第一篇：影響我國汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展策略

畢 業(yè) 論 文

論文題目：影響我國汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展策略

摘要

隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化時(shí)代的到來，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)擴(kuò)展到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化各個(gè)方面，逐漸進(jìn)入到尋常百姓身邊，并給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活方式帶來了重大變革。汽車由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的汽車營銷模式受到了由互聯(lián)網(wǎng)帶來的無障礙溝通方式的空前嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。汽車銷售業(yè)也已經(jīng)開始進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，越來越多的汽車企業(yè)意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)對汽車銷售帶來的重要推動(dòng)作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。

本文先對汽車網(wǎng)絡(luò)銷售進(jìn)行了概述，分析了國內(nèi)汽車營銷的現(xiàn)狀，并對我們網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)劣勢做出了分析，可以粗略的看出中國汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的未來發(fā)展！

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)上交易

Abstract With the Internet, e-commerce technology and the digital era, the Internet has been extended to the political, economic and socio-cultural aspects, and gradually into the homes of ordinary people around, and to the socio-economic development and bring about major changes in lifestyle.Car from a seller to a buyer's market transformation, the traditional automotive marketing model has been brought about by the accessibility of the Internet communication unprecedented serious challenge.Car sales industry has begun to enter into the network era, more and more companies realize the network of auto car sales bring important role in promoting science and technology have been diverted to the ground, and treated as a major competitive advantage in the future of marketing way.First automotive network sales, analyze the current situation of the domestic automobile marketing, to make the analysis of the advantages and disadvantages of our network marketing, can roughly see the future development of China's auto sales network!Key Words: e-commerce, automotive Internet marketing, Internet, online trading

目錄 引言.....................................................................................................................................................1 2 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的概念.....................................................................................................................1

2.1網(wǎng)絡(luò)營銷的概念.........................................................................................................................1 2.2國內(nèi)汽車營銷模式的概念.........................................................................................................2 國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀............................................................................................................3

3.1 網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究........................................................................................3 3.2 網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)........................................................................4 3.3 網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級(jí)階段....................................................................................5 3.4 網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏....................................................................................................................5 3.5 物流網(wǎng)絡(luò)不完善........................................................................................................................5 3.6 網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未形成............................................................................................................5 3.7 政府的指導(dǎo)作用需要加強(qiáng)........................................................................................................6 我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢分析...................................................................................................6

4.1 優(yōu)勢分析....................................................................................................................................6

4.1.1 真正做到以消費(fèi)者為中心.............................................................................................6 4.1.2 實(shí)現(xiàn)了與顧客的溝通.....................................................................................................6 4.1.3 降低成本，提高效率，效果易于測量.........................................................................6 4.1.4 便利用戶的購買.............................................................................................................7 4.2 劣勢分析....................................................................................................................................7

4.2.1 虛擬和現(xiàn)實(shí)存在矛盾，消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏足夠信任.........................................7 4.2.2 硬件設(shè)施的制約，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容簡單.................................................................................7 4.2.3 網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)較差.............................................................................8 4.2.4 汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí)和投入不足.....................................................................8 結(jié)語.....................................................................................................................................................8 參考文獻(xiàn)...............................................................................................................................................10 致

謝...................................................................................................................................................11 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化時(shí)代的到來，汽車由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的汽車營銷模式受到了由互聯(lián)網(wǎng)帶來的無障礙溝通方式的空前嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。單單依靠傳統(tǒng)的銷售方法已經(jīng)不能適應(yīng)日趨激烈的汽車市場競爭的需要，愈來愈多的汽車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)營銷作為直復(fù)營銷的一種典型形式，同時(shí)兼具渠道、促銷、電子交易、顧客服務(wù)以及市場信息收集、分析與提供等多種功能。目前，互聯(lián)網(wǎng)的開放性使得廣大汽車消費(fèi)者24小時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上瀏覽、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、發(fā)送配送指令成為可能。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的概念

2.1網(wǎng)絡(luò)營銷的概念

當(dāng)今時(shí)代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到國際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動(dòng)權(quán)。

2.2國內(nèi)汽車營銷模式的概念

汽車4S店已經(jīng)成為汽車市場的主流渠道。近年來，隨著信息科技的發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)的普及，大大拓寬了人們獲取信息的渠道，而網(wǎng)絡(luò)幾乎成為消費(fèi)者了解汽車產(chǎn)品和品牌的主要渠道，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)來了解車市行情、選擇車型和商家等。之后汽車經(jīng)銷商開始大膽采取網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的營銷方式。網(wǎng)絡(luò)營銷能充分發(fā)揮企業(yè)與客戶的互相交流優(yōu)勢，而且企業(yè)可以為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式。

汽車營銷指進(jìn)行汽車市場調(diào)研、分析與競爭研究，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策提供咨詢，并可進(jìn)行汽車產(chǎn)品營銷策劃。網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。

20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場實(shí)現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)?；葍?yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

隨著國際互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化時(shí)代的到來，汽車市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的汽車營銷模式受到了由互聯(lián)網(wǎng)帶來的無障礙溝通方式的空前的挑戰(zhàn)。目前，愈來愈多的汽車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到單單依靠傳統(tǒng)的銷售方法已經(jīng)不能適應(yīng)日趨激烈的汽車市場競爭的需要，認(rèn)識(shí)到國際互聯(lián)網(wǎng)在推動(dòng)汽車營銷中的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來奪取營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)營銷作為直復(fù)營銷的一種典型形式，同時(shí)兼具渠道、促銷、電子交易、顧客服務(wù)以及市場信息收集、分析與提供等多種功能?；ヂ?lián)網(wǎng)的開放性可以使廣大汽車消費(fèi)者進(jìn)行24小時(shí)的網(wǎng)上瀏覽、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、發(fā)送和配送指令成為可能。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及率的不斷提高，汽車網(wǎng)絡(luò)銷售在整體汽車營銷模式中的比重必然會(huì)大幅增加，車型選擇、配置參數(shù)、訂單處理、資金往來、物流配送、配件供應(yīng)、維修服務(wù)預(yù)約或信息提供等，都能做到在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或者通過網(wǎng)絡(luò)提供信息支持。可以預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市營銷的競爭將在很大程度上體現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰能夠適時(shí)占領(lǐng)這塊陣地，誰就將贏得市場營銷的主動(dòng)權(quán)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，使之成為21世紀(jì)汽車營銷主要形式之一。我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還處在發(fā)展的初級(jí)段，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷手段還比較落后，使得豐富的網(wǎng)絡(luò)資沒有得到充分利用，汽車工業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展給我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷帶來了進(jìn)一步的發(fā)展空間。

3.1 網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究

目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。

網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)，品牌經(jīng)營是市場營銷的高級(jí)階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動(dòng)作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。

網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級(jí)階段，目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。

目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。

3.2 網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)

品牌經(jīng)營是市場營銷的高級(jí)階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動(dòng)作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。

