第一篇：論文--我國(guó)汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略DOC-6P.

論文--我國(guó)汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略

在以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅速發(fā)展的今天，以信息化帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)已顯得尤為重要。隨著我國(guó)加入WTO和汽車產(chǎn)品關(guān)稅的逐步下調(diào)，汽車市場(chǎng)的開放性和競(jìng)爭(zhēng)性會(huì)越來越強(qiáng)。提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購(gòu)成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售成本就成為當(dāng)務(wù)之急。本文希望通過探討如何提高汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的信息化水平，達(dá)到提高汽車行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

現(xiàn)狀：基礎(chǔ)薄弱 起步較晚

相對(duì)于國(guó)外同行來說，我國(guó)汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)?，尤其是企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認(rèn)等等。除了極少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了EDI系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方式進(jìn)行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其他介質(zhì)為主，同時(shí)輔以Email進(jìn)行。企業(yè)之間設(shè)計(jì)信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進(jìn)行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳送。

這種狀況要求我們必須盡快提升整個(gè)汽車工業(yè)企業(yè)的信息化水平，總結(jié)國(guó)外汽車工業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程，少走彎路，在提升整個(gè)行業(yè)信息化水平的過程中充分采用跨躍式發(fā)展的思路。

當(dāng)然，我們也欣喜地看到，近年來我國(guó)汽車工業(yè)的信息化水平已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，整個(gè)汽車工業(yè)企業(yè)中有超過20％的企業(yè)已經(jīng)擁有自己的主頁(yè)，少部分已經(jīng)建成了非常完善的企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，取得了相當(dāng)大的成績(jī)。同時(shí)，還有相當(dāng)多的企業(yè)主頁(yè)和企業(yè)信息管理系統(tǒng)正在規(guī)劃和建設(shè)之中，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們也已清醒地認(rèn)識(shí)到，信息化對(duì)推動(dòng)一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要作用及意義，這就為下一步更好地利用信息化成果來推動(dòng)汽車工業(yè)健康高效發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，整個(gè)行業(yè)形成了一大批公用信息網(wǎng)站，為汽車行業(yè)企業(yè)、最終用戶提供了多方面的信息資源。

1.企業(yè)內(nèi)部信息化

汽車行業(yè)大型（集團(tuán)）企業(yè)在企業(yè)信息化方面已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，營(yíng)造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對(duì)建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的熱情，有的企業(yè)已經(jīng)成立了專門的信息化公司，負(fù)責(zé)集團(tuán)或公司的信息化工作。

目前一些大型的汽車整車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)等，其整體信息化水平都已相對(duì)較高。它們普遍采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造相結(jié)合所形成的各種企業(yè)信息技術(shù)，如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD，計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS等。同時(shí)，他們均擁有了自己的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進(jìn)一步完善和擴(kuò)充其設(shè)備和功能。

但是整個(gè)汽車行業(yè)的信息化水平還是相對(duì)較低的，尤其是產(chǎn)品銷售不暢、領(lǐng)導(dǎo)信息化意識(shí)淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。到目前為止，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)也只有20％的企業(yè)擁有自己的主頁(yè)。

2.電子商務(wù)

進(jìn)入90年代以來，汽車市場(chǎng)國(guó)際化越來越迅速，傳統(tǒng)的發(fā)展模式也越來越難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。一方面，大批量低成本生產(chǎn)方式無(wú)法適應(yīng)消費(fèi)者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突出產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)而冒高成本的風(fēng)險(xiǎn)。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現(xiàn)了，即“平臺(tái)戰(zhàn)略”和“電子商務(wù)”。

如果說平臺(tái)戰(zhàn)略還只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的措施，那么電子商務(wù)就可以徹底解決從產(chǎn)品世界到商品世界的溝通問題了。通過電子商務(wù)，汽車生產(chǎn)商與顧客的聯(lián)系大大方便了，而零部件通過網(wǎng)上采購(gòu)可以真正實(shí)現(xiàn)全球化采購(gòu)，既可降低零部件采購(gòu)成本，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。

正因?yàn)槿绱?，世界汽車制造商紛紛拓展電子商?wù)，中國(guó)汽車工業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開始了積極探索。汽車上市公司因擁有資金、機(jī)制等諸多優(yōu)勢(shì)，在開拓電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。目前，汽車上市公司有宇通客車、東風(fēng)電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等宣布挺進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域。宇通客車計(jì)劃與美國(guó)專業(yè)電子商務(wù)顧問Abcov公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國(guó)汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)；東風(fēng)電儀通過收購(gòu)上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展；三愛海陵擬投資1200萬(wàn)元控股60％組建中汽汽配電子商務(wù)有限公司，重點(diǎn)建設(shè)具有汽配網(wǎng)站、電子交易系統(tǒng)等組成的中國(guó)汽配電子交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上汽配商務(wù)交易；一汽四環(huán)擬投資3567萬(wàn)元參股40％與上汽集團(tuán)共同組建信息產(chǎn)業(yè)有限公司，建立汽車及汽車配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，依托上汽集團(tuán)遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用上海市發(fā)達(dá)的汽車及配件交易市場(chǎng)和完善的物流配送體系，高起點(diǎn)、全方位地建立汽車、配件、原材料在線交易市場(chǎng)和汽車網(wǎng)上在線服務(wù)中心。

問題：缺少標(biāo)準(zhǔn) 亟待規(guī)范

1.缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和咨詢體系的有效支持

根據(jù)有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)人員交流中了解到，目前汽車企業(yè)在推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，希望國(guó)家相關(guān)管理機(jī)關(guān)或者行業(yè)組織機(jī)構(gòu)能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務(wù)的參考模型。希望能夠建設(shè)一個(gè)公共信息交換平臺(tái)，更好地適用于傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，并對(duì)推進(jìn)模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，避免重復(fù)勞動(dòng)，使企業(yè)減少不必要的浪費(fèi)，在最短的時(shí)間內(nèi)建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實(shí)用、便捷和可靠的企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)。

由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費(fèi)品，由上萬(wàn)件零部件組成，在我國(guó)制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購(gòu)進(jìn)口的，隨著中國(guó)加入WTO的臨近，將會(huì)有更多的零部件產(chǎn)品通過全球采購(gòu)進(jìn)行，同時(shí)我國(guó)汽車企業(yè)也將為國(guó)外汽車工業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國(guó)際分工。隨著信息化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會(huì)有更多的工作將通過信息交換平臺(tái)進(jìn)行，因此我們必須考慮與國(guó)際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，以便保證信息全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉(zhuǎn)換，這也是我國(guó)汽車工業(yè)信息化過程中必須面對(duì)的主要問題之一。

2.信息化水平普遍不高

從企業(yè)零部件配套體系情況這個(gè)側(cè)面來看，我國(guó)目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場(chǎng)意義下的配套體系，更多是基于地區(qū)利益或集團(tuán)利益形成的配套系統(tǒng)。絕大多數(shù)是零部件廠家通過各種關(guān)系及渠道去給主機(jī)廠配套，也有主機(jī)廠找零部件廠的，那是一些在國(guó)產(chǎn)化過程中技術(shù)難度非常大、一般企業(yè)無(wú)法制造的產(chǎn)品。正是由于這種機(jī)制，造成整個(gè)汽車行業(yè)的零部件采購(gòu)方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類似的問題，因此造成整個(gè)行業(yè)的信息化水平普遍不高。

3.傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)如何利用信息化進(jìn)行充分改造

傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)存在多等級(jí)、多層次、機(jī)構(gòu)臃腫問題，造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對(duì)外界反應(yīng)遲緩；此外，存在業(yè)務(wù)流程相對(duì)比較混亂，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)針對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況對(duì)癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。

目前，有很多企業(yè)雖然投入大量資金進(jìn)行信息化建設(shè)和改造，進(jìn)行網(wǎng)站和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，但最終效果很難達(dá)到預(yù)期目的，起不到應(yīng)有的作用。一方面是由于企業(yè)管理不善，不按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，另一方面也是由于建設(shè)的系統(tǒng)沒有充分體現(xiàn)企業(yè)自身的特點(diǎn)和解決企業(yè)最需要解決的問題。

建議：政策開路 管理為先

汽車行業(yè)信息化發(fā)展決定于企業(yè)信息化發(fā)展的總體水平，因此行業(yè)信息化發(fā)展的重點(diǎn)是如何幫助和促進(jìn)企業(yè)提高自身的信息化水平。國(guó)家相關(guān)管理機(jī)關(guān)和行業(yè)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極爭(zhēng)取為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)提高企業(yè)信息化水平的總體環(huán)境，同時(shí)企業(yè)也要積極發(fā)展和提高自身的信息化水平，這樣才可能真正的為企業(yè)自身的發(fā)展帶來切實(shí)有效的推動(dòng)力，才可能使整個(gè)行業(yè)服務(wù)從信息化中受益，從而促進(jìn)整個(gè)汽車工業(yè)健康有序的發(fā)展。筆者對(duì)汽車行業(yè)信息化發(fā)展的建議主要集中在以下幾個(gè)方面：

1.加強(qiáng)企業(yè)信息化及電子商務(wù)發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制、政策環(huán)境、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范研究，創(chuàng)造良好的信息化發(fā)展軟環(huán)境

●管理模式及運(yùn)行機(jī)制的研究

在充分利用信息化推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程中，有效的管理模式是非常重要的。如何針對(duì)具體的行業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)的特征及存在的問題，利用信息化無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)和具體作用，使其無(wú)縫、有效地結(jié)合起來?這就需要好的管理模式做支撐，好的管理模式會(huì)針對(duì)行業(yè)的具體特點(diǎn)設(shè)計(jì)一套行之有效的管理方案和管理制度，有效地規(guī)范和促進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)在行業(yè)中的應(yīng)用和實(shí)施。應(yīng)根據(jù)汽車工業(yè)本身的特點(diǎn)，對(duì)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)的管理、運(yùn)行、維護(hù)和監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行系統(tǒng)分析和綜合研究，為企業(yè)提供包括信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和構(gòu)筑運(yùn)行機(jī)制的基本原則。

●政策支持環(huán)境研究

信息技術(shù)和信息化是一個(gè)新興事物，要使企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)真正在行業(yè)中應(yīng)用和推廣，必須要有相應(yīng)的配套措施和與之相應(yīng)的應(yīng)用環(huán)境支持。一方面通過示范企業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行推廣，另一方面也必須要有相應(yīng)的政策加以引導(dǎo)，使企業(yè)盡快應(yīng)用國(guó)家通過科技攻關(guān)取得的最新技術(shù)成果，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

●相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定與設(shè)計(jì)

為了研究適用于我國(guó)汽車工業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試和監(jiān)測(cè)方法，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠安全運(yùn)行，真正的為行業(yè)服務(wù)。

2.提高行業(yè)企業(yè)的整體管理水平

隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在被新興產(chǎn)業(yè)所替代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)管理方式和手段，已經(jīng)落后于時(shí)代的發(fā)展。通過企業(yè)信息化把企業(yè)的技術(shù)和信息資源結(jié)合起來，使之成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。激勵(lì)企業(yè)員工提高素質(zhì)和創(chuàng)新能力，最大限度地利用資本、技術(shù)、信息和知識(shí)，為企業(yè)贏得信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，改善企業(yè)形象，強(qiáng)化企業(yè)外部聯(lián)系和形成溝通渠道，走向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，這就必須提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工的信息化意識(shí)。只有通過提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工的信息化意識(shí)才能進(jìn)一步提高企業(yè)的信息化水平，使企業(yè)信息化方面的有限資源及設(shè)備得到充分有效的利用，只有當(dāng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及員工真正意識(shí)到信息化的重要性，通過人的意識(shí)形態(tài)的轉(zhuǎn)變使信息化促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)跨躍式發(fā)展真正落到實(shí)處。

