xiǎn)汽車發(fā)生交通事故所負(fù)的責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。

二、填空題

1.汽車保險(xiǎn)是指由保險(xiǎn)公司對(duì)機(jī)動(dòng)車輛由于＿＿災(zāi)害或＿＿事故所造成的人生傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。答：自然、意外

2.直客式的信貸模式是指由＿＿、＿＿、保險(xiǎn)三方聯(lián)合。答：銀行、律師事務(wù)所

3.汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的基本流程可以歸納為＿＿、＿＿、實(shí)施、監(jiān)控和違約處理五個(gè)階段。答：申請(qǐng)、審批

5.汽車承保是＿＿與＿＿簽訂保險(xiǎn)合同的過程。答：保險(xiǎn)人、投保人

5.汽車租賃可以分為＿＿租賃和＿＿租賃。答：融資、經(jīng)營(yíng)性 第九章

一、名詞解釋 1.事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

答：一般包括實(shí)地勘察、現(xiàn)場(chǎng)訪問、現(xiàn)場(chǎng)分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)四方面。2．現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

答：是分析案情、查明事故事實(shí)、解釋某些事故現(xiàn)象，以及審查判斷某些證據(jù)的一種手段。

二、填空題 1.車輛痕跡是指車輛在交通事故中與其他＿＿、＿＿、物體相接觸，留在車輛上的印跡。答：車輛、人體

2.現(xiàn)場(chǎng)圖根據(jù)制作過程可以分為現(xiàn)場(chǎng)＿＿和現(xiàn)場(chǎng)＿＿。答：記錄圖、比例圖

3.汽車損失費(fèi)用是是指事故汽車修復(fù)所發(fā)生的＿＿費(fèi)用和車輛的＿＿費(fèi)用。答：維修、貶值

4.車輛的損失是由其修復(fù)費(fèi)用具體反映的，修復(fù)費(fèi)用通常有兩個(gè)部分構(gòu)成：＿＿費(fèi)和＿＿費(fèi)。答：修理工時(shí)、零配件 第十章

一、名詞解釋 1.二手車

答：指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的機(jī)動(dòng)車 2.二手車市場(chǎng)

答：依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所。3．二手車鑒定評(píng)估

答：是指依法設(shè)立，具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)的二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)和二手車鑒定評(píng)估人員，接受國(guó)家機(jī)關(guān)和各類市場(chǎng)主體的委托，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)中涉及的二手車所進(jìn)行的技術(shù)鑒定。4.現(xiàn)行市價(jià)法

答：是指通過比較被評(píng)估車輛與最近出售類似車輛的異同，并對(duì)類似車輛市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法 6.二手車置換

答：指的是過去賣新車的品牌專賣店參與二手車的經(jīng)營(yíng)，取代存在爭(zhēng)議的中介機(jī)構(gòu)。7.重置成本法

答：指在評(píng)估基準(zhǔn)日的當(dāng)前條件下

二、填空題

1.二手車服務(wù)主要包括二手車的＿＿、＿＿、經(jīng)銷、經(jīng)紀(jì)四項(xiàng)服務(wù)。答：鑒定、拍賣

2．二手車的評(píng)估是由＿＿評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估公司來實(shí)現(xiàn)的。答：二手車鑒定

3.機(jī)動(dòng)車主要稅費(fèi)憑證包括＿＿、車船使用稅費(fèi)付憑證、＿＿等。答：車輛購(gòu)置稅完稅證明養(yǎng)路費(fèi)繳付憑證、車輛保險(xiǎn)單

第十一章

一、名詞解釋 1.汽車報(bào)廢

答：汽車達(dá)到了使用壽命周期，技術(shù)狀況處于不良或極限狀態(tài)，使其停止使用并回收利用 2.汽車回收

答：是以生態(tài)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律為理論基礎(chǔ)，運(yùn)用系統(tǒng)工程研究方法把汽車全生命周期作為研究對(duì)象，以資源高效利用和環(huán)境友好為特征的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的回收形式。3.汽車再生資源

答：是指對(duì)廢舊汽車進(jìn)行資源化處理后所獲的可以回收利用的物資。4.汽車再生工程

答：對(duì)廢舊汽車進(jìn)行資源化處理的活動(dòng)

二、填空題

1.根據(jù)參與汽車回收主題不同，汽車回收模式可以分為三種模式，即＿＿負(fù)責(zé)回收、生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收和＿＿負(fù)責(zé)回收。答：生產(chǎn)商、第三方

2.汽車拆解作業(yè)方式有兩種，即＿＿作業(yè)和＿＿作業(yè)。答：定位、流水

3.廢舊汽車資源化的基本方式可分為：＿＿、＿＿、再利用和能量回收4種。答：再使用、再制造

4.根據(jù)對(duì)廢舊汽車回收利用的目標(biāo)，即零件再使用還是材料再利用，拆解方式分為＿＿性拆解、＿＿性拆解和＿＿性拆解。答：非破壞、準(zhǔn)破壞、破壞

第十二章

一、名詞解釋 1.汽車法律服務(wù)

答：法律服務(wù)的從業(yè)人員根據(jù)委托人的要求所進(jìn)行的與汽車生產(chǎn)、投資、貿(mào)易、消費(fèi)相關(guān)的各種法律服務(wù)活動(dòng)。2.汽車俱樂部

答：以某品牌或者車型的汽車文化為主題，對(duì)車主和車子服務(wù)，組織有共同愛好或者車型進(jìn)行活動(dòng)的組織 3.汽車救援

答：是指車輛在行車前不能起動(dòng)或行駛中出現(xiàn)故障無法繼續(xù)行駛或陷入困境，救援人員驅(qū)車到現(xiàn)場(chǎng)或提供救援的服務(wù)。

二、填空題

1.汽車法律服務(wù)的特征有＿＿、＿＿、信任性、差異性等。答：專業(yè)性、地域性

2.汽車駕駛執(zhí)照分為3種，分別為中華人民共和國(guó)＿＿駕駛證、＿＿駕駛證、臨時(shí)駕駛證。答：機(jī)動(dòng)車、學(xué)習(xí)

3.國(guó)際五大車展是＿＿車展、＿＿車展、＿＿車展、法蘭克福車展、東京車展。答：日內(nèi)瓦、巴黎、北美

4.世界上最早的車賽是在＿＿年4月20日由法國(guó)的《汽車》雜志社主辦的，不過參賽的只有1個(gè)人，名叫喬爾基布頓。答：1887

第二篇：汽車服務(wù)工程習(xí)題及答案

汽車服務(wù)工程復(fù)習(xí)思考題

一、名詞解釋

1、服務(wù)：是指服務(wù)提供者通過必要的手段和方法，滿足接受對(duì)象需求的“過程”，即服務(wù)是一個(gè)過程。

2、汽車服務(wù)（狹義）：系指自新車出廠進(jìn)入銷售流通領(lǐng)域，直至其使用后回收?qǐng)?bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的全部技術(shù)的和非技術(shù)的各類服務(wù)。（銷售咨詢、廣告宣傳、貸款、保險(xiǎn)舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援等）3、4S服務(wù)模式：汽車服務(wù)企業(yè)在市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律的作用下，推行的整車銷售（Sale）、零配件銷售（Spart part）、售后服務(wù)(Service)、信息咨詢（Survey）等的4S服務(wù)模式。

4、系統(tǒng)：系統(tǒng)是由相互作用或相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的、具有特定功能的有機(jī)整體。

5、環(huán)境：是指存在于系統(tǒng)以外的事物（物質(zhì)、能量、信息）的總稱，也可以說系統(tǒng)的所有外部事物就是環(huán)境

6、汽車專業(yè)服務(wù)：是指一些關(guān)聯(lián)部門專門為汽車用戶提供的一些列特色服務(wù)，包括金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、資訊業(yè)、廣告業(yè)、傳媒業(yè)、物流業(yè)等。

7、汽車延伸服務(wù)：是指一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)圍繞汽車間接提供的各種服務(wù)。

8、預(yù)期服務(wù)質(zhì)量：指顧客對(duì)服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，是影響顧客對(duì)整個(gè)服務(wù)質(zhì)量的感知的重要前提。

9、感知服務(wù)質(zhì)量：是指顧客對(duì)服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)實(shí)際感知的水平。

10、消費(fèi)信貸：銀行金融機(jī)構(gòu)以及國(guó)家金融監(jiān)管部門認(rèn)可的非銀行金融機(jī)構(gòu)向消費(fèi)者發(fā)放的主要用于購(gòu)買最終有形商品的貸款，一種刺激消費(fèi)、擴(kuò)大商品銷售為目的，以特定商品為貨款標(biāo)的的信貸行為。

11、汽車消費(fèi)信貸：金融機(jī)構(gòu)向申請(qǐng)購(gòu)買汽車的用戶發(fā)放人民幣擔(dān)保貨款，由購(gòu)車人分期向金融機(jī)構(gòu)歸還貸款本息的一種消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。

12、汽車后市場(chǎng)：在汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，涵蓋消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。

13、市場(chǎng)營(yíng)銷：市場(chǎng)營(yíng)銷是關(guān)于構(gòu)思貨物和勞務(wù)的設(shè)計(jì)、定價(jià)、促銷和分銷的規(guī)劃與實(shí)施過程，旨在導(dǎo)致個(gè)人和組織目標(biāo)的交換。

14、營(yíng)銷環(huán)境；指在營(yíng)銷活動(dòng)之外，能夠影響營(yíng)銷部門建立并保持與目標(biāo)顧客良好關(guān)系的能力的各種因素和力量。

15、市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研：運(yùn)用科學(xué)的方法，有計(jì)劃、有目的、有系統(tǒng)地收集、整理和研究分析有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷方面的信息，調(diào)研、總結(jié)有關(guān)結(jié)論，提出機(jī)遇和挑戰(zhàn)，幫助管理者了解營(yíng)銷環(huán)境，發(fā)現(xiàn)問題與機(jī)會(huì)，為市場(chǎng)預(yù)測(cè)與營(yíng)銷決策提供依據(jù)。

16、市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù)測(cè)：在市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，科學(xué)地對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)的市場(chǎng)需求、需求趨勢(shì)和營(yíng)銷因素的變化作出判斷，為營(yíng)銷決策服務(wù)。

17、價(jià)格策略：根據(jù)營(yíng)銷目標(biāo)和定價(jià)原理，針對(duì)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和市場(chǎng)需求的實(shí)際情況，在確定產(chǎn)品價(jià)格時(shí)采取的各種具體對(duì)策。

18、中間商：居于生產(chǎn)者與用戶之間，參與商品交易業(yè)務(wù)，使交易實(shí)現(xiàn)的具有法人資格的經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人。

19、汽車維修業(yè)：由汽車維護(hù)和修理廠、點(diǎn)組成的、為汽車運(yùn)輸服務(wù)的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。它通過維護(hù)和修理來維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長(zhǎng)汽車使用壽命。

20、汽車維護(hù)：維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。目的是為了保持車容整潔，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。

21、汽車修理：為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。其目的在于及時(shí)排除故障，恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，節(jié)約運(yùn)行消耗，延長(zhǎng)使用壽命。

22、一類汽車維修企業(yè)：從事汽車大修和總成修理。亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項(xiàng)修理生產(chǎn)。

23、零件修理：對(duì)因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)作用的零件進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)其性能和壽命。

24、汽車護(hù)理性美容：是指為保持車身漆面和內(nèi)飾件表面亮麗而進(jìn)行的美容作業(yè)，主要包括新車開蠟、汽車清洗、漆面研磨、拋光、還原、上蠟及內(nèi)飾件保護(hù)處理等。

25、保險(xiǎn)：以合理計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偨馂榛A(chǔ),集合多數(shù)對(duì)同等風(fēng)險(xiǎn)有取得保障需要的人,建立集中的專用基金,對(duì)約定災(zāi)害事故發(fā)生所致的經(jīng)濟(jì)損失(或人身傷亡)進(jìn)行補(bǔ)償(或給付)的合同。