3.3 網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級(jí)階段

目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)、網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。

3.4 網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏

網(wǎng)絡(luò)高科技是網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的推動(dòng)力。與其它營銷模式相比較，網(wǎng)絡(luò)營銷對IT技術(shù)的要求較高，如營銷信息的采集、處理與分析，市場調(diào)研與管理決策等等活動(dòng)，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。而目前國內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的整體發(fā)展還處在初級(jí)階段，缺乏大量的既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，需要有一個(gè)培養(yǎng)過程。

3.5 物流網(wǎng)絡(luò)不完善

由于網(wǎng)絡(luò)營銷具有信息流與物流相分離的特點(diǎn)，所以物流配送便成為保證網(wǎng)絡(luò)營銷的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前物流配送的主要問題是缺乏社會(huì)化的物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗(yàn)不足等。因此許多企業(yè)要么不得不自建配送中心，形成配送中心無法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化經(jīng)營，物流作業(yè)能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區(qū)配送中心，形成不能及時(shí)將商品車交付給客戶之局面。

3.6 網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未形成

網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展依賴于一個(gè)具有一定規(guī)模的網(wǎng)上消費(fèi)群體，即必要的客戶基礎(chǔ)，而這個(gè)群體的壯大主要受到網(wǎng)絡(luò)速度與上網(wǎng)費(fèi)用兩個(gè)因素的影響。據(jù)有關(guān)調(diào)查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯(lián)網(wǎng)速度太慢，服務(wù)質(zhì)量較差，許多網(wǎng)站無法登錄。另外，上網(wǎng)費(fèi)用也較高，據(jù)權(quán)威部門計(jì)算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網(wǎng)費(fèi)用。低水平的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與高額的收費(fèi)已經(jīng)成為制約網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的一道瓶頸。

3.7 政府的指導(dǎo)作用需要加強(qiáng)

網(wǎng)絡(luò)營銷具有全局性、綜合性、整體性與復(fù)雜性等特點(diǎn)。而在我國，網(wǎng)絡(luò)營銷又表現(xiàn)為跨地區(qū)、跨部門、跨所有制經(jīng)營，各方的利益及運(yùn)作需要協(xié)調(diào)和規(guī)范，需要在政府的宏觀管理和指導(dǎo)下，建立規(guī)范和科學(xué)的協(xié)調(diào)機(jī)制。我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢分析

4.1 優(yōu)勢分析

4.1.1 真正做到以消費(fèi)者為中心

在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場調(diào)研提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它更方便迅速地了解全國乃至全球的消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將愈加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便，大大提高了營銷過程中消費(fèi)者的地位，給予消費(fèi)者前所未有的參與和選擇自由，極大地強(qiáng)化了消費(fèi)者的核心地位。

4.1.2 實(shí)現(xiàn)了與顧客的溝通

汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。

4.1.3 降低成本，提高效率，效果易于測量

目前汽車廣告主要依靠報(bào)紙，網(wǎng)絡(luò)廣告與其相比，成本只有報(bào)紙廣告的約二十分之一，而且，隨著汽車項(xiàng)目的不斷開發(fā)，報(bào)紙上汽車廣告正日漸增多，報(bào)紙

廣告表現(xiàn)形式單一，人們對每個(gè)廣告的關(guān)注程度日益下降。網(wǎng)絡(luò)媒體則通過運(yùn)用三維展示、電子地圖、語音解說等多媒體技術(shù)向購車者展示項(xiàng)目的所有信息，信息量大而翔實(shí)，不受時(shí)空限制，讓購車者的選購有更大的自主性。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷采用網(wǎng)上采購、網(wǎng)上設(shè)計(jì)、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括采購費(fèi)、場地租賃費(fèi)、媒體廣告費(fèi)、推銷人工費(fèi)等在內(nèi)的營銷成本，由于網(wǎng)絡(luò)信息傳播與制作的快捷性特點(diǎn)，從材料的提交到發(fā)布，只需要很短的時(shí)間就能把信息發(fā)布出去，提高了營銷效率。傳統(tǒng)營銷效果很難測量，而在網(wǎng)絡(luò)營銷當(dāng)中，只要在相關(guān)程序中插入流量統(tǒng)計(jì)和探測流量來源的代碼，多少人看過此廣告、多少人點(diǎn)擊詳細(xì)查看等數(shù)據(jù)都易于測出。

4.1.4 便利用戶的購買

由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車這類高檔耐用消費(fèi)品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。

4.2 劣勢分析

4.2.1 虛擬和現(xiàn)實(shí)存在矛盾，消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏足夠信任

汽車是一件價(jià)值較大的產(chǎn)品，每個(gè)購買者都是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。網(wǎng)絡(luò)雖然可以全方位展示汽車的外形及結(jié)構(gòu)，向消費(fèi)者提供購買依據(jù)，但它無法向消費(fèi)者提供親身體驗(yàn)。汽車作為一種高價(jià)值、差異性極大的特殊商品，現(xiàn)場感受對消費(fèi)者來說是非常重要的，況且我國的消費(fèi)者與汽車經(jīng)銷商的互信度一直較差，所以目前消費(fèi)者是無法充分信任網(wǎng)上信息，網(wǎng)上交易更是困難。

4.2.2 硬件設(shè)施的制約，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容簡單

我國網(wǎng)絡(luò)營銷尚處于初步發(fā)展階段，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)軟件、網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)措施和高水平的網(wǎng)絡(luò)營銷人員等方面均存在問題，網(wǎng)絡(luò)立法、結(jié)算系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)普及等也制約了網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)階段在我國的發(fā)展?，F(xiàn)在汽車網(wǎng)站不少，但大多數(shù)汽車企業(yè)實(shí)力較弱，服務(wù)內(nèi)容單調(diào)，在數(shù)量和質(zhì)量上都沒有超過傳統(tǒng)媒體，僅是將網(wǎng)站當(dāng)成傳統(tǒng)平面媒體運(yùn)用，缺乏與來訪者的互動(dòng)交流，忽略了網(wǎng)絡(luò)媒體的特性和優(yōu)勢，使項(xiàng)目失去了與潛在客戶溝通的機(jī)會(huì)，這樣的信息量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以推動(dòng)網(wǎng)站訪問者做出購買決策的。

4.2.3 網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)較差

品牌經(jīng)營是市場營銷的高級(jí)階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，拋棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的操作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。

4.2.4 汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí)和投入不足

有些汽車企業(yè)開展網(wǎng)上營銷的目的不明確，缺少計(jì)劃性。實(shí)際上，汽車項(xiàng)目在開展網(wǎng)上營銷活動(dòng)時(shí)，應(yīng)明確企業(yè)建立網(wǎng)站的目標(biāo)，做出完整計(jì)劃，包括目的、市場調(diào)研、所需的資源、資金分配、預(yù)期效果等。由于網(wǎng)絡(luò)營銷是建立在日新月異的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之上的，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展要求企業(yè)經(jīng)常更新和維護(hù)網(wǎng)站，這會(huì)使企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上的投資逐步增加。目前不少企業(yè)滿足于建立一個(gè)網(wǎng)站，不愿意追加投資，當(dāng)然不能取得良好的營銷效果。結(jié)語

