第一篇：淺談物流貨運(yùn)成本核算存在的問(wèn)題與措施

淺談物流貨運(yùn)成本核算存在的問(wèn)題與措施

摘要 物流貨運(yùn)是貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中環(huán)節(jié)。貨運(yùn)活動(dòng)不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品，而是以提供貨運(yùn)勞務(wù)，使貨品發(fā)生位移而獲取勞務(wù)收入的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。目前，不少貨運(yùn)企業(yè)采取承包、承租、掛靠等方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。由于經(jīng)營(yíng)方式的特殊性，導(dǎo)致企業(yè)在整個(gè)以營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中存在運(yùn)營(yíng)收入、運(yùn)營(yíng)成本等的核算不真實(shí)甚至出現(xiàn)賬目混亂的狀況。在對(duì)貨運(yùn)成本進(jìn)行核算與管理中，主要在于確定貨運(yùn)企業(yè)有哪些成本核算項(xiàng)目，當(dāng)前存在哪些問(wèn)題，對(duì)這些問(wèn)題有哪些合理化的建議及采取什么措施。筆者從自身調(diào)查實(shí)踐出發(fā)，試著從這幾個(gè)方面對(duì)貨運(yùn)企業(yè)的成本核算進(jìn)行分析和闡述。

關(guān)鍵詞 物流貨運(yùn)；成本核算；計(jì)劃價(jià)格；消耗定額

物流貨運(yùn)是貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。貨運(yùn)活動(dòng)不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品，而是提供貨運(yùn)勞務(wù)，使貨品發(fā)生位移而獲取勞務(wù)收入的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。目前，不少貨運(yùn)企業(yè)采取承包、承租、掛靠等方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。由于經(jīng)營(yíng)方式的特殊性，導(dǎo)致企業(yè)在整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中存在運(yùn)營(yíng)收、運(yùn)營(yíng)成本等的核算不真實(shí)甚至出現(xiàn)賬目混亂的狀況。在對(duì)貨運(yùn)成本進(jìn)行核算與管理中，首先必須確定物流成本核算項(xiàng)目，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，這樣才能進(jìn)行貨運(yùn)成本的核算管理與控制。本文擬就此問(wèn)題作些粗淺的探討。

一、物流貨運(yùn)成本的構(gòu)成與核算

根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合貨運(yùn)生產(chǎn)耗費(fèi)的情況，貨運(yùn)企業(yè)成本項(xiàng)目可劃分直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等四個(gè)基本部分。

(一)直接人工

直接人工是指支付給營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和搬運(yùn)工人的工資，包括司機(jī)和工人隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金以及按營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和工人工資總額14％計(jì)提的職工福利費(fèi)。

(二)直接材料

貨運(yùn)企業(yè)的直接材料相對(duì)比較簡(jiǎn)單些，主要包括燃料和輪胎兩種，具體而言，就是汽油、柴油和外胎，這三項(xiàng)成本支出在貨運(yùn)企業(yè)的直接材料成本中一般會(huì)占到8成以上。

(三)其他直接費(fèi)用

1、保養(yǎng)修理費(fèi)。指營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費(fèi)(包括大修理費(fèi)用計(jì)提額)、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價(jià)值及卸下總成的修理費(fèi)支出包括在內(nèi)。

2、折舊費(fèi)。指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車輛折舊費(fèi)。

3、養(yǎng)路費(fèi)。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營(yíng)運(yùn)車輛養(yǎng)路費(fèi)。

4、其他費(fèi)用。指不屬于以上各項(xiàng)目的與營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。包括車管費(fèi)(按規(guī)定向客運(yùn)管理部門繳納的營(yíng)運(yùn)車輛管理費(fèi))、行車事故損失(營(yíng)運(yùn)車輛在運(yùn)行過(guò)程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失)、車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、行車雜費(fèi)等。

(四)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用

營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用是指車隊(duì)、車站等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，包括工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。

貨運(yùn)成本是表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作質(zhì)量的一項(xiàng)重要的綜合性指標(biāo)，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)成果。如何對(duì)其進(jìn)行核算就成為一個(gè)重要的問(wèn)題。就筆者調(diào)查而言，當(dāng)前貨運(yùn)企業(yè)成本核算的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)貨運(yùn)企業(yè)的車輛所有權(quán)可謂五花八門，有自購(gòu)的，也有集資的，還有掛靠取得營(yíng)運(yùn)牌照的。其成本核算方法不盡相同。(2)企業(yè)對(duì)各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級(jí)維修作業(yè)等，根據(jù)市場(chǎng)行情制定計(jì)劃價(jià)格，定期調(diào)整價(jià)格差異。(3)貨車常年在路上，司機(jī)有很大的自主空間，車輛行駛里程如何，貨物數(shù)量多少，油量消耗大小等等，都無(wú)法像其他生產(chǎn)企業(yè)一樣直接監(jiān)控，車輛一般采取定點(diǎn)加油、計(jì)劃價(jià)格的辦法。(4)對(duì)于燃料、輪胎的主要原材料，一般按行車公里數(shù)采取消耗定額的辦法進(jìn)行核算與監(jiān)督。

