第一篇：路面級配碎石監(jiān)理總結(jié)

福 建 省

泉州南惠高速公路項目

（NHB2ZD）

級配碎石基層試驗段 施工監(jiān)理總結(jié)報告

江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 泉州南惠高速公路NHB2駐地辦

二零一零年九月

一、工程概況：

2010年9月9日下午，南惠高速NHB2合同段在主線路基K50+728-K50+928左幅進行了級配碎石下基層試驗段鋪筑，該試驗段長200m，為整體式路基，路基設(shè)計寬26m，路面設(shè)計寬22.5m，級配碎石下基層頂面寬度12.22m，設(shè)計厚度為15cm。級配碎石下基層試驗段采用兩臺攤鋪機階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)，在試驗段施工過程中駐地辦進行了全過程跟蹤監(jiān)理，對施工過程進行了觀察記錄，對產(chǎn)品質(zhì)量進行了檢測，級配碎石試驗段工程總體質(zhì)量情況良好，現(xiàn)進行總結(jié)分析。

二、確定的施工工藝：

㈠用于施工的集料配合比例

試驗段所使用生產(chǎn)配合比為：1#（19.0-37.5mm）、2#（9.5-19.0mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（0-4.75mm）=20% ：26% ： 22% ：32%，混合料級配控制在設(shè)計級配范圍內(nèi)，未超過設(shè)計級配范圍的上、下限，試驗室混合料篩分試驗結(jié)果及4天飽水CBR值表明該配合比滿足施工圖紙及指南的要求。㈡確定的松鋪厚度和松鋪系數(shù)

經(jīng)試驗段1.30和1.25松鋪系數(shù)施工驗證同意正式施工中采用1.296的松鋪系數(shù)，攤鋪機的行走速度確定在1.5-1.8m/min，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制結(jié)構(gòu)層厚度指標(biāo)。㈢確定的標(biāo)準(zhǔn)施工方法

1、集料數(shù)量的控制

每天開盤前檢驗皮帶混合料一次，根據(jù)集料含水量確定當(dāng)天的施工配合比，開盤后根據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率1次/2000m2做集料篩分等試驗，根據(jù)試驗結(jié)果及時進行配比調(diào)整，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)暫停施工，查明原因，采取對拌合樓重新標(biāo)定等措施后再行生產(chǎn)。

2、控制拌和均勻性的方法

要求按頻率或異常時隨時檢測級配，取樣必須按規(guī)范規(guī)定方法執(zhí)行，保證取樣的代表性，每天施工結(jié)束時應(yīng)進行總量校核?；旌狭虾靠刂埔Y(jié)合天氣情況，運輸距離，現(xiàn)場攤鋪、壓實反饋情況以及不同時段有所區(qū)別，作適當(dāng)調(diào)整。可以參照以下數(shù)據(jù)進行預(yù)控制：每1-2小時檢查一次拌和情況，在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水份的蒸發(fā)，可以在拌和時加大含水量并做對比，損失多少補加多少。根據(jù)施工經(jīng)驗夏季9時至下午5時，加水量比最佳含水量增加2%左右，其它時間增1%左右，在其它季節(jié)應(yīng)控制在0.5%左右，應(yīng)注意砂石料本身含水量。

3、混合料攤鋪方法和適用機具

攤鋪時采用2臺徐工952攤鋪機并聯(lián)單幅全斷面攤鋪,2機前后相距5-8m。下基層頂面標(biāo)高控制采用兩邊掛鋼絲，中間導(dǎo)梁的方法控制；前面一臺攤鋪機靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，傳感器沿鋼絲頂面移動，中間沿導(dǎo)梁頂面移動；后一臺攤鋪機兩側(cè)各伸出一縱坡傳感器，一側(cè)以鋼絲為縱坡基準(zhǔn)線走鋼絲，另一側(cè)以新攤鋪層做基準(zhǔn)面走滑靴。在中樁和邊樁位臵每10m一根樁，打鋼釬支架掛上鋼絲，并按標(biāo)高值調(diào)整鋼絲的高程，作為下基層施工的縱坡基線。攤鋪過程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免停機待料的情況.攤鋪面粗細(xì)料離析現(xiàn)象，要安排專人負(fù)責(zé)及時處理，發(fā)生混合料含水量大或小時導(dǎo)致出現(xiàn)彈簧與松散現(xiàn)象要及時換填好的料，確保不留任何質(zhì)量隱患；攤鋪過程中要隨時檢測松鋪厚度和復(fù)查掛線標(biāo)高，發(fā)生異常情況要及時糾正。

4、壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數(shù)

同意采用第一套方案：初壓先用SRM220單鋼輪壓路機前靜后振一遍，復(fù)壓采用SRM222單鋼輪振動壓路機大振5遍，終壓采用XP261膠輪壓路機穩(wěn)壓2遍且至無明顯輪跡為止，碾壓遍數(shù)為8遍。要求：

⑴嚴(yán)格控制碾壓速度，不得隨意擅自加快碾壓，要求初壓控制在１.５～１.７km/h，復(fù)壓控制在2.0～２.5km/h，終壓速度控制在3.５～4.0km/h；

⑵碾壓遍數(shù)不得隨意減少；

⑶壓路機往返重疊必須嚴(yán)格控制在１/２輪寬度；

⑷壓路機調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、停機必須符合施工規(guī)范要求，要減速慢行，停機必須在碾壓好斷面上，間隔要求不小于３m;⑸縱、橫縫處和新老臺階拼接處碾壓

①增加碾壓遍數(shù)，必要時要采用小型夯實機補充壓實； ②接縫處要求平整密實，線形順直，無凸起凹陷現(xiàn)象；

③局部人工補料部位要補灑細(xì)料，確保表面無粗集料“窩”。

⑹對橋頭兩側(cè)等薄弱部位要安排專人負(fù)責(zé)處理，不易壓實的部位要用小型夯實機補充壓實。

5、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合

試驗段采用方案基本可行，施工過程中應(yīng)加強前后場聯(lián)系，根據(jù)實際情況作具體調(diào)整。(如施工機械出現(xiàn)故障、天氣變化等情況時，前后場應(yīng)及時聯(lián)系。)

