第一篇：瀝青面層常見質(zhì)量問題形成原因及預(yù)防

瀝青路面的縱、橫向裂縫

1.1 質(zhì)量問題及現(xiàn)象

瀝青混凝土路面的開裂表現(xiàn)有多種形式，如縱向、橫向、網(wǎng)狀等。若不能及時(shí)處理，往往會(huì)造成路面滲水、嘟漿、擴(kuò)展、破壞，尤其是在冬季，這種裂縫相當(dāng)多，極易使早期破壞擴(kuò)大、發(fā)展。

1.2 縱向裂縫原因分析

地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴(yán)格做好開挖臺階分層壓實(shí)處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。路基填筑使用了不合格填料(如膨脹土)，路基吸水膨脹引起路面開裂。路基邊坡值小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。路基坡腳邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大而滑坡。

1.3 橫向裂縫原因分析

瀝青面層的自身溫縮開裂。半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定砂礫的開裂反射到瀝青面層。某些基層開挖溝槽埋、設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。

1.4 縱向裂縫預(yù)防措施

分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，可以采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。

舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進(jìn)行開挖處理并嚴(yán)格壓實(shí)。加固地基:使用合格填料填

筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行加強(qiáng)處理后再填筑路基。

1.5 橫向裂縫預(yù)防措施

處治基層:采取防裂措施，及時(shí)對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。

1.6 處理措施

一旦瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫，應(yīng)根據(jù)發(fā)生裂縫的路段及施工時(shí)的具體情況，分析原因，采取不同的措施進(jìn)行處理。

在路基外反壓道床，使路基保持穩(wěn)定。對石質(zhì)路基可在路基上采用注漿、錨桿注漿進(jìn)行加固。在裂縫中注入粘接劑將土體裂縫粘接。瀝青路面裂縫處注入改性瀝青封堵，防止雨水滲入。反射裂縫

2.1 質(zhì)量問題及現(xiàn)象

在瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因中，其中較為普遍的一種是半剛性基層的收縮裂縫反射到瀝青路面。瀝青路面的橫縫中，反射裂縫占了主要比例。

2.2 反射裂縫原因分析

國內(nèi)外調(diào)查研究表明，半剛性路的反射裂縫和對應(yīng)裂縫主要是非荷載型的，主要是由于溫度的冷縮引起的，某些情況下也可以是由溫度和荷載共同作用的。

反射裂縫的形成有以下幾種:

在已開裂的舊瀝青、舊水泥路面層上加鋪瀝青面層，由于溫度的變化(降低)，老路面的裂縫繼續(xù)拉開，給也在產(chǎn)生溫度收縮的新鋪瀝青層一個(gè)附加應(yīng)力，使新鋪層在舊裂縫處斷開。

由半剛性基層溫縮開裂引起反射裂縫，冬季半剛性基層的溫縮裂縫會(huì)引起瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫。

由半剛性基層干縮開裂引起的反射裂縫。新鋪半剛性基層隨著混合料中水分的減少產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力。水分減少得越快、越多，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力越大。一般情況下，鋪筑瀝青面層前未產(chǎn)生干縮裂縫的半剛性基層，在鋪筑面層后不易再產(chǎn)生干縮裂縫，但若在鋪筑面層前基層已產(chǎn)生了干縮裂縫，鋪面后原裂縫會(huì)繼續(xù)拉開和擴(kuò)展。

2.3 預(yù)防措施

路基半填半挖施工要開槽，挖方段采用沖擊壓實(shí)。新舊路面銜接部位必要時(shí)鋪設(shè)土工布或玻纖網(wǎng)。

適當(dāng)控制基層材料中粉料的含量及塑性指數(shù)，小于0.075rnm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，在裂縫問題上，一般碎石級配集料要優(yōu)于砂礫級配集料。車轍、擁包

3.1 質(zhì)量問題及現(xiàn)象

瀝青混凝土路面尤其是高等級公路；通車-段時(shí)間后，逐漸產(chǎn)生

一些車轍、擁包、搓板等病害，極大影響行車舒適與安全，如何避免及如何處置成了養(yǎng)護(hù)部門的重點(diǎn)關(guān)注問題。

3.2 原因分析

原材料，特別是碎石、石屑等集料，規(guī)格不穩(wěn)定，時(shí)粗時(shí)細(xì),石粉含量時(shí)多時(shí)少?；旌狭现袨r青用量偏大；瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確。環(huán)境溫度過高。超載行車荷載的作用，特別是行車渠化交通。瀝青質(zhì)量不合格，瀝青的粘度低，感溫性很強(qiáng)。施工時(shí)瀝青混凝土的壓實(shí)度不足，在通車后在行車荷載作用下進(jìn)一步壓密。

3.3 預(yù)防措施

從源頭抓起，加強(qiáng)對石場碎石生產(chǎn)規(guī)格的控制，嚴(yán)把材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。選擇溫度穩(wěn)定性好的瀝青或改性瀝青，并嚴(yán)格控制瀝青含量。從拌和站安裝調(diào)試開始，嚴(yán)格檢查各料倉的計(jì)量控制裝置、集塵裝置的準(zhǔn)確性及運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)狀態(tài)的正常性。保證瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的均勻與穩(wěn)定。嚴(yán)格控制瀝青混合料生產(chǎn)配合比，增強(qiáng)施工碾壓達(dá)到壓實(shí)度設(shè)計(jì)要求。連續(xù)繼配采用粗粒式瀝青混凝土，控制瀝青含量，加足礦粉，適當(dāng)增加粗集料的含量，剩余空隙率不宜過大或過小，一般在3%-5%為宜。另外，SMA的級配為間斷級配，也是一種具有優(yōu)良高溫穩(wěn)定性的混合料，目前出現(xiàn)的病害也較少。嚴(yán)格控制超載車輛上路。瀝青路面泛油

4.1 質(zhì)量問題及現(xiàn)象

瀝青路面上時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些泛油現(xiàn)象，薄層油皮尤如一塊塊膏藥，貼在路面上，若不及時(shí)處理，這些會(huì)隨著行車的增大，越來越加嚴(yán)重，逐漸發(fā)展形成網(wǎng)裂、變形等破壞。

4.2 原因分析

碎石集料規(guī)格不均勻，直接影響到瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量，如造成粗細(xì)不勻、離析等。表面凡有一層類似泛油的薄層油皮，說明瀝青表面層已經(jīng)透水，由于水的浸人，導(dǎo)致油石分離，瀝青上浮等病害。攤鋪瀝青混凝土?xí)r產(chǎn)生離析，超出了原有配合比的控制范圍。瀝青混合料運(yùn)輸中熱量損失而產(chǎn)生溫度離析。施工接頭壓實(shí)不好。基層頂面存在松散層。瀝青混合料加熱超溫或碾壓時(shí)，壓路機(jī)霧化噴水裝置失靈，灑水過多。

4.3 預(yù)防措施

做好下承層的質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作，做好透層油噴灑質(zhì)量控制。嚴(yán)格控制瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)保持連續(xù)作業(yè)，不停機(jī)、不停止螺旋攪拌器。施工人員應(yīng)盡職盡責(zé)，攤鋪、壓實(shí)、接頭部位都要處理好，及時(shí)清理油丁。瀝青路面面層網(wǎng)裂、龜裂

5.1 質(zhì)量問題及現(xiàn)象

路表面的裂縫將面層分隔成多邊形、不規(guī)則的小塊。

5.2 原因分析

縱向裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的浸入而發(fā)展。瀝青混合料質(zhì)量差。拌和時(shí)間過長，拌和溫度過高或在儲(chǔ)料倉儲(chǔ)存時(shí)間過長，使瀝青變硬，對拉應(yīng)變敏感而易產(chǎn)生裂縫。瀝青的性能差，尤其是低溫變形能力過低。路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降。行車荷載重復(fù)作用下引起的疲勞裂縫。

5.3 預(yù)防措施

采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青?？刂坪冒雱傂曰鶎拥氖┕べ|(zhì)量和瀝青混合料質(zhì)量，針對平整度不好的下承層進(jìn)行必要的處理。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)裂或龜裂的程度。瀝青路面局部松散、掉粒

6.1 質(zhì)量問題及現(xiàn)象

松散多發(fā)生在瀝青路面使用初期，面層集料顆粒和瀝青結(jié)合料散失。輕微時(shí)路表呈麻點(diǎn)狀，嚴(yán)重時(shí)表面紋理相當(dāng)粗糙，粗集料外露，路表呈小坑狀。

