第一篇：城市公交管理規(guī)范

一、線路運(yùn)行質(zhì)量管理規(guī)范

1、公交企業(yè)獲得線路經(jīng)營(yíng)權(quán)后，須嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)主管部門確定的營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)組織營(yíng)運(yùn)。

對(duì)線路走向、投運(yùn)車數(shù)、選用車型、營(yíng)運(yùn)時(shí)間、行車間隔、停靠站點(diǎn)(名)等相關(guān)指標(biāo)的變更，須按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)，獲準(zhǔn)后辦理變更手續(xù)，并在實(shí)施前按照要求進(jìn)行相關(guān)信息的發(fā)布。

2、每條線路每日投入運(yùn)營(yíng)的工作車數(shù)不低于線路配車數(shù)的92%。

3、營(yíng)運(yùn)車輛滿載率：高峰時(shí)段線路平均滿載率控制在85%以下，平峰時(shí)段線路平均滿載率控制在60%以下；全日線路平均滿載率控制在80%以下。

4、根據(jù)線路營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)編制線路行車作業(yè)計(jì)劃。編制行車作業(yè)計(jì)劃須依據(jù)季節(jié)的變化，符合客流狀況。調(diào)整行車作業(yè)計(jì)劃涉及行車間隔變化的，須及時(shí)辦理營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)變更手續(xù)。

5、公交線路首、末班車按線路服務(wù)時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。保證線路運(yùn)行間隔正常，不發(fā)生責(zé)任性大間隔，同一線路內(nèi)普通車和空調(diào)車配比合理，間隔發(fā)車。

6、車輛準(zhǔn)點(diǎn)出場(chǎng)、站，按指定的路線行駛，任何人不得擅自改變運(yùn)行路線。

7、因重大活動(dòng)及市政工程施工，需公交線路臨時(shí)調(diào)整時(shí)，必須根據(jù)客運(yùn)管理部門的統(tǒng)一部署，組織實(shí)施，由客運(yùn)管理部門在實(shí)施前統(tǒng)一發(fā)布信息。

遇有突發(fā)情況，導(dǎo)致線路臨時(shí)調(diào)整時(shí)，服從客運(yùn)管理部門統(tǒng)一部署和現(xiàn)場(chǎng)交通管理人員的指揮。在變更前和恢復(fù)后向行業(yè)管理部門報(bào)告?zhèn)浒浮?/p>

8、建立公交線路正常運(yùn)行的應(yīng)急預(yù)案，遇有不可預(yù)知的突發(fā)事件，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

二、行車管理規(guī)范

1、在行車中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，保持中速平穩(wěn)行駛，注意安全禮讓。駕車時(shí)嚴(yán)禁吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)或其它妨礙安全行車的行為；嚴(yán)禁超速行駛，違規(guī)超車，開(kāi)斗氣車；嚴(yán)禁溜站、越站及亂停亂放；嚴(yán)禁帶“病”車行駛；嚴(yán)禁疲勞駕車；嚴(yán)禁將車交他人駕駛；嚴(yán)禁闖信號(hào)；嚴(yán)禁在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴號(hào)。

2、無(wú)服務(wù)資格證書(shū)的人員不得從事公交客運(yùn)服務(wù)。

3、車輛在進(jìn)站時(shí)100米內(nèi)不準(zhǔn)超越機(jī)動(dòng)車，30米內(nèi)不準(zhǔn)超越非機(jī)動(dòng)車。順序進(jìn)站，距路邊50公分，靠邊停正，前后車輛保持安全間距。車輛在線路的首末站應(yīng)按規(guī)定的區(qū)域順序停放，保持安全間距。車輛進(jìn)站時(shí)因站區(qū)無(wú)法停靠在站外下完客后，須二次進(jìn)站帶客。車不停穩(wěn)不開(kāi)門，門不關(guān)好不起步。車輛出站時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意安全，認(rèn)真觀察車輛儀表工作情況，關(guān)好車門，平穩(wěn)起步。

4、車輛行駛中發(fā)生故障，在保證安全的前提下，及時(shí)疏導(dǎo)乘客，并立即報(bào)修。在等待救援時(shí)，車身后設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，夜間需開(kāi)視寬燈或設(shè)明顯標(biāo)識(shí)，駕駛員不得擅自離開(kāi)車輛。

三、服務(wù)管理規(guī)范

1、駕、乘、站、調(diào)等窗口服務(wù)人員著裝上崗，掛牌服務(wù)，儀表大方、舉止文明、熱情服務(wù)；耐心解答乘客詢問(wèn)，正確使用普通話，做好“五照顧”(老、弱、病、殘、孕乘客)。

2、駕乘人員應(yīng)該積極疏導(dǎo)乘客順序上車，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車，及時(shí)主動(dòng)宣傳讓座。

3、車輛從首末站發(fā)車前，調(diào)度人員應(yīng)督促駕、乘人員及時(shí)到崗，讓乘客提前上車，以保證車輛準(zhǔn)時(shí)離站。營(yíng)運(yùn)車輛配置30輛以上的線路，起訖站點(diǎn)配有督票員，疏導(dǎo)乘客提前上車。

4、遇有乘客跑來(lái)乘車，在車輛沒(méi)有移動(dòng)時(shí)，應(yīng)停穩(wěn)車輛，主動(dòng)讓其乘車。

5、駕乘人員及時(shí)勸導(dǎo)乘客在行車中不要將頭手伸出窗外，不要在車廂內(nèi)吸煙、編織織物等，以免影響安全和他人健康。

6、因車輛發(fā)生故障不能正常行駛，駕駛員應(yīng)當(dāng)向乘客說(shuō)明原因，并負(fù)責(zé)安排乘客改乘其它車輛，同線、同方向車輛的駕乘人員不得拒絕，并不得二次收費(fèi)。

7、站務(wù)及駕乘人員應(yīng)熟悉本線路沿途主要站點(diǎn)換乘線路，熟悉主要旅游景點(diǎn)、商場(chǎng)、機(jī)關(guān)院校，方便乘客咨詢。

8、無(wú)人售票車的駕駛員應(yīng)勸導(dǎo)乘客主動(dòng)投幣和刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車規(guī)則》，配合稽查員和檢查人員對(duì)運(yùn)營(yíng)工作的檢查，保證服務(wù)質(zhì)量。

9、調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守調(diào)度紀(jì)律，按規(guī)定程序，計(jì)劃放車，正確使用發(fā)車顯示標(biāo)識(shí)，預(yù)報(bào)發(fā)車車號(hào)，做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。

主動(dòng)維護(hù)站臺(tái)秩序，確保站區(qū)安全。

10、調(diào)度員應(yīng)督促駕乘人員按行駛線路檢查行車標(biāo)識(shí)，確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線一致。

11、在氣溫高于28度，低于12度時(shí)，空調(diào)車應(yīng)當(dāng)使用空調(diào)；車輛不使用空調(diào)時(shí)應(yīng)當(dāng)打開(kāi)換氣扇。

