第一篇：萬(wàn)噸列車發(fā)生非正常行車后的處理預(yù)案

神朔鐵路分公司

萬(wàn)噸列車非正常行車后的處理預(yù)案

現(xiàn)將神朔線不同的萬(wàn)噸列車牽引模式，非正常行車后的處理預(yù)案歸類如下： 第一條 機(jī)車故障：

1、牽引萬(wàn)噸重車的機(jī)車在一節(jié)機(jī)車（SS3為1個(gè)轉(zhuǎn)向架）故障的情況下，始發(fā)站不得開(kāi)車。

2、神木北以遠(yuǎn)SS3+SS3牽引萬(wàn)噸2+0空車，運(yùn)行途中遇一臺(tái)機(jī)車故障，維持運(yùn)行到終點(diǎn)站；遇天氣不良時(shí)維持運(yùn)行至前方站。

3、神木北以遠(yuǎn)SS3+SS3牽引萬(wàn)噸2+0重車，運(yùn)行途中遇一臺(tái)機(jī)車故障，盡量維持運(yùn)行至前方站，遇難以控制速度時(shí)停車或請(qǐng)求救援。

4、神木北以遠(yuǎn)SS4+SS4牽引萬(wàn)噸2+0重車，運(yùn)行途中遇一臺(tái)機(jī)車故障，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站。遇區(qū)間慢行限速25km/h及以下、引導(dǎo)接車或通過(guò)信號(hào)機(jī)故障需執(zhí)行《技規(guī)》251條難以控制列車速度時(shí)，停車或請(qǐng)求救援。

5、SS4+SS4牽引萬(wàn)噸2+2或交流機(jī)車牽引萬(wàn)噸2+1重車時(shí)，運(yùn)行途中遇主控機(jī)車故障無(wú)法牽引或主控機(jī)車操縱端制動(dòng)機(jī)故障時(shí)需請(qǐng)求救援；遇從車機(jī)車故障維持運(yùn)行至前方站，聽(tīng)從車站指揮；遇難以控制速度或不能維持運(yùn)行時(shí)停車或請(qǐng)求救援。請(qǐng)求救援時(shí)按以下執(zhí)行：

⑴SS4+SS4牽引萬(wàn)噸2+2主車或從一機(jī)車故障時(shí)，前小列由救援列車牽引至前方站，后小列由從

二、從三機(jī)車牽引至前方站；若從二或從三機(jī)車故障后，前小列由主車和從一機(jī)車牽引至前方站，后小列由救援列車牽引至前方站，后小列的防溜和防護(hù)工作由從二機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)按《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。

⑵交流機(jī)車牽引萬(wàn)噸2+1重車主車或從一機(jī)車故障時(shí)，前小列和后下列均由救援列車牽引至前方站；若從二機(jī)車故障后，前小列由主車和從一機(jī)車牽引至前方站，后小列由救援列車牽引至前方站，后小列的防溜和防護(hù)工作由從二機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)按《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。

⑶SS4+SS4牽引萬(wàn)噸2+2或交流機(jī)車牽引萬(wàn)噸2+1重車時(shí)遇一臺(tái)機(jī)車故障維持運(yùn)行時(shí)，在上行神北至0554#通過(guò)信號(hào)機(jī)、府谷至陰塔、南坡底至神池南長(zhǎng)大上坡道區(qū)段，無(wú)法維持運(yùn)行時(shí)，停車分解運(yùn)行或請(qǐng)求救援。

第二條 運(yùn)行途中遇監(jiān)控裝置或機(jī)車信號(hào)故障：

1、監(jiān)控裝置故障：速度控制在40km/h以下維持運(yùn)行至前方萬(wàn)噸車站換位運(yùn)行，在維持運(yùn)行中向列車調(diào)度員申請(qǐng)“監(jiān)控裝置故障準(zhǔn)許運(yùn)行”的調(diào)度命令。

2、機(jī)車信號(hào)故障:監(jiān)控裝置按1127模式要求，轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”維持運(yùn)行至前方萬(wàn)噸車站換位運(yùn)行，在維持運(yùn)行中向列車調(diào)度員申請(qǐng)“機(jī)車信號(hào)機(jī)故障準(zhǔn)許運(yùn)行”的調(diào)度命令。

第三條 列尾裝置故障：

一、萬(wàn)噸列車列尾裝置故障，始發(fā)站不得開(kāi)車。

二、SS3+SS3或SS4+SS4萬(wàn)噸2+0空重車，運(yùn)行途中遇列尾裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告前方站車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員接到列尾裝置故障的報(bào)告后，應(yīng)發(fā)布“列尾裝置故障準(zhǔn)許運(yùn)行”的調(diào)度命令，維持運(yùn)行到終點(diǎn)站。

三、SS4+SS4牽引萬(wàn)噸2+2或交流機(jī)車牽引萬(wàn)噸2+1重車時(shí)，運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時(shí)：

1、列尾主機(jī)故障：維持運(yùn)行至前方萬(wàn)噸站更換從二機(jī)車列尾主機(jī)。

2、列尾控制盒故障：⑴主車查不到風(fēng)壓但通話正常時(shí)，由從車負(fù)責(zé)查詢風(fēng)壓。⑵列尾控制盒無(wú)法進(jìn)行主從車通話時(shí)，更換非操縱節(jié)列尾控制盒。⑶由于其他原因造成列尾控制盒無(wú)法進(jìn)行主從車通話時(shí)，維持運(yùn)行至前方萬(wàn)噸站分解運(yùn)行。

3、遇列尾控制盒故障需要分解運(yùn)行時(shí)：分解后前小列使用從二機(jī)車列尾主機(jī)，后小列使用主車機(jī)車（交流機(jī)車聽(tīng)從車站指揮）列尾主機(jī)，列尾裝置的摘掛由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

第四條 牽引萬(wàn)噸2+0空重車的試閘規(guī)定和不明原因起非常后的處理：

萬(wàn)噸2+0空重車運(yùn)行途中不進(jìn)行調(diào)速試閘；遇列車不明原因起非常，執(zhí)行好防丟車措施后，確認(rèn)風(fēng)壓上升正?？梢灾苯娱_(kāi)車。

第五條 機(jī)車無(wú)線同步鏈接設(shè)備故障：

1、機(jī)車無(wú)線同步鏈接設(shè)備故障，始發(fā)站不得開(kāi)車。

2、運(yùn)行途中遇主控或從二機(jī)車無(wú)線同步鏈接設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，立即停車重新編組，編組無(wú)效時(shí)分解運(yùn)行。

3、運(yùn)行途中遇從一或從三機(jī)車無(wú)線同步鏈接設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，維持運(yùn)行至前方站，到站后停車重新編組，編組無(wú)效時(shí)分解運(yùn)行。

4、交流機(jī)車牽引萬(wàn)噸2+1重車，在牽引困難區(qū)段需分解運(yùn)行時(shí)，后部機(jī)車需按第一條第5項(xiàng)請(qǐng)求救援。

第六條 萬(wàn)噸列車發(fā)生大減壓量或不明原因起非常后的應(yīng)對(duì)措施：

萬(wàn)噸列車大減壓量是指一次減壓量超過(guò)或累計(jì)減壓量超過(guò)120kPa及其以上。當(dāng)萬(wàn)噸列車不明原因起非常后司機(jī)應(yīng)立即將情況反饋就近車站，車站應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線路檢查；乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)車走行部及牽引緩沖裝置無(wú)異狀后，通知車站直接按信號(hào)顯示開(kāi)車。

第七條 救援萬(wàn)噸2+2或萬(wàn)噸2+1重車：

救援萬(wàn)噸2+2或2+1重車時(shí)，如果救援列車能與被救援列車進(jìn)行無(wú)線同步連接（即采用萬(wàn)噸2+2或2+1無(wú)線重聯(lián)模式）救援時(shí)，允許整列救援；如果救援列車不能與被救援列車進(jìn)行無(wú)線同步連接救援時(shí)，禁止整列救援。

第八條 關(guān)于線路上絕緣錨段關(guān)節(jié)（四跨）處和站內(nèi)分段絕緣器處的停車要求：

列車運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)注意確認(rèn)絕緣錨段關(guān)節(jié)處標(biāo)識(shí)和站內(nèi)分段絕緣器處所，由于各種原因停車，應(yīng)盡量避免停于絕緣錨段關(guān)節(jié)或分段絕緣器處。若機(jī)車停于絕緣錨段關(guān)節(jié)或分段絕緣器處時(shí)（等待開(kāi)車時(shí)必須降弓），司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況反饋就近車站，并在手賬上做好記錄，按規(guī)定開(kāi)車；車站得到信息反饋后，應(yīng)及時(shí)通知供電人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。

第九條 萬(wàn)噸2+0空重列車在運(yùn)行途中發(fā)生非正常制動(dòng)后列車管風(fēng)壓充不起的處理辦法：

神朔線2+0萬(wàn)噸空重列車，在運(yùn)行中發(fā)生“非常制動(dòng)、列車管風(fēng)壓突降為0、最大減壓量停車”（以下簡(jiǎn)稱：非正常制動(dòng)停車）后再開(kāi)，列車管風(fēng)壓充不起時(shí)，具體處理辦法如下：

一、初判斷：

列車分離、斷鉤或脫線。

二、匯報(bào)及鄰線列車運(yùn)行要求:

1、司機(jī)立即將情況通知車站（內(nèi)容為**次列車，**時(shí)**分不明原因起非常后列車管風(fēng)壓充不起，列車停在K**+**m處，已指派學(xué)習(xí)司機(jī)向后檢查，檢查完畢后進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)）及鄰線上運(yùn)行的列車。車站得到司機(jī)（萬(wàn)噸2+0萬(wàn)噸空重列車非正常制動(dòng)停車后列車管風(fēng)壓充不起）的通知后，立即將情況通知鄰線上運(yùn)行的列車司機(jī)，內(nèi)容為：***次有沒(méi)有？***站—***站上（下）行區(qū)間萬(wàn)噸2+0萬(wàn)噸空重

列車發(fā)生非正常制動(dòng)停車后列車管風(fēng)壓充不起，停于K**+**m處，運(yùn)行到該處嚴(yán)格控制速度、認(rèn)真瞭望，密切注意臨線停留列車情況。