6.2 原因分析

瀝青稠度偏低，粘結(jié)力差，用量偏少，瀝青路面表面有離析，離析處缺少大部分細(xì)集料，出現(xiàn)粗集料與粗集料相接觸，隨著時(shí)間延長，瀝青會(huì)老化而剝落使瀝青與集料粘結(jié)力下降。所用礦料級配不合理，鋪灑不均勻，或所用嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢?；鶎訚褴?，與面層粘結(jié)不良。瀝青面層內(nèi)部有密實(shí)度不足位置。

6.3 預(yù)防措施

保證基層的施工質(zhì)量，并保證基層與面層有足夠粘結(jié)力。選用抗老化性能好的瀝青，石料采用堿性石料，并保證石料清潔，提高集料與瀝青的握裹力。面層攤鋪防止混合料離析，并保證達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。

第二篇：瀝青面層整改方案

瀝青面層整改方案

本工程機(jī)動(dòng)車道瀝青面層由3cm厚細(xì)粒式瀝青硂、4cm厚中粒式瀝青硂和下封層組成。

瀝青封層施工工藝（附后）

一 基層表面檢查和處理

路基外形檢查：檢查路基的高程，中線偏位，寬度，橫破度和平整度，并報(bào)檢測中心檢驗(yàn)合格后，進(jìn)化下一道工序。

基層表面檢查：用12—15t三輪壓路機(jī)以抵擋速度在路基表面做全面檢查（3—4）遍，不得有松散和大范圍龜裂現(xiàn)象。基層表面清除，鏟除軟弱。

乳化瀝青：瀝青進(jìn)廠使用前。要有產(chǎn)品質(zhì)保書。并按500噸檢驗(yàn)一次的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)檢驗(yàn)瀝青的三大指標(biāo)及蒸發(fā)殘留物含量。

先人工用竹掃帚將水穩(wěn)碎石表面進(jìn)行全面清除，再用兩臺森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將乳灰吹盡，若不能達(dá)到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除水穩(wěn)砂礫表面乳回，盡量使水穩(wěn)砂礫表面基層頂面集料能部分外露。

瀝青下封層采用單層鋪法施工。瀝青灑布機(jī)必須在噴嘴處設(shè)有集液槽，以防每次噴灑結(jié)束后，多余的乳液滴在瀝青混泥土層上，以導(dǎo)致油斑厲害出現(xiàn)，灑布乳化瀝青前用灑水車噴少量水，以濕潤瀝青混泥土基層表面。一次灑部布法采用的乳化瀝青宜為水：瀝青=40：60.用瀝青灑布汽車噴灑乳化液噴灑量1.4—1.6kg/m2(瀝青用量0.7kg— 1.1kg/m2),達(dá)到全面覆蓋。

二 瀝青混凝土面層施工

進(jìn)行瀝青硂配合比試驗(yàn)、為施工提供數(shù)據(jù)。熱拌瀝青硂配合比由馬歇爾試驗(yàn)，浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留物穩(wěn)定度檢驗(yàn)及車轍試驗(yàn)抗車轍能力檢驗(yàn)三部分組成。

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：確定各礦料的組成比例。從料場分別取各類礦料進(jìn)行篩分，用計(jì)算機(jī)活圖解計(jì)算各礦料的用量。使得混合料級配符合規(guī)范中ac—25i、和ac—13i的范圍。反復(fù)進(jìn)行計(jì)算，使得混合料級配曲線基本接近級配范圍中值線。并接近一條順滑的曲線。其中注意使0.075mm2.36mm4.75的篩孔通過量接近標(biāo)準(zhǔn)級配的中值。

確定瀝青的最佳油石比。用計(jì)算確定的礦料組成，按0.5%間隔變化，取五個(gè)不同的油石比，制備五組馬歇爾試件，測定試件的密度、孔隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項(xiàng)指標(biāo)的曲線來確定瀝青的最佳油石比。殘留穩(wěn)定度檢查。安以上配合比制備瀝青硂馬歇爾試件，做浸水48小時(shí)馬歇爾試驗(yàn)。檢查殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。

三 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。從二次篩分后熱倉的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計(jì)算，使礦質(zhì)混合料的級配符合要求。

確定最佳油石比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定法的最佳油石比oac和oac±0.3%三個(gè)油石比，去以上計(jì)算的礦料混合料拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的油石比。

四 冬季施工的相關(guān)要求

在冬季溫度低于10度時(shí)，瀝青混合料的施工必須報(bào)監(jiān)理業(yè)主單位審批，同意后方能施工，確定瀝青混合料在攤鋪和碾壓溫度過低，使瀝青失去粘結(jié)力造成道路壓實(shí)度不合格進(jìn)而脫落。

五 雨季施工的相關(guān)要求攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除為壓實(shí)成型的瀝青混合料。遭受雨淋的瀝青混合料應(yīng)廢棄，不得加入攤鋪機(jī)攤鋪。

六 檢測、清掃、處理下承層及透油層施工：

對下承層的表面進(jìn)行檢測，對其表面的缺陷，特別是松散部位必須提前進(jìn)行處理；清掃表面乳塵，清除所有雜質(zhì)，用灑水車將下封層表面沖洗干凈；在其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。

透油層施工： 用瀝青噴布機(jī)按1l/m2的用量，沿道路縱向進(jìn)行乳化瀝青的灑布，然后用米砂均勻撒布；在噴布乳化瀝青過程中，使用擋板保護(hù)兩側(cè)的路緣石。

七 瀝青混合料的拌制：

嚴(yán)把原材料關(guān)：把原材料質(zhì)量關(guān)，從源頭抓起，對不合格的材料，不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌合廠，；在硬化的場地上堆放礦料，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免污染材料，各品種材料間用墻體隔開，以免相互混雜；細(xì)集料必須覆蓋，細(xì)集料潮濕將影響喂；料數(shù)量和拌和機(jī)質(zhì)量。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度比瀝青高10—20度，瀝青混合料的施工溫度原則上應(yīng)該根據(jù)瀝青的粘度——溫度曲線確定。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青各種礦料用量和拌和溫度，并定期對拌合樓的計(jì)量和溫度進(jìn)行校核，沒有材料用量和溫度自動(dòng)記錄裝置的拌和機(jī)不得使用。

拌和時(shí)間由試拌確定。原則上不少于35秒，其中干拌時(shí)間不少于5秒。必須使所用集料顆粒全部覆蓋瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料和均勻?yàn)槎取?/p>

注意目測檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象。如果確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。拌和機(jī)開拌侯每天上、下午各取一組混合料做馬歇爾試驗(yàn)和拆分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比，礦料級配，和瀝青硂的物理力學(xué)性質(zhì)。

分析檢測結(jié)果，計(jì)算油石比、各級礦料通過量和瀝青硂物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)。檢驗(yàn)生產(chǎn)是否正常。

八 瀝青混合料的運(yùn)輸

采用數(shù)字顯示插入式熱點(diǎn)偶溫度計(jì)檢測瀝青混合礦料的出廠溫度和運(yùn)輸現(xiàn)場溫度。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面月30cm。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車營前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量比拌和能力和攤鋪速度有富余，同時(shí)考慮到運(yùn)距較長，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五量運(yùn)料車等候卸料。所喲瀝青硂運(yùn)輸車用篷布覆蓋，防止表面溫度下降過快，連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

九 瀝青混合料的攤鋪

連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪速度按2~3m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷攤鋪。

用攤鋪機(jī)攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工修理，只有在特殊情況下，需要在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。用移動(dòng)式自動(dòng)找平裝置控制攤鋪厚度。

十 瀝青混合料的壓實(shí)成型

在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)范之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻的壓實(shí)。壓實(shí)工作按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有小型振動(dòng)壓路機(jī)，以用于在狹窄地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。

第三篇：瀝青砼面層施工方案

瀝青混凝土面層施工方案

1、工程概況

雙溫路建設(shè)工程（二標(biāo)段）設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于成大路口（K3+680），終點(diǎn)鄒家場（K6+635.772）。道路設(shè)計(jì)段全長2955.772米。

雙溫路位于雙流縣的東面，起于雙楠大道，經(jīng)九江鎮(zhèn)，止于七星路南延線，道路總寬度60m（兩側(cè)各10米綠化帶），其中車行道寬22.5m，機(jī)非分隔帶兩側(cè)各2.25m，非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)各4.0m，人行道寬兩側(cè)各2.5m。

（2）、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

1）快車道路面結(jié)構(gòu)

