第一篇：道口工的一天

道口工的一天

時間：2012年夏季

地點：勉縣李家溝K77+680道口 人物：老張----男（49歲）道口班長。

小孫----男（40歲）道口工

小雷----男（25歲）剛分配的大學(xué)生。

醉漢一名（兼四輪車司機、扮老大爺）道具：信號旗，對講機，欄桿。

幕啟：（機動車通過道口的嘈雜聲，列車接近的報警聲，關(guān)閉欄桿的聲音等。小雷穿著漂亮的服裝，肩背挎包拿著一紙調(diào)令興高采烈的上）

小雷：我大學(xué)畢業(yè)以后被分到漢中工務(wù)段，這李家溝道口可是全漢中工務(wù)段安全把關(guān)最好的道口，已經(jīng)連續(xù)一萬零三百天安全無事故了！在這里工作呀一定很有挑戰(zhàn)性，（環(huán)顧四周）車間讓我來找張班長報到，這哪個是他呀？

老張：（手拿信號旗對后臺大聲的）注意觀察一下那輛大車的走行情況，他裝載超寬，別卡在道口上，引導(dǎo)它安全的通過道口。（后臺：知道了班長）

小雷：他就是張工長。（跑到老張身后給他敬禮大聲說：）報告，老張：（嚇一跳）你、你是？ 小雷：新職工雷剛向您報到！

老張：你就是那個新分來的大學(xué)生小雷?。?小雷：請班長安排工作。

老張：今天哪你什么都不要做，你就跟著看就行，你先看看其他的同事是怎么工作的。（對后臺:）小孫你來一下。（小孫跑步上）

小孫：班長有事？

老張：我來介紹一下，（對小雷：）這位是李家溝道口工小孫。（對小孫：）這位是新分來的道口員小雷。

小孫小雷握手：你好。

老張：（對小孫：）你領(lǐng)著小雷熟悉一下道口的情況，我去北頭檢查一下攔桿，我就在北頭監(jiān)護。

小雷：（對著老張的背影大聲說：）請班長放心，一定完成任務(wù)。（對小孫）這上班不讓參

加工作還讓參觀真是個怪人。

小孫：我來道口的第一天老班長也是這樣對我說的。（道口汽車通過的聲音響起）小雷：（看著川流不息的車流）我說班長啊，這車也太多了，這一天通過咱K76道口的機動車有多少呀？

小孫：咱們道口橫跨陽安線正線，每天通過列車50多列，平均20分鐘就有一列火車通過。

小雷：這么多呀？

小孫：指著公路，北邊是28#信箱及漢鋼，南邊是108國道，機動車日流量超過400輛。小雷：這里可真忙呀。（一個老大爺拄著拐杖上）

小孫：大爺，這道口鋪面路滑，您可千萬注意呀。（小雷跑過去也扶著老大爺）大爺：（耳朵背打岔：）啥？愿意？這愿不愿意也得過去呀。小雷：（大聲的）他是讓您慢點走，過道口多注意安全啊!大爺：（不高興的）啥？我說你這孩子，我都這么大歲數(shù)了走道都費勁還溜什么狗呀？

小雷：（用手比劃著大聲說）慢慢走。

大爺：啥？五魁首啊，我好幾年不喝酒了，不劃拳了。小孫（攙扶起大爺用手做了一個請的動作）

大爺：你們這幫孩子啊可真好，俺們這些歲數(shù)大的每次過道口你們都扶著我們過去，那些司機呀就問我：這是你的孩子呀？俺就對他們說這些看道口的都是我的孩子，哈哈。（說著兩人下，老張上，手拿信號旗準備接車。一醉漢手拿一酒瓶跌跌撞撞邊走邊打電話上）

醉漢：喂？你是我老婆嗎？什么？喝多了？我沒喝多，真的！撒謊都嘛不是人的，哎我說你來接我來唄，啥玩意？我在哪，我要是知道我在哪不就找著家了嗎？還找你干啥呀？（看見攔桿）哎，你不用來了，我看見咱家大門了。（邊說邊掛斷電話，用腳踢著攔桿）老婆開門，我回來了。

