第一篇：特情車輛逃費(fèi)的管理與處理

淺談特情車輛逃費(fèi)的管理與處理

[提要]聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，特別是在計(jì)重收費(fèi)后，在現(xiàn)場管理和實(shí)際操作中，對某些特情車輛我們以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會”的服務(wù)意識為原則，切實(shí)樹立了“文明服務(wù)，承信服務(wù)”的良好形象，系統(tǒng)設(shè)置嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效，達(dá)到“經(jīng)濟(jì)效益，社會效益”的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展，但有些特情車輛卻鉆收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞，逃費(fèi)漏費(fèi)，給收費(fèi)管理人員造成了管理不便，也給社會帶來了負(fù)面影響。

［關(guān)鍵詞］特情車輛逃費(fèi)

管理與處理

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已經(jīng)運(yùn)行了很長一段時間，經(jīng)過這段時間的摸索和實(shí)踐，費(fèi)收管理中各項(xiàng)制度日趨完善，各項(xiàng)管理逐步規(guī)范，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和帳務(wù)處理上的優(yōu)勢得到了充分的發(fā)揮，形成了內(nèi)業(yè)主導(dǎo)外業(yè)、內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)、內(nèi)業(yè)督導(dǎo)外業(yè)的格局，但在現(xiàn)場管理和實(shí)際操作中，在某些特情車輛的處理上，我認(rèn)為存在有待改進(jìn)之處，作為一名基層的費(fèi)收工作人員，現(xiàn)在就目前特情車輛的逃費(fèi)的管理與處理，談?wù)勛约旱臏\陋之見，與大家探討。

一、免費(fèi)車

免費(fèi)車有以下幾種：軍、警車，公司內(nèi)部車輛，施工車，U1免費(fèi)車，救護(hù)車及文件規(guī)定的免費(fèi)車。

目前，除了U1免費(fèi)車外，其他免費(fèi)車的入口操作均是由費(fèi)收員查驗(yàn)相關(guān)證件后雙擊軍、警車鍵或免費(fèi)鍵發(fā)放免費(fèi)卡放行，出口時由收費(fèi)員再次核實(shí)，并且再次雙擊軍、警軍鍵或免費(fèi)鍵，才能作免費(fèi)車放行，否則就會打印收費(fèi)票據(jù)，作收費(fèi)車處理。這樣處理雖然比較嚴(yán)密，但是我認(rèn)為弊大于利。

第一、程序繁鎖。由于進(jìn)出口均要核實(shí)、查驗(yàn)相關(guān)證件，不利于車輛（特別是在出口）快速通過。

第二、容易發(fā)生誤操作。有的車輛將施工證或相關(guān)的證件放在不顯眼的地方，如司機(jī)不特別提醒，入口費(fèi)收員就有可能發(fā)放收費(fèi)卡；或者有的司機(jī)認(rèn)為反正出口還要驗(yàn)證，干脆到出口再說，造成收改免；還有的司機(jī)認(rèn)為反正是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，信息可以共享，進(jìn)口說明后出口時不用特別說明，也會使收費(fèi)員按收費(fèi)車處理，結(jié)果造成不必要的麻煩。

第三，有可能出現(xiàn)少數(shù)，逃繳通行費(fèi)的情況。由于目前施工車和工作車數(shù)量較多，費(fèi)收員不可能將所有免費(fèi)車輛的情況了然于心，因此，只能查驗(yàn)相關(guān)證件（大部分是施工車）進(jìn)行核實(shí)。而查驗(yàn)施工車證必須要辯真?zhèn)?、看日期、核車牌（型）、查路段，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能會給一些司機(jī)可乘之機(jī)，特別是辯真?zhèn)?，目前使用的施工證極易仿冒，并且許多司機(jī)將施工證在車窗的右下角，一些費(fèi)收員出于方便，只看有沒有，不看“真不真”，或不核實(shí)是否在有效時間，有效路段內(nèi)，因此一旦失察，就有可能出現(xiàn)少繳、逃繳通行費(fèi)的情況。

第四、有可能出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)行為。目前的系統(tǒng)，即使車輛在入口發(fā)放的收費(fèi)卡，出口時仍舊可以通過雙擊免費(fèi)鍵進(jìn)行免費(fèi)操作，如果萬一監(jiān)控員監(jiān)管督察不力，就可能有違紀(jì)違規(guī)行為的發(fā)生。

因此，我認(rèn)為是否可以利用現(xiàn)有系統(tǒng)，添加免費(fèi)車輛識別程序，進(jìn)出口車輛的免費(fèi)操作必須通過系統(tǒng)確認(rèn)。即在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，將屬于免費(fèi)范圍內(nèi)的車輛的車型、車牌、通行路段、有效時間全部存入電腦，入口發(fā)卡時，入口發(fā)卡時，收費(fèi)員見施工證即可進(jìn)行免費(fèi)操作，由系統(tǒng)進(jìn)行識別并確認(rèn)，如所有情況吻合則收費(fèi)員的免費(fèi)操作有效，如果情況有出入則收費(fèi)員的免費(fèi)操作無效，出口時系統(tǒng)自動確認(rèn)入口的操作，即如果入口發(fā)放的是免費(fèi)卡，出口刷卡后系統(tǒng)直接顯示免費(fèi)車，不再顯示金額，費(fèi)收員亦不用再次進(jìn)行免費(fèi)操作。

這樣處理的好處有：

第一、減少了中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。入口收費(fèi)員只需查看有無施工證，無須驗(yàn)證即可進(jìn)行免費(fèi)操作，出口費(fèi)收員亦只需刷卡后確認(rèn)放行即可，利于車輛快速通過。

第二、有了系統(tǒng)驗(yàn)證的把關(guān)，能最大限度地避免利用施工證逃繳、少繳通行費(fèi)行為的發(fā)生。

第三、可以避免出口費(fèi)收員誤操作的發(fā)生。目前的操作流程，即使入口發(fā)的是免費(fèi)卡，出口時仍舊要再次進(jìn)行免費(fèi)操作，否則就會打印收費(fèi)票據(jù)，如果添加了免費(fèi)車自動識別程序，出口收費(fèi)員只需要刷卡放行，不會存在這種免改收的情況。

第四、可以杜絕利用收改免逃繳通行票和進(jìn)出、口串通私放人情車等違章違紀(jì)等現(xiàn)象的發(fā)生。如果有了識別系統(tǒng)，進(jìn)出口的收費(fèi)員就無法將收費(fèi)車作免費(fèi)車處理，因此就不會出現(xiàn)上述情況。

有一點(diǎn)值得注意的是，如果入口收費(fèi)員錯把免費(fèi)車發(fā)放了收費(fèi)卡，而出口收費(fèi)員又無法進(jìn)行收改免的操作，因此，在程序設(shè)計(jì)時可以考慮采取通過監(jiān)控員授權(quán)輸入口令的方式進(jìn)行更改。

二、U型車與J型車

U型車是指IC卡中記載的入口站和出口站信息相同的車輛。此類車輛出入站時間在10分鐘（含）以內(nèi)的，免收通行費(fèi)；能證明U轉(zhuǎn)地點(diǎn)的，按U轉(zhuǎn)地點(diǎn)附近收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)；不能證明U轉(zhuǎn)地點(diǎn)的，入出站時間在10分鐘至30分鐘（含）的，按路網(wǎng)中距離本站收費(fèi)額最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)；入出站時間在30分鐘以上的，按路網(wǎng)中距離本站最高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)。

J型車是指IC卡中記載的入口站和出口站信息雖然不同但可以確認(rèn)是調(diào)頭行駛的車輛。此類車輛除收取入站口至本站的通行費(fèi)外，另按車輛調(diào)頭前行駛方向最近收費(fèi)站至本站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)。

在實(shí)際工作中，收費(fèi)員最頭疼的是U型車與J型車，原因有二，一是司機(jī)的思想工作不好做，二是不好確定J行的調(diào)頭點(diǎn)。

U型車有幾種情況，一是的確沒有上路行駛的U行，即因車況不好，或上錯路在費(fèi)收廣場調(diào)頭的車輛；二是上路行駛的U行中有一部分是因?yàn)檐噳幕蚱渌蛟诼飞蟄轉(zhuǎn)調(diào)頭，也有一部分以逃費(fèi)為目的的U行。為了打擊最后一種行為，目前，所有的U型車無論上路行駛與否均要求按IC卡內(nèi)記載的時間嚴(yán)格按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

在工作中，收費(fèi)員經(jīng)常遇到因特殊原因，沒有上路行駛，但必須繳納通行費(fèi)甚至要繳納全程通行費(fèi)的車輛。對于這些車輛費(fèi)收員都是在刷卡前提醒司機(jī)根據(jù)時間收費(fèi)，并告知收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，并且重申刷卡后必須足額交費(fèi)，盡管如此，因?yàn)檫@種計(jì)費(fèi)方式司乘人員與費(fèi)收員發(fā)生爭執(zhí)的事情頻頻發(fā)生，因?yàn)樗械乃境巳藛T都認(rèn)為沒有上路行駛就不應(yīng)該收費(fèi)，遇到這種情況，費(fèi)收員只好采取軟磨硬泡的辦法將錢收上來，如果尚未刷卡，就勸司機(jī)往前走，到最近的站口出站后再調(diào)頭。

J型車在收費(fèi)的時候如何確定調(diào)頭點(diǎn)也是令費(fèi)收員困擾的事情，如按出入站時間推算，司機(jī)會說車開得慢，或者在路上修車或別的理由，但按司機(jī)提供的地點(diǎn)收費(fèi)又怎么能證明司機(jī)所說的的確屬實(shí)呢？

特別需要指出的是J型車的漏洞很大，如果一輛車從安居上站，到隨州之后在站內(nèi)調(diào)頭，然后到均川下站，如果不超時的話，系統(tǒng)將無任何提示，刷卡后顯示的金額將僅僅只是安居至均川的費(fèi)收額，并且系統(tǒng)中也不會有任何此車是J型車的記錄。目前，據(jù)我所知沿線已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過這種現(xiàn)象，大家可想而知，如果有客車存在上述情況的話，那么費(fèi)收額的流失將是驚人的。

對于以上的這些情況，我認(rèn)為是否可以這樣處理： 首先，不允許車輛在高速公路上調(diào)頭。《高管條例》中明文規(guī)定行駛高速公路的車輛是不允許調(diào)頭的，因此將路段內(nèi)中央分隔帶所胡斷口均用活動?xùn)艡诜忾]上鎖，活動?xùn)艡诘拈_頭由內(nèi)部控制；其次，在收費(fèi)所的匝道和廣場設(shè)置中央分隔帶，并且不允許下站車輛在匝道和廣場內(nèi)調(diào)頭。

對于沒有上路行駛，但因特殊原因需要U行的車輛，可以在離費(fèi)亭安全島較近處留一U轉(zhuǎn)口。但是這一U轉(zhuǎn)口必須是進(jìn)站車輛才能U轉(zhuǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)出站車輛U轉(zhuǎn)費(fèi)收員或亭外站崗人員應(yīng)立即加以制止，制止不了的，就應(yīng)向沿線各站口詳細(xì)報告車型車牌，便于出口收費(fèi)員收費(fèi)時有據(jù)可查。

有了以上這些措施，就不存在無法證實(shí)的J型車，而U型車也基本上都是沒有上路行駛的車輛，對于沒有上路行駛的車輛，由費(fèi)收員報監(jiān)控室登記、核實(shí)、存檔就可以作免費(fèi)車處理。

我認(rèn)為這樣處理更嚴(yán)謹(jǐn)，更合乎“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的主旨，公司的利益和效益可以得到保障，司乘人員也可以停得安心，走得滿意，交錢交得心服口服，不覺得冤枉，同時也減輕了一線收費(fèi)員的工作難度，提高了服務(wù)質(zhì)量。