2、鄰線上運(yùn)行的列車司機(jī)接到萬(wàn)噸2+0空重列車非正常制動(dòng)停車，列車管風(fēng)壓充不起的通知后，在距停車位置2km前速度控制在能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/h。司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線有列車駛來(lái)時(shí)，由本務(wù)機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)向鄰線列車顯示減速信號(hào)(晝間-展開(kāi)的黃色信號(hào)旗；夜間-黃色燈光。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次)或用通訊手段明確告知。

三、檢查及判斷：

主控機(jī)車司機(jī)立即指派二位車學(xué)習(xí)司機(jī)（勝任人員）并攜帶通訊設(shè)備、防護(hù)備品、工具（風(fēng)管、管鉗、生膠帶）向后檢查，檢查人員隨時(shí)利用通訊設(shè)備向主車司機(jī)匯報(bào)檢查情況，包括列車斷鉤分離的車輛編號(hào)、分離的距離、車鉤風(fēng)管的損壞程度以及是否可以連掛，如分部運(yùn)行需判明掛取遺留車輛的方向。如用一切通訊手段均不能與主車司機(jī)取得聯(lián)系時(shí)立即組織分部運(yùn)行，需分部運(yùn)行時(shí)按《行規(guī)》規(guī)定的《列車分部運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定》執(zhí)行。

四、列車發(fā)生分離的處理辦法：

1、確定列車發(fā)生分離未斷鉤時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)根據(jù)匯報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)情況準(zhǔn)確的判斷是否需指派其他人員前去協(xié)助處

理。

2、發(fā)生分離處所在40位及以前，風(fēng)管修復(fù)后可以重新連掛時(shí)按照小列分離的處理辦法自行連掛開(kāi)車。

3、發(fā)生分離處所在40位及以前，但風(fēng)管無(wú)法修復(fù)時(shí)應(yīng)立即組織分部運(yùn)行。

4、發(fā)生分離處所在40位以后時(shí)，立即組織列車分部運(yùn)行。

5、分部運(yùn)行時(shí)，由本務(wù)和重聯(lián)機(jī)車司機(jī)牽引前部列車運(yùn)行至前方站。遺留車輛的防溜、防護(hù)由本務(wù)和重聯(lián)機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。

6、列車連掛時(shí)由主車司機(jī)負(fù)責(zé)，速度控制在5km/h以內(nèi)。在超過(guò)6‰的上坡道上連掛時(shí)，可以指揮二位司機(jī)換端使用電制控速連掛。

五、列車發(fā)生斷鉤的處理辦法：

1、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)立即指派本務(wù)學(xué)習(xí)司機(jī)和二位車司機(jī)攜帶鉤舌、工具（開(kāi)口銷、克絲鉗、手錘、撬棍）去斷鉤現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，二位車學(xué)習(xí)司機(jī)繼續(xù)向后檢查后部車輛。

2、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前，車鉤更換后可以重新連掛時(shí)，按照小列分離的處理辦法自行連掛開(kāi)車。

3、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前，但車鉤無(wú)法更換時(shí)應(yīng)立即組織分部運(yùn)行。

4、發(fā)生斷鉤處所在40位以后時(shí)，立即組織列車分部運(yùn)

行。

5、處理完畢后二位車司機(jī)立即返回機(jī)車，由本務(wù)學(xué)習(xí)司機(jī)指揮連掛（本務(wù)、重聯(lián)學(xué)習(xí)司機(jī)全部在場(chǎng)）、分部運(yùn)行以及遺留車輛的防溜、防護(hù)按照分離的辦法執(zhí)行。

六、列車發(fā)生脫線后的匯報(bào)及防護(hù)：

1、匯報(bào)：下行萬(wàn)噸2+0列車在運(yùn)行中，發(fā)生非正常制動(dòng)停車，確定列車脫線妨礙鄰線后，要立即通知鄰線上運(yùn)行的列車并向兩端站、列車調(diào)度員、機(jī)務(wù)值班室進(jìn)行匯報(bào)。

2、防護(hù)：本務(wù)機(jī)車司機(jī)立即指派勝任人員對(duì)鄰線來(lái)車方向短接軌道電路。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。

七、兩臺(tái)SS3B機(jī)車牽引重車萬(wàn)噸2+0發(fā)生斷鉤、分離的處理辦法按照本辦法第四、五項(xiàng)執(zhí)行，但是發(fā)生在30位以后時(shí)直接組織分部運(yùn)行。

第十條 直流萬(wàn)噸2+2和交流萬(wàn)噸2+1重車在運(yùn)行途中發(fā)生非正常制動(dòng)后列車管風(fēng)壓充不起的處理辦法：

一、初判斷和匯報(bào)及鄰線列車運(yùn)行情況同第九條。

二、判斷前、后小列分離的辦法：

萬(wàn)噸列車運(yùn)行中發(fā)生非正常制動(dòng)后，列車管風(fēng)壓充不起時(shí)，機(jī)車應(yīng)先解除無(wú)線同步操縱鏈接控制。主車司機(jī)指派從二學(xué)習(xí)司機(jī)關(guān)閉機(jī)車與前小列之間的塞門，主車向前小列充風(fēng)，并根據(jù)列車所處線路縱斷面執(zhí)行好相應(yīng)的防溜措施。如主車制動(dòng)主管充不起風(fēng)表明前小列分離或斷鉤；從二機(jī)車采

取同樣辦法判斷后小列是否分離或斷鉤。如主車和從二機(jī)車都充不起風(fēng)表明前小列和后小列都有分離或斷鉤。

三、列車發(fā)生斷鉤分離后處理時(shí)所攜帶工具： 為了使乘務(wù)員在列車發(fā)生斷鉤分離后能夠快速、準(zhǔn)確的找到處理斷鉤分離的工具，機(jī)車上配備了兩個(gè)工具袋，分別是工具袋1和工具袋2：

工具袋1包括：區(qū)間電話、手持電臺(tái)、風(fēng)管1條、管鉗1把、克絲鉗1把、生膠帶1卷、鉤舌銷開(kāi)口銷2個(gè)、小撬棍1個(gè)。

工具袋2包括：長(zhǎng)撬棍1個(gè)、手錘1把。還有工具包括車鉤鉤舌，機(jī)車A節(jié)有C64鉤舌、B節(jié)有C70和C80通用鉤舌。

四、列車發(fā)生斷鉤分離后的檢查及處理程序：

1、確認(rèn)前小列或后小列發(fā)生分離斷鉤可以修復(fù)連掛時(shí)： ⑴確認(rèn)前小列發(fā)生分離斷鉤，主車和從二學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶前小列編組順序表、通訊設(shè)備（手機(jī)、電臺(tái)、區(qū)間通話柱）和工具袋1沿列車運(yùn)行方向左側(cè)進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)分離處所后確認(rèn)分離位置、車鉤是否良好以及能否連掛等，并通過(guò)通信設(shè)備向主車司機(jī)匯報(bào)相關(guān)內(nèi)容。主車司機(jī)得到通知后及時(shí)向就近車站匯報(bào)，需要更換車鉤時(shí)立即指派人員前去協(xié)助處理。斷鉤分離處于前小列30位以前包括30位由從一機(jī)車司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶工具袋2和相應(yīng)車鉤協(xié)助處理；前小列31位以后的由從三（交流機(jī)車2+1由從二）司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)攜

帶工具袋2和相應(yīng)車鉤協(xié)助處理。主車學(xué)習(xí)司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況將更換風(fēng)管或拆除損壞鉤舌，待協(xié)助人員到達(dá)后迅速更換鉤舌，試驗(yàn)正常后，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)處理人員（除從二機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)外的其他人員）返回機(jī)車后，通知從二學(xué)習(xí)司機(jī)開(kāi)始連掛，連掛好后，確認(rèn)人員齊全，執(zhí)行好防丟車措施并確認(rèn)風(fēng)壓正常后通知車站開(kāi)車。

⑵確認(rèn)交流萬(wàn)噸2+1模式后小列斷鉤分離時(shí)直接分部運(yùn)行，由從二學(xué)習(xí)司機(jī)對(duì)遺留車輛做好防溜防護(hù)，并根據(jù)車鉤的損壞情況判明救援列車的救援方向。

⑶確認(rèn)直流萬(wàn)噸2+2模式后小列發(fā)生斷鉤分離，前小列與從二機(jī)車摘解，使用從二機(jī)車列尾，執(zhí)行好防丟車措施并查詢風(fēng)壓正常后通知車站開(kāi)車。從二學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)攜帶后小列編組順序表和工具袋1，沿列車運(yùn)行方向左側(cè)向后檢查，發(fā)現(xiàn)分離處所后確認(rèn)分離位置、車鉤是否良好以及能否連掛等，并通過(guò)通信設(shè)備向從二司機(jī)匯報(bào)相關(guān)內(nèi)容。從二司機(jī)得到通知后及時(shí)向就近車站匯報(bào)，需更換車鉤時(shí)，立即指派從三司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶工具袋2和相應(yīng)車鉤前去協(xié)助。在協(xié)助人員到達(dá)后更換鉤舌，試驗(yàn)正常后，確認(rèn)從三司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)返回機(jī)車后，通知從二學(xué)習(xí)司機(jī)開(kāi)始連掛，連掛好后，確認(rèn)人員齊全，執(zhí)行好防丟車措施并查詢風(fēng)壓正常后通知車站開(kāi)車。

⑷確認(rèn)前小列和后小列都有分離時(shí)，首先協(xié)助恢復(fù)前小列正常開(kāi)車后，再處理后小列，匯報(bào)和處理辦法同上。

⑸C70、C80車輛車鉤簡(jiǎn)介：萬(wàn)噸列車車體為C70和C80車體，該車體所用車鉤為16型車鉤及固定重聯(lián)牽引桿，兩輛為一組由固定重聯(lián)牽引桿連接。

2、確認(rèn)前小列或后小列發(fā)生分離斷鉤不可以修復(fù)連掛時(shí)：

⑴前小列發(fā)生分離斷鉤不能修復(fù)時(shí)，由主車、從一機(jī)車牽引前部車輛運(yùn)行至前方站，對(duì)遺留車列做好防溜防護(hù)，并根據(jù)車鉤損壞的前后位置，確定救援列車對(duì)遺留車輛的救援方向。

