第一篇：道路綠化在現(xiàn)代高速公路建設(shè)中應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)事業(yè)逢勃發(fā)展，里程數(shù)越來(lái)越大，橫貫東西，連接南北，給全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會(huì)發(fā)展提供了重要保障。而綠化作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，帶給人們的不僅是景觀(guān)效益，還有環(huán)境效益和社會(huì)效益，越來(lái)越受到有關(guān)部門(mén)及社會(huì)各界人士的重視。

高速公路的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，同時(shí)也有不足之處。由于高速公路路線(xiàn)長(zhǎng)，占地面積大，也對(duì)各地的環(huán)境造成負(fù)面影響。占用大量農(nóng)田；我國(guó)的國(guó)情是人多地少，土地面積本來(lái)就少，經(jīng)濟(jì)建設(shè)需占用大量良田以及退耕還林/草工程的成效，土地面積越來(lái)越少。破壞局部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境；如在高挖方處，對(duì)山體的穩(wěn)定性產(chǎn)生了破壞，同時(shí)也砍伐喬灌木，破壞了地表植表。提倡綠化建設(shè)正是要改變這一現(xiàn)狀。

1.道路綠化建設(shè)的必要性及其作用

高速公路綠化對(duì)保持生態(tài)平衡，保護(hù)、美化環(huán)境等都有重要的意義和作用。對(duì)公路交通安全而言，道路綠化既能穩(wěn)固路基，美化環(huán)境，誘導(dǎo)視線(xiàn)，增加乘客的安全感，減少司機(jī)的疲勞。在北方、西北地區(qū)，還可以起到防風(fēng)沙、防雪的作用。

1.1美化環(huán)境：這是高速公路綠化建設(shè)最直接的效益。高速公路綠化同時(shí)也是國(guó)家綠化工程建設(shè)中的重要組成部分；在增加綠化率的同時(shí)也為司機(jī)的安全駕駛提供保障。

1.2減弱噪聲：汽車(chē)在行駛過(guò)程中不可避免的要產(chǎn)生噪聲，會(huì)對(duì)周?chē)迩f及野生動(dòng)物的生存產(chǎn)生很大影響，高速公路綠化植物可以減弱噪聲，減少噪聲對(duì)附近環(huán)境的影響。

1.3凈化空氣：高速公路上行駛的汽車(chē)數(shù)量非常多，汽車(chē)排放的尾氣會(huì)污染空氣，周?chē)木G化植物能吸收一部分有毒氣體，凈化空氣。同時(shí)也吸附塵埃及有害病菌，防止傳播。

1.4保護(hù)管線(xiàn)設(shè)施：高速公路中央分隔帶下面埋有各種管線(xiàn)設(shè)施，在出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，可以減少甚至不對(duì)路面造成破壞，同時(shí)也保障高速公路的暢通。

因此，在進(jìn)行高速公路的設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)，也必須重視綠化設(shè)計(jì)，根據(jù)各地的氣候、環(huán)境、人文、風(fēng)俗等因素，因地制宜，選用合適的綠化形式、草樹(shù)品種，盡可能地增加綠化面積，優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善環(huán)境，減少對(duì)植被的破壞，防止水土流失。

2.高速公路綠化形式

高速公路具有線(xiàn)形長(zhǎng)、沿線(xiàn)地形、地貌各不相同的特點(diǎn)，因此綠化形式要結(jié)合實(shí)際地形，選用相適應(yīng)的綠化樹(shù)種進(jìn)行種植設(shè)計(jì)。

2.1中央分隔帶、分離式路基中間綠化帶：具有防眩、誘導(dǎo)視線(xiàn)和景觀(guān)作用的功能，以創(chuàng)造舒適、安全的行車(chē)環(huán)境為主要目的。中央分隔帶綠化是高速公路綠化建設(shè)中最重要，也是難度最大的，由于高速公路本身所具有的特點(diǎn)，中央分隔帶具有長(zhǎng)度長(zhǎng)、寬度窄，土壤環(huán)境極差，溫濕度變化大，雨季易積澇，旱季缺水嚴(yán)重等特點(diǎn)，對(duì)植物生長(zhǎng)極為不利。

