第一篇：西南交《專業(yè)概論(車輛工程類)》離線作業(yè) 2

西南交《專業(yè)概論（車輛工程類）》離線作業(yè)

主觀題(（共10道小題，沒小題10分）

1.車輛工程專業(yè)概論主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？

答：車輛工程專業(yè)雖然研究領(lǐng)域及方向?qū)挿?，但各種車輛的基本原理具有互通性，本專業(yè)學(xué)習(xí)主要包括以下八大方面：

車體；連接、緩沖裝置；走行部（轉(zhuǎn)向架）；牽引傳動技術(shù)；牽引系統(tǒng)控制；制動裝置；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)；車輛裝備；車輛制造、應(yīng)用與管理。

1.車體

車體是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)； 車輛車體主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，目前鋁合金、不銹鋼材料的車體也得到廣泛的應(yīng)用。

學(xué)習(xí)重點：車體結(jié)構(gòu)形式、輕量化、材料、防腐。

2.連接、緩沖裝置

列車由單個車輛需要借助連接裝置形成。

近代鐵路車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鉤，這種車鉤后部的鉤尾框中裝有能夠貯存和吸收機械能的緩沖裝置，以緩解列車的沖動。

學(xué)習(xí)重點：車鉤、緩沖器形式、振動能量貯存和吸收、安全與可靠性能。

3.走行部（轉(zhuǎn)向架）

引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛，產(chǎn)生列車牽引力和制動力，承受來自車體及線路的各種載荷，并緩和來自軌道和車體的各種動作用力，保證車輛運行平穩(wěn)和安全。

學(xué)習(xí)重點：結(jié)構(gòu)、粘著牽引力產(chǎn)生、動力學(xué)性能、平穩(wěn)性和安全性能。

4.牽引傳動技術(shù)

學(xué)習(xí)重點：系統(tǒng)構(gòu)成、相關(guān)部件結(jié)構(gòu)、工作原理、特性。

5.牽引系統(tǒng)控制

利用現(xiàn)代控制理論的控制方法，使得牽引電機的能夠提供滿足輪軌粘著需要轉(zhuǎn)速和扭矩，控制列車的運行速度和牽引功率，同時實現(xiàn)列車的電制動。

學(xué)習(xí)重點：控制方法、原理、技術(shù)。

6.制動裝置

它是保證列車準確停車及安全運行的重要設(shè)備。

對于列車來說，設(shè)置在機車的制動裝置為了解決列車制動的控制和機車本身的制動，而列車的制動力主要來自設(shè)置在車輛上的制動裝置。

學(xué)習(xí)重點：制動方式、能力、效果。

7.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集檢測、控制、信息管理于一體，協(xié)調(diào)牽引、制動、輔助供電、旅客信息以及車門、空調(diào)等各子系統(tǒng)，是高速列車的“神經(jīng)中樞”。

學(xué)習(xí)重點：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)成、主要設(shè)備，應(yīng)用。

8.車輛裝備

為運輸對象提供良好服務(wù)而設(shè)置與車內(nèi)的固定的附屬裝置。如：車輛電氣設(shè)備、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、取暖、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備、座席、臥鋪、行李架裝置等。

為保障車輛運行安全的各類安全檢測設(shè)備。如車輛運行狀態(tài)自動記錄設(shè)備、車輛軸溫自動報警裝置等。

學(xué)習(xí)重點：設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、使用方法、特點。

9.軌道車輛制造、應(yīng)用與管理

軌道車輛設(shè)計、制造工藝、制造設(shè)備、質(zhì)量控制手段、軌道車輛檢修技術(shù)、應(yīng)用與管理技術(shù)和手段。

學(xué)習(xí)要點：制造與檢修工藝過程、相關(guān)技術(shù)、主要設(shè)備

2.車輛工程專業(yè)有哪些特點？

答：1.主要涉及傳統(tǒng)機車、客車、貨車、地鐵車輛、城市輕軌車輛、高速列車及動車組等軌道交通運輸裝備領(lǐng)域；

2.涵蓋機械工程、機電一體化技術(shù)、計算機技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等諸多領(lǐng)域；

3.包涵眾多現(xiàn)代技術(shù)、研究領(lǐng)域?qū)挿?、綜合性較強。

3.談?wù)勡囕v工程專業(yè)的研究領(lǐng)域及研究方向

1.研究領(lǐng)域

車輛工程專業(yè)的研究領(lǐng)域涵蓋了從傳統(tǒng)的鐵道機車車輛，到重載貨車、地鐵車輛，輕軌車輛、高速列車及動車組等幾乎所有的現(xiàn)代軌道交通運輸設(shè)裝備的設(shè)計、制造、維修等。

2.研究方向

西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)和研究對象是運行在鐵道上的車輛。本專業(yè)分為四個研究方向：鐵道機車、鐵道車輛、城市軌道交通車輛、動車組。

(1)研究方向之一：鐵道機車

(2)研究方向之二：鐵道車輛

(3)研究方向之三：城市軌道車輛

(4)研究方向之四：動車組

4.列舉至少8種車輛裝備

5.簡述現(xiàn)代高速列車的九大關(guān)鍵技術(shù)

6.車輛工程專業(yè)有哪三種課程類型？

答：(1)公共基礎(chǔ)課

《大學(xué)英語Ⅰ》、《大學(xué)英語Ⅱ》、《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系》、《高等數(shù)學(xué)ⅠB》、《高等數(shù)學(xué)ⅡB》、《專業(yè)概論（車輛工程類）》、《計算機文化基礎(chǔ)》、《學(xué)習(xí)導(dǎo)航》、《科技論文寫作A》；

(2)專業(yè)基礎(chǔ)課

《畫法幾何及機械制圖I》、《畫法幾何及機械制圖Ⅱ》、《工程力學(xué)C》、《機械原理B》、《機械設(shè)計B》、《機械制造基礎(chǔ)》、《金屬材料及熱處理》、《電工技術(shù)基礎(chǔ)A》；

(3)專業(yè)課

《鐵道車輛構(gòu)造》、《鐵道車輛運用與管理》、《鐵道車輛制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》、《現(xiàn)代鐵道車輛裝備結(jié)構(gòu)與原理》、《畢業(yè)報告》。