⑵后小列發(fā)生分離斷鉤不能修復(fù)或修復(fù)后不具備連掛條件時(shí)，直接分部運(yùn)行，對(duì)遺留車列做好防溜防護(hù)，根據(jù)車鉤損壞的前后位置，確定救援列車對(duì)遺留車輛的救援方站。

五、列車發(fā)生斷鉤分離后的連掛辦法：

1、如前小列發(fā)生分離斷鉤，車鉤風(fēng)管修復(fù)后可以重新連掛時(shí)先解除無(wú)線同步控制，然后進(jìn)行連掛。具體分以下幾種：

⑴列車處于下坡道時(shí)，由主車、從一機(jī)車負(fù)責(zé)采取向后頂?shù)姆绞竭M(jìn)行連掛。

⑵列車處于上坡道時(shí)，如從一機(jī)后5輛之內(nèi)發(fā)生分離斷鉤，處理后由主車負(fù)責(zé)連掛。

⑶列車處于上坡道時(shí)，從一機(jī)后5輛以后發(fā)生斷鉤分離，將從

二、從三機(jī)車與后小列摘解，由從

二、從三進(jìn)行推進(jìn)連掛(交流機(jī)車無(wú)法進(jìn)行連掛時(shí)，立即請(qǐng)求分部運(yùn)行)，掛好后

前小列使用從二機(jī)車列尾查詢風(fēng)壓正常，按信號(hào)顯示開(kāi)車，從

2、從3機(jī)車返回掛取后小列。

⑷平道或接近平道的起伏坡道，由主車、從一機(jī)車負(fù)責(zé)連掛。

⑸萬(wàn)噸發(fā)生分離斷鉤，車鉤風(fēng)管修復(fù)，重新連掛，連掛好后，機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真檢查機(jī)車走行部、牽引緩沖裝置無(wú)異狀，執(zhí)行好防丟車措施確認(rèn)風(fēng)壓正常后通知車站開(kāi)車。

2、直流萬(wàn)噸2+2模式斷鉤分離發(fā)生在后小列具備連掛條件時(shí)，前小列與從二機(jī)車摘解，使用從二機(jī)車列尾，執(zhí)行好防丟車措施且風(fēng)壓正常后通知車站開(kāi)車。后小列車鉤風(fēng)管修復(fù)后按下列辦理：

⑴列車處于下坡道時(shí)，由從

2、從3機(jī)車負(fù)責(zé)采取向后頂?shù)姆绞竭M(jìn)行連掛。

⑵列車處于上坡道時(shí)，在從3機(jī)后5輛之內(nèi)發(fā)生分離斷鉤，處理后由從

2、從3負(fù)責(zé)連掛。

⑶平道或接近平道的起伏坡道，由從

2、從3負(fù)責(zé)連掛。

3、直流萬(wàn)噸2+2模式斷鉤分離發(fā)生在后小列不具備連掛條件或交流萬(wàn)噸2+1模式斷鉤分離發(fā)生在后小列，直接分部運(yùn)行，由從三（交流機(jī)車由從二）學(xué)習(xí)司機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)遺留車輛進(jìn)行防溜和防護(hù)，確定救援列車對(duì)遺留車輛的救援方向。

第十一條 遇下列情況不準(zhǔn)再進(jìn)行連掛，需請(qǐng)求救援或分部運(yùn)行：

1、列車分離后，重新連掛時(shí)，司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)不能確

認(rèn)連掛信號(hào)或通訊聯(lián)系不通時(shí)。

2、機(jī)車牽引力不能使前半部車列移動(dòng)時(shí)。

3、分離車輛連接裝置損壞嚴(yán)重，乘務(wù)員不能自行處理時(shí)。

4、重新連掛司機(jī)難以控制在5km/h及以下速度連掛時(shí)。

5、分離斷鉤處于隧道，曲線彎道地段，不具備連掛條件時(shí)。

6、牽引萬(wàn)噸2+0空重列車發(fā)生斷鉤分離處所，在40位以后時(shí)；兩臺(tái)SS3機(jī)車牽引萬(wàn)噸2+0重車發(fā)生斷鉤分離處所，在30位以后時(shí)。

運(yùn)輸管理部

2013年7月1日

第二篇：非正常接發(fā)列車應(yīng)急處理預(yù)案(12.15)

—1— 非正常接發(fā)列車應(yīng)急處理預(yù)案

（三）停電接車（通過(guò)）作業(yè)應(yīng)急處理預(yù)案（單線半自動(dòng)閉塞）

遇站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備閉塞設(shè)備停用時(shí)，車站值班員應(yīng)在第一時(shí)間向列車調(diào)度員報(bào)告，抄收?；碾娂耙龑?dǎo)接車的調(diào)度命令；通知電務(wù)部門，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；報(bào)告站長(zhǎng)（勝任人員）到信號(hào)樓監(jiān)控作業(yè)，確認(rèn)監(jiān)控人員已到崗后，啟用本預(yù)案。

1、關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（1）閉塞方法：電話閉塞法

（2）準(zhǔn)備進(jìn)路:手搖（扳）道岔準(zhǔn)備進(jìn)路（3）接車方式：引導(dǎo)手信號(hào)。

2、停電接車（通過(guò)）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（1）監(jiān)控：執(zhí)行非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制卡“A卡”。監(jiān)控干部到崗后，立即執(zhí)行本卡進(jìn)行監(jiān)控作業(yè)。

（2）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行路局《單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（運(yùn)站發(fā)[2003]289號(hào)）中“停電接車（通過(guò)）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

3、確認(rèn)接車線路空閑的方法，按《站細(xì)》第54條第三款“不能正常確認(rèn)線路空閑時(shí)，確認(rèn)接車線空閑的方法”確認(rèn)接車線路空閑。

4、引導(dǎo)接車方法，按《站細(xì)》第54條第四款“引導(dǎo)接車方法”引導(dǎo)接車。

5、停電雖恢復(fù)，但在電務(wù)人員銷記前，禁止作業(yè)人員使用正常信號(hào)接車。

（四）停電發(fā)車作業(yè)應(yīng)急處理預(yù)案（單線半自動(dòng)閉塞）

遇站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備閉塞設(shè)備停用時(shí)，車站值班員應(yīng)在第一時(shí)間向列車調(diào)度員報(bào)告，抄收?；碾姷恼{(diào)度命令；通知電務(wù)部門，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；報(bào)告站長(zhǎng)（勝任人員）到信號(hào)樓監(jiān)控作業(yè)，確認(rèn)監(jiān)控人員已到崗后，啟用本預(yù)案。

1、關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（1）閉塞方法：電話閉塞法

（2）準(zhǔn)備進(jìn)路:手搖（扳）道岔準(zhǔn)備進(jìn)路（3）行車憑證：路票

2、停電發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（1）監(jiān)控：執(zhí)行非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制卡“B卡”。監(jiān)控干部到崗后，立即執(zhí)行本卡進(jìn)行監(jiān)控作業(yè)。

（2）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行路局《單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（運(yùn)站發(fā)[2003]289號(hào)）中“停電發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

3、填寫路票時(shí)機(jī)：在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

4、停電雖恢復(fù)，但在電務(wù)人員銷記前，禁止作業(yè)人員使用正常信號(hào)發(fā)車。

—2—

2、接車

五方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)停用時(shí)，進(jìn)站憑手信號(hào)引導(dǎo)，屆時(shí)五方向進(jìn)站派引導(dǎo)員（助理值班員兼任）手信號(hào)引導(dǎo)接車。不按特定行車辦法辦理時(shí)，進(jìn)站引導(dǎo)手信號(hào)、接車進(jìn)路引導(dǎo)手信號(hào)的顯示方式均為：夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

引導(dǎo)接車的通知，由車站值班員按指揮系統(tǒng)下達(dá)引導(dǎo)員（助理值班員兼任）。引導(dǎo)員（助理值班員兼任）要按車站值班員的指示及時(shí)出務(wù)引導(dǎo)接車。

3、發(fā)車

出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)停用時(shí)，發(fā)湖田、馬尚、臨淄方向列車發(fā)車憑證為綠色許可證，發(fā)杜科、南定方向列車發(fā)車憑證為路票。行車憑證的填寫、確認(rèn)及調(diào)度命令交遞，由發(fā)車場(chǎng)助理值班員負(fù)責(zé)。客場(chǎng)發(fā)湖田、杜科，東場(chǎng)發(fā)南定、馬尚時(shí)，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)處通過(guò)手信號(hào)由相應(yīng)車場(chǎng)助理值班員兼任。

4、接發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備辦法

（1）接車時(shí)，最遲不得晚于鄰站發(fā)車時(shí)間，車站值班員指示信號(hào)長(zhǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路，信號(hào)長(zhǎng)通知老東區(qū)長(zhǎng)室、1、4號(hào)清掃房扳道長(zhǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路，并將進(jìn)路上所有道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖，并確認(rèn)無(wú)誤。車站值班員得到信號(hào)長(zhǎng)進(jìn)路加鎖好、確認(rèn)好的匯報(bào)后，引導(dǎo)接車前車站值班員按規(guī)定請(qǐng)求引導(dǎo)接車的調(diào)度命令。接車按指揮系統(tǒng)下達(dá)命令，指示引導(dǎo)員（助理值班員兼任）出務(wù)接車；發(fā)車通知助理值班員按規(guī)定填寫、確認(rèn)憑證。

車站值班員與車場(chǎng)（助理）值班員核對(duì)憑證后，指示車場(chǎng)（助理）值班員發(fā)車。車場(chǎng)（助理）值班員與司機(jī)核對(duì)確認(rèn)正確后交付司機(jī)，待發(fā)車條件具備后，顯示發(fā)車（發(fā)車指示）信號(hào)。