快車道路面結(jié)構(gòu)適用于二環(huán)路主車道。路面結(jié)構(gòu)如下： 4㎝ 改性瀝青混凝土AC-13C 5㎝

中粒式瀝青混凝土AC-16C 6㎝ 中粒式瀝青混凝土AC-20C 2）輔道路面結(jié)構(gòu)

4cm 5%SBS改性瀝青混凝土(AC-13C)6㎝ 中粒式瀝青混凝土AC-20C

2、路面面層施工： ⑴、瀝青透層油：

透層瀝青在已建成的石灰粉煤灰砂礫上灑布，主要材料為慢裂的灑布型陽離子或陰離子乳化瀝青（PC-2或PA-2）及粒徑為0.5-1.0cm的石屑。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0L/m2，灑布要求均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌。當(dāng)有遺漏時(shí)，采用人工補(bǔ)灑。澆灑透層瀝青后，宜立即灑石屑或粗砂，用量為3m3/1000m2。然后用6-8T的鋼筒式壓路機(jī)碾壓一遍。

⑵、灑布之后，保證24小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)，使瀝青充分滲透到基層中。瀝青混合料面層施工工藝：

1、準(zhǔn)備工作：

瀝青混凝土路面使用二臺攤鋪機(jī)，兩側(cè)為基準(zhǔn)線，中置鋁梁的方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。兩機(jī)相距10m左右。

先對瀝青混凝土面層的施工將切實(shí)做好基層驗(yàn)收、技術(shù)準(zhǔn)備、人員組織、設(shè)備組織、作業(yè)準(zhǔn)備、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪和碾壓、底基層驗(yàn)收這八個(gè)環(huán)節(jié)。

基層和瀝青混凝土底面層的各項(xiàng)指針都必須滿足所使用規(guī)范的要求。瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴(yán)格滿足設(shè)計(jì)要求為上面層施工打下良好基礎(chǔ)。

a、材料準(zhǔn)備：施工使用的瀝青混合料必須按照要求申報(bào)使用許可，如改變已批準(zhǔn)的混合料配比，則需重新申報(bào)。

b、人員準(zhǔn)備：攤鋪實(shí)驗(yàn)段之前，在駐地監(jiān)理辦和現(xiàn)場指揮在場的情況下匯報(bào)施工方案并召開技術(shù)交底會(huì)，明確各崗位的職責(zé)和技術(shù)要求，做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準(zhǔn)下進(jìn)行施工。

試驗(yàn)段后，召開技術(shù)總結(jié)會(huì)，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進(jìn)一步完善施工工藝并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行全面施工。

現(xiàn)場指揮和整體工作協(xié)調(diào)；現(xiàn)場輸導(dǎo)、安全及車輛調(diào)配；現(xiàn)場施工、跟機(jī)作業(yè)及準(zhǔn)備工作；看護(hù)基準(zhǔn)線設(shè)備、調(diào)控寬度和油邊調(diào)控?cái)備伿母叱?、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗(yàn)檢測等工作將配備專人負(fù)責(zé)。

現(xiàn)場施工技術(shù)人員4人，施工班組20人，安全員3名。c、機(jī)械準(zhǔn)備：參加瀝青混凝土面層施工的機(jī)械設(shè)備必須處于完好狀態(tài)，備份施工機(jī)械及水車，加油車和裝載機(jī)等輔助機(jī)械與施工密切配合，做到隨叫隨到。

各種作業(yè)機(jī)械嚴(yán)禁有漏油現(xiàn)象，維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械時(shí)，必須采取有效措施防止污染和破壞。

瀝青混凝土面層施工時(shí)，將使用作業(yè)機(jī)具如下表： 機(jī)械名稱 型 號 數(shù)量 用途 攤鋪機(jī) ABG423 2臺 攤鋪 鋼輪壓路機(jī) DD110 2臺 初壓 鋼輪壓路機(jī) DD130 2臺 復(fù)壓、終壓 水車 5T 1臺 加水

其它 燒火車、烙鐵、平耙、篩子、方锨、靠尺、手推車

d、檢測儀器準(zhǔn)備：檢測儀器配備主要有直尺、紅外線測溫度計(jì)、平整度儀等。在施工作業(yè)前作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)。

e、確定作業(yè)面: 作業(yè)準(zhǔn)備在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業(yè)面，以使施工能連續(xù)進(jìn)行，并組織人員： 熟悉作業(yè)面的高程，縱橫坡、超高、加寬等技術(shù)參數(shù)。了解基層施工中的問題，并確定相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

標(biāo)劃施工大樣線，對調(diào)控點(diǎn)、變坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)和攤鋪機(jī)的行車線與分車線都必須有明顯標(biāo)識。

施工前由施工技術(shù)人員依據(jù)道路每5米一個(gè)橫斷面在兩側(cè)做出標(biāo)記，并注明相應(yīng)樁號。隨后在兩側(cè)平石上將基準(zhǔn)線固定，安裝完畢后，設(shè)專人看護(hù)。首先對下承層進(jìn)行全面自檢，按照規(guī)范要求對密實(shí)度、平整度、高度、密實(shí)度、厚度、橫坡、縱坡等進(jìn)行全面檢測，自檢合格后報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收，同時(shí)設(shè)點(diǎn)做為以后路面各層檢測的固定點(diǎn)位。驗(yàn)收通過后，進(jìn)行下一步工序。

②、瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸和卸料監(jiān)督：

瀝青混凝土的生產(chǎn)和運(yùn)輸首先由我項(xiàng)目部委托試驗(yàn)室控制瀝青的生產(chǎn)質(zhì)量，按規(guī)范要求完成各種室內(nèi)試驗(yàn)，并及時(shí)將結(jié)果向監(jiān)理人員反饋，未經(jīng)監(jiān)理人員同意不能調(diào)整配合比，嚴(yán)禁手動(dòng)放料。

專人負(fù)責(zé)測量料溫和察看外觀質(zhì)量，以避免不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運(yùn)輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。

并且根據(jù)瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力合理安排運(yùn)輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)的需要和其它意外情況，運(yùn)輸力量確保適當(dāng)有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方運(yùn)料車在等候卸料的保證在5輛以上。

在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。

瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，委派專人逐車檢查拌和質(zhì)量及油溫。凡溫度低于規(guī)定要求（140～160、冬施170～160）及嚴(yán)重離析料、花料、油大料或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。③、攤鋪：

攤鋪機(jī)就位時(shí)，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點(diǎn)的設(shè)計(jì)高加攤鋪層的虛厚，墊木的實(shí)測高程準(zhǔn)確，并反復(fù)校準(zhǔn)，直至滿足規(guī)范要求后，攤鋪機(jī)方可就位。攤鋪機(jī)在受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。

攤鋪機(jī)在運(yùn)行前事先預(yù)熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及時(shí)進(jìn)行校核與調(diào)整，此項(xiàng)工作在攤鋪30米距離內(nèi)完成，如有必要可停機(jī)檢測，問題較大時(shí)必須重新起步。

瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實(shí)際的混合料類型，施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)規(guī)范中松鋪系數(shù)的規(guī)定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規(guī)范要求，并根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2～6m/min的要求。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋并料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。對于局部小離析處篩細(xì)料處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。

在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時(shí)，從而晝減少攤鋪機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)待料。如果出現(xiàn)供料段斷檔，停機(jī)并適當(dāng)壓車，嚴(yán)禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設(shè)專人及時(shí)跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時(shí)調(diào)整。用機(jī)械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復(fù)修整。

當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕等情況時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料，并且在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，立即停止攤鋪。

人工修補(bǔ)時(shí)，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當(dāng)機(jī)下料溫過低時(shí)，必須抬機(jī)做橫縫。對未經(jīng)初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。④、碾壓：

瀝青混凝土料的壓實(shí)，根據(jù)不同的料溫按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。設(shè)專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機(jī)械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標(biāo)志。瀝青混合料的溫度在復(fù)壓階段，在路邊插黃色旗做為標(biāo)志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標(biāo)志。

瀝青混合料施工溫度一覽表 瀝青混合料類型 普通瀝青混合料 出廠溫度 ℃ 140～160（冬施170～160）到場溫度 ℃ 130～150（冬施≥150）攤鋪溫度 ℃ 120～150（冬施160～130）碾壓溫度 ℃ 120～70（冬施130～90）

a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進(jìn)行，低速前進(jìn)不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，我部將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)（1.5-2.0km/h）。壓路機(jī)由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無支擋時(shí)，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。