6、密實度的檢查方法，初定的每作業(yè)段的最小檢查數(shù)量

密實度采用挖坑灌砂法測定，根據(jù)福建省高速公路工程試驗項目及頻率匯總表的要求為每200米每車道2處。要求每作業(yè)段（50）最少檢查2處壓實度。㈣、確定的每一作業(yè)段的合適長度

確定50米做為一個碾壓作業(yè)段，每天作業(yè)長度單幅800米左右基本滿足連續(xù)攤鋪碾壓要求。

㈤、確定一次鋪筑的合適厚度

同意使用15cm的壓實厚度，根據(jù)設(shè)計圖紙：級配碎石的壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過20cm的應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實度不應(yīng)小于10cm，嚴(yán)禁用薄層貼補法進行找平。

三、水穩(wěn)施工過程中存在問題及注意事項：

1、邊部壓實不到位，線性不順暢。外觀方面應(yīng)做到：表面平整密實、邊線整齊，無松散。要求無側(cè)限路段攤鋪寬度應(yīng)略大于設(shè)計寬度，碾壓前人工拍實外側(cè)邊緣，壓路機靠邊碾壓，同時應(yīng)配合強夯機加強邊緣的碾壓，確保碾壓密實、邊線整齊。

2、碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同。壓路機碾壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。

3、嚴(yán)禁壓路機在已經(jīng)碾壓成型的或正在碾壓的級配碎石路段上調(diào)頭或急剎車。

4、級配碎石混合料含水量控制要結(jié)合天氣情況，運輸距離，現(xiàn)場攤鋪、壓實反饋情況以及不同時段有所區(qū)別，作適當(dāng)調(diào)整。特別是雨后應(yīng)由試驗室根據(jù)試驗結(jié)果出具配料通知單確定當(dāng)天的施工配合比，遇特殊情況須根據(jù)經(jīng)驗及時調(diào)整。同時應(yīng)完善拌和站的遮雨棚和排水系統(tǒng)，保證雨天原材料不泡水。

5、原材料存在針片狀、＜0.075顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)不符合設(shè)計及規(guī)范要求的情況，要求各種集料應(yīng)設(shè)臵明顯標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)注明規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量。應(yīng)設(shè)立“未檢驗集料”區(qū)和“不合格集料”區(qū)，并插上“待檢”和“廢料”等標(biāo)牌明示。及時將每周進場材料的數(shù)量、規(guī)格和自檢結(jié)果等報監(jiān)理審查，嚴(yán)格原材料收料進場驗收制度，確保原材料總體質(zhì)量穩(wěn)定。

6、車廂應(yīng)清理干凈并配備覆蓋材料。

7、攤鋪面粗細(xì)料離析現(xiàn)象，要安排專人負(fù)責(zé)及時處理，發(fā)生混合料含水量大或小時導(dǎo)致出現(xiàn)彈簧與松散現(xiàn)象要及時換填好的料，確保不留任何質(zhì)量隱患；

8、、攤鋪加寬部分時應(yīng)符合以下要求：

（1）合理劃分?jǐn)備亷?，確實無法機械攤鋪的部分采用人工攤鋪，人工攤鋪時應(yīng)采用掛線法控制高程，松鋪厚度應(yīng)適當(dāng)高于機械攤鋪部分。

（2）應(yīng)組織熟練工人進行人工攤鋪，中途不得停頓，加快攤鋪和碾壓，確保碾壓質(zhì)量。

9、攤鋪橋頭時應(yīng)符合以下要求：

（1）應(yīng)在施工前一天對橋頭工作面進行徹底清理和修整，處理松散、欠壓實、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。

（2）正交橋頭作為攤鋪起點時不允許人工攤鋪，應(yīng)使用相應(yīng)厚度的墊塊，并嚴(yán)格按照設(shè)計銜接路面結(jié)構(gòu)層和過渡板。

10、接縫處理注意事項：

(1)應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

(2)橫向接縫處理。靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。

11、級配碎石層施工完成之后，應(yīng)盡快進行下一個結(jié)構(gòu)層次的施工。否則，應(yīng)采取一定的防護措施防止級配碎石層被雨水沖刷，比如，鋪蓋防護膜、草席等。

12、由于級配碎石材料強度有限，加上沒有板體性，因此在下一結(jié)構(gòu)層攤鋪前，不宜開放交通。施工完成后不宜立即灑布透層，應(yīng)在級配碎石層表面水分蒸發(fā)后略顯潮濕的狀態(tài)下灑布，并及時噴灑黏層油與石屑，同時盡快安排上覆層的施工。

13、進行下一結(jié)構(gòu)層的施工時，施工車輛不在級配碎石層上調(diào)頭，急剎車。車輛負(fù)荷不得超載，行車路線要規(guī)范。

14、每天施工結(jié)束后施工、監(jiān)理現(xiàn)場管理人員應(yīng)及時對成品質(zhì)量進行檢驗、評價、總結(jié)得失，及時解決存在的問題，存在問題未整改、未落實的不得進行下一階段的施工。上一階段的成品質(zhì)量保證資料取得現(xiàn)場監(jiān)理人員的確認(rèn)后方可進行下一階段的施工。

通過首件的總結(jié)工作希望項目部予以重視，加強全員質(zhì)量意識教育，認(rèn)真落實整改存在的問題，盡量做到精細(xì)化管理，精細(xì)化施工按照指南的要求保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。

南惠高速路面駐地辦

二零一零年九月

第二篇：路面級配碎石底基層首件施工總結(jié)

路面級配碎石底基層首件施工總結(jié)

一、工程概況

首件選定樁號為K20+400-K21+000，全場600m，一般路段路面寬7.5米，底基層為19cm厚級配碎石，工程數(shù)量為4824㎡。

二、首件鋪筑時間、地點和內(nèi)容

1、施工時間：2017年11月4日，天氣為陰，氣溫在12-19℃，施工時間上午8點到12點，用時4小時；

2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；

3、首件實施內(nèi)容：19cm厚級配碎石底基層首件實際長度為600m，按一層進行鋪筑。

4、其目的就是通過首件的鋪筑，檢查各種機械的施工性能及配合被的可行性，進一步優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。

三、人員組織

1、投入的主要人員

項目經(jīng)理：趙孝峰（前后場總協(xié)調(diào)，設(shè)備、材料、人員調(diào)度。）總工程：張延軻（技術(shù)交底，施工方案、施工技術(shù)質(zhì)量總負(fù)責(zé)。）

