第一篇：讀《實踐論》有感,兼談我對人類思考心理的簡單認識

讀《實踐論》有感，兼談我對人類思考心理的簡單認識

《實踐論》，約一萬字，由毛澤東于1937年7月寫成，是毛澤東關(guān)于馬克思主義認識論的代表著作。我是從《馬克思主義基本原理概論》一書的學習過程中清晰真實地接觸到了這一本政治哲學著作的，反復(fù)研讀之后多次思考，也與他人交流探討，現(xiàn)在來寫這篇《實踐論》心得的確心中有不少要與諸君分享的感悟。我們所接觸過的此類的哲學政治書籍其中有一句話，一個概念都被我們熟知，即：實踐是檢驗真理的唯一標準。毛澤東先生也曾說過：真理只有一個，而究竟是誰發(fā)現(xiàn)了真理，不依靠主觀的夸張，而依靠客觀的實踐。于是，人們牢牢的記住了實踐的重要性，中國許多古語也不止一次地表達這樣一種思想哲學，比如說：讀萬卷書不如行萬里路，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行云云。實踐的重要性不言而喻，而“實踐是檢驗真理的唯一標準”這一概念也往往是人們學習《實踐論》之后獲得的最主要的體會，在讀《實踐論》與閱讀完畢之后的不斷思考讓我意識到《實踐論》絕不止于“實踐”二字，它會有更多，而更重要的真理藏匿在“實踐”之下。

要明白毛澤東先生寫《實踐論》本質(zhì)想告訴我們什么，《實踐論》存在的意義是什么，我們就必須去了解這本著作生活的時代。

由于中國共產(chǎn)黨內(nèi)的教條主義和經(jīng)驗主義的錯誤思想，使中國革命在1931-1934年遭受極大的損失。曾任中共中央政治局委員、長江局書記的王明1930年從蘇聯(lián)回國之后打著“反對立三路線”旗號，在1931年1月的六屆四中全會上奪取了中央領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，一直至1934年間在黨內(nèi)推行一條以教條主義、媚蘇親蘇為特征的“左”傾冒險主義路線，使中國革命事業(yè)遭到嚴重危害，幾乎葬送了革命前途：第五次反圍剿失敗，直接導(dǎo)致了長征的發(fā)生，這樣一種教條主義、經(jīng)驗主義的統(tǒng)治在政治、軍事、組織、思想等方面造成了危害，幸虧黨中央及時召開了遵義會議，糾正了黨中思想傾斜、倒退與錯誤，從而挽救了革命。而《實踐論》就是毛澤東先生借用馬克思主義的認識論觀點揭露黨內(nèi)的教條主義和經(jīng)驗主義，特別是教條主義的主觀主義錯誤而寫的。

在一定程度上了解時代背景之后大家也許仍會提出這樣一種問題：毛澤東先生寫《實踐論》也是反對教條主義和經(jīng)驗主義，不就是要我去實踐，而非一味無知地遵循教條和他人亦或是自己的經(jīng)驗嗎？

但是，《實踐論》的重點真的是實踐嗎？ 我的答案是否定的，人類具備思考的能力，任何正常的具備社會意義的行為都是由人類大腦指令的，我去實踐，我去做一件事情，這件行為的重點在于哪，我做的好不好，正確不正確在于哪？只是這個實踐，這個動作本身嗎？顯而易見不是的，而正確的答案在于認識，在于存在于你腦內(nèi)，已經(jīng)發(fā)生，正在發(fā)生或是將要發(fā)生的思考當中。

