第一篇：中鐵一局四公司映汶項目精細化管理

謀定而后動，知止而有得——中鐵一局四公司映汶項目精細化管理啟示之一

在四川建筑工程行業(yè)，提倡和執(zhí)行的是低價中標，誰的單價低誰就中標。

2009年5月20日，中鐵一局四公司以降造17.26%的比例中標四川映秀至汶川高速公路A2合同段。這個合同總造價只有1.8億元的項目，卻要繳納8854.88萬元的現(xiàn)金超額履約擔(dān)保金。光這筆巨額擔(dān)保金所要承擔(dān)的利息就高達300多萬元。

映汶高速公路是四川災(zāi)后重建的重要交通要道，四公司承擔(dān)的合同段距2008年5.12地震的震中映秀鎮(zhèn)直線距離不到五公里，由于大地震引起的石質(zhì)破碎，山體松動給施工帶來的許多難以預(yù)測的難度。

施工環(huán)境惡劣，次生災(zāi)害頻發(fā)，余震不斷，施工單價極低，成本壓力巨大。

如此一個“先天不良”的項目，重擔(dān)落在了當(dāng)年臨危受命，在都汶高速公路后期建設(shè)中創(chuàng)造了無數(shù)個奇跡的四公司副總經(jīng)理許志忠的肩上。

剛剛中標，許志忠卻眉頭緊鎖，沒有一點喜悅之情，諸多的難題使這個從事多年項目管理，有著豐富的管理經(jīng)驗的年輕項目負責(zé)人感覺到了沉重的壓力。

“再大的困難，也難不倒英雄的中國人民”。在當(dāng)年地震災(zāi)區(qū)，胡錦濤總書記站在災(zāi)后的廢墟上振臂高呼的一句話，給災(zāi)區(qū)人民增添了無窮的信心和勇氣，項目領(lǐng)導(dǎo)班子把這句話當(dāng)成了自己的座右銘。

不但要干，而且一定要干好。這個災(zāi)后重建項目不僅是一條生命線，更是一條政治線，不僅關(guān)乎到中鐵一局在四川建筑市場的信譽，更意味著中鐵一局對災(zāi)區(qū)人民的一份沉甸甸的責(zé)任。

怎么干？光有信心是遠遠不夠的，深諳項目管理之道的許志忠在下定決心之后，深思熟慮地提出了“超前考慮，提前策劃，精細化管理，重點控制”的經(jīng)營理念，并立即組織項目部全員對項目實施的全過程進行策劃和推演。

《孫子兵法》云：謀定而后動，知止而有得。意思就是說，謀劃準確周到而后行動，不打無準備之仗，知道有所為有所不為，才會有大收獲。

謀劃，就是站在戰(zhàn)略的高度上，對項目的整個情況了然于胸，有全局意識和超前思維。對項目的重點和難點以及有可能出現(xiàn)的問題提前做好各種應(yīng)對措施。

項目管理的直接目標就是三大效益。社會效益，對于處在災(zāi)后重建窗口的映秀，本身就是對企業(yè)有很好的宣傳效應(yīng)。盈利，對于這個低價中標的項目談何容易？這就需要對利潤點逐一盤點策劃，抓關(guān)鍵，重精細。三大效益是企業(yè)的終極目標也是發(fā)展的需要。

映汶項目在投標前期查看工地和編寫標書的時候，許志忠就帶領(lǐng)他的管理團隊認真考察檢算了工地實際情況和招投標設(shè)計文件。在投標報價期間會同公司報價人員分析、編制報價手冊，并在手冊中靈活運用不平衡報價的方法，對超前支護、碎石回填、透水材料等分輕重緩急一一做出了成本分析和核算。哪些項目該重點突出，哪些項目該縮少弱化，只有在標書上把文章做足，才能為以后的施工奠定良好的基礎(chǔ)。

為了確保經(jīng)濟效益、人才效益和社會效益三大目標得以順利實現(xiàn)，就必須在精細化管理上下功夫。

映汶項目部不折不扣地執(zhí)行了集團公司《工程項目管理標準》以及四公司《工程項目管理制度范本》，并以都汶項目管理所取得的成功經(jīng)驗為基礎(chǔ)，制定了具有可操作性強的《映汶項目管理策劃書》，明確了項目管理的總體目標，如利潤點、虧損點、亮點等。提出了適用于分工序承包施工的各種管理辦法和全面試行隧道工序承包的管理思路。重點對質(zhì)量、工期、安全、文明施工、成本控制做了總體部署策劃，并明確了人員崗位的職責(zé)流程。這一舉措在項目整體管理中起到了以綱舉目的作用。

2009年初夏，許志忠與他的團隊揮戈映汶，一場守正出奇的戰(zhàn)斗悄然打響。

作為一個最低價中標項目，要實現(xiàn)利潤最大化，就必須尋找項目特點，以個性問題為突破口，充分利用好各種變更，同時還要掌握好業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理最關(guān)注的問題，統(tǒng)籌兼顧，溝通協(xié)調(diào)，及時有效地收集現(xiàn)場基礎(chǔ)資料。為了給變更提供依據(jù)，項目部僅經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽認的文字資料、圖片資料、影像資料就收集了325余份（幅），形成會議紀要123份。

映秀鎮(zhèn)，群山環(huán)抱，川流不息的岷江從此流過。映秀，顧名思義就是山與水相互輝映，景色特別秀美。山水的靈動與沉穩(wěn)啟發(fā)了這支優(yōu)秀的項目管理團隊，他們把智慧發(fā)揮到了極致。

他們提前策劃，建點之初就成立了成本管理小組和二次經(jīng)營獎罰管理辦法，編制了二次經(jīng)營管理策劃書。深謀遠慮，持續(xù)推進，為二次經(jīng)營工作取得不俗的業(yè)績，為項目盈利立下汗馬功勞。

站在歷史的節(jié)點，映汶項目充滿了各種思辯。做好前期策劃，干好在建項目，人人有事做，事事有人管?！柏?zé)任明晰，恪盡職守，敢于負責(zé)，忠于企業(yè)”的責(zé)任文化在這里得到了最好的體現(xiàn)和最生動的詮釋。

曾經(jīng)如履薄冰，如今鳳凰涅槃。從2009年7月開工至今，中鐵一局映汶項目部先后接待社會各界大型的參觀學(xué)習(xí)考察團體40余次，成了都汶公司和中鐵一局集團，乃至業(yè)界精細化管理、標準化施工、節(jié)能綠色環(huán)保的一個樣板，贏得了業(yè)界的交口稱贊。

2010年7月29日，中鐵一局在四公司映汶項目部召開了全集團公司項目管理會議。來自集團公司及其所屬各單位100多名管理精英齊聚映汶，學(xué)習(xí)交流映汶項目的管理經(jīng)驗。

“映汶項目克服了面臨的種種困難和危險，推進了項目的順利實施，贏得了業(yè)主的贊揚和肯定，也為我們培育了一支勇敢善戰(zhàn)的隊伍，并取得了很好的社會、經(jīng)濟效益,并且在項目管理方面、項目文化建設(shè)等方面取得了出色的成績。”集團公司董事長孫永剛在映汶現(xiàn)場會上以贊美之情評價映汶項目：“我相信映秀會議將是今后實現(xiàn)學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型企業(yè)過程中重要的里程碑，將會促進企業(yè)管理上水平、團隊更優(yōu)秀，品牌再提升?！?/p>

集團公司總經(jīng)理和民鎖在映汶項目參觀檢查后從六個方面總結(jié)了項目的管理：一是全工序平行施工法體現(xiàn)了隧道施工的進步，二是標準化建設(shè)十分到位，三是成本管理和收入管理的精細化，四是項目文化氛圍十分濃厚，五是創(chuàng)新理念和實踐貫穿項目管理始終，六是充分體現(xiàn)大企業(yè)的社會責(zé)任，并做得十分到位。

集團公司黨委書記張為和在映汶項目參觀檢查中說：項目體現(xiàn)了其他項目的所有優(yōu)點，各項工作做得十分細致到位。

從集團公司三位主要領(lǐng)導(dǎo)的話語中，我們不難看出，映汶項目的精細化管理模式已經(jīng)成為中鐵一局提高發(fā)展質(zhì)量，轉(zhuǎn)型發(fā)展的里程碑上的一個管理樣本。

映汶項目不僅僅是個樣板，而且成了業(yè)界的榮譽的窗口。

2010年5月14日，韓國國土海洋部長官鄭鐘煥，日本國土交通省大臣政務(wù)官三日月大造率領(lǐng)的三國代表團在參加完由國家交通部主辦、四川省承辦的第三屆中日韓運輸及物流部長會議后，專程到中鐵一局映汶項目參觀訪問，是四川省唯一受到中日韓運輸及物流部長會議代表團參觀訪問的單位。

2010年6月21日，四川省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司組織各建設(shè)公司總經(jīng)理40多人到映汶項目部施工現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。來訪者對項目部實施的全工序平行施工法帶來的高標準文明施工、縮短建設(shè)工期和降低成本等經(jīng)驗做法十分感興趣。組織這次觀摩會的川高公司副總經(jīng)理兼都汶公司董事長張政國在觀摩現(xiàn)場對項目各方面工作給予了高度贊揚，號召各建設(shè)公司要向中鐵一局映汶項目部學(xué)習(xí)，高標準、高速度、高質(zhì)量、高效率建設(shè)好四川高速公路。

2011年5月，中央電視臺《身邊的感動》欄目專程到項目部拍攝映汶項目員工劉建。他的典型事跡一經(jīng)央視新聞綜合頻道朝聞天下《紅旗飄飄》以及《身邊的感動》欄目播出，立即在全國引起了反響。

2011年10月24日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江視察映汶項目施工建設(shè)情況，對項目精細化、標準化的管理、安全施工及快速搶通生命線的作風(fēng)給予了充分肯定和高度評價。他希望映汶高速公路所有參建單位要抓好成本控制，加快映汶路建設(shè)步伐，并時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，確保安全施工，繼續(xù)為災(zāi)后重建工程以及四川交通建設(shè)事業(yè)做出更大貢獻。

“求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源?！?四公司映汶項目部在項目運行之初的超前謀劃，謀定后動，運籌帷幄，決勝千里正是項目實施精細化管理的第一要義。

映汶項目部分管理制度、《項目管理策劃書》

國務(wù)院副總理張德江在集團公司總經(jīng)理和民鎖、四公司總經(jīng)理安國勇陪同下視察映汶項目部

四川省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司組織各建設(shè)公司總經(jīng)理40多人來到映汶項目施工現(xiàn)場進行

觀摩學(xué)習(xí)

映秀隧道洞口

分工序承包引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”——四公司映汶項目精細化管理啟示之二

作為一個低價中標的工程項目，要想在確保安全質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)項目效益最大化，到底應(yīng)該采取什么樣的項目管理模式？

自上個世紀80年代以來，日本大成公司在魯布革水電站推行的管理模式開創(chuàng)了中國項目法施工的先河，魯布革管理經(jīng)驗一時間風(fēng)靡全國工程施工領(lǐng)域。魯布革經(jīng)驗，最核心的就是把競爭機制引入工程建設(shè)領(lǐng)域，實行全過程總承包方式和項目管理。

時間過去了近30年，在魯布革經(jīng)驗的推動之下，項目法施工已遍及全國所有的工程建設(shè)領(lǐng)域。因此而推陳出新的整體勞務(wù)承包、全工費承包等項目管理模式不一而足。但是因各種原因，工程施工廣種薄收，廣本微利，稍有不慎就會虧損的現(xiàn)象從未得到有效遏制。

映秀隧道作為映秀到汶川高速公路先期啟動工程，又是全線的重難點控制性工程，如果采用傳統(tǒng)的整體勞務(wù)承包施工組織模式，做“甩手掌柜”，不僅成本難以控制，更為嚴重的是還有可能出現(xiàn)安全和質(zhì)量隱患。整體勞務(wù)承包就像放飛的風(fēng)箏，如若斷了線，只能干瞪眼。

傳統(tǒng)模式之“?！?，乃是科學(xué)組織模式之“機”。

在都汶項目成功實施了分工序承包管理模式的許志忠，深深體會到了這種模式給項目管理帶來的巨大好處。

“必須將成本、安全、質(zhì)量和進度牢牢掌控在自己手中。”在討論映秀隧道到底應(yīng)該采取何種管理模式的時候，四公司總經(jīng)理安國勇與許志忠對工料機總承包、勞務(wù)大包、分工序大包、分工序勞務(wù)承包等幾種生產(chǎn)組織模式，從管理投入、二次經(jīng)營、安全質(zhì)量控制、其他綜合管理、民工工資及材料款、最不利狀況后果等六個方面及按照‘二八’管理原則進行了細致的對比，分析后，他們得出了這樣的結(jié)論，“此項目最佳的施工組織模式還是分工序勞務(wù)承包?！?/p>

不折不扣地執(zhí)行中鐵一局《工程項目管理標準》，嚴格按照《映秀至汶川高速公路工程項目A2合同段施工合同》，細化、分解項目施工的每一道工序、每一個節(jié)點，與每一個作業(yè)班組簽訂《分工序勞務(wù)承包合同》，并且明確項目的質(zhì)量、工期、安全、文明施工、成本控制等五大方面的目標要求。確定目標，明確職責(zé)與分工、制訂規(guī)范的激勵獎懲措施，實行全過程控制、精細化管理、責(zé)任化考核，這正是分工序承包的核心所在。

分工序承包要求項目全體管理人員必須要有強烈的管理意識、服務(wù)意識和高超的管理水平，每個人不僅要明白自己的使命、責(zé)任，還要具備高效的執(zhí)行力。

一大早，項目部常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)劉健從他住所起來，走了108步到達隧道口，開始每天的巡查工地?？偣だ铌P(guān)次，副總工戚棟，技術(shù)員馬翔、劉東飛、高潮，也陸陸續(xù)續(xù)趕到各個工點，現(xiàn)場服務(wù)作業(yè)隊伍。

采用分工序承包模式以來，項目部的管理人員都吃住在施工一線，極大地方便了現(xiàn)場的指揮，協(xié)調(diào)。

在映秀隧道出口右洞右側(cè)，樹立了一塊高大醒目的工作責(zé)任牌，項目管理人員的照片、職務(wù)、職責(zé)、手機號碼全部都在上面。施工隊伍只要需要協(xié)調(diào)服務(wù)，抬頭就能看見相關(guān)人的電話號碼，一個電話就能獲得“零距離、零銜接、零耽誤”的服務(wù)。

按隧道施工特點，項目部將隧道劃分為洞身開挖初支，出渣，二襯，砼攪拌4個主要工序。根據(jù)工程量分為左洞開挖初支班、右洞開挖初支班、出碴班、二襯班、砼拌合班、空壓機供風(fēng)、供水班、通風(fēng)配合班7個作業(yè)班組。

各個班組的承包內(nèi)容非常明確，任務(wù)量化為具體的數(shù)字，每一項工作的內(nèi)容、程序、責(zé)任都能看得見、摸得著。

“如果施工中有文明施工諸如清掃之類的活，誰都不想干怎么辦？”

常務(wù)副經(jīng)理劉健說：“這個我們都分得一清二楚，拌合站周圍清掃屬拌合站，臺車前后50米范圍內(nèi)屬于二襯班，其他班組也一樣有自己的分管區(qū)域”。精益求精，細針密縷，責(zé)任劃分如此之細，真正體現(xiàn)了精細化管理的要求。

