第一篇：公交調(diào)查方案

有關(guān)成都公共交通的調(diào)查方案

一、調(diào)查背景

公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常生活有重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會(huì)群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點(diǎn)，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于四川省成都是的城市發(fā)展基本呈現(xiàn)環(huán)狀外擴(kuò)，市區(qū)人口多, 因此對(duì)公共交通提出了一定的要求。為此我們對(duì)公共交通做一次調(diào)查，為城市交通的發(fā)展提出一些意見(jiàn)。

二、調(diào)查目的

全面了解成都市公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題，從服務(wù)對(duì)象（乘客）的角度對(duì)成都市公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，為公交管理部門提供決策參考，推動(dòng)成都市公交服務(wù)水平再上新臺(tái)階。

三、調(diào)查內(nèi)容

1、通過(guò)走訪相關(guān)部門了解成都市公共交通的現(xiàn)狀；

2、通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查了解成都市市民對(duì)本市公交的滿意程度；

3、通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查了解市民心目中理想的公交（期望的價(jià)格、服務(wù)態(tài)度等）。

四、調(diào)查對(duì)象和抽樣

1、調(diào)查對(duì)象

此次調(diào)查是目的是了解成都市公共交通的現(xiàn)狀、問(wèn)題以及發(fā)展方向，因此，調(diào)查對(duì)象為成都市政及交管人員和居民。

2、抽樣

為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機(jī)抽樣為主的抽樣方式（抽取250個(gè)樣本），具體情況如下：

第一步，采用單純隨機(jī)抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級(jí)抽樣單位；

第二步，在一級(jí)抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級(jí)抽樣單位；

第三步，在抽中的二級(jí)抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對(duì)男女性別進(jìn)行抽樣。作為補(bǔ)充，本次調(diào)查同時(shí)采用非隨機(jī)抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機(jī)抽

3、樣本要求（1）、家庭成員中沒(méi)有成員在公交公司工作；（2）、被調(diào)查者最近半年沒(méi)有接受過(guò)類似的調(diào)查。

五、調(diào)查方法

由于本次是在成都市區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)查，考慮到范圍比較小，我們先采用實(shí)地面訪法（筆錄）了解成都公交車的現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)，再采用街頭攔截方法以問(wèn)卷形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交所存在的問(wèn)題及滿意度進(jìn)行調(diào)查。

六、調(diào)查程序和時(shí)間安排

此次調(diào)查分為前期準(zhǔn)備、實(shí)施和后期數(shù)據(jù)處理提交三個(gè)階段。

1、準(zhǔn)備階段：具體分為確定調(diào)查課題、設(shè)計(jì)調(diào)研方案、設(shè)計(jì)調(diào)研問(wèn)卷和調(diào)研提綱；

2、實(shí)施階段：根據(jù)調(diào)研要求運(yùn)用多種形式，由調(diào)研人員廣泛地收集與調(diào)查活動(dòng)有關(guān)的信息；

3、數(shù)據(jù)處理提交階段；將收集到的信息運(yùn)用SPSS軟件和EXCEL進(jìn)行匯總、歸納、整理和分析，并將調(diào)研結(jié)果以書面的形式--調(diào)研報(bào)告表述出來(lái)。

時(shí)間安排：

方案及問(wèn)卷設(shè)計(jì)：

實(shí)施調(diào)查： 月 日--日；

數(shù)據(jù)處理及分析：

月份；

報(bào)告撰寫及提交：

七、調(diào)查經(jīng)費(fèi)預(yù)算

1、調(diào)查方案設(shè)計(jì)費(fèi)用與策劃費(fèi)用：元；

2、問(wèn)卷設(shè)計(jì)費(fèi)用：元；

3、問(wèn)卷印刷、裝訂費(fèi)用：（份）

4、數(shù)據(jù)分析及撰寫報(bào)告費(fèi)用：元

5、其他費(fèi)用 ：元

有關(guān)成都市區(qū)公交車的調(diào)查問(wèn)卷

調(diào)查地點(diǎn) :______________

調(diào)查時(shí)間：

年 ___ 月 ___ 日 天氣: ______

車次_____

性別______

年齡______(A 18歲以下 B 18-60歲 C 60歲以上)為進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，為廣大市民出行提供良好的交通環(huán)境，我們?cè)O(shè)計(jì)了如下關(guān)于成都市公交車調(diào)查問(wèn)卷。您是我們按照科學(xué)方法隨機(jī)抽中的訪問(wèn)對(duì)象。希望您能如實(shí)的填寫以下調(diào)查問(wèn)卷。謝謝合作！