（2）按施工特定行車辦法行車時(shí)（湖田、馬尚方向），按《行規(guī)》128條施工特定行車辦法辦理。最遲不得晚于鄰站預(yù)告時(shí)間，車站值班員指示信號(hào)長(zhǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路，信號(hào)長(zhǎng)通知老東區(qū)長(zhǎng)室、1、4號(hào)清掃房扳道長(zhǎng)準(zhǔn)備通過(guò)進(jìn)路，并將進(jìn)路上所有道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖，并確認(rèn)無(wú)誤。車站值班員得到信號(hào)長(zhǎng)進(jìn)路加鎖好、確認(rèn)好的匯報(bào)后，車站值班員方可指示行車室助理值班員按規(guī)定填寫綠色許可證，助理值班員得到盯崗干部簽認(rèn)的綠色許可證和車站值班員進(jìn)路好了的通知后，方可向列車顯示通過(guò)手信號(hào)。進(jìn)路、綠色許可證已準(zhǔn)備妥當(dāng)，出站通過(guò)手信號(hào)（由助理值班員顯示）已顯示后，車站值班員方可指示引導(dǎo)員（助理值班員兼任）在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方處顯示引導(dǎo)手信號(hào)，手信號(hào)顯示方式：夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。在進(jìn)路、路票已準(zhǔn)備妥當(dāng)，出站通過(guò)手信號(hào)已顯示后，車機(jī)聯(lián)控助理值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其錄音裝置須作用良好）將綠色許可證編號(hào)通知司機(jī)并得到復(fù)誦正確，預(yù)告司機(jī)手信號(hào)引導(dǎo)接車。助理值班員接發(fā)車完畢后，在綠色許可證正面上劃“Ｘ”注銷，車場(chǎng)（助

—3— 理）值班員將注銷的綠色許可證交車間保管半年備查，對(duì)錯(cuò)誤作廢的綠色許可證也按此規(guī)定辦理。

（八）其他要求

1、運(yùn)轉(zhuǎn)車間于施工前一天必須對(duì)有關(guān)地點(diǎn)電話、長(zhǎng)、短鉤鎖器、掛鎖、鑰匙、信號(hào)旗等施工備品進(jìn)行檢查備齊，維修車間準(zhǔn)備施工電臺(tái)12部，備用電池12塊，并充足電。由作業(yè)人員按分工表的規(guī)定領(lǐng)取。

2、扳道員手搖道岔時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二搖、三確認(rèn)、四顯示或呼喚”制度, 普通道岔手搖36—38圈，提速道岔約搖90圈，聽(tīng)到“咔嚓”聲為止。

3、計(jì)劃人員提前準(zhǔn)備，合理安排，在淄博站全站停電期間，一調(diào)機(jī)禁止到集中區(qū)交流作業(yè)。

4、運(yùn)轉(zhuǎn)早聯(lián)系電務(wù)，扳道長(zhǎng)提前50分鐘辦理東、中、西行車室手搖把使用手續(xù)，發(fā)放有關(guān)扳道員。按東、中、西咽喉、普通及提速手搖把分別發(fā)放各扳道員并在老東區(qū)長(zhǎng)室、4、1號(hào)清掃房預(yù)留備用手搖把。

5、參加施工作業(yè)人員提前50分鐘上崗做準(zhǔn)備工作，熟悉崗位、所管道岔號(hào)碼、位置、手信號(hào)顯示、試驗(yàn)電臺(tái)、手搖把、檢查鉤鎖器等備品是否齊全，并向信號(hào)樓報(bào)到。

6、道岔加鎖后除有命令外不撤除。

—4—

第三篇：機(jī)務(wù)部門非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案

《機(jī)務(wù)部門非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案》

機(jī)安函〔2010〕209號(hào)

第一條、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉時(shí)？

發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不足，初步判斷折角塞門關(guān)閉時(shí)，立即匯報(bào)前方站，并做到：

1.有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，除立即采取緊急制動(dòng)措施外，同時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）采取緊急停車。

2.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車：

（1）有列尾裝置時(shí)，立即使用列尾裝置停車。

（2）裝有電阻制動(dòng)且良好的機(jī)車，保持最大電阻制動(dòng)力，自閥置于制動(dòng)區(qū)；使用電阻制動(dòng)后，禁止將自閥置于緊急制動(dòng)位。

（3）機(jī)車電阻制動(dòng)力弱時(shí)，乘務(wù)員適時(shí)改用單閥制動(dòng)停車。電力機(jī)車可使用電阻制動(dòng)停車。使用電阻制動(dòng)停車后，須撤除電阻制動(dòng)。

第二條、列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線時(shí)？

按“一報(bào)告、二防護(hù)、三檢查”順序進(jìn)行處理。

1.報(bào)告:立即通知兩端站值班員、列車調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），并通知鄰線上運(yùn)行的列車。

2.防護(hù):立即在列車頭部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；自動(dòng)閉塞區(qū)間還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。發(fā)現(xiàn)鄰線有車開(kāi)來(lái)時(shí)，急速鳴示連續(xù)短聲的緊急停車信號(hào)，并顯示停車手信號(hào)。

3.檢查:司機(jī)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處設(shè)置響墩防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。并迅速匯報(bào)；如不妨礙鄰線時(shí)立即撤除防護(hù)。

防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。

第三條、遇線路故障或障礙時(shí)？

1.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)水漫路肩時(shí)，有限速要求（含慢行標(biāo)志）時(shí)按要求的速度運(yùn)行，無(wú)限速要求時(shí)以不超過(guò)25km/h的速度運(yùn)行。遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停車，及時(shí)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，繼續(xù)運(yùn)行。列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)立即停車，同時(shí)立刻通知鄰近車站、鄰線列車及追蹤列車。

2.列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速慢行或采取停車措施，并將晃車?yán)锍逃涗浻谒緳C(jī)手冊(cè)，同時(shí)，立刻向車站值班員報(bào)告。

3.區(qū)間停車再開(kāi)時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）的列車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）聯(lián)系開(kāi)車；無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）的列車，司機(jī)自行開(kāi)車。

第四條、列車運(yùn)行中突然起非常制動(dòng)停車時(shí)？

1.自閥手柄置制動(dòng)區(qū)，主手柄回零。

2.可能妨礙鄰線時(shí)，按第二條規(guī)定進(jìn)行處理。

3.司機(jī)及時(shí)將停車原因通知兩端站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系，同時(shí)問(wèn)明是否使用緊急制動(dòng)閥停車，并按要求進(jìn)行列尾裝置試驗(yàn)。

4.停車后，單閥制動(dòng)。首先，關(guān)閉機(jī)后第一位折角塞門進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，判斷是否為機(jī)車原因；其次，如機(jī)車制動(dòng)機(jī)良好時(shí)，重新開(kāi)放機(jī)后第一位折角塞門進(jìn)行列車充風(fēng)試驗(yàn)：客車通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員，按其要求配合處理；貨運(yùn)列車必要時(shí)，由學(xué)習(xí)（換乘）司機(jī)攜帶手持機(jī)和有關(guān)防護(hù)用具，進(jìn)行后部檢查直到最后一位，確認(rèn)列車完整。未進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),嚴(yán)禁強(qiáng)迫起動(dòng)列車。

5.列車分離。在車站，由車站處理。在區(qū)間，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及車輛乘務(wù)員的列車，由機(jī)車乘務(wù)員處理；有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員時(shí)，司機(jī)指派學(xué)習(xí)（換乘）司機(jī)配合處理，按其指示辦理。

（1）后部車輛不能連掛時(shí)，對(duì)遺留車輛放置鐵鞋、擰緊手制動(dòng)機(jī)（電氣化區(qū)段為人力制動(dòng)機(jī)緊固器）進(jìn)行防溜。及時(shí)匯報(bào)，按調(diào)度員要求辦理。

（2）制動(dòng)支管破裂時(shí)，關(guān)閉該車輛截?cái)嗳T并排凈副風(fēng)缸的風(fēng)，匯報(bào)前方站。

（3）停車原因消除后，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系，經(jīng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后發(fā)車；無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)后開(kāi)車。

6.連掛車輛和起動(dòng)列車前,須確認(rèn)被掛車輛的防溜措施實(shí)施與撤除情況。嚴(yán)防遺留車輛，開(kāi)車后向車站匯報(bào)。

第五條、列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突或碰撞異物及路外交通事故時(shí)？

1.可能妨礙鄰線時(shí)，按第二條要求進(jìn)行報(bào)告、防護(hù)、檢查。

2.碰撞異物停車后，通知車站和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。清除異物，檢查線路。確認(rèn)機(jī)車走行部、排障器等是否影響運(yùn)行。風(fēng)管故障可關(guān)閉第2塞門或以木塞堵塞。無(wú)法處理時(shí)，立即請(qǐng)求救援。

3.發(fā)生路外交通事故，致使機(jī)車排障器不具備排障能力時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求救援并按照列車調(diào)度員的指示辦理。需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度（最高不得超過(guò)20km/h）繼續(xù)運(yùn)行至前方站，禁止盲目常速運(yùn)行。

第六條、列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)？

1.立即通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員），匯報(bào)列車前后部準(zhǔn)確的停車位置、列車編組、停車原因及是否分離等。按規(guī)定做好防溜、防護(hù)。（停車位置應(yīng)根據(jù)地面實(shí)際位置報(bào)告）

2.已請(qǐng)求救援的列車不得再行移動(dòng)。

3.了解救援列車開(kāi)來(lái)方向，從救援列車開(kāi)來(lái)方面，不明時(shí)，從列車前后兩方面距列車不少于300m處設(shè)置響墩并手持信號(hào)旗（燈）防護(hù)。防護(hù)人員跟隨救援機(jī)車到達(dá)被救援列車處，協(xié)助做好連掛事宜。

4．救援機(jī)車掛妥后，被救援列車司機(jī)按規(guī)定處理制動(dòng)機(jī)、列尾裝置、監(jiān)控裝置等。

第七條、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)？

1.以調(diào)度命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可，全員與車站值班員核對(duì)調(diào)度命令（包括：救援列車車次、返回車次、停車地點(diǎn)等有關(guān)事項(xiàng)）正確無(wú)誤，命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

2.救援機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，按規(guī)定將救援車次等參數(shù)輸入LKJ，確認(rèn)發(fā)車信號(hào)。

3.在自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，LKJ按照通常監(jiān)控狀態(tài)操作，嚴(yán)格按分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求行車；在距被救援列車或車列2km時(shí),須停車后按壓LKJ【出入庫(kù)】鍵，進(jìn)入26km/h限速狀態(tài)，并控制運(yùn)行速度不得超過(guò)20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向或在半自動(dòng)閉塞區(qū)間進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，LKJ使用[調(diào)車鍵]，嚴(yán)格控制速度運(yùn)行。