中國已經(jīng)加入WTO，成為世界經(jīng)濟(jì)大家庭的一位成員。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，也將把中國經(jīng)濟(jì)納入世界經(jīng)濟(jì)之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體系和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場，是保駕中國汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結(jié)構(gòu)合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業(yè)、名牌產(chǎn)品、恪守信譽(yù)的經(jīng)銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環(huán)境。這個(gè)市場沒有排優(yōu)性，只有排劣性。

不可否認(rèn)，具有無形市場特征的汽車網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展對有形汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場具有一定的挑戰(zhàn)性。但在近期內(nèi)，我國的汽車電子商務(wù)還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今后汽車有形市場和汽車電子商務(wù)將會(huì)有機(jī)的結(jié)合，相輔相成地向前發(fā)展。

中國是一個(gè)疆域遼闊、人口眾多的大國，前汽車年產(chǎn)銷量1800萬輛，汽車保有量超過億輛。從發(fā)展角度看，中國蘊(yùn)藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高、社會(huì)購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會(huì)逐漸地釋放出來。中國有計(jì)劃地打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體系

和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創(chuàng)造條件。

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謝

三年的讀書生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對又一次征程的開始。三年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。

感謝我的爸爸媽媽，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。

第二篇：淺談我國網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略.

淺談我國網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略

摘要:網(wǎng)絡(luò)營銷改變了人們傳統(tǒng)的購物方式,它是對傳統(tǒng)營銷方式的創(chuàng)新,具有特殊的優(yōu)越性和不可替代性。然而,由于我國的網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展總體水平較低,網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)營銷的巨大優(yōu)勢與潛力尚未被挖掘出來?；诖?發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷需要政府、企業(yè)及消費(fèi)者協(xié)同努力,改善網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)環(huán)境,更新網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)觀念,積極創(chuàng)造條件,推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營銷良性發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)營銷是以互聯(lián)網(wǎng)為傳播手段,通過對市場的循環(huán)營銷傳播,達(dá)到滿足消費(fèi)者需求和商家訴求的過程。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一種新興的營銷方式,它是企業(yè)營銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是對企業(yè)傳統(tǒng)營銷體系的創(chuàng)新和提升。目前越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的作用,紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域,并將之視為獲得未來競爭優(yōu)勢的主要途徑。

網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析

目前,互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化各個(gè)領(lǐng)域,進(jìn)入人們的日常生活,并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人們生活方式的重大變革,為企業(yè)營銷帶來新的契機(jī),愈來愈多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展不可替代的重要作用。作為一種全新的營銷方式,網(wǎng)絡(luò)營銷具有傳統(tǒng)市場營銷方式無可比擬的優(yōu)越性,客觀上決定了網(wǎng)絡(luò)營銷必然具有強(qiáng)大的生命力,也必將成為21世紀(jì)企業(yè)營銷的主流,全球企業(yè)競爭的銳利武器。

(一與國際市場的距離縮短

互聯(lián)網(wǎng)覆蓋全球市場,通過它企業(yè)可方便快捷地進(jìn)入任何一國市場,推銷自己的產(chǎn)品和服務(wù),網(wǎng)絡(luò)營銷為企業(yè)架起了一座通向國際市場的通道。由于網(wǎng)絡(luò)的開放互聯(lián)性質(zhì),通訊實(shí)現(xiàn)了信息全球化,網(wǎng)絡(luò)可以到達(dá)推銷和銷售渠道無法到達(dá)的地方。通過互聯(lián)網(wǎng),企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)世界各個(gè)角落的潛在顧客,企業(yè)的潛在用戶也可以輕松廉價(jià)地了解企業(yè)的資料并達(dá)成交易。因此,網(wǎng)絡(luò)營銷為企業(yè)提供了選擇范圍最大的全球化市場。

(二減本增益

通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商品的買賣,企業(yè)的業(yè)務(wù)是在一種“虛擬市場”的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行的,節(jié)省營銷與渠道成本,使企業(yè)具有低成本的競爭優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)營銷加強(qiáng)了企業(yè)與供應(yīng)商的信息交流,減少了采購費(fèi)用;建立了企業(yè)與消費(fèi)者之間的直接聯(lián)系,減少了交易環(huán)節(jié)及銷售費(fèi)用;完成了企業(yè)內(nèi)部信息的共享和交流實(shí)時(shí)化,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理,減少了管理費(fèi)用;網(wǎng)絡(luò)營銷使企業(yè)和消費(fèi)者即時(shí)溝通供需信息,使無庫存生產(chǎn)和無庫存銷售成為可能,從而降低庫存費(fèi)用。

(三高效便捷的信息溝通

網(wǎng)絡(luò)就是信息高速公路,企業(yè)可以借助網(wǎng)絡(luò)多方面收集顧客的需求信息,尤其是個(gè)性化的信息,并迅速地做出反應(yīng),同樣也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把產(chǎn)品或服務(wù)傳遞給消費(fèi)者,這些信息傳遞不僅數(shù)量大、迅速和快捷,而且?guī)缀醪皇軙r(shí)間和地點(diǎn)的限制。以網(wǎng)絡(luò)為媒體的信息內(nèi)容十分豐富,網(wǎng)絡(luò)虛擬市場的信息往往是多媒體,有圖片、動(dòng)畫、文字和聲音等,不僅有產(chǎn)品和價(jià)格信息,還有相關(guān)的知識(shí)文化信息。

(四消費(fèi)者的選擇空間大

在互聯(lián)網(wǎng)上,消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求特點(diǎn)在全球范圍內(nèi)不受地域和時(shí)間限制,快速尋找滿意的產(chǎn)品,并進(jìn)行充分比較,以節(jié)省交易時(shí)間與交易成本。此外,互聯(lián)網(wǎng)還可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的一對一溝通,便于企業(yè)針對消費(fèi)者的個(gè)別需要,提供具有特色的個(gè)性化服務(wù)。

(五競爭更公平

網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)提供了一個(gè)真正平等、自由的市場體系,使其具有面臨消費(fèi)者的機(jī)會(huì)和獲取世界各地信息的機(jī)會(huì),競爭在網(wǎng)上變得透明而清晰,信譽(yù)成了網(wǎng)上競爭新的焦點(diǎn)。來自消費(fèi)者的信任,絕不會(huì)因?yàn)槭巧虡I(yè)巨子還是無名小卒而有所偏差。任何企業(yè)都不受自身規(guī)模的絕對限制,都能平等地獲取世界各地的信息,平等地發(fā)展自己。利用互聯(lián)網(wǎng),中小企業(yè)只需花極小的成本,就可以迅速建立起自己的全球信息網(wǎng)和貿(mào)易網(wǎng),將產(chǎn)品信息迅速傳遞到以前只有財(cái)力雄厚的大公司才能接觸到的市場中