1您的職業(yè)是（）(反應(yīng)不同行業(yè)的人對(duì)公交的滿意度)A工人 B職員 C干部 D私有及個(gè)體經(jīng)營(yíng) E離退休人員 F學(xué)生 2您在成都市區(qū)居住的時(shí)間（）（成都市區(qū)很多是外來(lái)人口，主要從縣城來(lái)的）

A半年以下 B半年--3年 C 3--5年 D 5年以上 3您出行的主要方式是（）（調(diào)查可以持續(xù)的條件）

A步行 B自行車/電動(dòng)車 C公交車 D私家車 E其他 4您平均每星期會(huì)乘坐多少次公交車（）

A 0~3次（偶爾出行）

B 3~10次（經(jīng)常性）

C 10次以上(每個(gè)工作日)5平時(shí)出行需換乘幾趟公交車（）

A.不換乘（指坐一輛公交車可到達(dá)目的地）

B.1次（指坐兩輛公交車可到達(dá)目的地）

C.2次

D.3次及以上

6您平均每個(gè)月用于公共交通的費(fèi)用是多少（）

A 10元以下

B 10-30元

C 30-100元 D 100以上 7您對(duì)目前成都市區(qū)的公交車是否滿意（）

A很滿意 B滿意 C一般 D不滿意

E極不滿意 8您選擇乘坐公交車的原因是（）（可多選）

A便宜

B 方便

C 時(shí)間快

D 沒(méi)有其他出行工具

E 其他 9您認(rèn)為公交車到站是否準(zhǔn)時(shí)（）

A很準(zhǔn)時(shí)

B 一般

C不準(zhǔn)時(shí) 10您更喜歡的付款方式是（）

A 人工售票

B現(xiàn)金投幣

C使用城市交通卡

D其他 11您認(rèn)為公交車是否需要限定承載量（）

A 是

B 否（1）您認(rèn)為公交車內(nèi)是否需要小型電視（）（如果選擇A請(qǐng)繼續(xù)回答第（2）小題）

A 是

B無(wú)所謂

C 否

（2）您更希望公交車內(nèi)小型電視播放的是（）

A 新聞

B 音樂(lè)

C 廣告

D其他

13您認(rèn)為是否應(yīng)在公交車上安裝下車提示按鈴（）

A 是

B無(wú)所謂

C否

14您對(duì)司機(jī)的服務(wù)態(tài)度是否滿意（）

A很滿意 B滿意 C一般 D不滿意

E極不滿意 15您對(duì)公交車上的衛(wèi)生滿意嗎()

A滿意 B不滿意

16您認(rèn)為公交車的路線符合最優(yōu)路線嗎？（）

A符合 B不符合

17您認(rèn)為公交車夏季的防暑措施是否需要改善（）

A 是

B否

18您認(rèn)為目前成都市公交車存在的問(wèn)題是（）（可多選）

A 不準(zhǔn)時(shí)

B公交站太少

C票價(jià)太貴

D太擁擠

E服務(wù)態(tài)度差

F其他_____ 19您認(rèn)為目前成都市區(qū)迫切需要加強(qiáng)或開(kāi)辟的公交線路是_______________________ 20您覺(jué)得現(xiàn)在成都市區(qū)的公共交通還有哪些方面需要改善或您有什么好的建議？ ________________________________________________________________________