7.簡述車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標

答：本專業(yè)旨在培養(yǎng)車輛工程領(lǐng)域掌握客車和貨車構(gòu)造原理知識、制造維修知識，具有運用管理能力，能從事車輛制造、車輛業(yè)務(wù)等運用維修以及管理和教

育等方面工作，具有較強實踐能力的高級工程技術(shù)應(yīng)用型人才。

1.掌握鐵道機車車輛的基本知識及理論；

2.掌握鐵道機車車輛的基本結(jié)構(gòu)、原理；

3.了解鐵道機車車輛、高速動車組、重載運輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)；

4.了解鐵道機車車輛、高速動車組、重載運輸?shù)劝l(fā)展方向和研究領(lǐng)域，以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀；

5.了解鐵道機車車輛的轉(zhuǎn)向架、城市軌道交通車輛承載結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、傳動及其控制系統(tǒng)、車輛自動控制系統(tǒng)、列車信息網(wǎng)絡(luò)的基本理論，掌握其動力學(xué)原理和特點；

6.了解城市軌道交通地鐵、輕軌車輛及市郊列車及高速動車組的制動技術(shù)，掌握電空制動系統(tǒng)的原理；了解盤形制動和磁軌及電渦流制動的結(jié)構(gòu)原理和特性；

7.了解列車供電技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、車輛運行安全檢測控制系統(tǒng)、車輛電氣控制技術(shù)、車載計算機和列車網(wǎng)絡(luò)等車輛電氣裝備。

8.簡述20世紀的后50年我國機車車輛技術(shù)經(jīng)歷的三大階段性里程

答：縱觀20世紀的后50年，我國機車車輛技術(shù)的發(fā)展與進步，大體經(jīng)過了三個大的階段性里程，實現(xiàn)了三次歷史性的重大技術(shù)突破，引起了三次大的鐵路牽引動力變革。

(1)第一個階段（50年代-60年代初）由仿制到自行研制出第一代內(nèi)、電機車和車輛，從此開創(chuàng)了中國機車車輛制造史的新紀元。

① 鐵道機車

1952年，仿制生產(chǎn)了解放型蒸汽機車；

1956年，自行設(shè)計的和平型蒸汽機車，結(jié)束了我國近百年不能自己開發(fā)制造機車車輛的歷史；

1958年，試制出內(nèi)燃機車、電力機車；

60年代初，相繼成功地開發(fā)制造出多款內(nèi)燃機車和電力機車——形成了我國第一代內(nèi)、電機車。

② 鐵路貨車

1949年我國開始制造貨車，首先仿制了C1型30t敞車。

50年代，研制生產(chǎn)了30噸、40噸、50噸貨運車輛。

60年代，研制出60噸單中梁結(jié)構(gòu)的通用與專用貨車及重型長大貨物車。③ 鐵路客車

1952年開始制造21型全鋼客車，開始了新中國自己制造車輛的歷史。五六十年代，連續(xù)開發(fā)生產(chǎn)了21型、22型及25型客車；

1960年，研制成功一列重心旅客列車。

(2)第二個階段（60年代末-80年代）

實現(xiàn)機車車輛更新?lián)Q代，結(jié)束蒸汽機車為主歷史，進入牽引動力內(nèi)、電化的新時代。

① 鐵道機車

80年代前后，相繼開發(fā)出東風(fēng)4型、東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4E型內(nèi)燃機車、北京型、東風(fēng)8型內(nèi)燃機車、東風(fēng)7型以及東方紅5型等機車；

1988年12月21日，最后1臺為國內(nèi)路用制造的蒸汽機車出廠，從此停產(chǎn)，宣告我國鐵路以蒸汽機車為主的時代結(jié)束。

② 鐵路貨車

相繼推出了一批軸重、載重、運行速度、裝卸機械化程度與制動性能更好的換代產(chǎn)品；

③ 鐵路客車

1965年開始，研制新一代長25.5m的25型客車；

70年代末，制成了空調(diào)客車和空調(diào)列車組客車，80年代末制成了結(jié)構(gòu)、速度和耐腐蝕性、乘坐舒適的25A型客車；

20世紀80年代中期，浦鎮(zhèn)車輛工廠成功地設(shè)計和制造了第二代雙層客車。④ 城市軌道車輛

70-80年代，相繼研制出斬波調(diào)壓、斬波調(diào)阻地鐵車輛；

1989年研制了1輛鋁合金車體地鐵車輛。

⑤ 動車組

1988年，研制歷時十年的KDZ1型電力動車組完成試制。

(3)第三個階段（90年代）

機車車輛新產(chǎn)品開發(fā)進入高科技領(lǐng)域，開始步入當(dāng)代以高速列車為標志的新進程。

① 鐵道機車

東風(fēng)

9、東風(fēng)

11、東風(fēng)10F、東風(fēng)4D型和韶山

5、韶山8型客運內(nèi)、電機車時速達到140～160公里的準高速；

東風(fēng)6型、東風(fēng)8B型和韶山

4、韶山4C型、韶山7B型等重載內(nèi)、電機車，滿足了鐵路主要干線牽引5000噸的需要；

1996年6月，第一臺交流傳動電力機車（AC4000型）研制成功，標志著我國機車技術(shù)開始邁入世界先進水平行列，開創(chuàng)了傳動方式變革的新紀元；

② 鐵路貨車

研制出了25噸軸重、低動力作用、時速90-100公里的敞車等一批提速、重載貨車；

研制出P65型時速120公里的行包快運棚車、XIK型集裝箱快運平車等快速專用貨物車；

研制了C61、C63型專用運煤敞車；

研制成功了350t和280t的D35鉗夾式大型貨車。

③ 鐵路客車

1994年12月22日，廣深線準高速列車正式通車，標志著我國鐵路從此進入快速的新時代；

1998年7月，在鄭(州)武(昌)線，韶山8型電力機車與25K型客車組成的客運列車跑出了試驗時速240公里的中國鐵路第一速。

④ 城市軌道車輛

1998年，開發(fā)出DK28～DK31型地鐵客車。

⑤ 動車組

1998年，制成新型快速動車與動車組；

1999年，研制成春城號電動車組和200km/h速度的交直傳動電動車組。

9.網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有哪些特點？

答：網(wǎng)絡(luò)大學(xué)教育與一般大學(xué)教育都屬于高等教育，它們都遵循相同的教學(xué)