2.2邊坡防護(hù)：邊坡防護(hù)對(duì)穩(wěn)定路基、保障安全、防止沖刷、保持水土具有重要功能作用。路塹邊坡：主要是防止斜坡上的土壤剝落，影響景觀(guān)，防礙交通。路堤邊坡：防止路基被雨水沖刷，保障路基安全。綠化形式主要以草本植物為主，形式較單一，可因地制宜，喬、灌、草相搭配，形成美麗景致。

2.3隔離帶、防護(hù)林帶：主要是高速公路兩邊，用地界范圍內(nèi)的綠化，因占地較大，限制小，可根據(jù)所處位置的人文、地理環(huán)境，結(jié)合景觀(guān)要求而設(shè)計(jì)，內(nèi)容較豐富。

2.4隧道出入口綠化：此處多為石質(zhì)邊坡，可采用種植攀緣植物的方式來(lái)進(jìn)行綠化。

2.5立體交叉區(qū)、互通區(qū)綠化：主要以提高立交、互通路口的識(shí)別性，在不防礙正常交通安全的情況下，采用模紋花壇的形式，密植低矮喬灌木，突出某一主題。

2.6服務(wù)區(qū)、生活居住區(qū)綠化：這些地方因面積較大，可依據(jù)建筑設(shè)施的服務(wù)功能特點(diǎn)進(jìn)行綠化功能分區(qū)，按園林景觀(guān)進(jìn)行綠化，重點(diǎn)體現(xiàn)地方特色，是藝術(shù)性與生態(tài)性的完美結(jié)合。

2.7取、棄土場(chǎng)綠化：可用原地表耕植土進(jìn)行覆蓋再綠化，重點(diǎn)以還原原地表狀況為設(shè)計(jì)依據(jù)，適當(dāng)種植大喬木，形成密閉景觀(guān)。

3.高速公路綠化現(xiàn)狀分析

雖然高速公路的綠化已越來(lái)越受到社會(huì)各界人士的重視,它的景觀(guān)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益越來(lái)越明顯，但同時(shí)也存在不少缺點(diǎn).3.1綠化品種單

一、缺少喬灌草的結(jié)合：高速公路綠化呈窄長(zhǎng)線(xiàn)形，極大地限制了綠化設(shè)計(jì)，為了提高成活率，減少成本，可選用的植物品種很少，造成綠化品種單一，應(yīng)采用科學(xué)合理的方式改變這一狀況。種植的樹(shù)種宜按路段變化，不可千篇一律，以減少病蟲(chóng)害的傳播和蔓延。

3.2未受到足夠的重視：高速公路可以快速帶活地方經(jīng)濟(jì)，給各地人民的生活帶來(lái)極大的方便，因此各級(jí)政府都很重視高速公路主體的建設(shè)及進(jìn)度，希望能盡快開(kāi)通高速公路，而對(duì)綠化建設(shè)卻沒(méi)有足夠的重視，導(dǎo)致綠化建設(shè)工作滯后，生態(tài)效益、景觀(guān)效益差。

3.3大部分都是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),只有少數(shù)重要的地方才有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。

3.4養(yǎng)護(hù)管理不到位：由于養(yǎng)護(hù)車(chē)輛行駛速度慢，以及養(yǎng)護(hù)工作本身的特點(diǎn)等，在高速公路開(kāi)通后，車(chē)流量非常大，一般情況下，養(yǎng)護(hù)工作很難及時(shí)到位，造成某些地區(qū)的喬灌草枯死，應(yīng)在高速公路開(kāi)通前加強(qiáng)綠化管理，選用本地樹(shù)種或有成功應(yīng)用案例的品種，保證成活率，形成美麗景觀(guān)。

4.展望高速公路綠化建設(shè)

現(xiàn)代社會(huì)越來(lái)越講究生態(tài)功能建設(shè)，道路綠化是道路生態(tài)工程的重中之重，在提倡高速公路綠化建設(shè)的同時(shí)，也要注重體現(xiàn)其景觀(guān)效益及生態(tài)效益。高速公路在不同的地段，所處的地質(zhì)地貌、水文、氣候條件等各不相同，需因地制宜，在滿(mǎn)足高速公路使用功能的情況下進(jìn)行生物種群的選擇，建立合理的生態(tài)系統(tǒng)，形成美麗的自然景觀(guān)。