老張：請您稍等，有火車開過來了。

醉漢：火車？啥火車呀？俺家哪來的火車？你凈瞎扯。

老張：看來您真喝多了，這里是陽安線77KM道口，你看火車已經(jīng)開過來了。醉漢：火車？在哪里？（看見線路指著給老張看：）啥道口呀，這不是俺家樓梯嗎？ 老張：那可不是樓梯，那是鐵路的軌枕，你順著鐵道往前看，那不是火車嗎？ 醉漢：啊，真是道口。這火車不還遠著哪嗎？你把門打開我能過去。

老張：不讓你過是為了您的安全，現(xiàn)在火車都提速了很快就會通過道口，再說如果這個

時候讓你過去萬您要是滑倒了那后果就不堪設(shè)想了，你說對嗎？

醉漢：一你們這些看道口的可真能裝，讓你開門你就開，出了事我自己負責，不怨你。老張：我們是要對鐵路的行車安全和人民群眾的生命財產(chǎn)安全負責任，我們是寧愿聽到您的罵聲也不愿聽到您家人的哭聲。

醉漢：哭聲？（自己尋思）我要是出事了那家里人就該哭了，對是這么回事。老張：我們這也是為你好，這都是上有老下有小的，要是咱們出點什么事，那家里人可怎么辦呀？你說是吧？

醉漢：對對，還是兄弟你說得對，那我聽你的在這等著。

老張：這就對了，這安全可比什么都重要呀。（火車通過道口的聲音，攔門開啟）大哥，您慢走。（扶著醉漢）

醉漢：哥們你真夠意思，跟我回家咱哥倆喝點。（說著拉著老張，老張扶著他，兩人一起下，小雷上）

小雷：這一天也太忙了，連頓午飯都吃不好，是熱了涼涼了再熱，一段飯要吃一個多小時。（小孫上，小雷拉住小孫）孫哥，剛才的醉鬼可真嚇人。

小孫：那算什么呀？在我們李家溝哪個道口工沒挨過罵？還都挨過打哪，咱們班長被打的最多，鼻子被打塌過，門牙被打掉過。

小雷：這也太沒有王法了，他們?yōu)槭裁创蛉四牵?/p>

小孫：就是因為關(guān)閉攔門個別行人不滿意引起的。我們執(zhí)行作業(yè)標準就會經(jīng)常的遇到這樣的事。要學(xué)會處理這類的事情呀，小雷：看來在道口什么事都能遇到呀？還真得向老師傅們多學(xué)習(xí)呀。（老張上）老張：小雷呀，通過這一天的跟班總的感覺怎么樣？

小雷：通過這一天的跟班是我感覺到8個字：人命關(guān)天、責任重大。老張：你能體會到這個我相信你一定能做好道口工作的。小雷：還請老班長多多指教。

老張：認真遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，要做到在崗一分鐘敬業(yè)60秒。小孫：班長：一個三輪子在道口熄火了！老張果斷地命令：小孫你設(shè)置防護，隨時準備攔停列車，疏導(dǎo)北邊的車輛行人，小雷你就疏導(dǎo)南邊車輛行人，我來幫司機推車，快?。ㄕf著話幾人迅速行動，司機做開車狀，老張做推車動作、小雷小孫舉旗攔道口兩端的車輛，這時報警鈴響起畫外音起：

這不過是中國鐵路網(wǎng)中一個最平凡的道口，她是如此狹小，從值班室到路口只有不到10米的距離 道口員守在這方寸空間，寸步不離，讓川流不息的列車奔向四面八方，去感受天地的廣闊。

這不過是中國鐵路網(wǎng)中一個最平凡的道口，她是如此的枯燥，舉旗，放旗，這樣機械動作，道口員要每天重復(fù)一百次，可是把簡單做到極致，一切就有了意義。

30多年來，一代代道口員重復(fù)了上百萬次的簡單動作，不曾有一次差錯。

漢中工務(wù)段陽安線77公里道口是中國鐵路網(wǎng)中一個最平凡的道口，因為有一群人，用30多年時光默默的堅守，這里成了世界上最值得信賴的地方。

隨著畫外音，老張幾人將三輪車搖出道口。小孫接車，列車通過道口。

第二篇：道口工題庫

道口工題庫

一、選擇題：

1、道口寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不小于（C）。

A、1mB、2mC、2.5m2、道口鋪面沿道路方向的鋪設(shè)長度應(yīng)延伸至最外側(cè)鋼軌外（C）。

A、0．5--1m b、0.5—1.0MC、0.5--2.0m3、道口鋪面寬度在城市的道路和公路，一般應(yīng)與道路路面寬度相同；公路及廠外道 路為（C）M

