第一篇：論我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展中的物流

論我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展中的物流

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一、物流概述

1.1.傳統(tǒng)物流

1.1.1.物流概念提出的背景

第二次世界大戰(zhàn)后，歐美國(guó)家工業(yè)化進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)為追求利潤(rùn)，想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸意識(shí)到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)、參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚。這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散、孤立的、被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的、諸如材料管理和貨物配送等物流活動(dòng)領(lǐng)域。

由此首先產(chǎn)生的是PD(Physical Distribution)的概念，指從生產(chǎn)廠家到用戶的貨物配送。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們逐步認(rèn)識(shí)到，經(jīng)濟(jì)水平的提高主要取決于社會(huì)物資供應(yīng)系統(tǒng)的效率，而不是生產(chǎn)過(guò)程本身。對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競(jìng)爭(zhēng)能力，不僅應(yīng)搞好PD，而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存等的材料管理(Material Management)，以及在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)材料、零部件等的運(yùn)輸和庫(kù)存的管理(Internal Inventory Transfer)。

1.1.2.物流的概念

物流源于英語(yǔ)的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。1986年,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流給出的定義得到了普遍的認(rèn)同，即：物流是指為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。這一定義包括了生產(chǎn)物流和流通物流兩個(gè)部分，具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)，是對(duì)現(xiàn)代物流體系的完整概括。隨著社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，物流與流通系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)都有了密切的聯(lián)系。

我國(guó)物流的概念是從日本引入的，但在物流概念引入我國(guó)之前，我國(guó)實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，其中主要是存儲(chǔ)運(yùn)輸即儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同，主要差別在于：

㈠.物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)概念之中；

㈡.物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題；

㈢.物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，而在我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念。

1.2.現(xiàn)代物流

1.2.1.現(xiàn)代物流概念

現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動(dòng)和相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息等活動(dòng)領(lǐng)域。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有著質(zhì)的區(qū)別，在現(xiàn)代物流中，倉(cāng)儲(chǔ)是基礎(chǔ)，運(yùn)輸是關(guān)鍵，但它不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)運(yùn)輸內(nèi)容的疊加，運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+打包托運(yùn)≠現(xiàn)代物流。概括起來(lái)，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)在“五性”上：

㈠.系統(tǒng)性?，F(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是系統(tǒng)性。強(qiáng)調(diào)全過(guò)程、全面、全方位的系統(tǒng)服務(wù)。

㈡.科學(xué)性?，F(xiàn)代物流是建立在科學(xué)的理念基礎(chǔ)上的。因此，現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)是現(xiàn)代物流的靈魂，是物流成功的關(guān)鍵。

㈢.實(shí)用性?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)一切服從用戶，一切都要為用戶所用。“解決問題，創(chuàng)造財(cái)富”，是現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)宗旨。

㈣.高效性。高速、準(zhǔn)時(shí)是現(xiàn)代物流的第一要素。就要使物流得快，流得好，流出效率，流出效益。

㈤.廣泛性。現(xiàn)代物流所涉及的對(duì)象十分廣泛，這種工作范疇的廣泛性將隨著社會(huì)生活實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)展，以不斷適應(yīng)現(xiàn)實(shí)生活的要求。

1.2.2.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

現(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是一個(gè)革命性的突破，它有五個(gè)特點(diǎn)：

第一，它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全檢查運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本。

第二，它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本，供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到皆贏的戰(zhàn)略目的。

第三，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。

第四，在各種運(yùn)輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技和信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售的計(jì)劃。

第五，現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。

1.2.3.發(fā)展現(xiàn)代物流的意義

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的又一個(gè)可以增加利潤(rùn)的方式，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

現(xiàn)代物流可以降低流通費(fèi)用，因?yàn)殡S著物流管理的合理化，物流消耗也逐漸減少了，一些發(fā)達(dá)國(guó)家把降低流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為第三利潤(rùn)開發(fā)的源泉，以此提升整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

發(fā)展現(xiàn)代物流，有利于降低社會(huì)總成本，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總水平。從運(yùn)輸成本看，我國(guó)運(yùn)輸成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總成本的30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%。也就是說(shuō)，僅從運(yùn)輸來(lái)看，我們還有“20%”這樣一個(gè)空間可以去努力。只要我們能夠?qū)F(xiàn)有運(yùn)輸成本降低10%左右，我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體水平就能出現(xiàn)一次新的飛躍。

1.3.電子商務(wù)時(shí)代的物流

1.3.1.物流與電子商務(wù)的連接

電子商務(wù)離不開物流，這已經(jīng)被越來(lái)越多的人所共識(shí)。但由于兩個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上相距較遠(yuǎn)，熟悉電子商務(wù)的人不熟悉物流，而熟悉物流的人對(duì)電子商務(wù)則知之甚少，所以雙方都在苦苦探索相互結(jié)合的途徑和切入點(diǎn)。

電子商務(wù)是新興行業(yè)，是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)在商品交換環(huán)節(jié)上的體現(xiàn)。而物流業(yè)的最主要組成行業(yè)是運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，是由兩個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)組成的。所以電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合大體有三種模式：

第一種是從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸，信息查詢、交易在網(wǎng)上進(jìn)行，物流業(yè)務(wù)由物流公司來(lái)做，而各種要素的整合則由電子商務(wù)企業(yè)來(lái)完成，如代為選擇物流企業(yè)、物流方式和運(yùn)輸手段；代付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)；代為生產(chǎn)提單和送達(dá)提單；代為結(jié)算貨款，提供信息查詢功能等。而物流企業(yè)則只從事保管、分揀、加工、配送和運(yùn)輸工作。

第二種是從物流企業(yè)向電子商務(wù)企業(yè)延伸。信息查詢、交易、貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。廣州某公司曾設(shè)想以倉(cāng)庫(kù)和物流中心為基地，賣者將貨物存入倉(cāng)庫(kù)，并在網(wǎng)上發(fā)布銷售信息。買者一旦與賣者在網(wǎng)上達(dá)成購(gòu)銷合同，倉(cāng)庫(kù)將鎖定賣者的庫(kù)存貨物，買方款到發(fā)貨，并由倉(cāng)庫(kù)將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機(jī)地結(jié)合在一起，從而簡(jiǎn)化了商務(wù)環(huán)節(jié)。這是一個(gè)巧妙的設(shè)想，如能實(shí)施，則將大大推動(dòng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

第三種是現(xiàn)貨倉(cāng)單交易。電子商務(wù)公司指定商品交割倉(cāng)庫(kù)，賣方將貨物存入交割庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)開出倉(cāng)單，賣方憑倉(cāng)單在電子商務(wù)交易系統(tǒng)交易。交易成功，賣方轉(zhuǎn)讓倉(cāng)單給買方，買方依據(jù)倉(cāng)單提貨。

1.3.2.電子商務(wù)時(shí)代物流的涵義和特點(diǎn)

物流與電子商務(wù)的連接，使電子商務(wù)時(shí)代的物流具備了信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的特征。具體來(lái)說(shuō)就是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列的新特點(diǎn)：

㈠.信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng)(Quick Response)及有效的客戶反映(Effective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource planning)等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。

㈡.自動(dòng)化。有了信息化的根基，加之機(jī)電一體化的實(shí)施，自動(dòng)化在省力的同時(shí)，又?jǐn)U大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，但在我國(guó)自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

㈢.網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

㈣.智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制等。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

㈤.柔性化。柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

1.3.3.我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

第一，從物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，全國(guó)公路里程達(dá)133.6萬(wàn)公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬(wàn)多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。

第二，從配送中心發(fā)展情況來(lái)看，雖然形成了一批有一定規(guī)模的全國(guó)范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)業(yè)正在興起，但我國(guó)現(xiàn)有的三種類型的配送中心：連鎖企業(yè)自有的配送中心、社會(huì)化的配送中心、共同配送中心，在經(jīng)營(yíng)管理上都不同程度地存在一些問題，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的配送中心約占總數(shù)的80%。大致存在以下幾個(gè)問題：㈠經(jīng)營(yíng)方向不明確；㈡功能不完善，流程不合理；㈢設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；㈣現(xiàn)代化程度低。

第三，從第三方物流發(fā)展情況來(lái)看，還沒有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。

二、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來(lái)形容毫不夸張。可以說(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票；同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展也會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生積極的影響。

2.1.物流是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的先決條件

目前我國(guó)電子商務(wù)剛剛起步，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場(chǎng)的支持而快速膨脹起來(lái)的，表面看市場(chǎng)似乎很繁榮，實(shí)際華而不實(shí)。許多網(wǎng)絡(luò)公司和“觸網(wǎng)”的企業(yè)并不重視軟硬件架構(gòu)的規(guī)范以及市場(chǎng)服務(wù)體系的形成，也很少考慮最需要解決的信息流、資金流和物流等現(xiàn)實(shí)問題?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。在中國(guó)電子商務(wù)進(jìn)程中，人們過(guò)分注重了信息流、電子化等這些技術(shù)性很強(qiáng)的新生事物，而未清醒地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿——物流。

電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。特別是對(duì)于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙。貨物不能及時(shí)送到，或采用自行車遞送等落后的手段送貨，都使網(wǎng)站的信譽(yù)受到極大的損害。

可見，物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件。目前我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐，阻礙了我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.2.電子商務(wù)發(fā)展是物流進(jìn)一步發(fā)展的動(dòng)力

電子商務(wù)的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，對(duì)物流的發(fā)展提出了新的要求，面對(duì)許多新的問題，物流業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)，加快發(fā)展，建立相應(yīng)的配送體系，而此動(dòng)力來(lái)自于電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展對(duì)物流的影響全面而深刻：

㈠.對(duì)物流理念的影響。把電子商務(wù)作為商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，它對(duì)物流理念的影響，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解：一是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)是平臺(tái)，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，電子商務(wù)是手段。信息環(huán)境對(duì)供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。二是企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多地表現(xiàn)為以互聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。更多的企業(yè)將以其商品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢(shì)，參加到以或有品牌優(yōu)勢(shì)，或有知識(shí)管理優(yōu)勢(shì)的核心企業(yè)為龍頭的分工協(xié)作的物流體系中去，在更大的范圍內(nèi)建成一體化的供應(yīng)鏈，并作為核心企業(yè)組織機(jī)構(gòu)虛擬化的實(shí)體支持系統(tǒng)。三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后是能整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是以物流系統(tǒng)為依托的信息聯(lián)盟或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。物流系統(tǒng)的管理也從對(duì)有形資產(chǎn)存貨的管理轉(zhuǎn)為對(duì)無(wú)形資產(chǎn)信息或知識(shí)的管理。四是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分配信息資源使得全系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平最高，即是追求物流總成本最低的同時(shí)為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。

㈡．對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，但是區(qū)域銷售代理將受制造商委托逐步加強(qiáng)其在渠道和地區(qū)性市場(chǎng)中的地位，作為制造商產(chǎn)品營(yíng)銷和服務(wù)功能的直接延伸。二是由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整，配送的服務(wù)半徑也將加大。三是由于信息共享的即時(shí)性.使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能，故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。當(dāng)然，這主要是那些擁有品牌的、產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能模塊化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)。四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報(bào)、音樂、軟件等，即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。

㈢．對(duì)客戶服務(wù)的影響。一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)。網(wǎng)站主頁(yè)的設(shè)計(jì)不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行一對(duì)一的交流，幫助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)的信息支持。二是要求客戶服務(wù)的個(gè)性化。只有當(dāng)企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度的個(gè)性化對(duì)稱時(shí)，企業(yè)才能獲得更多的商機(jī)。第三，要求企業(yè)對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的離散度，故發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤。雖然從技術(shù)層面講并沒有什么困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務(wù)本身，就是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作

