第一篇：LNG和CNG車應(yīng)急處理方案

LNG槽車緊急情況處理辦法

一、緊急情況分類

（一）槽車出站前發(fā)生泄漏；

（二）槽車行駛過(guò)程中發(fā)生超壓狀態(tài)；

（三）槽車發(fā)生翻車、受撞等交通事故；

（四）槽車真空意外喪失；

（五）槽車處于火災(zāi)環(huán)境。

二、應(yīng)急處理方案

1.槽車出站前發(fā)生泄漏的應(yīng)急方案

（1）駕駛員、押運(yùn)員發(fā)現(xiàn)裝車時(shí)發(fā)生泄漏，如漏氣量微小，立即關(guān)閉進(jìn)液閥門，協(xié)助站內(nèi)操作工檢測(cè)漏氣點(diǎn)。

（2）駕駛員、押運(yùn)員檢測(cè)出槽車泄漏量較大（液體呈現(xiàn)噴灑狀態(tài)時(shí)），立即氣動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥門。

（3）駕駛員立即將事故情況準(zhǔn)確地報(bào)告給分隊(duì)長(zhǎng)、充裝站站長(zhǎng)，協(xié)助站內(nèi)相關(guān)人員做好準(zhǔn)備工作。

（4）車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、安檢員接到通知后，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理，同時(shí)通過(guò)客服中心將事故情況報(bào)告搶險(xiǎn)小組。

（5）事故處理完畢，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確認(rèn)無(wú)任何危險(xiǎn)隱患后，方可繼續(xù)行車。

2.槽車行駛過(guò)程中處于超壓狀態(tài)的應(yīng)急方案

（1）當(dāng)槽車行駛途中罐體壓力過(guò)高（超過(guò)0.7Mpa時(shí)），運(yùn)輸車應(yīng)立即選擇人員稀少、通風(fēng)良好的位置停車，停車點(diǎn)附近不能有明火。

（2）駕駛員和押運(yùn)員打開(kāi)管路放空閥進(jìn)行放散，直至壓力表顯示0.4Mpa以下時(shí)關(guān)閉閥門，放散過(guò)程中要設(shè)置警戒區(qū)域，密切關(guān)注下風(fēng)向人員。（3）駕駛員立即將事故情況準(zhǔn)確地報(bào)告給分隊(duì)長(zhǎng)和安檢員，確認(rèn)無(wú)隱患后方可繼續(xù)行駛。3.槽車發(fā)生翻車、受撞等交通事故

（1）當(dāng)發(fā)生翻車、受撞等交通事故時(shí)，駕駛員、押運(yùn)員首先應(yīng)確定現(xiàn)場(chǎng)附近無(wú)明火、易燃物，檢查槽車有無(wú)漏氣，立即向122交通事故勘察報(bào)警。

（2）當(dāng)槽車未發(fā)現(xiàn)泄漏情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地把現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告給分隊(duì)長(zhǎng)，由分隊(duì)長(zhǎng)上報(bào)搶險(xiǎn)小組。同時(shí)由客服中心通知離事故現(xiàn)場(chǎng)最近的成員企業(yè)，在事故搶險(xiǎn)小組未到之前協(xié)助駕駛員處理現(xiàn)場(chǎng)。

（3）當(dāng)槽車發(fā)現(xiàn)泄漏情況，駕駛員和押運(yùn)員無(wú)法控制漏氣點(diǎn)時(shí)，駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)立即選擇人員稀少、通風(fēng)良好的位置停車，停車點(diǎn)附近不能有明火。駕駛員氣動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥，待泄漏量減小后穿戴防凍手套進(jìn)行堵漏。

（4）駕駛員立即將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)準(zhǔn)確地向分隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告，分隊(duì)長(zhǎng)按事故上報(bào)程序的要求逐級(jí)上報(bào)，并由客服中心通知搶險(xiǎn)小組的成員趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。待事故搶險(xiǎn)小組到現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度，進(jìn)行必要的處置，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員確定無(wú)危險(xiǎn)隱患后，方可把運(yùn)輸車拖走或開(kāi)走（在此過(guò)程中，客服中心應(yīng)通知就近的燃?xì)獬蓡T企業(yè)在事故搶險(xiǎn)小組到來(lái)之前協(xié)助搶險(xiǎn)）。

4.槽車真空意外喪失（內(nèi)容器泄漏或外容器泄漏）的應(yīng)急方案（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)槽車壓力急劇上升時(shí)，駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)立即選擇人員稀少、通風(fēng)良好的位置停車，停車點(diǎn)附近不能有明火。（2）駕駛員和押運(yùn)員打開(kāi)管路放散閥、排空閥等進(jìn)行放散，同時(shí)立即將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)準(zhǔn)確地向分隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告，分隊(duì)長(zhǎng)按事故上報(bào)程序的要求逐級(jí)上報(bào)，并由客服中心緊急調(diào)遣距離事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)最近的LNG槽車趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行倒罐。

（3）客服中心通知搶險(xiǎn)小組的成員趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，待事故搶險(xiǎn)小組到現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度，進(jìn)行必要的處置，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員確定無(wú)危險(xiǎn)隱患后，方可把運(yùn)輸車拖走或開(kāi)走（在此過(guò)程中，客服中心應(yīng)通知就近的燃?xì)獬蓡T企業(yè)在事故搶險(xiǎn)小組到來(lái)之前協(xié)助搶險(xiǎn)）。

5.當(dāng)槽車處于火災(zāi)環(huán)境（發(fā)生火災(zāi)）的應(yīng)急方案

（1）駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)立即關(guān)閉所有氣、液相閥門,當(dāng)閥門無(wú)法關(guān)閉或泄漏處無(wú)法堵塞時(shí)，立即使用槽車自帶干粉滅火器滅火。（2）火災(zāi)撲滅后，槽車泄漏的搶救方案參照搶救方案4。

CNG槽車緊急情況處理辦法

一、緊急情況分類

（一）槽車出站前發(fā)生泄漏；

（二）槽車運(yùn)輸途中鋼瓶發(fā)生泄漏；

（三）槽車發(fā)生交通事故，鋼瓶未出現(xiàn)漏氣情況；

（四）槽車發(fā)生交通事故，鋼瓶出現(xiàn)漏氣情況時(shí)；

（五）槽車發(fā)生翻車事故時(shí)，鋼瓶無(wú)漏氣情況；

（六）槽車發(fā)生翻車事故時(shí)，鋼瓶有漏氣情況；

二、應(yīng)急處理方案

1、槽車出站前發(fā)生泄漏的應(yīng)急方案

(1)駕駛員、押運(yùn)員檢測(cè)出鋼瓶有泄露現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉各瓶組閥門，關(guān)閉上游環(huán)路閥門。同時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，消除附近存在的明火及隱患。

(2)駕駛員立即將事故情況準(zhǔn)確地報(bào)告給車隊(duì)安檢員、分隊(duì)長(zhǎng)、加氣站站長(zhǎng)及相關(guān)負(fù)責(zé)人，并協(xié)助站內(nèi)相關(guān)人員做好準(zhǔn)備工作。

(3)車隊(duì)安檢員、分隊(duì)長(zhǎng)接到通知后，立即趕往加氣站，查找漏點(diǎn)進(jìn)行堵漏（如泄漏點(diǎn)過(guò)大，應(yīng)采取對(duì)泄漏鋼瓶進(jìn)行放散），同時(shí)分隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)立即將事故情況報(bào)告搶險(xiǎn)小組。如安檢員和分隊(duì)長(zhǎng)距離加氣站較遠(yuǎn)，聯(lián)系加氣站內(nèi)的技術(shù)人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處理。