4.距被救援列車（車列）2km時(shí)，與被救援司機(jī)聯(lián)系，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，速度不超過(guò)20km/h。

5．在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，并與防護(hù)人員聯(lián)系，了解情況。

6.與被救援列車司機(jī)聯(lián)系，連掛列車（車列）后進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，試閘正常后撤除防溜。列車憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站救援人員的發(fā)車信號(hào)起動(dòng)列車。

7.救援機(jī)車牽引列車返回車站時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行時(shí)，LKJ輸入后方站車站號(hào)等相關(guān)參數(shù)，認(rèn)真按照LKJ車位調(diào)整的規(guī)定進(jìn)行操作，運(yùn)行中嚴(yán)格按照分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求行車。到達(dá)前方站進(jìn)站前如LKJ距離存在誤差時(shí)進(jìn)行降級(jí)，側(cè)向進(jìn)站時(shí)按照該站最低道岔限速運(yùn)行，進(jìn)站停車后輸入相應(yīng)參數(shù)重新對(duì)標(biāo)開(kāi)車；在自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向或在半自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，LKJ使用[調(diào)車鍵]，運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h，到達(dá)前方站停車后輸入相關(guān)參數(shù)重新對(duì)標(biāo)開(kāi)車。

8.救援列車返回進(jìn)站時(shí)，按進(jìn)站信號(hào)機(jī)或引導(dǎo)手信號(hào)的顯示要求執(zhí)行。

第八條、列車必須退行時(shí)？

1.自動(dòng)閉塞區(qū)段報(bào)告車站值班員，必須得到列車調(diào)度員或后方站值班員的準(zhǔn)許。

2.由列車調(diào)度員指派車站勝任人員攜帶無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，結(jié)掛簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，站在列車尾部負(fù)責(zé)瞭望，方可退行。

3.監(jiān)控裝置使用【調(diào)車】鍵，列車退行速度不得超過(guò)15km/h。

4.未得到后方站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）內(nèi)方。5.自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許退行的列車，再變更向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)，仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

第九條、列車不得已分部運(yùn)行時(shí)？

1.貨物列車由司機(jī)指派學(xué)習(xí)司機(jī)（換乘司機(jī)）負(fù)責(zé)做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作，司機(jī)牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。

2.在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

3.遺留車輛掛妥后，方能撤除防溜措施，司機(jī)方可牽引遺留車輛按規(guī)定運(yùn)行。

4.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（已用無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站除外），將情況通知車站值班員，得到準(zhǔn)許后再進(jìn)站。

5.解除列尾裝置的車號(hào)記憶。

第十條、列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)？

1.列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，不得擅自動(dòng)車，司機(jī)須立即報(bào)告車站值班員，按車站值班員指示辦理。

2.冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)，待接車條件具備后，由站方派人以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站（場(chǎng)）內(nèi)。

3.冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)，是否退回站內(nèi)，按車站值班員指示辦理。退回時(shí)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，由車站派人以調(diào)車方式領(lǐng)入站內(nèi)；如不退回，發(fā)車時(shí)發(fā)給司機(jī)規(guī)定的憑證后開(kāi)車（按自動(dòng)閉塞法行車的憑證為綠色許可證。按半自動(dòng)閉塞法行車，冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，按超長(zhǎng)列車行車憑證辦理；冒進(jìn)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，為調(diào)度命令）。

第十一條、列車反方向行車時(shí)？

1.停止基本閉塞改電話閉塞，雙線反方向行車時(shí)：

（1）須有調(diào)度命令，并持有加蓋“反方向行車”章的路票。兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。

（2）監(jiān)控裝置按照“路票行車”方式進(jìn)行操作。

（3）進(jìn)站憑反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行的信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站。手信號(hào)引導(dǎo)接車時(shí)，確認(rèn)引導(dǎo)手信號(hào)已顯示正確后，操作LKJ按引導(dǎo)方式進(jìn)站，站內(nèi)調(diào)整LKJ降級(jí)，出站重新對(duì)標(biāo)。地面進(jìn)站信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)均顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，進(jìn)站前按規(guī)定降級(jí)，出站重新對(duì)標(biāo)；機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)時(shí)，列車在地面進(jìn)站信號(hào)機(jī)前停車，確認(rèn)地面信號(hào)開(kāi)放后，調(diào)整LKJ降級(jí)，出站重新對(duì)標(biāo)。

2.雙線雙向（反向大區(qū)間）自動(dòng)閉塞區(qū)段反方向行車：

(1)須有調(diào)度命令。

(2)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)（綠色燈光），并確認(rèn)反方向發(fā)車進(jìn)路表示器的白色燈光；未裝設(shè)反方向發(fā)車進(jìn)路表示器或該進(jìn)路表示器故障時(shí)，發(fā)車人員口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后（包括使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備），可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)（綠色燈光）發(fā)車。

(3)監(jiān)控裝置按照“路票行車”方式進(jìn)行操作。3.LKJ有反方向數(shù)據(jù)時(shí)，使用反方向數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行。

第十二條、停止基本閉塞改電話閉塞正方向行車時(shí)？

1.持有調(diào)度命令和路票。2.將命令號(hào)和路票電話記錄號(hào)輸入監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置按“路票行車”。3.憑發(fā)車信號(hào)（無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知）開(kāi)車。

第十三條、使用特定行車辦法時(shí)？

只適用于雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段正方向正線通過(guò)或停車后再開(kāi)的列車。

1.憑接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好的進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的進(jìn)站信號(hào)進(jìn)站。引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示進(jìn)站。特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式為：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，引導(dǎo)進(jìn)站速度不超過(guò)60km/h。

2．司機(jī)復(fù)誦車站通知的調(diào)度命令及行車憑證號(hào)碼后，將調(diào)度命令號(hào)碼、路票電話記錄號(hào)碼（綠色許可證編號(hào)）輸入監(jiān)控裝置。（核對(duì)）3．憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站或憑發(fā)車手信號(hào)由車站開(kāi)車。

第十四條、雙風(fēng)管供風(fēng)設(shè)備故障時(shí)？

1.當(dāng)列車總風(fēng)管壓力低于550kpa或泄漏、供風(fēng)設(shè)備故障、更換機(jī)車需改單風(fēng)管供風(fēng)時(shí)，須報(bào)告車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并通知車輛乘務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，按規(guī)定要求操作或維持運(yùn)行到前方車站停車處理。

2.運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h。

第十五條、運(yùn)行中遇幾種特殊情況時(shí)？

1.發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛搶越道口，緊急鳴笛，果斷停車，并緊急避險(xiǎn)。

2.司機(jī)失去駕駛能力，學(xué)習(xí)司機(jī)以不超過(guò)15km/h的速度駕駛至前方站停車；雙班單司機(jī)列車，由換乘司機(jī)駕駛至前方站。上述情況均須報(bào)告列車調(diào)度員，聽(tīng)候處理。

3.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員。接到繼續(xù)運(yùn)行至前方站內(nèi)停車的調(diào)度命令后，將LKJ轉(zhuǎn)為20km/h限速工作狀態(tài)，嚴(yán)格按地面信號(hào)機(jī)的顯示要求，運(yùn)行至前方站停車處理；在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員。確認(rèn)地面進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，按引導(dǎo)方式操作LKJ，操縱列車以規(guī)定的速度進(jìn)站，進(jìn)站后機(jī)車信號(hào)故障未消除時(shí)，停車報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，按其指示辦理。

4.遇監(jiān)控裝置故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，按其指示辦理。繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，以不超過(guò)20km/h維持運(yùn)行至前方站。

5.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，前方站停車匯報(bào)。

6.遇列尾裝置故障，應(yīng)報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，按其指示辦理，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。

7.在夜間運(yùn)行中，遇機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈均不能使用時(shí)，應(yīng)維持運(yùn)行到前方站停車處理。修不好時(shí)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，通知前方各站，可繼續(xù)運(yùn)行至機(jī)務(wù)段所在站入段進(jìn)行處理。

第十六條、發(fā)現(xiàn)防護(hù)攔截或接到險(xiǎn)情通知時(shí)？

1.運(yùn)行中聽(tīng)到停車呼叫、道口預(yù)警、軋上響墩、發(fā)現(xiàn)火炬、攔截信號(hào)，立即停車，保壓防溜。

2.了解原因，匯報(bào)就近車站值班員。

3.遇火炬的火光或軋上響墩停車后，如無(wú)防護(hù)人員，查看線路無(wú)異狀時(shí)，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高不超過(guò)20km/h。自閉區(qū)間運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前,如無(wú)異常，按該信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行；半自閉區(qū)間，運(yùn)行1km后，無(wú)異狀，恢復(fù)常速。

4.其他情況停車后，確認(rèn)具備開(kāi)車條件后，按規(guī)定開(kāi)車。

第十七條、遇天氣惡劣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)？

遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

1．列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2．當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開(kāi)車通知，起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

3.天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

第十八條、運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生故障時(shí)？

1.原則：能停站內(nèi)，不停區(qū)間。發(fā)生不能加載或停機(jī)故障時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告前方站，要求進(jìn)站處理故障，不準(zhǔn)跨區(qū)間惰力運(yùn)行。進(jìn)站后，根據(jù)情況一次停妥。

2.區(qū)間停車處理故障，10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，必須請(qǐng)求救援。站內(nèi)停車處理故障：客車20分鐘、其他列車30分鐘處理不好，必須請(qǐng)求救援。

3.列車在區(qū)間發(fā)生運(yùn)緩（貨物列車超圖定10分鐘、旅客列車超圖定5分鐘），司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員，按其指示辦理。

4.發(fā)生動(dòng)輪崩箍、弛緩?fù)庖?、軸承塌架、齒輪卡死等故障時(shí)，立即停車，并匯報(bào)調(diào)度員請(qǐng)示處理辦法。禁止冒險(xiǎn)運(yùn)行。5.軸溫報(bào)警裝置顯示溫升超過(guò)規(guī)定，按使用要求處理。