分工序承包施工，合同就是規(guī)模管理主體和作業(yè)班組之間的“法律”。凡是涉及到施工的所有內(nèi)容都在合同中明文規(guī)定，誰違反誰受罰。

分工序施工剛在映秀隧道實施后不久，有個開挖班承包人，由于各種原因，一個月辛辛苦苦地干，只有30米的進度，結(jié)算款根本不夠人工費用。他帶著滿腹的委屈和牢騷，找到項目部要求補償。項目部拿出合同，指出相關(guān)條款，不但一分錢沒給補貼，而且因為作業(yè)班組延誤了工期，按合同約定進行了處罰。

合同明確，后門關(guān)死，各作業(yè)班組調(diào)整了心態(tài)，出智出力，一門心思地干活。他們都知道，道理只有一個，只有把活干好，完成合同任務(wù)，才能掙到錢。

承包單價問題，項目部前期經(jīng)過了精密測算，確定了合理單價。單價太低，施工隊干不下來，于人于己都不好；太高，項目部的利潤就會流失，忙前忙后“為他人做了嫁衣裳”。

合同規(guī)定的條款，可謂細致慎密，連鐵絲、榔頭、扳手這些物資由誰提供都規(guī)定的清清楚楚，更不用說單價、計量、安全、質(zhì)量，支付等。

“兩個開挖班我們各給配20把風(fēng)鉆。損壞，丟失都由承包班組自己承擔(dān)?！蔽镔Y管理人員說。承包人想虛報虛領(lǐng)，沒門；管理人員想當(dāng)“倉鼠”,也沒門。項目部廢棄的鋼筋頭都是集中起來，由專人回收。曾經(jīng)有一個職工為了貪圖小便宜，私自將鋼筋頭賣給了廢品回收站，被項目部勒令離開工地。正是由于這種眼里不揉沙子的處罰方式，有力地確保了分工序承包的順利推行，確保了項目的最大化收益。

項目上，領(lǐng)導(dǎo)班子、工區(qū)長、領(lǐng)工員都沒有權(quán)利開任何零星點工和臨時機械臺班。沒有權(quán)利，就不會出現(xiàn)權(quán)錢交易。工程施工最常見的是臨時零工和零星機械臺班，這一直是很多項目的“毒瘤”，是企業(yè)一大“滴漏”，“滴滴答答”間很多效益由此流失?！案F家”就要“捂好錢袋過緊日子”，要精要細，映汶項目知道其中厲害，因此從開工至今，沒有發(fā)生一個臨時零工和零星機械臺班。

映秀隧道打到1000米時，巖體突然變得異常堅硬起來，經(jīng)測抗壓強度高達200兆帕左右，用手工鉆鉆這樣的巖石在全國幾乎沒有。而且在爆破4到6個小時后，巖面出現(xiàn)炮竹般的劈啪聲，片狀巖從耳邊嗖嗖飛過，彈射飛行很遠才落地。

“打不了3米，鉆桿就被折斷，鉆頭被損壞，進度異常緩慢?！眱蓚€開挖班情緒沮喪到了極點，“這得費多少鉆桿鉆頭啊，得花多少錢?。俊?/p>

開挖班與現(xiàn)場技術(shù)員將情況匯集給項目班子成員，項目部立馬研究出了方案，找到了解決辦法：一是到四川自貢一個生產(chǎn)鉆頭的廠家，定做了一種高強度的特制合金鉆頭和鉆桿。一是與承包班組簽訂補充合同，進行差額補償，一個鉆頭補償25元。特制的鉆頭現(xiàn)在一個能打3個眼，進度快了，承包班組也高興了。

“經(jīng)濟關(guān)系明晰，人際關(guān)系簡單，干部作風(fēng)正派”，這三句話用一個很大的牌子張貼在四公司映汶項目部駐地的外墻上。在與作業(yè)班組簽訂勞務(wù)分包合同的時候，項目部同時還要簽一份《廉潔工程共建協(xié)議》，該《協(xié)議》明確規(guī)定了項目部與作業(yè)班組之間的經(jīng)濟關(guān)系和雙方的廉潔承諾。

“不吃作業(yè)隊一頓飯，不跟作業(yè)隊打一次牌?！表椖坎克泄芾砣藛T從不碰這條“紅線”。

“起初，作業(yè)隊的幾個負責(zé)人找各種借口，什么家屬來了、快過節(jié)了等等，曾約請我們，結(jié)果被我們訓(xùn)的不敢再見我們了?！彼墓靖笨偨?jīng)理、項目經(jīng)理許志忠回憶到。碰了“釘子”，作業(yè)隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)“戰(zhàn)場”，邀請其他管理人員?！澳銙昴愕腻X，我們掙我們的錢，我們?yōu)槭裁匆阅愕娘垼?！”遇到這種情況，管理人員毫不客氣地說。

分工序承包施工最主要的就是量化考核指標，只有將管理對象逐一分解，量化為具體的數(shù)字、程序、責(zé)任，使每一項工作內(nèi)容都能看得見、摸得著、說得準、做得到、可量測，最大限度地提高工作效力、控制資源消耗、降低各項成本。這也是項目實施精細化管理的精髓。

“精”就是切中要點，抓住管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！凹殹本褪枪芾順藴实木唧w量化、考核、督促和執(zhí)行。精細化管理的核心在于：實行剛性的制度，規(guī)范人的行為，強化責(zé)任的落實。映汶項目部將這些要點、關(guān)鍵、標準、指標、考核體現(xiàn)在了各項制度中，反映在了考核辦法中。

項目部制定了《關(guān)于開展勞動競賽活動的通知》，根據(jù)完成情況每天早班會進行考核打分，月底根據(jù)計劃與現(xiàn)場收方和每天考核的累加進行每月獎罰兌現(xiàn)。

在圍巖穩(wěn)定時，項目部實施了《映秀隧道出口快速施工考核獎勵辦法》，以每月單洞開挖完成140米為基數(shù)，141米至150米之內(nèi)，每增1米獎400元；151米至160米之內(nèi)，每增1米獎800元，依次上翻，沒有完成則反向加倍罰款。

在攻堅時段，項目部又實施了《映汶項目2011年四季度施工考核獎勵辦法》。2011年11月，左洞開挖支護班超額完成任務(wù)，得到項目部獎勵21萬元。負責(zé)人高鴻拿到錢，他高興得嘴都合不上了。

“開挖打眼、裝藥、放炮、找頂控制時間為4小時40分鐘；出碴控制時間為4小時；通風(fēng)控制時間為20分鐘；測量放線控制時間為20分鐘；累計循環(huán)時間為9小時20分鐘?！眲⒔故斓卣f，“前道工序完了，后面班組沒有跟進，出現(xiàn)空擋，必予以嚴懲，懲罰標準在考核辦法上都寫清楚了?！?/p>

實施分工序承包以來，隧道施工進度整體提前了3個月。

難題不難，關(guān)鍵是要找到破題的突破口，映汶項目就是以分工序承包為載體，以精細化管理為手段，破解了這道難題，實現(xiàn)了項目的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

分工序承包在映汶項目部的成功實施，成為映汶高速公路全線乃至四川建筑行業(yè)合作多贏的典范。

項目經(jīng)理許志忠感慨地說：實行分工序承包，如同牽住了項目管理的“牛鼻子”，不但完全實現(xiàn)了項目的管理意圖，確保了工程的安全質(zhì)量和進度，更為可喜的是培養(yǎng)了一支優(yōu)秀的管理團隊，實現(xiàn)了企業(yè)效益最大化。

開挖班組負責(zé)人高鴻體會更為深刻：以前大包的時候，整天提心吊膽，生怕安全質(zhì)量出問題。自從實行了分工序承包，我?guī)ьI(lǐng)我的班組只掙好工錢就行了，不管項目的盈虧，我們的工錢一分都不會少，如果干得好，還會有更多的獎勵。操心少了，睡覺都踏實。

都汶公司總經(jīng)理馮學(xué)鋼多次稱贊中鐵一局四公司映汶項目部：安全質(zhì)量工期和企業(yè)形象都為全線樹了標桿，值得大力學(xué)習(xí)推廣。

2009年，2010年，中鐵一局映汶項目部連續(xù)被四川省交通廳評為施工企業(yè)信譽評價A級企業(yè)。2009年，2011年連續(xù)兩年榮獲都汶公司年度評比第一名和“優(yōu)秀施工單位”稱號。

美國氣象學(xué)家愛德華?羅倫茲曾說“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國德克薩斯州的一場龍卷風(fēng)。”這就是著名的“蝴蝶效應(yīng)”理論。這個理論說明：一個好的微小的機制，只要正確指引，經(jīng)過一段時間的努力，將會產(chǎn)生轟動效應(yīng)，或稱為“革命”。

集團公司2010年下半年工作會暨項目管理、項目文化建設(shè)現(xiàn)場會在映汶項目所在地舉行

2010年5月14日，中國交通運輸部司長局成志，韓國國土海洋部長官鄭鐘煥，日本國土交通部副部長三日月大造分別率領(lǐng)三國運輸及物流部長會議代表團來到映汶項目工地參觀訪

問。

2010年6月10日，四川省委副書記李崇禧到映汶項目檢查指導(dǎo)工作

項目部精英團隊

中華全國總工會授予四公司都汶項目部抗震救災(zāi)重建家園“工人先鋒號稱號”

帶領(lǐng)員工宣讀安全誓詞

謀定而后動，知止而有得-------------四公司映汶項目精細化管理啟示三

群山如黛，流水潺潺。

千里岷江逶迤東南而去，放射狀流淌在成都平原，滋潤著這里的一草一木。

承建映秀到汶川高速公路A2合同段的中鐵一局人，為把汶川這片山川秀美的熱土建設(shè)得更加美好，他們把發(fā)散性思維應(yīng)用于施工，用創(chuàng)新精神書寫未來，將科技之花澆灌的美艷無比。

從都汶高速公路到映汶高速公路，智慧的火花不時在中鐵一局四公司人的腦海里綻放，他們秉精細，舉創(chuàng)新，重科技，大力創(chuàng)造和應(yīng)用先進的工藝工法工裝，為企業(yè)發(fā)展注入了鮮活的“因子”，給汶川的復(fù)蘇和起跑鋪就了一段平坦大道。

在映汶高速公路A2標段，存在這一個現(xiàn)實而嚴峻的問題：工期緊。緊到什么程度？中鐵一局四公司副總經(jīng)理許志忠和他的映汶項目團隊倒排工期，掰著指頭算：隧道合同工期26個月，由于洞口段近300米用去7個月時間，剩余部分月平均成洞252米（雙洞）才能滿足合同工期要求。

加上巖質(zhì)堅硬，屬強巖爆。受地震影響，圍巖變化易常。不管怎么算，工期壓力都非常大。

工程拖不得，因為災(zāi)區(qū)人民等不得。那怎么辦？客觀改變不了，就只能從主觀上想辦法。

管理學(xué)上說：“精者，去粗也，精心篩選，從而找到解決問題的最佳方案；細者，入微也，究其根由，由粗及細，從而找到事物內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律性?！?/p>

業(yè)主的要求、擁有的技術(shù)、現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、需要的資源??許志忠和他們的團隊考慮了所有因素，沒有疏漏掉任何一個細小的方面。

試看一例：要修建的映秀隧道，出口位于山腳。僅有的巴掌大的緩坡地帶，要建項目部辦公與住宿房屋，要設(shè)置拌和站，要安放空壓機??“寸土寸金”，隧道施工的水溝蓋板預(yù)制場地在哪呢？

千頭萬緒，考驗著他們。

從專業(yè)角度不斷思考，利用數(shù)據(jù)進行分析，他們還真創(chuàng)造了一個科學(xué)的先進的高效的工法：隧道全工序同步平行施工法。

絕大多數(shù)的隧道施工，采用的是傳統(tǒng)的施工工法：在超前支護、爆破開挖、出碴、初期支護、仰拱、二襯砼主要工序全部完成后，再進行施工水溝電纜槽、蓋板、路面等后續(xù)工序，最后噴防火涂料，貼瓷磚。這種工法雖然穩(wěn)健，但在工期非常緊迫的映秀隧道無法使用。

隧道全工序同步平行施工法，是一套“組合拳”，就是在對各種規(guī)范標準熟練掌握的基礎(chǔ)上，主要工序一循環(huán)完成后，后續(xù)工序即刻跟進，往復(fù)進行。

創(chuàng)新，使“加法”變成了“乘法”。映秀隧道貫通后1個月，水溝、電纜槽、蓋板、路面施工也全部完成，總工期縮短3個月。而此時，其他一些標段不是在搶水溝，就是在搶蓋板。

“隧道全工序同步平行施工法使用以來，我們發(fā)現(xiàn)好處太多了?！背?wù)副經(jīng)理劉建如數(shù)家珍，“主輔工序跟進開展，充分釋放了生產(chǎn)力，充分顯示了分工序承包的優(yōu)越性，縮短了工期。農(nóng)民工不窩工，他們也很高興。在洞內(nèi)預(yù)制蓋板，解決了洞外場地不夠的問題。減少蓋板的倒運次數(shù)和損壞，利用二襯剩余混泥土減少了材料浪費。”

“還有，在余震不斷的情況下，有效防范了回頭塌，降低了二襯班的成本;避免了二襯班因掘進速度滯后誤工，與項目扯皮；洞內(nèi)溫差小，不用考慮水溝蓋板養(yǎng)生問題。”現(xiàn)任總工李關(guān)次補充到。

不可能完成的事，竟讓他們出色地完成了。都汶公司在詫異之余，極力支持他們把這一“秘方”總結(jié)歸納，向相關(guān)單位申報工法。

福特公司創(chuàng)始人亨利?福特說：不創(chuàng)新，就滅亡。誠然如是，沒有創(chuàng)新，就沒有隧道全工序同步平行施工法，映秀項目在工期上就必敗無疑。正是他們對工期和資源的精準判斷，創(chuàng)新思維，才走出了一條通暢的穿越之道。

同樣，采用新工藝、新技術(shù)、新材料，他們將精細化管理思想和創(chuàng)新精神運用于項目管理的各個方面。

距洞口段左側(cè)洞口僅13米，有一座重達60噸的高壓鐵塔，這是通往汶川重災(zāi)區(qū)的重要線路。處置不當(dāng)，后果將不堪設(shè)想，會給汶川人民的生產(chǎn)、生活帶來極大的影響。

確保鐵塔穩(wěn)定，責(zé)無旁貸。按照原設(shè)計，在鐵塔前先施工5根抗滑樁。此設(shè)計不是不行，只是耗時太久，工期等不得。許志忠、劉建、文玉輝、李關(guān)次他們知道唯有另辟新徑，才能節(jié)約時間。憑借經(jīng)驗和技術(shù)，他們設(shè)計出了地表鋼管樁注漿加固、施工擋土墻、分臺階開挖洞門的組合方案。

項目部立即將這一方案報給業(yè)主。都汶公司領(lǐng)導(dǎo)認真看了方案后說：“你們看怎么合適就怎么辦吧，只要確保安全?！倍笺牍镜拇饛?fù)看似輕松，好像對項目部完全信任，其實是他們看清了其中的門道：新的方案會使鐵塔加固的更穩(wěn)固、施工時間大大縮減、省掉了不少錢。此外，該方案也給項目帶來了上百萬的利潤。

在映秀隧道出口段，洞口往里300米，均在曲線上。細心的技術(shù)員發(fā)現(xiàn)二襯砼與矮邊墻施工時總是漏漿，并且關(guān)模后模板臺車和矮邊墻密貼不好，造成臺車變形。仔細調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)這與技術(shù)放線有關(guān)，原來矮邊墻與二襯采用同一控制點，10米一放線，這與12米長的模板臺車長度不符。找出了癥結(jié)，項目部將放線單位改為12米一折點，大大方便臺車就位，杜絕了漏漿跑模，提高了二襯外表質(zhì)量。

錢學(xué)森說，“我們不能人云亦云，這不是科學(xué)精神，科學(xué)精神最重要的就是創(chuàng)新?！?/p>

創(chuàng)新的種子就像雨后的春筍，“簡潔、高效、經(jīng)濟”的工藝工法工裝的創(chuàng)新點子，在映秀項目部一個個都冒出尖來。

項目部通過工藝改進，在模板臺車上增加了斜撐，簡化了臺車堵頭板安裝問題，就像開關(guān)抽屜一樣方便，更加方便二襯施工，提高了施工質(zhì)量；創(chuàng)新發(fā)明了可依照臺車長度定制風(fēng)筒布，臺車可永久性掛設(shè)一組風(fēng)筒，避免臺車處一直以來成為通風(fēng)的薄弱點，操作簡單，節(jié)約時間；在水泥中添加粉煤灰，在保證混凝土質(zhì)量的前提下，提高了混凝土的和易性，節(jié)約水泥2400多噸，節(jié)約成本100.7萬元；自主研制高壓儲水罐供水裝置,結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟效益高，減少征地及修建高山水池對環(huán)境的破壞，與傳統(tǒng)高山水池相比,節(jié)約費用128.6萬元??

