第一篇：蓄電池組裝生產(chǎn)步驟（推薦）

蓄電池組裝生產(chǎn)步驟簡(jiǎn)介

第一步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi)；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；

第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料；密封性能、正、負(fù)極性等。

化成工藝簡(jiǎn)介

密封閥控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：

第一步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池；

第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后入庫準(zhǔn)備出廠。電池化成主要控制參數(shù) :罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時(shí)間等。

使用與維護(hù)

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單、原材料來源豐富、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時(shí)與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處。

對(duì)于鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：

①電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補(bǔ)充液灌注，嚴(yán)禁用普通硫酸和自來水替代。③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時(shí)應(yīng)先充滿電，同時(shí)三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電。

對(duì)于鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：

①注意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)使用時(shí)電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時(shí)應(yīng)按說明書操作。

②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)。③對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補(bǔ)充電解液和更換安全閥。

第二篇：計(jì)算機(jī)組裝基本步驟

計(jì)算機(jī)組裝基本步驟

1.做準(zhǔn)備工作，備妥工具及配件，消除身上的靜電。

2.在主板上安裝CPU、CPU風(fēng)扇和內(nèi)存條。

3、在主機(jī)箱中固定已安裝CPU和內(nèi)存的主板。

4、.在主機(jī)箱上裝好電源。

5、連接主板上的電源及cpu風(fēng)扇電源線。

6、安裝硬盤和光驅(qū)驅(qū)動(dòng)器。

7、安裝其他板卡、如顯卡、聲卡、網(wǎng)卡等?，F(xiàn)在的大多數(shù)都集成到主板上了，不需要安裝。

8、連接主機(jī)箱面板上的開關(guān)、指示燈等信號(hào)線。

9、連接各部件的電源插頭和數(shù)據(jù)線到主板，并連接顯示器。

10、安裝鍵盤、鼠標(biāo)、等設(shè)備、并鏈接顯示器。

11、開機(jī)前最后檢查機(jī)箱內(nèi)部?？纯词欠裼惺Ｓ嗟穆葆?、各板卡等遺落在里面?？纯催B接線整理是否到位。

12、連接電源，加電開機(jī)檢查和測(cè)試

第三篇：大學(xué)生蓄電池生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的實(shí)習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，是學(xué)生走上社會(huì)的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實(shí)習(xí)讓我們了解到理論和實(shí)踐之間的差異，找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室小量操作的異同。加深我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和消化，同時(shí)也學(xué)習(xí)到各工廠的許多技術(shù)細(xì)節(jié)，掌握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實(shí)習(xí)提高了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決問題的能力，受益非淺，達(dá)到了實(shí)習(xí)的效果。

通過實(shí)習(xí)使我更多地接觸社會(huì)，實(shí)踐于社會(huì)，從而培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實(shí)際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

天能動(dòng)力國(guó)際有限公司于1986年正式成立。集團(tuán)位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心”——浙江長(zhǎng)興。天能動(dòng)力為中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動(dòng)力電池、電動(dòng)車用電子電器、風(fēng)能及太陽能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、制造和銷售。

浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國(guó)際(集團(tuán))有限公司投資10億元人民幣新建的一家現(xiàn)代化企業(yè)。專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車用蓄電池及其配套產(chǎn)品，年產(chǎn)銷售量占全國(guó)同行業(yè)的52%，市場(chǎng)覆蓋率達(dá)92%。項(xiàng)目一期工程固定資產(chǎn)投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術(shù)中心等配套設(shè)施已經(jīng)全面建成，部分機(jī)器設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)使用。正常生產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個(gè)勞動(dòng)力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達(dá)80萬平方米，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值35億元，用工突破3000人，并將成為中國(guó)最大的蓄電池生產(chǎn)基地。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

１、蓄電池分類

按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車牽引動(dòng)力電源。

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。

按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。

２、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負(fù)極板是灰色的絨狀鉛（pb），當(dāng)兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸(h2so4)水溶液中時(shí)，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價(jià)的鉛正離子（pb2+）轉(zhuǎn)移到電解液中，在負(fù)極板上留下兩個(gè)電子(2e-)。由于正負(fù)電荷的引力，鉛正離子聚集在負(fù)極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲入電解液，其中兩價(jià)的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)——?dú)溲趸U〔〕。氫氧化鉛由4價(jià)的鉛正離子（pb4+）和4個(gè)氫氧根〔4（oh）-〕組成。4價(jià)的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負(fù)極板帶負(fù)電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負(fù)極。在放電過程中，負(fù)極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時(shí)在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負(fù)離子（so42-），在離子電場(chǎng)力作用下，兩種離子分別向正負(fù)極移動(dòng)，硫酸根負(fù)離子到達(dá)負(fù)極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價(jià)的鉛正離子（pb4+）化合成2價(jià)的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板附近的硫酸根負(fù)離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上。