去。因此,網(wǎng)絡(luò)營銷成為剛剛起步且面臨強(qiáng)大競爭對手的中小企業(yè)的一個(gè)強(qiáng)有力的競爭武器。

我國網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前,在我國網(wǎng)絡(luò)營銷得到迅猛發(fā)展的同時(shí),與發(fā)達(dá)國家相比,我國網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的總體水平還較低,主要表現(xiàn)在:(一消費(fèi)者方面

網(wǎng)絡(luò)營銷提供的是一個(gè)虛擬的市場,它的前提條件是供需雙方互相信任。目前我國有些消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)營銷認(rèn)識(shí)不足,主體空位,市場難以定位。部分企業(yè)認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)營銷只是建立一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布信息,忽視了其在營銷、調(diào)研、客戶分析、產(chǎn)品開發(fā)、銷售策略、信息反饋、售后服務(wù)等方面的作用。當(dāng)企業(yè)信用不足,消費(fèi)附加費(fèi)用較高的網(wǎng)絡(luò)營銷對消費(fèi)者而言是一種高消費(fèi)行為。而大多數(shù)消費(fèi)者缺乏的是消費(fèi)信心和消費(fèi)能力,不缺時(shí)間。由于網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)產(chǎn)品的直觀性較差,消費(fèi)者擔(dān)心網(wǎng)上購物的風(fēng)險(xiǎn)、售后服務(wù)的保障等因素,結(jié)果造成市場形成不了規(guī)模。

(二企業(yè)方面

信譽(yù)是一個(gè)企業(yè)的形象,在正常的實(shí)物商品交易市場中,不講信用、失信顧客的事件屢有發(fā)生,假冒偽劣產(chǎn)品更是層出不窮,何況在人們看不到、摸不著的網(wǎng)上虛擬市場中購物,大多數(shù)消費(fèi)者總是過分理智化或帶有一種不信任感,因此更多的是望而卻步。網(wǎng)絡(luò)營銷的前提之一是商家有良好的信譽(yù),除此之外,企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平落后、管理水平落后、經(jīng)營方式陳舊也是限制網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的因素。瀏覽的客戶量少,網(wǎng)絡(luò)給企業(yè)創(chuàng)造的效益就減少,從而形成惡性循環(huán);企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)沒有調(diào)整為開展網(wǎng)絡(luò)營銷所必需的結(jié)構(gòu),這也很不利于網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)的開展。

(三政府方面

網(wǎng)絡(luò)營銷的全球性要求必須建立一個(gè)全球化的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則,以保證網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)的實(shí)施,所以政府對網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)不宜過多干預(yù),而應(yīng)遵循電子商務(wù)的國際準(zhǔn)則,盡

量放權(quán)于企業(yè),政府所起的作用是扶持和服務(wù)。如何建立一個(gè)國家的權(quán)威機(jī)構(gòu),來確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)營銷中參與各方的身份,維護(hù)交易活動(dòng)的安全,并確保其權(quán)威性和公正性,是我國開展網(wǎng)絡(luò)營銷所面臨的一個(gè)重要課題。

(四物流方面

網(wǎng)絡(luò)營銷雖然縮小了企業(yè)之間信息虛擬市場上的競爭差距,但對企業(yè)的物流水平與能力提出了更高的要求,而目前,我國擁有全國物流能力的企業(yè)寥寥無幾,特別是廣大中小企業(yè),物流能力不強(qiáng),效率不高,不能及時(shí)與網(wǎng)絡(luò)用戶進(jìn)行實(shí)物交割,已成為阻礙其網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素。因此,發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷,物流先行是可行之路。

(五人才方面

人才是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中最重要的資源,目前企業(yè)廣泛開展網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)缺乏懂得計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的營銷人才,絕大多數(shù)企業(yè)還不了解網(wǎng)絡(luò)營銷的處理方式,不懂得如何應(yīng)用電子手段來改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營。為此,企業(yè)必須要充分利用各種途徑、手段,培養(yǎng)、引進(jìn)一批素質(zhì)較高、層次合理、專業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)營管理等方面的專業(yè)人才,為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供人才保障。

我國網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展策略

據(jù)美國《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì),全球前500家公司幾乎全部都在網(wǎng)上開展了營銷業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額占全球貿(mào)易總額的比重將達(dá)到42%。然而,由于我國的網(wǎng)絡(luò)營銷尚處于起步階段,發(fā)展總體水平較低,網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)營銷的巨大優(yōu)勢與潛力尚未被挖掘出來。發(fā)展我國的網(wǎng)絡(luò)營銷需要政府、企業(yè)及消費(fèi)者的共同努力。

(一加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)營銷的輿論宣傳

強(qiáng)化對網(wǎng)絡(luò)營銷的輿論宣傳,提高社會(huì)與公眾對網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí);引導(dǎo)廣大消費(fèi)者改變傳統(tǒng)購物方式與購物習(xí)慣,使其從心理上接受網(wǎng)絡(luò)營銷;廣泛開展對網(wǎng)絡(luò)營銷的學(xué)術(shù)研究,不斷開發(fā)適合我國國情的網(wǎng)絡(luò)營銷新方式與新策略;提高國民素質(zhì),造就大批網(wǎng)絡(luò)營銷人才。網(wǎng)絡(luò)營銷既需要有網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和營銷技能的綜合性人才,也需要

較高素質(zhì)的消費(fèi)者,這兩方面的工作不是哪一個(gè)企業(yè)或個(gè)人能夠做到的,只有依靠國家的力量才能實(shí)現(xiàn)。

(二加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

目前我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還相當(dāng)落后,需要政府發(fā)揮宏觀調(diào)控作用,加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)大力開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件產(chǎn)品,改善目前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。另外,政府應(yīng)引入競爭機(jī)制,允許其他行業(yè)介入互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營,如允許有線電視網(wǎng)經(jīng)營互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),利用有線電視網(wǎng)強(qiáng)大的通訊能力和遍布全國的網(wǎng)絡(luò),降低互聯(lián)網(wǎng)的使用費(fèi)用,促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的普及,以加快網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。

(三注重網(wǎng)上銀行建設(shè)

健全的網(wǎng)上銀行主要涉及到電子收銀機(jī)、電子錢包和支付網(wǎng)關(guān)這三個(gè)技術(shù)部件,客戶只需打一個(gè)電話或上網(wǎng)下載一個(gè)通知就能進(jìn)行轉(zhuǎn)賬和存取資金的業(yè)務(wù)了。網(wǎng)絡(luò)交易后的資金支付,應(yīng)能都在網(wǎng)上進(jìn)行,因此它對銀行賬戶管理的安全性提出了很高的要求,只有銀行建立了值得人們信賴的網(wǎng)絡(luò)支付系統(tǒng),人們才敢利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資金支付,這樣才能讓網(wǎng)絡(luò)交易完全在線進(jìn)行,才能體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的方便性,才能使網(wǎng)絡(luò)營銷具有發(fā)展的潛力。