26、汽車保險(xiǎn)：是以保險(xiǎn)汽車的損失,或者以保險(xiǎn)汽車的所有人,或者駕駛員因駕駛保險(xiǎn)汽車發(fā)生交通事故所負(fù)責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)、27、交強(qiáng)險(xiǎn)：是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,在責(zé)任險(xiǎn)內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

28、投保：投保人向保險(xiǎn)人以書面形式表達(dá)締結(jié)保險(xiǎn)合同的意愿。

29、汽車事故理賠：指保險(xiǎn)汽車在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同的約定對(duì)被保險(xiǎn)人提出的索賠請(qǐng)求進(jìn)行處理的行為。

30、代查勘：本保險(xiǎn)公司各分支機(jī)構(gòu)所承保的汽車在異地出險(xiǎn)，當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)分支機(jī)構(gòu)代查勘。

31、車輛評(píng)估：由評(píng)估機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)人員，按照特定目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)車輛進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)狀況鑒定和估價(jià)的過程。

32、車輛靜態(tài)檢查：是指在車輛靜止（發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)需要可以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)）的狀態(tài)下，鑒定人員運(yùn)用所掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)通過對(duì)車輛外觀、部件總成進(jìn)行觀察，進(jìn)而對(duì)車輛技術(shù)狀況做出判斷的鑒定方法。

33、車輛動(dòng)態(tài)檢查：指在車輛運(yùn)行過程中，在多工況下的運(yùn)行狀況進(jìn)行觀察，檢查汽車的操縱性能、制動(dòng)性能、滑行性能、動(dòng)力性能、噪聲和排放狀況，進(jìn)而對(duì)車輛技術(shù)狀況做出判斷的鑒定方法。

34、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)：根據(jù)出行者的不同要求，通過充分利用現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力，找到一條最佳行駛路線，從而縮短出行時(shí)間，最大限度減少可能出現(xiàn)的延誤和損失。

35、汽車物流：集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是發(fā)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

36、物流管理：支持商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫(kù)存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理。

37、第三方物流：指經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

38、缺陷汽車：由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在使用中普遍存在的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的汽車產(chǎn)品，或者不符合有關(guān)汽車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品。

39、召回：制造商為消除缺陷汽車所導(dǎo)致的不合理危險(xiǎn)，對(duì)消費(fèi)者返回的缺陷產(chǎn)品進(jìn)行修理和退換等消除措施過程。

40、汽車租賃：是在將汽車的產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開的基礎(chǔ)上，通過出租汽車的使用權(quán)而獲得收益的一種經(jīng)營(yíng)行為。

41、汽車融資租賃:承租人以取得汽車產(chǎn)品所有權(quán)為目的，經(jīng)營(yíng)者以租賃形式實(shí)現(xiàn)標(biāo)的物所有權(quán)轉(zhuǎn)移，帶有長(zhǎng)期租賃和金融服務(wù)特點(diǎn)。

42、汽車經(jīng)營(yíng)性租賃：承租人以取得汽車產(chǎn)品使用權(quán)為目的，經(jīng)營(yíng)者通過提供車輛、稅費(fèi)、保險(xiǎn)等服務(wù)來實(shí)現(xiàn)投資收益。

43、法律服務(wù)：法律工作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)通過開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，維護(hù)法律、法規(guī)的正確實(shí)施，保障和促進(jìn)社會(huì)的法律建設(shè)而進(jìn)行的活動(dòng)。

二、基本概念

1、汽車服務(wù)概念有狹義的，有廣義的，廣義的概念延伸至汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

2、廣義的汽車服務(wù)還延伸至汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的有關(guān)服務(wù)，甚至延伸至汽車使用環(huán)節(jié)的其它特殊服務(wù)。

3、汽車服務(wù)的主要特征有：系統(tǒng)性、廣泛性、經(jīng)濟(jì)性、后進(jìn)行。

4、我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展歷程經(jīng)歷了四個(gè)階段，即：萌芽階段、滿足階段、銷售階段、營(yíng)銷階段。

5、我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)向運(yùn)作規(guī)范化、業(yè)務(wù)多元化、發(fā)展規(guī)?；⒑献鲊?guó)際化方向發(fā)展。

6、影響汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的因素有：經(jīng)濟(jì)全球化、信息革命、現(xiàn)代營(yíng)銷理論、綠色革命。

7、汽車服務(wù)最主要、最更本特征：節(jié)省成本，提高效率，最大限度地滿足個(gè)性化需求。

8、汽車金融類服務(wù)包括：信貸服務(wù)、租賃服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù) 等。

9、系統(tǒng)特性包含：整體性、層次性、相關(guān)性、綜合性、環(huán)境適應(yīng)性。

10、汽車延伸服務(wù)包括：汽車文化、汽車競(jìng)賽、汽車娛樂、汽車模型等。

11、顧客的期望主要有：基本型期望、期望型期望、興奮型期望三種

12、服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成要素：接受什么、怎樣服務(wù)、在何處服務(wù)。

13、汽車消費(fèi)信貸的經(jīng)歷了 無作為階段、“井噴”階段、速冷階段和轉(zhuǎn)換期階段。

14、我國(guó)提供汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)服務(wù)主體有：商業(yè)銀行、汽車經(jīng)銷商、和非銀行金融機(jī)構(gòu)。

15、金融機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)信貸的管理要求突出“三性”，即贏利性、安全性、流動(dòng)性。

16、國(guó)內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)的服務(wù)能力表現(xiàn)在：汽車企業(yè)規(guī)模偏小、業(yè)務(wù)功能不全面、資金來源的制約。

17、我國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)存在兩種模式，即間客模式和直客模式。

18、汽車營(yíng)銷及發(fā)展經(jīng)歷了：生產(chǎn)觀念階段、產(chǎn)品觀念階段、銷售觀念階段、市場(chǎng)營(yíng)銷觀念階段、社會(huì)營(yíng)銷觀念階段。

19、影響汽車營(yíng)銷環(huán)境的因素由：微觀環(huán)境、宏觀環(huán)境。

20、影響汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的宏觀環(huán)境包括：人口環(huán)境、自然環(huán)境與汽車使用環(huán)境、科技環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策與法律環(huán)境。

21、汽車產(chǎn)品的成本包含：制造成本、營(yíng)銷成本、儲(chǔ)運(yùn)成本等。

22、汽車產(chǎn)品促銷方式有：人員推銷、廣告、營(yíng)業(yè)推廣、公共關(guān)系、技術(shù)服務(wù)等。

23、汽車維修是維護(hù)和修理的泛稱。

24、汽車維修業(yè)的特點(diǎn)：技術(shù)復(fù)雜、市場(chǎng)分散、市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)、隸屬關(guān)系復(fù)雜。

25、新維修制度下的維修理念：定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。

26、汽車維修企業(yè)按經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分為一類、二類、三類汽車維修企業(yè)。

27、汽車維修的質(zhì)量檢驗(yàn)包括：進(jìn)廠檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)。

28、汽車維修企業(yè)的開業(yè)條件包含設(shè)備條件、設(shè)施條件、人員條件和質(zhì)量管理及其它條件。

29、汽車配件按使用性質(zhì)分為:消耗件、易損件、維修零件、基礎(chǔ)件、事故件。30、汽車美容指對(duì)汽車的美化與維護(hù)。人們將其稱為“汽車保姆”（Car Care）。

31、汽車修復(fù)性美容主要包括針對(duì)漆膜病態(tài)、漆面劃痕、斑點(diǎn)及內(nèi)飾件表面損壞等缺陷所進(jìn)行的表面處理、局部修補(bǔ)、整車翻新及內(nèi)飾件修補(bǔ)更換等。

32、汽車保險(xiǎn)理賠遵循的原則是：滿意性原則、迅速性原則、準(zhǔn)確性原則、公平性原則。

33、二手車交易基本方式有：收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)、代銷、租賃、拍賣、置換等。

34、車輛評(píng)估的組成要素:評(píng)估目的、評(píng)估主體和客體、估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估規(guī)程和評(píng)估方法。

35、車輛評(píng)估主體就是評(píng)估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，即從事汽車評(píng)估的機(jī)構(gòu)及專業(yè)人員。

36、車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)包含：信息采集模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、地圖管理模塊以及輔助功能模塊。

37、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能包括：在線駕駛員服務(wù)、路徑誘導(dǎo)服務(wù)、出行前信息服務(wù)。

38、汽車物流組成：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、整車與備件銷售、儲(chǔ)存、工業(yè)廢棄物回收處理物流。

39、物流研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流、信息流。40、我國(guó)汽車召回方式：包括制造商主動(dòng)召回、政府指令召回兩種方式。

41、按照經(jīng)營(yíng)目的劃分，汽車租賃分為融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃兩種方式。

42、融資租賃是指承租人以取得所有權(quán)為目的，經(jīng)營(yíng)者則是以租賃的形式實(shí)現(xiàn)使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，其實(shí)質(zhì)是一種帶有銷售性質(zhì)的長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)，一定程度上帶有金融服務(wù)的一些特點(diǎn)。

43、汽車租賃是在將汽車的產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開的基礎(chǔ)上，通過出租汽車的使用權(quán)而獲得收益的一種經(jīng)營(yíng)行為。

44、汽車法律服務(wù)的含義包含專業(yè)性、地域性、信任性、差異性的特點(diǎn)。

三、判斷改錯(cuò)題

1、金融業(yè)提供的汽車金融服務(wù)使汽車服務(wù)里鏈中的重要環(huán)節(jié)。（T）

2、顧客的滿意度是評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（T）

3、當(dāng)預(yù)期服務(wù)質(zhì)量符合或高于感知服務(wù)質(zhì)量時(shí)，顧客就獲得了最大的滿意度。（F）

4、我國(guó)早期的汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是由銀行介入的汽車信貸（F）

5、汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商聯(lián)手操作汽車分期付款，目的是擴(kuò)大自己品牌銷售（T）

6、目前消費(fèi)主體由私車消費(fèi)向公車消費(fèi)轉(zhuǎn)變（F）

7、目前我國(guó)的購(gòu)車群體由高收入者向中等收入者轉(zhuǎn)變（T）

8、目前我國(guó)汽車消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)將是大城市將成為私車發(fā)展最快的地區(qū)（F）

9、按國(guó)際通用說法，國(guó)際上汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)70～80％來自汽車服務(wù)領(lǐng)域；汽車制造領(lǐng)域只占20～30％，（T）

10、目前我國(guó)汽車消費(fèi)信貸貸款對(duì)象分散，出險(xiǎn)率高（T）

11、目前我國(guó)汽車信貸主體基本上是國(guó)有商業(yè)銀行（F）

12、我國(guó)提供汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)服務(wù)主體有商業(yè)銀行、汽車經(jīng)銷商、和非銀行金融機(jī)構(gòu)，其中以商業(yè)銀行為主。（T）

13、一般來說，金融機(jī)構(gòu)各種貸款中，消費(fèi)信貸的損失最大，風(fēng)險(xiǎn)最大（T）

14、消費(fèi)信貸利率最低且按固定利率發(fā)放；違約的可能性小，不需要高利差彌補(bǔ)(F)

15、分銷渠道起點(diǎn)是用戶，分銷渠道終點(diǎn)是生產(chǎn)者（F）

16、例行維護(hù)由維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進(jìn)行，以檢查、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等安全系統(tǒng)的部件（F）

17、二級(jí)維護(hù)由維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進(jìn)行。以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位（T）

18、C類配件指常用易耗配件，維修用量大、換件率高，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的曲軸、活塞及環(huán)、缸體、水箱、萬向節(jié)等（F）

19、C類配件品種多，資金占用少，儲(chǔ)備量到達(dá)最小量時(shí)，要求一次進(jìn)貨到最大量（T）20、汽車保險(xiǎn)條款和費(fèi)率的管理具有柔性可變的特點(diǎn)（F）

21、汽車保險(xiǎn)以合同約定并確定違約責(zé)任,要求雙方共同遵守履行的合約（T）

22、廣義的二手車置換就是以舊換新業(yè)務(wù)（F）

23、二手車置換可加快經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)車輛更新速度，刺激內(nèi)地和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的需求（T）