規(guī)律。

網(wǎng)絡(luò)教育采用了先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機技術(shù)，是“數(shù)字化教育”、“網(wǎng)絡(luò)化教育”，其教學(xué)對象、教育資源、學(xué)習(xí)形式、教學(xué)互動都有著鮮明的特點。

1．教學(xué)對象相對熟悉

學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)的學(xué)生大多來自鐵路機車車輛生產(chǎn)、檢修、運用部門,對本專業(yè)學(xué)習(xí)對象和研究領(lǐng)域有一定得了解和熟悉,所學(xué)內(nèi)容與學(xué)員的工作有緊密的聯(lián)系，比較直觀方便，聯(lián)系實際比較方便。

2．最好的教學(xué)方式和老師

將本專業(yè)師德高、學(xué)術(shù)造詣好的優(yōu)秀教師的教學(xué)成果，采用教授型和輔導(dǎo)型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)教育模式，通過網(wǎng)絡(luò)化的授課系統(tǒng)（實時/非實時）、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、交流討論工具向網(wǎng)絡(luò)學(xué)員展示，實現(xiàn)名校名師名講堂，使學(xué)生同樣可以接受高水平的教育。

3．自主學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)形式

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對性的學(xué)習(xí)；被動教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。

(1)隨時隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動權(quán)

有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時間、地點，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動沖突。

(2)個性化學(xué)習(xí)

教學(xué)內(nèi)容按課時/小節(jié)劃分，明白的可以不聽，不明白的可以多聽幾遍，直到聽懂。

(3)提供課程答疑

網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。

(4)界面友好，操作簡便

學(xué)員可以簡便操作進行課程選擇、進度控制、在線作業(yè)、在線測試，在線討論等功能的選擇。

4．采用互動性教學(xué)

學(xué)習(xí)者和教師可以利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、作業(yè)評閱系統(tǒng)、交流討論工具、虛擬實驗系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)媒體，使師生之間、同學(xué)之間通過網(wǎng)絡(luò)進行交流、討論、答疑和協(xié)作，實現(xiàn)教學(xué)互動

10.說明網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)形式

答：網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對性的學(xué)習(xí)；被動教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。

(1)隨時隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動權(quán)

有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時間、地點，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動沖突。

(2)個性化學(xué)習(xí)

教學(xué)內(nèi)容按課時/小節(jié)劃分，明白的可以不聽，不明白的可以多聽幾遍，直到聽懂。

(3)提供課程答疑

網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。

(4)界面友好，操作簡便

學(xué)員可以簡便操作進行課程選擇、進度控制、在線作業(yè)、在線測試，在線討論等功能的選擇。

第二篇：西南交《專業(yè)概論(機電一體化類)》離線作業(yè) 2

西南交《專業(yè)概論（機電一體化類）》離線作業(yè)

1.什么是機電一體化？或者說如何定義機電一體化？（10分）

機電一體化技術(shù)是將機械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息機電一體化技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號變換技術(shù)等多種技術(shù)進行有機地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實際中去的綜合技術(shù)。是現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說都是機電一體化的設(shè)備

2.機電一體化技術(shù)從技術(shù)角度可以分為六個研究領(lǐng)域。它們分別是哪些？（10分）

3.開發(fā)一個機電產(chǎn)品，常常按照5種模塊來劃分該產(chǎn)品，請說出這5種基本功能模塊及其含義。（10分）機械技術(shù)，計算機與信息技術(shù)，系統(tǒng)技術(shù)，自動控制技術(shù)，傳感檢測技術(shù)，伺服傳動技術(shù)。

1.傳感器和變換器

傳感器和變送器是機電產(chǎn)品的信息來源。相當(dāng)于人的眼耳口鼻等感覺器官。2.調(diào)理電路

調(diào)理電路時對信息初步處理的電路。包括濾波、放大、A/D轉(zhuǎn)換等。調(diào)理電路的作用是使信號更好地被處理器等器件進行處理，或者更好地進行信號顯示和執(zhí)行器驅(qū)動等。

3.微處理器（微控制器）

是信號進行數(shù)字化處理的器件。是機電產(chǎn)品具有智能性的核心器件。也是我們進行開發(fā)編程的對象。相當(dāng)于人體的大腦。4.執(zhí)行器

是用于執(zhí)行信號處理結(jié)果的部件。如電機、氣缸等。相當(dāng)于人體的關(guān)節(jié)、骨骼和操作手等。5.網(wǎng)絡(luò)與通信

通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系了多個數(shù)字處理設(shè)備?？梢愿玫芈?lián)系一個機電產(chǎn)品間的多個智能處理器和控制器，這樣就可以協(xié)調(diào)各個智能部件的工作。同時也可以將該產(chǎn)品連入更寬泛的網(wǎng)絡(luò)，如internet，我們就可以遠程操作和監(jiān)視該產(chǎn)品或系統(tǒng)。常常應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)有現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)等。

注：該題旨在讓學(xué)生掌握設(shè)計開發(fā)機電產(chǎn)品和系統(tǒng)的模塊化方法。正確認識機電產(chǎn)品的常用功能分解辦法。

4.《光機電一體化控制技術(shù)》這門課程的主要內(nèi)容是什么？還能舉出幾門機電一體化專業(yè)課程嗎？（10分）

光機電一體化控制技術(shù)課程使學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)電路基礎(chǔ)課程、微機原理及應(yīng)用和控制工程的基礎(chǔ)上，以電機為主導(dǎo)，以控制為線索，了解機電控制技術(shù)的一般知識，掌握其工作原理、特性、應(yīng)用方法。

5.根據(jù)專業(yè)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用過程中不同特點，可以將本專業(yè)的發(fā)展歷程分為四個遞進的階段。請列表說明這四個階段的時間、技術(shù)推動力和典型產(chǎn)品。（10分）

