第一篇：深圳電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分

電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范 深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件（SZDB/Z 29.2—2010）

1范圍

SZDB/Z 29-2010的本部分規(guī)定了深圳市電動(dòng)汽車充電站及充電樁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則。

本部分適用于深圳市電動(dòng)汽車充電站及充電樁新建、擴(kuò)建和改建工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB 3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB 17625.1-2003 電磁兼容 限值 諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相輸入電流≤16A）

GB/Z 17625.6-2003 電磁兼容 限值 對(duì)額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生諧波電流的限制

GB 50016-2006建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB 50052-2009供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50053-199410 kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50054-1995低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50057-2000建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50058-1992爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T 50063-2008電力裝置的電測(cè)量?jī)x表裝置設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50229-2006火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB 50289-1998城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范

DL/T 621-1997交流電氣裝置的接地

DL 5027-1993電力設(shè)備典型消防規(guī)程

DL/T 5137-2008電測(cè)量及電能計(jì)量裝置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程

《關(guān)于加強(qiáng)重要電力用戶供電電源及自備應(yīng)急電源配置監(jiān)督管理的意見》（電監(jiān)安全[2008]23號(hào)）

3術(shù)語和定義

SZDB/Z 29.1-2010界定的術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了SZDB/Z 29.1-2010中的一些術(shù)語和定義。

3.1

電動(dòng)汽車Electric Vehicle（EV）

用于在道路上使用，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲(chǔ)的設(shè)備。不包括室內(nèi)電動(dòng)車、有軌電車、無軌電車和工業(yè)載重電動(dòng)車等車輛。

3.2

充電Charge

從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學(xué)能的方式貯存的過程。

3.3

充電站EV Charging Station

具有特定控制功能和通信功能的，將電能量傳送到電動(dòng)汽車的設(shè)施總稱。

3.4

配電站Distribution Station

在中低壓配電網(wǎng)中用于接受并分配電力、將10（20）kV變換為380V電壓的供電設(shè)施。

3.5

車載充電機(jī)On-Board Charger

固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)。

3.6

非車載充電機(jī)Off-Board Charger

固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電能的充電機(jī)。若無特別說明，本規(guī)范所指充電機(jī)均為電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)。

3.7

直流充電樁DC Charging Point

固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供小功率直流電源的供電裝置。

3.8

交流充電樁AC Charging Point

固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。

3.9

充電樁Charging Point

直流充電樁與交流充電樁的統(tǒng)稱。

3.10

充電機(jī)效率Charging Efficiency

充電機(jī)的直流輸出功率與交流輸入有功功率之比。

3.11

充電區(qū)Charging Area

在充電站內(nèi)為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的停車區(qū)域。

3.12

諧波Harmonic

電力系統(tǒng)的電流和電壓中非正弦周期分量所含的頻率為基波頻率整數(shù)倍的正弦周期分量。

3.13

TN系統(tǒng)TN System

電源系統(tǒng)有一點(diǎn)直接接地，負(fù)載設(shè)備的外露導(dǎo)電部分通過保護(hù)導(dǎo)體連接到此接地點(diǎn)的系統(tǒng)。

3.14

IT系統(tǒng)IT System

電源系統(tǒng)的帶電部分不接地或通過阻抗接地，電氣設(shè)備的外露導(dǎo)電部分接地的系統(tǒng)。

3.15

脈波數(shù)Pulse Number

在一個(gè)基波周期內(nèi)，換流器的換相次數(shù)。

3.16

諧波含有率Harmonic Ratio(HR)

周期性交流量中含有的第h次諧波分量方均根值與基波分量方均根值之比（用百分?jǐn)?shù)表示）。

3.17

總諧波畸變率Total Harmonic Ratio（THD）

周期性交流量中諧波分量方均根值與其基波分量方均根值之比（用百分?jǐn)?shù)表示）。

4總則

4.1充電站和充電樁設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用便利。

4.2充電站和充電樁設(shè)計(jì)應(yīng)立足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，同時(shí)兼顧未來發(fā)展，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。

4.3充電站和充電樁設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護(hù)或少維護(hù)的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，嚴(yán)禁采用國(guó)家技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)部門明令禁止的淘汰設(shè)備和材料。

4.4充電站選址應(yīng)符合深圳市政府關(guān)于深圳市電動(dòng)汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、逐步實(shí)施。

4.5充電站和充電樁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、負(fù)荷等級(jí)、設(shè)備容量、站址環(huán)境和節(jié)能環(huán)保等因素，合理確定設(shè)計(jì)方案。

4.6編制電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃時(shí)，應(yīng)開展對(duì)充電站電能充儲(chǔ)一體化的可行性研究，并適時(shí)對(duì)V2G的可行性進(jìn)行技術(shù)論證。

4.7充電站建設(shè)前期，應(yīng)開展對(duì)充電站的環(huán)境和安全評(píng)價(jià)。

5充電站和充電樁

5.1充電站組成和功能

5.1.1充電站主要由行車道、充電區(qū)、供配電設(shè)施、充電裝置、監(jiān)控裝置等組成。公共充電站還應(yīng)包括營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。

5.1.2具有電池更換功能的充電站應(yīng)包括備用電池存儲(chǔ)，電池更換的設(shè)施及場(chǎng)所。

5.1.3充電站供配電設(shè)施由高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜及其電力、控制線路等組成。

5.1.4充電站的基本功能應(yīng)包括供配電、充電、監(jiān)控、計(jì)量和通信。擴(kuò)展功能包括計(jì)費(fèi)。

5.2充電樁組成和功能

5.2.1充電樁由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成。

5.2.2充電樁包括交流充電樁和直流充電樁。

5.2.3充電樁通常以成組的型式進(jìn)行設(shè)置，以提高其利用率。

5.2.4充電樁基本功能為供電或充電、計(jì)量和通信，擴(kuò)展功能為計(jì)費(fèi)。

5.3充電站類型

5.3.1充電站類型

充電站類型如下：

a)公共充電站：為社會(huì)電動(dòng)汽車服務(wù)的充電站；

b)專用充電站：為特定范圍的專用電動(dòng)汽車設(shè)置的充電站。

5.3.2充電機(jī)配置

充電機(jī)配置如下：

a)公共充電站：宜按照社會(huì)使用的電動(dòng)汽車類型進(jìn)行配置；

b)專用充電站：宜按照相應(yīng)使用的電動(dòng)汽車類型進(jìn)行配置；

c)站內(nèi)充電區(qū)停車位占地面積宜按電動(dòng)汽車類型進(jìn)行布置。

5.4充電站選址

5.4.1充電站選址應(yīng)符合深圳市政府關(guān)于深圳市電動(dòng)汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求。

5.4.2充電站是中低壓配電網(wǎng)的重要組成部分，其站址選擇應(yīng)兼顧電網(wǎng)規(guī)劃的要求，并與電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與改造密切結(jié)合，以滿足電力系統(tǒng)對(duì)電力平衡、供電可靠性、電能質(zhì)量、自動(dòng)化等方面的要求，并結(jié)合變電站的建設(shè)、改造進(jìn)行科學(xué)、合理的選址。