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第二篇：圖論在道路建設(shè)中的應(yīng)用

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圖論在道路建設(shè)中的應(yīng)用

作者：張可波 鄭大斌

來(lái)源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2012年第03期

摘要：在修建道路的過(guò)程中，如何既保證各地之間運(yùn)輸?shù)男枨笥止?jié)約資源。這就是我們需要解決的問(wèn)題。本文從當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)以資源節(jié)約．提高效率為主的時(shí)代的前提出發(fā)。利用圖論中的相關(guān)理論。較好地解決了道路網(wǎng)的量?jī)?yōu)化修建問(wèn)題．井對(duì)這一類(lèi)問(wèn)題的解決提供一種新的思路。

關(guān)鍵詞；道路建設(shè) 最優(yōu)化

最小生成樹(shù)Dijkstra算法 Greedy算法

第三篇：淺談現(xiàn)代管理理論在處室建設(shè)中的應(yīng)用

文章標(biāo)題：淺談現(xiàn)代管理理論在處室建設(shè)中的應(yīng)用

在人類(lèi)社會(huì)迅猛發(fā)展的今天，管理在國(guó)家和社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域正起著越來(lái)越重要的作用。學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理理念，引入先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式，已成為我國(guó)的公共行政改革的重要手段之一。在構(gòu)建和諧唐山、創(chuàng)建高效能機(jī)關(guān)的背景下，我們加強(qiáng)機(jī)關(guān)處室建設(shè)，同樣可以借鑒先進(jìn)的現(xiàn)代管理理論，去其糟粕，取其精華，使之

成為推動(dòng)效能建設(shè)走向成功的催化劑和助推器。

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一、值得借鑒的三種現(xiàn)代管理理論

（一）新公共管理理論

新公共管理又名管理主義，是在20世紀(jì)八九十年代的西方國(guó)家出現(xiàn)的一種針對(duì)傳統(tǒng)行政模式缺陷的新管理方法。新公共管理是對(duì)傳統(tǒng)公共行政的積極發(fā)展，打破了政府壟斷的管理方式，更多的引入了市場(chǎng)機(jī)制，有效的實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)，效益，效率的目標(biāo)，在一些國(guó)家的公共行政改革中也取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。它是現(xiàn)實(shí)世界中人們持續(xù)不斷改進(jìn)政府，以實(shí)現(xiàn)理想政府治理的一個(gè)努力方向。

新公共管理作為一種正在成長(zhǎng)的并且日益取代舊的行政管理的公共部門(mén)管理的新模式，他具有一個(gè)多維度的非常寬泛的概念。其中包括以下幾方面的內(nèi)容：一是主張“明確組織和個(gè)人的具體目標(biāo)，注重管理效果和個(gè)人責(zé)任，實(shí)施明確的績(jī)效目標(biāo)控制，并根據(jù)績(jī)效目標(biāo)對(duì)完成情況進(jìn)行測(cè)量和評(píng)估，對(duì)超額完成目標(biāo)的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)”；二是主張“營(yíng)造‘顧客導(dǎo)向’‘市場(chǎng)導(dǎo)向’的行政文化，把公民作為顧客，政府根據(jù)顧客的需要向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的社會(huì)公共服務(wù)，顧客的滿(mǎn)意度和所感受到的效用是政府決策和提供產(chǎn)品的參考依據(jù)”；三是主張“在變革時(shí)代，組織的學(xué)習(xí)能力十分重要，建立一個(gè)彈性、創(chuàng)新性、開(kāi)放性、更能適應(yīng)環(huán)境變化的學(xué)習(xí)組織已成為時(shí)代的選擇，學(xué)習(xí)型組織最大的特征在于其開(kāi)放性、分權(quán)、信息分享、對(duì)創(chuàng)新的重視等”。