所以我認為毛澤東先生的《實踐論》其實是認識論，方法論，而非實踐本身。毛澤東先生反思革命中發(fā)生的慘重的“左傾”錯誤寫了《實踐論》，我們回顧這一事件，我如此問：王明等人的教條主義錯誤是因為他們沒有實踐過嗎，人們應(yīng)該如何回答，一個理論在某個國家地區(qū)在某個時代背景下成功了，我該如何去看待它，會陷入教條主義，經(jīng)驗主義中的人自以為它是對的，在有著相似社會狀況的國家也是可以成功的，于是他們?nèi)嵺`了，而實踐的結(jié)果是慘痛的失敗，但是他們?nèi)詫嵺`了，可是他們錯了，所以我們應(yīng)該去思考如何回答前邊提出的問題。我該如何去看待它，我該如何去看待它，事實上很多人不會犯教條主義的錯誤，所以問題重點在于哪，“我該如何看待它”，人們需要思考，思考每一件曾經(jīng)發(fā)生，正在或是即將發(fā)生的事，去思考你所面對的問題，我們需要的是思考，辯證地思考，我們所說的用唯物辯證法的觀點看待問題。唯物辯證法的觀點，大家都熟知的一句話，課本中反復(fù)出現(xiàn)的哲學思辨，但極少人會徹底明白，甚至稍微去理解，愿意，有意識地去改變自己地思考習慣和模式，毛澤東在發(fā)生了深刻慘痛的歷史教訓(xùn)后在《實踐論》里再一次提出這一觀點，現(xiàn)代人接受的中級教育和高級教育里出現(xiàn)的教材里也反復(fù)出現(xiàn)，革命時期，一次蒙蔽雙眼付出的就是萬萬千千中國人的生命，而現(xiàn)代人不用付出如此血腥殘忍的代價，至少不用如此巨大...毛澤東先生看問題看的透徹，他在書中明確指出：人們想要得到工作的勝利，即得到預(yù)想的結(jié)果，一定要使自己的思想合于客觀外界的規(guī)律性，如果不合，就會在實踐中失敗。人們經(jīng)過失敗后，也就從失敗中取得教訓(xùn)，改正自己的思想，使之適合于外界的規(guī)律性，人們就能變失敗為勝利。

人們是這樣的嗎？是現(xiàn)代人這樣，還是古代人如此？你仔細想一想，不想別的什么，就想一想自己，自己怎樣思考問題的，會透過現(xiàn)象看本質(zhì)，會去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里地思考問題嗎，那么我們該怎樣認識事物，以指導(dǎo)實踐呢？毛澤東先生在書中說：認識的過程，第一步，是開始接觸外界的事情，屬于感覺的階段，這是感性的；第二步，是綜合感覺的材料，造出正確的概念和推理來，這是論理的。開始我們獲得感覺、認識，接著我們需要結(jié)合個人事事以及外界客觀環(huán)境、規(guī)律，而非經(jīng)驗主義、教條主義，從而用理性認識的結(jié)果來指導(dǎo)實踐。另外在毛澤東先生《實踐論》中提出三個問題：概念、使用判斷和推理方法、認識的真正任務(wù)，這三者可以很好的總結(jié)：批判概念，使用辯證的思考方法以及理性認識的重要意義。

我們?nèi)フf理性認識，批判辯證思考，回到最初，我們談對《實踐論》的認識與心得體會，一部分人看見書名中“實踐“二字，又依稀記得一句”實踐是檢驗真理的唯一標準“，于是一本書也當了解的差不多了，這就是已然發(fā)生的事實，這就是普遍的現(xiàn)狀，是人們一貫的思考心理。

我們也許不會經(jīng)歷一個世紀前毛澤東先生一眾需要面對的抉擇與思考，也許教條主義和經(jīng)驗主義發(fā)生在我們身上不會造成使人銘記的后果與代價，不管如何，可或許，我們所需要思考的，只是現(xiàn)在浮現(xiàn)在你心里，對于一本書的認識與思考，我們該如何看待它，我們到底該如何看待它呢？