三、無卡車

無卡車是指由于車主原因，將IC卡遺失的車輛。此類車輛按路網(wǎng)中距離本站最遠(yuǎn)收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，另收取IC卡成本費(fèi)20元。

安居收費(fèi)所曾遇到這樣一件事：一輛十堰的四型臥鋪車出口時司機(jī)著急地說IC卡怎么也找不到，費(fèi)收員宣傳收費(fèi)政策告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（按路網(wǎng)中距離本站收費(fèi)額最高的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)另收取IC卡成本費(fèi)20元）后，請司機(jī)退出車道到廣場上仔細(xì)找，司機(jī)也十分配合，半小時后司機(jī)無奈地說，還是找不到，看能不能按實(shí)際的行駛路線交費(fèi)，并賠償IC卡成本費(fèi)。此時監(jiān)控室已根據(jù)費(fèi)亭提供的情況查出此車的確是在2個小時前從十堰車上站，但是文件規(guī)定只能按按路網(wǎng)中距離本站收費(fèi)額最高的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，工作人員也只能受莫能助，結(jié)果，滿車乘客和司機(jī)都認(rèn)為費(fèi)收員不講道理，在費(fèi)亭大發(fā)脾氣，費(fèi)收員只有一遍遍地解釋，請司機(jī)再找，又過了半個多小時，司機(jī)終于在車頭內(nèi)把卡找到了，大家都松了一口氣，但是，試問司機(jī)如果仍舊沒有找到IC卡呢？

大家都很清楚，無卡車如此處理是防止有司機(jī)私藏IC卡，然后惡意逃費(fèi)，其實(shí)這可以通過完善系統(tǒng)軟件做到。在系統(tǒng)中添加無卡車卡號識別程序，一旦有卡號被執(zhí)行了無卡操作，再次使用時，系統(tǒng)就會提示報警，工作人員可按有關(guān)規(guī)定對惡意逃費(fèi)車輛進(jìn)行處理。

即某車如無卡出站，費(fèi)收員可以通過司機(jī)提供的入口站名結(jié)合車輛的車型車牌對車輛通行的路段進(jìn)行核實(shí)，如屬實(shí)就按實(shí)際行駛里程收費(fèi)并賠償IC卡成本費(fèi)，監(jiān)控人員則及時將車主丟失的卡號輸入系統(tǒng)，如果一旦有車使用這張已被執(zhí)行了無卡操作的卡，系統(tǒng)就會提示報警。這樣處理也可以更好地兼顧公司和司乘人員的利益。

自2006年4月1日湖北省高速公路進(jìn)入計(jì)重收費(fèi)后，收費(fèi)現(xiàn)場出現(xiàn)的特情更多，常見的特情有對稱重數(shù)據(jù)有異議、無錢交費(fèi)、被司機(jī)投訴、出口沖崗、故意堵道集體鬧事、歐打收費(fèi)人員等事件，司機(jī)制造這些特情的唯一目的就是想少繳、逃繳通行費(fèi)。按照“快速反應(yīng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、果斷決策、依法處置”的原則，做到凈化站口收費(fèi)環(huán)境、優(yōu)化車道通行秩序，我們應(yīng)合情合理處理各種特情，盡量防止通行費(fèi)的流失，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失。

1、對稱重數(shù)據(jù)有異議車輛的處理

嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的各項(xiàng)收費(fèi)政策，若短時間占用車道，現(xiàn)場收費(fèi)人員耐心解釋說服司乘人員，并出具相關(guān)文件及質(zhì)量檢測書；無法說服且長時間占用車道，無理取鬧造成嚴(yán)重堵車的，將司機(jī)移交高速巡警和路政部門處理。

2、無錢交費(fèi)

當(dāng)班人員確定司機(jī)無錢交費(fèi)時，報經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，由當(dāng)班人員扣押與通行費(fèi)等價或高于通行費(fèi)的物品，先將該車免費(fèi)放行，待補(bǔ)交通行費(fèi)時按補(bǔ)票操作，并將此情況詳細(xì)記錄到值班日志上，并由司機(jī)簽字，監(jiān)控人員將詳細(xì)情況上報監(jiān)控中心。

3、被司機(jī)投訴

當(dāng)發(fā)生無理投訴時，應(yīng)向司乘人員認(rèn)真解釋收費(fèi)政策，取得理解和支持。發(fā)生有理投訴時，應(yīng)及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，并由當(dāng)班當(dāng)事人主動向司機(jī)道歉，耐心解釋收費(fèi)政策，取得理解和支持。投訴事件處理完畢后及時將處理結(jié)果回復(fù)中心或客服、營運(yùn)部等受理投訴部門。

4、出口沖崗

當(dāng)班人員應(yīng)迅速記錄車種、車牌、車型等詳細(xì)信息，上報監(jiān)控室，監(jiān)控人員記錄后及時報值班領(lǐng)導(dǎo)及路政部門，路政部門及時追攔沖崗車輛。收費(fèi)班長維護(hù)現(xiàn)場工作秩序，確保車道暢通，監(jiān)控人員將詳細(xì)情況上報監(jiān)控中心，將該車列入黑名單，并保存好現(xiàn)場錄相，及時將沖崗車輛信息報稽查隊(duì)。

5、故意堵道集體鬧事

當(dāng)班人員立即上報監(jiān)控室，監(jiān)控人員及時報所值班領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控中心，通知路政和高速巡警協(xié)助現(xiàn)場維護(hù)秩序，并通知派出所維護(hù)現(xiàn)場治安，監(jiān)控中心及時通知附近所站進(jìn)行分流。監(jiān)控人員做好現(xiàn)場的錄相保存和信息的上傳下達(dá)工作，及時將沖崗車輛信息報稽查隊(duì)。

6、歐打收費(fèi)人員

發(fā)生費(fèi)亭糾紛時，所監(jiān)控室應(yīng)及時做好現(xiàn)場情況的監(jiān)控錄像工作，確保錄像的效果和質(zhì)量。發(fā)生歐打收費(fèi)人員時，班長及時制止歐打行為，要做到打不還手，罵不還口，以理服人，說服歐打費(fèi)收員者向費(fèi)收員道歉。如無法制止現(xiàn)場歐打行為時，及時通知路政、交警和當(dāng)?shù)嘏沙鏊o予幫助解決，及時安排人員維護(hù)現(xiàn)場的工作秩序正常，確保暢通。

在新的收費(fèi)模式下，高速公路經(jīng)營理念與現(xiàn)行的收費(fèi)政策得到充分的體現(xiàn)，同時系統(tǒng)設(shè)置要嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效，只有這樣，才能切實(shí)樹立“文明服務(wù)、承信服務(wù)”的良好形象，真正達(dá)到“社會效益、經(jīng)濟(jì)效益”的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展。

以上僅是我的管窺之見，希望能夠拋磚引玉，與大家共同探討聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)過程中出現(xiàn)的新問題、新情況、新方法，搞好收費(fèi)工作，為公司有更好的社會效益獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

陳 燕

第二篇：收費(fèi)站查處逃費(fèi)車輛指導(dǎo)手冊

高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊（2010版）

江西省高速公路投資集團(tuán)責(zé)任有限公司

編

高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

目錄

利用IC卡逃費(fèi)

1、換卡逃費(fèi) ?????????????????????（2）

2、套牌換卡逃費(fèi) ???????????????????（3）

3、倒卡逃費(fèi) ?????????????????????（6）選擇路線逃費(fèi)

1、UJ型線路逃費(fèi) ???????????????????（7）

2、甩掛逃費(fèi) ??????????????????????（9）

3、換掛逃費(fèi) ?????????????????????（11）

4、倒貨逃費(fèi) ?????????????????????（12）

5、非正常出口逃費(fèi) ??????????????????（13）干擾稱重逃費(fèi)

1、架橋逃費(fèi) ?????????????????????（16）

2、頂升軸逃費(fèi) ????????????????????（17）

3、沖磅逃費(fèi) ?????????????????????（19）

4、走“S”型逃費(fèi) ???????????????????（21）

5、加裝虛軸逃費(fèi) ????????????????????（22）

6、重入輕出逃費(fèi)????????????????????（24）假冒減免費(fèi)車輛逃費(fèi)

1、假綠通逃費(fèi) ????????????????????（26）

2、假軍警車逃費(fèi) ???????????????????（28）

3、假冒運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)收割機(jī)逃費(fèi) ????????????（31）

4、假免費(fèi)證逃費(fèi) ???????????????????（32）

5、客車?yán)眉僮C逃費(fèi)??????????????????（33）強(qiáng)行沖崗逃費(fèi) ????????????????????（35）附錄

收費(fèi)工作小技巧????????????????????（37）逃費(fèi)處理法規(guī)依據(jù)???????????????????（43）

編者的話 ??????????????????????（48）

高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

統(tǒng)顯示76噸150元錢。司機(jī)二話沒說立即拿出錢繳費(fèi)并催促收費(fèi)員放行，這一反常舉動引起了收費(fèi)員的注意(以往司機(jī)都會要求復(fù)稱)。在確認(rèn)昌北站發(fā)放了預(yù)編碼卡后，收費(fèi)員并未馬上放行，而是要求司機(jī)提供昌北站的出城費(fèi)票據(jù)，但司機(jī)卻聲稱票據(jù)丟了，在站工作人員的政策宣講和耐心工作下，司機(jī)最終承認(rèn)自已從省界過來，按實(shí)繳納了通行費(fèi)1940元。

猖獗換卡車，難逃女子站

2010年8月19日凌晨4：43，一輛車牌為魯H77905的157型紅色半掛車從鷹潭西收費(fèi)站下高速，系統(tǒng)提示該車于8月18日16：32從新村入，超時9小時，入口圖片顯示該車上高速時未掛車牌，入口車牌為“空”。通過路徑跟蹤查詢發(fā)現(xiàn)該車于8月18日5：23從贛定省界站入，于16：06從泰和站下，經(jīng)分析，泰和至新村有200多公里路程，司機(jī)不可能在半小時之內(nèi)能從泰和駛到新村，存在換卡的嫌疑。通過收費(fèi)員仔細(xì)詢問及數(shù)月的路徑跟蹤查詢以及圖片對比分析，司機(jī)在確鑿的證據(jù)面前，最終承認(rèn)了其多次換卡的事實(shí)，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，責(zé)令該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)8500元。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

由于單純的換卡逃費(fèi)很容易被識破，目前采取此類方法逃費(fèi)的案例并不多見，但要注意防范案例中提及的利用預(yù)編碼卡逃費(fèi)的新動向。

高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

駛路徑和時間存在明顯疑點(diǎn)。面對收費(fèi)員的疑問，司機(jī)也無法自圓其說，最終承認(rèn)了套牌換卡逃費(fèi)的事實(shí)。據(jù)司機(jī)交待，主要是利用三輛外觀、車型、顏色均相似的車輛套用一塊車牌，通過互換通行卡，縮短繳費(fèi)里程，以期達(dá)到少繳通行費(fèi)的目的。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)6萬余元。

黃金站查獲套牌換卡車輛

2009年5月22日8:30，一輛魯QB1275的1127型貨車從望城站行駛到黃金站，系統(tǒng)顯示通行費(fèi)為1800元，司機(jī)提出異議，收費(fèi)員報告監(jiān)控員和班長要求查詢確認(rèn)。經(jīng)查詢，系統(tǒng)顯示該車有兩個入口站信息，21分鐘內(nèi)同一車牌車輛還從景德鎮(zhèn)北上了高速，確認(rèn)該車為套牌換卡車輛。在確鑿的數(shù)據(jù)面前，司機(jī)最終承認(rèn)了多次套牌換卡的事實(shí)。該站依照有關(guān)規(guī)定，責(zé)令司機(jī)繳納了當(dāng)次通行費(fèi)1935元，另補(bǔ)繳通行費(fèi)35000元。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