道路工程師：李保全（前場施工協(xié)調(diào)，施工安排，合理安排攤鋪、碾壓、交通管制。）

質(zhì)檢工程師：郭海霞（路基交驗，攤鋪現(xiàn)場路面質(zhì)量控制，內(nèi)業(yè)資料整理、簽字、歸檔。）

實驗工程師：牛惠霞（配合實驗室等現(xiàn)場質(zhì)量控制，料場含水量、級配、原材料控制；首件現(xiàn)場，壓實度，含水量控制。）

測量工程師：段海林（測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、松浦系數(shù)控制。）

安全工程師：劉偉（交通管制、道路維護保暢通。）測量員：2人（協(xié)助測量工程師。）

民工：13人（統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)1人、掛平衡梁3人、后場3人、交通指揮2人、攤鋪機4人。）

四、投入的主要施工機械設(shè)備

首件投入的主要設(shè)備有：攤鋪機一臺、22T震動壓路機一臺、重型自卸車10輛、灑水車1輛、裝載機一臺。

五、首件施工過程

1、材料及配合比

首件級配碎石底基層碎石主要材料用料場自采加工生產(chǎn)的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm碎石。我項目部按照合同要求對混合料進行了檢測，監(jiān)理進行了抽檢，并報監(jiān)理批復(fù)，各項指標(biāo)均滿足合同和底基層施工技術(shù)規(guī)范要求，原材料各項檢測指標(biāo)詳見后附件。

根據(jù)試驗室得出的目標(biāo)配合比進行試驗路段的試拌與試鋪。調(diào)整后生產(chǎn)配合比如下：（試驗室人員當(dāng)天施工前測好含水量，并用施工配合比聯(lián)系單的方式下發(fā)拌和站，用于生產(chǎn)配合比調(diào)整，所有配合比調(diào)整均應(yīng)在標(biāo)牌上標(biāo)明，且只能由試驗室人員簽字后才能有效。）底基層配合比為： 19~31.5mm碎石：20%、9.5~19mm碎石：20%、4.75~9.5mm碎石：20%、石屑：40%、最大干密度為2.346g/m3，最佳含水量為4.4%。經(jīng)現(xiàn)場拌和調(diào)試，實際生產(chǎn)配合比為：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5%、4.75~9.5mm碎石：18%、石屑：39.5%。

2、測量放樣和準(zhǔn)備下承層

首件開工前，配合監(jiān)理做好路床的施工交驗工作，認(rèn)真進行導(dǎo)線點及水準(zhǔn)高程的放樣復(fù)測，對路基進行全面檢查，用儀器逐樁10m一個斷面檢查寬度、橫坡度、中邊樁高程、用三米直尺和拉線檢查平整度，對不合格處及時處理，并做好詳細(xì)的檢查驗收記錄，同時清掃路基上的雜物、浮土和積水，確保攤鋪工作面清潔，施工前對路床進行復(fù)壓，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

施工前對擬鋪筑路段按10m一個斷面，進行中邊樁放樣，并對底基層斷面及中線標(biāo)出灰線，并放好平衡梁支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，導(dǎo)向平衡梁高度=松鋪系數(shù)×實際應(yīng)攤鋪底基層厚度+10cm，決定導(dǎo)向控制高度，放好導(dǎo)向控制鋁合金板。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的鋁合金板高10cm。

3、拌和

混合料在石場采用機械拌合，根據(jù)試驗室提供的理論配合比，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，進行試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復(fù)調(diào)試達到設(shè)計及規(guī)范要求，此時得到的參數(shù)才在首件施工時使用。底基層使用的材料為（19~31.5mm）碎石（9.5~19mm）碎石+（4.75~9.5mm）碎石+（0.075~4.75mm）石屑。

4、運輸、攤鋪

開工前對運輸和攤鋪設(shè)備作好調(diào)試和保養(yǎng)工作?？紤]到首件鋪筑運輸距離約10KM，運輸車采用18T以上自卸車10輛進行混合料運輸，直接卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。運輸車輛開工前檢驗其完好性，裝料前將車廂清洗干凈。拌和料由裝載機直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分前、后、中三次裝料，避免混合料離析。

為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量，我經(jīng)理部擬采用一臺攤鋪機梯隊進行攤鋪，攤鋪機攤鋪寬度為5米,實際可攤鋪4.75m,攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，攤鋪機采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、縱坡和橫坡。托架的高度人工調(diào)整，調(diào)整好傳桿器臂與平衡梁的關(guān)系，攤鋪機的找平儀沿平衡梁前進，達到控制高程和縱坡目的。攤鋪前在開始攤鋪處用墊木將攤鋪機的熨平梁墊至要求的松鋪高度（203mm），然后將熨平板自由放在墊木上，墊木應(yīng)均勻放置，保證平衡梁平整，按攤鋪機使用要求調(diào)整平衡梁初始工作角，嚴(yán)格控制底基層厚度和高程，保證路拱（橫坡度）滿足設(shè)計要求。攤鋪中應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、振動頻率一致，嚴(yán)格控制攤鋪速度，使攤鋪能連續(xù)、勻均進行，禁止攤鋪機停機待料，并保證攤鋪機螺旋布料器三分之二埋入混合料內(nèi)。合格的運料車不少于2輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據(jù)實際生產(chǎn)能力35m3／h，控制攤鋪機行走速度在1.5m/min左右。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補，并將邊部修整，確保線性流暢。在攤鋪后，及時用水準(zhǔn)儀校測鋪筑高程和橫坡，檢查混合料松鋪厚度，若不符合要求及時調(diào)整。

5、壓實

為了確?；旌狭夏茉谧罴押康那闆r下進行壓實，一般每攤鋪50m-60m（所用時間在1小時左右）即開始進行碾壓，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由低至高”的原則，現(xiàn)場碾壓段落分明，并設(shè)置明顯分界標(biāo)志，有監(jiān)理跟蹤旁站做到攤鋪一段，碾壓一段，成型一段。碾壓完成所用時間在1小時30分鐘左右。我經(jīng)理部配備1臺振動22T壓路機，對攤鋪的底基層及時碾壓，為了提高壓實度，碾壓在最佳含水量進行。施工過程中，前50米，對壓路機碾壓第5遍、6遍、7遍、8遍后的壓實度分別進行了檢測，并最終確定壓路機的碾壓程序為：22T振動壓路機靜壓1遍（速度1.5－1.7km∕h），第二遍用22T振動壓路機高頻低幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），第三遍用22T振動壓路機高頻低幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），第四～六遍用22T振動壓路機高頻高幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），最后用22T振動壓路機碾壓2遍（速度2.0－2.5km∕h）。使底基層表面平整定型。為了能確保碾壓在含水量最佳且均勻的情況下進行,壓路機采用前后跟進的方式進行壓實，同時，注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時先穩(wěn)壓→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓(光面)，直至無壓實輪跡為止。兩相鄰碾壓道不小于1/2左右重疊量，碾壓接頭處為階梯形，嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證基層表面不受破壞。碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤。