也可在邊緣先空出度30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機(jī)碾壓2遍（先靜后振），其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速進(jìn)行。在此過程中，特別注意平整度和路拱。

b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：復(fù)壓采用DD130振動(dòng)壓路機(jī)（4～6km/h），碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為35～50HZ，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。

層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍。

c、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用1臺DD130壓路機(jī)（3km/h）靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范的要求。終壓時(shí)，由質(zhì)控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時(shí)趕壓。

機(jī)械碾壓速度一覽表 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓

鋼輪壓路機(jī) 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振動(dòng)鋼輪 不振1.5-2.0km/h 振動(dòng)4-6km/h 不振2-3km/h 壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機(jī)不得在未經(jīng)壓實(shí)的混合料上進(jìn)行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。

設(shè)專人清潔壓路機(jī)輪。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。碾壓結(jié)束后，在未冷卻前，壓路機(jī)或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時(shí)檢測平整度和壓實(shí)度。攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)內(nèi)混合料，對已攤鋪的料層，適當(dāng)提高碾速，采用振動(dòng)方式盡快結(jié)束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時(shí)后放行交通。

d、接縫：在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即用DD130鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓，碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用直薦熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就做成一道橫縫。且在相連層次與相鄰行程間錯(cuò)開1米。

具體操作方法如下：在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復(fù)均勻烤熱。

橫向接縫的碾壓先用DD130壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣加細(xì)修理，將松動(dòng)、裂紋、厚度不足或未充分壓實(shí)的部分清除掉，刨齊縫邊垂直，線形直順，并噴刷一薄層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬15～20cm，高約10～15cm，超前10～20m于攤鋪點(diǎn)?？v縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時(shí)碾輪大部分壓在已碾壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(dòng)(側(cè)軸)越過縱縫。橫向施工縫攤鋪機(jī)攤鋪混合料，因故中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向接縫。攤鋪機(jī)駛離混合料末端；人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實(shí)；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實(shí)度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。然后再攤鋪新的混合料。

半幅施工中，縱縫必須垂直相接：在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，其高度與混合料層的壓實(shí)厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

在混合料攤鋪整型、穩(wěn)定、找平修整、壓實(shí)全過程中完全中斷交通。碾壓完畢后，外觀上達(dá)到表面平整密實(shí)，無浮石、彈簧現(xiàn)象。12t以上壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡，施工接茬平整穩(wěn)定。

對于多層結(jié)構(gòu)層施工，上下橫縫間距不小于1m，縱縫間距不小于30cm。

e、取樣、試驗(yàn)和檢驗(yàn)：

對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法對規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。

混合料施工過程中，每天或每2000m2取樣一次，進(jìn)行含水量、石灰含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等的試驗(yàn)。在已完成的攤鋪層上根據(jù)本工程技術(shù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行壓實(shí)度的試驗(yàn)。

試驗(yàn)段設(shè)置8個(gè)測點(diǎn)，每碾壓4、6、8遍時(shí)測高（以及碾壓前松鋪標(biāo)高），以得出實(shí)際松鋪系數(shù)，直至最后土層表面不再下降為止。密實(shí)度分別在4遍、6遍、8遍時(shí)分8個(gè)點(diǎn)各檢測一遍，用以控制碾壓遍數(shù)。試驗(yàn)段結(jié)束后，將資料匯總上報(bào)監(jiān)理工程師。f、開放交通及冬雨季施工措施：瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，并在24小時(shí)后，再根據(jù)實(shí)際情況開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工符合下列要求：

意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接；

運(yùn)料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施； 當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。瀝青路面冬季施工符合下列要求：

1、冬施期間應(yīng)提高瀝青混合料拌和溫度，石油瀝青混合料為160~170℃；攤鋪時(shí)間宜在上午9h至下午4h時(shí)進(jìn)行；施工氣溫低于5℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料；快速路、主干路施工氣溫不宜低于10℃。

2、運(yùn)輸瀝青混合料應(yīng)采取保溫措施，石油瀝青混合料到達(dá)工地溫度不得低于150℃。

3、基層表面應(yīng)干燥、清潔，無冰、雪、霜等。并應(yīng)準(zhǔn)備好擋風(fēng)、加熱、保溫工具和設(shè)備等。

4、接茬處預(yù)熱溫度宜保持在65~70℃，碾壓中，應(yīng)用壓路機(jī)騎茬加強(qiáng)碾壓兩遍以上。

5、人工攤鋪，卸料后應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫；并宜采用“三快二及時(shí)”操作法，即：卸料快、攤鋪快、摟平快，及時(shí)修整、及時(shí)碾壓。

6、冬施期間應(yīng)備有足夠的壓路機(jī)等進(jìn)行碾壓。碾壓溫度不應(yīng)低于90℃。

g、養(yǎng)生：壓實(shí)成型合格后，油面溫度降至與大氣溫度同時(shí)即可開放交通。⑶、質(zhì)量要求 a、主控項(xiàng)目

1、瀝青混凝土路面壓實(shí)度應(yīng)符合表6.2.1的規(guī)定。

2、瀝青混凝土路面的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和表6.2.1的規(guī)定。

3、瀝青混凝土路面的彎沉值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。瀝青混凝土路面主控項(xiàng)目允許偏差表

序號 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法

范圍 點(diǎn)數(shù) 壓實(shí)度 快速路、主干路 ≥98 % 1000m2 2 厚度-5mm～+10mm 1000m2 1 用鋼尺量 彎沉值 符合設(shè)計(jì)要求 20m 路寬(m)＜9 1 見附錄F 9～15 2 ＞15 3

注：①用蠟封法或表干法測得的現(xiàn)場瀝青混凝土密度與用馬歇爾穩(wěn)定度儀試驗(yàn)或30MPa壓力成型法測得的標(biāo)準(zhǔn)密度相比較；

②本表中壓實(shí)度采用馬歇爾穩(wěn)定儀擊實(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)；

③彎沉值單位：1/100mm；

④本表第2、3項(xiàng)也可采用自動(dòng)檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；

⑤改性瀝青混凝土路面可參照此表進(jìn)行檢驗(yàn)。

b、一般項(xiàng)目

1、表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中、油斑等現(xiàn)象。

2、用12t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡。

3、施工接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。4、面層與路緣石、平石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得污染其它構(gòu)筑物，不得有積水現(xiàn)象。

5、瀝青混凝土路面質(zhì)量允許偏差見表 瀝青混凝土路面允許偏差表

序號 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法

范圍 點(diǎn)數(shù) 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計(jì)要求 200m 1 擺式儀 見附錄H 全線連續(xù) 橫向力系數(shù)車

構(gòu)造深度 符合設(shè)計(jì)要求 200m 1 砂鋪法平整度 快速路、主干路 σ≤1.2mm 100m 路寬(m)＜9 1 用測平儀檢測見附錄G，見注② 9～15 2 次干路、支路 σ≤1.8mm ＞15 3 ≤3mm 20m 路寬(m)＜9 1 用3m直尺和塞尺連續(xù)量取兩尺取最大值見注② 9～15 2 ＞15 3 3 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 40m 1 測距儀或用鋼尺量 4 中線高程 ±10mm 20m 1 用水準(zhǔn)儀測量 5 中線線位 20mm 200m 4 用經(jīng)緯儀測量 橫斷高程 ±10mm且橫坡差不大于0.3% 20m 路寬(m)＜9 2 用水準(zhǔn)儀測量 9～15 4 ＞15 6 7 井框與路面高差 ≤5mm 每座 4 十字法用塞尺量最大值

注：①測平儀為全線每車道連續(xù)檢測每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差σ；無測平儀時(shí)可采用3m直尺檢測；表中檢驗(yàn)頻率點(diǎn)數(shù)為測線數(shù)； ②本表第1、2項(xiàng)也可采用自動(dòng)檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；

③底基層表面應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定用量撒潑透層油、粘層油；

④改性瀝青混凝土路面可采用此表進(jìn)行檢驗(yàn)。

雙溫路建設(shè)工程（二標(biāo)段）

瀝青混凝土面層

專項(xiàng)施工方案

編 制：______________________________ 復(fù) 核：______________________________ 審 核：______________________________ 編制單位：______________________________ 日 期：______________________________