5.4.3充電站選址應(yīng)便于供電電源的取得，宜接近供電電源端，并便于供電電源線路的進(jìn)出。

5.4.4公共充電站應(yīng)選擇在進(jìn)出車便利的場(chǎng)所。進(jìn)出口宜設(shè)置在支路或有輔道道路的輔道旁，不應(yīng)設(shè)置在主干道或快速路主道旁，不應(yīng)設(shè)置在交叉口附近。

5.4.5公共充電站入口和出口應(yīng)分別設(shè)置車道與站外道路連接，充電站與站外市政道路之間應(yīng)設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動(dòng)汽車進(jìn)出和充電等候。

5.4.6專用電動(dòng)汽車數(shù)量較多時(shí)，宜設(shè)置專用充電站。

5.4.7電動(dòng)公共汽車使用的專用充電站宜設(shè)置在公交汽車樞紐站、公交專用停車場(chǎng)附近。

5.4.8充電站應(yīng)充分利用臨近的道路、交通、給排水、消防等公用市政設(shè)施。

5.4.9充電站應(yīng)滿足消防安全的要求，與其他建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距應(yīng)參照GB 50016-2006、GB 50229-2006的要求。

5.4.10充電站不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸危險(xiǎn)的建筑物毗鄰時(shí)，應(yīng)滿足GB 50058-1992的要求。

5.4.11充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所。

5.4.12不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在上述場(chǎng)所風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。

5.4.13充電站不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室等場(chǎng)所的正下方，安裝電氣設(shè)備的功能用房不應(yīng)與上述場(chǎng)所貼鄰。

5.4.14充電站不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼易產(chǎn)生積水的場(chǎng)所和易發(fā)生次生災(zāi)害的地點(diǎn)。

5.4.15充電站應(yīng)預(yù)留一定的備用場(chǎng)地。

5.5充電站布置

5.5.1一般要求

充電站總體布置應(yīng)滿足便于電動(dòng)汽車的出入和充電時(shí)停放，保障站內(nèi)人員及設(shè)施的安全。

充電區(qū)的入口和出口應(yīng)至少有兩條車道與站外道路連接，充電站應(yīng)設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶便于電動(dòng)汽車的停發(fā)和進(jìn)出。

充電區(qū)單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。轉(zhuǎn)彎半徑按照電動(dòng)汽車類型確定且不宜小于9m；道路坡度不應(yīng)大于6%，且坡向站外。

充電設(shè)施應(yīng)靠近充電區(qū)停車位設(shè)置，電動(dòng)汽車在停車位充電時(shí)不應(yīng)妨礙站內(nèi)其他車輛的充電與通行。

充電區(qū)應(yīng)考慮安裝防雨設(shè)施，以保護(hù)站內(nèi)充電設(shè)施、方便進(jìn)站充電的電動(dòng)汽車駕乘人員。

5.5.2電氣要求

電氣設(shè)備的布置應(yīng)遵循安全、可靠、適用的原則，并便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)。電氣設(shè)備的布置應(yīng)符合GB 50053-1994和GB 50054-1995的要求。

充電機(jī)、監(jiān)控室、營(yíng)業(yè)廳應(yīng)布置在建筑物首層，高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜等宜布置在建筑物首層。

變壓器、高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、充電機(jī)及監(jiān)控裝置宜安裝在各自的功能房間，以利于電氣設(shè)備的運(yùn)行、便于維護(hù)管理。

當(dāng)成排布置的低壓開關(guān)柜長(zhǎng)度大于6m時(shí)，柜后應(yīng)有兩個(gè)出口通道。當(dāng)兩個(gè)出口之間的距離大15m時(shí)，其間應(yīng)增加出口。

當(dāng)受到條件限制時(shí)，低壓開關(guān)柜與充電機(jī)可安裝在同一房間?；虿扇∽儔浩髋c低壓開關(guān)柜設(shè)置同一房間，但變壓器應(yīng)選用干式，且外殼防護(hù)等級(jí)不低于IP20。

當(dāng)受到條件限制時(shí)，變配電設(shè)施與充電機(jī)可設(shè)置在戶外組合式成套配電站中，其基礎(chǔ)應(yīng)適當(dāng)抬高，以利于通風(fēng)和防水。

變壓器室不宜與監(jiān)控室貼鄰布置或位于正下方，不能滿足時(shí)應(yīng)采取防止電磁干擾措施。

高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜、充電機(jī)、監(jiān)控裝置宜安裝在各自的功能房間內(nèi)。

5.6充電樁設(shè)置

交流充電樁為車載充電機(jī)提供交流電能，直流充電樁為電動(dòng)汽車電池組提供小容量直流電能。

新建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)，以及社會(huì)公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置供電動(dòng)汽車停放的專用停車區(qū)；已建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)以及社會(huì)公共停車場(chǎng)，宜通過技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動(dòng)汽車停放的專用停車區(qū)。

辦公、生產(chǎn)等場(chǎng)所的停車場(chǎng)宜根據(jù)深圳市電動(dòng)汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，按照停車位數(shù)量設(shè)置一定比例的充電樁。

電動(dòng)汽車專用停車區(qū)應(yīng)設(shè)置靠近臨近的配電站。

充電樁宜實(shí)行“一位一樁”，即一個(gè)電動(dòng)汽車停車位設(shè)置一個(gè)充電樁，以便于使用和管理。

室外充電樁應(yīng)安裝在距地面至少200mm以上的基礎(chǔ)上，其基礎(chǔ)底座四周應(yīng)采取封閉措施，防止小動(dòng)物從底部進(jìn)入箱體，以滿足防雨、防積水要求。

室外的充電樁外殼防護(hù)等級(jí)宜不低于IP54，其外殼宜選用絕緣材料。

6充電站和充電樁電氣部分

6.1負(fù)荷及負(fù)荷等級(jí)

6.1.1主要用電負(fù)荷

充電站主要用電負(fù)荷包括充電機(jī)、監(jiān)控裝置、通風(fēng)裝置、站內(nèi)其他動(dòng)力設(shè)備及照明等。

6.1.2負(fù)荷等級(jí)

根據(jù)GB 50052-2009和《關(guān)于加強(qiáng)重要電力用戶供電電源及自備應(yīng)急電源配置監(jiān)督管理的意見》（電監(jiān)安全[2008]23號(hào)）中對(duì)電力用戶性質(zhì)劃分的有關(guān)規(guī)定，按照充電站在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中占有的重要程度，劃分為下列兩類電力用戶：

a)在政治上具有重大影響，或中斷供電將對(duì)社會(huì)公共交通產(chǎn)生較大影響，在一定范圍內(nèi)造成社會(huì)公共次序嚴(yán)重混亂、造成企事業(yè)單位較大經(jīng)濟(jì)損失的充電站屬二級(jí)電力用戶；

b)不屬于二級(jí)電力用戶的其他充電站為三級(jí)電力用戶。

充電樁為三級(jí)電力用戶。

6.2供電電源要求

屬于二級(jí)電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應(yīng)能滿足100%用電負(fù)荷的供電要求。