(4)待事故處理完畢，并確認(rèn)無(wú)任何危險(xiǎn)隱患后，方可根據(jù)分隊(duì)長(zhǎng)指揮，確定是否繼續(xù)行車。

2、槽車在運(yùn)輸途中鋼瓶發(fā)生泄漏，隨時(shí)都有著火和爆炸危險(xiǎn)的應(yīng)急方案

(1)當(dāng)鋼瓶發(fā)生大量泄漏后，運(yùn)輸車必須停下，但停放地點(diǎn)不得靠近機(jī)關(guān)、學(xué)校、廠礦、橋梁、倉(cāng)庫(kù)和人員稠密的地方，停車位置應(yīng)通風(fēng)良好，停車點(diǎn)附近不能有明火。司機(jī)和押運(yùn)員(至少有一人懂得運(yùn)輸車及鋼瓶的工藝)應(yīng)立即查找漏氣點(diǎn)，找到后關(guān)閉各瓶組閥門，上游環(huán)路閥門，消除泄漏。

(2)發(fā)生泄漏應(yīng)立即止漏，如不能控制漏氣點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)把漏氣管段的氣體進(jìn)行放散（放散過(guò)程中需設(shè)立隔離區(qū)，熄滅周邊火種），司機(jī)和押運(yùn)員在安全范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

(3)運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中鋼瓶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)立即將車?？吭诳諘绲貛?，撥打119求救。首先要射水冷卻，并迅速撲滅運(yùn)輸車體的燃燒，再用干粉或直流水槍撲滅氣瓶噴出的火焰。在滅火過(guò)程中，為了避免爆炸傷人，應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)火焰發(fā)白，并伴有“吱寧”的聲音，運(yùn)輸車有搖晃、顫抖等異常紅火時(shí)，可能會(huì)發(fā)生爆炸。在不能有效防止爆炸的情況下，應(yīng)果斷地將參加撲救的人員和車輛迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)。

(4)進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)的同時(shí)，要及時(shí)準(zhǔn)確的把情況報(bào)給車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，隊(duì)長(zhǎng)立即通知客服中心，由客服中心通知事故搶險(xiǎn)小組人員，距離事故現(xiàn)場(chǎng)最近的燃?xì)馄髽I(yè)，在事故搶險(xiǎn)小組未到達(dá)之前協(xié)助處理現(xiàn)場(chǎng)。

(5)事故處理完畢后，須經(jīng)搶險(xiǎn)小組專業(yè)人員確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)隱患后運(yùn)輸車方可繼續(xù)行使。

3、發(fā)生交通事故，鋼瓶未出現(xiàn)漏氣情況時(shí)的應(yīng)急方案

(1)當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)首先檢查管路、閥門是否漏氣。事故現(xiàn)場(chǎng)有明火，首先應(yīng)該滅火，并立即向122交通事故勘察報(bào)警。

(2)當(dāng)槽車未發(fā)現(xiàn)漏氣情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地把現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告給分隊(duì)長(zhǎng)，由分隊(duì)長(zhǎng)逐級(jí)上報(bào)。

(3)待分隊(duì)長(zhǎng)和安檢員到現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度，確認(rèn)鋼瓶無(wú)危險(xiǎn)隱患存在時(shí)，方可用拖車把運(yùn)輸車拖走，協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行事故處理。

4、發(fā)生交通事故，鋼瓶出現(xiàn)漏氣情況時(shí)的應(yīng)急方案

(1)當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員或押運(yùn)員應(yīng)檢查管路、閥門漏氣現(xiàn)象。事故現(xiàn)場(chǎng)有明火，首先應(yīng)該滅火，立即向122交通事故勘察報(bào)警。

(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼瓶有漏氣情況時(shí)，駕駛員和押運(yùn)員無(wú)法控制漏氣點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉除泄漏管路之外其它鋼瓶閥門，進(jìn)行漏氣管段的放散，放散的地點(diǎn)盡量避免在城鎮(zhèn)或人口密集的地方，如只能在原地進(jìn)行放散，應(yīng)對(duì)周圍設(shè)置警戒線，疏散附近居民。在高速路上放散時(shí)，至少要把同方向行使的車輛攔截在安全范圍外的地方。

(3)放散的同時(shí)，應(yīng)立即把現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)準(zhǔn)確地向分隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告，分隊(duì)長(zhǎng)按事故上報(bào)程序的要求逐級(jí)上報(bào)，并由客服中心通知搶險(xiǎn)小組的成員趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。待事故搶險(xiǎn)小組到現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度，進(jìn)行必要的處置，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員確定無(wú)危險(xiǎn)隱患后，方可把運(yùn)輸車拖走或開(kāi)走（在此過(guò)程中，客服中心應(yīng)通知就近的燃?xì)獬蓡T企業(yè)在事故搶險(xiǎn)小組到來(lái)之前協(xié)助搶險(xiǎn)）。

5、當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)，鋼瓶無(wú)漏氣情況的應(yīng)急方案

當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)，鋼瓶無(wú)漏氣情況，搶救方案參照第3條，并聽(tīng)從技術(shù)人員的指揮進(jìn)行吊裝（嚴(yán)禁產(chǎn)生火花）。

6、當(dāng)運(yùn)輸車發(fā)生翻車事故時(shí)，鋼瓶有漏氣情況的應(yīng)急方案

搶救方案參照第4條，放散完后，聽(tīng)從技術(shù)人員的指揮進(jìn)行吊裝。

第二篇：2018CNG、LNG培訓(xùn)員工培訓(xùn)計(jì)劃

時(shí)友礦業(yè)有限責(zé)任公司2018年培訓(xùn)計(jì)劃

引 言

安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒(méi)有了安全我們的一切努力將歸結(jié)于“零”。所以在我們的天然氣加氣站正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)前，要對(duì)全體員工進(jìn)行上崗前的“公司級(jí)、站點(diǎn)級(jí)和班組級(jí)”三級(jí)安全教育。

公司級(jí)的教育內(nèi)容包括：國(guó)家、地方、行業(yè)有關(guān)的安全生產(chǎn)方針、政策法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)等;本企業(yè)安全工作特點(diǎn);重大事故案例;安全防護(hù)知識(shí)。

站點(diǎn)級(jí)的教育由站長(zhǎng)負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：本站生產(chǎn)特點(diǎn)、工藝流程、主要設(shè)備的性能;設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理;安全管理制度;勞動(dòng)紀(jì)律教育;主要危險(xiǎn)源的部位和危害因素;安全裝臵和工(器)具、個(gè)人防護(hù)用品、防護(hù)器具、消防器材的使用方法;事故教訓(xùn)、預(yù)防工傷事故主要措施及主要事故應(yīng)急預(yù)案等。

班組級(jí)的教育由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：崗位生產(chǎn)任務(wù)、特點(diǎn);崗位責(zé)任制;安全操作規(guī)程及操作注意事項(xiàng);重要危險(xiǎn)源部位和重要安全防范部位(控制開(kāi)關(guān))的使用方法;事故案例及預(yù)防措施、現(xiàn)場(chǎng)急救方法和消防器材的使用方法。要求對(duì)站內(nèi)消防器材的擺放、使用和重點(diǎn)安全防范部位(閉門、開(kāi)關(guān)等)進(jìn)行重點(diǎn)操作演練，經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)到崗任職。