隨著蓄電池的放電，正負(fù)極板都受到硫化，同時(shí)電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實(shí)際使用中，可以通過測(cè)定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng)；

板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具；

極板制造設(shè)備：和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；

極板化成設(shè)備：充放電機(jī)；

水冷化成及環(huán)保設(shè)備；

裝配電池設(shè)備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；

電池檢測(cè)設(shè)備：各種電池性能檢測(cè)。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。

４、工藝制造

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

第四篇：清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 鉛蓄電池工業(yè) - 中國(guó)政府網(wǎng)

清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 鉛蓄電池工業(yè)

Cleaner production standard Lead acid battery industry

(HJ 447－2008 2009-02-01實(shí)施)

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》，保護(hù)環(huán)境，為鉛蓄電池工業(yè)開展清潔生產(chǎn)提供技術(shù)支持和導(dǎo)向，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在達(dá)到國(guó)家和地方環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)前的行業(yè)技術(shù)、裝備水平和管理水平，鉛蓄電池工業(yè)企業(yè)清潔生產(chǎn)的一般要求。本標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，一級(jí)代表國(guó)際清潔生產(chǎn)先進(jìn)水平，二級(jí)代表國(guó)內(nèi)清潔生產(chǎn)先進(jìn)水平，三級(jí)代表國(guó)內(nèi)清潔生產(chǎn)基本水平。由于技術(shù)在不斷進(jìn)步和發(fā)展，本標(biāo)準(zhǔn)也將不斷修訂，一般三到五年修訂一次。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鉛蓄電池工業(yè)清潔生產(chǎn)的一般要求。本標(biāo)準(zhǔn)將清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分成五類，即生產(chǎn)工藝與裝備要求、資源能源利用指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)、污染物產(chǎn)生指標(biāo)（末端處理前）和環(huán)境管理要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的清潔生產(chǎn)審核、清潔生產(chǎn)潛力與機(jī)會(huì)的判斷，以及清潔生產(chǎn)績(jī)效評(píng)定和清潔生產(chǎn)績(jī)效公告制度，也適用于環(huán)境影響評(píng)價(jià)、排污許可證管理等環(huán)境管理制度。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

第五篇：2003蓄電池工作總結(jié)

2003蓄電池組工作總結(jié)

隨著時(shí)間的推移，一年的工作基本告一段落，在這一年中，我們?cè)诙魏蛙囬g的正確領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)職能部門的通力協(xié)作下，按照車間的統(tǒng)一部署，較為圓滿的完成了全年的整體生產(chǎn)任務(wù)，各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)均達(dá)到了計(jì)劃要求，現(xiàn)具體分類總結(jié)如下：

一、勞動(dòng)生產(chǎn)：

本共完成電力機(jī)車小輔修206 臺(tái)次，同時(shí)完成了對(duì)18臺(tái)次有中修計(jì)劃的電力機(jī)車的蓄電池的互換檢修以7臺(tái)次DF5型內(nèi)燃機(jī)車蓄電池組的整體更換和柴油機(jī)快速啟動(dòng)裝置的安裝，此外，為了保證充足的互換配件，我們自已動(dòng)手，制作蓄電池安裝箱體一副，并對(duì)全段 45 機(jī)車的司機(jī)室座椅進(jìn)行了整修。由于在工作中能夠嚴(yán)格落實(shí)機(jī)車檢修工藝和檢修范圍，同時(shí)強(qiáng)化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自控、互控和他控措施的具體落實(shí)和“三檢”制度的執(zhí)行。

機(jī)車質(zhì)量是我們檢修工作的核心和根本立足點(diǎn)，只有將機(jī)車的檢修質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平，為一線運(yùn)用提優(yōu)質(zhì)可靠的機(jī)車，才能充分體現(xiàn)我們工作的成效。我們本著這種工作精神和積極的工作態(tài)度，在具體工作中從大處著眼，小處著手，做到將任何潛在的故障都消除在機(jī)車的小輔過程當(dāng)中，而且做到了處理徹底，不留后患，堅(jiān)決杜絕了職工的只要不危及行車安全就聽之任之的僥幸心理，決不容許將問題帶到線上，從而導(dǎo)致整體工作較為被動(dòng)的不利局面。