這類逃費(fèi)方法較為隱蔽，由于車型、車牌等外觀特征一致，一般較難發(fā)現(xiàn)。案例中的逃費(fèi)車輛因經(jīng)過萬年主線標(biāo)識站，行駛方向南轅北轍，疑點(diǎn)明顯，最終得以順利查獲。然而在實(shí)際工作中，大多數(shù)逃費(fèi)車輛未必會經(jīng)過標(biāo)識站，無法在現(xiàn)場讓其現(xiàn)形。這就需要加強(qiáng)路網(wǎng)內(nèi)事后稽核跟蹤，對多次超時的車輛，通過路徑查詢來查找疑點(diǎn)，最終確定逃費(fèi)的事實(shí)。當(dāng)然，要從根本防范此類問題，還是要加快標(biāo)識站的建設(shè)，強(qiáng)化系統(tǒng)實(shí)時路徑跟蹤的功能，變后臺事后稽核確認(rèn)為現(xiàn)場實(shí)時稽核確認(rèn)。

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選擇路線逃費(fèi)

利用高速公路設(shè)計(jì)上的漏洞和管理的盲區(qū)，通過改變行駛方向和路線，縮短實(shí)際繳費(fèi)里程，從而達(dá)到少繳或逃繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有UJ型線路、車頭車廂分離、非正常出口等情形。

一、UJ 型線路逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

U型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站出高速公路的車輛；J型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站以外的其他站出高速公路的車輛。UJ型車主要通過兩輛車中途換客換貨來逃繳通行費(fèi)。

【異常反應(yīng)】

①U型車系統(tǒng)會自動提示；②J型車系統(tǒng)不會自動提示，但一般會顯示該車超時。

【應(yīng)對措施】

①對U型車按系統(tǒng)提示處理；②對J 型車防范主要放在對超時車輛稽核上，對經(jīng)常超時的車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，一經(jīng)查實(shí)，查明歷史記錄一并處理；③對能夠看到行駛方向的出口站，如喇叭型互通

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高速后，及時向梨溫公司通報了此情況。通過梨溫公司的協(xié)助調(diào)查，得知這批車輛是梨溫公司鷹潭東路段的外包工程所請車輛，承包協(xié)議中已約定通行費(fèi)自理，承包商為減少通行費(fèi)開支，極有可能J型行駛逃漏通行費(fèi)。經(jīng)查實(shí)，這批車輛共有12輛，近一周內(nèi)并未在梨溫路收費(fèi)站出入，而是直接經(jīng)鷹潭東站互通J型調(diào)頭返回吉安，從而逃繳了吉安到鷹潭東段區(qū)間的往返通行費(fèi)。經(jīng)過梨溫公司的協(xié)調(diào)，該承包商一次性繳納通行費(fèi)3萬余元，并保證以后不再J型行駛。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

J型線路逃費(fèi)手法比較隱蔽，取證工作難度較大，目前只能抓現(xiàn)形。這就要求我們收費(fèi)員和稽核員，密切關(guān)注經(jīng)常超時的車輛，及時反映相關(guān)異常情況，路段收費(fèi)管理部門也要有針對性地開展跟蹤調(diào)查或安排蹲坑守候，一經(jīng)查實(shí)，要連同歷史記錄一并處理，以提高這些車輛逃費(fèi)成本，起到一定的震懾作用。當(dāng)然，跟蹤調(diào)查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主線位臵安裝標(biāo)識站，加強(qiáng)對過往車輛的路徑實(shí)時跟蹤，才能有效防范此類逃費(fèi)行為。

二、甩掛逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

牽引車中途在服務(wù)區(qū)，將車頭掛車分離，掛車留在服務(wù)區(qū)，牽引車頭就近下高速再上高速，或換另一輛牽引車頭上高速，然

高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

度較大，一般可通過出入口車型對比情況確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問題。另外，甩掛車一般會把掛車留在服務(wù)區(qū)，如果能夠借助服務(wù)區(qū)工作人員提供有效的甩掛信息，就能提高我們工作的主動性，讓此類逃費(fèi)車輛無法遁形。

三、換掛逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

重載牽引車在離出口較近的服務(wù)區(qū)停留,另一輛空載牽引車就近上高速,在服務(wù)區(qū)進(jìn)行換掛,達(dá)到重車行駛里程縮短從而減少繳費(fèi)金額的目的。

【異常反應(yīng)】

空車長距離行駛且一般有超時現(xiàn)象；車輛進(jìn)出口圖片中掛車可能不一致。

【應(yīng)對措施】

對于長途的空掛車和短途的重掛車應(yīng)提高警惕，若有超時應(yīng)多加盤問，并請后臺進(jìn)行查詢；加強(qiáng)后臺稽核，進(jìn)行路徑跟蹤和圖片比對；經(jīng)常巡視附近的服務(wù)區(qū)或請服務(wù)區(qū)管理方注意牽引車換掛情況。

【典型案例】

遂川站嚴(yán)查套牌換掛車

2009年10月1日14:00一輛車牌為魯QB1668的1127型半掛車從黃金站上高速行駛至遂川站，因長時間超時引起當(dāng)班收費(fèi)

1高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

工作，經(jīng)過一個半月的跟蹤，于2009年6月30日在遂川服務(wù)區(qū)將該車和正在卸貨的皖K02635半掛車一并查獲。據(jù)該車司機(jī)交待，安徽一家貨運(yùn)公司聯(lián)系車輛拉貨行駛至遂川服務(wù)區(qū)，中途將貨物卸給該車,然后經(jīng)服務(wù)區(qū)安全通道調(diào)頭J型行駛至遂川站下高速。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)2萬余元。

女子站“火眼金睛”識別倒貨車

2009年8月20日18時,一輛車牌為贛H16767的112軸型貨車駛?cè)膪椢魇召M(fèi)站,刷卡顯示從黃金埠入口、超時5.17小時,再一看重量為9.6噸,實(shí)屬空車。收費(fèi)班長頓時提高了警惕，通過詢問，車主口述車壞了，在余江服務(wù)區(qū)修車。班長目測發(fā)現(xiàn)車主的衣服和手臂都很干凈，也尋找不出車輛任何維修的痕跡。在車主一口咬定維修車輛后，班長立即通知了站區(qū)司機(jī)查驗(yàn)貨車維修跡象，同時監(jiān)控員利用路徑跟蹤查詢獲悉該車近期記錄，并請求黃金埠監(jiān)控人員幫助查詢?nèi)肟谠撥囀欠駷榭哲嚒＝Y(jié)果表明，該車未發(fā)現(xiàn)維修跡象，且黃金埠入口顯示上高速時裝載了貨物，在強(qiáng)而有力的證據(jù)面前，車主不得不承認(rèn)自己在高速上倒貨的事實(shí)。

五、非正常出口逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

入口正常領(lǐng)卡上高速，出口不走收費(fèi)站，而從施工便道等非正常出口下高速，從而逃繳車輛通行費(fèi)。

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流失的84張通行卡也全部退回。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

此類逃費(fèi)手段十分隱蔽，在管理上仍然存在盲區(qū)。目前卡號查詢方式主要是通過人工逐條輸入模式實(shí)現(xiàn)，工作量較大，不宜向交通量較大的收費(fèi)站推行。建議完善卡丟失查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡與車牌關(guān)聯(lián)跟蹤管理，將查明的丟卡車輛列入黑名單。

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重型半掛車正緩慢地駛?cè)霃]島所泊水湖站出口107號收費(fèi)車道，這時當(dāng)班收費(fèi)員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地下拖曳，似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收，再一看微機(jī)上顯示的車輛稱重數(shù)據(jù)，這輛滿載實(shí)木材的重型半掛車貨總重僅為48噸。根據(jù)平時的工作經(jīng)驗(yàn)，他斷定此車過磅噸位一定有問題，于是向當(dāng)班班長和保安人員報告情況。接到報告后，班長和保安人員對該車總體進(jìn)行了查看，最后在該車的掛車底部發(fā)現(xiàn)了一個用角鐵焊接的吊床，上面躺著一名中年男子，懷里正抱著一塊拱型木板。收費(fèi)站的管理人員在經(jīng)過對該車司機(jī)仔細(xì)詢問后，終于掌握了司機(jī)的整個逃費(fèi)過程。原來該車進(jìn)入收費(fèi)站之前，由一名男子帶著特制的墊板，事先躺在車輛底部特制的“吊床”上，車輛過磅時，從汽車底部放出墊板，使汽車后軸壓在墊板上通過，減少對地磅的直接壓力，降低車輛實(shí)際載重噸位，從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。該車司機(jī)為了逃費(fèi)，可謂是冒死一搏。

二、頂升軸逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

在車輛尾部車軸上加裝液壓裝臵，通過駕駛室內(nèi)控制桿的，操縱液壓裝臵頂起車輛，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過磅重量。多出現(xiàn)在三聯(lián)軸上，一般安裝在中間軸位臵。

【異常反應(yīng)】

車速十分緩慢；后軸過磅時車身有明顯起落；重量明顯偏輕，7高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

當(dāng)班人員立即將此事上報信息中心，通過中心通知各所站，最終將此車截獲。該車最后的實(shí)際稱重結(jié)果為91.237噸，較第一次稱重提高了53.497噸，且超限率高達(dá)86.2%,最終該車司機(jī)按實(shí)繳納通行費(fèi)5030元。

軸虛人更虛，利用丟軸企圖逃費(fèi)未得逞

2009年3月15日下午，贛D22775大貨車緩緩駛?cè)肜鏈芈纺痴拒嚨?，其軸型為119型，當(dāng)貨車后三軸過稱臺時，它在稱臺上待了幾秒鐘，收費(fèi)員讀卡時，發(fā)現(xiàn)電腦抓拍為125軸型，重量為45噸，很顯然是丟軸了,于是要求司機(jī)倒車重稱，意外的是倒車時軸型也是125型，但重量竟然是53噸，通過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)后三輪在稱臺上停頓了幾秒，但當(dāng)過輪軸識別儀時，第一排虛軸迅速抬起，過了識別儀后又迅速落下，然后讓后兩軸正常駛過，前后不過一秒鐘的工夫，這次稱重仍然是45噸，軸型也是125型的。原來司機(jī)故意讓后三軸同時過稱臺，那么重量是落在三軸上，這根虛軸也承擔(dān)了三分之一的重量，但過輪軸識別儀時故意將其抬起，跳過識別儀，使其感應(yīng)不到此軸，所以電腦系統(tǒng)會造成丟軸，同時，也將此軸重量丟失，故總重少了8噸。收費(fèi)員當(dāng)面揭穿其逃費(fèi)的事實(shí)，司機(jī)無言以對，如數(shù)繳納通行費(fèi)。

三、沖磅逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

車輛后輪過磅時，司機(jī)通過急剎車的方式，將后輪承載重量

9高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

走“S”形繞磅會改變秤臺的受力方向，讓壓力變成了橫向的扭力，以期減少車輛重量。多出現(xiàn)在超寬車道上。

【異常反應(yīng)】

①車輛車廂擺動幅度較大；②車速一般較慢；③重量明顯偏輕；④容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象，一般會丟失中間位臵軸，如1127型貨車一般會丟失中間的1型軸或2型軸。

【應(yīng)對措施】

①應(yīng)時刻留意計(jì)重信息和過磅行為，注意核對車輛軸組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時刪除不正常的計(jì)重信息，要求在工作人員監(jiān)督下重新勻速直線過磅；②對于少軸車輛，必須要求車輛重新稱重；③在車流量較大時，班長應(yīng)在稱重區(qū)域特別是超寬車道指揮車輛勻速直線過磅。

