第一篇：城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)

隨著城市軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化的加快,地鐵輕軌和高架軌道交通等將成為我國(guó)在21 世紀(jì)時(shí)城市交通建設(shè)的新熱點(diǎn)。據(jù)悉除上述四個(gè)城市已建成地鐵外, 尚有深圳、南京、青島、沈陽、重慶等地鐵輕軌項(xiàng)目已批準(zhǔn)立項(xiàng)或原則同意建設(shè),此外還有大連、成都、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山、武漢、杭州、烏魯木齊、佛山等20 多個(gè)城市正在籌建并進(jìn)行建設(shè)前期準(zhǔn)備工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 下列城市正在進(jìn)行城市快速軌道交通系統(tǒng)的研究、規(guī)劃和實(shí)施。北京地鐵復(fù)八線12km、重慶輕軌一號(hào)線16.6km、北京地鐵西單南北線19.5km、上海地鐵二號(hào)線11.6km、青島地鐵一號(hào)線15.5km , 重慶輕軌二號(hào)線17.7km , 沈陽輕軌二號(hào)線22.4km , 天津地鐵南北線改擴(kuò)18.4km , 南京地鐵一號(hào)線16.8km , 深圳地鐵一號(hào)線1 期工程25.0km , 成都地鐵一號(hào)線14.8km , 武漢輕軌一號(hào)線15.9km , 哈爾濱軌線14.5km , 廣州市郊輕軌線26.0km。

我國(guó)城市軌道交通才剛起步, 它是一項(xiàng)事關(guān)重大的系統(tǒng)工程, 所以必須提到戰(zhàn)略高度, 超常規(guī)發(fā)展。

1.首先應(yīng)有明確的戰(zhàn)略目標(biāo), 國(guó)外許多城市的軌道交通已成為城市交通的骨干, 承擔(dān)的客運(yùn)量占到整個(gè)城市客運(yùn)量的50 %～80 % , 已成為人們上下班、上下學(xué)甚至購(gòu)物的主要交通工具。據(jù)專家建議, 我國(guó)大城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為, 用30 年到50 年時(shí)間, 建成覆蓋我國(guó)主要大城市現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)。包括地鐵、輕軌在內(nèi)的軌道交通里程爭(zhēng)取達(dá)到2000 公里以上。使城市人口500 萬以上的特大城市軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量達(dá)到城市總客運(yùn)量的50 % 以上, 個(gè)別爭(zhēng)取達(dá)到80 % 左右。為此, 我國(guó)每年需建成40～70 公里的地鐵或輕軌。

2.實(shí)現(xiàn)軌道交通技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化對(duì)軌道交通發(fā)展至關(guān)重要,它可以大幅度降低軌道交通的造價(jià),有利于制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),軌道交通這個(gè)新產(chǎn)業(yè)也將會(huì)增加許多就業(yè)機(jī)會(huì),成為我國(guó)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.與此同時(shí), 應(yīng)充分發(fā)揮市郊鐵路在城市交通中的重要作用。大城市的市郊鐵路不但具有城市地鐵、輕軌交通的所有優(yōu)勢(shì), 而且其工程造價(jià)相對(duì)比較低廉, 對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造后, 對(duì)發(fā)展大城市軌道交通更具有現(xiàn)實(shí)的意義。

4.此外, 軌道交通應(yīng)與城市道路交通協(xié)調(diào)發(fā)展。軌道交通是城市交通的骨干, 但必須與城市公共交通, 私人交通相配合, 形成城市現(xiàn)代化立體交通體系, 才能解決城市交通問題。

5.對(duì)于我們這樣一個(gè)發(fā)展中國(guó)家, 需合理規(guī)劃,近期盡快修建一部分城市高架鐵路, 可以大大提高城市軌道系統(tǒng)的建設(shè)速度, 大幅度降低城市交通建設(shè)費(fèi)用。通過較短時(shí)期的勢(shì)力, 使城市交通的面貌發(fā)生根本的改變, 走出一條適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的城市交通發(fā)展道路。