屬于三級(jí)電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。

充電站應(yīng)采用10（20）kV電壓等級(jí)供電。

交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級(jí)供電。

直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級(jí)供電。

6.3主要電氣設(shè)備選擇

6.3.1一般規(guī)定

主要電氣設(shè)備應(yīng)選用經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測(cè)部門檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，電氣和電子設(shè)備應(yīng)具有3C認(rèn)證標(biāo)志。

6.3.2變壓器

變壓器應(yīng)采用節(jié)能環(huán)保型變壓器。

在滿足消防條件下，宜優(yōu)先選用油浸式變壓器。

單臺(tái)變壓器的額定容量不宜大于1600 kVA。

裝有兩臺(tái)及以上變壓器的二級(jí)電力用戶充電站，當(dāng)其中任意一臺(tái)變壓器退出運(yùn)行后，剩余的變壓器容量應(yīng)能滿足全部二級(jí)用電負(fù)荷的用電。

變壓器宜選用整流變壓器。繞組結(jié)線宜采用D d0 yn11。也可采用Y d11 yn0。

經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí)，可采用移相式變壓器。

屬于三級(jí)電力用戶的充電站，可選用兩臺(tái)繞組結(jié)線分別為D yn11和Y yn0的配電變壓器，以減小諧波對(duì)公用電網(wǎng)的影響。

6.3.3開關(guān)柜

宜選用小型化、無油化、緊湊式、免維修或少維護(hù)的電氣設(shè)備。

高壓配電裝置宜采用組合電器開關(guān)柜。當(dāng)單臺(tái)油浸式變壓器額定容量為630kVA及以下、干式變壓器額定容量為800kVA及以下，變壓器回路宜采用負(fù)荷開關(guān)-熔斷器型式。當(dāng)單臺(tái)油浸式變壓器額定容量為630kVA以上、干式變壓器額定容量為800kVA以上，變壓器回路應(yīng)選用帶保護(hù)功能的斷路器單元。

低壓開關(guān)柜宜采用金屬封閉抽出式開關(guān)柜。

6.4充電機(jī)和充電樁選擇

6.4.1一般規(guī)定

充電站內(nèi)的充電機(jī)宜選用室內(nèi)型，以改善充電機(jī)的工作條件，減小外部環(huán)境對(duì)充電機(jī)的影響，便于運(yùn)行維護(hù)。

充電機(jī)應(yīng)采用“一機(jī)一車”充電方式，即一臺(tái)充電機(jī)在同一時(shí)間內(nèi)，僅對(duì)同一輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。不應(yīng)采用主從充電模式。

充電機(jī)應(yīng)采用電纜下進(jìn)線方式。

室外充電樁應(yīng)采用電纜下進(jìn)線方式。

室內(nèi)充電樁應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，選用落地式或壁掛式。落地式充電樁宜采用電纜下進(jìn)線方式。壁掛式充電樁可采用下進(jìn)線方式，也可采用側(cè)進(jìn)線方式。

6.4.2技術(shù)參數(shù)

充電機(jī)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合SZDB/Z 29.3-2010。

充電樁技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合SZDB/Z 29.5-2010。

6.4.3充電機(jī)容量的計(jì)算

6.5充電站配電系統(tǒng)

10（20）kV宜采用單母線接線或單母線分段接線；380V宜采用單母線或單母線分段接線。

向同一臺(tái)充電機(jī)供電的兩回低壓線路應(yīng)分別接入變壓器兩個(gè)低壓移相繞組。其他三相用電設(shè)盡量均衡分配在低壓側(cè)兩個(gè)繞組中，照明等單相用電設(shè)備應(yīng)接于星形結(jié)線的繞組側(cè)，各單相負(fù)荷應(yīng)盡量平衡設(shè)置。

接于變壓器星形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用TN-S接地系統(tǒng)，接于整流變壓器三角形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用IT接地系統(tǒng)。

兩臺(tái)及以上變壓器低壓進(jìn)線和聯(lián)絡(luò)斷路器之間應(yīng)設(shè)置機(jī)械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置。

低壓進(jìn)線斷路器宜具有短路瞬時(shí)、短路短延時(shí)、長(zhǎng)延時(shí)三段保護(hù)功能，并具有接地保護(hù)功能。低壓進(jìn)線斷路器宜設(shè)置分勵(lì)脫扣裝置，不宜設(shè)置失（低）壓脫扣裝置。

充電站內(nèi)容量較大或重要的用電設(shè)備，宜采用放射式供電。

低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足GB 50054-1995的規(guī)定。

6.6充電樁配電系統(tǒng)

充電樁接地系統(tǒng)宜采用TN-S。

向充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器宜具有短路保護(hù)和剩余電流保護(hù)功能，其剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作電流為30mA，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒。

成組布置的充電樁宜采用鏈?zhǔn)焦╇?。交流充電樁的配電系統(tǒng)應(yīng)盡量做到三相負(fù)荷平衡、各相負(fù)荷矩相等。

充電樁負(fù)荷應(yīng)納入配電站變壓器計(jì)算負(fù)荷中。

在已建成的建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所停車場(chǎng)設(shè)置充電樁時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有配電站配電設(shè)施進(jìn)行校驗(yàn)。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)改造措施。

6.7配電線路

中低壓配電線路和控制線路宜采用銅芯導(dǎo)體。

中壓電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，充電站內(nèi)的低壓電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣或聚氯乙烯絕緣類型，照明及插座線路宜選用聚氯乙烯絕緣護(hù)套電線。

移動(dòng)式電氣設(shè)備等經(jīng)常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應(yīng)使用橡皮絕緣等電纜。

低壓電纜中性線截面應(yīng)與相線截面相同。

低壓直流供電回路，宜選用兩芯電纜；也可選用兩根單芯電纜。

用于三相負(fù)荷的電力電纜，其外護(hù)套宜采用鋼帶鎧裝類。用于單相負(fù)荷及直流負(fù)荷的電纜，其外護(hù)套不應(yīng)采用導(dǎo)磁性材料作為鎧裝。

低壓電纜截面應(yīng)滿足最大電流工作時(shí)，導(dǎo)體能夠滿足載流量的要求，并應(yīng)校驗(yàn)線路允許電壓降，以滿足電氣裝置的正常工作狀態(tài)。

為便于低壓供電線路引入和引出充電樁，低壓線路的截面不宜大于120mm2。

向充電樁供電的低壓電纜總長(zhǎng)度應(yīng)滿足電纜線路正常泄露電流不使剩余電流保護(hù)裝置發(fā)生誤動(dòng)作。

6.8線路敷設(shè)

充電站站內(nèi)的中壓供電線路應(yīng)采用電纜進(jìn)線方式，中壓電纜在站內(nèi)的敷設(shè)路徑盡量避免通過充電區(qū)等有振動(dòng)和壓力的場(chǎng)所。如無法避開時(shí)，應(yīng)采取穿保護(hù)管等措施。

變壓器二次側(cè)至低壓開關(guān)柜之間宜采用密集型母線槽連接。

低壓開關(guān)柜至室內(nèi)充電機(jī)之間的電纜線路宜采用沿室內(nèi)電纜溝敷設(shè)。

室外敷設(shè)的電纜線路宜采用穿保護(hù)管埋地敷設(shè)，保護(hù)管應(yīng)滿足抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕要求。