第四篇：混凝土幾種常見裂縫形成的原因及預(yù)防和處理措施

混凝土常見裂縫原因及預(yù)防和處理措施

【摘要】 本文通過對幾種常見混泥土裂縫形成的原因進(jìn)行了分析，結(jié)合工程實(shí)踐，系統(tǒng)介紹了預(yù)防和處理措施。

【關(guān)鍵詞】混凝土

裂縫形成原因

預(yù)防

處理措施

1、概述

建筑物的破壞，特別是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的破壞往往是從裂縫開始的。但是，并不是所有的裂縫都是建筑物危險(xiǎn)的征兆。只有那些影響結(jié)構(gòu)承載能力、穩(wěn)定性、剛度以及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造的可靠性等類裂縫，才可能危及建筑物的安全使用。而大量常見的裂縫，如溫度、收縮裂縫等，并不危及建筑物結(jié)構(gòu)安全。因此，各類裂縫對建筑的危害是不同的，故對各類裂縫的處理應(yīng)有區(qū)別。

下面就塑性裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫形成的原因及預(yù)防和處理措施進(jìn)行闡述。

2、塑性裂縫

塑性裂縫出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)表面，形狀不規(guī)則且長短不一，類似干燥的泥漿面。塑性裂縫大多出現(xiàn)在混凝土澆筑初期，一般在澆筑后4h左右出現(xiàn)。當(dāng)混凝土本身與外界氣溫相差懸殊，或本身溫度長時(shí)間過高(40℃以上)而氣候又很干燥，便會(huì)出現(xiàn)塑性裂縫。塑性裂縫又稱龜裂，嚴(yán)格說來屬于干縮裂縫，出現(xiàn)很普遍。2.1裂縫形成的原因

2.1.1 混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，受風(fēng)吹日曬，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，而此時(shí)混凝土早期強(qiáng)度低，不能抵抗這種變形應(yīng)力，因而開裂。2.1.2 使用收縮率較大的水泥，水泥用量過多，或使用過量的細(xì)砂和粉砂。2.1.3 混凝土水灰比過大，或模板(指木模)過于干燥，也會(huì)導(dǎo)致這種裂縫出現(xiàn)。2.2 預(yù)防措施

2.2.1配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，石子粒徑應(yīng)選用連續(xù)級配，選用中粗砂，以減小空隙率和含砂率。同時(shí)，澆筑混凝土?xí)r要振搗密實(shí)，以減小收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。

2.2.2 澆搗混凝土前，將基層和模板澆水濕透。

2.2.3 混凝土澆筑完畢后，裸露的混凝土表面及時(shí)覆蓋，按養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行操作。2.2.4 在氣溫高、濕度低或風(fēng)速大的天氣下施工，混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及早進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，使其保持濕潤。大面積混凝土宜澆完一段，養(yǎng)護(hù)一段。此外，要加強(qiáng)表面的抹壓和養(yǎng)護(hù)工作。

2.2.5 混凝土養(yǎng)護(hù)可采用覆蓋濕草袋、塑料薄膜等方法。當(dāng)表面發(fā)現(xiàn)微細(xì)裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)抹壓一次，再覆蓋養(yǎng)護(hù)。2.3 處理方法

此類裂縫對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響不大，但會(huì)使鋼筋易銹蝕，且有損美觀，一般可在表面抹一層薄砂漿進(jìn)行處理。對于受力大的預(yù)制構(gòu)件，也可在裂縫表面涂環(huán)氧膠泥或粘貼環(huán)氧玻璃布進(jìn)行封閉處理。

3、干縮裂縫

干縮裂縫處在結(jié)構(gòu)的表面，較細(xì)，多在0.05～0.2mm之間。其走向縱橫交錯(cuò)，沒有規(guī)律性。較薄的梁、板類構(gòu)件或桁架構(gòu)件的干縮裂縫，多沿短邊方向分布；整體性結(jié)構(gòu)的干縮裂縫，多發(fā)生在截面變化處；平面.上的干縮裂縫，多延伸到變截面部位或塊體邊緣；大體積混凝土的干縮裂縫在平面部位較為多見，側(cè)面也常出現(xiàn)；預(yù)制構(gòu)件的干縮裂縫多產(chǎn)生在箍筋位置。這類裂縫一般在混凝土露天養(yǎng)護(hù)完畢一段時(shí)間后，在表層或側(cè)面出現(xiàn)，并隨濕度和溫度變化而逐漸發(fā)展。3.1 裂縫形成的原因

混凝土收縮有濕度收縮(即干縮)和自收縮之分。濕度收縮是混凝土中多余水分蒸發(fā)，隨濕度降低、體積減小而產(chǎn)生的，其收縮量占混凝土總體積收縮量的絕大部分；自收縮為水泥化學(xué)作用引起的體積收縮，收縮量只有前者的1/5～1/10，一般可包括在濕度收縮內(nèi)一起考慮。

3.1.1 混凝土成型后，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，受到風(fēng)吹日曬，表面水散發(fā)快，體積收縮大，而內(nèi)部濕度變化很小，收縮也小，因而表面的收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，產(chǎn)生拉應(yīng)力，引起混凝土表面裂縫；或者構(gòu)件因水分蒸發(fā)產(chǎn)生體積收縮，受到地基或墊層的約束而出現(xiàn)干縮裂縫。

3.1.2 混凝土構(gòu)件長期露天堆放，表面濕度經(jīng)常發(fā)生劇烈變化。3.1.3 采用含泥量大的粉砂配制混凝土。

3.1.4 混凝土過度振搗，表面形成水泥含量較多的砂漿層。3.1.5 用后張法預(yù)應(yīng)力制成的構(gòu)件，露天生產(chǎn)后長久不張拉等等。3.2 預(yù)防措施

3.2.1 混凝土水泥用量、用水量和砂率不能過大，嚴(yán)格控制砂石的含泥量，嚴(yán)禁使用粉砂?；炷翍?yīng)振搗密實(shí)，并注意對板面進(jìn)行抹壓，可在混凝土初凝后終凝前，進(jìn)行二次抹壓，以提高混凝土抗拉強(qiáng)度，減少收縮量。

3.2.2 加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。3.3 處理方法

為防滲漏和觀感，可采用表面修理補(bǔ)平方法。先用鋼絲刷將混凝土表面刷毛，清除表面附著污物，用水沖洗干凈，干燥后無用環(huán)氧膠泥、乳膠水泥等嵌補(bǔ)混凝土表面缺損，最后用上述材料涂覆。

4、溫度裂縫

混凝土表面出現(xiàn)的溫度裂縫，其走向無一定的規(guī)律性，梁、板一類長度尺寸較大的構(gòu)件，裂縫多平行于短邊。對大面積的構(gòu)件，裂縫常縱橫交錯(cuò)。深入的和貫穿性的溫度裂縫，一般與短邊方向平行或接近于平行。裂縫沿著長邊分段出現(xiàn)，中間較密。裂縫寬度大小不一，一般在0.5～10mm。高溫引起的溫度裂縫是中間粗兩端細(xì)。冷縮裂縫的粗細(xì)變化不太明顯，其寬度在0.5mm以下，且從上至下沒有多大變化。溫度裂縫大多發(fā)生在施工的中后期間，縫寬受溫度變化影響較明顯。4.1裂縫形成的原因

4.1.1 表面溫度裂縫多緣于較大溫差。特別是大體積混凝土基礎(chǔ)在澆灌混凝土后，在硬化期間放出大量水化熱，內(nèi)部的溫度不斷上升，使混凝土表面和內(nèi)部溫差很大。當(dāng)溫差出現(xiàn)非均勻變化時(shí)，如施工中過早拆除模板，冬季施工過早拆除保溫層，或受到寒潮襲擊，都會(huì)導(dǎo)致混凝土表面急劇的溫度變化，使其因降溫而收縮。此時(shí)，表面受到內(nèi)部混凝土的約束，將產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力(內(nèi)部降溫慢，受自約束而產(chǎn)生壓應(yīng)力)，而混凝土早期抗拉強(qiáng)度又很低，因此出現(xiàn)裂縫(這種裂縫又稱為內(nèi)約束裂縫)。但這種溫差僅在表面處較大，離開表面就很快減弱。因此，這種裂縫只在接近表面較淺的范圍內(nèi)出現(xiàn)，表面層以下結(jié)構(gòu)仍保持完整。

4.1.2 深入和貫穿性的溫度裂縫多緣于結(jié)構(gòu)溫差大。板面受高溫時(shí)，鋼筋混凝土大梁會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫，當(dāng)梁的伸長率超過板時(shí)，板就產(chǎn)生溫度裂縫。除梁、板高溫裂縫外，在冬天時(shí)，板還會(huì)產(chǎn)生冷縮裂縫。以上結(jié)構(gòu)的溫度裂縫均屬于深入和貫穿性的溫度裂縫。4.2 預(yù)防措施