第二篇：城市軌道交通專業(yè)英語

城市軌道交通專業(yè)英語

flat fare單一票制

swipe在解碼器上刷（卡）interchange station換乘站 concourse

automation vending machine

wheel chair lift

station operator

crowd management plants

entry gate

security check

mind the gap

classification

6-car set/unit

motor car

trailer

pantograph

cab

bogie

coupler buffer connecting device

站廳自動(dòng)售票機(jī)殘疾人牽引車站務(wù)員客流控制入閘機(jī)安檢小心臺(tái)階間跨度編組六節(jié)編組動(dòng)車拖車受電弓駕駛室轉(zhuǎn)向架 車鉤緩沖連接裝置

brake device:

制動(dòng)裝置:

air brake空氣制動(dòng) rheostatic brake電阻制動(dòng) regenerative brake再生制動(dòng) electromagnetic rail brake

current collector

conductor rail collector

shoegear

collector shoe

interior equipment

Electricity

Ventilation

Heating

Air conditioning

Seat

Handle

Device system：

設(shè)備裝置 磁軌制動(dòng)第三軌受電器 受電靴裝置受電靴車輛內(nèi)部設(shè)備 車電通風(fēng) 取暖空調(diào)座椅拉手受流裝置

Storage battery box蓄電池箱 Relay case繼電器箱 Main control box主控制箱

Motor air compression unit電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組 Power source transformer電源變壓器 Electrical switch

Contactor box

Electrical system：

車輛電氣系統(tǒng)：

Power circuit

Main circuit

Auxiliary circuit

Control circuit

ATO（Automatic Train Operation）

ATP（Automatic Train Protection）

ATS（Automatic Train Supervision）

ATC（Automatic Train control system）

Console

Unmanned

Platform screen door電氣開關(guān)接觸器箱 動(dòng)力電路 主電路 輔助電路 控制電路列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)操作臺(tái)無人駕駛的屏蔽門

Evacuate疏散

Overhead wires架空導(dǎo)線 Third rail第三軌

UPS（Uninterruptible Power Supply）不間斷電源 BAS（Building Automation System）環(huán)控系統(tǒng) Sensor

FAS（Fire Alarm System）

Spray

Linkage

Block

Interlock

Ccv（Chrysler’s Composite Concept Vehicle）

High-speed rail(ASK)

High-speed magnetic levitation（MAGLEV）

Navigation

semi-

sur-

tender傳感器火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)噴淋 連接、連鎖、聯(lián)動(dòng)閉塞聯(lián)鎖組合概念車高速鐵路系統(tǒng)高速磁懸浮系統(tǒng)導(dǎo)航半，半自動(dòng)上，外，超投標(biāo)

第三篇：城市軌道交通專業(yè)術(shù)語

城市軌道交通專業(yè)術(shù)語（中英文對(duì)照）

地鐵 metro/underground railway/subway

城市軌道交通 urban rail transit/mass transit

設(shè)計(jì)使用年限 designed lifetime

運(yùn)營(yíng)概念 operation concept

旅行速度 operation speed

限界 gauge

正線 main line

輔助線 assistant line

聯(lián)絡(luò)線 connecting line

試車線 testing line

軌道結(jié)構(gòu) track structure

軌距 gauge of track

無縫線路 seamless track

整體道床 monolithic track-bed

路基 subgrade

站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度 computed length of platform

車站公共區(qū) public zone of station

無縫線路縱向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 無縫線路斷軌力 broken rail force of seamless track