企業(yè)信息化實(shí)施的好壞直接決定于企業(yè)的整體管理水平，要使企業(yè)的信息化水平上一個(gè)檔次，就必須有企業(yè)的整體管理水平做保證，同時(shí)企業(yè)信息化水平的提高將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策合理性、客觀性和有效性。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越地域的同步信息交換，尤其是隨著Internet／Intranet的發(fā)展以及各種決策工具如專家系統(tǒng)（ES）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、群體決策支持系統(tǒng)（GDSS）、電子會(huì)議系統(tǒng)（EMS）等的應(yīng)用，使企業(yè)在獲取、傳遞、利用信息資源方面，更加靈活、快捷、廣域和開放。人的行為與經(jīng)營(yíng)流程組成了一個(gè)整體的人機(jī)系統(tǒng)，形成信息集成化，從而極大地增強(qiáng)了決策者的信息處理能力和方案評(píng)價(jià)選擇能力，拓展了決策者的思維空間，延伸了決策者的智力，最大限度地減少了決策過程中的不確定性、隨意性和主觀性，增強(qiáng)了決策的合理性、科學(xué)性及快速反應(yīng)，提高了決策的效益和效率。此外，企業(yè)信息化不只是傳統(tǒng)管理方式的簡(jiǎn)單模擬，更為重要的是要對(duì)傳統(tǒng)管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，即在信息化過程中通過轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念，建立良好的管理規(guī)范和管理流程，構(gòu)建扎實(shí)的企業(yè)管理基礎(chǔ)，實(shí)行科學(xué)管理，是保證企業(yè)信息化實(shí)施及通過信息化促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力的保證。

3.促進(jìn)行業(yè)共性信息資源的建設(shè)，提高行業(yè)信息服務(wù)的水平

我們知道一輛汽車是由上萬(wàn)個(gè)零部件組成的，涉及的面很廣，相關(guān)行業(yè)也很多，而且可以說它本身就是這些行業(yè)高技術(shù)的結(jié)晶。尤其在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，新技術(shù)、新工藝的采用，促使新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使人眼花繚亂。在當(dāng)前這種大環(huán)境中，不及時(shí)跟蹤和了解世界汽車發(fā)展的最新動(dòng)向和最新的科學(xué)技術(shù)，沒有高速的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品將在國(guó)際市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的市場(chǎng)份額也難以維持。如果國(guó)內(nèi)的每一個(gè)企業(yè)都去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財(cái)力以及全面性和準(zhǔn)確性方面都是不可能達(dá)到的。因此行業(yè)必須共同促進(jìn)這些共性信息資源的收集與處理，并通過高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)為整個(gè)汽車行業(yè)服務(wù)。目前中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)已經(jīng)在努力做這方面的工作，但現(xiàn)有的信息資源還很不夠，還需要行業(yè)和國(guó)家的大力支持和共同建設(shè)。

4.促進(jìn)行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展

由于信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，使全球信息獲得前所未有的跨地區(qū)、跨國(guó)界流動(dòng)。信息的流動(dòng)創(chuàng)造了無(wú)限商機(jī)，尤其是隨著電子商務(wù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的廣泛應(yīng)用，縮短了企業(yè)與消費(fèi)者的距離，給消費(fèi)者和企業(yè)提供了更多的選擇消費(fèi)與開拓市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，使企業(yè)與供應(yīng)商及客戶建立起高效、快速的聯(lián)系，從而提高了企業(yè)把握市場(chǎng)和消費(fèi)者了解市場(chǎng)的能力，使企業(yè)能迅速將消費(fèi)者的需求變化及時(shí)反映到?jīng)Q策層，促進(jìn)企業(yè)針對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行研究與開發(fā)活動(dòng)，及時(shí)改變和調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷向市場(chǎng)提供差別化的產(chǎn)品和服務(wù)，有效地促進(jìn)汽車工業(yè)企業(yè)更加貼近市場(chǎng)。因此，我們要大力推動(dòng)行業(yè)電子商務(wù)的建設(shè)。

我國(guó)上市的汽車工業(yè)企業(yè)在電子商務(wù)方面基本都有很大的動(dòng)作，這些上市公司率先邁出了開展電子商務(wù)的步伐，將對(duì)其他汽車上市公司乃至整個(gè)汽車行業(yè)開拓網(wǎng)上交易起到示范與推動(dòng)作用。但是，汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與建設(shè)必須尋求規(guī)模效益，且應(yīng)避免過去汽車企業(yè)重復(fù)建設(shè)“一窩蜂”的弊端。

目前汽車上市公司大多是集團(tuán)公司下屬的子公司，業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，應(yīng)提倡像上海汽車、一汽四環(huán)介入電子商務(wù)的方式，即上市公司與集團(tuán)公司一道共同拓展集團(tuán)公司電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，集中力量，建造出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

規(guī)模小的上市公司在推進(jìn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程時(shí)，有條件的可以參與相關(guān)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，條件不足的應(yīng)直接將業(yè)務(wù)嫁接到已有的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，不必自身專門開發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免不必要的投入。

汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)還應(yīng)選擇實(shí)力強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合作伙伴，并加強(qiáng)與銀行的合作，以確保網(wǎng)上交易順利實(shí)施和網(wǎng)上支付的安全實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)考慮與國(guó)際的接軌，特別是零部件全球化采購(gòu)趨勢(shì)要求我們?nèi)谌雵?guó)際的零部件交易網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)汽車業(yè)的良性發(fā)展。

第二篇：我國(guó)紅色旅游的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

我國(guó)紅色旅游的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

摘要

近些年來,紅色旅游的異軍突起,對(duì)中國(guó)的旅游市場(chǎng)也產(chǎn)生了極大的影響。通過發(fā)展紅色旅游，革命歷史文化遺產(chǎn)得到有效保護(hù)和利用，使老區(qū)的旅游品牌和形象更加鮮明，自然環(huán)境資源和人文歷史資源得到更好地整合。發(fā)展紅色旅游對(duì)于推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，擴(kuò)大就業(yè)，增加收入，推動(dòng)老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。本文在對(duì)我國(guó)紅色旅游的發(fā)展及現(xiàn)狀進(jìn)行梳理的同時(shí)，提出了紅色旅游中存在的一些問題，并在此基礎(chǔ)上探尋相應(yīng)的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞: 紅色旅游 現(xiàn)狀 問題 發(fā)展策略

Abstract

During the recent years, the “ Red Tourist” developed so fast and made a great change in China’s tourist market.Through the“ Red Tourist”,We can offectivety protect and make use of revolutionary historic cutural heritage and make tourist brand, and combine enviromental resources with historic resources of human.Developing the “Red Tourist” contributes to the economic restructuring, environment protection, employment and economic devolopment of the old revolutionary base areas.This paper based on the development and the real condition of China’s “Red Tourist” and bring up some problems, and then propose some development strategies.Key Words：the Red Trip;Status;Problem;Development Strategy

目錄

序言??????????????????????????????? 第1章 我國(guó)紅色旅游的現(xiàn)狀分析??????????????????? 1.1 紅色旅游的定義 1.2 紅色旅游的物質(zhì)載體分類 1.3 我國(guó)紅色旅游的發(fā)展模式 1.4 我國(guó)紅色旅游的發(fā)展軌跡 1.4.1 建國(guó)初期的瞻仰、參觀活動(dòng)

1.4.2 “文革”期間革命紀(jì)念地的“朝圣”活動(dòng) 1.4.3 十一屆三中全會(huì)后的新轉(zhuǎn)變 1.4.4 新世紀(jì)紅色旅游全面發(fā)展

第2章 我國(guó)紅色旅游存在的問題???????????????? 2.1 盲目發(fā)展,一擁而上。

2.2 行政區(qū)劃壁壘,不利于紅色旅游的區(qū)域合作。

2.3 景區(qū)所在地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱,基礎(chǔ)設(shè)施欠佳,可進(jìn)入性差。2.4 紅色文化內(nèi)涵挖掘不深,游覽形式以靜態(tài)參觀為主。

第3章 我國(guó)紅色旅游的發(fā)展策略??????????????????? 3.1 科學(xué)規(guī)劃,合理開發(fā)紅色旅游資源 3.2 加強(qiáng)紅色旅游行業(yè)規(guī)范

3.3 整合紅色旅游資源,加強(qiáng)區(qū)域合作

3.4 融入地域文化,打造富有特色的紅色旅游產(chǎn)品

結(jié)論??????????????????????????????? 參考文獻(xiàn)????????????????????????????? 致謝????????????????????????????????

序言

紅色旅游是一種特殊的旅游形式，它由有組織的愛國(guó)主義教育和革命傳統(tǒng)教育活動(dòng)孕育衍化而成。近年來，在各級(jí)政府的有力引導(dǎo)和支持下，“紅色旅游”在中國(guó)大地上迅猛發(fā)展著，不僅初步顯示出良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，而且成為中國(guó)乃至世界一道亮麗的文化奇觀，引起世人高度關(guān)注。據(jù)國(guó)家旅游局網(wǎng)站消息，2011 年全國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)為：國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)23 億人次，增長(zhǎng)9%；國(guó)內(nèi)旅游收入1.4 萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12%。在國(guó)內(nèi)旅游急速升溫的形勢(shì)下，在建黨90 周年的大背景下，2011 年的紅色旅游活動(dòng)必將升溫。

1998年,隨著“紅色搖籃,綠色家園”的旅游宣傳促銷口號(hào)在江西省率先提出,紅色旅游便逐漸興起而發(fā)展。2004 年初,江西、陜西、福建、河北、廣東、北京和上海聯(lián)合發(fā)表《七省市共同發(fā)展紅色旅游鄭州宣言》,決定就發(fā)展紅色旅游進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào),打造紅色旅游精品鏈。2004年底,中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)《2004-2010全國(guó)紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》,真正把紅色旅游提升到黨和國(guó)家工作大局和發(fā)展戰(zhàn)略的層面。2005年2月,中宣部、國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家旅游局聯(lián)合召開全國(guó)發(fā)展紅色旅游工作會(huì)議,對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)深入持久地發(fā)展紅色旅游進(jìn)行了全面部署。從而使得紅色旅游更加蓬勃發(fā)展,成為促進(jìn)我國(guó)旅游業(yè)更快發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

發(fā)展紅色旅游的指導(dǎo)思想是：以愛國(guó)主義教育示范基地為主要載體，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)革命歷史文化遺產(chǎn)的有效保護(hù)和合理利用，發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，將革命傳統(tǒng)教育與旅游開發(fā)有機(jī)結(jié)合，通過政府組織引導(dǎo)、社會(huì)積極參與，加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，改進(jìn)和完善薄弱環(huán)節(jié)，全面提升紅色旅游開發(fā)和管理水平，促進(jìn)紅色旅游持續(xù)快速健康發(fā)展。在關(guān)于發(fā)展紅色旅游的總體思路中，要堅(jiān)持把社會(huì)效益放在首位、堅(jiān)持因地制宜、堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、堅(jiān)持多方參與的基本原則。堅(jiān)持多方參與的原則，就是廣泛利用社會(huì)資源，采用多種方式，廣開融資渠道，充分發(fā)揮中央政府、地方政府和社會(huì)各方面的積極性。

第1章 我國(guó)紅色旅游的現(xiàn)狀分析

1.1 紅色旅游的定義

2004 年12 月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳曾頒發(fā)了《2004—2010 年紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中將紅色旅游定義為：主要是指以中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期建樹豐功偉績(jī)所形成的紀(jì)念地、標(biāo)志物為載體，以其所承載的革命歷史、革命事跡和革命精神為內(nèi)涵，組織接待旅游者開展緬懷學(xué)習(xí)、參觀游覽的主題性旅游活動(dòng)。