第十九條、機(jī)車發(fā)生火情時(shí)？

1.立即停車。手柄回“零”、斷主斷、降弓、停機(jī)、拉下蓄電池閘刀。內(nèi)走廊式機(jī)車未停穩(wěn)，不得開(kāi)啟側(cè)門側(cè)窗。停車后，立即報(bào)告車站。

2.判明火情處所。電器部分火情，使用二氧化碳或水系滅火器；其它部位使用水系或干粉滅火器。

3.電氣化區(qū)段發(fā)生火情，應(yīng)立即通知車站轉(zhuǎn)報(bào)供電部門停電。

第二十條、區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行？

司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時(shí)，應(yīng)立即停車并降弓，并做好防溜、防護(hù)。報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員)，說(shuō)明停車原因和停車位置。

1、接觸網(wǎng)有電后，司機(jī)升弓充風(fēng)至定壓，匯報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員，按其指示辦理。

2、區(qū)間開(kāi)車前按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，撤除防溜措施，確認(rèn)列車完整后，按規(guī)定開(kāi)車。

第二十一條、站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行？

1.區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可采用列車滑行進(jìn)站接車或通過(guò)。當(dāng)進(jìn)站方向?yàn)槠降阑蛳缕碌罆r(shí)，司機(jī)在停電站的后方站接到“降弓滑行按信號(hào)顯示進(jìn)入或通過(guò)xx站”的調(diào)度命令后，在停電站與區(qū)間接觸網(wǎng)分段絕緣器前，保持規(guī)定風(fēng)壓和速度，按進(jìn)出站信號(hào)顯示要求，降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)。

2.當(dāng)進(jìn)站方向?yàn)樯掀聲r(shí)，禁止采用滑行進(jìn)站或通過(guò)。

第二十二條、自動(dòng)閉塞區(qū)段單機(jī)緊急制動(dòng)停車時(shí)？

1.無(wú)論可否繼續(xù)運(yùn)行，機(jī)車乘務(wù)員均應(yīng)立即在機(jī)車后部短路軌道電路，然后向就近車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告。

2.機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)前方無(wú)運(yùn)行障礙，應(yīng)先將機(jī)車前移不少于15米停車，并及時(shí)撤出短路銅線，再按信號(hào)顯示要求和有關(guān)規(guī)定開(kāi)車運(yùn)行，并報(bào)告就近車站值班員。機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)單機(jī)不能運(yùn)行時(shí)，二位司機(jī)（學(xué)習(xí)司機(jī)）立即按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。3.追蹤列車聽(tīng)到要求停車的呼叫后，立即停車，沒(méi)有接到車站的開(kāi)車通知，不得開(kāi)車。

第二十三條、發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)的應(yīng)急處理？

1.運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓突然為零或異常波動(dòng)，初步判斷為弓網(wǎng)故障時(shí)，應(yīng)立即停車并降弓，做好防溜。報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員停車原因和停車位置，問(wèn)明情況。

（1）如接觸網(wǎng)故障時(shí)，按調(diào)度員指示辦理；

（2）如接觸網(wǎng)正常，司機(jī)確認(rèn)受電弓故障、可換弓繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，匯報(bào)調(diào)度員，按其指示辦理。

（3）司機(jī)如需登上車頂檢查處理受電弓時(shí)，必須接到“接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許登上車頂作業(yè)”的調(diào)度命令，并驗(yàn)電、接地良好后，方可登上車頂作業(yè)。作業(yè)完了，司機(jī)須立即向列車調(diào)度員報(bào)告。

2．運(yùn)行途中應(yīng)注意故障受電弓、接觸網(wǎng)狀態(tài)和機(jī)車網(wǎng)壓表的顯示變化，發(fā)現(xiàn)異狀，必須采取果斷措施，防止弓網(wǎng)事故。

第二十四條、電力機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)電分相無(wú)電區(qū)？

1.立即降弓，就地制動(dòng)，不準(zhǔn)退行。查明列車前方接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)長(zhǎng)度，報(bào)告兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、列車調(diào)度員，匯報(bào)停車原因和停車位置。

2.換弓不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，立即請(qǐng)求救援。

3.列車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過(guò)電分相條件時(shí)，不準(zhǔn)退行，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，按其指示辦理，并按規(guī)定做好防溜、防護(hù)工作。

第二十五條、電力機(jī)車區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援規(guī)定？

1.電力機(jī)車在區(qū)間被迫停車時(shí)，盡可能避免停在無(wú)電區(qū)，應(yīng)在分相斷電標(biāo)前不少于800米處或過(guò)分相后停車。

2．匯報(bào)內(nèi)容除按救援規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)報(bào)告是否停在無(wú)電區(qū)或距前方無(wú)電區(qū)的距離。

3.如須停電作業(yè)，必須按規(guī)定辦理停電、驗(yàn)電、接地手續(xù)。4．其他作業(yè)按第六條規(guī)定執(zhí)行。

第二十六條、電力機(jī)車牽引的列車遇有長(zhǎng)時(shí)間停電時(shí)？

電力機(jī)車牽引的列車遇有長(zhǎng)時(shí)間停電,在總風(fēng)缸壓力不能保持700kPa時(shí)，在站內(nèi)由機(jī)車乘務(wù)員通知車站并配合做好列車防溜，在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)做好列車防溜。

第四篇：發(fā)生交通事故后處理的基本知識(shí)

單方事故劃分及處理辦法

車輛單方事故指不涉及人員傷(亡)或第三者財(cái)物損失的單方交通事故。舉例：碰撞外界物體，自身車輛損壞，但外界物體無(wú)損壞或者無(wú)需賠償。事故處理及保險(xiǎn)索賠程序：?jiǎn)畏秸厥率亲顬槌Ｒ?jiàn)的一類事故，因?yàn)椴簧婕暗谌叩膿p害賠償，僅僅造成被保險(xiǎn)車輛損壞，事故責(zé)任為被保險(xiǎn)車輛負(fù)全部責(zé)任，所以事故處理非常簡(jiǎn)單。第一步：報(bào)案 事故發(fā)生后，保留事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即向保險(xiǎn)公司報(bào)案;第二步：現(xiàn)場(chǎng)處理

1、損失較小(一萬(wàn)元以下)，保險(xiǎn)公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查勘，并出具《查勘報(bào)告》

2、損失較大(一萬(wàn)元以上)，如查勘員認(rèn)為需要報(bào)交警處理，會(huì)向交警部門報(bào)案，由交警部門到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，并出具《事故認(rèn)定書》;第三步：定損修理

1、車主將車輛送抵定損中心并同時(shí)通知保險(xiǎn)公司，定損

2、修理廠修車

3、車主提車;第四步：提交單證進(jìn)行索賠 理賠：收集索賠資料交保險(xiǎn)公司辦理索賠手續(xù);第五步：損失理算 保險(xiǎn)公司收到齊備的索賠單證后進(jìn)行理算，以確定最終的賠付金額;第六步：賠付 保險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)人員會(huì)根據(jù)理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款。相關(guān)知識(shí)延伸閱讀：交通事故責(zé)任如何判斷 所謂責(zé)任推定，是指在預(yù)先設(shè)定的某種情況下，當(dāng)事人應(yīng)負(fù)某種責(zé)任，而不論其是否該負(fù)某種責(zé)任。它是在特殊情況下認(rèn)定事故責(zé)任的特殊方法。責(zé)任推定由下列幾種情況：(1)當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，當(dāng)事人應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。(2)當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，當(dāng)事人應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。(3)當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案或均未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，若各方處同等程度，則負(fù)同等責(zé)任;各方處不同等程度，則推定機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。(4)交通事故當(dāng)事人未標(biāo)明位置而移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)車輛或者物品，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任。交通事故當(dāng)事人各方均有上述行為，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，如果雙方均為駕駛機(jī)動(dòng)車的，各負(fù)同等責(zé)任;一方駕駛機(jī)動(dòng)車，另一方駕駛非機(jī)動(dòng)車或者步行的，駕駛機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要責(zé)任，駕駛非機(jī)動(dòng)車或者步行的負(fù)次要責(zé)任。公安機(jī)關(guān)只有在根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況無(wú)法認(rèn)定責(zé)任的前提下，才能運(yùn)用推定責(zé)任。如經(jīng)調(diào)查，能客觀認(rèn)定責(zé)任的，則仍需按規(guī)定認(rèn)定責(zé)任。

兩車事故處理

1，發(fā)生兩車事故時(shí)請(qǐng)保持冷靜，謝謝你所信仰的神。這是最容易解決的小事情。2，不論誰(shuí)的責(zé)任下車后主動(dòng)詢問(wèn)對(duì)方，人沒(méi)事吧。別小看這句話的作用。3，拿出手機(jī)拍照，目的明確證明雙方的行駛軌跡，車輛全貌與分道線標(biāo)示要在同一張照片內(nèi)。如無(wú)法取得清晰的全景，那么己方，對(duì)方都要拍。照片要求清晰。4，車可靠邊可保持原狀，撥打110，在JC來(lái)之前不用與對(duì)方討論事故責(zé)任。5，JC來(lái)了也不用和對(duì)方爭(zhēng)辯，只做2件事，說(shuō)明情況（無(wú)需闡述個(gè)人認(rèn)為的事故責(zé)任）另外提交事故照片。

6，由JC同志來(lái)判定事故責(zé)任簽字認(rèn)可。保持禮貌和風(fēng)度當(dāng)著JC的面和對(duì)方車主交換聯(lián)系方法。約定定損時(shí)間，握手道別。如遇低素質(zhì)?？僧?dāng)著JC的面要求核實(shí)車輛真假信息，并當(dāng)面撥打?qū)Ψ降氖謾C(jī)，如無(wú)響聲可向JC反饋。7，有責(zé)方通知保險(xiǎn)公司，（次責(zé)以上都要通知）無(wú)責(zé)方不用通知，通知了不銷案，影響次年非人工平臺(tái)保費(fèi)優(yōu)惠。

8，帶好+駕駛證+行駛證+交強(qiáng)險(xiǎn)+（有責(zé)方商業(yè)險(xiǎn)保單）去事故處理中心定損，但不要定價(jià)。切記??！讓其出具定損單，注明外觀損傷位置，如左前葉，右后杠+ 車門注意要加上程度（鈑金還是油漆）。表面無(wú)凹陷的擦痕叫油漆，癟進(jìn)去或者凸出來(lái)叫鈑金，撞碎掉的叫破損，有液體流出來(lái)叫漏液。9，記錄下責(zé)任方的保險(xiǎn)公司，保單號(hào)碼，報(bào)案號(hào)。