二、貨運(yùn)成本核算存在的問(wèn)題

(一)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱

1、核算主體界限不清。由于貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式與一般的其他企業(yè)比較有著較大的特殊性，經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)的分離不明顯，尤其是在有些小貨運(yùn)企業(yè)中，對(duì)于各種車輛不是根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的核算方式，而是采用同樣的成本核算方式，導(dǎo)致一些成本項(xiàng)目核算的不真實(shí)、不準(zhǔn)確。

2、建賬不規(guī)范或不依法建賬。由于貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的特殊性，會(huì)計(jì)核算有違規(guī)操作現(xiàn)象。有些貨運(yùn)企業(yè)采取承包、承租、掛靠經(jīng)營(yíng)方式，根本不設(shè)賬，只以票代賬，或者雖然設(shè)賬，但往往在收方面只體現(xiàn)承包承租收、掛靠收等，成本核算也無(wú)法進(jìn)行，導(dǎo)致賬目混亂。

3、內(nèi)部管理制度缺失。由于貨運(yùn)企業(yè)承包、承租、掛靠等經(jīng)營(yíng)方式的特殊性，使得貨運(yùn)內(nèi)部的牽制制度、稽核制度、定額管理制度、計(jì)量驗(yàn)收制度、財(cái)務(wù)清查制度、成本核算制度、財(cái)務(wù)收支審批制度等很不完善，或者即使訂立有制度，但在實(shí)際工作中也難以貫徹施行，只能流于形式，導(dǎo)致整個(gè)會(huì)計(jì)制度的執(zhí)行和會(huì)計(jì)核算的監(jiān)督無(wú)法開展。

4、會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)置與會(huì)計(jì)人員任用不符合會(huì)計(jì)規(guī)范要求。出于成本考慮，不少貨運(yùn)企業(yè)在會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)置上一般是層次不清、分工不太明確，有的企業(yè)干脆不設(shè)置會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)。在會(huì)計(jì)人員任用上，最常見的做法就是任用自己的親屬當(dāng)出納，外聘“高手”做兼職會(huì)計(jì)，這些人往往在數(shù)個(gè)單位兼職，一般定期來(lái)做賬，會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性難以保證。

(二)計(jì)劃價(jià)格的制度執(zhí)行容易出現(xiàn)偏差

這種情況在原材料價(jià)格起伏變動(dòng)頻繁的時(shí)候體現(xiàn)得尤其明顯。近年來(lái)燃料價(jià)格一直上漲，在制定計(jì)劃價(jià)格時(shí)很難找到合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，從而造成計(jì)劃價(jià)格制度流于形式。

按現(xiàn)行制度規(guī)定，原材料日常核算可以按實(shí)際價(jià)格計(jì)價(jià)核算，也可以按計(jì)劃價(jià)格計(jì)價(jià)核算。而對(duì)于燃料收發(fā)業(yè)務(wù)較多且計(jì)劃資料較為健全、準(zhǔn)確的貨運(yùn)企業(yè)，多采用計(jì)劃價(jià)格對(duì)燃料進(jìn)行收發(fā)核算。對(duì)燃料按計(jì)劃價(jià)格核算的特點(diǎn)是：收發(fā)憑證按燃料的計(jì)劃價(jià)格計(jì)價(jià)，原材料的總分類賬和明細(xì)分類賬均按計(jì)劃價(jià)格登記。燃料的實(shí)際價(jià)格與計(jì)劃價(jià)格的差異通過(guò)“材料成本差異”科目核算，月份終了，將發(fā)出的燃料的計(jì)劃成本與材料成本差異調(diào)整為實(shí)際成本。

(三)消耗定額的制定與實(shí)施面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

究其原因，主要有三點(diǎn)：第一，定額制定的依據(jù)不科學(xué)，與實(shí)際情況脫節(jié)；第二，定額考核涉及有關(guān)責(zé)任人經(jīng)濟(jì)利益，容易使責(zé)任人產(chǎn)生抵觸情緒和逆反心理；第三，定額制定不夠嚴(yán)格，對(duì)于脫離定額的，往往沒(méi)有尋找具體原因進(jìn)行責(zé)任劃分。