在實(shí)踐層面上，以革命傳統(tǒng)教育和愛國(guó)主義教育為主，以紅色資源為依托的主題性旅游活動(dòng)往往都被視為紅色旅游的一部分。至于何謂“紅色”？近期重慶市宣傳部部長(zhǎng)何事忠的解釋頗有新意。他認(rèn)為： 談到“紅”，少數(shù)人反對(duì)，以為是搞“左”的一套，甚至與走“文革”老路聯(lián)系起來。這完全是錯(cuò)誤的。中華民族自古以來就崇尚紅色?！凹t”是漢語(yǔ)中褒義色彩最強(qiáng)烈的詞。紅色代表生機(jī)、活躍、青春、熱情，代表明亮、鮮艷、力量、奔放和充滿生命力。所謂紅色文化，從理論上講，是指近一個(gè)世紀(jì)以來，中國(guó)共產(chǎn)黨人帶領(lǐng)廣大人民群眾在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代以及建設(shè)、改革開放時(shí)期所形成的時(shí)代精神。共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)，就是“紅色中國(guó)”。從更廣泛的意義上講，它既包括古往今來中華民族的各種文化精華，也包括世界各國(guó)人民創(chuàng)造的一切優(yōu)秀文化成果，是先進(jìn)文化、進(jìn)步文化的統(tǒng)稱。1.2 紅色旅游的物質(zhì)載體分類

目前，紅色旅游的物質(zhì)載體包括紀(jì)念地、舊址、遺址、紀(jì)念碑、陵園、故居、紀(jì)念館、慘案遺址、歷史遺產(chǎn)等等，不僅存量龐大、內(nèi)容豐富，而且分類較細(xì)、針對(duì)性較強(qiáng)。一般可以分為“舊址”類、“遺址”類、“祭奠”類、“遺產(chǎn)”類。

“舊址”類紅色景區(qū)是指我們黨在近一個(gè)世紀(jì)的奮斗歷程中經(jīng)歷過的重要會(huì)議、偉人故里、重要事件和黨、人民軍隊(duì)的駐扎地等，一般都內(nèi)涵豐富、時(shí)間跨度較長(zhǎng)。如：井岡山革命根據(jù)地舊址、韶山毛澤東故居等。

“遺址”類紅色景區(qū)是指戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗、慘案、重要事件發(fā)生地等。這類景區(qū)的共性是時(shí)間跨度較短、事件背景深刻、感染力強(qiáng)。如：平型關(guān)大捷遺址、南京大屠殺遺址等。

“祭奠”類紅色景區(qū)包括紀(jì)念碑、紀(jì)念館、陵園、雕塑性建筑等。這一類景區(qū)的共性是文物資料存量較多、觀瞻性鮮明。如： 天安門人民英雄紀(jì)念碑、西 柏坡紀(jì)念館等。

“遺產(chǎn)”類紅色景區(qū)包括中華民族幾千年文明史遺留下來的歷史遺產(chǎn)和自然遺產(chǎn)。這類景區(qū)的特點(diǎn)是，容易激發(fā)愛國(guó)主義感情，增強(qiáng)紅色旅游對(duì)游客的疊加效果。

因此，對(duì)于游客來說，要依據(jù)自身需要有選擇地安排目的地，才能滿足 自身的需求。此外，我們更要用歷史的眼光看待紅色旅游的形成和發(fā)展。1.3 我國(guó)紅色旅游的發(fā)展模式

我國(guó)現(xiàn)階段紅色旅游的開發(fā)與發(fā)展主要有以下三種模式:一是將目的地建設(shè)成為以觀光為主的傳統(tǒng)旅游目的地體系的傳統(tǒng)開發(fā)模式;二是將目的地建設(shè)成為注重游客參與和體驗(yàn)的休閑旅游目的地體系的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式;三是混合開發(fā)模式,將傳統(tǒng)型與體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)型有機(jī)結(jié)合,使旅游目的地既有傳統(tǒng)項(xiàng)目,又有新項(xiàng)目。

1.4 我國(guó)紅色旅游的發(fā)展軌跡

總體上說，由革命紀(jì)念地演化為愛國(guó)主義教育基地，再演化為紅色旅游景區(qū)，就是中國(guó)紅色旅游的發(fā)展軌跡。1.4.1 建國(guó)初期的瞻仰、參觀活動(dòng)

中國(guó)國(guó)際旅行總社于1954年成立，并成立了15家分社，主要從事涉外接待。1964年7月22 日，由全國(guó)人大常委會(huì)批準(zhǔn)，成立了中國(guó)旅行游覽事業(yè)管理局。幾乎與中國(guó)旅游事業(yè)的發(fā)展同步，1951年，文化部和內(nèi)務(wù)部聯(lián)合發(fā)文，要求修建革命事跡紀(jì)念館和保護(hù)革命文物。1960年3月，國(guó)務(wù)院公布第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，其中包含33處革命紀(jì)念地和遺址，主要是接待國(guó)內(nèi)外參觀訪問者，包括外國(guó)的國(guó)家元首和貴賓。比如：韶山毛澤東同志故居在1951年2月6日對(duì)外開放，1961年改書“毛澤東同志舊居”。在新中國(guó)成立及以后一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)旅游工作一直屬于民間友好往來的范疇，對(duì)宣傳新中國(guó)成就、加強(qiáng)國(guó)際友好往來，起到了重要的作用。而對(duì)于國(guó)內(nèi)民眾而言，這一時(shí)期的瞻仰、參觀、學(xué)習(xí)，并不具備旅游的屬性，革命紀(jì)念地也只是政治接待而不是旅游經(jīng)營(yíng)。不過，這一時(shí)期為紅色旅游的形成提供了一些基本物質(zhì)條件。1.4.2 “文革”期間革命紀(jì)念地的“朝圣”活動(dòng)

是中國(guó)歷史上的一個(gè)特殊時(shí)期。各行各業(yè)都受到了嚴(yán)重的沖擊，相較而言，6 革命紀(jì)念地倒是幸運(yùn)的受到了保護(hù)和利用。在這一特殊時(shí)期，以紅衛(wèi)兵大串聯(lián)為主要形式，全國(guó)大中學(xué)校學(xué)生大批擁到革命圣地參觀學(xué)習(xí)，使革命紀(jì)念地接待工作承受了巨大的壓力。1966年11月，紅衛(wèi)兵大串聯(lián)達(dá)到高潮，毛澤東同志舊居和紀(jì)念館晝夜開放，該年的參觀者達(dá)290萬(wàn)人次。雖然，這些游客是以“朝圣”為目的的，也沒有休閑、消費(fèi)、娛樂的旅游屬性，但這為后來紅色旅游的開發(fā)奠定了廣泛的群眾基礎(chǔ)。

1.4.3 十一屆三中全會(huì)后的新轉(zhuǎn)變

“文革”結(jié)束后的1978年，以當(dāng)年12月召開的十一屆三中全會(huì)為標(biāo)志，中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期?！爸袊?guó)旅行游覽事業(yè)管理局”更名為中國(guó)國(guó)家旅游局。1983年，中國(guó)被世界旅游組織接納為會(huì)員。1986年，國(guó)務(wù)院決定將旅游業(yè)納入全國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位進(jìn)一步被認(rèn)可。隨著國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的崛起，國(guó)家在計(jì)劃安排的旅游基本建設(shè)投資中，每年都要安排一部分資金，幫助革命老區(qū)和革命紀(jì)念地發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。1997年6月，中共中央宣傳部公布了第一批110處全國(guó)愛國(guó)主義教育示范基地，推動(dòng)了革命紀(jì)念地逐漸從政治接待向旅游接待、旅游經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。1.4.4 新世紀(jì)紅色旅游全面發(fā)展

進(jìn)入21世紀(jì)后，全國(guó)很多地區(qū)都把本區(qū)域內(nèi)的紅色旅游資源作為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和特色。2001年，國(guó)內(nèi)部分革命紀(jì)念地發(fā)起成立了區(qū)域性的紅色旅游協(xié)作組織。2004年11月12日，中央政治局常委李長(zhǎng)春在河北考察工作時(shí)，對(duì)發(fā)展紅色旅游的重大意義第一次做出了全面、深刻、權(quán)威的闡述。同年12月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳頒發(fā)了《2004—2010年紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》，中國(guó)紅色旅游由此進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。

第2章 紅色旅游發(fā)展所存在的問題

自2004 年國(guó)家旅游局正式啟動(dòng)紅色旅游工程開始,紅色旅游持續(xù)升溫,已取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，形成了中共中央高度重視,部門大力協(xié)同,城市積極參與的良好工作局面,并帶動(dòng)建筑、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但我們?nèi)匀灰逦卣J(rèn)識(shí)到紅色旅游火爆場(chǎng)景背后存在的問題。2.1 盲目發(fā)展,一擁而上

低水平重復(fù)建設(shè)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、旅游基礎(chǔ)設(shè)施、可進(jìn)入性、管理體制和景區(qū)知名度等多重因素的制約,從而導(dǎo)致各地紅色旅游的發(fā)展水平差異較大。事實(shí)上,紅色旅游景區(qū)除了少數(shù)地方,如井岡山、延安、西柏坡等開發(fā)較好,大部分則剛剛進(jìn)入市場(chǎng)尚屬開發(fā)初期,但卻隨著“紅色焰火”大興土木, 紀(jì)念館、碑林、廣場(chǎng)項(xiàng)目偏多，甚至貧困地區(qū)的名人故里也要建規(guī)模宏大的紀(jì)念地，環(huán)境容量不足的地方也要堅(jiān)持建大紀(jì)念館、大廣場(chǎng)，盲目過度和不分重點(diǎn)地開發(fā),以致造成自然環(huán)境和生態(tài)的破壞,有的甚至為了政績(jī)而勞民傷財(cái),十分不利于紅色旅游資源的保護(hù)和紅色旅游業(yè)的健康發(fā)展。2.2 行政區(qū)劃壁壘,不利于紅色旅游的區(qū)域合作

當(dāng)初的中央蘇區(qū)、鄂豫皖等革命根據(jù)地大多建立在幾省交界處。新中國(guó)建立至今,許多革命老區(qū)仍屬于不同的行政單位管轄,有的甚至跨越數(shù)省,這對(duì)于紅色景區(qū)的發(fā)展將產(chǎn)生不利的影響。因?yàn)?各省市為發(fā)展本地經(jīng)濟(jì),往往忽視景區(qū)間差異,阻礙生產(chǎn)要素的跨行政區(qū)域流動(dòng)。從而造成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、邊界共有資源爭(zhēng)奪等一系列的矛盾和問題。

2.3 多數(shù)紅色景區(qū)所在地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱,旅游基礎(chǔ)設(shè)施欠佳,可進(jìn)入性差

基于“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略,我國(guó)大多數(shù)紅色旅游資源位于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的革命老區(qū), 基礎(chǔ)設(shè)施的不健全仍然是阻礙其紅色旅游發(fā)展的重要因素，區(qū)位條件差、交通不便、信息不靈、公共設(shè)施落后、服務(wù)質(zhì)量較低是制約一些紅色旅游區(qū)域發(fā)展的重要因素,有限的資金制約旅游景區(qū)的建設(shè)和客源市場(chǎng)的拓展。紅色旅游熱潮的突起,使得景區(qū)的綜合配套服務(wù)上的問題凸現(xiàn)出來,影響了紅色旅游的發(fā)展。

2.4 紅色文化內(nèi)涵挖掘不深,游覽形式以靜態(tài)參觀為主

多數(shù)紅色景區(qū)的開發(fā)未能融入到當(dāng)?shù)靥囟ǖ牡赜蛭幕?深挖紅色文化內(nèi)涵, 展現(xiàn)歷史文化發(fā)展的傳承和地域文化的獨(dú)特,帶有顯著的政治色彩。主題單一,在展現(xiàn)形式上,以革命活動(dòng)、名人故居、紀(jì)念館等傳統(tǒng)平面的、靜態(tài)形式的展覽陳列為主,開發(fā)方式粗糙,表現(xiàn)手段落后,枯燥乏味,不符合現(xiàn)代審美觀念和渴望更多參與性和自主性的旅游者的消費(fèi)傾向,與市場(chǎng)需求差距較大。2.5 紅色景區(qū)經(jīng)濟(jì)來源單一