非常感謝您的合作！祝您一路愉快！

第二篇：公交調(diào)查

日前，《石家莊公共交通發(fā)展規(guī)劃2007～2010年》（草案）（以下簡(jiǎn)稱《草案》）出臺(tái)，其中關(guān)于線網(wǎng)指標(biāo)體系規(guī)劃中提到，到2010年，發(fā)車間隔中心區(qū)力爭(zhēng)達(dá)到5分鐘，外圍區(qū)為10分鐘。昨天，石市城管局邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名公交專家對(duì)這一規(guī)劃草案進(jìn)行了研討論證。

2010年公交分擔(dān)率達(dá)到16%

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在石家莊市，居民出行，選擇步行和自行車等出行方式的為70%，選擇小汽車、摩托車和公交的約占18.7%，而選擇公交出行方式的僅為11.3%，距離建設(shè)部規(guī)定的到2010年公交分擔(dān)率20%的目標(biāo)還有很大差距，《草案》提出，到2010年，石家莊市民的公交車出行比率達(dá)16%。

根據(jù)《草案》，2010年前，規(guī)劃公交線路115條，其中：快速公交線路1條，主干線路31條，次干線路46條，支干線路25條，城鄉(xiāng)線路12條。在規(guī)劃線路中，新開(kāi)線路22條，優(yōu)化調(diào)整線路27條，旅游專線10條，營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到1.85億公里，年運(yùn)客達(dá)到5億人次，公交分擔(dān)率達(dá)到16%。

中心區(qū)發(fā)車間隔五分鐘

按照《草案》規(guī)劃，公交發(fā)展力爭(zhēng)達(dá)到以下目標(biāo)：公交車輛規(guī)劃擁有量每萬(wàn)人不小于12輛，95%居民單程最大出行時(shí)耗不大于40分鐘，城市中心公共交通線路網(wǎng)密度規(guī)劃不小于3.5公里/平方公里，公共交通線路長(zhǎng)度不宜超過(guò)12公里，平均站距300～500米，城區(qū)站點(diǎn)300米半徑覆蓋率達(dá)到60%，500米半徑覆蓋率達(dá)到95%。

乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5，即每位市民每次出行平均需要換乘次數(shù)不超過(guò)1.5次，公共交通直線系數(shù)不大于1.4，發(fā)車間隔中心區(qū)為5分鐘，外圍區(qū)為10分鐘。

公交專用道達(dá)到80公里

目前，石家莊市在中山路（體育大街—中華大街）、建設(shè)大街（槐安路—和平路）、平安大街（匯通路—和平路）設(shè)置了公交專用道。到2010年，在和平路（東二環(huán)—農(nóng)科院）、裕華路（東二環(huán)—西二環(huán)）、中華大街(南二環(huán)—趙陵鋪)分期規(guī)劃建設(shè)公交專用道，在市區(qū)二環(huán)內(nèi)將形成快速公交網(wǎng)絡(luò)。到2010年，公交專用道達(dá)到80公里。

目前，中山路總流量已達(dá)到1500人/時(shí)，具備設(shè)置BRT公交專用道的條件，可將目前的公交專用道向西延至西王村，東延至談固，將延伸的路段改造為六車道，沿途各站設(shè)置封閉式候車?yán)?，減少隔離帶的格局，確保公交車達(dá)到25公里/時(shí)。

其中，快速路、主干、對(duì)外線路主要采用12米以上的大客車，次干線采用10米客車為主，支干線主要采用中轎車輛。

設(shè)置港灣式?？空?/p>

到2006年末，石家莊市擁有公交停車場(chǎng)8個(gè)，只能供1/3的車輛停放，很多公交車停放到路邊或者租用外單位場(chǎng)地。市區(qū)內(nèi)100條公交線路，始發(fā)站43個(gè)，臨時(shí)租用外單位場(chǎng)地、村鎮(zhèn)場(chǎng)站34個(gè)且多數(shù)占地面積小，設(shè)施簡(jiǎn)陋，給公交正常運(yùn)行條件和線路的布設(shè)帶來(lái)了極大的困難。新建生活小區(qū)沒(méi)有公交回車道和社區(qū)線路末站沒(méi)有港灣站和回車環(huán)，給車輛的安全行車運(yùn)營(yíng)調(diào)度、乘客乘車帶來(lái)不便，也制約著公交線路的規(guī)劃和發(fā)展。

