第一篇：2013年中國軌道交通連接器國內(nèi)技術(shù)水平分析

2013年中國軌道交通連接器國內(nèi)技術(shù)水平分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：近幾年來，我國鐵路事業(yè)迎來了新一輪快速發(fā)展。在機車方面，SS 系列直流傳動電力機車向HXD 系列交流傳動電力機車升級換代。

連接器的基本性能與它的預定用途有關，不同的應用場合對其性能要求有所側(cè)重，但某些基本的性能要求是共同的。連接器的基本性能可分為三大類，即機械性能、電氣性能和環(huán)境性能。機械性能包括插拔力、機械壽命、抗振動和沖擊等方面的要求，電氣性能主要包括接觸電阻、絕緣電阻和耐電壓、外殼間電連續(xù)性和電磁干擾屏蔽效果等。環(huán)境性能包括耐溫、耐潮濕、耐鹽霧等。軌道交通連接器是鐵路車輛設備的關鍵器件之一，因此軌道交通連接器必須實現(xiàn)更高的機械性能、電氣性能和環(huán)境性能標準，滿足高可靠、耐環(huán)境、抗干擾、抗振動沖擊以及高密度、高速傳輸?shù)确矫娴囊?。這使得軌道交通連接器行業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)設計、制造工藝、技術(shù)開發(fā)等方面處于行業(yè)的中高端水平。

近幾年來，我國鐵路事業(yè)迎來了新一輪快速發(fā)展。在機車方面，SS 系列直流傳動電力機車向HXD 系列交流傳動電力機車升級換代。目前HXD 系列“和諧型”機車已達數(shù)千臺，我國機車設計和制造能力得到大幅提升。在動車組方面，鐵道部先后和日本川崎重工業(yè)株式會社、法國阿爾斯通公司等世界著名鐵路裝備制造企業(yè)簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，經(jīng)過艱苦努力，成功實現(xiàn)了動車組制造技術(shù)的轉(zhuǎn)讓、引進、吸收和創(chuàng)新，使我國動車組的研發(fā)、制造、運營能力提升到世界先進水平。

內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設備運行態(tài)勢與投資前景評估報告》

隨著軌道交通車輛制造技術(shù)的快速發(fā)展，軌道交通連接器也經(jīng)歷了一個不斷改進、持續(xù)發(fā)展的過程，產(chǎn)品逐步集中到HDC 重載連接器系列和符合MIL-C-5015、MIL-C-26482 標準的圓形連接器系列、全自動車鉤連接器等系列。在電氣性能方面，要求連接器能滿足大電流、高電壓等特性；在型譜排布方面，向多種類混裝、高密度集成、模塊化組裝方面發(fā)展；在功能方面，由過去的單一連接并傳輸電信號，向電信號、光信號等多種類信號集中連接和傳輸?shù)姆较虬l(fā)展。隨著這些技術(shù)的發(fā)展，對軌道交通連接器的可靠性要求也大幅提高。

第二篇：2013年中國IT基礎設施服務行業(yè)技術(shù)水平分析

2013年中國IT基礎設施服務行業(yè)技術(shù)水平分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：隨著專業(yè)水平和整體能力的提高，第三方服務提供商在深入理解行業(yè)應用，客戶需求的基礎上，將數(shù)據(jù)中心IT 基礎設施服務中的人員、技術(shù)、流程整合在一起實現(xiàn)服務的高效管理和提供，并且在提供異構(gòu)平臺的整體服務能力方面，具有一定的專業(yè)化服務優(yōu)勢。

內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2014-2020年中國IT服務行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略研究報告》

IT 基礎設施服務具有較高的復雜性，其服務產(chǎn)品覆蓋面廣，專業(yè)技能的廣泛性和精深度較高。IT 基礎設施服務的提供需要有效的服務資源管理和服務程管理，對人員、技術(shù)、流程進行全面、精準、高效的管理，以保持客戶滿意度和最佳客戶體驗，并有效控制成本。IT 基礎設施服務行業(yè)以熟練的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗、快速處理與解決問題能力，保證業(yè)務系統(tǒng)不間斷的運行作為其主要技術(shù)衡量標準。