10，拿到定損單后與對(duì)方握手道別，如是心儀的異性可以擁抱、KISS等因人品而異（此處不再贅述）。

11，將車開(kāi)到自己熟悉的4S店，由4s店負(fù)責(zé)叫來(lái)主責(zé)方保險(xiǎn)公司定損。其中原因我不能多說(shuō)。大家切記！

12，修車完畢大膽墊付款項(xiàng)。所要發(fā)票+項(xiàng)目維修清單（你已經(jīng)有對(duì)方的保單號(hào)和理賠號(hào)了）

13，致電對(duì)方詢問(wèn)對(duì)方車輛修的怎么樣了？寒暄過(guò)后直奔主題，約定雙方都有空的時(shí)間，一手交資料一手給錢。

人傷事故處理

切記原則如下：

1，下車主動(dòng)關(guān)心傷者。不要有任何責(zé)備。但不要移動(dòng)或者觸碰倒地不起的傷者。2，現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片。同一張照片中包含傷者位置+車輛位置+分道線標(biāo)志參照。如無(wú)條件取全景可分2張拍攝。傷者位置+分道線標(biāo)志，車輛位置+分道線標(biāo)志。3，如傷者無(wú)法移動(dòng)切記車輛保持原狀，撥打110，在JC來(lái)之前不用與對(duì)方討論事故責(zé)任。

4，等待的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)口頭照顧傷者（但切記不要做任何搶救動(dòng)作，傷情危重的只能同時(shí)撥打120急救），5，JC來(lái)了也不用和對(duì)方爭(zhēng)辯責(zé)任，只做2件事，說(shuō)明情況（無(wú)需闡述個(gè)人認(rèn)為的事故責(zé)任）另外提交事故照片。

6，由JC同志來(lái)判定事故責(zé)任。人傷事故扣證或者扣車是難免的。仔細(xì)閱讀扣證單和保管扣車單。

7，聽(tīng)JC的安排送傷者入醫(yī)院，但盡量不要墊付任何費(fèi)用。

8，如傷者家屬到場(chǎng)，可告知車已被交警扣留。己方有保險(xiǎn)的?？闪粝率謾C(jī)號(hào)碼，并取得對(duì)方聯(lián)系人的手機(jī)。提醒傷者保留好醫(yī)藥費(fèi)的發(fā)票不要用醫(yī)療保險(xiǎn)卡（一般醫(yī)院都知道的，交通事故送進(jìn)去的，是不用醫(yī)?？ǖ摹＃?，如傷者方繼續(xù)糾纏不清。并禮貌告知，隨身未帶現(xiàn)金及。義正言辭的告知：“在事故責(zé)任認(rèn)定之前我不會(huì)墊付任何費(fèi)用”。此時(shí)如JC在邊上搗糨糊，也可堅(jiān)持原則。盡快脫身為原則。

10，通知保險(xiǎn)公司記錄下報(bào)案號(hào)（保險(xiǎn)公司）。

11，次日主動(dòng)電話關(guān)心一下傷者，如未出院則最好主動(dòng)帶些水果探望一下。（絕對(duì)有幫助的）

12，電話或當(dāng)面與傷者約定調(diào)解時(shí)間。

13，調(diào)解原則：責(zé)任劃分尊重交警的意見(jiàn)。絕不接受次責(zé)變?nèi)?zé)的所謂進(jìn)保方案。切記！談不攏回家商量一下還可以第二次再談。有傷殘，賠償標(biāo)的大的可聘請(qǐng)律師介入。14，先拿到責(zé)任認(rèn)定書。取車或取證。調(diào)解書不急的。15，讓傷者好好看病?？纯春茫纯赐?。

16，自己去4s店定損修車，費(fèi)用墊付。（要墊付也墊自己的）保存好責(zé)任認(rèn)定書+定損單+維修清單+發(fā)票。

17，等對(duì)方治療結(jié)束，約定時(shí)間交通隊(duì)協(xié)商調(diào)解。在保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的，當(dāng)場(chǎng)調(diào)解。

醫(yī)藥費(fèi)=（病歷卡+出院小結(jié)+費(fèi)用清單+發(fā)票）交通費(fèi)=（交通費(fèi)發(fā)票）

傷殘賠償金=（傷殘鑒定報(bào)告）

誤工費(fèi)=（收入證明）最好要稅單。敲單位圖章的收入證明沒(méi)有稅單證明力強(qiáng)。營(yíng)養(yǎng)費(fèi)后續(xù)治療費(fèi)等讓老娘舅算好金額在調(diào)解書上列明。

18，上述資料齊全的換現(xiàn)金。如對(duì)方要求的賠償金額超過(guò)保險(xiǎn)公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)。（保險(xiǎn)賠償和調(diào)解是2回事，不要在老娘舅面前說(shuō)什么保險(xiǎn)賠我就賠。這話說(shuō)出來(lái)老娘舅最煩了。但自己要堅(jiān)持的原則就是保險(xiǎn)支付的我就賠，不支付的我絕不給，心中默念就行了，不要說(shuō)出來(lái)哦）金額如果差3000元以上的。禮貌的告知對(duì)方，可向人民法院起訴。

19，等傳票，通知保險(xiǎn)公司，一般保險(xiǎn)公司是第二被告。

20，已方不需要聘請(qǐng)律師，法官問(wèn)的時(shí)候簡(jiǎn)明扼要。不同意調(diào)解希望宣判。不解釋，法官懂的。

21，判決書直接由保險(xiǎn)公司解決。

人傷事故是寫不全的，上述流程是標(biāo)準(zhǔn)流程供大家參考

與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的處理原則

首先，不存在私了的情況的。不管什么狀況，都必須報(bào)警，不管雙方如何協(xié)議，必須有交警同志寫調(diào)解書和錄音作為憑證的。

如果你要私了，有兩大問(wèn)題：修車錢很難搞定了，并且對(duì)方事后要和你惡搞，說(shuō)你撞人逃逸，然后敲詐你幾十萬(wàn)換不起訴都可以的。其實(shí)車禍后，要分兩個(gè)情況來(lái)處理的。

標(biāo)準(zhǔn)流程是：首先都要報(bào)警的，然后報(bào)保險(xiǎn)公司備案。然后開(kāi)始處理事故：

情況1：人無(wú)大礙，當(dāng)場(chǎng)賠錢，簽字（JC會(huì)錄音和讓雙方簽字調(diào)解的），調(diào)解書上寫清楚雙方已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)解決爭(zhēng)端，并無(wú)異議。這種情況下開(kāi)車人認(rèn)全責(zé)最簡(jiǎn)單，也最省錢，全部保險(xiǎn)公司賠錢。

情況2：不能當(dāng)場(chǎng)和解的，那就麻煩了。這個(gè)時(shí)候就要看具體情況具體分析了，不能一味的在自己沒(méi)有錯(cuò)的情況下，為了省點(diǎn)賠償?shù)腻X而去主動(dòng)認(rèn)全責(zé)了。所以說(shuō)，遇到車禍，如果人損不大的情況下，大家一定要盡量想辦法發(fā)揮口才，爭(zhēng)取當(dāng)場(chǎng)和解。

請(qǐng)注意，一定要報(bào)警和有JC當(dāng)場(chǎng)錄音和調(diào)解。

私了首先你錢包受損失，其次難免后面人家再找你麻煩。

怎么說(shuō)服對(duì)方收下一筆錢然后不要在糾纏？ 我遇到過(guò)一次車禍（撞了橫穿馬路的電瓶車，人損輕微），我是這么對(duì)對(duì)方說(shuō)的： 1.你要走流程，可以，我現(xiàn)在就開(kāi)走，你自己去看病，看出多少錢，直接和我保險(xiǎn)公司聯(lián)系，以后我們就不必再聯(lián)系了。2.如果事后JC認(rèn)定是我全責(zé)，保險(xiǎn)公司只陪你看病實(shí)際花費(fèi)。

3.但是你橫穿馬路，事后JC很可能認(rèn)定不是我全責(zé)，所以你很有可能得陪我?guī)浊K車損，你的看病錢也得自己付了。

4.但是你同意調(diào)解的話，我人全責(zé)，給你1000塊，你自己收下，花個(gè)200塊修修你的電瓶車，200快買點(diǎn)好吃的，自己在家里休息1，2天，又可以生龍活虎的上班了，自己考慮哪個(gè)合算吧。

然后對(duì)方全家人合計(jì)了一下，就同意了當(dāng)場(chǎng)調(diào)解，我全責(zé)。

然后我開(kāi)回去修車，車損和賠的錢全部是保險(xiǎn)公司補(bǔ)償?shù)?，我?shí)際一分沒(méi)出。雙方當(dāng)場(chǎng)在JC的錄音和文字作證下，認(rèn)定今后互不追究。

這種時(shí)候，關(guān)鍵是思路要清楚，邏輯要清晰，幾句話上去把對(duì)方搞定，才是真水平了。

什么私了啊，一定不肯認(rèn)全責(zé)啊之類的，都不是好辦法。

第五篇：發(fā)生交通事故后處理的基本知識(shí).