7、質(zhì)量檢測及有關(guān)數(shù)據(jù)的采集

（1）施工現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量檢測小組，檢測厚度、平整度與攤鋪面 高程，對攤鋪出來的基層及時檢測，質(zhì)檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求，使首件施工保質(zhì)保量順利進行。

（2）按照交通部頒布《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)要求進行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡、厚度和寬度等檢測，取樣進行礦料級配試驗，鑒定基層外觀。

（3）收集首件鋪筑進程中拌和、運輸、攤鋪和壓實的有關(guān)各項數(shù)據(jù)，確認(rèn)施工中各種機械設(shè)備的最佳組合，工藝流程和施工方法。

六、首件結(jié)論

根據(jù)鋪筑出來的碎石基層試驗路，并進行現(xiàn)場取樣試驗：表面平整度、橫坡、厚度、寬度、壓實度、材料級配等各項試驗指標(biāo)均滿足設(shè)計與規(guī)范要求，各項指標(biāo)詳見質(zhì)量檢測報告。通過認(rèn)真的總結(jié)，達到了首件鋪筑目的，得出以上的結(jié)論，可用于指導(dǎo)今后的底基層施工。

七、不足及存在的問題

1、厚度不均勻，變異系數(shù)大，路基交驗時應(yīng)加強高程及平整度控制。

2、運輸車輛不夠，增加運輸車。

3、試驗、測量、質(zhì)檢等質(zhì)量控制工作不到位，應(yīng)加強培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。

4、加強前后場的協(xié)調(diào)工作。

總之，首件的鋪筑只是基層施工的開始，再加上鋪筑里程短，時間也短，施工中可能存在一定的問題和不足，但肯定還有很多問題沒有暴露出來，應(yīng)該在今后的施工工作中不斷的總結(jié)和提高。

第三篇：級配碎石底基層原材料基本要求

級配碎石底基層原材料基本要求原材料基本要求

級配碎石基層所用的碎石需滿足交通部2000 年6 月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034—2000(以下簡稱規(guī)范)中的各項規(guī)定。

（1）碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。

（2）最下層級配碎石墊層可直接把原水泥砼板壓碎，壓碎后粒徑應(yīng)滿足：次干路集料的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm，其顆粒組成應(yīng)符合（規(guī)范）中1 號級配的范圍。集料壓碎值不大于35%。

②對于無塑性的混合料，小于0.075mm 的顆粒含量應(yīng)接近高限。

第四篇：路面墊層級配碎石施工技術(shù)方案

路面墊層級配碎石施工技術(shù)方案

一、方案編制依據(jù)及原則

1.1本施工方案編制依據(jù)

（1）本標(biāo)段合同文件；

（2）施工設(shè)計圖紙及施工圖設(shè)計技術(shù)交底報告；

（3）龍口至青島高速公路萊西至城陽段項目工程建設(shè)管理手冊；

（4）山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；

（5）《公路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F80/1—2004）；

（6）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

F10—2006）；

（7）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ

034—2000）；

（8）本標(biāo)段總體施工組織設(shè)計和總體施工進度計劃。

1.2方案編制原則

（1）嚴(yán)格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。能夠正確指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

（2）堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成本工程建設(shè)任務(wù)。

二、工程概況

我標(biāo)段施工的K129+750~K140+150段（含龍泉互通區(qū)、即墨停車區(qū)、即墨東互通區(qū)），為防止挖方路段路基范圍內(nèi)積水，在路面結(jié)構(gòu)層下采用級配碎石作為路面墊層兼作排水層，厚度15cm路面墊層主線長4910.5m，匝道及被交路4196m，合計23.388萬m2。

三、進度計劃

基層計劃施工日期：2014年5月1日~2014年8月30日。

四、施工準(zhǔn)備

序號

人員姓名

職

務(wù)

管理內(nèi)容

于海波

副經(jīng)理

負(fù)責(zé)路面施工全面調(diào)度

杜鑫

工程部長

負(fù)責(zé)路面現(xiàn)場管理

劉偉

機械部長

負(fù)責(zé)拌和站管理

邰春柱

現(xiàn)場工長

施工機械勞務(wù)人員管理

趙俊宇

質(zhì)檢員

現(xiàn)場質(zhì)量控制及跟蹤監(jiān)測

張孝杰

測量員

施工測量放樣

邢志斌

技術(shù)員

測量掛線

王憲偉

試驗室主任

原材料、混合料試驗檢測

李吉成試驗員

現(xiàn)場試驗檢測

張志富

安全負(fù)責(zé)人

施工安全管理

趙金山

安全員

負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全

工人5名

拌和站

生產(chǎn)調(diào)度、出料統(tǒng)計

工人5名

現(xiàn)場

掛線

工人10名

現(xiàn)場

配合機械攤鋪碾壓、整平

1、人員安排：

開工前各崗位人員全部到位，實行定崗定責(zé)，責(zé)任到人；經(jīng)過崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，操作人員能夠熟練作業(yè)，人員、機具各項準(zhǔn)備充分。

2、材料準(zhǔn)備

（1）粗集料：采用潔凈、堅硬、耐磨、無雜質(zhì)的硬質(zhì)巖石，用大型聯(lián)合碎石機軋制成的碎石。按《公路工程試驗規(guī)程》JTG

E42-2005的標(biāo)準(zhǔn)方法進行試驗時，壓碎值不大于30％。軋制的碎石形狀接近立方體，針片狀顆粒的含量不超過20％。碎石的最大粒徑不超過37.5mm。