12、車廂內(nèi)廣播音量適度，確保乘客聽(tīng)清報(bào)站器的提示語(yǔ)。夜晚調(diào)低音量，非確需使用安全提示語(yǔ)，嚴(yán)禁使用外喇叭

13、車輛營(yíng)運(yùn)中正確使用電子報(bào)站器。報(bào)站器內(nèi)容設(shè)置規(guī)范，使用正確。

14、認(rèn)真執(zhí)行物價(jià)部門收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守票務(wù)管理制度，使用稅務(wù)部門統(tǒng)一印制或認(rèn)可的客運(yùn)車票。備足車票，文明售票,杜絕票務(wù)違章、票務(wù)事故。

15、線路的起止點(diǎn)站房設(shè)置長(zhǎng)效的服務(wù)監(jiān)督電話，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來(lái)信、來(lái)訪、投訴接待和處理情況工作臺(tái)帳，接受乘客對(duì)安全文明服務(wù)的監(jiān)督。

四、車容車貌管理規(guī)范

1、車容整潔，漆膜完好，車身外表無(wú)破損。

2、平峰一趟一清掃，雨后及時(shí)清洗，車輛內(nèi)外無(wú)積泥、臟物，玻璃明亮無(wú)缺損，清潔無(wú)污漬，地板干凈，座位無(wú)積水，車門無(wú)油污，無(wú)衛(wèi)生死角。地板、座椅、扶手、車門等處為重點(diǎn)保潔、消毒部位。

3、車身外部規(guī)定位置標(biāo)明經(jīng)營(yíng)企業(yè)名稱、標(biāo)識(shí)、編號(hào)和監(jiān)督投訴電話；在車身規(guī)定位置設(shè)置規(guī)范醒目的頭腰尾牌。

4、各種營(yíng)運(yùn)標(biāo)識(shí)(含車輛自編號(hào))字體、顏色、規(guī)格符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與運(yùn)行線路保持一致，清晰無(wú)破損。

5、車廂內(nèi)規(guī)定位置設(shè)有線路示意圖、乘車規(guī)則、服務(wù)提示用語(yǔ)、監(jiān)督投訴電話。

6、行車標(biāo)識(shí)及提示語(yǔ)所用文字須符合《中華人民共和國(guó)國(guó)家語(yǔ)言文字法》和《一類城市語(yǔ)言文字工作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

五、站點(diǎn)及服務(wù)設(shè)施管理規(guī)范

1、由行業(yè)管理部門規(guī)劃和確定公交車站服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、設(shè)置的內(nèi)容和款式。

公交車站服務(wù)設(shè)施的建設(shè)單位必須執(zhí)行國(guó)家及省、市有關(guān)規(guī)定，符合客運(yùn)行業(yè)管理部門規(guī)范要求。服務(wù)設(shè)施要做到質(zhì)量可靠，安全穩(wěn)固。

2、公交車站服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目有：候車區(qū)域(島、臺(tái))、線路站牌、站柱、站亭、停車區(qū)域、站房等服務(wù)設(shè)施，以及利用公交車站設(shè)置的其它輔助性設(shè)施。

3、未經(jīng)行業(yè)管理部門認(rèn)可，任何單位和個(gè)人不得擅自建設(shè)、設(shè)置和侵占公交車站服務(wù)設(shè)施。

4、起訖站點(diǎn)應(yīng)當(dāng)具備明顯的線路站點(diǎn)標(biāo)識(shí)，配有線路走向圖、線路發(fā)車電子顯示屏或發(fā)車牌、零鈔兌換點(diǎn)等。設(shè)置候車島、候車亭，有條件的開(kāi)辟排隊(duì)候車區(qū)域。

站房?jī)?nèi)外墻面、地面整潔、美觀。張貼物要規(guī)范，禁止張貼與工作無(wú)關(guān)的招貼。站房?jī)?nèi)設(shè)施完好，發(fā)車標(biāo)識(shí)有效、醒目，物品擺放有序。站房清潔、衛(wèi)生，通風(fēng)良好，無(wú)蚊蠅，無(wú)鼠跡，廁所無(wú)異味。停車場(chǎng)地平整，無(wú)積水，無(wú)污物，站區(qū)內(nèi)無(wú)攤販，垃圾封閉堆放，及時(shí)清運(yùn)。車輛停放規(guī)范有序。

5、沿途停靠站以道路所在的地名、附近的文物古跡或者標(biāo)志性建筑物的名稱冠名，并在不同線路的同一站點(diǎn)上使用同一站名。站牌上須準(zhǔn)確標(biāo)明本站站名、下站站名、首末班時(shí)間、行駛方向、沿線?？空久?。

線路沿線?？空九?、站柱、候車亭等必須保持完好，整潔美觀，字跡清晰，用字、注音符合《中華人民共和國(guó)國(guó)家語(yǔ)言文字法》和《一類城市語(yǔ)言文字工作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

亮化站牌的站點(diǎn)名稱須迎車頭方向張貼，同時(shí)保持夜晚亮化效果良好。

6、車站的設(shè)置、調(diào)整(包括增設(shè)、遷移、拆除等)，站點(diǎn)的命名(包括增設(shè)副站名)，必須向客運(yùn)行業(yè)管理部門提出書(shū)面申請(qǐng)，填寫(xiě)申請(qǐng)表，經(jīng)行業(yè)管理部門審批后方可實(shí)施。

7、公交車站內(nèi)所有服務(wù)設(shè)施，使用單位和責(zé)任維護(hù)單位應(yīng)制定長(zhǎng)效管理措施，建立管理制度，健全管理臺(tái)帳。定期安排人員巡查和維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)破、損、缺、歪、倒等問(wèn)題，應(yīng)立即予以修復(fù)。

8、因政府安排的重大活動(dòng)和市政建設(shè)需要，車站服務(wù)設(shè)施需臨時(shí)調(diào)整的，使用單位和責(zé)任維護(hù)單位應(yīng)積極配合，服從行業(yè)管理部門統(tǒng)一安排。臨時(shí)調(diào)整的線路站點(diǎn)所屬單位要提前公示，站牌使用規(guī)范國(guó)標(biāo)站牌。

9、公交車站服務(wù)設(shè)施維護(hù)單位，應(yīng)定期對(duì)所有車站服務(wù)設(shè)施按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面整頓出新。

六、車輛基本要求

1、車輛的基本結(jié)構(gòu)和安全運(yùn)行基本技術(shù)條件符合GB 13094和GB7258─2004標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；符合客車廠企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；是國(guó)家公告和南京市環(huán)保局環(huán)保目錄上的產(chǎn)品，具有3C證書(shū)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)─歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)(隨地方標(biāo)準(zhǔn)提高而提高)。

3、車內(nèi)噪聲≤79db(A), 車外噪聲目前達(dá)GB1495第一階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)第二階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間另行規(guī)定。