24、供應(yīng)物流指企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)入口至生產(chǎn)線消耗點(diǎn)，再至成品庫(kù)入庫(kù)的過程（F）

25、汽車物流中的運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)（T）

26、汽車進(jìn)行物流活動(dòng)的目的就是在保證用戶滿意度前提下，盡可能降低成本（T）

27、經(jīng)營(yíng)性租賃，經(jīng)營(yíng)者通過提供車輛、稅費(fèi)、保險(xiǎn)等服務(wù)來實(shí)現(xiàn)投資收益（T）

28、經(jīng)營(yíng)性租賃是指承租人以取得所有權(quán)為目的，經(jīng)營(yíng)者則是以租賃的形式實(shí)現(xiàn)使用權(quán)的轉(zhuǎn)移（F）

29、汽車租賃是在將汽車的產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開的基礎(chǔ)上，通過出租汽車的產(chǎn)權(quán)而獲得收益的一種經(jīng)營(yíng)行為（F）

四、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述服務(wù)的基本特征

1、不可觸摸性：與實(shí)體貨物相比，服務(wù)很少是可觸摸。

2、不可分性：服務(wù)的產(chǎn)生與消費(fèi)同時(shí)發(fā)生。

3、不均勻性：服務(wù)質(zhì)量和水平與提供者、服務(wù)接受者、時(shí)間等因素有關(guān)。

4、不可儲(chǔ)存性：服務(wù)的需求與供應(yīng)難以同時(shí)發(fā)生。

2、為什么說汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展落后于汽車制造技術(shù)？

3、簡(jiǎn)述汽車服務(wù)的內(nèi)涵

1、汽車服務(wù)的目標(biāo)是滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)客戶滿意

2、汽車服務(wù)的精髓在于汽車服務(wù)系統(tǒng)的整合，一體化思想是汽車服務(wù)的基本思想

3、現(xiàn)代汽車服務(wù)的界定標(biāo)志是信息技術(shù)

4、現(xiàn)代汽車服務(wù)呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化、全球化趨勢(shì)

5、可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代汽車服務(wù)的重要內(nèi)容

4、為什么說一體化思想是汽車服務(wù)的基本思想？

5、簡(jiǎn)述我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀

（1）底子薄，基礎(chǔ)差（2）相關(guān)法律和法規(guī)有待完善（3）多種機(jī)制并存

（4）市場(chǎng)秩序混亂（5）品牌優(yōu)勢(shì)不突出（6）專業(yè)人才不足（7）服務(wù)理念落后

6、簡(jiǎn)述我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)目前主要存在的問題

(1)行業(yè)基礎(chǔ)薄弱(2)服務(wù)理念落后(3)綜合素質(zhì)不高(4)市場(chǎng)秩序混亂(5)服務(wù)能力不足(6)管理方式陳舊(7)制度法規(guī)不全(8)服務(wù)效率低下

7、簡(jiǎn)述國(guó)外汽車服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向

1、服務(wù)精細(xì)化分工

2、企業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)分散和經(jīng)營(yíng)規(guī)模集團(tuán)化同時(shí)出現(xiàn)

3、不同服務(wù)項(xiàng)目之間的融合

4、消費(fèi)需求個(gè)性化的實(shí)現(xiàn)程度提高

8、簡(jiǎn)述顧客滿意包含那些內(nèi)容？

1、理念滿意：企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念帶給顧客的滿意狀態(tài)

2、行為滿意：企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)帶給顧客的滿意度

3、視聽滿意：企業(yè)可視性、可聽性帶給顧客滿意狀態(tài)

4、產(chǎn)品滿意：企業(yè)產(chǎn)品帶給顧客滿足狀態(tài)

5、服務(wù)滿意：企業(yè)服務(wù)帶給顧客滿意狀態(tài)

9、簡(jiǎn)述汽車服務(wù)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

1、汽車銷售子系統(tǒng)

2、汽車服務(wù)子系統(tǒng)

3、汽車設(shè)施服務(wù)子系統(tǒng)

4、汽車專業(yè)服務(wù)子系統(tǒng)

5、汽車延伸服務(wù)子系統(tǒng)

10、汽車服務(wù)現(xiàn)代理論包含哪幾方面？

1、汽車服務(wù)應(yīng)給用戶帶來滿足感

2、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是價(jià)格戰(zhàn)后的唯一選擇

3、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是留住顧客的有效辦法

4、免費(fèi)服務(wù)成為能夠帶來巨額利潤(rùn)的新型投資

5、服務(wù)從“人性化”到“車性化”

12、簡(jiǎn)述應(yīng)用系統(tǒng)工程方法應(yīng)遵循的基本原則

1、目的—目標(biāo)原則

1)為系統(tǒng)工程的實(shí)踐者提供精神動(dòng)力 2)為系統(tǒng)工程實(shí)踐者提供指導(dǎo)方向 3)為系統(tǒng)工程提供評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

2、綜合—整體原則

3、結(jié)構(gòu)—程序原則

4、整體優(yōu)化原則

5、反饋—調(diào)節(jié)原則

13、為什么說汽車服務(wù)系統(tǒng)具有層次性？

14、簡(jiǎn)述服務(wù)質(zhì)量的感知的內(nèi)容體現(xiàn)

1、服務(wù)質(zhì)量是顧客的感知對(duì)象

2、服務(wù)質(zhì)量既要有客觀標(biāo)準(zhǔn)加以制定和衡量，更要按顧客主觀認(rèn)知加以衡量和檢驗(yàn)。

3、顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)不僅要考慮服務(wù)結(jié)果，而且涉及到服務(wù)水平的對(duì)比

4、顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量判斷的形成是一個(gè)感知過程，服務(wù)質(zhì)量有預(yù)期服務(wù)質(zhì)量與感知服務(wù)質(zhì)量之別。

15、簡(jiǎn)述服務(wù)質(zhì)量衡量遵循的原則 ①過程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合

②事前評(píng)價(jià)與事后評(píng)價(jià)相結(jié)合的原則 ③定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合原則 ④主觀評(píng)價(jià)與客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合原則 ⑤全面評(píng)價(jià)和局部評(píng)價(jià)相結(jié)合

16、簡(jiǎn)述我國(guó)汽車消費(fèi)特點(diǎn)

1、消費(fèi)主體由公車消費(fèi)向私車消費(fèi)轉(zhuǎn)變。

2、購(gòu)車群體由高收入者向中等收入者轉(zhuǎn)變。

3、車型選擇從大眾化向個(gè)性化轉(zhuǎn)變

17、簡(jiǎn)述我國(guó)汽車消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)

1、中小城市將成為私車發(fā)展最快的地區(qū)

1）政策限制，大城市私車成本增加，對(duì)私車擁有量起到控制作用。2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)成長(zhǎng)為充滿生機(jī)私車市場(chǎng)。

2、二次購(gòu)車成為主體消費(fèi)群體。

3、汽車后市場(chǎng)成為重頭戲

18、簡(jiǎn)述我國(guó)汽車消費(fèi)信貸的特點(diǎn)

1、貸款對(duì)象分散，出險(xiǎn)率高

2、資金來源多元化

3、資信調(diào)查和審查困難，信用風(fēng)險(xiǎn)較大

4、汽車消費(fèi)貸款是一項(xiàng)全新的業(yè)務(wù)，銀行缺乏經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)配套措施不全

5、汽車消費(fèi)信貸服務(wù)延伸度不足

19、簡(jiǎn)述我國(guó)目前汽車消費(fèi)信貸方式

1、以銀行為主體的信貸方式

2、以汽車經(jīng)銷商為主體的信貸方式

3、以非銀行金融機(jī)構(gòu)為主體的信貸方式

20、簡(jiǎn)述基于利率杠桿的汽車消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)控制方法

1、消費(fèi)信貸利率最高且按固定利率發(fā)放；

2、消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)利率敏感度相對(duì)較低，高利率不影響客戶需求；

3、消費(fèi)信貸違約的可能性大，需要高利差彌補(bǔ)

21、簡(jiǎn)述金融機(jī)構(gòu)對(duì)于汽車消費(fèi)信貸的安全管理采取的措施

1、建立嚴(yán)格評(píng)估制度，加強(qiáng)對(duì)借款者資信分析；

2、銀行要求借款者提供相應(yīng)價(jià)值的抵押物；

3、加強(qiáng)信貸后檢查，對(duì)客戶貸款執(zhí)行情況隨時(shí)監(jiān)控

22、為什么說專業(yè)的汽車金融公司比商業(yè)銀行具有更全面的服務(wù)能力？

23、簡(jiǎn)述我國(guó)設(shè)立汽車金融公司的意義

1、有利于降低汽車貸款利率，推動(dòng)汽車消費(fèi)信貸

2、有利于提高國(guó)有商業(yè)銀行的競(jìng)爭(zhēng)力，信貸資源在金融機(jī)構(gòu)的有效配置。

3、有利于扭轉(zhuǎn)“錯(cuò)位價(jià)值鏈”促銷產(chǎn)品同時(shí)讓利消費(fèi)者。

4、有利于防范和化解金融風(fēng)險(xiǎn)。

24、簡(jiǎn)述市場(chǎng)營(yíng)銷研究對(duì)象和主要內(nèi)容

1、識(shí)別目前未滿足的需要和欲望

2、估量和確定需求量的大小

3、選擇和決定企業(yè)能提供最好服務(wù)的目標(biāo)市場(chǎng)，并決定適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、勞務(wù)和計(jì)劃（方案），以便為目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)。

25、簡(jiǎn)述科技環(huán)境對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的影響

1、促進(jìn)綜合實(shí)力，提高國(guó)民購(gòu)買能力。

2、科技在汽車上的運(yùn)用，改善了產(chǎn)品性能，降低了成本。

3、促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷手段現(xiàn)代化

26、簡(jiǎn)述市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研的含義

運(yùn)用科學(xué)的方法，有計(jì)劃、有目的、有系統(tǒng)地收集、整理和研究分析有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷方面的信息，調(diào)研、總結(jié)有關(guān)結(jié)論，提出機(jī)遇和挑戰(zhàn)，幫助管理者了解營(yíng)銷環(huán)境，發(fā)現(xiàn)問題與機(jī)會(huì)，為市場(chǎng)預(yù)測(cè)與營(yíng)銷決策提供依據(jù)。

含義：營(yíng)銷調(diào)研是有目的、有意識(shí)的認(rèn)識(shí)活動(dòng)；調(diào)研對(duì)象是整個(gè)市場(chǎng)體系，把消費(fèi)者市場(chǎng)作為研究對(duì)象：調(diào)研方法包括感性和理性認(rèn)識(shí)

27、簡(jiǎn)述市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù)測(cè)作用

1、利于適應(yīng)滿足消費(fèi)者

2、利于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平

3、利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

4、利于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)機(jī)制利用程度

28、簡(jiǎn)述影響汽車產(chǎn)品定價(jià)的主要因素

1、內(nèi)部因素：定價(jià)目標(biāo)、產(chǎn)品成本、產(chǎn)品特點(diǎn)、分銷渠道和促銷策略等。

2、外部因素：市場(chǎng)需求情況、貨幣流通狀況、競(jìng)爭(zhēng)狀況、政策環(huán)境和社會(huì)心理等。

29、簡(jiǎn)述網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：1）未來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 2）自主便利性 3）成本優(yōu)勢(shì) 4）優(yōu)質(zhì)服務(wù) 缺點(diǎn)：1）缺乏信任感 2）廣告效果的局限性 3）安全性 30、簡(jiǎn)述汽車維修行業(yè)管理的目標(biāo)

1、各類汽車維修業(yè)戶結(jié)構(gòu)比例適當(dāng)，布局基本合理。

2、統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的汽車維修市場(chǎng)。

3、建立健全管理體制和市場(chǎng)監(jiān)督體系。

4、協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)部關(guān)系，實(shí)現(xiàn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

31、簡(jiǎn)述汽車配件供應(yīng)必須考慮的條件

1、汽車配件的專賣

2、汽車配件需求的科學(xué)預(yù)測(cè)