A、2．5—3．5MB、3.0—3.5MC.3.5—4.5M4、通行機動車的鄉(xiāng)村道路在（B）以上。

A、1．5 MB、2.5MC、3.5M5、人行過道鋪面寬度，在城市（不含城郊及市轄縣或縣級市）為（C）。

A、0．5—1MB、0.75—1MC、0.75—1.5M6、人行過道鋪面寬度，鄉(xiāng)村為（A）。

A、0．4—1.2MB、0.5—1.5MC、0.5—2.0M7、道口鋪面高度應(yīng)與鋼軌頂面平齊；道路路面高度,通常應(yīng)位于鋼軌頂面同水平，道口地段不應(yīng)有(B)。

A、軌縫B、鋼軌接頭C、鋼軌接頭焊接

8、列車通過道口時，因軌枕空吊板、鋼軌磨耗等因素，會導(dǎo)致道口鋪面板與機車車輛輪緣踏面接觸，有發(fā)生脫軌的危險，因此鋼軌外側(cè)路面在距鋼軌50毫米范圍內(nèi)的應(yīng)較鋼軌面低下（A）毫米。

A、5mmB、6mmC、4mm9、道口整個鋪面不得高于軌面（C）毫米以防止機車車輛刮蹭。

A、15mmB、20mmC、25mm10、鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計為斜交時，其交叉角應(yīng)大于（B）。

A、35°B、45° C、90°

11、道口路面改造、維修和修理，鐵路產(chǎn)權(quán)單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外（C）M以內(nèi)的鋪面部分，道路產(chǎn)權(quán)單位負責道口鋪面以外的道路部分。

A、5mB、3mC、2m12、各種車輛通過道口時，貨物裝載高度應(yīng)按《道路交通管理規(guī)則》的規(guī)定不得起過（B）M。

A、4MB、4.2MC.5M13、道口限界標可用短軌頭或鋼軌魚尾板制成，埋于地下露出地面部分100毫米涂飾紅色或白色油漆；停車線寬（C）毫米。

A、100mmB、150mmC、200mm14、靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入（A）。

A、建筑接近限界B、線路接近限界C、堆放材料規(guī)定

15、有人看守道口必須有電力照明設(shè)備，其道口寬度為7米及以下者應(yīng)交叉設(shè)計路燈（A）盞。

A、2盞B、3盞C、4盞

16、道口寬度大于7米者應(yīng)設(shè)計路燈（C）盞。

A、2盞B、3盞C、4盞

17、有人看守道口距離外股鋼軌不小于（B）米處，設(shè)計帶有標志（紅色圓牌）的欄桿或電動?xùn)艡陂T。

A、2米B、3米C、4米

18、有人看守道口距離外股鋼軌，電氣化鐵路區(qū)段不少于（C）米處設(shè)計帶有標志（紅色圓牌）的欄桿或電動?xùn)艡陂T。

A、2米B、3米C、4米

19、道口防護欄桿或電動?xùn)艡陂T應(yīng)順直，涂飾有間距為（B）黑白線段。

A、200毫米B、250毫米C、300毫米

20、道口防護欄定位時抬起的高度應(yīng)符合公路限界，電氣化鐵路區(qū)段欄桿距離接觸網(wǎng)帶電部分不小于（A）米。

A、2米B、3米C、4米

21、間歇公牌為長方形900亳米*550亳米，正面為黃底黑字，埋設(shè)在道口兩端的道路可側(cè)醒目位置，距離鋼軌外側(cè)（B）米處。

A、5—10米B、10—15米15—20米

22、司機鳴笛標設(shè)在距離道口、大橋、隧道及視線不良地點的兩端（C）米處。

A、200—400米B、400-800米C、500-1000米

23、司機鳴笛標設(shè)在列車運行方向左側(cè)路肩距離外軌（B）米處。

A、1OO米B、2米4米

24、凡安裝爐火的道口房內(nèi)必須安裝合格風(fēng)斗，土暖氣爐必須與值班室隔離，爐火設(shè)專人管理，無煙筒的小煤爐（A）。

A、嚴禁搬入室內(nèi)B、可以搬入室內(nèi)