（2）細(xì)集料：采用碎石加工的石屑，0.075mm以下的含量不大于15%。

集料配比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=

39：27：11：23，混合料級配符合規(guī)范要求。

通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率%

37.5

31.5

26.5

9.5

4.75

1.18

0.6

0.075

85～100

65～85

42～67

20～40

10～27

8～20

5～18

0～3

所有進場材料經(jīng)自檢驗合格，報請監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后使用，提前儲備材料，滿足現(xiàn)場施工進度需求。

（3)水

采用清潔無污染、檢測合格的水源。

3、機械配備

路面墊層配備機械設(shè)備表

機械名稱

規(guī)格型號

數(shù)量

備注

穩(wěn)定粒料拌和站

WCB600

裝載機

CLG855

攤鋪機

95型

振動壓路機

XS220

振動壓路機

XS262

膠輪壓路機

XP302

灑水車

10噸

自卸車

15m3

施工前已對各種機械設(shè)備、施工用具，加強維修保養(yǎng)，并經(jīng)調(diào)試處于良好的性能狀態(tài)。并在施工期間加強檢查，及時維修保養(yǎng)。

五、施工工藝

路面墊層級配碎石采用廠拌機鋪施工。級配碎石施工工藝流程為下圖：

1、準(zhǔn)備下承層

下承層已經(jīng)檢查和驗收，各項技術(shù)指標(biāo)檢測合格，墊層施工前，安排人員清掃路槽，表層平整、密實，無翻漿、松散等現(xiàn)象，并對路基頂面進行噴霧灑水，保持處于濕潤狀

態(tài)。

施工工藝流程圖

材料試驗合格

使用批復(fù)配合比

備料

穩(wěn)定土拌和機拌和

攤鋪機攤鋪

拉線檢測及跟補

碾壓成型

跟蹤檢測

處理接縫

測量放樣

下承層驗收

檢測驗收

2、測量掛線

（1）恢復(fù)中樁，10m設(shè)一樁，根據(jù)路面墊層的寬度放出內(nèi)外邊樁，然后往樁外各50cm，釘控制線支撐桿，根據(jù)傳感臂與控制線的關(guān)系掛鋼絲繩。

（2）進行水準(zhǔn)測量，復(fù)測下承層高程。根據(jù)試驗段總結(jié)的松鋪系數(shù)1.35，計算出標(biāo)高，以設(shè)計坡比推算出內(nèi)外邊樁的高程，調(diào)整控制線標(biāo)高，作為攤鋪機攤鋪時自動控制標(biāo)高的基準(zhǔn)線。

3、拌和

嚴(yán)格按批復(fù)級配碎石配合比進行混合料拌和。

配合比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石

=

：

：11

：23。

采用WCB600穩(wěn)定粒料拌和站設(shè)備。該設(shè)備配備5個配料斗，配料時用4臺裝載機同時上料。通過電子計量設(shè)備精確控制各種集料，成品料倉的放料門采用氣泵定時控制開關(guān)，定時卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時產(chǎn)生離析。加水量通過現(xiàn)場攤鋪條件及天氣情況而調(diào)整儲水缸出口的閥門。進料、拌和、出料過程連續(xù)作業(yè)。拌和站每小時產(chǎn)量約540t。

拌和過程中根據(jù)天氣情況，安排專人檢測材料含水量，根據(jù)變化等情況，及時調(diào)整用水量，確?；旌狭系暮烤鶆?，拌和過程中，含水量一般控制在比最佳含水量高1%左右；試驗人員按照要求頻率檢驗級配碎石的級配、含水量；拌和好的級配碎石應(yīng)均勻。

4、運輸

拌和合格的級配碎石，自卸車運輸至現(xiàn)場，進行攤鋪碾壓。運輸時采用慢速行駛，避免在運輸過程中產(chǎn)生離析。根據(jù)攤鋪機的攤鋪能力、拌和機的拌和能力及運距，減少了停機待料時間，并使混合料略有富余等，使拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配，綜合確定運輸車輛的數(shù)量為10輛。運輸時采用表面覆蓋保濕氈，防止水分蒸發(fā)。

5、攤鋪

攤鋪采用2臺95型攤鋪機（每臺攤鋪機最大攤鋪寬度9.5m），攤鋪機具有自動調(diào)平、夯實的功能。

（1）采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，主線單幅路面一次成形，從路基標(biāo)高底側(cè)第一臺攤鋪機先行攤鋪，攤鋪10m后，第二臺攤鋪機跟進攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距5-10m同步上前攤鋪混合料，按試驗段總結(jié)確定的松鋪系數(shù)1.35進行攤鋪，并一起碾壓。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50-100mm。攤鋪過程中控制兩臺攤鋪機速度均勻一致，攤鋪速度控制在1.5m/min，要求攤鋪機操作手不得隨意增快或減慢攤鋪速度，并不得猛加速或猛減速，保證兩臺攤鋪機攤鋪厚度一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致，兩機攤鋪接縫平整。

（2）攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度安裝好熨平板，熨平板下兩邊墊寬20cm長60cm的硬質(zhì)木板，墊木板過程中使用鋼尺測量厚度，考慮熨平板壓在木板上后產(chǎn)生的沉降，使木板厚度應(yīng)比松鋪厚度高出1cm。

（3）運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔待候，待攤鋪機靠近時，將混合料徐徐倒入攤鋪機中，由攤鋪機推動前進，運料車向攤鋪機料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸料空后運輸車即離去，另一輛運輸車再按上述過程卸料。

（4）拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，攤鋪機前有5輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。運料車倒車接近攤鋪機時，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機。

6、碾壓

根據(jù)試驗段總結(jié)確定的的碾壓組合機械和碾壓遍數(shù)進行碾壓控制。攤鋪碾壓協(xié)調(diào)作業(yè)段的長度為80m。墊層作業(yè)面配備2臺XSM220振動壓路機、1臺XSM262振動壓路機和1臺XP302膠輪壓路機，按初壓、復(fù)壓、終壓方式進行。碾壓順序及遍數(shù)采用：

初壓：采用XS220壓路機靜壓1遍；

復(fù)壓：采用XS220壓路機先輕振1遍，強振1遍，再XS262壓路機強振2遍；

終壓：采用XP302膠輪壓路機靜壓，直至消除輪跡為止。

碾壓從低側(cè)向高側(cè)開始，碾壓從低側(cè)向高側(cè)開始，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，壓路機的行進速度控制在第1遍1.5-1.7km/h，以后各遍2-2.5km/h，后輪重疊1/2輪寬。碾壓完成后及時進行壓實度檢測，壓實度達不到設(shè)計要求及時分析原因，并進行碾壓達到規(guī)定壓實度。