隨著專業(yè)水平和整體能力的提高，第三方服務提供商在深入理解行業(yè)應用，客戶需求的基礎上，將數(shù)據(jù)中心IT 基礎設施服務中的人員、技術(shù)、流程整合在一起實現(xiàn)服務的高效管理和提供，并且在提供異構(gòu)平臺的整體服務能力方面，具有一定的專業(yè)化服務優(yōu)勢。截止目前，行業(yè)主管部門正在制定但尚未發(fā)布IT 基礎設施服務行業(yè)標準對IT 基礎設施服務資質(zhì)進行規(guī)范統(tǒng)一的評價，對IT 基礎設施服務提供商的資質(zhì)沒有特定要求。

第三篇：電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

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面對國內(nèi)存在嚴峻的安全生產(chǎn)形勢和能源與環(huán)保的挑戰(zhàn)，中國電動防爆車輛市場也處于起步發(fā)展階段，國內(nèi)外防爆車輛制造商都在加大力度開發(fā)不同類型的新防爆車輛，本文就電動防爆叉車技術(shù)背景、國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀和電動防爆叉車技術(shù)設計理念和發(fā)展方向進行技術(shù)論述。

一、電動防爆叉車的技術(shù)背景

電動防爆叉車技術(shù)的應用始于60年代并主要在少數(shù)幾個歐美發(fā)達國家，一方面是由于發(fā)達國家受到生態(tài)環(huán)保壓力的日益增大，以及能源資源的影響，電動叉車也進入了發(fā)展階段，另一方面隨著安全生產(chǎn)意識的增強，對危險品生產(chǎn)儲運設備的安全性能要求也越高，作為儲運設備的叉車也必須具備安全防爆技術(shù)性能，因而防爆叉車首先在經(jīng)濟發(fā)達國家得到了起步和發(fā)展。

電動防爆叉車技術(shù)在60、70年代由于受到當時電子技術(shù)水平和電動叉車制造技術(shù)的局限，造成電動叉車本身存在運行電流大、蓄能時間短、溫度高、電路防爆可控點多的缺陷，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式，這樣整機在使用過程中產(chǎn)生電流大、溫升快、線路老化快、使用時間短、人工維護多并對操作者人為責任要求高。

電動防爆叉車技術(shù)在進入了90年代以后，隨著電子技術(shù)水平的發(fā)展和電動叉車制造技術(shù)水平的提高及AC交流技術(shù)的發(fā)展應用，國外發(fā)達國家電動防爆叉車技術(shù)走向了高智能化控制技術(shù)、高運行性能、高安全性方向發(fā)展道路。

二、國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀

二十世紀九十年代以前，由于國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展起步較晚、技術(shù)標準也較落后，所以電動防爆叉車技術(shù)的第一階段僅是在普通電動叉車上做隔爆、增安處理，而電動叉車本身技術(shù)性能較差，其防爆技術(shù)標準為電氣部件標準不完善與國際標準的差距較大。

第一階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、系統(tǒng)由三個電機構(gòu)成基本運行回路，即：行走電機回路、提升電機回路、轉(zhuǎn)向電機回路，其運行原理是每個回路由各個開關控制行走接觸器、提升接觸器、轉(zhuǎn)向接觸器吸合使電機接通電源達到工作狀態(tài)。

2、整機為直流系統(tǒng)，行走電機的勵磁方式為串勵，提升電機和轉(zhuǎn)向電機的勵磁方式為復勵。

3、電氣系統(tǒng)采用隔爆技術(shù)處理，蓄電池為增安型接線箱接線固定無法調(diào)換蓄電池工作，制動形式為制動蹄片式，整機絕緣性能靠人工維護處理，無過載、限流保護。

以上技術(shù)特征導致電動防爆叉車系統(tǒng)線路復雜可控點多，整機運行電流大、溫升高、電器易損壞。

二十世紀九十年代以來，尤其是進入二十一世紀，電動防爆叉車技術(shù)的第二階段國內(nèi)電動叉車的整機制造水平和國產(chǎn)配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系統(tǒng)的技術(shù)形成了多樣化、智能化，防爆技術(shù)也得到了提升，國內(nèi)防爆標準也較完善，與國際標準對接的工作進展較快。

第二階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、整機為直流系統(tǒng)由行走控制器和泵控制器各控制一個行走電機和一個泵電機構(gòu)成基本運行回路，智能化程度得到提高，對過載限流可以設定保護，可以根據(jù)工況設定控制器程序參數(shù)控制電機有效的運行。