㈣．對(duì)物料采購(gòu)的影響。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，從理論上講具有無(wú)限的選擇性。這種無(wú)限選擇的可能性將導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，并帶來(lái)供貨價(jià)格降低的好處。但是，所有的企業(yè)都知道頻繁的更換供應(yīng)商，將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出，并面臨較大的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。所以，從供應(yīng)商的立場(chǎng)來(lái)看，作為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的必然對(duì)策，是積極地尋求與制造商建成穩(wěn)定的渠道關(guān)系，并在技術(shù)或管理或服務(wù)等方面與制造商結(jié)成更深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會(huì)從物流的理念出發(fā)來(lái)尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件，制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

㈤．對(duì)存貨的影響。一般認(rèn)為，由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫(kù)存，節(jié)約成本。但從物流的觀點(diǎn)來(lái)看，這實(shí)際是借助于信息分配對(duì)存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安排。存貨在供應(yīng)鏈中總量是減少的，但結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動(dòng)。即經(jīng)銷商的庫(kù)存向制造商轉(zhuǎn)移，制造商的庫(kù)存向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移，成品的庫(kù)存變成零部件的庫(kù)存，而零部件的庫(kù)存將變成原材料的庫(kù)存等。因存貨的價(jià)值沿供應(yīng)鏈向下游是逐步遞減的，所以將引發(fā)一個(gè)新的問題：上游企業(yè)由于減少存貨而帶來(lái)的相對(duì)較大的經(jīng)濟(jì)利益如何與下游企業(yè)一起來(lái)分享。供應(yīng)鏈的一體化不僅要分享信息，而且要分享利益。

㈥．對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。在電子商?wù)條件下，速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平，在倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施布局確定的情況下，運(yùn)輸將是決定性的。由于運(yùn)輸活動(dòng)的復(fù)雜性，運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。由于基本的EDI標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸服務(wù)要求，且容易被仿效，以至不能作為物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，所以在物流體系內(nèi)必須發(fā)展專用的EDI能力才能獲取整合的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

三、電子商務(wù)物流解決方案

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示,物流對(duì)企業(yè)的影響是公認(rèn)的,90%以上的人認(rèn)為比較重要,其中42%的人認(rèn)為很重要，僅有9.2%認(rèn)為不重要。

為此，很多企業(yè)都在發(fā)展電子商務(wù)過(guò)程中，探索適合自己企業(yè)的物流模式，尋找物流解決方案?！耙话谚€匙解一把鎖”，企業(yè)背景類型不同，就需要有不同的物流模式和解決方案與之對(duì)應(yīng)。由于電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中物流又有了很多新的特征，所以“摸著石頭過(guò)河”亦在所難免。但筆者亦認(rèn)為有兩點(diǎn)不必懷疑，一是電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起，二是電子商務(wù)物流絕不止一種模式。所以在探索的過(guò)程中，企業(yè)不能好高騖遠(yuǎn)，必須抓好企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)又不要盲目信從，認(rèn)為某種模式可以“包治百病”。

3.1.電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式

模式非常重要，模式就是解決方案的坐標(biāo)，模式就是解決方案的參考。企業(yè)的類型不同，發(fā)展模式的選擇就不同。模式是一個(gè)大系統(tǒng)，一個(gè)大方向，只有方向確定，企業(yè)才能根據(jù)自身的具體情況，對(duì)模式進(jìn)行一定的修改或改良，形成自己企業(yè)的解決方案。

3.1.1.國(guó)外電子商務(wù)物流模式

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，世界各國(guó)的很多企業(yè)在探索企業(yè)電子商務(wù)物流過(guò)程中形成了三種有代表性的物流模式，筆者在此將它們一一闡述：

3.1.1.1.物流一體化

所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。

物流一體化的現(xiàn)代理論是在20世紀(jì)80年代，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等提出的。它的應(yīng)用和指導(dǎo)使物流發(fā)展效果明顯，生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲取了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。這甚至也是美國(guó)進(jìn)入90年代經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。

時(shí)至今日，物流一體化的發(fā)展可分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指作為市場(chǎng)主體的企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

3.1.1.2.第三方物流

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。

物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。

按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)(倉(cāng)代公司)和流通加工代理企業(yè)等。

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐中，體現(xiàn)出以下三個(gè)趨勢(shì)：

第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。一方面，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。

第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。

第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。

3.1.1.3.第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個(gè)層次時(shí)出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。

西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，可以降低物流成本，擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)能力；可以使企業(yè)集中精力，強(qiáng)化主業(yè)；可以縮短出貨至交貨時(shí)間，徹底實(shí)施品質(zhì)管理。

第三方物流和物流一體化的理論也為中國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)帶來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。即探索適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.1.2.我國(guó)電子商務(wù)物流模式

在我國(guó)電子商務(wù)的實(shí)踐中，從事電子商務(wù)的企業(yè)為解決物流配送的問題，主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設(shè)施，依靠自己的能力搞配送；二是委托專業(yè)物流配送機(jī)構(gòu)完成商品配送；三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作，共同完成物流配送。第一種方式適合實(shí)力雄厚的大型企業(yè)，筆者認(rèn)為這種方式不宜作為國(guó)內(nèi)企業(yè)物流的主要發(fā)展方向；第二種方式比較適合我國(guó)國(guó)情，可進(jìn)一步向獨(dú)立第三方物流發(fā)展，但應(yīng)解決好目前矛盾比較集中的商品配送價(jià)格等問題；第三種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)提倡和鼓勵(lì)。此種方式可進(jìn)一步向供應(yīng)鏈管理發(fā)展，但應(yīng)解決傳統(tǒng)企業(yè)信息化程度低、配送渠道和設(shè)施不完善等問題。

3.1.2.1.我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)概況

我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)，大體上可以概況為：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)和兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)站。要找出適合我國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)模式，筆者認(rèn)為有必要在此將這兩類企業(yè)做一下簡(jiǎn)單的敘述。

㈠.大型傳統(tǒng)制造企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，因此其物流體系是一種企業(yè)(集團(tuán))銷售公司(部門)的服務(wù)體系，其特點(diǎn)是：第一，一般只有從生產(chǎn)基地到到銷售點(diǎn)的物流，而沒有從銷售地到消費(fèi)者手中的配送；第二，以物流和資金流的相向運(yùn)動(dòng)為主，而信息流和商流處于次要地位；第三，一般建立了以銷售總公司(部)為核心的分公司和代理商體系；第四，分公司和代理商負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理；第五，物流中的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝均由本公司承擔(dān)，沒有實(shí)行第三方物流，物流成本較高。

㈡.電子商務(wù)網(wǎng)站。目前我國(guó)的電子商務(wù)網(wǎng)站主要涉及圖書、禮品、服飾、日用品等，就其物流來(lái)言，分為三種類型：一是以麥網(wǎng)為代表的由傳統(tǒng)郵購(gòu)公司轉(zhuǎn)向B to C業(yè)務(wù)的，二是以亞商在線為代表的經(jīng)營(yíng)B to B業(yè)務(wù)的，三是以E國(guó)為代表的純網(wǎng)絡(luò)公司。

3.1.2.2.適合我國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)物流模式及案例

結(jié)合上述三種理論模式，根據(jù)我國(guó)目前的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，而采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。

現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流方面還存在著很大的空白，國(guó)有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本、高擴(kuò)張的背景和一顯身手的機(jī)會(huì)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式可謂正逢其時(shí)!筆者在此舉例為證。

假設(shè)某箱包公司，年銷售額為6000萬(wàn)元，總部位于北京，全國(guó)有9家分公司，距北京平均距離1200公里，平均每個(gè)城市分擔(dān)的月銷售額為50萬(wàn)元。公司標(biāo)準(zhǔn)包裝箱為45CMx33CMx60CM，約0.09CBM，15KG，每箱30只。平均計(jì)價(jià)144元/只，每箱貨0.43萬(wàn)元。每城市每月銷售116箱，約11.25CBM。計(jì)費(fèi)噸數(shù)為3.4t。該公司于每城市平均有100家銷售網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)銷售116箱，計(jì)0.5萬(wàn)元／家，約38只箱包。送貨3800只/月/城，10城市總送貨3.8萬(wàn)只，全年送貨45.6萬(wàn)只。銷售網(wǎng)點(diǎn)布貨品種為20種，30%為暢銷品，占銷量的70%，即6種箱包的每月的送貨量為26只，其余14種每月送貨量為12只，分3次送完。計(jì)每城市每月送貨300次，10城市送貨3000次，全年送貨3.6萬(wàn)次。該公司的物流比率為l.8%。

該箱包公司為了完成原料采購(gòu)和產(chǎn)品分銷的等物流功能可以有兩種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營(yíng)物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要車輛、倉(cāng)庫(kù)、辦公用房等固定資產(chǎn)占用，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎(jiǎng)金費(fèi)用，年需物流費(fèi)用為277萬(wàn)元，約占銷售額的4.62%。若委托第三方，采購(gòu)全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬(wàn)元,約占銷售額的3.33%。兩者之比為72/100(200/277)(詳見表1——物流服務(wù)報(bào)價(jià)表、表2——第三方物流與物流自營(yíng)費(fèi)用對(duì)照表)。

筆者在此提出此種模式，并不意味著贊成所有的企業(yè)都“一窩蜂”的采取這種模式，筆者贊成在充分了解企業(yè)的現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析論證之后再為本企業(yè)度身訂做，筆者相信：適合我國(guó)的電子商務(wù)物流模式?jīng)Q不是僅此一種！

3.1.2.3.如何開展適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理

美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)。而國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來(lái)，各公司的營(yíng)業(yè)額均在1億元以上，營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。其實(shí)，上述公司都已經(jīng)在不同程度上進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國(guó)外公司在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢(shì)，率先進(jìn)行綜合物流代理運(yùn)作。

結(jié)合這些企業(yè)的發(fā)展情況，筆者認(rèn)為我國(guó)發(fā)展綜合物流代理的主要思路是：不需進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持走品牌化之路，產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。

3.2.電子商務(wù)物流解決方案

研究電子商務(wù)物流模式的目的是為了尋找到電子商務(wù)物流解決方案，這是企業(yè)的最終目的。方案的最終形成要“具體問題具體分析”，故此，筆者的意見不可能對(duì)任何企業(yè)都適用，筆者在此只能就方案的一般性問題進(jìn)行分析，而沒有考慮企業(yè)的特殊性。

3.2.1.國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案

國(guó)外的很多企業(yè)在解決電子商務(wù)物流問題時(shí)形成了自己的解決方案，一般來(lái)說(shuō)，有三種比較有代表性的方式：美國(guó)的物流中央化、日本的離散配送中心、適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式——物流代理。

㈠.美國(guó)的物流中央化

物流中央化的美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。

㈡.日本的離散配送中心

物流過(guò)程是生產(chǎn)——流通——消費(fèi)——還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫(kù)存多批發(fā))與銷售(多庫(kù)存少批發(fā))相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。

㈢.適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式——物流代理

物流代理(Third Party Logistics，縮寫為TPL,即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?/p>

從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。

狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。

物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。

3.2.2.國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)物流模式案例

美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。

3.2.2.1.美國(guó)配送中心的類型

從本世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。

㈠.批發(fā)型

美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬(wàn)平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛。經(jīng)營(yíng)的商品均為食品，有43000多個(gè)品種，其中有98%的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會(huì)員制。各會(huì)員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤(rùn)處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營(yíng)業(yè)稅。所以，配送中心獲得的利潤(rùn)，采取分紅的形式，分給會(huì)員店。會(huì)員店分得紅利的多少，按配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過(guò)計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲(chǔ)運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。