第二篇：讀《思考——人類的翅膀》有感

讀《思考——人類的翅膀》有感

今天，我讀了一個小故事，它的名字叫做《思考——人類的翅膀》。這個故事講的是：傳說很久以前，上帝把翅膀賜給許多動物，詢問他們是怎樣利用翅膀的。老鷹說：“翅膀讓我高飛，讓我成為空中的霸主?！兵r鳥說：“我的翅膀已沒有用處，反而成了累贅?！逼簌Z說：“我的翅膀可以像魚的鰭一樣，幫助我游泳?！??所有的動物都說完了，上帝看見角落坐著一個人，沉默不語。

上帝驚奇地問：“我并沒有把翅膀賜予你??？”人說：“是的，我肩上沒有翅膀，但您賜予了我思考的能力，就像給我的靈魂插上了一雙翅膀。我學會用火，耕田，發(fā)明了文字，創(chuàng)作了詩歌，小說和音樂，創(chuàng)造了飛機，衛(wèi)星??”這個故事告訴我：老鷹的翅膀讓老鷹高飛；鴕鳥的翅膀讓鴕鳥毫無用處；企鵝的翅膀幫助企鵝游泳；而人類的翅膀讓人學會了用火，耕田，發(fā)明了文字，創(chuàng)作了詩歌，小說和音樂，創(chuàng)造飛機，衛(wèi)星??還告訴了我：思考是人獨有的天賦，它是人類一切文明的源泉。

三年級:李卓

第三篇：談我對汽車認識

談我對汽車認識

在選課前，我是一名車盲，對汽車也不是那么的感興趣，只是抱著擴大個人知識面的想法選修了這門“汽車概論”。然而出乎意料，課堂上老師講解的汽車的歷史汽車的用途汽車的種類以及同學們與我們一起分享的汽車商標的意義、由來以及香車美女的介紹等等，都是如此的有趣和貼近生活。真沒想到，汽車竟然有這么豐富的文化知識。經(jīng)過一個學期的課程學習，我了解了汽車的相關(guān)基本知識，最重要的是也慢慢的對汽車產(chǎn)生了興趣。日后我會繼續(xù)學習汽車的知識。

人類使用汽車已有4000多年的歷史。在漫長的歷史歲月中，車輛一直是由人力或畜力驅(qū)動，直至18世紀發(fā)明了動力機械后，才出現(xiàn)了機動車。

1765年英國的瓦特發(fā)明的蒸汽機迅速推廣，揭開了工業(yè)革命的篇章。1769年法國炮兵工程師尼古拉蒂·古諾把蒸汽機裝在一輛木質(zhì)的三輪車上，制成了最早的機動車。這也是最早的機動交通工具，成為古代交通運輸與近代交通運輸?shù)姆炙畮X

1866年德國工程師尼古拉斯·奧托制造出往復(fù)活塞四沖程內(nèi)燃機，并為現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機發(fā)展奠定了四沖程工作循環(huán)的理論基礎(chǔ)。當時熱效率大12%-14%，之后人們放棄了熱效率只有3%左右的煤氣機而使用奧托內(nèi)燃機。

18世紀真正的汽車誕生了。1885年卡爾·奔馳設(shè)計制造了一個單缸四沖程內(nèi)燃機和一輛三輪汽車，并在1886年獲得了專利。1886年德國工程師哥特里布·戴維斯將自制的單缸四沖程內(nèi)燃機裝在一輛改裝的馬車上，也制成了汽車。奔馳和戴維斯隨后共同創(chuàng)辦了自己的公司，開始小規(guī)模的批量生產(chǎn)內(nèi)燃機和汽車。他們二人首先把汽車與工業(yè)生產(chǎn)聯(lián)系在一起，并把汽車推向了歷史舞臺，這具有劃時代意義的功績。從那時起，汽車迅速躍升為道路的主角，很快便淘汰了馬車。

汽車的基本組成均由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身及附屬設(shè)備四大 部分組成。發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能），然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪，使汽車行駛。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、起動系組成。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。電氣設(shè)備由電源和用電備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、點火