2、它勵系統(tǒng)具備有限的能源再生功能，和防下滑制動功能，蓄能時間得到了一定提升。

3、整機由隔爆型、本安型、增安型防爆技術(shù)構(gòu)成，由于一些防爆電器元件的技術(shù)發(fā)展，不僅體積小而且使用安裝方便，這樣使得整機造型設計更加合理美觀。

以上技術(shù)特征仍然存在系統(tǒng)運行電流較大、溫升高的缺陷，而且使用制動蹄片式制動易產(chǎn)生火花和溫升高。

近兩年國內(nèi)防爆電動叉車進入了第三階段即防爆交流控制系統(tǒng)技術(shù)階段，由于交流控制系統(tǒng)具有良好的動力性能及特性優(yōu)勢，更加適用于電動防爆車輛，在制動形式上采用液壓濕式制動，防爆技術(shù)標準較大程度上與國際接軌，使防爆電動叉車技術(shù)得到了很大提升。

第三階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、交流控制系統(tǒng)由于具有低速恒轉(zhuǎn)矩控制和高速恒功率控制，使其具有良好的動力性能，并具有能量回收功能、坡道防下滑功能、減速功能等。

2、交流電機在結(jié)構(gòu)上不使用觸點和碳刷，所以不需要清理和更換碳刷具有免維護性，這使得防爆安全性提高。

3、通過防爆交流電機內(nèi)的兩種溫度傳感與控制系統(tǒng)的控制，使防爆叉車具有熱升和熱降兩種控制運行工況，既提高了防爆叉車的溫升控制能力，又較大程度地保證整機的正常運行。

4、在制動形式上采用液壓濕式制動，避免了制動火花和溫度高的產(chǎn)生，提高了整機的防爆性能。

以上技術(shù)特征具有傳動效率高、電流小、溫升低、電機免維護且制動性能好、無火花、穩(wěn)升低等特點，提高了整機性能，也相對保證了整機在防爆環(huán)境下較長時間的工作。

綜上所述，國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，而三個階段的技術(shù)發(fā)展都是由電動叉車的技術(shù)發(fā)展和防爆技術(shù)的發(fā)展相結(jié)合，目前國內(nèi)電動防爆叉車技術(shù)基本上還在第二階段，進入第三階段技術(shù)的電動防爆叉車制造廠家也只有浙江佳力科技股份有限公司近年剛開發(fā)的單電機防爆交流全液壓電動叉車和雙電機防爆交流控制系統(tǒng)液壓制動的電動叉車，不僅開創(chuàng)了國內(nèi)電動防爆叉車自主研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的道路，而且填補了國內(nèi)無防爆交流控制技術(shù)電動叉車的空白。

三、電動防爆叉車技術(shù)的設計理念和發(fā)展方向

目前國內(nèi)電動防爆叉車有兩種類型：一是整機設計制造，二是在普通電動叉車上進行防爆改裝，而且由于設計理念的不同電動防爆叉車的技術(shù)性能也存在較大差異，所以要根據(jù)電動防爆叉車的技術(shù)特性和技術(shù)標準來確定科學的設計思想。

1、電動防爆叉車的整體性設計理念

有一句話概括了國內(nèi)電動防爆叉車設計理念的落后所造成的矛盾，就是“先要求好的電動叉車，再要求好的防爆性能;還是先要求好的防爆性能，再要求好的電動叉車”。這句話的本身就說明了國內(nèi)電動防爆叉車存在的兩個問題：一是由于電動叉車本身技術(shù)性能差，即使有好的防爆設計也沒用，因為整機性能達不到要求;二是由于電動叉車本身性能好，但經(jīng)過防爆改裝后造成整機性能的下降。正是上述原因要求我們要確立電動防爆叉車的整體性設計理念，根據(jù)先進的電動防爆叉車技術(shù)標準，把好的電動叉車設計和先進的防爆設計結(jié)合為一體，才能制造出整體性優(yōu)越的產(chǎn)品。要做到這一點必須遵循以下設計原則。

a)對電動防爆叉車的設計性能要求要高于普通電動叉車設計性能要求。

電動防爆叉車對整機絕緣性、導電性、溫度、電路短路、電流等技術(shù)標準要求高，諸如電機、電器元件都在隔爆體內(nèi)，散熱性差造成溫升高，如果電路設計不合理也容易造成電路短路，如果整機的負荷電流大，就會產(chǎn)生過流、溫升高、電線易老化、絕緣性下降等問題，造成電動防爆叉車的防爆性能差，即使有保護手段使其停止運行，也會造成整機運行時間短、維護時間長、使用壽命短的缺陷。