規(guī)劃期內(nèi)，要增加場(chǎng)站的建設(shè)，在新建大型居住區(qū)內(nèi)，按每萬(wàn)人1000平方米面積配備客流集散中心，目前尚未配置公交場(chǎng)站的住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)增設(shè)場(chǎng)站。規(guī)劃集散中心11處，公交二級(jí)客流集散中心15處。

另外，《草案》中還提出，根據(jù)市區(qū)內(nèi)不同特點(diǎn)，設(shè)置無(wú)序式站臺(tái)與有序式站臺(tái)。在建有公交專用道及高新區(qū)和郊區(qū)條件好的道路上，盡量設(shè)置港灣式?？空尽＃◤堁啪辏?/p>

第三篇：溫州市公交乘客滿意度調(diào)查方案

溫州市公交乘客滿意度調(diào)查方案

一、調(diào)研背景。

隨著溫州市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其交通業(yè)也在不斷發(fā)展，為建立健全加強(qiáng)公共服務(wù)的長(zhǎng)效機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)城市交通“近期緩解、遠(yuǎn)期暢通”的目標(biāo)，有效緩解市民“出行難”問(wèn)題，溫州市政府近日下發(fā)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，明確優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的總體目標(biāo)：公共交通在城市交通的主導(dǎo)地位確立，基本形成以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，社區(qū)巴士為輔助，出租車和水上觀光巴士、輪渡為補(bǔ)充，干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷，與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通體系，爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家公交都市示范城市行列。到2015年，市區(qū)公共交通發(fā)展階段性目標(biāo)：公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到30%以上；城市公交線路總條數(shù)達(dá)到150條以上；公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上；建成區(qū)高峰時(shí)段平均候車時(shí)間小于5分鐘，平峰時(shí)段平均候車時(shí)間小于7分鐘；萬(wàn)人公交車輛擁有率達(dá)到10標(biāo)臺(tái)以上；建成區(qū)公交線網(wǎng)密度達(dá)到3公里/平方公里，郊區(qū)公交線網(wǎng)密度達(dá)到2公里/平方公里；500米站臺(tái)覆蓋率，建成區(qū)達(dá)到70%以上，中心城區(qū)達(dá)到90%以上；公交車輛運(yùn)營(yíng)平均時(shí)速達(dá)到20公里以上；乘客平均換乘系數(shù)控制在1.5～1.7之間；公交車輛更新率年均12%以上，空調(diào)車和國(guó)Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)車輛達(dá)100%；建成20個(gè)公交換乘中心；公交車輛環(huán)保定期檢驗(yàn)率達(dá)100%，上路車輛綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志核發(fā)率達(dá)100%。