系及其它用電裝置：照明、信號、儀表、空調(diào)、音響、刮水器等。除轎車和一些客車是整體式結(jié)構(gòu)的車身外，貨車的車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。根據(jù)我國國家標準的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型： 1.貨車

又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。2.越野汽車

主要用于非公路上載運人員和貨物或牽引設(shè)備，一般為全軸驅(qū)動。按驅(qū)動型式可分為4×4、6×6、8×8幾種。3.自卸汽車

指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個方向均可傾卸的兩種。4.牽引汽車

專門或主要用來牽引的車輛?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳?。5.專用汽車

為了承擔專門的運輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。6.客車

指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運人員及其行李物品的車輛。根據(jù)車輛的長度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。7.轎車

乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動機排量大?。?升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。

汽車標志通常是指汽車所在公司的標志，一般以汽車格柵中央或發(fā)動機蓋中前方的標志為汽車主標。

汽車標志主要是位于汽車前隔柵中部（或汽車發(fā)動機蓋中部）、方向盤中心位置

以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標志（）。車標的分布是根據(jù)車

體而定的。

車標主要分為平面車標和立體車標兩種。

1.平面標志。以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標志。以品牌英文的全稱作為汽車標志。以抽象圖形或圖案作為汽車標志。

以象征物件作為車標舉例． 綜合性的車標． 借鑒型車標

2.立體標志，平面型的立體車標。

雕像型的立體車標立體標志制作成本較高，同時在車輛不慎撞擊行人時也會帶給行人不必要的損傷，所以現(xiàn)在眾多汽車公司已經(jīng)放棄了自己的立體標志！

車和服裝都有很多的共同點，它們都是設(shè)計師辛勤勞動的結(jié)果。在每一季的車 展與服裝中，每一個品牌的車和每一款樣式的服裝總是在不斷地變化，滿足人們 的需要，而最便捷的方式就是展示

以最直接的手段讓大家了解。對于車亦是如此，我們要樹立一種理念，能夠完完全全表現(xiàn)出此種車的特點、形象，使人們更易接受，從直觀上了解汽車。例如，一部跑車就需要樹立一個熱情奔放、充滿活力的形象；一部豪華轎車則以高貴典雅為最佳，而概念車則應(yīng)以抽象、前衛(wèi)才最為合適；如果是家庭車，就以溫馨、浪漫為主題；旅行車則以自然、休閑為重點。而當我們的模特在設(shè)計這些不同形象時，對于服裝、鞋、化妝品甚至頭發(fā)顏色 也是有極高要求的。車模是要表現(xiàn)車，不要展示自我，主要以形體動作揉匯以藝 術(shù)的立體表演形式，并通過氣質(zhì)、裝束、造型、語言、表演、創(chuàng)意及汽車知識表 現(xiàn)等方面來體現(xiàn)汽車的品位和用途。服裝模特所展示給觀眾的就是服裝本身，這 是一種具體而直 接的概念，其表現(xiàn)形式單一；而汽車模特所展示的卻是一種和汽 車相關(guān)聯(lián)的文化概念，更趨向于間接和抽象，并且表現(xiàn)形式是多種多樣的。因此，汽車模特的要求是高于時裝模特

在當代各類廣告視覺印象評比中，與美女有關(guān)的廣告印象率高達85%，居

新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年

當時中央領(lǐng)導(dǎo)人的專車主要是蘇聯(lián)吉斯100和115型轎車。隨著中蘇關(guān)系的惡化，我國迫切需要替代吉斯的高級轎車，周總理要求一汽盡快生產(chǎn)出三排座的紅旗。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進北京，該車長5．7米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道，一亮相就受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度贊賞。1966年，紅旗770轎車進入批量生產(chǎn)階段，當年四月份，國家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛換掉吉斯、吉姆改乘紅旗，按車號排列，鄧小平坐5號車，薄一波坐8號車，朱德是14號，陶鑄是15號，陳毅、賀龍分別坐13號和43號。1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，朱德、周恩來、林彪都坐上了這種車。1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。紅旗曾采用v8發(fā)動機，這在當時的世界轎車中是非常罕見的，體現(xiàn)出中國轎車的特色，紅旗的特殊地位、獨特的工藝及其精美、典雅的造型使其成為世界名車，當時，坐紅旗車成為很多到中國來的外國貴賓的一大心愿。紅旗車是中國人的驕傲，也是那個時代人們寄托情感的一大標志。

