第一篇：暢想車(chē)聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代

暢想“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”新時(shí)代

有沒(méi)有想過(guò)，未來(lái)你駕駛的汽車(chē)，將變身一臺(tái)無(wú)所不能的電腦終端，讓你可以在智能駕駛的同時(shí)，享受豐富多彩的網(wǎng)絡(luò)世界。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。

什么是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”？010年10月28日，百度“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次被搜索。2010年11月12日至27日廣州亞運(yùn)會(huì)期間，80多臺(tái)安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車(chē)投入服務(wù)，這是亞運(yùn)歷史上首次出現(xiàn)“3G”客車(chē)。標(biāo)志著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會(huì)視野。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),為汽車(chē)制造、內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。此外,國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求,也讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

試想在不遠(yuǎn)的將來(lái)，人們可以在汽車(chē)自動(dòng)駕駛的模式下，獲得實(shí)時(shí)的交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對(duì)危險(xiǎn)的交通路況時(shí)，也可以提前進(jìn)行防范。于是車(chē)輛事故、交通擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題大大緩解，而這一切正是通過(guò)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。如同上世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)將獨(dú)立的臺(tái)式電腦互相聯(lián)系在一起，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”指的是通過(guò)車(chē)輛收集、處理并共享大量信息，讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與路上的行人和自行車(chē)，以及車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來(lái)城市交通，將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車(chē)難等一連串深深困擾我們的問(wèn)題，駕駛者的作用可能不是那么重要了，因?yàn)槠?chē)已經(jīng)可以幫助我們。

所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效地監(jiān)管，同時(shí)也提供綜合服務(wù)，讓車(chē)與車(chē)以及車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

目前，隨著通用、榮威、豐田等廠商的智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)紛紛試水，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)走向消費(fèi)者。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也可成為將人們從緊急情況或者車(chē)禍中解救出來(lái)的關(guān)鍵幫手。車(chē)內(nèi)信息可以反饋到互聯(lián)網(wǎng)，全球定位系統(tǒng)技術(shù)又能精確定位，遠(yuǎn)程控制和智能識(shí)別，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為未來(lái)智能安全交通提供的保障。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化與智能化技術(shù)的快速進(jìn)步，城市交通系統(tǒng)正在快速發(fā)展，同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光指出，下一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)和智能社會(huì)交通的基本構(gòu)成已經(jīng)呼之欲出，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將徹底改變未來(lái)出行模式。自動(dòng)駕駛解放了人們的雙手，也給了盲人等特殊群體自由出行的機(jī)會(huì)，單輛汽車(chē)被網(wǎng)絡(luò)串為一體，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度實(shí)現(xiàn)‘零排放、零油耗、零堵塞、零事故且駕乘充滿時(shí)尚和樂(lè)趣’的愿景。

其實(shí)如果汽車(chē)能上網(wǎng)，汽車(chē)將會(huì)改變很多很多，現(xiàn)在在我們大家看來(lái)，汽車(chē)無(wú)非是個(gè)代步工具，當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，汽車(chē)能上網(wǎng)之后，就能有很多想象的空間了。汽車(chē)它會(huì)記載你的使用記錄，這一切一切的因?yàn)槟愣兊门c眾不同。如果汽車(chē)能上網(wǎng)，除了基本的代步工具的需求之外，車(chē)被賦于了很多的意義，比如便捷的需求，如果這輛車(chē)能夠幫你提供安全的選擇和安全的需要，如果這輛車(chē)能夠幫你獲得更多的娛樂(lè)咨詢，如果這輛車(chē)可以幫你去進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)、社交、互動(dòng)，那么這輛車(chē)就跟你現(xiàn)在每天所開(kāi)的車(chē)不一樣了。