25、在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100米范圍以內(nèi)，不應(yīng)（B）。

A、設(shè)計信號機B、設(shè)計道口

26、道口與道口之間的距離不應(yīng)小于（B）千米。

A、1B、2C、327、無人看守道口應(yīng)設(shè)有道口鋪面、護樁、（C）司機鳴笛標。

A、小心火車牌B、停車讓行牌C、小心火車牌和停車讓行牌

28、電氣化鐵路上，道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（C）米。

A、4B、4.2C、4.529、機動車通過道口的時速，汽車不準超過（A）千米/小時。

A、20B、30C、2530、機動車通過道口的時速，小型拖拉機不準超過（A）千米。

A、10B、15C、20

二、判斷題：

1、線間距小于4.5米的雙線鐵路道口，機動車駕駛員側(cè)向最小望視距還應(yīng)增加50米，多線鐵路道口按計算確定（×）。

2、平過道應(yīng)設(shè)置標志和護樁（×）。

3、道口分類的主要依據(jù)是：道路是否貫通，鋪面板的寬度，以及是否通行機動車。（√）

4、道口地段不應(yīng)有鋼軌接頭，不能避開時應(yīng)將鋼軌接頭焊接。（√）

5、道口在距離鋼軌60毫米范圍內(nèi)的外側(cè)路面應(yīng)較鋼軌面低下5毫米。（√）

6、道口鋪面不得高于軌面25毫米，以防止機車車輛刮蹭。（√）

7、護軌兩端制成喇叭口形，距離護軌終端300毫米處彎向線路中心，其終端距離鋼軌工作邊不小大于150毫米。（×）

8、柵欄距離鋼軌外側(cè)不少于2.0米：道口每側(cè)柵欄應(yīng)高出地面1.0米以上。（×）

9、鐵路路段旅客列車設(shè)計速度為120千米/小時至140千米/小時地段的道口必須派人看守。

（√）

10、直接通向飛機場或易燃易爆品倉庫道路上的道口必須派人看守。（√）

11、雙人以上看守道口主、副班、加強班，必須分工明確，崗位責任清楚。（√）

12、道口兩側(cè)各20米范圍內(nèi)線路外觀整潔，無雜草、無散落路料。（×）

13、對道口替班人員堅持做到事先進行道口看守知識和安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，以師

代徒的形式，由正式道口工帶班作業(yè)三班以上，完全熟練工傷作環(huán)境以后，方準正式頂崗作業(yè)。（√）

14、進行道口設(shè)備大修有關(guān)單位制定施工計劃，由技術(shù)部門制定施工安全技術(shù)組織措施，提

前一個月報經(jīng)鐵路分局運輸、調(diào)度部門批準。（√）

15、道口的鋪設(shè)、拆除及是否需要看守，由站段或鐵路分局決定。（×）

16、臨時道口施工使用完畢應(yīng)立即拆除，恢復(fù)雙線或多線路使用手續(xù)。（×）

17、沒有設(shè)置專人看守的鐵路平交道口稱為無人看守道口。（√）

18、鐵路無人看守道口實行監(jiān)護后，其性質(zhì)為有人看守道口。（×）

19、巨大的物件是指：運輸專用車輛裝載的物件高度從地面起超過4.5米、寬度超過車廂、長度前端超過車身、后端超過車廂1.5米，超出部分觸地。（×）

20、禁止機動車、畜力車在道口超車、停留、倒車、掉頭或在離道口10米以內(nèi)的道路路段

內(nèi)隨意停車。（×）

21、盲人、聾人、學(xué)齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者橫過無人看守道口應(yīng)由其家