六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進。首先制成了車身外板成套沖模，結(jié)束了車身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺，添置點焊機，實現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車通過一機部技術(shù)鑒定，批準定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到90年代。在相當長的時間里，上海轎車支撐著國內(nèi)對轎車的需求，為社會發(fā)展做出了貢獻。

新中國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機會，使我國的汽車工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后面。另外，當時我國的汽車工業(yè)是以載貨車為主導(dǎo)的，對轎車缺乏應(yīng)用的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術(shù)水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)。

改革開放后，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車

工業(yè)根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。1984年至1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術(shù)的發(fā)展道路。

具體方式基本都是從進口全部散件組裝開始，逐漸提高國產(chǎn)化率。80年代中期可以視為

汽車生產(chǎn)國。2004年汽車工業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入分別突破1萬億元，這就意味著物流成本每降低1個百分點，每年就可增加約100億元的純利潤收入。因此，降低物流成本毫無疑問已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)第三利潤增長點。

未來汽車設(shè)計的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進步而日新月異，眾多設(shè)計師的藝術(shù)風格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計之中，而給予人們更加廣泛的選擇高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設(shè)計的重視和投入，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。在我們既有機遇又有挑戰(zhàn)的時候我們應(yīng)該在各個方面達成平衡條件。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，我們應(yīng)該認識到它是一個有背景有發(fā)展有歷史的行業(yè)，在未來，應(yīng)該不斷地整合創(chuàng)新，提高自己的競爭力，不斷完善，促進企業(yè)發(fā)展。才能使社會受益

從過去的騎馬到現(xiàn)在的汽車，人們的交通工具越來越快，越來越先進。將來的交通工具又將會發(fā)展到什么樣的程度，又將具備什么樣的全能功能，我們將拭目以待！

第四篇：我讀《談美》有感

我讀《談美》有感

一．寫在前面

在我沒有真正拿到這本書前，我一度認為朱光潛先生的作品可能會有些枯燥，至少不會是我這個90后喜歡的風格。然而，在仔細研讀這本書的過程中，我意外地找到了自己一直想找到的東西，可謂受益良多！

二．我的收獲

《談美》是朱光潛先生建立其早期美學理論體系的重要著作之一。全書以“談美”為“免俗”、“人心凈化”的目標出發(fā)，順著美從哪里來、美是什么及美的特點這一脈絡(luò)層層展開，娓娓道來，抒發(fā)了這位美學大家的人格理想、審美理想，提出了他的美學研究的理想目標——“人生的藝術(shù)化”。該書滲透了朱光潛先生對藝術(shù)與人生關(guān)系的深刻體悟，老先生以一種對老友交談的語氣平淡道出，其瑰麗思想在清新質(zhì)樸的文字中緩緩流淌，有如“風行水上，自然成紋”。這本書帶給我的東西很多，我還在圖書館閱讀了其他幾本美學書，唯獨《談美》是我的美學入門書。