該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格，主要依據(jù)是：(a)商品數(shù)量與質(zhì)量；(b)付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以享受2%的價(jià)格優(yōu)惠；(C)配送中心對(duì)各大超市配送商品的加價(jià)率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2.9%-8.5%。

㈡.零售型

美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為1.2萬(wàn)平方米。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品,通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫(kù)存商品期限超過(guò)180天為滯銷商品。各連鎖店的庫(kù)存量為銷售量的10%左右。

在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同?？偣緦?duì)價(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價(jià)格。

㈢.倉(cāng)儲(chǔ)型

美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)8.9萬(wàn)個(gè)品種，其中有1200個(gè)品種是美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務(wù)對(duì)象店經(jīng)營(yíng)的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。

3.2.2.2.美國(guó)配送中心的運(yùn)作流程

美國(guó)配送中心的庫(kù)內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：

㈠.庫(kù)內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口；

㈡.以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

㈢.商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品；

㈣.品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

㈤.輕量、體積大的商品(如衛(wèi)生紙等)，用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；

㈥.特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。

3.2.3.我國(guó)電子商務(wù)物流解決方案

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化。電子商務(wù)在我國(guó)的快速發(fā)展，亟需解決企業(yè)的物流配送問題。如何解決我國(guó)電子商務(wù)物流問題，可謂“仁者見仁，智者見智”，筆者想從宏觀和微觀兩個(gè)方面來(lái)談一下自己的想法。

3.2.3.1.宏觀措施

筆者認(rèn)為，發(fā)展電子商務(wù)物流，必須從傳統(tǒng)物流入手。當(dāng)然要解決我國(guó)電子商務(wù)物流問題，也必須加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“皮之不存，毛將焉附”，所以企業(yè)不應(yīng)該好高騖遠(yuǎn)，不能盲目追求快速發(fā)展，應(yīng)該立足扎實(shí)，奠定企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)物流的根基。

㈠.提高信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度

電子商務(wù)物流有信息化的特性，具體表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)十大力推廣運(yùn)用。

電子商務(wù)物流亦有網(wǎng)絡(luò)化的特性，即指：物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增殖網(wǎng)（valueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成。

信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，也是網(wǎng)絡(luò)化的前提，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化和網(wǎng)絡(luò)化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

㈡.降低配送服務(wù)價(jià)格

要解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務(wù)公司不能只考慮訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范圍之內(nèi)，在消費(fèi)者下訂單時(shí)，提示消費(fèi)者商品的配送范圍，以致使配送范圍相對(duì)集中和形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強(qiáng)管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價(jià)格。同時(shí)還應(yīng)盡可能與電子商務(wù)公司建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于物流企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)投資和服務(wù)計(jì)劃，有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價(jià)格。

㈢.建立以配送為中心的物流服務(wù)體系

配送是商品市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動(dòng)逐步被小批量、多批次所取代，個(gè)性化、多樣化的市場(chǎng)需求越來(lái)越占有更多的市場(chǎng)份額，配送已成為電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，很容易使生產(chǎn)企業(yè)原本提供的售后服務(wù)出現(xiàn)真空。而這部分工作需要物流配送企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)明確分工，更多的要依靠物流配送企業(yè)。當(dāng)然，物流配送企業(yè)要改變單一送貨的觀念，讓企業(yè)內(nèi)部的人員都應(yīng)面向市場(chǎng)、面向客戶，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表等，當(dāng)然也需要生產(chǎn)企業(yè)給付更多的報(bào)酬。只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，使售后服務(wù)不脫節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)才不致被市場(chǎng)淘汰，配送企業(yè)也能得到更好的發(fā)展。

㈣.引進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)人才

我國(guó)的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，必須引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)。同時(shí)，電子商務(wù)物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報(bào)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等學(xué)科，對(duì)物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求。人的素質(zhì)和管理水平對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有有重要影響，我們理應(yīng)重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

㈤.打破條塊分割，使“三流”有機(jī)結(jié)合

長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部，原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部（煤炭部、林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。

可見，其中的物流、商流和信息流是“三流分立”的。所以，我國(guó)要著手建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。只有如此才能使流通過(guò)程里的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。

3.2.3.2.微觀措施——第三方物流

電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。在原有供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流。

㈠.第三方物流情況調(diào)查

筆者從美智(Mercer)管理顧問公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所做的第三方物流調(diào)查情況報(bào)告中，得出以下初步結(jié)論：

①.中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。

②.客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

③.第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，有著各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。

㈡.以配送為重點(diǎn)發(fā)展第三方物流

筆者根據(jù)第三方物流情況調(diào)查報(bào)告所得出的結(jié)論，提出要以專業(yè)配送中心為重點(diǎn)發(fā)展電子商務(wù)物流，主要基于以下兩點(diǎn)考慮：

①.發(fā)展配送中心具有較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)

隨著連鎖業(yè)及電子商務(wù)的發(fā)展越來(lái)越多的企業(yè)需要專業(yè)的配送中心為它們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。加入WTO后，隨著生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的真正對(duì)外開放，外商進(jìn)入我國(guó)批發(fā)與零售市場(chǎng)，也極需本土化、基礎(chǔ)良好的物流配送中心必將為其長(zhǎng)期的合作伙伴。

②.傳統(tǒng)物資企業(yè)大多具有多功能的物流服務(wù)能力

正如筆者在前所述，發(fā)展電子商務(wù)物流不能離開傳統(tǒng)的物流。傳統(tǒng)的物資企業(yè)本身已經(jīng)具備基本的配送能力，對(duì)此如不加以利用，另起爐灶，不但需要很長(zhǎng)的時(shí)間和很高的花費(fèi)，而且對(duì)現(xiàn)有資源也是一種極大的浪費(fèi)。完全可以考慮將原有的傳統(tǒng)物資企業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步用現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)和管理去使之完善。這需要一個(gè)過(guò)程，但在此過(guò)程中，完全可以繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)物資企業(yè)的已有功能。

㈢.第三方物流管理方案

第三方物流要得以應(yīng)用，必須有一個(gè)合適的管理方案，筆者非常欣賞張鐸先生的一個(gè)設(shè)計(jì)，就是建立一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的物流管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)如筆者一直堅(jiān)持的觀點(diǎn)一致，就是發(fā)展電子商務(wù)物流，必須從傳統(tǒng)物流入手，張先生的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，與筆者的觀點(diǎn)不謀而合。筆者在此將其做一闡述。（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示）

此系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：

①.集成化。系統(tǒng)將邏輯上相互關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，重復(fù)工作和多余數(shù)據(jù)被完全取消，流程被優(yōu)化，集成化的業(yè)務(wù)處理取代了人工操作。

②.通用性。能適應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)、建筑施工企業(yè)等不同用戶需要和特定行業(yè)的要求。

③.模塊化。各模塊可以拆分、組合使用、滿足企業(yè)的不同管理需要。

④.先進(jìn)性。根據(jù)供應(yīng)鏈管理理念，并采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)，融合現(xiàn)代物流技術(shù)（EAN/UCC編碼技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，GPS技術(shù)），通過(guò)INTERNET /INTRANET將供應(yīng)商、分銷商、客戶按業(yè)務(wù)關(guān)系連接起來(lái)。

⑤.實(shí)用性：將傳統(tǒng)購(gòu)銷與電子商務(wù)活動(dòng)整合在一起，適應(yīng)中國(guó)企業(yè)的實(shí)際需要。

該代理系統(tǒng)亦有其自身的優(yōu)勢(shì)：

首先，在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來(lái)的不利影響。

其次，各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個(gè)物流代理建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國(guó)大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過(guò)渡。

第三，便于與電子商務(wù)B to B或B to C系統(tǒng)的對(duì)接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。在電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題。該物流代理系統(tǒng)與其它電子商務(wù)解決方案相比，更適合中國(guó)物流的現(xiàn)狀。

當(dāng)然，此系統(tǒng)的實(shí)施也不可能是一蹴而就，因?yàn)樗獜膫鹘y(tǒng)物流轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮由虅?wù)物流需要有一個(gè)過(guò)程，這就決定了它必須分步驟實(shí)施：首先要成為物流信息發(fā)布中心，繼而成為物流信息交流中心，再次成為物流解決方案提供中心，最后才能成為真正意義上的物流代理中心。

四、結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，電子商務(wù)特別是B to C要進(jìn)一步的發(fā)展，離不開物流業(yè)的支持，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)這一形勢(shì)，一方面，政府應(yīng)盡快制定相關(guān)的法規(guī)政策，改變多個(gè)部門管理物流配送的不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不明確的現(xiàn)狀，打破行業(yè)壟斷，加強(qiáng)物流配送的市場(chǎng)宏觀調(diào)控。建立全國(guó)性的物流權(quán)威管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關(guān)市場(chǎng)，增強(qiáng)物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性，在保證和促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，保證我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，積極組織和參與供應(yīng)鏈管理過(guò)程的物流活動(dòng)或者向獨(dú)立的第三方物流發(fā)展。當(dāng)然在發(fā)展過(guò)程中也不要急于求成，要有步驟、有層次的發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流代理中心。

筆者并非大方之家，對(duì)情況的考慮的也不會(huì)很周全，所述所論難免有所疏漏。但有兩個(gè)觀點(diǎn)筆者卻堅(jiān)信不一，有必要在行文的結(jié)束重申：一是發(fā)展電子商務(wù)物流，必須從傳統(tǒng)物流入手；二是電子商務(wù)物流解決方案，決不僅第三方物流一種。

第二篇：電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式

1電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)(ElectronicCommerce)是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的迅速發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來(lái)的一種嶄新的商務(wù)運(yùn)作方式。電子商務(wù)包括三大流：信息流、商流和物流。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新,這種創(chuàng)新

集中體現(xiàn)在商品的流通過(guò)程上,并由此引起流通模式的變革。由于我國(guó)還處在電子商務(wù)發(fā)展的初級(jí)階段,人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上,忽視了物流的電子化過(guò)程,從而制約了電子商務(wù)的發(fā)展。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤(rùn)源泉。物流(Logistics)是集成現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)整合于一體的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。它具有需求預(yù)測(cè)、客戶管理服務(wù)、庫(kù)存控制、定單處理、物資采購(gòu)等16項(xiàng)功能。

物流活動(dòng)，古已有之?，F(xiàn)代物流概念的提出，并不是對(duì)原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)自身的管理，特別是對(duì)物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時(shí)提供了物流領(lǐng)域的策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤(rùn)和價(jià)值。

電子商務(wù)加速物流管理的發(fā)展表現(xiàn)在：一是全球化電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家收集所需要的資源，再加工后向各國(guó)出口。實(shí)現(xiàn)信息共享，提供良好服務(wù)，使物流管理和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系。二是信息化。物流的管理系統(tǒng)、操作流程、信息反饋系統(tǒng)都要求信息化、電子化和一體化，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)。在內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)中確立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使客戶、收貨人與各倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)客戶指定的目的地。大型配送公司建立有ECR(EfficientCustomerReoe)系統(tǒng)和JIT(JustInTime)系統(tǒng).ECR要重點(diǎn)突破!實(shí)現(xiàn)在企業(yè)間的供求關(guān)系中建立一個(gè)既有效果又有效率的物流管理模式。例如，訂貨入口、生產(chǎn)計(jì)劃、物料資源計(jì)劃MRP(MaterialsResourcePlaing)等。該模式的特點(diǎn)是將企業(yè)、銀行、海關(guān)、稅務(wù)、物流配送、商檢、CA認(rèn)證機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)連成一體化的電子商務(wù)系統(tǒng)，使企業(yè)的非生產(chǎn)成本大幅度降低，逐步提高生產(chǎn)周期的精度，庫(kù)存大幅度減少，供求關(guān)系更趨于合理。