在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，汽車(chē)的智能化將令駕駛變得更加輕松，或者可有可無(wú)。暢想未來(lái)社會(huì)汽車(chē)的運(yùn)行畫(huà)面：駕駛員只需輸入目的地，車(chē)輛便可以自動(dòng)選擇行駛路線，并在行駛過(guò)程中與其他車(chē)輛隨機(jī)自動(dòng)組合，結(jié)隊(duì)前行；在路口綠燈起步時(shí)，所有車(chē)輛同時(shí)啟動(dòng)，極大減少了等候時(shí)間；到達(dá)目的地后，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)、泊位。如今汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)變得如此先進(jìn)，可以說(shuō)目前的汽車(chē)實(shí)際上就是一臺(tái)裝著輪子的電腦。我們?yōu)槭裁床挥盟鼈兩暇W(wǎng)沖浪、與其它汽車(chē)相互通訊、或是在附近的餐館訂餐呢?我們正在向這著一目標(biāo)前進(jìn)。這只是一個(gè)開(kāi)始.除了防止駕駛者分心引發(fā)安全問(wèn)題等擔(dān)心外，目前還有大量的技術(shù)、法律和隱私問(wèn)題需要解決。但是無(wú)論你喜歡還是不喜歡，可聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)正在逐漸迎來(lái)黎明。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)并非是簡(jiǎn)單的“聯(lián)網(wǎng)”——收集信息，共享信息。聯(lián)網(wǎng)最大的價(jià)值在于“處理信息”，而且能夠采取最有效的方式來(lái)解決問(wèn)題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

如今，在社會(huì)各界提倡“和諧社會(huì)，和諧發(fā)展”的大背景下，各地愈演愈烈的擁堵情況成為令公眾和政府頗感頭痛的一大頑疾。不少城市中道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的劇增成為了社會(huì)新的矛盾增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)首都成為首“堵”，我們每一個(gè)人都無(wú)法置身世外。不但給普通居民的出行帶來(lái)嚴(yán)重不便，也讓交通監(jiān)管面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著新的科學(xué)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，城市管理者的目光自然而然的轉(zhuǎn)向了車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通的應(yīng)用正在逐步替代傳統(tǒng)的交通管理模式，而成為解決擁堵的新思路。

做為當(dāng)今社會(huì)的技術(shù)前沿，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一直以來(lái)都備受關(guān)注。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將現(xiàn)有的電子信息技術(shù)整合利用，讓每輛汽車(chē)作為一個(gè)信息源，利用無(wú)線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)車(chē)輛的統(tǒng)一管理。最終優(yōu)化交通，減輕交通負(fù)擔(dān)，為居民出行提供方便。

在不久的未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)必將更深刻的改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，甚至帶?lái)一種全新的汽車(chē)生活方式。將在解決汽車(chē)社會(huì)矛盾、保障汽車(chē)安全，以及減輕交通負(fù)擔(dān)等方面，發(fā)揮積極作用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)處于起步階段，市場(chǎng)前景廣闊。隨著移動(dòng)互聯(lián)、智能終端、無(wú)線射頻等技術(shù)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程剛剛起步但應(yīng)用前景廣闊。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將會(huì)給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)巨大的變革。

第二篇：車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟城市交通新時(shí)代

車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟城市交通新時(shí)代

2010年07月05日15:43通信世界雜志高弋坤我要評(píng)論(0)字號(hào)：T|T 如今，在我國(guó)多數(shù)大中城市里，擁擠的交通已令人們感到疲憊不堪，不斷增長(zhǎng)的交通事故給人們的生命安全帶來(lái)威脅。

如果我們可以利用每天上下班途中的時(shí)間做任何喜歡的事情，并且每天可以多陪伴家人15分鐘；如果每個(gè)家庭可以增加8平方米的“移動(dòng)客廳”，并能把車(chē)停在自家的陽(yáng)臺(tái)上；如果每年將有5000萬(wàn)人避免交通事故的傷害，那么人們的生活將充滿無(wú)限生機(jī)。

而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，將使上述場(chǎng)景成為現(xiàn)實(shí)，城市交通也會(huì)變得暢通無(wú)阻。從車(chē)載信息到車(chē)聯(lián)網(wǎng)

6月22日，“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇第二場(chǎng)—“車(chē)聯(lián)網(wǎng)—網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”，在世博園上汽集團(tuán)—通用汽車(chē)館舉行。

從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接；而從“車(chē)載信息”到“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，車(chē)與車(chē)之間也將相互連接，并成為人們相互交流的新途徑?！啊?chē)聯(lián)網(wǎng)’是通用汽車(chē)對(duì)于未來(lái)‘互聯(lián)的汽車(chē)’的美好愿景，就像20世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將獨(dú)立的臺(tái)式電腦互相聯(lián)系在一起。”通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維描述到。