一是：學會“慢慢走，欣賞啊”。這句話很平實，卻更具振聾發(fā)聵之用。

談美，必須從人開始談起，因為美是一種價值?，F(xiàn)代社會所謂的價值，都要在人這個主體的影響之下，才能有所表現(xiàn)。

你我都是人，在現(xiàn)實的生活中，都在發(fā)現(xiàn)美，其實這個世界并不缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛，缺少的是發(fā)現(xiàn)不美的美，即我們所說的隱含在內(nèi)部的美。美必須從實際出發(fā)，從實際出發(fā)所發(fā)現(xiàn)的美具有影響的廣闊性，即被大部分的人所接受，而那些隱含的美，卻是在少數(shù)人的發(fā)現(xiàn)之后，才被廣大的人所接受。伯樂會相馬，因為伯樂懂馬，而這也正是伯樂存在的價值。我們每個人都有一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛，而我們在實際的生活中也在進行著這項工作，這個問題我在上面的一篇中有提到。

《談美》一書旁征博引，其中篤熱的情感，溫文的態(tài)度，豐富的學殖，無一不使自己感服。以青年們所正在關(guān)心或應(yīng)該關(guān)心的事項為話題，作者雖隨了各話題抒述其意見，統(tǒng)觀全體，卻似乎也有一貫的出發(fā)點可尋。就是勸青年眼光要深沉，要從根本上做功夫，要顧到自己，勿隨了世俗圖近利。

作者用了這態(tài)度談讀書，談作文，談社會運動，談愛戀，談升學選科等等。無論在哪一封信上，字里行間，都可看出這忠告來。其中如在《談在盧佛爾宮所得的一個感想》一信里，作者且鄭重地把這態(tài)度特別標出了說：“假如我的十二封信對于現(xiàn)代青年能發(fā)生毫末的影響，我尤其虔心默祝這封信所宣傳的超‘效率’的估定價值的標準能印入個個讀者的心孔里去；因為我所知道的學生們，學者們和革命家們都太貪容易，太浮淺粗疏，太不能深入，太不能耐苦，太類似美國旅行家看《蒙娜·麗莎》了?！?/p>

“超效率！”這話在急功近利的世人看來，也許要驚為太高蹈的論調(diào)了。但一味亟于效率，結(jié)果就會流于淺薄粗疏，無可救藥。中國人在全世界是被推為最重實用的民族的，凡事都懷一個極近視的目標：娶妻是為了生子，養(yǎng)兒是為了防老，行善是為了福報，讀書是為了做官，不稱入基督教的為基督教信者而稱為“吃基督教”的，不稱投身國事的軍士為軍人而稱為“吃糧”的，流弊所至，在中國，什么都只是吃飯的工具，什么都實用，因之，就什么都淺薄。試就學校教育的現(xiàn)狀看罷：壞的呢，教師目的但在地位、薪水，學生目的但在文憑資格；較好的呢，教師想把學生嵌入某種預(yù)定的鑄型去，學生想怎樣揣摩世尚畢業(yè)后去問世謀事。在真正的教育面前，總之都免不掉淺薄粗疏。效率原是要顧的，但只顧效率，究竟是蠢事。青年為國家社會的生力軍，如果不從根本上培養(yǎng)能力，凡事近視，貪浮淺的近利，一味襲蹈時下陋習，結(jié)果縱不至于“一蟹不如一蟹”，亦止是一蟹仍如一蟹而已。國家社會還有什么希望可說?！疤澣菀?，太浮淺粗疏，太不能深入，太不能耐苦，”作者對于現(xiàn)代

青年的毛病，曾這樣慨乎言之。征之現(xiàn)狀，不禁同感。作者去國已好幾年了，依據(jù)消息，尚能分明地記得起青年的病象，則青年的受病之重，也就可知。這十二封信啊，對我來說，很有力量！