預(yù)防溫度裂縫，可以從控制溫度著手。首先應(yīng)從設(shè)計(jì)上改進(jìn)，針對梁、板出現(xiàn)的溫度裂縫，先設(shè)置好必要的伸縮縫、變形縫和沉降縫，可以減少溫度裂縫或不出現(xiàn)溫度裂縫。在施工方面，著手改進(jìn)施工工藝，改善混凝土性能，提高鋼筋混凝土質(zhì)量，同樣可以減少溫度裂縫。4.3 處理方法

溫度裂縫對鋼筋銹蝕及對混凝土碳化、抗凍融，抗疲勞(有動(dòng)荷載)性能，均有不良影響，應(yīng)采取措施處理?？梢詫χ?遍環(huán)氧膠泥或貼環(huán)氧玻璃布。對有防水、防滲要求的結(jié)構(gòu)，縫寬大于0.lmm的深入或貫穿性裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫可灌程度，采用灌水泥漿或化學(xué)漿液(環(huán)氧、甲凝或丙凝漿液)方法進(jìn)行裂縫填補(bǔ)，或者灌漿與表面封閉同時(shí)用。對寬度小于0.1mm的裂縫，由于后期水泥會(huì)自動(dòng)生成氫氧化鈣、硫酸鋁、硫酸鈣等類物質(zhì)，能使裂縫自行愈合，可不加處理或只進(jìn)行表面處理。

第五篇：瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段總結(jié)

瀝青混凝土下面層試驗(yàn)路段總結(jié)

在監(jiān)理組工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下，我項(xiàng)目部于 2003 在 9 月 7 日完成了 K247+800~ K247+980 段瀝青混凝土下面層試驗(yàn)路段的施工，該段是我合同段全線施工獲得技術(shù)成果數(shù)據(jù)的路段,現(xiàn)將鋪筑這段瀝青混凝土下面層的施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)和施工工藝總結(jié)如下：

一、筑路材料

A、施工用水是庫米什鎮(zhèn)運(yùn)來的飲用水.B、瀝青

a、使用的瀝青材料為AH-90#重交通道路石油瀝青。

b、瀝青樣品及克拉瑪依煉油廠的合格證和出廠試驗(yàn)報(bào)告，裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量及試驗(yàn)報(bào)告已提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

c、每批瀝青進(jìn)場后按規(guī)范頻率抽檢，監(jiān)理工程師全過程旁站。d、瀝青摻配3‰的抗剝落劑。C、粗集料

a、榆樹溝碎石廠生產(chǎn)的（5-10）mm;(10-15)mm;(10-20)mm規(guī)格碎石。b、集料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，強(qiáng)度、磨耗值滿足規(guī)范要求。c、根據(jù)JTJ052-2000的試驗(yàn)規(guī)程要求，瀝青與集料的粘附性不低于4級。D、細(xì)集料

細(xì)集料為自采水洗砂，干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)和其他有害物質(zhì)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。E、填料

填料采用昌吉超越礦粉廠生產(chǎn)的憎水性礦粉，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，干燥、潔凈，其質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。二，人員、機(jī)械設(shè)備配置:

1、人員組織見附表(一)

2、機(jī)械設(shè)備配置

全站儀、水平儀各一臺，試驗(yàn)檢測設(shè)備儀器及工具齊全，LB-2000型瀝青拌和機(jī)一臺，生產(chǎn)能力500T/H，CF18-9型戴納派克攤鋪機(jī)一臺，寶馬BM202AD型雙鋼輪壓路機(jī)一臺，膠輪壓路機(jī)一臺，8-12 m3雙橋運(yùn)料自卸車9輛，5-10m3罐裝灑水車3輛，施工試驗(yàn)交通車2輛。

四、施工總結(jié) 一）、施工方法

1、中線組在交驗(yàn)合格的水穩(wěn)基層上，每20米一個(gè)點(diǎn)打中樁，用8cm水泥釘上系紅色醒目標(biāo)記與基層頂面打平。

2、分別在距路中線0.5M和11.5m的位置縱向每10m打鋼釬，鋼釬長80cm，打入基層30cm，外露50cm，分別在距基層25cm的高度上掛鋼絲繩，按1.5%的路面橫坡確定高程，操平控制每斷面鋼絲繩高度。

3、拌和站嚴(yán)格按施工配合比控制集料級配接近試驗(yàn)規(guī)程級配范圍曲線中值進(jìn)料。拌和時(shí)隨時(shí)抽檢級配、瀝青含量，保證混合料滿足規(guī)范要求。

4、安置攤鋪機(jī)，將測高程感應(yīng)表探頭搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調(diào)整好熨平板高度，距搭線高差為 20cm，松鋪厚度為 5cm，壓實(shí)厚度為 4cm，松鋪系數(shù)為 1.25。

5、喂料攤鋪

喂料時(shí)，車輛后倒嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)進(jìn)料斗，車輪應(yīng)在距進(jìn)料斗橫 0.1-0.2m處停車，攤鋪機(jī)行進(jìn)迎上卸料，注意料車擺正，專人指揮卸料并收方。攤鋪機(jī)手均勻打料入料倉，攤鋪過程中始終保持熨平板下有 2/3 的混合料，攤鋪碾壓完后平整度較好，如一次把料倉打的過滿，熨平板會(huì)兩端翹起，碾壓完后形成凹槽，影響厚度，應(yīng)盡量避免。

6、人工輔助攤鋪

攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，進(jìn)料斗前民工 3 人，負(fù)責(zé)清除卸料灑落的瀝青料，使攤鋪機(jī)行走平穩(wěn)，無起伏，左右料倉各一人，負(fù)責(zé)將攤鋪機(jī)料倉邊角填滿，避免局部過于疏松而出現(xiàn)凹槽。

熨平板兩側(cè)各 1 人，負(fù)責(zé)用瀝青料填補(bǔ)兩側(cè)瀝青料未填滿的溝槽和邊角塌落部，保證瀝青層的寬度。

攤鋪機(jī)后設(shè)松鋪厚度弦高控制組 3 人，兩人在兩側(cè)搭在鋼絲繩上拉線，保護(hù)并調(diào)整高程控制儀滿足松鋪厚度要求，1 人用鋼板尺測量弦高及松鋪厚度，指揮調(diào)整弧高和松鋪厚度，平衡了梁輔助控制厚度、平整度。

7、碾壓

膠輪壓路機(jī)靜壓二遍→ 10T雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍→雙鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍收光。試驗(yàn)得出壓實(shí)度為 98.5。

8、松鋪系數(shù)

試驗(yàn)段根據(jù)設(shè)計(jì)要求，厚度 4cm。

先用水準(zhǔn)儀測出底基層并通過監(jiān)理驗(yàn)收的高程，然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，整平后，測出整平后的高程，然后碾壓；最終碾壓成型后，再測出高程，和碾壓前的相減，得出平均壓實(shí)厚度后，對經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)進(jìn)行修正。

經(jīng)測算：試驗(yàn)路段平均松鋪厚度分別為 5cm，壓實(shí)平均厚度為 4cm。松鋪系數(shù) 1.25。

9、成型的面層路段封閉交通，嚴(yán)禁重型車輛在新成型的瀝青下面層上行駛，碾壓完成 24 小時(shí)且溫度小于 40 度后開放交通，保證面層在形成強(qiáng)度過程中不受荷載破壞。

10、測量、拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生各項(xiàng)工作由基層施工隊(duì)隊(duì)長統(tǒng)一指揮控制，各作業(yè)組互相協(xié)作，緊密配合，使瀝青下面層的施工規(guī)范有序地進(jìn)行。

二）、通過試驗(yàn)路段的鋪筑，確定了拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓工藝和控制程序： A、混合料的拌和方式和設(shè)備生產(chǎn)工藝。

LB-2000 型間歇式拌和機(jī)拌和，裝載機(jī)從料斗進(jìn)料，全過程電子控制，當(dāng)拌缸中瀝青和集料量達(dá)到配合比要求后拌和拌料均勻后，出料。B、控制瀝青用量和集料控制的方法。

集料級配在輸送帶上取樣篩分抽檢，控制礦料摻配量，不斷修正骨料倉下料轉(zhuǎn)數(shù)，以使各篩孔篩余量達(dá)到規(guī)范級配中值。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度調(diào)節(jié)到 1550C，礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到 1700 C，瀝青混合料出廠正常溫度應(yīng)為 155-1650 C，混合料貯料倉貯存溫度 1600 C，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 1500 C，攤鋪溫度 140-1500 C，碾壓溫度 110-1200 C，碾壓終了溫度850 C，試驗(yàn)室設(shè)專人在瀝青拌合廠和現(xiàn)場取樣檢測,控制瀝青用量。