【典型案例】

走“S”形繞磅難逃收費(fèi)員慧眼

2009年1月3日，一輛滬AQ3346的黃牌1127型貨車駛?cè)氩髂铣隹?，系統(tǒng)顯示該車軸型112型、總重30.134噸、收費(fèi)金額535元。收費(fèi)員探出頭一看，軸型明明是1127型，系統(tǒng)顯示卻少了1根軸，而且重量也明顯偏輕。細(xì)心的收費(fèi)員眼前即刻浮現(xiàn)出車輛進(jìn)入車道時車廂擺動幅度較大的情景，猜想該車十有八九是走“S”形繞磅，便向班長報告了此事。班長向司機(jī)道明了我們的收費(fèi)政策，要求司機(jī)予以配合重新過磅。司機(jī)自知理虧，只得在班長和收費(fèi)員的監(jiān)督下，進(jìn)行了第二次過磅。這次系統(tǒng)顯

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【異常反應(yīng)】

①系統(tǒng)顯示虛軸承載重量無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)明顯偏??；②輪軸識別器有時無法檢測到虛軸；③虛軸輪胎比較陳舊，有時甚至用報廢的輪胎，與正常承重量輪胎有明顯區(qū)別。

【應(yīng)對措施】

①對能夠升降的軸，在通過收費(fèi)站出口車道時未放下行駛，一律不予認(rèn)可；②查驗(yàn)車輛行駛證（對照車輛行駛證圖片），行駛證上的車輛軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù)，按行駛證軸數(shù)認(rèn)定；③對裝有陳舊輪胎或有虛軸嫌疑的車輛，可通過手測輪胎溫度的方法認(rèn)定，如該軸輪胎溫度較其他輪胎溫度低，可確認(rèn)該軸通過收費(fèi)站時才放下，該軸不予認(rèn)可。

【典型案例】

加裝升降軸的改裝車輛被識破

2009年5月30日晚上8點(diǎn)左右，一輛皖KC1321的157型半掛車駛?cè)胩┖驼境隹?，過磅重量為43.69噸，而數(shù)據(jù)顯示第三根軸單軸重量只有1.79噸，其它五根軸重量都在7噸以上，各軸載荷明顯不均勻。收費(fèi)員要求該車重新稱重，第二次過磅時發(fā)現(xiàn)該車第三根軸懸空，貼著秤臺開了過來。仔細(xì)查看，原來該車第三根軸是活動軸，輪軸里面有個氣磅，需要時可以把輪胎吊起，離開地面。司機(jī)原想通過增加虛軸，人為提高合法裝載總重限量，少繳超限部分重量的通行費(fèi)，沒想到我們細(xì)心的收費(fèi)員一舉識破，只能按章繳納了通行費(fèi)。

3高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

規(guī)行駛經(jīng)過收費(fèi)崗?fù)ゎI(lǐng)卡直接到胡家坊下高速，顯示空車。最后收取司機(jī)臨江至宜春重車通行費(fèi)320元，宜春至胡家坊空車125元，共計(jì)收費(fèi)445元。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

一般遇到油罐車超時，要提高警惕是否在服務(wù)區(qū)卸油，然后又直接上高速，除是重入輕出，而且有可能買短跑長，此類逃費(fèi)需要上級管理部門與服務(wù)區(qū)協(xié)商，加強(qiáng)對服務(wù)區(qū)油罐車運(yùn)油情況的監(jiān)管，通過派人到服務(wù)區(qū)調(diào)查和出入口登記，查明記錄。

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【典型案例】

車廂尾部擺放蔬菜企圖蒙混過關(guān)，收費(fèi)班長只身探入內(nèi)部識破偽裝

2008年6月13日,魯Q51528廂式貨車駛?cè)肽习舱境隹?，司機(jī)說裝載的是蔬菜。班長及收費(fèi)員開廂查驗(yàn)，車廂尾部整齊擺滿了白色泡沫箱，從挖開的洞中可以看出是油菜條。由于整車重量接近綠通減免費(fèi)最高限量，擁有多年收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的班長認(rèn)為，蔬菜重量一般不會達(dá)到此水平，于是搬來梯子，將上面的泡沫箱搬出七、八箱，露一個洞，爬入發(fā)現(xiàn)內(nèi)部裝的都是機(jī)械設(shè)備。在事實(shí)面前，司機(jī)無話可說，最終按規(guī)定繳納了通行費(fèi)和并接受了加收兩倍應(yīng)繳款的處理。

吉水所智查假冒綠通車輛

2008年1月18日，一輛魯D04916的貨車駛?cè)爰境隹?，司機(jī)聲稱整車裝的都是蘋果，在收費(fèi)員通過發(fā)放綠通告知書履行查驗(yàn)前的相關(guān)提醒后，司機(jī)仍堅(jiān)持說車內(nèi)裝的是蘋果。班長張雪風(fēng)和收費(fèi)員兩人打開車廂后門，通過包裝嚴(yán)實(shí)的棉被中可依稀看到有蘋果包裹其中，檢查起來十分困難。此時，一個念頭在班長腦海里閃過：司機(jī)會不會利用這種隱蔽的方式來加以掩藏呢？便要求車主打開車廂中門和頂棚接受檢查。司機(jī)辯解道：“不行，冷藏保鮮氣體會跑出來，蘋果會爛掉”。班長并未輕言放棄，解釋道：“這是規(guī)定，時間也不會太長，不會影響保鮮，請予配合”?？吹桨嚅L態(tài)度如此認(rèn)真，司機(jī)忙改口說：“我不在你這里下，把

7高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

牌，或只把車牌放臵在前擋風(fēng)玻璃前；③軍車一般會在駕駛室右上方擋風(fēng)玻璃處粘貼“車輛年審合格”標(biāo)志，并標(biāo)有車屬單位、車號及有效期），而假軍車則沒有；④為便于更換車牌，假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌套。

【應(yīng)對措施】

①對有假冒軍警車嫌疑的，應(yīng)查驗(yàn)三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，發(fā)現(xiàn)不符的，按規(guī)定收費(fèi)；②加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊(duì)警備部門的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有一塊車牌多車使用或偽造軍警車號牌嫌疑的車輛，及時聯(lián)系公安機(jī)關(guān)和軍隊(duì)警備部門處理；③根據(jù)軍隊(duì)關(guān)于“非軍隊(duì)裝備的10噸（不含）以上大噸位車不得使用軍牌”的相關(guān)文件規(guī)定，在收費(fèi)過程中遇到懸掛軍牌重量超過10噸的大噸位運(yùn)輸車，特別是集裝箱和貨柜車，一律滯留車輛，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門處理；④經(jīng)公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊(duì)警備部門認(rèn)定屬假冒軍警車的，收費(fèi)站一定要查明該車逃費(fèi)歷史記錄，要求其補(bǔ)繳全部的應(yīng)繳通行費(fèi)，并按有關(guān)規(guī)定作相應(yīng)處理；⑤對提供軍隊(duì)證明要求免費(fèi)的車輛，須聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門核實(shí)確認(rèn)。

【典型案例】

外省警車假冒本省警車行徑被識破

2004年4月19日，泊水湖站1號車道內(nèi)急速駛進(jìn)來一輛贛Ｎ0298警的桑塔納小車。按慣例，當(dāng)班收費(fèi)員胡琳對照車牌號進(jìn)行登記，一看車牌，牌照字體隱約有些不相似，車牌假冒的嫌

930高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

內(nèi)從昌金金魚入口至吉安南收費(fèi)站出口五趟次，而且每次拖運(yùn)的都是全新的聯(lián)合收割機(jī)，初步推斷此車很可能是運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)銷售。在收費(fèi)人員的耐心說服和大量證據(jù)下，司機(jī)終于承認(rèn)了他們從湖南辦假證及販賣聯(lián)合收割機(jī)的事實(shí)，并按章交納了當(dāng)次通行費(fèi)，而且還補(bǔ)繳了前五次的通行費(fèi)。此次吉安南站收費(fèi)人員對相關(guān)收費(fèi)政策理解透徹，膽大心細(xì)，不拘條例形式，及時發(fā)現(xiàn)了漏洞并挽回了流失的通行費(fèi)。

四、假免費(fèi)證逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】

使用他人或偽造的長期、臨時免費(fèi)證，以期逃繳車輛通行費(fèi)。有兩種形式，一是使用他人免費(fèi)證，套用他人牌；二是使用偽造免費(fèi)證。

【異常反應(yīng)】

注意施工車輛和短途營運(yùn)小車；假特別通行證做工比較粗糙，多用鋁塑板、鐵板等材料制作，證牌反面沒有年檢標(biāo)志。

【應(yīng)對措施】

①對有使用他人或偽造免費(fèi)證嫌疑的車輛，作好登記先放行，事后報有關(guān)部門核實(shí)；②根據(jù)上級有關(guān)部門提供的免費(fèi)車輛信息，對免費(fèi)車輛進(jìn)行核實(shí)，重點(diǎn)核實(shí)本路段的臨時施工車輛；③通過路徑跟蹤查詢方式，確認(rèn)該車是否存在使用他人免費(fèi)證的問題。

2高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

統(tǒng)計(jì)超時次數(shù)并核算出該車的需追繳金額后，該車拒絕接受處理并棄卡調(diào)頭往南昌方向駛離，最后在本路段韶口站將該車截留，該車最終一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)7000元。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

客車?yán)眉傩旭傋C逃費(fèi)現(xiàn)象較為普遍。特別是五菱之光等車型，鑒別難度很大，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)，車主逃費(fèi)會更理直氣壯。同時也要注意車主利用假證辦ETC電子標(biāo)簽逃費(fèi)新動向。

4高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

6月17日凌晨1:52分，一輛157型的貨車在峽江站蒙牌沖崗后，昌泰公司收費(fèi)部和信息中心組織稽查人員進(jìn)行專案稽查。稽查人員通過錄像資料發(fā)現(xiàn)，沖崗車均為超載貨車且都來自廣東方向。據(jù)此，收費(fèi)部聯(lián)系贛定、康大、泰贛等路段單位，調(diào)取了相應(yīng)時段入口車輛數(shù)據(jù)，經(jīng)過逐條核查，6月16日18:41分, 一輛從贛定路省界站入口，車牌為黃贛K19056(通車行卡號為606104640)的紅色解放157型半掛車有重大嫌疑。該車入口錄像資料顯示，其車輛特征和沖崗車特征基本吻合，另外通行卡至今沒有出口記錄，可以判斷該車為6月17日從峽江站沖崗的車輛。隨后，稽查人員調(diào)取該車近期行駛路徑，發(fā)現(xiàn)其經(jīng)常來往于康大、贛定兩條路，稽查人員立即將情況通報了相關(guān)路段部門。7月2日，該車終于在康大高速大余站被截獲，在大量的證據(jù)面前，司機(jī)終于承認(rèn)了在峽江站沖崗逃費(fèi)的事實(shí)，并按規(guī)定接受了處理，一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)9000余元。

【專項(xiàng)點(diǎn)評】

近來，大型貨車卸牌、蒙牌沖崗現(xiàn)象時有發(fā)生，給收費(fèi)秩序造成巨大沖擊。對這種惡劣的逃費(fèi)行為，必須堅(jiān)決給予打擊。各路段、各收費(fèi)站均應(yīng)加強(qiáng)合作，互通情報，密切配合，查獲一起從嚴(yán)處罰一起，決不讓不法司機(jī)有機(jī)可乘。同時要取得車管部門支持，防止逃費(fèi)車牌過戶注銷。

637高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊 的貨物一樣。

“問”：主要是通過和司機(jī)的交談，觀察司機(jī)的面部表情，言談舉止等態(tài)度來輔助查驗(yàn)貨物，如果司機(jī)特別主動客氣帶你查驗(yàn)貨物，此其為疑似“假綠通”車輛。此時要特別仔細(xì)查驗(yàn)。

“切”：對有篷布的保溫車輛，這種車輛為了保鮮，常用薄膜、棉絮和稻草等多層包裹，查驗(yàn)時我們要用手指觸摸物品的物形是否和司機(jī)所說的相符，并盡量多查幾個部位，必要時可以采取工具（刀、釬)之類工具驗(yàn)貨。