二是：學會移情，如何在追求中達到豁達淡然。

學習累了，可以走出門外去感受春天的氣息，去嗅青草的芳香，花兒的甜蜜，去感受大自然賦予我們最美好的東西。感覺疲憊，要學會移情。

“云何嘗不能飛？泉何嘗能躍？我們卻常說云飛泉躍；山何嘗能鳴？谷何嘗能應(yīng)？我們卻常說山鳴谷應(yīng)。在說云飛泉躍、山鳴谷應(yīng)時，我們比說花紅石頭重，又更進一層了。原來我們只把在我的感覺誤認為在物的屬性，現(xiàn)在我們卻把無生氣的東西看成有生氣的東西，把它們看作我們的儕輩，覺得它們也有性格，也有情感，也能活動。這兩種說話的方法雖不同，道理卻是一樣，都是根據(jù)自己的經(jīng)驗來了解外物。這種心理活動通常叫做“移情作用”??。自古以來,文人騷客在詩歌創(chuàng)作中往往賦予自然景物以人的行動性格，生命及思想感情，使自然景物反映出人和社會生活的美。詩歌中的“移情現(xiàn)象”處處可見，尤以中國古典詩歌為最。

朱光潛先生舉了一些很好的例子，我自己也做了一些總結(jié)：

從我國最早的詩歌總集《詩經(jīng)》中的“昔我往矣，楊柳依依”起，我國古代詩歌中處處都可以欣賞到極其豐富而完美的“移情”詩句。例如，“府吏聞此變，因求假暫歸。未及二三里，摧藏馬悲哀”（《孔雀東南飛》）、“馬為立躑躅，車為不轉(zhuǎn)轍”（東漢女詩人蔡琰《悲憤詩》）“ 羈鳥戀舊林，池魚思故淵”（陶淵明《歸園田居·少無適俗韻》）、“南風知我意，吹夢到西洲”（南朝樂府民歌《西洲曲》）、“春風知別苦，不遣柳條青”（李白《勞勞亭》）、“深山人不知，明月來相照”（王維《竹里館》）、“秋陰不散霜飛晚，留得枯荷聽雨聲”（李商隱《宿駱氏亭寄懷崔雍崔袞》）、“昨夜西風凋碧樹。獨上高樓，望盡天涯路”（晏殊《 蝶戀花》）、“春無主，杜鵑啼處，淚染胭脂雨”（明代陳子龍《點絳唇·春日風雨有感》），等等。根據(jù)唯物主義的觀點，任何意識都是客觀事物在人們頭腦中的能動反映。因此，我們可以認為，詩歌創(chuàng)作中的“移情現(xiàn)象”乃是人的意識對于客觀事物的能動的、創(chuàng)造性的反映的結(jié)果。

《談美》是以信件的方式組成的，大多都是給讀者的回信。（這一點，書中也有提到過）因此也就比較淺顯易懂。在“知識鏈接”一欄中，編者提到了許多有關(guān)學術(shù)方面的美的知識。這讓我也提前了解了一些有關(guān)美的知識。

雖然它不是一本完整的美學著作，卻也從一些很重要很關(guān)鍵的角度對我的的問題進行了解答，指點迷津，我希望自己在今后可以多點苦心和熱情在學術(shù)追求方面，而不是去浪費時間去擔心虛無的未來，以入世的態(tài)度做事，以出世的態(tài)度做人，全力以赴，順其自然。此身，此時，此地。

第五篇：談我對馬克思主義的認識

談我對馬克思主義的認識

我們從小就接受馬克思主義的熏陶，現(xiàn)在大學還要系統(tǒng)地學習馬克思主義基本原理，經(jīng)過對馬克思主義的初步了解，我對馬克思主義有了一些初步的認識，現(xiàn)在來談?wù)劇?/p>

一． 馬克思主義的形成馬克思主義是馬克思、恩格斯在19世紀工人運動實踐基礎(chǔ)上而創(chuàng)立的理論體系，包括三部分，即馬克思主義哲學、馬克思主義政治經(jīng)濟學、科學社會主義。其理論來源包括德國古典哲學和英國古典政治學。他吸收了黑格爾唯心主義辯證法的“合理內(nèi)核”以及費爾巴哈形而上學唯物主義的“基本內(nèi)核”，通過有機的結(jié)合形成了辯證唯物主義。馬克思主義的自然科學前提是19世紀形成的細胞學說、能量守恒與轉(zhuǎn)化定律和達爾文生物進化論；社會科學前提是英國古典政治經(jīng)濟學、法國的階級斗爭學說和英法兩國的空想社會主義。有了這些基礎(chǔ)和條件，經(jīng)過馬克思和恩格斯的勤奮學習和偉大實踐，就形成了偉大的馬克思主義。1840年《共產(chǎn)黨宣言的發(fā)表》標志著馬克思主義的誕生，從此世界就此改變了。