配件種類:消耗件、易損件、維修零件、基礎(chǔ)件、事故件

3、汽車企業(yè)的配件經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)

32、簡(jiǎn)述汽車美容作業(yè)項(xiàng)目(1)護(hù)理性作業(yè)項(xiàng)目

①新車開臘②汽車清洗③漆面研磨④漆面拋光⑤漆面還原 ⑥打臘⑦封釉⑧內(nèi)飾護(hù)理⑨底盤護(hù)理(2)修復(fù)性美容作業(yè)項(xiàng)目

①漆膜病態(tài)治理②漆面畫痕處理③漆面斑點(diǎn)處理 ④汽車涂層局部修理⑤汽車涂層整體翻修

33、簡(jiǎn)述汽車美容的原則

1)預(yù)防與治理相結(jié)合的原則 2）車主護(hù)理與專業(yè)護(hù)理相結(jié)合的原則 3）單項(xiàng)護(hù)理與全套護(hù)理相結(jié)合的原則 4）局部護(hù)理與全車護(hù)理相結(jié)合的原則

34、簡(jiǎn)述車窗覆膜功用

①改變色調(diào)，使車窗玻璃豐富多彩。②隔熱降溫，減小光線的照射強(qiáng)度。③防止車窗玻璃爆裂，減輕事故中玻璃碎片的傷害。④保護(hù)乘員肌膚，阻擋太陽的紫外線，保護(hù)車內(nèi)乘員的肌膚。⑤單向透視，增強(qiáng)車內(nèi)的隱蔽性。

35、簡(jiǎn)述保險(xiǎn)概念的內(nèi)涵

①保險(xiǎn)是以保障經(jīng)濟(jì)安定為目的的補(bǔ)償機(jī)制,以經(jīng)濟(jì)損失為前提條件②保險(xiǎn)是以多數(shù)經(jīng)濟(jì)單位或個(gè)人的互助共濟(jì)關(guān)系為必要條件③保險(xiǎn)分?jǐn)偨?保險(xiǎn)費(fèi))是根據(jù)一定的數(shù)理技術(shù)合理計(jì)算出來的④保險(xiǎn)是一種合同行為

36、簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的作用

1、有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、2、有利于社會(huì)穩(wěn)定、3、有利于增強(qiáng)社會(huì)防災(zāi)防損意識(shí),減少災(zāi)害損失、4、有利于科學(xué)技術(shù)的推廣應(yīng)用、37、簡(jiǎn)述汽車保險(xiǎn)含義

①是一種商業(yè)行為②是一種合同行為③是一種權(quán)利義務(wù)行為④是一種以合同約定并確定違約責(zé)任,要求雙方共同遵守履行、38、簡(jiǎn)述汽車保險(xiǎn)的特點(diǎn)

(1)保險(xiǎn)對(duì)象具有廣泛性和差異性的特點(diǎn)(2)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可流動(dòng)性的特點(diǎn)(3)具有出險(xiǎn)率高的特點(diǎn)

(4)條款和費(fèi)率的管理具有剛性的特點(diǎn)、39、簡(jiǎn)述汽車保險(xiǎn)理賠人員應(yīng)具備的條件

1、廉潔奉公，秉公辦事，認(rèn)真負(fù)責(zé)

2、熟悉機(jī)動(dòng)車輛條款，準(zhǔn)確理解，合理利用

3、掌握有關(guān)的道路交通法規(guī)及各種相關(guān)的法律法規(guī)

4、熟悉汽車的基本機(jī)構(gòu)、工作原理和相關(guān)的修理工藝等專業(yè)技術(shù)知識(shí)

40、簡(jiǎn)述二手車專業(yè)拍賣應(yīng)解決的問題（1）擁有相對(duì)穩(wěn)定的客戶和車輛資源（2）擁有穩(wěn)定的專業(yè)隊(duì)伍

（3）開展網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星等拍賣方式（4）拍賣場(chǎng)地的服務(wù)設(shè)施

（5）拍賣公告、宣傳、數(shù)據(jù)分析

（6）拍賣收費(fèi)、付款、傭金抵押金支付等。

41、簡(jiǎn)述二手車置換的意義

①加快經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)車輛更新速度，刺激內(nèi)地和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的需求；②可以調(diào)劑高車價(jià)與低收入之間的矛盾；③為置換客戶提供全方位服務(wù)外，可在其購(gòu)買新車同時(shí)，快速變現(xiàn)舊車

42、汽車置換服務(wù)的快捷性、具體便利性表現(xiàn)在哪幾方面？

43、簡(jiǎn)述汽車評(píng)估的特點(diǎn)

①價(jià)值相差大，車型復(fù)雜，評(píng)估以單輛車為對(duì)象 ②評(píng)定車輛需通過技術(shù)狀況檢測(cè)來斷定

③掌握汽車價(jià)值構(gòu)成要素、變化規(guī)律等價(jià)值特點(diǎn)

44、簡(jiǎn)述車輛評(píng)估目的

1、車輛所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓

2、作為貸款抵押物評(píng)估抵押貸款

3、法律訴訟咨詢服務(wù)

4、車輛拍賣

5、車輛置換

6、企業(yè)或個(gè)人產(chǎn)權(quán)的變動(dòng)

45、簡(jiǎn)述車輛評(píng)估的基本程序

1）收集整理資料 2）設(shè)計(jì)評(píng)估實(shí)施方案 3）對(duì)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和技術(shù)鑒定 4）評(píng)定與估算 5)核對(duì)評(píng)估值，撰寫評(píng)估報(bào)告

46、簡(jiǎn)述國(guó)外報(bào)廢汽車回收利用現(xiàn)狀

1）回收管理規(guī)范，制度嚴(yán)密 2）綜合利用率高

3）現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理 4）破碎實(shí)行機(jī)械化操作

48、簡(jiǎn)述我國(guó)汽車工業(yè)存在的主要問題

1、產(chǎn)品水平低，開發(fā)能力不足

2、汽車零部件工業(yè)發(fā)展落后

3、汽車市場(chǎng)秩序混亂

49、簡(jiǎn)述汽車物流的組成

①供應(yīng)物流 ②生產(chǎn)物流庫(kù) ③整車與備件銷售、儲(chǔ)存 ④工業(yè)廢棄物回收處理物流

50、簡(jiǎn)述汽車物流的特點(diǎn)

1、汽車整車物流受市場(chǎng)的影響較大，變化性強(qiáng)，可控性差

2、汽車整車物流更強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心”

3、汽車整車庫(kù)存的管理難度較大

51、簡(jiǎn)述第三方物流的優(yōu)點(diǎn)

1、企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，可降低營(yíng)運(yùn)成本

2、解決本企業(yè)資源有限問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展

3、可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性

4、可以減少監(jiān)督成本，提高效率

5、降低風(fēng)險(xiǎn)，同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

52、簡(jiǎn)述缺陷汽車的分類

①汽車生產(chǎn)過程中由各種隨機(jī)因素造成的偶然性缺陷；

②汽車設(shè)計(jì)、制造過程中系統(tǒng)性因素造成的某一批次、型號(hào)或類別中普遍存在的系統(tǒng)性缺陷。

53、簡(jiǎn)述缺陷汽車基本特征

①缺陷危險(xiǎn)事前難以發(fā)現(xiàn)和防范，危及人身安全；

②設(shè)計(jì)制造工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)性能了解有限； ③成批量生產(chǎn)，造成的危害量大、面廣、程度嚴(yán)重。

54、簡(jiǎn)述缺陷汽車召回管理制度的意義

1、保障交通安全的需要

2、依法解決缺陷汽車問題的需要

3、規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序的需要

4、提高我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要

55、簡(jiǎn)述汽車租車業(yè)務(wù)流程

1）查驗(yàn)、審核客戶提供證件、印章并流復(fù)印件 2）簽定汽車租賃合同 3）財(cái)務(wù)簽收 4）收款證明 5）離站 6）車輛交接 7）車管部門

56、簡(jiǎn)述汽車租賃企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)存在的表現(xiàn)方面。

1、車輛技術(shù)狀況的非正常損耗

2、承租人的道德風(fēng)險(xiǎn)

3、租賃車輛交通肇事

五、論述題

1、試述何謂服務(wù)過程衡量？服務(wù)過程衡量時(shí)應(yīng)注意的問題。

服務(wù)過程衡量即是對(duì)員工在服務(wù)傳遞過程中所執(zhí)行的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的衡量 ①企業(yè)將服務(wù)過程衡量結(jié)果與員工激勵(lì)方式相結(jié)合 ②企業(yè)設(shè)計(jì)衡量系統(tǒng)時(shí)，防止出現(xiàn)過程標(biāo)準(zhǔn)次級(jí)化

2、試述提高服務(wù)質(zhì)量的措施

1、確立理念

2、提高顧客讓度價(jià)值

3、服務(wù)策略

4、引入客戶關(guān)系管理系統(tǒng)

①統(tǒng)一共享客戶信息來源，整合現(xiàn)有銷售渠道。②細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群，掌握個(gè)性化市場(chǎng)需求。

③根據(jù)客戶自身特點(diǎn)，提供個(gè)性化售后服務(wù)，建立客戶服務(wù)資料，提高客戶滿意度。

④實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一信息平臺(tái)，形成整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、信息反饋（4S）營(yíng)銷服務(wù)體系。⑤了解顧客對(duì)銷售過程感受，得到評(píng)價(jià)建議，調(diào)整改進(jìn)策略。⑥從客戶中得到希望看到的設(shè)計(jì)信息，加快更新決策。

3、試述經(jīng)銷商汽車消費(fèi)信貸的業(yè)務(wù)操作流程包含的內(nèi)容

1）客戶咨詢 2）客戶決定購(gòu)買 3）復(fù)查 4）與銀行交換意見 5）交首付款 6）客戶選定車型 7）簽定購(gòu)車合同 8）公證、辦理保險(xiǎn) 9）審查 10）辦理銀行貸款 11）車輛上牌 12）交付客戶車輛 13）建立客戶檔案

4、試述經(jīng)銷商汽車消費(fèi)信貸部門工作職責(zé)

（1）資源部負(fù)責(zé)商品車輛資源組織、提運(yùn)、保管。（2）咨詢部負(fù)責(zé)客戶購(gòu)車咨詢服務(wù)、資料收集及銷售。

（3）審查部負(fù)責(zé)上門復(fù)審，辦理購(gòu)車手續(xù)及銀行、保險(xiǎn)、公證等部門協(xié)調(diào)工作。（4）售后服務(wù)部負(fù)責(zé)客戶挑選車輛、上牌及跟蹤服務(wù)。（5）檔案管理負(fù)責(zé)對(duì)檔案資料登記、分類、整理等。（6）財(cái)務(wù)部收款、開票、辦理銀行、稅務(wù)業(yè)務(wù)等。（7）保險(xiǎn)部為購(gòu)車人所購(gòu)車辦理各類保險(xiǎn)。

5、試述中外汽車消費(fèi)信貸服務(wù)在宏觀環(huán)境上的比較

1、消費(fèi)觀念的差異

國(guó)內(nèi):量入為出；國(guó)外：用明天的錢辦今天的事

2、體制的差異

①帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)某些痕跡；②法律法規(guī)和政府規(guī)章制度帶有傾向性或歧視性；③汽車信貸消費(fèi)經(jīng)營(yíng)主體過于單一；④目前誠(chéng)信制度還不完善；

3、市場(chǎng)法律制度的差異

①無專門的汽車消費(fèi)信貸法，臨時(shí)性法規(guī)難以調(diào)節(jié)汽車信貸消費(fèi)關(guān)系；②我國(guó)缺少專門的個(gè)人信用信息機(jī)構(gòu)

4、信貸消費(fèi)觀念的差異

6、試述汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的主要來源

（1）消費(fèi)者道德風(fēng)險(xiǎn)及收入波動(dòng)帶來的償債能力風(fēng)險(xiǎn)（2）銀行自身管理薄弱致使?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)增大