C、控制機(jī)具的方法和組合，壓實(shí)的順序,速度和遍數(shù)。

安置攤鋪機(jī)，將高程感應(yīng)表搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調(diào)整好熨平板弦高。

拌和機(jī)出料，自卸車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。攤鋪 60m左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。碾壓程序：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時(shí)采用膠輪壓路機(jī)靜壓二遍，10t雙鋼輪壓路機(jī)振壓二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬； 10t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍收光。

D、拌和，運(yùn)輸,攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。

拌和站配有座機(jī)電話，前一天做到罐滿、池滿，現(xiàn)場施工隊(duì)長配有手機(jī)，攤鋪機(jī)準(zhǔn)備好，人員到崗后，電話通知拌和站拌料，運(yùn)輸車隊(duì)提前到達(dá)拌和站等待，出料后按順序運(yùn)往工地，走便道，勻速行駛，不插隊(duì)?，F(xiàn)場各種機(jī)械設(shè)備提前檢查保養(yǎng)完畢，加滿油，現(xiàn)場施工隊(duì)長統(tǒng)一指揮調(diào)動(dòng)機(jī)械設(shè)備人員，一旦有特殊情況，電話通知拌和站停機(jī)，待問題解決后拌和出料，各環(huán)節(jié)，各部門配合密切，緊張有序。E、密實(shí)度的檢查方法。

壓實(shí)的瀝青路面按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，測定其壓實(shí)度。

四、技術(shù)指標(biāo)

瀝青混凝土下面層檢測的原材料試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求，壓實(shí)度實(shí)測6處，合格6處，合格率 100% ；

縱斷高程實(shí)測22個(gè)點(diǎn)，合格19個(gè)點(diǎn)，合格率86.4% ； 厚度實(shí)測 6個(gè)點(diǎn)，合格6個(gè)點(diǎn)，合格率 100% ； 寬度實(shí)測 6個(gè)斷面，合格6個(gè)斷面，合格率 100% ； 橫坡實(shí)測 6個(gè)斷面，合格6個(gè)斷面，合格率 100%。

五、質(zhì)量保證措施 a、質(zhì)量目標(biāo)：

分項(xiàng)、分部、單位工程交驗(yàn)一次性合格率 100%，優(yōu)良率 90%。確保優(yōu)良工程。

b、質(zhì)量保證措施

（1）、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，以施工隊(duì)長為現(xiàn)場總指揮，以總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三個(gè)保證體系。

（2）、質(zhì)量由質(zhì)檢工程師具體負(fù)責(zé)落實(shí)，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)通力配合，質(zhì)檢工程師、測量工程師、試驗(yàn)工程師，專職質(zhì)檢、測量、試驗(yàn)工作。全方位的對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，做好數(shù)據(jù)的精確記錄、處理和保存工作。

（3）、現(xiàn)場施工隊(duì)長負(fù)責(zé)制，對工程的分部、分項(xiàng)嚴(yán)格把關(guān)，檢查工程質(zhì)量，對實(shí)施的各道工序，必須征得監(jiān)理工程師的同意驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序的施工。

（4）、試驗(yàn)人員對原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，并及時(shí)檢測，堅(jiān)決杜絕不合格材料上路。

（5）、各作業(yè)組要各盡其責(zé)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行各種作業(yè)，尊重監(jiān)理工程師的意見，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，各作業(yè)組，各部門之間要互相配合，互相協(xié)調(diào)。

C、項(xiàng)目部技術(shù)室,試驗(yàn)室大力配合攤鋪施工隊(duì)的工作，在監(jiān)理單位的指導(dǎo)下，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工藝，提高基層成型質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量目標(biāo)。

六、安全生產(chǎn)，文明施工

1、認(rèn)真按有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)范和規(guī)章制度進(jìn)行操作，服從安全小組的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行安全制度。

2、車輛及起重類機(jī)械操作人員一律持證上崗，禁止違章作業(yè)，疲勞開車。機(jī)車不帶病作業(yè)。

3、提倡文明施工，內(nèi)增素質(zhì)，外樹形象。機(jī)車停放整齊，現(xiàn)場整潔，有條有理。人員說話和氣，文明禮貌。

4、標(biāo)志、標(biāo)牌清晰明了，醒目易識

七、環(huán)保措施

1、定期學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)保規(guī)定，不斷提高職工的環(huán)保意識。

2、保護(hù)野生動(dòng)物和野生植被、草場等，不亂開便道。

3、不亂棄廢料，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

4、生活垃圾、機(jī)車廢件、廢油不亂丟亂棄，集中處理。

5、臨時(shí)便道、臨時(shí)道路；工作生活區(qū)要經(jīng)常性的灑水，控制揚(yáng)塵，預(yù)防污染。

瀝青混凝土上面層試驗(yàn)路段總結(jié)

在監(jiān)理組工程師和駐地工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下，我項(xiàng)目部于 2003 在 10月 4日完成了 K247+220~ K247+420段瀝青混凝土上面層試驗(yàn)路段的施工，該段是我合同段全線施工獲得技術(shù)成果數(shù)據(jù)的路段,現(xiàn)將鋪筑這段瀝青混凝土上面層的施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)和施工工藝總結(jié)如下：

一、筑路材料

A、施工用水是庫米什鎮(zhèn)運(yùn)來的飲用水.B、瀝青

a、使用的瀝青材料為AH-90#重交通道路石油瀝青。

b、瀝青樣品及克拉瑪依煉油廠的合格證和出廠試驗(yàn)報(bào)告，裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量及試驗(yàn)報(bào)告已提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

c、每批瀝青進(jìn)場后按規(guī)范頻率抽檢，監(jiān)理工程師全過程旁站。d、瀝青摻配3‰的抗剝落劑。C、粗集料

a、榆樹溝碎石廠生產(chǎn)的(3-5)mm；（5-10）mm;(10-15)mm規(guī)格碎石。b、集料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，強(qiáng)度、磨耗值滿足規(guī)范要求。c、根據(jù)JTJ052-2000的試驗(yàn)規(guī)程要求，瀝青與集料的粘附性不低于4級。D、細(xì)集料

細(xì)集料為自采水洗砂，干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)和其他有害物質(zhì)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。E、填料

填料采用昌吉超越礦粉廠生產(chǎn)的憎水性礦粉，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，干燥、潔凈，其質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。二，人員、機(jī)械設(shè)備配置:

1、人員組織見附表(一)

2、機(jī)械設(shè)備配置

全站儀、水平儀各一臺，試驗(yàn)檢測設(shè)備儀器及工具齊全，LB-2000型瀝青拌和機(jī)一臺，生產(chǎn)能力500T/H，ABG攤鋪機(jī)一臺，寶馬BM202AD型雙鋼輪壓路機(jī)兩臺，膠輪壓路機(jī)一臺，8-12 m3雙橋運(yùn)料自卸車9輛，5-10m3罐裝水車1輛，施工試驗(yàn)交通車2輛。

四、施工總結(jié) 一）、施工方法

1、中線組在交驗(yàn)合格的瀝青混凝土下面層上，每20米一個(gè)點(diǎn)打中樁，用8cm水泥釘上系紅色醒目標(biāo)記與瀝青混凝土下面層頂面打平。

2、分別在距路中線0.5M和11.5m的位置縱向每10m打鋼釬，鋼釬長80cm，打入基層30cm，外露50cm，分別在距基層25cm的高度上掛鋼絲繩，按1.5%的路面橫坡確定高程，操平控制每斷面鋼絲繩高度。

3、拌和站嚴(yán)格按施工配合比控制集料級配接近試驗(yàn)規(guī)程級配范圍曲線中值進(jìn)料。拌和時(shí)隨時(shí)抽檢級配、瀝青含量，保證混合料滿足規(guī)范要求。

4、安置攤鋪機(jī)，將測高程感應(yīng)表探頭搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調(diào)整好熨平板高度，距搭線高差為 20cm，松鋪厚度為 3.5cm，壓實(shí)厚度為 3cm，松鋪系數(shù)為 1.17。

5、喂料攤鋪

喂料時(shí)，車輛后倒嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)進(jìn)料斗，車輪應(yīng)在距進(jìn)料斗橫 0.1-0.2m處停車，攤鋪機(jī)行進(jìn)迎上卸料，注意料車擺正，專人指揮卸料并收方。