三、加強(qiáng)貨運(yùn)成本核算與管理措施

如何提高貨運(yùn)企業(yè)會(huì)計(jì)工作質(zhì)量，做好客運(yùn)成本核算，筆者認(rèn)為，主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面人手：

(一)加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)工作

1、根據(jù)不同的車輛來(lái)源采用不同的成本核算方式。(1)由單車承包和單車租賃來(lái)的貨車，其成本構(gòu)成中不含折舊費(fèi)，但增加承包金或租金，具體金額由公司在承包或招標(biāo)中確定；(2)合股經(jīng)營(yíng)和線路租用貨車，其成本構(gòu)成增加線路使用費(fèi)或管理費(fèi)；(3)貨運(yùn)附加費(fèi)和車輛通告費(fèi)按有關(guān)規(guī)定應(yīng)作為代收代付款，不計(jì)入成本和收入(但實(shí)際上由于貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在代收代付客運(yùn)附加費(fèi)和車輛通行費(fèi)收支不平衡，有一定差額，所以大部分貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者都將它們既計(jì)入成本，又計(jì)入收入)；(4)貨運(yùn)企業(yè)將貨車的風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)入總成本，如為貨車和貨物支付的各種保險(xiǎn)金等。

2、建立健全貨運(yùn)生產(chǎn)記錄。做好車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變動(dòng)記錄，管理信息記錄等原始記錄。企業(yè)的物資財(cái)產(chǎn)要定期盤存，保證賬實(shí)相符，并及時(shí)處理多余積壓物資，減少物資損耗。定期盤點(diǎn)是會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的基本要求，也是能否準(zhǔn)確核算的重要保障。月末、年末均應(yīng)該對(duì)物資進(jìn)行盤點(diǎn)，出現(xiàn)賬實(shí)不符的情況，應(yīng)該找出原因，劃分責(zé)任，對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行懲罰。

3、按規(guī)定設(shè)置會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)。根據(jù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)量的大小，吸引人才，配備足夠的、業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的會(huì)計(jì)人員，合理安排崗位和人員，發(fā)揮各個(gè)崗位之間的牽制作用，解決成本核算不力的現(xiàn)象，建立健全有效的內(nèi)部控制系統(tǒng)。

(二)加強(qiáng)計(jì)劃價(jià)格制度的執(zhí)行、管理、監(jiān)督

近年來(lái)市場(chǎng)材料價(jià)格經(jīng)常處在不穩(wěn)定的狀態(tài)下，特別是國(guó)際油價(jià)呈飆升態(tài)勢(shì)，燃料價(jià)格一路上漲。因此，在制定燃料、輪胎等計(jì)劃價(jià)格的時(shí)候，就比較難找到合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，從而有可能造成計(jì)劃價(jià)格制度流于形式。所以，對(duì)燃料、輪胎以及其他原材料、維修作業(yè)等，應(yīng)該及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)行情制定計(jì)劃價(jià)格，并根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際定期調(diào)整價(jià)格差異，保證成本核算的真實(shí)性。

計(jì)劃價(jià)格的制定與核算要著重考慮下面幾個(gè)因素：第一，最近一段時(shí)間同一材料的市場(chǎng)價(jià)格；第二，近一段時(shí)間以來(lái)材料價(jià)格浮動(dòng)走勢(shì)；第三，出現(xiàn)價(jià)格差異之后應(yīng)該尋找出差異形成的原因，并將責(zé)任具體到相關(guān)部門和相關(guān)責(zé)任人。在平時(shí)企業(yè)會(huì)計(jì)核算中，要加強(qiáng)材料采購(gòu)(特別是燃料和輪胎)的數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)督。做好材料領(lǐng)用的登記與考核，從而能夠保證計(jì)劃價(jià)格和消耗定額的有效運(yùn)行。

(三)加強(qiáng)定額消耗管理與修訂

1、選用科學(xué)的定額消耗核定方法。消耗定額核定的具體方法需要綜合統(tǒng)計(jì)、經(jīng)驗(yàn)、路況和車況等各種因素。

材料消耗定額的制定必須充分發(fā)動(dòng)群眾，采取上下結(jié)合的辦法。定額的標(biāo)準(zhǔn)既要具有先進(jìn)性，又要留有余地。所謂的先進(jìn)性是相對(duì)的先進(jìn)，是使大多數(shù)車輛和司機(jī)經(jīng)過(guò)努力能夠達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。如果標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，大多數(shù)人經(jīng)過(guò)努力還是達(dá)不到，就會(huì)挫傷員工的積極性。反過(guò)來(lái)，如果標(biāo)準(zhǔn)定得過(guò)低，很多人不需經(jīng)過(guò)努力就能達(dá)到，也不利于促進(jìn)生產(chǎn)、降低消耗。因此，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是先進(jìn)的而又留有適當(dāng)?shù)挠嗟?，這是制定消耗定額的基本原則。