要進(jìn)一步完善物流管理的核心技術(shù)CRM，解決企業(yè)與銀行、企業(yè)與企業(yè)之間的付款、債務(wù)、資金拖欠和資信調(diào)查以及監(jiān)督問題，保障和維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，加強(qiáng)物流管理對(duì)企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的整合作用，大力改善企業(yè)中成本、服務(wù)、收入和滿意度，必須不斷地評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、技術(shù)及關(guān)系機(jī)會(huì)，更好地保證物流管理在電子商務(wù)的變化發(fā)展中受益，并且在變動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得生存和發(fā)展。

而物流對(duì)電子商務(wù)的作用可以概括為：

◆能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；

◆能夠擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍；

◆集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)模式；

◆實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

雖然物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展可以起到以上這些作用,但我國(guó)現(xiàn)行的物流體系對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素,主要表現(xiàn)在:社會(huì)上重電子、輕商務(wù),重商流、輕物流,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重;適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立;物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套;物流管理手段落后;第三方物流服務(wù)的滯后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念、體制及方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。因此，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展仍處于比較困難的成長(zhǎng)階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。

2我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流代理企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流代理”管理的必然。

隨著上海APEC通

關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（U）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資代理國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問題：

1)物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

2)商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3)我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4)物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

5)物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展

4物流模式創(chuàng)新

電子商務(wù)的快速發(fā)展暴露了我國(guó)物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的理論和實(shí)踐問題。電子商務(wù)包括供應(yīng)鏈上下游的全部商務(wù)作業(yè)流程。物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終將對(duì)傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。

電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

通過(guò)電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、G技術(shù)（通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過(guò)的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過(guò)程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬(wàn)多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來(lái)，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來(lái)就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來(lái)后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。G技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由G衛(wèi)星接收機(jī)和G數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。G技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用G技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用G建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。G技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：

1)電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過(guò)，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2)電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理代理模式”（注：“企業(yè)物流代理管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流代理”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流代理產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流代理管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式,代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式,因此苛求整體的生態(tài)環(huán)境的完善,要求打破原有的物質(zhì)流通業(yè)、商業(yè)流通業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)的傳統(tǒng)格局。應(yīng)發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征,物流、商業(yè)流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心,建立電子商務(wù)物流體系。這種新型模式將引起流通領(lǐng)域的革命,對(duì)傳統(tǒng)的物流模式造成較大的沖擊。

沒有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。

因此，我們必須摸索出正確的物流發(fā)展模式。協(xié)同化物流的發(fā)展便成了最佳選擇。它的有效運(yùn)用可以達(dá)到降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)周期、減少資金占?jí)旱男Ч?。加?qiáng)電子商務(wù)協(xié)同化物流戰(zhàn)略研究和應(yīng)用，是更有效的發(fā)揮出以上優(yōu)勢(shì)的必要條件。

電子商務(wù)對(duì)協(xié)同化物流提出的要求是比較高的,而在實(shí)踐中,我國(guó)目前的第三方物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r卻難盡人意,物流系統(tǒng)總體水平薄弱。表現(xiàn)在社會(huì)化和專業(yè)化程度很低,物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)覆蓋面窄、物流資源利用效率嚴(yán)重不足和管理水平極其低下;形式上突出表現(xiàn)為物流企業(yè)“需求”一方面是嚴(yán)重不足,另一方面又是“能力”嚴(yán)重過(guò)剩,為電子商務(wù)活動(dòng)提供的服務(wù)過(guò)程反應(yīng)速度緩慢、服務(wù)質(zhì)量低劣、協(xié)調(diào)能力遲鈍。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前尋求協(xié)同化物流服務(wù)的主體主要是跨國(guó)公司企業(yè)聯(lián)盟。而目前多數(shù)中小型電子商務(wù)企業(yè)的心態(tài)是肥水不流外人田,普遍是自建物流系統(tǒng)承擔(dān)商品流通,絕大多數(shù)只在完成物流中的一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)的工作,真正能夠?qū)崿F(xiàn)從組織生產(chǎn)到商品流通整個(gè)供應(yīng)鏈全程服務(wù)的很少。而現(xiàn)實(shí)中的電子商務(wù)的快速發(fā)展,客觀上要求協(xié)同化物流加速形成社會(huì)、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)體系建設(shè),并不斷完善物流系統(tǒng)全套服務(wù)功能,從管理手段、技術(shù)措施和制度創(chuàng)新等方面進(jìn)行全面本質(zhì)上的提升,徹底實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與協(xié)同化物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的改造,這點(diǎn)已直接關(guān)系到現(xiàn)有的物流企業(yè)能否生存下去的問題,之后才能論及發(fā)展。

1)以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略。全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程正在加速,不管你是傾心贊成還是竭力反對(duì),這已是誰(shuí)也無(wú)法阻攔的事實(shí),隨之而來(lái)的是風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是某一核心企業(yè)(集團(tuán))的供應(yīng)鏈同其他企業(yè)(集團(tuán))供應(yīng)鏈的整體性競(jìng)爭(zhēng)。在電子商務(wù)的協(xié)同物流活動(dòng)中大力推流供應(yīng)鏈管理、樹立以客戶服務(wù)為中心的思想，已經(jīng)成為創(chuàng)造發(fā)展空間的首選決策。

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是通過(guò)社會(huì)信息流和反饋的物流信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商知道用戶連接成一個(gè)完整過(guò)程的管理模式，協(xié)同化物流供應(yīng)鏈管理的目的在于通過(guò)優(yōu)化相關(guān)以物流為中心的業(yè)務(wù)過(guò)程的速度和確定性,進(jìn)而提升企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)速度,降低總體交易成本,保證參與各方的運(yùn)作效率和效益,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的商流、物流、信息流、資金流的同步化目標(biāo)。在這其中,協(xié)同化物流服務(wù)商作為電子商務(wù)物流活動(dòng)中的關(guān)鍵主體,是物流活動(dòng)的執(zhí)行者和管理者,必須將供應(yīng)鏈管理和為客戶服務(wù)為中心的思想貫穿于整個(gè)企業(yè)的管理和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,注重商品和產(chǎn)品流通過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作,建立整體優(yōu)化的供應(yīng)鏈。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流活動(dòng),協(xié)同物流供應(yīng)鏈思想應(yīng)堅(jiān)持系統(tǒng)觀念,將整個(gè)供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體,使其連貫地完成公司制造和分銷產(chǎn)品到最終用戶的系統(tǒng)內(nèi)外全過(guò)程,包括原材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、資源需求以及能力需求管理等,從整體上優(yōu)化供應(yīng)鏈來(lái)降低物流總體成本。

2)構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為實(shí)現(xiàn)最佳的電子商務(wù)活動(dòng)協(xié)同化物流服務(wù)體系,必須堅(jiān)持專業(yè)化、規(guī)?；锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,通過(guò)完善專業(yè)化服務(wù)水平,加快物流基本設(shè)施建設(shè),改善物流硬件技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)裝備,創(chuàng)造性地利用我國(guó)現(xiàn)有物流資源,形成優(yōu)勢(shì)協(xié)同化物流競(jìng)爭(zhēng)能力。一是實(shí)施專業(yè)化服務(wù),加快物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。二是加速協(xié)同化物流服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)---物流配送中心的建設(shè)與改造。三是提高物流技術(shù)裝備,以高新科技改善協(xié)同化物流水平。以科技手段改造物流技術(shù)裝備,提高物流水平,及時(shí)地對(duì)瞬息萬(wàn)變而又日趨競(jìng)爭(zhēng)激烈的電子商務(wù)虛擬交易做出快速反應(yīng),提供高質(zhì)量電子商務(wù)的后續(xù)服務(wù)，保證交易過(guò)程的整體最有效率。

3)完善法制，加強(qiáng)環(huán)保，營(yíng)造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略。當(dāng)前，保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都應(yīng)考慮的問題，物流活動(dòng)也是如此，尤其協(xié)同化物流是一項(xiàng)高度系統(tǒng)化工程,面臨更為復(fù)雜的生存環(huán)境,更應(yīng)綜合考慮其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在實(shí)踐中,完善法律制度,加強(qiáng)環(huán)保措施是物流發(fā)展軟環(huán)境構(gòu)建的兩個(gè)重要方面:其一,電子商務(wù)協(xié)同化物流活動(dòng)中,實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理,加大物流技術(shù)裝備配置力度,開展物流業(yè)務(wù)時(shí),要有一定的制度保障才能使各方面工作有條不紊。為使協(xié)同物流業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展,需要政府加大相關(guān)政策扶持力度,加強(qiáng)物流法規(guī)建設(shè),同時(shí)也需要協(xié)同化物流服務(wù)商在規(guī)劃、統(tǒng)籌配置物流資源進(jìn)行技術(shù)硬件投入,加強(qiáng)自律管理,從政法和行業(yè)自律兩方面健全法制,推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。其二,電子商務(wù)協(xié)同化物流作為虛擬商務(wù)中實(shí)體交割環(huán)節(jié),應(yīng)堅(jiān)持綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,物流服務(wù)商在追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益(即實(shí)現(xiàn)最低的配送成本)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略需要的同時(shí),更應(yīng)充分考慮物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題,采取一些可行的措施實(shí)施綠色環(huán)保經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng),電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式,只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合,才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。企業(yè)應(yīng)針對(duì)具體情況,選擇適合企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)開展協(xié)同化物流模式,加強(qiáng)協(xié)同化物流管理水平、技術(shù)水平和制度方面的戰(zhàn)略研究,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流,信息流和資金流的同步,提高交易質(zhì)量,降低交易成本,提升物流企業(yè)在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。加入ＷＴＯ,標(biāo)志著我國(guó)物流企業(yè)將面臨著更為嚴(yán)峻而又殘酷的挑戰(zhàn),逆水行舟,不進(jìn)則退,要生存只有背水一戰(zhàn)，在戰(zhàn)斗中求生存，在搏斗中求發(fā)展，這也是唯一的選擇。

對(duì)我國(guó)而言,電子商務(wù)的發(fā)展,一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面,有利于解決企業(yè)在市場(chǎng)流通領(lǐng)域中遇到的一些難題,如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。在我國(guó)，電子商務(wù)發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級(jí)階段。其中，物流發(fā)展便是一個(gè)極其重要的因素。

我國(guó)物流業(yè)起步晚、水平低,在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí),并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征,而電子商務(wù)的發(fā)展則迫切要求物流業(yè)與之相適應(yīng),為電子商務(wù)的發(fā)展提供物質(zhì)保證。因此,發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送業(yè)是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的必然選擇。

第三篇：論我國(guó)電子商務(wù)立法原則

2009—2010下半學(xué)期國(guó)際貿(mào)易法專題課程論文

國(guó)際貿(mào)易下我國(guó)電子商務(wù)的立法原則綜述

指導(dǎo)老師：王遠(yuǎn)均 姓

名：吳娟

學(xué)