（3）保險(xiǎn)公司內(nèi)部管理不善，導(dǎo)致高額的車貸險(xiǎn)的配付而造成的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（4）“間客模式”下的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)以及惡意騙貸風(fēng)險(xiǎn)（5）政策、法規(guī)不健全造成的政策性風(fēng)險(xiǎn)

7、試述汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)控制與防范

①完善“銀行+保險(xiǎn)+汽車經(jīng)銷商的汽車信貸模式； ②實(shí)行消費(fèi)信貸證券化；

③靈活運(yùn)用多種營(yíng)銷方式，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)； ④貸款前，對(duì)消費(fèi)者信貸購(gòu)車進(jìn)行信用評(píng)估； ⑤信貸過程，銀行根據(jù)區(qū)域不同，區(qū)別對(duì)待； ⑥建立有效的跟蹤及催收系統(tǒng)

⑦根據(jù)市場(chǎng)需求及價(jià)格變動(dòng)調(diào)整按揭乘數(shù)。

8、試述汽車市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研種類

（1）根據(jù)消費(fèi)目的不同：消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)研：生產(chǎn)者市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研

（2）根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容：市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境調(diào)研；營(yíng)銷組合策略調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手調(diào)研等（3）地域空間層次不同：國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、地性市場(chǎng)等（4）汽車是否進(jìn)入市場(chǎng)：產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)前；產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后

9、試述分銷渠道的職能和類型

1）售賣功能 2）投放與物流功能 3）促銷功能 4）服務(wù)功能

5）市場(chǎng)研究與信息反饋功能 6）資金結(jié)算與融通功能 7）風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)功能

10、試述汽車產(chǎn)品促銷的概念、含義及作用。

11、試述汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(1)維修業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展

(2)維修業(yè)依靠提高科技含量增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力(3)維修業(yè)向?qū)I(yè)化及工業(yè)化方向發(fā)展(4)采用先進(jìn)的管理手段向管理要效益(5)發(fā)展汽車維修救援

(6)二手車市場(chǎng)進(jìn)入汽車維修企業(yè)(7)汽車維修向連鎖經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展

12、試述ABC分類法在倉(cāng)庫(kù)管理中的作用。

1、使配件庫(kù)存管理有條不紊

2、對(duì)配件合理分類，準(zhǔn)確確定定貨批量和儲(chǔ)備周期

3、提高倉(cāng)庫(kù)微觀經(jīng)濟(jì)效益

4、便于集中精力抓主要矛盾

5、有效幫助管理人員分析庫(kù)存的消耗規(guī)律

6、增強(qiáng)合同嚴(yán)肅性，配件一不到貨，及時(shí)反映供需矛盾

7、幫助企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存分析

13、試述汽車保險(xiǎn)理賠的意義、原則與要求

1、汽車保險(xiǎn)理賠的意義

（1）被保險(xiǎn)人所享受的保險(xiǎn)利益得到實(shí)現(xiàn)

（2）使人民生活安定，社會(huì)再生產(chǎn)過程得到保障（3）汽車保險(xiǎn)承保的質(zhì)量得到檢驗(yàn)（4）汽車保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)利益得到充分反映

2、汽車保險(xiǎn)理賠遵循的原則

1）滿意性原則 2）迅速性原則 3）準(zhǔn)確性原則 4）公平性原則

3、要求： 主動(dòng)：指主動(dòng)熱情受理案件，要積極主動(dòng)展開調(diào)查。展業(yè)滿面春風(fēng)，理賠冷若冰霜，“兩面人”要不得。

迅速：指迅速查勘，迅速定損，迅速賠償。迅速是效率原則的關(guān)鍵，能提高滿意度。否則“想說愛你（保險(xiǎn)公司）不容易”。

準(zhǔn)確：指準(zhǔn)確認(rèn)定責(zé)任，準(zhǔn)確核定賠付，保證雙方權(quán)益。不準(zhǔn)確表現(xiàn):同樣案子不同公司尺度不一樣；同一公司不同理賠員標(biāo)準(zhǔn)不一樣；同一理賠員不同時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)不一樣。合理：指實(shí)事求是，堅(jiān)持條款，結(jié)合案情，合理理賠。

14、我國(guó)二手車市場(chǎng)特點(diǎn)和存在問題 特點(diǎn)：（1）我國(guó)二手車市場(chǎng)具備了高速發(fā)展的外部條件（2）我國(guó)二手車市場(chǎng)目前存在問題（3）加速二手車市場(chǎng)發(fā)展

①完善二手車評(píng)估體系 ②引進(jìn)新型營(yíng)銷模式 ③加快二手車市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè) ④規(guī)范售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ⑤完善二手車信貸體系（2）我國(guó)二手車市場(chǎng)目前存在問題

①鑒定評(píng)估缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ②誠(chéng)信問題 ③售后服務(wù)不到位 ④新車頻繁降價(jià) ⑤二手車信貸欠缺

15、何謂汽車動(dòng)態(tài)檢查？包含哪些內(nèi)容？

指在車輛運(yùn)行過程中，在多工況下的運(yùn)行狀況進(jìn)行觀察，檢查汽車的操縱性能、制動(dòng)性能、滑行性能、動(dòng)力性能、噪聲和排放狀況，進(jìn)而對(duì)車輛技術(shù)狀況做出判斷的鑒定方法。

17、什么叫第三方物流？相對(duì)于自營(yíng)物流，它有何優(yōu)點(diǎn)？ 第三方物流（Third-Party Logistics 3PL;TPL）：指經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式

優(yōu)點(diǎn)：1）企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，可降低營(yíng)運(yùn)成本 2）解決本企業(yè)資源有限問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展 3）可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性 4）可以減少監(jiān)督成本，提高效率5)降低風(fēng)險(xiǎn)，同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

18、試述缺陷汽車召回制度特點(diǎn)

①政府是召回行動(dòng)的管理者并加以監(jiān)督；

②制造商是缺陷汽車責(zé)任主體和行為主體，其他方承擔(dān)響應(yīng)責(zé)任義務(wù)； ③不存在完全意義的主動(dòng)召回，主動(dòng)召回須符合規(guī)定，接受監(jiān)督； ④指令召回與主動(dòng)召回不截然對(duì)立； ⑤與其他行政制度相互銜接；

⑥不免除缺陷汽車導(dǎo)致制造商應(yīng)承擔(dān)的其它法律責(zé)任。

19、試述如何控制汽車租賃企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)存在的措施。（1）提高全員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)（2）企業(yè)內(nèi)部建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)構(gòu)

（3）建立車輛技術(shù)檔案和租賃車輛保養(yǎng)、維修制度（4）建立承租人資信調(diào)查制度和信譽(yù)評(píng)估體系（5）建立跟蹤服務(wù)制度

（6）完善租賃手續(xù)和租賃合同（7）為營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行保險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