直流單芯電纜不宜單根穿鋼管，當(dāng)需要單根穿管時(shí)，應(yīng)采用非導(dǎo)磁管材，也可采用經(jīng)過磁路分隔處理的鋼管。

在配電室內(nèi)電氣設(shè)備、母線槽的正上方，不宜布置燈具和明敷線路。

埋地敷設(shè)的地下電力管線嚴(yán)禁平行敷設(shè)于現(xiàn)有地下管道的正上方或正下方。各電力管線、電力管線與其他市政管線之間的平行或交叉距離，應(yīng)滿足GB 50289-1998的要求。

7電能質(zhì)量的要求

7.1電壓偏差要求

供電電源電壓偏差。充電站受電端的電壓偏差值，應(yīng)符合以下要求：

a)10（20）KV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7%；

b)220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的+7%、-10%。

7.2頻率偏差要求

在系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下，頻率偏差不得超過±0.2Hz。

7.3公用電網(wǎng)諧波限值要求

充電站在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重視非線性用電設(shè)備對(duì)公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并應(yīng)采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的諧波控制要求,應(yīng)采取有效的諧波治理措施。

減小諧波的常用技術(shù)措施如下：

a)增加充電機(jī)整流裝置的脈波數(shù)；

b)加裝交流濾波裝置；

c)三相用電設(shè)備平衡；

d)由容量較大的系統(tǒng)供電。

電動(dòng)汽車充電機(jī)產(chǎn)生的諧波分量，應(yīng)滿足GB 17625.1-2003和GB/Z 17625.6-2003中的規(guī)定。

公用電網(wǎng)諧波電壓的限值（相電壓）要求見表1。

當(dāng)公共電網(wǎng)連接點(diǎn)的短路容量不同于表2中的基準(zhǔn)短路容量時(shí)，諧波電流允許值應(yīng)進(jìn)行換算，換算的計(jì)算公式見附錄A。

當(dāng)公共電網(wǎng)連接點(diǎn)的用戶不止一個(gè)時(shí)，諧波電流允許值應(yīng)按協(xié)議容量與其公共連接點(diǎn)的供電容量之比進(jìn)行分配。公共連接點(diǎn)各用戶諧波電流允許值計(jì)算見附錄A。

當(dāng)不能滿足公用電網(wǎng)諧波限值的要求時(shí)，應(yīng)在充電站低壓母線側(cè)或向充電樁供電的配電站加裝濾波裝置。

7.4無功功率補(bǔ)償

無功補(bǔ)償裝置應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化配置，采用自動(dòng)投切。應(yīng)保證在最大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)變壓器10（20）kV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。

充電站的無功補(bǔ)償裝置宜安裝在低壓側(cè)母線上。

無功補(bǔ)償裝置中的有關(guān)電氣參數(shù)應(yīng)合理設(shè)置，能有效消除諧波對(duì)電網(wǎng)的影響和電力系統(tǒng)諧波電壓的放大作用，同時(shí)避免產(chǎn)生諧振。

8電氣照明

8.1照度標(biāo)準(zhǔn)

充電站各場(chǎng)所照度標(biāo)準(zhǔn)見表3。

8.2照明光源

照明光源的選擇應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

一般場(chǎng)所宜采用細(xì)管徑直管形熒光燈，營(yíng)業(yè)廳宜采用細(xì)管徑直管形熒光燈、緊湊型熒光燈或小功率的金屬鹵化物燈，不應(yīng)采用白熾燈。空間較高的場(chǎng)所，宜采用金屬鹵化物或高壓鈉燈，也可采用大功率細(xì)管徑熒光燈。

直管形熒光燈應(yīng)采用電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，金屬鹵化物或高壓鈉燈應(yīng)采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。

8.3照明要求

照明種類有工作照明和疏散照明。

照明燈具布置時(shí)應(yīng)滿足各場(chǎng)所的工作、應(yīng)急、標(biāo)識(shí)等要求。

應(yīng)急疏散照明的備用電源連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于30min。

充電室、變壓器室、高低壓配電室、監(jiān)控室、營(yíng)業(yè)廳和疏散通道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明。

8.4電氣照明

照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為30mA。

9防雷與接地

9.1一般要求

充電站防雷與接地要求應(yīng)滿足GB 50057-2000、DL/T 621-1997中的規(guī)定。

獨(dú)立建設(shè)的充電站屬于第三類防雷建筑物。如與其他建筑物共同建設(shè)時(shí)，應(yīng)綜合考慮建筑物的性質(zhì)并經(jīng)計(jì)算確定其防雷級(jí)別。

充電站應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。

9.2防直擊雷要求

防直擊雷的措施，宜采用裝設(shè)在建筑物屋頂上設(shè)置避雷帶作為接閃器（金屬屋面）。避雷帶沿屋角、屋背、屋檐和檐角等易受雷擊的部位敷設(shè)。并組成不大于20m×20m或24m×l6m的網(wǎng)格。

金屬屋面可作為接閃器，但應(yīng)與防雷裝置相連。

防直擊雷的引下線宜利用建筑物柱混凝土中的鋼筋，引下線不應(yīng)少于2根，間距不應(yīng)大于25m。宜利用基礎(chǔ)和地梁混凝土中的鋼筋作為接地網(wǎng)。且鋼筋的直徑不應(yīng)小于12mm。

避雷帶及引下線宜采用圓鋼，圓鋼直徑不應(yīng)小于12mm。垂直接地極宜采用角鋼；水平接地帶宜采用扁鋼。扁鋼截面不應(yīng)小于120mm2，其厚度不應(yīng)小于4mm；角鋼厚度不應(yīng)小于4mm。

避雷帶、引下線、接地極、接地帶應(yīng)采取熱鍍鋅。

9.3防雷電波入侵要求

防雷電波入侵的具體措施如下：

a)在電纜線路的進(jìn)線端，將其金屬外皮、金屬保護(hù)管與接地網(wǎng)相連。架空線路轉(zhuǎn)換為電纜時(shí)，電纜在地中的敷設(shè)長(zhǎng)度不宜小于15m；

b)在低壓架空線路的進(jìn)線端，設(shè)置避雷器，與絕緣子鐵腳、金具共同接于接地網(wǎng)；

c)進(jìn)出建筑物的架空金屬管道，在進(jìn)出處應(yīng)就近接到接地網(wǎng)。

低壓配電設(shè)備浪涌保護(hù)器的安裝位置和絕緣耐沖擊過電壓額定值宜按表4選用。

9.4接地要求

充電站電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地、防雷接地共用一套接地裝置。共用接地裝置的接地電阻不大于4Ω。