6.本專業(yè)的發(fā)展趨勢有哪些？ 并說明其主要含義。（10分）.智能化

“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運籌學(xué)、計算機科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。目前，專家系統(tǒng)、模糊系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及遺傳算法，是機電一體化產(chǎn)品(系統(tǒng))實現(xiàn)智能化的4種主要技術(shù)，它們各自獨立發(fā)展又彼此相互滲透。2.網(wǎng)絡(luò)化

由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠程控制的終端設(shè)備本身就是機電一體化產(chǎn)品?，F(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)是家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢。3.微型化

微機電系統(tǒng)（Micro Electro Mechanic System, MEMS），作為機電一體化技術(shù)的新尖端分支而倍受重視，泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展。微機電系統(tǒng)高度融合了微機械技術(shù)、微電子技術(shù)和軟件技術(shù)。

7.網(wǎng)絡(luò)教育的3個一般特點是什么？（10分）

.豐富的和共享的網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)資源

網(wǎng)絡(luò)教育就是以網(wǎng)絡(luò)手段進行教學(xué)的一種教育方式。網(wǎng)絡(luò)將地球縮小成了一個村莊。各種信息都在網(wǎng)上發(fā)布。各種知識都可以在網(wǎng)絡(luò)搜索。所以網(wǎng)絡(luò)資源已經(jīng)成為人們生活、學(xué)習(xí)和工作的重要資源。網(wǎng)絡(luò)資源具有公開性，只要在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的信息任何人都可以看到并獲得。這樣，網(wǎng)絡(luò)資源就有了豐富性和共享性。2.個體的自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)為主要形式

網(wǎng)絡(luò)教育不同于傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，有教師在固定的時間和地點進行教學(xué)。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)主要是學(xué)習(xí)者自己安排時間和地點，甚至安排自己的學(xué)習(xí)進度和測驗方式等，來自主學(xué)習(xí)。為了提高學(xué)習(xí)效率，實施網(wǎng)絡(luò)教育的學(xué)?；蛘邔W(xué)習(xí)者小組，組織了集體學(xué)習(xí)方式，如討論、答疑等環(huán)節(jié)。這樣就可以協(xié)作學(xué)習(xí)，彌補課堂面對面教學(xué)的不足。所以自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)是網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的主要形式。3.突破了傳統(tǒng)學(xué)習(xí)的時空限制

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的時間和地點可以是機動的，甚至多數(shù)情況下都是機動的。沒有硬性的限制。網(wǎng)絡(luò)課件和視頻可以在任何時間和任何地點進行下載學(xué)習(xí)。沒有了傳統(tǒng)教學(xué)的時空限制。

明白了網(wǎng)絡(luò)教育的特點，有助于自我自主的學(xué)習(xí)。

8.為什么說在學(xué)習(xí)機電專業(yè)知識過程中要注意邊學(xué)邊補？（10分）

機電一體化專業(yè)的知識是綜合知識，其能力也是綜合運用多門學(xué)科知識的能力，所以在我們的學(xué)習(xí)過程中，許多的背景知識需要我們不斷地補充。沒有任何一個課程體系能囊括所有的機電知識和技能。這就需要我們根據(jù)實際的學(xué)習(xí)情況和應(yīng)用情況進行自我補充。同時，機電技術(shù)日新月異，飛速發(fā)展，也要求我們緊跟時代步伐，邊學(xué)邊補。

對于機電這個專業(yè)，邊學(xué)邊補不是學(xué)習(xí)上錦上添花的方法，而是必須。這個專業(yè)綜合性和時代性的特點就要求我們必須加強學(xué)習(xí)，且持續(xù)的學(xué)習(xí)。

9.點線面學(xué)習(xí)法和聚焦學(xué)習(xí)法是什么意思，有什么不同？（10分）

點線面學(xué)習(xí)法就是：從一個知識點或者自己實踐中發(fā)現(xiàn)的一個問題作為出發(fā)點，尋找(利用一切網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源)并學(xué)習(xí)與之直接相關(guān)的一系列知識點（線），最后擴展到與之相關(guān)的一個知識面，完整地了解該知識或完善地解決該問題。聚焦學(xué)習(xí)法就是：從寬泛的專業(yè)知識海洋里，尋找并學(xué)習(xí)自己感興趣或者實際工作中需要用的東西，并深入研究，掌握其本質(zhì)，弄懂其原理-步驟-應(yīng)用等，并能舉一反三。

它們的不同在于：

點線面的學(xué)習(xí)方法可以讓學(xué)習(xí)者從局部開始，了解全局，同時又保持了系統(tǒng)性。

聚焦學(xué)習(xí)法可以讓學(xué)習(xí)者始終有目標有興趣地學(xué)習(xí)，突出了學(xué)習(xí)的目的性

10.對于我們機電專業(yè)來說，除了我校提供的網(wǎng)絡(luò)資源，其他網(wǎng)站上能給我們提供哪些有用信息？（10分）

第三篇：西南交《專業(yè)概論(工程管理類)》作業(yè)

西南交《專業(yè)概論（工程管理類）》離線作業(yè)

1.試論述橫道圖與網(wǎng)絡(luò)圖在安排進度計劃時，各有哪些優(yōu)點和局限性。（10分）（1）

（2）橫道圖優(yōu)點A.便于確定關(guān)鍵工作 B.表達方式直觀 C.工作之間的邏輯關(guān)系表達清楚 D.工作時差易于分析。局限性事實上僅僅部分地反映了項目管理的三重約束 網(wǎng)絡(luò)圖優(yōu)點A清楚的反應(yīng)施工中各項施工過程之間的相互制約和依賴邏輯關(guān)系A(chǔ)可以利用相應(yīng)的時間參數(shù)計算來確定工程的關(guān)鍵過程和關(guān)鍵線路C能用電子計算機進行計劃的調(diào)整和優(yōu)化D使用計劃工作建立在更科學(xué)、更可靠的基礎(chǔ)上。局限性網(wǎng)絡(luò)計劃繪圖比較困難，表達方式不直觀。