號(hào)：209120222033

2010-6-10 國(guó)際貿(mào)易下我國(guó)電子商務(wù)的立法原則綜述

摘要：置于國(guó)際貿(mào)易的大環(huán)境下，電子商務(wù)的發(fā)展與變化對(duì)各國(guó)的法律體系都帶來(lái)了巨大的影響，原有的法律規(guī)范也很難再適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際法律體系也面臨著變革的重要挑戰(zhàn)。而信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，必然會(huì)對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)的交易市場(chǎng)產(chǎn)生不間歇的沖擊。有關(guān)電子商務(wù)的立法在世界范圍內(nèi)如火如茶的展開了，雖然一直處于不斷變化的過(guò)程中，但有關(guān)的立法原則卻得到較為普遍的統(tǒng)一，為我國(guó)電子商務(wù)的立法帶來(lái)了一個(gè)極好的發(fā)展機(jī)遇與指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易

電子商務(wù)

立法原則

目 錄

前言...............................................................................................................................1 1我國(guó)電子商務(wù)的立法現(xiàn)狀........................................................................................2 2各國(guó)、各地區(qū)關(guān)于電子商務(wù)的立法原則................................................................3

2.1促進(jìn)與規(guī)范原則............................................................................................................................3 2.2非歧視性原則................................................................................................................................3 2.3當(dāng)事人意思自治原則....................................................................................................................4 2.4一致性原則....................................................................................................................................4

3我國(guó)電子商務(wù)的立法原則........................................................................................5

3.1預(yù)防性原則....................................................................................................................................5 3.2協(xié)調(diào)一致性原則............................................................................................................................6 3.3動(dòng)態(tài)靈活性原則............................................................................................................................6 3.4有效整合原則................................................................................................................................7 3.5指導(dǎo)為輔的原則............................................................................................................................7

4結(jié)論............................................................................................................................8 參考文獻(xiàn)：...................................................................................................................8

前言

電子商務(wù)的興起，使整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出另一個(gè)嶄新的局面。新型的商業(yè)模式、多樣化的營(yíng)銷模式、多元化的企業(yè)戰(zhàn)略等正逐步侵入各國(guó)市場(chǎng)。交易雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系也隨之發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的法律規(guī)范無(wú)法再完全適應(yīng)現(xiàn)階段電子商務(wù)行為的產(chǎn)生與發(fā)展。各國(guó)、各地區(qū)也紛紛就電子商務(wù)下，交易各方的有關(guān)貿(mào)易的關(guān)系做出新的立法規(guī)范?；诟鲊?guó)在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、文化底蘊(yùn)、信息技術(shù)等各方面的差異，關(guān)于電子商務(wù)的法律法規(guī)也千差萬(wàn)別，但就其立法原則上來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐，對(duì)我國(guó)電子商務(wù)的立法卻有極為有力的參考和借鑒意義。

1我國(guó)電子商務(wù)的立法現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國(guó)涉及國(guó)際貿(mào)易的國(guó)內(nèi)法主要有：《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)票據(jù)法》、《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》、《中華人民國(guó)和國(guó)海關(guān)法》、《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》、《中華人民共和國(guó)仲裁法》、《電子簽名法》分別對(duì)貨物買賣、貨物運(yùn)輸、貨款支付、對(duì)外貿(mào)易、海關(guān)監(jiān)管、商品檢驗(yàn)、國(guó)際仲裁、電子商務(wù)的電子簽名進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。

此外，我國(guó)也頒布了一些涉及電子商務(wù)的行政管理法規(guī)，如《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》、《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》、《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定實(shí)施辦法》、《互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)域名注冊(cè)暫行管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則《公眾多媒體通訊管理辦法》、《金融計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)工作暫行規(guī)定》、《互聯(lián)網(wǎng)站從事登載新聞業(yè)務(wù)管理暫行規(guī)定》、《網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)管理暫行辦法》等①。但是所有的管理法規(guī)都是針對(duì)局部而做出的相關(guān)規(guī)范，而且法律效力極為有限，僅大珠小珠落玉盤的景象，無(wú)系統(tǒng)性。

對(duì)于電子商務(wù)方面主要也依賴于以上各法的規(guī)定，并無(wú)獨(dú)立、完整的專門立法。主要受我國(guó)現(xiàn)今電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀的影響，諸多關(guān)于電子商務(wù)的法律問題還未曝露，這對(duì)于新的專門性的立法還未提出緊迫的要求。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，受信息技術(shù)的限制，我國(guó)電子商務(wù)起步較晚。有關(guān)電子商務(wù)的實(shí)踐活動(dòng)，也還處于尋覓階段，很多在發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)貿(mào)易中呈現(xiàn)出來(lái)的核心問題，在我國(guó)還未受至關(guān)注，甚至還未意識(shí)到。但是，伴隨著國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展，以及我國(guó)在電子商務(wù)方面的進(jìn)一步深入，我國(guó)有關(guān)電子商務(wù)的立法劣勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，在國(guó)際電子商務(wù)貿(mào)易中體現(xiàn)出來(lái)的勢(shì)態(tài)也會(huì)越發(fā)的嚴(yán)峻，加之法律規(guī)范效果的滯后性，對(duì)于我國(guó)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易都會(huì)有極大的消積影響。

因此，我國(guó)應(yīng)提前樹立立法意識(shí)，從我國(guó)的基本國(guó)情出發(fā)，充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在不同發(fā)展階段的立法實(shí)踐，逐步建立健全我國(guó)電子商務(wù)立法規(guī)范，而這對(duì)于我國(guó)電子商務(wù)立法及國(guó)際貿(mào)易都有著極為重要的推動(dòng)意義。

① 周英男，楊德禮.淺析我國(guó)電子商務(wù)立法的原則[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2002年9月第1卷第3期.2各國(guó)、各地區(qū)關(guān)于電子商務(wù)的立法原則

2.1促進(jìn)與規(guī)范原則

有關(guān)電子商務(wù)的立法規(guī)范的根本宗旨是要促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，保障活動(dòng)主體的合法權(quán)利，并規(guī)范其相關(guān)義務(wù)。通過(guò)規(guī)范的行為來(lái)推動(dòng)電子商務(wù)活動(dòng)的有序展開。規(guī)范是促進(jìn)的基礎(chǔ)，促進(jìn)加強(qiáng)規(guī)范。促進(jìn)原則是目的，而規(guī)范原則是實(shí)現(xiàn)促進(jìn)原則的手段。兩者相互依存，互為基礎(chǔ)。法應(yīng)貫徹鼓勵(lì)、促進(jìn)和引導(dǎo)原則。從美國(guó)“全球電子商務(wù)政策框架”、歐盟“電子商務(wù)指令”、“電子簽名統(tǒng)一框架”、經(jīng)合組織(OECD)“全球電子商務(wù)行動(dòng)計(jì)劃”(1998)、西方八國(guó)“全球信息社會(huì)沖繩憲章”(2000)、韓國(guó)“電子商務(wù)基本法”等有關(guān)立法政策來(lái)看，基本上都是堅(jiān)持這一立法原則的。①

2.2非歧視性原則

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是對(duì)于技術(shù)的非歧視性原則，其二是對(duì)于交易雙方意思表示的表現(xiàn)形式的非歧視性原則。也有學(xué)者將其定義為中性原則，認(rèn)為中性原則才是電子商務(wù)立法區(qū)別于其他立法的所獨(dú)有的基本原則，并可從兩個(gè)方面來(lái)詮釋:技術(shù)中性和媒體中性。②兩種觀點(diǎn)的本質(zhì)一致的。

前者主要是指在電子商務(wù)的法律體系中包容有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，使其成為技術(shù)規(guī)范型的法律規(guī)范；在具體的法律規(guī)范中排除技術(shù)的影響，以保證國(guó)家法律的公平、公正和效率；在相應(yīng)的法律環(huán)境建設(shè)中為技術(shù)的發(fā)展預(yù)留空間，以保證國(guó)家法律的穩(wěn)定性和有效性。在具體的立法活動(dòng)中，這一原則主要表現(xiàn)為不在法律規(guī)定中通過(guò)指定、確認(rèn)等等形式或手段將某一技術(shù)特定化，并以此作為整個(gè)交易制度和法律制度的基礎(chǔ)，而在實(shí)質(zhì)上卻歧視或排斥了其他的同類技術(shù)。?3?如電子簽名、數(shù)據(jù)電文等。如此一來(lái)，便給予了不同技術(shù)水平下各國(guó)公平的交易地位，確保交易的順利進(jìn)行。

后者主要基于電子商務(wù)區(qū)別于傳統(tǒng)交易的特性，導(dǎo)致的其在原有的法律規(guī)范中的相對(duì)弱勢(shì)而提出的。在電子商務(wù)環(huán)境下，如果任何一種電子信息的使用所產(chǎn)生的最終結(jié)果，都是當(dāng)事人的真實(shí)意思表示，且與使用傳統(tǒng)的手段和方法產(chǎn)生的 ①② 劉德良.論電子商務(wù)立法的基本原則[J].中國(guó)科技論壇，2001年第5期.劉滿達(dá).電子商務(wù)立法：原則、模式與價(jià)值取向[J].南京經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)，2001年第5期.?3? 蔣波.論國(guó)際電子商務(wù)法律規(guī)范的主流原則[M].政治與法律，2002年第3期.結(jié)果具有同等的作用，那么二者應(yīng)該享有同等的法律效力，雖然二者在表現(xiàn)當(dāng)事人真實(shí)意思上采用的方式或形式有較大的差異。在實(shí)踐中主要體現(xiàn)于電子合同與書面合同具有同等效力的規(guī)范上?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際合同使用電子通信公約》指出電子合同本質(zhì)還是合同，是合同的一種特殊表現(xiàn)形式，其特殊性表現(xiàn)在記載當(dāng)事情人意思表示的方式或形式發(fā)生了變化。只有將電子合同與傳統(tǒng)的書面合同等同起來(lái)，賦予其同等的法律效力，才能使整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)持續(xù)往下。電子合同是電子商務(wù)中交易雙方權(quán)利義務(wù)的主要體現(xiàn)形，如若排除了其法律效力則從根本上阻礙了電子商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行。

2.3當(dāng)事人意思自治原則

指電子商務(wù)活動(dòng)中，當(dāng)事人有權(quán)自行選擇相關(guān)的法律規(guī)范進(jìn)行權(quán)利義務(wù)的限定及調(diào)解，而法院將對(duì)其予以尊重?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際合同使用電子通信公約》對(duì)當(dāng)事人意思自治規(guī)定了合同自由原則，允許當(dāng)事情人排除公約的適用或廢止任何條款的效力，但當(dāng)事人意思自漢不允許當(dāng)事人排除國(guó)內(nèi)立法中公共政策的法律強(qiáng)制要求???。而且當(dāng)事人自治原則，也是傳統(tǒng)商務(wù)中的一個(gè)重要原則，其根本目的是要保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)利以及根本利益。

2.4一致性原則

國(guó)際貿(mào)易中有關(guān)電子商務(wù)的立法主要是基于聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)的相關(guān)規(guī)范。1996年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)頒發(fā)了《電子商務(wù)示范法》法律示范文本，受到各締結(jié)國(guó)的普遍肯定。此后，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)又針對(duì)電子簽名出臺(tái)了關(guān)于電子簽名的“指令”，用以解決國(guó)際電子商務(wù)活動(dòng)中電子簽名的矛盾與沖突，也得到各國(guó)的支持。2006年中國(guó)簽署《聯(lián)合國(guó)國(guó)際合同使用電子通信公約》，據(jù)統(tǒng)計(jì)共有100多個(gè)國(guó)家先后簽署該公約，雖然目前該公約還未正式生效。通過(guò)以上各點(diǎn)不難了解，國(guó)內(nèi)關(guān)于電子商務(wù)的立法應(yīng)該最大程度的遵循國(guó)際立法，建立并維護(hù)這樣一個(gè)統(tǒng)一的法律規(guī)范。