充電站下列電氣裝置外露導(dǎo)電部分，均應(yīng)進(jìn)行接地。

a)變壓器、高低壓開關(guān)柜、充電裝置、照明配電箱、監(jiān)控設(shè)備、照明燈具的金屬外殼；

b)變壓器星形結(jié)線的二次繞組的中性點(diǎn)；

c)安裝有電氣設(shè)備的門。

利用混凝土中鋼筋作為引下線時(shí)，其下部在室外地坪0.8m～1m處引出一根鍍鋅鋼導(dǎo)體，作為人工接地體的外引點(diǎn)。

為降低跨步電壓，接地裝置距建筑物入口處、充電區(qū)的距離不宜小于3m。當(dāng)小于3m時(shí)，應(yīng)采取下列措施之一：

a）水平接地極局部埋深不應(yīng)小于1m；

b）水平接地極局部應(yīng)包以絕緣物；

c）宜采用瀝青碎石地面或在接地網(wǎng)上面敷設(shè)50mm～80mm瀝青層，且其寬度不宜小于接地網(wǎng)兩側(cè)各2m。

成組布置的充電樁采用TN-S接地系統(tǒng)，其PE線與供電側(cè)的接地裝置連接。

10電氣測(cè)量和計(jì)量

10.1一般要求

電測(cè)量裝置和各類電能計(jì)量裝置準(zhǔn)確度要求應(yīng)符合GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

電測(cè)量裝置和各類電能計(jì)量裝置的電流、電壓及附件、配件的準(zhǔn)確度要求應(yīng)符合GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

表計(jì)的測(cè)量范圍和電流互感器變比的宜選擇在額定運(yùn)行時(shí)標(biāo)度尺的2/3左右處。

電能表的標(biāo)定電流應(yīng)根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷選擇，應(yīng)保證最大電流不超過電能表的額定最大電流，經(jīng)常性負(fù)荷電流不低于電能表標(biāo)定電流的20%。

10.2表計(jì)的設(shè)置

測(cè)量和計(jì)量表計(jì)的設(shè)置見表5。

10.3表計(jì)的類型

電能表宜采用電子化、低損耗電子式電能表，也可采用長(zhǎng)壽命機(jī)械式電能表。

中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)應(yīng)選用三相四線電能表，中性點(diǎn)非直接接地系統(tǒng)應(yīng)選用三相三線電能表。

電能表規(guī)格宜選用過載4倍及以上。

11監(jiān)控系統(tǒng)

11.1監(jiān)控系統(tǒng)的組成

充電站監(jiān)控系統(tǒng)由網(wǎng)元層、站級(jí)監(jiān)控層和網(wǎng)絡(luò)管理層組成。

11.2監(jiān)控系統(tǒng)的功能

監(jiān)控系統(tǒng)將充電站的充電機(jī)、充電車輛、配電設(shè)備、諧波監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)視、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及站內(nèi)其他設(shè)備的狀態(tài)信息、參數(shù)配置信息、充電過程實(shí)時(shí)信息等進(jìn)行集成，應(yīng)用微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，構(gòu)成完整的自動(dòng)化及管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)視、保護(hù)、控制、管理和事故情況下的緊急處理；

充電樁的相關(guān)信息宜通過專用通信網(wǎng)上傳至配電站終端，并由該終端上傳至相關(guān)系統(tǒng)。

11.3監(jiān)控系統(tǒng)電源

充電站宜設(shè)置一套交流不間斷電源，以滿足站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的需要。其容量宜按3 kVA冗余配置。

11.4其他

充電站監(jiān)控內(nèi)容與要求詳見SZDB/Z 29.6-2010。

12充電站安全防護(hù)

12.1消防安全

充電站的建筑物構(gòu)件燃燒性能、耐火極限、站內(nèi)的建（構(gòu)）筑物與站外的民用建（構(gòu)）筑物及各類廠房、庫(kù)房、堆場(chǎng)、儲(chǔ)罐之間的防火間距應(yīng)符合GB 50016-2006的規(guī)定。

充電站電力設(shè)備的消防安全要求應(yīng)符合DL 5027-1993的規(guī)定。

屬于二級(jí)電力用戶的充電站宜設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，且應(yīng)滿足GB 50016-2006的規(guī)定。

充電站應(yīng)設(shè)置滅火劑，滅火劑的選用應(yīng)能提高滅火有效性、降低對(duì)設(shè)備和人員的影響。

充電站內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防砂坑（庫(kù)），消防用砂應(yīng)保持充足和干燥。

電纜在室外進(jìn)入建筑物內(nèi)的入口處，以及電纜在穿越各房間隔墻、樓板的孔洞在線路敷設(shè)完畢后，應(yīng)采用防火封堵材料進(jìn)行封堵。

充電站防治白蟻的措施應(yīng)按照國(guó)家及深圳市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

12.2噪音限值

充電站的噪音限值應(yīng)滿足GB 3096-2008的有關(guān)規(guī)定，具體見附錄B。如不能達(dá)到上述規(guī)定要求時(shí)，充電站應(yīng)采取相應(yīng)的降噪技術(shù)措施。

12.3標(biāo)志標(biāo)識(shí)

充電站內(nèi)的各類設(shè)備、設(shè)施及場(chǎng)所進(jìn)行標(biāo)識(shí)，識(shí)別與配置的標(biāo)識(shí)包括功能識(shí)別類、禁止類、警告類、指令類和公共導(dǎo)向類。

電氣設(shè)備的所有標(biāo)識(shí)的顏色代碼、尺寸、內(nèi)容等應(yīng)符合深圳供電部門標(biāo)識(shí)管理工作標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)要求。

13對(duì)其他專業(yè)的設(shè)計(jì)要求

13.1土建專業(yè)

充電站建筑外觀應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，建筑物內(nèi)外側(cè)裝修材料應(yīng)選用節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。

高壓配電室宜設(shè)不能開啟的自然采光窗，窗臺(tái)距室外地坪不宜低于1.8m；低壓配電室可設(shè)能開啟的自然采光窗。高、低壓配電室臨街的一面不宜開窗。

變壓器室、高低配電室、充電機(jī)室、監(jiān)控室門應(yīng)向疏散方向開啟。相鄰配電室之間有門時(shí)，應(yīng)能雙向開啟。上述場(chǎng)所的門宜采用甲級(jí)防火門。

充電站各房間應(yīng)設(shè)置防止雨進(jìn)入室內(nèi)的措施。

充電站各房間應(yīng)設(shè)置防止小型動(dòng)物從窗、門、電纜溝等進(jìn)入室內(nèi)的設(shè)施。

站內(nèi)所有電氣設(shè)備室門口，宜加裝高度為600mm的擋板。

室內(nèi)電纜溝，應(yīng)采取防滲水、排水措施。

當(dāng)配電室、監(jiān)控室、充電機(jī)室的長(zhǎng)度大于7m時(shí)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在的兩端。

監(jiān)控室地面宜采用不產(chǎn)生靜電或塵埃的材料，也可采用抗靜電阻燃材料活動(dòng)地板或水磨石地面。

充電站屋面應(yīng)采取隔熱、防水措施。

充電機(jī)室、監(jiān)控室的窗戶應(yīng)有良好的氣密性，以保證電氣設(shè)備工作的清潔度要求。

監(jiān)控室不宜與高壓配電室和變壓器室毗鄰布置，如毗鄰時(shí)應(yīng)采取屏蔽措施。

充電站建筑耐火等級(jí)：

a)可燃油油浸變壓器室耐火等級(jí)為一級(jí)；

b)非燃或難燃介質(zhì)變壓器室、高壓配電室耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)；

c)低壓配電室耐火等級(jí)不應(yīng)低于三級(jí)。

13.2通風(fēng)專業(yè)