2.我國的工程項目建設(shè)程序分為六個階段，即項目建議書階段、___、設(shè)計階段、建設(shè)準備階段、建設(shè)實施階段和_____竣工驗收_____階段。（10分）

3.什么是項目建議書？（10分）

答：按照有關(guān)規(guī)定，編制初步投資估算，經(jīng)有關(guān)部門批準，作為擬建項目列入國家中長期計劃和開展前期工作的控制造價。

4.施工進度控制的措施有那些？（10分）

答：施工項目的整個建筑施工活動過程應(yīng)編制具體、切合實際的操作性施工月作業(yè)計劃，然后根據(jù)施工月作業(yè)計劃簽發(fā)施工任務(wù)書，做好施工進度記錄，進度控制人員應(yīng)經(jīng)常、定期地跟蹤檢查施工實際進度情況，確定實際進度與計劃進度之間的關(guān)系，合理調(diào)整施工進度計劃。

5.工程質(zhì)量具有哪些特性？（10分）

具有受影響因素多、質(zhì)量波動較大的特點。

6.影響工程的因素很多，但歸納起來主要有五個方面，即人、___材_料_____、機械、_工藝方法___和環(huán)境。（10分）

7.什么是施工成本管理？（10分）

成本管理是指：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。

8.工程項目成本即建筑安裝工程費，它由直接費、間接費、___利潤____和稅金組成。（10分）

9.工程項目成本控制措施有哪些？（20分）

（1）組織措施（2）技術(shù)措施（3）經(jīng)濟措施（4）合同措施

第四篇：西南交《專業(yè)概論(工民建類)》離（最終版）

西南交《專業(yè)概論（工民建類）》離線作業(yè)

1.工民建的含義是什么？（10分）

答：工民建，指的是 工業(yè)與民用建筑專業(yè)。開設(shè)的專業(yè)課程有建筑材料學(xué)、建筑力學(xué)、建筑制圖、建筑構(gòu)造、建筑結(jié)構(gòu)、地基與基礎(chǔ)、建筑工程測量、建筑施工技術(shù)與機械、施工組織與管理、建筑工程法規(guī)、綜合實習(xí)等，重點加強測量放線、CAD制圖以及各工種的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練。

2.工民建專業(yè)以什么為研究對象，涉及哪些學(xué)科？（10分）

答：工業(yè)與民用建筑專業(yè)是以房屋建筑為研究對象，涉及數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、結(jié)構(gòu)、等多種自然學(xué)科，還涉及工程管理、技術(shù)經(jīng)濟、政策法規(guī)等經(jīng)濟及社會科學(xué)，專業(yè)的涵蓋面非常廣，包括房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營、房屋設(shè)計、施工技術(shù)、施工組織與管理、工程監(jiān)理、工程造價等多個方向

3.工民建專業(yè)具有哪些專業(yè)特點？（10分）

4.未來建筑業(yè)科學(xué)發(fā)展的趨勢？（10分）

5.工民建專業(yè)的課程體系是如何設(shè)置的？其中專業(yè)課有哪些？（10分）

6.工民建專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是什么？（10分）

7.工民建專業(yè)的教學(xué)目標是什么？（10分）8.工民建專業(yè)對學(xué)生認知和技能方面的學(xué)習(xí)要求有哪些？（10分）

9.21世紀建筑技術(shù)的發(fā)展方向是什么？（10分）

10.為什么說建筑業(yè)是一個能持續(xù)發(fā)展的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)？（10分）

第五篇：專業(yè)概論(車輛工程類)第9次作業(yè)專題

專業(yè)概論（車輛工程類）第9次作業(yè)

一、主觀題(共12道小題)

(主觀題請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)

1.車輛工程專業(yè)概論主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？

答：車輛工程專業(yè)雖然研究領(lǐng)域及方向?qū)挿?，但各種車輛的基本原理具有互通性，本專業(yè)學(xué)習(xí)主要包括以下八大方面：

車體；連接、緩沖裝置；走行部（轉(zhuǎn)向架）；牽引傳動技術(shù)；牽引系統(tǒng)控制；制動裝置；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)；車輛裝備；車輛制造、應(yīng)用與管理。

1.車體

車體是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)；

車輛車體主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，目前鋁合金、不銹鋼材料的車體也得到廣泛的應(yīng)用。學(xué)習(xí)重點：車體結(jié)構(gòu)形式、輕量化、材料、防腐。

2.連接、緩沖裝置

列車由單個車輛需要借助連接裝置形成。

近代鐵路車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鉤，這種車鉤后部的鉤尾框中裝有能夠貯存和吸收機械能的緩沖裝置，以緩解列車的沖動。

學(xué)習(xí)重點：車鉤、緩沖器形式、振動能量貯存和吸收、安全與可靠性能。

3.走行部（轉(zhuǎn)向架）

引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛，產(chǎn)生列車牽引力和制動力，承受來自車體及線路的各種載荷，并緩和來自軌道和車體的各種動作用力，保證車輛運行平穩(wěn)和安全。

學(xué)習(xí)重點：結(jié)構(gòu)、粘著牽引力產(chǎn)生、動力學(xué)性能、平穩(wěn)性和安全性能。

4.牽引傳動技術(shù)

學(xué)習(xí)重點：系統(tǒng)構(gòu)成、相關(guān)部件結(jié)構(gòu)、工作原理、特性。

5.牽引系統(tǒng)控制

利用現(xiàn)代控制理論的控制方法，使得牽引電機的能夠提供滿足輪軌粘著需要轉(zhuǎn)速和扭矩，控制列車的運行速度和牽引功率，同時實現(xiàn)列車的電制動。

學(xué)習(xí)重點：控制方法、原理、技術(shù)。

6.制動裝置

它是保證列車準確停車及安全運行的重要設(shè)備。

對于列車來說，設(shè)置在機車的制動裝置為了解決列車制動的控制和機車本身的制動，而列車的制動力主要來自設(shè)置在車輛上的制動裝置。

學(xué)習(xí)重點：制動方式、能力、效果。

7.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集檢測、控制、信息管理于一體，協(xié)調(diào)牽引、制動、輔助供電、旅客信息以及車門、空調(diào)等各子系統(tǒng)，是高速列車的“神經(jīng)中樞”。