票收入是紅色旅游景點(diǎn)進(jìn)行維修和日常開支的重要來源，然而，接受革命傳統(tǒng)教育不買門票在許多紅色旅游景點(diǎn)成了常事，有的地方只有三分之一的來客買票，在一些地方借“紅色旅游”刮起了一股吃喝風(fēng)，下到基層要吃要喝，增加了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，有悖于紅色旅游教育的初衷。

第3章 我國(guó)紅色旅游的發(fā)展策略

3.1 科學(xué)規(guī)劃,合理開發(fā)紅色旅游資源

先選擇一批資源價(jià)值高、發(fā)展基礎(chǔ)好的重點(diǎn)景區(qū)，率先開發(fā)，加快培育，形成在全國(guó)有重大影響的紅色經(jīng)典景區(qū)，提高紅色旅游資源開發(fā)的綜合效益。發(fā)展紅色旅游要突出產(chǎn)品特色，不能片面強(qiáng)調(diào)建設(shè)規(guī)模，要充分利用現(xiàn)有設(shè)施和條件，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序，必須堅(jiān)持合理開發(fā)和積極保護(hù)的原則。要根據(jù)紅色旅游資源的類型、特點(diǎn)、價(jià)值品位、交通區(qū)位等因素,制定可行的旅游發(fā)展規(guī)則,按照發(fā)展次序,分步推進(jìn),合理布局,防止無(wú)序開發(fā)和低水平重復(fù)建設(shè),使作為旅游吸引物和主要載體的紅色資源得到保護(hù),并通過開展紅色旅游活動(dòng),積累更多的資金用于文物的維修和進(jìn)一步開發(fā),實(shí)現(xiàn)紅色資源保護(hù)和利用的雙向互動(dòng)和諧統(tǒng)一和良性循環(huán)地發(fā)展。3.2 加強(qiáng)紅色旅游行業(yè)規(guī)范

在開發(fā)紅色旅游資源時(shí)，要特別注意協(xié)調(diào)好紅色旅游與相關(guān)區(qū)域的城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和交通建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、風(fēng)景名勝、文物保護(hù)等規(guī)劃的銜接，使紅色旅游的發(fā)展真正融入到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過程中，為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到更大作用。紅色旅游區(qū)域應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：要加大本土特色的紅色旅游商品研制和開發(fā)力度，提高旅游購(gòu)物品的文化品位和科技含量，同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)旅游購(gòu)物品銷售流通環(huán)節(jié)的管理工作，建設(shè)大的旅游購(gòu)物中心，按照“小商品、大市場(chǎng)”的思路進(jìn)行行業(yè)規(guī)范管理和監(jiān)控。3.3 整合紅色旅游資源,加強(qiáng)區(qū)域合作

突破行政劃分界限打破行業(yè)壁壘、地區(qū)封鎖,避免重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源,統(tǒng)籌兼顧區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間的旅游資源開發(fā)、景區(qū)經(jīng)營(yíng)和宣傳促銷等。加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)旅游合作區(qū)域間交流互助,共同促進(jìn)紅色旅游的發(fā)展,使旅游各種生產(chǎn)要素在統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)上自由合理的流動(dòng)。同時(shí),在區(qū)域內(nèi)紅色旅游資源與其他旅游資源進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)集聚效應(yīng),在全國(guó)實(shí)現(xiàn)紅色旅游資源的聯(lián)系互動(dòng)效應(yīng)。3.4 融入地域文化,打造富有特色的紅色旅游產(chǎn)品

旅游資源還不是旅游產(chǎn)品,要把紅色旅游資源變成旅游產(chǎn)品,必須進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。高度重視紅色旅游的特色打造,在“紅色”中再挖“特色”,避免出現(xiàn)產(chǎn)品的單一化和雷同化。將紅色旅游的主題融入到當(dāng)?shù)氐牡孛}和文脈中去,將紅色旅 游資源與當(dāng)?shù)靥厣Y源有機(jī)結(jié)合,開展生態(tài)旅游、地質(zhì)風(fēng)光游、民俗風(fēng)情游等多種形式的旅游活動(dòng)。從而與革命觀光旅游一起形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合性旅游產(chǎn)品,產(chǎn)生疊加效應(yīng)。由此,保證了旅游產(chǎn)品的獨(dú)特性,豐富了旅游的內(nèi)容,增強(qiáng)了對(duì)游客的吸引力和感染力。

結(jié)論

紅色旅游是一項(xiàng)重大的政治、文化工程,是精神文明建設(shè)的載體,也是促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大經(jīng)濟(jì)工程,還是培養(yǎng)紅色下一代的重大教育工程，充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展紅色旅游是新時(shí)期加強(qiáng)思想道德建設(shè)的重要舉措,是思想道德教育方式的一種創(chuàng)新,是促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有效途徑。

在開發(fā)紅色景區(qū)的過程中，要善于協(xié)調(diào)處理好開發(fā)與保護(hù)的關(guān)系,堅(jiān)持“積極保護(hù),合理開發(fā)”的原則,做到開發(fā)和保護(hù)相互協(xié)調(diào),使紅色旅游資源的開發(fā)與保護(hù)實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng),和諧統(tǒng)一,謀求經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的“雙贏”,走一條紅色旅游的可持續(xù)發(fā)展之路。

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第三篇：淺談我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策

淺談我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策

2001年11月13日，中國(guó)正式加入世貿(mào)組織。中國(guó)汽車業(yè)早過“不惑之年”，然而在十四年的入世艱難談判中，竟以“幼稚產(chǎn)業(yè)”爭(zhēng)取到5年的“保護(hù)期”。照我國(guó)的“入世”承諾，汽車關(guān)稅將從2004年的34.2%最終降至2006年25%的底線，降稅分三個(gè)階段進(jìn)行。自2005年1月1日起，我國(guó)將取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額，并將進(jìn)口正常汽車關(guān)稅降至30%。此舉為的是給長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)桎梏中，已過“不惑之年”、仍屬“幼稚產(chǎn)業(yè)”的汽車工業(yè)一個(gè)強(qiáng)身健體的過渡期。政府考慮的是中國(guó)汽車業(yè)年產(chǎn)值3000億元、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2000億元，涉及千萬(wàn)人的就業(yè)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“支柱產(chǎn)業(yè)”決不能輕言放棄。三年的保護(hù)期已經(jīng)過去，從2005年開始，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也即將面臨真正的考驗(yàn)：認(rèn)真總結(jié)中國(guó)汽車行業(yè)入世三年來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，反思我國(guó)的產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策，也可為我國(guó)包括汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多產(chǎn)業(yè)的全面開放提供參考性建議。

一、較量：本土汽車行業(yè)暫居下風(fēng)

1.政府壟斷性管理

為擴(kuò)大規(guī)模，2001年6月25日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布了《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，明確提出通過兼并重組，“集中扶持一汽、東風(fēng)、上汽集團(tuán)等優(yōu)強(qiáng)企業(yè)盡快壯大實(shí)力?！痹谡邔?dǎo)向、資金、新產(chǎn)品審批等方面進(jìn)一步向三大集團(tuán)傾斜。但由于舊體制項(xiàng)目審批、目錄管理的種種限制，一批“行業(yè)外”汽車企業(yè)生產(chǎn)的轎車，如浙江吉利、江蘇悅達(dá)等，盡管物美價(jià)廉有市場(chǎng)、盡管環(huán)保安全雙雙達(dá)標(biāo)，在主管部門新近取代“目錄”的“公告”中卻榜上無(wú)名，新產(chǎn)品無(wú)法投產(chǎn)銷售，充裕的民營(yíng)資本難以進(jìn)入長(zhǎng)期缺血的汽車工業(yè)。

另外，一些地方的汽車企業(yè)投入產(chǎn)出的效率效益，是靠地方保護(hù)主義來維持的。這種靠地方保護(hù)撐起來的汽車產(chǎn)業(yè)，犧牲的是汽車質(zhì)量、售后服務(wù)，受傷的是汽車

用戶，而受害最重的，卻是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)本身。

2.規(guī)模小，成本高

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2000年的汽車總產(chǎn)量為200萬(wàn)輛，2003年的汽車產(chǎn)量為444.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.25%，但這200多萬(wàn)輛來自10多個(gè)廠家。中國(guó)今天有130家政府審批的汽車廠，堪稱世界之最，但重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，規(guī)模普遍偏小，平均每個(gè)廠的年產(chǎn)量只有1萬(wàn)多輛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重不足。汽車工業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)突出的產(chǎn)業(yè)，盡管中國(guó)汽車企業(yè)近年擴(kuò)張較快，但與世界重要汽車公司相比，仍然偏小。一個(gè)突出的例子是，中國(guó)三大汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量加起來，還比不上美國(guó)戴·克公司一家的產(chǎn)量。雖然沒有一定的規(guī)模，中國(guó)汽車業(yè)勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，但中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)價(jià)格卻高得驚人。在勞動(dòng)力成本上，盡管中國(guó)要比日本等國(guó)便宜80%，但是，由于種種原因，合資企業(yè)在中國(guó)制造一輛轎車要比國(guó)際平均成本高出兩三成。其中，日常運(yùn)營(yíng)成本是國(guó)際平均水平的8倍，制造成本是國(guó)際的兩倍，零部件采購(gòu)成本比國(guó)際平均高出50%。

3.技術(shù)落后，開發(fā)能力低

經(jīng)過改革開放以來的全面技術(shù)引進(jìn)與消化吸收，中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，已具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)開發(fā)能力和進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)，但仍處在技術(shù)引進(jìn)為主的創(chuàng)新過程中。

首先是在我國(guó)具有一定開發(fā)能力的載貨車和客車專用車領(lǐng)域，分別在高檔和中高檔產(chǎn)品的開發(fā)上與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距；其次，在轎車方面，尚不具有成熟的、較高水平的整體轎車開發(fā)能力，缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品平臺(tái)。由于沒有完整的轎車自主開發(fā)能力，沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面處于被動(dòng)依賴跨國(guó)公司的境地，在產(chǎn)品開發(fā)與選擇方面沒有主動(dòng)權(quán)；再次，在汽車零部件的技術(shù)開發(fā)方面，與國(guó)際先進(jìn)水平差距甚大，許多關(guān)鍵零部件僅僅是外國(guó)產(chǎn)品的仿制。最后，中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品在電子化、信息化方面與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)相比，也存在著較大差距。電子部件在中國(guó)汽車產(chǎn)品上應(yīng)用的程度仍然比較低。

4.跨國(guó)汽車公司在中國(guó)的壟斷逐步加強(qiáng)

在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，目前占主導(dǎo)地位的轎車產(chǎn)品都是合資企業(yè)生產(chǎn)的，并且基本上是外國(guó)品牌，全球最著名的汽車制造廠商大都在中國(guó)合資建立了整車生產(chǎn)廠，在商用車領(lǐng)域，使用外國(guó)品牌的趨勢(shì)也有擴(kuò)大之勢(shì)?？鐕?guó)公司以技術(shù)和品牌在合資公司中實(shí)際上具有話語(yǔ)權(quán)和產(chǎn)品開發(fā)主導(dǎo)權(quán)。2004年，是跨國(guó)公司壟斷性逐步加強(qiáng)的一年，其在汽車及零部件市場(chǎng)上的壟斷表現(xiàn)，主要有三個(gè)方面：一是投資方式從合資走向獨(dú)資，跨國(guó)公司具有明顯的資金、品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獨(dú)資可使他們進(jìn)一步壟斷。在汽車零部件行業(yè)，跨國(guó)公司從合資到獨(dú)資的趨勢(shì)十分明顯，從博世、德爾福等大配套商，到博格華納這樣的中等零部件商，在中國(guó)都基本走的是這樣的路子；二是并購(gòu)或控股國(guó)內(nèi)企業(yè)并吃掉國(guó)內(nèi)品牌。一些以品牌或核心技術(shù)見長(zhǎng)的跨國(guó)公司正在形成新的行業(yè)壟斷，通過并購(gòu)或控股的方式擠占或吞并國(guó)內(nèi)企業(yè)?？鐕?guó)公司的這些方式雖然不會(huì)大幅度提高市場(chǎng)的集中度，但如果并購(gòu)的企業(yè)過多，所占市場(chǎng)份額過大，就會(huì)取得市場(chǎng)支配地位，甚至壟斷地位。三是現(xiàn)在跨國(guó)公司在華的合作方式從產(chǎn)品、一般技術(shù)合作到品牌、標(biāo)準(zhǔn)合作，競(jìng)爭(zhēng)模式由一般商品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品牌專利的角逐，搶先制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，控制先進(jìn)技術(shù)，以保持其壟斷地位。