4、最高車速≥70Km/h。

5、鼓勵(lì)和支持企業(yè)使用清潔燃料車輛，汽油車預(yù)留天然氣裝置(氣瓶、管路和轉(zhuǎn)換器等)安裝的空間和位置。

6、車身外形：全流線型造型，款式新穎；車身密封性能符合GB12479客車防塵密封性限值及GB12481客車防雨密封性限值的規(guī)定。

7、玻璃:安全玻璃，符合國(guó)標(biāo)GB258標(biāo)準(zhǔn)。

8、車身內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件采用耐腐蝕、耐光照且阻燃的材料。

9、地板與地板裝飾件具有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蝕、能濕洗等性能，采用防滑材料。

10、圍板采用耐腐蝕、易擦洗且光亮的材料。

11、外部根據(jù)寧客管公字[2003]67號(hào)文《南京城市公共交通車輛行車標(biāo)識(shí)、提示語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》預(yù)留行車標(biāo)識(shí)位置。

12、乘客門：設(shè)置至少兩個(gè)乘客門，前門凈開(kāi)度 ≥650?L，后門凈開(kāi)度≥1000?L。乘客門開(kāi)啟后，乘客門外緣距車身外緣不大于100mm，乘客門為擺門的噴上 “此處嚴(yán)禁站人”警示語(yǔ)(用紅顏色標(biāo)注)，并設(shè)置禁止站立的區(qū)域(用警告黃顏色標(biāo)注)。乘客門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)不影響乘客站立，不因其工作造成乘客傷害。

13、乘客區(qū)通道寬度：有人售票車不小于550?L，無(wú)人售票車不小于600?L。

14、乘客區(qū)為站立乘客提供足夠數(shù)量的扶手桿及拉手桿，前擋風(fēng)窗、前乘客門通道兩側(cè)設(shè)置距地板800mm ─ 1100mm的安全扶手桿，并符合GB13094中的有關(guān)要求。

15、乘客座椅寬度(單人/雙人)≥400?L/800?L，座間距(同向/面對(duì)面)≥680?L/1200?L。前門后設(shè)置兩張老、幼、病、殘、孕及懷抱嬰兒者專用愛(ài)心座。

16、車廂內(nèi)照明無(wú)眩光，給乘客以舒適、安靜的感覺(jué)；車門內(nèi)側(cè)面及臺(tái)階有局部照明(臺(tái)階也可采用低照度警示帶)。

17、配有投幣箱、IC卡車載機(jī)、報(bào)站器、工具箱、滅火機(jī)(須符合消防要求)、兒童收費(fèi)高度標(biāo)尺等。

18、空調(diào)車具有制冷、除霜、采暖、獨(dú)立新風(fēng)換氣等功能：制冷：制冷劑和冷凍油為環(huán)保型材料，制冷量以車廂容積計(jì)不小于1880KJ/h/m3，出風(fēng)口風(fēng)速≥2.0m/S，直接對(duì)向乘客的出風(fēng)口出風(fēng)均勻。暖風(fēng)系統(tǒng): 采暖系統(tǒng)滿足國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，采暖量以車廂容積計(jì)不小于1670KJ/h/m3。獨(dú)立新風(fēng)裝置：從車外按0％～100％新鮮空氣任意比例送入車廂內(nèi)，風(fēng)速可調(diào)，出風(fēng)口平均風(fēng)速≥2m/s。

七、公交車輛及站點(diǎn)廣告管理規(guī)范

1、凡利用城市公共汽車、城市公交配套設(shè)施和乘車票據(jù)作為載體，使用聲、光、電或圖文等形式而發(fā)布的廣告，統(tǒng)稱為公交廣告。

3、公交廣告的種類：

(1)車體外廣告：包括整車的噴涂廣告；車體左右側(cè)、車頭、車尾(噴涂、招貼和懸掛)廣告；車頂噴涂或張貼廣告；

(2)車廂內(nèi)廣告：包括車廂內(nèi)招貼、懸掛、廣播和光電廣告等；

(3)公交配套設(shè)施廣告：包括利用站牌、站亭、站柱及其他配套設(shè)施所設(shè)置的光電或圖文廣告等；

(4)票據(jù)廣告：包括乘車憑證、客票、IC乘車卡等圖文廣告；

(5)經(jīng)客運(yùn)主管部門批準(zhǔn)的其他形式的公共客運(yùn)交通廣告。

4、利用營(yíng)運(yùn)車輛及公交配套設(shè)施，新設(shè)公交廣告發(fā)布形式或安裝位置，企業(yè)必須向行業(yè)管理部門提出申請(qǐng)。

5、公交廣告必須遵守中華人民共和國(guó)《廣告法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。

6、公交廣告要做到文明、整潔、安全、美觀，符合精神文明建設(shè)的要求，提倡并鼓勵(lì)多做公益廣告。

7、車體廣告應(yīng)確保行車安全和車輛標(biāo)識(shí)的識(shí)別，不得遮擋路牌、腰牌、尾牌和燈光等；整車噴涂廣告必須按規(guī)范尺寸、位置、顏色、字體留置路、腰、尾牌；整體廣告不得遮擋車窗，應(yīng)當(dāng)保證乘客的正常視覺(jué)效果。

8、公共汽車車廂內(nèi)招貼廣告應(yīng)當(dāng)使用邊框，安裝牢固、美觀，確保乘客與行車安全，不得遮擋服務(wù)提示用語(yǔ)。

9、廣播、電子廣告不得影響服務(wù)用語(yǔ)的正常使用，保證乘客安寧和行車安全。

10、公交配套設(shè)施上的廣告，不得影響乘客對(duì)公交運(yùn)行標(biāo)識(shí)的識(shí)別。

11、廣告在發(fā)布期內(nèi)，要有專人進(jìn)行維護(hù)，發(fā)生破損應(yīng)在三個(gè)工作日內(nèi)修復(fù)。到期廣告清除后須按原漆色和規(guī)格恢復(fù)載體原貌；未能恢復(fù)原貌的車輛不得上線營(yíng)運(yùn)。站牌、站亭、車廂內(nèi)招貼等廣告到期清除后應(yīng)及時(shí)更新，在新的廣告未到位期間，應(yīng)以公益性廣告進(jìn)行填補(bǔ)，不得出現(xiàn)廣告位置空白狀況。

第二篇：松原市城市公交管理辦法

松原市城市公交管理辦法 總則

第一條 為加強(qiáng)我市城市公交管理，規(guī)范城市公交運(yùn)營(yíng)秩序，提高公交服務(wù)水準(zhǔn)，確保公交健康有序發(fā)展，保障公眾出行需要和運(yùn)營(yíng)安全，維護(hù)乘客、經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，發(fā)揮城市公共交通對(duì)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的促進(jìn)作用，根據(jù)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公交有關(guān)政策和相應(yīng)法律法規(guī)以及《吉林省道路客運(yùn)市場(chǎng)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)從事城市公共交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展、管理及其相關(guān)活動(dòng)適用本辦法。