明確了新員工上崗前的三級(jí)教育內(nèi)容，作為公司層面的安全培訓(xùn)教育，培訓(xùn)教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在對(duì)國(guó)家主要安全法律法規(guī)的介紹和講解，但考慮安全生產(chǎn)法規(guī)講起來(lái)確實(shí)比較枯燥，針對(duì)2018培訓(xùn)的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，公司稍微調(diào)整下內(nèi)容，一方面是想講一下天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，介紹下天然氣加氣站常見(jiàn)的安全生產(chǎn)事故，以警示教育為大家樹(shù)立起“安全生產(chǎn)”的意識(shí);另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產(chǎn)管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產(chǎn)和應(yīng)急技能。2018培訓(xùn)分為以下幾個(gè)部分：

第一部分 天然氣安全技術(shù)特性

第二部分 天然氣加氣站的常見(jiàn)安全生產(chǎn)事故及預(yù)防對(duì)策 第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

第五部分 天然氣加氣站安全檢查(隱患排查)的要點(diǎn) 第一部分 天然氣安全技術(shù)特性

天然氣加氣站生產(chǎn)過(guò)程中使用和產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)化學(xué)品為天然氣，天然氣為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)物質(zhì)，具有易燃易爆危險(xiǎn)性。天然氣組分以甲烷為主(含量為96.16%左右);運(yùn)輸至我們加氣站的天然氣已脫過(guò)硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化

碳、氮?dú)獾葰怏w，亦不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生危害。由此可見(jiàn)，天然氣的危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)為甲烷的危險(xiǎn)性，其具體分析如下：

(1)甲烷的理化性質(zhì) 主要成分：純品

外觀與性狀：無(wú)色無(wú)臭氣體 熔點(diǎn)：(℃)：-182.5 沸點(diǎn)：(℃)：-161.5 相對(duì)密度(水=1)：0.42(-164℃)相對(duì)空氣(空氣=1)：0.55 飽和蒸氣壓(kPa)：53.32(-168.8℃)燃燒熱(kJ/mol)：889.5 臨界溫度(℃)：-82.6 臨界壓力(MPa)：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。(2)甲烷的燃爆特性 燃燒性：易燃 閃點(diǎn)(℃)：-188 爆炸下限(%)：5.3 爆炸上限(%)：15 引燃溫度(℃)：538 最小點(diǎn)火能(mJ)：0.28 最大爆炸壓力(MPa)：0.717 危險(xiǎn)特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。(3)健康危害 侵入途徑：吸入。

健康危害：甲烷對(duì)人基本無(wú)毒，但濃度過(guò)高時(shí)，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%～30%時(shí)，可引起頭痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調(diào)。若不及時(shí)脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化品，可致凍傷。

第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素 隨著CNG、LNG加氣站的快速發(fā)展，CNG、LNG加氣站的安全問(wèn)題也日益突出。近年來(lái)CNG、LNG加氣站已發(fā)生了多起爆炸事故。

2011年5月，哈爾濱市道里區(qū)某公交車停車場(chǎng)加氣站發(fā)生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過(guò)火，共有6臺(tái)大客車及1臺(tái)貨車被燒毀。據(jù)調(diào)查爆炸為公交車在加氣環(huán)節(jié)操作不慎引起。

2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成1名加氣員當(dāng)場(chǎng)死亡，4名駕乘人員受傷。

2007年10月16日，山東省東營(yíng)市黃河路一CNG加氣站的汽車加氣罐爆炸，造成兩亡三傷;1997年7月，瀘州一加氣站某汽車加氣時(shí)，由于駕駛員未關(guān)閉防漏閥，使天然氣在車內(nèi)泄漏，遇乘客點(diǎn)火吸煙閃燃起火，燒傷18人。

有關(guān)專家對(duì)近年來(lái)百余起CNG、LNG加氣站事故案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出CNG、LNG加氣站事故主要集中在加氣(售氣)系統(tǒng)(56%)、高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)(22%)和天然氣壓縮系統(tǒng)(12%)，這三個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90%，其中加氣系統(tǒng)發(fā)生的事故就占到了事故總數(shù)的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產(chǎn)安全事故的原因。

1、加氣系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)和有害因素(事故原因)①加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。

②加氣柱、售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開(kāi)，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時(shí)大時(shí)小，甚至無(wú)窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

③加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車輛，加氣前加氣員沒(méi)有要求駕駛員打開(kāi)車輛后蓋，沒(méi)有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。④加氣員不按規(guī)定，為無(wú)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣，為加氣汽車儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。

⑤加氣員在加氣時(shí)沒(méi)有觀察流量，在加氣過(guò)程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，沒(méi)有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

⑥加氣作業(yè)事故

a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。b、加氣作業(yè)過(guò)程中，若遇明火或其他高溫?zé)嵩磿?huì)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

c、機(jī)動(dòng)車輛(如：私家車、出租車、客用車輛等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。

d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。高壓儲(chǔ)氣容器安全問(wèn)題

儲(chǔ)氣容器分為瓶?jī)?chǔ)式、罐儲(chǔ)式和井儲(chǔ)式。從應(yīng)用范圍看，地下儲(chǔ)氣井應(yīng)用范圍最廣;從發(fā)生故障概率看，儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲(chǔ)氣罐次之，儲(chǔ)氣瓶組最低。無(wú)論是哪種形式的儲(chǔ)氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲(chǔ)氣容器中存在的問(wèn)題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳;儲(chǔ)存容器的材料不符 合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);地下儲(chǔ)氣井的無(wú)損探傷和缺陷補(bǔ)救問(wèn)題尚未解決;大部分儲(chǔ)氣容器內(nèi)沒(méi)有安全閥，地面沒(méi)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG、LNG加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲(chǔ)氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問(wèn)題

雖然國(guó)家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測(cè)周期為2年，以后每年檢測(cè)一次，但實(shí)際上，全國(guó)許多CNG汽車氣瓶使用已超過(guò)4—5年，最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)l0年，還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)檢測(cè)，問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測(cè)站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測(cè)時(shí)往往能倒出約0.5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問(wèn)題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會(huì)影響巨大。壓縮機(jī)問(wèn)題

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發(fā)CNG泄漏導(dǎo)致壓縮機(jī)燃燒事故1起，壓縮機(jī)報(bào)廢、冰堵等事故11起。

氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過(guò)壓縮機(jī)進(jìn)行多級(jí)壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過(guò)管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施或加氣機(jī)。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

壓縮機(jī)存在的主要問(wèn)題是：級(jí)間泄漏量較大;潤(rùn)滑油泄漏量較大，在對(duì)車用氣瓶檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤(rùn)滑油殘留物;排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)臵超溫報(bào)警停機(jī)裝臵。CNG氣質(zhì)問(wèn)題

輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過(guò)凈化和干燥處理，即要經(jīng)過(guò)脫硫、脫烴和脫水過(guò)程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。

脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過(guò)程中出現(xiàn)冰堵。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問(wèn)題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報(bào)廢4套。

了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們?cè)賮?lái)看一下提高CNG加氣站安全運(yùn)行的對(duì)策建議。提高加氣機(jī)安全