二． 馬克思主義是科學的首先，辯證唯物主義和歷史唯物主義是無產(chǎn)階級的科學世界觀和方法論。作為世界觀，唯史觀揭示了生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系、經(jīng)濟基礎(chǔ)和上層建筑的辯證關(guān)系，從根本上揭示了自然界、社會和思維發(fā)展的一般規(guī)律；作為科學的方法論，辯證唯物史觀與革命實踐以及各門學科緊密聯(lián)系，給無產(chǎn)階級認識世界和改造世界銳利的思想武器。正如列寧所指出的那樣：“馬克思的哲學是完備的哲學唯物主義，它把偉大的認識工具給了人類，特別市給了工人階級?！?其次，辯證唯物主義與歷史唯物主義也是馬克思主義理論科學體系的哲學基礎(chǔ)。馬克思恩格斯運用唯物史觀的基本原理，著重剖析資本主義社會，形成了科學的剩余價值學說，揭露了資本主義剝削的秘密，論證了社會化大生產(chǎn)與資本主義私有制的矛盾，得出了資本主義必然滅亡、社會主義必然勝利的結(jié)論。由此馬克思恩格斯提出了無產(chǎn)階級的歷史使命，指明了實現(xiàn)這一歷史使命的方向和道路，闡明了無產(chǎn)階級革命和無產(chǎn)階級專政理論以及無產(chǎn)階級建黨學說，從而創(chuàng)立了科學社會主義理論。

三． 馬克思主義是實踐的理論

馬克思主義哲學的基礎(chǔ)是科學的實踐觀。馬克思恩格斯在唯物主義發(fā)展史上第一次對人類社會實踐活動特別是社會物質(zhì)實踐活動給予了充分的注意，揭示了它在人類社會生活和發(fā)展中的地位和作用，得出了“全部社會生活在本質(zhì)上是實踐的”這一結(jié)論。馬克思主義哲學指出，實踐是人們能動地改造世界和探索現(xiàn)實世界的一切社會性的客觀物質(zhì)活動，并且對實踐的特點、實踐的基本形式以及實踐在認識中的地位，作出了科學的解釋，建立了科學的實踐觀。

馬克思認為人們不應(yīng)單純從客體方面去理解存在，而應(yīng)從主體方面去理解存在，即首先把存在看作是主體實踐的對象，改造的對象；因為正是人們的實踐活動不斷地使周圍的世界發(fā)生變化，使“自在的”自然不斷轉(zhuǎn)化為“人化的”自然。同樣地，作為主體的人本身以及他們之間的社會關(guān)系也是實踐的產(chǎn)物，是在實踐中不斷發(fā)展和完善起來的。

四． 馬克思主義沒有過時

馬克思主義是顛撲不破的真理，永遠不會過時。馬克思主義學說是發(fā)展著的學說，馬克思恩格斯逝世后的一個多世紀，是社會主義由理論變?yōu)楝F(xiàn)實的時期，是馬克思主義大發(fā)展的時期。僅就中國來說，由毛澤東思想到鄧小平理論，到“三個代表”的重要思想，就是一部馬克思主義中國化的光輝歷史。

要真正堅持馬克思主義，最重要的是理論聯(lián)系實際，用馬克思主義的立場、觀點和方法分析面對的實際問題，從而得出解決問題的正確結(jié)論，這是實事求是、解放思想、與時俱進、開拓創(chuàng)新的態(tài)度。