國內(nèi)的普通電動叉車技術(shù)性能普遍較低，如果在此基礎上進行防爆設計，可以肯定不會有良好的防爆整機性能，而進行防爆改裝整機技術(shù)性能會降低，所以在設計理念上首先要引用新的技術(shù)提高電動叉車的技術(shù)水平，也要有創(chuàng)新的設計思路來設計更符合防爆特性的系統(tǒng)，做到低電流、低溫升、低噪聲、高效率、高智能控制的整機水平。

b)主動防護技術(shù)設計和被動防爆手段相結(jié)合

一般國內(nèi)電動防爆叉車的設計常用的技術(shù)是采取隔爆型、本安型、增安型等手段來防止爆炸的發(fā)生或發(fā)生爆炸后控制在隔爆體內(nèi)，也有在電路設計上盡量簡捷化，減少線路并減少火花控制點，對線路老化、絕緣性能等靠人工定期檢查，安全隱患較大。

所謂的主動防護技術(shù)就是在整機電路設計上用先進的傳感、短路保護、絕緣監(jiān)視等電子元件與智能控制系統(tǒng)相結(jié)合，通過程序設定好防爆技術(shù)參數(shù)，這樣可以對整機防爆性能進行自動控制避免了人為造成的安全隱患。并且可以通過熱升、熱降和二次限流控制等技術(shù)，可以控制車輛的運行，延長工作時間。c)合理應用先進的防爆技術(shù)合作開發(fā)防爆配套產(chǎn)品

在電動防爆叉車設計中，要緊跟國際上先進的技術(shù)發(fā)展，尤其是電子、液壓技術(shù)領域的發(fā)展，例如：電子監(jiān)控產(chǎn)品、液壓濕式制動等都是國內(nèi)技術(shù)所沒有的，在合理應用的同時，要與國內(nèi)相關專業(yè)制造廠家進行技術(shù)合作，開發(fā)關鍵技術(shù)產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化，合作開發(fā)要有自己的技術(shù)設計并要掌握核心的技術(shù)關鍵與配套廠商進行緊密技術(shù)協(xié)作，這樣才不會出現(xiàn)開發(fā)產(chǎn)品因為國內(nèi)廠商技術(shù)平臺相對較低而達不到技術(shù)要求。

2、電動防爆叉車的發(fā)展方向

隨著交流永磁技術(shù)的發(fā)展，電動防爆叉車的運行控制系統(tǒng)也將向交流永磁化方向發(fā)展，由于其無碳刷具有免維護性，避免了因為清除碳刷粉和更換碳刷而打開隔爆體所造成的安全隱患。在動力性能上低速可以實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩控制，高速可以恒功率控制運行效率高，并具有多種工況的能量回收、防下滑等功能，使電動防爆叉車具有低電流、低噪音、傳動效率高、安全性強、低溫升的特點優(yōu)勢。

電動防爆叉車將運用先進的電子技術(shù)不斷提高整機的防護水平，使其在高智能控制下具有自動防護能力，將防爆電子元件智能化、集成化、微型化。

電動防爆叉車在總體設計上要具有人性化設計思維，要提高駕駛?cè)藛T舒適性、方便可操縱性，減輕駕駛?cè)藛T的勞動強度，并且要合理布局在保證整機傾翻安全性能的前提下，達到造型美觀的效果。

提高電動防爆叉車的技術(shù)標準，企業(yè)標準不能停留在國家標準的水平，僅僅滿足于達到國家標準就行了，企業(yè)要不斷提高制造技術(shù)能力和產(chǎn)品性能，制定高的企業(yè)技術(shù)標準，以帶動國家技術(shù)標準的提升，淘汰落后的企業(yè)，使電動防爆叉車制造水平整體性的向前發(fā)展。

四、總結(jié)

目前，國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展還受到多種制約因素的影響，國家標準較落后也不完善，并沒有確定標準檢測的執(zhí)行機構(gòu)，市場上國家對防爆環(huán)境作業(yè)單位的安全監(jiān)管力度不夠，造成有的單位根本不用防爆叉車或買一臺應付檢查，這一切都制約了電動防爆叉車的發(fā)展，相信隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，安全監(jiān)管力度的加大和安全法的不斷完善，再加上產(chǎn)品制造水平的提高，電動防爆叉車作為一個中國朝陽產(chǎn)業(yè)，一定會發(fā)展壯大并走出國門競爭國際市場。