5.資金與人才缺乏

目前國(guó)內(nèi)用于R＆D（技術(shù)開發(fā)與投入）的投入仍然很低，2002年國(guó)內(nèi)全行業(yè)研發(fā)投入僅占銷售總收入的1.45％。一般來講，轎車開發(fā)有兩個(gè)層次：一是換代開發(fā)；二是車身開發(fā)，即對(duì)現(xiàn)有車型的車身底盤、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力總成和傳動(dòng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行改造，賦予車身內(nèi)外裝飾全新的造型和設(shè)計(jì)。相對(duì)而言，前者開發(fā)周期長(zhǎng)，耗資巨大（約80—90億元），非國(guó)內(nèi)任何一家汽車公司所能承受。而在開發(fā)周期相對(duì)較短、耗資較低（約10—20億元）的車身開發(fā)方面，中國(guó)某些大汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始有所介入。同時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)中仍然缺乏站在世界汽車工業(yè)最前沿的、高水平的技術(shù)開發(fā)人才，且有限的人才分散在不同的企業(yè)中。汽車產(chǎn)業(yè)本是資金密集型產(chǎn)業(yè),研究開發(fā)費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占很大比重,因此,汽車廠商如果要在價(jià)格方面占據(jù)優(yōu)勢(shì),通過規(guī)模生產(chǎn),降低產(chǎn)品成本便成了最優(yōu)選擇。

二、反思及對(duì)策：亡羊補(bǔ)牢，猶為未晚

按照我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)幼稚產(chǎn)業(yè)，政府一直采取高關(guān)稅政策予以保護(hù)，并希望其能通過與國(guó)外大的汽車公司的合作，來實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由弱變強(qiáng)的夢(mèng)想，但是企業(yè)在實(shí)踐中卻走向了事物的反面，與國(guó)家保護(hù)幼稚產(chǎn)業(yè)的初衷相違背。2004年６月１日備受汽車業(yè)關(guān)注的新的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》（以下簡(jiǎn)稱《新政》）正式頒布。提出該政策的目標(biāo)是“在2010年前使我國(guó)成為世界主要汽車制造國(guó)，并使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列”。《新政》現(xiàn)在離2010年還有幾年時(shí)間，反思前一階段汽車業(yè)做法，對(duì)我國(guó)實(shí)施產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策提出一些建議，可謂“亡羊補(bǔ)牢，猶為未晚”。對(duì)此，筆者提出四點(diǎn)建議以供參考：

1.適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，轉(zhuǎn)變政府職能

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是開放的經(jīng)濟(jì)，作為一種資源配置方式，客觀上要求經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的基本經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是建立在市場(chǎng)基礎(chǔ)上，社會(huì)資源的分配主要由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，資源配置過程是市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用的過程，在市場(chǎng)機(jī)制不能及的部門和領(lǐng)域，則通過國(guó)家宏觀調(diào)控措施和國(guó)家計(jì)劃發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。因此，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，政府的主要職能是為公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，理順政府與企業(yè)的關(guān)系，避免政府對(duì)企業(yè)的行政干預(yù)，只在市場(chǎng)做不了或做不好的領(lǐng)域發(fā)揮作用。中國(guó)汽車的失敗則在于沒有脫出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的窠臼，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，人為分割市場(chǎng)。汽車主管部門應(yīng)該有這樣的眼界和心胸：扶植“三大”的同時(shí)，允許“行業(yè)外”的汽車企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。只有投資充分才能使汽車工業(yè)在國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)面前有競(jìng)爭(zhēng)力。汽車業(yè)作為一個(gè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的支柱產(chǎn)業(yè)，政府的管理是斷然不能松懈的，關(guān)鍵是制定規(guī)則、當(dāng)好裁判。比如在環(huán)保、節(jié)能、安全與高新技術(shù)含量等方面要設(shè)置一定的技術(shù)門檻，防止各地汽車廠一哄而上，避免低水平重復(fù)的弊端就勢(shì)在必行。

2.所要重點(diǎn)保護(hù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)

我們知道，規(guī)模經(jīng)營(yíng)能夠降低成本，節(jié)省費(fèi)用。筆者認(rèn)為，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率的途徑有以下幾方面：首先，要加快汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)重組。我國(guó)目前的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu),如果不盡快通過資產(chǎn)重組得到改善,不要說獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率,恐怕生存都困難。因此，我們必須排除各種干擾,以資產(chǎn)為紐帶,實(shí)施以企業(yè)購(gòu)并為核心的重組,以形成跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。其次，要加快重點(diǎn)國(guó)有汽車企業(yè)改革。一方面對(duì)國(guó)有企業(yè)要進(jìn)行產(chǎn)權(quán)制度改革，由目前的國(guó)有企業(yè)逐步向股份制過渡。一方面改革企業(yè)的組織體制和管理方式。再次，優(yōu)化零部件工業(yè)組織結(jié)構(gòu)。零部件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化應(yīng)從兩方面入手。第一,選擇培育中堅(jiān)企業(yè)。對(duì)中堅(jiān)企業(yè)的培育要采用由政府與整車組裝企業(yè)共同培育的方式進(jìn)行。第二,對(duì)中小零部件企業(yè)進(jìn)行重新組織,建立零部件工業(yè)內(nèi)部的分工結(jié)構(gòu)。最后，建立汽車廠商退出機(jī)制。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo),主要是建立合理的市場(chǎng)退出機(jī)制。第一,完善社會(huì)保障體系。要健全失業(yè)保險(xiǎn)制度、醫(yī)療保險(xiǎn)制度、養(yǎng)老保險(xiǎn)制度等。第二,大力培育、發(fā)展資本市場(chǎng)。汽車企業(yè)的市場(chǎng)退出實(shí)際上是企業(yè)資產(chǎn)和產(chǎn)權(quán)的交易與轉(zhuǎn)讓過程。第三,建立健全企業(yè)市場(chǎng)退出的法律法規(guī)體系,以規(guī)范企業(yè)的退出活動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)資源要素的合理流動(dòng),以最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

3.增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力

改革開放后，我國(guó)的汽車制造技術(shù)有許多進(jìn)步，但長(zhǎng)期引進(jìn)技術(shù)，實(shí)際上是只引進(jìn)不消化，使我國(guó)汽車工業(yè)掉入兩個(gè)怪圈：一個(gè)怪圈是引進(jìn)落后再引進(jìn)再落后，其二是能力越弱越依賴，越依賴能力越弱。這兩個(gè)怪圈反復(fù)循環(huán)，我們的汽車工業(yè)在這兩個(gè)怪圈中掙扎。筆者認(rèn)為：中國(guó)汽車業(yè)出路的首要問題是努力爭(zhēng)取雙贏平等的合作，但不能一味依賴。分利用國(guó)內(nèi)外物質(zhì)和人才資源，努力形成有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌，通過創(chuàng)造自主品牌，鍛煉隊(duì)伍，造就人才，形成自己的核心技術(shù)，使我國(guó)的汽車工業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新－增長(zhǎng)能力－再創(chuàng)新－進(jìn)一步增長(zhǎng)能力的循環(huán)。在支持國(guó)有企業(yè)和合資企業(yè)的同時(shí)，也應(yīng)該扶持有志氣的小型企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)；其次是給本地開發(fā)的產(chǎn)品以稅收優(yōu)惠；其三，實(shí)施關(guān)鍵汽車技術(shù)的國(guó)家工程，改變支柱產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)的支柱空心化現(xiàn)狀，并提出自己的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

但應(yīng)注意的是：合資不必與自力更生對(duì)立，鼓勵(lì)自力更生也不必排斥國(guó)際合作，我們所強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)要擁有自主的發(fā)展權(quán)，這是中國(guó)汽車的立身之本。只要堅(jiān)持體制改革，持引進(jìn)消化創(chuàng)新的路子，鼓勵(lì)自主品牌，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，中國(guó)完全有能力

也有條件走自主開發(fā)之路。

4.正確處理引進(jìn)外資與保持產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)系

在開放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、利用外資的過程中，隨著外資的涌入，特別是跨國(guó)公司以其雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)相當(dāng)部分行業(yè)和企業(yè)包括汽車業(yè)在內(nèi)感受到了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，部分企業(yè)甚至包括國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)因無(wú)力與跨國(guó)公司相競(jìng)爭(zhēng)而陷入困境，這種狀況自然引起我們對(duì)利用外資和發(fā)展民族工業(yè)的思考。利用外資要與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，引進(jìn)外資不應(yīng)影響國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)秩序或削弱民族工業(yè)的發(fā)展。我們不僅要引進(jìn)外資，更要管理外資。目前在多項(xiàng)國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)重組并購(gòu)工作的過程中有一種傾向：一些地區(qū)和部門的大型國(guó)有企業(yè)，正在和外國(guó)資本形成廣泛聯(lián)盟，他們認(rèn)為外資可以挽救自己。這種“內(nèi)外合謀”，使得外資可以輕易地參與瓜分長(zhǎng)期政府壟斷而形成的特殊利益。如果在改革開放之初，我們對(duì)外資可以來者不拒，甚至不惜代價(jià)，那么發(fā)展到今天，這個(gè)思路慣性不應(yīng)該再延續(xù)下去。

因此，政府應(yīng)立即著手研究后WTO時(shí)期對(duì)外資的調(diào)控手段，參考他國(guó)經(jīng)驗(yàn)，在法律許可的前提下突出對(duì)民族企業(yè)的政策支持。我們要從各行業(yè)選擇一批具備一定技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的企業(yè)，給予必要的扶持政策及適度的保護(hù)政策，使他們盡快成長(zhǎng)起來，形成一批以本國(guó)為主的大企業(yè)，在開放過程中增強(qiáng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。信息來源： 市場(chǎng)調(diào)研 洪志鶴

第四篇：我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析

分類號(hào)： 密級(jí)：公開

我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析

我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析

摘要

發(fā)展旅游電子商務(wù)有利于改變旅游業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式、為旅游者提供適應(yīng)其個(gè)性化需求的服務(wù)、實(shí)現(xiàn)旅游服務(wù)形式多樣化、降低旅游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。在我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)程中，雖然旅游電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展迅速，旅游電子商務(wù)服務(wù)功能不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大、影響越來越大，但仍然存在對(duì)旅游電子商務(wù)認(rèn)識(shí)不足、旅游電子商務(wù)安全性較低、缺乏個(gè)性化服務(wù)以及復(fù)合型人才短缺等問題。在分析這些問題的基礎(chǔ)上，提出發(fā)展旅游電子商務(wù)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：旅游電子商務(wù)；現(xiàn)狀；對(duì)策

目 錄

論文總頁(yè)數(shù)：11頁(yè)