加強邊緣部位碾壓，避免邊緣部位壓實不到位；對壓路機碾壓不到的位置采用小型夯機進行夯實。碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工修邊夯實。拉線修邊，以保證邊線的線形的平順，如發(fā)現(xiàn)邊緣料過干時適當(dāng)灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。

7、接縫的處理

（1）縱向接縫處理：

墊層采用兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪作業(yè)，單幅墊層一次成型，在每段或每日工作結(jié)束時兩臺攤鋪機攤鋪至里程樁號一致，梯隊攤鋪碾壓時注意預(yù)留20-30cm不碾壓，以作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)面。正常施工不設(shè)縱向接縫，當(dāng)由于特殊原因?qū)е?，設(shè)置縱向接縫，縱縫垂直相接，嚴(yán)禁斜接。

在預(yù)估可能產(chǎn)生縱縫處對未攤鋪路段邊緣先安裝方木支撐后攤鋪，方木高度與級配碎石壓實厚度相同；如在攤鋪前一幅時未用方木支撐，靠邊緣的30cm左右難以壓實，在攤鋪后一幅時，先將未完全壓實部分和路拱不符合要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。

（2）橫向接縫處理：

墊層級配碎石采用攤鋪機連續(xù)攤鋪，不中斷，攤鋪過程中不設(shè)置橫向接縫。每天收工時，需要設(shè)置橫縫，按以下方法處理：

在每段或每日工作結(jié)束時兩臺攤鋪機攤鋪至里程樁號一致，施工尾端為后作業(yè)段留設(shè)銜接橫縫，采用搭接拌和。攤鋪后，留5~8m不進行碾壓，后作業(yè)段施工時，對留下未碾壓部分與后作業(yè)段一起整平后進行碾壓，必要時補充灑水。

橫縫碾壓時后輪超過兩段的接縫處；縱縫從已壓實路段向未壓實路段順縫碾壓。加強接縫部位碾壓，不漏壓，使各部位碾壓遍數(shù)相同。

攤鋪、碾壓完成后對接縫處進行平整度和壓實度檢測，確保接縫處的平整度和壓實度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

8、檢驗

安排專人控制碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)滿足要求后，及時對墊層的各項技術(shù)指標(biāo)進行檢測，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收。

墊層級配碎石實測項目

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢驗方法和頻率

壓實度（%）

代表值

灌砂法：按JTG

F80/1-2004附錄B每200m每車道取樣2次

極值

平整度（mm）

3m直尺：每200m測2處×10尺

縱斷高程（mm）

+5，-15

水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面

厚

度

mm

代表值

按JTG

F80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道1點

極值

寬度（mm）

不小于設(shè)計值

尺量：每200m測4處

橫坡（%）

±0.3

水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面

外觀：1）表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。2）壓路機碾壓后無明顯輪跡。

9、交通管制

從施工準(zhǔn)備階段到施工完成，在附近有車輛、人員通行的路口、施工現(xiàn)場，放安全標(biāo)示牌，確保施工安全。

為保證施工后的級配的碎石墊層免受來往車輛的碾壓損壞，施工完成若不能及時進行下一道工序時，進行交通管制，禁止重型車輛通行。

六、質(zhì)量保證措施

（一）樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的指導(dǎo)思想，精心組織施工，合理安排作業(yè)，開工前對班組加強培訓(xùn)，確保每道工序處于有效控制狀態(tài)下。

（二）在施工全過程中嚴(yán)把“三關(guān)”。

一是圖紙關(guān)：圖紙要反復(fù)核對，領(lǐng)會設(shè)計意圖；二是測量關(guān)；采用高精度的測量儀器進行施工放樣，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)測制度，確保平面位置、高程準(zhǔn)確；三是試驗關(guān)：嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求，不合格材料一律不得用于工程。

（三）開工前組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，每道工序開工前進行技術(shù)、安全書面交底，列出關(guān)鍵工序及其施工要點。

（四）配備機械和機具性能良好，數(shù)量充足能夠滿足工程施工質(zhì)量。

（五）自檢試驗人員跟班檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，做到過程質(zhì)量控制，施工檢測程序見下圖。

（六）尊重和服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下施工，如實向監(jiān)理工程師匯報進度和質(zhì)量情況。

（七）在施工過程中，現(xiàn)場施工技術(shù)人員加強進場材料檢測和施工質(zhì)量檢測，控制松鋪系數(shù)，保證壓實厚度；

控制碾壓遍數(shù)，保證壓實度等。具體措施如下

（1）選擇質(zhì)堅干凈的粒料，粒料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求；

（2）粒料級配按經(jīng)批復(fù)的配比控制準(zhǔn)確；正式使用前，必須對拌和站進行調(diào)試和動態(tài)標(biāo)定，確保拌和機運轉(zhuǎn)正常、各料倉供料速度穩(wěn)定、水的添加計量準(zhǔn)確。

（3）保證攤鋪厚度：

1）對測量儀器的檢驗與校核，在施工過程中對儀器進行檢驗，發(fā)現(xiàn)偏差及時進行校正，保證儀器的準(zhǔn)確是控制好厚度的第一步。做好水準(zhǔn)點加密與平差的工作保證水準(zhǔn)點高程準(zhǔn)確可靠。測量人員在施工過程中必須認(rèn)真測量，杜絕因為主觀原因造成的測量誤差而影響到墊層的攤鋪厚度。

2）嚴(yán)格控制下承層頂面標(biāo)高和平整度,在設(shè)計允許的誤差范圍內(nèi)，寧低勿高。同時控制頂面標(biāo)高為底基層的攤鋪做好充分的準(zhǔn)備。

施工檢測程序框圖

路面墊層

自檢

整修處理

現(xiàn)場技術(shù)