青山環(huán)繞，綠水蕩漾，景色宜人的汶川，風(fēng)光秀麗旖旎。自然的美，是對人的恩賜。映汶項目進場兩年多，始終呵護著秀美的汶川。

他們健全了節(jié)能減排組織、計量、獎懲體系，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，以精細化管理為手段，加大技術(shù)攻關(guān)，大力應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)，力抓節(jié)能、節(jié)電、節(jié)地，強化領(lǐng)導(dǎo)、嚴格獎懲，創(chuàng)造了映汶線節(jié)能減排工地，綠色低碳項目。

隧道照明設(shè)計用100瓦普通燈，項目部為環(huán)保計，跑到市場上試驗，65瓦、36瓦、27瓦，當(dāng)發(fā)現(xiàn)27瓦節(jié)能燈照明度與100瓦普通燈相當(dāng)時，能耗卻比后者小很多，他們直接舍棄了100瓦普通燈。經(jīng)測算，這一下子就可節(jié)約82萬度電，節(jié)約60余萬元。

他們將臨建房屋、料場均建在連接線的紅線用地范圍內(nèi)，節(jié)約征地約10畝，節(jié)約征地費及復(fù)耕費共計25萬元。

嚴格控制大型機械能耗、優(yōu)選節(jié)能產(chǎn)品、節(jié)約生產(chǎn)資源、推行綠色辦公成效突出，項目部2010年獲中國中鐵股份公司“安全標準工地”和“十佳節(jié)能減排標準化工地”稱號，2011年“隧道供水裝置”榮獲國家“實用新型專利證書”,及陜西省職工節(jié)能減排創(chuàng)意大賽獎。

項目部有一股濃厚的文化氛圍：崇尚精細，鼓勵創(chuàng)新。精細化管理是優(yōu)質(zhì)發(fā)展的根本，創(chuàng)新是競爭取勝的最佳手段。

項目部先是主動承接和指派科研項目、QC、論文、合理化建議等，指定到人,責(zé)任到人，強制性引導(dǎo)和營造氛圍。專門拿出28000元用于科研、QC、論文、合理化建議的獲獎獎勵，極大地調(diào)動了項目員工的積極性。

措施得力，創(chuàng)新的氛圍漸漸濃厚，戚棟、劉國海、崔虎軍等一大幫管理人員的熱情被鼓舞了起來，他們主動參與了進來。

碩果累累。除了高壓儲水罐，QC成果《紫坪鋪隧道高瓦斯通風(fēng)技術(shù)》獲國家QC成果，還得到了國家獎勵?！秶鴥?nèi)公路高瓦斯隧道應(yīng)用φ75自進式錨桿超前支護處理掌子面大塌方（高32米）施工技術(shù)研究新紀錄》入選中國企業(yè)第十四批新紀錄，該項目還被列入第十四批中國企業(yè)新紀錄300項重點發(fā)布項目?！稛o規(guī)律瓦斯突出段的“四位一體”綜合防突措施，保留核心土環(huán)形掏槽法（4臺階）施工研究新紀錄》也入選第十四批新紀錄，并且為國內(nèi)同行業(yè)首創(chuàng)。此外，項目還與設(shè)計院等單位共同完成了交通部的西部科研《公路瓦斯隧道設(shè)計、施工指南》。

創(chuàng)新，為汶川高速公路建設(shè)插上了翅膀。精細化管理，為創(chuàng)新創(chuàng)造了晴空萬里。

項目部坐落在山川秀美的汶川

搶通

節(jié)能減排保護環(huán)境

安全宣傳牌采用漫畫形式直觀生動

第二篇：項目成本管理調(diào)研報告(中鐵一局)

項目成本管理調(diào)研報告

一、調(diào)研時間：2006年10月25日，星期三 上午：在中鐵一局集團公司機關(guān)項目管理中心。下午：在中鐵一局集團四公司機關(guān)項目成本部。

二、參加本次調(diào)研小組成員：蔡巨偉 張國斌 何均云 何飛（五公司項目成本部）。

三、中鐵一局集團公司成本管理的基本框架（王秀成總經(jīng)理介紹）

1、管理模式

中鐵一局集團公司2004年成立工程管理中心，下設(shè)預(yù)算科、施工科、調(diào)度科、物資設(shè)備科。為了加強項目成本管理，2006年初成立項目管理中心，下設(shè)預(yù)算科、成本科和物資設(shè)備科。項目管理分為四種類型：一級直管項目（公司直接成立項目經(jīng)理部）、二級直管項目（公司成立指揮部、子公司成立項目部的項目）、托管項目（集團公司中標，委托子公司代管）、自管項目（指各子公司用自身資質(zhì)或集團公司資質(zhì)中標施工的項目），不同的項目類型，集團公司收取不同比例的承包收益。

項目中心主管成本工作，主要職責(zé)是抓制度建設(shè)和過程監(jiān)控，并核定不同管理模式的上交比例。

2、制度建設(shè)

項目管理中心成立后，制定出臺了相關(guān)的成本管理標準和配套管理辦法，主要包括：

①《項目成本管理標準》 從項目成本前期策劃、過程控制和結(jié)果考核著手，明確了項目成本管理的工作流程、項目制造成本控制要素和項目成本核算流程，并明確了項目成本管理各個環(huán)節(jié)的責(zé)任以及項目部、子公司和集團過程監(jiān)控的主要內(nèi)容。

②、《項目合同管理標準》

規(guī)范了項目合同管理，明確了合同管理中各部門工作職責(zé)和基本要求。

③、《勞務(wù)隊伍管理標準》

對勞務(wù)隊伍的選擇和確定，對勞務(wù)合同的簽訂和履行進行了規(guī)范，明確了各級管理部門在勞務(wù)隊伍管理中的權(quán)限和職責(zé)。

④、《項目物資管理標準》

明確了物資管理中各職能部門的工作職責(zé)，對物資消耗量控制、物資采購價格控制和質(zhì)量控制進行了詳細規(guī)定。

⑤、《內(nèi)部勞務(wù)價格體系管理標準》

用于建立和完善內(nèi)部勞務(wù)價格體系，為制定企業(yè)定額收集基礎(chǔ)資料，規(guī)范對外分包、指導(dǎo)投標報價。

⑥、《項目審計考核準》

目的是加強項目過程控制，防范項目管理風(fēng)險。對項目審計工作的程序和審計內(nèi)容進行了詳細規(guī)定。

在制定上述標準、制度的基礎(chǔ)上，同時出臺了《加強工程項目成本控制的有關(guān)規(guī)定》、《關(guān)于對管理人員實施責(zé)任追究的有關(guān)規(guī)定》和《工程項目經(jīng)營管理與績效考核辦法》

3、項目管理中心成立并出臺相應(yīng)的成本管理辦法后，公司主管成 本的總經(jīng)理親自造勢并宣講、宣貫。對集團公司所轄片區(qū)管理人員進行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，同時以答卷的形式進行考試。

四、中鐵一局集團四公司項目成本管理框架及模式（賀總會計師介紹）

1、中鐵一局集團四公司從98年正式對施工項目進行內(nèi)部責(zé)任成本承包，并相應(yīng)出臺了以《內(nèi)部責(zé)任成本承包實施辦法》為主干文件的制度體系，從98年至今，已對《內(nèi)部責(zé)任成本承包實施辦法》及相應(yīng)文件體系進行了五次修定和完善。主要完善和細化了考核約束機制，對業(yè)主亮過黃牌的項目或處于安全、質(zhì)量、環(huán)保等罰款的項目，如何體現(xiàn)責(zé)任和利益的結(jié)合；部分項目經(jīng)理無力足額繳納風(fēng)險抵押金的情況下，如何實現(xiàn)風(fēng)險責(zé)任的落實；在協(xié)作施工隊伍為主時，如何體現(xiàn)對其管理與項目考核兌現(xiàn)相結(jié)合；項目利潤低，上繳壓力大時，如何從經(jīng)濟利益角度肯定項目領(lǐng)導(dǎo)班子的工作等等。

2、為提高公司施工項目的效益，主要抓好開源和節(jié)流兩個工作環(huán)節(jié)。即對項目做好投標前的成本策劃和施工項目控制好有效發(fā)包單價、加強過程管理。為搞好項目成本管理，制定了《經(jīng)營開發(fā)管理辦法》，《辦法》規(guī)定凡項目利潤低于5%的項目，經(jīng)營費提取將打5%-15%的折扣不等，利潤低于1%的項目不提取經(jīng)營費；同時建立標前會制度，制度規(guī)定所有標書編好后應(yīng)提交公司評標領(lǐng)導(dǎo)小組討論（論證），評標領(lǐng)導(dǎo)小組組長由總經(jīng)理擔(dān)任，公司其余班子成員和公司成本職能部門負責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，由主編人員就項目概況、施組、報價以及預(yù)算效益情況進行說明，經(jīng)過論證，會議認為該項目可以干，則進入投標報價程序，否則，將選擇放棄（通過幾年實踐，四川片區(qū)、廣東片區(qū) 的工廠均可干）。項目中標后，為加強項目管理，對協(xié)作施工項目制成并強化分包管理制度，從勞務(wù)隊伍的選擇、使用、工程分包權(quán)限、勞務(wù)合同簽定、管理、履約、結(jié)算、支付等作了明確的規(guī)定，并以內(nèi)部項目分包指導(dǎo)價格為基礎(chǔ)控制和統(tǒng)一分包價格。對項目內(nèi)部實行《內(nèi)部責(zé)任成本經(jīng)營承包》，其承包指標的確定采用正算和倒算的方法，項目開工3個月內(nèi)必須與公司簽定《內(nèi)部責(zé)任成本經(jīng)營承包合同》，否則不得發(fā)放效應(yīng)工資，崗位工資也必須下浮，在內(nèi)部經(jīng)營承包合同中必須體現(xiàn)和強調(diào)項目經(jīng)理終身負責(zé)制度和風(fēng)險抵押金制度，主要包括：除對項目的經(jīng)營結(jié)果負責(zé)外，還要對項目的工程質(zhì)量、合法經(jīng)營、債權(quán)債務(wù)等終身負責(zé)。為體現(xiàn)這種遠期責(zé)任，項目在與公司簽定《內(nèi)部責(zé)任成本經(jīng)營承包合同》后一個月內(nèi)，項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子成員必須繳納一定數(shù)額的風(fēng)險抵押金，風(fēng)險抵押金的大小取決于項目規(guī)模大小，項目經(jīng)理從5000萬元以下至20000萬元以上項目不等繳納4萬元到15萬元不等的風(fēng)險抵押金，項目經(jīng)理部副職所繳納金額之和與項目經(jīng)理相等，要求每一個項目做到：項目終結(jié)，工完料清，責(zé)任成本盈余并完成上交款任務(wù)，上繳指標和利潤指標同樣具有一票否決權(quán)，二者有一項未完成，其他工作完成再好，項目經(jīng)理部也不能算完成承包合同，不能享受返還兌現(xiàn)，項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子成員繳納的風(fēng)險抵押金將全部沒收沖減項目虧損。到目前為止已有六個項目班子成員所繳風(fēng)險抵押金因責(zé)任成本虧損被公司沒收。

3、建立項目施工過程中的成本分析制度和工資總額預(yù)控制度。對各項目經(jīng)理部的成本、資金、債權(quán)、債務(wù)、等財務(wù)狀況進行報表綜合分析，經(jīng)過分析，找出成本及財務(wù)狀況不夠清晰或者感到有問題的項 目，及時上報總經(jīng)理并提交班會議，建議總經(jīng)理安排現(xiàn)場成本調(diào)查分析或者進行成本過程審計，并實施相應(yīng)的監(jiān)控管理措施，直至財務(wù)狀況好轉(zhuǎn)。為避免項目管理中出現(xiàn)項目虧損，個人收入未收影響，工資、獎金未少拿的現(xiàn)象，真正體現(xiàn)按勞分配、效益優(yōu)先原則，對項目的工資總額實行預(yù)先控制制度。即：項目經(jīng)理部實行生活費按月定額預(yù)支的辦法，效益工資按照《內(nèi)部責(zé)任成本經(jīng)營承包合同》的考核情況進行兌現(xiàn)；經(jīng)理部管服人員因事設(shè)崗，按崗設(shè)檔，定崗定薪；生產(chǎn)人員以現(xiàn)行勞動定額和預(yù)算定額為依據(jù)，以完成的合格產(chǎn)品數(shù)量為基礎(chǔ)支付應(yīng)得工資。同時，公司對項目效益工資（生產(chǎn)獎金）的支付實行?兩不準?政策，項目沒有和公司簽定《內(nèi)部責(zé)任成本經(jīng)營承包合同》的不許發(fā)放，責(zé)任成本虧損，上繳款未完成的項目不得發(fā)放生產(chǎn)獎金（項目經(jīng)理實行月生活預(yù)支，效益工資執(zhí)行項目考核兌現(xiàn)結(jié)果）。對于違規(guī)審批、發(fā)放（效益工資）獎金行為將給予嚴厲處罰：審批人按所的金額的三倍、人事和財務(wù)負責(zé)人按所得金額的二倍扣罰，其他人員按實得金額原數(shù)扣回，并在全公司進行通報批評（渝懷鐵路施工時曾發(fā)生過）。