充電站的機(jī)械排風(fēng)應(yīng)優(yōu)先選用低噪音通風(fēng)裝置。

變壓器室宜采用自然通風(fēng)。夏季的排風(fēng)溫度不宜高于45℃，進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)的溫差不宜大于15℃。

變壓器室、配電室當(dāng)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，其通風(fēng)管道應(yīng)采用非燃燒材料制作。在進(jìn)出風(fēng)口宜加裝空氣過濾器。

配電室宜采用自然通風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)相結(jié)合。

通風(fēng)百葉窗應(yīng)加裝可拆卸的金屬防塵網(wǎng)。

配電室、變壓器室、監(jiān)控室、充電機(jī)內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。

監(jiān)控室溫度宜控制在18℃至25℃范圍內(nèi)，溫度變化率每小時(shí)不宜超過±5℃；相對(duì)濕度宜控制在45%至75%之間，在任何情況下無凝露產(chǎn)生。

第二篇：電動(dòng)汽車自充電技術(shù)

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電動(dòng)汽車自充電技術(shù)

最近我們新研制出一套給純電動(dòng)汽車自行充電的車載自發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)，能有效的解決純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短及過度依賴充電樁的技術(shù)解決方案，來滿足電動(dòng)汽車各方面的需求。我們先討論一下目前電動(dòng)汽車的各項(xiàng)優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)在社會(huì)上的汽車數(shù)量大的驚人，而且每年還在直線上升，這么多的汽車基本上都是燃油汽車，燃油汽車所排放的尾氣對(duì)空氣污染已經(jīng)引起各國(guó)強(qiáng)烈關(guān)注，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了不少相關(guān)的法律法規(guī)來控制燃油汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油汽車數(shù)量，想盡各種辦法用以減少溫室汽體的排放，汽車所使用的能源改形已勢(shì)在必行，零排放的電動(dòng)汽車已成了各國(guó)研制和推廣的對(duì)象，電動(dòng)汽車分為以下幾種，一種是油電混合動(dòng)力汽車，該汽車其主要還是靠燃油提供動(dòng)力，所搭載的電池能量只能維持很短的行駛距離（幾十公里以內(nèi)）另一種就是氫氧燃料電池車，這種汽車在過去的多年內(nèi)并沒有多大值得推廣和應(yīng)用，原因可能大家都是知道的，近年內(nèi)發(fā)展最快的就是插電式純電動(dòng)汽車，主要是由各種可充電電池用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，政府也在加大力度鼓勵(lì)與補(bǔ)足公民選擇購(gòu)買和乘用純電動(dòng)汽車。零排放和極低的行駛費(fèi)用是純電動(dòng)汽車的最大優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在我們提出純電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中幾點(diǎn)不足希望大能仔細(xì)的觀察與考慮，電動(dòng)汽車雖然是一種新型的產(chǎn)業(yè)，表面上看起來有無比的優(yōu)越性，實(shí)際隱藏的缺陷短時(shí)間卻很難得到解決，就拿電動(dòng)汽車的電池來講，雖然有了很先進(jìn)的鋰電池，除了容量大體積小一些基本上跟平常的電池差不了多少。就拿經(jīng)常使用的手機(jī)鋰電池可完全說明其存在的問題，剛開始新的手機(jī)電池是可以有很好的通話和待機(jī)效果，但用過一段時(shí)間之后就可以發(fā)現(xiàn)能夠待機(jī)的時(shí)間越來越短，原因就在于電池的不穩(wěn)定性和自然老化性，再有電池還有種虛電現(xiàn)象，我們可以做一個(gè)實(shí)驗(yàn)表明，將一部還有一格電量的手機(jī)充電10分鐘，再撥掉充電器，這時(shí)你再看你的手機(jī)電量顯示就有了80%或是滿格，可是實(shí)際使用不長(zhǎng)時(shí)間又顯示沒電。如果正在使用的電動(dòng)汽車感覺充滿電可以到達(dá)目的地，可實(shí)際行駛時(shí)卻發(fā)現(xiàn)在中途沒電了，這是很難預(yù)知的也很容易出現(xiàn)的事情，即使有快速充電樁，但其密度也不可能太大，快速充電樁很容易對(duì)電池產(chǎn)生巨大的損害，我們實(shí)際計(jì)算一下，一般的純電動(dòng)汽車所能行駛的距離都在150公里以上，每100公里所需要的耗電量都在10kwh以上，也就是通常我們所說的10度電，電動(dòng)汽車行駛到150公里時(shí)需要電量為15度，說明電動(dòng)汽車的車載電池容量是15kwh，電動(dòng)汽車的電池電壓基本上都在100V到400V之間，電動(dòng)汽車用的電機(jī)功率也在10kw以上，通常起動(dòng)功率要高出20kw，按電池組電壓200V計(jì)算，起動(dòng)電流在100A左右，行駛電流50A，再計(jì)算一下快速充電樁的充電電流是多少，設(shè)快速充電時(shí)間是10分鐘，充電量80%合計(jì)為12kwh，所需充電電流360A，這比電動(dòng)汽車的最大輸出電流高出3倍多，如果電動(dòng)汽車電池組所儲(chǔ)電能更大，充電電流就會(huì)更高，現(xiàn)在各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商都在研制高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)用來減少大電流對(duì)電池組的危害和加長(zhǎng)續(xù)航行駛距離，這是他們的共識(shí)，目的延長(zhǎng)電池組的使用壽命，如果讓這么高的充電電流給電池組充電有什么危害性可想而知的，再說電池又有種虛電現(xiàn)象，如果有黑心的充電樁站不給你充那么多的電量我們也是不知道的，等車走不了多遠(yuǎn)就會(huì)沒電而無法行駛。

為了解決這一系列的問題，我們新研制出一套給純電動(dòng)汽車自行充電的車載自充電系統(tǒng)技術(shù)，能有效的解決純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短及過度依賴充電樁的技術(shù)解決方案，同樣我們可以計(jì)算一下用這套車載自行充電技術(shù)的電動(dòng)汽車作比較，設(shè)一部純電動(dòng)汽車在充滿電的情況下可以行駛200公里就需要充電，如果加上車載自充電系統(tǒng)技術(shù)電動(dòng)汽車自行充電能力是8kwh，就可以在行駛過程中給電動(dòng)汽車電池組充電，假設(shè)這部電動(dòng)汽車電池組是20kwh，每百公里平均消耗電量10kwh，按平均車速100公里計(jì)算，需要2個(gè)小時(shí)將電用完，車載自行充電系統(tǒng)如果在汽車起動(dòng)時(shí)就開始對(duì)電動(dòng)汽車自行充電，2個(gè)小時(shí)可為電池充電16kwh，在電動(dòng)車不外接充電的情況下可以繼續(xù)行駛160公里，同樣在1.6小時(shí)內(nèi)又可為電池充電12.8kwh，如此類推，有了自行充電能力的電動(dòng)汽車可以行駛1000公里而不需要停下來外接充電，即使以每小時(shí)以140公里高速也可以向前行駛480公里，即便是在找不到充電樁站的情況下也不用著急，只要停下來休息，車載自行充電系統(tǒng)會(huì)在1－3小時(shí)內(nèi)將電池充滿，然后可以繼續(xù)上路行駛，不會(huì)在半路上拋錨，可見車載自行充電系統(tǒng)對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)展前景有多么重要的好處。