(四實(shí)施營銷策略組合協(xié)同

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了交流雙方互動(dòng)性的在線實(shí)時(shí)溝通。為此,對網(wǎng)絡(luò)營銷要賦予新的內(nèi)容,實(shí)施完美的營銷組合。

1.產(chǎn)品策略。隨著消費(fèi)需求日益顯現(xiàn)個(gè)性化的特點(diǎn),企業(yè)不應(yīng)急于制定產(chǎn)品策略,而應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)顧客與廠商的直接對話,根據(jù)不同顧客的具體要求,進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù),開展定制營銷。

2.價(jià)格策略。網(wǎng)絡(luò)營銷中價(jià)格策略的制定,應(yīng)當(dāng)充分考慮每個(gè)消費(fèi)者的價(jià)值觀。傳統(tǒng)營銷定價(jià)主要考慮產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和市場上同類產(chǎn)品的價(jià)格。但在網(wǎng)絡(luò)上,消

費(fèi)者購物基本屬于理智型,價(jià)格是否合適取決于其價(jià)值理念,因此企業(yè)要充分掌握消費(fèi)者的購買信息,實(shí)現(xiàn)雙方的充分溝通。

3.渠道策略。網(wǎng)絡(luò)營銷使生產(chǎn)企業(yè)直接面對消費(fèi)者,傳統(tǒng)的渠道受到?jīng)_擊,與之相適應(yīng)的將是負(fù)責(zé)送貨的寄售或銷售代理。渠道策略即解決物流的問題,這方面應(yīng)加大社會(huì)兩大企業(yè)的發(fā)展,其一是專門為電子商務(wù)配套服務(wù)的配送企業(yè),其二是本身擁有電子商務(wù)體系的物流配送企業(yè)。近期,特許經(jīng)營又被結(jié)合進(jìn)電子商務(wù),即先用特許經(jīng)營的方式在全國建立零售網(wǎng)絡(luò),解決物流的問題,這也不失為一個(gè)渠道策略。

4.促銷策略。網(wǎng)絡(luò)促銷主要借助網(wǎng)絡(luò)廣告,將信息輻射到全球每個(gè)角落,可以與消費(fèi)者建立一對一的聯(lián)系。傳統(tǒng)營銷是一種強(qiáng)勢營銷,不考慮顧客需求與否;人員推銷也是不經(jīng)顧客允許而采取的一種主動(dòng)形式。而網(wǎng)絡(luò)營銷是一種軟營銷,通過加強(qiáng)與顧客的溝通和交流來達(dá)到營銷目的,從而開發(fā)出更多的顧客需求。

(五完善相關(guān)法律法規(guī)

網(wǎng)上交易和貿(mào)易交易一樣,糾紛是難以避免的,而且網(wǎng)上交易雙方可能存在地域上的差異,因此,需要完善、統(tǒng)一的法律法規(guī)對交易雙方進(jìn)行規(guī)范。同時(shí),網(wǎng)絡(luò)交易的發(fā)展對傳統(tǒng)的稅收理論提出了挑戰(zhàn)。面對稅收征管易失控、稅務(wù)處理易混亂、稽查難度加大等問題,應(yīng)盡快制定與國際接軌的網(wǎng)絡(luò)交易法律法規(guī)和稅收政策,以推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營銷良性發(fā)展。(文/仉建軍

第三篇：汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷

汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷 目錄

汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的前景 汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢 總結(jié)

汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的前景

汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和人類繁榮的重要力量，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。因此網(wǎng)絡(luò)營銷對于中小汽車企業(yè)而言就具有十分重要的作用，一方面可以利用較小的投入來實(shí)現(xiàn)營銷，另一方面可以享受較大的收益。中國汽車企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷既是應(yīng)對業(yè)內(nèi)激烈競爭的需要，也是適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需要，網(wǎng)絡(luò)營銷對汽車領(lǐng)域存在著不可忽視的市場優(yōu)勢然而汽車網(wǎng)絡(luò)營銷在營銷活動(dòng)中優(yōu)勢也是十分明顯的 汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

中國汽車行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)營銷最初的交集，當(dāng)始于2005年賽拉圖的上市，網(wǎng)絡(luò)營銷無疑給汽車行業(yè)帶來了發(fā)展的新希望，讓汽車經(jīng)銷商看到了曙光，近年來，隨著信息科技的發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)的普及，大大拓寬了人們獲取信息的渠道，消費(fèi)群體也正通過互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)，對產(chǎn)品進(jìn)行關(guān)注與討論。而這種通過消費(fèi)者的反響所產(chǎn)生的口碑傳播方式，是消費(fèi)群體自發(fā)間進(jìn)行的，消費(fèi)者口口相傳，在短時(shí)間對企業(yè)品牌進(jìn)行推廣。目前網(wǎng)絡(luò)營銷主要有微博營銷、植入營銷、視頻營銷、網(wǎng)絡(luò)銷售等展現(xiàn)形式。從廠商角度來看，主要有兩種表現(xiàn)形式：一是將網(wǎng)絡(luò)作為集客，二是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售。如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售與4S店的結(jié)合，成為亟待解決的問題。

（1）將網(wǎng)絡(luò)作為集客由于汽車市場競爭比較激烈，客戶可以選擇的空間很大，因此企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)營銷就是要讓更多的消費(fèi)者知道自己的企業(yè)，那么網(wǎng)絡(luò)就成了最大的銷售渠道之一，所以企業(yè)就可以將網(wǎng)絡(luò)作為集客的的重要地點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)集客不僅成本少，而且方便客戶了解信息、通過聊天方便我們了解客戶的需要，解決客戶的難題等，這就是我們做網(wǎng)絡(luò)集客的重中之重。

（2）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售了能夠滿足年輕消費(fèi)群體，企業(yè)需要更好建立銷售渠道，由于汽車的配置零部件范圍很廣，僅僅提供整車網(wǎng)絡(luò)銷售服務(wù)是沒有意義的。因此，可以在網(wǎng)上銷售庫存車輛和一些預(yù)配置的車輛，可以避免價(jià)格完全透明、價(jià)格沖突。在不遠(yuǎn)的將來，汽車廠商需要通過建立網(wǎng)絡(luò)銷售渠道去尋找新的潛在客戶，并做好現(xiàn)有客戶的管理。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

（1）方便溝通隨著網(wǎng)絡(luò)營銷近年來在中國汽車行業(yè)的興起，越來越多的車企加入到這一新興營銷熱潮中，網(wǎng)絡(luò)營銷對汽車領(lǐng)域存在著不可忽視的市場優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場調(diào)研提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它更方便迅速地了解全國乃至全球的消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同，為目標(biāo)樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。