做好材料消耗定額的制定工作還要根據(jù)不同條件和不同情況采取不同的方法。通常采用的有技術(shù)分析法、統(tǒng)計(jì)分析法和經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法三種。(1)技術(shù)分析法。技術(shù)分析法是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、工藝規(guī)格、材料利用等有關(guān)技術(shù)資料來(lái)分析計(jì)算材料消耗定額的一種辦法。這種方法的特點(diǎn)是，在研究分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙和生產(chǎn)工藝的改革以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平提高的可能性的基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密、細(xì)致的計(jì)算來(lái)確定的消耗定額。在客運(yùn)行業(yè)中，通常是根據(jù)客車汽缸的自重、排量、馬力和座位數(shù)對(duì)燃料的消耗進(jìn)行分析，通過(guò)物理學(xué)和動(dòng)力學(xué)的公式，得出材料消耗定額。運(yùn)用這種方法計(jì)算出來(lái)的定額一般比較準(zhǔn)確，但工作量較大，技術(shù)性較強(qiáng)，并不是每一個(gè)企業(yè)每一種材料都能做得到的。(2)統(tǒng)計(jì)分析法。統(tǒng)計(jì)分析法是根據(jù)某一產(chǎn)品原材料消耗的歷史資料與相應(yīng)的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。計(jì)算出單位產(chǎn)品的材料平均消耗量。在這個(gè)基礎(chǔ)上考慮到計(jì)劃期的有關(guān)因素，確定材料的消耗定額。以輪胎為例，計(jì)算公式如下：百公里輪胎平均消耗量度。一定時(shí)期輪胎消耗總量／相應(yīng)時(shí)期的客車的行駛里程(以百公里為單位)。用這個(gè)公式計(jì)算出來(lái)的輪胎平均消耗量，必須注意消耗總量與行車?yán)锍逃?jì)算期的一致性。如果消耗總量的計(jì)算期為一年，那么行車?yán)锍痰挠?jì)算期必須也是一年。根據(jù)以上公式計(jì)算的輪胎平均消耗量，還應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整，才能作為用于核算和管理的消耗定額。計(jì)劃期的調(diào)整因素主要是指通過(guò)一定的技術(shù)措施可以節(jié)約材料消耗的某些因素，這些因素應(yīng)在上述計(jì)算公式的基礎(chǔ)上作適當(dāng)調(diào)整。例如，在路況好的線路上，輪胎的消耗肯定要比路況不好的路面要小，在制定消耗定額的時(shí)候，就必須考慮到這種差異，對(duì)不同線路的消耗定額進(jìn)行修正。(3)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法。經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法主要是根據(jù)老司機(jī)的駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考同類產(chǎn)品的材料消耗定額，通過(guò)與干部、技術(shù)人員和司機(jī)相結(jié)合的方式來(lái)計(jì)算各種材料的消耗定額。

一般地說(shuō)，比如燃料和機(jī)油等原材料的消耗定額可以用技術(shù)分析法計(jì)算，同時(shí)參照必要的統(tǒng)計(jì)資料和運(yùn)輸實(shí)踐中的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定。輪胎和修理配件等的消耗定額，大多可采用經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法或統(tǒng)計(jì)分析法來(lái)制定。但是，無(wú)論采用何種方法，在制定消耗定額時(shí)，都必須走群眾路線，實(shí)行干部、技術(shù)人員、工人的三結(jié)合，共同審查和確定各種材料的消耗定額。

2、制定科學(xué)、先進(jìn)的定額消耗標(biāo)準(zhǔn)。在日常運(yùn)營(yíng)管理中，還要充分發(fā)揮行車日志作用，深入掌握各部運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)營(yíng)成本細(xì)節(jié)，運(yùn)用科學(xué)的定額消耗核定方法，從而計(jì)算出科學(xué)的定額消耗標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)各種原材料、燃料、工具、資金占用、費(fèi)用等制定出符合實(shí)際的、先進(jìn)的平均定額標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行成本管理核算。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平和管理水平的不斷提高及生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂、完善。對(duì)燃料、輪胎等同常消耗量較大的原材料，要依據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)制定并修正定額方案，加強(qiáng)對(duì)行車消耗的核算與管理。