(1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開(kāi)，分離的兩段立即密封，同時(shí)可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕;(2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無(wú)泄漏;(3)檢查質(zhì)量流量計(jì)無(wú)泄漏，固態(tài)開(kāi)關(guān)工作穩(wěn)定可靠;(4)必須設(shè)臵減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)臵防撞事故自動(dòng)截?cái)嚅y、加氣截?cái)嚅y等。

2堅(jiān)持十不充裝制度

(1)證卡和加氣車輛車牌號(hào)碼不相符不充裝。(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附件不全、損壞的不充裝。

(3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動(dòng)、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。

(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過(guò)臵換的不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶?jī)?nèi)剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過(guò)檢測(cè)期限的不充裝。

(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。

(9)無(wú)證、無(wú)照車輛不充裝。(10)車內(nèi)人員不下車不充裝。3 提高壓縮機(jī)質(zhì)量

(1)壓縮機(jī)外露運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)臵防護(hù)裝臵。(2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠;壓縮機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)電氣和電路系統(tǒng)防爆等級(jí)應(yīng)符合GB3836.1的規(guī)定且有防爆措施;靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。

(3)壓縮機(jī)各類閥門必須可靠;安全閥開(kāi)啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。

(4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤(rùn)滑油壓超限時(shí)能進(jìn)行聲光報(bào)警;壓縮機(jī)各級(jí)排氣溫度及潤(rùn)滑油溫度超限時(shí)應(yīng)能進(jìn)行聲光報(bào)警。提高儲(chǔ)氣系統(tǒng)質(zhì)量 解決CNG、LNG汽車氣瓶問(wèn)題 6 提高CNG、LNG加氣站氣質(zhì) 7 加強(qiáng)CNG、LNG加氣站的安全管理

(1)加強(qiáng)教育，提高員工素質(zhì)。CNG、LNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個(gè)新的領(lǐng)域;對(duì)有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。

因此，對(duì)新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在平時(shí)要進(jìn)行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時(shí)能夠做出正確的反應(yīng)。

(2)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度;第三部分天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法;做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理;對(duì)應(yīng)到我們天然氣加氣站，建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系就是要求;建立制度和標(biāo)準(zhǔn)體系就是要制定好各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制;建立監(jiān)督檢查體系就是要對(duì)我們的每個(gè)崗位環(huán)節(jié)，落實(shí);建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從;建立應(yīng)急救援體系就是依據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)

(3)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。通過(guò)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機(jī)等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時(shí)要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時(shí)不動(dòng)火，動(dòng)火設(shè)備沒(méi)有處理不動(dòng)火，沒(méi)有人監(jiān)護(hù)不動(dòng)火，審批手續(xù)不齊全不動(dòng)火。開(kāi)機(jī)前認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)再開(kāi)機(jī);對(duì)于沒(méi)有熄火的汽車一律不給加氣。

第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理體系，公司總經(jīng)理張志國(guó)在天然氣公司安全生產(chǎn)分析會(huì)上，提出了建立安全生產(chǎn)管理八大體系的要求，即建立“組織領(lǐng)導(dǎo)體系、制度和標(biāo)準(zhǔn)體系、監(jiān)督檢查體系、隱患排查體系、應(yīng)急救援體系、考核獎(jiǎng)懲體系、培訓(xùn)教育體系、安全文化體系”的要求。

對(duì)應(yīng)到我們天然氣加氣站，建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系就是要求建立起安全領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級(jí)各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，并認(rèn)真落實(shí)。建立制度和標(biāo)準(zhǔn)體系就是要制定好各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和相關(guān)操作規(guī)程，以崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和技能達(dá)標(biāo)為核心，使全體員工的生產(chǎn)行為統(tǒng)一到安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)。

建立監(jiān)督檢查體系就是要對(duì)我們的每個(gè)崗位環(huán)節(jié)，落實(shí)一級(jí)對(duì)以及的安全檢查，站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)定期檢查班組長(zhǎng)所領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)工作，班組長(zhǎng)隨時(shí)抽查本班員工的安全行為規(guī)范和技術(shù)技能。

建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從自身出發(fā)，積極主動(dòng)的查找加氣站存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)準(zhǔn)確的反饋給站內(nèi)或公司的相關(guān)安全管理人員，及時(shí)妥善的解決好每一個(gè)事故隱患，有效預(yù)防事故的發(fā)生。

建立應(yīng)急救援體系就是依據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范編制好加油站安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并及早使其通過(guò)評(píng)審、發(fā)布和備案。同時(shí)各位員工要從增強(qiáng)自身應(yīng)急救援能力為核心，掌握?qǐng)?bào)警、消防、救護(hù)、逃生、組織疏散的知識(shí)，掌握自救、互救的技能，積極參與相關(guān)應(yīng)急救援演練，保障予突發(fā)事件時(shí)能有信息和恰當(dāng)?shù)奶幣Z，減輕事故的損失。

建立考核獎(jiǎng)懲體系就是要將安全生產(chǎn)工作考核列入每以為員工的績(jī)效考核當(dāng)中，調(diào)動(dòng)廣大員工參與安全生產(chǎn)管理的主動(dòng)性和積極性，嚴(yán)格考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、嚴(yán)格兌現(xiàn)。

建立培訓(xùn)教育體系就是就是以培養(yǎng)人才為核心，以內(nèi)培、外培、授課、現(xiàn)場(chǎng)操作、演練、座談、討論等方式，為職工開(kāi)展技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是使職工樹(shù)立起的安全生產(chǎn)理念，提高實(shí)踐操作技能。

建立安全文化體系就是結(jié)合加強(qiáng)站特點(diǎn)，凝練加氣站安全文化，提煉加強(qiáng)站的精神，使安全學(xué)習(xí)、安全生產(chǎn)成為每個(gè)職工自發(fā)、自覺(jué)的實(shí)際行動(dòng)，為確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效穩(wěn)定奠定堅(jiān)定的基石。

建立安全生產(chǎn)管理體系是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，需要管理體系的健全完善，保障我們的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)的安全，所以也希望在做的各位能踴躍的參與到加強(qiáng)站安全管理體系的建設(shè)隊(duì)伍中來(lái)，爭(zhēng)取作為標(biāo)桿，在全公司推廣運(yùn)行。

第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

消防是加氣站安全管理的重中之重，加氣站要建立起一支義務(wù)消-防-隊(duì)伍,每月開(kāi)展一次消防知識(shí)學(xué)習(xí),每半年進(jìn)行一次消防演練,要做到四懂四會(huì);四懂是指懂得崗位火災(zāi)的危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法，懂得逃生的方法;四會(huì)是指會(huì)使用消防器材，會(huì)報(bào)火警，會(huì)撲救初起火災(zāi)，會(huì)組織疏散逃生。

知識(shí)點(diǎn)：加油加氣站的滅火器材配臵應(yīng)符合下列規(guī)定:(一)每2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)設(shè)臵不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算;(二)每2臺(tái)加油機(jī)應(yīng)設(shè)臵不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg 手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器;加油機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算;(三)地上儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35 kg推車式干粉滅火器2個(gè)。地下儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器1個(gè)。

(四)泵、壓縮機(jī)操作問(wèn)(棚)應(yīng)按建筑面積每50㎡設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只,總數(shù)不應(yīng)少于2只;消防器材應(yīng)設(shè)專人管理,定時(shí)檢查,定點(diǎn)擺放,定期更換,保證完好有效。