真假行駛證的辨別方法

一、看車型，例如當(dāng)一輛四軸的大貨車只標(biāo)示著少于10噸的核定載質(zhì)量時，就會產(chǎn)生質(zhì)疑，除了大噸小標(biāo)外，就是改過了，假證！

二、看該行駛證的版面印刷，真的行駛證版面印刷會很清晰，而假的行駛證的版面印刷則比較模糊。而且真的行駛證紙質(zhì)手感硬爽，假證則柔軟。

三、看行駛證上的字體，真的行駛證的字是用電腦直接打上去的，字體工整簡潔，而假的行駛證很多是印刷印上去的，字體模糊、不流暢、不均勻。沒有強(qiáng)烈的立體感。

四、看行駛證上車輛管理所的印章，每個省份的印章印的都不會一樣，但真的行駛證上車輛管理所的印章會很清晰，而假的則不會，特別是江西的印章，印油的顏色都不很容易模仿。

五、看行駛證上的字母，行駛證上會有許多不同的的字母，比如看字母“A”和“kg”，車輛管理所打印出來的字母“A”和“kg”應(yīng)該是經(jīng)過特殊的處理，一般的假證是模仿不出來的，仔細(xì)辨別就能識別，再就是可以看數(shù)字，有好幾個數(shù)字都可以加以分辨，真的和假的總是有著區(qū)別。

如何識別假軍車之一

一是看車型：真軍車豪華車型比較少見,象奔馳、寶馬、卡迪、沃爾沃部隊(duì)高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

基本沒有，但有些掛軍牌的中低級車也水份很大，如寶來、波羅等，部隊(duì)是不裝備家庭車的。

二是看車號：號小假的少一些，如XA、XB、XC等后面0、1開頭的。假的一般都是比較雜亂的號，什么XG、XN等。還有一種情況，軍隊(duì)號牌分前后，有的車牌會前后反裝，大家記住車牌第一個字母“前紅后黑”，反裝的假牌可能性大。

三是看司機(jī)：真軍車司機(jī)大多比較年輕，多為士官，著軍裝時居多。四是看前擋玻璃：軍車每年進(jìn)行年審和尾氣檢測，合格車輛車前擋玻璃右上角會有當(dāng)?shù)膶忩?yàn)合格標(biāo)志，一年兩個，一個車輛審驗(yàn)，一個尾氣達(dá)標(biāo)，這個是識別真假的一個很有效的辦法。

五是看屬地駐軍：這種也是識別真假的好辦法，比如當(dāng)?shù)貨]有海軍，卻長期看到有輛海軍的車在本地活動，多半是假的無疑。

如何識別假軍車之二

一、從車型上區(qū)別：軍隊(duì)貨運(yùn)車輛大多為標(biāo)準(zhǔn)型號車輛，且裝備正規(guī)，車容嚴(yán)整。

二、從車輛顏色上區(qū)別：軍隊(duì)車輛顏色多為國防綠，且都是出廠時原噴漆，綠色比較正。而“假軍車”大多是由地方改噴的軍綠色，色澤不正。注意在車輛上觀察一些死角、接縫處，特別是貨箱顏色，由于是改噴，容易脫落漏出原色。

三、從車輛證件上區(qū)別：“假軍車”證件多為偽造證件。檢查時應(yīng)該注意查看發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，如印章、字體。核對車架號碼、發(fā)動機(jī)號碼是否與車輛相同。同時，還要仔細(xì)查驗(yàn)（駕駛證、士兵證、行駛證、派車單）三證一單。

四、從車輛運(yùn)行及運(yùn)載貨物上區(qū)別：軍隊(duì)車輛一般以車隊(duì)運(yùn)輸物資為主，并且對行車安全要求很嚴(yán)。有帶車干部或帶車班長、志愿兵跟車，一般隨車人員兩人以上，必要時、也可查驗(yàn)隨車人員相關(guān)證件。運(yùn)載的貨物不會超載，并在接受檢查時，很有禮貌。假軍車貨物裝載不規(guī)范，主要從事民用物資的運(yùn)輸。在檢查高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

時態(tài)度比較蠻橫，但是內(nèi)心比較虛，最怕把事情擴(kuò)大化，特別怕新聞媒體曝光。

如何辨別真假武警車輛

一、首先車型及外觀識別。武警車輛所配備的車型大部分為奧迪、別克、廣州本田、豐田、大眾等一些較為常見的車型。一般進(jìn)口的高檔車未配備或配備數(shù)量很少，其車牌號均比較靠前，大多為領(lǐng)導(dǎo)乘坐的車輛，如果比較靠后的，有可能為套牌。另外，還有一些私家車類型的車輛也未配備，例如：奇瑞、標(biāo)志、馬自達(dá)等。加之從外觀上也可進(jìn)行辨別。一般的武警車輛從外觀上看，比較干凈整潔，肉眼看上去有經(jīng)常擦洗保養(yǎng)。因此，在辨別方法外觀上也可作為識別依據(jù)之一。

二、車牌省份代碼識別。我省的武警代碼是WJ12開頭的，如果有其它省份的武警車輛在我省出入，有很大部分均為假冒車輛，特別是距離我省較遠(yuǎn)省份的，一般不會開武警車輛來。因此，碰到此類車輛，應(yīng)多留心。

三、防偽標(biāo)志及字體識別。此種辨別方法最直接，且準(zhǔn)確率最高。但是辨別起來要求也相對比較高：

（1）從車牌上的一個藍(lán)色盾牌來辨別。此盾牌的顏色為色度中等的藍(lán)色，其周邊有一圈光滑的橘黃色的邊紋。一般的假車牌，其顏色無法達(dá)到真車牌的要求，要么過于濃，要么過于淡。且其周邊的邊紋為激光打印的，因此其肉眼看上去很圓滑，不會有一些粗糙感。而假的車牌，其顏色也無法跟真車牌一致，周邊的邊紋很粗糙，有一些細(xì)紋。用手稍微用力觸摸該盾牌，會明顯感覺到盾牌中間有一個硬幣大小的圓塊，用力的壓此硬塊，不容易陷進(jìn)去。假車牌的硬塊不明顯，且用力按壓容易陷進(jìn)去。在盾牌的上方有個五角星的標(biāo)志，此五角星的顏色也是區(qū)別真假牌的關(guān)鍵。五角星顏色偏向淡紅色，周圍有一圈白色的淡紋，需現(xiàn)場對比容易辨別。此五角星為激光噴印上去，肉眼看上去有明顯的立體感。假車牌肉眼看上去，立體感有差別。

高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

（2）從車牌上的防偽暗紋標(biāo)志來辨別。每一塊車牌上均有激光打印的白色暗紋盾牌標(biāo)志和武警的拼音全稱，這些標(biāo)志從不同的角度看上去，會有不同的變化，武警的拼音全稱字體很工整，有反光效果。我們主要從其立體感、反光的效果及武警拼音全稱的字體的工整性來判定，此種方法也是辨別真假的一種相對有效的方法。

(3)從車牌上字母符號來辨別。如：WJ12XA0125，此車牌中WJ為武警的縮寫，X為武警的兵種，目前武警的兵種有X-消防、B-邊防、J-警衛(wèi)局、H-黃金部隊(duì)、D-水電部隊(duì)、T-交通部隊(duì)等。其后的一個字母為所屬地區(qū)的代碼。所有的車牌中最多只有兩個字母（除WJ外），不可能會出現(xiàn)3個或3個以上，如有出現(xiàn)，確定是假的。

（4）車牌上的數(shù)字之間的顏色和距離上也有一定的規(guī)律。掛在前面的車牌的省份代碼顏色為紅色，而掛在后面的車牌顏色為黑色，真的武警車輛不會出現(xiàn)車牌掛反的。數(shù)字之間的距離大約為一個手指頭寬，數(shù)字不一樣其距離也相應(yīng)會有差別。從肉眼看上去數(shù)字之間的排列很規(guī)則很整齊，字體的大小也一致。如果，肉眼看上去，字體之間排列參差不齊，大小不一，很大部分為假車牌。

四、車牌制材識別。真的車牌是用特殊材料制成的，其硬度和柔韌度都有嚴(yán)格的要求。用手讓其彎曲的時候會有明顯的彈性，且重量也相對適中。而假的車牌大部份是用鋁合金或鋼材制造，在硬度和韌度上都有明顯的差異。彎曲的時候要么太軟容易產(chǎn)生折痕，要么太硬，不能彎曲。在重量上，要么很輕，要么很重。

五、觀察車牌并詢問駕駛員及隨車人員。有發(fā)現(xiàn)有些武警車輛只掛一面車牌或未掛車牌，而是將車牌放在車上的現(xiàn)象，這兩種做法都是部隊(duì)不允許的。武警車輛除了執(zhí)行特殊任務(wù)外，均必須張掛車牌，而且車牌必須齊全。針對一些稱車牌丟了一面，只掛一面車牌的車輛，武警部隊(duì)里也有明確的規(guī)定，一旦車牌丟了，不管是一面，還是兩面，此車牌立即作廢。因此有以上兩種行為的車輛有較大可能為套牌。同時結(jié)合對懷疑為假軍車駕駛員進(jìn)行詢問盤查，結(jié)合軍牌識別中相關(guān)高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

信息，詢問司機(jī)問題，駕駛員神色緊張，不能流利作答的，可能為假軍車。

收費(fèi)處理法規(guī)依據(jù)

一、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》 「國務(wù)院第61次常務(wù)會議通過，自2004年11月1日起施行」

1、第七條規(guī)定：“ 收費(fèi)公路的經(jīng)營管理者，經(jīng)依法批準(zhǔn)有權(quán)向通行收費(fèi)公路的車輛收取車輛通行費(fèi)。”

“軍隊(duì)車輛、武警部隊(duì)車輛，公安機(jī)關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費(fèi)公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處臵突發(fā)事件的統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車，以及經(jīng)國務(wù)院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)的車輛，免交車輛通行費(fèi)?！?/p>

“進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)、運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)（包括插秧機(jī)）的車輛，免交車輛通行費(fèi)。聯(lián)合收割機(jī)不得在高速公路上通行?！?/p>

2、第八條規(guī)定：“任何單位或者個人不得以任何形式非法干預(yù)收費(fèi)公路的經(jīng)營管理，擠占、挪用收費(fèi)公路經(jīng)營管理者依法收取的車輛通行費(fèi)?！?/p>

3、第三十三條規(guī)定：“收費(fèi)公路經(jīng)營管理者對依法應(yīng)當(dāng)交納而拒交、逃交、少交車輛通行費(fèi)的車輛，有權(quán)拒絕其通行，并要求其補(bǔ)交應(yīng)交納的車輛通行費(fèi)?！?/p>

4、第五十七條規(guī)定：“為拒交、逃交、少交車輛通行費(fèi)而故意堵塞收費(fèi)道口、強(qiáng)行沖卡、毆打收費(fèi)公路管理人員、破壞收費(fèi)設(shè)施或者從事其他擾亂收費(fèi)公路經(jīng)營管理秩序活動，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰；

3高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

并按國務(wù)院?收費(fèi)公路管理?xiàng)l例?第五十七條規(guī)定，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰，拖車費(fèi)用由堵塞車輛車主承擔(dān)?！?/p>

五、《關(guān)于統(tǒng)一異常軸型認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的通知》 「江西省交通廳收費(fèi)公路計(jì)重辦2006年8月24日發(fā)布」

通知規(guī)定：“與行駛證相符的各種異常軸型，按以下辦法確定軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：⑴1根雙胎軸和1根單胎軸組成的軸組：單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距≤1800mm,按4型軸計(jì)，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為14噸；單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距＞1800mm，認(rèn)定為兩根單軸，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為17噸。⑵2根并裝雙胎軸和1根單胎軸組成的軸組：單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距≤1400mm,按9型軸計(jì)，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為20噸；單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距＞1400mm，認(rèn)定為兩根單軸，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為25噸。⑶并裝三軸加軸：只按并裝三軸認(rèn)定，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為24噸。”