我們可以看到其中的一些理論已經(jīng)被應(yīng)用到工委的工作中，如我們最近幾年的開(kāi)展的“機(jī)關(guān)效能建設(shè)”、“學(xué)習(xí)型處室建設(shè)”等一些主題活動(dòng)都是這些理論的具體應(yīng)用。同樣，這些先進(jìn)的管理理論也可以具體的指導(dǎo)我們的處室建設(shè)。

（二）科學(xué)管理理論

科學(xué)管理思想形成于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。美國(guó)人弗雷德里克?溫斯洛?泰羅是科學(xué)管理理論的創(chuàng)始人。泰羅認(rèn)為:“最佳的管理是一門(mén)實(shí)在的科學(xué),基礎(chǔ)建立在明確規(guī)定的紀(jì)律、條例和原則上?！彼且环N剛性管理。

現(xiàn)代的科學(xué)管理是指在一套科學(xué)的原則和方法的指導(dǎo)下，通過(guò)制定嚴(yán)密的組織計(jì)劃，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)，建立嚴(yán)格的符合組織活動(dòng)要求的規(guī)章制度，由管理者去監(jiān)督計(jì)劃的執(zhí)行，來(lái)維護(hù)組織機(jī)構(gòu)的正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)和規(guī)章制度的遵守。其核心是工作任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化?？茖W(xué)管理的第一要素是量化管理，量化出指標(biāo)，量化出效率，沒(méi)有量化，就不稱(chēng)之為科學(xué)管理；第二要素是嚴(yán)格管理，量化后必須嚴(yán)格執(zhí)行，只有嚴(yán)格管理才使量化管理有意義，不嚴(yán)格管理，量化就不了了之了，規(guī)章制度也不了了之了。所以量化和嚴(yán)格是科學(xué)管理的兩個(gè)本質(zhì)特點(diǎn)。

歸納以上，我們可以看出科學(xué)管理就是一種系統(tǒng)、量化的制度管理。泰羅曾說(shuō)過(guò)：“糾正效率不高的途徑在于系統(tǒng)性的管理”?？梢?jiàn)科學(xué)管理理論在今天仍然對(duì)我們的效能建設(shè)具有指導(dǎo)意義。

（三）人文管理理論

人文管理最早出現(xiàn)在耶魯大學(xué)的門(mén)口兩側(cè)的浮雕上，描繪的是老師給學(xué)生上課的情景，一組是臺(tái)上老師侃侃而談，臺(tái)下學(xué)生昏昏欲睡，另一組正好相反，老師酣然大睡，而學(xué)生卻在臺(tái)下?tīng)?zhēng)辯得不可開(kāi)交。這就是最初的一種“以人為本”的理念的體現(xiàn)。

現(xiàn)代人文管理就是按照現(xiàn)代人的本質(zhì)特點(diǎn)和需求，營(yíng)造能夠激發(fā)和強(qiáng)化每個(gè)員工的積極性和創(chuàng)造性的文化氛圍，使大家在團(tuán)結(jié)、和諧、溫暖、愉快的人際關(guān)系中努力工作，以實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。一句話(huà)，就是用現(xiàn)代人的方式來(lái)關(guān)心、組織和調(diào)節(jié)人的行為，實(shí)現(xiàn)有效管理。人文管理是人性的管理，強(qiáng)調(diào)尊重人的主體性，相對(duì)科學(xué)管理來(lái)說(shuō)是一種軟性的管理。

人文管理的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)管理思想的科學(xué)化、管理人員的專(zhuān)業(yè)化。它從人的情感、需要、發(fā)展的角度來(lái)思考管理的方式，人文管理是現(xiàn)代管理的一種新趨勢(shì)，在現(xiàn)代社會(huì)中越來(lái)越體現(xiàn)出它的重要性，所以在我們具體的處室建設(shè)中也不能忽視。