安吉星(OnStar)全球總裁克里斯·普魯斯則認(rèn)為：“車(chē)載信息是車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的前瞻技術(shù)之一，車(chē)載信息服務(wù)的發(fā)展對(duì)整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展具有里程碑式的意義?！?/p>

對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系，英特爾實(shí)驗(yàn)室嵌入式平臺(tái)和應(yīng)用首席工程師及高級(jí)總監(jiān)郭新鋼告訴記者：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性、可靠性的要求相對(duì)較高，一方面，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)可以加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，另一方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)可以說(shuō)都是物聯(lián)網(wǎng)的一部分?！?/p>

“無(wú)線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間是互補(bǔ)的關(guān)系，通用汽車(chē)的電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)EN-V已經(jīng)把這兩個(gè)技術(shù)結(jié)合在一起。”通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌博士講述到，“當(dāng)汽車(chē)處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時(shí)，無(wú)線通信技術(shù)就會(huì)發(fā)揮作用，而當(dāng)無(wú)線通信的信號(hào)丟失時(shí)，傳感器又可以派上用場(chǎng)?！?/p>

可見(jiàn)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合，便可實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)以及車(chē)與環(huán)境之間的溝通互動(dòng)。

中國(guó)成車(chē)聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)市場(chǎng)

據(jù)悉，在美國(guó)，每年有60%的通用用戶都會(huì)選擇安裝安吉星車(chē)載信息服務(wù)，用戶十分重視車(chē)輛的安全性和互動(dòng)性。

而在中國(guó)，隨著人們安全意識(shí)的提高，車(chē)載信息服務(wù)的需求也在逐年遞增。克里斯·普魯斯表示，隨著用戶的增加，安吉星將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求推出新服務(wù)。目前，導(dǎo)航功能最受中國(guó)用戶青睞，其用戶需求比美國(guó)市場(chǎng)的高出三到五倍。此外，安吉星可提供給中國(guó)用戶的車(chē)載信息服務(wù)還包括碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、車(chē)況檢測(cè)報(bào)告、愛(ài)心援助路人、被盜車(chē)輛定位、遠(yuǎn)程車(chē)門(mén)應(yīng)急開(kāi)啟、車(chē)停位置提示、全音控免提電話、興趣點(diǎn)向?qū)А⑷桃艨仡I(lǐng)航等14項(xiàng)具體功能。隨著人們安全意識(shí)的提高，駕駛者對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的需求日益增加；而汽車(chē)廠商也將加入車(chē)載信息服務(wù)、提升用戶感知度作為其不可或缺的競(jìng)爭(zhēng)因素之一。

眾多難題待解決

一項(xiàng)新技術(shù)的產(chǎn)生總是伴隨著無(wú)數(shù)問(wèn)題的解決，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是如此。目前，通用汽車(chē)與中國(guó)電信合作，通過(guò)其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車(chē)載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)用戶數(shù)還不具備規(guī)模的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)可以承載各項(xiàng)服務(wù)，但當(dāng)用戶數(shù)大幅增加時(shí)，網(wǎng)絡(luò)也將受到考驗(yàn)。

對(duì)此，郭新鋼表示：“這是一個(gè)探索的過(guò)程，汽車(chē)廠商需要想得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，一方面要做好汽車(chē)的設(shè)計(jì)，另一方面要與電信運(yùn)營(yíng)商密切合作，從而滿足不斷增長(zhǎng)的用戶需求。”

同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心主任楊曉光則認(rèn)為：“政府往往起到保障、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展的作用，因此，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的前期，首先要得到政府的大力支持?！彼嬖V記者，汽車(chē)的節(jié)能減排目標(biāo)占所有節(jié)能減排目標(biāo)總數(shù)的1/3，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展能促進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

此外，多數(shù)專家認(rèn)為，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)先進(jìn)行試點(diǎn)，而對(duì)試點(diǎn)城市的選擇，首先要考慮其是否具備可控的環(huán)境。楊曉光說(shuō)：“在我國(guó)，需要考慮車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之下的汽車(chē)與現(xiàn)有汽車(chē)之間的整合問(wèn)題，因此，選擇小城市先進(jìn)行試點(diǎn)較為合理?！?而車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定也是專家們熱議的話題之一，據(jù)悉，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，仍然處于廠商擁有各自標(biāo)準(zhǔn)的階段。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大典型應(yīng)用 場(chǎng)景一：緊急救援