第四篇：2014年中國MO源行業(yè)投資技術(shù)水平分析

2014年中國MO源行業(yè)投資技術(shù)水平分析 智研咨詢網(wǎng)訊：

內(nèi)容提示：MO 源的制備分為合成、純化、分析及灌裝四個階段。經(jīng)過多年的發(fā)展，這些生產(chǎn)技術(shù)均已成熟，且已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

MO 源是光電產(chǎn)業(yè)的支撐材料之一，其純度、品質(zhì)對最終的光電器件或高頻器件的質(zhì)量和性能起著決定性作用。目前世界上使用的MO 源已有60 多種，產(chǎn)品純度一般在99.999%-99.9999%（即5-6N）。

MO 源對氧和水十分敏感，在空氣中會自燃，遇水則發(fā)生爆炸，屬于易爆危險品；而且對下游客戶而言，如果產(chǎn)品中含有μg/g 級的極微量氧，也可導致生長出的半導體材料的光電參數(shù)大大降低，甚至報廢。因此，MO 源的制備必須在極端無水、無氧的條件下進行，從最初的合成到最后的灌裝和使用，均在密封環(huán)境下完成。除此之外，MO 源的生產(chǎn)對環(huán)境的清潔度要求非常高，必須在超凈間中進行。

MO 源的制備分為合成、純化、分析及灌裝四個階段。經(jīng)過多年的發(fā)展，這些生產(chǎn)技術(shù)均已成熟，且已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。以MO 源的合成技術(shù)為例，鹵化物法是國際上最為通用的方法，該方法由于副產(chǎn)物過多，合成效率不高，且其原料具有腐蝕性，生產(chǎn)過程對安全要求非常高。南大光電經(jīng)過多年的研究開發(fā)，已掌握了鹵化物法，但在產(chǎn)業(yè)化過程中，針對鹵化物法所存在的弊端，逐步開發(fā)完善了具備更多優(yōu)勢的合金法生產(chǎn)技術(shù)，最終實現(xiàn)了獨特的合金法生產(chǎn)工藝，該方法原料無腐蝕性且價格便宜；副產(chǎn)物較少，合成效率相對較高；原料和副產(chǎn)物安全，降低了生產(chǎn)過程中的危險系數(shù)，是一種既安全又清潔高效的生產(chǎn)方法。另外，南大光電在純化、分析、封裝等生產(chǎn)技術(shù)和工藝方面持續(xù)自主創(chuàng)新，并全面達到國際先進水平，從而形成了系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢。

內(nèi)容選自智研咨詢發(fā)布的《2014-2020年中國光電倍增管行業(yè)市場調(diào)查及投資運行態(tài)勢報告》

第五篇：2014年中國軋鋼專用設備行業(yè)技術(shù)水平分析

2014年中國軋鋼專用設備行業(yè)技術(shù)水平分析 智研咨詢網(wǎng)訊：

內(nèi)容提示：產(chǎn)品智能化方面，智能化產(chǎn)品技術(shù)的關鍵是幫助下游鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)鋼材軋制的智能控制，以進一步提高軋鋼效率和鋼材質(zhì)量。

近年來，我國軋鋼專用設備行業(yè)發(fā)展迅速，根據(jù)國家發(fā)改委《我國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新和直接裝備制造業(yè)發(fā)展情況》，我國目前已能成套提供年產(chǎn)800 萬噸級煉鋼、軋鋼常規(guī)工藝流程設備，但與國外上百年的技術(shù)積累相比，我國軋鋼專用設備的技術(shù)水平仍存在較大差距。國內(nèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平與國外的差距主要體現(xiàn)在：（1）在單體設備技術(shù)方面，軋鋼工藝技術(shù)與產(chǎn)品設計相互脫節(jié)，缺乏國產(chǎn)現(xiàn)代化工藝軟件來控制設備運行，檢測設備水平差距較大；（2）軋機導衛(wèi)等關鍵零部件的使用壽命和精度控制與國外相比也有一定的差距；（3）在軋鋼工藝生產(chǎn)線設計方面，我國也落后于國外同行業(yè)水平，目前國際行業(yè)巨頭具備完整的生產(chǎn)線設計制造能力，而國內(nèi)企業(yè)多數(shù)只能提供分包的單體設備。