二、現(xiàn)代管理理論在處室建設(shè)中的應(yīng)用

處室是機(jī)關(guān)工作的基層和基礎(chǔ)，是黨的執(zhí)政能力的根基，作為行政的“第一窗口”，承擔(dān)著機(jī)關(guān)職能和任務(wù)的執(zhí)行，在工作中發(fā)揮著承上啟下、系統(tǒng)指導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)等不可替代的作用。處室效能的高低直接影響著機(jī)關(guān)整體效能的高低，所以抓住了處室建設(shè)，就抓住了機(jī)關(guān)建設(shè)的要害，抓住了效能建設(shè)的根本問(wèn)題。我們可以通過(guò)引入先進(jìn)管理理念，創(chuàng)新管理方式，營(yíng)造高效和諧處室環(huán)境，來(lái)不斷提高處室執(zhí)政能力，加強(qiáng)

第四篇：土工格室在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用解讀

土工格室在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用

摘要：土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻，特別是在治理橋頭跳車(chē)方面都有很成功的應(yīng)用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問(wèn)題，如橋頭跳車(chē)、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實(shí)踐證明土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用性強(qiáng)、價(jià)格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。

土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國(guó)家就開(kāi)始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國(guó)在九十年代初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了土工格室的開(kāi)發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等）不可替代的優(yōu)勢(shì)，使其在諸多領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用前景。土工格室的特點(diǎn)

土工格室是一種采用高強(qiáng)度聚乙烯片材，經(jīng)超聲波焊接等方法連接,展開(kāi)后呈蜂窩狀的三維立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)材料,屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深度的墊層。這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等。其最大的特點(diǎn)是可以完成巖石工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問(wèn)題，如橋頭跳車(chē)、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質(zhì)輕，耐磨損，耐老化，耐化學(xué)腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強(qiáng)度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強(qiáng)，尺寸相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。在施工中連接簡(jiǎn)單易行，施工方法簡(jiǎn)單，從而簡(jiǎn)化了施工工序，提高了施工速度；并可以反復(fù)多次使用。土工格室的基本原理

土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注,還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱(chēng)其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應(yīng)用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車(chē)行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車(chē)轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車(chē)輛如果繼續(xù)沿著車(chē)轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車(chē)底盤(pán)、沉陷的車(chē)轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說(shuō)，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說(shuō)，通過(guò)沿滑移線(xiàn)的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車(chē)輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué)，在道橋連接段尤為明顯（俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”）。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

工程中常規(guī)處理路基的方法無(wú)需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動(dòng)作用下發(fā)生移動(dòng)的能力，因而工程中對(duì)材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購(gòu)這些材料，購(gòu)買(mǎi)材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用占去整個(gè)工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。為什么會(huì)這樣呢？土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動(dòng)區(qū)1依然會(huì)把所受的力傳遞給過(guò)渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過(guò)渡區(qū)2和被動(dòng)區(qū)3的橫向移動(dòng)傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在格室的限制作用下，中密砂的表觀(guān)粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個(gè)區(qū)域移動(dòng)就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。

第五篇：淺論國(guó)學(xué)在企業(yè)文化建設(shè)中的應(yīng)用

淺論國(guó)學(xué)在企業(yè)文化建設(shè)中的應(yīng)用 論文關(guān)鍵詞:企業(yè)文化國(guó)學(xué)企業(yè)發(fā)展論文摘要:企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂,是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。事實(shí)上中國(guó)大多數(shù)企業(yè)都沒(méi)有自己的文化特色,而有的所謂的企業(yè)文化也多是抄襲旁人,要么就是簡(jiǎn)單的從書(shū)上查找一些形式化的理論來(lái)標(biāo)榜自己。這或許就是企業(yè)文化的缺失,是企業(yè)不能做大做強(qiáng)的根本原因所在。國(guó)學(xué)是我們傳統(tǒng)文化的精髓,她的深刻內(nèi)涵可以全面提升企業(yè)管理者的領(lǐng)導(dǎo)能力和管理能力,從而彌補(bǔ)企業(yè)的文化缺失,給企業(yè)提供強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

企業(yè)文化的精髓無(wú)非是管理人才。所有的管理方式以及管理理念都是圍繞人才的管理而生。各種所謂的現(xiàn)代企業(yè)模式只是為了最大限度的發(fā)揮人才在工作中的能力。用現(xiàn)代語(yǔ)言組織就是:以人為本,尊重人的感情和信仰,最大限度形成強(qiáng)大的凝聚力和向心力。要更好的發(fā)揮企業(yè)中各種有機(jī)組成部分的應(yīng)有價(jià)值,就必須最大限度的發(fā)揮企業(yè)文化的能量,這就牽涉到企業(yè)文化中的內(nèi)涵精髓,現(xiàn)代企業(yè)文化形式多樣,各種理論盛行,到底哪一種理論更適合本企業(yè)的發(fā)展是值得我們深入思考的。