在寒冷的一月的一天，丈夫外出辦公，懷孕9個(gè)月的肖梅獨(dú)自駕車(chē)在路上行駛。突然，肖梅開(kāi)始感到惡心，隨著疼痛的加劇，她意識(shí)到事情的嚴(yán)重性。

由于情況緊急，而丈夫正在距離自己一小時(shí)車(chē)程的地方上班，肖梅按動(dòng)了車(chē)上安裝的緊急按鈕。這輛汽車(chē)是她幾周前剛剛買(mǎi)的，車(chē)內(nèi)安裝有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的行車(chē)智能安全系統(tǒng)。

“接通了客服顧問(wèn)后，客服人員問(wèn)了所有必要的問(wèn)題，并且在我不確定自己在哪兒的情況下，精確地定位了我的位置。短短的幾分鐘后，救護(hù)車(chē)就來(lái)了?！?“我被緊急送往醫(yī)院，醫(yī)生根據(jù)車(chē)內(nèi)導(dǎo)航屏幕顯示的我的個(gè)人信息進(jìn)行緊急處理，隨后，我順利產(chǎn)下了孩子，母子平安?！?/p>

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，客服人員能通過(guò)GPS技術(shù)將援助送達(dá)車(chē)主的確切位置，并能一直與車(chē)主進(jìn)行在線交流，直至救援人員抵達(dá)。

場(chǎng)景二：導(dǎo)航系統(tǒng)

今天是安娜父親舉辦個(gè)人音樂(lè)會(huì)的日子，他早早地便去場(chǎng)地彩排了。眼看演出時(shí)間就要到了，安娜穿好衣服準(zhǔn)備出發(fā)，自小雙目失明的她，行走都需要導(dǎo)盲犬的幫助。

而當(dāng)她坐上了車(chē)，按動(dòng)了導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，就再也不用為看不見(jiàn)路擔(dān)憂了。導(dǎo)航系統(tǒng)顯示出了父親事先給她設(shè)定好的行車(chē)路線，汽車(chē)在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下高速前進(jìn)。

“途中汽車(chē)突然沒(méi)電了，我按動(dòng)了緊急充電按鈕，汽車(chē)便臨時(shí)改變了路線，帶我來(lái)到最近的充電場(chǎng)地，車(chē)速很快，并沒(méi)有延誤我的時(shí)間，我準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了爸爸的演出現(xiàn)場(chǎng)?！笔潞蟀材扰d奮地說(shuō)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，老人、孩子甚至殘疾人都可擁有自己的汽車(chē)，在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下，人們的出行將變得更加輕松。

場(chǎng)景三：全音控免提電話

“去年秋天，我和朋友開(kāi)車(chē)行駛在遠(yuǎn)離市區(qū)的一條小路上，看到兩輛車(chē)迎頭相撞。其中一輛車(chē)內(nèi)的一個(gè)男子受了重傷，被困在車(chē)?yán)镄枰⒓淳戎??！表n璐講述到自己的經(jīng)歷。

“我們停了車(chē)，試圖提供幫助。但當(dāng)問(wèn)路人，能否打電話緊急求助時(shí)，他們說(shuō)當(dāng)?shù)貙儆谄h(yuǎn)地區(qū)，沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。我想起了我的車(chē)上裝有車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的覆蓋之下，可以通過(guò)打全音控免提電話求助?？头藛T知道我們的位置，幫助我們聯(lián)系緊急救援服務(wù)，之后警察和救護(hù)車(chē)就已經(jīng)在路上了。” 事后，韓璐還通過(guò)再次致電客服人員，了解到了受傷男子救治的情況，車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)記錄了事情發(fā)生的全過(guò)程。

第三篇：車(chē)聯(lián)網(wǎng)演講稿

首先請(qǐng)?jiān)试S我向大家介紹，基于電子車(chē)牌的城市道路車(chē)輛監(jiān)控及服務(wù)系統(tǒng)的基本組成。1這是沙盤(pán)子系統(tǒng)，其沙盤(pán)的主體包括沙盤(pán)底座、城市道路、沙盤(pán)模型建筑、沙盤(pán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)