測量

試驗室

標(biāo)高測量

放樣

其他項目

壓實度專檢

整修

處理

不合格

合格

合格

不合格

內(nèi)業(yè)資料

專

檢

不合格

合格

監(jiān)理驗收

不合格

合格

下一道工序

3）材料級配的變化會導(dǎo)致攤鋪過程中松鋪系數(shù)的變化，進場材料盡量使用一個料場的材料，保證材料的級配相對穩(wěn)定。

4）攤鋪機攤鋪標(biāo)高通過行走鋼絲繩控制，縮短支撐立桿間距，鋼絲繩拉緊，防止鋼絲繩下凹。

5）機械設(shè)備的工作速度和振動頻率的變化對松鋪系數(shù)也有較大的影響，要求機械操作手認(rèn)真負(fù)責(zé)，不能忽快忽慢，設(shè)備（攤鋪機、壓路機）的振動頻率也要固定不變。攤鋪時配備兩臺同一機型的攤鋪機，以保證墊層攤鋪厚度均勻一致。

6）第一作業(yè)段碾壓后及時進行頂面標(biāo)高和厚度檢測，及時調(diào)整頂面標(biāo)高和松鋪系數(shù)；在攤鋪過程中跟蹤檢測松鋪厚度。

（4）防止混合料離析：

拌和過程：

1）對拌和過程進行跟蹤檢測，及時檢測混合料級配，一旦發(fā)現(xiàn)配料不準(zhǔn)確，及時進行調(diào)整。

2）嚴(yán)格控制含水量，對集料的含水量進行檢測，據(jù)此對拌和用水量進行調(diào)整，尤其注意對開盤拌和料的檢測，混合料拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象，經(jīng)檢驗合格且拌和站運轉(zhuǎn)正常方可出料。

放料裝車、運輸過程：

1）安裝拌和站時，減小拌和站卸料口與運料車間的高度。

2）成品料倉的放料門采用氣泵定時控制開關(guān)，定時卸入車斗內(nèi)，而非一次性直接卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時產(chǎn)生離析。

3）從下料口向車廂內(nèi)卸料時分三次卸料，車輛前后移動，第一、二次分別向車輛前后裝料，第三次卸在車廂中部。

4）對便道進行整修，保證便道的平整、密實，減少車輛的顛簸。車輛行駛時盡量避免急剎車。

攤鋪過程：

1）在保證攤鋪厚度的前提下，螺旋分料器葉輪下緣與下承層的距離調(diào)低；選用大直徑葉輪，降低轉(zhuǎn)速；螺旋分料器有2/3以上埋入混合料；在螺旋分料器的中央和邊端安裝反向葉片，充分發(fā)揮螺旋送料器二次攪拌的作用，減少離析的發(fā)生；

3）在攤鋪機前擋板加設(shè)橡膠板，防止豎向離析的發(fā)生。

4）攤鋪機采取與拌和機的拌和能力和運輸能力相匹配的速度行駛，盡量避免中間停頓。

5）為減少離析，在收斗時存有一定數(shù)量的混合料（約1/3），并盡量減少收料斗兩側(cè)翻板的翻起次數(shù)。

6）安排專人負(fù)責(zé)雙機平行作業(yè)時接縫處的管理，及時清除滾落的粗集料，防止形成離析。

7）在攤鋪后安排專人及時檢查，發(fā)現(xiàn)小面積離析，立即進行人工處理。如發(fā)現(xiàn)粗集料窩狀離析，立即鏟除，用新拌和料填補，并注意填補的厚度，保證在碾壓后與周圍保持同一平面。

碾壓過程：

壓遵循先輕后重的原則，從低側(cè)向高側(cè)。在混合料處于最佳含水量狀況下，碾壓至要求的壓實度。

嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

七、安全保證措施

路面墊層施工時，攤鋪機、壓路機、自卸車聯(lián)合作業(yè)，數(shù)幾十名工人輔助施工，作業(yè)面較大。樹立“管生產(chǎn)必須管安全”的指導(dǎo)思想，明確崗位職責(zé)，堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立安全保證體系，制定施工安全管理制度，實行崗位責(zé)任制。

（1）施工前對各級施工人員及操作機手進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，要求施工操作必須按照安全操作規(guī)則,不得違規(guī)操作,不得蠻干，施工過程中出現(xiàn)問題未妥善處理之前不得強行施工。要求作業(yè)人員學(xué)習(xí)和熟知相關(guān)作業(yè)操作規(guī)程。

（2）施工現(xiàn)場設(shè)專職安全人員巡視，加強檢查，防止事故于未然。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種“持證上崗”制度,定期檢查或年審。

（4）施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志牌，如限速牌、反光錐等；施工高邊坡路段樹立醒目標(biāo)志牌或警示燈，或拉上隔離膠紙帶，警示人員、機械不得隨意靠近。

（5）專人指揮運輸車輛倒退卸料，車輛按指定線路通行，遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德，嚴(yán)令禁止酒后駕車；

（6）攤鋪機、壓路機、自卸車多臺機械作業(yè)，協(xié)調(diào)安排，注意相互配合作業(yè)，并和施工人員之間留出足夠的安全距離，避免造成人員傷害或機械相碰撞損壞等。

八、文明施工及環(huán)境保護措施

施工過程盡可能減少施工對周圍環(huán)境造成的影響，搞好工程建設(shè)與周圍單位、村民的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。

（1）加強對全體職工、農(nóng)民工的環(huán)保思想教育，重視環(huán)境保護，文明施工。

（2）施工場地、料場要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，工地現(xiàn)場要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅。

（3）施工現(xiàn)場固定機械設(shè)備要及時清洗養(yǎng)護，設(shè)備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設(shè)備標(biāo)牌。

（4）施工使用的機具、設(shè)備要集中停放，材料分別堆碼標(biāo)識，保證施工場地整潔、美觀。配備灑水車，對施工車輛經(jīng)過的道路灑水去塵。

（5）在施工時對附近樹木、植被，應(yīng)予以保護，不得隨意破壞。保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，防止水土流失。

（6）禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產(chǎn)生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質(zhì)。

（7）施工過程中，避免破壞農(nóng)田排灌系統(tǒng)，在與農(nóng)田或城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)發(fā)生矛盾時，應(yīng)埋設(shè)臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統(tǒng)不間斷，竣工后及時清理恢復(fù)。施工完成后，清理好施工現(xiàn)場。