中國(guó)的企業(yè),是生活在擁有五、六千年傳統(tǒng)文化的土地上,我國(guó)有著深厚的文化底蘊(yùn),博大精深,源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。國(guó)學(xué)是我們的文化精髓,如果能夠?qū)?guó)學(xué)作為當(dāng)代企業(yè)文化的指導(dǎo)思想,那么這將會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用,才可以做出一流的企業(yè),把企業(yè)做大做強(qiáng)。

一、國(guó)學(xué)在企業(yè)文化中的經(jīng)世致用國(guó)學(xué)是指以儒學(xué)為主體的中華傳統(tǒng)文化與學(xué)術(shù)。其涵蓋范圍很廣,學(xué)科上分為諸多流派。國(guó)學(xué)的概念雖然很廣泛,但主要強(qiáng)調(diào)的是國(guó)學(xué)的經(jīng)世致用性。這就是國(guó)學(xué)最核心的作用?，F(xiàn)代國(guó)學(xué)更是在其原本基礎(chǔ)之上,與現(xiàn)代思想理念以及西方先進(jìn)的文化相結(jié)合形成了自己獨(dú)有的風(fēng)格。

一個(gè)企業(yè)在發(fā)展中會(huì)遇到很多問(wèn)題。比如在彰顯企業(yè)文化很強(qiáng)的品牌意識(shí)、產(chǎn)品創(chuàng)新的問(wèn)題上如果沒(méi)有深厚的文化底蘊(yùn),只是以當(dāng)前的企業(yè)文化枯燥的管理概念為指導(dǎo),用于企業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的各種龐雜問(wèn)題,某一些問(wèn)題可能很好解決,但是新出現(xiàn)的和深層次的問(wèn)題就難以取得良好效果。一旦遇到這種現(xiàn)象又沒(méi)有更好的應(yīng)對(duì)措施,而老是依賴(lài)精明的決策者來(lái)解決,沒(méi)有更加適合的運(yùn)用企業(yè)文化執(zhí)行力,沒(méi)有一個(gè)成規(guī)模、效率高的文化應(yīng)對(duì)體制,更沒(méi)有更和諧、更明智的文化核心思想來(lái)指導(dǎo)方向和定位,那么企業(yè)的發(fā)展遲早會(huì)陷入瓶頸。每個(gè)企業(yè)本身生來(lái)就不是具有完美的執(zhí)行力以及發(fā)展力,而如果沒(méi)有一種適合的文化體制來(lái)規(guī)范和引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的話(huà),那么,企業(yè)就將淪為一個(gè)沒(méi)有生機(jī)和活力的落后作坊了。

國(guó)學(xué)的經(jīng)世致用,從先秦諸子百家、漢唐道統(tǒng)、宋元理學(xué)、明清賢達(dá),到毛澤東思想、鄧小平理論、乃至構(gòu)建和諧社會(huì)理想教育論文發(fā)表/jylwfabiao/都有所體現(xiàn) ,所謂“半部論語(yǔ)治天下”并不是狂言。在企業(yè)建設(shè)中,我們應(yīng)以中國(guó)先哲們睿智的思辯傳統(tǒng),深邃的人生哲理,思考和解決在事業(yè)、命運(yùn)和企業(yè)管理實(shí)踐當(dāng)中遇到的諸多困惑和矛盾,提高哲學(xué)思維能力,倡導(dǎo)和諧管理,創(chuàng)新思維,理智、科學(xué)和勇敢地面對(duì)挑戰(zhàn)。