學(xué)習(xí)重點：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)成、主要設(shè)備，應(yīng)用。

8.車輛裝備

為運輸對象提供良好服務(wù)而設(shè)置與車內(nèi)的固定的附屬裝置。如：車輛電氣設(shè)備、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、取暖、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備、座席、臥鋪、行李架裝置等。

為保障車輛運行安全的各類安全檢測設(shè)備。如車輛運行狀態(tài)自動記錄設(shè)備、車輛軸溫自動報警裝置等。

學(xué)習(xí)重點：設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、使用方法、特點。

9.軌道車輛制造、應(yīng)用與管理

軌道車輛設(shè)計、制造工藝、制造設(shè)備、質(zhì)量控制手段、軌道車輛檢修技術(shù)、應(yīng)用與管理

技術(shù)和手段。

學(xué)習(xí)要點：制造與檢修工藝過程、相關(guān)技術(shù)、主要設(shè)備

2.車輛工程專業(yè)有哪些特點？

答：1.主要涉及傳統(tǒng)機車、客車、貨車、地鐵車輛、城市輕軌車輛、高速列車及動車組等軌道交通運輸裝備領(lǐng)域；

2.涵蓋機械工程、機電一體化技術(shù)、計算機技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等諸多領(lǐng)域；

3.包涵眾多現(xiàn)代技術(shù)、研究領(lǐng)域?qū)挿?、綜合性較強。

3.談?wù)勡囕v工程專業(yè)的研究領(lǐng)域及研究方向？

1.研究領(lǐng)域

車輛工程專業(yè)的研究領(lǐng)域涵蓋了從傳統(tǒng)的鐵道機車車輛，到重載貨車、地鐵車輛，輕軌車輛、高速列車及動車組等幾乎所有的現(xiàn)代軌道交通運輸設(shè)裝備的設(shè)計、制造、維修等。

2.研究方向

西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)和研究對象是運行在鐵道上的車輛。

本專業(yè)分為四個研究方向：鐵道機車、鐵道車輛、城市軌道交通車輛、動車組。

(1)研究方向之一：鐵道機車

(2)研究方向之二：鐵道車輛

(3)研究方向之三：城市軌道車輛

(4)研究方向之四：動車組

4.列舉至少8種車輛裝備？

5.簡述現(xiàn)代高速列車的九大關(guān)鍵技術(shù)？

6.車輛工程專業(yè)有哪三種課程類型？

答：(1)公共基礎(chǔ)課

《大學(xué)英語Ⅰ》、《大學(xué)英語Ⅱ》、《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系》、《高等數(shù)學(xué)ⅠB》、《高等數(shù)學(xué)ⅡB》、《專業(yè)概論（車輛工程類）》、《計算機文化基礎(chǔ)》、《學(xué)習(xí)導(dǎo)航》、《科技論文寫作A》；

(2)專業(yè)基礎(chǔ)課

《畫法幾何及機械制圖I》、《畫法幾何及機械制圖Ⅱ》、《工程力學(xué)C》、《機械原理B》、《機械設(shè)計B》、《機械制造基礎(chǔ)》、《金屬材料及熱處理》、《電工技術(shù)基礎(chǔ)A》；

(3)專業(yè)課

《鐵道車輛構(gòu)造》、《鐵道車輛運用與管理》、《鐵道車輛制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》、《現(xiàn)代鐵道車輛裝備結(jié)構(gòu)與原理》、《畢業(yè)報告》。

7.簡述車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標？

答：本專業(yè)旨在培養(yǎng)車輛工程領(lǐng)域掌握客車和貨車構(gòu)造原理知識、制造維修知識，具有運用管理能力，能從事車輛制造、車輛業(yè)務(wù)等運用維修以及管理和教育等方面工作，具有較強實踐能力的高級工程技術(shù)應(yīng)用型人才。

1.掌握鐵道機車車輛的基本知識及理論；

2.掌握鐵道機車車輛的基本結(jié)構(gòu)、原理；

3.了解鐵道機車車輛、高速動車組、重載運輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)；

4.了解鐵道機車車輛、高速動車組、重載運輸?shù)劝l(fā)展方向和研究領(lǐng)域，以及國內(nèi)外發(fā)展

現(xiàn)狀；

5.了解鐵道機車車輛的轉(zhuǎn)向架、城市軌道交通車輛承載結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、傳動及其控制系統(tǒng)、車輛自動控制系統(tǒng)、列車信息網(wǎng)絡(luò)的基本理論，掌握其動力學(xué)原理和特點；

6.了解城市軌道交通地鐵、輕軌車輛及市郊列車及高速動車組的制動技術(shù)，掌握電空制動系統(tǒng)的原理；了解盤形制動和磁軌及電渦流制動的結(jié)構(gòu)原理和特性；

7.了解列車供電技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、車輛運行安全檢測控制系統(tǒng)、車輛電氣控制技術(shù)、車載計算機和列車網(wǎng)絡(luò)等車輛電氣裝備。

8.簡述20世紀的后50年我國機車車輛技術(shù)經(jīng)歷的三大階段性里程？

答：縱觀20世紀的后50年，我國機車車輛技術(shù)的發(fā)展與進步，大體經(jīng)過了三個大的階段性里程，實現(xiàn)了三次歷史性的重大技術(shù)突破，引起了三次大的鐵路牽引動力變革。