2車事故處理

1,發(fā)生2車事故時(shí)請(qǐng)保持冷靜,謝謝你所信仰的神。這是最容易解決的小事情。2,不論誰(shuí)的責(zé)任下車后主動(dòng)詢問(wèn)對(duì)方,人沒(méi)事吧。別小看這句話的作用。3,拿出手機(jī)拍照,目的明確證明雙方的行駛軌跡,車輛全貌與分道線標(biāo)示要在同一張照片內(nèi)。如無(wú)法取得清晰的全景,那么己方,對(duì)方都要拍。照片要求清晰。

4,車可靠邊可保持原狀,撥打110,在JC來(lái)之前不用與對(duì)方討論事故責(zé)任。5,JC來(lái)了也不用和對(duì)方爭(zhēng)辯,只做2件事,說(shuō)明情況(無(wú)需闡述個(gè)人認(rèn)為的事故責(zé)任另外提交事故照片。

6,由JC同志來(lái)判定事故責(zé)任簽字認(rèn)可。保持禮貌和風(fēng)度當(dāng)著JC的面和對(duì)方車主交換聯(lián)系方法。約定定損時(shí)間,握手道別。如遇低素質(zhì)?？僧?dāng)著JC的面要求核實(shí)車輛真假信息,并當(dāng)面撥打?qū)Ψ降氖謾C(jī),如無(wú)響聲可向JC反饋。

7,有責(zé)方通知保險(xiǎn)公司,(次責(zé)以上都要通知無(wú)責(zé)方不用通知,通知了不銷案,影響次年非人工平臺(tái)保費(fèi)優(yōu)惠。

8,帶好+駕駛證+行駛證+交強(qiáng)險(xiǎn)+(有責(zé)方商業(yè)險(xiǎn)保單去事故處理中心定損,但不要定價(jià)。切記！!讓其出具定損單,注明外觀損傷位置,如左前葉,右后杠+ 車門注意要加上程度(鈑金還是油漆。表面無(wú)凹陷的擦痕叫油漆,癟進(jìn)去或者凸出來(lái)叫鈑金,撞碎掉的叫破損,有液體流出來(lái)叫漏液。

9,記錄下責(zé)任方的保險(xiǎn)公司,保單號(hào)碼,報(bào)案號(hào)。

10,拿到定損單后與對(duì)方握手道別,如是心儀的異性可以擁抱、KISS等因人品而異(此處不再贅述。

11,將車開(kāi)到自己熟悉的4S店,由4s店負(fù)責(zé)叫來(lái)主責(zé)方保險(xiǎn)公司定損。其中原因我不能多說(shuō)。大家切記!

12,修車完畢大膽墊付款項(xiàng)。所要發(fā)票+項(xiàng)目維修清單(你已經(jīng)有對(duì)方的保單號(hào)和理賠號(hào)了 13,致電對(duì)方詢問(wèn)對(duì)方車輛修的怎么樣了?寒暄過(guò)后直奔主題,約定雙方都有空的時(shí)間,一手交資料一手給錢。

人傷事故處理 切記原則如下: 1,下車主動(dòng)關(guān)心傷者。不要有任何責(zé)備。但不要移動(dòng)或者觸碰倒地不起的傷者。

2,現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片。同一張照片中包含傷者位置+車輛位置+分道線標(biāo)志參照。如無(wú)條件取全景可分2張拍攝。傷者位置+分道線標(biāo)志,車輛位置+分道線標(biāo)志。

3,如傷者無(wú)法移動(dòng)切記車輛保持原狀,撥打110,在JC來(lái)之前不用與對(duì)方討論事故責(zé)任。4,等待的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)口頭照顧傷者(但切記不要做任何搶救動(dòng)作,傷情危重的只能同時(shí)撥打120急救, 5,JC來(lái)了也不用和對(duì)方爭(zhēng)辯責(zé)任,只做2件事,說(shuō)明情況(無(wú)需闡述個(gè)人認(rèn)為的事故責(zé)任另外提交事故照片。

6,由JC同志來(lái)判定事故責(zé)任。人傷事故扣證或者扣車是難免的。仔細(xì)閱讀扣證單和保管扣車單。

7,聽(tīng)JC的安排送傷者入醫(yī)院,但盡量不要墊付任何費(fèi)用。

8,如傷者家屬到場(chǎng),可告知車已被交警扣留。己方有保險(xiǎn)的?？闪粝率謾C(jī)號(hào)碼,并取得對(duì)方聯(lián)系人的手機(jī)。提醒傷者保留好醫(yī)藥費(fèi)的發(fā)票不要用醫(yī)療保險(xiǎn)卡(一般醫(yī)院都知道的,交通事故送進(jìn)去的,是不用醫(yī)?？ǖ摹?/p>

9,如傷者方繼續(xù)糾纏不清。并禮貌告知,隨身未帶現(xiàn)金及。義正言辭的告知:“在事故責(zé)任認(rèn)定之前我不會(huì)墊付任何費(fèi)用”。此時(shí)如JC在邊上搗糨糊,也可堅(jiān)持原則。盡快脫身為原則。

10,通知保險(xiǎn)公司記錄下報(bào)案號(hào)(保險(xiǎn)公司。

11,次日主動(dòng)電話關(guān)心一下傷者,如未出院則最好主動(dòng)帶些水果探望一下。(絕對(duì)有幫助的 12,電話或當(dāng)面與傷者約定調(diào)解時(shí)間。

13,調(diào)解原則:責(zé)任劃分尊重交警的意見(jiàn)。絕不接受次責(zé)變?nèi)?zé)的所謂進(jìn)保方案。切記!談不攏回家商量一下還可以第二次再談。有傷殘,賠償標(biāo)的大的可聘請(qǐng)律師介入。

14,先拿到責(zé)任認(rèn)定書。取車或取證。調(diào)解書不急的。15,讓傷者好好看病?？纯春?看看透。

16,自己去4s店定損修車,費(fèi)用墊付。(要墊付也墊自己的保存好責(zé)任認(rèn)定書+定損單+維修清單+發(fā)票。

17,等對(duì)方治療結(jié)束,約定時(shí)間交通隊(duì)協(xié)商調(diào)解。在保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的,當(dāng)場(chǎng)調(diào)解。醫(yī)藥費(fèi)=(病歷卡+出院小結(jié)+費(fèi)用清單+發(fā)票

交通費(fèi)=(交通費(fèi)發(fā)票 傷殘賠償金=(傷殘鑒定報(bào)告

誤工費(fèi)=(收入證明最好要稅單。敲單位圖章的收入證明沒(méi)有稅單證明力強(qiáng)。營(yíng)養(yǎng)費(fèi)后續(xù)治療費(fèi)等讓老娘舅算好金額在調(diào)解書上列明。

18,上述資料齊全的換現(xiàn)金。如對(duì)方要求的賠償金額超過(guò)保險(xiǎn)公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)。(保險(xiǎn)賠償和調(diào)解是2回事,不要在老娘舅面前說(shuō)什么保險(xiǎn)賠我就賠。這話說(shuō)出來(lái)老娘舅最煩了。但自己要堅(jiān)持的原則就是保險(xiǎn)支付的我就賠,不支付的我絕不給,心中默念就行了,不要說(shuō)出來(lái)哦金額如果差3000元以上的。禮貌的告知對(duì)方,可向人民法院起訴。

19,等傳票,通知保險(xiǎn)公司,一般保險(xiǎn)公司是第二被告。

20,已方不需要聘請(qǐng)律師,法官問(wèn)的時(shí)候簡(jiǎn)明扼要。不同意調(diào)解希望宣判。不解釋,法官懂的。

21,判決書直接由保險(xiǎn)公司解決。

人傷事故是寫不全的,上述流程是標(biāo)準(zhǔn)流程供大家參考 與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的處理原則

首先,不存在私了的情況的。不管什么狀況,都必須報(bào)警,不管雙方如何協(xié)議,必須有交警同志寫調(diào)解書和錄音作為憑證的。

如果你要私了,有兩大問(wèn)題:修車錢很難搞定了,并且對(duì)方事后要和你惡搞,說(shuō)你撞人逃逸,然后敲詐你幾十萬(wàn)換不起訴都可以的。

其實(shí)車禍后,要分兩個(gè)情況來(lái)處理的。

標(biāo)準(zhǔn)流程是:首先都要報(bào)警的,然后報(bào)保險(xiǎn)公司備案。然后開(kāi)始處理事故: 情況1:人無(wú)大礙,當(dāng)場(chǎng)賠錢,簽字(JC會(huì)錄音和讓雙方簽字調(diào)解的,調(diào)解書上寫清楚雙方已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)解決爭(zhēng)端,并無(wú)異議。這種情況下開(kāi)車人認(rèn)全責(zé)最簡(jiǎn)單,也最省錢,全部保險(xiǎn)公司賠錢。

情況2:不能當(dāng)場(chǎng)和解的,那就麻煩了。這個(gè)時(shí)候就要看具體情況具體分析了,不能一味的在自己沒(méi)有錯(cuò)的情況下,為了省點(diǎn)賠償?shù)腻X而去主動(dòng)認(rèn)全責(zé)了。

所以說(shuō),遇到車禍,如果人損不大的情況下,大家一定要盡量想辦法發(fā)揮口才,爭(zhēng)取當(dāng)場(chǎng)和解。

請(qǐng)注意,一定要報(bào)警和有JC當(dāng)場(chǎng)錄音和調(diào)解。

私了首先你錢包受損失,其次難免后面人家再找你麻煩。

怎么說(shuō)服對(duì)方收下一筆錢然后不要在糾纏? 我遇到過(guò)一次車禍(撞了橫穿馬路的電瓶車,人損輕微,我是這么對(duì)對(duì)方說(shuō)的: 1.你要走流程,可以,我現(xiàn)在就開(kāi)走,你自己去看病,看出多少錢,直接和我保險(xiǎn)公司聯(lián)系,以后我們就不必再聯(lián)系了。

2.如果事后JC認(rèn)定是我全責(zé),保險(xiǎn)公司只陪你看病實(shí)際花費(fèi)。

3.但是你橫穿馬路,事后JC很可能認(rèn)定不是我全責(zé),所以你很有可能得陪我?guī)浊K車損,你的看病錢也得自己付了。

4.但是你同意調(diào)解的話,我人全責(zé),給你1000塊,你自己收下,花個(gè)200塊修修你的電瓶車,200快買點(diǎn)好吃的,自己在家里休息1,2天,又可以生龍活虎的上班了,自己考慮哪個(gè)合算吧。

然后對(duì)方全家人合計(jì)了一下,就同意了當(dāng)場(chǎng)調(diào)解,我全責(zé)。

然后我開(kāi)回去修車,車損和賠的錢全部是保險(xiǎn)公司補(bǔ)償?shù)?我實(shí)際一分沒(méi)出。雙方當(dāng)場(chǎng)在JC的錄音和文字作證下,認(rèn)定今后互不追究。

這種時(shí)候,關(guān)鍵是思路要清楚,邏輯要清晰,幾句話上去把對(duì)方搞定,才是真水平了。

什么私了啊,一定不肯認(rèn)全責(zé)啊之類的,都不是好辦法。