第五部分 天然氣加氣站安全檢查(隱患排查)的要點(diǎn) 安全隱患，是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

外部安全條件安全檢查 總平面布臵安全檢查 工藝設(shè)施安全檢查 公用工程安全檢查 安全管理安全檢查 加壓區(qū)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 加注區(qū)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 觸發(fā)原因

1.加氣機(jī)未設(shè)安全限壓裝臵。2.加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上未設(shè)臵防撞事故自動(dòng)切斷閥;3.加氣機(jī)的加氣軟管上未設(shè)拉斷閥。4.加氣機(jī)附近未設(shè)防撞柱(欄)。5.加氣機(jī)未及時(shí)進(jìn)行檢查維修。6.加氣工操作失誤。

7.加氣工違反崗位安全操作規(guī)程，操作中使用工具不當(dāng)或因不慎造成的摩擦，撞擊火花。

8.操作人員未經(jīng)過(guò)必要的培訓(xùn)就上崗操作。9.遇明火;10.產(chǎn)生靜電火源，靜電起火。配電及接地系統(tǒng)預(yù)先危險(xiǎn)性分析

第三篇：中小城鎮(zhèn)LNG與CNG供氣方案經(jīng)濟(jì)比較

中小城鎮(zhèn)LNG與CNG供氣方案經(jīng)濟(jì)比擬

摘要：LNG與CNG非管輸供氣方案各有適用條件。本文對(duì)氣源價(jià)格、運(yùn)輸和儲(chǔ)配站的投資等經(jīng)濟(jì)方面的因素進(jìn)行分析，確定了影響方案選擇的主要因素：氣源價(jià)格、運(yùn)輸距離、供氣規(guī)劃、用氣規(guī)模。

關(guān)鍵詞：燃?xì)?、輸配、LNG、CNG

為了滿足經(jīng)濟(jì)開(kāi)展需要、提高人民生活水平和保護(hù)環(huán)境，我國(guó)正在大力推廣使用天然氣。“西氣東輸〞、“俄氣南供〞及“LNG引進(jìn)〞等工程的方案和實(shí)施，為許多城市能夠用上天然氣創(chuàng)造了條件。大多數(shù)城市都已經(jīng)認(rèn)同了天然氣，在國(guó)家供氣規(guī)劃中的城市正在積極地為天然氣的到來(lái)做準(zhǔn)備，不在規(guī)劃中的城市也希望用上天然氣。

為了能使人們更快地用上天然氣，并為管輸天然氣的到來(lái)做好準(zhǔn)備，我們?cè)谌昵熬鸵M(jìn)和使用了CNG、LNG非管輸供氣技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)城市的天然氣供給。

LNG供氣技術(shù)隨著大型LNG接收站及LNG液化站的建設(shè)，其應(yīng)用條件已逐漸成熟。我們是否應(yīng)該采用LNG供氣方案，在什么條件下采用LNG供氣方案是應(yīng)該研討的問(wèn)題。

CNG與LNG非管輸供氣方案從技術(shù)的角度講是成熟的，都適用于不能或暫時(shí)無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)輸管線供氣的中小城鎮(zhèn)，其主要環(huán)節(jié)有：生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、減壓或氣化、管道供氣等。在日本，經(jīng)大型LNG船運(yùn)到東京LNG接收站的LNG局部被分裝，通過(guò)LNG低溫槽車、火車或小型LNG輪船運(yùn)輸?shù)揭?guī)模較小、鋪設(shè)管線不經(jīng)濟(jì)的中小城鎮(zhèn)，較好的經(jīng)濟(jì)效果。這里僅從經(jīng)濟(jì)方面對(duì)影響方案選擇的主要因素加以探討，管道運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)的中小城鎮(zhèn)，在何種條件下選擇LNG或CNG方案。

一、氣源

CNG的生產(chǎn)是將低壓的天然氣壓縮成高壓狀態(tài)（20-25Mpa），便于運(yùn)輸。其生產(chǎn)設(shè)備投資本錢較小，運(yùn)行費(fèi)用較低。CNG供氣方案的這個(gè)特性，使著我們能較靈活地在靠近用氣城市的周圍選擇CNG生產(chǎn)地。尤其是對(duì)儲(chǔ)量較小的零散氣井的利用，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更為突出。對(duì)有管道天然氣的城市燃?xì)夤竟┙o離市區(qū)較遠(yuǎn)的居民小區(qū)也是較經(jīng)濟(jì)的。

LNG的生產(chǎn)是將氣態(tài)的天然氣冷卻到液態(tài)（-162℃），由于凈化、液化工藝復(fù)雜，導(dǎo)致設(shè)備投資較大，運(yùn)行費(fèi)用較高。LNG液化站一般應(yīng)建在氣井處，氣源充足，氣價(jià)低，LNG產(chǎn)量大，便于回收投資。LNG供氣方案的這個(gè)特性，使著LNG液化站一般距離用氣城市較遠(yuǎn)。在國(guó)內(nèi)用于非管道運(yùn)輸?shù)腖NG有兩種來(lái)源。一是即將建設(shè)的深圳、福建等大型LNG接收站，二是以小型零散氣井或放散氣開(kāi)發(fā)利用為目的的小型LNG站，如濮陽(yáng)液化站通過(guò)汽車運(yùn)輸，供給到了山東淄博、青島、江蘇蘇州、姜堰、浙江余姚、廣東的龍川等城市，供氣半徑達(dá)1500公里以上；新疆廣匯土哈LNG站，方案用火車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離達(dá)4000公里等。

由于LNG液化站和大型接收站的投資比CNG壓縮站要大得多，在此不予分析，我們僅對(duì)LNG和CNG的氣源地售價(jià)（調(diào)查或估算價(jià)格）給予比擬：表1

CNG與LNG價(jià)格〔約元/

Nm3〕

CNG北京壓縮站

CNG廊坊壓縮站

LNG濮陽(yáng)液化站

LNG深圳接收站

1.75

1.6

1.65

1.65

值得說(shuō)明的是如果是管輸氣作為CNG壓縮站的氣源，那么CNG售氣價(jià)與當(dāng)?shù)貧庠礆鈨r(jià)相關(guān)；如果是氣井氣直接做為CNG氣源，那么其售價(jià)就可能低很多。因此從氣源的角度看，CNG與LNG供氣方案相比，很難說(shuō)那個(gè)更好，需視具體條件比擬而定。

二、運(yùn)輸

CNG一般采用高壓氣瓶組槽車通過(guò)公路來(lái)運(yùn)輸。常用的槽車是由8只氣瓶組成，幾何容積為2.25m3/只，槽車在20Mpa壓力下的運(yùn)氣量為4550Nm3/輛；LNG一般采用低溫儲(chǔ)罐槽車通過(guò)公路、水路、鐵路來(lái)運(yùn)輸?，F(xiàn)階段我們低溫儲(chǔ)罐由內(nèi)、外殼組成，采用真空纖維絕熱技術(shù)，幾何容積為30-50

m3

〔這里按30

m3考慮〕，當(dāng)容積充裝率為90%時(shí)的運(yùn)氣量為16740

Nm3/輛。

兩類槽車的投資如下表：　　表2

CNG與LNG槽車價(jià)格

（調(diào)查價(jià)格）

單車運(yùn)氣量

LNG槽車

CNG槽車

m3

（16740Nm3）

103萬(wàn)

18m3

（4550

Nm3）

80萬(wàn)