4、建立公司上下聯(lián)動考核制度。項目在和公司簽定《內(nèi)部責(zé)任成本經(jīng)營承包合同》以后，公司機關(guān)的主要職能是除行使日常管理職能和監(jiān)督項目認真履行合同外，更要的職能是為項目的生產(chǎn)經(jīng)營管理活動提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，確保公司各項生產(chǎn)經(jīng)營目標的實現(xiàn)。公司的上下聯(lián)動考核制度要求機關(guān)各職能部門要對所轄項目的各項工作進行綜合考評打分，考核內(nèi)部包括：貫標、安全生產(chǎn)、工期、質(zhì)量、三優(yōu)文明建設(shè)、班子建設(shè)以及規(guī)定上報的各類報表資料等等，項目的最終 得分作為該項目責(zé)任成本承包返還兌現(xiàn)的依據(jù)。反之，機關(guān)各職能部門對項目提供的各項服務(wù)是否優(yōu)質(zhì)、高效，就需要項目對機關(guān)各職能部門的工作進行綜合評價后考核打分，項目所打的分加上公司考核小組打分再加上總經(jīng)理和分管領(lǐng)導(dǎo)打分，按權(quán)重加總后作為機關(guān)各職能部門效益工資的計算依據(jù)。這一制度同時規(guī)定，公司機關(guān)沒有固定的月獎或季獎，公司機關(guān)的效益獎金完全按照項目返還兌現(xiàn)的平均值計算，機關(guān)能否拿效益工資（獎金），主要取決于項目能否拿到承包兌現(xiàn)返還獎。這樣形成一個上下聯(lián)動、相互約束機制，有效激勵了公司上下的工作積極性。

5、建立項目責(zé)任成本與過程監(jiān)控月報表制度。建立該項制度，真實反映項目生產(chǎn)經(jīng)營的過程以及開累生產(chǎn)經(jīng)營狀況，主要通過三個報表來體現(xiàn)。①、責(zé)任成本盈虧報告表，反映截止到報告時點項目開累責(zé)任成本盈虧情況，由項目施工、計價、勞資、財務(wù)等成本管理職能部門根據(jù)職責(zé)分工提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，財務(wù)部門匯總上報，從而客觀、真實地反映項目的成本盈虧情況；②、項目資金流動情況分析表，主要通過項目的現(xiàn)金流情況反映截止到報告時點項目資金來源和資金占用、債權(quán)債務(wù)、貨幣資金存量以及項目應(yīng)上繳款完成情況；③、項目驗工計價資料統(tǒng)計表，通過該表反映項目主要承包合同和勞務(wù)承包合同的管理及執(zhí)行情況，重點反映開累完成、驗工計價、剩余工程、已完未計價、已支付未結(jié)算、變更索賠以及勞務(wù)合同的簽約、結(jié)算、支付等情況，了解項目合同管理履約情況，掌握項目存在的潛盈、潛虧因素等信息。為確保該項制度的貫徹和落實，對不按本制度（辦法）規(guī)定認真填列報表的單位及相應(yīng)管理者給予不同程度的處罰。

6、建立，《項目審計工作實施細則》。從項目責(zé)任成本承包的測算開始、到選擇施工隊伍、簽定勞務(wù)承包合同等環(huán)節(jié)，建立該項目的基本審計數(shù)據(jù)庫，再通過實施項目過程控制，到項目完結(jié)后的經(jīng)營結(jié)果審計，形成一套有機的項目審計工作程序，以體高公司對項目實施過程控制的有效性，將合同管理、勞務(wù)承包過程中的驗工、收方、計量、結(jié)算、調(diào)價、退場等環(huán)節(jié)作為審計檢查的重點內(nèi)部，審查這些環(huán)節(jié)的手續(xù)是否規(guī)范、齊全，數(shù)量是否真實，單價是否與《勞務(wù)承包合同》確定的單價一致，有無利用職權(quán)損害企業(yè)利益的行為等等。

7、制定《內(nèi)部資金市場管理辦法》，推行項目流動資金有償使用制度。

辦法》的規(guī)定，改變了項目經(jīng)理部只管干活、不管要錢，只管花錢、不管上繳的管理弊端，減少了企業(yè)清欠壓力，降低了壞帳損失風(fēng)險，從而保證了公司現(xiàn)金流的正常流動和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常資金供給；《辦法》同時還規(guī)定，從新建項目開始，內(nèi)部資金市場將根據(jù)新上項目的規(guī)模、資金環(huán)境以及當(dāng)年生產(chǎn)任務(wù)計劃安排確定一定數(shù)額的項目啟動資金，從30萬元到100萬元不等，對于項目啟動資金以及公司墊付的其他資金，通過‘上下級往來’科目核算，作為項目后期應(yīng)上繳款考核。并以項目的實際占用額按季核收資金占用費，占用費費率原則上不超過內(nèi)部資金市場貸款利率。對于項目超額完成上繳款指標，形成資金負占用的，公司按照同等占用費率給予利息返還；各項目確因施工生產(chǎn)需要而出現(xiàn)暫時性資金短缺時，可向公司內(nèi)部資金市場申請短期貸款：由貸款單位向公司內(nèi)部資金市場提出書面申請，經(jīng)財務(wù)部調(diào)查了解后提出初步意見，報總經(jīng)理批準后發(fā)放貸款。貸款 以合同方式確定，合同中對借貸數(shù)額、期限、利率、還本付息的方式以及違約責(zé)任等予以明確。貸款性質(zhì)為短期流動資金貸款，期限一般不超過六個月，貸款利率由內(nèi)部資金市場根據(jù)資金獲取成本確定，一般不超過國家規(guī)定的同期銀行貸款利率；對于少數(shù)資金環(huán)境寬松、資金相對富余的項目，為加強資金的安全防范，鼓勵項目將資金存入公司帳戶，這部分資金可不作為上繳款考核，資金處臵權(quán)歸項目所有，資金市場隨時保證供給，資金利息收入歸項目所有。

五、根據(jù)調(diào)研情況，本公司可借鑒的方面：

1、建立了一系列關(guān)于加強項目成本管理的辦法、制度，并認真貫徹落實；

2、提高項目風(fēng)險抵押金，達到目標管理時，除如數(shù)返還風(fēng)險抵押金外，同時支付風(fēng)險抵押金的利息，并享受責(zé)任成本承包兌現(xiàn)返還獎；

3、項目投入的測量及試驗設(shè)備收取租金；

4、對中標價格低，自身存在虧損項目的責(zé)任成本測算采用模糊的辦法處理；

5、把業(yè)主或建設(shè)單位對項目的單位或個人的經(jīng)濟獎、罰對應(yīng)處罰；

6、建立成本分析制度和公司上、下聯(lián)動考核制度；

7、建立投標標前會制度，盡量回避因中標帶來的成本風(fēng)險；

8、公司資金的有償使用和有償借貸；

六、本公司應(yīng)完善的方面：

1、根據(jù)本公司的具體情況，完善和規(guī)范《勞務(wù)施工承包合同》，在單價和合同條款、內(nèi)容及合同命名上達到迎接檢查和回避社會審計 的風(fēng)險；

2、加強項目施工前的施工調(diào)查和總體策劃，以實際施工方案和資源配臵的投入，進行項目成本測算，確定項目成本指標；

3、對項目領(lǐng)導(dǎo)班子的選用、組合應(yīng)根據(jù)具體情況確定，以提高項目領(lǐng)導(dǎo)班子的整體優(yōu)勢和素質(zhì)。

2006年10月28日

第三篇：中鐵二十一局五公司辭職報告

中鐵二十一局五公司辭職報告

辭職報告

中鐵二十一局五公司勞人部：

本人楊斌，于2010年7月正式加入五公司，現(xiàn)工作滿兩年整。因離家太遠，且父母年事已高，身體狀況欠佳，長期在外工作，甚是擔(dān)憂，現(xiàn)向公司提出辭職意愿，回家另謀生計，以便照顧父母。同時感謝在過去兩年中公司的精心栽培和各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的熱心幫助，再次感謝！望公司領(lǐng)導(dǎo)批準為盼?。?013年 月 日

薦薦薦薦正保辭式管職離的辭員報

職辭告職

報呈書

告信怎報怎

么范么

寫

文

寫

告

薦員工辭職報告書

第四篇：中鐵一局橋梁公司發(fā)展戰(zhàn)略1

中鐵一局集團橋梁工程有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

第一篇 戰(zhàn)略分析

第一章、建筑施工行業(yè)環(huán)境分析

一、“十一五”時期宏觀經(jīng)濟環(huán)境和中國經(jīng)濟繼續(xù)高速增長，為公司創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

盡管國際環(huán)境復(fù)雜多變，各種不確定性因素增多，世界經(jīng)濟發(fā)展不平衡狀況加劇，但和平、發(fā)展、合作成為當(dāng)今時代的潮流，世界政治力量的對比有利于保持國際環(huán)境的總體穩(wěn)定。這為我國實施“十一五”規(guī)劃提供了一個較為有利的國際環(huán)境。據(jù)世界經(jīng)濟組織有關(guān)專家 預(yù)測，“十一五”時期中國經(jīng)濟將保持一個比較穩(wěn)定的增長。從世界宏觀經(jīng)濟形勢看，近年來，世界經(jīng)濟出現(xiàn)了新一輪的復(fù)蘇，世界經(jīng)濟回升和結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，國際建筑市場前景 看好。世界各主要國家和地區(qū)經(jīng)濟仍將會保持較高增長，受世界經(jīng)濟穩(wěn)定增長的影響，全 球建筑業(yè)投資規(guī)模呈不斷擴大的趨勢。據(jù)統(tǒng)計分析，目前世界 150 個國家和地區(qū)的建筑業(yè) 投資規(guī)模為 4 萬多億美元，今后將保持年均 5.1%的增長速度。從國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展狀況看，中 國的經(jīng)濟發(fā)展在全球經(jīng)濟一體化的條件下，正處在一個難得的戰(zhàn)略機遇期，預(yù)計到 2020 年前后，我國 GDP 將繼續(xù)保持每年 9%的增長速度；中國的消費結(jié)構(gòu)正在升級，正進入工業(yè) 化的中期，并由農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)型，帶來一大批新的產(chǎn)業(yè)；汽車工業(yè)的增長，意味 著需要大量的高速公路；中國的城市化建設(shè)在加快，每年有 1.5%的農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘腥?口，也就是每年有 1500 萬到 2000 萬人到城市生活、工作，這樣的城市化進程給我們的橋 梁工程、市政工程帶來了很大的發(fā)展機遇；現(xiàn)在沿海一帶大城市的發(fā)展，使城際之間的鐵 路、公路建設(shè)已經(jīng)提到議程上來了，20 年以后，中國城市人口將有 8 到 10 億左右，城市 建設(shè)面臨巨大的壓力，要改變狀況，就必須加大城市公共設(shè)施投入，這為我們橋梁施工企 業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。黨的十六屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的 建議》中明確提出：“要加強基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通，進 一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展航空、水運和管道運輸”。這表明，中國建筑業(yè)在未來很大程度 上將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

二、鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和公路“7918 網(wǎng)”的實施，為公司未來的發(fā)展創(chuàng)造了機會。

從行 業(yè)背景來看，未來 15 年我國鐵路將進入大規(guī)模建設(shè)時期。根據(jù)國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2020 年全國將新建 1.2 萬公里鐵路客運專線，鐵路運營里程將達到 10 萬公里，預(yù)計每 年投資 1000 億以上，這將形成一個巨大的鐵路基建市場；公路市場方面，未來 30 年國內(nèi) 擬建 8.5 萬公里高速公路，整個高速公路網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)投資，大約為 2 萬億元人民幣，2010 年前，每年平均投資 1500 億元左右，公路市場這種投資規(guī)模為我們進一步擴大主營業(yè)務(wù) 板塊創(chuàng)造了良好的條件。

三、軌道交通投資力度加大，為我們橋梁施工企業(yè)提供了機遇。

在“十一五”期間，國家 將投資 8000 億元用于城市交通。我國城市軌道交通建設(shè)目前進入了高峰期，有 25 個城市 規(guī)劃了軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總里程高達 5000 公里，總投資估算超過 8000 億元。

四、長江、珠江三角洲，環(huán)渤海灣經(jīng)濟帶等區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及西部大開發(fā)、振興 東北老工業(yè)基地和中部崛起等都將會給我們帶來巨大的發(fā)展機遇。

五、西南地區(qū)交通建設(shè)的快速發(fā)展，我們的區(qū)域經(jīng)營奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)重慶市交委消息：原計劃 2020 年的交通建設(shè)規(guī)劃將提前至 2010 年完成。這將進一步加大交通建設(shè)的力 度；四川省“十一五”期間交通建設(shè)計劃投資 1100 億元，高速公路建設(shè)將全面完成國道 主干線和西部大通道建設(shè)任務(wù)，打通 12 個進出川通道，建成全省高速公路主骨架，總規(guī) 模達 21 個項目、2106 公里；據(jù)云南省政府消息，根據(jù)６省區(qū)市（云南、四川、貴州、廣 西、西藏、重慶）關(guān)于建設(shè)西南交通網(wǎng)絡(luò)暢通工程的框架協(xié)議，圍繞建設(shè)出海出境交通網(wǎng) 絡(luò)體系的總體目標，云南省將建昆明至成都等１１條出境出省公路建設(shè);………以上信息 表明，未來一個時期將是西南地區(qū)建筑施工行業(yè)高速增長時期，根據(jù)集團公司戰(zhàn)略規(guī)劃要 求，西南和華東地區(qū)將是今后我公司經(jīng)營的主戰(zhàn)場。西南地區(qū)交通建設(shè)的加快為我們提供 了極好的發(fā)展機遇。

第二章、主要競爭對手分析

中鐵一局集團橋梁工程有限公司作為國內(nèi)專業(yè)化的橋梁施工企業(yè)，必須認真分析國內(nèi)橋梁 建筑施工行業(yè)中有實力和競爭力的同行業(yè)企業(yè)，不斷反思，查找差距，從而揚長避短，增 強競爭力。

首先從中鐵工程總公司系統(tǒng)看：中鐵大橋局的橋梁建筑實力總體上處于壟斷地位。中鐵四局也參與了跨海橋梁的建設(shè)，其潛力不可低估。

中鐵大橋局是目前國內(nèi)橋梁施工領(lǐng)域中綜 合實力、技術(shù)裝備和人才儲備最雄厚的企業(yè)。國內(nèi)幾乎所有的跨江、跨海橋梁中鐵大橋局 集團都參與了施工，其建橋施工技術(shù)始終在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置，某些領(lǐng)域在國際上也處于 領(lǐng)先水平。是我公司未來發(fā)展中要努力追趕的標桿企業(yè)。

從中鐵建系統(tǒng)看：中鐵十八局集團、中鐵十九局集團、中鐵十二局集團都是我們強有力的對手。

中鐵十八局集團近幾年建橋施工技術(shù)水平提高很快，無論是發(fā)展規(guī)模和速度都十分 迅速。他們先后參與修建了南昆鐵路八渡南盤江大橋（號稱世界第一高橋）、內(nèi)昆鐵路李子溝特大橋等項目的建設(shè)，極大地提升了知名度。中鐵十九局集團參與了杭州灣跨海大橋 的施工，這對提升整體技術(shù)實力和知名度都是絕好的機會，因此，其實力值得關(guān)注和重視。中鐵十二局也參與了上海奉浦大橋、重慶鵝公巖長江大橋等項目的建設(shè)，在橋梁施工領(lǐng)域 也具有一定的競爭力。特別是中鐵十二局這幾年以其機制靈活、管理到位、理念先進在鐵 道部系統(tǒng)始終名列前茅，其實力不可小視。