3、加強(qiáng)定額成本核算與考核。日常核算中，重點(diǎn)要注意的是：(1)以事前制定產(chǎn)品的消耗定額、費(fèi)用定額和定額成本作為降低成本的目標(biāo)；(2)在生產(chǎn)費(fèi)用發(fā)生的當(dāng)時(shí)將符合定額的費(fèi)用和發(fā)生的差異分別核算，加強(qiáng)對(duì)成本差異的日常核算、分析和控制；(3)月末在定額成本的基礎(chǔ)上加減各種成本差異，計(jì)算產(chǎn)品的實(shí)際成本，為成本的定期分析和考核提供數(shù)據(jù)。對(duì)于超出消耗定額的，要給予一定的懲罰；反之，對(duì)于節(jié)約消耗的司機(jī)，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，從而形成良好的激勵(lì)機(jī)制。

總之，要做好物流貨運(yùn)企業(yè)成本核算與管理，不但要抓好會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，建立起行之有效的各項(xiàng)制度和內(nèi)部控制，還要提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)，制定科學(xué)、合理的消耗定額，這樣才能做好成本核算，讓會(huì)計(jì)工作在企業(yè)管理中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

第二篇：成本核算目前存在的問(wèn)題

成本核算目前存在的問(wèn)題

1.期初在制量，財(cái)務(wù)部要求必須和金屬平衡表報(bào)給財(cái)務(wù)部的在制量完全一致，作為初始化的數(shù)據(jù)。但現(xiàn)在的金屬平衡表的在制量和成本核算的在制量存在偏差。建議九月份開始統(tǒng)一算法。但由于MES系統(tǒng)中存在太多垃圾數(shù)據(jù)，也就是不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)或多余的數(shù)據(jù)，影響了成本核算的在制量計(jì)算的準(zhǔn)確性，九月初，進(jìn)行人工篩選，去除一些垃圾數(shù)據(jù)，以此結(jié)果作為初始化數(shù)據(jù)，這樣可以去除歷史垃圾數(shù)據(jù)造成的影響。

2.本期領(lǐng)料量，對(duì)于計(jì)算本期材料成本至關(guān)重要，目前K3領(lǐng)料量和實(shí)際領(lǐng)料量間存在差異。主要原因如下：

（1）前期可以先生產(chǎn)，再領(lǐng)料，造成產(chǎn)品已經(jīng)入庫(kù)，但還沒(méi)有生成生產(chǎn)領(lǐng)料單

（2）沒(méi)有及時(shí)匯報(bào)，包括半成品入庫(kù)匯報(bào)、領(lǐng)料匯報(bào)及K3單據(jù)審核

（3）規(guī)格、合金、重量更改造成無(wú)法領(lǐng)料，自制半成品入庫(kù)時(shí)匯報(bào)的規(guī)格、合金、重量和領(lǐng)料時(shí)的不一致，以后禁止匯報(bào)人員修改，由統(tǒng)一的人員修改，修改時(shí)必須保持一致

3.產(chǎn)品入庫(kù)中存在原來(lái)已經(jīng)報(bào)廢或退貨物料改制的卷，這些卷沒(méi)有期初在制量，本期也沒(méi)有領(lǐng)料，因此這些卷在計(jì)算成本時(shí)沒(méi)有材料成本。

第三篇：存在問(wèn)題及措施

存在問(wèn)題：

1、基礎(chǔ)知識(shí)不夠扎實(shí)。拼音也好，字詞也好，都有不同程度的錯(cuò)誤。而且隨著識(shí)字量的增多，形近字的增加，學(xué)生更容易混淆。

2、詞語(yǔ)積累不夠。有些同學(xué)做一些比較死板的題目還可以，稍微有點(diǎn)難度需要遷移的題目，學(xué)生就會(huì)出現(xiàn)很多錯(cuò)誤。

3、審題不夠細(xì)心。有很多同學(xué)是因?yàn)闆](méi)有看清題目意思而出現(xiàn)了錯(cuò)誤，這就是不應(yīng)該的了。

4、閱讀寫作能力低。這是學(xué)生中普遍存在的問(wèn)題，閱讀沒(méi)有掌握一定的方法，寫話時(shí)能說(shuō)不能寫。整改措施：

1、狠抓基礎(chǔ)知識(shí)。作業(yè)布置要適時(shí)、適量，加大檢查的力度，該完成的作業(yè)要不折不扣地完成，不能有半點(diǎn)含糊。

2、教會(huì)學(xué)生審題。在平時(shí)訂正練習(xí)冊(cè)的時(shí)候，要引導(dǎo)學(xué)生把題目多讀幾遍；考試的時(shí)候要強(qiáng)調(diào)學(xué)生把題目看清再做。一年級(jí)的孩子現(xiàn)在有了一定的識(shí)字量，在平時(shí)考試時(shí)，應(yīng)放手讓學(xué)生自己讀題，不要題題老師都讀。