第三篇：工程材料課后答案專題

作業(yè)01力學(xué)性能屈服強(qiáng)度b1-1.下列情況分別是因?yàn)槟囊粋€(gè)力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)不到要求？（1）緊固螺栓使用后發(fā)生塑性變形。（2）齒輪正常負(fù)荷條件下工作中發(fā)生斷裂。疲勞強(qiáng)度（3）汽車緊急剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)生斷裂。沖擊韌度（4）不銹鋼圓板沖壓加工成圓柱杯的過程中發(fā)生裂紋。塑性（5）齒輪工作在壽命期內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重磨損。硬度b1-2 下列現(xiàn)象與哪一個(gè)力學(xué)性能有關(guān)？（1）銅比低碳鋼容易被鋸割。硬度（2）鋸條易被折斷，而鐵絲不易折斷。塑性P15 1-4甲、乙、丙、丁四種材料的硬度分別為45HRC、90HRB、800HV、240HBS，試比較這四種材料硬度的高低。答：45HRCHV??HV90HRB?HB2?1062(112?HRC)?2?1062(112?45)?445HB?7300130?HRB?7300130?90?183所以，800HV＞45HRC＞240HBS＞90HRB丙>甲>丁>乙作業(yè)02a金屬結(jié)構(gòu)與結(jié)晶判斷題F1.凡是由液體凝固成固體的過程都是結(jié)晶過程。F2.室溫下，金屬晶粒越細(xì)，則強(qiáng)度越高、塑性越低。選擇題bbc1.金屬結(jié)晶時(shí)，冷卻速度越快，其實(shí)際結(jié)晶溫度將：a.越高b.越低c.越接近理論結(jié)晶溫度2.為細(xì)化晶粒，可采用：a.快速澆注b.加變質(zhì)劑3.晶體中的位錯(cuò)屬于：a.體缺陷b.面缺陷c.以砂型代金屬型c.線缺陷d.點(diǎn)缺陷填空題1.晶體與非晶體結(jié)構(gòu)上最根本的區(qū)別是,晶體內(nèi)原子排列是有規(guī)則、周期性的。2.γ-Fe的一個(gè)晶胞原子數(shù)= 4。3.α-Fe、Al、Cu、Ni、V、Mg、Zn各屬何種晶體結(jié)構(gòu)：體心立方α-Fe、V；面心立方Al、Cu、Ni；密排六方4.實(shí)際金屬晶體中存在Mg、Zn。點(diǎn)、線、面三種缺陷，引起晶格畸變。5.結(jié)晶過程是靠?jī)蓚€(gè)密切聯(lián)系的基本過程來實(shí)現(xiàn)的，它們是：形核和晶核長(zhǎng)大。6.當(dāng)對(duì)金屬液體進(jìn)行變質(zhì)處理時(shí)，變質(zhì)劑可起到增加晶核數(shù)量的作用。7.過冷度是指理論結(jié)晶溫度與實(shí)際結(jié)晶溫度之差。8.在實(shí)際應(yīng)用中，細(xì)晶粒金屬材料往往具有較好的常溫力學(xué)性能，細(xì)化晶粒常采用提高過冷度、變質(zhì)處理和振動(dòng)結(jié)晶等措施。作業(yè)02b填空題1.溶質(zhì)溶入使固溶體的強(qiáng)度和硬度其原因是合金結(jié)晶與相圖提高，這種現(xiàn)象叫固溶強(qiáng)化，晶格畸變，引起變形抗力增加。2.間隙固溶體與間隙相的區(qū)別是：相同，間隙相的晶格類型與任一組元都不同。間隙固溶體的晶格類型與溶劑3.共晶轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)變過程溫度恒定不變。4.與純金屬相比，合金具有更高的強(qiáng)度、硬度。問答題將20kg純銅和30kg純鎳熔化后慢冷至T1溫度，求此時(shí)：(1)液、固兩相L和α的化學(xué)成分(2)兩相的相對(duì)重量(3)兩相的質(zhì)量答：整個(gè)合金含Ni的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為:X = 30/(20+30)= 60%(1)兩相的化學(xué)成分：wL(Ni)= 50%wα(Ni)= 80%(2)兩相的相對(duì)重量為：液相mL=(80-60)/(80-50)≈67%固相mα= 1-67% = 33%(2)兩相的質(zhì)量為：a b c液相ML= 50×67% ≈33(kg)固相mα= 50-33 = 17(kg)作業(yè)02c判斷題FTFFFe-C相圖1.鐵素體的本質(zhì)是碳在α-Fe中的間隙相。2.珠光體P實(shí)質(zhì)上是由鐵素體F和滲碳體Fe3C兩個(gè)相組成。3.在鐵碳合金平衡結(jié)晶過程中，只有碳含量為4.3%的鐵碳合金才能發(fā)生共晶反應(yīng)。4.退火狀態(tài)（接近平衡組織）的亞共析鋼中，碳含量為0.45%比0.20%的塑性和強(qiáng)度都高。選擇題a1.奧氏體是：a.碳在γ-Fe 中的間隙固溶體c.碳在α-Fe 中的置換固溶體b.碳在α-Fe 中的間隙固溶體b2.珠光體是一種：a.單相固溶體b.兩相混合物c.Fe 與C 的化合物問答題B2.用顯微鏡觀察某亞共析鋼，估計(jì)其中的含珠光體的體積分?jǐn)?shù)為80%，估算此鋼的碳含量。答：亞共析鋼室溫組織是由珠光體P和鐵素體F組成P的C含量XP= 0.77%F的C含量XF≈0 %(1)珠光體的相對(duì)重量P ≈P的體積分?jǐn)?shù)= 80%鐵素體的相對(duì)重量F = 1-P = 1-80% = 20%(2)鋼的C含量X= XPP +XFF = 0.77% ×80% + 0% ×20% ≈0.62%選擇題acc1.奧氏體A向珠光體P的轉(zhuǎn)變是：a.擴(kuò)散型轉(zhuǎn)變b.非擴(kuò)散型轉(zhuǎn)變a.索氏體Sb.下貝氏體B下c.半擴(kuò)散型轉(zhuǎn)變d.珠光體P2.共析鋼的過冷A在550～350℃的溫度區(qū)間等溫轉(zhuǎn)變時(shí),所形成的組織是：c.上貝氏體B上c.碳含量3.馬氏體M的硬度取決于：a.冷卻速度b.轉(zhuǎn)變溫度填空題1.在過冷奧氏體等溫轉(zhuǎn)變產(chǎn)物中，P和T都是層片狀的珠光體型組織，小但T的層片間距較。2.用光學(xué)顯微鏡觀察,上B的組織特征呈羽毛狀,而下B則呈黑色針狀。3.馬氏體的顯微組織形態(tài)主要有板條狀、片（針）狀兩種。其中板條狀M的韌性較好。問答題直徑為10mm 的共析鋼小試樣加熱Ac1+30℃，用圖示的冷卻曲線進(jìn)行冷卻，各得到的什么組織，屬于什么熱處理方法？答：a:M + A′單液淬火b:M + A′分級(jí)淬火c:T + M + A′油冷淬火d:下B e:S f:P g:P 等溫淬火正火球化退火等溫退火作業(yè)03b判斷題FFFT熱處理工藝1.高合金鋼既具有良好的淬透性，也具有良好的淬硬性。2.表面淬火既能改變鋼的表面組織，也能改變心部組織和性能。3.經(jīng)退火后再高溫回火的鋼，能得到回火S組織，具有良好的綜合機(jī)械性能。4.鋼的淬透性高，則其淬透層的深度也越大。選擇題Ab1.淬硬性好的鋼具有：a.高的合金元素含量b.高的含C量c.低的含C量a2.對(duì)形狀復(fù)雜、截面變化大的零件進(jìn)行淬火時(shí)，應(yīng)選用：a.高淬透性鋼b.中淬透性鋼c.低淬透性鋼選擇題Bbabbcc3.直徑為10mm的40鋼的常規(guī)淬火溫度大約為：（Ac3=780℃）a.750℃b.850℃c.920℃4.上述正確淬火后的顯微組織為：a.Mb.F + Mc.M + P5.完全退火主要適用于：a.共析鋼b.亞共析鋼c.過共析鋼c.正火后進(jìn)行c.900～950℃d.1000～1050℃6.鋼的回火處理是在：a.退火后進(jìn)行b.淬火后進(jìn)行7.20鋼的滲C溫度范圍是：a.600～650℃b.800～820℃8.鋼的淬透性主要取決于：a.C含量b.冷卻介質(zhì)c.合金元素填空題1.球化退火的主要目的是降低硬度，提高切削性及韌性，它主要適用于過共析鋼。2.亞共析鋼和過共析鋼的正常淬火溫度范圍分別是Ac3+ 30～50℃和Ac1+ 30～50℃。3.淬火鋼進(jìn)行回火的目的是減少或消除淬火應(yīng)力，調(diào)整力學(xué)性能，穩(wěn)定工件的組織和尺寸?；鼗饻囟仍礁?，鋼的強(qiáng)度與硬度越低。4.鋼的淬透性越高，則其C曲線的位置越靠右說明臨界冷卻速度越小。，作業(yè)04a鋼-結(jié)構(gòu)鋼判斷題F1.所有的合金元素都能提高鋼的淬透性。F2.合金元素對(duì)鋼的強(qiáng)化效果主要是固溶強(qiáng)化。填空題1.除Co、Al外，幾乎所有的合金元素都使Ms點(diǎn)下降。2.20鋼屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)或滲碳鋼?？芍圃鞗_壓、焊接件或小型滲碳件3.Q345(16Mn)是低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，可制造橋梁4.40Cr 是合金調(diào)質(zhì)鋼，可制造車床齒輪。5.20CrMnTi是合金滲碳鋼, 最終熱處理工藝是滲碳+淬火+低溫回火。6.60Si2Mn 是合金彈簧鋼鋼。作業(yè)04b工具-特殊鋼判斷題F1.T8鋼比T12和40鋼有更好的淬透性和淬硬性。FFFTTFT2.T8鋼與20MnVB相比，淬硬性和淬透性都較低。3.調(diào)質(zhì)鋼的合金化主要是考慮提高其紅硬性。4.高速鋼需要反復(fù)鍛造是因?yàn)橛捕雀卟灰壮尚汀?.高速鋼采用很高溫度淬火，其目的是使碳化物盡可能多地溶入A中，從而提高鋼的紅硬性。6.A型不銹鋼可采用加工硬化提高強(qiáng)度。7.A不銹鋼的熱處理工藝是淬火后低溫回火處理。8.GCr15鋼制造的高精度絲杠于淬火后進(jìn)行冷處理，可消除殘余A，以提高尺寸穩(wěn)定性。填空題1.T12 是碳素工具鋼，可制造鋸條、量規(guī)。2.9SiCr是合金量具刃具鋼，可制造板牙、絲錐。3.5CrMnMo是熱作模具鋼，可制造中型錘鍛模。4.Cr12MoV 是冷作模具鋼，可制造冷沖模。5.1Cr13 是M型不銹鋼鋼，可制造汽輪機(jī)葉片。作業(yè)05判斷題FTF鑄鐵1.可鍛鑄鐵在高溫時(shí)可以進(jìn)行鍛造加工。2.球墨鑄鐵可通過調(diào)質(zhì)處理和等溫淬火工藝提高其機(jī)械性能。3.可以通過球化退火使灰鑄鐵變成球墨鑄鐵。填空題1.影響石墨化的主要因素是化學(xué)成分和冷卻速度。2.灰鑄鐵中C主要以片狀的石墨形式存在。3.可鍛鑄鐵中石墨的形態(tài)為團(tuán)絮狀。4.球墨鑄鐵中石墨的形態(tài)為球狀，應(yīng)力集中效應(yīng)小，所以其強(qiáng)度、塑韌性較灰鑄鐵高。5.HT200牌號(hào)中“HT”表示灰鑄鐵, “200”表示σb≥200MN/m2。6.生產(chǎn)球墨鑄鐵常選用稀土Mg作球化劑。7.形狀復(fù)雜的大型鑄鐵件在500～600℃進(jìn)行時(shí)效處理,目的是消除內(nèi)應(yīng)力。作業(yè)06填空題非鐵金屬1.H59屬于普通黃銅，“59”表示含Cu 59%。2.ZCuSn10P1屬于鑄造Sn青銅，“10”表示含Sn10%。3.QBe2屬于Be青銅，“2”表示含Be 2%。4.ZChSnSb11-6屬于Sn基軸承合金，“11”表示含Sb11%。5.LC4屬于超硬Al合金，LF21屬于防銹Al合金。6.鋁合金件淬火后于140℃進(jìn)行時(shí)效處理，目的是提高強(qiáng)度。7.下列材料常用的強(qiáng)化方法：紫銅——冷變形強(qiáng)化（加工硬化）45鋼——固溶強(qiáng)化（淬火）LY12 ——時(shí)效強(qiáng)化HT350 ——孕育處理ZL102 ——變質(zhì)處理作業(yè)13選材1.欲做下列零件，試為其各選一材料。（待選材料：ZChPb16-16-

2、Q195、45、65Mn、T13）答：小彈簧——65Mn高速軸承——ZChPb16-16-2螺釘——Q195銼刀——T13齒輪——45第2、3題的待選材料：H68、20CrMnTi、T10、GCr9、60Si2Mn、45、15MnV、2Cr13、LC6、40Cr、Cr12MoV2.某汽車變速箱齒輪，要求σb≥1050MPa，AK≥52J，齒面硬度≥HRC58，試選一材料，制定最終熱處理工藝及加工工藝路線及加工工藝路線。答：選材——20CrMnTi力學(xué)性能——σb≥1080MPa，AK≥55J，齒面HRC≥58~64。熱處理工藝——930℃滲C + 850℃油淬+ 870℃油淬+ 200℃回火3.某連桿螺栓，要求σb≥950MPa, σs≥700MPa，AK≥45J，試選一材料，制定最終熱處理工藝及加工工藝路線答：選材——40Cr力學(xué)性能——σb≥980MPa，σs≥785MPa，AK≥47J。熱處理工藝——850℃油淬+ 520℃回火（水或油冷）滲C鋼的熱處理、力學(xué)性能（摘自GB/T3077－1999）p90淬透性低鋼號(hào)20Cr機(jī)械性能第一次第二次?s?b淬火, ℃淬火, ℃MPaMPa780~820 880 水油540835水油850 油870 油85383510801175?aKJ455578中20CrMnTi高18Cr2Ni4WA950 空氣850 空氣（滲C: 930℃，回火：200 ℃）調(diào)質(zhì)鋼熱處理、力學(xué)性能（摘自GB/T3077－1999）p92鋼號(hào)4540MnB40Cr35CrMo淬火℃840水850油850油850油回火℃600水油500水油520水油550水油力學(xué)性能??s?baKMPaMPaJ******63

第四篇：工程材料課后習(xí)題答案

《工程材料及機(jī)械制造基礎(chǔ)》習(xí)題參考答案 第一章 材料的種類與性能（P7）

１、金屬材料的使用性能包括哪些？ 力學(xué)性能、物理性能、化學(xué)性能等。

２、什么是金屬的力學(xué)性能？它包括那些主要力學(xué)指標(biāo)？ 金屬材料的力學(xué)性能：金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的與彈性和非彈性反應(yīng)相關(guān)或涉及力與應(yīng)變關(guān)系的性能。主要包括：彈性、塑性、強(qiáng)度、硬度、沖擊韌性等。

３、一根直徑10mm的鋼棒，在拉伸斷裂時(shí)直徑變?yōu)?.5mm，此鋼的抗拉強(qiáng)度為450Mpa，問此棒能承受的最大載荷為多少？斷面收縮率是多少？ F=35325N ψ=27.75% ４、簡(jiǎn)述洛氏硬度的測(cè)試原理。

以壓頭壓入金屬材料的壓痕深度來表征材料的硬度。

5、什么是蠕變和應(yīng)力松弛？

蠕變：金屬在長(zhǎng)時(shí)間恒溫、恒應(yīng)力作用下，發(fā)生緩慢塑性變形的現(xiàn)象。應(yīng)力松弛：承受彈性變形的零件，在工作過程中總變形量不變，但隨時(shí)間的延長(zhǎng)，工作應(yīng)力逐漸衰減的現(xiàn)象。

6、金屬腐蝕的方式主要有哪幾種？金屬防腐的方法有哪些？ 主要有化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。

防腐方法：

1）改變金屬的化學(xué)成分；2）通過覆蓋法將金屬同腐蝕介質(zhì)隔離；3）改善腐蝕環(huán)境；4）陰極保護(hù)法。

第二章 材料的組織結(jié)構(gòu)（P26）

1、簡(jiǎn)述金屬三種典型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

體心立方晶格：晶格屬于立方晶系，在晶胞的中心和每個(gè)頂角各有一個(gè)原子。每個(gè)體心立方晶格的原子數(shù)為：2個(gè)。塑性較好。面心立方晶格：晶格屬于立方晶系，在晶胞的8個(gè)頂角和6個(gè)面的中心各有一個(gè)原子。每個(gè)面心立方晶格的原子數(shù)為：4個(gè)。塑性優(yōu)于體心立方晶格的金屬。密排六方晶格：晶格屬于六方棱柱體，在六棱柱晶胞的12個(gè)項(xiàng)角上各有一個(gè)原子，兩個(gè)端面的中心各有一個(gè)原子，晶胞內(nèi)部有三個(gè)原子。每個(gè)密排六方晶胞原子數(shù)為：6個(gè)，較脆