六、《關(guān)于整頓計(jì)重收費(fèi)車道通行秩序的公告》 「江西省交通運(yùn)輸廳、江西省公安廳、江西省人民政府糾風(fēng)辦2010年1月8日發(fā)布」

公告規(guī)定：⑴通行車輛嚴(yán)格按照每小時不超過5公里的速度一次性過磅稱重。⑵通行車輛嚴(yán)禁在計(jì)重車道沖磅、跳磅、蛇形等非正常行駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依據(jù)?中華人民共和國道路交通安全法?、?中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例?、?江西省實(shí)施?中華人民共和國道路交通安全法?辦法?以及?江西省高速公路管理?xiàng)l例?等有關(guān)法規(guī)給予相應(yīng)處罰。造成計(jì)重等收費(fèi)設(shè)備損壞的須予以賠償。⑶整頓工作由交通運(yùn)輸部門牽頭，交通運(yùn)輸部門路政執(zhí)法人員、公安交警具體負(fù)責(zé)對收費(fèi)秩序進(jìn)行管理，確保收費(fèi)道口暢通。對于駕駛?cè)藛T惡意鬧事、攻擊收費(fèi)人員、違法停車堵塞道路等違反?中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例?、?中華人民共和國治安管理處罰法?的行為，由公安機(jī)關(guān)依法對違法行為人進(jìn)行處理；對構(gòu)成犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)處理。

七、《關(guān)于印發(fā)<收費(fèi)公路特情車輛通行費(fèi)減免操作規(guī)范>的通知》（贛高速費(fèi)字?2010?15號）「江西省高速集團(tuán)于2010年5月4日印發(fā)」

1、防汛搶險運(yùn)輸車輛：⑴載有搶險救災(zāi)物資、人員的防汛搶險運(yùn)輸車輛，在汛期內(nèi)（4月1日至9月30日），憑市、縣防汛部門核發(fā)的臨時通行證，在所屬設(shè)區(qū)市轄區(qū)內(nèi)免費(fèi)通行。⑵如遇特殊情況需跨轄區(qū)搶險，需經(jīng)省防汛抗旱總指揮部、省交通運(yùn)輸廳核準(zhǔn)后免費(fèi)跨轄區(qū)通行。如遇突發(fā)災(zāi)情無法及時通知，收費(fèi)

5高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

法?的通知?（贛經(jīng)貿(mào)資源發(fā)?2002?25號）。

6、國家安全部門執(zhí)行任務(wù)車輛：對配有?特別通行?標(biāo)志（紅底白字，下行是“國安＊＊－＊＊＊”）的車輛，經(jīng)出示?特別通行標(biāo)志、警燈、警報器使用證?、偵察證、警官證之一的，免費(fèi)放行，并做好登記。詳情查閱?關(guān)于持國家安全部門證件通行收費(fèi)站有關(guān)事項(xiàng)的通知?(贛交財審字?2004?100號）。

7、省市主要領(lǐng)導(dǎo)工作用車：⑴對持有省交通運(yùn)輸廳制發(fā)的?江西省收費(fèi)路橋統(tǒng)繳證?的工作用車，在全省收費(fèi)公路免費(fèi)通行。⑵對裝有ETC電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入人工收費(fèi)車道時，收費(fèi)員應(yīng)主動提醒司機(jī)出示贛通卡。⑶對車牌為贛O-00、贛O-

10、贛O-20、贛O-30開頭尾數(shù)數(shù)字100以內(nèi)的車輛，如司機(jī)示意為省領(lǐng)導(dǎo)工作用車時，收費(fèi)站可登記好車號和起止地先免費(fèi)放行，事后將情況上報核實(shí)。

8、警用牌照車輛：⑴對省內(nèi)懸掛警燈、安裝警報器統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車，在本省轄區(qū)內(nèi)收費(fèi)公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處臵突發(fā)事件時，免收車輛通行費(fèi)。⑵對外省警用牌照車輛，一律按規(guī)定收取車輛通行費(fèi)。

9、軍車號牌車輛：⑴對懸掛軍車號牌的客車，不驗(yàn)證、不登記，免費(fèi)放行。⑵對懸掛軍車號牌載重量10噸（含）以內(nèi)的貨運(yùn)車輛，應(yīng)查驗(yàn)三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，證件齊全、相符的，免費(fèi)放行。⑶對懸掛軍車號牌載重量超過10噸（不含）以上的大噸位貨運(yùn)車輛，特別是集裝箱車和貨柜車，收費(fèi)站可滯留車輛，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門處理。詳情查閱?關(guān)于繼續(xù)深入開展打擊盜用、偽造軍車號牌專項(xiàng)斗爭的通知?（政保發(fā)?2007?2號）。

10、醫(yī)院救護(hù)車輛：⑴對救護(hù)車輛運(yùn)送危重病人通行收費(fèi)公路時，收費(fèi)站應(yīng)開通“綠色通道”，優(yōu)先收費(fèi)放行；緊急情況下，收費(fèi)站可以登記車號和起止地先予放行，待其返回時再補(bǔ)交通行費(fèi)。⑵對前往高速公路搶救因交通事故受傷人員的急救車輛，可免費(fèi)放行。詳情查閱?關(guān)于贛州市人民政府請求支持贛州市醫(yī)療急救中心執(zhí)行任務(wù)的急救車輛在贛州市境內(nèi)高速公路實(shí)行免費(fèi)優(yōu)先通行的復(fù)函?（贛交復(fù)?2010?37號）。

11、路政工作用車：對省內(nèi)噴有“高速路政”字樣，懸掛警燈、安裝警報器統(tǒng)一標(biāo)志的制式車輛，在處臵突發(fā)事件、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)時，免收車輛通行費(fèi)。

7高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊

了收費(fèi)管理秩序和道路運(yùn)輸市場秩序，直接侵害了國家和業(yè)主單位的合法利益。面對偷逃車輛通行費(fèi)的頑癥，各路段管理單位和收費(fèi)所站從來沒有放松過打擊偷逃車輛通行費(fèi)行為，在打逃實(shí)踐中摸索出一些好方法，總結(jié)了一些好經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式下，打逃工作不再是單打獨(dú)斗、各顯神通，而是形成合力、群防群治，這就需要不斷把成功經(jīng)驗(yàn)上升為規(guī)范的制度，再把規(guī)范的制度用以指導(dǎo)實(shí)踐，并變成全體職工的自覺行動，讓偷逃車輛通行費(fèi)行為在高速公路無處藏身?；谶@個目的，集合各路段管理單位打逃工作積累的經(jīng)驗(yàn)和做法，經(jīng)過系統(tǒng)的梳理總結(jié)，集團(tuán)收費(fèi)管理部編輯了《高速公路逃費(fèi)車輛查處指導(dǎo)手冊》（以下簡稱《手冊》）。

《手冊》將高速公路逃費(fèi)手法分類梳理成利用IC卡、選擇路線、干擾稱重、假冒減免費(fèi)車輛、強(qiáng)行沖崗等五大類別和19種具體的表現(xiàn)形式，分別描述了各種逃費(fèi)手法的表現(xiàn)形式和異常反應(yīng)，收錄了30篇典型逃費(fèi)處理案例，提出了規(guī)范的應(yīng)對措施，收錄了一些收費(fèi)員在實(shí)際工作中總結(jié)的小技巧，摘錄了收費(fèi)處理過程中所涉及到的法律法規(guī)和管理制度?！妒謨浴妨η笄泻衔沂「咚俟愤\(yùn)營管理實(shí)際，理論聯(lián)系實(shí)際，突出了規(guī)范性、系統(tǒng)性、針對性和可操作性四個特點(diǎn)，爭取成為打擊高速公路逃費(fèi)行為的行動指南和操作規(guī)范。

在《手冊》的編輯過程中，各路段管理單位給予了大力支持，提供了詳細(xì)案例，許多同事還直接參與了手冊的修訂工作，提出了寶貴的意見,付出了辛勤的勞動，在此一并表示感謝。

由于受到環(huán)境和政策影響，高速公路逃費(fèi)手法還會不斷變換，加

第三篇：收費(fèi)站特情處理

銅陵北特情處理流程

1.無卡：當(dāng)司乘人員告知無卡時，第一時間詢問從哪里上高速，讓監(jiān)控核實(shí)的同時，讓司乘人員在車上找，實(shí)在找不到的情況下按無卡處理。判別車型車種，確認(rèn)后，按無卡鍵，輸入監(jiān)控提供的站址，正常收費(fèi)，打票，抬桿，正常放行，做好記錄。第二種情況，如果是司乘人員領(lǐng)卡后弄丟了，讓司乘人員寫無卡車輛處理讓人誠信承諾書。

2.U轉(zhuǎn)：刷通行卡，系統(tǒng)提示非法u轉(zhuǎn)，詢問司乘人員從哪里掉頭，輸入往返公里數(shù)系統(tǒng)自動計(jì)算金額，收費(fèi)打票抬桿放行。如遇巡邏免費(fèi)車輛時，無需輸入公里數(shù)，在車型直接判別免費(fèi)放行就可以了。

3.無款：司乘人員未代夠現(xiàn)金，在差額較大時使用，按無款鍵，刷班長卡后，輸入0元，就不打發(fā)票，（保證一車一票）。暫扣司乘人員行駛證或駕駛證等證件，等司乘送通行費(fèi)再補(bǔ)辦處理。

4.補(bǔ)辦：用于補(bǔ)繳通行費(fèi)，按補(bǔ)辦鍵，刷班長卡后，系統(tǒng)提示1補(bǔ)辦2補(bǔ)票（適用于發(fā)票打壞，需要補(bǔ)票的情況下使用，補(bǔ)票金額不再次納入系統(tǒng)，只是補(bǔ)票），選擇補(bǔ)辦后，系統(tǒng)提示手工補(bǔ)辦，和刷卡補(bǔ)辦，手工補(bǔ)辦需要手工輸入車型站址等信息，如果貨車需要輸入軸數(shù)和重量。刷卡補(bǔ)辦只需讀通行卡，系統(tǒng)自動計(jì)算通行費(fèi)。

5.無效卡：當(dāng)收費(fèi)員刷通行卡時，由于入口發(fā)卡原因，導(dǎo)致入口信息沒有錄入通行卡中，出口無法按正常流程處理，系統(tǒng)自動提示無效卡，選擇無效卡處理，系統(tǒng)會提示該卡上次出口站址信息，班長作為參考，并詢問司乘人員入口站址，按解除鍵，刷班長卡后手工錄入入口站址，車型等信息，正常收費(fèi)，班長做好記錄。

6.綠色通道：司乘人員告知是綠色農(nóng)產(chǎn)品，收費(fèi)員第一時間通知監(jiān)控錄像，收費(fèi)班長和收費(fèi)員一起查驗(yàn)，同時要對車輛的車頭，貨物以及尾部45度角側(cè)面和收費(fèi)界面拍照。該車裝載的貨物必須滿足國家規(guī)定的綠色通道的標(biāo)準(zhǔn)，才能享受綠色通道免費(fèi)政策。（必須是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，是綠通表格中有的農(nóng)產(chǎn)品，該貨物必須達(dá)到該車容積或裝載質(zhì)量的百分之80%以上。如若超限在5%以上也不可以免費(fèi)。）查驗(yàn)完畢后，按綠色通道鍵，刷班長卡解除報警，免費(fèi)放行，班長做好記錄。