等電器設(shè)備,是實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)和平臺(tái)。

2這是我們建設(shè)完成的“基于電子車(chē)牌的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別支撐平臺(tái)”，服務(wù)器終端實(shí)現(xiàn)了面向

公安交管的城市車(chē)輛電子車(chē)牌照管理和車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，車(chē)載終端實(shí)現(xiàn)了面向機(jī)動(dòng)車(chē)的出行服

務(wù)和行業(yè)的應(yīng)用服務(wù)。

3這是系統(tǒng)的硬件設(shè)備。它由車(chē)載標(biāo)簽、閱讀器、傳輸設(shè)備和智能小車(chē)組成，主要完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸功能。

首先向大家展示的是網(wǎng)上車(chē)管所子系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)布后，可通過(guò)輸入有效的賬號(hào)密碼來(lái)

使用該子系統(tǒng)的各個(gè)功能，大家所看到的是電子車(chē)牌中所存儲(chǔ)的車(chē)輛信息表。

其次向大家介紹的是車(chē)輛違章監(jiān)控子系統(tǒng)，用以來(lái)監(jiān)測(cè)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)的車(chē)輛是否有違章行

為"如果是,則自動(dòng)生成違章記錄,上傳到中央控制子系統(tǒng),并采集其它違章信息,為違章處罰提

供依據(jù)，同時(shí)車(chē)載終端會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，及時(shí)制止違章行為。這里我們?cè)O(shè)計(jì)的自動(dòng)監(jiān)控模式

實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通車(chē)輛的闖紅燈、違章停車(chē)、違章超速、違章逆行等違章行為的監(jiān)控

（違章超速監(jiān)控:在車(chē)輛違章超速多發(fā)路段,相距一定的間隔設(shè)置兩個(gè)閱讀器,分別監(jiān)測(cè)各

自監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的車(chē)輛,然后通過(guò)讀取時(shí)間計(jì)算出交通車(chē)輛的行駛速度,最后將行駛速度與車(chē)輛法

規(guī)中規(guī)定的速度進(jìn)行比較,從而判斷該車(chē)輛是否在違章超速駕駛,若是,則記錄車(chē)載電子標(biāo)簽

ID號(hào)碼,并采集其它相關(guān)的違章信息,上傳至服務(wù)器終端。同時(shí)車(chē)載終端會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，您

減速慢行

相近的原理下，向大家介紹違章逆行、違章停車(chē)、違章闖紅燈）

接下來(lái)向大家介紹車(chē)輛追蹤查詢子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)違法車(chē)輛稽查、肇事逃逸追查、被盜車(chē)輛尋找等功能。

當(dāng)智能車(chē)在沙盤(pán)上行走時(shí)，我們可以在服務(wù)終端的地圖上清晰的看到車(chē)輛行駛的軌跡。

在系統(tǒng)中選擇肇事逃逸追查系統(tǒng)菜單，輸入查詢條件可獲得，可得該條件下的車(chē)輛通行

記錄以及車(chē)輛信息，同時(shí)系統(tǒng)可智能的繪出路線圖，調(diào)取路口或卡口的監(jiān)控錄像，我們就可

以進(jìn)一步的縮小偵查范圍。

然后向大家介紹的是停車(chē)誘導(dǎo)及收費(fèi)子系統(tǒng)。停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)自設(shè)立于

停車(chē)場(chǎng)出入口的收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)入口通道時(shí)，入口處的讀卡器會(huì)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，再將數(shù)據(jù)上傳到停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，并核對(duì)各項(xiàng)信息是否準(zhǔn)確，如無(wú)誤，則欄桿會(huì)自動(dòng)打開(kāi)放行。

車(chē)主通過(guò)和銀行卡綁定，今后過(guò)公路收費(fèi)站的專用車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)收費(fèi)。

第四篇：車(chē)聯(lián)網(wǎng)2013年總結(jié)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)2013年總結(jié)

在這里，我絕對(duì)不會(huì)像作政府工作報(bào)告一樣給大家長(zhǎng)篇大論，結(jié)合2013年，整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展及近400家車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶反饋，簡(jiǎn)要的說(shuō)些車(chē)聯(lián)網(wǎng)的成長(zhǎng)和經(jīng)歷，總結(jié)下去年車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是2013年汽車(chē)行業(yè)最火的關(guān)鍵詞之一。