（8）保持駐地周圍的環(huán)境衛(wèi)生。生活污水和垃圾要妥當(dāng)處理，垃圾要集中堆放，定期運到指定的垃圾場。

（9）粒料運輸車輛運料時頂面苫布覆蓋，防止粒料散落，并安排專人對撒落到地方公路上的粒料進行清掃干凈。

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END

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第五篇：級配碎石基層轉(zhuǎn)序自檢報告

級配碎石基層轉(zhuǎn)序 驗收自評報告

建設(shè)單位: 監(jiān)理單位: 施工單位:

級配碎石基層轉(zhuǎn)序驗收自評報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家: 感謝大家參加我公司承建的*******道路新建、改擴建項目-水泥穩(wěn)定碎石基層轉(zhuǎn)序會議,首先衷心的感謝在施工過程中給予我們幫助與支持的建設(shè)單位、監(jiān)理單位及相關(guān)單位和部門?，F(xiàn)在我代表******項目經(jīng)理部對本工程的施工情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報：

********工程2012年1月10日開工建設(shè)，2014年9月7日全面完成了級配碎石基層的鋪筑工作?，F(xiàn)具備級配碎石基層轉(zhuǎn)序工作，申請對級配碎石基層進行轉(zhuǎn)序驗收檢測工作。

一、項目概況

（一）工程范圍及規(guī)模

******道路全長為4025m，工程建設(shè)范圍為K0+000～K1+712.665為城市次干道路，雙向四車道，路幅寬度24米，設(shè)計時速20km/h；K1+712.665～K4+025為城市主干道路，雙向六車道，路幅寬度36米，設(shè)計時速30km/h。

（二）主要建設(shè)內(nèi)容及工程數(shù)量

級配碎石基層工程：

K2+000～K5+088.149段級配碎石基層鋪筑面積：71232㎡。

二、檢測依據(jù)

本次檢測工作的主要依據(jù)有： 1．《中華人民共和國公路法》；

2．《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）； 3．《市政工程施工組織設(shè)計規(guī)范》（GB/T50903-2013）；

4、市政道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)施工、監(jiān)理規(guī)范及規(guī)程等；

5、富源縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的文件、行政主管部門的有關(guān)批復(fù)和批示；

6、質(zhì)監(jiān)站的有關(guān)規(guī)定和要求。

三、檢查項目

水泥穩(wěn)定碎石基層轉(zhuǎn)序質(zhì)量檢測的檢查項目、檢測方法及檢測頻

率，按中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定進行檢測。

（一）自檢項目

級配碎石基層檢測項目：

1．壓實度檢測184個點，合格184個點，合格率100%； 2．彎沉檢測1860個點，合格1860個點，合格率100%； 3．縱斷高程檢測312個點，合格296個點，合格率94.9%；中線偏位檢測64個點，合格62個點，合格率96.9%；平整度檢測636個點，合格624個點，合格率98.1%；寬度檢測158個點，合格158個點，合格率100%；橫坡檢測624個點，合格610個點，合格率97.8%；厚度檢測126個點，合格126個點，合格率100%；

4．內(nèi)業(yè)資料檢查。

四、相關(guān)工程技術(shù)資料

1、報驗粗集料進場復(fù)試，試驗報告25份，評定為合格。

2、報驗細(xì)集料進場復(fù)試，試驗報告9份，評定為合格。

五、工程質(zhì)量情況

1、本工程按照施工組織設(shè)計要求組織施工，建立了施工質(zhì)量保證體系，并嚴(yán)格按照質(zhì)量認(rèn)證體系進行全過程質(zhì)量控制，嚴(yán)把材料關(guān)、工序交接關(guān)、分項工程驗收關(guān)。

2、在內(nèi)部分工上管理班子配置齊全，職責(zé)分明，分工到人，做到全過程控制管理。

3、在施工組織方面，嚴(yán)格按照國家質(zhì)量安全強制性條文標(biāo)準(zhǔn)施工、嚴(yán)格按照監(jiān)理、業(yè)主審批的施工組織設(shè)計組織施工，對于重要的分部工程的施工，首先編制專項施工方案并上報審批，嚴(yán)格按照專項施工方案組織施工，同時道路工程、排水工程、人行道工程及附屬工程依據(jù)施工圖紙及設(shè)計變更施工，各種施工工藝質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求。

4、進場材料品種、規(guī)格符合設(shè)計要求，并隨貨附有出廠合格證、檢測報告，每批材料進場時，及時上報監(jiān)理單位，由施工人員和監(jiān)理人員一同進行材料品種、規(guī)格、數(shù)量的見證取樣檢驗。

5、資料的收集、整理設(shè)專職資料員負(fù)責(zé)，做到資料與工程進度同步，并保證及時、準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整，資料內(nèi)容齊全、真實。

六、工程質(zhì)量總體評價

本次驗收的*****段水泥穩(wěn)定碎石基層轉(zhuǎn)序，現(xiàn)工程已完成水泥穩(wěn)定碎石基層的全部內(nèi)容，資料完整，工程質(zhì)量符合國家規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

施工資料及質(zhì)量控制資料嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》《建筑工程資料管理規(guī)程》《城建檔案工作指南》《云南省建設(shè)工程文件歸檔范圍及組卷順序》的要求填寫和收集整理，技術(shù)、質(zhì)量資料及施工管理資料齊全。本工程經(jīng)自檢評定符合設(shè)計和規(guī)范要求，工程質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)及工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)驗收要求，水泥穩(wěn)定碎石基層工程經(jīng)自檢評定為合格。已具備水泥穩(wěn)定碎石基層轉(zhuǎn)序條件，現(xiàn)申請建設(shè)單位，組織水泥穩(wěn)定碎石基層轉(zhuǎn)序。

七、工程質(zhì)量保修承諾

我公司將一如既往的秉承公司質(zhì)量方針及政策，凡屬于工程質(zhì)量保修期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，我公司承諾第一時間內(nèi)給予修復(fù)，并積極努力做好缺陷責(zé)任期內(nèi)的修復(fù)工作。

我公司通過本工程的施工不斷地總結(jié)經(jīng)驗，加強自身隊伍建設(shè)，提高素質(zhì)、增強施工管理能力，提高工程質(zhì)量，發(fā)揚創(chuàng)優(yōu)精神，提高本公司的信譽，為富源縣的城市建設(shè)做更大的貢獻。借此我代表我項目部全體員工對監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位以及參加轉(zhuǎn)序的各位領(lǐng)導(dǎo)與專家表示衷心感謝。

謝謝！

云南*****集團有限公司

2014

年5月