第三條 本辦法所稱的公共交通，是指在本市行政區(qū)域內(nèi)按照規(guī)定的路線、站點(diǎn)、時(shí)間運(yùn)載乘客，并按核定標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的公共汽車及相應(yīng)的停車場(chǎng)、候車亭、站臺(tái)、站牌等設(shè)施組成的交通服務(wù)體系。

第四條 市交通運(yùn)輸局是公共交通的行政主管部門，受其委托松原市公共汽車公司具體負(fù)責(zé)本辦法的實(shí)施。公安、建設(shè)、規(guī)劃、城建、城市管理行政執(zhí)法等有關(guān)部門按照職責(zé)分工，做好公共交通管理工作。

第五條 城市公交應(yīng)當(dāng)遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”和“經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相結(jié)合”的發(fā)展原則。市交通行政主管部門組織編制公共交通發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)符合城市總體規(guī)劃并根據(jù)城市發(fā)展和方便市民出行的實(shí)際需要，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。第六條 松原市政府是發(fā)展城市公共交通的責(zé)任主體。松原市交通運(yùn)輸局及其所屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指導(dǎo)全市城市公共交通管理工作。負(fù)責(zé)本行政區(qū)域城市公共交通的發(fā)展和監(jiān)督管理工作。其他有關(guān)部門按照職責(zé)分工，共同做好城市公共交通的相關(guān)工作。第二章 公交規(guī)劃

第七條 應(yīng)當(dāng)將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通納入全市綜合交通發(fā)展規(guī)劃。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、規(guī)劃、公安、國(guó)土資源、環(huán)境保護(hù)等部門根據(jù)城市總體規(guī)劃編制城市公共交通規(guī)劃，由上一級(jí)交通運(yùn)輸主管部門組織評(píng)審，經(jīng)本級(jí)人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施，并向社會(huì)公布。

第八條 城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括城市公共交通的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略、各種交通方式構(gòu)成比例和規(guī)模、設(shè)施和線路布局、車輛配臵、信息化建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、設(shè)施用地保障等內(nèi)容。編制城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)廣泛征求社會(huì)公眾意見(jiàn)。

第九條 為確保公交首末站場(chǎng)用地，凡新建、改建、擴(kuò)建城市道路、機(jī)場(chǎng)、火車站、長(zhǎng)途汽車站、大型文化體育場(chǎng)館、大型居住區(qū)和其他客流集散地等工程項(xiàng)目，必須按照國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)城市公交換乘樞紐站、首末站場(chǎng)。

第十條 城市公共交通規(guī)劃中確定的城市公共交通設(shè)施用地符合《劃撥用地目錄》的，應(yīng)當(dāng)以劃撥方式供地。在確保城市公共交通設(shè)施用地功能及規(guī)模的前提下，鼓勵(lì)對(duì)城市公共交通設(shè)施用地實(shí)行綜合利用，提高土地利用效率。城市公共交通設(shè)施用地綜合開(kāi)發(fā)的收益用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損。任何單位和個(gè)人不得非法占用城市公共交通設(shè)施用地。

第十一條 城市人民政府應(yīng)當(dāng)從公共事業(yè)、市政公用設(shè)施、土地出讓、公交車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓等收費(fèi)和收益中安排適當(dāng)資金，設(shè)立城市公共交通發(fā)展專項(xiàng)資金，確保城市公共交通投資逐年上升，優(yōu)先保障綜合交通樞紐、大容量公共交通、公交場(chǎng)站建設(shè)和車輛購(gòu)臵、更新。城市公共交通管理經(jīng)費(fèi)納入本級(jí)財(cái)政預(yù)算。城市公共交通發(fā)展享受下列優(yōu)惠政策：

（一）免征城市公共交通企業(yè)新購(gòu)臵的公共汽（電）車的車輛購(gòu)至稅；

（二）依法減征或免征城市公共交通車船的車船稅；

（三）按國(guó)家規(guī)定免征城市公共交通站場(chǎng)城鎮(zhèn)土地使用稅；

（四）對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)和新能源公交車輛實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠；

（五）落實(shí)國(guó)家成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策；

（六）國(guó)家和省制定的其他優(yōu)惠政策。第三章 公交線路管理

第十二條 線路經(jīng)營(yíng)權(quán)采取分期授予的方式，由市交通行政主管部門按照經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)、車輛、公交線路等相關(guān)要素確定每期授予年限。線路經(jīng)營(yíng)期滿后，由市交通行政主管部門無(wú)償收回線路經(jīng)營(yíng)權(quán)。線路經(jīng)營(yíng)權(quán)與車輛所有權(quán)不得分離。

經(jīng)營(yíng)者取得線路經(jīng)營(yíng)權(quán)后，由市交通行政主管部門按照核定的車輛數(shù)量核發(fā)營(yíng)運(yùn)證照。6個(gè)月內(nèi)未開(kāi)展?fàn)I運(yùn)的，由市交通行政主管部門無(wú)償收回線路經(jīng)營(yíng)權(quán)。第十三條 經(jīng)營(yíng)者取得線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有市交通行政主管部門核發(fā)的公共交通經(jīng)營(yíng)許可證；

（二）有符合線路營(yíng)運(yùn)要求的營(yíng)運(yùn)車輛或相應(yīng)的車輛購(gòu)置資金；

（三）有符合線路營(yíng)運(yùn)要求的停車場(chǎng)地和配套設(shè)施；

（四）有合理、可行的線路運(yùn)營(yíng)方案；

（五）有健全的客運(yùn)服務(wù)、行車安全、車輛保修等方面的營(yíng)運(yùn)管理制度；

（六）有相應(yīng)的經(jīng)培訓(xùn)合格的管理人員和從業(yè)人員；

（七）其他應(yīng)具備的條件。第十四條 線路經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)，市交通行政主管部門可以根據(jù)客量變化和市民需求，對(duì)線路走向、線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)設(shè)置、車輛配置數(shù)量、首末車時(shí)間等做出調(diào)整，但重大調(diào)整應(yīng)當(dāng)公開(kāi)征求市民意見(jiàn)，組織專家進(jìn)行論證或者召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從市交通行政主管部門作出的調(diào)整方案，不得以任何理由拒絕執(zhí)行，影響市民出行。

第十五條 經(jīng)營(yíng)者未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自轉(zhuǎn)讓、出租和質(zhì)押線路經(jīng)營(yíng)權(quán)的，市交通行政主管部門收回線路經(jīng)營(yíng)權(quán)。

經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)發(fā)生分立、合并等情形，需要變更經(jīng)營(yíng)權(quán)的，必須經(jīng)市交通行政主管部門批準(zhǔn)。