不僅對(duì)汽車(chē)行業(yè)虎視眈眈、放言要用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行革命的IT新貴們對(duì)此津津樂(lè)道，就連被IT新貴們貼上“傳統(tǒng)守舊、反應(yīng)遲緩、傲慢自大”標(biāo)簽的汽車(chē)企業(yè)同樣對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)趨之若鶩。用一句車(chē)企人士的話來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)不提車(chē)聯(lián)網(wǎng)，你都不好意思說(shuō)自己的車(chē)是技術(shù)的、潮流的。這里有點(diǎn)贊的沒(méi)？

尷尬的是，原本“高大上”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)正快速淪為一些企業(yè)為自己貼金的口號(hào)，不僅概念模糊，行業(yè)的生態(tài)鏈和商業(yè)模式也不清晰。高舉車(chē)聯(lián)網(wǎng)旗幟的企業(yè)，都如盲人摸象般按照自己的理解在描繪車(chē)聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)圖。

記得去年8月底舉行的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)”上，清華大學(xué)汽車(chē)系主任發(fā)出感慨：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)一詞熱了三、四年了，成立了許多聯(lián)盟，眾多企業(yè)加入，但大部分企業(yè)都不賺錢(qián)，照此下去，車(chē)聯(lián)網(wǎng)再熱兩、三年就發(fā)展不下去了?！?他看到的和我們看到的不一樣嗎？還是我們有點(diǎn)盲目自信？

為何會(huì)這樣？很多分析探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的文章說(shuō)得很明白，因?yàn)槿狈?duì)用戶有足夠吸引力的產(chǎn)品。而背后深層次的原因在于，在“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”這一需要融合與創(chuàng)新的新領(lǐng)域，參與各方雖然都看重這一領(lǐng)域的前景光明，但都按照原有的行業(yè)慣性與思維來(lái)行事，以致業(yè)界熱火朝天地討論推銷(xiāo)，用戶卻并不感冒。

國(guó)內(nèi)的IT行業(yè)新貴們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大唱贊歌，認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)將復(fù)制IT業(yè)在智能手機(jī)、個(gè)人電腦等領(lǐng)域帶來(lái)的顛覆與成功，卻忽略了一個(gè)根本的現(xiàn)實(shí)，即作為傳統(tǒng)制造業(yè)的集大成者，汽車(chē)遠(yuǎn)比手機(jī)、電腦要復(fù)雜得多，對(duì)安全性的要求也更為嚴(yán)苛。用戶們能夠忍受手機(jī)和電腦的軟件邊測(cè)試、邊完善，但在汽車(chē)設(shè)計(jì)的安全領(lǐng)域，鮮有用戶愿意以身涉險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)IT業(yè)人士更不愿意談及的現(xiàn)實(shí)是，正如中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在全球汽車(chē)制造領(lǐng)域處于產(chǎn)業(yè)鏈末端一樣，國(guó)內(nèi)IT業(yè)同樣如此。在國(guó)外IT巨頭積極開(kāi)展無(wú)人駕駛、Mobileye等多項(xiàng)智能汽車(chē)技術(shù)的探索時(shí)，國(guó)內(nèi)IT業(yè)并未提出太多激動(dòng)人心的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與概念。倒是有一大堆原本做導(dǎo)航、顯示屏的企業(yè)像看到救命稻草一樣，抓住車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念往自己身上貼金，搖身一變成為高科技企業(yè)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)而言，對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域確實(shí)了解比較粗淺，大多選擇“跟著國(guó)際潮流走”，前幾年都認(rèn)為像Onstar（美國(guó)通用汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌）那樣在車(chē)上裝塊顯示屏就可以，現(xiàn)在則流行把手機(jī)上應(yīng)用廣泛的APP軟件裝到車(chē)載顯示屏上，卻忽略了這些技術(shù)背后“用戶至上、人人為我、我為人人”的互聯(lián)網(wǎng)精神，依然按照傳統(tǒng)主機(jī)廠的封閉、主導(dǎo)思維來(lái)應(yīng)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新事務(wù)，殊不知車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)基因決定了它的發(fā)展將是沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)、沒(méi)有中心的，惟有開(kāi)放、多行業(yè)融合才能實(shí)現(xiàn)突破。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域，IT行業(yè)的理解或許遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)要深刻，但力有不逮的國(guó)內(nèi)IT行業(yè)，目前只能開(kāi)發(fā)出“花拳繡腿”般的應(yīng)用，難以拿出真正讓用戶心動(dòng)的產(chǎn)品，甚至連最基本的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品都難以讓用戶用起來(lái)得心應(yīng)手。