??? 趙秀文.國(guó)際貿(mào)易法專題研究[J].中國(guó)人民大學(xué)出版社.3我國(guó)電子商務(wù)的立法原則

基于目前我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程，以及國(guó)際上有關(guān)電子商務(wù)的立法規(guī)范，我國(guó)在電子商務(wù)的立法方面的突破點(diǎn)，是有據(jù)可依、有方可尋的。但最為重要的是事先確定本國(guó)的立法原則，或是指導(dǎo)思想，在此指導(dǎo)下開展本國(guó)的立法活動(dòng)。總體而言，我國(guó)的電子商務(wù)立法，應(yīng)立足本國(guó)的基本國(guó)情，放眼國(guó)際立法實(shí)踐，在遵循締結(jié)規(guī)則的基礎(chǔ)上，本著平等互利、共同發(fā)展的總體思路，最大限度地保障本國(guó)經(jīng)濟(jì)利益。

3.1預(yù)防性原則

預(yù)防性原則是從保護(hù)本國(guó)電子商務(wù)的目的出發(fā)，以立法預(yù)防他國(guó)憑借自身立法的完備性，同時(shí)利用我國(guó)立法的空檔，進(jìn)行不對(duì)等的交易的原則。有學(xué)者將其定義為戰(zhàn)略性原則，認(rèn)為我國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)起步較晚，無(wú)論在電子商務(wù)實(shí)踐，還是在立法與司法研究方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，為保護(hù)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展，應(yīng)從戰(zhàn)略發(fā)展的角度來(lái)考慮電子商務(wù)立法。①也有學(xué)者就定義為先進(jìn)性原則，又可稱之為超前性原則，電子商務(wù)涉及到軟件及系統(tǒng)開發(fā)、遠(yuǎn)程金觸服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)算、電子貨幣、關(guān)稅與稅收、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、個(gè)人隱私保護(hù)。電子單證和電子證據(jù)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商等一系列新的領(lǐng)城。我們?cè)趯?duì)電子商務(wù)進(jìn)行立法時(shí)必須追蹤電子商務(wù)的最新發(fā)展，對(duì)可能出現(xiàn)的新領(lǐng)域、新問題、新主體都要作出原則性、概括性、前瞻性的規(guī)定.以保持法律的連續(xù)和穩(wěn)定。②

世界范圍內(nèi)有關(guān)電子商務(wù)的立法活動(dòng)，從電子商務(wù)產(chǎn)生以來(lái)就從未停歇過(guò)，僅在2001年各國(guó)有關(guān)電子商務(wù)的專門立法就有200多部。我國(guó)的電子商務(wù)立法應(yīng)該以全球化為視角，樹立戰(zhàn)略性的立法思想，充分借鑒其它各國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析本國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上確立本國(guó)相關(guān)法律法規(guī)范的前瞻性，盡快的完善本國(guó)的相關(guān)法律體系，以改變?cè)趪?guó)際電子商務(wù)中的被動(dòng)狀態(tài)。

① 周英男，楊德禮.淺析我國(guó)電子商務(wù)立法的原則[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2002年9月第1卷第3期.② 韓鷹.電子商務(wù)立法的原則方式和框架構(gòu)想[J].中國(guó)司法，2001年1月.3.2協(xié)調(diào)一致性原則

雖然國(guó)際法律規(guī)范普遍，尊重當(dāng)事人的意思自治，但是在國(guó)際電子商務(wù)中，各國(guó)的矛盾比傳統(tǒng)的交易更加頻繁，有其自身的特殊性，更需要一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行調(diào)解。

陳滿生、張春華認(rèn)為協(xié)調(diào)一致原則要求立法途徑與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)一致，與國(guó)內(nèi)外立法發(fā)展協(xié)調(diào)一致。①一方面，電子商務(wù)立法途徑應(yīng)該與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)一致。有人認(rèn)為先著手綜合立法，形成我國(guó)電子商務(wù)立法的綜合思路，出臺(tái)電子商務(wù)基本法，然后對(duì)各個(gè)具體問題制定單行規(guī)則，這是國(guó)際上目前普遍的做法，也應(yīng)當(dāng)是我國(guó)目前較好的立法選擇。②另一方面，立法要與國(guó)外立法發(fā)展協(xié)調(diào)一致。劉德良認(rèn)為電子商務(wù)立法既要與現(xiàn)行立法相互協(xié)調(diào)，又要與國(guó)際立法相互協(xié)調(diào)，同時(shí)還應(yīng)協(xié)調(diào)好電子商務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)的各種新的利益關(guān)系，如版權(quán)保護(hù)與合理使用、商標(biāo)權(quán)與域名權(quán)之間的沖突、國(guó)家對(duì)電子商務(wù)的管轄權(quán)之間的利益沖突等，尤其是要協(xié)調(diào)好電子商家與消費(fèi)者之間的利益平衡關(guān)系。③

但并非使本國(guó)的相關(guān)法律規(guī)范與之完全一致，對(duì)于涉及本國(guó)國(guó)家安全、國(guó)計(jì)民生、公共利益等方面的規(guī)范，應(yīng)該從本國(guó)的自身利益出發(fā)予以維護(hù)。

3.3動(dòng)態(tài)靈活性原則

正如其前所說(shuō)，電子信息技術(shù)的進(jìn)步，必然會(huì)導(dǎo)致電子商務(wù)的進(jìn)一步改革，目前我國(guó)電子商務(wù)還處于不斷完善與發(fā)展階級(jí)，新的挑戰(zhàn)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)，原有的法律體系也并不能完全能適應(yīng)新的問題，加之法律規(guī)范的滯后性，所以保持立法的動(dòng)態(tài)性與靈活性尤其重要。韓鷹提出靈活性原則要求我們從本國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，在與國(guó)際接軌的同時(shí)保留鮮明的民族特性。把鼓勵(lì)和發(fā)展電子商務(wù)作為立法的前提，適度規(guī)范、留有空間、利于發(fā)展。④我國(guó)在考慮電子商務(wù)法律框架的時(shí)候，一方面應(yīng)有一定的超前性，另一方面也應(yīng)留有余地，以便適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的各種新情況。同時(shí)，應(yīng)盡量通過(guò)修改法律和頒布司法解釋的方法來(lái)解決電子商務(wù)立法問題，這樣既可以維護(hù)法制的穩(wěn)定性，也可以適應(yīng)具體法律問題技術(shù)周期短、發(fā)展快的實(shí)際情況。

因此，通過(guò)整個(gè)法律構(gòu)架的建立，再在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)加入具體立法的細(xì)化，來(lái) 陳滿生，張春華.論WTO背景下我國(guó)電子商務(wù)立法原則[J].今日南國(guó)(理論創(chuàng)新版)，2008年04期.楊堅(jiān)爭(zhēng).電子商務(wù)法教程[M].高等教育出版社，2001年.③ 劉德良.論電子商務(wù)立法的基本原則[J].中國(guó)科技論壇，2001年第5期.④ 韓鷹.電子商務(wù)立法的原則方式和框架構(gòu)想[J].中國(guó)司法，2001年1月.①② 6 保持整個(gè)法律體系的動(dòng)態(tài)靈活性，是同時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)展變化與國(guó)際發(fā)展變化的最直接有效的方法。

3.4有效整合原則

對(duì)于電子商務(wù)的立法，國(guó)內(nèi)有相關(guān)的行政管理法例與實(shí)施細(xì)則，以及部分與電子交易實(shí)踐具體相關(guān)的法委規(guī)范，建立一個(gè)完整的法律體系，需要將以上各方面的法律法規(guī)有機(jī)的整合起來(lái)，這是一個(gè)追求效率的過(guò)程。即使是制定新的法律規(guī)范也應(yīng)基于已有地法律規(guī)范的基礎(chǔ)之上，對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化與完善。必要時(shí)應(yīng)廢止原有的法令中不適用的相關(guān)條文，避免法條之間的相互沖突。

我國(guó)的電子商務(wù)無(wú)論在規(guī)模上或增長(zhǎng)速度上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，其原因之一就是法律沒有重視效益原則對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的促進(jìn)作用。確立有效整合原則，“最大限度地降低電子商務(wù)的交易成本，合理分配權(quán)利義務(wù)以達(dá)到社會(huì)資源最優(yōu)化配置，成為我國(guó)對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行法律規(guī)治所必須遵守的原則”①。

3.5指導(dǎo)為輔的原則

法律法規(guī)的制定，從本質(zhì)上說(shuō)是采用強(qiáng)制性的手段對(duì)電子商務(wù)的相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范。雖說(shuō)法網(wǎng)恢恢，疏而不漏，但是卻要經(jīng)歷時(shí)間的驗(yàn)證。而依托信息技術(shù)的電子商務(wù)活動(dòng)每一分每一秒都會(huì)有所不同，產(chǎn)生的后果也會(huì)受時(shí)間的影響而不同，況且沒有任何一部法律是毫無(wú)瑕疵的。因此僅僅依靠法律規(guī)范影響電子商務(wù)的相關(guān)活動(dòng)是不夠的，還應(yīng)盡可能的采用各種指導(dǎo)性的方式對(duì)整個(gè)商務(wù)法進(jìn)行引導(dǎo)，軟硬皆施。

電子商務(wù)立法應(yīng)充分體現(xiàn)指導(dǎo)性原則，明確政府在發(fā)展電子商務(wù)中的地位，即宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)作用，減弱政府對(duì)電子商務(wù)的管制與指令，充分體現(xiàn)當(dāng)事人的意思自治。②同時(shí)，加強(qiáng)政府的引導(dǎo)、示范作用，政府應(yīng)該在提供和完善電子商務(wù)法律環(huán)境和技術(shù)環(huán)境，開展示范工程，宣傳、普及電子商務(wù)知識(shí)，提高全民電子商務(wù)意識(shí)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。

①② 步艷麗.關(guān)于我國(guó)電子商務(wù)立法原則的思考[J].政法論叢，2002年8月第4期.周英男，楊德禮.淺析我國(guó)電子商務(wù)立法的原則[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2002年9月第1卷第3期.4結(jié)論

無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)電子商務(wù)法的立法原則可以分為以下幾類：

第一，指導(dǎo)性思想原則，如協(xié)調(diào)一致原則、動(dòng)態(tài)靈活原則。立法的指導(dǎo)思想是觀念化、抽象化的立法原則立法指導(dǎo)思想追求的是立法科學(xué)性和可操作性等立法目標(biāo)，具有宏觀性、政策性和目的性特點(diǎn)。

第二，屬于商法基本原則的范疇但具有新的內(nèi)涵的原則，如當(dāng)事人意思自治原則。在電子商務(wù)立法中，該原則不再是基本原則范疇，這反映了電子商務(wù)活動(dòng)與其他商務(wù)活動(dòng)不同的特殊性。

第三，電子商務(wù)法特有的基本原則，非歧視原則即屬于此范圍。至于其他的“原則”，則不應(yīng)納入到基本原則的范疇。立法的基本原則是立法活動(dòng)的重要準(zhǔn)繩，是立法指導(dǎo)思想在立法實(shí)踐中的重要體現(xiàn)。該原則是在電子商務(wù)法的調(diào)整對(duì)象、調(diào)整方法、主要內(nèi)容及其本質(zhì)和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上抽象出構(gòu)成電子商務(wù)法律制度的基礎(chǔ)并對(duì)電子商務(wù)法的實(shí)施和研究具有指導(dǎo)意義的基本原則。

電子商務(wù)活動(dòng)隨著國(guó)際市場(chǎng)和信息技術(shù)變化，法律規(guī)范也會(huì)不斷的推陳出新，通過(guò)確立本國(guó)電子商務(wù)的立法原則，樹立行為準(zhǔn)則，把握事物的發(fā)展規(guī)律，才能保證我國(guó)電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

??? 周英男，楊德禮.淺析我國(guó)電子商務(wù)立法的原則[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2002年9月第1卷第3期.?2? 劉德良.論電子商務(wù)立法的基本原則[J].中國(guó)科技論壇，2001年第5期.??? 劉滿達(dá).電子商務(wù)立法：原則、模式與價(jià)值取向[J].南京經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)，2001年第5期.?4? 蔣波.論國(guó)際電子商務(wù)法律規(guī)范的主流原則[M].政治與法律，2002年第3期.?5? 趙秀文.國(guó)際貿(mào)易法專題研究[J].中國(guó)人民大學(xué)出版社.?6? 韓鷹.電子商務(wù)立法的原則方式和框架構(gòu)想[J].中國(guó)司法，2001年1月.?7? 楊堅(jiān)爭(zhēng).電子商務(wù)法教程[M].高等教育出版社，2001年.?8? 步艷麗.關(guān)于我國(guó)電子商務(wù)立法原則的思考[J].政法論叢，2002年8月第 8 4期.