3、增加課外閱讀量。學(xué)生語(yǔ)言的積累，除了平時(shí)的課堂教學(xué)以外，更多的是靠課外的閱讀。教師應(yīng)建議家長(zhǎng)多帶孩子到圖書館進(jìn)行閱讀，多給學(xué)生購(gòu)買圖書，多與孩子進(jìn)行親子閱讀，培養(yǎng)孩子的閱讀興趣。

4、做好后進(jìn)生的輔導(dǎo)工作。

中年級(jí)組（三、四年級(jí)）

存在問(wèn)題：

1、基礎(chǔ)知識(shí)略顯薄弱。相對(duì)于低年級(jí)來(lái)說(shuō)，中年級(jí)的學(xué)生基礎(chǔ)要好多了，但是不同程度的錯(cuò)誤還是出現(xiàn)在試卷上。

2、各種句子掌握不扎實(shí)。一些同學(xué)擴(kuò)句時(shí)擴(kuò)得不夠具體，不能正確修改病句。整改措施：

1、繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的教學(xué)?？梢陨賹懚嗑?，多報(bào)聽寫，培養(yǎng)學(xué)生查字典的習(xí)慣，注重多音字的教學(xué)，注重學(xué)生對(duì)詞語(yǔ)的理解。

2、句子的教學(xué)要加強(qiáng)。平時(shí)要對(duì)學(xué)生多進(jìn)行句子的訓(xùn)練，多練習(xí)擴(kuò)句、縮句、句式的變換、句子的仿寫等。

3、做好后進(jìn)生的輔導(dǎo)工作。

高年級(jí)組（五、六年級(jí)）

存在問(wèn)題：

1、基礎(chǔ)知識(shí)仍然薄弱。雖然到了高年級(jí)，學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)仍然存在一定問(wèn)題，有很多學(xué)生已經(jīng)將以前所學(xué)的知識(shí)忘記了，尤其是拼音，前后鼻音不分，鼻音、邊音不分，問(wèn)題不少。

2、句子教學(xué)不夠扎實(shí)。跟中年級(jí)情況差不多，很多學(xué)生擴(kuò)句時(shí)擴(kuò)得不夠具體，病句不能正確修改，不同的句式不能進(jìn)行正確轉(zhuǎn)換，出現(xiàn)了較多錯(cuò)誤。

3、閱讀寫作能力不高。已經(jīng)是高年級(jí)了，學(xué)生的閱讀理解能力還較低，寫作方面也不夠理想。有的學(xué)生無(wú)話可說(shuō)，有的學(xué)生不會(huì)審題，有的學(xué)生語(yǔ)言貧乏，有的學(xué)生內(nèi)容毫無(wú)新意。

整改措施：

1、基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)常復(fù)習(xí)。尤其是拼音，在平時(shí)的教學(xué)中應(yīng)有意識(shí)地進(jìn)行復(fù)習(xí)，字詞還要多寫多練。

2、教給學(xué)生閱讀的方法。特別是在講解課文的時(shí)候，引導(dǎo)學(xué)生讀、說(shuō)、畫、寫，注重學(xué)法的指導(dǎo)。

3、加強(qiáng)寫作練習(xí)。平常應(yīng)多讓學(xué)生看，看課外書，看身邊人，身邊景；應(yīng)多讓學(xué)生寫，在書本上感受深的句子旁寫，在日記本上寫，在作文本上寫。

4、做好后進(jìn)生的輔導(dǎo)工作。

三·改進(jìn)措施

1、重視學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生對(duì)語(yǔ)文的學(xué)習(xí)興趣。

2、促進(jìn)學(xué)生的自主參與、探究和交流，關(guān)注學(xué)生的情感體驗(yàn)，創(chuàng)設(shè)寬松和諧的學(xué)習(xí)氣氛，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)他們的自信心。

3、對(duì)閱讀能力進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。

4、糾正、培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

1、注意細(xì)節(jié)，功夫下在平時(shí)。例如：平時(shí)讀課文就要求學(xué)生讀準(zhǔn)字音，遇到拿不準(zhǔn)的字，查一查字典，區(qū)分一下，學(xué)生對(duì)著各自的印象就會(huì)很深刻。期末復(fù)習(xí)視查漏補(bǔ)缺，有時(shí)，忙中出錯(cuò)，來(lái)不及補(bǔ)漏洞，或根本不知道存在這個(gè)漏洞，所以要復(fù)習(xí)但不能僅僅依靠復(fù)習(xí)。功夫要下在平時(shí)，注意學(xué)習(xí)中的細(xì)節(jié)。