由此可見(jiàn)，目前溫州市的乘客對(duì)公交的滿意度還不高，溫州市的公交還有待改善。

二、調(diào)研目的。

1．了解溫州市民乘坐公交車的需求。

2．了解溫州市民對(duì)乘坐公交車時(shí)各方面的態(tài)度及看法。

3．了解影響溫州市公交乘客乘坐公交的因素。

4．了解溫州市公交乘客對(duì)公交車價(jià)格的看法。

5．溫州市民對(duì)公交的總的看法和改進(jìn)意見(jiàn)。

三、調(diào)研項(xiàng)目。

（一）溫州市民乘坐公交車的需求。

1．溫州市民乘坐公交車的頻率

（二）溫州市民對(duì)乘坐公交車時(shí)各方面的態(tài)度及看法。

1．溫州市民對(duì)等待公交車時(shí)間的看法。

2．溫州市民對(duì)公交車內(nèi)部環(huán)境、內(nèi)部設(shè)備的看法。

3．溫州市民對(duì)公交車外部環(huán)境的看法。

4．溫州市民對(duì)公交車車車票的態(tài)度。

5．溫州市民對(duì)公交車人員的服務(wù)質(zhì)量的看法。

（三）影響溫州市公交乘客乘坐公交的因素。

1．公交車內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境對(duì)乘客的影響。

2．公交車的車票、人員的服務(wù)態(tài)度、報(bào)站情況、司機(jī)態(tài)度等各方面對(duì)公交乘客的影響。

（四）溫州市公交乘客對(duì)公交車價(jià)格的看法。

1．溫州市民對(duì)普通車價(jià)格的承受度。

2．溫州市民對(duì)空調(diào)車價(jià)格的承受度。

（五）溫州市民對(duì)公交的總的看法及改進(jìn)意見(jiàn)。

1．溫州市民對(duì)公交車服務(wù)等方面的態(tài)度及看法。

2．溫州公交的不足之處及溫州市民對(duì)公交的建議。

四、調(diào)研地點(diǎn)及對(duì)象

調(diào)研地點(diǎn)：1.溫州市區(qū)的各公交車站

2.溫州市的公交總公司

調(diào)研對(duì)象：全體溫州市民

五、調(diào)研方法及具體實(shí)施

1．文案調(diào)研。

2．在各大調(diào)研地點(diǎn)進(jìn)行面談法和問(wèn)卷調(diào)查法。

3．隨機(jī)抽取個(gè)別的溫州市民進(jìn)行訪談?wù){(diào)查。

六、人員安排

首先進(jìn)行人員培訓(xùn)，熟悉調(diào)查問(wèn)卷及具體事項(xiàng)的注意．再進(jìn)行問(wèn)卷完成的地點(diǎn)分配

1．地點(diǎn)分配

溫州南部公交車站：陳佳麗

溫州北部公交車站：李瑩瑩

溫州公交總公司：陳佳麗、李瑩瑩

2．人員工作分配

調(diào)研文案設(shè)計(jì)：姚晨

調(diào)查問(wèn)卷發(fā)放：陳佳麗、李瑩瑩

調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)：羅琪玉

調(diào)查問(wèn)卷整理分析：沈炎君、李瑩瑩

調(diào)研結(jié)果審核及修補(bǔ)： 陳佳麗

七、調(diào)研進(jìn)程安排

第一階段:7月2到7月9號(hào)調(diào)研方案策劃

(選題實(shí)施探索性調(diào)研,調(diào)研方案設(shè)計(jì),調(diào)研工具準(zhǔn)備。)

第二階段:7月10到30號(hào)調(diào)研實(shí)施

(調(diào)研實(shí)施和調(diào)研結(jié)果整理,完成調(diào)研報(bào)告初稿。)

第三階段:8月1到8月30號(hào)調(diào)研總結(jié)

(調(diào)研報(bào)告修改,撰寫調(diào)查報(bào)告。)

八、質(zhì)量控制

1．調(diào)研前整個(gè)方案以及調(diào)查流程的討論、檢查、修改

2．對(duì)調(diào)研人員進(jìn)行調(diào)研培訓(xùn)

3．問(wèn)卷調(diào)研過(guò)程中及時(shí)解決調(diào)研難點(diǎn)

4．問(wèn)卷的審查、整理

5．?dāng)?shù)據(jù)錄入、復(fù)核、整理、分析

6．調(diào)研報(bào)告提交前，對(duì)整個(gè)調(diào)研實(shí)際操作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查、修正、補(bǔ)充

九、經(jīng)費(fèi)安排

1．外出調(diào)研路費(fèi)：每人10元

2．資料打印費(fèi)：0.2*50=10元

3．餐飲費(fèi)：每人10元

共計(jì)：110元

第四篇：公交調(diào)查22

南方都市報(bào) 公交調(diào)查問(wèn)卷

尊敬的朋友：

9月1日東莞將分時(shí)段分區(qū)域禁行粵S牌摩托車，同時(shí)禁止摩的搭客。市民的出行將更多依賴公交車。東莞公交將面臨大考驗(yàn)。本報(bào)特展開(kāi)此次問(wèn)卷調(diào)查，希望了解市民使用公交出行的情況等。請(qǐng)您根據(jù)自己的真實(shí)情況回答下面的問(wèn)題。感謝您的支持和配合！