第四篇：電子商務(wù)物流

發(fā)展歷史：1949年9月1日，江西省新華書店在剛剛解放的南昌正式宣告成立，由此翻開了江西圖書發(fā)行事業(yè)新的歷史篇章。

1999年10月，江西新華書店、江西省外文書店、南昌市新華書店三家合并成立江西省新華書店聯(lián)合有限公司，整合三家有利資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，努力建設(shè)成具有投資、批發(fā)、技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)開發(fā)、信息交換等功能的大型圖書發(fā)行企業(yè)。

2000年4月，公司開始籌備實(shí)施連鎖經(jīng)營(yíng)，2001年，我們對(duì)全省11個(gè)設(shè)區(qū)市新華書店中心門店全部實(shí)行了直營(yíng)連鎖，并逐步向有條件的縣級(jí)新華書店推開。如今已擁有直營(yíng)連鎖門店49家，經(jīng)營(yíng)總面積45000多平方米，初步建立了江西新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)體系。2000年公司投資億元建設(shè)京東物流中心.在2003年，江西省新華書店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，從此，一個(gè)集商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代連鎖物流配送中心在紅土地上誕生了。

2006年12月，按照中宣部、新聞出版總署有關(guān)出版發(fā)行體制改革的要求，在江西省新華書店及全省93家設(shè)區(qū)市、縣新華書店的基礎(chǔ)上組建的江西新華發(fā)行集團(tuán)有限公司由江西省出版集團(tuán)公司控股，負(fù)責(zé)對(duì)全省設(shè)區(qū)市、縣新華書店子公司進(jìn)行統(tǒng)一管理，并承擔(dān)國(guó)有資產(chǎn)保值增值任務(wù)。主要經(jīng)營(yíng)教材、圖書、電子音像制品、數(shù)碼產(chǎn)品的批發(fā)、零售，以及廣告、傳媒、投資、物流配送等業(yè)務(wù)。

2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨(dú)組建江西新華物流有限公司。

傳統(tǒng)的物流配送模式：

新華書店的圖書供應(yīng)渠道是一條典型的縱向一體化的供應(yīng)鏈。其流通渠道是問接渠道，即經(jīng)過(guò)圖書發(fā)行中間商。向讀者銷售圖書的一種發(fā)行渠道，也就是出版社——圖書批發(fā)商——零售書店——讀者這種模式。

連鎖經(jīng)營(yíng)后： 然而，就在聯(lián)合公司以迅猛之勢(shì)逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式向連鎖經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，物流配送卻成了制約連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“瓶頸”。在連鎖經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，總部對(duì)連鎖店采取集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送，每年配送各類圖書、音像等商品2億冊(cè)以上，但由于人工處理商品進(jìn)、銷、存、運(yùn)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)方式費(fèi)用大、空間轉(zhuǎn)移緩慢、配送差錯(cuò)率高、商品耗損較大、信息交換不暢，難以實(shí)現(xiàn)物暢其流，此外，由于圖書經(jīng)營(yíng)小批量，多品種特點(diǎn)，使退貨處理工作在人工分理狀況下，很難及時(shí)按版別、店別、書類別進(jìn)行分類梳理，因處理不刻時(shí)導(dǎo)致的無(wú)理退貨和非正常庫(kù)存增加，嚴(yán)重影響了連鎖經(jīng)營(yíng)商品管理和經(jīng)營(yíng)秩序。面對(duì)這些難題，江西省新華書店聯(lián)合有限公司意識(shí)到，只有建立一個(gè)具有先進(jìn)管理方法和模式的現(xiàn)代化物流配送中心，提高出版物的處理效率，才能真正達(dá)到連鎖經(jīng)營(yíng)集中采購(gòu)、統(tǒng)一配送、快速流轉(zhuǎn)、信息暢通的基本要求，為連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展提供保障。

解決：江西省新華書店聯(lián)合有限公司就在京東開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)了占地54畝、建筑面積4萬(wàn)平方米的連鎖物流信息中心。

同時(shí)，隨著連鎖經(jīng)營(yíng)的不斷推進(jìn)，對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)逐步深化，江西省新華書店聯(lián)合有限公司認(rèn)識(shí)到，要建設(shè)—個(gè)高度現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)，光靠自身能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須廣泛借用外部智力，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和自動(dòng)化設(shè)備，改變傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行模式。他們選擇了具有經(jīng)營(yíng)連鎖書店成功經(jīng)驗(yàn)并擁有先進(jìn)物流和管理技術(shù)的臺(tái)灣誠(chéng)品股份有限公司作為合作伙伴，共同進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的引進(jìn)、整合，以及輔導(dǎo)上線工作。合作雙方在大量的綜合數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，根據(jù)聯(lián)合公司企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)的需要，以較高的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配備、較低的運(yùn)營(yíng)成本、以及投入與產(chǎn)出比來(lái)選定引進(jìn)的系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備。該系統(tǒng)包括EXCEED國(guó)際專業(yè)物流信息軟件、用于儲(chǔ)位管理和理貨，揀貨作業(yè)的電子標(biāo)簽輔助系統(tǒng)、重點(diǎn)解決退貨分理作業(yè)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，以及全場(chǎng)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。

江西省新華書店連鎖物流配送系統(tǒng)的主要物流業(yè)形態(tài)包括大宗訂單(含教材)主動(dòng)配貨和連鎖主配的通過(guò)型、根據(jù)訂單揀貨、理貨后作業(yè)的庫(kù)存型及客戶現(xiàn)場(chǎng)選貨的現(xiàn)銷型三部分，完全適應(yīng)當(dāng)前省級(jí)店改造的連鎖總部、批銷中心、教材發(fā)行中心的業(yè)務(wù)需要。

進(jìn)貨作業(yè)時(shí)，商流系統(tǒng)錄入商品的基本資料，由計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)轉(zhuǎn)物流中正、管理系統(tǒng)處理。主動(dòng)配貨作業(yè)由電子標(biāo)簽輔助配貨系統(tǒng)，協(xié)助快速理貨作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)批銷由客戶在展示大廳挑選陳列樣書，并通過(guò)PDA掌上電腦無(wú)線訂貨系統(tǒng)，把毫貨信息經(jīng)RF基站上傳到計(jì)算機(jī)中心服務(wù)器。異地客戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸連鎖總部網(wǎng)站，查詢可供書目，并向總部下達(dá)添貨訂單。上述訂貨信息經(jīng)過(guò)商流系統(tǒng)軟件(NVS軟件)與物流系統(tǒng)軟件(EXCEED軟件)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)在各庫(kù)區(qū)形成揀貨單，進(jìn)而在電子標(biāo)簽的引導(dǎo)下快速執(zhí)行揀、配貨。入庫(kù)上架的商品導(dǎo)入儲(chǔ)位管理的概念，由物流信息系統(tǒng)管控。所有儲(chǔ)位以儲(chǔ)位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流管理系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來(lái)的批銷單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員通過(guò)電子標(biāo)簽顯示進(jìn)行揀貨作業(yè)?？蛻敉素涀鳂I(yè)依照接收的客退單將所退商品通過(guò)自動(dòng)分揀機(jī)按供應(yīng)商別進(jìn)行分揀。

江西省新華書店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)按照管理現(xiàn)代化，物流信息化、服務(wù)規(guī)范化的目標(biāo)建設(shè)，不僅完全滿足了全省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展需要，還可以為省內(nèi)外出版社提供商品儲(chǔ)存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內(nèi)的各類物流代理服務(wù)；并逐步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開拓業(yè)外市場(chǎng)。

案例：王晨是江西省新華書店聯(lián)合有限公司下屬的一家連鎖書店的進(jìn)貨員，他每天的采購(gòu)流程十分簡(jiǎn)單：登錄江西新華的網(wǎng)站，輸入連鎖店用戶名和密碼，查看當(dāng)日最新書目、本店和總店各類圖書的銷售和庫(kù)存情況，填寫網(wǎng)上訂單并確認(rèn)，總部在24小時(shí)內(nèi)就能夠完成配貨?；蛘?，王晨還可驅(qū)車4公里，來(lái)到南昌市京東開發(fā)區(qū)寬敞的連鎖物流信息中心展示大廳挑選陳列樣書，把通過(guò)PDA掌上電腦無(wú)線訂貨系統(tǒng)傳送的配貨信息，上傳到總部的計(jì)算機(jī)中心。同樣地，24小時(shí)內(nèi)圖書將準(zhǔn)確配貨到位。

上述訂貨信息經(jīng)過(guò)商流系統(tǒng)軟件（NVS軟件）與物流系統(tǒng)軟件（EXCEED軟件）的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)在各庫(kù)區(qū)形成揀貨單，進(jìn)而在電子標(biāo)簽的引導(dǎo)下快速執(zhí)行揀貨和配貨。入庫(kù)上架的商品由物流系統(tǒng)進(jìn)行管理，采用了儲(chǔ)位管理的方法——所有儲(chǔ)位以儲(chǔ)位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來(lái)的批銷單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員根據(jù)電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨作業(yè)。

電子標(biāo)簽：電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)是采用先進(jìn)電子技術(shù)和通訊技術(shù)開發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)，通常使用在現(xiàn)代物流中心貨物分揀環(huán)節(jié)，具有揀貨速度快、效率高、差錯(cuò)率低、無(wú)紙化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)特征。

成效：不僅完全滿足了全省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展需要，還可以為省內(nèi)外出版社提供商品儲(chǔ)存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內(nèi)的各類物流代理服務(wù)；并逐步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開拓業(yè)外市場(chǎng)。

現(xiàn)象：

? 各連鎖店的作業(yè)效率得到了大幅提高，總部與連鎖門店銷售猛漲，庫(kù)存下降，資金周轉(zhuǎn)加速，退貨率、差錯(cuò)率大大降低。? 總部收到連鎖門店的訂單，正常情況下24小時(shí)內(nèi)保證發(fā)貨，退貨率平均控制在20%以內(nèi)，差錯(cuò)率幾乎可忽略不計(jì)。

? 外地連鎖門店的進(jìn)貨員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可完成進(jìn)貨工作，省去了出差時(shí)間和成本不說(shuō)，還加強(qiáng)了精確度。