2、金屬的實(shí)際晶體中存在哪些晶體缺陷？它們對(duì)性能有什么影響？

存在點(diǎn)缺陷、線缺陷和面缺陷。使金屬抵抗塑性變形的能力提高，從而使金屬?gòu)?qiáng)度、硬度提高，但防腐蝕能力下降。

3、合金元素在金屬中存在的形式有哪幾種？各具備什么特性？

存在的形式有固溶體和金屬化合物兩種。合金固溶在金屬中引起固溶強(qiáng)化，使合金強(qiáng)度、硬度提高，塑性、韌性下降。金屬化合物提高合金的 強(qiáng)度和硬度。

4、什么是固溶強(qiáng)化？造成固溶強(qiáng)化的原因是什么？

固溶強(qiáng)化：因溶質(zhì)原子的溶入引起合金強(qiáng)度、硬度升高的現(xiàn)象。

原因：固溶體中溶質(zhì)原子的溶入引起晶格畸變，使晶體處于高能狀態(tài)。５、簡(jiǎn)述聚合物大分子鏈的結(jié)構(gòu)與形態(tài)。它們對(duì)高聚物的性能有何影響？ 聚合物大分子鏈的結(jié)構(gòu)分為線性結(jié)構(gòu)和體型結(jié)構(gòu)。線性結(jié)構(gòu)具有良好的塑性和彈性，加熱可軟化，冷卻后變硬，易于成形，可反復(fù)使用。體型結(jié)構(gòu)有較好的 耐熱性、尺寸穩(wěn)定和機(jī)械強(qiáng)度，但彈性、塑性低，脆性大，不能塑性加工，不能反復(fù)使用。

６、陶瓷的典型組織由哪幾種組成？它們各具有什么作用？

由晶體相、玻璃相和氣相組成。晶體相晶粒細(xì)小晶界面積大，材料強(qiáng)度大，空位和間隙原子可加速燒結(jié)時(shí)的的擴(kuò)散，影響其物理性能；玻璃相起黏結(jié)分散的晶體相降低燒結(jié)溫度，抑制晶體長(zhǎng)大和充填空隙等作用；氣相造成應(yīng)力集中，降低強(qiáng)度、降低抗電擊穿能力和透明度。

７、從結(jié)構(gòu)入手比較金屬、高聚物、陶瓷三種材料的優(yōu)缺點(diǎn)。８、金屬結(jié)晶的基本規(guī)律是什么？

金屬結(jié)晶由形核和長(zhǎng)大兩部分組成，并存在過冷度。

９、如果其他條件相同，試比較在下列鑄造條件下，鑄件晶粒的大小。（1）金屬型澆注與砂型澆注。金屬型澆注晶粒小。（2）鑄成薄件與鑄成厚件。鑄成薄件晶粒小。

（3）澆注時(shí)采用振動(dòng)與不采用振動(dòng)。采用振動(dòng)晶粒小。

10、過冷度與冷卻速度有何關(guān)系？它對(duì)金屬結(jié)晶過程有何影響？對(duì)鑄件晶粒大小有何影響？

冷卻速度越快過冷度越大，使晶核生長(zhǎng)速度大于晶粒長(zhǎng)大速度，鑄件晶粒得到細(xì)化。冷卻速度小時(shí)，實(shí)際結(jié)晶溫度與平衡溫度趨于一致。

11、何為共晶反應(yīng)、勻晶反應(yīng)共析反應(yīng)？試比較三種反應(yīng)的異同點(diǎn)。共晶反應(yīng)：從某種成分固定的合金溶液中，在一定恒溫下同時(shí)結(jié)晶出兩種成分和結(jié)構(gòu)都不同的固相的反應(yīng)。

共析反應(yīng)：由一種固相在恒溫下同時(shí)轉(zhuǎn)變成兩種新的固相的反應(yīng)。

勻晶反應(yīng)：兩組元組成的合金系，在液態(tài)無限互溶，在固態(tài)也能無限互溶，形成固溶體的反應(yīng)。

12、Pb-Sn相圖如圖2-29所示。

（1）試標(biāo)出尚未標(biāo)注的相區(qū)的組織；

（2）指出組織中含βⅡ最多和最少的成分；（3）指出共晶體最多和最少的成分；

（4）指出最容易和最不容易產(chǎn)生枝晶偏析的成分：（5）初生相α和β、共晶體α+β、二次相αⅡ及βⅡ，它們?cè)诮M織形態(tài)上的區(qū)別？畫出它們的組織示意圖。

13、已知A（熔點(diǎn)為600℃）與B（熔點(diǎn)為500℃）在液態(tài)無限互溶，在固態(tài)300℃時(shí)A溶于B的最大質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30%，室溫時(shí)為10%，但B不溶于A；在300℃時(shí)B的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%的液態(tài)合金發(fā)生共晶反應(yīng)，現(xiàn)要求：（1）做出A-B合金相圖；（2）分析A的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分布為20%、45%、80%等合金的結(jié)晶過程。

14、為什么鑄造合金常選用接近共晶點(diǎn)的合金？為什么要進(jìn)行壓力加工的合金常選用單相固溶體成分的合金？

近共晶點(diǎn)的合金熔點(diǎn)低，結(jié)晶范圍小，鑄造性能好。單相固溶體成分的合金具有良好的塑性和小的變形抗力，可鍛性好。

15、何謂α、γ、Fe3C、C、P、A、Ld、（Ld `）？它們的結(jié)構(gòu)、組織形態(tài)、力學(xué)性能有何特點(diǎn)？

α為鐵素體，F(xiàn)e3C為滲碳體，C為碳元素，P為珠光體，γ、A為奧氏體，Ld為高萊氏體，（Ld `）為低溫萊氏體。

α為體心立方結(jié)構(gòu)，溶碳量低，強(qiáng)度、硬度低，塑性、韌性好。γ、A是碳在γ—Fe中形成的間隙固溶體，為面心立方結(jié)構(gòu)，溶碳量較大，是高溫組織，硬度較低，塑性較高，易于成形。Fe3C是鐵和碳的金屬化合物，含碳量6.69%，硬度很高，脆性很大，塑性和韌性幾乎為零。P是鐵素體與滲碳體的機(jī)械混合物，碳的分?jǐn)?shù)為0.77%，具有良好的力學(xué)性能。Ld是奧氏體與滲碳體的機(jī)械混合物，（Ld `）是珠光體與滲碳體的機(jī)械混合物，含碳量4.3%，力學(xué)性能與滲碳體接近。

16、碳鋼與鑄鐵兩者的成分、組織和性能有何差別？并說明原因。

碳含量小于2.11%是碳鋼，大于2.11%是鑄鐵；碳鋼中的碳與鐵以金屬化合物的形式存在，而鑄鐵中的碳以游離石墨的形式存在；碳鋼的力學(xué)性能較好，其硬度、強(qiáng)度隨含碳量的增加而增加，塑性、韌性隨含碳量的增加而下降，鑄鐵的力學(xué)性能取決于石墨的形狀、大小及分布；鑄鐵的鑄造性能優(yōu)于碳鋼；鑄鐵不能進(jìn)行壓力加工，其焊接性能遠(yuǎn)不及碳鋼。

17、分析碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0.20%、0.60%、0.80%、1.0%的鐵碳合金從液態(tài)緩慢冷至室溫時(shí)的結(jié)晶過程和室溫組織。指出這四種成分組織與性能的區(qū)別。

碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.20%、0.60%的鐵碳合金均屬于亞共析鋼，從液態(tài)緩慢冷至室溫時(shí)的結(jié)晶過程為：經(jīng)過AC線時(shí)從液態(tài)中結(jié)晶出A，經(jīng)過AE線時(shí)全部結(jié)晶為A，經(jīng)過GS線時(shí)由于貧碳有F析出，經(jīng)過PSK線時(shí)剩余的A轉(zhuǎn)變?yōu)镻，室溫組織為P+F。并隨碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加P增加，F(xiàn)減少。

碳的質(zhì)量成分分別為0.80%、1.0%的鐵碳合金均屬于過共析鋼，從液態(tài)緩慢冷至室溫時(shí)的結(jié)晶過程為：經(jīng)過AC線時(shí)從液態(tài)中結(jié)晶出A，經(jīng)過AE線時(shí)全部結(jié)晶為A，經(jīng)過ES線時(shí)由于富碳有Fe3CⅡ析出，經(jīng)過PSK線時(shí)剩余的A轉(zhuǎn)變?yōu)镻，室溫組織為P+ Fe3CⅡ。并隨碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加Fe3CⅡ增加，P減少。

由于F、P、Fe3CⅡ，的力學(xué)性能上的差異，隨碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加鐵碳合金的強(qiáng)度和硬度增加，而塑性和韌性下降。

18、滲碳體有哪5種基本形態(tài)，它們的來源和形態(tài)有何區(qū)別？

一次滲碳體是從液體中直接析出，呈長(zhǎng)條形；二次滲碳體從奧氏體中析出，沿晶界呈網(wǎng)狀；三次滲碳體從鐵素體中析出，沿晶界呈小片或粒狀；共晶滲碳體是同奧氏體相關(guān)形成，在萊氏體中為連續(xù)的機(jī)體；共析滲碳體同鐵素體相關(guān)形成，呈交替片狀。

19、根據(jù)Fe-Fe3C相圖，說明產(chǎn)生下列現(xiàn)象的原因。

（1）碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.0%的鋼比碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.5%的鋼硬度高。（2）低溫萊氏體的塑性比珠光體的塑性差。

（3）捆扎物體一般用鐵絲，而起重機(jī)起吊重物卻用鋼絲繩。

（4）一般要把鋼材加熱到高溫下（1000~1250℃）進(jìn)行熱軋或鍛造。（5）鋼適宜于通過壓力成形，而鑄鐵適宜于通過鑄造成形。（1）鋼隨碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加鐵素體減少，而滲碳體增加。滲碳體的硬度比鐵素體的硬度高。

（2）低溫萊氏體由珠光體和滲碳體組成，珠光體塑性較好，而滲碳體的塑性幾乎為零。

（3）捆扎物體需材料有一定的塑性，而起吊重物需材料有一定的強(qiáng)度和硬度。鋼材隨碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加強(qiáng)度、硬度增加，塑性、韌性下降。（4）把鋼材加熱到高溫下（1000~1250℃），鋼為單相奧氏體組織。其塑性好，變形抗力小。

（5）加熱到高溫下（1000~1250℃），鋼為單相奧氏體組織。其塑性好，變形抗力小利于壓力成形；而鋼的流動(dòng)性差，在冷卻的過程中收縮率大，鑄造性能比鑄鐵差。鑄鐵結(jié)晶溫度范圍窄，流動(dòng)性好，在冷卻的過程中收縮率小，鑄造性能好；但其屬于脆性材料，不能壓力成形。

第三章 金屬熱處理及表面改性（40）

1、鋼的熱處理的基本原理是什么？其目的和作用是什么？ 鋼的熱處理是將鋼在固態(tài)下、在一定的介質(zhì)中施以不同的加熱、保溫和冷卻來改變鋼的組織，從而獲得所需性能的一種工藝。原理：同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變；其目的和作用：充分發(fā)揮材料的潛力，提高零件使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。改善材料的加工性能。

2、什么是連續(xù)冷卻與等溫冷卻？?jī)煞N冷卻方式有何差異？試畫出共析鋼過冷奧氏體的這兩種冷卻方式的示意圖，并說明圖中各個(gè)區(qū)域、各條線的含義。

等溫冷卻：先將已奧氏體化的鋼快冷至A1線以下一定溫度，成為過冷奧氏體。進(jìn)行保溫，使奧氏體在等溫下進(jìn)行組織轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變完后再冷卻至室溫。連續(xù)冷卻：將已奧氏體化的鋼冷卻，使其在溫度連續(xù)下降的過程中發(fā)生組織轉(zhuǎn)變。等溫冷卻所得組織單一，分為珠光體、貝氏體和馬氏體。連續(xù)冷卻所得組織不均勻，是幾種轉(zhuǎn)變產(chǎn)物的復(fù)合。示意圖見書P30、P32。