7.假冒綠通：同上，如若發(fā)現(xiàn)所裝載貨物不屬于，或者裝載了其他不屬于農(nóng)產(chǎn)品的，以及超限在5%以上的和容積達(dá)不到80%的車輛不能給于綠色通道免費(fèi)，和司乘人員作好解釋，收費(fèi)后對打印的發(fā)票以及車頭、車尾、貨物、收費(fèi)界面拍照，（如果是容積達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要在照片中顯示出來）做好假冒綠通的記錄。8.稱重修改：當(dāng)收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)稱重信息的數(shù)量和車輛不對應(yīng)，或出現(xiàn) 車輛多軸情況時，使用稱重修改。在收費(fèi)界面處于無車狀態(tài)，按修改鍵刷班長卡，解除報警，系統(tǒng)提示1刪車2刪軸，選擇需要的，在按你想刪的車或軸的前面顯示的數(shù)字鍵，會出現(xiàn)紅色×，按確認(rèn)鍵后刪除。

9.拖車：拖車分為正常貨拖客，貨拖貨。處理方法不同。

貨拖客：當(dāng)被拖車為客車時，收費(fèi)員接過拖車的通行卡，輸入拖車的車型后按拖車鍵，系統(tǒng)報警刷班長卡解除，刷拖車通行卡，正常收費(fèi)打票，處理完拖車后，按確認(rèn)鍵系統(tǒng)并不抬桿，等待處理被拖車。收費(fèi)員輸入被拖車車型車種和車牌的后三位，刷被拖車通行卡，正常收費(fèi)打票，確認(rèn)后抬桿等待車輛通過。

貨拖貨：當(dāng)被拖車是貨車時就涉及到重量收費(fèi)的問題，在按拖車鍵之間，讓拖車駕駛員出示行駛證，查看拖車的重量。然后輸入車型按拖車鍵刷班長卡后，進(jìn)入拖車處理流程，刷拖車的通行卡，這時出現(xiàn)的金額并不是應(yīng)該收費(fèi)金額，因?yàn)檫@是兩輛車共同的重量。使用費(fèi)率計(jì)算器計(jì)算出拖車的價格后，按無款鍵輸入計(jì)算的價格打票收費(fèi)。確認(rèn)后刷被拖車的通行卡，這時的價格也不是該車應(yīng)該收費(fèi)價格，同樣用總的重量減去拖車行駛證上的重量，用費(fèi)率計(jì)算器算出被拖車的價格后，按無款鍵輸入計(jì)算的價格打票收費(fèi)，確認(rèn)抬桿等待車輛通過。班長要做好記錄。（如果被拖車是綠色通道車輛的時候在按無款后，輸入金額后，不要打票，按綠色通道鍵處理）。

10.預(yù)付卡黑名單：當(dāng)收費(fèi)員刷預(yù)付卡時，系統(tǒng)自動會提示是預(yù)付卡黑名單，這時班長按解除鍵刷班長卡解除報警，用功能鍵回刷該預(yù)付卡看從那上高速，手工錄入車型車種站址，進(jìn)入無卡流程收費(fèi)。（系統(tǒng)自動進(jìn)如無卡流程，無需按無卡鍵）只能用現(xiàn)金交費(fèi)，打票抬桿放行。

第四篇：高速公路特情處理

特殊情況處理：

一、無卡

定義：無卡車輛是指在出口收費(fèi)站無法交驗(yàn)通行卡的車輛。

原因：

1、通行卡遺失

2、入口闖關(guān)

3、入口忘發(fā)IC卡

4、緊急車隊(duì)零散車輛

處理方法：

1、對出口無法交驗(yàn)通行卡的車輛，依據(jù)皖交財[2007]45號文件《關(guān)于明確高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)特殊情況處理有關(guān)事宜的通知》，按“無卡”收取通行費(fèi)。

2、對本路段內(nèi)因入口責(zé)任導(dǎo)致車輛無卡，經(jīng)核實(shí)后可選擇實(shí)際來源站進(jìn)行補(bǔ)辦收費(fèi)。

3、對非本路段內(nèi)入口責(zé)任無卡事件，原則上必須由車輛交納無卡通行費(fèi)用，或由司乘出示相關(guān)證明，請示領(lǐng)導(dǎo)后方可按正常補(bǔ)辦收費(fèi)。

4、對于緊急車隊(duì)的零散車輛，經(jīng)監(jiān)控中心進(jìn)行核實(shí)無誤后按實(shí)際來源站進(jìn)行補(bǔ)辦通行費(fèi)（或卡費(fèi)）或者無卡免費(fèi)放行（慎用緊急鍵）。

5、對于免費(fèi)車輛無卡，可按無卡免費(fèi)放行，并補(bǔ)辦IC卡工本費(fèi)30元。

注：對于以上特殊情況處理，收費(fèi)班組必須認(rèn)真填寫特殊情況說明表，并交站務(wù)進(jìn)行審核。

說明：車輛在無卡處理后，找回IC卡，收費(fèi)站要做到：

1、核對IC卡信息，是否與車輛信息相符；

2、客車將IC卡拿到收費(fèi)亭，按“特殊鍵”模擬線圈進(jìn)行據(jù)實(shí)收費(fèi)（超時選擇非法超時）；貨車讀取車輛IC卡信息，確定入口時間是否超時后，按“補(bǔ)辦”鍵據(jù)實(shí)征收通行費(fèi)用，IC卡做溢卡處理；

3、返還車輛無卡費(fèi)用，回收車輛無卡通行票據(jù)，并登記無卡返還相關(guān)臺帳由司乘人員簽字。

二、壞卡

定義：壞卡車輛是指在出口收費(fèi)站無法讀出通行卡中信息的車輛。

可能情況：

1、人為壞卡；

2、非人為壞卡（無效卡）

處理辦法：

1、按照皖交財[2007]45號文件《關(guān)于明確高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)特殊情況處理有關(guān)事宜的通知》要求，對于有明顯人為損壞痕跡的，選擇“惡意壞卡”進(jìn)行收費(fèi)（全程通行費(fèi)），并注意回收IC卡單獨(dú)存放移交票管室做壞卡登記。

2、對于無效卡車輛則要注意：

①多讀幾遍通行卡，或者將IC卡拿到其他車道進(jìn)行讀取信息；

②利用IC卡查詢軟件對IC卡信息進(jìn)行讀取，如IC卡信息顯示出入口站址不同，仔細(xì)核對實(shí)際信息后，取時間最近的通行站址進(jìn)行收費(fèi)（如是入口站時間最近，則會顯示當(dāng)前車輛信息，查看與實(shí)際是否相符；如是出口時間最近，則可能是IC卡沒有讀寫成功或者未歸并）；如IC卡信息顯示出入口站址相同時，則定義為真實(shí)無效卡，其車輛來源站可能是信息顯示站址，如果無法求證，只能詢問司乘。

③詢問車輛來源站址時，問清大致時間、通行車道及發(fā)卡人特征，有利于監(jiān)控中心迅速核實(shí)。如果實(shí)在無法核對來源站信息時，報站值班領(lǐng)導(dǎo)按司乘人員提供的來源站進(jìn)行收費(fèi)（文件要求按最近距離收費(fèi)）。

④要求：處理無效卡車輛時要有理有據(jù)，做好司乘人員的合理解釋，在迅速處理的同時要敬請司乘人員耐心等待（無效卡的責(zé)任不是出口，我們則要據(jù)實(shí)收費(fèi)，敬請司乘體諒我們的難處）。

⑤監(jiān)控和班長對正常壞卡（無效卡）的操作

A、監(jiān)控用遠(yuǎn)程控制軟件進(jìn)入車道計(jì)算機(jī)，用鼠標(biāo)雙擊收費(fèi)系統(tǒng)左上角的軟件圖形標(biāo)志即關(guān)閉收費(fèi)軟件并退回到電腦桌面，桌面有無卡查詢軟件圖標(biāo)（出

二、出五道口計(jì)算機(jī)桌面均有該圖標(biāo)），雙擊即可使用查詢IC通行卡中信息。

B、當(dāng)班收費(fèi)班長或外勤可用鼠標(biāo)在收費(fèi)道口計(jì)算機(jī)上操作，鼠標(biāo)已存放在雙向亭。當(dāng)插上鼠標(biāo)后，按管理鍵即可看見鼠標(biāo)，將鼠標(biāo)移到收費(fèi)系統(tǒng)左上角的軟件圖形標(biāo)志上，按取消鍵后雙擊收費(fèi)系統(tǒng)左上角的軟件圖形標(biāo)志即可關(guān)閉收費(fèi)軟件，無卡查詢軟件圖標(biāo)就在桌面上（出

二、出五道口計(jì)算機(jī)桌面均有該圖標(biāo)）。

C、開始-搜索：輸入ICCardInfosu.exe-雙擊進(jìn)入-IC卡信息讀寫（見工具，監(jiān)控室和車道計(jì)算機(jī)均安裝有該工具）。

注：壞卡要單獨(dú)存放，并與票管員做好交接。

三、U轉(zhuǎn)

定義：U轉(zhuǎn)車輛是指入口收費(fèi)站和出口收費(fèi)站相同的車輛。

處理方法：認(rèn)真核對出入口時間，20分鐘以內(nèi)的按“正常U轉(zhuǎn)”收取通行費(fèi)，超過20分鐘的按“非法U轉(zhuǎn)”進(jìn)行收費(fèi)。

注：為了確保足額征收通行費(fèi)，請各站加強(qiáng)收費(fèi)班組現(xiàn)場管理，盡量避免車輛在高速內(nèi)打開中央隔離柵掉頭U轉(zhuǎn)。（較多出租車偷逃通行費(fèi)用）現(xiàn)公司規(guī)定，禁止任何車輛在高速內(nèi)調(diào)頭。

四、超時

定義：超時車輛是指在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛。

處理辦法：在讀取IC卡信息時會提示超時，請收費(fèi)員選擇“正常超時”或“非法超時”，如車輛無法提供相關(guān)證明材料說明該車長時間滯留高速的原因，則按“非法超時”進(jìn)行收費(fèi)。選擇“正常超時”要請示站務(wù)領(lǐng)值領(lǐng)導(dǎo)，并對司乘人員提供的證明材料進(jìn)行復(fù)印。

五、拖車

拖車務(wù)必是專業(yè)拖車方可準(zhǔn)許進(jìn)入高速公路。

分類：

1、一拖一，兩張通行卡，按正常拖車流程進(jìn)行收費(fèi)。

2、一拖二，三張通行卡，按拖車流程收費(fèi)后按“特殊”鍵對另外一張IC卡進(jìn)行線圈模擬收費(fèi)，如果是貨車則按“補(bǔ)辦”處理，IC卡按盈卡單獨(dú)移交票管。

注意：

1、處理第一輛車時，按“取消”鍵后，可繼續(xù)按“拖車”鍵重新操作；處理第二輛車按“取消”鍵則終止拖車操作流程，但不影響正常收費(fèi)。

2、當(dāng)被拖車完全架上拖車上方時：在入口處只發(fā)放1張通行卡即可；在出口處一定要認(rèn)真核實(shí)入口發(fā)卡情況，視發(fā)卡情況進(jìn)行收費(fèi)。

3、如被拖車事故卡無卡，或者無人交費(fèi)時，征求值班領(lǐng)導(dǎo)意見后按要求進(jìn)行處理。

4、處理拖車需要謹(jǐn)慎，確保輸入信息的準(zhǔn)確性。

5、拖車倒車：只能倒當(dāng)前IC卡信息，如果對拖車誤判了信息，盡量不要再進(jìn)行修改。

六、補(bǔ)辦/補(bǔ)票/票據(jù)重打相關(guān)問題

1、在打票過程中，出現(xiàn)打印機(jī)故障時，電腦會提醒“打印發(fā)票失敗，按確認(rèn)鍵重新打印，取消鍵判定為打票錯誤”。在這種情況下，要認(rèn)真查看打印機(jī)是否聯(lián)機(jī)（檢查打印機(jī)工作狀態(tài)），如打印機(jī)恢復(fù)正常，則進(jìn)行重新打印，當(dāng)前車道結(jié)束收費(fèi)流程；如打印機(jī)無法正常工作，則按取消鍵結(jié)束當(dāng)前收費(fèi)流程，放行車輛后到其他車道進(jìn)行補(bǔ)辦收費(fèi)。（出現(xiàn)此種情況時，一定要確認(rèn)車道流水是否生成，具體可由監(jiān)控員查看該車流水的應(yīng)收實(shí)收金額。）