? 此外，公司的每一項(xiàng)成本都有據(jù)可查，包括員工的工作量都實(shí)行數(shù)字化管理——數(shù)據(jù)錄入員準(zhǔn)確錄入1條1角錢，錄錯(cuò)1條罰10元錢?？梢哉f(shuō)這套物流系統(tǒng)的使用，使得江西省店完成了從粗放型管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變

江西新華物流

2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨(dú)組建了江西新華物流有限公司，決定實(shí)施三步走的發(fā)展思路，即：第一步，做穩(wěn)做強(qiáng)出版物物流，打造成專業(yè)的出版物物流提供商；第二步，發(fā)揮全省新華書店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，拓展非圖書商品的物流服務(wù)，打造成提供第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流公司；第三步，滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購(gòu)和配送服務(wù)，打造成供應(yīng)鏈管理公司。

業(yè)務(wù)模式

新華物流主要承擔(dān)了江西省中小學(xué)教材，各市縣新華書店一般圖書和部分大中專教材和少量音像制品的配送。書籍從出版社先送到新華省店（即江西省新華書店聯(lián)合有限公司）在分揀配送到各縣市中心店。江西新華書店聯(lián)合有限公司的業(yè)務(wù)模式如下圖所示：

整體作業(yè)流程

書籍從全國(guó)各地的出版社運(yùn)至江西省新華書店物流中心理貨大樓，在卸貨區(qū)拆包驗(yàn)收，驗(yàn)收完后，需要馬上配送的書籍上電子標(biāo)簽揀貨流水線配貨然后送至理貨大樓出貨區(qū)待點(diǎn)交出貨，若需要暫時(shí)作為備貨的話，就送往現(xiàn)銷大樓待上架入庫(kù)。若要出貨時(shí)，根據(jù)客戶的訂單，作業(yè)人員依電子標(biāo)簽貨架揀貨后，在2樓根據(jù)客戶的地址并單，然后打包后運(yùn)至理貨大樓出貨區(qū)待點(diǎn)交出貨，若客戶自行領(lǐng)取的話，則直接在現(xiàn)銷大樓處領(lǐng)貨即可。具體流程圖如下所示：

江西新華物流展望

（一）江西新華發(fā)行集團(tuán)展望

面對(duì)發(fā)行產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，以及教材發(fā)行招投標(biāo)給新華書店帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性影響，如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，成為新華書店系統(tǒng)亟待解決的課題。

江西省新華書店聯(lián)合有限公司著力建設(shè)的江西省新華書店京東物流中心，是江西省規(guī)模最大的、擁有先進(jìn)物流管理系統(tǒng)和專業(yè)設(shè)備的出版物物流中心暨中小學(xué)教材發(fā)行基地?？扇菁{江西省目前全部出版物的吞吐，并具有強(qiáng)大的物流、配送功能，為實(shí)行全省新華書店連鎖經(jīng)營(yíng)提供強(qiáng)大的物質(zhì)保障。

江西新華發(fā)行集團(tuán)充分利用新華書店自身優(yōu)勢(shì)和資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，積極拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不斷探索，在開展第三方物流業(yè)務(wù)方面取得了新的成就，集團(tuán)綜合實(shí)力和抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力得到有效提升。

（二）大力發(fā)展第三方物流 2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨(dú)組建江西新華物流有限公司，決定在做穩(wěn)做強(qiáng)出版物物流，打造成專業(yè)的出版物物流提供商的基礎(chǔ)上，發(fā)揮全省新華書店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，拓展非圖書商品的物流服務(wù)，打造提供第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流公司。同時(shí)，積極參與到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購(gòu)和配送服務(wù)，力爭(zhēng)成為供應(yīng)鏈管理公司。

1．打“時(shí)間差”，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空閑時(shí)間空間，不斷挖掘企業(yè)效益潛力 江西新華物流公司充分挖潛，合理利用閑置資源，按照市場(chǎng)化要求與各專業(yè)公司簽訂服務(wù)協(xié)議，建立門對(duì)門的物流服務(wù)方式，在保證春秋兩季教材以及圖書主業(yè)物流不受影響的前提下，大膽探索第三方物流經(jīng)營(yíng)模式，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空閑期成本較低的比較優(yōu)勢(shì)以及全省新華書店網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)和系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，積極開拓第三方物流業(yè)務(wù)，積極參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前已經(jīng)與麥德龍南昌店、江中制藥等大、中型企業(yè)建立了物流配送業(yè)務(wù)關(guān)系，為其提供一體化、專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。這樣就變?cè)瓉?lái)的“半負(fù)荷”為“滿負(fù)荷”運(yùn)行，不但為物流公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，又避免了業(yè)務(wù)量季節(jié)性差異導(dǎo)致的“窩工”現(xiàn)象，同時(shí)還為物流業(yè)務(wù)提供了充足的發(fā)展后勁。

2．舉“管理旗”，優(yōu)化物流流程管理，不斷提高物流運(yùn)行效率。

首先，江西新華物流公司強(qiáng)化制度建設(shè)，按照“制度管人、流程管事”的原則，建立了《庫(kù)房管理制度》、《車輛管理制度》、《員工績(jī)效考核實(shí)施細(xì)則》、《員工獎(jiǎng)懲制度》等各項(xiàng)規(guī)章制度，著重加強(qiáng)內(nèi)部制度管理、流程管理和成本管理，不斷提高物流服務(wù)效率和質(zhì)量。其次，在公司全面推行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)范的操作程序，強(qiáng)化各作業(yè)流程的交接手續(xù)，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)都有據(jù)可查，減少因工作疏忽而造成的差錯(cuò)，確保了物流服務(wù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，盤虧率僅為十萬(wàn)分之二，大大低于萬(wàn)分之五的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。再次，不斷完善作業(yè)流程，降低物流成本，尋求主業(yè)與第三方物流服務(wù)之間的平衡點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)主業(yè)、輔業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、共同發(fā)展。通過(guò)管理創(chuàng)新，物流公司不但從根本上改變了傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)多環(huán)節(jié)、高費(fèi)用、低效率的被動(dòng)局面，而且使運(yùn)作成本最低化，每包發(fā)運(yùn)成本從原來(lái)的2.30元降至1.89元，下降了20%，成功實(shí)現(xiàn)了從粗放型管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。

3．打“科技牌”，建設(shè)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新客戶服務(wù)模式。

江西新華物流公司不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，在實(shí)踐中采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更新原有技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)體系發(fā)達(dá)的神經(jīng)系統(tǒng)。一是在采用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)原信息系統(tǒng)進(jìn)行了不斷升級(jí)改造，使之不僅能提供全省圖書連鎖配送的要求，而且能夠滿足第三方物流商品儲(chǔ)存、理貨配送、退貨處理、信息交流在內(nèi)的各類物流代理服務(wù)。二是采用了現(xiàn)代物流業(yè)最先進(jìn)的儲(chǔ)位管理的方法——所有儲(chǔ)位以儲(chǔ)位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來(lái)的批銷單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員根據(jù)電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨作業(yè)，這樣就確保信息處理的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性，實(shí)現(xiàn)了商流、物流之間的無(wú)縫鏈接；第三，對(duì)第三方物流進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的管理控制，并利用數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對(duì)、歸類、整理，使信息傳遞更加便捷，商品實(shí)物流轉(zhuǎn)更加高效，進(jìn)、銷、調(diào)、存更加協(xié)調(diào)，從而極大地促進(jìn)了物流管理水平的提高。

4．走“品牌路”，做大做優(yōu)新華物流品牌，不斷擴(kuò)大第三方物流市場(chǎng)份額。新華物流在拓展第三方物流業(yè)務(wù)時(shí)，一是突出強(qiáng)調(diào)新華物流擁有遍布全省新華書店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以江西新華發(fā)行集團(tuán)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)贏得第三方對(duì)新華物流的信任；二是堅(jiān)持打“新華書店”與“新華物流”兩塊牌子；三是在服務(wù)質(zhì)量上向新華物流提出更高要求，憑借提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的服務(wù)，打造新華物流良好的品牌形象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，江西新華物流公司2007年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1000多萬(wàn)元，多元化經(jīng)營(yíng)取得了良好的效益。如今，新華物流公司已正式成為麥德龍南昌店倉(cāng)儲(chǔ)和省內(nèi)配送的唯一物流商，江中集團(tuán)的二省配送業(yè)務(wù)也擴(kuò)展到十省藥品配送、全國(guó)西藥倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)物流服務(wù)。今后，新華物流公司將進(jìn)一步發(fā)揮書店的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力、品牌信譽(yù)和現(xiàn)有的專線優(yōu)勢(shì)，走聯(lián)合發(fā)展之路，與省內(nèi)外有一定實(shí)力的物流企業(yè)聯(lián)盟，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為手段，逐漸融入到“華東、華南、西北”物流集散網(wǎng)中去，開拓客戶市場(chǎng)，把第三方物流經(jīng)營(yíng)做大做強(qiáng)。

第五篇：電子商務(wù)物流

名詞解釋

1.自營(yíng)物流：企業(yè)自身投資建設(shè)物流的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。

2.第三方物流：

3.物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是為了取得比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，在物流方面通過(guò)契約

形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。

4.第四方物流：

5.物流的學(xué)說(shuō)：黑大陸說(shuō)，物流冰山說(shuō)，利潤(rùn)中心說(shuō)，效益背反說(shuō)，成本中心說(shuō)，服務(wù)中

心說(shuō)，戰(zhàn)略中心說(shuō)

6.黑大陸說(shuō)：在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用按各種支付形態(tài)進(jìn)行分類。這樣，在利潤(rùn)表中

所能看到的物流成本在整個(gè)銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)

識(shí)到

7.物流冰山說(shuō)：先行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)

致對(duì)物流費(fèi)用的了解只是冰山一角。

8.利潤(rùn)中心說(shuō)：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要

活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利的主要活動(dòng)

9.效益背反說(shuō)：一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)的若干要素之間存在著損益的矛盾，即其中一個(gè)要素的優(yōu)

化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)要素的利益損失。

10.成本中心說(shuō)：指物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是

企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)

11.服務(wù)中心說(shuō)：物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于

提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

12.戰(zhàn)略中心說(shuō)：認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流

對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。

13.物流的基本功能：物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過(guò)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

14.配送：是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

15.EDI：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“”。

它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。

16.物聯(lián)網(wǎng)：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感

設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物

品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

17.供應(yīng)鏈：是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造

商、分銷商、零售商、知道最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

18.第一物流：是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)

程。

19.第二物流：是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。

20.第三物流：是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企

業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)

提供者。

21.第四物流：指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供

商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

22.ABC庫(kù)存管理：它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)庫(kù)存物料、在制品、制成品等按其重

要程度，價(jià)值高低，資金占有和銷售情況進(jìn)行分類、排序，以分清主次、抓住重點(diǎn)，并分別采用不同的控制方法。

23.經(jīng)濟(jì)批量法：經(jīng)濟(jì)批量法是指根據(jù)單位產(chǎn)品支付費(fèi)用最小原則確定批量和生產(chǎn)間隔

期時(shí)的方法

24.普通物流企業(yè)的物資分類方法以及相應(yīng)的策略：

計(jì)算題

1.物流配送中心位置選址方法：

2.關(guān)聯(lián)矩陣方法選擇供應(yīng)商：

3.條形碼的基本內(nèi)容及其檢驗(yàn)碼的計(jì)算方法：

案例分析

聯(lián)想網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)案例：

寶潔和沃爾瑪合作案例：