我們衷心希望汽車制造商和對(duì)電動(dòng)汽車感興趣的社會(huì)各屆朋友能有合作機(jī)會(huì)，共同開發(fā)出車載自充電系統(tǒng)技術(shù)，為低碳生活，汽車環(huán)保問題做貢獻(xiàn)，合作方式一：純技術(shù)轉(zhuǎn)讓，一次轉(zhuǎn)讓費(fèi)用48000元人民幣，只包括紙質(zhì)工作原理說明書及相關(guān)圖片和相關(guān)的生產(chǎn)試驗(yàn)文件材料，任何其它相關(guān)問題恕不負(fù)責(zé)。（有人可能懷疑一種技術(shù)不可能就要這么點(diǎn)錢，是不是騙人的呀！可我們的想法是，為了把公司的相關(guān)技術(shù)找到能生產(chǎn)成樣品的客戶變成商品盡快的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為宗旨。目前中國(guó)有90%以上的專利技術(shù)就是要價(jià)太高自已卻又不能生產(chǎn)而荒廢，其結(jié)果是一分錢的經(jīng)濟(jì)效益都沒有。我們把枝術(shù)

費(fèi)降到最低就是想找到有能力的客戶共同開發(fā)出來新產(chǎn)品盡快的投入市場(chǎng)。）

方式二：人員攜帶技術(shù)進(jìn)廠生產(chǎn)指導(dǎo)合作，具體方法是，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用本公司一分錢也不要，公司指派一人作為客戶生產(chǎn)廠技術(shù)指導(dǎo)員工成為廠方相關(guān)人員做為試驗(yàn)生產(chǎn)方面的工人，客戶要與公司指派人員簽定一年的勞動(dòng)用工合同，月工資要在5000元人民幣以上，一年合同到期廠方可再簽或是不簽都可以，這樣可為客戶廠方省下一個(gè)工人的名額由本公司人員補(bǔ)充，由客戶廠方統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指派工作，本公司不再有任何干涉，環(huán)比之下客戶為這項(xiàng)技術(shù)并沒有多花去多少錢，并且最終所有技術(shù)權(quán)為客戶所有。我們旨在盡快的將該技術(shù)變成樣品和產(chǎn)品，不為其它。

本公司技術(shù)提供，只針對(duì)個(gè)人和公司相關(guān)生產(chǎn)廠，中介公司及網(wǎng)絡(luò)推廣公司請(qǐng)勿打擾謝謝！

北京金瑞杉山科技有限公司

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第三篇：電動(dòng)汽車充電樁安全承諾書

電動(dòng)汽車充電樁安全承諾書兩篇

上海XX小區(qū)業(yè)主委員會(huì)：

XX物業(yè)上海XX服務(wù)中心:

本小區(qū)業(yè)主???????????住

弄???????號(hào)??????室，租賃停車位編號(hào)，車牌號(hào)，現(xiàn)擬更換為新能源汽車，為此申請(qǐng)安裝新能源汽車充電裝置。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、小區(qū)業(yè)主大會(huì)有關(guān)規(guī)定，本人承諾做到以下幾點(diǎn)：

1.作為充電設(shè)施的所有人，本人為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全的責(zé)任人。若因充電設(shè)施的使用或其它情況給他人造成人身及財(cái)產(chǎn)損害，本人應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

2.充電設(shè)施安裝前，本人同意提交相關(guān)施工資料，向業(yè)委會(huì)和物業(yè)公司報(bào)備，并監(jiān)督施工方安全施工。

3.根據(jù)小區(qū)一位一車的原則，本人與物業(yè)簽訂停車協(xié)議中列明的車位號(hào)和車牌號(hào)，自該車位變更為新能源汽車車牌號(hào)后，系統(tǒng)里將原車牌號(hào)予以取消。

4.如果在安裝施工中涉及到樓棟公共部位的，由該門棟每戶業(yè)主簽字同意后才能安裝，本人保證業(yè)主簽字真實(shí)有效，不冒名頂替或由其他人代簽。

5.遵守國(guó)家法律法規(guī)，不亂拉電線和飛線充電。

6.充電裝置安裝時(shí)，如果需要開挖路面，在工程完畢后，必須恢復(fù)原樣并保證質(zhì)量，在施工進(jìn)行前交押金1000元，在物業(yè)驗(yàn)收路面合格后予以退還押金。

7.日常注意觀察充電設(shè)施的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時(shí)整改。

8.車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者本人不再需要使用充電設(shè)施時(shí)，保證及時(shí)拆除充電設(shè)施，本人須聘請(qǐng)有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行操作，并監(jiān)督安全施工。在設(shè)施拆除中損壞公共設(shè)施設(shè)備予以修復(fù)，充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費(fèi)用均有本人承擔(dān)。

9.在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時(shí)，物業(yè)有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，物業(yè)有權(quán)責(zé)令施工方整改。

如違反以上各項(xiàng)條款，由此產(chǎn)生的任何后果，本人將承擔(dān)一切法律責(zé)任。

承諾人：

XXX

X?年?X?月??X?日

電動(dòng)汽車充電樁安全承諾書二

甲方（電動(dòng)汽車車主）：

住址：

乙方（汽車生產(chǎn)/銷售企業(yè)）：

住所地：

丙方（充電設(shè)施安裝企業(yè)）：

住所地：

甲方????????????購(gòu)買了一輛（品牌）新能源純電動(dòng)汽車，現(xiàn)需在甲方通過?????方式取得車位所有權(quán)（使用權(quán)）的???????????小區(qū)停車場(chǎng)??????????號(hào)停車位安裝?????????式充電樁一臺(tái)。為了順利完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設(shè)施的安全責(zé)任，三方當(dāng)事人共同向?????????????小區(qū)的物業(yè)管理企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱物業(yè)公司）作出如下承諾：

一、甲方承諾：

1、充電設(shè)施的所有人是甲方，甲方為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全責(zé)任的第一責(zé)任人。若因充電設(shè)施的使用或其他情況給他人造成人身及財(cái)產(chǎn)損害，甲方應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任，如有其他責(zé)任人甲方同意在賠償后再向其他責(zé)任人進(jìn)行追償。

2、甲方需安裝充電設(shè)施的車位位于，充電設(shè)施安裝前，甲方同意提交相關(guān)施工資料，按照裝修管理的相關(guān)規(guī)定向物業(yè)公司報(bào)備，并監(jiān)督丙方安全施工。

3、充電設(shè)施建設(shè)按有關(guān)規(guī)定到供電公司辦理低壓業(yè)擴(kuò)報(bào)裝手續(xù)。充電設(shè)施安裝完畢、經(jīng)電力部門驗(yàn)收合格后甲方才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當(dāng)造成的一切損失，由甲方自行承擔(dān)。

4、甲方日常注意觀察充電設(shè)施的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修。

5、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者甲方不再需要使用充電設(shè)施時(shí)，甲方保證及時(shí)拆除充電設(shè)施。如充電設(shè)施需拆除或者遷移位置，甲方須聘請(qǐng)有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行操作，并監(jiān)督安全施工。充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