(1)第一個階段（50年代-60年代初）由仿制到自行研制出第一代內(nèi)、電機車和車輛，從此開創(chuàng)了中國機車車輛制造史的新紀元。

① 鐵道機車

1952年，仿制生產(chǎn)了解放型蒸汽機車；

1956年，自行設(shè)計的和平型蒸汽機車，結(jié)束了我國近百年不能自己開發(fā)制造機車車輛的歷史；

1958年，試制出內(nèi)燃機車、電力機車；

60年代初，相繼成功地開發(fā)制造出多款內(nèi)燃機車和電力機車——形成了我國第一代內(nèi)、電機車。

② 鐵路貨車

1949年我國開始制造貨車，首先仿制了C1型30t敞車。

50年代，研制生產(chǎn)了30噸、40噸、50噸貨運車輛。

60年代，研制出60噸單中梁結(jié)構(gòu)的通用與專用貨車及重型長大貨物車。

③ 鐵路客車

1952年開始制造21型全鋼客車，開始了新中國自己制造車輛的歷史。

五六十年代，連續(xù)開發(fā)生產(chǎn)了21型、22型及25型客車；

1960年，研制成功一列重心旅客列車。

(2)第二個階段（60年代末-80年代）

實現(xiàn)機車車輛更新?lián)Q代，結(jié)束蒸汽機車為主歷史，進入牽引動力內(nèi)、電化的新時代。① 鐵道機車

80年代前后，相繼開發(fā)出東風(fēng)4型、東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4E型內(nèi)燃機車、北京型、東風(fēng)8型內(nèi)燃機車、東風(fēng)7型以及東方紅5型等機車；

1988年12月21日，最后1臺為國內(nèi)路用制造的蒸汽機車出廠，從此停產(chǎn)，宣告我國鐵路以蒸汽機車為主的時代結(jié)束。

② 鐵路貨車

相繼推出了一批軸重、載重、運行速度、裝卸機械化程度與制動性能更好的換代產(chǎn)品； ③ 鐵路客車

1965年開始，研制新一代長25.5m的25型客車；

70年代末，制成了空調(diào)客車和空調(diào)列車組客車，80年代末制成了結(jié)構(gòu)、速度和耐腐蝕性、乘坐舒適的25A型客車；

20世紀80年代中期，浦鎮(zhèn)車輛工廠成功地設(shè)計和制造了第二代雙層客車。

④ 城市軌道車輛

70-80年代，相繼研制出斬波調(diào)壓、斬波調(diào)阻地鐵車輛；

1989年研制了1輛鋁合金車體地鐵車輛。

⑤ 動車組

1988年，研制歷時十年的KDZ1型電力動車組完成試制。

(3)第三個階段（90年代）

機車車輛新產(chǎn)品開發(fā)進入高科技領(lǐng)域，開始步入當(dāng)代以高速列車為標志的新進程。① 鐵道機車

東風(fēng)

9、東風(fēng)

11、東風(fēng)10F、東風(fēng)4D型和韶山

5、韶山8型客運內(nèi)、電機車時速達到140～160公里的準高速；

東風(fēng)6型、東風(fēng)8B型和韶山

4、韶山4C型、韶山7B型等重載內(nèi)、電機車，滿足了鐵路主要干線牽引5000噸的需要；

1996年6月，第一臺交流傳動電力機車（AC4000型）研制成功，標志著我國機車技術(shù)開始邁入世界先進水平行列，開創(chuàng)了傳動方式變革的新紀元；

② 鐵路貨車

研制出了25噸軸重、低動力作用、時速90-100公里的敞車等一批提速、重載貨車； 研制出P65型時速120公里的行包快運棚車、XIK型集裝箱快運平車等快速專用貨物車；

研制了C61、C63型專用運煤敞車；

研制成功了350t和280t的D35鉗夾式大型貨車。

③ 鐵路客車

1994年12月22日，廣深線準高速列車正式通車，標志著我國鐵路從此進入快速的新時代；

1998年7月，在鄭(州)武(昌)線，韶山8型電力機車與25K型客車組成的客運列車跑出了試驗時速240公里的中國鐵路第一速。

④ 城市軌道車輛

1998年，開發(fā)出DK28～DK31型地鐵客車。

⑤ 動車組

1998年，制成新型快速動車與動車組；

1999年，研制成春城號電動車組和200km/h速度的交直傳動電動車組。

9.網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有哪些特點？

答：網(wǎng)絡(luò)大學(xué)教育與一般大學(xué)教育都屬于高等教育，它們都遵循相同的教學(xué)規(guī)律。網(wǎng)絡(luò)教育采用了先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機技術(shù)，是“數(shù)字化教育”、“網(wǎng)絡(luò)化教育”，其教學(xué)對象、教育資源、學(xué)習(xí)形式、教學(xué)互動都有著鮮明的特點。

1．教學(xué)對象相對熟悉

學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)的學(xué)生大多來自鐵路機車車輛生產(chǎn)、檢修、運用部門,對本專業(yè)學(xué)習(xí)對象和研究領(lǐng)域有一定得了解和熟悉,所學(xué)內(nèi)容與學(xué)員的工作有緊密的聯(lián)系，比較直觀方便，聯(lián)系實際比較方便。

2．最好的教學(xué)方式和老師

將本專業(yè)師德高、學(xué)術(shù)造詣好的優(yōu)秀教師的教學(xué)成果，采用教授型和輔導(dǎo)型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)教育模式，通過網(wǎng)絡(luò)化的授課系統(tǒng)（實時/非實時）、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、交流討論工具向網(wǎng)絡(luò)學(xué)員展示，實現(xiàn)名校名師名講堂，使學(xué)生同樣可以接受高水平的教育。

3．自主學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)形式

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對性的學(xué)習(xí)；被動教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。

(1)隨時隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動權(quán)

有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時間、地點，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動沖突。

(2)個性化學(xué)習(xí)

教學(xué)內(nèi)容按課時/小節(jié)劃分，明白的可以不聽，不明白的可以多聽幾遍，直到聽懂。

(3)提供課程答疑

網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。

(4)界面友好，操作簡便

學(xué)員可以簡便操作進行課程選擇、進度控制、在線作業(yè)、在線測試，在線討論等功能的選擇。

4．采用互動性教學(xué)

學(xué)習(xí)者和教師可以利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、作業(yè)評閱系統(tǒng)、交流討論工具、虛擬實驗系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)媒體，使師生之間、同學(xué)之間通過網(wǎng)絡(luò)進行交流、討論、答疑和協(xié)作，實現(xiàn)教學(xué)互動