從軋鋼專用設備行業(yè)來看，其技術(shù)水平主要體現(xiàn)在材料選擇、結(jié)構(gòu)設計、產(chǎn)品精度及智能化等方面。

材料選擇方面，早期產(chǎn)品所用材料一般是普通的鑄鐵和碳鋼，產(chǎn)品精度和耐磨性較差，嚴重影響了下游鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)效率。為解決上述問題，行業(yè)內(nèi)企業(yè)不斷加大材料研究力度，各種新材料開始不斷涌現(xiàn)，如高鉻鐵、高鉻鑄鋼、鎳鉻合金、復合金屬材料、稀土多元高溫抗磨合金等。同時，各種新工藝也相應同步研發(fā)，如表面合金化、堆焊修復、兩次鑄造、等離子噴焊、包鑄耐磨條塊、機械鑲嵌，鑄滲復合型、表面鍍鉻技術(shù)等。

內(nèi)容選自智研咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國冷軋鋼帶市場評估與投資前景分析報告》

結(jié)構(gòu)設計方面，早期導衛(wèi)主要是整體式滑動導衛(wèi)，隨著軋鋼工藝的發(fā)展逐漸采用了組合式導衛(wèi)，后來又將導衛(wèi)的滑動摩擦改為滾動摩擦，之后在圓鋼與方鋼的軋制中又出現(xiàn)了滾動導衛(wèi)裝置。由于滾動導衛(wèi)在提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力上優(yōu)于滑動導衛(wèi)，因此先進軋機上逐漸采用滾動導衛(wèi)裝置。此外，行業(yè)內(nèi)領先企業(yè)通過對鋼鐵軋制工藝研究，還率先研發(fā)了多線切分軋制技術(shù)和相關專用設備，對提高鋼材軋制產(chǎn)量、節(jié)能及降低成本等方面起了很大的推動作用。

產(chǎn)品精度方面，早期產(chǎn)品主要通過人工設計、打樣，加工設備主要為傳統(tǒng)的機械機床，產(chǎn)品精度不穩(wěn)定，堆鋼和擠鋼的生產(chǎn)事故時有發(fā)生。近年來，隨著行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)領先企業(yè)已經(jīng)逐步實現(xiàn)了設計的程序化，通過應用數(shù)學模型、設計模型、三維技術(shù)、經(jīng)驗數(shù)據(jù)等先進的計算機技術(shù)，以及配備高精度的數(shù)控機床設備，產(chǎn)品設計和精度大幅提高。

產(chǎn)品智能化方面，智能化產(chǎn)品技術(shù)的關鍵是幫助下游鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)鋼材軋制的智能控制，以進一步提高軋鋼效率和鋼材質(zhì)量。因此，產(chǎn)品智能化是行業(yè)未來的重點發(fā)展方向之一。

圍繞行業(yè)的發(fā)展趨勢，未來軋鋼專用設備制造業(yè)的技術(shù)水平發(fā)展趨勢將主要集中在以下幾個方面：

①產(chǎn)品材質(zhì)研發(fā)。由于產(chǎn)品在使用過程中處于受軋件沖擊、摩擦及急冷急熱的惡劣環(huán)境中，因此材料技術(shù)的關鍵研發(fā)方向之一是抗磨材料的選擇。材質(zhì)的研發(fā)，整體上影響了產(chǎn)品的自身壽命、配套設備的壽命以及下游鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。

②產(chǎn)品精度研發(fā)。隨著下游鋼鐵行業(yè)軋鋼速度的不斷提高，配套專用設備的精度要求也在不斷提高。如何進一步提高產(chǎn)品精度水平已也成為行業(yè)的關鍵技術(shù)問題之一。

③產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研發(fā)：結(jié)構(gòu)設計在確保產(chǎn)品使用性能的前提下，應盡可能考慮到加工工藝性、操作人性化、降低使用成本等多種因素。

④智能產(chǎn)品研發(fā)：隨著智能軋制工藝的應用，軋制料型的在線可調(diào)可控，必然會產(chǎn)生相應的智能檢測、控制裝置以滿足智能軋制工藝的要求。該類裝置的應用將幫助下游企業(yè)實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)的在線調(diào)控。

⑤產(chǎn)品環(huán)保研發(fā)：鋼材軋制過程中，存在著諸如水霧、油霧、粉塵及噪音等污染，對操作者身心造成了一定的傷害。為保護操作者的身心健康，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)時應充分考慮到消除上述污染。