正像IT新貴們所指摘的，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)把多年來(lái)面對(duì)零部件配套企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位與優(yōu)越感帶入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以為自己依然可以像傳統(tǒng)制造領(lǐng)域那樣呼風(fēng)喚雨，結(jié)果只能凸顯自己在行業(yè)技術(shù)變革時(shí)的守舊封閉。

此外，一大批想借車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念炒作、掙錢(qián)的短視企業(yè)，也讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)在剛剛萌芽時(shí)不僅混亂無(wú)序，也充斥著炒作過(guò)度、說(shuō)得多做得少的虛胖與泡沫。

對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)這樣頗具創(chuàng)新性的新生事物，可以預(yù)見(jiàn)的前景十分光明，但也應(yīng)杜絕毫無(wú)底線的炒作。在這一領(lǐng)域，唯有真正的創(chuàng)新以及吸引力十足的服務(wù)和產(chǎn)品異彩紛呈，才能最終實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)所描繪的高科技汽車(chē)時(shí)代。

倒過(guò)來(lái)看，一線互聯(lián)網(wǎng)公司在2013年成為推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主力軍。

從平臺(tái)層來(lái)分析：百度、新浪、SK、圖吧、報(bào)社、各大電臺(tái)媒體、三大運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)現(xiàn)有的用戶和后期的服務(wù)獲得用戶，前期給客戶提供免費(fèi)的應(yīng)用與服務(wù)，這些足夠讓各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)公司在其內(nèi)可以好好玩一把，都是大資本的玩法。

從軟件層來(lái)分析：百度地圖在2013年下半年打了個(gè)很好的翻身戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)做的好的軟件像車(chē)聯(lián)之星、迪納等軟件公司，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地的，大家不妨參考下，他們開(kāi)發(fā)軟件集合了行業(yè)需求、用戶體驗(yàn)、維保服務(wù)、平臺(tái)分享等等。

從硬件層面來(lái)分析：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)做硬件的車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，屈指可數(shù)的僅有速銳得。為什么要用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)做硬件，這個(gè)也就是針對(duì)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，大用戶、大集群、大服務(wù)來(lái)體現(xiàn)?？坑布u(mài)價(jià)格來(lái)賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，體現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)落地開(kāi)花，如果單純停留在賣(mài)東西，多少錢(qián)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念來(lái)做，勢(shì)必會(huì)被擠出市場(chǎng)。

通過(guò)三者關(guān)系，我們不難看出，平臺(tái)層占有天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，軟件進(jìn)一步升級(jí)以及抓住客戶粘性正在進(jìn)一步改進(jìn)和更新，硬件層用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)做硬件，是絕對(duì)符合我國(guó)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

所有車(chē)企、軟件、平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)商、集成商、一線互聯(lián)網(wǎng)公司的動(dòng)態(tài)，無(wú)不看出都瞄準(zhǔn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，而基于大數(shù)據(jù)，使其在競(jìng)爭(zhēng)中變得更加聰明。未來(lái)，智能地收集和評(píng)價(jià)客戶數(shù)據(jù)將被視為一個(gè)簡(jiǎn)單的“健康”問(wèn)題。沒(méi)有這種能力的公司將會(huì)從市場(chǎng)上消失?，F(xiàn)在的性價(jià)比，只是一個(gè)大數(shù)據(jù)開(kāi)始。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)變得更便宜、數(shù)據(jù)處理變得更快，用于分析數(shù)據(jù)的算法和軟件變得更加智能，它將改變社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治，就像電和互聯(lián)網(wǎng)改變我們周?chē)磺幸粯印?/p>