小而廣活項(xiàng)，一直是我們控制和消除的重點(diǎn)，從此我們?cè)诠ぷ髦凶龅搅恕?細(xì)、實(shí)、準(zhǔn) ”，細(xì)則做到不放過任何一個(gè)蛛絲馬跡，遇到問題必然追根溯底，任何時(shí)候都不草率處理；實(shí)則做到了實(shí)事求是，不留死角，不留隱患，不走過場(chǎng)；準(zhǔn)則做到了嚴(yán)格按工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)，決不盲目處理。在全年的“零公里”檢查中，共發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)四處，較上年有很大程度 的下降。

二、安全工作：

安全是一個(gè)企業(yè)的生命線，只有真真意義上的搞好安全工作，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

在過去一年的工作中，我們班組以“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)’為準(zhǔn)線，堅(jiān)定不移的將安全工作放在首位，將安全意識(shí)滲透到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

安全制度的貫徹落實(shí)是安全工作的可靠保證，在現(xiàn)場(chǎng)工作中我們不斷將安全規(guī)章制度落實(shí)執(zhí)行，強(qiáng)化“安全第一”的指導(dǎo)思想，從而確保了全年無任何責(zé)任事故。

三、材料支出：

全年 206臺(tái)次小輔修機(jī)車，計(jì)劃材料費(fèi)用支出 10300.00元，實(shí)際支出10518.95元，平均每臺(tái)機(jī)車材料費(fèi)用支出 51.06元。班組對(duì)材料費(fèi)用支出實(shí)行了嚴(yán)格的卡控，特別加強(qiáng)了修舊利廢工作，從而實(shí)現(xiàn)了九個(gè)月份的材料費(fèi)用節(jié)余，但由于在三、四、八月中，對(duì)機(jī)車遮陽板更換較為頻繁，致使材料費(fèi)用支出比計(jì)劃略有超支。

在即將過的一年中，雖然我們?cè)诠ぷ髦腥〉昧溯^為滿意的成績(jī)，但成績(jī)只能代表過去，我們本著“輕看成績(jī)，重看

問題”的原則，查找問題的差距，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、職工理論基礎(chǔ)較為薄弱，業(yè)務(wù)水平參差不齊，成為制約我們工作取得更大成效的瓶勁因素。

2、班組“兩紀(jì)”抓得不嚴(yán)，管理比較松懈，致使遲到、早退、以及上班時(shí)間不正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品的現(xiàn)時(shí)有發(fā)生，在明年的工作中，我們將強(qiáng)化班組各項(xiàng)管理制度的嚴(yán)格落實(shí)，加大考核力度，加強(qiáng)職工的“兩紀(jì)”教育，使職工從轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)，做到以制度制約人，堅(jiān)決杜絕遲到、早退現(xiàn)象發(fā)生。

3、在檢修工藝和范圍的執(zhí)行上，還存在一些不盡人意的地方，如對(duì)蓄電池連接導(dǎo)線護(hù)套的處理不及時(shí)徹底，導(dǎo)致

575機(jī)車在天寶間運(yùn)行時(shí)，蓄電池連線斷裂，為行車安全埋下了隱品患。

四、明年工作安排：

為了強(qiáng)化班組建設(shè)，以適應(yīng)鐵路跨躍式發(fā)展的需要和車間的總體目標(biāo)及生產(chǎn)任務(wù)的要求，并與班組內(nèi)部查出的問題和不足相結(jié)合，在明年我們班組將重點(diǎn)做好以下幾面的工作：

1、我們本著以人為本的原則，繼續(xù)深入對(duì)職工的理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)教育，切實(shí)提高職工的整體素質(zhì)。

2、以車間的生產(chǎn)任務(wù)和各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)為核心，一絲不茍的將機(jī)車檢修工藝和范圍工作中落到實(shí)處。

3、安全工作始終如一的將成為我們工作的出發(fā)點(diǎn)，經(jīng)常性組織職工學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，使職工牢固樹立“安全第一”的思想。

4、矢志不移的抓好機(jī)車互換配件的檢修質(zhì)量，特別的作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、從而在源頭上緊緊抓住機(jī)車的檢修質(zhì)量、確保質(zhì)量工作有一個(gè)新的提高。

總之，在新的一年中，我們班組將不斷強(qiáng)化生產(chǎn)管理，以科學(xué)的方法，促使各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格的得以執(zhí)行落實(shí)，提高職工的教育和培訓(xùn)力度和密度，提高業(yè)務(wù)技能，消除安全隱患，從而使班組的各項(xiàng)工作得以不斷提高，達(dá)到一個(gè)新的水平。

蓄電池組

2003.12.30