從公路系統(tǒng)看：中交集團所屬的公路一局和公路二局在橋梁施工領(lǐng)域也具有相當(dāng)強的實 力，其技術(shù)裝備水平也相當(dāng)先進。中交集團所屬公路一局具備公路總承包特級資質(zhì)。他們已在國內(nèi)外修建各類橋梁 700 余座，創(chuàng)造了我國公路橋梁建設(shè)史上多項第一。在他們參建的工程中，有 5 項獲“魯班獎”，2 項 獲中國首屆土木工程“詹天佑大獎”，2 項獲“國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎”，1 項獲“國家科技進步 一等獎”，26 項獲省部級“優(yōu)質(zhì)工程獎”。并躋身中國建筑施工企業(yè)綜合實力百強行列。中交集團第二公路工程局（簡稱二公局）是具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)等級的國有 大型施工企業(yè)。參與建設(shè)了以世界第一大跨徑（1088 米）的斜拉橋---蘇通長江公路大橋、世界第二大跨徑懸索橋（主跨 1650 米）---西堠門大橋和世界第三大跨徑（1490 米）的懸索橋---潤揚長江公路大橋為代表的各類橋梁，二公局目前的施工能力和技術(shù)水平處于國 內(nèi)、國際先進水平。在長江上已承建 12 座特大型、大型橋梁，其中有 4 座為同時承建； 因在世界潮涌最高的錢塘江上成功修建錢塘江四橋、五橋、六橋，二公局成為建國以來國 內(nèi)惟一一家在錢塘江上連續(xù)成功建橋的企業(yè)。二公局在橋梁施工領(lǐng)域極具競爭力。另外中港一航局、中港二航局、四川路橋集團、湖南路橋集團和上海建工集團等都是國內(nèi) 十分有影響力的施工企業(yè)，他們在橋梁施工領(lǐng)域也創(chuàng)造了不凡的業(yè)績。中港一航局具備公路總承包一級、市政公用總承包一級、橋梁專業(yè)承包一級資質(zhì)。近年來 參與了東海大橋、杭州灣跨海大橋的施工，也具有較強的競爭力。中港二航局具備公路施工總承包特級資質(zhì)、橋梁專業(yè)一級資質(zhì)。先后參與了國內(nèi)數(shù)十座特 大橋梁的建設(shè)。近幾年先后參與了蘇通大橋、杭州灣跨海大橋、潤揚長江大橋等新世紀代 表項目的建設(shè)，且裝備十分精良。其實力可與大橋局叫板。四川路橋集團是一家上市公司。具有公路總承包特級資質(zhì)，先后參與了萬縣長江大橋、瀘 洲長江大橋以及被稱為世界第二、中國第一大跨度的特大型跨海懸索橋—浙江舟山西堠門 大橋的建設(shè)（主跨 1650 米）。其實力也不可輕視。特別是他的融資能力強。湖南路橋集團成立于 1954 年，具有公路總承包特級資質(zhì)，先后參與了南京長江二橋、三 橋、安慶長江大橋、深圳灣跨海大橋、錢塘江三橋等項目的建設(shè)，競爭力也相當(dāng)強勁。2004年躋身全國500強。上海建工集團也是一家上市公司，具有公路工程總承包、市政公用工程總承包一級資質(zhì)。先后參與修建了上海南浦大橋、瀘浦大橋、徐浦大橋、楊浦大橋和江陰長江大橋的建設(shè)。在橋梁建設(shè)領(lǐng)域中也具有很強的競爭力。

第三章、橋梁有限公司自身情況分析

一、企業(yè)基本情況

中鐵一局集團橋梁工程有限公司（前身為鐵道部第一工程局橋梁工程處）始建于 1952 年，橋梁專業(yè)一級企業(yè)。1997 年通過北京中建協(xié)質(zhì)量認證中心 ISO9002 質(zhì)量體系認證，2001 年通過 2000 版質(zhì)量體系認證，2003 年通過“三位一體”（GB/T19001：2000 質(zhì)量體系，GB/T24000 環(huán)境管理體系，GB/T28000 職業(yè)健康安全管理體系）認證。企業(yè)現(xiàn)有員工 2376 人，各類專業(yè)技術(shù)、管理人員 908 名，其中教授級高級工程師 2 人，高級技術(shù)職稱人員 29 名。目前下設(shè)物資經(jīng)營、機械經(jīng)營、機械化筑路等四家公司及 28 個項目經(jīng)理部。我處目前保有機械設(shè)備 492 臺，原值 8070 萬元，凈值 4093 萬元，總 功率 20978KW，主要設(shè)備新度系數(shù) 50.7%，完好率 96%，利用率 61%，技術(shù)裝備率為全員 33808.12 元/人，生產(chǎn)工人 52710.64 元/人，動力裝備率為全員 8.78KW/人，生產(chǎn)工人 13.70KW/人。擁有進口及國產(chǎn)橋梁工程機械、土石方施工機械等各類設(shè)備 492 臺，總馬力 20978 千瓦。固定資產(chǎn) 5924 萬元，流動資產(chǎn) 46258 萬元。近年來，企業(yè)呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展 的良好勢頭，各項經(jīng)濟技術(shù)指標連續(xù)幾年創(chuàng)歷史新高，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益，樹 立了良好的企業(yè)形象。被陜西省授予“重合同守信用”單位。多項工程被國家和有關(guān)省市 評為優(yōu)質(zhì)工程。其中，參建的蕪湖長江大橋獲“魯班獎”和“詹天佑土木工程獎”。榆靖高速公路N4 標段獲“長安杯”。重慶北碚嘉陵江大橋獲重

慶“巴渝杯”等獎項目。

５4 年來，我們 18 次跨黃河，10 次跨漢江，11 次跨渭河，數(shù)次跨越長江、珠江水系。（據(jù)不完全統(tǒng)計）在鐵路、公路、市政、水電等工程施工中修造成各類橋梁４００余座，其中特大橋梁２００余座，總長度達７萬多米。為共和國的橋梁建設(shè)寫下了光輝的篇章，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻。上個世紀５０年代建處之初，建成的天蘭線兩岔溝大橋采用鋼筋混凝土管及鋼構(gòu)接頭，屬我國首創(chuàng)；６０年代建成的北疆鐵路昌吉河系桿拱橋，獲得“全國科學(xué)大會獎”；７０年代建成的西延鐵路狄家河大橋，是在我國第一次采用頂推法施工的高度箱型梁橋，獲“全國科技大會獎”；８０年代建成主跨１９２米的安康漢江斜腿剛構(gòu)橋梁，位居世界同類橋梁第一，榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎；９０ 年代，建成了全長２１９４．８米國家重點扶貧工程，“南水北調(diào)引大入秦工程——莊浪河渡槽，橋梁處自行設(shè)計１００噸龍門吊，創(chuàng)亞洲高度之最，該成果獲中國質(zhì)量協(xié)會″ 全國優(yōu)秀質(zhì)量管理獎”，被鐵道部評為“優(yōu)質(zhì)工程獎”，同時上了中國郵票；世紀之交參 建的全長 10.59 公里的蕪湖長江大橋，是中國建橋史上的第四個里程碑，2001年12月被中國建筑協(xié)會和中國建設(shè)部評為 “魯班獎” “詹天佑土木工程獎” 成功建造了海拔 4800米以上的高原鐵路橋涵、路基、車站等綜合工程——青藏鐵路開心嶺１號特大橋、開心嶺 火車站。目前正在施工的四川瀘州泰安長江大橋、江西南昌生米大橋、浙江臨海大橋、廣東中山岐江河大橋、陜西西安漢中秦嶺隧道多項施工技術(shù)、忠縣長江大橋等項目施工工藝 屬國際、國內(nèi)先進水平。

二、公司生產(chǎn)經(jīng)營分析

1、中鐵一局集團橋梁工程有限公司歷史發(fā)展演化過程

1．1 企業(yè)創(chuàng)始階段（1952—1962）。

從 1952 年至 1962 年是中鐵一局集團橋梁工程有限公 司（前身為鐵道部第一工程局橋梁工程處）的創(chuàng)始階段。此時期由于機構(gòu)調(diào)整和變更，已無統(tǒng)計資料可查。1．2 企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展階段（1963—1992）。

據(jù)可查的統(tǒng)計資料顯示，從 1963 年至 1992 年中鐵一局集團橋梁工程有限公司的年產(chǎn)值始終徘徊在 120 萬元—3900 萬元。這一階段持續(xù)了 40 年。這一階段是計劃經(jīng)濟時期。1.3 企業(yè)調(diào)整階段（1993—1998）。

這一階段企業(yè)產(chǎn)值基本保持在 1 億元—2 億元之間，波動比較明顯。這一階段正是企業(yè)進入市場階段，國家經(jīng)濟先后進行調(diào)整的時期。這一階 段持續(xù)了 6 年。

1.4 企業(yè)跨越式發(fā)展階段（1999—2005、目標 2010 年）。

從 1999 年起，公司進入跨越式發(fā) 展階段，開始全面走市場經(jīng)濟模式，無論是發(fā)展速度和質(zhì)量都在不斷提高。已經(jīng)從單一的橋 梁施工轉(zhuǎn)向以橋梁施工為主、參與路基、隧道、市政等項目建設(shè)。而且承攬了國內(nèi)較有影響 力的高難度復(fù)雜橋梁，把橋梁施工水平整體推向了一個新的高度。這一階段完成產(chǎn)值從 1999 年的 32190 元，增加至 2005 年的 102115 元，可以說是成倍的增長。公司 2005 年底成功進 行了改制，這為今后的發(fā)展奠定了更加堅實的基礎(chǔ)。附：1963—2005 完成產(chǎn)值情況統(tǒng)計表（單位：萬元/年）時 1963 間 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 產(chǎn) 119.40 354.07 297.12 空缺 值 時 1974 1975 1976 1977 434.58 113.3 290.0 1467 2055.4 1128 941.3 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984.5 間 產(chǎn) 863 值 時 1985 間 產(chǎn) 2344 值 時 1993 間 881.0 571.6 630.0 1601 1986 1987 1988 1989 934.1 1137.8 628.7 1430.2 1567 1759 1990 1991 1992 2175.8 2320.2 1476.7 1644.8 3285.1 3285.1 3906.1994 1995 1996 1997 1998 產(chǎn) 11513 14014 11612 9360 值 時 1999 間 2000 2001 2002 11660 18020 2003 2004 2005 產(chǎn) 32190 38736 48551 45859 73256 85690 102115 值

2、中鐵一局集團橋梁工程有限公司財務(wù)狀況

財務(wù)指標不斷好轉(zhuǎn)，呈逐年上升趨勢： 主營收入 2005 年比 2000 年增加了 3 倍； 凈資產(chǎn)由 2000 年的 2342 萬元，提高到 2005 年的 6000 萬元； 利稅總額由 2000 年的 1249.2 萬元，提高到 2005 年的 3289 萬元； 凈資產(chǎn)收益率由 2000 年的 0.03%，提高到 2005 年的 8.48%;資產(chǎn)負債率由 2000 年的 92%，下降到 2005 年 90.9%。附：2000 年—2005 年財務(wù)狀況表 數(shù) 據(jù) 名 稱 2000 59.8 1.2 4709 1.95 2342 0.03 92 2342 2342 2001 2002 2003 2004 2005 財務(wù)主營業(yè)務(wù)收入（萬元）38754 45884 45884 73037 85678 102125 利潤總額（萬元）凈利潤（萬元）成本總額（萬元）人工成本（萬元）資產(chǎn)總額（萬元）總資產(chǎn)報酬率（%）凈資產(chǎn)（萬元）凈資產(chǎn)收益率（%）資產(chǎn)負債率（%）所有者權(quán)益總額（萬元）國有資產(chǎn)總量（萬元）上繳各種稅金（萬元）不良資產(chǎn)（萬元）127.2 211.7 412.4 548.6 512.3 85.2 5983 0.6 3949 2.7 86.2 3949 4222 180 5443 1.57 4358 4.19 85.5 4358 4222 3179 412.4 466.2 437.2 7991 10532 11396 2.26 2.57 3757 4307 2.51 6000 35506 42945 41914 66319 78972 94740 29472 28572 29952 48741 53712 66384 10.16 11.56 8.48 90.9 92.3 92 4230 4621 4222 4222 2716 1052 6000 6000 1262 1249.3 1223.9 1280.4 2259 2923.7 3289 2999.6 2072

3、人員結(jié)構(gòu)： 截止目前，全員在冊人員 2376 人，其中管理人員 908 人，占職工總數(shù)的 38.2%，工人 1368 人，占總數(shù)的 61.8%；各類管理人員中，正高級技術(shù)職稱 2 人，高級技術(shù)職稱 29 人，中級技術(shù)職稱 163 名；生產(chǎn)工人中，高級技師 2 人，技師 46 人。高級工 503 人，中級 工 376 人，初級工 20 人；黨員 845 名，占職工總數(shù)的 35.56%。

4、中鐵一局集團橋梁工程有限公司的地域的拓展 經(jīng)營開發(fā)由 2000 年的承攬 3.94 億元任務(wù) 2 省市區(qū)，發(fā)展到 2005 年的 18.14 億元遍布 8 省 市區(qū)。2000 年中標 3.94 億元，分布在 2 個省市區(qū)，重點區(qū)域是陜西； 2001 年中標 0.263 億元，分布在 1 個省市區(qū)，重點區(qū)域是廣東； 2002 年中標 6.73 億元，分布在 6 個省市區(qū)，重點區(qū)域是陜西、蘇州和西寧 ； 2003 年中標 12.94 億元，分布在 12 個省市區(qū)，重點區(qū)域是蘇州、廣東、陜西、西南； 2004 年中標 7.8 億元，分布在 7 個省市區(qū)，重點區(qū)域是陜西、華東； 2005 年中標 18.14 億元，分布在 8 個省市區(qū)，重點區(qū)域是重慶（占當(dāng)年中標總額度的 53%）；

三、中鐵一局集團橋梁工程有限公司的戰(zhàn)略地位及 SOWT 判斷分析

1．S——公司所擁有的資源優(yōu)勢： 領(lǐng)導(dǎo)班子優(yōu)勢——公司領(lǐng)導(dǎo)班子年富力強、結(jié)構(gòu)合理，有朝氣，使命感強，與企業(yè)感情深厚，群眾基礎(chǔ)好，專業(yè)優(yōu)勢明顯，善于系統(tǒng)思考、戰(zhàn)略視野寬，班子成員團結(jié)一致，作風(fēng)好，深 受公司員工的擁護，是公司凝聚力的核心。品牌優(yōu)勢——是國內(nèi)最早的專業(yè)化橋梁施工企業(yè)，有著輝煌的歷史，多次創(chuàng)造共和國的第一，2 獲魯班獎，并獲全國質(zhì)量最高獎，多次獲省部級獎項。

申報國家專利 1 項，多項國家級工 法。并被評為陜西省重合同守信用企業(yè)。人力資源優(yōu)勢——全員在冊人員 2376 人，其中管理人員 908 人，占職工總數(shù)的 38.2%，工 人 1368 人，占總數(shù)的 61.8%；各類管理人員中，正高級技術(shù)職稱 2 人，高級技術(shù)職稱 29 人，中級技術(shù)職稱 163 名；生產(chǎn)工人中，高級技師 2 人，技師 46 人。高級工 503 人，中級工 376 人，初級工 20 人；黨員 845 名，占職工總數(shù)的 35.56%。特別是近幾年來，參與了南昌生米 大橋、瀘洲泰安長江大橋、浙江臨海大橋、中山歧江大橋、忠縣長江大橋等一批高難度的項 目，鍛煉了一批技術(shù)人員、管理人員和技工人員。涌現(xiàn)了以全國勞模王海為代表的一大批科 技人員，這是企業(yè)最可貴的財富和資源。技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢——公司始終重視技術(shù)創(chuàng)新，早在 1999 年就成立了總工程師辦公室，負責(zé)公 司的科研工作。公司每年都召開施工技術(shù)工作會議，加大了科技交流的力度，加大了對科技 人員獎勵的力度，形成了尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好氛圍。項目管理優(yōu)勢——近幾年來，全面落實項目法施工和責(zé)任成本管理，摸索出了一整套較好的 成本控制辦法和制度，能有效地利用社會資源，挖掘內(nèi)部資源的潛力，形成了獨具特色的項 目管理模式。大力倡導(dǎo)和推行了“低成本競爭、高品質(zhì)管理”的戰(zhàn)略。實力優(yōu)勢——近幾年來的高跨越式發(fā)展，使企業(yè)已經(jīng)擺脫的困難的局面，步入了良性發(fā)展的 軌道，無論是從規(guī)模還是速度上都進入了一個新的發(fā)展時期，具備了進一步加快發(fā)展基礎(chǔ)優(yōu) 勢。