3、A在等溫冷卻轉(zhuǎn)變時(shí)，按過冷度的不同可以獲得哪些組織？ 可以獲得：珠光體、索氏體、托氏體（屈氏體）、貝氏體和馬氏體。

4、退火的主要目的是什么？常用的退火方法有哪些？ 退火的主要目的（1）降低鋼的硬度，使其易于切削加工；（2）提高鋼的塑性和韌性，以易于切削和冷變形加工；（3）消除鋼中的組織缺陷，為熱鍛、熱軋或熱處理作好組織準(zhǔn)備；（4）消除前一工序中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以防變形或開裂。常用的退火方法：完全退火、等溫退火、球化退火（不完全退火）、均勻化退火（擴(kuò)散退火）、去應(yīng)力退火和再結(jié)晶退火等。

5、完全退火與不完全退火在加熱規(guī)范、組織轉(zhuǎn)變和運(yùn)用上有何不同？為什么亞共析鋼一般不采用不完全退火，共析鋼不采用完全退火？

完全退火：將鋼加熱至Ac3以上30℃—50℃，保溫一定時(shí)間，緩慢冷卻的工藝。奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w和鐵素體。適用于亞共折成分的中碳鋼和中碳合金鋼的鑄、鍛件及熱軋型材。目的：細(xì)化晶粒，消除內(nèi)應(yīng)力，降低硬度和改善切削加工性能。不完全退火：將鋼加熱到Ac1以上20℃—30℃，保溫后，緩慢冷卻的工藝。適用于。共析或過共析鋼。使P中的片狀Fe3C和網(wǎng)狀二次Fe3C球化，轉(zhuǎn)變成球狀Fe3C目的：降低鋼的硬度，改善切削加工性，并減少隨后淬火時(shí)的形變、開裂傾向，為淬火作組織準(zhǔn)備。

6、正火與退火的主要區(qū)別是什么？如何選用？

正火的冷卻速度比退火稍快，過冷度稍大。組織較細(xì)，強(qiáng)度、硬度較高。選用：（1）從切削加工性方面考慮，低碳鋼用正火提高硬度，而高碳鋼用退火降低硬度，以便于切削加工。（2）從使用性能上考慮，對(duì)零件性能要求不高，可用正火作為最終熱處理；當(dāng)零件形狀復(fù)雜、厚薄不均時(shí)，采用退火；對(duì)中、低碳鋼，正火比退火力學(xué)性能好。（3）從經(jīng)濟(jì)上考慮，正火冷卻不占用設(shè)備，操作簡(jiǎn)便，生產(chǎn)周期短，能耗少，故在可能條件下，應(yīng)優(yōu)先考慮正火處理。

7、淬火的目的是什么？常用的淬火方法有哪幾種？

淬火目的：提高鋼的強(qiáng)度、硬度和耐磨性。方法有：?jiǎn)我捍慊稹㈦p液淬火、分級(jí)淬火、等溫淬火 等。

8、為什么要進(jìn)行表面淬火？常用的淬火方法有哪些？各用在什么場(chǎng)合？ 為使零件表面具有高的硬度和耐磨性。分為感應(yīng)加熱淬火和火焰淬火。感應(yīng)加熱淬火適宜大批量生產(chǎn)，火焰淬火適宜單件或小批量生產(chǎn)的大型零件和需要局部表面淬火的零件。

9、淬透性與淬硬深度、淬硬性有哪些區(qū)別？影響淬透性的因素有哪些？ 淬透性指鋼在淬火時(shí)獲得M的能力，在規(guī)定的淬火條件下決定著鋼材淬硬深度和硬度分布。而淬硬深度雖然取決于鋼的淬透性，但規(guī)定條件改變，淬硬深度改變。淬硬性是指鋼在淬火時(shí)所獲得的最高硬度，反映鋼材在淬火時(shí)的硬化能力取決于M的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)。影響淬透性的因素有鋼材的化學(xué)成分和A化條件（臨界冷卻速度）。

10、回火的目的是什么？常用的回火操作有哪些？試指出各種回火操作得到的組織、性能及運(yùn)用范圍？ 回火的目的：（1）降低脆性；（2）消除或減少內(nèi)應(yīng)力，防止變形和開裂；（3）獲得工件所要求的使用性能 ；（4）穩(wěn)定組織；

低溫回火：150 ～ 250 ℃?；鼗瘃R氏體。高硬耐磨。刃具，軸承，冷作磨具等。中溫回火：350 ～ 500 ℃?；鼗鹎象w。高的屈服極限，彈性極限和韌性。彈簧，熱作磨具。

高溫回火（調(diào)質(zhì)處理）：500 ～ 650 ℃。回火索氏體。較好的綜合機(jī)械性能。連桿，軸，齒輪等。

11、什么是調(diào)質(zhì)？調(diào)質(zhì)的主要目的是什么？鋼在調(diào)質(zhì)后是什么組織？

調(diào)質(zhì)：淬火后高溫回火。目的：使鋼得到綜合的力學(xué)性能。調(diào)質(zhì)后的組織為索氏體。

12、指出下列工件的淬火及回火溫度，并說明回火后獲得的組織及其大致硬度。（1）45鋼小軸（要求綜合性能）淬火溫度Ac3以上30~50℃，回火溫度500~650℃，回火后獲得的組織為索氏體，硬度大致為25~30HRC。（2）60彈簧鋼

淬火溫度Ac3以上30~50℃，回火溫度250~500℃，回火后獲得的組織為貝氏體，硬度大致為40~50HRC。（3）T12銼刀

淬火溫度Ac1以上30~50℃，回火溫度150~250℃，回火后獲得的組織為馬氏體，硬度大致為62~65HRC。

13、化學(xué)熱處理的基本過程是什么？常用的化學(xué)熱處理方法有哪些？其目的是什么？ 過程：獎(jiǎng)工件放在一定的活性介質(zhì)中加熱，保溫，使介質(zhì)中的活性原子滲入工件的表層，從而改變表層的化學(xué)成分、組織和性能。常用的化學(xué)熱處理方法有滲碳、滲氮和碳氮共滲。目的是使工件心部有足夠的強(qiáng)度和韌性，而表面具有高的硬度和耐磨性；提高工件的疲勞強(qiáng)度和表面耐蝕性、耐熱性等。

14、滲碳、滲氮的目的是什么？試述其應(yīng)用范圍。

滲碳的目的：提高工件表面的硬度、耐磨性和疲勞強(qiáng)度等。多用于低碳鋼和低碳合金鋼制成的齒輪、活塞銷、軸類零件等重要零件。

滲氮的目的：提高工件表面的硬度、耐磨性、耐蝕性和疲勞強(qiáng)度等。常用于在交變應(yīng)力下工作的各種結(jié)構(gòu)件。

15、機(jī)床摩擦片用于傳動(dòng)或主軸剎車，要求耐磨性好。選用15鋼滲碳后淬火，要求滲碳層0.4~0.5mm，淬火后硬度為40~45HRC。加工工藝路線如下，試說明其中各熱處理工序的目的。

下料→機(jī)加工→先滲碳后淬火及回火→機(jī)加工→回火

滲碳后淬火提高表面的硬度和耐磨性；第一次回火得到回火索氏體，得到所需的力學(xué)性能；；第二次回火消除加工硬化和殘余應(yīng)力并使摩擦片定型。

16、金屬的氧化處理、磷化處理和鈍化處理的目的是什么？試述他們?cè)诠I(yè)上的實(shí)際運(yùn)用情況。

氧化處理目的是：防止金屬腐蝕及機(jī)械磨損，裝飾產(chǎn)品；消除內(nèi)應(yīng)力。用于精密儀器、儀表、工具、模具。

磷化處理目的是：使金屬表面的吸附性、耐蝕性及減摩性得到改善。用于鋼鐵制品油漆層的底層、冷加工過程中的減摩及零件的防銹。

鈍化處理的目的是：提高金屬表面耐蝕性及裝飾效果。用于電鍍層的處理工藝。

17、電火花表面強(qiáng)化和噴丸表面強(qiáng)化的目的和基本原理是什么？

電火花表面強(qiáng)化 的目的：使金屬表面物理和化學(xué)性能得到改善?；驹恚涸陔姌O與工件間接上電源，由于振動(dòng)器的作用使電極與工件間的放電間隙頻繁變化，電極與工件間不斷產(chǎn)生火花放電，從而使使電機(jī)電極的材料黏結(jié)、覆蓋在工件上，在工件表面形成強(qiáng)化層。

噴丸表面強(qiáng)化的目的：提高材料的屈服強(qiáng)度及抗疲勞性能?；驹恚簩⒋罅扛哌\(yùn)動(dòng)的彈丸噴射到工件表面，使其表面產(chǎn)生強(qiáng)烈的塑性變形和壓應(yīng)力從而獲得一定厚度的強(qiáng)化層表面》

18、離子注入的基本原理是什么？試說明離子注入的應(yīng)用情況。

基本原理：將工件放入離子注入機(jī)中，在幾十至幾百千伏的電壓下，把所需元素的離子注入到工件表面。應(yīng)用情況：提高工件的使用壽命、降低磨損速度和耐蝕能力。

第五篇：汽車構(gòu)造課后習(xí)題答案

·汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用 ？
答： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成的。其中包括： 機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn) 火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和啟動(dòng)系。通常把機(jī)體組列入曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍?軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)是使可燃燒氣體及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。供給系是把汽油 和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排除發(fā)動(dòng)機(jī)。冷卻系是把受熱機(jī)件 的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤(rùn)滑系是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦 阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分的冷卻摩擦表面。啟動(dòng)系用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

·柱塞式與分配式噴油泵的計(jì)量和調(diào)節(jié)何差別？答:柱塞式噴油泵供油量取決于各分泵柱塞的有效
供油行程。分配式噴油泵的供油量取決于分配柱塞的有效供油行程，保證供油的均勻。柱塞式噴油泵供油量調(diào)節(jié)： 】 使柱塞與柱塞套之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可調(diào)節(jié)各缸有效供油行程，從而調(diào)節(jié)供油量。調(diào)節(jié)滾輪部件的高度 H，以糾正因墊 片磨損造成的各缸供油誤差。分配式噴油泵供油量調(diào)節(jié)：移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒，即可改變有效供油行程。

·冷卻系功用是什么？冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié)？如何調(diào)節(jié)？】）把受熱零件吸收的熱量及時(shí)散 功用：
發(fā)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適溫下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱：）工作過程惡化，零件強(qiáng)度降低，機(jī)油變質(zhì)，零件磨損加劇，導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性可靠性耐久性全面下降。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過冷： 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、）摩擦損失增加，磨損加劇，排放惡化，工作粗暴，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及油耗率增加。調(diào)節(jié)： 】(1).改變通過散熱器的空氣流量。通常利用百葉窗和各種自動(dòng)風(fēng) 扇離合器來實(shí)現(xiàn)改變通過散熱器的空氣流量。改變通過散熱器的冷卻水的流量：(2)常用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷 卻水的流量。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種。

·柴油機(jī)與汽油機(jī)在混和氣形成與點(diǎn)火方式上有何不同？壓縮比為何不一樣？答： 汽油機(jī)： 汽
油粘度小蒸發(fā)性好，燃點(diǎn)高于380oC。在化油器形成混合氣，進(jìn)氣缸，在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)由火花塞發(fā)火點(diǎn)燃混 合氣。即外火源點(diǎn)燃。柴油機(jī)：柴油粘度大，蒸發(fā)性差，自燃度為 250oC 左右。在氣缸內(nèi)部形成混合氣，即在 壓縮接近終了由噴油泵提供霧狀，通過噴油器噴入氣缸與壓縮后高溫空氣混合，壓縮自燃，壓縮比設(shè)計(jì)得較大。

·四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上