2、如非打印機(jī)故障（系統(tǒng)默認(rèn)收費(fèi)流程已正常結(jié)束，但因卡機(jī)或其他原因造成打印出的票據(jù)有問題），在票據(jù)打印后發(fā)現(xiàn)票據(jù)不清晰，或撕票時造成殘缺。此時收費(fèi)流水已生成，應(yīng)收與實(shí)收金額完全相同，此時可分三步來操作：

①與司乘人員商量，如果車輛根本不在乎票據(jù)的有無，則按正常處理。但要注意檢查打印機(jī)打票故障的原因，及時進(jìn)行修復(fù)，避免出現(xiàn)同樣問題。

②在車輛尚未離開當(dāng)前車道的情況下，收費(fèi)員可按“票據(jù)”鍵將當(dāng)前票據(jù)作廢，此時當(dāng)前生成操作流水的實(shí)收金額為0元，可至其他車道按“補(bǔ)辦”鍵選擇正常補(bǔ)辦取實(shí)際來源站補(bǔ)收取通行費(fèi)。

③在車輛已駛離當(dāng)前車道的情況下，此時無法使用“票據(jù)”鍵，可在任意車道按“補(bǔ)辦”鍵選擇補(bǔ)打發(fā)票進(jìn)行操作，并對原票據(jù)進(jìn)行回收后移交票管處理（此為最佳處理方式，雖然同樣是一車兩票，但系統(tǒng)并無廢票統(tǒng)計(jì)）。

3、一車三票的原因：打印票據(jù)后，按“票據(jù)”鍵回寫收費(fèi)金額，而后在選擇“補(bǔ)辦”時選“補(bǔ)票”操作，此時通行費(fèi)征收呈假長款狀態(tài)，最后按“正常補(bǔ)辦”補(bǔ)足車輛通行費(fèi)。

4、說明：按“倒車”鍵時回寫IC卡信息，可以重新讀卡進(jìn)行收費(fèi)（用于收費(fèi)誤判車型、車種或客貨）；按“票據(jù)”鍵操作后，則回寫收費(fèi)金額，當(dāng)前收費(fèi)流水實(shí)收金額為0，此時應(yīng)按“補(bǔ)辦”鍵選擇正常補(bǔ)辦進(jìn)行收費(fèi)；“補(bǔ)辦”補(bǔ)票操作時，只打印票據(jù)，則實(shí)收金額為零。

5、正常補(bǔ)辦、罰款補(bǔ)辦的區(qū)別：影響收費(fèi)拆分問題

注：打印機(jī)的基本維護(hù)和調(diào)試（附圖進(jìn)行解釋）

七、儲值卡

當(dāng)儲值卡信息與實(shí)際不符時，系統(tǒng)提示：按確認(rèn)鍵繼續(xù)，按取消鍵結(jié)束；此時應(yīng)繼續(xù)操作，然后按退格鍵進(jìn)行切換現(xiàn)金支付。如果選擇結(jié)束收費(fèi)流程，則會致使IC信息無法回讀，只能按正常壞卡進(jìn)行處理（一車兩卡）。如果收費(fèi)員在按正常收費(fèi)操作報價后，不小心按了“軍警”鍵操作，會導(dǎo)致通行卡無法返回正常讀取，并且該張IC卡會變成無效卡（可按正常壞卡進(jìn)行收費(fèi)）。（慎用儲值卡鍵）

儲值卡支付和現(xiàn)金支付的轉(zhuǎn)換：當(dāng)顯示儲值卡余額不足時，可按“退格”鍵切換為現(xiàn)金支付。

儲值卡支付數(shù)據(jù)不保存：要確認(rèn)儲值卡支付成功后，并查看自動欄桿是否抬起。

八、綠色通道

1、收費(fèi)員應(yīng)該熟悉綠色通道的相關(guān)路段范圍。如車輛符合相關(guān)要求（裝載質(zhì)量達(dá)80%-100%，不得混裝，所運(yùn)貨物必須符合）且車輛所行駛路線含有綠色通道，則按“折扣”鍵選擇次菜單綠色通道進(jìn)行收費(fèi)。

2、如車輛堅(jiān)持要求按相關(guān)政策進(jìn)行收費(fèi)時，且符合相關(guān)優(yōu)惠政策，則進(jìn)行折扣收費(fèi)；如折扣后發(fā)現(xiàn)收費(fèi)金額沒有發(fā)生變化，則說明車輛所行駛的路線不含綠色通道。此時可取消當(dāng)前收費(fèi)操作，重新輸入信息進(jìn)行讀卡收費(fèi)。

九、無款/不足支付

當(dāng)車輛所攜帶現(xiàn)金不足以支付通行費(fèi)時，收費(fèi)員應(yīng)喊班長進(jìn)行處理，具體步驟如下：

1、增開收費(fèi)車道，疏導(dǎo)車輛，確保暢通；

2、抵押不低于通行費(fèi)三倍價值的物品，并由司乘人員填寫《物品抵押單》；

3、按“無款”鍵，輸入當(dāng)前（實(shí)收）收費(fèi)金額，抬桿放行車輛。

注：在處理未付車輛時，要注意記錄車輛相關(guān)信息（車牌、客貨、車型、車軸數(shù)、車重等），確保補(bǔ)辦時輸入較為精確的收費(fèi)信息。

多軸車稱重?zé)o法顯示全部軸數(shù)（目前計(jì)重只多只能顯示8軸）

1、根據(jù)稱重顯示軸數(shù)和總重量計(jì)算平均軸重，再乘實(shí)際軸數(shù)，利用監(jiān)控費(fèi)額計(jì)算軟件計(jì)收通行費(fèi)，然后按正常補(bǔ)辦處理（盈卡1張）；采用此種方法計(jì)費(fèi)時，需人工抬桿放行（手動搬桿或使用系管工號抬桿放行）。（推薦）

2、正常計(jì)費(fèi)通行后，用費(fèi)額計(jì)算軟件計(jì)算出車輛應(yīng)征通行費(fèi)減去已正常計(jì)收的通行費(fèi)，對差額進(jìn)行補(bǔ)辦（造成一車兩票）。（不推薦）

超長車

1、可搬開手動欄桿，只要車輛不離開前線圈都可以正常讀卡計(jì)費(fèi)；

2、如掛車中間相隔較遠(yuǎn)，造成計(jì)重時會自動將車輛分離成兩量車，造成計(jì)重有偏差。可用物品遮擋光幕，待車輛全部駛光幕后，可將物品拿開，這樣系統(tǒng)會形成完整的計(jì)重數(shù)據(jù)； 注：碰到此類事件時，需要喊班長外勤進(jìn)行協(xié)助處理，確保足額征收通行費(fèi)。

非正常下班

1、當(dāng)車道電腦死機(jī)后，重新啟動電腦，然后將卡盒卡放在讀卡器上按“補(bǔ)辦”鍵，聽到讀卡器嘀的一聲后，就可以正常上班了

2、到票管室進(jìn)行歸還，顯示“非正常下班”按確定，再重新領(lǐng)用。

第五篇：淺析利用交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車輛

淺析利用交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車輛

在高速公里運(yùn)營管理中，隨著管理制度的不斷完善，收費(fèi)實(shí)施設(shè)備不斷升級改進(jìn)，對于收費(fèi)隊(duì)伍的整個收費(fèi)過程進(jìn)行了全方位的監(jiān)督。收費(fèi)隊(duì)伍的嚴(yán)重違紀(jì)行為基本杜絕，稽查對內(nèi)管理停留在對收費(fèi)工作人員的工作紀(jì)律的糾正?；殛?duì)伍的工作重點(diǎn)應(yīng)該轉(zhuǎn)變對逃漏費(fèi)車輛的進(jìn)行有力打擊，在目前狀況下，稽查對查處的逃費(fèi)車輛基本上都能夠按規(guī)定進(jìn)行追繳，但是，每一個逃費(fèi)事件的發(fā)現(xiàn)，多具有偶然性，并且在逃費(fèi)車輛證據(jù)提取不完整（比如逃費(fèi)次數(shù)懷疑10次，能夠提取有效證據(jù)不足3次），追繳額度不到位，即使這些車連進(jìn)行了補(bǔ)交，相對他們逃掉的通行費(fèi)還是少數(shù)，這就給逃費(fèi)車輛存在較大的逃費(fèi)空間，就目前全省高速公路稽查工作的現(xiàn)狀，每年發(fā)現(xiàn)的逃費(fèi)車輛大約

輛，我認(rèn)為這不是稽查的成績，這些車輛不足整個逃費(fèi)車的2成。在整個路網(wǎng)中，逃費(fèi)車輛每年給高速公路帶來的通行費(fèi)的流失少說達(dá)幾千萬，甚至上億元。在打擊逃費(fèi)車輛過程中，主要存在兩個問題，第一是不易發(fā)現(xiàn)；第二是證據(jù)提取困難。

下面我就針對這兩個方面談一下自己的看法僅供交流。一輛車在路上正常行駛，在收費(fèi)站口正常繳費(fèi)很難判斷這輛車是否存在逃費(fèi)嫌疑，現(xiàn)場發(fā)下的逃費(fèi)車只能說是逃費(fèi)車的弱智群體，逃費(fèi)車的篩選還需要通過數(shù)據(jù)分析進(jìn)行判斷，進(jìn)行事后處理。如何利用收費(fèi)交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車輛，談幾點(diǎn)看法：

一、逃費(fèi)車的形式一般分為，1、單車循環(huán)倒卡；主要是固定兩地（甲、乙）行駛的車輛，行駛時間和收費(fèi)站點(diǎn)比較固定，一般在四個站（甲地A、B站點(diǎn)，乙地C、D站點(diǎn)）之間循環(huán)倒卡，在第一次通過時謊稱丟卡或闖卡逃費(fèi)，手中保持有一張通行卡，比如該車在甲地A站上道，從乙地C站下道，謊稱丟卡，手中持有A卡，在從乙地C站上道返回甲地時，從B站下道，出示A卡，以此循環(huán)往返，達(dá)到逃費(fèi)的目的。此類車輛在石黃管理處路段內(nèi)發(fā)現(xiàn)5輛黑出租，主要涉及站點(diǎn)為京滬管理處的滄北收費(fèi)站、石黃管理處的滄州西收費(fèi)站；石黃管理處的藁城東收費(fèi)站、石安管理處的北五女站或藁城西收費(fèi)站。

2、克隆車換卡及車牌；倒卡方式一般為同一車隊(duì)，對頭行駛，在服務(wù)區(qū)進(jìn)行換卡（更換車牌），在上道口相鄰站點(diǎn)下道，達(dá)到逃費(fèi)目的。

3、偽卡逃費(fèi)，一般有第三方參與制造假卡，賣于司機(jī)，其作弊手段基本上都是提前電話聯(lián)系，由售卡方將制作好的偽卡放于高速公路路邊的一處隱蔽地方，指定收費(fèi)站下道，售卡方將通行卡的信息更改為指定下道收費(fèi)站的就近收費(fèi)站為上道站，達(dá)到逃費(fèi)目的。一般都是成功逃費(fèi)后，在出站口不遠(yuǎn)處進(jìn)行交易，該類逃費(fèi)隱蔽性強(qiáng)，打擊困難。

二、數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)可以點(diǎn)，1、運(yùn)行時間是否合理，2、利用干線抓拍系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)可以點(diǎn)

3、在路網(wǎng)中提取車輛的全部的交易數(shù)據(jù)。

4、通過通行卡查找可疑車輛，三、存在困難

1、無牌照車輛的查詢困難，不能有效追蹤

2、