2．W——公司所欠缺的資源劣勢：

技術(shù)劣勢——雖然近幾年也在承攬了長江和一些國內(nèi)有一定影響的大橋，但真正代表橋梁施工技術(shù)新水平的跨江跨海大橋如東海大橋、蘇通大橋、杭州灣跨海大橋等我們均沒有參與，已經(jīng)與上述參建這些橋梁的施工企業(yè)拉開了差距，這是我們最大的劣勢之所在。另外我們自 主開發(fā)的專利產(chǎn)品和專有技術(shù)偏少，技術(shù)儲備不足，與科研機構(gòu)和高校院所等橫向聯(lián)合和溝 通也有差距。

規(guī)模劣勢——盡管這幾年我們也始終保持高速增長，但縱向比較，與國內(nèi)先進橋梁施工企業(yè) 相比，我們的規(guī)模還明顯偏小，總體實力尚有很大的差距。

資金劣勢——由于我們本身歷史包袱重，資金緊張局面雖然在高跨越式發(fā)展中有所改觀，但 還沒有從根本上解決。在規(guī)模擴張過程中負債經(jīng)營、財務(wù)費用居高不下、整體利潤率低從而 削弱了企業(yè)的競爭力。加上我們的融資渠道單一，更增加了我們資金融通的難度，這也是制 約企業(yè)發(fā)展的重要因素。

裝備劣勢——在近幾年的高速發(fā)展中我們增加和更新了一部分設(shè)備，但從整體上看，與國內(nèi)比較有名的橋梁施工企業(yè)相比，我們在深水基礎(chǔ)施工、大型吊裝設(shè)備、造橋機、架橋設(shè)備等 方面有相當(dāng)大的差距，這即反映了我們資金緊張的現(xiàn)實，更反映了我們的整體實力尚需進一步增強。同時，由于設(shè)備的劣勢，也給我們項目創(chuàng)利增加了困難。

風(fēng)險意識的劣勢——由于專業(yè)性質(zhì)，高難度復(fù)雜橋梁往往是投入大、管理控制難度大、風(fēng)險 高，成本管理難、不確定性因素多，客觀上造成橋梁難度越大、越新穎，所伴隨的風(fēng)險越高。而我們整體的風(fēng)險意識還比較淡薄，風(fēng)險管理制度還沒有制度化、科學(xué)化，應(yīng)對緊急和防范 各種風(fēng)險的預(yù)案還不夠細，因此，從這一方面講，同先進的企業(yè)相比，我們還存在一定的劣 勢。

思想觀念的劣勢——思路決定出路，觀念決定行動。由于長期受計劃經(jīng)濟的影響，企業(yè)容易 滿足現(xiàn)狀，缺乏開拓和創(chuàng)新精神。無論是在管理體制、管理模式的探索上容易固步自封。要實現(xiàn)大發(fā)展和大跨越，首先就必須有經(jīng)營理念的更新和思想觀念的解放。這一點也是企業(yè)必 須努力加以改進的地方。

管理體制的劣勢——中鐵一局集團橋梁工程有限公司是一個長期在計劃經(jīng)濟時期的企業(yè)。雖 然我們完成了改制，初步建立了現(xiàn)代企業(yè)制度和法人治理結(jié)構(gòu)。但產(chǎn)權(quán)高度集中、法人治理 結(jié)構(gòu)的運作尚需進一步規(guī)范。激勵和約束機制、有效的監(jiān)控機制等還不到位，等等這些，都 影響著企業(yè)的發(fā)展和做優(yōu)、做強、做大。

企業(yè)資質(zhì)劣勢——目前我們僅有一個橋梁專業(yè)承包一級資質(zhì)，在市場開發(fā)中經(jīng)常需要的是公 路總承包一級資質(zhì)或公路總承包一級資質(zhì)和橋梁專業(yè)一級同時使用。這是當(dāng)前制約企業(yè)發(fā)展 的一個很大劣勢，因此必須加強資質(zhì)增項和升級工作，爭取早日取得高資質(zhì)。

3．O——公司所面臨的機會

國內(nèi)建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展——國際環(huán)境總體有利于世界經(jīng)濟發(fā)展，國家“十一五”規(guī)劃的實施有利于建筑行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，鐵路跨越式發(fā)展的實施，公路 7918 網(wǎng)的形成和軌道交通的進一步發(fā)展都支撐著建筑業(yè)的高速發(fā)展。據(jù)權(quán)威專家和經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)測，建筑業(yè)作為國民經(jīng) 濟的支柱產(chǎn)業(yè)將持續(xù) 100 年以上，未來 50 年都將是我國建筑業(yè)的高增長時期。集團公司已在發(fā)展戰(zhàn)略中明確將橋梁專業(yè)作為今后重點發(fā)展的三大重點產(chǎn)業(yè)之一——這一戰(zhàn)略導(dǎo)向有利于加強對橋梁專業(yè)的重視和政策、人才、資金支持。今后一個時期無疑將是橋梁發(fā)展比較快的一個時期。也為橋梁專業(yè)優(yōu)勢的發(fā)展提供一個可預(yù)期的環(huán)境。高難度、復(fù)雜的跨江跨海橋梁將進一步增多——隨著沿海、沿江地區(qū)的經(jīng)濟進一步發(fā)展，建 橋施工技術(shù)的整體提高，新設(shè)備和新工藝的應(yīng)用，跨江跨海大橋預(yù)計將在未來一個時期內(nèi)不斷增多，這應(yīng)該說是一個新機遇。新穎的城市景觀橋也將進一步增多——橋梁作為一種標志性建筑，越來越向標志化、景觀化 和新穎化方向發(fā)展，同時也伴隨著高難度和新工藝、新材料的應(yīng)用。新穎化城市景觀橋的增 多，也為我們的發(fā)展創(chuàng)造了機會。

4、T——公司所面對的挑戰(zhàn)和威脅

國內(nèi)建筑市場不夠規(guī)范——中國的建筑市場處于超飽和狀態(tài)、從業(yè)人員過多，競爭日趨激烈，保護主義比較嚴重，不平等競爭、不規(guī)范競爭處處存在，低價中標仍是一種導(dǎo)向。這些對施 工企業(yè)是極為不利的。民營建筑施工企業(yè)快速崛起——隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展，民營企業(yè)以其機制靈活、人員精干、資金實力強和沒有歷史包袱等已經(jīng)完成了原始的資本積累，正走向集約化和正軌化。如廣廈集團控股了陜西路橋，正迅速以原陜西路橋的資質(zhì)和品牌，并導(dǎo)入其資金、管理經(jīng)驗，迅速 擴張，發(fā)展速度迅猛，這都將是我們企業(yè)今后潛在的威脅。國際承包商紛紛搶占國內(nèi)市場——隨著入世保護期的結(jié)束，據(jù)不完全統(tǒng)計，全球最大的 225 家國際工程承包商中，已有 140 家通過建立合作、合資建筑企業(yè)，在國內(nèi)市場中承攬工程。國家已批準了中外合作、合營的建筑工程設(shè)計事務(wù)所 100余家，這將使我們不但要面對國內(nèi) 建筑企業(yè)的競爭，同時也將面對國外承包商的競爭。這對我們不能不是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。協(xié)作隊伍體制的改革對企業(yè)是一個極大沖擊——建設(shè)部在 2005 年 8 月發(fā)布了《建設(shè)部關(guān)于 建立和完善勞務(wù)分包制度發(fā)展建筑勞務(wù)企業(yè)的意見》，文件要求從 2005 年 7 月 1 日起，施工總承包特級、一級企業(yè)和專業(yè)承包一級企業(yè)進行勞務(wù)作業(yè)分包，必須使用有相應(yīng)資質(zhì)（勞 務(wù)分包、專業(yè)承包或施工總承包資質(zhì)等）的企業(yè)。要求從 2005 年 7 月 1 日起，用三年的時間，在全國建立基本規(guī)范的建筑勞務(wù)分包制度，農(nóng)民工基本被勞務(wù)企業(yè)或其他用工企業(yè)直接吸納，“包工頭”承攬分包業(yè)務(wù)基本被禁止。對施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)直接雇用農(nóng)民工，不簽訂勞動合同，或只簽訂勞動合同不辦理社會保險，或只與“包工頭”簽訂勞務(wù)合同等行為，均視為違法分包進行處理。而目前企業(yè)內(nèi)部職工承包隊伍還沒有形成規(guī)模，外部協(xié)作隊 伍仍舊承擔(dān)大量的施工任務(wù)。這對企業(yè)的經(jīng)營理念和管理模式、管理體制都將是一次比較大的沖擊。附：SWOT 矩陣分析表 SWOT 矩陣 外部機會—o 內(nèi)部優(yōu)勢—S 內(nèi)部劣勢—W SO 戰(zhàn)略 WO 戰(zhàn)略 依靠內(nèi)部優(yōu)勢 利用外部機會 抓住外部機會克服內(nèi)部劣勢 ST 戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略利用內(nèi)部優(yōu)勢減少內(nèi)部劣勢 抵制外部威脅 回避外部威脅,外部威脅—T 總之，如何改革和克服內(nèi)部不利因素，挖掘企業(yè)潛力，適應(yīng)和利用外部環(huán)境變化因素，適時 調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，企業(yè)決策層和管理層應(yīng)做深入的思考。機遇和挑戰(zhàn)共存，只有牢牢抓住機遇，直面挑戰(zhàn)，才能引領(lǐng)企業(yè)科學(xué)健康快速發(fā)展。公司可選擇四種業(yè)務(wù)： 理想的業(yè)務(wù)：機會多、威脅少； 成熟的業(yè)務(wù)：機會少、威脅少； 風(fēng)險的業(yè)務(wù)：機會多、威脅少； 麻煩的業(yè)務(wù)：機會少、威脅多。

第二篇 企業(yè)戰(zhàn)略

第一章：企業(yè)總體發(fā)展思路與戰(zhàn)略定位

一、企業(yè)總體發(fā)展思路： 在環(huán)境分析、企業(yè)自身現(xiàn)狀分析和 SWOT 分析的基礎(chǔ)上，遵照集團公司“四三二一”戰(zhàn)略要 求，確定企業(yè)的總體發(fā)展思路是：做精做專橋梁主業(yè) 適度相關(guān)多元發(fā)展 “做精做專橋梁主業(yè)”：就是要緊緊抓住建筑業(yè)難得的歷史機遇，擴大市場領(lǐng)域市場規(guī)模，以黃河流域、長江中上游及其主干支流橋梁建設(shè)為依托，輔射中下游，努力在高精尖、大跨 度、深水、跨海、復(fù)雜橋梁建設(shè)中占有一定份額，進一步提高橋梁建設(shè)技術(shù)和水平，并盡快 形成優(yōu)勢。既要從整體上提升，更要謀求局部項目的率先突破，形成特色，更加叫響中鐵一 局橋梁公司的品牌?！斑m度相關(guān)多元發(fā)展”：就是要全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以提高發(fā)展質(zhì)量，提高企業(yè)綜合 經(jīng)濟效益為目標，在做精做專橋梁主業(yè)的同時，進一步整合資源，適度向路基、隧道、市政、城軌等領(lǐng)域拓展，并具備相應(yīng)施工資質(zhì)和能力，全面提升企業(yè)實力。

二、企業(yè)戰(zhàn)略定位與宗旨：

1、企業(yè)定位： 中鐵一局集團橋梁工程有限公司堅持以做精做專橋梁主業(yè)為主導(dǎo)，具備路基、隧道、市政工 程、城軌等施工能力和資質(zhì)，努力成為專業(yè)特色明顯、綜合競爭力強、國內(nèi)知名的橋梁建筑 施工企業(yè)。

2、企業(yè)宗旨（秉承集團公司企業(yè)宗旨）讓顧客滿意，為股東增值,使員工富有，求合作共贏向社會呈獻建筑精品 通過全體員工的努力和有效的客戶管理，使企業(yè)成為所有用戶的知心朋友，在不斷滿足顧客需求的過程中，實現(xiàn)彼此滿意忠誠；保證企業(yè)股東的價值不斷增長是企業(yè)的天職；要使員工 與企業(yè)共同發(fā)展，要使每個員工為自己是企業(yè)一員而自豪；求戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)共利互贏；要以節(jié)能、環(huán)保的綠色精美建筑產(chǎn)品，為社會創(chuàng)造物質(zhì)財富和精神財富，為祖國的繁榮和昌盛、人類的文明進步與發(fā)展作出自己的奉獻。

3、企業(yè)精神 中鐵一局集團橋梁工程有限公司秉承中鐵一局集團的企業(yè)精神，即：誠信創(chuàng)新 永爭一流 誠信：對社會、客戶、股東、員工和相關(guān)方恪守承諾，誠實經(jīng)營，言必信、行必果。將誠信 作為立業(yè)、立企、立人之根本，把嚴格遵守商業(yè)道德，打造和維護良好的信譽，作為企業(yè)永 恒的追求。創(chuàng)新：不斷學(xué)習(xí)運用現(xiàn)代企業(yè)管理成果，拓展經(jīng)營、管理、技術(shù)、思想的新視野和新路子； 敢于做前人沒有做過的事，依靠科技和員工的智慧不斷實現(xiàn)新發(fā)展，創(chuàng)造新輝煌，永葆生機 與活力。永爭一流：永遠瞄準國際、國內(nèi)一流管理、生產(chǎn)和業(yè)績，去奮斗，去拼搏，去創(chuàng)造；做就做 最好，爭就爭第一，成為名副其實的“天下第一局”。

第二章 企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)總體發(fā)展思路確定的重點實施戰(zhàn)略是： “一二三四”戰(zhàn)略 即：突出一個主業(yè)、拓展二元市場、實現(xiàn)三大目標、完成四個轉(zhuǎn)變 突出“一個主業(yè)”： 突出橋梁主業(yè)。以黃河流域、長江中上游及其主干支流橋梁建設(shè)為依托，輔射中下游，努力在高精尖、大跨度、深水、跨海、復(fù)雜橋梁建設(shè)中占有一定份額，進一步 提高橋梁建設(shè)技術(shù)和水平。拓展“二元市場”：以國內(nèi)市場為主；大力加強人才儲備、積極支持、配合并依托集團公司 承擔(dān)一定份額海外施工任務(wù)為輔。實現(xiàn)“三大目標”：做優(yōu)、做強、做大企業(yè)?！鰞?yōu)的目標：國有資產(chǎn)保值增值率、企業(yè)盈利能力、職工收入水平明顯提高。到 2010 年，企業(yè)凈資產(chǎn)增加 20%以上達到 7000 萬元；企業(yè)利潤翻一番，達到 1000 萬元以上，職工 人均收入增加 1 倍，超過 3 萬元；綜合經(jīng)濟效益和實力進入集團公司前 5 名?！鰪姷哪繕耍浩髽I(yè)的市場競爭能力、科技研發(fā)能力、抵御風(fēng)險的能力顯著增強。全公司 科技投入、裝備投入增長 1 倍以上；國家級優(yōu)質(zhì)工程或魯班獎爭取 1 項；國家級工法、國家 級專利或國家級科技進步獎爭取 1 項；省部級質(zhì)量獎力爭 3 項以上?！龃蟮哪繕耍旱?2010 年企業(yè)營業(yè)額突破 16 億元，新簽合同額突破 20 億元，長江中上 游橋梁建設(shè)占有一定份額。