6、在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時(shí)，物業(yè)公司有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，物業(yè)公司有權(quán)責(zé)令施工方整改。

7、如相關(guān)政府部門認(rèn)為充電樁不利于本小區(qū)的整體安全，或發(fā)現(xiàn)充電設(shè)施出現(xiàn)安全隱患時(shí)，物業(yè)公司有權(quán)停止充電設(shè)施供電。

8.甲方需自費(fèi)購(gòu)買監(jiān)控?cái)z像頭一只，安與在合適的位置，專門用于拍攝記錄該車輛及其車位情況，該攝像頭屬于甲方私有財(cái)產(chǎn)，但是監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)必須接入物業(yè)監(jiān)控中心，如甲方停止該新能源車的停放、充電等，甲方可自行處理該攝像頭。

9.甲方必須在車位兩米范圍內(nèi)配備5公斤或5公斤以上干粉滅火器兩只，此滅火器屬于甲方私有財(cái)產(chǎn)，與公共滅火器無關(guān)，如甲方停止該新能源車的停放、充電等行為，甲方可自行處理.二、乙方承諾：

1、乙方保證充電設(shè)施產(chǎn)品符合《NB/T33002-2010電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》等國(guó)家和地方相關(guān)產(chǎn)品及安全標(biāo)準(zhǔn)，充電設(shè)施在正常操作下的運(yùn)行安全以及人員安全，在質(zhì)保期內(nèi)如因充電設(shè)施質(zhì)量問題發(fā)生的相關(guān)安全問題，由乙方負(fù)責(zé)。

2、乙方在充電設(shè)施投入使用前對(duì)甲方進(jìn)行指導(dǎo)及培訓(xùn)，使其能夠正確使用充電設(shè)施。

3、在質(zhì)保期內(nèi)，乙方嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定對(duì)甲方所有的電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。超過質(zhì)保期后，乙方有義務(wù)提示甲方定期對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。

三、丙方承諾：

1、充電設(shè)施建設(shè)符合國(guó)家和本市充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。丙方在施工過程中嚴(yán)格遵守《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定》、《國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》、《裝修管理辦法》以及充電設(shè)備安裝安全等相關(guān)規(guī)定，并服從物業(yè)公司的施工管理要求，做好安全防范措施，安全文明施工。

2、丙方在施工過程中自備電動(dòng)汽車充電設(shè)備安裝所需要的設(shè)備、工具、材料、安全勞動(dòng)用品等，且應(yīng)符合安全規(guī)范要求。

3、丙方在施工中注意保護(hù)原有設(shè)施及環(huán)境，如有污染、破壞應(yīng)恢復(fù)至原有標(biāo)準(zhǔn)。

4、在安裝過程中產(chǎn)生的廢棄物，丙方及時(shí)清理并清運(yùn)。

5、因丙方安裝不符合國(guó)家和本市相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范導(dǎo)致的安全問題，丙方同意承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

甲方（簽字）：??????????????????????日期：

乙方（公章）：??????????????????????日期：

丙方（公章）：

日期：

第四篇：電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案

電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案

電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)進(jìn)入新一年來，迅速得到了國(guó)務(wù)院支持和指引，由國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)召開會(huì)議，進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車快充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。

國(guó)網(wǎng)四川省電力公司著手推動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車充電樁快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制工作。電動(dòng)汽車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點(diǎn)地市州，根據(jù)本土電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進(jìn)方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)，以及商場(chǎng)、酒店、寫字樓等電動(dòng)汽車充電樁布局快充站。不僅如此，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點(diǎn)建設(shè)位置和建設(shè)時(shí)序，提前把控相關(guān)資源，支持電動(dòng)汽車充電樁后期建設(shè)及運(yùn)營(yíng)所需要的實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的條件。

青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。其中，省政府出臺(tái)的《加快青海省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》具體規(guī)劃了電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，提出了“示范帶動(dòng)市場(chǎng)、市場(chǎng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)將在3年內(nèi)，電動(dòng)汽車及電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)量達(dá)到2000以上，大幅度擴(kuò)展了電動(dòng)汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

從電動(dòng)汽車充電樁新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以來，國(guó)內(nèi)多地新能源軌道交通規(guī)劃都需要調(diào)整，根據(jù)本地能源結(jié)構(gòu)，新能源軌道交通已建規(guī)模、新能源公共服務(wù)半徑需求、綠色城市規(guī)劃、輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀、短期與長(zhǎng)期結(jié)合等方面具體研討建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁充換電站建設(shè)方案。

我國(guó)電動(dòng)汽車交直流充電樁建設(shè)不能盲目參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，圍繞國(guó)家定制的“十三五”各地公共快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，逐步推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、大型公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)（停車-換乘站）以及商場(chǎng)、酒店、寫字樓等電動(dòng)汽車充電樁布局快充站建設(shè)。

第五篇：電動(dòng)汽車充電樁類型

充電樁類型

一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標(biāo)配)壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫(kù)或停車場(chǎng)，具有占地空間小、方便安裝、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。

產(chǎn)品型號(hào)

HEVC/AC32A/220V/G1HC-02 輸入電壓（V）AC220V±15% 輸出電流（A)AC32A

輸出功率（KW)7KW（電壓220V）樁體尺寸（mm）

135(H)*400(W)*405(D)mm 二、一體式直流充電機(jī)（室內(nèi)及地庫(kù)商業(yè)模式引用）直流一體化充電機(jī)是用于電動(dòng)汽車快速直流充電的電源裝置，充電時(shí)間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車用戶使用。

產(chǎn)品型號(hào)HEV-ER/Z-500V/37.5KW 輸入電壓（V）380V±15% 輸出電流（A)75A

輸出功率（KW)37.5KW（電壓500v）

樁體尺寸（mm）1700(H)* 450(W)* 620(D)mm 三、一體化整車直流充電機(jī)（戶外商業(yè)模式可引用）主要用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電。該產(chǎn)品安裝在戶外,具有防水、防塵設(shè)計(jì),防護(hù)等級(jí)高。

產(chǎn)品型號(hào)HEV-ER/Z-75A

輸入電壓（V）AC380V±15％ 輸出電流（A)75A

輸出功率（KW)20KW、30KW、40KW、60KW、90KW（電壓由220v-750v不等）

樁體尺寸（mm）800mm*650mm*2260mm

四、圓筒型交流充電樁

圓筒型交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，造型新穎、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，適合私人及公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車用戶使用。

產(chǎn)品型號(hào)HEVC-AC32A/220V/LJ01 輸入電壓（V）AC220V±15% 輸出電流（A)AC32A

輸出功率（KW)7KW（電壓220v）

樁體尺寸（mm）1160(H)*260(W)*260(D)mm

五、便攜式交流充電樁

電動(dòng)汽車充電寶（HEVC-AC16220-X1N）是一款專為私人電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的，可在具有AC220V/50HZ交流電源，并配備國(guó)標(biāo)16A三相充電端口。

產(chǎn)品型號(hào)HEVC-AC-16A/220-XN-01 輸入電壓（V）220VAC±15％ 輸出電流（A)16A

輸出功率（KW)3.5KW（電壓220v）

樁體尺寸（mm）470mm×240mm×150mm