1引言........................................................................4 2旅游電子商務(wù)基本情況........................................................4 2.1旅游電子商務(wù)的概念........................................................4 2.2旅游電子商務(wù)的發(fā)展模式和主要功能..........................................4 3我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題......................................5 3.1我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀................................................5 3.1.1旅游電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展迅速............................................5 3.1.2旅游電子商務(wù)服務(wù)功能增加............................................6 3.1.3旅游電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大............................................6 3.2我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展存在的問題............................................7 3.2.1旅游企業(yè)電子商務(wù)功能不健全，整體環(huán)境不完善..........................7 3.2.2國(guó)家缺乏有效的法律保障..............................................7 3.2.3缺乏與消費(fèi)者互動(dòng)，經(jīng)營(yíng)模式和產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新............................7 4旅游電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)策及建議................................................8 4.1提供多元化和個(gè)性化旅游電子商務(wù)服務(wù)........................................8 4.2完善旅游電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)及企業(yè)整合........................................8 4.3強(qiáng)化旅游電子商務(wù)安全和信用體系建設(shè)........................................9 4.4加快復(fù)合型旅游電子商務(wù)人才的培養(yǎng)。........................................9 結(jié)論........................................................................10 參考文獻(xiàn)....................................................................11

1引言

電子商務(wù)發(fā)展迅速，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，中國(guó)在線旅游電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速潛力巨大，旅游電子商務(wù)突破了旅游業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和手段，以其低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)，越來越受到各大旅游企業(yè)和游客的喜愛，但由于還處在起步階段，總體發(fā)展水平還偏低，與國(guó)外特別是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更是相差甚遠(yuǎn)。

2旅游電子商務(wù)基本情況

2.1旅游電子商務(wù)的概念

楊路明、巫寧對(duì)旅游電子商務(wù)的定義相對(duì)比較完整，旅游電子商務(wù)是指通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)旅游商務(wù)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化，包括通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、交流旅游基本信息和商務(wù)信息，以電子手段進(jìn)行旅游宣傳營(yíng)銷、開展旅游售前售后服務(wù)；通過網(wǎng)絡(luò)查詢、預(yù)訂旅游產(chǎn)品并進(jìn)行支付；也包括旅游企業(yè)內(nèi)部流程的電子化及管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用等。

張躍文、郭瑞濤[2]認(rèn)為旅游電子商務(wù)是傳統(tǒng)旅游業(yè)和信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，而技術(shù)始終是處于不斷發(fā)展更新中的，因此從旅游信息的角度來定義旅游電子商務(wù)更科學(xué)，隨著現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向?qū)拵?、移?dòng)、融合方向發(fā)展，旅游電子商務(wù)還應(yīng)包括利用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)旅游信息的收集、整合、和應(yīng)用的活動(dòng)。[1]2.2旅游電子商務(wù)的發(fā)展模式和主要功能

信息化手段已經(jīng)應(yīng)用于旅游電子商務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，常見的旅游電子商務(wù)的發(fā)展模式包括旅游企業(yè)間的電子商務(wù)(B2B)，旅游企業(yè)服務(wù)與機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w的電子商務(wù)(B2E)，以及面向旅游者的電子商務(wù)(B2C或C2B)。每一種發(fā)展模式都形成了不同的操作方式。

其功能具體可以概述為以下四個(gè)方面：旅游信息服務(wù)、各種旅游服務(wù)的查詢和預(yù)定、旅游電子商務(wù)網(wǎng)站的個(gè)性化服務(wù)、為旅游愛好者提供自主性交流的平臺(tái)。[4] [3] 3我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題

3.1我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

3.1.1旅游電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展迅速

我國(guó)旅游電子商務(wù)網(wǎng)站的建設(shè)始于1996年國(guó)旅總社參與投資創(chuàng)辦的華夏旅游網(wǎng)，經(jīng)過多年的探索和積累，旅游網(wǎng)站逐步進(jìn)入成熟穩(wěn)健發(fā)展階段。目前旅游電子商務(wù)已成為各大旅游公司、酒店、網(wǎng)站爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。CNNIC最新數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月，在網(wǎng)上預(yù)訂過機(jī)票、酒店、火車票和旅行行程的網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到1.33億，占網(wǎng)民比例為22.4%。而2012年12月底，在網(wǎng)上預(yù)訂過機(jī)票、酒店、火車票和旅行行程的網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到1.12億，占網(wǎng)民比例為19.8%。半年間，在線旅游預(yù)訂網(wǎng)民的滲透率增長(zhǎng)2.6%，2100萬(wàn)人。

[5]

3.1.2旅游電子商務(wù)服務(wù)功能增加

隨著人民生活水平的日益提高，旅游者對(duì)旅游服務(wù)的要求越來越高，旅游產(chǎn)品組合的隨意性明顯加大，這既是對(duì)旅游企業(yè)的挑戰(zhàn)，也給其發(fā)展帶來了機(jī)遇。旅游企業(yè)利用旅游電子商務(wù)平臺(tái)的關(guān)聯(lián)性、實(shí)時(shí)性、豐富性和便捷性，使旅游電子商務(wù)服務(wù)功能不斷增加與完善。旅游電子商務(wù)功能之所以日益增加，主要是因?yàn)槁糜坞娮由虅?wù)平臺(tái)具有旅游信息匯集、傳播、檢索和導(dǎo)航功能。有的旅游企業(yè)甚至利用旅游電子商務(wù)平臺(tái)推出一站式服務(wù)，如酒店訂房、租車服務(wù)、地方特產(chǎn)購(gòu)買、預(yù)訂電影和KTV娛樂場(chǎng)所等，為人們的出行、住宿、旅游等提供一系列完善且實(shí)惠的服務(wù)。此外，還有旅游企業(yè)通過旅游電子商務(wù)平臺(tái)開展微博營(yíng)銷，使之成為樹立品牌形象、推介旅游產(chǎn)品、提升自身影響力的重要手段。

3.1.3旅游電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大

旅游電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)交易額增加。2011年9月14日，中國(guó)旅游研究院發(fā)布的《中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》顯示，2010年全國(guó)旅游電子商務(wù)（基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的在線旅游業(yè)交易）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000億元，占整體旅游 收入份額近15%。[6]旅游電子商務(wù)市場(chǎng)占整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)的比重穩(wěn)步上升，使之成為促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在旅游市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容和信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的雙重推動(dòng)下，不同類型、不同模式的旅游電子商務(wù)主體得以快速發(fā)展。攜程、去哪兒、藝龍、芒果、驢媽媽等一大批旅游電子商務(wù)公司已經(jīng)在旅游市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

3.2我國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展存在的問題

3.2.1旅游企業(yè)電子商務(wù)功能不健全，整體環(huán)境不完善

在中國(guó)，旅游企業(yè)的90%以上為中小型旅游企業(yè)，這些中小型旅游企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用程度普遍偏低。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)仍停留在初級(jí)應(yīng)用階段，基本上只能做一些簡(jiǎn)單的文字處理和最普通的數(shù)據(jù)報(bào)表處理，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)旅游電子商務(wù)起步較晚，在旅游網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)思路和發(fā)展方向上尚處于探索階段，如旅游網(wǎng)站缺乏復(fù)合型人才，現(xiàn)有旅游電子商務(wù)人才大部分都以電子商務(wù)技術(shù)見長(zhǎng)，對(duì)于旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品營(yíng)銷等知識(shí)掌握有限，而既熟悉電子商務(wù)、又精通旅游知識(shí)的復(fù)合型人才尤其缺乏。

3.2.2國(guó)家缺乏有效的法律保障

我國(guó)在電子商務(wù)法律法規(guī)建設(shè)方面嚴(yán)重滯后，國(guó)家缺乏有效的法律保障。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)安全保障是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，但由于技術(shù)和人為等因素的影響，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性較差，消費(fèi)者的隱私權(quán)難以保障，病毒、虛假網(wǎng)站、黑客攻擊等現(xiàn)象屢見不鮮。我國(guó)現(xiàn)行的電子商務(wù)相關(guān)法規(guī)也存在效力層級(jí)不高、體系不清、內(nèi)容不全，無(wú)法有效對(duì)電子商務(wù)實(shí)踐中存在的突出問題進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。

3.2.3缺乏與消費(fèi)者互動(dòng)，經(jīng)營(yíng)模式和產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新

目前，我國(guó)大多數(shù)旅游企業(yè)網(wǎng)站都提供“產(chǎn)品報(bào)價(jià)”、“產(chǎn)品信息”、“旅游新聞”、“目的地介紹”等雷同的服務(wù)，但缺乏“客戶聯(lián)系”“在線咨詢”、“預(yù)定產(chǎn)品”、“網(wǎng)上支付”等內(nèi)容，網(wǎng)頁(yè)大多僅限于瀏覽，很少能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的交互式溝通，一般只提供一個(gè)E—mail聯(lián)系企業(yè)的窗口，缺乏互動(dòng)性，更難以提供個(gè)性化的服務(wù)。另外，國(guó)內(nèi)很多旅游網(wǎng)站依然停留在傳統(tǒng)的旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)模式上，經(jīng)營(yíng)模式和產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，服務(wù)項(xiàng)目單一，旅游線路、景點(diǎn)介紹、游記作品以及網(wǎng)上訂票、訂房、租車等模塊幾乎成為固定的內(nèi)容，而較少涉及旅游線路設(shè)計(jì)、自助旅游安排、網(wǎng)上虛擬實(shí)景旅游等項(xiàng)目，現(xiàn)提供的交通信息、天氣、餐飲等的增值服務(wù)也非常有限。

4旅游電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)策及建議

要發(fā)揮旅游電子商務(wù)的作用，必須針對(duì)其發(fā)展中存在的問題，在提高對(duì)旅游電子商務(wù)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，努力提供多元化和個(gè)性化服務(wù)、完善網(wǎng)站建設(shè)及企業(yè)整合、強(qiáng)化其安全和信用體系建設(shè)、加快復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

4.1提供多元化和個(gè)性化旅游電子商務(wù)服務(wù)

目前國(guó)內(nèi)旅游電子商務(wù)服務(wù)內(nèi)容單

一、缺乏個(gè)性化服務(wù)，難以滿足旅游者多元化、個(gè)性化需求。要促進(jìn)旅游電子商務(wù)發(fā)展，旅游企業(yè)必須完善其服務(wù)功能，通過旅游電子商務(wù)平臺(tái)為旅游者提供多元化、個(gè)性化服務(wù)。為此，應(yīng)加快電子商務(wù)在旅游業(yè)的應(yīng)用、普及與提高，積極探索旅游電子商務(wù)的新模式、培育新業(yè)態(tài)，推動(dòng)其多樣化發(fā)展。旅游企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和自身特點(diǎn)，通過旅游電子商務(wù)平臺(tái)不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，為旅游者提供全方位、多元化的服務(wù)，方便其吃、住、行、游、購(gòu)、娛等，實(shí)現(xiàn)集預(yù)訂、組團(tuán)、繳費(fèi)、服務(wù)監(jiān)控、投訴管理于一體的“一站式”服務(wù)。在搞好多元化服務(wù)的同時(shí)，要深入調(diào)查市場(chǎng)、了解消費(fèi)者需求，突出做好個(gè)性化服務(wù)。根據(jù)旅游者旅行時(shí)間、消費(fèi)檔次、個(gè)人興趣愛好等對(duì)旅游線路進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)，優(yōu)化個(gè)性化旅游方案，供旅游者自主選擇；建立網(wǎng)上旅游超市，由旅游者對(duì)旅游的每一個(gè)預(yù)訂項(xiàng)目進(jìn)行自由選擇與組合，使其能夠完全按照自己的意愿旅游，實(shí)現(xiàn)“張揚(yáng)個(gè)性、親近自然、放松身心”，以最大限度地滿足其自主行為；整合旅游資源，促進(jìn)旅游信息化發(fā)展，集成旅游者的信息，準(zhǔn)確地了解其行為、興趣、偏好，推出適應(yīng)不同旅游者需求的特色服務(wù)，提升旅游電子商務(wù)個(gè)性化服務(wù)的能力。