車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，如何了解用戶，可以個(gè)性化的提供服務(wù)，實(shí)施相應(yīng)的客戶關(guān)系管理（CRM），在大眾市場(chǎng)逐漸飽和、社會(huì)越來(lái)越多樣化，消費(fèi)需求越來(lái)越個(gè)人化，要以不同的方式接近消費(fèi)者，沒(méi)有精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)的支撐，將走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的“面具”時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。人們不再像奧德修斯面對(duì)獨(dú)眼巨人庫(kù)克羅普斯那樣偽裝自己，大多數(shù)開(kāi)明的消費(fèi)者自愿自覺(jué)地共享他們的數(shù)據(jù)，開(kāi)放的與企業(yè)對(duì)話，甚至積極尋求比對(duì)話更深層入的東西，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里，沒(méi)有人想做無(wú)名小卒。

當(dāng)然，對(duì)所有參與這場(chǎng)競(jìng)賽的選手來(lái)說(shuō)，只有自覺(jué)遵守游戲規(guī)則，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話，提高消費(fèi)者的生活品質(zhì)，促使線下服務(wù)業(yè)的良好發(fā)展，才能真正將車(chē)聯(lián)網(wǎng)做大，從而得到更豐厚的回報(bào)。

第五篇：讀車(chē)聯(lián)網(wǎng)感想

《車(chē)聯(lián)網(wǎng)——決戰(zhàn)第四屏》讓我們看到了一種新的可能性、一種新的變革的力量，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正從根本上改變用車(chē)方式，正在成為僅次于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的第三大物聯(lián)網(wǎng)。汽車(chē)已經(jīng)不再是一個(gè)孤立的個(gè)體，它接觸的空間不再只是地面。車(chē)與人的連接、車(chē)與路的連接、車(chē)與車(chē)的連接、車(chē)與其他外部世界的連接。讓‘代步’一詞讓位給了安全、導(dǎo)航、社交、數(shù)據(jù)等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)巨大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，這給我們投資者、研發(fā)者提供了豐富的想象空間，如果在車(chē)內(nèi)這個(gè)屏上打造出色的用戶體驗(yàn)，我們就開(kāi)創(chuàng)全新的商業(yè)模式。

我看的118-135頁(yè)正是蘋(píng)果和谷歌在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域涉足的情況。這里面有許多值得我們公司可以發(fā)展借鑒的地方譬如118頁(yè)提到“在車(chē)載系統(tǒng)方面，車(chē)企們?cè)谲浖I(lǐng)域并不擅長(zhǎng)，盡管他們都在喋喋不休地談?wù)摷夹g(shù)。還有119頁(yè)車(chē)企就是想通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)的植入廣告賺錢(qián)。121頁(yè)除了技術(shù)挑戰(zhàn)外，消費(fèi)者的喜好和需求才是車(chē)企們最該重視的因素。122頁(yè)的汽車(chē)廠商專注高端，無(wú)暇顧及中低端產(chǎn)品線。還有人機(jī)互動(dòng)、專屬設(shè)備等元素出現(xiàn)。

在這次廈門(mén)會(huì)議上也提到了新生代消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生新的訴求?，F(xiàn)在的汽車(chē)是個(gè)交通工具，彰顯的是身份和地位，追求的是舒適和享受，人們關(guān)注的是舒適性、安全性能、動(dòng)力性能、操控性能、車(chē)身及內(nèi)部空間。未來(lái)的汽車(chē)將是彰顯自我個(gè)性，使用用途多元化，追求多功能的集合。汽車(chē)不僅僅是交通工具更是一個(gè)娛樂(lè)平臺(tái)、社交平臺(tái)、信息平臺(tái)。關(guān)注的是娛樂(lè)功能、智能導(dǎo)航、車(chē)載多媒體、個(gè)性外觀、信息推送、通訊網(wǎng)絡(luò)以及自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。這就給我們公司未來(lái)的發(fā)展提供了研究方向，我們需要在現(xiàn)有的XXXXXXX能定位和提供數(shù)據(jù)方面，加上導(dǎo)航、電子狗、天氣預(yù)報(bào)、安全、信息等等，以滿足消費(fèi)者的喜好和需求，從而由功能機(jī)向智能機(jī)方向探索。

正如139頁(yè)提到的，蘋(píng)果顛覆了筆記本電腦，顛覆了手機(jī)，現(xiàn)在輪到了汽車(chē)，不就的將來(lái)蘋(píng)果將帶來(lái)一個(gè)顛覆性的汽車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)。