完成 “四個轉(zhuǎn)變” 由勞動密集型企業(yè)向管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變； ： 由傳統(tǒng)的老企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變； 由集團內(nèi)領(lǐng)先向行業(yè)領(lǐng)先轉(zhuǎn)變；由專業(yè)承包資質(zhì)企業(yè)向總承包資質(zhì)企業(yè)轉(zhuǎn)變。

第三章 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標

一、到 2010 年生產(chǎn)經(jīng)營目標： 通過前述發(fā)展環(huán)境分析，結(jié)合集團公司戰(zhàn)略規(guī)劃和當(dāng)前企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，確定中鐵一局集團橋 梁工程有限公司的發(fā)展目標為： ——到 2010 年實現(xiàn)企業(yè)營業(yè)額 16 億元；主營業(yè)務(wù) 15 億元，附營 1 億元?！?2010 年實現(xiàn)新簽合同額 20 億元?！?2010 年凈資產(chǎn) 7000 萬元；凈資產(chǎn)收益率 10%以上?！?2010 年職工人數(shù)保持在 2250 人左右，全員勞動生產(chǎn)率突破 70 萬元，人均收入超過 30000 元。——到 2010 年，質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系進一步完善和規(guī)范，各項指標控制在 國家規(guī)定的范圍內(nèi)，積極推行“卓越績效管理模式”和“SA8000 企業(yè)社會責(zé)任標準”，力 爭使項目業(yè)主和員工滿意度每年提高 1%，單位工程合格率 100%，未來 5 年每年力爭創(chuàng)省部 級以上優(yōu)質(zhì)工程獎 1 個。

二、遠期規(guī)劃目標與愿景 到 2020 年企業(yè)營業(yè)額比 2010 年翻一翻； 跨入國內(nèi)橋梁施工企業(yè)先進行列； 國際市場力爭一 定份額。

三、2006—2010 年目標分解 指標 企業(yè)營業(yè)額 新簽合同額 職工總?cè)藬?shù) 管理人員 技術(shù)人員 一級建造師 單位 億元 億元 人 人 人 人 2006 2007 2008 2009 2010 備注 12 12 13 14 14 16 15 18 16 20 含鐵路 2440 2400 2350 2300 2250 1150 1300 1350 1400 1400 700 750 800 900 1000 20 35 54 30 59 35 65 40 71 全員勞動生產(chǎn)率 萬元/人 49

第三篇 企業(yè)戰(zhàn)略重點與實施措施

為確保企業(yè)總體戰(zhàn)略的成功實施，必須從以下幾個方面入手，保證戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)：

一、大力加強市場開發(fā)。市場是我們生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。應(yīng)進一步了解市場，把握市場，適應(yīng)市場，開發(fā)市場，培育市場，走可持續(xù)經(jīng)營開發(fā)的發(fā)展之路。要鞏固成績，加大力度，抓住重點，拓寬區(qū)域，實現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營開發(fā)工作的良性循環(huán)。形成特色經(jīng)營，保持優(yōu)勢開發(fā)，向經(jīng)營開發(fā)的系統(tǒng)化，深度化邁進，做到整體開發(fā)，品牌開發(fā)。鞏固成績—--在經(jīng)營開發(fā)工作的大好基礎(chǔ)上，合理制定今后幾年目標，統(tǒng)籌安排，保證今后五年持續(xù)增長。加大力度—--克服驕傲自滿的情緒，要有危機感，在資金人力上有更大的投入。抓住重點—--在項目上盯緊國內(nèi)市場大的項目，爭取在跨海大橋上有所作為，在區(qū)域上重視培養(yǎng)關(guān)系融洽，合作良好的關(guān)系。在地方區(qū)域上形成滾動發(fā)展。拓寬區(qū)域—--爭取在未來五年內(nèi)打更有發(fā)展?jié)摿Χ覀兩形催M入的區(qū)域，尋求新的合作伙伴，做到建立一個，培養(yǎng)一個，成熟一個。堅持市場開發(fā)與提升企業(yè)資質(zhì)相結(jié)合。要進一步調(diào)動各方積極因素，加大力度，力爭在資質(zhì)上取得大的突破。要想盡一切辦法，爭取市政總承包一級和公路總承包一級資質(zhì)申報取得成功，為市場開發(fā)提供堅實的保證。

二、加強技術(shù)研發(fā)，提高科技水平。

以公路、鐵路、市政橋梁工程領(lǐng)域為主攻方向，拓展高 速公路路基工程、隧道工程等領(lǐng)域。致力于研究新型橋梁結(jié)構(gòu)、高速鐵路、公路橋梁、高墩、大跨橋梁、跨海大橋、鋼塔、輕型新材料橋梁施工技術(shù)，不斷提升企業(yè)核心技術(shù)，增強企業(yè) 核心競爭力。

1、以鄭西、武廣鐵路施工項目為契機，在高速鐵路客運專線大噸位橋梁預(yù)制架設(shè)、橋梁基 礎(chǔ)沉降控制方面實現(xiàn)創(chuàng)新，并培養(yǎng)出一批科研、試驗、施工的綜合人才。

2、掌握并提升不同橋型大跨徑、新型材料橋梁施工技術(shù)，如：懸索橋、斜拉橋、拱橋等。

3、掌握高墩、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋綜合施工技術(shù)，并實現(xiàn)突破，綜合技術(shù)水平達到國內(nèi)領(lǐng)先 水平。

4、鞏固和提高大跨度連續(xù)梁、剛構(gòu)橋懸澆施工技術(shù)，深入研究和開發(fā)新型懸澆設(shè)備和機具，確保保持先進地位。

5、研究跨海大橋施工技術(shù)，爭取介入跨海大橋工程施工。研究大型深水基礎(chǔ)施工技術(shù)、大 直徑鉆孔樁施工技術(shù)。并研究開發(fā)海上及深水施工機具及設(shè)備。

6、開發(fā)特殊性能混凝土、高強度混凝土試驗、施工技術(shù)。

三、加強項目管理，增強項目盈利能力。

項目是企業(yè)活動的核心、是施工企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟效益、社會信譽、業(yè)績經(jīng)驗和培育人才、鍛煉隊伍等賴以生存發(fā)展的基礎(chǔ)。以項目管理為中心，實施企業(yè)的重心從生產(chǎn)管理向經(jīng)營管理的轉(zhuǎn)軌、從感性的經(jīng)驗的管理向科學(xué)的流程化管理的轉(zhuǎn)軌。從而實現(xiàn)企業(yè)運行過程的受控、效率的提高、成本的降低，效益和信譽的增強。是今后五年項目管理追求的主要目標。也是橋梁公司管理進步的主攻方向。

1、改革企業(yè)管理模式。逐步實現(xiàn)項目部從生產(chǎn)經(jīng)營管理向資源經(jīng)營管理的過渡，最終實現(xiàn)管理層與作業(yè)層的分離及產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整。

2、以全面執(zhí)行項目管理標準為平臺，構(gòu)建完整的管理體系，全面提升企業(yè)的管理能力。

3、以項目管理為基礎(chǔ)、成本管理為中心，全面提升企業(yè)的贏利能力。

4、強化項目合同管理，全面提高企業(yè)抗風(fēng)險能力。

5、構(gòu)建區(qū)域化經(jīng)濟，優(yōu)化企業(yè)資源配置，突出強項施工能力。

6、多途徑加強作業(yè)層建設(shè)。

通過優(yōu)惠政策引導(dǎo)孵化內(nèi)部勞務(wù)或?qū)I(yè)承包公司；幫助支持有 實力信譽的“包工隊”注冊設(shè)立勞務(wù)公司；聯(lián)系招募地方二、三級建筑企業(yè)加盟經(jīng)營（如地 市級交通局所屬的路橋公司）；與路外大型施工企業(yè)互為補充結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，加快作業(yè)層建設(shè)，形成與規(guī)模擴張相適應(yīng)的施工作業(yè)能力。

7、建立強有力的后方技術(shù)支持系統(tǒng)。按照專業(yè)化與項目工作小組相結(jié)合的形式，利用專家委員會專家及社會專家資源，在總部組成大項目、復(fù)雜項目及專業(yè)化工程的技術(shù)委員會，與施工現(xiàn)場保持動態(tài)聯(lián)系，為重、特大項目提供超前或及時地技術(shù)支持、服務(wù)和管理，實現(xiàn)公司對項目重點方案的絕對控制。提高企業(yè)總體應(yīng)對復(fù)雜工程的能力和高級專家資源利用效率。

8、大力加強現(xiàn)場管理文明、勞動文化和 CI 建設(shè)。

9、積極開展技術(shù)創(chuàng)新活動，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，減少技術(shù)浪費，打破陳舊的多干就 有效益的觀念，向“創(chuàng)新”要經(jīng)濟效益才是出路。

10、加快信息化建設(shè)步伐，增強《及時通》的信息功能，通過項目管理軟件實現(xiàn)項目的異地 零距離的遠程管理。

四、加強財務(wù)管理，降低企業(yè)成本。

努力降低成本，改善內(nèi)部經(jīng)營環(huán)境，保持穩(wěn)定的利潤水平和競爭實力將是公司的永恒的主題。在較長時期內(nèi)公司仍采取穩(wěn)健型財務(wù)戰(zhàn)略，增強企業(yè)的抗風(fēng)險能力，在穩(wěn)定中求發(fā)展。

一、加強投資管理。

1、加大施工設(shè)備的投入。

購置一批用于水下、吊裝、客運專線施工為主的機械設(shè)備，在硬 件上具備參與復(fù)雜工程的能力。

2.加大科研經(jīng)費的投入。

加大對高、新、尖技術(shù)課題的經(jīng)費投入，高薪引進高級技術(shù)人才，提升企業(yè)的技術(shù)實力，爭取躋身于國內(nèi)橋梁施工的前列。

二、加強融資管理

1.自我積累融資：通過創(chuàng)造利潤提高企業(yè)綜合經(jīng)濟效益，不斷擴大企業(yè)的積累，從而節(jié)約資 金成本。鼓勵經(jīng)營層、管理層、技術(shù)骨干持股融資，實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)的多元化，激活技術(shù)、管理、資本等生產(chǎn)要素，實現(xiàn)資源的最佳配置。

2.信貸融資： 合理籌劃信貸資金的額度及來源，原則上以集團公司資金管理中心的流動資金 借款為主，及時償還利息和借款，形成資金的良性循環(huán)。

三、加強財務(wù)管理

1.資金管理：建立健全統(tǒng)一的資金管理體系，確保資金的安全性與靈活性，尤其是要加強對 項目部資金的監(jiān)控，有計劃的安排企業(yè)的現(xiàn)金流，合理規(guī)劃權(quán)益性資金與債務(wù)性資金的比例。充分利用網(wǎng)上銀行等現(xiàn)代化手段，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資金的動態(tài)管理。

2.成本管理： 逐步改善內(nèi)控制度，規(guī)范項目部成本的制度和方法，理順管理部門之間的關(guān)系，形成科學(xué)完整的項目測算－成本控制－項目考核體系。

3.內(nèi)部審計： 未來內(nèi)審的主要職能從查錯防弊向為內(nèi)部管理服務(wù)方面轉(zhuǎn)變，從事后審計逐步 向事前、事中發(fā)展，積極深入到企業(yè)的管理和經(jīng)營領(lǐng)域，開展內(nèi)控制度評審、工程項目管理 審計和經(jīng)濟效益審計。

五、加強人力資源開發(fā)，為戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供堅實的人才保證。

1、人才是企業(yè)的生命，識才、選材、用才是企業(yè)的關(guān)鍵。五年之內(nèi)計劃選拔、引進大學(xué)本 科畢業(yè)生 300 人、研究生 10 人充實到生產(chǎn)一線，提高我們的技術(shù)人才儲備，為公司補充新 鮮的血液。根據(jù)機關(guān)搬遷的意向，我們計劃提前做好如：航道運輸、船舶管理等方面人才的 儲備、培養(yǎng)的規(guī)劃。還要把留才和儲才作為人力工作的根本出發(fā)點。做到“事業(yè)留人、機制 留人、感情留人、待遇留人、環(huán)境留人”。為企業(yè)的長遠發(fā)展提供堅實的人才保障。

2、認真實施集團公司的“十一五員工培訓(xùn)綱要”，改變以往的應(yīng)急培訓(xùn)模式，積極發(fā)展提 升性、適用性培訓(xùn)。高度關(guān)注員工與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，落實促進員工培訓(xùn)的政策措施和項 目培訓(xùn)指南，引導(dǎo)和幫助員工將個人發(fā)展目標與企業(yè)發(fā)展目標結(jié)合起來。通過培訓(xùn)造就一支 高素質(zhì)的、能忠實執(zhí)行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的管理隊伍；建成一支好學(xué)上進、功深業(yè)精、刻苦努力，以高級技師、技師為骨干的企業(yè)技術(shù)工人隊伍。

3、切實貫徹“以人為本”的方針，在企業(yè)發(fā)展的全過程堅持“尊重員工、愛護員工、關(guān)心 員工、提高員工” 的管理原則，讓員工在為企業(yè)拼搏貢獻中，人格得到尊重，價值得到體現(xiàn)，權(quán)益得到保障，理念得到升華，聰明才智得到發(fā)揮。

4、通過我們的努力建設(shè)出一支懂市場、會經(jīng)營、善管理、執(zhí)行力強、善于應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)營管理手段的項目經(jīng)理隊伍；建設(shè)出一支思想活躍、基礎(chǔ)扎實、觀念創(chuàng)新、能夠把握并不斷豐富 企業(yè)核心技術(shù)的專業(yè)技術(shù)人員隊伍。突出重點地培養(yǎng)高速鐵路、長大隧道、深水施工等領(lǐng)域 的專業(yè)骨干。

5、加快作業(yè)層施工隊伍的選拔、建設(shè)步伐。逐步建立起具有市場競爭力的內(nèi)部勞動力市場，積極有序地推進、實施企業(yè)管理層與作業(yè)層的培育、孵化、分離目標。廣泛優(yōu)選專業(yè)工程和 勞務(wù)分包合作隊伍，組建與我們企業(yè)有著“血緣”和利益關(guān)系的勞務(wù)隊伍。

六、加強企業(yè)文化建設(shè)，增強企業(yè)凝聚力。

企業(yè)文化影響并滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、改革發(fā)展、科學(xué)管理、效益提高、做大做強以及社會穩(wěn)定等各個方面，是企業(yè)經(jīng)營管理水平和核心競爭 力持續(xù)提高的關(guān)鍵因素之一，是企業(yè)生存發(fā)展的靈魂和內(nèi)在推動力。橋梁公司企業(yè)文化建設(shè) 的原則是：著眼未來，重在建設(shè)，繼承創(chuàng)新，系統(tǒng)推進，形成合力，務(wù)求實效。