一、單項(xiàng)選擇題（只選一個(gè)答案）

1、您從出發(fā)地到公交乘車地點(diǎn)步行時(shí)間大約幾分鐘？

A.10分鐘以內(nèi) B.10－20分鐘 C.21－30分鐘 D.30分鐘以上

2、您的等車時(shí)間大約幾分鐘？

A5－10分鐘B11－20分鐘C 21－30分鐘D 30分鐘以上

3、您到達(dá)目的地通常需要換乘幾次？

A 0次B 1次C 2次D 3次或3次以上

4、您認(rèn)為城巴晚上幾點(diǎn)收班否合適？

A 22點(diǎn)30分B 23點(diǎn)C 23點(diǎn)30分D 現(xiàn)在的收班時(shí)間合適

5、您每個(gè)月要搭乘公交車的花費(fèi)是多少？

A50元以內(nèi)B 50－100元 C 101－200元D 200元以上

6、您在公交車上有沒(méi)有遇到或見(jiàn)過(guò)行竊或搶劫等違法犯罪行為？

A自己曾在公交車上被偷或被搶過(guò)B見(jiàn)過(guò)小偷行竊或被搶C沒(méi)有見(jiàn)過(guò)D不清楚

7、您覺(jué)得影響您不選擇公交出行的原因是什么？

A公交等待時(shí)間較長(zhǎng)B站點(diǎn)設(shè)置不合理步行到達(dá)時(shí)間長(zhǎng)C公交車開(kāi)得慢，出行時(shí)間太長(zhǎng)D上下班時(shí)間車內(nèi)擁擠E換乘不方便F收班太早

8、投入1元非空調(diào)車，您愿意乘坐嗎？

A愿意 B不愿意 C無(wú)所謂，哪種車先到就先上哪種車D不清楚

9、您對(duì)票價(jià)滿意嗎？

A跨鎮(zhèn)的公交車價(jià)格太高 B城巴2元票價(jià)高 C鎮(zhèn)內(nèi)公汽票價(jià)高D票價(jià)可以接受

二、您對(duì)公交進(jìn)一步完善有何建議？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 您的職業(yè)： A普通工人 B文員或銷售人員C個(gè)體工商戶 D專業(yè)技術(shù)人員E其他______ 您的月收入：A.不足690元B.690－1000元C.1001－3000元D.3001－5000元E.5001－8000元或以上

我們將對(duì)您的資料絕對(duì)保密南方都市報(bào) 2007．7．31

第五篇：唐山市公交換乘調(diào)查

唐山市公交換乘調(diào)查報(bào)告

調(diào)查的目的：城市公共交通是城市發(fā)展和人民生活最基本的城市公用事業(yè)，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)，也是城市綜合功能的具體體現(xiàn)。加快發(fā)展我市城市公共交通，可以提高交通資源利用效率，方便群眾出行，促進(jìn)城市交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。為了更好的了解唐山市城市公交的安排運(yùn)營(yíng)情況，我校組織了這次唐山市公交換乘調(diào)查。

調(diào)查的時(shí)間：我們的調(diào)查采用抽樣調(diào)查的方式分別于3月17日的上午10點(diǎn)——11點(diǎn)30分和4月7日的下午2點(diǎn)30分——4點(diǎn)分別對(duì)大釗公園站和遠(yuǎn)洋城站進(jìn)行了兩次公交換乘調(diào)查。

調(diào)查的內(nèi)容：我們調(diào)查的對(duì)象主要是在我們調(diào)查的車站上下公交車的少，青，中，老四個(gè)年齡段的人群。調(diào)查的主要內(nèi)容包括：乘車類別（首乘1，換乘2，終乘3）換乘線路（換乘前/換成后）換乘步行時(shí)間（min）換乘距離（m）乘行起終點(diǎn)（乘行站/目的站）乘客性別（男，女）乘客年齡段（中1，青2，少，老）。具體調(diào)查數(shù)據(jù)情況見(jiàn)附表 調(diào)查的結(jié)果分析：