屬和保護人負責。（√）

22、快速鐵路區(qū)段的監(jiān)護道口半遮斷路障以關(guān)閉為定位。（√）

23、為確保國際列車（重點列車）安全檢暢通，對無人看守道口（含監(jiān)護道口）應(yīng)當實行職

工定點、定時上崗監(jiān)護制度。（√）

24、遇大風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣要特別注意了望，必要時可要求增加看守人員。（√）

25、道口發(fā)生故障時，必須按章防護，先處理后防護。（×）

26、道口工必須熟知鄰站列車時刻，隨時注意列車早點或晚點情況。（√）

27、鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章，服裝應(yīng)保持整潔。

（√）

28、接班人提前5分鐘到崗，檢查道口鋪面、輪緣槽、欄桿（電動?xùn)艡陂T）、標志、各種防

護設(shè)備及道口兩側(cè)各20米范圍內(nèi)線路、限界、外觀等，發(fā)現(xiàn)影響行車安全問題應(yīng)及時整修。（×）

29、道口看守作業(yè)要集中精神，認真了望列車和監(jiān)視、疏導(dǎo)車輛、行人，不得障礙道口。天

氣惡劣時可以在室內(nèi)了望。（×）

30、落桿關(guān)閉電動?xùn)艡陂T應(yīng)做到“一看、二確認、三關(guān)閉”，即：看車輛、行人通過道口的間隔確認落桿時機，落桿要穩(wěn)，準，不掛車輛、不撞行人，落桿后扳把要鎖閉（或卡住）防止行人抬桿。（√）

31、列車員通過道口時要近看裝載遠看走行，觀察運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障。

（×）

32、當發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，晝間高舉展開的紅色信號旗（夜間紅色燈光）左右搖動，并及

時用電話通知前方站值班員或利用列車無線調(diào)度系統(tǒng)呼叫機車司機采取停呈措施。（√）

33、確認列車安全通過道口后，即可開放欄桿（電動?xùn)艡陂T）。（×）

34、道口發(fā)生故障影響行車時，裝有道口報警裝置（無線報警裝置、短路刀電閘）的道口立

即按下報警按鈕報警。（√）

35、道口發(fā)生撞軋行人等傷亡事故時，應(yīng)立即通報站段、工區(qū)（車站）和鐵路公安派出所（駐

站公安），留好2名路外見證人，取證記錄，配合做好善后處理。（√）

36、有人看守道口發(fā)生故障時，應(yīng)先攔接道口的列車，雙線或多線區(qū)段同時來車，先攔旅客

列車后攔貨物列車。（√）

37、禁止在鐵路線路、兩側(cè)30米以內(nèi)或者鐵路防護林地內(nèi)放牧。（×）

38、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于

受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)可以承擔賠償責任。（×）

39、平交道口和人行過道可根據(jù)需要設(shè)置必要的標志和防護設(shè)施。（×）

40、道口的鋪設(shè)、拆除及是否需要看守，由鐵路局決定。（√）

41、欄桿（（門）以對鐵路局開放為定位。特殊情況下需要經(jīng)對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)

鐵路局批準。（×）

42、有人看守道口小心火車牌標志：設(shè)在通向道路的右側(cè)，距離鐵路道口最外股鋼軌不少于

20米處，為黑邊黃底黑色蒸汽機圖案的三角形警告標。（×）

43、停車讓行牌設(shè)在通向無人看守道口右側(cè)，距離道口最外股鋼軌3米處，標志形狀為八角

形，顏色為紅底白字，用以警告通過道口的車輛和行人停車止步，一停、二看、三通過。（×）

44、各種機動車輛在通過無人看出、守道口時，距離道口最外側(cè)鋼軌3米處，在通過有人看

守道口距離外側(cè)鋼軌5米處停車。（√）

45、列車到達前道口工要求再次確認道口鋪面、輪緣槽 內(nèi)及道口兩側(cè)各50米范圍內(nèi)無侵入的人、車、物等影響行車安全的障礙，制止行人鉆桿、繞桿進入道口。（√）