4.2完善旅游電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)及企業(yè)整合

發(fā)展旅游電子商務(wù)必須完善旅游電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)，對(duì)旅游企業(yè)進(jìn)行整合。從完善旅游電子商務(wù)網(wǎng)建設(shè)來看，應(yīng)將其服務(wù)內(nèi)容和商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行有效集成，充分發(fā)揮旅游電子商務(wù)網(wǎng)站在開展信息服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，使其真正進(jìn)入“以用戶需求為中心”的實(shí)用階段；建立和完善包括旅館預(yù)定系統(tǒng)、旅游線路動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)、旅游管理系統(tǒng)、旅游咨詢、車船票預(yù)定、信息反饋等內(nèi)容的旅游信息體系，確保信息全面、及時(shí)、準(zhǔn)確及動(dòng)態(tài)更新；深入了解旅游者需求，不斷豐富網(wǎng)站內(nèi)容和表現(xiàn)形式，提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)，增強(qiáng)其吸引力；配備專業(yè)技術(shù)人員和相關(guān)設(shè)備，加強(qiáng)網(wǎng)站維護(hù)，重視信息反饋，改進(jìn)服務(wù)。從企業(yè)整合來看，應(yīng)以資本為紐帶，通過市場(chǎng)手段對(duì)傳統(tǒng)旅游企業(yè)與新興旅游網(wǎng)站進(jìn)行整合，推進(jìn)二者戰(zhàn)略 資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化組合，提升旅游企業(yè)數(shù)字化管理和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平，推動(dòng)旅游電子商務(wù)的集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)；建立中小型旅游電子商務(wù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化管理與信息資源共享，以統(tǒng)一的品牌、統(tǒng)一的價(jià)格、統(tǒng)一的承諾為旅游者提供服務(wù)，以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍、創(chuàng)建旅游品牌、打破地域限制；通過各區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)整合，構(gòu)成既靈活又彼此互利的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)，推動(dòng)區(qū)域旅游合作，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

4.3強(qiáng)化旅游電子商務(wù)安全和信用體系建設(shè)

安全性和信用問題是當(dāng)前影響旅游電子商務(wù)發(fā)展的兩個(gè)重要因素，要促進(jìn)旅游電子商務(wù)發(fā)展，必須強(qiáng)化旅游電子商務(wù)安全和信用體系建設(shè)。為此，要強(qiáng)化旅游電子商務(wù)安全管理，通過完善旅游電子商務(wù)法律法規(guī)及政策，依法嚴(yán)厲打擊利用旅游電子商務(wù)交易進(jìn)行欺詐、欺騙、濫用旅游者個(gè)人資料的行為，規(guī)范旅游電子商務(wù)交易行為；加強(qiáng)電子商務(wù)安全技術(shù)的研究和應(yīng)用，通過防火墻和病毒防范技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、數(shù)字時(shí)間戳技術(shù)和認(rèn)證技術(shù)等手段來防止信息被黑客惡意修改，保障旅游者的隱私權(quán)和財(cái)產(chǎn)安全；提高從業(yè)人員的技術(shù)水平和整體素質(zhì)，提升企業(yè)的日常管理水平，從內(nèi)部消除網(wǎng)絡(luò)安全隱患，保護(hù)旅游消費(fèi)者合法權(quán)益；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全宣傳教育，提高旅游者網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)。要加強(qiáng)旅游電子商務(wù)信用體系建設(shè)，對(duì)從事旅游電子商務(wù)的有關(guān)企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)估，促進(jìn)其加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)和自律；建立失信懲戒機(jī)制，通過對(duì)旅游電子商務(wù)失信行為的懲罰，使其得不償失而自覺遵守有關(guān)規(guī)定、規(guī)范自身行為；加強(qiáng)全民誠(chéng)信教育和網(wǎng)絡(luò)道德宣傳，增強(qiáng)公民誠(chéng)信觀念，營(yíng)造社會(huì)誠(chéng)信大環(huán)境，解決旅游電子商務(wù)誠(chéng)信缺失問題，為其發(fā)展?fàn)I造良好的信用環(huán)境。

4.4加快復(fù)合型旅游電子商務(wù)人才的培養(yǎng)。

旅游電子商務(wù)是旅游與電子商務(wù)的整合，只有具有旅游業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)的復(fù)合型人才才能將旅游的經(jīng)營(yíng)管理與電子商務(wù)技術(shù)手段、應(yīng)用功能和模式有機(jī)結(jié)合起來。因此，要加快旅游電子商務(wù)發(fā)展，必須加快復(fù)合型旅游電子商務(wù)人才的培養(yǎng)，努力提高從業(yè)人員整體素質(zhì)。各級(jí)旅游管理部門和旅游企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念，順應(yīng)時(shí)代要求，組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)旅游電子商務(wù)的相關(guān)知識(shí)和技能，提升其旅游電子商務(wù)技能，造就一支既熟悉旅游業(yè)務(wù)又懂信息技術(shù)的專業(yè)隊(duì)伍；高等院校要結(jié)合實(shí)際，積極與旅游企業(yè)開展合作，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，開設(shè)與旅游電子商務(wù)相關(guān)的專業(yè)或者課程，加快培養(yǎng)旅游電子商務(wù)復(fù)合型人才的步伐。此外，要建立健全激勵(lì)機(jī)制，積極引進(jìn)外部?jī)?yōu)秀人才、鼓勵(lì)內(nèi)部人才的成長(zhǎng)。

總之，旅游業(yè)作為全球最大的產(chǎn)業(yè)，也作為適合電子商務(wù)應(yīng)用的典型產(chǎn)業(yè)，已成為了全球電子商務(wù)重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。雖然這一新興產(chǎn)業(yè)在我國(guó)起步較晚，尚處于探索階段，存在諸多問題，但我們一定要迎接挑戰(zhàn)，順應(yīng)這種旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的新態(tài)勢(shì)，必將給我國(guó)旅游業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。

結(jié)論

旅游電子商務(wù)的興起，給人民的生活帶來了極大的方便，外出旅游的人們不必再為沒有時(shí)間去旅行社咨詢報(bào)名而煩惱，人們可以通過旅游電子商務(wù)在家用互聯(lián)網(wǎng)輕松辦好這些事情。當(dāng)然，電子商務(wù)作為一個(gè)新興的行業(yè)，它的發(fā)展既面臨著機(jī)遇同時(shí)也面臨著來自各方面的挑戰(zhàn)，要想得到長(zhǎng)足有效的發(fā)展，那就需要旅游行業(yè)中的各個(gè)企業(yè)積極抓住機(jī)遇，積極創(chuàng)新，加大科研開發(fā)力度，一改傳統(tǒng)的發(fā)展觀念，突破傳統(tǒng)發(fā)展方式的束縛，相信隨著時(shí)間的腳步，旅游電子商務(wù)一定會(huì)成為旅游業(yè)中的主流方式，給人們的生活帶來更加便捷的服務(wù)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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第五篇：我國(guó)數(shù)字化教育資源現(xiàn)狀及發(fā)展策略

我國(guó)數(shù)字化教育資源現(xiàn)狀及發(fā)展策略

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數(shù)字化教育資源建設(shè)是開展信息化、網(wǎng)絡(luò)化教育的基礎(chǔ)，也是當(dāng)前教育改革與素質(zhì)教育的要求。數(shù)字化教育資源建設(shè)是教育信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，在推進(jìn)教育信息化，實(shí)現(xiàn)教育現(xiàn)代過程中起著重要的作用。我國(guó)的數(shù)字化教育資源存在總體缺乏、優(yōu)質(zhì)資源匱乏、分布不均、重復(fù)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、整合與共享難度大等問題。唯有建立合理的數(shù)字化教育資源發(fā)展策略，才能更好地促進(jìn)我國(guó)數(shù)字化教育資源建設(shè)，發(fā)揮其最大效益，服務(wù)于教育信息化建設(shè)。

數(shù)字化教育資源有兩個(gè)要素構(gòu)成：數(shù)字化硬件教育資源和數(shù)字化軟件教育資源。所謂數(shù)字化硬件教育資源是指教育中所使用的計(jì)算機(jī)、投影儀、視頻展臺(tái)、數(shù)碼照相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)等數(shù)字化設(shè)備。數(shù)字化軟件教育資源是指教育所使用的軟件、課件、視頻、音頻、網(wǎng)絡(luò)課程、軟件標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化期刊數(shù)據(jù)庫(kù)等。數(shù)字化教育資源是指教育中所使用的軟、硬件教育資源。

一、我國(guó)數(shù)字化教育資源建設(shè)現(xiàn)狀

隨著信息化浪潮席卷全球，各國(guó)政府都極其重視教育信息化建設(shè)。數(shù)字化教育資源建設(shè)是教育信息化發(fā)展的關(guān)鍵所在，在教育信息化進(jìn)程中起著舉足輕重的作用。我國(guó)自從20世紀(jì)80年代中期就開始了教育信息化建設(shè)，在推進(jìn)教育信息化建設(shè)方面投入了大量的資金。經(jīng)過20多年，我國(guó)的數(shù)字化教育資源建設(shè)取得了巨大的成就，與此同時(shí)也出現(xiàn)了一些與教育信息化發(fā)展不相適應(yīng)的現(xiàn)象。

1.數(shù)字化教育資源建設(shè)取得了巨大成就

我國(guó)政府高度重視教育信息化建設(shè)，十五期間成立了以教育部部長(zhǎng)周濟(jì)為組長(zhǎng)的“教育信息化領(lǐng)導(dǎo)小組”，該小組主要負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全國(guó)教育信息化發(fā)展與管理方面的重大問題，確立了教育信息化在教育改革與發(fā)展中的龍頭地位。2006年10月成立了以教育部科技司司長(zhǎng)謝煥忠為主任的“教育部教育信息化工作辦公室”，該辦公室主要負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃各級(jí)各類教育信息化共性問題，研究制定宏觀規(guī)劃和相關(guān)政策，推進(jìn)教育電子政務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源整合共享、網(wǎng)絡(luò)安全保障、標(biāo)準(zhǔn)化、信息技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，重大項(xiàng)目審批與管理。[1]該辦公室的成立標(biāo)志著教育部試圖改變教育信息化建設(shè)分散管理、統(tǒng)籌無(wú)力的困難局面，對(duì)規(guī)范我國(guó)數(shù)字化教育資源建設(shè)起著重要的作用，有利于促進(jìn)教育信息化的發(fā)展。

2007年6月16日，在由教育部教育管理信息中心、中國(guó)教育信息化雜志社承辦的“2007中國(guó)教育信息化創(chuàng)新與發(fā)展論壇暨中國(guó)教育信息化

理事會(huì)年會(huì)”上，教育部科技司信息化處馮吉兵做的報(bào)告——“中國(guó)教育信息化現(xiàn)狀與發(fā)展”[2]對(duì)我國(guó)教育信息化建設(shè)狀況進(jìn)行了總結(jié)。以中國(guó)教育和科研計(jì)算機(jī)網(wǎng)、中國(guó)教育衛(wèi)星寬帶傳輸網(wǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育傳輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成。我國(guó)超過90％的高校，約6％的中小學(xué)（38000多所），約35％的中職學(xué)校（近6000所）學(xué)校的校園網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較為完備。我國(guó)第一個(gè)下一代互聯(lián)網(wǎng)CERNET2主干網(wǎng)建成開通，中國(guó)教育科研網(wǎng)格（ChinaGrid）取得重大進(jìn)展，為教育信息化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