一，組織原則

唐山市城市人口150萬(wàn)人，共有公交營(yíng)運(yùn)車輛1534臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路116條，線路總長(zhǎng)度 1613公里，年客運(yùn)量28000萬(wàn)人次，年?duì)I運(yùn)里程9800萬(wàn)公里。唐山市的城市公交組織原則主要包括：公交優(yōu)先戰(zhàn)略初步得以確立，唐山市政府對(duì)公交發(fā)展的支持力度空前加大，將公交優(yōu)先發(fā)展列為每年政府為民辦實(shí)事的重點(diǎn)之—；適應(yīng)城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，唐山市政府加快了車輛的更新速度，加大了對(duì)車輛購(gòu)置的投入力度，如我們這倆次調(diào)查是發(fā)現(xiàn)的D01的雙層公交車，還有嶄新的4路車等等，公交場(chǎng)站建設(shè)投資，政府全額負(fù)擔(dān)投入；城鄉(xiāng)公交—體化加快推進(jìn)，在市區(qū)范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)個(gè)體中巴車的目標(biāo)；智能化公交建設(shè)基本展開(kāi)，智能公交框架初步形成，有些智能化的站牌能夠清楚的顯示出公交車的適時(shí)位置，使乘客能夠清楚的知道車輛的營(yíng)運(yùn)情況，極大的方便了乘客；同時(shí)在公交站牌的設(shè)置上公交公司本著力爭(zhēng)方便乘客的原則，盡可能的縮短換乘站站牌之間的距離，從而進(jìn)一步體現(xiàn)了人性化的組織原則。

二，客流交通組織評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

1，客流交通組織原則

城市交通樞紐內(nèi)部的大客流量要求在進(jìn)行交通樞紐設(shè)計(jì)和客流組織時(shí)必須滿足以下原則：

（1）人流與車流的行駛路線嚴(yán)格分開(kāi)，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。

（2）客流在樞紐區(qū)的有限的空間里能夠進(jìn)行交換，不發(fā)生滯留和過(guò)分擁擠現(xiàn)象。

（3）滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。

這些客流設(shè)計(jì)的基本要求也是評(píng)價(jià)客流交通組織合理性的重要方面。

2，客流交通組織評(píng)價(jià)方法

交通樞紐的客流評(píng)價(jià)涉及到乘客在樞紐中所感受到的方便性、安全性、舒適性等很多問(wèn)題，這些方面都難于單純從定量或是定性的方面去考慮。因此，本研究把客流交通組織評(píng)價(jià)分為兩部分，即定性評(píng)價(jià)與定量分析同時(shí)考慮。

（1）從定性的角度考慮：

由于政府的扶植，公交公司能夠及時(shí)的更新自己的營(yíng)運(yùn)車輛，由于新

車的購(gòu)進(jìn)并投入運(yùn)營(yíng)，能夠在很大程度上提高乘客在乘車過(guò)程中的舒適度，同時(shí)在站牌設(shè)計(jì)上，公交公司采用帶頂子的站牌，這樣即使在雨天，也方便了乘客的等車，充分體現(xiàn)了以人為本的思想，在公交線路上，才用公交車專用車道，使公交車與其他機(jī)動(dòng)車分開(kāi)，提高了乘客的安全性。

（2）從定量指標(biāo)考慮：

換乘步行距離：對(duì)整個(gè)交通樞紐來(lái)說(shuō)，步行距離是樞紐區(qū)客流組織的一個(gè)重

要指標(biāo)，平均出行距離小，整個(gè)交通樞紐運(yùn)行效率也高，反之亦然。在我們的調(diào)查過(guò)程中，從數(shù)據(jù)得出，乘客的換乘步行距離都在500米以內(nèi)。這是在人們可以接受的范圍之內(nèi)的。