2、注重培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。教師要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)策略的培養(yǎng)，要對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的學(xué)法指導(dǎo)和學(xué)習(xí)策略指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，包括聽說(shuō)讀寫的習(xí)慣，預(yù)習(xí)復(fù)習(xí)的習(xí)慣，考試的習(xí)慣等等。教師還需對(duì)學(xué)生進(jìn)行考試答題方法與技巧的訓(xùn)練，有效地提高他們的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

3、樹立大語(yǔ)文觀。要注重培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)文實(shí)踐能力，從而提高學(xué)生語(yǔ)文素養(yǎng)。如在‘口語(yǔ)交際’測(cè)試時(shí)，有的學(xué)生不知道該怎樣寫；還有的學(xué)生沒(méi)有注意到說(shuō)話的連貫以及態(tài)度和語(yǔ)言的文明、委婉，這要求我們的語(yǔ)文教師要拓寬語(yǔ)文學(xué)習(xí)途徑，開發(fā)語(yǔ)文學(xué)習(xí)資源，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生活中的語(yǔ)文現(xiàn)象，用已有的語(yǔ)文知識(shí)解決生活中的問(wèn)題，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生活、親近自然、接觸社會(huì)、熱愛人生。

4、進(jìn)一步認(rèn)識(shí)語(yǔ)文學(xué)科的工具性特點(diǎn)，加強(qiáng)語(yǔ)文基本功訓(xùn)練。這次考試我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生應(yīng)該掌握的生字、常用詞語(yǔ)、需要背誦的課文都出現(xiàn)錯(cuò)誤，作文中也出現(xiàn)錯(cuò)別字，病句現(xiàn)象嚴(yán)重。這就要求我們嚴(yán)格要求，認(rèn)真訓(xùn)練，切實(shí)提高學(xué)生的語(yǔ)文成績(jī)。

5、關(guān)注學(xué)生中的弱勢(shì)群體。本次考試中發(fā)現(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的低分學(xué)生。如何做好后進(jìn)生的補(bǔ)差工作是每位教師亟待解決的實(shí)際問(wèn)題。教師要從“人本”的角度出發(fā)，做好以下工作：堅(jiān)持‘補(bǔ)心’與補(bǔ)課相結(jié)合，與學(xué)生多溝通，消除他們的心理障礙，根據(jù)學(xué)生的不同程度，適當(dāng)進(jìn)行分層教學(xué)，使不同層次的學(xué)生都得到有效發(fā)展。

6、課堂是訓(xùn)練的主陣地。在今后的閱讀教學(xué)中，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生語(yǔ)文學(xué)習(xí)能力，以課堂為訓(xùn)練的主陣地，為學(xué)生搭建訓(xùn)練的平臺(tái)，把課堂上學(xué)到的閱讀知識(shí)、技能、技巧運(yùn)用于閱讀實(shí)踐，使學(xué)生在原有的閱讀層面上有一個(gè)長(zhǎng)足的飛躍。

7、生活是習(xí)作的源泉。在習(xí)作教學(xué)中，要指導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)審題，根據(jù)題目來(lái)組織作文材料。教師還要讓學(xué)生養(yǎng)成認(rèn)真觀察的好習(xí)慣，教給學(xué)生觀察方法，鼓勵(lì)學(xué)生留心生活，關(guān)心他人，關(guān)心身邊的事物。真正做到“我筆寫我心。”

總之，我們要通過(guò)本次測(cè)試進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，積極改進(jìn)教研方式，把我區(qū)的小語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量提高到新的水準(zhǔn)。

第四篇：成本核算問(wèn)題

成本核算問(wèn)題

成本核算是把一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，按其性質(zhì)和發(fā)生地點(diǎn)，分類歸集、匯總、核算，計(jì)算出該時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用發(fā)生總額和分別計(jì)算出每種產(chǎn)品的實(shí)際成本和單位成本的管理活動(dòng)。也就是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用的匯總計(jì)算。通過(guò)對(duì)300*300*100不銹鋼柜的核算，我發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題

1、原材料核算數(shù)據(jù)來(lái)源不準(zhǔn)確，生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)該是對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的匯總，而不是估算。如成本比重較大的原材料，核算數(shù)據(jù)是車間通過(guò)對(duì)產(chǎn)品用料回憶及領(lǐng)料單提供，在成本核算表中要求原輔材料流轉(zhuǎn)清楚明了，依據(jù)就是領(lǐng)料單甚至要提供領(lǐng)料單號(hào)（如表）。由于數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確引起成本核算不準(zhǔn)確（報(bào)價(jià)中材料匯總是9470元，核算表中是10494元，差距1000多元，單個(gè)柜價(jià)格差約21元）。