46、嚴禁車輛在沒有道口的鐵路上穿越。（√）

三、問答題

1、道口安全管理的“三項標準”。

答：設(shè)備標準；作業(yè)標準 ；管理標準

2、對鐵路道口應(yīng)加強養(yǎng)護維修。

答：（1）、經(jīng)常保持道口標志和護樁設(shè)備完好，（2）、鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。

（3）、道口設(shè)備缺損或嚴重不良時，應(yīng)及時補充、更換或修理。

3、十項程序：

答：堅持瞭望、接轉(zhuǎn)通知，疏通道口，適時落桿，檢查設(shè)備，迎接列車，觀察運行，送出列車，確認抬桿，疏導(dǎo)車輛。

4、杜絕三晚一早。

答：杜絕晚出務(wù)、晚落桿、晚防護，早抬桿。

5、道口員“六注意”的內(nèi)容。

答：注意道口板是否穩(wěn)固，注意輪緣槽有無雜物，注意開關(guān)欄桿（柵門）防止碰、軋車輛和行車；注意接車時手持信號顯示是否正確；注意接車時手持信號顯示是否正確；注意接車時本人是否侵入限界；注意列車通過時有無物體墜落和危機行車安全的情況。

6、道口員“十不準”的內(nèi)容。

答：不準飲酒當班（接班前八小時以內(nèi)不準飲酒）；不準擅離崗位；不準打盹睡覺；不準與他人閑談；不準閑人在道口及房內(nèi)逗留；不準看書、看報、聽廣播、干私活；不準連續(xù)值班；不準依賴電鈴、電話、放松瞭望。

第三篇：鐵路道口工年終個人工作總結(jié)

鐵路道口工年終個人工作總結(jié)透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對現(xiàn)實,不僅僅要工作時埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析,嚴格執(zhí)行道口的各項規(guī)章制度本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊,2002年參加了工 作。二零零二年進入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū)，在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多。如下：

一、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)及各項規(guī)章制度。

二、工作上;嚴格要求自己，能吃苦耐勞、認真、負責，在同事的熱心指導(dǎo)下很快了解到看守道口的工作重點,明白了自己處在的重要位置，對于上千過萬的車輛跟路人的安全都需要認真的去完成，絕對不允許出現(xiàn)任何差錯,給人們帶來安全的通行，在這個行業(yè)對自己不認真就是對生命不負

責。工作在不同的時間段要有不同的側(cè)重點,這是必然的也是必需的。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識,加深認識。使之更加完善,從而融會貫通,使自己的專業(yè)水準提到了一個新的起跑線。經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標,心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。

一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持、鼎立幫助;得益于干部職工之間團結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護班子的團結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻。就這樣,我從無限繁忙中走進這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。

第四篇：鐵路工務(wù),線路工,道口工,橋梁工試卷

《工務(wù)道口工作業(yè)指導(dǎo)書》培訓(xùn)學(xué)習(xí)考試卷

年3月車間班組：姓名：職名：得分：

一、填空題：（每空2分，計50分）

1．班前（充分休息）。提前（十分鐘）到崗。穿（鐵路制服、戴鐵路作業(yè)帽），著警式反光馬夾，整潔端正，佩帶胸卡，（持證、攜卡）上崗。

2．交班人發(fā)現(xiàn)接班人（飲酒或精神不振）要（拒絕）交班，并及時向（有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)）報告，在新接班人沒有到來之前（繼續(xù)）值崗。

3．堅守崗位，精神集中，認真（監(jiān)聽和瞭望）列車，掌握列車運行情況。按要求與相鄰道口（聯(lián)控）。執(zhí)行道機聯(lián)控的道口還要及時與（機車）做好聯(lián)控。