二、以和諧文化引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展和諧之于國(guó)學(xué)中的地位是舉足輕重。在古代思想家中的觀(guān)點(diǎn)看法出可以看出:大家雖然各自見(jiàn)解不同,但基本都遵循這樣一個(gè)論點(diǎn):和諧。無(wú)論儒家的仁義;還是道家的清凈無(wú)為;亦或者是莊子的自然而然;逍遙自由都體現(xiàn)了和諧一詞深刻的指導(dǎo)含義。在現(xiàn)代企業(yè)文化中,和諧對(duì)企業(yè)的管理、發(fā)展也起著非常重要的作用。一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè),它的各個(gè)部門(mén),各機(jī)構(gòu)應(yīng)該是統(tǒng)一協(xié)作的。企業(yè)的和諧發(fā)展離不開(kāi)“仁”,“仁”指的就是安身立命之本,強(qiáng)調(diào)克己、修身、養(yǎng)性。

很多企業(yè)借用或者參照其他比較成功的理論為己用,而忽視了大環(huán)境下需要立身本位的企業(yè)文化,不明白應(yīng)該以何種成熟的文化主旨來(lái)引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代企業(yè)所用的多為淺顯的理論和簡(jiǎn)單的形式主義,借用看來(lái)的或者是東拼西湊的各種理論來(lái)為企業(yè)安身立命。而當(dāng)企業(yè)中發(fā)生問(wèn)題時(shí),單純的引用簡(jiǎn)單的解決模式,并不能從根本上來(lái)解決問(wèn)題的癥結(jié),正所謂“治標(biāo)不治本”。這樣長(zhǎng)此以往,問(wèn)題只會(huì)越來(lái)越多,沒(méi)有和諧,何來(lái)企業(yè)的健康快速發(fā)展

三、“義”是企業(yè)獲取信譽(yù)的保障孔子最早提出了“義”。孟子則進(jìn)一步闡釋了“義”,他認(rèn)為“信”和“果”都必須以“義”為前提。他們把“義”作為儒家最高的道德標(biāo)準(zhǔn)之一。儒家把“義”與“仁”、“禮”、“智”、“信”合在一起,稱(chēng)為“五?！薄Ｆ渲械摹叭柿x”成為封建道德的核心。《論語(yǔ).里仁》“君子之于天下也,無(wú)適也,無(wú)莫也,義之與比。:”又:“君子喻于義,小人喻于利。”《孟子.離婁上》:“大人者,言不必信,行不必果,惟義所在?！?/p>

國(guó)學(xué)中至關(guān)重要的核心詞就是誠(chéng)信,而歷來(lái)的思想家倍加推崇的也是誠(chéng)信,在現(xiàn)代企業(yè)文化中,誠(chéng)信的運(yùn)用更為關(guān)鍵,企業(yè)在發(fā)展中若想獲取持續(xù)性的領(lǐng)先地位,不僅需要在戰(zhàn)略上整合市場(chǎng),在戰(zhàn)術(shù)上講究策略,更要貫徹誠(chéng)信原則。企業(yè)不僅要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量做到精益求精,而且要對(duì)顧客保持高度的責(zé)任感,來(lái)贏得顧客的滿(mǎn)意和忠誠(chéng),做到信譽(yù)、品牌、誠(chéng)信三位合一,并將之貫徹實(shí)施到底,企業(yè)自然能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取得一席之地。

四、兼容并包、百花齊放國(guó)學(xué)中各種思想,能夠兼容并包、百花齊放,可見(jiàn)其凝聚力在其中的作用之大。各種文化及思想流派在自我完善、自我發(fā)展的同時(shí),不免與其他文化產(chǎn)生矛盾甚至沖突,而國(guó)學(xué)的凝聚力則為各種文化及思想流派入提供了一個(gè)軟著陸場(chǎng),使它們得以良性發(fā)展,不會(huì)因各自的不同而產(chǎn)生對(duì)立面。各種競(jìng)爭(zhēng)在現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中有著不可替代的作用。它在推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的同時(shí),也使得企業(yè)內(nèi)部的文化向著多元化的方向發(fā)展。如果不對(duì)其加以控制,會(huì)成為企業(yè)的掘墓者!國(guó)學(xué)中“求同存異”的思想為企業(yè)內(nèi)部的多元思想提供了一個(gè)整合的平臺(tái)。