中國(guó)教育和科研計(jì)算機(jī)網(wǎng)始建于1994年，是世界上最大的學(xué)術(shù)網(wǎng)。該網(wǎng)絡(luò)總?cè)萘繛?00G，有38個(gè)主節(jié)點(diǎn)，主干網(wǎng)速率達(dá)到2.5-10G，接入能力為1-10G，總長(zhǎng)2萬(wàn)多公里，連接了31個(gè)省的200多個(gè)城市。中國(guó)教育衛(wèi)星寬帶傳輸網(wǎng)正式運(yùn)行于2000年10月，該網(wǎng)是交互式遠(yuǎn)程教育服務(wù)網(wǎng)。衛(wèi)星覆蓋全國(guó)，共播出8套數(shù)字電視、8套數(shù)字音頻廣播、25套IP廣播，主要播出教育政務(wù)、西部扶貧、電大遠(yuǎn)程教育、基礎(chǔ)教育同步課堂等各種教育信息，接收人數(shù)超過了200萬(wàn)。2004年12月，CERNET2主干網(wǎng)開通。2006年9月，通過技術(shù)鑒定，為教育信息化創(chuàng)新發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該網(wǎng)是世界上最大的IPv6互聯(lián)網(wǎng)主干網(wǎng)，以1-10G高速IPv6方式接入服務(wù)，目前有25個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，已經(jīng)連接了20個(gè)主要城市的近百所高校。總體技術(shù)世界領(lǐng)先，部分技術(shù)屬國(guó)際首創(chuàng)。2003年籌建了中國(guó)教育科研網(wǎng)格，2006年7月通過技術(shù)鑒定。該網(wǎng)整合了20所重點(diǎn)高校的計(jì)算、信息、存儲(chǔ)等資源，聚合計(jì)算能力達(dá)到15萬(wàn)億次，存儲(chǔ)能力為150TB，部署了生物信息學(xué)、圖像處理、遠(yuǎn)程教育、流體力學(xué)、海量信息處理五大特色網(wǎng)格應(yīng)用，形成了資源共享、配置靈活、跨學(xué)科、跨地域的高效網(wǎng)格環(huán)境，成為服務(wù)于教育、科研的大平臺(tái)。該系統(tǒng)總體涉及和關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)數(shù)字化教育資源硬件建設(shè)已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

我國(guó)在數(shù)字化軟件教育資源建設(shè)方面也取得了一些令人振奮的成就。我國(guó)開發(fā)了基礎(chǔ)教育資源庫(kù)、高等教育精品課程資源庫(kù)、國(guó)家職業(yè)教育資源庫(kù)、職業(yè)教育資源建設(shè)基地等各級(jí)各類教育資源，形成了一批優(yōu)秀資源共享系統(tǒng)（如中國(guó)大學(xué)數(shù)字圖書館、數(shù)字博物館、高校精品課程等），初步形成了資源整合的有效機(jī)制（如重點(diǎn)學(xué)科信息服務(wù)體系、中國(guó)高等教育文獻(xiàn)保障體系、大型儀器設(shè)備資源共享系統(tǒng)等）。

數(shù)字化教育資源的應(yīng)用已經(jīng)初見成效。在遠(yuǎn)程教育與培訓(xùn)方面，建成了全國(guó)高?，F(xiàn)代遠(yuǎn)程教育試點(diǎn)單位68所，啟動(dòng)了農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程（百億工程），建成了全國(guó)職業(yè)學(xué)校遠(yuǎn)程評(píng)估信息系統(tǒng)。在我國(guó)，基于互聯(lián)網(wǎng)的非學(xué)歷職業(yè)教育和培訓(xùn)已經(jīng)初具規(guī)模。

視頻會(huì)議、網(wǎng)上合作研究、網(wǎng)上閱卷、網(wǎng)上招生錄取、網(wǎng)上就業(yè)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合辦學(xué)等一些應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)越性，提高了工作效率。此外，我國(guó)基本建成了教育系統(tǒng)辦公信息網(wǎng)，初步實(shí)現(xiàn)了教育行政部門和學(xué)校的政務(wù)信息交換，建成了一大批功能強(qiáng)、特色突出的專業(yè)網(wǎng)站（教育涉外監(jiān)管信息網(wǎng)、高等教育學(xué)歷認(rèn)證網(wǎng)等）。

我國(guó)教育信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成績(jī)顯著，主要表現(xiàn)在：組建了“全國(guó)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)教育技術(shù)分技術(shù)委員會(huì)（CELTSC）”，構(gòu)筑了

現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推出了40余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)評(píng)認(rèn)證工作，為異構(gòu)系統(tǒng)的互聯(lián)互通和資源整合共享提供了可能。標(biāo)準(zhǔn)是數(shù)字化教育資源建設(shè)的依據(jù)，使數(shù)字化教育資源的建設(shè)有法可依。

2.數(shù)字化教育資源建設(shè)目前存在的主要問題

（1）數(shù)字化教育資源建設(shè)方面缺乏有力的理論指導(dǎo)，管理體制不順，造成了很多低水平、重復(fù)性建設(shè)。

（2）建設(shè)數(shù)字化教育資源，發(fā)展教育信息化需要大量的資金保障，在資金投入方面總體不足，且存在區(qū)域不均衡的特點(diǎn)。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，不能滿足各級(jí)各類教育發(fā)展的需要。

（4）數(shù)字化教育資源總體缺乏，尤其缺少優(yōu)質(zhì)資源。

（5）數(shù)字化教育資源建設(shè)方面存在重復(fù)性建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)化低，整合與共享難等問題。

（6）數(shù)字化教育資源的應(yīng)用水平有待提高。數(shù)字化教育資源應(yīng)用的好壞，直接關(guān)系到它的經(jīng)濟(jì)效益。

（7）信息化人才的數(shù)量和質(zhì)量與信息化社會(huì)的發(fā)展不相適應(yīng)。

（8）數(shù)字化教育資源分布不均，發(fā)展不平衡。數(shù)字鴻溝明顯存在，區(qū)域、城鄉(xiāng)之間存在很大差距。

（9）此外還有不少人，沒有認(rèn)識(shí)到建設(shè)數(shù)字化教育資源的重要性。化，實(shí)施校校通工程中，國(guó)家和個(gè)人投入了相當(dāng)多的資金。

3.數(shù)字化教育資源建設(shè)的三種傾向

（1）“趕時(shí)髦，崇洋媚外”傾向

計(jì)算機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)、教學(xué)平臺(tái)、視頻編輯系統(tǒng)等軟硬件頻繁更新，一旦有新的產(chǎn)品問世，馬上就會(huì)躍躍欲試，唯恐落后。例如，在學(xué)校經(jīng)常是用上萬(wàn)的投影機(jī)、視頻展臺(tái)在做幾百元錢的幻燈機(jī)、投影器能做的工作。學(xué)校的影視中心配置的攝像機(jī)、非線性編輯系統(tǒng)是最新的產(chǎn)品，甚至比省電視臺(tái)的都好。此外還存在崇洋媚外的傾向?？偸钦J(rèn)為國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的硬件和軟件都比我們國(guó)家的好。計(jì)算機(jī)要買進(jìn)口的，殺毒軟件要買美國(guó)諾頓，攝像機(jī)要買日本的。這種“趕時(shí)髦，崇洋媚外”的做法無(wú)疑浪費(fèi)了大量的資金，在建設(shè)資金有限的情況之下，確實(shí)是可惜之舉。

（2）“追求軟、硬件數(shù)量”傾向

無(wú)論大學(xué)，還是中小學(xué)在介紹學(xué)校時(shí)都會(huì)提到我校擁有多少臺(tái)計(jì)算機(jī)，擁有多少個(gè)多媒體教室，多少教室配備“四機(jī)一幕”（計(jì)算機(jī)、投影機(jī)、電視機(jī)、錄音機(jī)、屏幕），擁有多少教學(xué)軟件等一些話語(yǔ)。特別是中小學(xué)，外來參觀學(xué)習(xí)的人總要被帶著參觀一下現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備，似乎誰(shuí)的設(shè)備好，誰(shuí)的教學(xué)質(zhì)量就高，誰(shuí)的就是成功實(shí)現(xiàn)了教育改革的素質(zhì)教育。數(shù)字化教育資源建設(shè)包括數(shù)字化硬件資源和數(shù)字化軟件資源建設(shè)，但是在建設(shè)硬件和軟件的同時(shí)必須重視信息化人才的培養(yǎng)和師生信息素養(yǎng)的提高。這種過分強(qiáng)調(diào)軟、硬件數(shù)量的做法，無(wú)疑消弱了對(duì)信息化人才培養(yǎng)、資源建設(shè)的維護(hù)和應(yīng)用等一些問題。

（3）“求投入，不求效益”的傾向

在推進(jìn)教育信息化過程中，國(guó)家投入了大量的資金。國(guó)家啟動(dòng)的農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程，投入的資金號(hào)稱“百億”。網(wǎng)上經(jīng)?？梢砸姷竭@樣的信息：“某縣計(jì)劃投入6000萬(wàn)資金，進(jìn)行信息化建設(shè)”、“某市投入逾億元資金，以完善農(nóng)村教育信息化裝備”、“投入20億元，上海校校通工程基本竣工”、“2005年，遼寧用于農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程的資金共計(jì)1.87億元。2006年又投資1.09億元保證農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育二期工程順利實(shí)施”等。但是確很少見到關(guān)于“建設(shè)教育信息化工程”和“實(shí)施校校通工程”的成本效益的研究。一時(shí)間，好像是投入的資金越多，取得的效益越大。在推進(jìn)教育信息化，實(shí)施校校通工程中，國(guó)家和個(gè)人投入了相當(dāng)多的資金。然而在有的地方，花費(fèi)重金購(gòu)置的這些數(shù)字化教育資源，并沒有得到充分利用，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。我們?cè)谠黾油度氲耐瑫r(shí)，必須考慮投入的成本效益。要以最小的經(jīng)濟(jì)投入，獲取最優(yōu)的效益。

二、數(shù)字化教育資源發(fā)展策略

我國(guó)在數(shù)字化教育資源建設(shè)方面取得的成就是令人注目的，但是也存在上述所說的一些問題。為了避免數(shù)字化教育資源建設(shè)中不協(xié)調(diào)因素出現(xiàn)，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)從以下方面考慮發(fā)展我國(guó)的數(shù)字化教育資源。

1.樹立正確的指導(dǎo)思想，提高思想認(rèn)識(shí)

數(shù)字化教育資源的建設(shè)要以科學(xué)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)，構(gòu)建學(xué)習(xí)型社會(huì)、促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的發(fā)展需求為動(dòng)力。堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、資源共享、深化應(yīng)用、分布推進(jìn)、重點(diǎn)突破”的原則，積極建設(shè)數(shù)字化教育資源，推進(jìn)教育信息化的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是保障，資源共享是核心，應(yīng)用是目的。政府必須對(duì)我國(guó)的數(shù)字化教育資源加強(qiáng)引導(dǎo)，合理規(guī)劃，努力提高對(duì)數(shù)字化教育資源建設(shè)的認(rèn)識(shí)。

2.加強(qiáng)研究，以理論指導(dǎo)實(shí)踐

目前關(guān)于數(shù)字化教育資源建設(shè)的理論發(fā)展水平與實(shí)踐不相適應(yīng)，也就是說，數(shù)字化教育資源建設(shè)缺少有利的理論指導(dǎo)，導(dǎo)致了一些重復(fù)性建設(shè)、不合理建設(shè)，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。有必要加強(qiáng)數(shù)字化教育資源的理論研究，特別是宏觀規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、共享機(jī)制、優(yōu)質(zhì)資源建設(shè)、均衡發(fā)展、成本效益方面的研究

3.走合適、實(shí)用數(shù)字化教育資源發(fā)展之路

此處的“合適”，指的是適合我國(guó)國(guó)情，適合本單位的經(jīng)濟(jì)情況，合理建設(shè)數(shù)字化教育資源。不要盲目跟風(fēng)，造成不必要的浪費(fèi)?！昂线m”還有一層含義，則是數(shù)字化教育資源建設(shè)中務(wù)必做到“尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，符合倫理道德”。這是對(duì)數(shù)字化教育資源建設(shè)的一個(gè)比較特殊的要求?！皩?shí)用”指的是教育教學(xué)實(shí)踐中必需的、優(yōu)質(zhì)的、物美價(jià)廉的數(shù)字化教育資源。