名挖法 cut and cover

蓋挖順筑法 cover and cut-bottom up

蓋挖逆筑法 cover and cut-top down

礦山法 mining method

盾構(gòu)法 shield method

沉管法 immersed tube method

防水等級(jí) grade of waterproof

變形縫 deformation joint

剛?cè)峤Y(jié)合的密封區(qū) rigid-flexible joint of sealed zone

開式運(yùn)行 open made operation

閉式運(yùn)行 close made operation

活塞通風(fēng) piston action ventilation

合流制排放 combined sewer system

集中式供電 centralized power supply mode

分散式供電 distribute power supply mode

混合式供電 combined power supply mode

主變電所 high voltage substation

牽引降壓混合變電所 combined substation

雜散電流 stray current

同步數(shù)字傳輸系統(tǒng) synchronous digital hierarchy transmission system(SDH)全球定位系統(tǒng) global position system(GPS)

列車自動(dòng)控制 automatic train control(ATC)

列車自動(dòng)監(jiān)控 automatic train supervision(ATS)

列車自動(dòng)防護(hù) automatic train protection(ATP)

列車自動(dòng)運(yùn)行 automatic train operation(ATO)

調(diào)度集中 centralized traffic control(CTC)

自動(dòng)人行道 moving pavement

自動(dòng)售檢票設(shè)備 automatic fare collection

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) fire alarm system

區(qū)域報(bào)警系統(tǒng) local alarm system

集中報(bào)警系統(tǒng) remote alarm system

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) building automatic system(BAS)

系統(tǒng)集成 system integration(SI)

運(yùn)營(yíng)控制中心 operation control center(OCC)

集中監(jiān)控和管理 concentration supervisory control and management 車輛段 depot

停車場(chǎng) stabling yard

檢修修程 examine and repair program

檢修周期 examine and repair period

建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng) Building Automation System

供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化 Scan Control Alarm Database

人機(jī)接口 Man Machine Interface

不間斷電源供給 Uninterrupted Power Supply

南京一卡通系統(tǒng) NanJing Transportation Card System

建設(shè)部 Ministry of Corporation

南京地鐵公司 NanJing Metro Corporation

清結(jié)算數(shù)據(jù)中心 Intermodality Data Center

局域網(wǎng) Local Area Network

廣域網(wǎng) Wide Area Network

開放傳輸網(wǎng)絡(luò) Open Transport Network

拖車 Trailer Car(Tc(A))

帶受電弓的動(dòng)車 Motor Car With Pantograph(Mp(B))

動(dòng)車 Motor Car(M(C))

空載 AW0

每位乘客都有座位 AW1

每平方米6人 AW2

每平方米9人 AW3

非接觸智能卡 Contactless Smart Card(CSC)

非接觸智能籌碼 Contactless Smart Card(CST)

設(shè)備運(yùn)行參數(shù) Equipment Operating Data(EOD)

第四篇：城市軌道交通基本知識(shí)

城市軌道交通基本知識(shí)

城市軌道交通是地下鐵道的簡(jiǎn)稱。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，從而快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。城市軌道交通效率高，無污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。

城市軌道交通是有軌交通，其運(yùn)輸組織、功能實(shí)現(xiàn)、安全保證均應(yīng)遵有軌交通的客觀規(guī)律。在運(yùn)輸組織上要實(shí)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運(yùn)行圖組織行車；在功能實(shí)現(xiàn)方面，各有關(guān)專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號(hào)、車站機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運(yùn)行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設(shè)備正常運(yùn)行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。

為了保證城市軌道交通列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織、設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。城市軌道交通是一個(gè)多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動(dòng)、時(shí)效性極強(qiáng)的系統(tǒng)。城市軌道交通中采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，從而代替人工的、機(jī)械的、電氣的行車組織、設(shè)備運(yùn)行和安全保證系統(tǒng)。如ATC（列車自動(dòng)控制）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)車站環(huán)境控制的自動(dòng)化和消防、報(bào)警系統(tǒng)的自動(dòng)化；AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類等功能。這些系統(tǒng)全線各自形成網(wǎng)絡(luò)，均在OCC（控制中心）設(shè)中心計(jì)算機(jī)，實(shí)行統(tǒng)一指揮，分級(jí)控制。