滿載總重量

比擬上表可發(fā)現(xiàn)，一車LNG相當(dāng)于3.68車CNG的運(yùn)輸量，但兩種槽車體積相同，滿載總重量接近，設(shè)備投資相近，這導(dǎo)致CNG供氣方案的運(yùn)輸設(shè)備投資及運(yùn)行本錢在相同條件下明顯地比LNG方案大。不過(guò)，運(yùn)輸距離對(duì)設(shè)備投資及運(yùn)行本錢有很大影響，下面我們結(jié)合具體的假設(shè)條件來(lái)進(jìn)行分析。情況1：　　假設(shè)LNG氣源地和CNG氣源地與用氣城市距離相同，往返為1000km；城市日用氣量為4萬(wàn)Nm3/天。那么　　表3

運(yùn)輸設(shè)備投資

LNG槽車27

CNG槽車18

每天往返次數(shù)

車輛

設(shè)備投資

308萬(wàn)元

1035萬(wàn)元

表4

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)比擬

費(fèi)用

LNG

LNG單價(jià)

CNG

CNG單價(jià)

單車運(yùn)氣量

16740

Nm3

4550

Nm3

車輛折舊（10年）

9.2萬(wàn)元/年

0.0151元/

Nm3

10.36萬(wàn)元/年

0.0624元/

Nm3

車輛保險(xiǎn)及維修

1050元/月

0.0021元/

Nm3

1050元/月

0.0077元/

Nm3

養(yǎng)路費(fèi)

2750元/月

0.0081元/

Nm3

2640元/月

0.0193元/

Nm3

運(yùn)輸人工費(fèi)

2000元/月

0.0040元/

Nm3

2000元/月

0.0146元/

Nm3

往返過(guò)路費(fèi)高速

1000元/趟

0.0597元/

Nm3

1000元/趟

0.2198元/

Nm3

油耗

1400元/1000km

0.0836元/

Nm3

1400元/1000km

0.3077元/

Nm3

車檢費(fèi)用

300元/年

0.0001元/

Nm3

300元/年

0.0002元/

Nm3

駕駛員補(bǔ)助

100元/人·趟

0.0060元/

Nm3

100元/人·趟

0.0220元/

Nm3

合計(jì)

0.1787元/

Nm3

0.6537元/

Nm3

比擬兩表中的投資及運(yùn)輸費(fèi)用，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸條件下，LNG運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性明顯比CNG好。情況2：　　假設(shè)LNG氣源地與CNG氣源地距離相同，往返為200km；城市日用氣量為4萬(wàn)Nm3/天。那么　　表5

運(yùn)輸設(shè)備投資

LNG槽車27

CNG槽車18

每天往返次數(shù)

車輛

設(shè)備投資

205.3萬(wàn)元

575.6萬(wàn)元

表6

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)比擬

（計(jì)算方法同表4）

費(fèi)用

LNG

LNG單價(jià)

CNG

CNG單價(jià)

單車運(yùn)氣量

16740

×2Nm3

4550×2

Nm3

合計(jì)

0.0405元/

Nm3

0.1467元/

Nm3

比擬兩表中的投資及運(yùn)輸費(fèi)用，在短距離運(yùn)輸條件下，LNG運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性也明顯比CNG好。情況3：　　不過(guò)，前面已提出，LNG氣源地一般較遠(yuǎn)，而CNG的氣源地相對(duì)較近。因此在比擬中我們應(yīng)充分考慮距離的因素。假設(shè)LNG氣源地與用氣地的往返距離為1000km，CNG氣源地距離用氣城市往返為200km；城市日用氣量為4萬(wàn)Nm3/天。那么

表7

運(yùn)輸設(shè)備投資

LNG槽車27

CNG槽車18

每天往返次數(shù)

車輛

設(shè)備投資

308萬(wàn)元

575.6萬(wàn)元

表8

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)比擬

（參見(jiàn)表4、6）

費(fèi)用

LNG

LNG單價(jià)

CNG

CNG單價(jià)

單車運(yùn)氣量

16740

Nm3

4550×2

Nm3

合計(jì)

0.1787元/

Nm3

0.1467元/

Nm3

由兩表可看出，在假設(shè)運(yùn)輸距離條件下，CNG方案的經(jīng)濟(jì)性要好于LNG。

舉例說(shuō)明，假設(shè)廊坊到A市的距離為100km，濮陽(yáng)到A市的距離為500km，CNG與LNG的氣源地購(gòu)置價(jià)均為1.6元，那么CNG到A市的價(jià)格為1.747元/

Nm3；LNG到A市的價(jià)格為1.779元/

Nm3，CNG方案較優(yōu)。另外，如果A市在前期用氣規(guī)模不大的情況下，可適當(dāng)減少CNG車的數(shù)量（例如2輛），使前期投資下降300多萬(wàn)。在這種情況下，從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，使用CNG供氣方案要優(yōu)于LNG方案。

假設(shè)廊坊和濮陽(yáng)到B市的距離均為500km，CNG與LNG的購(gòu)置價(jià)均為1.6元/

Nm3，那么CNG從廊坊到B市的價(jià)格為2.254元；LNG從到B市的價(jià)格為1.779元/

Nm3。假設(shè)B市日用氣量為40000Nm3，那么采用LNG方式一年的運(yùn)行費(fèi)用比CNG要節(jié)省近700萬(wàn)。

因此從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，如果CNG方案在運(yùn)輸距離上沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，那么采用LNG方案較好。用氣城市CNG價(jià)格=加氣站的氣源價(jià)+壓縮費(fèi)用+運(yùn)輸費(fèi)用+卸氣費(fèi)用

用氣城市LNG價(jià)格=LNG本錢+運(yùn)輸費(fèi)用+汽化費(fèi)用

從現(xiàn)有的LNG資源分析，濮陽(yáng)LNG出廠價(jià)1.65元/

Nm3、廣匯土哈LNG到達(dá)北京的本錢價(jià)約1.8元/

Nm3〔這里沒(méi)有計(jì)液化工廠的利潤(rùn)〕、LNG接收站的出廠價(jià)格應(yīng)該高于1.65元/

Nm3；CNG的壓縮綜合本錢〔按滿負(fù)荷計(jì)算〕約0.12元/

Nm3。

三、儲(chǔ)配站

在儲(chǔ)配站，CNG槽車中的燃?xì)庖话阈杞?jīng)兩級(jí)減壓至1.6Mpa左右，然后進(jìn)入儲(chǔ)罐或經(jīng)三級(jí)調(diào)壓器輸送至城市管網(wǎng)。CNG在減壓的過(guò)程中伴隨著溫度降低的過(guò)程，因此必須在兩級(jí)減壓前加熱。LNG槽車中的LNG經(jīng)槽車自身的自增壓系統(tǒng)增壓后，進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐。儲(chǔ)罐中的LNG再經(jīng)自增壓系統(tǒng)壓入氣化器中氣化，經(jīng)調(diào)壓計(jì)量送入城市管網(wǎng)。由于涉及相變過(guò)程，為防止出現(xiàn)超壓現(xiàn)象，還設(shè)置了BOG系統(tǒng)、放散系統(tǒng)、氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)等。儲(chǔ)配站涉及了許多投資及運(yùn)行費(fèi)用，不容易分析比擬。不過(guò)，CNG儲(chǔ)配站與LNG的主要差異在于儲(chǔ)罐、減壓、氣化等工藝設(shè)備的投資，所以我們僅對(duì)調(diào)壓計(jì)量前的工藝設(shè)備投資加以比擬。假設(shè)系統(tǒng)供氣設(shè)計(jì)能力為4000Nm3/h，日用氣量為4萬(wàn)Nm3。設(shè)備折舊10年。