10.談?wù)劚緦I(yè)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的主要方法？

答：1．制定周密的學(xué)習(xí)計劃

學(xué)員可以根據(jù)自己的職業(yè)、文化水平、專業(yè)基礎(chǔ)、家庭背景制定學(xué)習(xí)計劃，要綜合考慮如下幾個問題：

打算幾年完成學(xué)業(yè)？

打算完成哪些課程？

每周有多少時間可以用來學(xué)習(xí)？

每學(xué)期要完成的課程關(guān)系和難易程度如何？

2．做好學(xué)前準備

目前院校主要采用課件學(xué)習(xí)的方式，建議學(xué)習(xí)課件前要做好準備，調(diào)整好自己的心態(tài)和情緒，掌握最適合自己的學(xué)習(xí)方法。

每次學(xué)習(xí)前應(yīng)當(dāng)預(yù)習(xí)課程內(nèi)容，了解主要的知識點、課程的難易程度、涉及到的習(xí)題等等，尤其對自己不懂的地方要記錄在筆記本上。

3．做好學(xué)后整理

課后將筆記整理成詳細的文字材料，尤其要把在線學(xué)習(xí)中已弄明白的問題記錄下來，為今后復(fù)習(xí)、考試提供方便。

整理的過程也是一次復(fù)習(xí)的過程，對已解決的問題可以加深記憶，有助于發(fā)現(xiàn)、解決新問題。整理結(jié)束后要及時完成作業(yè)。

4．做好作業(yè)和練習(xí)

教師將根據(jù)課程內(nèi)容的不同而提供不同的在線作業(yè)和離線作業(yè)，學(xué)生需按照教師的要求，認真及時地在線提交作業(yè)，完成作業(yè)將是參加考試的前提條件。

5．及時評價學(xué)習(xí)效果

當(dāng)完成了一個階段的課程學(xué)習(xí)后，如何了解自己對課程內(nèi)容的掌握情況呢？你應(yīng)該獨立、認真地完成相應(yīng)的平時作業(yè)和模擬試題。

這樣可以較為深入地檢驗?zāi)銓φn程內(nèi)容的理解和掌握程度。當(dāng)你完成作業(yè)提交以后，會立即得到批復(fù)，這樣你就能夠及時全面的了解自己的學(xué)習(xí)成效了。

6．善于利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源

參加網(wǎng)絡(luò)教育的學(xué)員最大的一個好處就是大家手頭都有所學(xué)課程的課件，再自主安排學(xué)習(xí)的同時，學(xué)員門要充分利用教學(xué)資源，有不懂的地方可以反復(fù)學(xué)習(xí)，這是傳統(tǒng)教學(xué)模式無法比擬的。

學(xué)習(xí)交流方式很多：課程論壇、學(xué)生社區(qū)、E-mail、語音教室、電話等等。

7．適當(dāng)控制學(xué)習(xí)進度

網(wǎng)絡(luò)教育雖然在時間和空間上給學(xué)員們提供了較大的自主性，但大家也一定要按照正常的學(xué)習(xí)計劃和進度進行學(xué)習(xí)，有條不紊，循序漸進。

按照正常的學(xué)習(xí)計劃和時間進度安排日常的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成當(dāng)日事當(dāng)日畢的好習(xí)慣，會使學(xué)習(xí)過程既輕松愉快，又能取得不錯的效果。

8．有效使用課程答疑功能

對于實時的還是非實時的答疑、交流、專題討論，大家都應(yīng)盡量安排時間，積極參加。這既能幫助你發(fā)現(xiàn)、解決學(xué)習(xí)中遇到的問題，又有利于你與老師同學(xué)之間的交流和溝通，能更好地感受學(xué)習(xí)氣氛，了解整體學(xué)習(xí)情況。

9．積極參加學(xué)習(xí)小組

學(xué)員可以自發(fā)或由學(xué)習(xí)中心組織組成學(xué)習(xí)小組，一起交流有關(guān)學(xué)習(xí)的各方面問題和感受，這樣可以取長補短，共同進步。

通過學(xué)習(xí)小組的定期交流，創(chuàng)造了一種良好的學(xué)習(xí)氛圍，有效地彌補了網(wǎng)絡(luò)教育中的游離感，同時還培養(yǎng)了大家的團隊精神

11.說明網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)形式？

答：網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對性的學(xué)習(xí)；被動教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。

(1)隨時隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動權(quán)

有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時間、地點，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動沖突。

(2)個性化學(xué)習(xí)

教學(xué)內(nèi)容按課時/小節(jié)劃分，明白的可以不聽，不明白的可以多聽幾遍，直到聽懂。

(3)提供課程答疑

網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。

(4)界面友好，操作簡便

學(xué)員可以簡便操作進行課程選擇、進度控制、在線作業(yè)、在線測試，在線討論等功能的選擇。

12.車輛工程專業(yè)資源體系包括哪些內(nèi)容？

答：資源體系的內(nèi)容分類

(1)課件

對于每堂課程，網(wǎng)校將教師授課實況作成電子課件，學(xué)員通過此課件來學(xué)習(xí)。

(2)案例

教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，會提供比較適合網(wǎng)絡(luò)學(xué)生了解和掌握的、具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義和教學(xué)意義的代表性的事件或現(xiàn)象，來開展直觀的教學(xué)工作。

(3)題庫

幾乎每門課程都按照一定的教育要求，在學(xué)習(xí)的平臺上中建立習(xí)題、復(fù)習(xí)題、考試題庫，學(xué)員可以利用題庫進行學(xué)習(xí)效果的自行測量。

(4)媒體素材

車輛工程專業(yè)的媒體素材分為五大類：文本類素材、圖形（圖像）類素材、音頻類素材、視頻類素材、動畫類素材。學(xué)員可以利用這些媒體素材進行更深入更有效的學(xué)習(xí)。

(5)文獻資料

車輛工程專業(yè)的文獻資料主要是專業(yè)有關(guān)的教材、專著、研究文獻，相關(guān)產(chǎn)品說明、企業(yè)網(wǎng)站，同時還包括的政策、法規(guī)、條例、規(guī)章制度，以及對重大事件的記錄、重要文章、書籍等。