近期目標是要經(jīng)過一到兩年的努力，使具有橋梁公司特色的企業(yè)文化基本構(gòu)架基本形 成，提煉出職工認可的具的一定影響力的企業(yè)理念、企業(yè)核心價值觀，努力使企業(yè)文化建設(shè) 趕上集團公司的先進水平。

第一階段，到 2006 年底，建立橋梁公司企業(yè)文化管理體系和與之相適應(yīng)的管理制度，采取 切實可行的措施，認真做好企業(yè)文化體系和文化基礎(chǔ)的宣傳、推動、培訓(xùn)、教育和普及工作。宣傳貫徹工作的覆蓋面、員工知曉率要達到 100%，認知認同率達到 80%以上;企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)帶頭 倡導(dǎo)企業(yè)精神，鼓動、引導(dǎo)員工深刻認識認同企業(yè)精神;初步形成追求高績效、無邊際管理 和學(xué)習(xí)型組織的主流文化； 以培育核心價值觀、服務(wù)業(yè)主的理念為重點，推行員工行為規(guī)范。

第二階段，到 2008 年底，基本形成思維超前、真抓實干、誠信創(chuàng)新，永爭一流的作 風(fēng)，提高員工的執(zhí)行力；員工對企業(yè)文化的認知認同率達到 90%以上；發(fā)掘、提煉、總結(jié)并大力宣傳一批體現(xiàn)企業(yè)核心價值觀的優(yōu)秀團隊和先進員工，以典型來引導(dǎo)和推動員工投身到 企業(yè)文化建設(shè)中去； 員工對企業(yè)的歸屬感和忠誠度進一步提高，自覺把自己的命運同企業(yè)前 途聯(lián)系起來，產(chǎn)生強烈的責(zé)任心，企業(yè)形成強大的凝聚力；塑造體現(xiàn)企業(yè)價值觀、經(jīng)營實力 和管理特色的企業(yè)環(huán)境，展現(xiàn)企業(yè)內(nèi)在文化風(fēng)采。

第三階段，到 2010 年底，將企業(yè)精神人格化，把簡練、抽象的理念化成具體的行動，使員工從“要我做”變成“我要做”；企業(yè)理念得到員工普遍認同，并在工作中自覺、自信、自如地身體力行； 通過收集多方面的反饋信息，客觀評估企業(yè)文化變革的成效并適當(dāng)修訂完 善；企業(yè)內(nèi)部形成快速執(zhí)行、變革創(chuàng)新、平等和諧、共創(chuàng)價值的文化氛圍；企業(yè)文化為實現(xiàn) 橋梁公司的發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支持。

七、加強信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進管理升級。

用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)去整合公司現(xiàn)有的生產(chǎn)、管理資源，及時有效的為公司決策層提供準確有效的數(shù)據(jù)信息，重點實施互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同辦公平臺和公司網(wǎng)頁平臺的關(guān)鍵技術(shù)的推廣應(yīng)用，推進公司的信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。采用“整體規(guī)劃，分步實施，逐步擴大，效益驅(qū)動”。

1．加大信息化宣傳和培訓(xùn)力度，普及信息化知識，培養(yǎng)一批熟悉信息華管理的人才。

2．加強信息安全保障體系，重視安全產(chǎn)品的投入，保證網(wǎng)上的數(shù)據(jù)安全可靠。

3．尋求有實力、技術(shù)含量高的信息合作伙伴，共同推進公司的信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

八、堅持動態(tài)調(diào)整，確保戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。

1、廣泛宣傳，增強意識。

要廣泛利用網(wǎng)絡(luò)、會議、文件、簡報等多種形式，加強對公司戰(zhàn) 略的宣傳，教育和引導(dǎo)公司全體員工樹立戰(zhàn)略意識，明確制定戰(zhàn)略的重要性，普及相應(yīng)的戰(zhàn) 略管理的知識，使每一名員工都能把握、知曉公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略，明確發(fā)展方向。

2、加強考核、適時調(diào)整。

戰(zhàn)略畢竟是對未來的規(guī)劃和預(yù)測，因此要確保戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，就必須建立戰(zhàn)略目標考評機制。根據(jù)每一生產(chǎn)經(jīng)營的完成情況和市場環(huán)境變化情況，及 時與戰(zhàn)略目標相對應(yīng)，分析當(dāng)年是否完成，以及為什么能夠完成等方面的原因，并適時對戰(zhàn) 略目標進行調(diào)整。

3、加強檢查，督促落實。

完美的戰(zhàn)略呼喚完美的執(zhí)行。戰(zhàn)略制定的再好，如果執(zhí)行不到位，也是一紙空文。因此，必須定期檢查，督促落實。因此要在全公司大力倡導(dǎo)執(zhí)行力文化，樹立戰(zhàn)略決定方向，執(zhí)行決定成敗的理念，切實結(jié)合企業(yè)實際，扎扎實實的把戰(zhàn)略落實在行動 中、細化在管理中。

第五篇：中鐵十一局道岔公司奠基儀式活動方案

中鐵十一局道岔公司奠基儀式活動方案

策劃主題：奠基慶典

策劃單位:正點特色喜慶全國連鎖株洲

策劃目的: 承辦一場別開生面，莊重喜慶的奠基慶典儀式，藉此拓展、鞏固中鐵十一局的公共關(guān)系，通過有條不紊的活動程序，時尚氣派的場面，進一步提升中鐵十一局的公共形象和榮譽度。

活動時間：2006年12月16日

一、我們的實力

1.我們堅信事實是一切策劃活動的基礎(chǔ)依據(jù)。

因此在每一次活動之前，我們都會通過網(wǎng)絡(luò)媒體及實地調(diào)查等收集資料，然后進行周密的現(xiàn)場調(diào)研工作。我們力求用準確詳實的調(diào)查為您提供最佳的宣傳效果。

2.專業(yè)的策劃隊伍及獨特的營銷手段。

我們有專業(yè)策劃隊伍，我們不拘泥于固有的形式，在充分的市場調(diào)研基礎(chǔ)上我們有能力根據(jù)場所的實際情況提供最為貼切的策劃方案，運用最少的資金達到最全面、最精彩的效果。

3.我們的宗旨：以最少的投入，擁有最精彩的氣氛場面。

我們憑借全國肆百多家連鎖店資源共享的成果，本著以特色專業(yè)、務(wù)實、高效的經(jīng)營理念，以獨特的市場洞察力，成功的策劃并承辦了“南車集團株洲電機有限公司新基地竣工投產(chǎn)儀式”、“株洲市第五屆房產(chǎn)交易會開、閉幕式”、“株洲市國稅局辦公大樓奠基儀式” 和“惠天然山水國際開盤慶典”等等。

二、具體實施

1、沿建設(shè)路株洲橋梁廠門口放置一個雙龍拱門，配“熱烈慶祝中鐵軌道系統(tǒng)有限公司成立”的字幅，拱門兩旁各放置一個飄空氣球，配祝賀條幅。條幅內(nèi)容“科學(xué)管理、精耕細作、為高速客運專線作貢獻”、“立足鐵路、放眼世界，在跨越式發(fā)展中顯神威?！?/p>

2、從廠門口起至奠基會場，沿馬路兩邊插上印有“中鐵十一局道岔公司歡迎您”的豎式彩旗。

3、會場布置：

(1)會場入口處放置一個紅色三跨的聯(lián)體拱門，配“以人為本、創(chuàng)造精品、成就未來”的字幅。(如遇下雨天，此拱門移至主席臺前，可為貴賓作遮風(fēng)擋雨之用)

(2)會場四周插上(1。2m×0.96m)印有“中鐵十一局道岔公司歡迎您”的豎式彩旗。(以引導(dǎo)嘉賓進入會場起到引導(dǎo)作用)

(3)用架管和竹跳板搭建長19m、寬10m、高0.6m的主席臺，竹跳板上鋪上一層木板，再鋪上大紅地毯，并安裝搭建長19m、高5.4m的噴繪背景板。配有“中鐵軌道系統(tǒng)有限公司成立大會暨廠區(qū)工程開工典禮”紅底黃字的會標。

(4)主席臺上前擺放200盆0.4m～0.5m高的盆花或綠植，主席臺上左右兩側(cè)擺放20盆1.8m～2.0m高的綠植，主席臺上后方擺放30盆1.0m～1.2m高的綠植，主席臺下擺放100盆1.0m～1.2m高的綠植，主席臺下兩側(cè)各分層次擺放1圈綠植和盆花。

(5)主席臺兩側(cè)各擺放10個飄空氣球，配字幅：

A、熱烈慶祝中鐵軌道系統(tǒng)有限公司成立！

B、精心設(shè)計，精心施工，打造國內(nèi)一流道岔生產(chǎn)線！

C、保安全，保質(zhì)量，保工期，圓滿完成建廠施工任務(wù)！

D、誠信，創(chuàng)新永恒；精品，人品同在。

E、不畏艱險，勇攀高峰，領(lǐng)先行業(yè)，創(chuàng)譽中外。

F、以人為本，誠信守法，和諧自然，建造精品。

H、同心同德，團結(jié)協(xié)作，奮勇爭先創(chuàng)奇跡。

I、創(chuàng)新圖變，務(wù)實求真，爭當(dāng)行業(yè)排頭兵。

J、熱烈歡迎各級領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)工作！

K、祝各位來賓身體健康，工作順利！

(6)在主席臺前10米處，挖一個半徑為1.5m的奠基坑，在坑內(nèi)鋪蓋細沙，坑外堆放一圈細沙，以供嘉賓奠基之用。在坑內(nèi)中心位置放置一塊奠基石。(注：在一般情況下，用以奠基的奠基石應(yīng)為一塊完整無損、外觀精美的長方形石料。在奠基石上，通常文字應(yīng)當(dāng)豎寫。在其右上款，應(yīng)刻有建筑物的正式名稱。在其正中央，應(yīng)刻有“奠基”兩個大字。在其左下款，則應(yīng)刻有奠基單位的全稱以及舉行奠基儀式的具體年月日。奠基石上的字體，大都講究以楷體字刻寫。在奠基石的下方或一側(cè)，還應(yīng)安放一只密閉完好的鐵盒，內(nèi)裝該建筑物的各項資料以及奠基人的姓名。屆時，它將同奠基石一道被奠基人等培土掩埋于地下，以志紀念。)

(7)會場范圍內(nèi)地面可鋪上一層細沙，以供路面干燥、清潔。

(8)主席臺上放置一個黃色的，跨度為18米的聯(lián)體拱門。(此拱門起遮陽擋雨之用，氣勢宏偉)

(9)主席臺上擺放桌椅，供奠基嘉賓就坐。

(10)從會場入口處至主席臺和奠基坑外四周鋪上紅地毯，地毯兩側(cè)擺放花籃。

(11)主席臺左側(cè)擺放一門太空慶典戰(zhàn)車（前衛(wèi)科幻的造型，電子控制，安全方便。如天安門的迎賓禮炮，聲如春雷，震耳發(fā)聵，有聲有色、造型奇特，人氣指數(shù)特高）。

(12)(13)在會場入口處擺放布置簽到桌，供來賓簽到，并配戴胸花。兩旁站立18位身披“中鐵十一局道岔公司歡迎您”授帶的禮儀小姐，帶引嘉賓進場就坐。

(14)在主席臺前左側(cè)站立21 人軍樂隊，右側(cè)站立24人的威風(fēng)鑼鼓，以迎接各方嘉賓的到來。

(15)主席臺前安排龍獅隊進行表演，以增加奠基現(xiàn)場的吉慶祥和氣氛。

(16)在主席臺正前方40米處安排小氣球放飛區(qū)。（在奠基典禮時將小氣球放飛，將美好的祝福和心愿一起放飛。）

三、奠基慶典儀式流程：

12月16日上午：奠基儀式

8:00分前將花籃、地毯、音響、麥克風(fēng)等擺放布置完畢。

8:20分前將太空慶典戰(zhàn)車、禮炮、彩炮等布置完畢。

8:25分前禮儀小姐到場換裝做慶典前準備，樂隊等所有工作人員到場做準備。

8:30分前將音響調(diào)試完畢，暫放輕音樂待備。

8:40前將貴賓簽到處擺放整理完畢。

8:45分前軍樂隊、威風(fēng)鑼鼓、龍獅隊輪番表演，禮炮鳴放。

9:05分前禮儀小姐為到場貴賓佩戴胸花，并發(fā)放紀念品。

9:40分前主持人到場做好準備工作。

9:58分主持人宣布奠基慶典儀式開始，并宣讀到場嘉賓和各祝賀單位（鳴放17響迎賓禮炮，全體起立奏國歌）。

10:05主持人（劉飛香副總經(jīng)理）致主持詞（介紹來賓、宣讀賀電）。

集團公司領(lǐng)導(dǎo)（趙總）宣讀公司成立批復(fù)；

株洲市領(lǐng)導(dǎo)致賀詞；

上級領(lǐng)導(dǎo)講話（省、部、總公司領(lǐng)導(dǎo)、集團公司王董事長）；

中鐵軌道有限公司總經(jīng)理講話；

工商局長頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照；

上級領(lǐng)導(dǎo)為中鐵軌道系統(tǒng)有限公司揭牌。

10:25主持人宣讀奠基領(lǐng)導(dǎo)名單、禮儀小姐帶引領(lǐng)導(dǎo)至奠基坑旁培土。

10:28由董事長或總經(jīng)理宣布奠基開始，首先由奠基人雙手握系有紅綢的新鍬為奠基石培土，隨后再由其他嘉賓依次為之培土，直至將其埋沒為止。軍樂隊同時演奏，威風(fēng)鑼鼓、龍獅隊同時表演、101響禮炮、20門彩炮齊鳴。彩花、彩帶，漫天飛舞，將氣氛推向極點。

10:48主持人宣布儀式圓滿結(jié)束，同時歡送嘉賓離開會場。

四、活動項目報價：

⒈音響設(shè)備：（2對音箱、調(diào)音臺、無線麥克風(fēng)帶支架4個）

專業(yè)演出音響，2000元/場（租用）

⒉紅地毯：6元/㎡×500㎡=3000元

⒊太空慶典戰(zhàn)車：1500元/場（租用、專人到場服務(wù)）

⒋仿軍用彩炮：168元/門×20門=3360元（租用、專人到場服務(wù)）

⒌胸花：鮮花4元/朵×200朵=800元

⒍軍樂隊：120元/人×21人=2520元

7.拱門（跨度15m）1200元/3天/個×1個=1200元(不含電費)

8.飄空氣球400元/個/3天×12個=4800元

9.綬帶: 28元/條×18條=504元

10.主席臺:40元/㎡×190㎡=7600元（租用）

11.背景板:35元/㎡×102.6㎡=3591元(含噴繪背景)

12.簽到臺布置:200元/張×16張=3200元

13.綠植租擺：8元/盆×2000盆=16000元

14、金布臺圍：6元/米×50米=300元

15、聯(lián)體拱門：3800元/個×2個=7600元(租用)

16、紅綢花：10元/朵×16朵=160元（租用）

17、禮儀小姐：120元/位×18位=2160元

18、攝影制碟（DVD）600元

19、專業(yè)攝相：500元

20、桌 花：200元

21、威風(fēng)鑼鼓：100元/位×24位=2400元

22、彩旗（含印字、旗桿、安裝）：

A、（1.2m×0.96 m）8元/面×200面=1600元

B、（0.96 m×0.64 m）6元/面×300面 =1800元

23、龍獅隊（兩龍兩獅）：100元/位×33位=3300元

24、放飛小汽球：1.5元/個×2000個=3000元