3，靜態(tài)交通組織與管理

靜態(tài)交通即城市停車，靜態(tài)交通的重要性決不亞于動(dòng)態(tài)交通，只是大多數(shù)人還沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待并解決這一難題而已。從我國(guó)絕大多數(shù)城市規(guī)劃管理的現(xiàn)狀看，還未把靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通擺到同等的位置，只管車行不管車停的現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致的嚴(yán)重后果是使許多城市陷入了“投資修了路，停車占了路，行車難走路”的怪圈中不能自拔，耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，因此，城市停車問(wèn)題才顯得十分重要。在調(diào)查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)公交車同時(shí)到站時(shí)會(huì)出現(xiàn)停車難得問(wèn)題，而且在這個(gè)過(guò)程中直接導(dǎo)致站牌附近的交通堵塞，有時(shí)還會(huì)有出租車停在公交站牌處，嚴(yán)重影響公交車的正常運(yùn)營(yíng)。

4，動(dòng)態(tài)交通組織與管理

城市公交車不僅能夠有效的方便乘客，而且還是緩解城市擁擠的有效方式。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的“有車族”也在不斷增加，隨之而來(lái)的便是城市交通擁擠問(wèn)題。在動(dòng)態(tài)交通方面，為了充分利用唐山的交通道路資源，緩解交通壓力，唐山市政府和交通規(guī)劃和管理部門采用多種手段和措施保證道路的暢通。除了加大對(duì)公共交通的投入，而且還不斷的拓寬道路，修筑城市環(huán)線等等，在公交車運(yùn)營(yíng)方面，設(shè)置了公交車專用車道，這樣不僅提高了乘客的安全系數(shù)，而且也提高了公交車的速度，保障了車輛能按時(shí)發(fā)到站。

5，存在的問(wèn)題

通過(guò)我們的調(diào)查，我們對(duì)唐山的公交系統(tǒng)有了更深層次的了解，同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了一些很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。如：站牌的更新速度跟不上，有些車都停止運(yùn)營(yíng)了，可是站牌上卻還有這趟車，這總是搞的乘客一頭霧水；以大釗公園站為例，幾個(gè)站牌加起了有三四來(lái)米，由于沒(méi)有標(biāo)志,乘客會(huì)分布在三四十米的候車亭，公交進(jìn)站，一種情況是乘該車的乘客飛奔向公交車，很容易誤車；另一種情況是公交司機(jī)在該站停站多次。這樣造成： 1.乘客乘車非常不便，特別是老弱病殘婦女和抱小孩的乘客，乘客怨聲載道。2.乘客追趕公交時(shí)容易擁擠，發(fā)生危險(xiǎn)。3.司機(jī)分心，停站時(shí)間長(zhǎng)，浪費(fèi)燃油；出租車等其他非公交車經(jīng)常進(jìn)入公交車的停車，行車處，造成交通混亂。

建議：針對(duì)以上幾點(diǎn)問(wèn)題，我感覺(jué)應(yīng)該從以下3個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：1，提高辦事效率，努力做到及時(shí)更新；2，在較大的公交站點(diǎn)，即公交線路密集交匯的站點(diǎn)（比如建設(shè)路、北新道、新華道沿線的公交站點(diǎn)）設(shè)置各路公交車停止線，將各路公交車?？奎c(diǎn)合理分布到整個(gè)站點(diǎn)，讓乘客候車有一個(gè)固定的位置。（即每隔幾米設(shè)置一個(gè)?？奎c(diǎn)，在1號(hào)位置上安排114路，在2號(hào)位置?？?6路，??）優(yōu)點(diǎn)： 1.方便乘客，不用乘客追趕公交車。2.固定候車位置，使乘客不容易發(fā)生擁擠。（同時(shí)最好設(shè)置護(hù)欄，可以避免候車乘客被擠下月臺(tái)并可以使乘客有序排隊(duì)候車）。3.司機(jī)每站只須停站一次，節(jié)約時(shí)間，節(jié)省燃油。3，政府，公交公司，交警三方聯(lián)合加強(qiáng)對(duì)侵入公交車停行車車輛的管理力度。盡力保障公交車線路的暢通。