第十六條 線路經(jīng)營(yíng)協(xié)議期滿前6個(gè)月，經(jīng)營(yíng)者可以向市交通行政主管部門申請(qǐng)延續(xù)經(jīng)營(yíng)期限；其運(yùn)營(yíng)服務(wù)狀況達(dá)到經(jīng)營(yíng)協(xié)議要求的，市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)期限屆滿前3個(gè)月重新與經(jīng)營(yíng)者簽訂協(xié)議。第四章 營(yíng)運(yùn)管理

第十七條 經(jīng)營(yíng)者不得擅自停止?fàn)I運(yùn)。因特殊情況確需停止?fàn)I運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)提前3個(gè)月向市公共汽車公司提出書(shū)面申請(qǐng)。

第十八條 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照市交通行政主管部門確定的行車作業(yè)計(jì)劃組織運(yùn)營(yíng)，不得擅自變更其線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、車輛配置數(shù)量、車型、首末車時(shí)間等。公共交通線路站位名稱由市交通行政主管部門核定，經(jīng)營(yíng)者不得擅自變更。

第十九條 經(jīng)營(yíng)者必須執(zhí)行物價(jià)部門制定的統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用統(tǒng)一印制的票據(jù)，并按規(guī)定給付。采用無(wú)人售票方式營(yíng)運(yùn)的線路，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在營(yíng)運(yùn)車輛上設(shè)置符合規(guī)定的投幣箱、IC卡讀卡機(jī)和電子報(bào)站器等設(shè)施，并保持完好、正常使用。無(wú)人售票的營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)備有車票憑證。

第二十條 鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者發(fā)展高檔大容量、動(dòng)力性強(qiáng)、舒適度高、低消耗、低污染等綠色公共交通車輛，提高城市公共交通服務(wù)水平。

第二十一條 車輛及附屬設(shè)施、站（路）務(wù)設(shè)施、站區(qū)及車輛衛(wèi)生、運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按規(guī)定對(duì)車輛及附屬設(shè)施進(jìn)行保養(yǎng)和檢測(cè)。第二十二條 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）發(fā)生資產(chǎn)變更等影響經(jīng)營(yíng)的重大事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)提前一個(gè)月向市交通行政主管部門報(bào)告；

（二）按照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，維護(hù)和保障職工合法權(quán)益；

（三）按市交通行政主管部門要求提高車輛等級(jí)，車輛折舊費(fèi)用應(yīng)當(dāng)主要用于車輛更新改造；

（四）根據(jù)客量變化，向市交通行政主管部門提出車輛配置數(shù)量調(diào)整方案；

（五）法律法規(guī)規(guī)定的其他事項(xiàng)。

第二十三條 公共交通駕駛員、乘務(wù)員、調(diào)度員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）嚴(yán)格執(zhí)行票制規(guī)定；

（二）按照規(guī)定線路行駛，不得擅自停止車輛運(yùn)營(yíng)；不得私自改道或者越站行駛；不得以不正當(dāng)?shù)氖侄握袛埑丝突蛘吒蓴_其他車輛的正常運(yùn)行；不得拒載；

（三）按照行車方案做到中途站、終點(diǎn)站運(yùn)行正點(diǎn)，不得出現(xiàn)責(zé)任大車隔；

（四）遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，在行駛中不得使用手機(jī)、閑談、吃東西；

（五）正確使用自動(dòng)報(bào)站器報(bào)站；使用文明用語(yǔ)，做好即時(shí)服務(wù)；

（六）調(diào)度員應(yīng)當(dāng)按照行車計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，確保車隔正常；

（七）禮貌待客，規(guī)范服務(wù)，疏導(dǎo)乘客，關(guān)心老、幼、病、殘、孕乘客；

（八）其它有關(guān)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的規(guī)定。第二十四條 乘客應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）聽(tīng)從司機(jī)、導(dǎo)乘人員指引，按序乘車；

（二）不得攜帶易污染車廂環(huán)境的物品乘車；

（三）不得攜帶易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品乘車；

（四）不得在車內(nèi)躺臥、蹬踏座位、將身體任何部位伸出窗外；

（五）不得損壞車內(nèi)設(shè)施或者妨礙車輛行駛、停靠；

（六）不得在車內(nèi)吸煙、隨地吐痰或者向車內(nèi)外扔紙屑、果皮等廢物；

（七）不得攜帶寵物乘車；

（八）不得在車內(nèi)從事?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)及散發(fā)宣傳品等。

第二十五條 任何單位和個(gè)人不得阻撓和干擾公共交通車輛的正常運(yùn)營(yíng)。

第二十六條 市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)定期組織對(duì)經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)運(yùn)服務(wù)狀況進(jìn)行考評(píng)，考評(píng)結(jié)果應(yīng)當(dāng)作為授予或者取消線路經(jīng)營(yíng)權(quán)的依據(jù)之一。

第三篇：城市公交建設(shè)情況匯報(bào)

城市公交建設(shè)情況匯報(bào)

一、發(fā)展概況：

新國(guó)線集團(tuán)(天長(zhǎng))運(yùn)輸有限公司于2006年11月20日正式掛牌成立，經(jīng)營(yíng)天長(zhǎng)市內(nèi)公共交通線路。根據(jù)實(shí)際，先期投放營(yíng)運(yùn)車輛32臺(tái)，開(kāi)通市內(nèi)2條公交線路。隨著城市的極速發(fā)展，我公司不斷新投車輛，增開(kāi)線路，截止目前已開(kāi)通市內(nèi)公交線路9條（公交1路：天長(zhǎng)中學(xué)—公交公司，?？空军c(diǎn)29個(gè)；公交2路：皖纜集團(tuán)—缸蓋公司，?？空军c(diǎn)32個(gè)；公交3路：天長(zhǎng)中學(xué)—北門車站，?？空军c(diǎn)18個(gè)；公交4路：天長(zhǎng)中學(xué)—藍(lán)德集團(tuán)，?？空军c(diǎn)23個(gè)；公交5路：北門車站—缸蓋公司，?？空军c(diǎn)21個(gè)；公交6路：北門車站—明園小區(qū)，?？空军c(diǎn)22個(gè)；公交8路：天長(zhǎng)中學(xué)—千秋世家，?？空军c(diǎn)22個(gè)；公交9路：北門車站—職教中心，?？空军c(diǎn)13個(gè)；公交10路：藍(lán)德集團(tuán)—天發(fā)廣場(chǎng)，?？空军c(diǎn)14個(gè)），營(yíng)運(yùn)車輛104臺(tái)（均為空調(diào)車），營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)度達(dá)83.6公里，基本實(shí)現(xiàn)了市區(qū)全覆蓋，極大地方便了群眾出行，同時(shí)也在一定程度上改善了城市面貌，提升了城市形象。經(jīng)過(guò)四年多時(shí)間的滾動(dòng)發(fā)展，公司現(xiàn)已擁有員工194名，建有集維修、停車、員工食宿、辦公為一體的綜合性公交基地一座，調(diào)度中心8個(gè)，通過(guò)不斷加強(qiáng)管理、改進(jìn)服務(wù)，贏得了廣大市民的肯定和好評(píng)。