表9

LNG主要設(shè)備投資表

（估算價(jià)格）

設(shè)備名稱

型號(hào)

單價(jià)〔萬(wàn)元〕

數(shù)量〔臺(tái)〕

合計(jì)〔萬(wàn)元〕

LNG儲(chǔ)罐

100m3

（62000

Nm3）

190

空溫式氣化器

1000Nm3/h

8（4開(kāi)4備）

152

空溫式氣化器

500Nm3/h

水浴式氣化器

4000

Nm3/h

鍋爐氣化系統(tǒng)

管件儀表

200

BOG系統(tǒng)

總計(jì)

618

表10

CNG主要設(shè)備投資表

（估算價(jià)格）

設(shè)備名稱

型號(hào)

單價(jià)〔萬(wàn)元〕

數(shù)量〔臺(tái)〕

合計(jì)〔萬(wàn)元〕

一、二級(jí)調(diào)壓器和換熱器

4000Nm3/h

160

伴熱鍋爐系統(tǒng)

3.0

球罐

2000m3（1.6Mpa）

260.0

780

合計(jì)

946

從主要設(shè)備的總投資來(lái)看，為到達(dá)相同的能力，LNG方案要優(yōu)于CNG方案。但以下因素可能會(huì)導(dǎo)致LNG方案不如CNG方案：

A、CNG方案僅經(jīng)過(guò)減壓過(guò)程，系統(tǒng)工藝簡(jiǎn)單；而LNG方案需經(jīng)過(guò)液態(tài)變氣態(tài)的過(guò)程，包括放散、BOG、氣化、自增壓、置換等，工藝復(fù)雜。這使著LNG方案在設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備采購(gòu)等方面投入的時(shí)間、人力和財(cái)力都要比CNG方案多，并且由于設(shè)備多、管線復(fù)雜使得儲(chǔ)配站面積增大。

B、LNG氣化操作的復(fù)雜程度比擬高，這會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)配站運(yùn)行費(fèi)用比CNG方案高。

C、如果采用非管輸供氣只是暫時(shí)的，在較短時(shí)間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)管道供氣，那么CNG方案是有利的。因?yàn)镃NG方案所建的球罐在管道供氣時(shí)仍可使用。

四、總結(jié)

通過(guò)上面的分析可知，CNG方案與LNG方案各有其適用條件，必須以實(shí)際條件為前提來(lái)選擇。影響方案選擇的外界因素主要有：

A、氣源價(jià)格：氣源價(jià)格是影響本錢的一個(gè)主要因素。一般條件下，CNG的出廠本錢比LNG低的較多。

B、距離：從上面的分析看，距離是影響方案選擇的一個(gè)非常重要因素。運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，LNG運(yùn)輸越有優(yōu)勢(shì)。

C、供氣規(guī)劃：考慮到當(dāng)?shù)貧庠促Y源、氣源價(jià)格、運(yùn)輸費(fèi)用、用氣規(guī)模、長(zhǎng)輸管道供氣的時(shí)間因素，應(yīng)適當(dāng)?shù)姆桨阜桨?。供氣?guī)模越大，天然氣的運(yùn)輸量也就越大，由于CNG、LNG槽車的價(jià)格差不多，用LNG方案投資比CNG要小的多，供氣的可靠性也就越強(qiáng)；適當(dāng)?shù)臍庠磧r(jià)格、和運(yùn)輸距離，CNG方案比擬經(jīng)濟(jì)、合理；長(zhǎng)輸管道

在何時(shí)通過(guò)也是影響方案選擇的一個(gè)主要因素。因?yàn)槿绻谳^短的時(shí)間內(nèi)即可長(zhǎng)輸管道供氣，CNG方案中的球罐可繼續(xù)發(fā)揮作用，CNG系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，可方便地挪為他用；對(duì)于用煤制氣的公司，如果在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍無(wú)管道供氣的可能，LNG是比擬適合的。

D、用氣規(guī)模：對(duì)于在一定時(shí)間內(nèi)有可能長(zhǎng)輸管道供氣的城市，暫時(shí)采用非管輸供氣，逐年用氣規(guī)模的大小對(duì)方案的選擇影響很大。對(duì)于剛開(kāi)發(fā)的且在三、四年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)管輸供氣的城市，用CNG供氣方案可較快速地實(shí)現(xiàn)供氣。盡管CNG運(yùn)到儲(chǔ)配站的價(jià)格可能會(huì)高于LNG方案，但由于前幾年用氣量不大，且考慮到初投資及設(shè)備的使用連續(xù)性，選擇CNG方案會(huì)更好。對(duì)于短期內(nèi)用氣規(guī)模較大的城市，考慮到運(yùn)行費(fèi)用的原因，LNG方案可能是較好的選擇。

第四篇：LNG加氣站-CNG加氣站建站手續(xù)流程

LNG加氣站、CNG加氣站建站流程

建設(shè)LNG、CNG加氣站必須按照國(guó)家相關(guān)建設(shè)規(guī)定及程序進(jìn)行報(bào)建審批。LNG加氣站、CNG加氣站的建設(shè)實(shí)施、投運(yùn)手續(xù)辦理都需要加氣站前期完整的手續(xù)。

LNG、CNG加氣站不同于一般的普通建筑，其建設(shè)過(guò)程要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查，施工完成初驗(yàn)驗(yàn)合格后經(jīng)過(guò)政府方方面面的驗(yàn)收并取得相關(guān)部門意見(jiàn)及出具的證明。

LNG、CNG加氣站建設(shè)的前期手續(xù)包括：項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（或項(xiàng)目建議書(shū)）、立項(xiàng)批文（發(fā)改委）、建設(shè)用地批準(zhǔn)書(shū)、國(guó)有土地使用證（國(guó)土資源局）、地形測(cè)量圖（附帶矢量化光盤，測(cè)繪單位）、規(guī)劃紅線（規(guī)劃局）、地質(zhì)勘察報(bào)告（勘察單位）、施工圖設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)單位）、規(guī)劃許可證（規(guī)劃局）、施工圖審核意見(jiàn)書(shū)（市建委審圖辦）、建筑工程施工許可證（市建委）、建筑工程消防設(shè)計(jì)審核意見(jiàn)書(shū)（消防局）、安全評(píng)價(jià)報(bào)告批復(fù)（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告批復(fù)（環(huán)境保護(hù)局）、壓力管道安裝安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)申報(bào)表（甲方申報(bào)技術(shù)監(jiān)督單位）、特種設(shè)備安裝改造維修告知書(shū)（施工單位申報(bào)技術(shù)監(jiān)督單位后，提交一份給甲方留存）。

LNG加氣站、CNG加氣站建設(shè)后期手續(xù)包括：建筑工程消防驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)（消防局）、危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、壓力容器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告（自治區(qū)鍋爐壓力容器質(zhì)量安全檢驗(yàn)研究所）、營(yíng)業(yè)執(zhí)照（工商局）、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼證（自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）、防雷防靜電設(shè)施檢驗(yàn)報(bào)告（自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）、房產(chǎn)證等。