4．列車通過后，目視(鋪面)和(輪緣槽)無異狀，雙面看守執(zhí)行(呼喊應(yīng)答)或(對號)確認制。

5．開放拉門（欄桿）后，疏導(dǎo)（車輛、行人）迅速通過，繁忙道口可采?。ā胺峙亓鳌保┑霓k法，防止堵塞。

6．工務(wù)段要根據(jù)每處道口的具體情況，制定（相應(yīng)措施），做到（列車報警）前拉門欄桿完全（關(guān)閉）。

二、簡答題（共50分）

1.道口作業(yè)人員的基本要求?（20分）

1.熱愛道口工作、遵章守紀、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團結(jié)協(xié)作、身體健康。2.熟知相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度，掌握道口設(shè)備技術(shù)性能、會使用道口上的各種設(shè)備和工具，掌握各項作業(yè)安全注意事項和道口故障防護辦法及應(yīng)急處理程序，能獨立處理道口故障。3.了解軌道電路、閉塞、自動報警的有關(guān)知識。4.掌握線路有關(guān)防斷、防脹、防洪知識及道口作業(yè)程序、方法。5.新任、替班道口作業(yè)人員，必須經(jīng)過上崗證和風(fēng)險卡內(nèi)容的培訓(xùn)、跟班作業(yè)，經(jīng)考試合格后持證、攜卡上崗。

2.道口作業(yè)人員一班作業(yè)標準中，列車通過時對道口人有哪些要求？（30分）

1.關(guān)閉拉門（欄桿）后，正副班道口作業(yè)人員分別站在段指定的便于公路、鐵路瞭望且安全位置，面向公路。左手持對講機，右手持攏起的信號旗（夜間持白色燈光信號燈），公路有車輛行人時，右手用攏起的信號旗（夜間白色燈光）示意車輛、行人停止，并呼喊、勸阻、制止搶越道口的車輛、行人。2.列車通過時，注意車上散落貨物、拋物、繩索等，以防傷人。3.晝間遇有暴風(fēng)、雨、雪、揚沙、大霧等惡劣天氣影響瞭望時，道口作業(yè)人員出務(wù)時應(yīng)將信號旗更換為信號燈。

第五篇：協(xié)議書 (道口)

協(xié)議書

根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國公路法》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)黑河市公路管理處孫吳縣公路管理站（甲方）與孫吳東海糧油有限公司（乙方）共同協(xié)商，達成如下協(xié)議，雙方遵守。

一、經(jīng)現(xiàn)場勘察，甲方同意乙方申請在黑嘉公路K92+700米處公路左側(cè)公路用地范圍內(nèi)增設(shè)平交道口一處，該道口長10米，寬16.5米，占用邊溝、公路用地面積為165平方米。

二、乙方所設(shè)道口屬于臨時性構(gòu)造物，由建設(shè)方自行使用，自行維護管理。如遇國家需要撤出或公路拓寬改造需拆除，甲方將事先通知乙方，由乙方在規(guī)定時間內(nèi)無條件自行拆除，所造成的一切損失公路部門不承擔賠償。

三、乙方所建道口必須按照公路工程技術(shù)標準或公路部門要求進行建設(shè)，經(jīng)常做好維護管理，疏通涵管，保證邊溝排水暢通，無堵塞。如未按照公路工程技術(shù)標準進行施工建設(shè)，甲方將此項路政許可予以撤銷。

四、乙方在施工前應(yīng)事先調(diào)查好地下所有埋設(shè)設(shè)施，做好避讓工作，由此引發(fā)的一切責任事故均由乙方負責。施工中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立明顯警示標志，堆積物不能占路影響公路正常通行，由此引發(fā)的交通責任事故均由乙方負責。

五、乙方必須按照甲方審批的里程樁號、位置、占用面積 1

進行施工，如乙方擅自更改位置擴大占用面積，甲方有權(quán)停止其施工。

六、乙方所設(shè)道口應(yīng)服從公路部門管理，隨時接受公路部門檢查監(jiān)督。

七、乙方所設(shè)道口使用期限為一年。如乙方將繼續(xù)使用其道口，在使用期滿后，乙方應(yīng)主動向甲方提出繼續(xù)使用申請。經(jīng)甲方審查許可后辦理繼續(xù)使用手續(xù)。如使用期滿乙方未向甲方提出繼續(xù)使用申請，甲方有權(quán)責令其道口限期拆除或由公路部門強制拆除。

八、依據(jù)黑政發(fā)[2002]52號文件規(guī)定，道口占用費為80元/平方米/年，乙方向甲方交納年占用費用元。

甲方：黑河市公路管理處孫吳縣公路管理站

法人代表：

乙方：孫吳東海糧油有限公司

法人代表：

年月日2