（2）推廣成本低網(wǎng)絡(luò)營銷可以幫助商家直接面向消費(fèi)群體，通過微博平臺(tái)可以跨過傳統(tǒng)媒體，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)行成本，網(wǎng)絡(luò)媒體則通過運(yùn)用三維展示、電子地圖、語音解說等多媒體技術(shù)向購車者展示項(xiàng)目的所有信息，信息量大而翔實(shí)，不受時(shí)空限制，讓購車者的選購有更大的自主性。

（3）推出品牌便于購買提高品牌曝光率和知名度是企業(yè)進(jìn)行推廣的最終目的，也是有效的網(wǎng)絡(luò)營銷里最顯著的特征。由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，客戶就可以不用出門而利用互聯(lián)網(wǎng)來瀏覽網(wǎng)上車市，了解汽車的相關(guān)信息，網(wǎng)絡(luò)營銷也可以

使客戶在線咨詢汽車的相關(guān)信息，并且在線交易，網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利?？偨Y(jié)

網(wǎng)絡(luò)營銷是汽車企業(yè)未來營銷的發(fā)展方向，汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷能突破資源限制，充分闡揚(yáng)其在價(jià)格和機(jī)制等方面的優(yōu)勢，拓展生存和發(fā)展空間，擴(kuò)展市場份額，提升客戶服務(wù)水平，增加企業(yè)銷售，提升企業(yè)品牌形象，從而有效增強(qiáng)汽車企業(yè)的市場競爭力。

第四篇：我國酒店網(wǎng)絡(luò)營銷及策略

我國酒店業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀和策略

王莉芳

2015年5月25日

摘要：酒店的網(wǎng)絡(luò)營銷模式開啟了酒店業(yè)的新世界，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，是酒店業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。但是目前網(wǎng)絡(luò)營銷處在一個(gè)并不樂觀的階段，表面上是一片欣欣向榮，但其存在的問題卻不容忽視。本文將詳細(xì)分析酒店業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀，并提出一些相關(guān)策略。關(guān)鍵詞：酒店自營網(wǎng)站 O2O 集團(tuán)化 多品牌戰(zhàn)略 聯(lián)手金融工具 跨界融合 單體特色酒店 HMC峰會(huì) 垂直搜索

1.酒店網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀 1.1網(wǎng)絡(luò)營銷的必要性：

提高酒店預(yù)定效率，降低成本。打破了時(shí)間和空間的限制，利用互聯(lián)網(wǎng)，酒店可以實(shí)現(xiàn)在全球范圍的推介宣傳。網(wǎng)絡(luò)營銷可以讓信息更加準(zhǔn)確，更新更加及時(shí)。適應(yīng)當(dāng)下電子產(chǎn)品發(fā)展的同時(shí)，又能夠滿足客戶的個(gè)性化需求。通過互聯(lián)網(wǎng)能遠(yuǎn)程了解客戶的建議意見，做到更好更快提升酒店服務(wù)質(zhì)量。1.2現(xiàn)狀優(yōu)劣分析：

最新主要本土酒店集團(tuán)網(wǎng)上營銷平臺(tái)和OTA移動(dòng)端訂單占比對比數(shù)據(jù)顯示，2013年OTA戰(zhàn)36%，酒店網(wǎng)絡(luò)訂購平臺(tái)為7%；2014年前者占63%，后者為18%1。很明顯，網(wǎng)絡(luò)訂購量都在成倍增長，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)的發(fā)展空間和利潤都是非?？捎^的。但最大的獲益者還 1 2015年上海HMC峰會(huì)的總結(jié)數(shù)據(jù) 是OTA商家，有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)且能獲益的也多為酒店集團(tuán)和連鎖酒店。酒店也已經(jīng)意識(shí)到要想有更多的訂單就不得不求助于OTA這樣的中介，但同時(shí)也少了話語權(quán)，在價(jià)格的制定上失去了主權(quán)。絕大部分單體酒店是沒有資金自己做App和拉升流量的，而這些單體酒店多為三星級(jí)以下的經(jīng)濟(jì)型酒店，理論上應(yīng)該有最大的客戶群。同時(shí)，OTA的酒店顧客評論系統(tǒng)上也出現(xiàn)了和淘寶上相同的虛假刷單情況，可見OTA本身的網(wǎng)站就管理不科學(xué)，也是因?yàn)楹途频觌p方之間存在著嚴(yán)峻的利益問題，但歸根結(jié)底還是酒店自身的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做的不夠完善不夠吸引人。

因此，酒店也目前的網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀就可以歸結(jié)為三點(diǎn)，一是受制于相關(guān)OTA，二是單體酒店的生存遭受著很大的挑戰(zhàn)，三是。2.酒店也網(wǎng)絡(luò)營銷策略 2.1宏觀策略

2.1.1 針對單體酒店的集團(tuán)化：

單體酒店如今是酒店業(yè)發(fā)展最為艱難的，在2015年上海HMC峰會(huì)上，阿里去啊的官方代表發(fā)言人李少華表示目前中國有1萬多家單體酒店目前都受制于成本，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的專業(yè)局限，短期內(nèi)的壓力，非常的困難，這也是阿里和首旅，和石基發(fā)布戰(zhàn)略合作框架最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。阿里表示，作為中國，也作為全球最大的電商平臺(tái)，他們在當(dāng)下，責(zé)無旁貸的需要把平臺(tái)的資源，平臺(tái)的能力，沒有任何保留的分享給這些單體酒店。而其根本含義就是賤這些單體酒店集散，這是改變單體酒店命運(yùn)的機(jī)會(huì)。這一年酒店之間的合作是空前高漲！無論是“家盟”、“鉑濤會(huì)”還是“H World”都是通過平臺(tái)結(jié)盟的方式，共享會(huì)員系統(tǒng)，形成酒店間的生態(tài)壁壘，合力制衡OTA等在線渠道，維護(hù)酒店直銷、會(huì)員渠道及健康合理的價(jià)格體系。大酒店連鎖有什么？成熟商業(yè)模式、產(chǎn)品創(chuàng)新能力，專業(yè)團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)大的品牌和會(huì)員體系。絕大部分單體酒店是沒有資金自己做App和拉升流量的，結(jié)盟后才可以將自己的議價(jià)能力提高，不再受制于強(qiáng)勢OTA的困擾，并擁有自己的結(jié)盟網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)。單體酒店網(wǎng)絡(luò)應(yīng)以集團(tuán)化為主導(dǎo)，專業(yè)化和細(xì)分化作為補(bǔ)充，其中單體酒店專業(yè)化還有很大的發(fā)展空間。2 單體酒店應(yīng)該保留并發(fā)揚(yáng)自身的傳統(tǒng)特色，尤其是對文化理念差異性的資源利用，文化差異性既可以讓國人感到親切，也能擴(kuò)張穩(wěn)定的海外市場，成為占領(lǐng)全球市場不可或缺的利器。