城市軌道交通和輕軌這兩種制式的最主要區(qū)別就是在運(yùn)量上。運(yùn)量大、客流量大的鐵路，一般走地下，叫城市軌道交通，也叫重軌；而運(yùn)的人少了，就叫輕軌。通常衡量的標(biāo)準(zhǔn)是高峰時(shí)的每小時(shí)客流量，超過了3萬人次就叫城市軌道交通。

城市軌道交通路網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉€式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條城市軌道交通線路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。

2、折返站：在中間站設(shè)有折返線路設(shè)備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設(shè)立，可以滿足乘客需要，同時(shí)節(jié)省運(yùn)營(yíng)開支。

3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、終點(diǎn)站：城市軌道交通線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

第五篇：城市軌道交通求職信

城市軌道交通求職信

城市軌道交通求職信1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。

思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó),熱愛人民,堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。

學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。

作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。

恕冒昧，如果我能成為貴公司的.一員，我定當(dāng)用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請(qǐng)相信：你們所要實(shí)現(xiàn)的正是我想要達(dá)到的！如果我能喜獲您的賞識(shí)，我一定會(huì)盡職盡責(zé)地用實(shí)際行動(dòng)向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻(xiàn)我的心血和汗水！

此致

敬禮！

20xx年xx月xx日

城市軌道交通求職信2

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我是邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。 思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó),熱愛人民,堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。

學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的`過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。

大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。

同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。

作為一名大學(xué)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。

恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當(dāng)用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請(qǐng)相信：你們所要實(shí)現(xiàn)的正是我想要達(dá)到的！如果我能喜獲您的賞識(shí)，我一定會(huì)盡職盡責(zé)地用實(shí)際行動(dòng)向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻(xiàn)我的心血和汗水！

此致

敬禮！

20xx年xx月xx日

城市軌道交通求職信3

尊敬的人事經(jīng)理:

您好，我叫程，男，漢族，今年24歲，目前就讀于佛山電大勒流分校(業(yè)余)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)，年底畢業(yè)。

了解一個(gè)人，經(jīng)歷很重要，因?yàn)椴煌慕?jīng)歷會(huì)塑造不同的性格，還是先談?wù)勎业膫€(gè)人經(jīng)歷，剛畢業(yè)時(shí)我報(bào)讀了平面設(shè)計(jì)培訓(xùn)班，尤其精通PHOTOSHOP軟件，20xx年來到上海松江新橋鎮(zhèn)，進(jìn)入一個(gè)木制玩具廠，不需要簽合同的那種小廠，從事普工，負(fù)責(zé)各類木制品零件的加工，但是我只做了3個(gè)月就提出辭職了，老板以加300元工資為條件，留下了我，又過三個(gè)月后我還是提出辭職，老板仍然提出加薪300，但是我拒絕了。

年年初離開后以電腦技術(shù)學(xué)徒工的身份進(jìn)入了莘莊的金筑盛電腦科技有限公司，工作2年，期間熟悉了電腦硬件故障檢測(cè)排除、windows系統(tǒng)的維護(hù)和故障排除，并熟練使用DOS環(huán)境處理電腦問題，網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)、復(fù)印機(jī)的安裝和簡(jiǎn)單維護(hù)，WINDOWS SERVER各類服務(wù)器的搭建和維護(hù)，小型網(wǎng)絡(luò)的搭建和維護(hù)。20xx年來到上海三舟電腦有限公司，任職技術(shù)部主管，除管理部門工作外，還負(fù)責(zé)部門的業(yè)務(wù)和技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，工作期間各類電腦維護(hù)技術(shù)得到加強(qiáng)和鞏固。并于20xx年秋報(bào)名上海電視大學(xué)專科業(yè)余班，就讀計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)，并學(xué)以致用，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全方面和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理方面又了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和理解，掌握了中級(jí)技術(shù)、SQL SERVER初級(jí)、初級(jí)等，學(xué)校教的東西雖然都是皮毛，不夠深入，但是知識(shí)面和教育方法還是非常系統(tǒng)全面的。