幾年來(lái)，天長(zhǎng)公交在市委、市政府、主管部門的大力支持以及政府各部門的協(xié)作下，不斷創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、發(fā)展、改革、創(chuàng)新”的精神，加強(qiáng)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，天長(zhǎng)公交得以穩(wěn)步發(fā)展，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定有序，緩解了市內(nèi)交通擁堵的壓力，提升了城市形象，從根本上解決了市區(qū)百姓出行難等問(wèn)題，得到了廣大市民朋友的一致好評(píng)和擁護(hù)，政府及主管部門領(lǐng)導(dǎo)也給予較高的評(píng)價(jià)，公交車已慢慢融入市民的日常生活中，成了廣大市民日常生活中不可缺少的一部分，是市民出門首選的交通工具。

二、運(yùn)營(yíng)模式

1、營(yíng)運(yùn)票價(jià)：營(yíng)運(yùn)票價(jià)為每人一元，考慮到市區(qū)上班族和學(xué)生乘車的頻率高，在一元低廉票價(jià)的基礎(chǔ)上，發(fā)行IC卡，成人卡0.8元/人次，學(xué)生卡0.5元/人次。

2、營(yíng)運(yùn)線路：科學(xué)的線路設(shè)置，以市區(qū)主干道為中心線，以政府、學(xué)校、工廠、小區(qū)、購(gòu)物中心為中心點(diǎn)，向外輻射，形成嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，滿足市民出行需求。

3、班次時(shí)間：冬季早班為6:00，末班為19:30，夏季早班為5:40，末班8:00。正常班次間隔高峰期為3—5分鐘，平峰期為5—8分鐘。

4、每天安排30臺(tái)車負(fù)責(zé)接送晚自習(xí)的學(xué)生。

5、2009年4月1日起，我公司對(duì)全市年滿70周歲的老人及傷殘軍人實(shí)行免費(fèi)乘車。

6、企業(yè)營(yíng)運(yùn)管理的重心在于員工的管理，公司按勞動(dòng)法等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，與員工簽訂市勞動(dòng)部門統(tǒng)一制定的勞動(dòng)合同，為其依法交納社會(huì)保險(xiǎn)，包括養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)等社會(huì)保險(xiǎn)項(xiàng)目。

三、取得的成績(jī)

（一）、2008年被集團(tuán)公司評(píng)為“先進(jìn)單位”、“先進(jìn)集體”。

（二）、2008年7月，市直工委授予我公司四輛公交車為“共產(chǎn)黨員號(hào)”。

（三）、2008年9月，公交1路線被市文明委評(píng)為“文明公交線路”。

（四）、好人好事、拾金不昧等事跡獲得由乘客贈(zèng)送的錦旗40余面。

（五）、高考期間，公司對(duì)全市所有考生舉實(shí)行免費(fèi)乘坐公交車和出租車活動(dòng)，深得市民稱贊。

四、發(fā)展規(guī)劃

（一）、公交實(shí)行低排放，實(shí)現(xiàn)“綠色公交”

目前，市內(nèi)公交車已全面覆蓋市區(qū)主干道。由于城市規(guī)劃不斷建設(shè)，為給廣大百姓提供更加便捷的乘車環(huán)境，加強(qiáng)各社區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系。公司預(yù)計(jì)投資6000萬(wàn)元，投入120臺(tái)新型公交車，這些新型車輛的節(jié)油率達(dá)15%以上、減排率達(dá)30%。將實(shí)現(xiàn)公交節(jié)能減排目標(biāo)，打造“綠色公交”。

（二）、公交實(shí)行智能化管理

隨全球信息化時(shí)代的到來(lái)，公交智能化也是城市公交發(fā)展的必然。為了加強(qiáng)對(duì)公交車輛的監(jiān)控管理，預(yù)計(jì)投資200萬(wàn)元，將公交建成智能化管理系統(tǒng)，在所有公交車上裝載新式GPS系統(tǒng)。工作人員可以不出戶就可以在公司指揮中心的超大電子屏幕上，可以看到所有公交車的運(yùn)行線路、所在位置及載客人數(shù)。調(diào)度人員可以根據(jù)這些情況，通過(guò)無(wú)線電話與公交車駕駛員取得聯(lián)系，及時(shí)調(diào)度車輛，確保均衡發(fā)車，方便乘客。

（三）、加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

城市公交在提升服務(wù)形象、改善車容車貌、方便市民出行等方面雖然取得了較快發(fā)展，但目前整體水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市區(qū)共運(yùn)營(yíng)9條公交線路，部分線路車輛沒(méi)有始發(fā)、終點(diǎn)站場(chǎng)。隨著城市的發(fā)展和城市人口的不斷增加，如果公交規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，將嚴(yán)重制約城市公交的發(fā)展。因此，將預(yù)計(jì)投資400萬(wàn)元，建設(shè)占地面積達(dá)20000㎡的場(chǎng)地，用于換乘樞紐、中轉(zhuǎn)站、首末站、停車場(chǎng)、修理保養(yǎng)場(chǎng)等。

(四)、加快“城市一卡通”項(xiàng)目投資建設(shè)

為節(jié)省廣大乘客購(gòu)票、驗(yàn)票和付費(fèi)的時(shí)間，減少攜帶現(xiàn)金等麻煩，公司計(jì)劃將投資800萬(wàn)元成立“城市一卡通”。市民乘坐公交車、出租車、市內(nèi)班線車等都可持“城市一卡通”刷卡乘坐。水、電、停車、旅游等費(fèi)用也可用“一卡通”繳納，這樣給市民消費(fèi)支付提供更加便捷的方式。

今后我們將始終站在新的起點(diǎn)上，按照市區(qū)規(guī)劃，深入貫徹“堅(jiān)持誠(chéng)信、渴望創(chuàng)新、科學(xué)經(jīng)營(yíng)、注重業(yè)績(jī)”的企業(yè)核心價(jià)值觀，緊緊圍繞創(chuàng)新、發(fā)展和規(guī)范這條主線，為天長(zhǎng)公交事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，為百姓生活更加便捷而努力！

第四篇：城市公交運(yùn)營(yíng)管理考試資料-長(zhǎng)安大學(xué)

X中途站點(diǎn)布設(shè)的原則：T車輛運(yùn)行方式：定線定站的運(yùn)行方式；不定線、不定站式；定線、不定站式 X衡量城市化發(fā)展的基本指標(biāo)：城市化水平指標(biāo)（城市化率）、城市化速度指標(biāo)、城市化質(zhì)量指標(biāo).其中城市化質(zhì)量指標(biāo)包括：城市現(xiàn)代化指標(biāo)體系和城市一體化指標(biāo)體系。X公共交通的性質(zhì)：具有社會(huì)純福利性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)屬性；具有社會(huì)化、半福利性的經(jīng)濟(jì)屬性；是屬于社會(huì)公益性事業(yè)的屬性。