同時(shí)，集團(tuán)化可以避免單體酒店受到OTA無休止的壓榨和限制。2.1.2針對大酒店集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略：

世界著名的酒店集團(tuán)，如雅高、洲際、萬豪、喜達(dá)屋等等，旗下都有很多針對不同消費(fèi)群體、不同主題風(fēng)格的酒店品牌，在這些酒店集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)上給顧客更多更個(gè)性化的選擇和體驗(yàn)。他們有更專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷團(tuán)隊(duì)。國際酒店細(xì)分市場的快速發(fā)展，中國酒店為避免被吞并，也應(yīng)該順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢，而多品牌營銷是一體化發(fā)展的創(chuàng)新，在網(wǎng)絡(luò)營銷策略中更要有這種先進(jìn)的意識(shí)才能拿到主動(dòng)權(quán)。

《世界著名酒店集團(tuán)比較研究》奚晏平中國旅游出版社 第二版 在酒店集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)營銷中，多品牌的優(yōu)勢更加能凸顯出來，OTA平臺(tái)的一大優(yōu)勢就是酒店品牌選擇多樣化，因此，若網(wǎng)站上有自己的多品牌，相信會(huì)有更多的機(jī)會(huì)吸引消費(fèi)者。2.1.3發(fā)展平臺(tái)跨界合作：

和不同業(yè)態(tài)的公司實(shí)現(xiàn)跨界的合作，發(fā)揮新杠桿性是，為客人提供的服務(wù)不呢個(gè)只局限于酒店內(nèi)，比如可以和Uber合作機(jī)場接送服務(wù)，在客人叫了一輛Uber的車后，你的信息和服務(wù)就可以和Uber的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)打通。和各大金融中介實(shí)現(xiàn)對接，然后都將其體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，如支付寶，微信支付等。2.2微觀策略

2.2.1借鑒OTA的營銷細(xì)節(jié)優(yōu)點(diǎn)：

首先要明確OTA的優(yōu)勢劣勢何在。其優(yōu)勢是有競價(jià)和客戶點(diǎn)評系統(tǒng)，預(yù)定步驟簡單，售后服務(wù)相對比較完善，并且有垂直搜索，隨時(shí)可以定位周邊的酒店信息。2012年中國互聯(lián)網(wǎng)渠道飯店點(diǎn)評年新增數(shù)為130萬條，同比增長44%，Double Click的研究表明，有高達(dá)73%的游客在確定目的地之前，都要進(jìn)行網(wǎng)上愛現(xiàn)評論的搜索，進(jìn)行在線評搜索的比率在所有的服務(wù)和商品中是最高的。3這些都對網(wǎng)站技術(shù)要求很高，酒店自身的網(wǎng)站若是能加進(jìn)這些技術(shù)，將會(huì)是一個(gè)質(zhì)的飛躍，當(dāng)然在成本匱乏的情況下，酒店聯(lián)盟更是必然的發(fā)展趨勢。但OTA的劣勢也是非常明顯的，虛假刷單、粗暴的價(jià)格戰(zhàn)爭，前些日子途牛就是最好的例子。

《中國飯店集團(tuán)化發(fā)展藍(lán)皮書》（2013）中國旅游飯店業(yè)協(xié)會(huì)編 2.2.2酒店自身網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)的完善和創(chuàng)新：

首先，酒店直銷網(wǎng)站的頁面設(shè)計(jì)要特色鮮明，鏈接要功能齊全，給客戶留下一目了然的印象。其次，在用戶體驗(yàn)上應(yīng)下更大的功夫，制定更多個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，讓顧客有被重視的感覺，而不是單純的預(yù)定工具。在這里舉一個(gè)如家的反例，在10年的時(shí)候在如家網(wǎng)站的首頁上用戶想成為如家的會(huì)員卻找不到注冊按鈕，聯(lián)系方式過于簡單，提供給顧客的預(yù)定方式很少。而在當(dāng)時(shí)的7天網(wǎng)站上就可以看到7天可以通過網(wǎng)上、電話、短信、WAP4種方式來訂購。4

雖然現(xiàn)在移動(dòng)設(shè)備已經(jīng)被廣泛利用，越來越多的人都選擇了用APP手機(jī)客戶端直接預(yù)定，但還是有一部分人更喜歡電話預(yù)定，在這一點(diǎn)上萬豪酒店集團(tuán)已經(jīng)領(lǐng)先其他酒店同行，萬豪APP在今年推出了實(shí)時(shí)對話功能，更與check-in、check-out相融合，在技術(shù)和創(chuàng)新上都做得很出彩。

利用好新媒體營銷平臺(tái)，如亞朵酒店的為新公眾平臺(tái)，他們將其分為三個(gè)模版，分別是酒店預(yù)訂、會(huì)員中心和感受亞朵，在新媒體這個(gè)領(lǐng)域不光是OTA的捷徑，更應(yīng)該是酒店網(wǎng)絡(luò)營銷策略的突破口。2.2.3升級(jí)PMS和CRS：

PMS和CRS的先進(jìn)話，對于品牌、集團(tuán)酒店的用戶體驗(yàn)和收益管理起到很關(guān)鍵的作用，如果可以把這些管理系統(tǒng)巧妙地融入到網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)中，可以讓客戶擁有前所未有的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真正的自助服務(wù)，這又能節(jié)省一大筆成本。讓標(biāo)準(zhǔn)最一致的方式就是沒有服務(wù)。5

《如家模式》錦坤品牌研究所/著 中國經(jīng)濟(jì)出版社

李少華在HMC提出的先進(jìn)理念 3.總結(jié)

不論是多精彩的營銷手段，都比不過真實(shí)的用戶體驗(yàn)。所以要在能保證服務(wù)質(zhì)量的前提下發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷，這樣才能用良好的口碑建立優(yōu)秀的酒店直銷平臺(tái)。而OTA在酒店發(fā)展的道路上也并非完全是擋路者，關(guān)鍵是看酒店在網(wǎng)絡(luò)營銷上是否能抓住機(jī)遇，并且用一長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的目光看待以后，這樣酒店才有和OTA公平合作的砝碼。

第五篇：我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的現(xiàn)狀和提升策略

我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的現(xiàn)狀和提升策略

摘要：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷對促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售，推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)民收入具有非常重要的意義。本文分析了我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀和存在的問題，并提出了我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的提升策略。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；網(wǎng)絡(luò)營銷；策略

中圖分類號(hào)：S38；F713.36 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）010-000-01

隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷作為一種新的營銷模式為解決農(nóng)產(chǎn)品“賣難買難”問題提供了一種全新的思路。目前中國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷仍處于初級(jí)階段，存在著諸如信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)薄弱、缺乏農(nóng)業(yè)信息化人才和營銷人才和農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)帶來營銷不暢等問題。從加大政策扶持、完善基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商和提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等5個(gè)方面提出了完善中國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的策略，這對于提升中國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷水平、解決“小農(nóng)戶”與“大市場”之間的矛盾具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