但是由于和老板在經(jīng)營(yíng)理念方面有一些異見，而選擇了放棄原來的工作，現(xiàn)在和原來的老板以朋友的身份繼續(xù)保持著聯(lián)系。說實(shí)話，放棄一個(gè)工作這么多年的公司是一件很艱難的'決定，我下了很大的決心，而之前的公司方面也做了最大的努力來挽留我，但我已經(jīng)做出了決定?，F(xiàn)在我以自由之身在尋找一份合意的工作，希望找到一個(gè)發(fā)展型的企業(yè)并于之一起成長(zhǎng)，并在這個(gè)過程中奉獻(xiàn)出自己力所能及的貢獻(xiàn)和自己僅有的青春。

我不喜歡用一大堆的褒義詞或空洞的話來評(píng)價(jià)自己，但是我想說，我一直以來都保持著非常認(rèn)真的態(tài)度去面對(duì)以前做過的任何一份工作，我也會(huì)繼續(xù)認(rèn)真地面對(duì)下一份工作，并在未來的工作中為自己贏得公司同事的尊敬，在面對(duì)客戶時(shí)為公司贏得榮耀。

此致

敬禮!

求職者:

年月日

城市軌道交通求職信4

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先感謝您能抽出寶貴的時(shí)間來看我的自薦信。我叫姜xx，現(xiàn)年18歲，身高174cm，來自四川峨嵋，是成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校精品班-城市軌道專業(yè)20xx屆畢業(yè)生。今天我懷著而又激動(dòng)的心情呈上這份自薦信的。之所以激動(dòng)，我決定到貴公司，實(shí)現(xiàn)共同的輝煌。

三年的中專生活中，我勤奮刻苦，力求向上，努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)與專業(yè)知識(shí)，三年來，各學(xué)科沒有補(bǔ)考的記錄，專業(yè)學(xué)科成績(jī)優(yōu)良，在校期間曾被評(píng)為優(yōu)秀團(tuán)員和優(yōu)秀學(xué)生干部。普通話達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平，計(jì)算機(jī)已拿到國(guó)家四級(jí)等級(jí)考試證書，同時(shí)英語也達(dá)到了國(guó)家四級(jí)水平。

三年的`學(xué)習(xí)生活，個(gè)人簡(jiǎn)歷鑄就了我勤奮誠(chéng)實(shí)，積極熱情的性格，培養(yǎng)了我拼搏向上的精神，提高了自我判斷、策劃、協(xié)調(diào)等多方面能力，為自己注入了全新的營(yíng)養(yǎng)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。由以上情況本人適合擔(dān)任地鐵站務(wù)員工作，能與外國(guó)人交流，為他們指引方向。哪里誰叫隨到，需要就往哪里跑，有一分熱發(fā)一分光。讓乘客井然有序上下車，老幼病殘有專人護(hù)理，到地鐵站就像到自己家一樣幸福溫馨！實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)。所以每年我利用放假時(shí)間參加了春運(yùn)、暑運(yùn)！了解到整樣工作才能讓乘客滿意，旅客放心。并且參觀了地鐵設(shè)施，查閱大量的資料，對(duì)地鐵方面的規(guī)章制度，管理要求都比較清楚！我想一個(gè)人只有把聰明才智應(yīng)用到實(shí)際工作中去，服務(wù)于社會(huì)，有利于社會(huì)，讓效益來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價(jià)值！雖然現(xiàn)在應(yīng)聘的只是一名普通的站務(wù)員，但我堅(jiān)信，不久后的將來我一定會(huì)有驚人的進(jìn)步和提升，擔(dān)任更高一級(jí)的職務(wù)。路是一步一步走出來的。只有腳踏實(shí)地，努力工作，才能做出更出色的成績(jī)！

通過我的這封自薦信，能使您對(duì)我有一個(gè)更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責(zé)任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機(jī)會(huì)還您一份巨大的驚喜。

此致

敬禮！

20xx年xx月xx日