2、人工費(fèi)用核算數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，由于沒(méi)有詳細(xì)的生產(chǎn)記錄，各加工時(shí)間也是由班組

長(zhǎng)估算而得，而不是對(duì)加工記錄單收集而得，這樣會(huì)引起人工時(shí)間不準(zhǔn)，并且也引起折舊費(fèi)用、管理費(fèi)用等的不準(zhǔn)。

3、材料倉(cāng)庫(kù)記錄的不銹鋼沒(méi)有記牌號(hào)，可能廠里有許多這樣的類型，而不同的牌

號(hào)價(jià)格差別太大了，有可能倉(cāng)庫(kù)標(biāo)簽都不完整，引起材料混用。

4、通過(guò)對(duì)以上幾點(diǎn)的描述，說(shuō)明我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中，在成本管理方面沒(méi)有形成比

較完善的執(zhí)行過(guò)程，生產(chǎn)部門在物品流轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做什么，應(yīng)該經(jīng)過(guò)什么樣的流程，必須記錄下什么證據(jù)，我認(rèn)為這必定是上級(jí)部門必須硬性規(guī)定的，必須不折不扣的執(zhí)行的，養(yǎng)成后就會(huì)成為良好的習(xí)慣，否則就會(huì)形成惡習(xí)（我要說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)）。因此不銹鋼柜的生產(chǎn)成本核算表有存在著不準(zhǔn)確性，但我個(gè)人認(rèn)為數(shù)據(jù)還是反映基本成本的，與實(shí)際成本間的差距并不大（要是不準(zhǔn)的算出來(lái)做什么）。

進(jìn)行成本管理是簡(jiǎn)單的，但要進(jìn)行正確的、完善的成本管理是有很多問(wèn)題要去解決的，要費(fèi)很大力去推行的，會(huì)很不容易的。核一個(gè)不銹鋼柜的成本要不了幾天，但是成本核算的目的并不單是的了知道成本，然后對(duì)某些東西做出決策，而是通過(guò)核算，我們知道如何來(lái)進(jìn)行成本控制，減少成本支出，把成本控制作為成本核算的最重要的目的。我想這也是萬(wàn)和成立生產(chǎn)技術(shù)的一個(gè)目的，我想把它做好，但必須要有很大的推動(dòng)力。

我一點(diǎn)也不急，這是公司的事情，我很急，這是我在做這個(gè)事情。

第五篇：企業(yè)電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及其改進(jìn)措施

企業(yè)電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及其改進(jìn)措施

摘要：隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，生產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域所能獲得的利潤(rùn)越來(lái)越少，作為第三方利潤(rùn)的來(lái)源，物流（logistics）越來(lái)越被人們所重視。文章借鑒了發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)深度分析阻礙我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要“瓶頸”，從系統(tǒng)論與信息論的角度入手，對(duì)該領(lǐng)域的發(fā)展提出了具有創(chuàng)造性的看法與建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng)

網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，使得電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長(zhǎng)的距離，尤其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)無(wú)疑走在我國(guó)的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。

一、企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)物流方面存在的問(wèn)題

我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)面臨著一些困難：首先，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運(yùn)作模式，在各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)入電子化運(yùn)作模式，可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難，需要付出更大的代價(jià)。其次，由于經(jīng)營(yíng)模式比較成熟，無(wú)法得到風(fēng)險(xiǎn)投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務(wù)面臨資金的巨大缺口。其次，營(yíng)銷模式的改變。零售企

業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營(yíng)和配送優(yōu)勢(shì)，精減庫(kù)存和貨架計(jì)劃，但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個(gè)性化營(yíng)銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式，還需要經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程。最后，缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴。

基于上述情況，我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成同盟。采用這種模式，使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利于企業(yè)開拓新市場(chǎng)。

二、企業(yè)電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施

（一）物流一體化——我國(guó)物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢(shì)

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方

物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理公司（倉(cāng)代公司）和流通加工代理企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基礎(chǔ)。

（二）組建物流聯(lián)盟

對(duì)于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于ｉｎｔｅｒｎｅｔ的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比ｉｓｐ、ｉｃｐ或因特網(wǎng)站更加方便。國(guó)內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進(jìn)行

銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，國(guó)內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000人-4000人，但營(yíng)銷人員卻有1萬(wàn)多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通，在美國(guó)，如沃爾瑪，在國(guó)內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場(chǎng)等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般業(yè)務(wù)在一起安排。另外，區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)營(yíng)，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此，組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)己有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)：

1、張存祿,黃培清.供應(yīng)鏈管理[m].清華出版社,2006.2、李權(quán),劉偉,魏杰.電子商務(wù)[m].中國(guó)勞動(dòng)出版社,2007.