X公交發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)交通工具不斷更新發(fā)展；客運(yùn)交通服務(wù)水平在公共交通與私人交通相互競(jìng)爭(zhēng)中提高；公共交通在城市客運(yùn)交通中占據(jù)主導(dǎo)地位。

X城市的幾種模式特點(diǎn)：日本模式--重在發(fā)展快速軌道系統(tǒng)的城市交通模式；美國(guó)模式--以多元化政策體系調(diào)節(jié)城市交通發(fā)展模式；莫斯科模式--以公共交通為主、以地鐵為骨干的X期望線網(wǎng)密度的思路：非乘車時(shí)間最短是計(jì)算最佳線網(wǎng)密度的基本出發(fā)點(diǎn)。包含關(guān)系：公共客運(yùn)交通包括城市客運(yùn)交通和城間客運(yùn)交通；而城市客運(yùn)交通包括城市公共交通和城市私人交通。城市交通發(fā)展模式；中國(guó)模式--以適度競(jìng)爭(zhēng)的城市交通發(fā)解：由題意知：B=46min，S=11輛，I=

I?

B46??4.18S11（min），由于I為小數(shù)，可以令

xb=1，xc=0，現(xiàn)有一場(chǎng)亞洲杯足球賽在西安市體育場(chǎng)舉行，距其4km的一個(gè)公共

汽車樞紐站處先后有5000名觀眾乘車去觀看。若采用公共汽車在足球賽進(jìn)行前1h開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)試確定需要配置的車型及車輛數(shù)。已知：

V去?V回?20km/h；T終?3min；T間?1min；??1.2解：

有條件

知，人數(shù)A=5000人；L=4km；最后車輛于T=1h=60min末之前到達(dá)

I?Int（4.18?xb）?Int（4.18?1）?5I?{b

I?Int（4.18?x）?Int（4.18?0）?4cc將I分解為：

V去?V回?20km/h；T終?3min；T間?1min/輛；??1.2

由此可得：

?I?Ib?Ic?5?4?1（min）

Sb?

B?S?Ic46?11?4??2（輛）

T去?T回?

Sc?S-Sb?11?2?9(輛)

則有：

4km

?0.2h?12min

20km/h

?I?S?I

b

?Sb?Ic?Sc?5?2?4?9?46（min）

一輛車往返的全部時(shí)間為：

T周轉(zhuǎn)?T去?T回?2T終?12min?12min?2?3min?30min

展模式；中國(guó)上海模式--以一體化交通發(fā)展新模式。在特大城市，線路長(zhǎng)度相當(dāng)于城市面積的半徑；大中型城市，線路長(zhǎng)度相當(dāng)于城市面積的直徑。在客流方面，線路長(zhǎng)度一般為乘客平均運(yùn)距的2-3倍。

T公共交通的營(yíng)運(yùn)組織必須具備的功能包括：輸送能力；集散能力；應(yīng)變能力。

T城市公共交通系統(tǒng)可以分為城市公共交通工具系統(tǒng)、線路網(wǎng)、場(chǎng)站設(shè)施、城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等主要組成部分。

T地鐵車站幾種換乘方式：同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、站廳換乘、通道換乘和站外換乘

T城市公共交通客流動(dòng)態(tài)的三大動(dòng)態(tài)：①線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)；②方向上的客流動(dòng)態(tài)；③斷面上的客流動(dòng)態(tài)。T城市公共交通客運(yùn)供需特性：普遍性；異質(zhì)性；波動(dòng)性；他率性

T公共交通線網(wǎng)的四大要素構(gòu)成：首末站、具體走向、中途設(shè)站和線路之間的 相互銜接

T城市公共交通停車站：①起終點(diǎn)站、②中途站點(diǎn)、③換乘樞紐站和④保養(yǎng)修理站。

T線戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)三個(gè)平衡：運(yùn)能平衡、車距平衡、工時(shí)平衡

T運(yùn)能體現(xiàn)公共交通運(yùn)送乘客的能力：體現(xiàn)在車輛數(shù)、客位數(shù)、車輛行駛里程、客位行駛里程4個(gè)指標(biāo)上。

T城市公共交通線站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法：調(diào)頻法、調(diào)能法、調(diào)線法。

J城市公共交通的四層涵義：移動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)；城市公共交通所服務(wù)的對(duì)象不具有專一性；屬于營(yíng)業(yè)性交通；是以人為服務(wù)對(duì)象。

J城市公共交通五個(gè)發(fā)展階段以及代表運(yùn)輸工具：開(kāi)創(chuàng)階段(馬拉車)、革命階段（有軌街車）、繁榮階段(公共汽車、無(wú)軌電車)、衰落階段（私人小汽車）、復(fù)蘇階段(發(fā)展公共交通)

J島式站臺(tái)：站臺(tái)位于上下行線路之間，可供上下行線路同時(shí)使用，站臺(tái)兩端有供乘客上下的樓梯通至地面?zhèn)仁秸九_(tái)：位于線路兩端，線路用最小線間距通過(guò)兩站臺(tái)之間）和混合式站臺(tái)三種類型。JBRT作用和地位：聯(lián)絡(luò)線--作為軌道交通走廊的聯(lián)絡(luò)線；過(guò)渡--預(yù)留的軌道交通走廊上先行建設(shè)BRT；延伸--軌道交通線路兩端的延伸段；補(bǔ)充--“軌道交通＋BRT” J客流特征：包括乘客特征和乘行特征。

J城市公交線網(wǎng)的類型及其優(yōu)缺點(diǎn)：

（一）放射型線網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：1）有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達(dá)地往返于市中心地區(qū)。2）使邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民不須換車就一次乘車到達(dá)市中心。放射型線網(wǎng)的缺點(diǎn)：1）對(duì)改建后城市出現(xiàn)新的商業(yè)文化中心的交通帶來(lái)了迂回的多次轉(zhuǎn)換車的困難，增加了公共交通車輛上下車的交替頻率。2）要求市中心有足夠的迥車輛地，增加了城市用地緊張，且容易造成客流過(guò)于集中于市中心，影響道路通行能力，引起交通阻滯。3）放射型線網(wǎng)通行能力極低 4）對(duì)組織客運(yùn)聯(lián)系是最不方便的（二）方格型線網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：1）乘客不管去任何地方，只需轉(zhuǎn)換一次車，且不需要通過(guò)人為的市中心，線路兩端（始末站）基本上都在城市的邊緣地區(qū)，用地容易，征地方便。2）具有較高的通行能力；方格型線網(wǎng)的缺點(diǎn)：1）曲線系數(shù)較大，一般在1.4左右，限制了主次干道的明確分工，對(duì)角線的交通不方便，大部分乘客均需換車。2）線網(wǎng)密度過(guò)大時(shí)，容易造成交通擁塞，降低道路通行能力。