一、開展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的可行性

自網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)興起以來，不乏農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上經(jīng)銷的成功范例，農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)營銷已成為電子商務(wù)的重要組成部分，不可或缺。寶雞市電子商務(wù)工作從2013年開始起步，2104年至2015年加速發(fā)展。截止目前，全市注冊電子商務(wù)企業(yè)1532家，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易額168億元，快遞業(yè)務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到400個(gè)，總交易額37億元。全市市級(jí)以上農(nóng)民專業(yè)合作社示范社和產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)中，有30%的建立了自己的網(wǎng)站，20%開展了電子商務(wù)，2015年全市農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)交易額為3.7億元，占農(nóng)產(chǎn)品零售總額的8%左右，農(nóng)村電子商務(wù)正邁上“點(diǎn)上開花、面上促進(jìn)、加速起飛”的新階段。實(shí)踐證明，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷在當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品銷售中不失為一種實(shí)用的營銷方式。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀和存在的問題

1.農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施落后，互聯(lián)網(wǎng)普及率低

互聯(lián)網(wǎng)的普及程度是網(wǎng)絡(luò)營銷開展的重要基礎(chǔ)，我國農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施條件近年來雖然有了明顯改善，但部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍不夠理想。3月10日消息，人大代表、湖南電信總經(jīng)理廖仁斌在2016年全國“兩會(huì)”期間，針對農(nóng)村信息化建設(shè)與記者交流時(shí)指出，我國農(nóng)村網(wǎng)民達(dá)1.78 億人，農(nóng)村的信息網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)容應(yīng)用存在剛性需求，但服務(wù)三農(nóng)的信息網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)容應(yīng)用落后。尤其是農(nóng)村邊遠(yuǎn)地區(qū)，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，已成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的通病。統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)農(nóng)村信息化服務(wù)體系迫在眉睫，精準(zhǔn)扶貧系統(tǒng)也需加快進(jìn)度。

2.農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)帶來營銷不暢

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，營銷中存在的問題主要有以下四點(diǎn)：主要表現(xiàn)在：（1）生產(chǎn)主體規(guī)模小，經(jīng)營分散，不適應(yīng)大市場、大流通的要求。一些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有明顯的周期波動(dòng)特征，而“銷售難”常常作為波動(dòng)周期的一個(gè)階段出現(xiàn)，而一家一戶的小生產(chǎn)模式是造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期波動(dòng)的重要原因。特別是農(nóng)民整體上適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的能力弱，對市場變化趨勢缺乏準(zhǔn)確的判斷力，生產(chǎn)帶有很大的盲目性和趨同性，“擴(kuò)種―過剩―銷售難―減收”的現(xiàn)象仍然比較普遍。（2）流通渠道組織化程度低，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品正常流通。近年來，一些地方對農(nóng)產(chǎn)品市場流通渠道建設(shè)不夠重視，市場流通體系功能弱，流通成本高，在一定程度上阻礙了農(nóng)產(chǎn)品的正常流通。特別是市場布局不合理，沒有形成覆蓋全市的流通網(wǎng)絡(luò)，交易方式落后，市場的組織化程度低，農(nóng)產(chǎn)品在跨地區(qū)流通、產(chǎn)銷一條龍服務(wù)等方面也存在問題。（3）信息傳導(dǎo)不通暢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整慢。有關(guān)部門組織建立了針對農(nóng)民、農(nóng)業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，但缺少能夠把政府導(dǎo)向、市場行情、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)零售、居民消費(fèi)連接起來的綜合網(wǎng)絡(luò)和信息，因而造成農(nóng)戶分散經(jīng)營，盲目生產(chǎn)、粗放管理，難以及時(shí)生產(chǎn)市場需要的高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品，造成了供需矛盾。

三、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷提升策略

1.繼續(xù)加大政策扶持和資金支持力度

繼續(xù)多方提升政府和相關(guān)部門對農(nóng)產(chǎn)品電商政策支持力度，使扶持政策和項(xiàng)目資金重點(diǎn)向電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電商人員培訓(xùn)、電商品牌培育和電商專業(yè)人才引進(jìn)等方面傾斜。通過政策扶持，優(yōu)化電商發(fā)展環(huán)境，化解電商發(fā)展的瓶頸，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的快速發(fā)展。

2.完善基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電商生態(tài)

農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展需要特定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈支持，特別是物流配送、倉儲(chǔ)冷鏈、交易平臺(tái)和服務(wù)配套設(shè)施，對開展電商至為主要。今后重點(diǎn)工作要加大電商基礎(chǔ)設(shè)施投資，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中心（園區(qū)）和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系，完善配套服務(wù)設(shè)施和交易平臺(tái)，逐步構(gòu)建具有區(qū)域性和合理銷售半徑的電商產(chǎn)業(yè)鏈，為農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展創(chuàng)造條件。

3.依托現(xiàn)代農(nóng)業(yè)特點(diǎn)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有其自身的特點(diǎn)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、科技示范園、龍頭企業(yè)、一村一品示范村和農(nóng)民合作社示范社等農(nóng)業(yè)組織機(jī)構(gòu)，已經(jīng)形成一定的規(guī)模和市場影響力。在電子商務(wù)發(fā)展中，要注重結(jié)合農(nóng)業(yè)自身特點(diǎn)，將線上和線下融合起來，如田園觀賞、鄉(xiāng)村旅游、采摘體驗(yàn)等，旅游觀光等線下體驗(yàn)和線上銷售有機(jī)結(jié)合起來，發(fā)展具有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)特色的電子商務(wù)模式。

4.提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和標(biāo)準(zhǔn)化水平

農(nóng)產(chǎn)品電商要持續(xù)發(fā)展，得到消費(fèi)者的認(rèn)可，最終要靠質(zhì)量說話。無公害、綠色和有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品，深受消費(fèi)者歡迎。線上要買得好，線下要功夫深。因此，要在農(nóng)產(chǎn)品的基地建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和“三品一標(biāo)”認(rèn)證上做好文章，提升品質(zhì)，培育品牌，為開展農(nóng)產(chǎn)品電商打好基礎(chǔ)。

5.要突出特色在精字上做足文章

實(shí)踐證明，越是有特色的農(nóng)產(chǎn)品越是受消費(fèi)者歡迎?；ヂ?lián)網(wǎng)縮短了空間距離，能夠讓特色農(nóng)產(chǎn)品走得更遠(yuǎn)，讓地方民俗特色農(nóng)產(chǎn)品品牌的影響力更進(jìn)一步增強(qiáng)。地方特色農(nóng)產(chǎn)品要利用互聯(lián)網(wǎng)的這一特點(diǎn)，對特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行深度挖掘、宣傳和推介，把特色做精，把精品做強(qiáng)，努力把特色轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢和市場影響力。

參考文獻(xiàn)：

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