攤鋪機(jī)手均勻打料入料倉，攤鋪過程中始終保持熨平板下有 2/3 的混合料，攤鋪碾壓完后平整度較好，如一次把料倉打的過滿，熨平板會(huì)兩端翹起，碾壓完后形成凹槽，影響厚度，應(yīng)盡量避免。

6、人工輔助攤鋪

攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，進(jìn)料斗前民工 3 人，負(fù)責(zé)清除卸料灑落的瀝青料，使攤鋪機(jī)行走平穩(wěn)，無起伏，左右料倉各一人，負(fù)責(zé)將攤鋪機(jī)料倉邊角填滿，避免局部過于疏松而出現(xiàn)凹槽。

熨平板兩側(cè)各 1 人，負(fù)責(zé)用瀝青料填補(bǔ)兩側(cè)瀝青料未填滿的溝槽和邊角塌落部，保證瀝青層的寬度。

攤鋪機(jī)后設(shè)松鋪厚度弦高控制組 3 人，兩人在兩側(cè)搭在鋼絲繩上拉線，保護(hù)并調(diào)整高程控制儀滿足松鋪厚度要求，1 人用鋼板尺測量弦高及松鋪厚度，指揮調(diào)整弧高和松鋪厚度，平衡了梁輔助控制厚度、平整度。

7、碾壓

膠輪壓路機(jī)靜壓一遍→ 10T雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓二遍→雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍收光。試驗(yàn)得出壓實(shí)度為 97。

8、松鋪系數(shù)

試驗(yàn)段根據(jù)設(shè)計(jì)要求，厚度 3cm。

先用水準(zhǔn)儀測出瀝青混凝土下面層并通過監(jiān)理驗(yàn)收的高程，然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，在攤鋪過程中用測針檢測松鋪厚度，然后碾壓；最終碾壓成型后，再測出高程，和碾壓前的相減，得出平均壓實(shí)厚度后，對經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)進(jìn)行修正。

經(jīng)測算：試驗(yàn)路段平均松鋪厚度分別為 3.5cm，壓實(shí)平均厚度為3cm。松鋪系數(shù) 1.17。

9、成型的面層路段封閉交通，嚴(yán)禁重型車輛在新成型的瀝青下面層上行駛，碾壓完成 24 小時(shí)且溫度小于 40 度后開放交通，保證面層在形成強(qiáng)度過程中不受荷載破壞。

10、測量、拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生各項(xiàng)工作由基層施工隊(duì)隊(duì)長統(tǒng)一指揮控制，各作業(yè)組互相協(xié)作，緊密配合，使瀝青下面層的施工規(guī)范有序地進(jìn)行。

二）、通過試驗(yàn)路段的鋪筑，確定了拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓工藝和控制程序： A、混合料的拌和方式和設(shè)備生產(chǎn)工藝。

LB-2000 型間歇式拌和機(jī)拌和，裝載機(jī)從料斗進(jìn)料，全過程電子控制，當(dāng)拌缸中瀝青和集料量達(dá)到配合比要求后拌和拌料均勻后，出料。B、控制瀝青用量和集料控制的方法。

集料級配在輸送帶上取樣篩分抽檢，控制礦料摻配量，不斷修正骨料倉下料轉(zhuǎn)數(shù)，以使各篩孔篩余量達(dá)到規(guī)范級配中值。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度調(diào)節(jié)到 1550C，礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到 1700 C，瀝青混合料出廠正常溫度應(yīng)為 1600 C，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 1500 C，攤鋪溫度 140-1500 C，碾壓溫度 110-1200 C，碾壓終了溫度850 C，試驗(yàn)室設(shè)專人在瀝青拌合廠和現(xiàn)場取樣檢測,控制瀝青用量。C、控制機(jī)具的方法和組合，壓實(shí)的順序,速度和遍數(shù)。

安置攤鋪機(jī)，將高程感應(yīng)表搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調(diào)整好熨平板弦高。

拌和機(jī)出料，自卸車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。攤鋪 60m左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。

碾壓程序：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時(shí)采用膠輪壓路機(jī)靜壓一遍，速度控制在 2.0-2.5 km/h，相鄰碾壓帶重疊 2/3輪寬； 10t雙鋼輪壓路機(jī)振壓二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬； 10t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍收光。D、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。

拌和站配有座機(jī)電話，前一天做到罐滿、池滿，現(xiàn)場施工隊(duì)長配有手機(jī)，攤鋪機(jī)準(zhǔn)備好，人員到崗后，電話通知拌和站拌料，運(yùn)輸車隊(duì)提前到達(dá)拌和站等待，出料后按順序運(yùn)往工地，走便道，勻速行駛，不插隊(duì)。現(xiàn)場各種機(jī)械設(shè)備提前檢查保養(yǎng)完畢，加滿油，現(xiàn)場施工隊(duì)長統(tǒng)一指揮調(diào)動(dòng)機(jī)械設(shè)備人員，一旦有特殊情況，電話通知拌和站停機(jī)，待問題解決后拌和出料，各環(huán)節(jié)，各部門配合密切，緊張有序。E、密實(shí)度的檢查方法。

壓實(shí)的瀝青路面按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，測定其壓實(shí)度。

四、技術(shù)指標(biāo)

瀝青混凝土下面層檢測的原材料試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求，壓實(shí)度實(shí)測15處，合格15處，合格率 100% ； 縱斷高程實(shí)測22個(gè)點(diǎn)，合格19個(gè)點(diǎn)，合格率86.4% ； 厚度實(shí)測 15個(gè)點(diǎn)，合格15個(gè)點(diǎn)，合格率 100% ； 寬度實(shí)測 6個(gè)斷面，合格6個(gè)斷面，合格率 100% ； 橫坡實(shí)測 6個(gè)斷面，合格6個(gè)斷面，合格率 100%。

五、質(zhì)量保證措施 a、質(zhì)量目標(biāo)：

分項(xiàng)、分部、單位工程交驗(yàn)一次性合格率 100%，優(yōu)良率 90%。確保優(yōu)良工程。

b、質(zhì)量保證措施

（1）、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，以施工隊(duì)長為現(xiàn)場總指揮，以總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三個(gè)保證體系。

（2）、質(zhì)量由質(zhì)檢工程師具體負(fù)責(zé)落實(shí)，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)通力配合，質(zhì)檢工程師、測量工程師、試驗(yàn)工程師，專職質(zhì)檢、測量、試驗(yàn)工作。全方位的對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，做好數(shù)據(jù)的精確記錄、處理和保存工作。

（3）、現(xiàn)場施工隊(duì)長負(fù)責(zé)制，對工程的分部、分項(xiàng)嚴(yán)格把關(guān)，檢查工程質(zhì)量，對實(shí)施的各道工序，必須征得監(jiān)理工程師的同意驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序的施工。

（4）、試驗(yàn)人員對原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，并及時(shí)檢測，堅(jiān)決杜絕不合格材料上路。

（5）、各作業(yè)組要各盡其責(zé)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行各種作業(yè)，尊重監(jiān)理工程師的意見，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，各作業(yè)組，各部門之間要互相配合，互相協(xié)調(diào)。

C、項(xiàng)目部技術(shù)室,試驗(yàn)室大力配合攤鋪施工隊(duì)的工作，在監(jiān)理單位的指導(dǎo)下，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工藝，提高基層成型質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量目標(biāo)。

六、安全生產(chǎn)，文明施工

1、認(rèn)真按有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)范和規(guī)章制度進(jìn)行操作，服從安全小組的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行安全制度。

2、車輛及起重類機(jī)械操作人員一律持證上崗，禁止違章作業(yè)，疲勞開車。機(jī)車不帶病作業(yè)。

3、提倡文明施工，內(nèi)增素質(zhì)，外樹形象。機(jī)車停放整齊，現(xiàn)場整潔，有條有理。人員說話和氣，文明禮貌。

4、標(biāo)志、標(biāo)牌清晰明了，醒目易識

七、環(huán)保措施

1、定期學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)保規(guī)定，不斷提高職工的環(huán)保意識。

2、保護(hù)野生動(dòng)物和野生植被、草場等，不亂開便道。

3、不亂棄廢料，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

4、生活垃圾、機(jī)車廢件、廢油不亂丟亂棄，集中處理。

5、臨時(shí)便道、臨時(shí)道路；工作生活區(qū)要經(jīng)常性的灑水，控制揚(yáng)塵，預(yù)防污染。