一、建站選址 建設(shè)單位熟悉建站政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在城區(qū)或交通主干道上按靠近水、電、氣源靠近車源加氣方便基本符合城市規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求初選建站地址。2 主管部門、建設(shè)、規(guī)劃、安監(jiān)、消防、環(huán)保、設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)。3 在國(guó)土部門辦理土地征用手續(xù)和國(guó)土證。在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。

二、立項(xiàng) 建設(shè)單位向當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門（發(fā)改委）提出建站申請(qǐng)。提供相應(yīng)資料：立項(xiàng)報(bào)告（項(xiàng)目建議書(shū)）、可研報(bào)告、選址定點(diǎn)報(bào)告。3 產(chǎn)業(yè)主管部門或發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)。

三、設(shè)計(jì) 初步設(shè)計(jì)前，建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位提供資料：站址地形圖、天然氣氣質(zhì)資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規(guī)模、設(shè)備初步選型、地勘資料、環(huán)保影響評(píng)價(jià)報(bào)告、文物調(diào)查資料等。設(shè)計(jì)單位作初步設(shè)計(jì)：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風(fēng)格；加氣站效果圖；主要設(shè)備配置；工程總造價(jià)；水、電、氣工藝初設(shè)；說(shuō)明是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、城市規(guī)劃；加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。初設(shè)審查：主管部門、發(fā)改委、建設(shè)、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安監(jiān)、設(shè)計(jì)、業(yè)主參加對(duì)初設(shè)進(jìn)行評(píng)審； 主管部門或建設(shè)出具初設(shè)評(píng)審意見(jiàn)； 施工圖設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)單位據(jù)此作加氣站工藝、總圖、建筑、結(jié)構(gòu)、電器、給排水、暖通設(shè)計(jì)并出施工藍(lán)圖。

四、報(bào)建 初設(shè)報(bào)消防、環(huán)保審查出據(jù)審批意見(jiàn)安監(jiān)辦理安全三同時(shí)證書(shū)； 初設(shè)總平圖（含消防、環(huán)保、安監(jiān)審批意見(jiàn)）報(bào)規(guī)劃審查，進(jìn)行勘測(cè)，劃紅線； 3 規(guī)劃辦理工程規(guī)劃許可證； 4 建設(shè)辦理工程施工許可證；

五、建設(shè) 辦理設(shè)備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標(biāo)簽訂合同； 2 在質(zhì)檢站辦理質(zhì)檢委托書(shū)； 3 在建設(shè)辦理合同鑒證； 4 組織施工。

六、驗(yàn)收 進(jìn)行工程質(zhì)檢，出據(jù)質(zhì)檢報(bào)告； 進(jìn)行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項(xiàng)驗(yàn)收并出據(jù)單項(xiàng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)報(bào)告、防雷防靜電檢測(cè)報(bào)告、環(huán)保評(píng)價(jià)檢測(cè)報(bào)告書(shū)； 3 在安監(jiān)部門辦理化學(xué)危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)許可證、在質(zhì)監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證,充裝注冊(cè)登記證； 質(zhì)檢部門對(duì)加氣機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定，出據(jù)計(jì)量使用許可證； 5 員工到有關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，取得上崗證； 6 試運(yùn)行、驗(yàn)收整改、完善； 綜合驗(yàn)收前建設(shè)單位準(zhǔn)備申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、相關(guān)批準(zhǔn)文件、設(shè)計(jì)資料、施工資料、竣工資料、質(zhì)檢資料、監(jiān)理資料、材料試驗(yàn)資料、財(cái)務(wù)決算資料、管理制度、事故處理應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)資料。主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質(zhì)監(jiān)、專家及設(shè)計(jì)、建設(shè)單位參加進(jìn)行竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告； 在行業(yè)管理部門辦理燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證、公商行政管理局辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照、燃?xì)夤芾聿块T辦理燃所資質(zhì)證； 10 投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

第五篇：LNG站潛液泵故障處理應(yīng)急作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

LNG站潛液泵故障處理應(yīng)急作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理：

典型的潛液式LNG泵的結(jié)構(gòu)如圖1所示，一般包括電動(dòng)機(jī)、主軸、軸承、葉輪、導(dǎo)流器等，部分產(chǎn)品還裝有推力自平衡機(jī)構(gòu)。

LNG潛液泵工作原理為泵啟動(dòng)后葉輪在驅(qū)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，在葉片之間的液體受到葉片的推力，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能和壓能增加，液體的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，在離心力的作用下，液體不斷從葉輪中心流向四周，通過(guò)擴(kuò)壓管收集排出高壓液體。LNG泵為潛液式兩級(jí)離心泵，泵整體安裝在一個(gè)真空絕熱容器中，正常工作過(guò)程始終處于冷態(tài)，確保能夠隨時(shí)啟泵加氣；LNG泵由一臺(tái)變頻器控制其速度和流量，適應(yīng)卸車、調(diào)壓和加氣等模式下不同的排量和壓力要求。

二、常見(jiàn)故障分析及排除

1.泵無(wú)法啟動(dòng)或液體無(wú)法到達(dá)。2.不能按額定功率和壓力輸送LNG。3.泵體振動(dòng)

三、可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)：

影響正常加液

四、關(guān)鍵控制點(diǎn)：

潛液泵、泵池及其他附件

五、工具材料準(zhǔn)備及安全防護(hù)設(shè)施配置：

防爆扳手、防護(hù)服、防凍手套、防護(hù)鞋、檢漏儀一部、對(duì)講機(jī)兩部

六、主要人員：

現(xiàn)場(chǎng)操作人員2名、維修工1名、控制室監(jiān)控員1名

七、作業(yè)氣候、環(huán)境要求：

全天候

八、作業(yè)流程：

1.造成泵無(wú)法啟動(dòng)或液體無(wú)法到達(dá)的可能原因是轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤和進(jìn)口靜壓頭不足，解決方法：檢查轉(zhuǎn)向，提高儲(chǔ)罐氣相區(qū)壓力。

2．不能按額定功率和壓力輸送LNG的可能原因是管路壓力損耗過(guò)大，需要檢查管路壓力情況，是否密封完好；葉輪或渦殼通道阻塞，需要專業(yè)人員拆卸檢查清洗；耐磨環(huán)磨損或葉輪件損壞，需要專業(yè)人員進(jìn)行更換處理。3.泵體振動(dòng)可能原因是軸承磨損或回轉(zhuǎn)件損壞需要專業(yè)人員進(jìn)行更換；泵在最小流量下運(yùn)行時(shí)要增加流量；軸承過(guò)緊或過(guò)載則要專業(yè)人員拆卸并維修；不正當(dāng)?shù)念A(yù)冷，要充分正確的預(yù)冷；另外系統(tǒng)中有外來(lái)介質(zhì)時(shí)需要專業(yè)人員清洗儲(chǔ)槽、管路和泵內(nèi)雜物。

九、安全注意事項(xiàng)：

1.定期對(duì)潛液泵進(jìn)液、回氣管路連接法蘭進(jìn)行緊固。

2.對(duì)管路緊急切斷閥進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保正常。3.定期對(duì)潛液泵池地腳和頂部螺絲檢查緊固。4.泵體外觀清潔。

5.在泵運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)觀察有無(wú)異常噪音。

十、作業(yè)記錄、總結(jié)：

1.認(rèn)真記錄作業(yè)情況。

2.如出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)詳細(xì)地分析總結(jié)。