（三）放射環(huán)型網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：市中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)之間聯(lián)系方便，直接、曲線系數(shù)P的平均值最小，一般在1.1左右。放射環(huán)型網(wǎng)的缺點(diǎn)是：容易造成市中心壓力過(guò)重，交通的機(jī)動(dòng)性較方格型差，如在小范圍內(nèi)采用這種型式，則容易造成許多不規(guī)則的街坊。

J線網(wǎng)布設(shè)約束條件分別指標(biāo)：（1）單條線路約束條件①線路長(zhǎng)度范圍(大于等于6至8小于等于12至15)②路線非直線系數(shù)（小于1.4）③線路重復(fù)系數(shù)（一個(gè)站點(diǎn)?？烤€路應(yīng)不超過(guò)5條）（2）線網(wǎng)整體約束條件①線網(wǎng)密度公交線網(wǎng)密度的下限為：市中心:δmin∈2.5～3.0km/km2；市邊緣區(qū):δmin∈2.0～2.5km/km2。②換乘系數(shù)（乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5，小城市不應(yīng)大于1.3）③步行到站距離（城市中心區(qū)應(yīng)小于300米，城市外圍區(qū)應(yīng)小于500米。）④居民出行時(shí)耗

S行車間隔的分配、取舍、半數(shù)處理

已知車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間為46min，車輛數(shù)為11輛，求行車間隔。

若令

xb=xc=1，將I分解為：

第一車次從T開(kāi)始時(shí)，經(jīng)過(guò)T終?T去開(kāi)到，而其余車次均應(yīng)在下

I?{Ib

?Int（4.18?x）?Int（4.18?1）?5

列時(shí)間內(nèi)到達(dá)：

bIc?Int（4.18?xc）?Int（4.18?1）?

3T??T?T去-T終?60min?12min?3min?45min?T周轉(zhuǎn)?30m

?I?Ib?Ic?5?3?2（min）

設(shè)車輛的載客量為m，已知滿載系數(shù)

?=1.2，則運(yùn)送紅全部人數(shù)

SB?S?Ic?

A5000人

b?

?46?11?3

?6.5N??I2（輛）

A=5000人所需要的車次數(shù)

m?1.2m

由于Sb為小數(shù)，可以取

Sb?Int（6.5）?6（輛）

TT?間?

N??1?45min

?1min

故車輛的行車間隔時(shí)間為：

1.2m

再取

Iy?4min，則由此可得：m=90座，所以所需要的車輛數(shù)為：

?I?Iy?Ic?4?3?1（min）

??

T周轉(zhuǎn)30min

S??S?Sb?11?6?5（輛）T??30輛間1min/輛

By?B?Ib?Sb?46?5?6?16（min）

N??

Am??5000人1.2m?46車次車次數(shù)

；而只有30輛車，所以要安

Sy?S??Ic

?16?5?3

y?

B所以：

?Iy1

?1（輛）

排16輛車進(jìn)行重復(fù)運(yùn)輸。S非直線系數(shù)的經(jīng)濟(jì)含義及算法： ?-Sb?5?1?4(輛)S公共交通線網(wǎng)密度、線路重復(fù)系數(shù)公式：

Sc?S

則有：

?I?S?I

b

?Sb?Iy?Sy?Ic?Sc?5?6?4?1?3?4?46（min）綜上，可以安排2兩車按5min的行車間隔行駛，其余9輛車按4minS非乘車時(shí)間最短是計(jì)算最佳線網(wǎng)密度的基本。出行時(shí)間最短---最的行車間隔行駛；或者安排6輛車按5min的行車間隔行駛，1輛車佳平均站距：

按4min的行車間隔行駛，其余4輛車按3min的行車間隔行駛。

即：2T步+T侯min

1d

因?yàn)椋? T步=2【T向線+T向站】=2 +×60/V步

又：T侯=T間/2=1

2×L線2W行×V營(yíng)

L線W行×V營(yíng)

線路重復(fù)系數(shù)u=

L線，L網(wǎng)=δ×F

L網(wǎng)

所以：2T步+T侯=2

du×δ×F + ×60/V步+

對(duì)上式中的δ求導(dǎo)數(shù)，并令導(dǎo)數(shù)等于零，得到：

δ=

2W行·V營(yíng)3F·u·V步

S行駛車輛數(shù)的確定：

第五篇：公交駕駛員服務(wù)規(guī)范

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駕駛員管理制度

一、考勤管理

1、因公交行業(yè)的特殊職業(yè)特點(diǎn)和公交駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按時(shí)按點(diǎn)發(fā)車的要求，駕駛員的考勤管理是公司管理工作的重要組成部分。按公司實(shí)際情況，作為內(nèi)部管理規(guī)定制定本制度。

2、駕駛員每月允許請(qǐng)假兩天，請(qǐng)假必須提前兩天寫(xiě)出書(shū)面請(qǐng)假條報(bào)經(jīng)理批準(zhǔn)后交回辦公室存檔，兩天之內(nèi)不予批準(zhǔn)(特殊情況例外)，臨時(shí)請(qǐng)假半天補(bǔ)請(qǐng)假條交回辦公室存檔，未辦理相關(guān)手續(xù)視為曠工。

3、一個(gè)月請(qǐng)假兩天按照全月工資發(fā)放，超出兩天的將按照全月平均日工資乘以實(shí)際出勤天數(shù)計(jì)算。

4、駕駛員全月無(wú)請(qǐng)假的將給予200元全勤獎(jiǎng)。

二、違規(guī)處罰

1、對(duì)無(wú)辜未請(qǐng)假或請(qǐng)假未準(zhǔn)而缺班的將視為曠工，曠工1天處于兩日工資的扣發(fā)并寫(xiě)出書(shū)面檢查；曠工兩天以上，根據(jù)實(shí)際情況公司給予辭退處理，扣發(fā)一月工資。

2、駕駛員不按規(guī)定時(shí)間到達(dá)公司、發(fā)車地點(diǎn)的統(tǒng)稱為遲到，不按照規(guī)定時(shí)間發(fā)車的為誤班。遲到和誤班按每次50元給予處罰。

3、因駕駛員單方行為或故意行為造成車輛損壞，由駕駛員本人承擔(dān)損失。

4、駕駛員行駛當(dāng)中出現(xiàn)“自動(dòng)門傷人事件”、“剎車傷人事件”的一律罰款200元，無(wú)條件執(zhí)行。

5、駕駛員不文明行駛、不禮貌服務(wù)，與乘客發(fā)生糾紛的首先處罰駕駛員100元，情節(jié)嚴(yán)重的根據(jù)實(shí)際情況將處以停職檢查、開(kāi)除等處理，因此造成停發(fā)班次的，按實(shí)際欠發(fā)班次扣除當(dāng)事駕駛員相應(yīng)工資。

6、駕駛員要保證車輛內(nèi)外干凈整潔，包括座椅、儀表盤、扶桿等，對(duì)車容車貌差的駕駛員每次處以30元處罰。

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2016年10月21日